時間：2022-03-03 18:29:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、目的意義
通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業從業人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業心、責任感，努力提高職業道德、職業技能和業務水平，全面提高維修行業從業人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。
二、組織機構
成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協會及相關科室人員組成。
三、評選原則
“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業績貢獻相結合的原則。
四、參評條件
參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應符合以下條件：
1、*市區內一、二類和規模三類企業限報1人，AAA級企業可報2人。
2、熱愛祖國、團結同志、服務周到，有良好的職業道德；
3、取得從業資格證書和相應的職業資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業務技能高，在本企業做出特殊貢獻，取得優異成績的可不受第4條的限制，需經單位推薦同意。
五、評選標準
“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。
六、評選程序
“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優選拔。
1、符合參評條件的企業或個人向*市機動車修配管理處培訓科（地址：淮河東路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領取《參賽須知》。申請材料應包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業資格證書、身份證復印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓科領取。
2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續。
3、根據申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內容包含汽車構造與原理、汽車電控系統原理及維修、板金噴漆工藝、維修設備使用及行業法規等（參考資料以從業資格培訓教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。
4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設備的操作、機件拆裝、電控系統常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。
5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結合維修工以前獲獎及業績情況擇優選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領導小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。
七、時間安排
1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網絡等進行廣泛宣傳。
2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。
4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。
5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結果確定，進行工作總結，上報評選結果。
6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。
理論、技能實操考試地點：培訓考試中心（南三環與中州大道）
八、表彰總結
1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎章、青年崗位能手或“*交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質獎勵。
九、幾點要求
1、各維修企業應鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質等便利條件。
2、參加評選的企業或個人應如實提供材料，不得弄虛作假。
3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創佳績。全市汽車維修從業人員應以“十佳”為榜樣，加強學習，提高技能。
自2001年中國正式加入世貿組織以來，長期受到壓抑的汽車消費得到迅速釋放，汽車市場的規模不斷擴大。據中國汽車工業協會統計，2010年中國汽車產銷數量分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%。中國的汽車產銷已連續第二年全球第一。汽車保有量的快速增長也直接帶動了國內汽車消費后市場的發展，而作為汽車消費后市場主力軍的汽車維修業則從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面發生了翻天覆地的變化。這些改變不僅對汽車維修技術人員的數量需求巨大，也對汽車維修技術人員的服務質量和職業素質提出了更高的要求。
在如此競爭激烈的環境中，如何幫助學生通過學習掌握必要的知識和技能，順利就業或自主創業，則是高職高專院校應當考慮的首要問題。現依據《國務院關于加強職業培訓促進就業的意見》（國發[2010]36號）精神，以及汽車行業發展趨勢對人才的需求，針對《汽車維修企業管理》課程從課程設置的背景、教學內容的確定、教學模式的轉變等方面進行探討。
1.課程設置的行業背景
汽車工業具有產業鏈長、就業面寬、拉動消費能力強的特性，在國民經濟建設和社會發展方面發揮著重要的作用。其中，汽車維修檢測服務行業在汽車工業銷售利潤構成占比近60%，市場發展潛力巨大。目前，全國汽車維修行業有一、二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，且每年都在以20％左右的速度快速增長。但隨著高新技術產品和裝置在汽車上的應用和普及，汽車產品及其維修技術高科技含量的不斷提高，汽車維修工作的生產對象和生產方式的變化，汽車維修行業對人才的需求正從注重數量向注重高素質、高技能轉變。具有一定的專業理論水平、能在汽車維修生產過程中獨當一面，解決技術、質量、業務等問題的人才是當前最為緊缺的人才。汽車維修業高技能人才不足的現象近年來日益嚴重，極大地制約了汽車維修行業的正常發展，同時也嚴重影響了汽車維修質量和客戶滿意度的提高。另一方面，從管理學角度來看，企業規模越大、人員越多，就越需要企業管理，畢竟是三分技術七分管理。為此，針對現代汽車維修企業具有服務性工業企業的特征，有必要在汽車維修專業中開設《汽車維修企業管理》相關課程，目的在于不僅培養更多“懂管理的技術維修人員”，同時也培養更多“懂維修技術的管理人員”。
2.教學內容的確定
《汽車維修企業管理》課程的內容涉及企業管理、財務管理、人力資源管理、企業文化建設等諸多方面，內容繁多且與實際聯系緊密。如何能讓學生調動學習的欲望，對課程產生興趣，是首當其沖的問題。著名科學家楊振寧曾說：“一個人要出成果，原因之一就要順乎自己的興趣，然后再結合社會的需要來發展自己的特長。有了興趣，‘苦’就不是苦，而是樂。到了這個境地，工作就容易出成果了。”因此，我們首先需對《汽車維修企業管理》的教學內容進行精心地挑選。課程開設的時間是大三上學期，正處于學生就業的轉型期。學生最關心的事是畢業出去后能找到什么崗位，能從事什么樣的工作。于是，我們抓住學生關注的焦點，結合課程大膽地把教材中一些可有可無的理論刪去，把一些不必講很深的理論簡化，取而代之的是與學生今后所從事的工作息息相關、緊密聯系的知識和技能，突出內容的實用性、新穎性。譬如我們在開始汽車維修企業概述的內容學習時，首先對學生拋出一個問題，要求學生假設自主創業就其所要成立的汽車維修企業的類型，規模以及需要具備的設備、設施、人員素質等條件進行相應討論，最后通過一兩個典型案例把當前汽車維修企業實際成立中的管理規定和管理方法進行總結。通過此類“任務驅動，案例導引（貫穿）”的方式對課程內容進行合理地重組、優化，從而形成一套具有綜合、全面、專業針對性的課程體系。
3.教學模式的改變
