時間：2022-12-31 07:35:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇運輸企業工作經驗總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著科技的日益發達，為適應鐵路提速的需求，大量的新技術、新工藝、新材料、新設備廣泛應用在鐵路上，職工在接受新事物的同時，對新設備、新技術、新工藝、新材料進行不斷實踐、探索、總結，整體素質得到很大的提升，特別是技師等高技能人才在攻堅方向也往多領域涌現。集結各領域的技師人才、融合各領域的技術才能，成立技師小組，形成優勢互補、資源共享、團結協作的氛圍，將極大地挖掘技術潛能、最大限度地提高技師整體力量、充分發揮技師作用。
當前，鐵路正處在改革發展的深化期、關鍵期，隨著管理機制創新、安全風險細化、客貨運輸提速、鐵路建設拓展等各項任務的深化推進，人才的作用更加凸顯，人才的需求更加強烈。太原鐵路局2014年成立了技師小組，依托技師、高級技師組建工作團隊，發揮技師作用，解決現場安全生產實際問題，促進提升職工隊伍的業務素質，為技師、高級技師能夠充分發揮作用提供了平臺。這是深入實施人才強局戰略，釋放質量更高、效益更好人才“紅利”的重要舉措。
一、技師小組現狀
按照太原鐵路局發展需求、結合基層單位實際狀況、經詳實論證，我局建立了441個技師小組。技師小組均簽訂了目標責任書，明確了各小組的職責和年度工作目標，為做好技師小組的各項工作奠定了基礎。
二、技師小組工作進展情況
技師小組組建以來，各單位全力組織推進技師小組開展工作，各技師小組積極圍繞運輸生產安全，結合各自的工作實際，積極開展了提出合理化建議、技術攻關、師帶徒等活動，在活動中涌現了許多典型做法。
（一）領導重視確保了技師小組工作有序推進
大同西供電段為確保技師小組各項工作的有序推進，將技師小組按專業性質分別由機關相關業務科室進行了對口包保，每月由段領導組織相關業務科室、部分技師小組組長召開技師小組攻關活動推進會，匯報工作進展情況，對存在的問題進行通報、考核。
（二）技師小組在安全生產中的作用凸顯
太原車輛段動車組機械師小組，緊密圍繞高鐵安全，正在積極開展“CRH5A型動車組單檢78步和CRH380AL單檢68步作業法技術攻關”課題的攻關。
（三）技師小組的特色做法已在單位推廣
湖東車輛段制動鉗工技師小組結合運用、檢修生產需要，獨創設計了運用檢測尺和16、17號車鉤調整裝置，經段推廣后，原來的3人作業工作量縮減為1人作業即可，顯著提高工作效率。
（四）技師小組成員防止事故、排除安全隱患效果顯著
目前，技師小組成員防止事故、排除安全隱患受到總公司、路局表彰獎勵52次，受到單位表彰獎勵128次。例如，原平車務段車站值班員技師小組，發現處理典型設備故障2次，分別是列尾受到異常干擾、無法正常置號1次；調車作業中道岔失表1次，發揮了應急處置能力作用，保證設備技術狀態良好，為行車安全提供強大保障。
三、開展技師小組活動取得的成效
隨著我局技術裝備快速提升、運輸能力特別是重載運輸的不斷擴充，迫切需要一大批能夠解決生產一線技術難題的高技能人才。啟動“技師小組”活動項目以來，各成員積極開展技術攻關、提出合理化建議解決生產過程中的難題，充分發揮了高技能人才專業特長。
（一）技師小組攻關課題等活動進展情況
2014年全局441個技師小組，共確定攻關課題462個，其中：已完成了424個，有38個因資金不足等原因截止年度未完成。
（二）技師小組主要工作進展情況
2014年441個技師小組共開展活動2709次，車間進行業務指導2049次，站段業務部門進行專業指導1165次；提出合理化建議2887條，完成技術性論文或總結1149篇，培養高技能人才862名，在段、車間推廣新成果或特色做法628次。
（三）技師小組模范帶頭作用發揮情況
各“技師小組”緊密圍繞運輸生產，充分發揮技術業務特長，積極開展小改小革活動，參加技術技能革新和技術攻關項目，破解運輸安全生產技術難題，有計劃、有目標定期培養一定數量的技術技能骨干。現已出版技師小組成果集，且經過評委會評審，“太原北站貨運員技師小組”等十個技師小組，被評為“年度示范技師小組”，頒發獎牌并給予一次性獎勵10000元。
四、技師小組工作中存在的問題
（一）部分單位對技師小組不夠重視
部分單位對技師小組不夠重視導致制度落實不到位、業績不明顯，部分“技師小組”存在基礎管理工作較差，未下達年度工作目標、未制定本小組各項管理制度、各項階段小組活動總結不及時等問題。
（二）部分技師小組組織開展活動滯后
按照太原鐵路局文件要求，2014年5月份各單位技師小組開始運行，但通過勞衛處前期檢查，發現部分單位的技師小組仍未組織開展活動。例如，6月份檢查朔州車務段懷仁站調車長技師小組尚未開展活動，無任何活動記錄。
（三）個別“技師小組”成員思想松懈
個別成員從思想上未真正認識到“技師小組”是高技能人才在安全生產中發揮重要作用的最佳平臺，是確保鐵路運輸安全、促進鐵路快速發展的有效捷徑，工作消極、滯后，階段性“技師小組”的各項活動敷衍了事。
五、提升技師小組作用的建議與思考
技師小組是由技師、高級技師組建的技術攻關團隊，是集結各領域拔尖人才組建技術創新團隊，是各類高技能人才在安全生產中發揮重要作用的最佳平臺。建立健全技師小組制度、深入挖掘技師小組潛能、大幅提升技師小組能力、充分發揮技師小組作用，將能更好地促進生產、提高效率、確保安全。經對我局開展技師小組活動的分析、探索，對下一步技師小組工作推進進行了思考，特提出幾條建議：
（一）加大宣傳，挖掘人才
各單位要以學習、宣傳和踐行鐵路精神為主線，把鏡頭對準一線高技能人才，通過專題、專欄、專版、專場巡回報告和音像圖文、報臺網刊等形式，深入宣傳高技能人才的典型事跡；宣傳他們“職業就是事業、本職就是天職”的價值追求；宣傳太原鐵路局對人才建設的方向和目標，宣傳路局、路局黨委對高技能人才工作的政策導向和務實舉措。要善于發現培養新的高技能人才和專業技術人才，精心營造更多有利于人才涌現的新平臺、新環境，不斷發展壯大我局的人才隊伍，營造人才涌流、薪火相傳的生動局面。傳遞好聲音，激發正能量。
（二）加強組織，重在落實
（1）各單位要建好用好“技師小組”等高技能人才發揮作用的平臺，主動給高技能人才交任務、壓擔子，通過立項攻關、導師帶徒、幫扶結對等方式，引導各級各類人才在工藝造新、創效出新、技術革新、育人帶新中發揮更大優勢、展示更大作為。
（2）各單位要結合技能崗位大比武、大練兵活動的有關要求，結合各自崗位特點，重點將培養崗位技術能手、培訓參賽選手、舉辦車間技術比武、練兵等活動納入技師小組年度目標，制定切實可行的推進措施，形成培養練兵能手的專業技術骨干培養培訓機制，充分發揮好技師小組的作用。
（三）表彰成果，轉化效益
（1）做好成果轉化工作。各單位要將“技師小組”攻關活動與日常運輸、安全、經營等工作緊密結合，做好日常融入和經驗總結、成果推廣工作，用實實在在的攻關效果，凝聚起推動全局改革發展的強大能量。
（2）做好站段考核評價工作。每年底，單位根據要求和單位技師小組管理辦法，對技師小組工作情況開展檢查，經單位高技能人才振興工作領導小組研究，對優秀技師小組予以命名表彰，對表現突出的優秀技師小組組長及成員予以表彰獎勵。
（3）做好路局表彰工作。每年底，經路局高技能人才振興工作領導組評審，確定多個示范技師小組，發文命名表彰，頒發獎牌、獎金。
（4）做好技師小組的總結宣傳工作。一是每月底前將各單位技師小組工作推進情況、工作動態進行收集整理，對月度推進工作進行小結。二是每年組織召開一次技師小組攻關情況推進會。組織各系統技師小組代表，在技師小組攻關情況推進會上進行經驗介紹。三是每年底，組織各業務處將系統內技師小組的攻關內容、做法、效果形成攻關課題資料冊，在本系統內進行推廣。
（四）提供保障，發揮作用
（1）路局業務部門突顯指導作用。路局各主管業務部門要加強對本系統技師小組活動的幫助和指導，發揮好專業職能作用，對技師小組活動開展進行實時跟蹤，及時提出整改完善措施意見，做好日常融入和經驗總結、成果推廣等工作，明確責任，強化保障，科學操作，按步驟推進，確保攻關活動穩健、有序開展，以推動全局運輸安全生產持續穩定發展。
（2）基層站段發揮第一位責任。各單位要建立健全技師小組管理機制，明確各級管理職責和工作流程，結合本單位情況完善技師小組管理、考核、獎懲和評比等各項制度，切實發揮第一位責任，要有一名行政領導親自負責，各部門要協調配合，分工負責，確保攻關活動取得實效。要與受到命名的技師小組組長簽訂年度目標任務責任書，明確技師小組權利和義務，建立年度工作計劃，確定技術攻關課題，積極開展技術攻關活動，確保各項工作有序推進。
（3）技師小組發揮職能作用。各技師小組要緊密結合生產實際，發揮技術業務特長，開展小改小革活動，參加技術技能革新和技術攻關項目，破解運輸安全生產技術難題，有計劃、有目標定期培養一定數量的技術技能骨干。
（五）創造平臺，交流學習
（1）利用先進網絡技術。利用互聯網成立網絡交流、咨詢平臺，讓廣大技師小組成員積極參與，利用網絡平臺積極交流工作經驗，工作技巧，并小改小革，技術創新等心得體會，促進比技能、拼業務的學技創新的工作干勁；在咨詢平臺上可以讓全路職工參與，對日常技術問題，理論知識或實操規范等工作難題進行咨詢，讓職工與高技能人才進行學術互動，在全局形成“學、比、拼“的良好氛圍，錘煉使命感，提高榮譽感，切實激發廣大職工干事創業、崗位成才的工作熱情。
（2）到兄弟局觀摩學習。定期組織高技能人才到其它局參觀學習，學習先進的工作經驗和優良的技術，掌握全路各專業最先進的技術與方法，爭取讓我局技術上在全路處于領先水平。
（3）到職業院校進修。每年輸送高技能人才骨干到技術院校進行脫產學習，只有掌握了國內外最先進的鐵路知識與技術，才能在鐵路改革發展的大潮中成為領頭軍。
（4）在本局切磋學習。定期組織高技能人才在本局兄弟單位互相觀摩學習，吸收經驗與長處，相互促進，相互幫助。
（六）激勵機制，發揮潛能
（1）路局重獎機制。對于“技師小組”小改小革，攻堅克難過程中項目，如有突出貢獻，路局應給予重獎，以鼓勵高技能人才崗位創新的積極。
（2）路局經濟支持。在每個“技師小組”每年獎勵基金的基礎上，對于技術革新中進行了可行性研究報告審核通過的課題，路局要給予一定的啟動資金，以使項目能按計劃有序開展。
（3）路局技術支持。對“技師小組”攻關克難課題被路局相關部門認可的情況下，路局要派業務部門骨干進行針對性的幫扶指導、實時跟蹤，對于遇到的難題要積極解決，必要時可以將本系統兄弟單位本專業技師小組成員抽調組成臨時攻關小組，這樣不僅從時間上來保證專攻課題，也可以同行之間資源共享、技術共享，這將在很大程度上保證項目保質保量完成，為路局技術創新、技術改造、技術攻關提供堅強后盾。
（4）站段大力支持。單位應為技師小組開展活動提供必要的資金支持，保證和鼓勵技師小組積極開展活動。同時，若小組內特殊情況可以向上級部門申請資金或技術支持。對單位、車間確定的技術攻關課題，單位可集中安排時間開展活動。
（5）車間積極配合。車間應提供技師小組活動場所，以及必要的設備、工具及材料，確保技師小組正常開展活動。
（七）落實考核，完善制度
全局各運輸單位要加強技師小組的動態管理，針對考核評價過程中檢查發現的問題，逐項分析原因、修訂完善制度、規范工作程序、強化責任落實，加快問題整改，不斷提高技師小組的管理工作質量，力爭在較短時間內使技師小組管理工作有新的改進和提高。
（1）加強對技師小組的監督檢查。勞衛處每年組織相關業務處，對技師小組的運行情況、日常管理、攻關課題、作用發揮等情況進行一次督導檢查，單位是否提供技師小組活動場所并已掛牌、是否建立了相關活動制度、是否將技師小組的活動納入車間日常管理、是否組織開展了技術攻關活動并有活動記錄等內容。檢查結束后，下發檢查情況通報，總結單位好的做法，通報存在的問題。
