發布時間：2022-04-11 03:34:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公司管理論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、股權投資的會計核算方法
一般情況下，股權投資的會計核算方法主要有兩種方式，第一是成本法，第二是權益法。其中成本法主要指在長期股權投資的情況下，依據現有的股份評估內容評價被投資企業的價值，然后預測再次投資的成本，再次投資過程中要考慮好各種貶值因素，扣除投資中的附帶損失，這種評估方法便是成本法。另一種核算方法是權益法，權益法主要指以投資時支付的資產價值計價，然后依靠持有的被投資企業的股份利益的變化調整投資價值范圍進行核算的一種方法，此方法比較適合應用于長期股權投資企業，此核算方式主要取決于投資企業對被投資企業的控制力，否則不建議使用此類方法。
二、上市公司股權投資會計核算改進措施
在上市公司的管理中股權投資的會計核算方法可以有很多種，至于使用哪一種就需要會計人員進行合理斟酌，首先可以將企業的股權進行分類，以便于會計核算分析。另外一種情況是上市公司能和被投資單位進行共同控制與相互影響，比如在某項經濟活動中可以實現雙方共同控制較為重要的生產經營決策和財務事件，而相互影響是雙方在另一個企業的財務決策中有參與權，但是沒有控制權，這種情況下可以采用權益法進行會計核算，如果投資公司對投資單位沒有影響關系，也沒有控制權，那么市場上也沒有任何權益的產生，這種情況下需要采用成本法進行會計核算。在上市公司股權投資會計核算中成本法和權益法在一定的條件下可以相互轉換，比如成本法向權益法進行核算時，利用成本法核算的股權投資價值要作為最初的投資成本按照權益法進行相應的核算。這種轉換的主要條件是：投資公司對被投資公司失去了影響力和控制權，長期股權投資的經濟價值不能準確的核算出來，此時投資公司仍然繼續投資，公司對被投資企業產生了重大的影響和控制力，這時在進行會計核算時應該將原持有的股權與新增股權分別處理。首先可以通過商譽形式，利用應得利益的比例衡量投資企業持有的凈資產價值和原有股份價值之間的差額，如果有余額就沒有必要調整股權投資的賬面價值，否則就應該做適當的調整。而權益法向成本法進行轉化的情況一般是由于投資期間，投資企業新增的投資金額或者是追加的投資轉移到其他隸屬公司，應該依據會計核算相關規定調整股權投資的賬面價值。另外在投資過程中出現的消減投資現象，導致股權核算方法從權益法轉變為成本法，這時需要改變長期股權投資的價值，以便為改變核算方法提供基本依據。
三、結語
目前的上市公司股權投資核算方法簡化了長期股權核算流程，對以前年度的分紅，由于股權變動改變會計核算后不再追溯調整，并且細化了相關核算科目，大大提高了股權核算的效率，有利于會計工作的順利開展。在市場經濟體制下，上市公司必須選擇合適的股權投資會計核算方法，以便發揮投資價值的最大化，正確處理會計核算與股權投資之間的關系，確保上市公司經濟效益的提高。
作者：蔡國遠單位：安徽省淮南市產業發展（集團）有限公司
一、實施要點基于第三方物流公司的實踐教學
公司是采用企業真實的運作模式，設立企業運作所需的職能機構，學生在教師的指導下自主從事相關業務。在實踐教學公司，教師和學生具有雙重身份，除了師生關系，雙方還是管理者與員工的關系。但要想成功地實施實踐教學公司模式，還需要以下幾個方面的保障條件：
1.學校和企業的深度合作
在實踐教學公司模式中，企業不再是外在的輔助條件，而是決定成敗的關鍵要素之一。因此，學校和企業間的合作應是全方位的合作，一方面企業要真正參與到學校的人才培養過程中，除了為學生提供實習場所，更應該在如何安排課程、如何考核、如何提高教師實踐教學水平等方面充分發揮作用。比如，為學校專業教師提供到企業參與管理、進行員工培訓等實踐活動，或協助學校選派教師到企業掛職鍛煉。這樣不但有助于優化師資隊伍，為開展實踐學校公司模式提供保證，也為企業自身提供了管理和技術人才支持。另一方面，高職院校也不能只顧及學校的需求，更要為企業的利益著想，從企業的角度考慮問題。只有雙方共同努力配合，才有助于建立行之有效、可持續發展的實踐教學公司模式。
2.實踐教學公司運作經費保障
實踐教學公司應按照物流企業市場運作規律，主要完成從第三方物流公司組建到市場開拓、業務辦理、售后服務等全過程的工作。整個公司的運作離不開資金的支持，但經費投入不足已成為制約教育，特別是職業教育發展的一個“瓶頸”。因此，經費保障上建議學校設立運行的專項基金，用信貸的形式使用專項基金，主要用于固定資產投入、勞務費、管理費支出等。對于經費的來源，除了教育經費、學雜費等，可考慮社會力量投入、教師參股以及該物流企業的營業收入等渠道。
3.師生的角色轉變
受傳統教育理念的影響，學生進入學校學習就與學校構成了接受、服從的培養關系。在教學過程中，教師處于主導地位，將學生置于一種被支配的地位。在實踐教學公司模式中，教師和學生共同構成了公司的組織架構，師生之間的關系由原來支配與被支配的關系，轉變成了一種互動、交流、相互影響與作用的關系。教師是組織者和協調者，在企業經營實踐中充分發揮學生的主體地位。只有師生在企業模擬實踐中實現了角色的轉變和互動，才能真正實現實踐基地的公司化運作。
4.真實的企業運作環境
實踐教學公司模式要求學生在自己的“工作崗位”上學習，因此實踐教學公司必須創造一種真實的企業環境，完成現實的市場業務訂單，并根據業務的需要設置相應的部門，如倉儲部、配送部、運輸部、貨代部、業務部、行政人事部、財務部等。通常情況下，可以以班為單位組建部門，并采用輪崗的形式。教師以企業管理者的身份出現，學生以不同崗位職員的身份頂崗作業，貫徹崗位責任制，執行勞動考勤制度。在企業運作過程中，按照所要求的技能培訓項目及能力標準，完成實際能力訓練。
二、具體實施高職院校物流管理專業的人才培養
可采用學與訓相結合的方式，大學第一年主要采用校內教學的方式，以情境教學為教學主線；第二年開始主要采用企業實訓的方式，學生二年級開始進入實踐教學公司進行企業輪崗實習，教師采用邊做邊教的方式；三年級主要進行就業頂崗實習。本文所探討的物流實踐教學公司以倉儲和配送為主營業務，相應的設置了倉儲部、配送部、業務部、行政人事部、財務部等機構，每一個部門等同于一個專業教室，在每一個專業教室內的教學內容就是企業運作中所要完成的全部工作項目與任務。要完成這些工作必須掌握的專業知識、技術能力、關鍵能力和要達到的能力標準，就是教學目標。學生要在不同的學習階段，以不同的身份完成不同的崗位工作及任務，最終掌握所需的綜合職業能力。
1.倉儲部的功能
倉儲部主要負責公司物資倉儲的管理，包括入庫、出庫、保管保養，以及倉儲過程的安全管理，相應地設置倉儲經理、倉庫主管、倉管員、理貨員、制單員等崗位。教師和學生以雙重身份進行現場操作及管理，采用邊學邊做的方式。倉儲部的實訓內容包括倉儲設備認知、入庫作業、在庫作業、出庫作業、倉儲管理系統軟件等具體操作，考核采用日常業務能力考評和個人總結報告相結合的方式。通過倉儲部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：
（1）具有針對商品特性和倉庫功能科學合理的進行倉儲空間規劃和優化的能力；
（2）具有組織入庫的能力；
（3）具有針對商品特性進行科學保養，能對盤點結果進行分析處理，并對庫存成本進行優化的能力；
（4）具有控制出庫關鍵環節的能力，并能進行出庫簽單、備貨、復核、包裝、出庫等相關操作；
（5）具有物流系統相關軟件的操作能力。
2.配送部的功能
配送部的優秀任務就是將貨物準確及時地送到需要的地點，相應地設置配送經理、配送主管、配送員、復核員、制單員等崗位。教師以配送經理的身份對學生進行現場指導，學生采用輪崗的方式完成學習任務和工作任務，并以工作績效和個人總結報告相結合的方式進行能力考核。配送部的實訓內容主要包括訂單處理、進貨、理貨、配貨和出貨等具體操作。通過配送部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：
（1）懂得訂單流程管理，具有合理配置設施設備和人員的能力；
（2）能選擇補貨時機并確定進貨量；
（3）具有獨立進行配貨、理貨、送貨等業務操作的能力；
（4）具有合理安排送貨車輛、路徑規劃和運輸管理的能力；
（5）具有物流系統相關軟件的操作能力。
3.業務部的功能
業務部主要負責市場調研和市場需求預測，提出競爭策略和建議；努力發展新客戶，維持與老客戶的良好關系等。該部門的崗位設置包括業務經理、業務主管、業務員、客服等。業務經理由主講教師擔任，學生以雙重身份完成學習任務和工作任務，并采取績效考核的方式進行成績評定，績效考核指標包括銷售計劃達成率、新客戶開發率、客戶滿意度、客戶回訪率等。業務部的工作內容具體包括部門日常事務管理；老客戶跟進、維護；新業務開發，報價單制定；客戶投訴處理等。通過業務部的實踐教學，學生基本具備以下崗位能力和素質：
（1）具有市場信息收集能力，能夠挖掘新客戶、與客戶建立溝通渠道；
（2）具有敏銳的客戶需求捕捉能力，能夠針對客戶需求進行方案設計；
（3）具有與客戶溝通談判簽訂合同的能力；
（4）懂得經濟法律知識，能利用合同保護公司利益；
（5）具有良好的語言表達能力。
4.行政人事部的功能
行政人事部主要設置的崗位有行政經理、行政主管和行政文員。部門的主要職責包括公司運營管理制度的建立與實施、人員配備管理、人員考核管理、公司后勤保障管理等。在實踐教學公司，教師以行政經理的身份進行實踐教學，學生以職員的角色邊學邊做。
5.財務部的功能
財務部的主要職責是負責整個公司的財務事項，進行日常財務核算、出納工作；并定期對各部門的收支情況進行分析，參與公司各部門經營管理預測和決策，參與審核、審查等重要經濟活動。該部門主要設置財務經理、財務主管、會計、出納等崗位。財務部的實踐教學項目涉及公司財務管理制度的建立與實施；財務整體的運營、管理；編制物流成本管理制度；物流成本預算管理；物流成本控制管理；物流核算管理；物流結算管理等。
三、總結
高職物流管理專業的實踐教學公司模式有利于培養“下得去、留得住、用得上”、實踐能力強的高技能人才；同時也有利于造就“雙師型”教師，并促進校企合作。但實踐教學公司模式的實施也存在一些問題，如企業缺乏應有的積極性、學校缺乏足夠的經費、政府缺乏對校企合作的政策鼓勵等。因此，只有行業、企業積極參與，國家、政府足夠重視，高職院校的實踐教學才能真正得到長足的發展。
作者：吳健單位：惠州經濟職業技術學院
一：制定好基本的管理制度，是公司發展壯大的前提條件
基本的管理制度包括人事制度、薪酬制度、財務制度、工作流程、部門管理、崗位職責規定等等。這些制度之所以稱為基本管理制度，是因為這是保證公司正常運轉的基本保障，是必要的前提條件。公司要極力推行人性化管理。“大公司靠制度管人，小公司靠人管人”。所以，小型公司的人性化管理就非常重要“，人性化”主要表現為老板的人格魅力、領導魅力、處事能力、管控能力等等。我見過很多小型公司，員工和老板稱兄道弟，關系非常融洽，就是我們經常說的“人治”。“人性化”與“人治”是不一樣的，“人治”沒有規章制度或說制度存在于員工的“心中”，“人性化”是有制度的，但是不僅僅依賴制度，還有老板的為人處事的作風起很重要的作用。可以說，很多小型公司在開始時都是“人治”，慢慢到“人性化”和制度管理階段，最后發展到制度化管理的“法治”階段。加強職業培訓，全面提升人員素質，給員工一個美好的期望。為公司描繪一個美好的未來。在小型公司，企業理念、企業文化都沒有有效地形成，但是，企業理念和企業文化是公司的靈魂，非常重要，所以，在企業理念和企業文化還沒有形成的時候，為公司描繪一個美好的未來就顯得非常重要，它起著和企業文化一樣的作用，能夠團結、激勵公司全體人員為實現這個美好的未來而努力奮斗。
二：誠信經營，是公司生存的命脈
業務要擴大，并不是只有跑客戶一條途徑，那樣永遠處在不斷開發新客戶丟失老客戶的過程中，進入一個怪圈，后邊會更難辦。保證老客戶的穩定，并帶來新客戶，這是一種特別見效的廣告形式，客戶口口相傳，和他的朋友說上一句這家公司態度好，產品質量好，信譽好、售后無憂，往往比我們自己跑去跟客戶說上十句、百句甚至更多的話都管用。市場中有一條永遠不變的規律就是“物以稀為貴”如果大多數人不誠實，不誠信，說話出爾反爾，這時誠信的公司就更加寶貴，市場資源社會資源就會源源不斷的流進這些誠信的企業中去。把眼光放長遠，不要急于一時之利，不要光看眼前，可能有的時候某一單生意很小，不賺錢甚至賠上一點也沒關系，有失才有得，起碼我們賺了口碑，這就是好事，后邊就有可能為我們帶來更多的業務，所以不管多大的生意都要盡全力去做。引用胡雪巖的一句話“做生意眼光放的有多遠，生意做的就有多大”。答應客戶的事一定要做到，有的時候可能為了兌現自己的一句諾言，可以不惜一切代價，吃多少苦、受多少累、甚至受了很多委屈那是自己的事，客戶關心的只是結果，如果我們付出了很多，苦也吃了，累也受了，結果是客戶不滿意，那所有的前期付出都等于沒有。遇到了問題先要想著怎樣去解決，不要急著推卸責任，不管是誰的責任，都是公司的事情，問題都要解決，事情處理了之后再找原因，該誰的責任誰承擔，那是公司自己內部的事，萬不可當著客戶的面你怪我我怪你，相互推卸責任。遇到問題不敢承擔只會找借口推卸責任的人，永遠不會成功。