傳統的教學方式過于強調教師的講授，教師的任務僅僅是“授人以魚”而非授人以漁。這不僅嚴重地束縛了學生的個性和創新能力的發展，難以體現學生的知識遷移應用能力，更無法適應現代社會的發展。為了改變這種狀況，我們摒棄傳統教學模式中教師的主體地位，轉變教師角色。教師從“傳道、授業”的講解員轉變成創造學習情境，引導學生自我加工信息知識的“解惑”者。充分利用江蘇地區汽車產業發展的有利條件，組織學生到汽修企業實地考察觀摩、進行維修企業典型案例的剖析并邀請知名企業家來學校開設講座，為學生針對性地開展創業意識教育、創業項目指導和企業經營管理培訓，不斷強化學生的職業技能和從業素質的培養，著力提高學生就業率。采取“設計問題”、“引導思考”、“假設結論”、“探索求證”的課堂設計，凡是能讓學生觀察的，盡量讓學生觀察；能讓學生思考的，盡量讓學生思考；能讓學生表達的，盡量讓學生表達；能讓學生作總結的，盡量讓學生作總結。無形中將學生由被動接受知識的灌輸對象變為信息加工主體，知識意義主體。經過以上整合，以講授為主的教學格局被徹底打破，傳統學習方式的“被動性、依賴性、統一性、認同性”向“主動性、獨立性、獨特性、問題性”的現代學習方式轉變，學生不再死記硬背、接受機械訓練，取而代之的則是學生積極主動的參與、探究、總結。
4.教學的效果（學生的反饋）
通過比較前后學期《汽車維修企業管理》課程的學習，我們明顯感到學生的學習熱情被有效地調動起來。課堂上學生們踴躍發言、相互討論，有時還會對某一熱點問題爭得面紅耳赤。通過學習，學生掌握了企業管理的基本思想和基本技巧，有自信在日后的工作中幫助企業改善生產經營管理，提高企業的產品質量與服務質量。更有學生從“最初只想通過學習在汽車行業找一份好工作”的簡單想法，萌發了“從打工仔提升為創業者”的思想轉變。由此可見，學生不僅通過學習鍛煉了自己的創新能力和獨立思考的能力，并且最終提升了自身的綜合應用素質能力。雖然，對《汽車維修企業管理》課程的探索取得了一定的成績，但我們也意識到這與高職高專教育的培養目標仍有差距。對于學院、教師來說，這仍將是一個需要不斷調整、動態發展的研究課題。我們將在后續加強校企合作，利用假期選送教師到汽修企業實習，深入生產現場，了解生產實際并參與解決實際問題，使教師真正了解企業的運作過程。只有始終注意把握高職教育的培養目標，始終抓住時展的要求，適時地調整教學內容和教學方法，才能與時俱進適應社會的需求發展。
關鍵詞：汽車維修；行業現狀；未來發展
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
引言
經濟的發展帶動了交通事業的長足發展，汽車在人們日常生活中占據著越來越重要的地位。汽車行業日趨發達，汽車的結構和功能也趨于技術化和現代化，這就給汽修行業提出了更高的要求。傳統的技術和理念已無法滿足于現代汽車行業的發展需要，汽修企業和人員只有不斷更新技術和觀念，才能跟上時展的潮流，為汽修行業開拓更為遠大的發展前景。
一、新形勢下汽車維修行業存在的主要問題
1、維修設備落后，無法對車輛故障進行有效判斷
科技水平的提高帶動了汽車行業朝向電子控制的方向發展，汽車的結構和控制系統日趨自動化和智能化。我國汽修企業的數量雖然不少，但大多數企業還在傳統的汽修時代停滯不前，加之現代汽車的型號和結構名目繁多，缺乏專業的故障診斷和維修設備，直接降低了故障判斷的效率和準確性；企業維修設備老舊，缺乏定期進行維修和保養，加之有些設備功能并未被充分利用也造成了設備維修效能的落后。
2、從業人員缺乏技術培訓，技術水平不高
當前我國汽修行業人員問題主要分為兩類:一是從業人員素質太低。一些維修人員連最基本的文化素養都沒有，無法對車輛的基本信息加以了解；維修企業對于人員的技術培訓也不到位，尤其是對新型現代化汽修技術更是知之甚少，使汽修行業滯后性嚴重。二是人才引進不到位。企業盲目追求眼前的結局效益，不愿花費資金引進專業的汽修人才，也是造成汽修人才市場綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實例不足
我國汽修行業的信息系統不夠完善，對于國內外相關數據的搜集和歸納遠不能滿足汽修行業的發展標準，可參考的維修實例不足直接降低了汽修企業的維修效率。另外，市面上對于汽修行業的專業書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經驗和人員間相互探討來進行維修技術的摸索和實驗。
4、汽車配件市場混亂
我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規范的歸口管理，漏洞較多。
二、當前汽車維修技術主要的特征
1、汽車故障判斷呈現新特征
科技信息化的快速發展，已經將汽車從傳統的交通工具上升到現代科技信息化的集合體，特別是在電子技術、網絡技術、智能技術快速發展的新時期，汽車工業的科技含量不斷擴大，電噴發動技術、安全氣囊技術、防抱死技術、加速調節技術、自動巡航技術等一系列新技術得到了廣泛應用，而這些技術都集中在“ECU”控制、判斷、存儲體系當中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設備，就可以對“ECU”儲存的障礙代碼進行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現新特征
現代科技信息化的快速發展，不僅使汽車工業更加智能化，而且也使汽車維修工具發生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經由傳統“機具”為主向科技化、信息化、智能化設備轉變，特別是高新技術的廣泛應用，使汽車維修工具朝著現代化的方向發展，給汽車維修創造了有利條件。比如，電腦動平衡機器設備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業解碼器、汽車專用電表、汽車專用國輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經廣泛應用到汽車維修領域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現代維修技術，否則根本無法適應汽車檢查維修工具現代化的需要。
3、汽車維修管理呈現新特征
隨著汽車技術和汽車維修技術的快速發展，汽車維修管理已經朝著信息化的方向發展，通過計算機對汽車維修進行管理已經成為一種發展趨勢，目前已經廣泛應用到大中型汽車維修企業當中。特別是在汽車維修行業激烈日趨激烈的新形勢下，汽車維修企業只有通過信息化、網絡化、智能化管理，特別是將云存儲和大數據應用到日常管理當中，能夠實現最好的數據儲存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場競爭能力。
4、維修人員素質呈現新特征
隨著現代汽車技術的快速發展，對維修人員素質提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關的科技文化知識，還必須對現代汽車維修設備能夠全面、準確、熟練地進行操控，而且也對其計算機應用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進汽車維修行業的大發展
1、創新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業要改變過去憑經驗、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當前汽車構造和操作系統具備高科技的特征出發，進一步加大對汽車維修檢測技術的應用，只有這樣才能更準確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對現代汽車維修設備的投入力度，推動汽車維修企業維修技術轉型升級，將競爭力轉移到依靠科技進步和科技創新上來。
2、大力應用信息技術
汽車維修企業要將信息技術應用到日常管理當中，建立信息化管理系統，利用相關軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預測和提醒功能來強化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業應用信息技術，還有利于降低企業經營成本，提升汽車維修效益，加強企業內部管理，因而應用信息技術必須引起汽車維修企業的高度重視。建立維修監管機制汽車維修質量如何，對于汽車維修企業來說至關重要。在現代汽車維修技術迅猛發展的新形勢下，汽車維修企業仍然要牢固樹立“質量取勝”的發展戰略。
3、加強對汽車維修的質量監管。汽車維修企業要進一步健全和完善汽車維修質量監管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質量檢測監管體系，建立專門的監管機構，落實專門監管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質量目標責任制”，建立獎懲機制，嚴格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質量。
4、提升維修人員素質
現代汽車維修技術，盡管具有操控簡單、診斷科學的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結合起來，只有這樣才能更好地發現、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學習和掌握最新的汽車技術和汽車維修技術；另一方面也要在實踐中進行學習、鉆研和總結，不斷提升自身的綜合素質。汽車維修企業也要根據汽車維修技術發展情況，定期開展技術培訓，全面提高汽車維修人員的專業素質。
四、汽車維修行業未來的發展展望
1、維修設備趨向現代化
隨著科技的不斷發展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現出現代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業的整體水平。
2、維修過程趨向專家化