（2）加強對技師小組的考核。一是加強路局對單位技師小組管理工作的考核。勞衛處每年督促各單位做好技師小組的考核工作，發現未落實對技師小組考核工作的單位，追回路局下撥單位的技師小組獎勵基金；考核工作落實不到位的單位，核減路局下撥單位的技師小組獎勵基金。二是加強對技師小組攻關課題的考核。對單位每個技師小組的攻關課題兌現情況由業務處審核通過后，在勞衛處進行銷號，截至每年年底仍未在勞衛處銷號的，將追回該技師小組的獎勵基金。
【關鍵詞】造價；工程安裝；控制要點
安裝工程是工程建設過程中一個非常重要的組成部分。工程安裝造價控制部分，在工程施工造價的控制與管理中占有重要的地位。在現代建設過程中，施工企業對于造價工作的重視越來越重視，其不僅影響到工程建設成本與經濟效益，對于施工有序性、工程建設質量都具有非常大的影響。因此，建設過程中必須結合工程實際，認清影響工程安裝造價控制與管理的主要原因，并通過長時間的工作經驗以及相關資料的總結，抓住工程安裝造價管理與控制的要點，提高企業施工效益。
一、對影響安裝造價的相關原因進行的簡要分析
工程建設行業不斷的發展，對安裝造價控制問題不斷的深入研究，工程安裝造價控制方面積累豐富的經驗，但是在這一過程中同樣存在著諸多問題。而通過長時間的工作經驗總結，逐漸的發現了一些影響工程安裝造價的一些因素。先從企業的的工程安裝工程的造價組成結構上來看，有直接的費用和間接的費用以及一些相關的稅收費用。從這三方面可以知道影響工程安裝費用大體可分為三個部分。直接費用又包括直接的工程費和相應的措施費，那么在直接費用影響工程安裝造價的因素為人工管理、材料管理、施工機械的使用管理；在措施上的使用，也對安裝造價產生影響，這些因素包括：對于環境的保護、安全施工費用、臨時的設施的設立、夜間施工、大型機械設備進出場要進行安裝與拆卸、混凝土以及鋼筋混凝土的支架、施工時的排水等費用，這些直接的因素都影響著工程安裝的造價。另外還有一些間接造價的產生，如工程施工時的污水的排解，危險作業的意外傷害保險等間接的影響著工程的安裝造價。企業的管理費用屬于隱性的對工程安裝造價影響的因素，企業中管理人員的工資，辦公的費用，差旅產生的費用等都對工程安裝造價產生著影響，很多在進行工程安裝造價時忽略了這一點，而這一點也非常重要。在進行工程施工之前要交一些城市的建設費用等稅金這些也是影響工程安裝造價的因素。這些可以大體概括為企業的管理體系問題，造價的編制問題，材料的管理問題以及施工過程的控制問題。在現代工程安裝造價的管理與控制過程中，施工企業應當具有針對性的對影響造價的因素進行科學、合理的管理與控制，進而達到合理控制安裝造價的目的，促進企業取得更好的經濟與社會效益。
二、對控制要點進行的細致研究
1.應當樹立起良好的管理觀念，完善管理體系
針對工程的安裝控制造價在施工企業以及投資企業中所占有的重要性，在現代的工程施工建設過程中必須建立起科學、正確、合理的造價控制的思想觀念，明確造價控制在工程安裝、在整個工程建設中的重要性。在實際工作過程中，首先應當有一個明確、透明并且完善的管理體系，以此作為造價控制管理工作有效開展的基礎。其次要結合企業自身的管理結構、人員職責配置結構等基礎的管理結構，對企業的管理構架與體系進行優化。通過理論與實際的相互結合，使管理工作能夠與工程的實際情況更加契合，為工程的安裝造價管理控制奠定思想策略上的基礎。此外，還要依照相關的管理體系對各個工作崗位的職責進行落實，使全體工作人員都能夠提高造價控制意識，使工程的安裝造價管理與控制形成規范化、科學化、制度化，提高整體的管理水平。
2.重視造價的編制管理工作
科學合理的進行造價編制對于企業有效的實施工程造價控制具有重要的意義，可以說其是造價控制的先決條件與基礎工作。因此，現代工程造價管理工作應當從造價編制的管理入手，進而實施科學合理的造價編制工作。第一，提高編制人員的專業素質。對造價編制人員進行定期的培訓，并且實施常規考核，分層次有步驟的對編制人員的抓也素質與技能進行培訓，進而提高企業整體的編制水平。其次要有完善的、科學的造價控制指導，建立相關的專家組，對出現的問題進行及時的解決與分析。工程安裝的施工企業要與實際情況相結合，通過科學的造價編制對造價工作進行指導與控制。
3.重視材料的造價管理工作
在現代的施工建設過程中，材料的造價可以達到工程整體造價的百分之七十左右，因此，重視工程安裝材料的造價管理與控制是提高造價管理效率的重要舉措。首先，對材料的選購價格進行控制與管理。在選購材料之前，應當對材料市場進行充分的調查，對所需材料的市場價格以及其變動趨勢進行明確的了解。搜集多家材料供應企業的材料質量以及價格資料，結合施工建設的實際情況選擇質量符合、經濟合理的材料進行采購。其次，材料儲存應當建立相應的管理機制，對材料的擺放、材料的存取、運輸都要進行相關的記錄與檢查，并且在入庫時對材料進行抽樣復查，避免質量不合格的材料進入到施工場地，影響建設質量，造成返工，提高工程造價，進而影響整體的安裝造價控制。最后，在實際使用的過程中應該避免材料浪費。浪費是材料造價管理過程中最為主要的問題，因此，在實際施工過程中，施工人員應當嚴格按照施工規范與要求，嚴格執行材料使用管理條例，正確使用材料，對殘余無法應用于安裝施工的材料進行，用于其他可應用的作業中。通過對材料造價的合理控制來促進安裝施工過程中的造價控制。
4.重視安裝施工過程中的消耗管理
在工程的安裝施工過程中，施工消耗是影響造價控制的主要因素之一。在工程安裝建設過程中，因消耗無法得到良好有效控制而造成工程造價失控，降低工程經濟效益，甚至造成巨大經濟損失的例子屢見不鮮。因此，在安裝造價管理中，企業應當注重材料成本對于施工建設的影響，對材料消耗進行合理有效的控制，制定科學合理的材料消耗標準。為了促進施工人員對于消耗控制的積極性，企業應當制定相關的獎懲制度，對于嚴格遵守消耗標準的工作人員進行精神以及物質上的獎勵，進而全面提高消耗控制與管理。而通過對消耗的有效控制與管理，存進工程在安裝施工過程中的造價控制與管理，提高工程的經濟效益。
總結：
通過文章相關的輪式，在現代工程的安裝施工建設中，其造價的控制與管理對于企業的經濟效益有直接的影響。而在造價控制與管理過程中，企業本身的管理體系，管理工作是否切實有效的開展，造價編制工作是否科學合理都將對工程安裝的造價控制造成巨大的影響，因此，要想有效的控制安裝造價，就應該針對以上問題制定出科學合理的方法與措施，進而提高造價控制的科學性、合理性與有效性，確保工程建設的經濟效益。
參考文獻：
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[2]魏玉梅，陶學明.建設項目施工階段安裝工程跟蹤審計研究[J].四川建筑，2012（05）
通過高會或高審考試后,接下來就是評審,通過評審后才能獲取高級會計師或高級審計師資格.怎樣撰寫高級會計師或高級審計師業務工作總結呢？
專業技術工作總結，應該屬于總結類的文章，與一般的總結類文章差不多。但也有獨特的特點，是職稱評審重要組成部分，是評委評價自己的重要依據，也是自己水平、能力、成果的展示，同時也是任職以來重要經驗總結。總結寫得好不好，影響到專家對你的評價，也會影響到自己能不能通過。所以寫好專業技術總結很重要。
如何寫？
一是先簡要介紹自己是基本情況，如現任職稱、任職時間、畢業學校、政治面貌、現從事的專業技術工作。擔任那些社會職務。
二是自己政治思想，工作態度，履行崗位職責情況。
三是詳細地敘述自己任職以來從事的專業技術工作。即主持那些課題，課題進展，有那些創新，取得那些突破，通過那類鑒定，獲得什么獎勵，專家對此評價。 四是發表那些論文。
五是獲得的獎勵。
總結，就是把某一時期已經做過的工作，進行一次全面系統的總檢查、總評價，進行一次具體的總分析、總研究；也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什么經驗、提高。
（一）基本情況。
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什么性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便于今后的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。
4．今后的打算。根據今后的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。
（二）寫好總結需要注意的問題
1．總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。
2．一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
3．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
4．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
5．總結的具體寫作，可先議論，然后由專人寫出初稿，再行討論、修改。最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。
申報高級會計師業務工作總結（供參考）
本人XXX，男，生于19XX年X月，大學文化，現任XXXXXX有限公司財務經理。20XX年11月通過全國經濟專業工商管理子專業中級資格證書考試，獲得經濟師（工商管理）資格。20XX年5月通過全國會計專業技術資格中級資格證書考試，獲得會計師資格。20XX年9月通過注冊會計師全國統一考試的全部科目，20XX年加入中國注冊會計師協會，為非執業會員。20XX年3月加入中國會計學會。20XX年9月參加全國高級會計師資格考試成績達到XXX合格標準。現根據人事部、財政部“國人廳發[2004]14號”文件和《XX省高級會計師資格評價試行辦法》的精神，申報評審高級會計師。
一、本人概況
19XX年9月畢業于XXXX學院會計系XXXX專業，學制X年，并于同年XX月參加工作。20XX年1月開始參加全國高等教育自學考試會計專業本科段考試，于20XX年12月取得由XX省高等教育自學考試委員會和XXXX學院聯合頒發的自學考試會計專業本科畢業證書。20XX年4月考入XXXX大學MPAcc（會計碩士）專業進行在職碩士學位學習。
19XX年12月至19XX年9月，在XXXXXX公司負責會計核算、報表編制等財務會計工作。19XX年9月至20XX年2月，分別在XXXX有限公司（XX合資企業）、XXXXXXX（中方投資者）、XXXXXX有限公司（由XXXXX重組更名）先后擔任主管會計、主任、財務副經理等職位，開始主要負責賬務處理、報表編制、報表分析、稅務核算等工作，擔任財務副經理后主要負責預算管理、財務分析、融資管理、內部審計、會計稽核等財務管理工作，協助部門經理對公司財務工作的管理。20XX年3月至20XX年9月，在XXXXXXXX有限公司擔任財務負責人，負責公司內部財務管理方面工作，協調外部與稅務、銀行、外匯等相關管理部門的各類事項，規避公司潛在的風險，為公司健康快速地發展提供有力保障。20XX年10月至今，在XXXXXX有限公司擔任財務經理，全面負責公司財務管理工作。
從事財務、會計工作以來，始終堅持黨的四項基本原則，遵守《中華人民共和國憲法》和各項法律，認真執行《中華人民共和國會計法》和國家統一的會計制度、
準則，以及有關財經法律、法規、規章制度，無違反財經紀律的行為，具有良好的職業道德和敬業精神。
二、學識水平
1、學習情況