三：產品質量，是公司立足的根本
把事情做到你能做到最好的，就是別人達不到的高度。干活做事不要想對付，用心去做每一件事。不管大小，無論多少，只要做就要保證公司出去的每一件產品都是精品。有的時候可能會想差不多就得了，明明發現了問題也不去改正，該重做的就重做。不要貪圖一點小利，應付客戶就是應付自己。大部分時間干活只要用點心，認真一點，遇事多想一步或者多問一句就可以避免很多不必要的失誤。如果等到完成以后才發現問題，不光東西要重做還會更費勁，浪費材料事小、浪費精力、體力、時間是無法彌補的。我說這話并不是說絕對不能犯錯誤，允許人犯錯誤，但要看錯誤是怎么造成的，敢不敢承擔。如果真的是無心出現錯誤很正常，但是如果因為不用心、馬虎、大意所犯的錯誤就是不能原諒的。任何時候不要抱僥幸心理，想客戶可能看不見，蒙混過關，要知道每個客戶都很挑剔，首先我們要做到自己看著沒問題才能拿去給客戶。
四：價格合理，是留住客戶的必要條件
大部分小廣告公司沒有明確的價目表，價格因人而異。從而導致了價格隨便報，張口就來，逮著一個賺了，逮不著算了，這種生意只做一次的想法就很可怕了。這樣必然會影響到公司的信用度，而給客戶留下了公司不正規、太黑的印象。公司要想發展，價格必須明確，讓所有來公司的客戶都放心，真正做到童叟無欺其實很難，但如果真的做到了，也就說明這個公司正規了，也該強大了。前邊說了這么多，但最終所有的問題又都歸于一點，做人。要做事，先做人。做人很重要，人做好了，做事情就不會差到哪里去。
作者：高作為張君姿單位：天津濱海職業學院
一營運資金對企業績效的影響分析
1提出假設
一般來說，現金比率高代表著公司擁有較高的變現能力；存貨周轉率高，代表資金周轉速度快，可獲得較高的資金效益；應付賬款周轉率低，表明公司延長了利用信用融資所得資金的時間，提高了資金利用效率；應收賬款周轉率高，表明賬款回收周期短，資金被占用的成本低；流動資產周轉率高，對流動資產的利用就越好，盈利能力就越強；固定資產周轉率高代表擁有較強的盈利能力。因此作出以下假設：H1：我國農業類上市公司的現金比率與財務績效正相關；H2：我國農業類上市公司的存貨周轉率與財務績效正相關；H3：我國農業類上市公司的應付賬款周轉率與財務績效負相關；H4：我國農業類上市公司的應收賬款周轉率與財務績效正相關；H5：我國農業類上市公司的流動資產周轉率與財務績效正相關；H6：我國農業類上市公司的固定資產周轉率與財務績效正相關。為明確自變量與因變量之間的關系，本文建立多元線性回歸方程進行研究，
2相關性分析
首先，運用SPSS軟件對45家公司的數據進行了相關分析。現金比率與總資產報酬率的系數值為0.266，應收賬款周轉率與應付賬款周轉率、流動資產周轉率的系數值分別為0.205、0.237，固定資產周轉率與總資產報酬率、應付賬款周轉率的系數值分別為0.209、0.257，概率P值小于0.05的顯著性水平，表明它們在0.05水平上微弱正線性相關。應付賬款周轉率與存貨周轉率、流動資產周轉率的系數值為0.292、0.348，存貨周轉率與流動資產周轉率的系數值為0.521，其概率P值均小于0.01的顯著性水平,表明應付賬款周轉率與存貨周轉率在0.01水平上微弱正線性相關，應付賬款周轉率與流動資產周轉率在0.01水平上低度正線性相關，存貨周轉率與流動資產周轉率在0.01水平上顯著正線性相關
3回歸分析
各自變量的方差膨脹因子都在5以下，數值處于0~10的區間內，各自變量的容忍度都在0.1以上。這表明回歸模型不存在多重共線性，模型不會因為自變量之間存在高度的相關關系而出現失效或者不合理的問題。可以得出多元線性回歸方程：Y=0.235+0.707X1-0.185X2-0.164X3+0.028X4+711X5+0.247X6由多元線性回歸方程可以得知：總資產報酬率與現金比率、應收賬款周轉率、流動資產周轉率、固定資產周轉率存在正相關關系，總資產報酬率與存貨周轉率、應付賬款周轉率存在負相關關系。同時，根據各自變量的P值可以看出，現金比率、應付賬款周轉率與總資產報酬率在0.1水平上有顯著線性關系，其他自變量與因變量的關系均不顯著。本文做出的6個假設中，H2、H4、H5、H6沒有得到驗證；其余2個得到了驗證，H1、H3顯著成立。H2不成立，表示存貨周轉率過高會降低財務績效，原因可能在于企業為了追求高存貨周轉率產生了賒銷。H4、H5、H6不成立，表明應收賬款周轉率、流動資產周轉率、固定資產周轉率與總資產報酬率雖呈正相關，但不顯著。原因可能在于資金過多地流向了外部、流動資產和固定資產，減少了相應的現金流量，以致于減少了盈利。由以上分析可知，合理的存貨周轉率，合理的應收賬款周轉率、流動資產周轉率和固定資產周轉率對于提高企業績效是至關重要的。
二營運資金管理優化措施
1加強對現金的管理現金管理制度的完善
現金日常管理措施的優化，能有效提高現金管理水平。包括定期核查庫存現金，定期核查銀行存款，定期與銀行進行對賬，及時了解資金流向，保持合理的銀行存款，進行合理的投資行為來提高資金利用效率等措施。目前我國主要通過經驗模式來確定最佳現金持有量。經驗公式為：最佳現金持有量=（1±銷售收入變化%）×（上年現金持有量-不合理占用）。企業也應合理采用實行這一模式來確定現金量。
2加強對存貨的管理存貨的周轉是否及時
決定著公司是否能收回成本獲得利潤。然而一味追求高存貨周轉率而盲目增加賒銷是不可取的。所以，要加強存貨的管理。首先，要制定相應的存貨控制制度，不僅財務部門對存貨的資金進行管理，倉管部門對存貨的實物進行管理，共同對存貨資金與實物的綜合協調管理，這種制度可以讓公司對存貨的各方面有清晰的認識，從而保證存貨賬實相符。其次，原材料采購要就近合理采購，實行限額領料制度。再次，要合理安排作業，控制在產品數量，控制生產成本。最后，要通過分析市場行情制訂合理的銷售計劃，擴大銷售。
3加強對應付賬款的管理
應付賬款周轉率越低越有利于企業利用其他資金進行生產經營，但是企業也應該慎重地做出決策。如果企業當前開展新的生產經營活動或需要購置固定資產但又缺乏資金時，就需要將生產活動和購置固定資產未來的收益，與延期付款失去信譽的風險結合起來考慮，在確定收益大于風險時，才能延長應付賬款周轉期，避免將來出現因無力償還資金而導致信用降低的情況。
4加強應收賬款管理企業進行賒銷時
需要客戶確認收貨單據上的內容，并簽字蓋章，這是未來進行收賬的證據。做好跟蹤工作，了解客戶的償付能力。在賒銷期間，要分析客戶的財務報表，根據以往的購貨付款情況以及目前的財務狀況來調整信用額度，在應收賬款即將到期時提醒客戶付款。如果應收賬款已經逾期，不是客戶的責任，就是企業沒有做好信用管理工作。客戶出現不能支付賬款的原因可能是惡意拖欠或是因為經濟不景氣暫時無法支付，或是習慣性拖欠等等。這時企業為了追回貨款，可以采取法律程序或是與客戶溝通等。當賬款不能收回是企業內部原因時，包括企業沒有對客戶進行科學的信用評估，盲目急切地想銷除貨物，或是沒有做好后期跟蹤時，企業就要完善自己的信用政策，通過與信用評估機構的溝通來了解客戶的信用級別，決定企業對客戶的信用期限長短和現金折扣的大小。
5保持合理的流動資產與固定資產規模
不合理的流動資產規模和固定資產規模會導致流動資產和固定資產占用大量的資金，減少公司其他經營活動所需的現金流量，企業資金短缺可能會導致企業倒閉，就更不用說有利于營運資金管理和企業績效的優化。所以要保持合理的資產規模。
6做好全面預算工作
預算是指企業首先對企業內部和市場外部環境進行分析判斷，然后對企業未來生產經營作出一系列科學規劃，進行合理的資金配置。若企業在生產經營之前沒有做好對流動資金的需求量的預算工作，今后可能會產生一些資金缺乏的問題。因此，只有做好全面預算的工作，才能保證企業自覺地嚴格按照預算調度資金，使生產經營活動穩步進行，并能在利用多余資金進行投資獲利的情況下，促進企業的持續發展。
作者：彭小珈方陵單位：湖南農業大學
一健全統計信息管理機制的原則
統計信息管理機制需建立統一、規范、高效的數據服務機制，統一是指以“三統一”標準（指標定義統一、指標口徑統一、實現邏輯統一）為優秀，規范是以數據歸口管理為手段，高效則是以“統計信息管理平臺”為依托，使企業的統計信息應用水平得到實質性提高，全面提升企業的統計信息內部服務支持能力，為企業的業務發展和經營管理決策提供統一高效的信息服務。
二統計信息管理機制的定位統計信息管理機制的建立
可以滿足企業各個職能部門的管理需要，各部門可根據自身管理需要確定統計指標和統計報表，統計信息管理機制的建立有助于提升各職能部門履行職責的能力，相對穩定并具有延續性的統計報表可為有效的管理提供服務，統一的統計指標，為公司管理的穩定性、高效性提供支持。為了高效管理企業龐大的數據需求，建立統計信息管理機制的定位如下：
①以服務決策參考為優秀，以支持經營管理為著力點。建立統計信息管理機制以提高公司管理效能為目標，為各級高級管理者提供快捷準確的決策參考信息，便于管理者更好的了解企業的經營情況，提升公司應對市場能力并做出決策。
②以宏觀數據為主流，以明細數據為輔助。統計信息管理機制的建立主要針對企業的宏觀數據，主要展示企業匯總的、整合的數據，并以各層面的明細數據為補充。分散的微觀層面的清單信息不納入統計信息管理機制的統計范圍內。③以使用頻率較高的常用指標為主體，以使用頻率較低的重點指標為補充。統計信息管理機制以提高數據和報表的使用效率為根本原則，因此統計報表應以各職能部門常用的指標為主，設置使用頻率為月/季比較合適，個別使用頻率為半年、年度的指標可視其重點程度納入到統計指標體系中。
④以前端運營系統為基礎，盡量避免手工統計。統計信息管理機制應以統計信息系統為信息化載體，可在企業建立統一的統計信息管理平臺，以平臺為依托，為取數平臺，數據來源應為企業的前端運營系統，由平臺從前端運營系統采集、收集數據，全過程為自動化，杜絕手工參與，確保數據準確性。
⑤以總公司為優秀，以分支機構為擴展。對于大型企業，設有較多的分支機構，可先以總部機構為起點和優秀，滿足企業總體層面的宏觀管理需求和對全系統的整體掌控，便于在短期內形成一批企業內系統通用的、有代表性的報表體系，和統一的指標體系。在條件成熟的條件下，統計信息管理機制較為完善、穩定時，可將統計信息管理機制推廣至分支機構，推廣標準指標體系和訂制報表格式。
三統計信息管理機制的主要內容
1建立企業的唯一的統計指標體系
對指標進行“三統一”的標準化管理。這是健全統計信息管理機制的基礎，指標選擇、規范定義和未來的可擴展性是建立統計指標體系的關鍵因素。統一指標名稱、統一指標定義，并統一指標的實現邏輯是“三統一”原則的優秀內容。“三統一”有利于企業對指標的標準化管理，有利于統計指標和數據的穩定性，也是統計數據數據質量和統計效率的重要保障。
2建立企業的常規統計報表體系
對報表進行分級、分類管理。常規統計報表體系可按照層級進行分類管理，主要包括以下三級：①KPI報表：服務于決策層面，分類別展示企業經營管理各層面重要信息，供最高管理層使用。②公司級常規報表：服務于決策層面和管理層面，分類別、按維度和分支機構展示企業經營管理層面的重要信息，供企業最高管理層和部門管理者（按需）使用。③部門級常規報表：服務于管理層面和事務層面，按需求部門展示企業的某一經營管理層面的詳細信息，供各個部門具體使用。
3搭建統計信息管理系統
對企業內部信息資源統一管理。統計信息管理系統是統計信息管理機制的物理化、電子化載體，統計信息管理機制以統計信息管理系統為依托。統計信息管理系統是統計信息管理機制的物理基礎，對統計信息進行匯總、加工、分析、查詢的決策支持系統，可實現企業內部統計數據報送、統計報表查詢、智能報表生成、指標管理和系統管理等功能，并可根據企業不同時期的戰略重點進行功能擴展。統計信息管理系統的建設依托于企業的各個運營系統，以保險企業為例，保險企業的優秀業務處理系統、財務系統等前段運營系統都是統計信息管理系統的前端數據源。為了確保統計數據的準確性和客觀性，應在數據加工過程中盡量杜絕手工加工和手工填報。
4建立歸口管理制度
對企業的各項統計內容進行規范化管理。確立統計信息管理的歸口管理部門，明確各個職能部門在建立統計指標體系、統計報表管理、使用、開發、維護等工作中的職責，規范歸口管理工作的各項流程，使統計信息管理的功能得到充分發揮。
四保險公司建立統計信息管理機制的應用
國內的大型保險公司分支機構多，數據量大，數據形式復雜，且由于市場競爭的激烈程度較高，造成保險公司統計指標范圍廣、類別多、數量大，且指標和報表的變動性較強。因此在保險公司建立健全統計信息管理機制非常必要，也存在重重困難。以國內某大型保險公司為例，該公司的統計信息體系極為龐大，其中各部門的統計報表需求近500張，統計指標需求近2000個，無論在統計需求整理，還是在統計需求實現過程中，都有較多困難。龐大的系統建設問題和保險公司運營系統的復雜性都給建立統計信息管理機制造成較多困難。經過多年的探索和實踐，該公司已建立起規范的統計信息管理機制，包括搭建統計信息管理平臺，建立統計報表體系，整理公司的統計指標體系，梳理統計指標實現邏輯，建立統計信息歸口管理制度等。完善的統計信息管理平臺需具備可拓展的功能，具有智能查詢的功能將大大提高系統可用性，并降低后期開發的成本。只有企業足夠重視并正確認識統計信息的重要作用，才能有利于統計信息管理機制的建立、健全和完善。