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經不能夠滿足汽車維修的現代化需求。經驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位。現代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發展簡化了汽車維修行業的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數據輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態分析與動態檢測，確保工作的真實性和長期性。
結束語
為了從根本上提高我國汽車維修行業的發展水平，就要不斷引進新型的技術設備和管理方法，保持行業隊伍的先進性，人的因素是制約行業發展的關鍵，企業管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術培訓，維修人員也要積極提高自身的技術水平和綜合素養，只有多方面因素聯合起來，才能夠鑄就汽修行業的輝煌未來。
參考文獻
[1]張立建.汽車檢測線質量認證評價體系[J].吉林大學學報,2011(22):159-161.
關鍵詞：主要功能；汽車維修；實訓基地；管理系統
近年來，隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車維修人員成為我國四大緊缺人才之一。因此，國家以及各大高職院校逐漸加大力度建設汽車維修實訓基地。有了足夠的設備和資源就需要有科學系統的管理模式來保證高職汽車維修實訓基地能夠順利運轉，發揮其培養和輸送高水準人才的重要作用，進而推動汽車維修實訓基地快速實現自我“造血”的目標，實現產學結合的最佳效益。
一、對建設產學結合的汽車維修實訓基地的概述
依據高技能人才培養的相關規定，要遵照實訓基地高標準、開放化、生產化以及共享性的原則進行基地建設，因此，高職院校要努力打造教學、培訓、檢驗一體式的產學結合的汽車維修實訓基地。經研究汽車維修實訓基地通常包括汽車實際訓練、汽車培訓以及汽車維修這三個綜合實訓基地，進而快速地為社會輸送更多專業技能強的技術人才。
1.汽車實訓中心
作為汽車維修實訓基地的核心基地，汽車實訓中心的主要職責是完成對學生的實踐教學，依據實際工作需要制定出科學系統的教學任務，并對學生依照國家職業院校技能大賽的標準和項目進行學習效果監測，這樣既滿足了對學生進行單項技能的訓練，同時還有助于提高實訓基地的使用率。
2.汽車培訓中心
所謂汽車培訓中心就是指基地與技能鑒定中心或者相關汽車維修機構建立相互合作關系，它的主要任務就是對企業的員工進行入職培訓，技能加強培訓以及專項培訓，通常情況下，汽車培訓中心包括校內教室和校外企業培訓室兩大部分。
3.汽車維修技術中心
汽車維修技術中心主要是由基地和企業合資構建的，雙方按照企業運行的模式經營，進而為社會提供全面而專業的汽車維修服務。在校內初級階段可以重點訓練學生的汽車基礎美容養護服務；在后期面向社會服務的時候，可以讓學生參與實際的工作訓練，這樣不僅可以快速提高學生的專業技能，同時還可以獲得良好的社會和經濟效益。
二、實訓基地產學結合管理系統所要實現的主要功能
由于高職汽車維修實訓基地產學結合主要包括教學、生產、分析研究以及技能鑒定這四大內容，所以管理系統要實現的功能主要有以下幾大類：
1.管理教學項目的功能
產學結合管理系統要肩負起基地各種類型教學項目的管理工作。首先，對教學任務完成的進度、任課老師、教學計劃等內容都要有一定的計劃；其次，要對教學的進程進行監督，對學生的學習狀況及老師的教學質量要經常進行考核；最后，還要為師生建立相互交流的平臺，為學生提供更好的學習平臺。
2.管理生產任務的功能
這一功能主要是指系統應該對實際教學中的生產任務以進度表的形式進行呈現；對新生產的任務及時地生成書面形式；及時地制定出每一期的派工單和增項單；另外，還要對生產過程中生產材料的使用狀況進行管理，監控整個生產過程。
3.技能鑒定管理的功能
產學結合的實訓基地管理系統還要實現對汽車各種類型的技能鑒定管理，包括鑒定的項目、時間、宣傳等內容。在鑒定結果出來以后還要對成績進行登記、管理，發放相應級別的職業資格證書等功能。
4.學員管理功能
學員作為整個管理過程中的主體，要對學員進行科學的管理，保證整個系統的順利運行。系統要對實訓基地參加訓練的學生的學習狀況進行科學系統的管理，主要包括以下幾個方面：一是對學員進行登記注冊，對學員進行科學合理的分班；二是對學生的學習程度進行管理，主要是指對學生的學習情況、教師及學生的評價、考核結果等信息進行整理歸納；三是對學員使用各種設備的情況進行及時的登記管理，以便最后對學員進行科學完整的評價分析。
5.教師管理功能
這一管理模塊主要是指對教師在實訓基地的教學活動、研究項目等過程及其成效做出科學的評價和管理。
6.設備管理功能
設備作為實訓基地的客觀存在，系統必須對每一項設備進行最為齊全的管理。首先要對汽車維修過程所需的儀器設備何時進庫進行登記和分類；其次，要對設備的使用情況以及損耗程度進行登記和管理，以便及時對設備進行檢修或更換；最后，要對各種儀器設備的保養及升級進行科學的管理，保證儀器的使用壽命。
7.損耗材料管理功能
系統還要對汽車維修在實訓過程中所損耗的各種材料的數量、使用期以及質量進行及時的管理。主要是指：第一，要對各種損耗材料的使用狀況進行登記和管理；第二，對損耗材料的種類進行歸類，便于分析研究；第三，對于那些經常使用的損耗材料的存儲量進行動態的報告或提醒；第四，對于那些易燃易爆的，存在一定危險的特殊材料進行安全分類。
8.社會服務功能
系統除了要對上述基礎項目進行管理以外，還要對實訓基地所要承擔的社會服務進行管理。主要包括對服務的項目進行分類，進而對服務過程進行跟蹤記錄，對服務過程的資金投入、收益狀況等都要進行全面而系統的服務，以便更好地提供社會服務。
三、開發高職汽車維修實訓基地產學結合管理系統的對策
要想實現高職汽車維修實訓基地的產學結合管理，就要有科學而合理的管理系統進行整體指導，保證實訓基地能夠發揮出最佳的作用，收獲更多的經濟和社會效益。
1.開放性管理
為了保證基地能夠和外界進行充分的多方互動，高職汽車維修實訓基地的產學結合管理系統應該以開放而透明的模式進行管理，這樣就可以實現用戶的隨時申請、及時的增加用戶，同時還可以幫助用戶、教師、系統管理員之間進行交流互助。
2.交互性管理
由于目前科技信息十分發達，因此，實訓基地必須要建立相應的平臺保證資源能夠及時地共享和傳達。這樣進入系統的學員就可以在及時的找到所需的資源；另外，還可以借助BBS、校園通等手段實現彼此之間信息的交互。這樣就可以幫助每一位用戶享受系統帶來的強大資源和搜索功能。
3.先進性管理
作為輸送人才的基地，汽車維修的實訓基地需要依托最新的技術設備。因此，管理系統必須具有遠大的眼光。首先，要及時關注最新的技術成果，保證教學資源的先進性，使用最為先進的設備，保證實訓基地的相關及時和設備都能根據企業的不斷變化而做到及時更新。
4.趣味性管理
為了保證用戶在進入系統能以愉快的心情進行資源的搜索和瀏覽，應該將系統界面進行溫馨而人性化的設計，比如，可以將界面設計成游戲或者動漫的類型，吸引注意力，另外，還可以采用逐級挑戰的過關模式，激發用戶的興趣，這樣就可以把枯燥的學習任務轉換成有趣的過關學習，可以快速提高學員的專業技能。
實訓基地的建設不是一朝一夕就能實現的，它的系統管理更需要不斷地總結和革新。因此，要充分發揮高職汽車維修實訓基地設備的作用研發出切實可行的管理系統，快速地提高學生的汽車維修技能，為社會輸送更多的專業化人才，將基地打造成集培訓、維修、技能鑒定、維修等于一體的多功能的綜合服務平臺。
參考文獻：
[1]宋廣輝，曾鑫.高職院校實訓基地標準化管理探討[J].教育教學論壇，2012（7）：130-131.
[2]許秀平.高職院校電工電子與自動化技術實訓基地建設的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2008，25（9）：114-117.
[3]中國新能源汽車.發展戰略研究[R].北京：國務院發展研究中心，2007.
[4]王宏威.淺析我國汽車維修業現狀及發展策略[J].科技資訊，2006.
[5]馬建富.職業教育學[M].上海：華東師范大學出版社，2008.
[關鍵詞]汽車維修；教學 分析
中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）03-0231-01
從事現代化汽車維修工作人員不僅應具備豐富、全面的汽車專業知識，同時需要系統性掌握電子技術控制、單片機原理、外語、計算機控制等相關學科知識，進而能夠在實踐中及時、準確的診斷維修汽車故障。由此可見，汽車維修市場對高素質、高水平汽車維修人才的需求給現行中職學校汽車維修教學提出了全新的考驗。
一、中職學校汽車維修教學實踐中師資建設存在的問題
提升中職學校教師綜合實踐教學能力的有效途徑便是科學開展師資培訓，利用各類專業性基地平臺強化建設，使中職專業教師的專業技能、實踐教學能力實現雙重提升。由于培訓設置項目無法充分體現辦學特征，選擇培訓資料或教材有失針對性、教學內容相對陳舊，參與進修教師實踐教學能力與經驗水平參差不齊，令項目培訓內容設置無法滿足所有培訓教師的個性化需求。再者由于一些中職學校無法形成對培訓管理工作的高度重視，也導致了參與培訓教師學員數量的不足。雖然一些生產設備廠家、社會培訓組織強化了與中職學校的交流合作，構建了技術研討師資培訓模式，然而卻較多停留在表象層面，無法真正意義上促進中職教師提升自身教學水平與實踐能力。