財務工作需要邊工作邊學習，我一直也是這樣做的。19XX年9月至19XX年9月，在XXXXXX學院會計系XXXX專業學年，系統學習了會計、財務管理等基礎理論知識，為畢業參加工作奠定了堅實的基礎。20XX年參加并通過了全國經濟專業工商管理中級資格證書考試，取得經濟師資格。20XX至20XX年參加了全國會計專業技術資格中級資格證書考試，并以《經濟法》81分、《財務管理》78分、《中級會計實務一》80分和《中級會計實務二》88分，平均成績81.75分的高分通過考試取得會計師資格。20XX年9月通過注冊會計師全國統一考試的全部5門科目，獲得全科合格證書。從20XX年1月至20XX年10月，利用業余時間參加全國高等教育自學考試會計專業本科段考試，以全部專業課一次性通過、平均72分、論文優秀的成績在20XX年12月獲得本科畢業證書。20XX年10月參加在職碩士學位全國統一聯考，被XXXX大學錄取為MPAcc(會計碩士)，經過系統的理論學習后，目前正在撰寫畢業論文。20XX年9月參加全國高級會計師資格考試成績達到XXX合格標準。
在工作過程中，我不斷進行具有針對性的學習并參加各類資格考試，學習與工作的相互促進，使我不斷提升自己的專業能力。總之，從學習情況看，已經較系統地掌握了財務、會計專業知識和理論，具備了應有的職業判斷能力，具有了履行高級會計師職務的學識水平。
2、對會計理論、專業知識的運用情況
擔任會計師以來，結合工作實際撰寫了理論文章6篇、重要調查報告3篇、業務工作總結8篇，規章制度和辦法等若干。以理論文章為例，20XX年在XXXXXX有限公司工作期間，與XXX、XXX二人就高科技企業的組織結構、風險等級、產品特點等使其內部控制區別于傳統產業，探討高科技企業內部控制模式對完善其管理的重要意義，撰寫的文章《XXXXXXXXX》發表在《XXXXX》20XX年XX期。20XX年在XXXXXX有限公司工作期間，通過案例進行具體分析，對房地產企業涉及的稅收問題進行分析探討，提出完善我國房地產稅制的建議，撰寫了《XXXXXX》、《XXXXXXXXX》兩篇文章，分別刊載于《XXXX》20XX年XX期和XX期上。20XX年新的營業稅暫行條例及其實施細則頒發后，針對營業稅新老辦法在政策銜接上存在的一些問題，撰寫了《XXXXXXXXXXX》，文章發表在《XXXX》20XX年XX期上。此外，還有《XXXXXXXXXXXX》、《XXXXXXXXXXX》兩篇文章分別對新會計準則實施后對土地使用權的核算及稅務影響，購進走私進口貨物涉及的稅務問題進行探討，文章成稿投出尚未發表。從上不難看出本人了解國內外財務、會計方面的發展趨勢；了解宏觀經濟政策，能夠熟練掌握并運用會計準則、財務通則以及與財務、會計工作相關的法律、法規、制度，具備了運用會計理論和專業知識解決實際工作中的問題，并將之總結形成文章的能力。
三、工作能力和工作成就
工作XX年多來，從事過會計核算、財務分析、內部審計、預算管理、資產管理等工作，工作崗位也從開始的一般財務人員逐漸提升到現在的財務經理，供職的單位主要是外商合資、獨資大中型企業。具有了較豐富的工作經驗，包括XX年以上的企業中層領導經歷。具備較為全面綜合的企業管理經驗，尤其在財務會計方面專業能力突出。本人具有較高的政策水平和豐富的財務會計工作經驗，能擔
負起一個地區，一個部門或一個系統的財務會計管理工作，能夠草擬和解釋一個地區、一個部門、一個系統或在全國施行的財務會計法規、制度、辦法，組織和指導一個地區或一個部門、一個系統的經濟核算和財務會計工作，培養中級以上人才，具有全面履行高級會計師崗位職責的能力和水平。
為人誠懇、謙虛、勤奮，性格開朗，富有責任感和事業心，勇于面對困難和壓力，擅于創造性地解決問題，有艱苦創業、開拓進取和團隊合作精神。熟悉企業的財務工作流程，能夠勝任企業的各項財務管理和會計工作，有較為豐富的團隊領導和管理經驗，有較強的組織協調和社會活動能力。下面就本人符合高級會計師職稱條件的能力和工作成就作一介紹。
20XX年，在省內上市公司XXXX介入XXXXXXXXX有限公司公司的收購重組運作中做了大量實際的工作，提出了多項決策性建議。隨后在20XX年再次全程參與了深市上市公司XXXXXX受讓XXXX，并部分收購XXXX投資者股權后，對XXXXXXX有限公司的股權重組工作，克服困難解決了上市公司收購外商投資企業的法律法規尚不健全，同時限制繁多的各類問題，平衡各方利益最終達成收購，使XXXXXX在專用車領域擴張的目的得以順利實現，而且為XXXXX有限公司（收購后更名為“XXXXXXX有限公司”）進一步的發展減輕了包袱、擴大了融資渠道，取得雙贏效果。
20XX年，為了XXXXXX有限公司加快發展，抓住國內道路運輸車輛需求快速增長的有利時機，參與起草了XXXXXXXX建設項目的可行性研究報告，利用所掌握的財務管理等專業知識，論證了投資可行性，推進了XXXXXX在XXXXXXXX開發區基地的建設投產。
20XX年，擔任XXXXXXXX有限公司財務負責人期間，結合公司實際經營需要，組織制定了《財務管理制度》、《會計核算制度》及《日常費用管理辦法》等財務會計制度，完善了財務制度建設，強化了內部控制，對規范、保障公司經營活動的合規性起到重要作用。
20XX年進入現在的XXXX公司后，參與到投資總額XXXX美元、自有資金XXXX美元的XXXXXX建設，全面負責公司的財務管理，這對從原來熟悉制造業財務的我而言也是一種挑戰。進入公司XX年來，我帶領部門財務人員先后完成了建設項目可行性研究報告編制，以及在國家發改委的立項批復；兩次增加投資在商務部門的層層審核，最終由商務部批復；克服國家對房地產項目的外匯政策變化，解決項目的境內融資；及時跟進稅務政策的完善，協調解決境外設計單位作為非居民企業在境內的營業稅、所得稅完稅等問題，確保項目發展建設和公司財務管理工作順利進行。
關鍵詞：監理企業；財務管理
中圖分類號：U415.1 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）03-（頁碼）-頁數
1.資金管理
“項目管理以財務管理為中心，財務管理以資金管理為中心”。現金流是企業的“血液”，因此，其流暢與否，關系到企業運行的質量和存亡。強化資金集中管理，首先要通過網上銀行，實現資金異地監控與劃撥，對項目閑置資金及時進行集中，實現公司本部與各項目之間資金的靈活、高效，縮短資金在途時間，避免資金分散，節約資金成本，實現了企業對資金的遠程管理。同時也可以加大各開戶銀行間的業務流量，增加授信規模，進一步拓展公司的融資空間。湖南和天工程項目管理有限公司（以下簡稱和天監理）是以工程監理為基礎，集項目管理、招標、造價咨詢、試驗檢測于一體的國有綜合型的企業。按照工程監理企業的功能定位，將財務管理融入到生產、經營、經濟運轉全過程中，從傳統的業務核算拓展并延伸到企業籌資、預算管理、財務戰略管理、資本運作和風險防范管理等方面。根據企業發展和管理的要求，我們要不斷調整財務戰略，轉變財務職能，創新財務管理方法和管控模式，逐漸形成有自己特點的財務管理體系。湖南和天工程項目管理有限公司對資金實行集中管理，統籌安排使用。各項目的銀行賬戶通過網銀進行實時監控，及時回籠資金。公司本部加大資金考核力度，把應收賬款和降低資金占用納入項目部和的業績指標考核體系，從而促進資金加快周轉，迅速回籠，安全使用。
2.投資管理
對外建設投資是工程監理企業通行的經營方式之一，是創造利潤的積極行為，在量力而為的前提下，穩妥可靠地進行投資運作，常常可以為企業贏得較高的商業信譽和豐厚的經濟利益。反之，如果控制不好，也會給企業帶來風險或損失。基于上述認識，我們堅持把對外投資管理作為財務工作的一件大事來抓，針對投資項目進行全方位的調查研究以及可行性分析。投資決策作出以后，要慎重的組織好方案的實施，尤其是編制項目投資預算，是決策方案具體化、行動化。對那些資不抵債、長期虧損、缺乏參與權、喪失控制權的投資項目，要徹底進行審查清理、撤資轉讓、收回投資，以盤活存量資產，減少投資損失。
3.債務管理
債務是一把“雙刃劍”，一方面債務資金具有成本低于權益資金，而且不分散股東控制權，還可能會提高股東權益資金的收益率的特點，另一方面，債務資金具有使用上的時間性，需要到期還本付息，從而形成監理企業固定的財務負擔，給企業帶來財務風險。因此，要保持合理的債務比率，根據具體的投資收益率與負債利息率的大小，充分利用財務杠桿帶來的利益，同時避開財務杠桿可能存在損失的風險。
4.資產管理
企業資產是企業資金的物化形態，資產是否安全，關系企業穩定與資本增值。按照合法、有序、規范的要求抓好資產管理，明確職責權限、嚴把資產使用的審核關、規范單位資產日常管理。監理企業資產的日常管理要做到制度健全，專人負責，準確核算，定期清查，保證資產安全有效，隨時保證工程監理需要。企業購建固定資產必須經集體決策后編入固定資產投資預算，嚴格按照預算執行。由于監理行業的特殊性，目前還存在資產分布過于分散、資產使用效率有待提高、資產動態管理有待加強、資產處置有待規范等問題。在實際操作過程中，要根據各項目部的人員編制和業務需要，合理核定、分配、調整辦公用房，職工住房、運輸設備及實驗檢測設備。機構或編制如有變化，隨時予以調整，逐步實現資產集中歸口管理。按照現有資產的分布及優劣狀況，通過余缺調劑、重新優化配置等方式進行整合，逐步消除資產分配苦樂不均、使用效率低下的現象。
5.風險管理
風險管理是企業財務管理的一項新課題。雖然有法律法規保障企業的經營秩序和自身利益，但來自內部或外部的風險依然客觀存在。無論監理企業面臨的內部風險，還是外部風險。最根本的控制措施應該從自身做起，要本著“事前防范重于事后處理”的原則，建立健全風險預防評價體系，從源頭抓起，加強過程控制，在各個環節降低運行風險，減小風險發生的概率。風險管理不是某一部門的工作，也不是某一項業務或某一個人的工作，而是全體員工共同的工作，企業各部門、各員工必須相互支持和配合，確保企業風險管理的有效性。監理企業要通過監理內部績效評價體系和激勵制度，調動監理人員的積極性，給予工地項目監理機構充分的，足以保障監理工作需要的日常費用支持，賦予各級監理機構相關的管理職權。監理公司的管理層應關注全局，季度檢查調度，規范和約束下層的人、財、物管理行為。一個日趨成熟的監理企業，雖然難以左右外部大環境和市場變化，但只要作到準確定位、超前應對，先學會識別風險、回避風險，將來一定能挑戰風險，將風險轉變成機遇。
6.債權管理
工程監理企業在生產經營過程中，因為種種原因造成業主拖欠工程款，從而形成企業債權。加強債權管理也是企業財務管理的一項重要任務，必須做到債權形成要合規、合法；債權確認要手續完備、計算準確；定期核對債權金額，與債務人要保持良好的溝通；賬款清收要責任到人，兌現獎懲。在當前監理行業競爭激烈的形勢下，在考慮發展業務、開拓市場爭取更多份額的同時，應注意權利與義務相適應，考慮到欠款所帶來的風險，避免過分的對方權利大義務輕，我方權利小義務重風險大。應注意對新型結算工具的學習和使用，如銀行承兌商業票據，國內信用證結算等。對客戶應考察其盈利能力、償債能力（資產負債比例）、信用狀況等。根據調查與判斷結果，確定各客戶的信用等級及賒帳限額。對賒銷業務的批準，應明確各級人員的權限。對一次性或累計欠款數額較大的客戶，應作為重點，對對方進行充分的、足夠的調查，對方應具有相適應的、足夠的資信狀況。對資信狀況不佳的客戶，如能提供擔保，也可與其交易。不能不加選擇地盲目擴大賒銷的范圍、數額，盡量避免壞賬的發生。
7.成本管理
控制項目成本是工程監理企業財務管理的重頭戲。在當前監理費偏低、市場存在壓價競爭的情況下，監理公司應學會在困境中適應市場的變化，合理控制工程監理的成本，提高企業經濟效益。
抓好項目成本管理，財務部門要建立科學的目標成本管理機制和嚴格的成本預算制度，幫助各項目部和作業區對成本指標進行層層分解，實施成本動態管理，對各個環節投入產出情況進行滾動測試，有效提高項目經濟運行質量。合理的成本控制，能夠在保證利潤的同時，確保工程質量和現場監理工作的順利開展；或者在確保監理成本的同時爭取更多的監理利潤。