作者：曲莉單位：中國人壽保險股份有限公司
一航空公司安全信息管理仿真系統需求分析
通過對航空公司組織機構及職責的調研與梳理，得到航空公司安全信息管理的六大流程。
1航空公司安全信息的獲取
航空公司安全信息管理工作始于安全信息的獲取。航空公司航安部負責獲取與收集各類與其運行有關的內部、外部安全信息和數據。航空公司內部安全信息有強制信息與自愿信息兩類。強制信息是公司規定員工必須上報的各類安全信息。自愿信息則是員工自發上報或舉報的信息。外部信息則主要是來自于外部各類相關民航安全的法律法規及信息。
2航空公司安全信息的預處理
航空公司航安部獲得安全信息后，通過對各類信息的篩選、判斷，最終選擇有價值的信息對其進行編碼、分類，即安全信息的預處理。該環節為航空公司安全信息后續處理提供基礎數據。
3航空公司安全信息的傳輸
經過預處理的安全信息，航空公司將根據各類信息的重要性及其使用方式，通過計算機網絡系統、宣傳媒體（廣播、電視、板報等）、媒介形式（報表、通知、文件、通報）、安全例會等不同形式傳遞安全信息。其中，運行類信息，傳遞給值班經理室；服務類信息，傳遞給服務發展部；空防類信息，傳遞給保衛部。
4航空公司安全信息的處理
安全信息的處理是航空公司安全信息管理流程的優秀環節。通過該環節，航空公司各職能部門制定相應的安全事件管理措施，進而提高運行安全水平。對于各類強制報告信息，航空公司將根據信息類別啟動事件調查程序。對事件原因、經過、設施設備、責任人等進行嚴密調查，得出事件結論交由職能部門評估。若評估不符合要求，則重新由責任部門獲取信息，進行事故調查，直至結論符合要求。隨后由接收到信息的部門進行最終審核。對于自愿報告信息，將判斷信息的清晰性與完整性，審核后進行統計。
5航空公司安全信息的存儲
航空公司安全信息的存儲對于整個安全信息管理工作至關重要，它是安全信息管理分析和運行的基礎和保障。該流程從安全信息管理的第一個環節便開始進行，航安部獲取到安全信息后對各類信息進行存儲和歸檔。由于安全信息的類型和形態的多樣化，航空公司安全信息的存儲形式也各不相同，其主要存儲形式有數據類、文字類、圖像類、音頻類、視頻類；同時由于安全信息的價值隨著時間推移會發生變化，對于已經失效的信息，還將進行歸檔及作廢處理，以免引起后期的錯誤使用。
6航空公司安全信息的反饋
航空公司安全信息管理過程由最后一個反饋環節構成一個閉環系統。航空公司利用反饋不停地去調節、修正原有的安全信息管理流程，進而完善其安全管理工作。航安部在經過上述五個環節的安全信息處理后，會將最終的安全信息處理意見反饋給相關部門：①外部信息反饋。航空公司將外部信息如規章、要求等進行分析處理，并將有關指標和要求反饋各部門。②內部安全信息反饋。航空公司通過對安全信息的分析和處理，將安全數據和態勢傳遞給各部門及一線人員，進而提高一線安全運行水平。
二航空公司安全信息管理
優秀業務仿真系統設計通過對航空公司安全信息管理流程的分析和梳理，其仿真系統主要實現兩大業務功能與模塊：安全信息展示平臺和安全保證運行平臺，其功能框架。安全保障運行平臺主要包括各類安全信息的上報、處理、反饋及各類安全信息的統計分析、調查；安全信息展示平臺主要包括內部和外部各類安全信息的、傳遞、展示功能。
三結束語
通過對航空公司安全信息管理優秀業務仿真系統的分析，梳理其安全信息管理的主要流程和步驟，并設計了其仿真系統的主要功能和模塊，為實現航空公司安全信息管理優秀業務仿真系統提供理論支持。
作者：齊曉云張帆王玉瑤單位：中國民航大學安全學院
一：制定好基本的管理制度，是公司發展壯大的前提條件
基本的管理制度包括人事制度、薪酬制度、財務制度、工作流程、部門管理、崗位職責規定等等。這些制度之所以稱為基本管理制度，是因為這是保證公司正常運轉的基本保障，是必要的前提條件。公司要極力推行人性化管理。“大公司靠制度管人，小公司靠人管人”。所以，小型公司的人性化管理就非常重要“，人性化”主要表現為老板的人格魅力、領導魅力、處事能力、管控能力等等。我見過很多小型公司，員工和老板稱兄道弟，關系非常融洽，就是我們經常說的“人治”。“人性化”與“人治”是不一樣的，“人治”沒有規章制度或說制度存在于員工的“心中”，“人性化”是有制度的，但是不僅僅依賴制度，還有老板的為人處事的作風起很重要的作用。可以說，很多小型公司在開始時都是“人治”，慢慢到“人性化”和制度管理階段，最后發展到制度化管理的“法治”階段。加強職業培訓，全面提升人員素質，給員工一個美好的期望。為公司描繪一個美好的未來。在小型公司，企業理念、企業文化都沒有有效地形成，但是，企業理念和企業文化是公司的靈魂，非常重要，所以，在企業理念和企業文化還沒有形成的時候，為公司描繪一個美好的未來就顯得非常重要，它起著和企業文化一樣的作用，能夠團結、激勵公司全體人員為實現這個美好的未來而努力奮斗。
二：誠信經營，是公司生存的命脈
保持公司的良好信譽、名聲、口碑很重要（口碑，就是我們做的超出了客戶的期望值），誠信經營，這也是一個公司成立之初就該定下的經營理念，也是公司賴以生存的前提條件。也是保證業務不斷擴大的前提條件。業務要擴大，并不是只有跑客戶一條途徑，那樣永遠處在不斷開發新客戶丟失老客戶的過程中，進入一個怪圈，后邊會更難辦。保證老客戶的穩定，并帶來新客戶，這是一種特別見效的廣告形式，客戶口口相傳，和他的朋友說上一句這家公司態度好，產品質量好，信譽好、售后無憂，往往比我們自己跑去跟客戶說上十句、百句甚至更多的話都管用。市場中有一條永遠不變的規律就是“物以稀為貴”如果大多數人不誠實，不誠信，說話出爾反爾，這時誠信的公司就更加寶貴，市場資源社會資源就會源源不斷的流進這些誠信的企業中去。把眼光放長遠，不要急于一時之利，不要光看眼前，可能有的時候某一單生意很小，不賺錢甚至賠上一點也沒關系，有失才有得，起碼我們賺了口碑，這就是好事，后邊就有可能為我們帶來更多的業務，所以不管多大的生意都要盡全力去做。引用胡雪巖的一句話“做生意眼光放的有多遠，生意做的就有多大”。答應客戶的事一定要做到，有的時候可能為了兌現自己的一句諾言，可以不惜一切代價，吃多少苦、受多少累、甚至受了很多委屈那是自己的事，客戶關心的只是結果，如果我們付出了很多，苦也吃了，累也受了，結果是客戶不滿意，那所有的前期付出都等于沒有。遇到了問題先要想著怎樣去解決，不要急著推卸責任，不管是誰的責任，都是公司的事情，問題都要解決，事情處理了之后再找原因，該誰的責任誰承擔，那是公司自己內部的事，萬不可當著客戶的面你怪我我怪你，相互推卸責任。遇到問題不敢承擔只會找借口推卸責任的人，永遠不會成功。
三：產品質量，是公司立足的根本
把事情做到你能做到最好的，就是別人達不到的高度。干活做事不要想對付，用心去做每一件事。不管大小，無論多少，只要做就要保證公司出去的每一件產品都是精品。有的時候可能會想差不多就得了，明明發現了問題也不去改正，該重做的就重做。不要貪圖一點小利，應付客戶就是應付自己。大部分時間干活只要用點心，認真一點，遇事多想一步或者多問一句就可以避免很多不必要的失誤。如果等到完成以后才發現問題，不光東西要重做還會更費勁，浪費材料事小、浪費精力、體力、時間是無法彌補的。我說這話并不是說絕對不能犯錯誤，允許人犯錯誤，但要看錯誤是怎么造成的，敢不敢承擔。如果真的是無心出現錯誤很正常，但是如果因為不用心、馬虎、大意所犯的錯誤就是不能原諒的。任何時候不要抱僥幸心理，想客戶可能看不見，蒙混過關，要知道每個客戶都很挑剔，首先我們要做到自己看著沒問題才能拿去給客戶。
四：價格合理，是留住客戶的必要條件
大部分小廣告公司沒有明確的價目表，價格因人而異。從而導致了價格隨便報，張口就來，逮著一個賺了，逮不著算了，這種生意只做一次的想法就很可怕了。這樣必然會影響到公司的信用度，而給客戶留下了公司不正規、太黑的印象。公司要想發展，價格必須明確，讓所有來公司的客戶都放心，真正做到童叟無欺其實很難，但如果真的做到了，也就說明這個公司正規了，也該強大了。前邊說了這么多，但最終所有的問題又都歸于一點，做人。要做事，先做人。做人很重要，人做好了，做事情就不會差到哪里去。
作者：高作為張君姿單位：天津濱海職業學院
一、站務公司的運營管理作為
總攬交運集團客運站業務的專業公司，站務公司的運營管理模式與傳統的獨立運行的客運站有根本區別。一方面，站務公司必須統一下屬各車站服務的風格，確保各車站服務品質和服務形象的一致性；另一方面，要發揮站務公司經營的規模化優勢，實施集約化管理，以提高經營效率。目前，我國汽車客運站的標準體系尚未完全建立，客運站的服務管理的主要依據是各省市主管部門的客運站場評優標準文件。各站務公司對標準化工作重視程度不同，服務標準化文件水平參差不齊，體系完整規范的標準化文件更是少見。整個行業服務標準化水平低下，應與眾多客運站的服務標準化工作基礎較薄弱有關。截止目前，整個公路客運行業尚未建立服務質量標準體系。但有一些企業已開始注意到建立服務標準的必要性，并有一些企業著手自主建立企業層面的標準化管理體系。如重慶交運集團站務中心在國內首次建立了汽車客運站服務標準化管理體系，其內容包括客運站的服務設施標準、環境標準、服務過程標準以及服務管理標準。該標準化體系對于客運站服務流程進行了梳理和優化，并基于服務藍圖建立較為完備的客運站作業標準。由于客運站實行自主經營，市場化運作，決定了客運企業在提升服務的同時，必須同時做好成本控制工作。因此，各地站務公司采取多種方式進行內部挖潛和精細化管理，以有效地控制客運站運營成本。客運站屬于勞動密集型產業，人工成本構成了客運站總成本，特別是可變成本的主要部分。減少用人工成本就意味著經營效率提升。客運站降低人工成本的常見做法主要包括以下幾方面。一是人員配置向一線服務崗位傾斜，大幅度壓縮后臺管理人員。客運站主要定位于業務執行主體，其他后臺服務職能則由站務公司整合后統籌安排。這樣就可大大壓縮各客運站的管理層次和管理人員規模。二是同類崗位合并。原分散于各客運站的業務和崗位進行合并，利用規模效應減少用工。如各客運站的調度、計算機和網絡維護、物業保障等崗位，可由合并后的機構承擔。新機構業務規模大，有利于提高效率，自然也可節約崗位和用工。三是淡化崗位界限，“一人多崗”。對于一線員工的服務崗位不必做嚴格限定，可根據需要在幾個內容相近安排工作，分工不分家。如售票與檢票、前臺服務等崗位之間打通，便于隨時進行人員調配，靈活排班，節約工時。因為客運站各崗位雖有差別，但除售票崗位外，其它崗位技能要求普遍并不高，只要員工接受過必要的培訓都能夠勝任。四是兼崗或一崗多責。如候車廳保安和前臺服務等崗位，服務對象和服務范圍相近，則不必嚴格限定其職責范圍，宜以一崗為主，兼顧相近崗位職責。最典型的例子是不少客運站均由值班站長或現場保安代行現場調度職責，并不設置現場調度崗位。再如保衛人員，除門衛之外，其它保安等崗位兼任現場服務等職責應無任何障礙。
二、隊伍建設和人員優化與航空和鐵路行業相比
我國公路客運行業人才隊伍明顯落后，整體層次偏低，嚴重影響到公路客運業的發展水平。但近幾年來，也有一些客運公司在隊伍建設方面進行改革，取得了良好的成效。在這些企業中，由于員工隊伍素質高，學習能力強，有創新意識，特別是善于向航空、鐵路、甚至酒店、金融、IT業等現代服務行業學習，服務管理水平提高很快，整個企業面貌大為改觀，展示出現代服務業的勃勃生機。過去對于公路客運行業人員素質差、技術含量低、管理落后等傳統觀念正在被改變。各地站務公司在隊伍建設和人員優化的主要作法主要有以下幾方面。
1.全員培訓，即面向所有在職員工開展各種層次的培訓活動
中層以上干部的培訓內容主要是企業經營管理知識，基層員工以服務技能培訓為主。公司在培訓方面舍得投入。如中層干部培訓與高校合作，學習與MBA教學體系大致類似的課程體系，對管理干部進行現代經營管理知識的培訓；公司高層帶頭參加，教學過程組織嚴密，既有平時考勤，又有各種考試；特別是將培訓與薪酬、聘任和晉升等聯系起來，避免培訓流于形式。另外，利用視頻、現場培訓等方式面向一線員工開展技能培訓，尤其是將培訓活動作為班組建設的重要內容，使培訓貫徹于平時工作之中，做到經常化和制度化。
2.招聘專業人才
大約從2000年起，江蘇蘇汽集團、無錫客運集團、煙臺交運集團等大型客運企業開始在長安大學等專業院校招聘研究生和本科生。經過多年的努力，這些企業的人力資源狀況發生了根本改變，員工隊伍的年齡結構、學歷結構和專業結構等得到了徹底改變。這些企業對于引進的高校畢業研究生和本科生實行了特殊的培訓辦法，要求新進畢業生必須從基層一線服務崗位做起，逐步擇優進入管理層。經過多年的工作，這些公司管理層基本上已經完成了人員的升級，大量專業人才進入公司管理層，成為公司干部隊伍的主體。
3.全員上崗，不養閑人
所有機關干部必須文武雙全，平時做好管理工作，忙時隨時能夠上崗值班。這些公司要求，新進入公司的每一個員工不得直接進入管理崗位，必須先輪崗和參加各種培訓，熟練掌握售票、檢票、前臺服務、調度等技能，成為通用型、全能型人才。經過多年堅持，這些公司培養了一支面向一線、技能熟練、敢打敢拼的管理干部隊伍。遇到春運或高峰期，站務公司上下，包括所有機關工作人員可以隨意安排到任何崗位頂崗，真正做到“來之能戰、戰之能勝”。
三、信息化與技術創新