二、基于現狀明確師資與硬件建設要求
基于汽車行業市場發展需求及中職學校師資建設現狀，我們應充分明確辦學硬件及師資要求，進而為科學開展中職汽車維修教學打下堅實的基礎。依據中職學校強化專業技能教學特色與人才培養目標，我們應構建具有一定規模的實訓室與實驗室，配備一定比例的先進水平整車及總成設備、工量具與儀器等。例如整車、發動機總成、電控系統專業多媒體設備、自動變速器總成、解碼器、四輪定位裝置、尾氣分析設備、發動機綜合分析儀、舉升機、油耗計量裝置等。同時我們應不斷完善保障相關實訓硬件設備與汽車技術發展進程同步更新，進而實現同社會發展需要、行業需求的全面接軌。從師資角度來講，培養學生形成綜合實踐能力需要教師具備較強的動手能力、指導示范能力、教學一線解決疑難技術問題能力、從事汽車維修服務技術能力等。因此中職學校要想切實轉變輕實踐、重理論的傳統教學模式就必須打造一支綜合素養和實踐動手能力都具備的雙師型師資隊伍。
三、中職汽車維修教學模式探索
1、科學利用現代化手段提升教學效果
為簡化難點，令汽車維修專業知識通俗易懂，教學實踐中我們應科學引入三維動畫演示教學手段，利用聲音、圖像、文字方式的完善配闡釋教學重點問題，營造輕松易學的教學氛圍，提升學生學習趣味性。例如在教授汽車發動機噴油器的工作原理及其結構課程內容時，面對復雜難懂的結構與工作流程，我們可合理應用三維教學軟件，通過動畫形式展示噴油器工作原理與結構，加深學生的直觀認識，從而令其深入了解相關知識內容?，F代化科技的迅猛發展令許多新工藝、新技術與新材料廣泛應用于汽車工業生產領域，為使學生充分掌握該類新技術、新知識，全面培養其崗位適應、勝任能力，我們應合理、及時補充、完善更新相關汽車維修專業知識，隨時隨地將新理念、新思路、新技能引入課堂教學中，促進立體化汽修課程教材建設，進而合理促進教學資源的共享化發展。
2、精煉專業知識，優化汽車維修課堂教學
基于中職學校學生整體素質特征，我們應舉一反三、合理促進汽車維修知識教學的通俗化發展。針對現行教學進程中許多中職學生學習態度不端正、無法自主完成作業、抄襲課本現象嚴重、沒有真正意義領會教學內容的現象，我們應在教學實踐中強化學生對所學專業知識的深刻理解性，令他們依據自身認知理解自主完成作業、參加考核，勇于表達自我觀念。對于學生的偏差、錯誤理解現象，我們應及時予以糾正，從而鞏固學生理解力，令其更加牢固與靈活的掌握所學專業知識。另外我們還應時刻注重提煉與總結，通過條理清晰、主次分明、重點突出的教學，引導學生更加精煉、明確學習要點，體會內容核心，進而全面掌握綜合知識技能。課堂教學中針對某一崗位我們應將其進行細化分解從而優化設計成若干任務展開有針對性的培訓，令學生通過任務分解逐一聯系并掌握專項維修技能，進而形成或具備對崗位的實踐能力。
四、促進中職汽車維修教學的更新發展
1、突出重點、良好銜接，充分激發學生學習熱情
汽車維修實踐教學中我們應將結構、功用、檢測方法等知識作為重點傳授內容，對于基本工作原理則作為概括性了解知識即可，不需在此花費過多的精力與時間。在培養學生動手、實踐能力層面我們應完善解決專業課與基礎課的良好融合與銜接問題，避免學生產生突兀、措手不及之感。實訓課程是最能體現中職教育特色的課程項目，訓練方式上我們應更新傳統教師說、學生看、學生站、教師動的被動教學模式。積極推行“教―演―練―評”四位一體實踐教學模式，激發學生興趣，充分強化學生主體學習地位，提高課堂效率。例如就汽車空調檢測、四輪定位等技能知識的傳授我們應組織學生進入實訓室展開現場教學，通過模擬訓練、分組競技、仿真教學令學生零距離接觸專業知識，產生身臨其境的學習熱情，強化動手操作能力、職業適應能力，在教師的科學引導、人性化激勵、良性鼓勵中增強自信，樹立敏銳的職業洞察力進而營造良好的學習效果。
2、注重教學軟件、課件開發、提升學生實踐操作能力
在汽車維修教材的選擇、編寫與應用層面我們應注重合理引入多媒體教學手段，科學開發教學軟件及課件，令其配備更加豐富與充足，為汽車維修專業教師創設良好的教學環境并有效降低授課難度。實踐教學中我們應強化注重對學生實踐動手操作能力的培養，面向市場發展特色、需求導向結合工作實際強化學生對工作崗位勝任能力。在基礎專業課教學中我們應注重焊工、鉗工技能教學，更新完善基礎機械教學內容，強化學生自主運用機械知識科學認知、深刻理解、全面掌握相關汽車結構特征及維修技能。
3、促進理論教學與實踐教學的完美融合
傳統汽車維修教學模式將理論知識傳授與實踐教學分開進行，雖然令學生接觸了較為完整的專業知識，但其對理論知識的相關理解卻缺乏感性認識，僅停留在機械化記憶層面，無法通過直觀認識知識結構強化理論與實踐的相輔相成的緊密聯系。因此為杜絕這一不良現象，我們只有推陳出新，基于汽車維修理論生硬、自身結構復雜的專業特征，合理采用實踐、理論、再實踐的教學模式，促進實踐與理論教學的完美融合，使理論知識通過實踐活動的升華緊密聯系實際，進而取得事半功倍的教學效果。
1嘉興市汽車維修行業監管存在的主要問題
（1）行業體系不完善，在關鍵責任分配上有缺陷①開業要求不盡完善汽車維修行業作為針對于汽車的服務行業，其各項規定與行業的發展是很不適應的。比如說，《機動車維修管理規定》中雖然倡導大力發展汽車快修企業并形成連鎖經營，可是國家對該行業的開業標準中卻沒有做出相關規定與規范，這就造成了混亂和相關部門無法管理的茫然。②違規懲治手段不盡完善汽車維修行業的發展與監管不僅僅因其準入制不完善而受到制約，同時也因其市場退出機制不盡完善而受到影響?！稒C動車維修管理規定》中沒有對全部的相關超范圍經營等行為進行制裁的規定，這就導致了汽車維修行業對于監管部門的輕視，直接導致了主管部門不能有效地進行監管，消費者的權益受到損失。③現存條款無法有效施行目前在行的執法條款多數對于汽車維修行業沒有足夠詳細的規定與規范。例如，無證經營，超范圍經營，消費欺詐等行為沒有有效的管理手段與懲罰措施，導致汽車維修行業無法在現有監管制度的有限監管內正確、合理的發展。④落伍的行業規范與社會需求相矛盾我國《汽車維修業開業條件》現行為2004年所指定的標準，而最近的修訂時間間隔了15年。我國汽車工業在15年中不斷地飛躍式的發展，很多新技術進設備都時刻要求汽車維修行業若要開業必須達到相當的水平，否則是無法駕馭的。而相關規范與實際的斷檔則造成了現在汽車維修行業的技術水平參差不齊的混亂局面。⑤缺少科學合理的發展方向不單是我國針對于汽車維修行業的標準已經過時，而且我國《汽車維修行業發展規劃》也在社會經濟發展的大潮中被輕視，被忽視。因此，汽車維修行業的發展在迷茫中探索著，沒有政府和相關部門統籌規劃，造成了現在汽修行業發展的良莠不齊。
（2）從業人員的整體素質偏低，需要加強管理和教育汽車工業的不斷發展，推動了汽車工業的技術水平，同時也對汽車維修行業提出了新的技術和服務要求。在大部分人的觀念中，汽車維修行業是一項低端的，工作環境惡劣的，不被看好的行業。多數人不會選擇在汽車維修行業中就業，這就導致了在汽車維修行業中就業的多數為沒有經受過足夠的教育的農村人。雖然隨著時間的推移，這種行業歧視的現象有所改善，但是由于專業人員的缺失，目前汽車維修行業仍然是在維修作業人員的素質和技術上存在問題。在一類企業中，大專以上文憑的技術人員僅為5%，而二、三類企業中相關人才就幾不存在。汽車維修企業成了作業員工的學校，導致了企業發展缺失動力。
（3）外界一些客觀因素的制約和沖擊①技術與配件的壟斷由多部委聯合頒發的《汽車品牌銷售管理辦法》的出臺，立刻使各大汽車生產廠家對旗下的汽車配件和維修技術進行了嚴格的壟斷。這種壟斷行為的滋生，極大地對汽車維修行業的發展和競爭產生了負面影響，阻礙了我國經濟發展的腳步。尤其是國外早就出臺了相關法律法規規范汽車生產廠商的壟斷行為，而國內還欠缺相關的法律條文。②汽車配件監管手段的缺失現在的汽車維修手段與過去不同，過去是零件進行維修，而現在是將零件進行更換。這兩種維修方式的不同就導致了現在的維修過程中，維修質量的高低很大程度上取決于所更換的配件的質量。我國現在尚沒有專門的部門和機關單位獨立的對汽車配件的整個生產流通過程進行監管，多部門聯合監管導致手續繁雜，標準不同。經統計，在市面上流入汽車維修企業的汽車配件中，近60%的配件是無法保證質量的。
2汽車維修行業發展方向及監管制度的針對性優化對策
（1）完善法律法規，從根本上扭轉經營環境對現行的《機動車維修行業管理辦法》進行適時的修訂，能保證相應的法律法規能夠跟上時代的步伐良好的對汽車維修行業進行有限的監管；出臺地方性法規規定各個部門在汽車維修行業監管的過程中應盡到的責任和從事的工作。確保多部門聯合、穩定的工作。同時，在開業審核中，對企業的人員技術水平，場地條件和維修條件著重進行評析，并適當提出整改建議。在整改意見下發后，進行實時的回訪，一旦發現忽視整改意見而堅持開業者，將依照相關法律法規進行處罰。
（2）制定合理發展規劃，杜絕惡性、不良發展模式應由政府出臺，對汽車維修行業的發展目標和發展方向進行統籌規劃。并對維修的各項技術指標和服務水準，預期的收益，總體的市場情況進行合理的分析和規范。這樣使得汽車維修行業可以有可依，避免盲目發展，使得汽車維修行業的水平沒有隨著行業的發展而提高。通過發展規劃也可以使不滿足相關要求的企業逐漸被淘汰，釋放相關的資源，使得汽車維修行業能夠重新煥發活力。
（3）建立健全從業人員培訓和資格審查體制汽車維修行業不單單是靠著維修設備來進行服務，很大程度上需要人工進行操作和細節處的維修。因此，工作人員的身體素質和技術水平就與最終的維修質量密切相關。國家相關的管理規范制定的時間短，因此對于工作人員的管理尚不能達到良好的全面的效果。這就使地方性法規的出臺有了必要性，地方性法規應對從業人員的數量，技術水平，信譽等級等信息進行管理和記錄，以便相應技術人員進行轉移時能夠使得企業主更加了解應聘人員信息，以此來淘汰服務水平低，技術水平低，信譽等級低的劣質從業人員，從而提高汽車維修行業的整體素質。