對于我國在物流專業人才的培養方面，無論是從物流專業人才的學歷水平，物流行業的職業技能培訓和上崗資格培訓等方面都遠遠的不能滿足我國物流業快速發展的需求。如果不能進行正確的引導，專業人才的數量與市場需求之間的缺口將會越來越大，會對其他行業的發展，甚至是我國總體國民經濟的提高產生不良的影響。本方將結合我國實際情況，以就業需求為導向，對物流專業中不同方面的人才培養的可行性方案進行深入的探討。
【關鍵詞】
物流；就業需求；人才培養；競爭力
隨著當代科學技術的不斷進步和世界經濟全球化的快速發展，特別是互聯網應用的普及，使得物流也在全球范圍內得到迅速的發展，已成為各國國民經濟中一個非常重要的行業。自從我國于2001年加入世界貿易以來，經濟以高增長的發展速度，從事不同行業的公司也是越來越多，各種同類型公司之間的競爭也越來越加劇，都在積極尋求新的經濟增長點，加之當前經濟發展形式的變化，物流業已經受到了人們的普遍關注。
隨著外資企業在我國的數量越來越多，國內企業與外資企業之間的競爭會變的日益加劇，而作為可以給企業帶來巨大商業利潤的物流業也受到國內外各個企業越來越多的重視。對于現在的國內或是外資企業而言，在企業的內部設立自身的物流部門或者是通過第三方專業的物流服務日益成為各個大中小型企業需要妥善處理的問題。就實際情況而言，我國的物流業發展水平與其它的發達國家相比仍存在著不小的差距，仍處在高速發展的起步階段，各物流企業的專業人才水平也是參差不齊，沒有形成系統的管理運營模式，遠遠不能滿足國內外日益不斷壯大的各個企業對物流服務的需求。
物流業能否獲得快速的發展壯大關鍵在于人才。目前，我國在物流人才上的明顯短缺也已經成為嚴重制約我國的物流業蓬勃發展的根本原因。對于物流專業專門進行教育出來的人才，沒能很好的跟上我國物流產業的快速發展。在我國國內，對物流專業人才的培養上，無論是從數量上還是從質量上都遠遠無法滿足我國的物流市場需求，急需從根本上得到解決。本方將結合我國實際情況，以就業需求為導向，對物流專業人才進行培養的可行性方案進行深入的探討。
1 物流人才供需矛盾分析
物流企業以其對所需的物流人才不同的分工，在結構上可被大致分為高層次的物流人才、中層次的物流人才和基礎層次的物流人才三個等級。
高層次的物流人才是物流企業所需人才中處于最高層次的人才，通常在物流企業中扮演著對物流政策進行管理的角色，例如高級別的行政管理人員和物流咨詢師等，是物流企業中最稀缺和最寶貴的人才。企業對高層次的物流人才的需求數量并不大，但對其職業素質和專業能力要求較高，這類人才對企業的管理、運營和發展都起著相當大的影響作用。因此，企業對這類人才常常要求專業素質要好，學歷要高，從事本行業的經驗要豐富，人際關系面要廣，不僅要對物流行業的操作技能非常熟悉，而且要具備應用現代物流技術的最新成果和先進的管理方法管理對物流行業運營中的各個環節進行統籌分析，并對物流系統整體給予科學的規劃和管理的能力。要想滿足物流企業對高層次人才的要求，就必須要接受較高的學歷教育，并且要有更多的能夠解決實際問題的工作經驗。這類高層次人才一般都是通過對中層次的專業人才進行系統的培養而得來的。
中層次的物流專業人才處于企業運營管理的中游位置，一般是作為企業的組織、執行、管理和監督的實施人員，例如在物流行業中擔任經理或項目部經理等職務的人員。對于中層次的物流專業人才，企業一般要必須要求其最少接受過專科水平以上的學歷教育，具有一定的本行業的實際工作經驗，能夠準確掌握物流行業中所需的基礎性理論，掌握各個運營環節的基本操作技能，熟悉有關業務的操作流程，并要對下屬人員具有一定的管理能力，要有一般事務的處置能力，能夠充分協調和配合各個相關部門之間的工作，使整個物流運營系統的各個環節流暢化和科學化。
基礎層次的物流人才處在整個物流企業的底層，是基層的管理和工作人員，例如倉管員、客戶服務人員、調度員、物流銷售人員、理貨員和叉車司機等職位，其在企業中主要是從事各項具體的物流作業的人員，如分揀配送、信息錄入、訂單處理和貨物的出入庫等具體工作的執行人員。基礎層次的物流人員由于要進行大量的實際勞動，所以要求其要有不怕吃苦的精神，同時要具有一定的知識文化和職業素質。
從以上各層次的物流人才在企業中所擔任的角色來看，處于中高層次位置的物流專業人才都需要經過多年的具體實踐，積累了一定的工作經驗之后才能夠完全勝任，對于那些剛剛開始參加工作的高職高專的畢業生和一些剛進行該行業的人員而言，最開始也都只能從基礎層次的工作崗位開始。市場對中高層次專業人才的缺乏正在引導著物流專業人才的培養模式，而針對廣大的學生群體的專業技術培訓更是重中之重。
2 以社會需求為導向培養有高素質專業技能的人才
目前在我國很多高職院校紛紛開設了物流的相關培訓專業，在有關的課程設置上仍沿用本科院校的教育體制，往往忽視了高職院校對準備就業人員的教育方法是不同于本科院校教育這一基本概念，使得目前針對物流專業人員的培訓與實際脫節，所學知識在企業中無用武之地的現象發生。因此，對當前物流專業人才的培養模式進行調整和改革以成為當務之急。
2.1 采購與供應方向的專業技能人才
本專業方向人才的培養主要是面向商貿流通、生產制造和第三方物流等企事業單位以及諸如物流園區等類型的單位，培養在服務管理和生產第一線能從事環境分析、采購、績效管理、供應商關系管理、倉儲管理、信息采集與處理和物流客戶服務等工作任務，做到德、智、體、美等各方面全面發展的高素質技能型專門人才。
對于這類人才的培養在綜合素質的培養上要重點培養其樹立正確人生觀、價值觀和世界觀，要具有較強的事業心和高度的責任感和較好的團隊合作精神；應具有較強的各項法規和政策的理解與應用能力，以及最基本的遵紀守法意識。應具有良好的職業道德和良好的身體和心理素質，注重誠信為本的理念。此外還應具有較好的語言表達能力以及人際溝通和協調的能力，并且在工作中要有一定的創新思維，做到終身學習和在具體的實踐中接受再教育的自覺意識。
通過專業技能的培訓應使學生具有一定的對物流市場進行不斷開發，對供應商挖掘以及對與供應商關系進行正確處理的能力。此外還要具備編制采購計劃并進行組織有效實施以及具有對商品儲存和保管進行計劃和組織的能力，并能夠正確處理客戶們的意見投訴，做到全心全意幫助客戶和服務客戶的職業服務素養。
2.2 國際物流方向的專業技能人才
該專業方向人才的培養主要是面向對配送中心、外貿易企業、大型商業企業、國際貨運公司、工業企業以及各類物流管理咨詢公司等不同單位，主要目標是培養能夠掌握關于國際貿易的采購、運輸與相關物流專業理論和技能，并能夠扎實掌握外語溝通能力的國際貨物運輸及物流行業中的技能型或經營型的高等專業人才。
對于這類人才的培養在綜合素質的培養上也要完成其正確的人生觀、世界觀和價值觀的樹立，同樣要求具有較強的事業心，高度的責任感還有良好的團隊合作精神。同時在職業道德、身體素質、人際溝通協調能力和創新思維方面也有較高的要求
通過該方向相關的專業技能培訓，應使學生具備對物流各個部門的管理能力，能夠了解本行業的發展動態，具有實時跟蹤現代物流管理領域中產生的新技術和新思想的能力，基本具備運用有關國際貿易協議和貨代方面的基本知識從事一些貨運業務的能力。此外，對內部還要具有采購計劃的編制并組織進行有效實施的能力，對商品進行妥善儲存和保管的規劃和組織的能力，具有業務接單和對各部門進行組織協調的能力，同時還應具備組織對商品進行合理配送的業務能力。
2.3 商業物流方向的專業技能人才
該專業方向人才的培養主要是面向各個快遞公司、連鎖公司和第三方物流等各類型單位。對本專業方向的人員，要求其要具有良好的實踐能力、職業素質和創新精神，能在商業零售業不同商店擔當配送、理貨、采購和職能主管等工作崗位，能在第三方物流公司和快遞公司中擔任倉儲員、快遞員和理貨員等工作崗位，是在各個快遞公司和連鎖企業從事一線管理工作的高素質和技能型人才。
對于這類人才的培養在綜合素質的培養上也要注重如采購與供應方向和國際物流方向所要求的在身體素質、職業道德、創新思維和人際溝通協調能力等方面的素質。
該方向上的培訓人員在經過相關的專業技能培訓后，應使學生具備連鎖企業相關的專業知識、營業能力和管理能力，此外還要具有商品儲存保管的計劃組織能力和快遞收派件和處理等能力。
2.4 網絡物流方向的專業技能人才
隨著互聯網的普及和網絡購物的興起，對網絡物流方向的專業技能人才的需求也不斷擴大。該專業方向人才的培養主要是培養人員在德、智、體、美等方面的全面發展，對物流領域和電子商務等相關領域具備扎實的理論知識和較強的實際工作能力，同時還應具備進行銷售與推廣、網絡支付和結算、網上談判與簽約、物流配送、訂單履行能力和對客戶進行服務并對出現的問題進行即時處理的能力的高素質和技能型人才。
欲從事網絡物流方向的人員應具有與電子商務企業相關的管理能力、專業能力、營業能力、商品儲存保管的計劃組織能力和快遞收派件和處理能力。
3 經驗總結
隨著我國加入世界貿易組織之后，屬于服務產業范圍的物流業也不斷的加快對外開放步伐，外國有實力和有經驗的眾多物流企業也大量涌入我國。外部生存環境的變化和市場對物流人才需求的大量增加使人們越來越關心我國物流在今后激烈的競爭中的發展狀況。只有堅持以就業需求為導向的物流人才培養才能真正的滿足物流企業對各層次專業人員的需求。
【參考文獻】
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關鍵詞:高速公路；滑移；倉格式擋土墻；技術應用
中圖分類號：TU476+.4文獻標識碼：A
近年來道路工程面臨著一系列的改造活動，以邊坡圍擋工程為主要改造方案的支護結構得到應用，倉格式擋土墻技術成為了道路改造階段的常用方式。作為工程單位，其不僅要分析道路施工現場邊坡存在的滑坡病害，還要考慮邊坡圍擋失效造成了不利影響，積極采用倉格式擋土墻技術強化防護工作。
一、施工地段擋土坡的危害性
近年來實地勘測發現，擋坡結構存在著不同程度的損傷情況，尤其是擋坡滑落損壞了周邊的防護體，給車輛行駛造成了不便。根據目前道路擋護勘測情況判斷，道路擋坡受損現象越來越普遍，這將對現場施工安全造成巨大的安全隱患。公路是道路建設的重要構成，邊坡作為公路兩旁的防護結構，其對現場作業安全具備了全面性的防護作用。相反，若公路邊坡土體出現滑移、受損等問題，勢必對公路建設活動造成諸多不便，阻礙我國公路現代化整改的發展進程。
二、倉格式擋土墻工藝原理
根據道路建設行業現有的技術條件，擋土墻技術是保護現場土體層的最有效方式。倉格式擋土墻工藝原理：是用3.05m長鋼構件在施工現場以鉚釘組裝固定的輕型、堅固封閉系統。經適當回填土回填后，以回填土與鋼構組成的圍擋系統來抵擋主被動土壓力對倉格的破壞，倉格式擋土墻一般適用于高速公路以及鐵路周邊邊坡的圍擋。
圖1倉格式擋土墻工藝
根據倉格式擋土墻工藝原理，國內道路基礎設施工程建設有了新的技術方案，并且根據現實施工經驗總結了一套完整的擋土墻工藝流程，其工藝流程如圖1。為了保證高速公路施工活動的持續性，施工單位應根據現場邊坡結構的具體情況，設計一套完整的圍擋安全防護系統，以倉格式擋土墻為中心建造防護系統，保障公路建設處于良好的作業流程。
三、倉格式擋土墻施工技術方案研究
鑒于科學發展觀指導下，道路建設行業有了新的工藝與技術方案，采用倉格式擋土墻技術對邊坡防護具有優越的性能，為施工隊伍現場操作營造了安全可靠的環境。結合筆者工作經驗，對倉格式擋土墻施工技術方案進行了整編，主要技術流程如下：
1、前期準備。倉格式擋土墻選用鋼材料作為結構主體，其對鋼構件拼裝、組裝操作質量的要求較高，正式施工前需做好多方面的準備工作。首先，技術交底，現場總工負責人需把擋土墻施工規范、流程、圖紙等詳細轉述給作業人員，按照基礎平面要求選定擋土墻位置線；其次，材料檢查，倉格式擋土墻主要材料有鋼波紋片、高強螺栓，這類材料運輸至現場前后都要詳細檢查，對材料的型號、規格、材質等檢查，對缺損鋼片執行整修處理，保證材料使用后發揮正常的結構性能。