近幾年來，各地一批公路樞紐站落成并投入使用。這些客運站外觀大氣時尚，內部設施先進完備，一改公路客運站場場地狹小、設施落后的面貌，其現代化程度完全不輸于火車站或航站樓。但要使現有的客運站發揮作用，還必須像鐵路、航空一樣，及時地開展技術創新，逐漸淘汰低效、落后的人工作業方式。我國公路樞紐站出現較晚，信息化工作水平還不算太高。但也有一些企業借鑒航站樓和火車站的做法，對信息系統進行了改造。改造后的信息公示系統具有多途徑、動態化、自動化、人性化等特征，極大地改進了乘客和車方的服務體驗。
1.多途徑
候車大廳、售票、檢票口、候車處LED展示；廣播；計算機、手機終端QQ、微信等網絡渠道以及電話熱線等，保證乘客可以方便地獲得車次等信息。
2.動態化
及時提供車次等相關信息，提高信息的時效性。及時更新車站的各類信息，提高服務質量。
3.自動化
運用計算機和信息技術，實現GPS、售票、檢票和調度等信息的自動整合，提高效率并降低人工成本。如智能報班系統可大大簡化報班環節，不僅節約人力資源，也極大地方便了車方。
4.人性化
利用智能手機和移動網絡逐漸普及的條件，開發相關軟件，將相關信息定向給乘客或車方等服務對象。如面向乘客班次提醒、天氣預報、溫馨提示等服務信息，面向車方調度信息、報班信息、證照到期檢驗等提示服務信息等。
四、客運站場資源的商業開發
近年來，各地改建或新建的公路樞紐站大多具有較大規模的配套商業區域。從各地站務公司的實踐來看，這些商業配套資源的開發潛力十分可觀。調研中了解到，客運站的商業開發和多種經營所產生的收益正成為客運業務之外的又一利潤中心，一些地方甚至形成了“以商養站”的經營模式。站務公司大都考慮到商業開發和客運業的聯動關系。一方面，商業項目以服務旅客而展開，覆蓋旅客出行所必備的基本需要，如餐飲服務、娛樂、通訊等；另一方面，也考慮到客運站商業項目對客運業務的促進作用，以期帶動客流量的增長。商業項目開發首先在于選擇商業物態。快餐、飲料、食品等傳統車站商業項目雖然仍可考慮，但單一化和檔次偏低的缺點也是顯而易見的。對于大型樞紐站來說，除了傳統的零售類項目外，金融服務、休閑服務等項目能夠帶來更多的收益。此外，開發非選擇性消費項目，如商業廣告、產品展示、商業櫥柜等，通過吸引公眾注意力獲取的經濟收益也相當可觀。其次，要在自營或者出租經營之間做出選擇。一般來說，自營模式對企業管理水平要求較高；若采取出租方式，又不利于解決人員安置問題。目前多數站務中心采用了兩者統籌兼顧的形式。另外，各地在商業項目開發中也發現，客運站商業項目與機場商業有很多類試之處，因此可以參考或借鑒航站樓商業經營模式。但二者的差異也是顯而易見的。首先，乘坐飛機的乘客大都被要求提前1～2小時到達，在航站樓逗留和等候登機時間比較長；而汽車客運的乘客在車站候車和停留的時間相對較短。其次，選擇飛機出行的乘客大多屬于高收入群體，消費能力明顯強于選擇汽車出行的乘客人群，這種差別也決定了汽車客運站在選擇商業項目時不可照搬機場商業的模式，而應從服務對象的實際出發，選擇適當的項目和運營模式。
作者：樊根耀吳兵濤李延榮單位：長安大學經濟與管理學院
1物流管理信息系統分析
莆田物流公司致力于向著為發貨方和收貨方提供物流勞務的第三方物流公司不斷發展，結合自身業務特點，開發了一套物流管理信息系統。該系統實現了物流各個流程的緊密銜接，為客戶提供貨物從發貨地到收貨地整個物流活動的服務。下面將以系統的主要功能模塊為中心，結合系統運作的各個環節來對莆田物流公司的管理信息系統進行分析。
1.1系統功能模塊分析
莆田物流公司現有的管理信息系統從功能上分為辦公、運輸、車輛、財務、查詢、運營和設置7個子系統，其中的運輸子系統包含有托單、調度、跟蹤、到貨等模塊。各個子系統以所包含的基本功能模塊為主相互協調運行，為莆田物流公司的正常運作奠定基礎。下面結合公司業務對運輸子系統中的主要模塊進行分析。
1.1.1托單管理模塊
托單管理是將數據錄入系統，保證運作數據在流程中準確無誤的模塊。該崗位工作質量的好壞直接影響到系統中數據的準確性，因此該崗位的主要責任是將托單信息快速和準確無誤的輸入系統，為全網數據共享奠定基礎。
1.1.2調度管理模塊
該模塊實時體現本地貨物情況，計劃安排車輛進行多點接車或拼車配載，并保證車輛的安全性。為登記進場車輛、安排裝車、打印裝車清單和運輸合同等工作提供了一個方便的工具。在選擇相關車輛后，由調度確定的需要由該車輛運輸的貨物信息將全部顯示在車輛配載的頁面上。
1.1.3跟蹤管理模塊
該模塊主要是對運輸的貨物及回單進行全程的跟蹤，并記錄相關的狀態。跟蹤管理員崗位的主要責任就是記錄有關狀態，并在發現問題時及時向相關領導進行反映。跟蹤本地發出的運輸車輛，記錄車輛跟蹤時的地理位置，根據延誤情況修改車輛到達收貨地的時間，記錄車輛事故。
1.1.4到貨管理模塊
到貨管理是運輸過程中的一個重要環節，是對到達的車輛進行貨物驗收入庫處理，然后安排工人對到達車輛上的貨物進行卸載，卸貨完成后進行確認。在實際工作中，接車驗收貨物時，應對中途卸貨的簽收單進行驗收，以避免出現監管漏洞。
1.2系統業務流程分析
莆田物流公司現形成以“莆田往華南、莆田往華東”為主的精品運輸線路，以及在國內設立各大網點來完成莆田至全國境內的配送服務，各大網點均通過物流管理信息系統來實現跨公司數據交換，實現了物流信息的無紙化傳遞。
1.2.1貨物托運流程
該系統業務從發貨地的托單管理模塊出發，利用托運單將貨物從發貨地托運到收貨地。托單錄入完成后進行貨物交接，收取相應的運費后貨物進入配載管理，由工作人員進行貨物配載裝車確認后安排發車，隨后進行車輛全程跟蹤。若有安排下線運輸，則貨物交接時進入下線管理，選擇承運方安排發貨并進行發貨確認后再進行車輛全程跟蹤，到達車輛貨物將回單寄回發貨地。
1.2.2貨物到站流程
車輛到達收貨地后進行接車驗收工作，由到達部提領員電話通知客戶提貨或者安排司機配送貨物上門。自提客戶提貨時確認收貨人身份并簽收，若有提付運費則收取相應運費后將相應回單寄出。若客戶需要提供送貨上門的服務，則交由調度人員安排車輛進行貨物配送。
1.2.3貨物配送流程
當貨物到達收貨地后，按發貨客戶的要求將已簽收的回單進行整車寄回發貨地，連同下線物流公司已簽收的回單也一并簽回發貨地。發貨地收到簽回的回單后按下線回單和整車回單分類，在系統中進入回單管理，確認收到的回單詳細信息后進行財務結算。
2建立系統評價指標體系
莆田物流公司管理信息系統評價指標體系結構。該評價指標體系是綜合考慮莆田物流公司目前系統的運行現狀，并結合前人研究的基礎從系統技術水平、性能、效益價值、和操作四個方面構建評價指標體系。
2.1系統技術水平
(1)目標規劃實現度：在評價時根據最終建成的物流管理信息系統對預期規劃目標的實現程度；(2)軟件質量：在評價時針對系統所使用的開發軟件在使用過程中是否達到預期成果；(3)資源利用率：可根據系統在對數據庫、軟件、硬件、外部設備等各類資源的利用程度進行評價。(4)先進性：在評價時根據系統在總體開發設計上是否具有先進性以及在軟件技術上是否先進。(5)經濟性：在評價時可參考系統從開發至運行所需消耗的資源大小等。
2.2性能
(1)系統可靠性：在評價時依照系統在使用過程中的容錯能力來判別。(2)可維護性：在評價時依據系統對出現的錯誤進行確定和可修正的能力。(3)安全保密性：在評價時可根據系統網絡抵抗干擾破壞和保護自身安全的能力以及數據是否加密。(4)可共享性：在評價時可依據系統內數據是否可跨公司跨部門共享。
2.3效益價值
(1)直接經濟效益：在評價時比較系統的使用過程對整個物流運作所帶來的經濟利益。(2)系統利用率：在評價時從系統從設計到運行中各模塊功能的實現程度方面考慮。(3)用戶滿意度：在評價時主要考慮是在適當的時間、地點將貨物送達或客戶投訴情況。(4)社會效益：在評價時主要考慮系統使用后所達到節能降耗的程度。
2.4操作
(1)輸入、輸出標準化：在評價時可根據系統內輸入的信息與輸出是否存在出入。(2)界面友好與方便：在評價時主要考慮系統操作界面是否遵循以人為本。
3系統評價方法與模型系統綜合評價比較成熟的方法
有關聯樹法、層次分析法、灰色關聯分析法、模糊綜合評價法等。可知系統的評價指標是一個多層次、多目標的復雜化體系且大多為定性指標，指標評價標準具有模糊性需要進行量化處理，因此選擇采用層次分析法和模糊綜合評價法來實現對系統的評價。
3.1確定評價對象因素集和評語集
該物流管理信息系統所包含有兩級指標，其中一級指標因素集為X=(X1,X2,X3,X4)，X1表示系統技術水平指標、X2表示性能指標、X3表示效益價值指標、X4表示操作指標；各二級指標因素集為Xn=(Xn1,Xn2,…，Xni)，，其中i為各二級指標的個數。評價等級的制定是為了實現定性指標的定量化。專家以10分制評分標準將定性指標量化，從而確定具有連續等額標度的評語集V=（9,7,5,3），其中“9”表示優、“7”表示良、“5”表示中、“3”表示差。
3.2確定指標權重
在指標權重的確定上選擇應用層次分析法的方根法來計算。其中準則層為元素Bi指標，而方案層則為元素C指標。以A-B表示準則層元素Bi(i=1,2,3,4）對物流管理信息系統綜合評價A的重要程度的判斷矩陣，以Bi-C(i=1,2,3,4）表示方案層元素C對準則層元素Bi(i=1,2,3,4）優劣程度的判斷矩陣。在構造判斷矩陣時，根據表1所給的重要性標度值來確定，并通過設計調查表以問卷的形式發給評價人員。回收問卷進行數據處理后再根據方根法求出各層指標的重要性判斷矩陣的特征向量，最后根據公式C.R.=C.I./R.I.進行一致性檢驗。當C.R.＜0.1時，認為判斷矩陣的一致性可以接受，否則應對判斷矩陣作適當修正。
3.3確定模糊矩陣
模糊矩陣的確定是通過邀請莆田物流公司中10位具有豐富物流從業經驗的專家來對該物流管理信息系統的評價指標進行逐個評價，按照給予評語的人數占總人數的比例建立隸屬度，對數據進行統計處理后得到價值隸屬度指標。對莆田物流公司管理信息系統各指標進行綜合評價，建立綜合評價模型!B=W?!R，其中W為上步驟層次分析法算得的權重向量，!R表示相應指標層的隸屬度矩陣。
3.4二級指標綜合評價
通過計算結果可知，莆田物流公司管理信息系統的綜合評分為7.2分，表明該系統評價為良，體現了該公司根據自身的經濟實力，設計出可實現物流運作基本功能的管理信息系統。其中操作得分最高為7.6分屬良好，具體觀察隸屬度評分表可發現，各評分人員對于系統是否操作方便、輸入輸出是否標準化較為滿意，體現了該系統以人為本的服務理念。系統技術水平為6.8分是其中最低，問題出現在軟件質量和先進性未能得到評價人員較高的滿意度，由此暴露了該系統在技術上亟待提高，需要提升軟件質量并增加對信息技術的研發和使用。性能得分7.3分，其中可維護性未能得到專家的好評，需要不斷對系統進行更新維護來提高作業效率。效益價值得分7.4分與性能不分伯仲，一定程度上達到了社會效益和經濟效益的平衡，正體現物流管理信息系統是以為顧客服務和企業管理為主的原則。
4結語與討論
通過系統的分析與評價發現，莆田物流公司管理信息系統技術水平落后主要表現在：公司采用人工手寫方式完成托運單的錄入工作，不可避免地發生了托運單信息出入；而且揀貨管理缺乏信息技術的支持，導致貨物在裝卸過程中頻繁丟失等。因此該公司應不斷加強信息化建設，開發一套多功能高效的物流信息管理系統。從訂單開始，在經濟可行的前提下引入條碼技術，減少人為誤差；在貨物管理方面可采用RFID進行貨物識別跟蹤，最大程度上避免丟貨竄貨現象的發生。在配送管理方面，可采取最優路徑進行貨物配送，達到節能降耗的目的。建立和發展第三方物流系統，對于企業向網絡化、信息化和系統化方向發展有極強的促進作用。莆田物流公司在向著第三方物流不斷發展的道路上，需要不斷引進和學習先進的物流管理經驗，提供更加高效優質的信息化物流服務，從而保證企業自身的穩定發展。
作者：陳木真李正紅劉家財鐘連平陳思佳單位：福建農林大學
一.威高公司中層管理者績效管理現狀的調查和分析
1.調查問卷的設計和樣本
選取為了進一步了解威高公司現行中層管理者績效管理體系的現行情況，對公司各個部門的中層管理者就績效管理各個環節的滿意度和認可度進行了問卷調查，問卷內容包括：績效考評指標、績效考評過程、績效考評結果。調查問卷針對中層管理者進行發放，公司各部門經理和副經理發放紙質問卷，總經理和各科室發送電子版，共計發放問卷50份，回收問卷共46份，問卷有效率為92%。
2.調查問卷的信息收集和分析
在對回收的調查問卷信息進行統計后，得出如下結果①對績效考評指標的認知。調查結果顯示：23%的人認為考評指標設置非常不合理，42%的人認為考評指標設置與工作不相符，58%的人同意對現有考評指標進行修正，51%的人認為考核指標主要是考評其業績指標。②對績效考評過程的認知。調查結果顯示：26%的人認為上級對下級考評不公正，16%的人認為上級與下級在考評過程中不進行任何溝通，13%的人認為考評過程中的工作與考評指標不相符，6%的人認為績效考評完全無法反映真實的工作績效。③對績效考評結果應用的認知。調查的結果顯示：10%的人根本不知道自己的考評結果，45%的人認為考評結果只是用于薪酬的制定，6%的人認為考評結果對其沒有任何激勵作用，5%的人完全不支持績效管理的推行。
3.威高公司中層管理者績效管理體系存在的問題和分析