3結論
汽車從以前的萬元戶的象征慢慢到了進入千家萬戶的代步工具和不動產投資的寵兒，汽車維修行業的發展就越來越具有必要性。然而，汽車維修行業要想進行科學的、合理的、到位的服務，則對其技術水平、服務水平等相關要求就會相應提高。汽車對于汽車維修行業的要求隨著時間的增長只會越來越高，因此時刻保持汽車維修行業與汽車工業共同發展就是使汽車維修市場持續繁榮的唯一措施。本文總結了我國汽車行業發展的概況，并著重以嘉興市為例進行了闡述和分析，指出了我國汽車維修行業監管難，效果差的原因，并針對性地提出了解決的辦法與對策。為廣大汽車維修行業的從事者和管理者提供了發展和監管的思路，以實現總體利益的優化。
作者：姚一軻周永新單位：嘉興職業技術學院教師職業技術學院副教授
【關鍵詞】汽車維修專業；教學模式；一體化教學
【中國分類法】G420
近年來，隨著各種新技術在汽車上的應用，汽車行業的發展已經成為衡量一個國家科學技術水平的標志之一。作為汽車行業的后市場――汽車維修行業，為汽車行業的健康發展起著重要的作用。由于電子技術在汽車上應用的快速發展，汽修維修技術發生了革命性變化，迫切的需要新型的復合型人才。中職學校作為社會培養汽車維修人才的前沿，承擔著重要的使命。同時，傳統的教學方法相對落后，因此需要進行教學改革，培養出適應汽修行業發展的人才。
一、汽車維修行業的現狀
隨著現代電子技術，特別是大規模集成電路和微處理技術、自動控制技術及高精度傳感器技術的發展，汽車維修行業也要適合新的發展方向，具體表現為兩個方面。
1、機電一體化的復合型人才
目前，汽車維修行業對于維修工的需求發生了根本性變化，打破傳統的“機械維修工”為主體的格局，提倡機電一體化?，F在的維修工除了要熟悉汽車原有的機械構造外，還要掌握一些新的技術，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷達防撞等。傳統的維修工大部分是學徒工出身，沒有系統的培養和學習，專業技術理論知識欠缺，導致技術能力晉升困難。所以汽車維修行業目前最大的問題就是高素質的技能人才奇缺。
2、新型的檢測設備和儀器
汽車維修工具從傳統的螺絲刀，扳手，錘子向一些新型的檢測設備和儀器發展，如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀等。技術人員需要進行嚴格的培訓才能掌握正確的使用方法，這對汽修維修人員提出新的要求。
二、傳統的教學模式
在傳統的汽修專業教學中，理論和實踐兩個教學環節是分開的，以課堂理論教學為主，學生每個學期只進行4周左右的實習。在課堂教學中，以教師為主體，教師主要采用汽車零件掛圖、黑板板書等教學方法，對汽車的結構和原理進行講解。但是由于汽車專業是門專業性很強的學科，汽車零部件多、結構復雜；中職學校學生基礎太薄弱，空間想象能力差，這種課堂的教學不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引學生，課堂教學達不到教學要求。
三、一體化教學的概念和特點
一體化教學就是指將實踐教學與理論教學相統一的教學。這種方法打破了傳統的教學方式，將理論和實踐兩者合二為一，在教學的過程中，師生雙方進行互動完成教學任務，實現學習與實踐一體化。
四、一體化教學的實施過程
1、教學場所要求
實現理實一體化需要與專業學習相適應的硬件設備和學習環境。所以，在教學過程中，要配備理論教學所需要的多媒體設備及實物；實踐教學需要與理論教學相配套的實訓設備、工具等。
2、教學時間安排
實行一體化教學后教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學生就可以把知識當時就理解滲透，并且應用于實踐。
3、教學實例
下面以《前制動器的拆裝和檢修》為例，講解一體化教學實施過程。
①引入：這個過程由教師事先設計好任務并確定任務的可實施性。
故障現象：汽車行駛時，沒有踏下制動踏板，聽到汽車制動器發出“嚓、嚓”摩擦響聲。踩下制動器踏板，“嚓、嚓”摩擦響聲消失，松開制動踏板，響聲又出現。
故障原因與分析：由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。
確定任務：拆裝并檢修盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板。
②分析：學生接受任務后，首先對盤式制動器的分類、結構和工作原理等相關知識進行學習。
③操作：教師進行安全規范操作教育，小組組長分工后在教師的指導下進行舉升車輛和拆裝盤式車輪制動器，直到確定故障原因。
④交流：在教師組織下，學生以小組內討論和小組間討論的形式進行心得、方法、疑問和解決途徑的交流。
⑤示范講解：教師根據學生實際操作動手的情況，把握不準的環節，邊示范邊講解。各小組根據前面的相互學習和教師的示范講解，修改檢修計劃，再操作練習一次。
⑥總結：各小組總結經驗，進行點評和互評。教師根據學生完成該“任務”的具體情況，肯定成績，并補缺、補漏、糾正錯誤，達到進一步提高。
五、教學成果分析
1、端正學生的工作態度
學生能夠遵守車間制度、服從老師的管理、執行本任務的工作流程（校牌、工作服、筆、本子等），這樣在無形中端正了學生的工作態度，為日后更好的適應工作崗位打下堅實的基礎。
2、培養學生方法能力
學生可以根據工作任務主動積極的用各種信息渠道收集相關資料并分類和整理。現在的汽車維修企業早就進入計算機網絡化時代，各種資訊、技術數據，維修資料都要上網查詢，一體化教學培養了學生這種方法能力。
3、培養學生的專業能力
一體化教學過程中，以學生以主體，學生可以根據工作任務進行分析并制定工作計劃。根據工作計劃正確規范的完成盤式制動器的拆裝與檢修，掌握相應的專業技能知識。同時培養了學生獨立思考、自主學習的能力，有利于學生創造力的培養。
4、培養學生的社會協作能力
學生在教學過程種能夠與小組的其他成員協作完成對盤式車輪制動器拆裝與檢修任務計劃的分析、討論和制定，并且能夠展示小組的成果。這樣增強了學生之間的相互交流，培養了學生的團隊協作能力和集體榮譽感，為更好的適應社會做準備。
隨著經濟和社會的發展，汽車維修已步入高科技領域，汽車維修行業高層次的技術人員短缺已經不段凸顯。中職學校汽車專業承擔著為國家培養汽車專業技術人才的重要使命。因此，中職汽車專業學校應加快教學改革步伐，為我國現代汽車維修業實現可持續發展做出應有的貢獻。
參考文獻
［1］ 蘇宇鋒.關于當前中職學校汽車專業教學改革的思考［j］.中國科教創新導刊，2010（8）
2012年6月30日，由《汽車與駕駛維修》雜志主辦，中國汽車職業經理人俱樂部協辦、網易汽車提供獨家網絡支持以及圖特斯工具系統技術（上海）有限公司特別支持的“2012中國汽車服務技術高端論壇暨第四屆維修診斷標準化優秀稿件評選頒獎典禮”活動在北京舉行。本屆“維修診斷標準化優秀稿件評選”活動的部分專家評委，來自全國各地23個整車品牌的80余名4S店技術總監、服務經理及售后經理，北京部分中、高職院校的師生，以及多家汽車后市場相關企業代表再次匯聚一堂，共同就中國汽車維修行業的發展趨勢進行研討?！镀嚺c駕駛維修》雜志執行主編孫磊主持了本屆論壇的全部內容，并代表主辦方向來賓們發表了致辭。
本屆論壇活動的主題依然圍繞“維修診斷標準化”展開。2012年3—5月，《汽車與駕駛維修》雜志面向全國的整車品牌4S店和綜合維修企業展開調研。本次調研主要針對維修企業如何降低返修率、如何提高生產效率以及如何提升服務技術水平等幾個方面展開。調研共獲取91家4S店和37家綜合維修企業的有效回饋問卷，《汽車與駕駛維修》雜志對所有的調查問卷進行了認真分析，結合維修行業發展現狀，制作了《中國汽車服務技術發展現狀》調研報告。調研報告中指出，維修企業目前返修率高、客戶投訴較多以及客戶滿意度難以有效提升的主要原因，在于維修企業在提供技術服務時，未能執行標準化的診斷流程作業。本屆論壇上，《汽車與駕駛維修》雜志副主編楊作濤代表主辦方向來賓們了《中國汽車服務技術發展現狀》調研報告的內容。調研報告的結尾特別強調：降低返修率是服務技術水平提升的根本，而“維修診斷標準化”的推廣則是關鍵。
《汽車與駕駛維修》雜志是一本以技術為本的專業雜志，因此對于業內最先進的維修技術非常關注，并且盡可能做到及時報道。本屆論壇上，主辦方特別邀請了本屆“維修診斷標準化優秀稿件評選”活動的專家評委，寶馬車型維修領域技術專家師華鈞老師和奧迪車型維修領域的技術專家許行宇老師，分別以《混合動力車型維修技術》和《淺析汽油直噴發動機的維修診斷》為題，進行了精彩的講座。講座中，二位專家不但結合各自熟悉的車型，分別就這2種技術的結構和原理進行了詳細的介紹，同時還搜集了不少的故障案例進行分析，將每一種故障類型的標準化診斷流程進行了仔細的講解?！按送猓緦谜搲貏e支持單位，圖特斯工具系統技術（上海）有限公司費斯托工具汽車產品系統培訓『部主任劉炎鑫先生還為來賓們做了《噴漆車間2步法拋光工藝的應用》主題演講，內容對于維修企業提升鈑噴車間效率非常實用（以上演講內容詳見本刊2012年第9期）?！?/p>
由于國內的汽車維修行業發展起步較晚，而且基礎比較薄弱，尤其是在從業人員能力和數量方面，都很難滿足維修行業快速發展的需求。在國內的維修企業，像優秀的技術總監、服務經理這樣的或者售后經理這類中層管理人員都屬于“一將難求”。本屆論壇上，主辦方特別邀請了有過國外游學經歷的汽車維修專家，北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司總工程師蔣金波老師，以“汽車維修企業的技術管理”為主題，就國內外汽修行業的差距，尤其是在“維修診斷標準化”執行方面的差距，與來賓們探討中層管理者們都應該做些什么。