2、測量放樣。考慮到公路工程所處路段條件不同，倉格式擋土墻在組裝操作環節面臨著不同的施工要求，操作人員必須要做好測量放樣工作，也是擋土墻施工中比較重要的環節。一般情況下，倉格拼裝前，首先應準確定出倉格中心及縱橫軸線，這是指導后續流程操作的關鍵，保證倉格布局位置與設計圖紙一致；其次，邊坡坡度可依據土量情況按設計和規范要求適當放坡，這樣可以配合不同施工路段的作業要求，維持現場人員及設備操作的協調性。
3、基底開挖。現場開挖采用機械式操作，嚴格參照基底構造的組合條件執行操作。通常，施工人員需堅持“淺層開挖，檢查基底”的原則，采用人工配合機械開挖方法，開挖溝槽深度小，通常不用開挖到整個擋土墻基地標高區域，但需要錨固和回填的空間。為防止滑動，擋土墻底部需埋入土中0.5-0.9m。檢查基地，如果在堅硬的地基上，必須在倉格式擋土墻底部托座下挖除600mm X 600mm的區域替換為200mm厚的沙石墊層以作緩沖帶。
4、倉格組裝。倉格組裝分為拼裝、連接兩個步驟，每道工序施工需相互檢驗，使擋土墻分布位置符合現場地質情況。首先固定底部托做與垂直連接條，然后用2跟近底部橫向間隔條將前后垂直連接條連接成整體。在前后組裝2個縱向檁條，一個獨立的倉格就已經完成。開始校正倉格齊整度，確保垂直連接條的垂直度。對于傾斜的墻體，確保斜率的正確性。為了保證倉格的整體性，需要縱向檁條加勁桿暫時性設置安裝。
四、回填土回填壓實施工要點
道路建設是城市交通設施改造的主要對象，有助于提升城市交通運行水平。邊坡擋護是道路施工不可缺少的建設內容，對現場施工作業具有良好的擋護作用，避免施工地段土體滑移、變形等造成的不便。回填土回填壓實是現場作業的重要環節，其施工要點包括：
1、材料。選擇合適的回填材料，有助于保證擋土墻結構的性能狀態，同時防范其它土體結構形成的破壞作用。按照倉格分布的結構特點，本次回填土必須壓實至150mm至200mm厚度，并且夯實。倉格內回填土為分選好級配大的土粒，其最大土顆粒不超過25mm，且通過篩眼孔徑100的土顆粒不超過10%。
2、排水。保持排水通暢是防范邊坡滑移的常用方式，對土體結構病害形成也有較好的保護作用，增強了倉格式擋土墻的耐久性。通常，回填土操作中的排水施工，主要是排水管在墻后或墻內安裝，需要于回填前安裝完畢，先安裝，后回填。
3、流程。按照編制好的工藝流程，才可保證擋土墻使用的最佳狀態，否則工藝流程混亂將會給現場施工造成不便。結合多年的施工經驗，倉格式擋土墻回填需由里至外，從倉格內部開始回填至1200mm，再回填外部與內部的回填土。
4、壓實。此階段是擋土墻施工的重點環節，壓實度好壞影響著圍擋性能，回填土必須壓實至200mm厚度。在下層回填土鋪設前，每一層回填土都必須整平充分壓實。當回填橫向間隔條與縱向檁條構件的波紋凹槽處時，注意回填壓實機械在工作中不損壞構件。
五、結論
新城市建設改造中發現，早期道路邊坡結構存在著明顯的安全問題，尤其是邊坡發生滑移現象而影響了圍擋設施的整體性能。為了避免公路路段現場作業受到影響，選用高質量圍擋結構參與支護是不可缺少的，倉格式擋土墻憑借其獨特的性能特點，在道路建設中得到了普及推廣。
參考文獻
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[2]曾革，周志剛.公路擋土墻抗傾覆穩定性設計方法[J].中南大學學報(自然科學版).2009(04)
【關鍵詞】巖土工程 勘察 土工試驗 樣本采集
巖土工程勘察能夠反映出某地區的地質條件、巖土體形態等內容，因此對于建筑工程具有重要的作用。但是，當下建筑工程數量呈現出不斷增長的態勢，再加上勘查工作繁瑣細致的要求，加大了巖土工程勘察的難度。存在偏差、錯誤的勘察報告不僅影響了正常的工程施工，導致經濟損失的產生，更重要的是還可能導致安全事故的發生。因此，了解巖土工程勘察土工試驗中的常見問題，并根據這些問題有針對性地提出解決策略，有助于提升建筑工程的質量。
一、巖土工程勘察土工試驗中的常見問題
作為巖土工程勘察的重要一環，土工試驗直接針對的是施工建筑區域內土和巖石的物理數據。但是當下，在進行土工試驗的過程中，出現了一些問題。
1.土工試驗儀器故障老化
目前，我國許多土工試驗室使用的設備還是上世紀六七十年代購買的儀器。由于使用的年限較長，許多設備都出現了磨損、老化的現象。這種現象的出現可以在一定程度上說明，這些土工試驗儀器測量的準確性與可靠性很可能受到了影響。當儀器出現明顯故障時，部分實驗室會對儀器進行維修，但是也有實驗室為了最大限度地獲取利益，使用即將報廢的設備。使用這種設備得到的數據可靠性較低。另外，當下我國對于土工實驗室的監管力度較小，缺少成熟的體系，導致檢查更像是例行公事，很少涉及到土工試驗儀器的檢查。
2、巖土工程勘察土工試驗設備不符合規范
隨著建筑施工行業的飛速發展，巖土工程勘察的需求也不斷增多。在這種市場環境下，許多企業開始從事土工試驗設備的生產。這些企業往往成立年限較多短，經驗不足，導致其產品的質量難以獲得保障。還有的企業規模較小，資金周轉常常出現困難，為了維持企業的生產，只能降低產品的質量水平，以價格低廉在市場中競爭。這恰巧迎合了一些人的心理，為了獲取不正當的利益，一些巖土勘察部門購買這些低價的土工試驗設備。這種現象的出現，暴露出了我國土工試驗設備生產缺乏規范管理的問題。正是由于政府相關部門并沒有完整的管理體系，對于土工試驗設備質量的監督不夠嚴格，才有生產廠家鋌而走險，生產出質量差的土工試驗設備。
3、實驗操作人員不重視土工試驗
當下，還存在個別實驗操作人員忽視了土工試驗的重要性。首先，在進行實驗的股構成中，沒有按照行業規范為實驗提供適合的室內環境。由于土工試驗中涉及到對于巖土樣本濕度、溫度的數據測量，外界環境有可能會對其結果造成影響。但是一些實驗操作人員在實驗室中使用電扇、空調、暖氣等設備，影響了試驗的結果。其次，一些實驗操作人員認為土工試驗對整個工程的作用較小，因此往往消極怠工。還有的實驗操作人員進行實驗時只是象征性地對樣本進行采集、分析，最終的數據填寫往往根據自身的工作經驗。這樣忽視土工試驗重要性的操作人員，即便發現了實驗數據存在問題，也因為對土工試驗的不重視忽視了存在的隱患。
4、土工試驗樣本處理不規范
在進行土工試驗樣本采集的過程中，一些實驗人員為了盡快收集到足夠的樣本，就隨意取樣。這樣的取樣方式并不具有代表性，因此得到的數據也并不準確。在樣本保存、運輸、檢測的過程中，實驗人員沒有按照相關的規范進行，就會對樣本的性質造成影響。例如，不同的土質含水量也各不相同，在收集、檢測的過程中很有可能出現較大的變化。無論是取土樣方法不規范、取土樣本不標準或是在運輸過程中出現問題，都會導致樣本的含水量出現偏差，也會對最終的實驗數據造成影響。最后，一些實驗人員為了盡快完成土工試驗，僅僅采集數量較小的樣本進行檢測，這無疑增加了實驗的不確定性。
二、 巖土工程勘察土工試驗中常見問題的改善對策
1、定期檢查更換實驗儀器
針對實驗室儀器設備老化的現象，應當積極爭取資金對使用年限較舊，無法準確檢測的設備進行更換。如果實驗室的資金較為緊張，就應當定時定期對設備的使用狀況進行檢查，確保設備正常運行，并能夠提供準確的測量數據。對于已經無法準確提供測量的設備，需要請專業的維修人員對儀器設備進行評估。能夠修理的設備應當積極修理，不能修理的設備必須及時更換。同時，實驗室的上級管理部門也應當重視實驗儀器的使用情況，不能縱容實驗室使用故障的實驗儀器。
2、 制定、完善與土工試驗設備有關的規范
市場的正常運行離不開政府的監管，針對當下土工試驗設備生產中暴露出的質量問題，工商管理部門應當加強管理。從土工試驗設備生產廠家、工商管理部門、土工實驗室三個方面入手，杜絕不符合規范的土工試驗設備投入使用。可以建立起一套土工試驗管理規范，首先，可以根據土工試驗的設備要求，對市場上土工試驗設備提出統一的生產要求。其次，可以不定期檢查土工試驗設備生產廠家，一旦發現廠家生產的土工試驗設備不符合標準，就要勒令其停業整頓，并處以一定金額的罰款。強制性地杜絕廠家為了經濟利益生產劣質設備。最后，還應當對土工實驗室購買設備有所規定，要求土工實驗室購買符合相關標準的設備，不能使用粗制濫造的設備。
3、強調土工試驗的重要性
針對實驗操作人員忽視土工試驗重要性的問題，應當強調土工試驗的重要性，從根本上讓實驗操作人員意識到土工試驗對整個巖土勘察，乃至于整個建筑工程的影響。首先可以定期舉辦土工試驗交流會，邀請其他單位的土工實驗人員出席，共同交流土工試驗的問題與重要性。其次，可以邀請土工試驗專家進行講座，講授土工試驗的關鍵內容和重要作用。
4、不斷規范樣本采集
在進行土工試驗的過程中，巖土樣本的質量會對實驗的結果造成影響，其重要性不言而喻。首先，在進行巖土樣本采集過程中，應當注意規范采集方法，先用銷土將兩個斷面修理平整，不能隨意取樣。然后再結合樣本的顏色、軟硬程度等物理性質對巖土進行物理學估值。其次，在室內進行巖土實驗時，應當細致描述巖土樣本的物理學性質。針對樣土中含水量不穩定的問題，應當通過妥善保存樣本，方式樣本的含水量出現較大幅度的變化。最后，為了保障樣本具有一定的代表性，能夠準確地反映土質的特征，應當將樣本采集的頻數控制在30以上，以避免因采集樣本數量過少，出現較大的偏差。
結束語
巖土工程勘察土工試驗關系到整個工程的質量，因此應當引起人們的關注。當下，我國土工試驗的水平也在不斷的提升，通過土工試驗結果的分析，也有效地避免了一些工程出現安全事故。但是，目前土工試驗儀器故障老化、實驗設備生產不符合規范、實驗操作人員不重視土工試驗以及土工試驗樣本處理不規范等問題缺失存在。只有針對這些問題對癥下藥，通過定期檢查更換實驗儀器、完善與土工試驗設備有關的規范、強調土工試驗的重要性以及不斷規范樣本采集等手段，減少土工試驗常見問題出現的頻率，更好地保障巖土工程勘察的正常進行建筑工程的安全施工。
參考文獻：
【關鍵詞】木材檢驗；缺陷；質量；檢驗技術
截至目前，我國林業工作仍然是以銷售木材為主要的經濟來源，這種林業經營體制的存在使得業內人士在工作中對于木材檢驗技術提出了新的看法和管理標準。同時，也正是因為這些原因的存在，才使得林業生產中各種木材檢驗技術和方法受到人們的重視，成為提高木材利用效益和林業企業經濟的關鍵。時至今日，我們在工作中已經形成了多種木材檢驗方法，為林業經濟的持續發展提供了保證依據[1]。
1.木材檢驗概述
木材檢驗工作主要指的是林業企業在木材生產和經營中所采用的重要環節，是檢查木材質量的一種主要措施。在工作中，木材檢驗工作效果的高低直接關系到森林資源的合理使用，同時也與木材產品質量以及企業經濟效益緊密相關。在木材檢驗工作中，檢驗工作的合理進行對于林業產品的利用率十分關鍵，是從整體上提高我國林業經濟效益的主要手段，也是實現資源配置合理化的平臺基礎。因此來說，在目前的企業工作中做好木材缺陷的檢查以及合理的做好預防和儲存方式十分重要，是每個林業工作人員應當掌握的基礎性知識之一。
1.1木材缺陷及木材損傷
所謂的木材缺陷通常指的是受到外界因素或者內部原因的影響使得木材產品的價值受到一定的影響的總稱，也被人們普遍的人為是用于木材產品應用中存在天然缺陷或者在用途上存在的質量缺陷。通常情況下，木材出現缺陷極容易造成木材強度的降低，同時也影響到木材的加工質量以及產品外觀等多個方面，還給木材的經濟價值帶來了影響。就目前常見的木材缺陷分析，其主要可以分為木擦腐朽，木材中存在著蟲蛀、裂縫等現象，同時也包含著樹木在砍伐的時候受到了影響而出現了材質缺陷和美觀影響等現象。
1.2木材缺陷的表現形式
在目前的木材檢驗工作中，通常對于木材缺陷的判別主要是針對木材產品中存在的木節、裂縫、斜紋、蟲蛀、髓心等問題加以詳細判別，同時還需要對木材產品中存在的扭曲、損傷、順彎等環節加以認真分析和檢測[2]。
1.3木材缺陷的分類