問卷調查顯示，威高公司的中層管理者在現行的績效管理體系下，雖然部門的績效表現還不錯，但是整個公司的績效表現卻很差。根據現代績效管理系統理論看來，威高公司現行的中層管理者績效管理體系還存在著大量問題。第一，績效目標設定不合理。公司在制定中層管理者的績效目標時，不是根據公司的發展戰略目標層層分解落實到中層管理者身上，造成了績效目標和公司戰略目標的嚴重脫節。第二，績效考評的周期過長。公司對中層管理者的績效考評周期為一年，對考核過程中的相關數據保留造成一定麻煩，延誤了實施過程中出現問題的發現及改進。第三，績效考評作用不明顯。公司只是將考評結果用于對中層管理者的調整、提拔，和工資、福利待遇的發放；而對中層管理者的培訓、職業生涯規劃等方面不產生效應，導致了對中層管理者的激勵作用不明顯。
二、基于戰略目標的績效管理體系的優化方案設計
1.優化方案設計的基本模型
依據績效管理系統理論，結合威高公司現行中層管理者績效管理體系中存在的問題，基于對其進行優化的目的和原則，提出了如下設計思路。首先，根據公司的戰略目標，確定公司的年度績效目標，對其進行層層分解，針對不同工作崗位確定各部門的關鍵績效指標；并根據關鍵績效指標的調整，進行績效管理體系優化的準備工作。其次，通過績效輔導、績效反饋面談和績效結果應用，保證績效考評的有效實施，促進公司績效的持續改進，促進員工的職業發展，達到公司、員工雙重發展的和諧局面。
2.績效管理優化體系實施的保障措施
績效管理優化不管是在實施過程還是在結果應用過程，都需要一定的保障措施，保證其達到最理想的效果。首先是高層管理者的推動和重視，保障績效管理優化方案的順利推行。其次是建立健全的激勵體制。再次是加強中層管理者的管理技能培訓。最終，建立以績效為導向的績效文化，讓員工認可績效管理，營造上下通達的氛圍，強化企業文化。通過對威高公司中層管理者績效管理體系的研究，也給我們一些啟示。企業的績效管理系統一定是循序漸進的，在其實施過程中，需要根據企業所處的環境以及面臨的情況，對績效管理體系及時作出正確的調整，使績效管理體系更加完善，促進企業的發展。
作者：劉莉單位：石河子大學
1.抓觀念轉變重引領理念
決定行為，理念一變天地寬，推進改革關鍵在轉變思想理念。華北石油局（分公司）在鄂爾多斯盆地北部建成的大牛地氣田，是中國石化“十二五”天然氣增儲上產的主力區。第一采氣廠是氣田的主要生產單位，管理著蒙陜交界2000平方公里區域內1300多口氣井和58座集氣站，具有轄區大、站點多、隊伍年輕化、勞務工多等特點。這些特點在推進油公司模式深化勞動用工改革中形成了不少難點，部分一線員工對氣田發展產生憂慮，擔心企業壓縮隊伍規模、個人待遇下降和發展空間受限，思想上出現了波動。針對這種不穩定現狀，廠黨委多次組織中心組擴大會議學習“油公司構建”“人力資源優化”等先進理念，開展“學鎮海、強管理、促發展”主題活動，統一干部思想，提高深化改革認識。黨委領導牽頭成立宣講團，赴各基層單位值班點及17個偏遠站召開座談會41場次，幫助一線員工分析前景堅定發展信心。利用內刊、微博、論壇等媒介刊載與深化油公司改革相關的系列文章，及時向一線傳遞正面積極信息。以黨支部為單位組織干部群眾召開座談會、員工大會，宣傳貫徹企業改革精神和全局部署，增強“主動融入改革、積極推動發展”的主人翁意識。廠隊黨組織委員駐點宣傳貫徹政策，做好一對一解釋工作，為員工算好單位改革賬、個人收入賬，打消員工顧慮，統一思想做好引領。
2.以黨政配合強執行
改革是一項深入持久的系統工程，黨政配合是改革成效的決定性因素。針對單位實際，氣田各級黨組織按照“三重一大”規定，和行政班子加強溝通，密切配合，全過程參與油公司模式實施。公司從內部挖潛和業務外包兩條改革主線強化執行力，對優秀和非優秀業務進行分類，梳理崗位設置和需求開展“三定”等工作。2014年在部分集氣站試點推行“三班兩倒”，逐步在全廠推廣，將每站10人編制調減至9人，把有限的人員補充到新建站場；開展巡檢、凈化廠輔助業務、集氣站送餐服務等非優秀業務外包工作；將新建污水處理站和脫烴脫水站整體外包，填補123人用工缺口，基本實現增產增效不增人。
3.走群眾路線善帶動
群眾看黨員，黨員看干部，黨員干部帶頭走好群眾路線是改革推進的重點。通過干部會、技術交流會、季度經濟分析會、支部會、一對一談心會等方式，局黨委要求黨員、干部帶頭與員工溝通，明確溝通重點和解釋要點。在針對性強、細致有效、深入群眾的工作過程中，廣大干部員工理解了各項工作的目標和意義，明白了用工規模與效益發展的重要關系，從切身利益的角度支持和積極推進各項改革。自2013年推進改革以來，新接氣井243口，新建站場10座，但實際用工只增加29人，人工成本沒有顯著增加，員工收入有了一定提高。與改革同步，氣田各級黨組織注重人文關懷，不但增加投入改善一線員工生活工作條件，解決婚戀和心理等問題，還通過班站長、技術員、安全員公開競聘等機制和平臺幫助員工成長，確保隊伍穩定，隊伍正能量和凝聚力明顯增強。樹主人翁意識推創新員工不是油公司改革的對象，而是企業發展的主人，也是改革推進的主人。氣田指揮部黨工委和工區各單位黨組織高度重視樹立勞務工是主要生產力的觀念，增強員工的主人翁意識。曾經有一些干部員工面對新井投產進度慢貢獻率低、含醇污水處理瓶頸等困難，認為完成既定生產經營任務難度較大，思想上產生了畏難情緒，在工作中談困難、講條件，害怕承擔責任，甚至引起勞務工流失。氣田各級黨組織及時召開專題會議，在樹立信心的同時，強調發展的根本是全員共享成果，共得實惠，號召大家擔責任做主人，把全員動力轉化為企業發展的主體創造力。采氣廠將年度產量任務在黨政班子內部分解，各自對分管業務系統工作承擔管理責任，再分解產量目標至隊、站、場，對各隊產量完成情況日考核，對有困難的隊伍，由專項小組現場指導。通過人人做主人、負責任、擔指標的“責任分擔法”，激發全員實現工作目標的主動性和創造力。
4.用先鋒模范添動力
氣田各級黨組織注重在油公司體制機制改革中發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為天然氣生產增添直接推動力。公司開展的黨員責任區、黨員突擊隊、黨團員立項攻關、黨員承諾踐諾等活動，將黨建工作融入生產經營全過程，尤其是融入天然氣穩產、安全環保管理、工程工藝技術等關鍵環節。為確保老井穩產，加強采氣工藝應用與現場管理，黨群組織牽頭開展“保產量、創效益、上產能、創效率、強基礎、促發展”勞動競賽和“老井上產保產”主題競賽。為凝聚群力、發揮群智，公司組織引導青年員工開展“金點子”工程、“五小”成果等創新創效活動。僅2014年，通過黨員牽頭的項目或黨員小組的攻關，就完成技術革新37項、創新創效點子58個，有41項攻關成果得到應用，制定措施方案107井次，節約維修費約210萬元，老井節約注醇5000立方米，天然氣增產近700萬立方米。
5.靠公推直選激活力
油公司模式下的基層黨建工作課題很多，華北石油局黨委在采氣四隊開展黨支部書記公推直選試點工作，充分體現黨員群眾的意愿，受到廣大黨員群眾的歡迎，收到了積極效果。黨支部書記公推直選采取群眾推薦、黨員推薦、自我推薦和上級黨組織推薦相結合的方法，進行支部書記候選人初步人選的提名推薦，根據資格條件審查，組織召開全體黨員和一定比例的職工群眾代表參加的民主推薦會，綜合考慮候選人政治素質、人品道德、知識能力、工作實績和履職表現，按照1:3的比例提出黨支部書記候選人初步人選，報經廠黨委同意后確定正式候選人，同時在有被選舉權的中共正式黨員范圍內提名黨支部其他委員候選人。之后召開選舉大會，組織黨支部書記競職演說，現場回答與會黨員的提問。有選舉權的黨員以無記名投票的方式直接選舉產生黨支部委員和黨支部書記。通過公推直選，極大地激發了黨員的積極性和主動性，樹立和增強當選者的威信和工作信心，打破了傳統的選人用人理念，擴大選人用人視野，拓寬選人用人渠道，有效地預防黨內腐敗，推進黨內監督機制的形成，為油公司模式改革中基層黨組織建設開辟了一條新路。
作者：施長春單位：華北石油局
一、公司管理與會計信息質量的關系
運行和形成的過程中起到了至關重要的作用;同時有效的管理結構也能使上市公司會計信息質量得到改進。正如前面所說，公司管理結構就是所有者對企業的經營、績效及管理進行控制和監督的一系列制度。在這套制度當中擔當著監督管理和信息提供的角色的則是財務會計，也是所有者對經營者控制的重要渠道。公司管理結構和財務會計之間的關系就是環境和系統的關系，為了實現系統目標需要環境和系統進行協調、適應。公司在管理過程中強調“透明性”包括以下三方面：公司性；會計標準；遵守規則情況報告，所以，只有高質量的財務信息的披露才能實現公司在管理理論中的透明性。以上三點都是針對于信息披露而產生的，對公司管理構成約束的則是信息的質量。會計的主要任務就是必須將主體法人的財產及財務收支情況區分清，并確定某個主體控制和擁有的各項財產，做出各種承諾及承擔的義務。為了清楚確立產權關系，確認不同的權益就需要借助會計的計量、記錄、確認以及報告職能來完成，把產權關系揭示清楚是為建立起有效的公司管理結構創造條件。如果公司管理結構不健全，就沒辦法為企業管理活動來提供參考的標準和導向，高質量的會計信息就無法形成。會計信息的不真實在國內外也是普遍存在，雖然存在的原因有很多種，但是卻證明了公司管理的不完善是造成這些問題的主要原因，公司管理存在漏洞就無法形成高質量的會計信息。這些分析結果揭示了公司管理和會計信息系統之間的關系密不可分。如果想保證會計信息的相關性及可靠性只有公司管理、機制有效；公司管理的最基本條件是會計信息的相關性和可靠性。形成良好的公司管理結構要借助有效的信息披露機制，公司管理的完善鼓勵提供高質量的會計信息，并且獎勵實施這種行為的主體，這樣由市場來提供的會計信息質量就能達到讓人滿意的效果。
二、健全公司管理提高會計信息質量措施分析
1.不斷完善我國經濟結構
為了解決我國經濟發展中存在的結構問題，要利用下面做法：加強發展機構投資者，應用這種辦法可以解決股權過于集中或分散的問題。對當前的投票和表決制度進行改善，應用多元化投票方式，如可以應用網絡大眾點評投票方法。這種方式可以保證股東們擁有平等的權利和義務。政府部門也應利用自身職能，做好政策引導工作，以合適的方式集中股權，有力支持專項發展的機構，應用這種管理方法不但可以預防出現問題而且還可以控制內部管理人員。
2.重視獨立董事的地位
加強獨立董事的作用。規模對職能具有一定的決定作用，為了使領導部門擁有合適的規模，為了提高領導部門職能和會計信息質量，可以利用適度提高董事比例的作法。應用獨立董事的專業知識和豐富的工作經驗可以防止發生各種舞弊行為，利用外部董事的監督功能可以有效防止內部人員控制。所以可以利用增加外部董事和獨立董事存在數量的作法，不斷提高企業內部管理水平，進一步提升會計信息質量。為了保證真正做到獨立，首先應該建立完善的獨立董事產生制度，其次明確其服務公司的數量，最后建立完善的董事激勵和約束制度。
3.加強監事會的監督職能
完善內部控制。監事會的主要職能就是監督和控制公司的財務活動，而監事會要想有效發揮自身職能作用，還需依靠完善的監管機制，特別是針對于上市公司來說，在內部管理中一定要把監事會與財務活動緊密聯系在一起，使財務制度與監管制度互為影響、互為補充，共同服務于企業的財務管理工作。再有，監事會還應該具有獨立行使自身權利的職能，本身工作不受企業管理人員的約束和限制。才能達到財務監督目的，保證會計信息的真實性，提高財務報告質量與可靠性。
4.制定激勵與約束相容的報酬機制
依據研究理論和國內外實踐工作經驗，可以得到這樣一個結論：如果公司具備的激勵契約不但考慮到公司的短期經營業績同時又兼顧公司的長期經營業績，那么這個契約就是最好的。相對于企業來講，如果具備這樣一個激勵公式：基本薪水+獎金（由年度成績決定）+股權激勵（主要有股票和期權，由長期業績決定），則可以解決委托存在的問題。再有，如果委托人和經理人建立了一定的契約關系，那么經理和委托人的關系就會是一種相互制約的關系，顯性激勵合同明顯不會存在，應用延長時間也可以在很大程度上有利于問題的處理。在未來長期發展進程中，不但可以依靠大數定量，不受外在不確定性的影響，委托人可以借助自己觀察到的各種現象對人的努力情況作出合理的判斷，這種形勢下，人不會使用“偷懶”和欺騙的作法提高福利待遇；再有也可以發揮長期合同的作用，為人提供保險，委托人也可以借此排除人的風險。這就是說，合同雖然不具備法律程序上的可執行性，那么當事人也會考慮到當時的聲譽影響，委托人和人都會自覺遵守合同約定。
5.不斷創新會計信息管理
兼顧信息的相關性與可靠性。當時現代信息技術得到了普遍應用，會計信息市場化程度有了一定的發展。在這種情況下，為了滿足不同信息用戶的需求，而建立各種會計頻道，這是社會發展的必然要求，那么會計信息系統在新的歷史發展時期進行市場化重構也會成為歷史。會計頻道就是會計信息需求者的消費選擇，這種情況位于當時的消費和不消費之外，同時還具備兩項新的權利：一根據各自的需要，消費最低標準以外的會計信息權利；二在當時進行競爭的多個公司之間進行選擇。如果當時的屬性信息與當時的可靠性、相關性不符的話，那么要想同時顯示兩種不同屬性的信息就會顯得異常容易。依據網絡會計的特點，不同企業間的信息應該實現共享，不但有效增加了信息的時效性，而且也大大降低了提供信息的成本。由于信息技術的發展使各種計量模式的應用成為現實，因此極有可能出現不同計量基礎同時存在、處理相同數據應用不同的處理方式的形式。