此外，在本屆論壇的管理板塊中，主辦方采用了互動的形式，組織與會者對維修企業中層管理者們常遇見的一些管理問題，如：“汽車服務企業維修車間的效率（時間）管理”、“作業規范和技術提升哪個更重要”、“車間技術型人才如何向管理型人才的轉變”以及“如何在4S店內推行維修診斷標準化”等話題進行研討。研討過程中，來賓們積極發言，就這些話題發表自己的見解，與會專家們也分別就這些話題給出自己的參考意見。汽車維修行業管理培訓專家，中國職業汽車經理人俱樂部網站首席執行官張洪軍先生對每一個話題的研討結果也都給出了相應的點評。激烈的研討讓本屆論壇的氣氛達到了（詳見本刊2012年第9期）。
“第四屆維修診斷標準化優秀稿件評選”頒獎典禮也在本屆論壇活動期間舉行。武漢寶澤汽車銷售服務有限公司技術經理周貴明撰寫的《寶馬N55發動機渦輪增壓系統故障》獲得本屆評選的一等獎，這也是周貴明繼首屆評選獲得一等獎后，再次獲得此項榮譽。“維修診斷標準化”的推行需要落實到具體的工作中，汽車維修工作中的每一個故障，都應該有相對完善、規范的維修診斷方案?！镀嚺c駕駛維修》雜志的作者團隊就是將他們工作中的經驗進行總結，將他們認為好的維修診斷思路與廣大汽修同行們進行分享。“維修診斷標準化優秀稿件評選”為這些4S店中善于總結、渴望不斷提高的維修精英們提供一個展示的舞臺。
“中國汽車服務技術高端論壇”是《汽車與駕駛維修》雜志的品牌活動之一。2008年，《汽車與駕駛維修》雜志與國內20多家整車品牌售后服務部合作，開展“攜手打造技術服務精英”活動，免費向這些整車品牌的4S店技術總監贈送《汽車與駕駛維修》維修版雜志，供這些4S店技術精英們參考和學習。同時，《汽車與駕駛維修》雜志向這些4S店技術總監開展征文活動，并在雜志上開辟“4S店技術專欄”，4S店作者所發稿件可以在這個專欄上發表，供同行們交流。此外，為了讓4S店技術精英加快自我提升的進程，《汽車與駕駛維修》雜志針對4S店作者開展“優秀稿件評選”活動和“全國4S店技術總監高端論壇”活動，為廣大4S店技術精英的技術交流與探討開創一個新的平臺。為了更好地利用這個平臺，自2011年起，《汽車與駕駛維修》雜志創辦“中國汽車服務技術高端論壇”，充分整合汽車后市場各方面資源，共同推動汽車服務產業的發展，促進汽車維修技術水平的提升。
關鍵詞：汽車維修 質量管理 途徑
中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養、修理等售后服務業帶來了無限的發展機遇。然而汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，特別是汽車電子技術的飛速發展和成熟，對汽車維修技術也提出了更高的要求，對汽車維修業也帶來了前所未有的壓力和挑戰，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修廠質量管理的作用，進一步推動維修廠技術進步，保證汽車維修質量，促進維修廠健康發展，是一個值得探究的問題。
1 樹立質量是汽車維修廠的生命意識，加強維修質量管理
俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”，沒有一個廠長和經理會否認維修質量對于維修企業的健康發展的重要性。
1.1 質量管理要求全員參與 ①廠長、經理人是維修廠質量管理的帶頭人。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是維修廠質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的維修廠總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。②充分發揮員工在質量管理中的主觀能動性。維修廠的工人、技術人員，是維修廠的主人。特別是維修技術骨干，是維修廠的中堅力量，充分發揮他們的主人翁精神，調動他們的積極性和創造性，讓他們自覺地維護企業的利益，從而保證汽車維修質量，達到有效的質量管理。③獎罰分明。在汽車維修中，技術過硬，質量保證，努力工作，為維修廠的質量管理出謀劃策，維修企業應給以獎勵。反之，在汽車維修中，工作態度差，不愿意學習技能，維修企業應予處罰。此外，隨著企業效益的不斷提高，應不斷提高技術人員的待遇，使他們覺得在這個企業工作有發展前途。
1.2 建立以人為本以服務為宗旨的質量管理理念 “顧客就是上帝”、“顧客就是我們的衣食父母”。在激烈的市場競爭中求得生存的唯一出路就是贏得和留住顧客。因此，汽車維修企業應把“顧客是否滿意”作為維修廠維修服務質量的衡量依據。我們應該樹立這樣一種理念，顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿意就是我們的最大的滿意，一切以服務為宗旨，為顧客著想，把我們的“上帝”、“衣食父母”服務好。
1.3 讓顧客參與服務管理 讓顧客參與服務管理，首先不要求顧客按維修廠的規章制度辦事，而是根據顧客的需求，設身處地為車主顧客著想，為車主排憂解難。維修過程中出現的問題應向車主講清楚，不隱瞞，這樣會使他們今后更加放心地把車交給企業維修。其次建立車輛維修技術檔案和車主的個人檔案，將各次維護修理的情況詳細記錄，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術跟蹤服務和回訪，及時為車輛安全運行提供技術保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結維修經驗，使本企業的維修水平和維修質量不斷提高，進而增強企業的競爭力。
2 加強汽車維修生產流程管理，提高汽車維修質量
所謂維修流程就是把工作（工藝）過程科學合理地分解為最簡單、最基本的工序，員工按工序一步步組合起來進行操作，就能保證把整個修理工作任務不出錯。按照這樣的工序操作，員工熟練程度就會大大提高，工作效率也就隨之大大提升，服務質量就有了保障。按照整個工序的操作過程中，管理者對各個過程的質量實施嚴格控制也更加容易簡單。
汽車維修流程，由汽車求救或報修，從進廠后要經過：業務接待、診斷、報價、簽訂合同、派工、維修、領料、檢驗、結算、交車、跟蹤回訪等步驟，流程圖如上圖所示。
流程圖告訴我們，在汽車維修服務中，應按流程先后順序和每一步應該做什么，不應該做什么。同時在流程的每一個接點上都應綜合考慮維修的質量、成本、時間等問題，以達到最優化生產和管理。
3 通過各種有效途徑，扎實地提高汽車維修質量的管理
3.1 領導帶頭組織落實 質量管理論權威約瑟夫·朱蘭說，質量管理是“一個公司要實現其質量目標所需要進行活動的確定和實施過程”。他提出兩條原則：經理人必須認識到，不是工人，而是他們自己應負擔起公司表現的大部分責任；第二，在質量管理體系中，經理人必須起帶頭作用。
3.2 提高技術人員的管理水平和技術工人素質 汽車維修市場的競爭最終是技術人才的競爭。維修質量是否得不到保證，技術管理人員和維修工的態度和責任心十分重要。因此，要提高維修質量，就必須首先提高技術管理人員和技術工人的技術素質和業務素養。
①采取請進來和走出去的辦法，努力提高本廠維修人員的技術質量。首先是有計劃地邀請汽車品牌生產廠家的技術人員到廠進行新技術、新結構、新性能培訓，通過實物講解疑難，使員工盡快掌握新生事物，提高員工的理論知識和技術水平。其次是走出去到兄弟維修廠進行技術交流。②每天上崗前，車間主任要做好維修質量的教育工作，把質量和安全放在心中，讓員工在工作中牢記“質量第一，安全并重”的思想，使員工在維修廠的質量管理中自覺參與。③舉行維修技術知識大賽，技能比武大賽等。通過大賽，培養員工的團隊合作精神，提高員工使用現代測量工具的能力，提高員工的的維修技術，從而提高維修質量。
3.3 革新舊技術引進現代檢測設備 維修企業為了確保在激烈的市場競爭中勝出，必須保證足夠的資金投入，以確保項目的技術更新改造，引進新技術和新設備，建立技術信息庫，為提高汽車維修質量和質量管理服務。
3.4 加強配件質量及價格管理提供優質配件產品 汽車維修廠商在維修主要場所將汽車配件的質量和價格公示，以接受消費者監督，以防止維利是圖、見利忘義的行為。所以建立和健全配件質量檢驗監控系統，把好汽車原配件的采購、檢驗和入庫關口，不合格零配件拒絕入庫安裝，從源頭上把好質量關。
3.5 確保維修質量提高服務水平 ①為了確保汽車維修質量，外樹形象內強素質，要做到“五個好一點”的服務承諾：即修理時間快一點，修理質量好一點，服務態度好一點，修理價格合理一點，修后服務好一點。②創造條件做好代用汽車服務。在國外發達國家，當車主的汽車需要停駛進廠維修，一時無車使用的情況下，承接該車維修服務的廠商就會以預先備用的汽車，在車主申請下，提供給車主使用，直至車主的汽車竣工出廠。③做好汽車維修延伸服務，方便車主。為了全心全意地為車主服務、方便車主，提高企業經濟效益，應著力為車主代辦車輛年檢，年審，環保檢測等延伸和方便車主更好地使用汽車的服務。此外還要增加諸如洗車、打蠟、貼膜、防銹、改裝等等延伸服務。
綜上所述，維修廠的質量管理是一個復雜的系統工程，樹立質量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質量的基礎，加強汽車維修生產流程的監控和管理是提高汽車維修質量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。
參考文獻：
[1]施思化.淺談汽車維修企業經營管理[J].大眾科技，2011，(6).