一般情況下，對于木材產品中存在的缺陷檢查主要是針對表面進行的。經過多年的檢查總結得出，木材的缺陷一般都出現在表面，但是我們在工作中也不能夠忽視木材產品內部的缺陷。就木材產品分析，其一旦出現缺陷，極容易造成整個木材的使用質量受到影響，甚至會造成木材產品的無法使用。經過實踐工作經驗總結得出，目前木材缺陷主要可以分為以下幾類：首先是將樹木的樹干部分以及木材的枝頭部分進行分析，其中主要表現出的缺陷為木節不完整；其次，在木材生長中由于腐蝕而造成了木材質量影響，這種問題的出現主要是由于各種腐朽細菌浸入到樹干部分而引起了整個樹木腐朽；再次是蟲蛀缺陷，這主要是由于樹木生長中受到外界蟲害影響而使得樹木枝干上出現了蟲洞現象，造成了樹木整體性、美觀性和使用質量受到影響。
2.木材缺陷以及影響
2.1節子造成的材質影響
節子也被稱之為木節，是整個木材缺陷中最為常見的一種，這種缺陷的出現與存在一方面會造成整個樹木材質的均勻性受到損傷，同時也嚴重的影響了木材的完整性。節子又可分為活節和死節，活節是指與周圍的木材緊密連生的節子，它們的質地通常比較堅硬；而死節一般是由樹木枯死的枝條形成的，死節與周圍的木材脫離，在板材中會脫落或形成空洞。節子不但會影響到木材表面的美觀性，同時也會降低木材的強度和硬度，不利于木材的有效使用。節子的材質、分布位置以及尺寸大小都會影響到木材的用途。通常來說，樹木的節子對順紋的抗拉強度的影響較大，其次是對木材抗彎強度的影響。
2.2木材的腐朽和蟲蛀對木材的影響
樹木的腐朽是由于腐朽菌的侵入而形成的。木材腐朽的性質分為白色腐朽和褐色腐朽兩種，分別是由于不同的細菌導致的不同顏色的腐蝕。白色腐朽會出現大量的淺色或者白色的斑點，也會露出纖維狀的結構，類似蜂窩和篩孔。褐色腐朽是由褐腐菌破壞木材細胞而形成的，其外觀呈紅褐色或者棕褐色。此外各種木材由于生長的環境也容易受到各種昆蟲的侵蝕，它們在木材的表面上留下蟲眼和蟲溝以及蟲洞等等。
2.3各種裂紋及木材的損傷對木質的影響
木材的裂紋一般分為徑裂、輪裂、凍裂和干裂幾種，通常是由于木材生長時期的氣候環境等因素造成的。裂紋會導致木材的完整性的破壞，同時也降低了木材的強度，進而導致木材的出材率下降。而斜紋通常是天然形成的，但是由于加工不當也會造成斜紋的出現。斜紋對木材的順紋抗拉、抗彎以及沖擊的韌性等影響都比較大。此外樹木如果受到了外部的損傷例如機械的損傷、火燒、獸害等原因也會形成傷疤等，都會影響木材的使用質量：
3.做好木材檢驗工作的必要性
3.1木材檢驗的檢驗范圍
木材檢驗技術是把木材檢驗標準、木材檢驗理論與木材檢驗實踐經驗相結合的新學科。主要研究是對木材缺陷以及木材品質的研究，同時研究木材的大小、尺寸的檢量和計算等，除了檢驗操作以及研究檢驗理論，檢驗人員還要擔負研究改進、應用以及發展木材檢驗工具和檢測手段等問題。
3.2木材檢驗工作的必要性
木材檢驗工作從木材產品的生產到經營過程中必不可少的環節.檢驗工作貫穿于木材產品生產經營的全過程。木材檢驗工作可以為提高木材的銷售打下基礎，也關系到林業企業的經濟效益。有效的運用木材檢驗的技術.會提高辨別不同材質木材的性能和品質，也有助于大大減少樹木的浪費率和砍伐率。
3.3進行崗位培訓，加強檢驗隊伍建設
木材檢驗工作涉及面廣、政策性強，搞好木材檢驗監督，要求工作人員既要有良好的素質，熟練掌握木材檢尺、木材運輸查驗等業務知識，熟知和運用國家有關法律、法規、規章及政策處理相關事務，又要有堅定的防腐拒變立場。因此，要加強隊伍建設，提高檢驗丁作人員的整體素質。一是要加強學習。采取辦培訓班、座談討論、定期測試等多種形式，組織全體]_作人員深入、扎實、有效地學習林業法規、木材檢驗技術等知識，以求學以致用、學用結合，切實提高理論素養和業務水平，確保工作人員素質高、業務精；二是把好質量關。木材檢驗也是一項技術性很強的丁作，為了能使每一根木材產品擁有最大的價值，要嚴格按照《木材檢驗標準》的規定，對其進行精確的尺寸檢量和等級評定，做到材盡其用，以避免木材的損失浪費。檢驗人員在實際工作中，必須熟練精通檢驗業務，做到游刃有余，以提高木材售價，促進企業經濟效益的不斷提高；三是定期進行有實效的業務考核評定工作，進行量化考核，考核與工資掛鉤；四是加強行風建設，樹立行業新風，使檢驗隊伍整體素質大為提高。
4.結束語
隨著近年來改革開放的逐步深入，我國對木材需求量日益增加，但是目前森林資源卻在隨之減少。因此，在社會發展中如何把有限木材資源實現最大經濟效益是林業工作中面臨的主要難題，因此，在工作中加強木材檢驗工作有著重要的作用。
【參考文獻】
關鍵詞：路橋工程；施工技術；工程質量；控制措施
中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A
近年來，我國對于基礎設施建設投入不斷增加，交通運輸事業蓬勃發展，人們對汽車的需求量也越來越大，使得公路承受的壓力也越來越大。同時，交通事故的發生率也越來越高，所以我國必須要加大對路橋施工技術及質量控制措施的重視。加強路橋施工技術、工程質量控制工作，不僅有利于提高路橋施工技術水平，保障路橋工程施工的安全性。同時也有利于提高路橋施工企業的經營效益，促進我國交通事業的快速發展。近年來，我國加大對路橋施工技術和質量的監控，雖然獲得很好的成績，但還是存在很多問題需要進一步改進、完善。筆者就自己多年來的工作經驗總結了幾點路橋施工技術、施工技術質量控制措施。
一、路橋施工技術
1、現澆箱梁支架預壓
1.1、觀測點的布設：考慮施工期間雨水量影響，若使用砂石袋作為預壓負載時，雨水會增大砂石袋的重量，存在因荷載過大導致支架不穩的隱患，所以一般使用加水水袋預壓；在對水袋進行充水時可使用三千瓦的壓水泵配以水管進行，而加滿水的水袋可使用離心泵對其它的空水袋進行充水，有助于壓縮工期，而空水袋鋪平時的面積較大，且易堆疊，在進行水袋充水時，水量會因水袋本身的狀況進行移位，而充滿水后因底板不平會向較低處移位，因此在水袋充水前設置的觀測點存在充滿水后被掩蓋住的情況，為確保測量的順利進行，特設置兩組觀測點，分別對支架的彈性形變與非彈性形變進行觀察與測量。
1.2、沉降觀測：在測量沉降量時可采用水準儀，首先對加載至總荷載一半時的前后進行測量與記數，此間當加載總荷載一半后需靜觀24小時，上午測量一次、下午測量一次；緊接著對總荷載（即加滿）的加載前后進行測量與記數。靜觀3天，每天均需上午測量一次、下午測量一次；當支架沉降量不再變化后，需卸除荷載進行讀數。而該過程中水準儀能夠實時追蹤測量支架的沉降量，并進行記數，等到加載結束后支架的沉降量不超過2毫米，即標志著預壓完成。標高調節的具體步驟如下：在預壓準備工作中，需依照施工方案對支架進行標高調整，避免支架橫向與豎向的桿件間的空隙等引起的非彈性形變，并以支架的預壓計算出支架的形變量，調整梁底標高梁底立模標高=設計梁底標高+支架彈性變形值。當支架沉降量不再變化時，即支架穩定后，經申報批準后對水袋進行放水，卸除荷載后對各觀測點進行觀測，記錄各個觀測點卸除荷載前后的標高，并求得差值，即各個觀測點的形變量，然后計算全部觀測點形變量的均值，即支架的形變量。
1.3、拱度預留：結合支架的現狀及預壓測量的結果，沿橋縱向按二次拋物線布置。
2、混凝土裂縫
2.1、選擇粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等低熱水泥。如果只能選擇普通硅酸鹽水泥，則盡量避免使用早強水泥。
2.2、國內外的很多試驗研究與工程實踐都顯示，如果在混凝土里添加部分優質粉煤灰，則可以有效替代水泥，不但如此，因為粉煤灰顆粒是球狀的，可以產生滾珠效應，實現良好的，對混凝土拌合物的粘聚性、流動性以及保水性有很好的改善作用。
2.3、減水、增塑、緩凝外加劑等添加劑的摻加，可以使混凝土拌合物的粘聚性、流動性、保水性得到有效改善。這些添加劑的分散作用和減水作用不但能節約用水量、提升強度，還能使得水化熱得到緩解，延遲放熱峰產生的時間，使得溫度裂縫的數量得到控制。
2.4、如果有需要，還可以將冷卻水管埋放在混凝土中，其內部溫度可以明顯降低6℃～10℃。
2.5、控制混凝土入模溫度：澆筑溫度應該控制在25℃以內；同時混凝土表面與內部溫差也不應超過25℃。若氣溫太高，應該盡量降低澆筑混凝土的出機溫度，避免采取攪拌運輸車罐體、降低原材料、泵送管道的保溫冷卻等應對手段的實施；盡量不在高溫階段進行混凝土施工，應選擇夜間進行澆筑。
2.6、適時拆除側墻模板，加強混凝土保濕養護措施。出現最大溫度梯度之后，等待72小時，進行拆模處理，拆模時間必須在澆筑混凝土之后5天后進行，拆除墻模板的時候，應該確保混凝土表面溫度跟環境溫度之間所存在的溫度差低于10℃。完成拆模之后還需要進行養護劑的刷涂，避免延誤與漏刷的情況。
3、瀝青路面再生技術
3.1、必須正確選擇合適的瀝青再生劑（添加）：瀝青再生劑（添加）的技術特性隨其技術配方的不同而變化，這與再生劑配方的組成與可調性、混合料的技術質量、合理的成本效益、再生劑的合理用量等有著直接關系。所以，對瀝青再生劑（添加）的選擇應考慮舊瀝青原來的標號、舊料油石比、氣候舊瀝青的使用齡期等諸多要素。
3.2、選擇合適的攪拌設備：瀝青再生設備基于不斷提高的生產力水平而進一步創新和完善。現階段已出現了相對環保的瀝青原生、再生設備，可實現廠拌瀝青一機兩用，對于各種、各等級瀝青路面病害的瀝青均可做到再生處理。現階段已不必搭建瀝青混合料拌和站，只需采用先進的維持現場再生技術專用設備即可滿足需求，大大縮減了成本。由于該設備體積比較大，所以保障瀝青再生技術的關鍵要素之一是要結合現場的施工條件，以瀝青再生技術的實際需求為依據對攪拌設備進行合理選擇。
3.3、添加瀝青再生劑方法：再生劑的添加方法隨著設備的不同而不同，就間歇式拌合機而言，以間歇出料量為依據對合理用量進行計算，并使用易熔化的容器對包裝進行計量，再隨機進入拌和機；而對于連續式拌和機來說，再生劑的添加應以進料速度（流量）為依據，計算出用量后與需添加的新瀝青或集料通過進料系統一起進入拌和機。
二、道路橋梁的施工質量控制管理措施
2.1強化施工技術管理
過硬的施工技術作為路橋工程質量的重要保障，是項目順利開展的重要保障，使用先進的施工技術，不僅可以節省人力、財力、物力，同時對縮短工期也有很大作用。因此，在實際施工中，必須根據路橋工程施工流程，在施工工藝復雜的要求中，根據路橋施工現實情況，嚴格要求施工人員，做好施工技術準備工作。
2.2加強設備與材料質量把控
從料源地獲取砂樣經過室內試驗測試，確定合格后，應提前進行細砂填料的挖取和堆放，以減少過多水分的無效運輸和處理，達到節約能耗的目的，再經過運輸，將細砂填料調運進入施工場地。對于長江口細砂，除了填料常規的技術要求，還必須滿足含泥量，以及顆粒粒徑的特殊要求，一般含泥量要求不超過20%，粒徑不大于150mm。由于砂性土有明顯的雙峰或多峰擊實特征，因此在現場施工時，填料的施工含水量存在多種選擇。應根據現場料源情況，以及施工機械設備情況選擇合適的施工含量，從而提高工效、保證質量。依據室內試驗，以及現場試驗結果，長江口細砂的施工含水率一般控制15%左右。
2.3加強道路橋梁施工質量指標管理
嚴格遵循國家相關技術標準進行道路橋梁施工，以確保工程質量使之滿足社會需求，發揮出其使用功能和具體價值。此外，由于道路橋梁工程的特殊性決定在建設中，須在規定的時間、資金、技術條件下完成施工并達到既定的指標，因此對于道路橋梁工程的管理必須要做到嚴格。
三、結束語
綜上所述，我國路橋工程事業取得了高速發展，而對于路橋施工技術和工程質量有更高的標準。施工企業必須高度重視對施工技術和工程質量控制工作，對施工材料嚴格檢查，對施工技術人員和施工設備及施工環境實施全過程、多方位的動態管理，以確保路橋的整體工程質量。
參考文獻
[1]徐友虎.路橋工程施工項目質量管理及一些問題探討[J].科技信息，2010，（19）.