三、結語
總之，企業發展過程中，會計部門起著至關重要的作用，保證會計信息的真實性，對公司具有重大影響，可以促進公司將來的發展，而公司管理的正確應用，對企業未來的發展更是具有舉足輕重的作用。提高公司管理水平，保證其具有科學性與合理性，保證會計信息的真實性，是企業發展的必備條件。
作者：馮雪高寒單位：大連財經學院
一、解決問題的途徑和方法
基礎管理是供電企業持續發展的堅實基石，是實現供電企業戰略目標的根本。營銷業務基礎管理涉及營銷管理的各個方面，包括業擴報裝、線損管理、抄核收、客戶服務、電能計量、用電檢查及稽查等方面，通過營銷業務核對、“每月解決一個突出問題”、“遇問題即改善”以及嚴格執行良性的內部考核、獎勵規定等主要方法，形成營銷基礎業務閉環管理，將營銷人員的主要精力集中到能夠為公司創造效益、提升形象的關鍵業務上來，要以“防止老問題重復發生”為重點，從基本制度管理和基礎資料入手，扭轉“前面整改、后面照犯”的惡性循環怪圈，為公司創造更大的效益。
二、解決問題的實踐過程
描述方法一：建立“每月解決一個突出問題”的常態機制。通過細化目標、責任、程序和措施，抓住營銷業務基礎工作中存在的難點和突出問題，每月選定一個專項治理項目，加強過程管理，以流程控制促進質量改進，取得成效后轉入常態管理。在已相繼開展的報修超時限、業擴報裝超時限、抄表質量、供用電合同等突出問題專項治理活動的實踐過程中都取得了實效。目前已杜絕了報修、業擴報裝超時限問題，抄表質量明顯提升，供用電合同存在的問題逐步減少。方法二：堅持開展業務核對。結合鄉鎮供電營業所管理問題排查和縣供電企業管理提升工作，定期對營銷重要政策性文件進行梳理、核對，確保各級營銷員工的學習、掌握和執行到位。對每月歸檔的客戶報裝資料、客戶業務變更情況進行核對，繼續堅持分級核查、及時考核、良性循環、常態運行的內部管控機制，在鞏固和提高的基礎上，陸續對封印鉗、營業用章領用、登記情況等各項基礎業務開展核對工作，并留存核對紙質資料，實現營銷業務閉環管理，并逐步向營銷各項關鍵業務延伸，真正能夠對本單位營銷基礎業務做到心中有數。方法三：建立“遇問題即改善”的管控機制。縣公司各級營銷員工結合崗位實際，將自己最需解決的難點問題提煉、概括，選定一個主題，從現狀分析、改善目標和預期效果、改善措施、實施時限四個方面制定《營銷重要問題改善任務書》，由縣公司主管領導按照目標要求按期組織對完善、效果、整改情況進行點評并監督直至完成。方法四：嚴格執行良性的內部考核、獎勵規定。將以上工作開展情況納入《大通縣供電公司營銷工作質量內部考核、獎勵規定》，采取高頻次、低額度的獎罰方法，并在每月營銷例會上進行通報，通過長期堅持，力促重點工作有序推進。
三、效果的評價
實踐證明，措施不在多，而在于管用、有效。2011年以來，我們以供電檢查專項治理、審計檢查工作為契機，結合縣供電企業和鄉鎮供電營業所管理提升工作，認真總結經驗教訓，從源頭入手，悉心查找工作中存在的薄弱環節，在強化制度管理的同時，開始推行依靠行之有效的工作方法，建立扎實的基礎管理常態監督和管控機制。實踐證明，大通縣公司在供電服務，高、低壓新裝報裝資料，供用電合同，業務費收費，故障報修服務，行業分類及電價執行等業務方面的工作日趨規范。業擴報裝業務進一步規范。杜絕了報修和業擴工單超時限問題。臺區線損精細化工作取得長足進步，合理臺區占比提高了18個百分點。營配貫通和數據整治工作得到加強，基礎數據和信息一致性逐步完善，費控客戶已達5萬余戶，占所轄11萬客戶的50%。通過我們長期堅持運用正確的基礎管理方法，大通縣公司管理水平得到了有效提升。
四、對實踐過程的思考
管理就是要善于抓住問題的關鍵。針對暴露出的每一個問題，反思問題背后管理方面的短板，通過梳理、歸納，通過行之有效的管理方法進行防范，否則一旦問題積累，解決問題的成本將非常高。抓營銷業務基礎工作貴在堅持。審視營銷工作，從單個業務來說，哪一項都不復雜，但綜合起來，卻不象表面看上去那么簡單。客戶群體的多樣性、業務類別的繁雜性、“海量”業務的周期性，都決定了營銷業務基礎管理的重要性，基礎管理不能靠突擊，只能靠管理中的“韌性”，而要保持這種“韌性”，除了機制保障以外，還需要重要崗位的管理人員，必須在繁雜的事務性工作中保持清醒的頭腦，始終繃緊基礎管理這根弦，長期堅持下去，并逐步變惡性循環為良性循環，然后在此基礎上催生實質性的管理創新。
作者：魏強羅琰單位：國網西寧供電公司
一、石油公司實施戰略成本管理的必要性
隨著石油行業和現代企業制度的不斷的發展，石油公司需要對內部管理進行改革才能適應新時期競爭日漸激烈的形勢，在公司內部管理改革中成本管理是其中一個重要的環節，以前使用的傳統成本管理已經不適應現今石油公司的發展戰略，通過實施戰略成本管理著手進行公司內部管理改革成為必經之路，因此必須要認識石油公司實施戰略成本管理的重要性。首先，傳統的成本管理已經妨礙石油公司的發展戰略，因為傳統的成本管理有著固有缺陷不適應現今的石油公司的發展，主要表現在傳統成本管理只關注如何節約開支減低成本，但是一家石油公司不僅只要求節約產品成本，節約產品成本只是其中一小環節，不是石油公司的運營的目標。反而，一定層面上的節約產品生產成本會影響產品的質量，妨礙石油公司的經營戰略和發展戰略。因此石油公司應實施戰略成本管理改變傳統的成本管理模式，不僅注重產品生產節約成本，還要站在公司的運營和發展戰略高度上考慮成本問題。另一方面，石油公司實施戰略成本管理是適應國內外競爭形勢的必然趨勢。21世紀以來國際石油行業環境發生了很大的變化，競爭越來越激烈，國外石油企業紛紛實施了戰略成本管理應對激烈的競爭形勢，如果我國的石油企業還不進行成本管理的改革，就會落后于國外的石油企業，容易被全球環境所淘汰。影響全球性的石油競爭的首要因素肯定是石油的價格，這是由石油產品的獨特性決定的，因此必須要把握好石油企業的成本管理，特別是要把重心從公司的運營成本轉移到影響優秀競爭的戰略成本上。
二、石油公司實施戰略成本管理的策略
在現今國內外石油企業競爭激烈的形勢下，不僅要在理論上認識到實施戰略成本管理的重要性，還要從實際情況上實施戰略成本管理的策略，從公司的管理改革中落實戰略成本管理，主要從以下幾方面著手進行戰略成本管理：
(一)進行公司發展戰略分析企業的外部環境不僅影響著企業的經營成本和銷售額，而且還影響著企業內部的管理模式，面對不同的外部環境，企業應當選擇不同的管理模式和發展戰略應對，從而提高企業在外部環境的競爭力。因此石油公司需要加強對公司的戰略地位進行分析，我們要清楚明白石油產業是一個特殊性的產業，這是由石油本身的獨特性所決定的，石油行業是一個高投資、高風險、高技術的大型產業，石油企業不僅需要龐大的資金投入，還需要有高新技術的應用，技術因素給我國的石油產業帶來前所未有的發展機遇，因此在石油公司的戰略定位分析時一定不可忽視技術因素。作為我國的大型企業，石油公司經歷了計劃經濟時代向市場經濟時代轉變的過程，企業已經歷過重組和改制，而發展到如今面對激烈的市場競爭，石油公司必須要認清自身的戰略地位，加強公司內部的戰略分析，通過科技創新、內部會計控制、財務監督等多方面樹立戰略成本管理的意識，充分發揮戰略成本管理的優勢。
(二)加強價值鏈的分析在石油公司實施戰略成本管理策略另一重要環節就是加強石油產業價值鏈的分析。首先石油公司要對自身的價值鏈進行分析，從中分析公司存在的問題，消除不必要的支出和增值業務，從而達到減低戰略成本的目的，因此石油公司需要定時對自身價值鏈進行詳細的分析并從中改進存在的問題。石油公司在進行戰略發展的過程中，通過對自身價值鏈的分析，把握好成本控制的關鍵之處，再從關鍵節點中實現成本節約，形成有效的成本控制發展戰略，從而提升自身的優秀競爭力。而另一方面，作為競爭力激烈的石油行業中的一部分，石油公司應該除了要重視公司內部的管理和改革，還需要關注競爭對手的價值鏈，從分析競爭對手的價值鏈中明白自身戰略成本的優劣之處，取長補短。
(三)注重風險成本管理在石油公司實施戰略成本管理要注重風險成本管理，其一重要的原因是石油行業是一個高投資、高風險的行業，高風險主要表現在石油供給方高風險，因為我國的石油供給方主要在中東地區，而那邊經常會發生戰爭等不確定因素；石油產品運輸高風險，主要有自然因素阻擾、恐怖分子活動、輸運船只安全問題等不確定因素；而且還有儲備風險和價格風險等，主要表現在全球石油價格變動，而我國的石油行業處于一個被動的位置。因此我國的石油企業一定要重視這些風險因素，把風險和效益相結合起來，注重風險成本管理，通過一系列相應的運營工具和渠道控制這些風險，在公司內部實施戰略成本管理中一定要考慮這些風險因素，制定相應的風險防范和處理方案，在這些風險發生的時候把公司的損失降到最低。
(四)強化戰略層面的成本動因分析在營銷的層面上的成本動因，也稱為成本的驅動因素，就是指引起產品成本發生變化的原因，企業進行戰略地位分析和價值鏈分析上都要找出自身公司的成本動因，分析石油產品的成本是由哪方面因素決定的，有針對性控制成本。我國的石油企業的成本管理工作主要以目標責任成本管理為主，其主要管理對象是公司的生產量、生產率和實物資產數量等具體數據。在戰略成本管理的框架下，石油公司還需要分析戰略層面的成本動因，如公司經濟規模、業務范圍、營銷手段、技術水平、職工工作積極性、公司內部組織結構等方面的成本動因，從公司各個方面各個環節去分析戰略成本動因，如通過監督和激勵機制提高職工的工作積極性和技術水平，通過對這些成本動因進行控制和改善，從而達到降低戰略成本的目的，提高石油公司的優秀競爭力。
三、結束語
綜上所述，隨著我國的石油行業不斷發展和進步，石油公司需要進一步改革和完善自身的管理，特別需要關注的是傳統的成本管理模式已經不適應現今新型的石油企業的發展。如今的石油公司需要向戰略成本管理轉型，把公司的發展戰略和成本管理緊密地相結合，不僅要從理論上認識到實施戰略成本管理的重要性，還要進一步落實戰略成本管理的策略，從而達到低成本發展戰略，提高石油公司的綜合競爭力。
作者：向有翠單位：中國石油云南曲靖銷售分公司
一、站務公司的職能與定位
成立專業站務公司的目的并非只是為了對客運站歸屬管理的簡單調整，而是從提高效率、創造公平的經營環境等方面進行全方位考慮。因此，如何超越傳統的客運站場模式，在更高層面實現班線、設施、人員等資源的優化，就成為站務公司建立管理機制的關鍵。從各地站務公司的管理實踐來看，通行的作法是，對站務中心和各客運站之間重新分工，強化站務公司作為客運經營主體的地位。由站務公司對原來獨立運行的客運進行歸并、整合，凡內容相近的業務盡量合并，如將原來分散于各車站的調度、營銷、后勤保障等工作集中起來，由專門機構實行統一調度、統一營銷、統一后勤保障，以此降低客運服務的總成本。從表面上看，站務公司是由同一區域幾個相近的客運站合并組建而成的。從實際運營的角度來看，站務公司絕非各客運站之間的簡單相加。除了業務職能的整合之外，更重要的是對原有的組織機構進行整合。最顯著的表現是，原客運站自成體系、獨立運行的格局被徹底打破，改變了原來各車站規模小、管理機構偏多、人員配置“小而全”的狀況。除候車、檢票、報班、發車等非得在特定車站完成的業務之外，車站服務中凡具備合并整合條件的業務（如調度、售票、后勤等）則盡量合并，由站務公司成立新的業務部門統一處置，實行規模化運營和集約化管理。這樣，站務公司的定位除了作為交運集團內部的一個管理層級之外，同時也成為具有經營權和決策權的實體，被賦予特定經營職能；而各客運站則成為站務公司業務體系中的執行單元。由于客運站只負責具體的客運業務，并不需要太多的管理層次，原來的一些機構和科室因此而可被縮減甚至裁撤。客運站的定位也因此發生了根本改變，即從原來集決策、經營和執行職能于一體轉向僅以執行職能為主。客運站工作的重點變為改進服務和降低成本。前者通過服務標準化工作推進，后者則依賴于客運站內部挖掘潛力，實施精細化管理。
二、站務公司的運營管理
作為總攬交運集團客運站業務的專業公司，站務公司的運營管理模式與傳統的獨立運行的客運站有根本區別。一方面，站務公司必須統一下屬各車站服務的風格，確保各車站服務品質和服務形象的一致性；另一方面，要發揮站務公司經營的規模化優勢，實施集約化管理，以提高經營效率。目前，我國汽車客運站的標準體系尚未完全建立，客運站的服務管理的主要依據是各省市主管部門的客運站場評優標準文件。各站務公司對標準化工作重視程度不同，服務標準化文件水平參差不齊，體系完整規范的標準化文件更是少見。整個行業服務標準化水平低下，應與眾多客運站的服務標準化工作基礎較薄弱有關。截止目前，整個公路客運行業尚未建立服務質量標準體系。但有一些企業已開始注意到建立服務標準的必要性，并有一些企業著手自主建立企業層面的標準化管理體系。如重慶交運集團站務中心在國內首次建立了汽車客運站服務標準化管理體系，其內容包括客運站的服務設施標準、環境標準、服務過程標準以及服務管理標準。該標準化體系對于客運站服務流程進行了梳理和優化，并基于服務藍圖建立較為完備的客運站作業標準。由于客運站實行自主經營，市場化運作，決定了客運企業在提升服務的同時，必須同時做好成本控制工作。因此，各地站務公司采取多種方式進行內部挖潛和精細化管理，以有效地控制客運站運營成本。客運站屬于勞動密集型產業，人工成本構成了客運站總成本，特別是可變成本的主要部分。減少用人工成本就意味著經營效率提升。客運站降低人工成本的常見做法主要包括以下幾方面。一是人員配置向一線服務崗位傾斜，大幅度壓縮后臺管理人員。客運站主要定位于業務執行主體，其他后臺服務職能則由站務公司整合后統籌安排。這樣就可大大壓縮各客運站的管理層次和管理人員規模。二是同類崗位合并。原分散于各客運站的業務和崗位進行合并，利用規模效應減少用工。如各客運站的調度、計算機和網絡維護、物業保障等崗位，可由合并后的機構承擔。新機構業務規模大，有利于提高效率，自然也可節約崗位和用工。三是淡化崗位界限，“一人多崗”。對于一線員工的服務崗位不必做嚴格限定，可根據需要在幾個內容相近安排工作，分工不分家。如售票與檢票、前臺服務等崗位之間打通，便于隨時進行人員調配，靈活排班，節約工時。因為客運站各崗位雖有差別，但除售票崗位外，其它崗位技能要求普遍并不高，只要員工接受過必要的培訓都能夠勝任。四是兼崗或一崗多責。如候車廳保安和前臺服務等崗位，服務對象和服務范圍相近，則不必嚴格限定其職責范圍，宜以一崗為主，兼顧相近崗位職責。最典型的例子是不少客運站均由值班站長或現場保安代行現場調度職責，并不設置現場調度崗位。再如保衛人員，除門衛之外，其它保安等崗位兼任現場服務等職責應無任何障礙。