[2]黃國相.汽車維修生產流程管理[J].汽車維修技師，2006，(12).
[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業的質量管理[J].職業，2008，（20）.
作者簡介：
關鍵詞：汽車；電控裝置；故障診斷；研究
一、汽車裝配電器與電控裝置的發展現狀
隨著電子技術的不斷發展，現代汽車上應用的電控裝置系統越來越多，這也改變了汽車維修技術的現狀，給傳統的維修技術和故障分析帶來了嚴峻的挑戰和考驗。傳統汽車維修是以機械修理為核心的手工操作技術，以零部件修復為手段，以定性分析做為汽車故障檢查的基礎，其維修工藝的內容和特征大體包含少量儀表測量和直觀檢查兩部分。
汽車維修技術發展到現在，已經發展成為綜合性的診斷技術，汽車系統的診斷是以機、電、液一體化作為核心，以標準診斷故障點做為目標，集合了診斷技術、調整工藝以及總成拆裝三種工藝技術?，F代汽車維修故障診斷以由定性分析轉變為定量分析，工藝特征為儀表檢測分析為主和少量直觀檢查為輔的形式，其表現形式為“七分靠診斷，三分靠修理”。
汽車的電控裝置的組成部分主要包括電子控制中樞、驅動器、傳感器以及控制程序的相關軟件等。通?？梢苑譃殡妱悠嚰夹g、智能交通與汽車技術裝置、底盤、車身、發動機電子控制裝置和整車技術控制裝置六大類。其中，電動汽車由于其高效、綠色節能、噪音小、設計靈活方便、行駛里程長以及過載能力強等優點而得到了快速發展，而電動汽車技術就包含了混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。智能交通是將先進的計算機技術、電子技術、傳感技術、通訊技術與運籌學等有機的結合，綜合應用于“行人―車輛―道路”的系統中，形成高效、統一的汽車智能化交通系統。智能汽車在運行智能交通系統過程中，具有豐富的功能，例如自動導航、自動尋路、自動避撞、自動電子收費、自動控制車速、無人駕駛等，它是汽車未來發展的重要方向。因此，對車輛裝配電器與電控裝置故障的診斷與研究也必將成為未來汽車發展的又一重要領域。
二、汽車電控裝置系統故障的原因
1、汽車電源系統引起的故障
汽車電控裝置系統的關鍵部分是含有通用IC芯片的電控模塊ECM，它的正常工作電壓通常規定在10.5~15.0V的標準內。一旦汽車電源系統所提供的工作電壓低于此規定值，就會造成部分對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現短暫的停運，給整個汽車多路信息傳輸系統帶來短暫的通訊障礙，因而使得接收信息的電控模塊無法進行正常工作，為故障的診斷帶來困難。對于汽車電控裝置信息傳輸系統故障的維修，應根據電控信息傳輸系統的控制回路和具體結構進行具體分析。
2、汽車電控裝置系統的節點故障
作為電控裝置中電控模塊的節點出現了故障就相當于電控模塊ECM出現了故障，主要包括硬件故障和軟件故障。其中硬件故障主要是指由于集成電路或通訊芯片發生故障從而使汽車電控裝置系統無法正常運行；軟件故障主要是軟件程序或者傳輸協議不完整或者存在缺陷，使電控裝置的傳輸通訊系統發生紊亂甚至無法工作，這種類型的故障一般會同時大量出現，并且無法進行維修。對于節點方面的故障檢測通常采用替換法進行診斷。
3、汽車傳輸系統的鏈路故障
在汽車電控裝置系統的鏈路(或通訊線路)發生故障過程中，例如通訊線路的斷路或者短路以及線路在物理性質方面的變化所導致的通訊信號弱化或失真等，都可能影響多個電控單元的正常運行，從而導致電控系統發生故障。
三、裝配有電器與電控裝置的車輛診斷及研究對策
1、不斷學習和掌握現代維修技術
維修人員應跟上時代的步伐，掌握現代汽車裝配電器與電控裝置等最新的斬斷和維系技術。隨著以汽車電控技術的不斷發展和汽車行業的不斷進步，現代汽車的科技含量越來越高，同時也變得更加復雜，需要大量運用自動化和智能化的診斷設備。所以汽車維修技術人員和服務人員，要不斷提高自身的維修技能和技術水平。在理論上，不但要具備基本的機械電子和汽車理論等知識，還需要具備計算機技術應用、自動控制技術和傳感等技術的應用能力。此外，還需要具備英語閱讀能力、網絡搜集信息的能力。作為現代的汽車維修技術和服務人員，要不斷加強自身業務技術素質，掌握現代汽車的最新技術，不斷更新維修觀念，掌握維修新技能、新知識，以適應現代汽車維修的需求。
2、培養現代化的維修理念和創新精神
現代對汽車裝配電器與電控裝置故障的診斷與維修，一般需要在不解題的前提下，利用現代化的電子診斷設備，正確尋找故障部位及分析故障發生的原因，制定科學合理的汽車故障排除和維修策略，同時要多參考汽車維修手冊，嚴格診斷與維修的工藝流程。眾所周知，汽車故障診斷過程主要包括：問診―試車―分析―假設―驗證五個環節，而對于“假設”環節需要維修人員在具備豐富理論知識和實踐經驗的基礎上，能夠在診斷與維修現場表現出更多的悟性、創新意識和創新精神，這不是維修人員簡單的直覺判斷，實質上是維修人員一種創造力，一種自我挑戰，最能體現維修人員的優秀素質。
3、合理運用現代電子儀器設備
專用的汽車示波器、四輪定位儀解碼器、發動機綜合分析儀及動平衡機等現代汽車診斷設備在汽車故障診斷中的應用越來越廣泛。但這些設備是現代信息技術與電子檢測技術不斷融合與發展的產物，是高科技產品，需要維修人員的正確和合理運用。維修人員要想很好的運用這些診斷設備，必須經過嚴格培訓，掌握正確的使用技巧和方法?，F代診斷設備的廣泛應用，使汽車故障的分析、診斷過程逐漸趨向綜合性，實現了汽車裝配電器與電控裝置故障由傳統經驗體系、定性分析向科學體系、向定量分析的轉變與發展。
總結
隨著汽車科技的不斷更新和微電子技術的迅速發展，汽車維修業也必將面臨革命性的變化，機遇和挑戰并存。傳統的汽車維修模式、經營制度和維修的方式與技術等已經難以適應現代汽車維修業的發展，必將被現代汽車維修技術和方法所代替?，F代及未來的汽車維修將趨向信息化，維修的對象趨向高科技化，維修的診斷趨向專家化，維修的設備趨向現代化，維修服務的對象也將更加社會化。作為現代汽車維修人員，必須緊跟現代汽車維修的步伐，多學習和掌握現代現代汽車電控技術，能夠通過智能化儀器的運用，快速對汽車裝配電器與電控裝置等的各種故障進行分析、診斷和排除，不斷提高自身的維修技能，同時要堅持和運用創新的思維方式，不斷發現和總結汽車裝配電器與電控裝置故障的規律，推動現代汽車維修技術的不斷發展與進步。
參考文獻：
[1] 黃堅，蔣晶．汽車電控技術的發展與維修行業的要求[J]，裝備制造技術，2007(02)．
[2] 吳作斌，李偉．CAN總路線技術在汽車上的應用及檢測維修[J]，黑龍江科技信息，2007(19)．
[3] 秦傳江.基于汽車電控技術發展的現代汽車維修策略[J]，重慶科技學院學報(自然科學版)，2009，(10)．
汽車維修屬于技術服務行業，在這個行業中如果離開技術，那么服務也就無從談起。可見，技術在這個行業中的地位非同一般。隨著科學技術的不斷進步，大量新技術應用到了汽車上，因此汽車維修技術也呈現出日新月異的變化。
我們在這里所談論的技術，不僅僅是一種手藝。而是一種為汽車用戶提供服務的綜合能力。只有具備了一定技術水平的人，才能通過自己的專業知識和技能來為客戶解決問題，同時體現出其自身的價值。
客戶會憑著在接受服務中得到的各種親身感受，來評價整個團隊的技術水平。一個技術水平低下的團隊從長遠來講是不可能得到客戶好評的。因此，對于汽車維修企業，提高整個團隊的技術水平便成了不可或缺的工作之一，而技術內訓就是為此而展開的一系列培訓活動。
2 內訓的側重點
技術內訓的對象通常是維修人員和維修接待人員，那么，對于這些人員的培訓要有哪些側重點呢？
（1）職業道德
汽車維修涉及客戶的生命財產安全，因此，從業人員的工作態度和價值取向是至關重要的。只有對自己的職業和他人的生命都倍加珍惜的人才能真正地做好這份工作。
（2）理論知識
在維修工作中會遇到大量的技術問題，只有具備扎實的理論基礎才能正確地認識和解決問題。而且問題解決得徹底與否，很大程度上也取決于對理論的認識深度。
（3）專業技能
這是一種將思維付諸行動的能力，具備這種能力的人會有效利用手中現有的資源，在最短的時間內解決問題，而不是要等到自己想象中的條件都具備了再去行動。