［關鍵詞］建筑工程經濟；經濟管理；管理措施；管理創新
“家”是一個人一生夢想追求的歸宿，而“家”的載體也就是那可大可小的數十平米的住房，也就是那可大可小的平米數卻帶動了一個行業的發展———房地產業。房地產行業隸屬于建筑行業，建筑行業是一個可以為商家帶來無限利益的行業，但是有好的一面當然也有壞的一面，建筑行業同樣也有虧損的時候，一個商家想要從中得到利益而不是虧損，那么就一定要對即將進行的工程進行經濟評價，當然只是評價是遠遠不夠的，在工程實施過程中的經濟管理也是同等重要的，經濟管理是掌握著工程施工的命脈。
1建筑工程經濟管理的現狀及影響因素
1．1建筑工程經濟管理的現狀
由于我國建筑行業長期受傳統經濟管理體制的影響，使得項目管理水平還在較低的層次上，建筑工程項目管理方面還存在較多問題，以下現狀對建筑項目的管理水平做出了分析。我國建筑工程的項目管理中存在管理模式不合理現象，是以行政措施來代替科學的管理方法，這在國內的一些大型企業中表現較為明顯。在工期制定方面表現的總體規劃不夠重視，所做的中國管理信息化ChinaManagementInformationization2017年8月第20卷第15期Aug.，2017Vol．20，No．15110計劃不符合實際，主要結合以往的工作經驗制定出的工期方案。在管理控制方面表現為企業內部沒有對管理模式做出足夠的重視，缺少完整的控制體系。對檢查出現問題的結果方面沒有做出系統的分析計算，對事前和事中控制沒有做出足夠的重視。在材料購買方面建筑企業使用大批量集中采購的方式聯系供應商，沒有與供應商建立一種長期穩定的合作關系，式的采購方式缺乏靈活性，從而增加了采購的成本［1］。
1.2建筑工程經濟管理的影響因素
1.2．1建筑工程經濟管理人才
一個行業中有一個至關重要的角色是不能缺少的，那就是人才，當然對于建筑行業來說，整個過程，無論是設計還是施工都是需要人才的。在一個工程開工前、開工時、開工后，都需要這種人才的配置，開工前需要設計人才、材料采購管理人才等等；開工時需要項目監督人才、專業技術人才等等；開工后需要經營管理人才、售后服務人才等等。
1.2．2原材料控制管理
建筑當然離不開原材料，原材料的好壞最直接的影響建筑體的好壞，一個建筑體無論設計得再好看，如果選擇的材料是劣質的，那么這個建筑也是劣質的、腐朽的。原材料的選購、運輸、管理、使用是需要嚴格把關的。
1.2．3質量保證
質量是檢驗建筑的唯一標準。建筑的質量問題直接影響了它的銷量問題，銷量問題也就影響到了經濟問題，同時，質量問題還關系著入住人員的生命安全問題。所以質量無論是在道德層面，還是在商家的經濟利益層面，在建筑工程方面，質量都是一個不能忽略的因素。
1.2．4費用控制
說到經濟，人們腦海里第一個想到的就是“錢”，誠然“錢”是最能與經濟掛鉤的一個物體。在建筑工程實施過程中，建筑費用也是相關負責人需要思考的問題，那就是如何能在最低的成本費用的情況下，完成優質的建筑；如何能在短時間內完成該項工程，因為時間花費的越長，那么需要的資金費用也就越多。
2建筑工程經濟管理的具體措施
2.1加強建筑工程施工質量，建立完善合理保障機制
建筑工程實施應該在保障人員和財產的安全的基礎上進行，這也是為了能夠更加有效的利用現有的社會資源，最大化的體現工程的管理優勢。同時建立一個完善合理化的保障機制，讓各個部門的相關負責人能夠明確自己的責任，監督工人們的施工情況，密切注視施工中出現的各種現象。
2.2轉變傳統的經濟管理觀念，建立科學化的經濟管理新模式
隨著時代的發展和計算機信息技術的提高，傳統的經濟管理模式已經不再適用于現如今的建筑工程項目中，一系列的問題又亟待解決，所以建立一個新的經濟管理模式，成為至關重要的提高建筑工程質量的手段。樹立可持續發展意識，節約社會資源，創造一個經濟安全的優良環境。
2.3注重經濟管理人才的培養和配置
在工程實施過程中必須要有人時刻進監督檢查，但是建筑行業的經濟狀態又在時刻發生著變化，所以現在最關鍵的就是注重人才的培養和創新。如果是一味地按照原來的思想模式來解決當下的建筑工程經濟問題，肯定是行不通的，因此，創新人才的培養對于該項工程的順利進行以及完工起著至關重要的作用。
2.4加強政府規劃和政策引導作用
隨著我國經濟發展的速度加快，資源環境破壞與經濟持續發展的矛盾日益加重，高投入、高消耗、高污染的發展模式已不能適應當今建筑經濟的發展需求，在這種形勢下，發展綠色經濟、循環經濟、低碳經濟成為建筑經濟發展的必然選擇，在這方面政府應當起規劃和引導作用。首先，在建筑工程領域中對科技創新和節能減排的重要性進行宣傳，創新節能意識和理念深入人心；其次，在政府辦公建筑、大型公共建筑大力推廣使用新材料、新工藝、新技術，從實踐中檢驗效果；最后，經驗總結建章立制，形成長效機制［2］。
3建筑工程經濟管理的創新
保持知識信息暢通，提高建筑工程經濟管理的創新能力。隨著我國進入了重大的轉折時期，無論是個人還是組織，其學習知識在實踐中總結經驗的能力已經成為組織走可持續發展并保持競爭優勢的重要原因。如今，經濟組織正朝著學習型組織方向發展，在建筑工程管理實踐當中不斷汲取、更新建筑工程經濟管理方面的知識。這不僅僅對單位自身的充實有著非常明顯的作用，同時還對員工個人的學習以及進步有著非常重要的意義。在單位的學習型組織建立過程中，應當完善建筑工程經濟管理創新機制，能夠在這個機制下激發員工個人的創新能力，并且在研究創新的過程中分享交流，共同進步。同時，進行建筑工程經濟管理的創新，還必須將員工的創新能力激發出來，這就要建立相應的創新獎勵機制。在實際管理過程中，增加管理中的人文關懷，并將這一要點視為生產過程中的重要因素之一，以此激勵員工和挖掘員工個人的創新潛力，并能夠有效發揮職工個人的工作積極性。在新的工程經濟管理制度下，完成了由管理物到管理人的轉變，這一重要階段時與新時期發展過程中的特點緊密相連的［3］。
作者:周雷 單位:重慶市設計院
參考文獻
［1］湯道宏．淺談建筑工程項目管理現狀及對策［J］．江西建材，2014（10）：298－299．
關鍵詞：路橋施工；高速公路；高速公路路橋過渡段；鋼纖維混凝土施工；質量控制
前言
近年來，隨著我國交通基礎設施建設的大力快速發展，橋梁施工各方面技術得到了很大的提升。橋梁建設是公路建設的重要組成部分．存存施工難度大、施工環境差、施工人員素質不高等問題．這些都加重了橋梁施工質量和安全控制的難度。工程質量是關系國家建設、社會進步和國民經濟持續發展的大事．橋梁的工程質量關系到交通運輸能否順利進行和國民經濟能否健康發展。嚴抓橋梁工程質量管理，有利于國家經濟建設的發展和人民生命財產的安全． 所以對于橋梁施工管理，加強材料設備的監管、采用現代先進的科技成果，提高人員素質和施工技術、完善規章制度、加強驗收工作等都勢在必行。
1施工控制的目的與意義
橋梁施工監控是隨著橋梁向大跨度方向發展而逐步發展起來的。以前，對于各種中小跨徑的橋梁，均采用有支架的施工方法，整個施工過程中主梁結構基本處于無應力狀態。隨著我國交通事業和經濟建設的快速發展，急需修建跨越能力更強的大跨度橋梁結構， 以跨越大江、大河、甚至海灣。對于這些大跨度橋梁，若仍采用有支架的施工方法，施工將變得非常困難，有時甚至是不可能的。因此，出現了纜索吊機施工法、懸臂拼裝施工法和掛藍懸臂澆筑施工法及其他多種自架設體系施工法。自架設體系施工方法的采用，在施工過程中必然給橋梁結構帶來較為復雜的內力和位移變化，給橋梁的建設帶來了新的任務一橋梁施工過程中的施工控制。
2高速公路路橋過渡段設置的建議
1)臺后地基的處理。控制臺后路基的沉降變形中，控制地基的沉降是其中的重要組成部分，在軟土及松軟土路基地段，地基處理應采用水泥攪拌樁、粉噴樁等半剛性復合地基。經過多條高速公路軟土路基試驗研究表明，半剛性樁在處理深度較深、基本打透軟弱層且樁身強度達到設計要求的情況下，復合地基的總沉降量、沉降速率、工后沉降都很小。擠密砂樁、擠密碎石樁在軟土中的擠密約束作用小，樁體質量不易達到要求，其加固效果得不到充分發揮。袋裝砂井或塑料排水板處理軟土地基，處理時間較長，需進行堆載預壓，處理中地基的沉降值也較大，但處理費用相對較低。
2)臺后基坑的回填。基坑應采用素混凝土或片石混凝土回填，面積較大時采用碎石分層夯填，達到規定的壓實要求。
3)過渡段填料的選擇。過渡段應使用強度高、變形小的優質填料。資料上反應日本、法國、德國通常采用級配碎石或級配砂礫石中加入6A左右的水泥進行過渡段填筑。我國高速公路在過渡段大多采用級配碎石填筑，橋臺背后大型機械壓實困難的情況下，在級配碎石中加入水泥、使用小型機械進行夯實，實踐證明效果良好。
4)橋臺與路基間設置鋼筋混凝土搭板。高速公路的大量事實證明，臺后過渡段設置鋼筋混凝土搭板可顯著改善路基與橋臺在抗垂直變形能力方面的巨大差異，有效實現路基與橋臺的剛度漸變。對軟土、松軟土地基地段更應加強鋼筋混凝土搭板的設置與研究。
3 加強路橋過渡段的施工組織設計
1)加強路堤填料的選擇。實施臺背路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，對要采用的各種土壤做對比試驗，其試驗項目包括：
①土壤的液塑限聯合測定，實驗篩分和擊實試驗；②不同土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實變數和松鋪厚度的關系，從試驗結果比較各種土壤的技術指標，選出最適宜的土壤作為填料；③從經濟角度考慮，以就地取材為主，就地取材不僅經濟而且取材方便不誤工，材料的選擇原則上應選用干容重較大的砂類土或滲水性好的材料。
2)加強壓實要求。臺背路堤填土應與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實厚度不超過15cm，其施工
順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測，壓路機碾壓過程中，既要保證壓實度，同時又要注意不損傷臺身，具體要求為：①檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后進行碾壓；②根據壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行壓實；⑧采用振動壓路機碾壓時，除對臺背路堤填土與路基土方連接處必須加以振動，增強碾壓效果外，橋臺附近采用不振動靜壓，并慢速碾壓，以免損傷橋臺。
4鋼纖維混凝土施工技術
4.1鋼纖維混凝土路面施工的特殊要求
（1）由于鋼纖維混凝土的凝結時間短、硬化快，因此鋼纖維混凝土必須盡量加快施工速度。在澆筑和攤鋪過程中嚴禁因拌和物干澀而加水，但可噴霧防止表面水分蒸發。
（2）必須使用硬刻槽方式制作抗滑構造，不得使用粗麻袋、刷子和掃帚制作細觀抗滑構。
（3）鋼纖維混凝土路面板長一般為6-10m，最大面板尺寸不應大于8 × 12。鋼纖維摻量較大，尺寸用大值；摻量小，取小值。面板長寬比應符合設計要求。