三、隊伍建設和人員優化
與航空和鐵路行業相比，我國公路客運行業人才隊伍明顯落后，整體層次偏低，嚴重影響到公路客運業的發展水平。但近幾年來，也有一些客運公司在隊伍建設方面進行改革，取得了良好的成效。在這些企業中，由于員工隊伍素質高，學習能力強，有創新意識，特別是善于向航空、鐵路、甚至酒店、金融、IT業等現代服務行業學習，服務管理水平提高很快，整個企業面貌大為改觀，展示出現代服務業的勃勃生機。過去對于公路客運行業人員素質差、技術含量低、管理落后等傳統觀念正在被改變。各地站務公司在隊伍建設和人員優化的主要作法主要有以下幾方面。
1.全員培訓，即面向所有在職員工開展各種層次的培訓活動中層以上干部的培訓內容主要是企業經營管理知識，基層員工以服務技能培訓為主。公司在培訓方面舍得投入。如中層干部培訓與高校合作，學習與MBA教學體系大致類似的課程體系，對管理干部進行現代經營管理知識的培訓；公司高層帶頭參加，教學過程組織嚴密，既有平時考勤，又有各種考試；特別是將培訓與薪酬、聘任和晉升等聯系起來，避免培訓流于形式。另外，利用視頻、現場培訓等方式面向一線員工開展技能培訓，尤其是將培訓活動作為班組建設的重要內容，使培訓貫徹于平時工作之中，做到經常化和制度化。
2.招聘專業人才大約從2000年起，江蘇蘇汽集團、無錫客運集團、煙臺交運集團等大型客運企業開始在長安大學等專業院校招聘研究生和本科生。經過多年的努力，這些企業的人力資源狀況發生了根本改變，員工隊伍的年齡結構、學歷結構和專業結構等得到了徹底改變。這些企業對于引進的高校畢業研究生和本科生實行了特殊的培訓辦法，要求新進畢業生必須從基層一線服務崗位做起，逐步擇優進入管理層。經過多年的工作，這些公司管理層基本上已經完成了人員的升級，大量專業人才進入公司管理層，成為公司干部隊伍的主體。
3.全員上崗，不養閑人所有機關干部必須文武雙全，平時做好管理工作，忙時隨時能夠上崗值班。這些公司要求，新進入公司的每一個員工不得直接進入管理崗位，必須先輪崗和參加各種培訓，熟練掌握售票、檢票、前臺服務、調度等技能，成為通用型、全能型人才。經過多年堅持，這些公司培養了一支面向一線、技能熟練、敢打敢拼的管理干部隊伍。遇到春運或高峰期，站務公司上下，包括所有機關工作人員可以隨意安排到任何崗位頂崗，真正做到“來之能戰、戰之能勝”。
四、信息化與技術創新
近幾年來，各地一批公路樞紐站落成并投入使用。這些客運站外觀大氣時尚，內部設施先進完備，一改公路客運站場場地狹小、設施落后的面貌，其現代化程度完全不輸于火車站或航站樓。但要使現有的客運站發揮作用，還必須像鐵路、航空一樣，及時地開展技術創新，逐漸淘汰低效、落后的人工作業方式。我國公路樞紐站出現較晚，信息化工作水平還不算太高。但也有一些企業借鑒航站樓和火車站的做法，對信息系統進行了改造。改造后的信息公示系統具有多途徑、動態化、自動化、人性化等特征，極大地改進了乘客和車方的服務體驗。
1.多途徑候車大廳、售票、檢票口、候車處LED展示；廣播；計算機、手機終端QQ、微信等網絡渠道以及電話熱線等，保證乘客可以方便地獲得車次等信息。
2.動態化及時提供車次等相關信息，提高信息的時效性。及時更新車站的各類信息，提高服務質量。
3.自動化運用計算機和信息技術，實現GPS、售票、檢票和調度等信息的自動整合，提高效率并降低人工成本。如智能報班系統可大大簡化報班環節，不僅節約人力資源，也極大地方便了車方。
4.人性化利用智能手機和移動網絡逐漸普及的條件，開發相關軟件，將相關信息定向給乘客或車方等服務對象。如面向乘客班次提醒、天氣預報、溫馨提示等服務信息，面向車方調度信息、報班信息、證照到期檢驗等提示服務信息等。
五、客運站場資源的商業開發
近年來，各地改建或新建的公路樞紐站大多具有較大規模的配套商業區域。從各地站務公司的實踐來看，這些商業配套資源的開發潛力十分可觀。調研中了解到，客運站的商業開發和多種經營所產生的收益正成為客運業務之外的又一利潤中心，一些地方甚至形成了“以商養站”的經營模式。站務公司大都考慮到商業開發和客運業的聯動關系。一方面，商業項目以服務旅客而展開，覆蓋旅客出行所必備的基本需要，如餐飲服務、娛樂、通訊等；另一方面，也考慮到客運站商業項目對客運業務的促進作用，以期帶動客流量的增長。商業項目開發首先在于選擇商業物態。快餐、飲料、食品等傳統車站商業項目雖然仍可考慮，但單一化和檔次偏低的缺點也是顯而易見的。對于大型樞紐站來說，除了傳統的零售類項目外，金融服務、休閑服務等項目能夠帶來更多的收益。此外，開發非選擇性消費項目，如商業廣告、產品展示、商業櫥柜等，通過吸引公眾注意力獲取的經濟收益也相當可觀。其次，要在自營或者出租經營之間做出選擇。一般來說，自營模式對企業管理水平要求較高；若采取出租方式，又不利于解決人員安置問題。目前多數站務中心采用了兩者統籌兼顧的形式。另外，各地在商業項目開發中也發現，客運站商業項目與機場商業有很多類試之處，因此可以參考或借鑒航站樓商業經營模式。但二者的差異也是顯而易見的。首先，乘坐飛機的乘客大都被要求提前1～2小時到達，在航站樓逗留和等候登機時間比較長；而汽車客運的乘客在車站候車和停留的時間相對較短。其次，選擇飛機出行的乘客大多屬于高收入群體，消費能力明顯強于選擇汽車出行的乘客人群，這種差別也決定了汽車客運站在選擇商業項目時不可照搬機場商業的模式，而應從服務對象的實際出發，選擇適當的項目和運營模式。
作者：樊根耀吳兵濤李延榮單位：長安大學經濟與管理學院
一、Z公司營運資金管理現狀分析
(一)Z公司現金管理現狀分析
Z公司采取分店經銷模式，在全市范圍內形成了網狀式店面點。其管理方式主要采取獨立作業，各家遍布全市的分店之間并沒有過多交涉，其現金管理分屬于各大分店財務管理體系。而作為世界性零售業龍頭老大的沃爾瑪超市卻建立起多樣態的連鎖模式，并于大中華區設立百家分店。以其全面預算機制為基礎，并輔以高效科學的財務控制系統，加大總部與分部之間，分部與分部之間交流溝通，最終實現預算目標的細分。另一方面，依仗于經營規模方式，Z公司的財務管理簡約單一，現金流主要存在于每日結存收銀臺，日終了匯總現金量交予分店財務部核算核對，再送往銀行結存。年末，由各大分店財務部經理將各自財務現金流狀況送往總部進行匯報總結，每年資本積累穩步略有波動，近年無任何投資擴張趨勢，仍保持16家衡陽分店模式。而世界性連鎖霸主沃爾瑪卻能利用其充足的資金流，積極瞄準市場并參與并購，實現資金的增值。2008年以260億美元獲取智利D＆S超市控股權，進入富有吸引力的智利市場。截止目前為止，沃爾瑪已在15個國家進行了拓展。
(二)Z公司應收賬款管理現狀分析
由于Z公司壟斷了衡陽市市場份額，購貨商和散客較多，每日商品成交量較大，而Z公司屬于典型的家族式私人企業，依靠私交情分所促成的交涉量大，并缺乏對應收賬款進行確認和跟蹤，往往導致年末累計應收增加，應收賬款周轉率低下，資本變現能力較差，嚴重影響資金的短期償債能力和流動性。Z公司目前應收賬款是以每年遞增的趨勢發展，且數額較大;相比較沃爾瑪而言，其周轉率低下，不及其一半，變現能力較差。由于Z公司是家族式私營企業，靠人情私交達成的大宗貿易較多，年報報表中應收賬款明細賬中多家購貨商賬戶逐年遞增且占據較大比例;同時，隨著應收賬款數額的增加和監管不力，年末壞賬損壞也呈遞增趨勢，雖然沒有超出計提千分之五的準備，但是目前趨勢表明有超過壞賬準備計提的可能性，應提前做好預警機制。而Z公司管理層并未對此給予重視，各家分店財務部門也未設置應收賬款會計崗位。
(三)Z公司存貨管理現狀分析
Z公司對于存貨管理有自己的一套理念，其中最為著名的是按月進行貨架重組，旨在為顧客打造購物的新鮮感和商品繁多的錯覺感。但沒有指示牌或者個別分店指示牌不明顯導致并沒有達到預期效果。這種方式常常會使得顧客因為無法按習慣快速找到商品而產生反感，甚至丟失客源。而其他具有代表性的連鎖超市并沒有這種另類的“習慣”，顧客能輕松找到所需，客源相對較平穩。另一方面，雖在衡陽市占據零售業龍頭老大的Z公司已開具16家分店，但每家分店規模層次不齊，商品種類相差不等，并且多為國內貨源，缺乏與國際接軌的勢頭。而去沃爾瑪購物，不難發現，里面的商品一應俱全，種類繁多，無論是國內產品還是進口貨物都能在偌大的沃爾瑪賣場中找到。并且，沃爾瑪極力打造為顧客省心的理念，在各大分店都有明顯的路標，不怕迷路。所有的商場中都會有“天天廉價”的標示，告訴顧客在這能買到物美價廉的各色產品。
(四)Z公司融資方式現狀分析
Z公司屬于典型家族式私企，家族式自有資本占據最大份額，并分于家庭成員中各占比例;有部分銀行貸款，但資本成本較高;Z公司還有少量的內部員工資本份額。
二、Z公司營運資金管理存在的問題及原因分析
(一)Z公司現金管理存在的問題及原因分析
1．缺乏全面預算機制，現金供需紊亂
Z公司作為一個中型集團公司，建立全面預算機制具有至關重要的必然性。首先因為集團公司由于總部與分部之間、分部內各職能部門之間存在諸多利益關系，如果處理不好這些關系就會出現較多財務問題，繼而發生財務危機最終威脅其生存。實踐表明，建立全面預算機制控制管理現金已成為時代的潮流和標志，并起到良好效果。
2．缺乏科學的最佳現金持有量估計模型現金把握量不準，企業持有現金的好處在于增加流動能力，滿足各種需求，但現金的非(低)收益性，又使持有現金會喪失投資獲利的收益，即存在著機會成本。最佳的現金持有量是持有的收益和成本達到均衡的數額。在金融市場高度發展的今天，由于有價證券的變現性很強，可以作為現金的等價物，因此考慮現金持有量最佳余額時一般與有價證券一并考慮。
(二)Z公司應收賬款管理存在的問題及原因分析
1．缺乏事前全面的客戶信息管理機制，應收賬款逐年呈遞增趨勢
當今時代的商場，利用商業信用進行銷售的企業日益增多。而通過商業信用，企業能夠擴大銷售量，加速存貨周轉，從而實現當期利潤。商業信用往往涉及到商業折扣、現金折扣以及商業折讓等問題。這就不免要求企業對此進行一系列評估選擇，建立準確的客戶信息管理機制，選擇那些信用評級較高的購貨方。而當前的現實情況卻是，多數企業為了快速擴大銷售額，盲目選擇對象，甚至于忽略資格審查的流程直接靠人情交易。這樣做不僅無法收回前賬，反而會使得應收賬款逐年呈遞增趨勢，壞賬呆賬風險較大。所有的這些對于企業的發展是十分不利的，嚴重的情況下企業很可能被應收賬款給拖垮。
2．缺乏事中健全的內部控制制度，應收賬款催收不力
與客戶已達成賒銷形式的企業，必須建立強有力的內部控制制度，加強事中的催收力度。如果企業只是為了擴大銷售額，增大銷售渠道而加大利用商業信用并且事中缺乏內控，常常會導致應收的壞賬增多，期末收回的現金流降低，甚至有資金鏈斷流的可能，這對于企業擴張發展起到了較大的制約作用。而這些情況使得企業的營業周期延長，導致企業現金短缺，影響了企業的資金循環，嚴重影響了企業的正常生產經營。
3．缺乏事后監督機制和強有力的維權意識，壞賬呆賬較多
正確的與客戶建立賒銷合同協約并按照合同要求做到維權的目的。而存在于現實世界中的商貿企業常常以口頭協約的方式達成交易，并沒有在合同協議中得到充實地反應，這一舉措容易造成應收賬款的逾期發生。另外，對于應收賬款的處理，企業也可以將其銷售給金融機構，盡快收回資金減少財務壓力。但在進行這一系列的舉措之前，企業應該要以企業價值最大化為標準，權衡利弊，以降低成本的方式實現收益的最大化，不應該盲目的進行應收的貼現。
(三)Z公司存貨管理存在的問題及原因分析
1．缺乏網上銷售平臺，銷售額始終無法突破
利用傳統賣場，企業競爭手段較為單一、成本代價較高、經營風險較大并且無法實現創新從而突破利潤額，這也為企業未來的擴張壯大設置了障礙。要想在競爭激烈的市場中獲取一席之地，必須高度關注并利用現代科技手段，充分利用互聯網所帶來的額外利益。至此，消費者可以不用花費較大力量出門前往大賣場進行商品的選購，直接輕輕點擊鼠標即可完成交易。在當今這個科技高速發達的今天，僅靠實體店起家的Z公司年利潤始終不溫不火，一定程度上也是因為其忽視網上市場的開發利用。
2．官僚主義嚴重，強制執行貨架重組決策，導致客源有所損失