（4）工作作風
良好的工作作風可以使工作更加有序、安全和高效。
（5）信息運用
它可以幫助維修人員借鑒以往的經驗，將理論和實踐結合，快速形成解決問題的思路。
（6）服務意識
通過過硬的技術來為用戶提供優質的服務，并讓用戶充分感受到服務的質量。
內訓工作就是在以上方面為維修人員和維修接待人員提供幫助和督促，并營造出一種氛圍，使其不斷提升自己的職業水準，更好地勝任自己的崗位并在職業上不斷發展。
3 破除阻力
盡管技術內訓非常重要，但在實際工作中會遇到許多阻力。有人會抱怨培訓的內容不實際，都是理論，很難掌握。其實在這種人頭腦中還是有一些理論知識的，只是十分凌亂，不能運用到實際中去。要讓他意識到，只要將這些知識系統化、條理化就一定能夠派上用場，這正是培訓的魅力所在。
有人會抱怨培訓的內容太難，拒絕接受培訓。那么，他是否意識到自己已經落伍，快要被淘汰了呢？對于這種人要奉勸其不要把無知當做個性來張揚，虛心學習已經到了刻不容緩的時候了。
有些維修接待人員會說技術內訓是維修人員的事，與我們無關。他們沒有意識到，用戶對車輛所有的故障抱怨，都是要通過語言來描述的。如果不能將這些語言轉換成對應的車輛問題，那么就很難與維修人員進行有效的溝通，同時用戶也不能從維修接待人員那里得到他們所預期的有權威性的回應。
有人會抱怨工作已經很累了，哪還有時間去學習。他們認為自己所掌握的技術已經夠養家糊口的了，不必再費神去學習了。他們沒有想過現有的技能今天值錢，可明天呢？從事這個行業，從來就不輕松。
有的領導會抱怨，內訓見效太慢了。其實內訓潛力是巨大的，它對企業的長遠穩定發展有著重大意義。作為領導應當有遠見，不能只看眼前利益，要為內訓投入更多的資金，整合更多的資源。
有時甚至連自己也會抱怨，內訓是受累不討好。這時要檢討自己是否真的做到了對技術知無不言，言無不盡；對徒弟和師傅是否都一樣的尊重和愛護：是否在解決問題時，體現了別人的智慧，而不是證明自己更高明；是不是主動地去幫助別人，而不是等別人來請教；在向別人提出難以回答的問題時，是否只有你們2個人，而且聲音柔和，只讓你們2個人能聽見；是否在探討問題時，認為別人的方案也是存在可行性的；是否在解決返修問題時首先考慮的是客戶感受，并且盡全力幫助返修人：是否能看到各位員工的不足和長處，并幫助他們彌補自己的不足；是否不再害怕別人當眾提出你回答不了的問題，反而真心請教，將內訓的過程看做是一個共同學習而不是自我展示的過程。這些問題解決了，自己的抱怨也就隨之不見了。
4 具體實施
技術內訓的項目應包括知識傳播、經驗分享、宣揚和樹立正確的企業文化、推廣技術標準、分析客戶訴求、倡導服務意識、形成能夠產生滿足服務和收益的工項、營造和諧上進的技術氛圍以及搭建可持續發展的技術人才架構。
在內訓工作的開展過程中，可以將自學和授課結合進行。一方面讓員工利用學習管理系統（LMS）制訂自學計劃，并自行監督學習進度（表1）。另一方面開展課堂培訓，結合實際案例，進行理論分析，并對診斷方法進行探討，同時傳授相關的知識。此外，還要對問診方法進行總結，對診斷技能進行訓練，例如診斷設備使用等。作為技術經理，在開展內訓時要注意以下問題。
（1）幫助和索取并舉
要幫助員工分析和整理案例，并對案例進行點評。對員工提交的案例進行匯總，總結出好的方法制作成教材并在培訓中進行推廣。這樣才能調動員工的積極性，使其踴躍提交案例。當然在此過程中技術骨干要帶頭。
（2）獎勵和懲罰并舉
內訓要有考核，對不同崗位及不同層次要設置不同的考核標準，做到獎優罰劣。對于經常提供高水平案例的員工，要有突出的獎勵。
（3）計劃和隨機并舉
一方面要根據年度、月度培訓計劃，按部就班地進行培訓：另一方面也可以穿插最新的技術公告和案例，利用班組會進行臨時、隨機的培訓。另外，對于個別人、個別內容也可進行小范圍的培訓?？傊?，可以根據需求臨時增加內容，以提高技術培訓的反應速度。
（4）安排維修接待人員與維修人員一起接受培訓
維修接待人員也必須參加培訓，但在內容上要重點體現問診、診斷、規范和話術等方面。要讓維修接待人員與維修人員有默契的溝通，并對服務內容形成統一的認識。
（5）培訓與自身能力的提升并舉
在培訓他人的同時，也要看到自己在技術能力和觀念上的不足之處。要隨時跟上技術的發展和客戶訴求的變化。
（6）機會和挑戰并存
給優秀并有突出貢獻的維修人員提供展現其才華和能力的機會，同時向不求上進的員工提出挑戰，鞭策他們迎頭趕上。
（7）指導與監督并舉
對于已經決定進行推廣的診斷思路和操作規范，要進行實際的操作指導，在此過程中要發揮骨干力量的“傳幫帶”作用。對好的工作作風要堅持，對于不良的工作作風要監督整改。
（8）造勢和務實并舉
努力營造和諧上進的技術氛圍，尊重知識、倡導學習，創造條件讓員工接觸到好的培訓素材、設備和專用工具等。讓員工對新的技術手段更感興趣，讓積極參與學習的人彰顯優勢。在提高員工技能的同時，也要讓工作的效率和質量提高，并最終實現更高的效益。
1注重學生個性化發展，培養學生樹立正確的創業觀
高職學生普遍具有文化課程基礎差，對純理論知識學習不感興趣，但動手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學生，應采取不同于本科院校學生的教育方法。根據高職學生的個體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業生的創業能力。同時注重心理素質提升，所謂心里素質是指人們在心里活動方面的能力，即應付、調節及承受各種心里壓力的能力。創業是艱苦的，不僅會遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的可能，所以再創業過程必須培養高職生良好的創業心里素質。
2建立校內模擬創業培訓基地
在創業能力培養過程中，如果學生能夠不出校園就能進行創業模擬體驗，學生不僅能夠將學到的知識用于實踐，體驗到創業的不易，為走出校園創業成功打下基礎。根據調研統計分析，有創業意愿的畢業生三類汽車維修企業創業項目選擇更傾向于汽車美容和車身修理，主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風險低等優勢，成為畢業生首選創業項目。因此，選擇汽車美容項目作為開展創業培訓的突破口，并以此帶動其它創業培訓項目的開展。與企業合作建立校內創業培訓基地，充分利用企業的技術、資本和學校的人力資源共同開展創業培訓。
3開發創業培訓課程
創業培訓課程包括基礎知識課程和技術類課程。基礎知識課程主要依托《汽車維修企業管理》進行，本門課程在第四學期開設，主要講解維修企業資質分類、申請、注冊及企業管理等方面的知識，基本滿足創業培訓基礎知識課程的需要。通過定期聘請創業成功者來校授課，分享創業的經歷，使學生獲取實戰性的創業成功經驗。技術類課程通過開發校本教材，為創業培訓項目開展提供教材支撐。針對汽車裝飾與美容行業面臨的挑戰與發展機遇，結合我國現有汽車美容市場現狀，在深入企業調研的基礎上，對各工作崗位所需的能力進行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務，對典型工作任務進行重新整合序化，將企業工人的工作內容轉化為學生課堂的學習內容。著重對汽車裝飾與美容的工藝內容、工藝規程及相關產品的運用進行介紹，注重實用性和可操作性，力求使教學貼近企業實際，解決實際問題，因此具有基本理論與技術應用密切聯系的課程特色。
4總結
高職院校開展創業教育，培養學生的創業能力符合教育教學改革的要求，是高職院校改革發展的必然趨勢。創業教育是一個系統的工程，其核心是提高學生的創業能力。每個人自身都蘊藏了無窮的潛力，高職院校的學生也不例外，開展創業教育的目的就是為了挖掘學生身上的潛力，讓有志于創業的學生敢于打破習慣領域，勇敢的開拓自己的人生道路。通過創業教育，即使學生以后沒有從事創業活動，不管在任何工作領域，也會因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實現人生的價值。
作者：代世勛 單位：職業技術學院汽車工程系