與設計規范的要求一致，鋼纖維路面應先試切縫，在鋼纖維不刮壞邊緣時，才允許開始切縫。注意：此次新修訂的水泥路面設計和施工兩部規范所采用的鋼纖維混凝土路面的面板尺寸比其應力計算結果和教科書中都要小（最大10 × 20m），面板尺寸劃分較為保守。原因一是考慮我國實際路面上的超載和偏載嚴重，強度儲備不足；二是鋼纖維摻量體積率由1.2% 降低到0.6-1.0%，盡管板厚的折減系數略有加大，但在長期高應力強度比的疲勞荷載作用下，疲營強度和使用壽命仍嫌不足；三是盡管鋼纖維路面允許在使用后期帶裂縫工作，處在裂而不離，離而不開的狀態，但這不是正當設計工作狀態，而屬于破壞狀態，開裂后的鋼纖維路順平整度很差，行車既不舒適，也不安全，只具有路面殘值，而不滿足使用要求。
4.2鋼纖維混凝土路面修補
1施工材料
1.1原材料
水泥：425＃普通硅酸鹽水泥；
細集料：用中粗砂，平均粒徑0．35mm～0．48mm，含泥量＜2％；
粗集料：碎石5mm～20mm，含泥量＜1％，質地堅硬；
鋼纖維：選用長度30mm、當量直徑0．60mm由浙江某廠生產的低碳結
鋼剪切扭曲型，型號DN－30，其強度380MPa以上。該產品性能穩定，使用效果良好。
1.2配合比
鋼纖維混凝土配合比設計按照抗折強度和抗壓強度雙控標準要求及施工的工作度采用以抗折強度為主要指標進行設計。設計抗折強度6.5MPa、抗壓強度35MPa。經試驗室進行幾種配比方案確定：水泥∶黃砂∶碎石∶鋼纖維∶水并強度試驗。
2施工工藝
2.1基層處理及路面澆筑
在鋼纖維混凝土澆筑前，為提高水泥混凝土面層下基層和墊層的剛度，做好對舊混凝土板及板底基層的處理工作，即在破損板及板底脫空破裂的舊混凝土板塊鑿除后，對部分板底基層進行補強處理。鑿除舊混凝土板時，鑿除深度必須滿足原路面設計要求，再將原基層松動部分全部清除。被清除后的基坑及深度一律用C15貧混凝土進行處理。待混凝土半干狀態時即可澆筑路面。按要求先用C15普通混凝土澆筑至路面面層厚度12cm時，經底面層整平處理后再用鋼纖維混凝土澆筑。
2.2鋼纖維混凝土攪拌
鋼纖維混凝土攪拌采用滾筒式攪拌機。為使鋼纖維在混凝土中分散均勻，采用二次投料三次攪拌法，即先將石子和鋼纖維干拌1min，加入砂子、水泥再干拌1min，最后注水濕拌1．5min左右，總攪拌時間控制在6min內，攪拌時間過長會形成濕纖維團。
2.3運輸與澆筑
混凝土運輸采用自卸運輸車，運至施工地點進行澆筑時的卸料高度不得超過1.5m，以防混凝土離析。鋼纖維混凝土采用人工攤鋪，用人工將其大致攤鋪整平，攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續時間以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，且不宜過振。振搗時輔以人工找平，混凝土整平采用振動梁振搗拖平，再用鋼滾筒依次滾壓進一步整平，整平的表面不得鋼纖維。在做面時需分兩次進行，即先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，抹平后沿模板方向拉毛，拉毛深度1mm～2mm。拉毛時避免帶出鋼纖維，如采用滾式壓紋器進行處理則效果更佳。
2.4養護與切縫
鋼纖維混凝土設有多種切縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得有連漿現象，縫隙內應及時澆灌填縫料，當混凝土達到強度25％～30％時，采用切縫機進行縮縫切割，切縫深度3cm。施工縫位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合，施工縫與路中心線垂直，不設置傳力桿。對脹縫、縮縫均采用10＃石油瀝青，灌式填縫。
混凝土做面完畢后，及時采用濕法養護，終凝后及時覆蓋草袋，并每天均勻澆水，保持潮濕狀態，養護10d～15d。與此同時做好封閉交通，待強度測試達到規定要求后即可開放交通。
5施工質量管理
橋梁施工控制的對象就是橋梁施工本身，施工管理好壞直接影響橋梁施工質量、進度等。特別是施工進度一旦不按計劃進行，必然給施工控制帶來一定難度。以懸壁施工的混凝土連續梁、連續剛構橋為例，如果梁相對懸臂施工進度存在差別，就必然使懸臂在合攏前等待不同的時間，從而產生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準確估計，所以容易造成最終合攏困難。橋梁施工質量控制是對施工全過程各工序進行檢查、監督和管理，消除影響工程質量的各種不利因素，使所建造的工程符合設計圖紙、技術規范和驗收標準的要求。橋梁施工控制就是對橋梁施工過程中結構的受力、變形及穩定進行監控，使施工中的結構狀態處于最優狀態，保證施工過程安全和成橋狀態(包括內力和線形狀態)符合設計、規范要求。
【關鍵詞】建筑；電氣安裝；問題；對策
影響建筑工程質量的因素多種多樣，建筑電氣安裝工程質量是其中主要的影響因素之一，并且也是在建筑施工中經常發生的，由于其普遍性，因此對建筑工程質量危害極大，是阻礙工程質量進一步提高的關鍵。即便如此，還是有很大一部分施工隊伍不顧工程的施工質量，對于安裝工程也不夠重視，所以當下仍有很多電氣安裝工程質量問題。本文主要結合工作經驗總結了建筑電氣安裝過程中存在的主要質量問題，并提出相應的改善措施。
1.建筑電氣安裝工程常見質量問題
1.1電氣配管問題
金屬管口的毛刺不做處理，直接對口焊接；管子在通過結構變形縫時不設過路箱，通過中間接線盒時接地跨接不規范；管子彎曲半徑不足，現死彎、痛折、凹痕等問題。管口不整齊，管口插入箱、盒體不順直成束狀、長度不一致，鋼不套絲不上鎖扣；暗配管埋設深度不夠，有些甚至埋在墻體外的粉刷層中，造成墻面、地面開裂；設置的支吊架及固定點距離過大，管子直接用鐵絲或導線固定，鋼管和支吊架不做防腐。
1.2配電箱體、接線盒不符合
配電箱體、接線盒不按圖設置，坐標偏移明顯，箱盒體開孔不整齊；布線不整齊，導線未綁扎，有的甚至被剪斷；現澆混凝土墻面、柱子內的箱盒體變形、移位，四周嵌縫不嚴，被振動移位或混凝土漿進入箱盒，盒內砂漿、雜物未清理干凈，箱盒不作防銹防腐處理。
1.3燈具、扇葉、開關、插座安裝不符合要求
在建筑物中，照明燈具、扇葉、安裝要牢固、整齊，講究美觀。開關、插座應該按照不同的安裝地點，高度統一。但在電器安裝過程中，常常出現燈具的掛鉤直徑不足，扇葉距地高度不足；線盒預埋太深，盒內留有砂漿雜物；暗開關、插座安裝不牢固，盒內導線余量不足；插座接線類型不合適，開關切斷零線，開啟方向不一等質量通病。
1.4防雷、接地存在的問題
避雷帶采用非鍍鋅圓鋼，質量差；避雷帶帶間及引下線連接采用對焊、單面焊或搭接長度不足，搭接處有夾渣、虛焊、焊縫不飽滿、銹蝕等缺陷；不敲掉焊渣，焊接處不刷防銹漆，防腐處理不好；避雷帶變形嚴重，轉彎處、引下處呈銳角，引下點間距偏大；直接利用對頭焊接的主鋼筋作防雷引下線。
2.建筑電氣安裝工程常見質量問題產生的原因
2.1施工人員的技術水平不足
施工技術人員必須具備較強的施工質量規劃和一定的技術能力，當前我國的建筑電氣安裝工程施工隊伍素質不高，與現代電氣工程的要求有一定差距。有些施工人員是由上世紀老一輩電工擔任，他們雖有較豐富的現場施工經臉，但缺乏專業理論知識；有些是臨時工，他們往往對施工圖紙的理解不深刻，甚至看不懂圖紙；還有些是由于本崗位人員不足臨時從土建施工部分抽出的，結果是代而不管，根本達不到電氣工程所需的技術能力。
2.2常用電氣主要設備和材料不符合要求
隨著市場經濟競爭日益激烈，很多生產廠家在利益的驅使下降低了產品的質量，導致常用電氣主要設備和材料不符合要求，如導線的各項指標如電阻率、熔點、性能、尺寸不符合要求；電纜耐壓差、抗腐蝕能力差、絕緣電阻小，內部線芯、絕緣層等均不符合要求；電線管壁薄，強度差，鍍鋅層質量不符合要求。燈具、扇葉粗制濫造，使用壽命短；開關、插座導電值與標稱值不符合，導電金屬片彈性差，接觸不好，不能滿足安全要求等。這些劣質產品在使用中會對電氣安裝的質量影響巨大，甚至釀成大禍。
2.3土建、電氣部門配合不夠
土建施工人員沒有按照電氣施工人員的設計要求完成預留過程也是導致質量問題的重要原因，尤其是導致配電箱的安裝歪斜，開關距門太遠，插座不在一個水平線上等問題的主要原因。
3.解決建筑電氣安裝工程質量問題的對策
3.1提高施工人員的素質
從施工人員的工作技術和職業素質方面來保證電氣安裝工程質量是一個重要手段。為此，施工隊伍應注意引進人才，尤其是工程設計經驗和理論知識豐富的專業人員，讓整個施工隊伍逐步知識化、專業化。應定期對各專業施工班組進行培訓，提高他們的質量意識和操作水平，管理人員應有較強的質量規劃、檢查和技術指導能力；施工人員應有精湛的技術技能、有質量為首的觀點，有一絲不茍的工作作風，用實際工作成效與數據來說話；服務人員則應做好技術和生活服務，間接地保證工程質量。還應給與員工精神和物質激勵相結合的激勵機制，讓員工有積極向上的動力，讓個人效益與企業效益相結合，使各分項工程質量實現預定管理目標。
3.2嚴格控制設備和材料質量，打好工程建設物質基礎
建筑電氣安裝工程的材料、設備必須符合設計要求和質量要求，為了給工程施工打好基礎，國家在材料、設備方面做出了相關的規定，為此就要保證在材料、設備采購、運輸、使用等方面達到標準。首先，要優選采購人員，提高他們的政治素質和質量鑒定水平，既要保證材料符合要求，也要保證采購人員不在材料采購中獲取私利而選擇那些不合格產品；其次，掌握建筑材料市場的動態信息，廠家要有相關運營的資格，產品要有合格證、有社會信譽，材料要在符合施工要求的基礎上價格不會超過同類產品；最后要對進場材料要按規定進行必要的檢測，對材料進行綜合分析、檢測、鑒定。
3.3嚴格按照質量驗收標準驗收工程質量
建筑電氣設備安裝工程，必須符合設計要求和《建筑電氣工程施工質量驗收規范》，對管線、電纜、配線，電線、接地線連接、避雷網埋設、下引線的連接等，必須嚴格按設計要求驗收，逐一檢查，不符合設計要求和規范規定于電氣安裝工程，應及時進行返工處理，以確保工程質量。
4.結束語
影響建筑工程質量的因素有很多，電氣安裝工程質量是直接影響建筑工程質量的一個重要因素。電氣安裝工程質量問題是建筑施工中普遍存在的，為了保證建筑電氣安裝工程的施工質量，從最初的人員控制到最后工程完工的整個施工過程都要進行嚴格的管理，才能保證整體工程的施工質量。首先，在施工全過程一定要分析常見的質量通病，并制定切實可行的預防措施和治理對策，把質量問題消滅在萌芽狀態；其次要提高安裝施工人員的技術水平和素質，培養安裝人員的質量意識和責任心；最后要嚴格控制設備和材料質量、嚴格按照質量驗收標準驗收工程質量。
總之，建筑電氣工程是一項技術含量較高的過程，作為電氣安裝工程的設計和施工人員，必須要把電氣安裝工程放在重要的位置上，確保電氣安裝工程質量，保障廣大人民生命財產的安全。
【參考文獻】
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