典型的家族式私營企業管理層基本由家族人員構成，官僚主義強烈。決策主要以其自身的管理模式為行動指南，具有一套屬于自己的所謂管理理念。它強調每月按時進行大賣場貨架重組計劃，將原來的擺放模式進行打亂重組，旨在營造一種新鮮感和“購物天堂”的錯覺。而對于這種另類的存貨管理方式，散客和購貨商似乎并不買賬，經調查表示，大眾普遍反映這種貨架重組的策略常常使得他們無法快速找到所需商品，這樣既耗時又耗力，最終反而使其在購物的過程中產生心煩意亂的情緒，甚至起了不再去往此處購物的想法。
3．缺乏與國際接軌的視角和擴張實力的野心，存貨種類僅限于國內產品
由于Z公司目前僅定位于打造湖南省一流連鎖超市，商品種類有限且局限于國內產品，并沒有單獨的進口柜臺出售洋貨。而我們所知道的大型連鎖超市立志于打造國際性大連鎖，商品來源多樣，進口產品的比例逐漸呈上升趨勢且有屬于自己的柜臺中心。同時，大型連鎖超市在進口產品的選擇上近年來也呈多樣性，不再僅僅局限于食品，涉及范圍擴張到日常用品、旅游必備等多樣性單品或者組合。這對于Z公司向更大更強發展起到了不利影響。
(四)Z公司融資存在的問題及原因分析
有限的融資渠道，融資選擇權較小，融資成本較高，風險較大。目前的公司融資方式僅限于幾種。留存收益占了較大部分，而我們清楚地知道，留存收益等內部融資方式成本較高，機會成本較大，往往處于不穩定的狀況，主要以這種方式籌集的公司風險性較大;另外，銀行借款成為了Z公司融資的另一主要方式，但是，目前的金融借貸市場提高借貸標準，嚴格審核制度，利率處于穩定狀況且偏高，這使得以這種方式融資的公司財務風險極大，且時刻面臨資金鏈斷流的情況，地位較被動;最后，值得一提的是內部員工的融資模式，這種新式的融資方式已悄然成為了當代企業的選擇，這種直接的方式所籌集到的資金量是極低的，無法滿足企業擴張所需，甚至無法滿足企業日常生產經營，只能成為企業融資的輔助手段。
三、加強Z公司營運資金管理的對策
(一)加強Z公司現金管理的對策
1．建立全面預算機制，高效控制現金流
全面預算機制，即在集團控制下的分公司中，各大分公司中的內部部門中設立與財務資源或者非財務資源相關的資金控制目標，以其指導完成生產經營指標。這一過程，是全員參與、全方位規劃的戰略方針，通過一系列科學有效地分配人力、財務以及實務資源，控制收支程序，加強監管力度，實現企業的既定目標。針對Z公司的具體情況，Z公司應該建立全面預算管理機制，有計劃的控制現金流問題。根據近年來現金流的變動范圍訂立一般現金控制量，從而為進行正常經營和預防經營風險作出準備。據表7數據分析得出，Z公司可以將年度現金流量控制在2000萬至9000萬之間。
2．充分利用最佳現金持有量估計模型———米勒-歐爾現金模型
該模型又稱隨機模型，它是由美國經濟學家默頓?米勒和丹尼爾?歐爾首先提出的。這一模型假定企業每日的現金流動是隨機的，它近似地服從正態分布，這和實際更為接近。它的基本原理是制定一個現金控制區間，定出現金持有的上限(H)和下限(L)，Z為目標控制線。當企業現金余額介于H和L之間時，企業可以不進行任何交易，一旦現金余額達到H時，則應買入(H－Z)數額的有價證券;如果現金余額達到L點，則應賣出(Z－L)數額的有價證券。
(二)加強Z公司應收賬款管理的對策
1．合理確定賒銷政策，控制應收賬款的資本占用
對于Z公司松散的應收賬款管理方式，有必要對其進行全面政策確定。首先進行的信用政策的確定是應收賬款管理的關鍵。合理的信用政策包括三大部分，即信用條件、信用標準以及信用決策。Z公司為了更有效地管理應收賬款，加快回收資金，應該有意識地提供帶有折扣的信用條件，這樣不僅可以吸引更多的客戶，擴大銷售額，而且也可以加速貨款的回收。同時，Z公司不應該憑借私人交情進行商場交易，在衡量客戶是否有資格享受信用條件時必須加強監督，采用“5C”評價法，即資本(capital)、特點(character)、抵押品(collater-al)、能力(capacity)和條件(condition)，從這五個方面的分析評價來判斷企業的信用風險水平，在此基礎上還應結合從銀行獲取的證明材料和客戶的報表進行綜合分析。
2．制定合理的收賬政策，加速應收款的周轉
客戶的拖欠不僅會加大Z公司的資本占用，而且會增加壞賬風險。所以對于Z公司來說，對應收賬款還應該實現催賬程序，即:(1)發出拖欠通知，提請客戶支付;(2)電話聯系通知付款;(3)聘請收賬機構催收;(4)采取法律手段。想要有效地收取款項必須建立合理的收賬政策，但同時也要考慮成本和效益的均衡，做出最合理的方針。在這個過程中安排專人專項進行后續跟蹤。
(三)加強Z公司存貨管理的對策
1．充分利用互聯網技術，開拓網上交易平臺，多渠道拓展市場
網上超市(On-linesupermarket)，又稱網絡超市，它是20世紀出現的一種新興商貿平臺，借助于互聯網等高科技手段拓展銷售網點，為顧客提供豐富多樣的各品種商品，包括批發零售。在如今這個互聯網經濟時代，要想在激烈的商戰中謀得一席之地，商家就必須充分利用互聯網技術，開拓網上交易平臺，多渠道拓展市場從而突破利潤瓶頸，實現規模經濟效益。
2．重組管理層結構，摒棄過時的官僚思想，融入新興管理理念
Z公司屬于家族式私營企業模式，管理層主要以家族成員構成，缺乏相應的管理專業知識和開闊的長遠視野，往往決策出自于個別高層。而這種管理方式不適合如今的時代，比如堅持進行貨架重組，打亂存貨月度擺放模式，結果卻適得其反。基于不良的現實反映，有必要采取大型連鎖超市的成功模式，不按所謂的月季進行存貨擺放重組，以此穩定已有的顧客和利用多樣性商品吸引更多潛在顧客。另外，家族式連鎖超市并無擴張的野心，只是規劃于占領衡陽市場，依靠本地資源，所以在整個湖南省聲譽并不景氣。基于此，Z公司應該重新確立企業戰略愿景和目標，努力擴大資本實力，積極擴建相應分店，致力于打造湖南省名牌連鎖形象，并最終實現上市的目的從而擴張融資渠道，為企業未來的發展提供堅實的基礎。
(四)加強Z公司短期融資問題的對策
目前Z公司限于銀行借款這一方式還是僅限于某一單一銀行，可以加大各種銀行的借款嘗試，充分發揮財務杠桿作用。同時，考慮努力發展壯大躋身創業板上市，獲取股票融資這一范圍廣，融資快的形式。另外，作為已經成為衡陽市市場份額最大的連鎖超市，應該要充分發揮商業信用這一模式，為自己爭取更多的主動權，享受貨幣這一過程中的時間價值性。總之，短期資金的融通對于企業營運資金的周轉和流通發揮著不可磨滅的作用，維系著資金鏈的穩定和運轉，尤其對以存貨為主的商貿企業的影響分外重要。
四、結束語
不斷改進和完善營運資金管理，不斷提高資金的使用效率和盈利能力，從而可以不斷增強企業的競爭力。本文采用了地區性特征明顯的連鎖超市Z公司為研究對象，采用相對比較法將地區性霸主和世界性霸主進行比較，并對其現金、應收賬款、存貨以及融資方面各存在的問題進行了相應的現狀分析和原因探究，并提出具體可行的對策方案，旨在改善目前Z公司存在的營運資金管理難題，也為類似企業提供一定程度上的借鑒作用。
作者：張丹 楊懷宏 單位：湖南人文科技學院經濟與管理系
一、上市公司資金管理現狀分析
(一)內控制度不夠完善，執行力度不足
在過去，企業資金管理主要將重點放在事前預算以及事后核算上，無法針對企業資金使用狀況實施全面監管。部分公司發生認為控制資金預算的行為，出現企業資金遭到私自挪用的現象。雖然大多數企業均建立了內部控制制度，但是沒有根據制度要求進行有效的貫徹落實，執行力度有待提高，造成資金使用存在很大隨意性。對于某些重要項目的投資，部分上市公司沒有充分執行約束機制，內部控制工作存在嚴重的形式化現象。相當一部分母公司沒有及時了解子公司的資金運轉狀況，針對子公司采取的是統一化的預算管理，缺乏真對象，管理措施不夠科學和詳細。上市公司部分管理人員忽視財務管理工作，錯誤地認為財務管理就是會計工作，不斷干涉企業財務管理工作，導致內部控制制度難以有效發揮其監督職能。
(二)未能建立專門的營運資金管控機構
導致我國上市公司營運資金管理營運效率低下的原因多種多樣，其中一個重要原因就是因為我國很多上市公司沒有建立負責營運資金管理的專業機構，無法針對營運資金管理實施專業的統籌管理。雖然目前也有一些上市公司已經建立營運資金管理控制機構，但是機構規模相對較小，而且機構內部管理人才的專業技能以及專業水平也還有待提高。有相關調查顯示，到2012年12月為止，我國境內A股上市公司一共有2494家，但是已經建立營運資金管理部門的僅為34家，占據的比較僅有1.36%。這就導致營運資金管理與投資無法得到專業人才的指導，很難獲得有價值的參考意見及建議，造成投資分析缺乏合理性，引發嚴重的盲目投資現象，使投資失誤現象大量增加，不利于公司的資金周轉，給公司生產經營帶來很大風險，嚴重的導致破產的發生。
二、加強上市公司資金管理的措施分析
(一)不斷加強現金流預算管理
其一，遵循收支兩條線管理的原則，全面發揮預算在資金管理中的積極作用。我們不但要注重上市公司成本費用預算編制工作，而且要兼顧收入以及利潤預算編制工作的有效性和合理性。其二，對不同責任中心的每年的現金流量定額進行確定。不同責任單位應綜合分析年度總額情況，結合生產計劃，科學制定月度現金流量具體額度，通過這種方式促進預算編制工作過的有序開展。其三，預算編制必須要保證其全面性，不但要包括經營預算，同時還要包括資本性預算和財務預算，只有不斷完善預算編制內容，才能保證上市公司資金管理工作的全面開展。針對經營預算，在編制過程中應該高度重視應收賬款的管理，針對資本性預算，必須不斷加強項目所需資金以及公司資金資源總額的平衡管理。最后，加強現金流量預算管理，強化執行力度。針對上市公司的具體收入項目以及具體支出項目實施動態監測，全面掌握公司不同責任中心的經營收入進度以及支出情況，保證預算工作的有效開展，順利完成相關預算指標。
(二)完善內控制度，加強執行力，科學控制費用開支
上市公司必須要不斷建立和完善資金管理機制，對制定出來的各項制度以及措施進行貫徹落實，構建科學、系統的監督考核體制，確保不同階段的現金流均能得到有效監控。加強預算管理，實施定額考核，推動現金流動態監督控制工作的開展，針對開支標準實行量化管理。在對公司資金進行控制的過程中必須要遵循輕重緩急的工作原則，將營運資金劃分為兩大部分，第一部分是生產經營資金，第二部分是非生產經營資金。上市公司應該根據公司內部不同單位實施年度計劃以及月度計劃，統籌管理，科學調配，確保生產經營資金能夠正常供應，避免出現擠占現象或者挪用現象。針對非生產經營資金，由于此類資金不會對上市公司的生產經營活動造成過大影響，兩者聯系不是很密切，我們應該要對其進行有效節約，堅持適度原則實施資金管理，最大限度地降低總額開支。現階段，生產經營企業的銷售、管理以及財務費用在總成本中占據著20%到30%之前的比例，我們必須要加強該類費用管理，有效開發企業潛力，增加企業收入，促進企業經濟效益的有效提高，同時減少產品成本，增強公司的優秀競爭力。針對上市公司各項費用，建議開展預算管理，在制定預算方案的過程中，應該對固定性費用以及變動性費用實行有效劃分。預算方案制定完畢后，一定要為維護其嚴肅性，假如企業業務經營量變化較小，則通常不應進行預算調整。針對預算，應以部門、月、季等為依據進行科學分解，按月開展檢查，按月實施考核，針對節約現象給予獎勵，針對超額行為進行處罰。
(三)成立財務公司，加強資金的集中管理
首先，建立健全上市公司資金管理信息系統，構建科學的資金信息控制網絡化平臺，成立財務公司，專門負責上司公司的資金籌措、投放工作，管理資金周轉等，對公司的資金實施全過程監測，有效控制資金使用。其次，財務公司應充分發揮其職能，針對集團企業實施集約化資金管理，采用多樣化方法針對成員單位開展貸款業務管理以及融資租賃業務管理。最后，構建公司內部結算中心，通常可通過以下方式實現。其一，上市公司內部應構建科學的責任中心。不同結算中心在開展各項經濟業務往來的過程中必須要根據市場規律來實行。不同責任中心在開展業務管理過程中一定要依靠公司內部結算中心實施計價結算。不同責任中心的經濟業務往來以及資金管理活動應該交由內部結算中心負責，實現對上市公司資金的集中管理。其二，內部結算中心應充分發揮其結算職能，針對不同責任中心的經濟業務活動實施結算，促進產品價值實現有效的內部轉移，為不同部門的經營業績考核工作提供參考依據。其二，內部結算應依法履行其信貸職能，有規律地針對不同責任中心的流動資金實施核算工作，同時根據定額要求進行資金下發。其三，充分發揮控制作用，針對不同責任中的經濟結算業務的具體資金流向實施實時監控，評價其合理性以及合規性，盡量避免違規使用資金現象。其四，內部結算中心應積極尋求與上市公司之間的合作，促進兩者在財務信息方面的共享。按照內部結算中心提供的相關信息資料，促進財務公司投資功能的有效發揮。從組織層次角度上看，內部結算中心屬于財務公司的一部分。
三、結束語
總而言之，資金對企業的生產經營活動來說屬于基礎性資源，只有對資金進行靈活應用以及有效控制，才能保證上市公司生產經營活動的正常開展。隨著市場經濟的不斷發展，上市公司開展向著投資主體多元化和融資方式復雜化的方向發展，上市公司面臨的市場競爭也越來越激烈，給資金管理工作帶來很大的困難。上市公司要想在復雜的市場經營環境中占據主動位置，求得發展，就必須要不斷提高自己的資金管理水平，促進資金使用效率的大幅度提高，有效減少財務風險，為上市公司的持續健康發展提供保障。
作者：盧俊軍 單位：北京興發水泥有限公司
