時間：2022-09-07 23:56:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車機械基礎論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：車輛，機械設備，維修
一、車輛機械設備故障的分類
車輛機械設備是保證車輛動力傳輸和正常行駛的基本設備構件，如果車輛存在機械設備故障而未經查出或進行修理，必然導致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發相關交通事故的出現[1]。論文大全，機械設備。。一般情況下，根據車輛機械設備故障的程度，大致可以將其分為：特大機械設備故障、嚴重機械設備故障、一般機械設備故障、輕微機械設備故障等四類。論文大全，機械設備。。對于機械設備故障類型的確定需要經過系統的性能檢測，進而才能開展相關維修工作。
（一）特大機械設備故障
在車輛常見的機械設備故障中，特大故障出現的幾率較小，一般是在車輛達到一定使用年限或發生重大碰撞事故時，有可能出現危及行駛安全，導致人身傷亡，引起主要機械總成報廢的特大故障。特大機械設備故障往往會造成直接重大經濟損失或對周圍環境造成嚴重危害。常見的特大機械設備故障主要有：轉向節斷裂、造成方向失控、制動失效等。
（二）嚴重機械設備故障
嚴重機械設備故障通常會影響到車輛的行駛安全，進而導致主要機械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內完成修復。常見的嚴重機械設備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機械設備故障
一般機械設備故障是較為常見的車輛故障，有可能導致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會導致主要總成、零部件損壞，具備豐富經驗的車輛駕駛人員可以使用隨車工具和易損備件或價值較低的零件自行修復，但是若想對車輛進行徹底的維修與養護，必須到專業的汽修單位。常見的一般機械設備故障主要有：電器附屬件或機械管路出現裂紋、機油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機械設備故障
各類車輛的長期行駛過程中，由于受到設備老化、外界環境變化等因素的影響，普遍存在輕微機械設備故障，但是不會導致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時間內能輕易排除。常見的輕微機械設備故障主要有：風扇皮帶松弛、制動氣管接頭漏氣等。
二、車輛機械維修技術領域發展的特點及趨勢
車輛機械設備維修一般要將車輛送至專業的汽修單位，由專業的維修技術工人經過系統的檢測確定故障發生的位置及類型后，才能展開相應的機械設備維修操作。隨著世界汽車行業的快速發展，促進車輛機械維修逐漸形成一個新型的技術領域，并且呈現出了專業化、智能化、網絡化管理的趨勢[2]。另外，隨著車輛維護技術質量要求的提高，車輛修理作業范疇的擴大，以及維修業的專業基礎術語的增多，維修技術人員要順應時展需求，進一步了解與掌握相關的業務知識。
（一）基于狀態的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數量的驟增，以及新型車輛品牌、型號、動能的出現，導致車輛裝備日趨復雜，信息化程度不斷提高，傳統的定期維修、視情維修方式已經無法很好地滿足現代技術維修領域對車輛機械裝備維修保障的需求，維修工作的重點已由傳統的以機械修復為主，轉變為以各類故障信息的獲取、處理、傳輸并據此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國內外部分車輛機械設備性能與維修研究機構率先提出了“基于狀態的維修”的科學方式，實現機械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實現機械設備維修的網絡化
近年來，隨著計算機網絡技術在車輛機械維修技術領域的普及與應用，車輛的檢測與維修基本實現網絡化的發展趨勢。機械設備維修的網絡化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網上快速查閱世界各國汽車生產公司、廠家的相關技術資料和聯絡方式，進而獲得汽車機械設備故障維修的關鍵技術信息，而且隨時可以得到具有高水平的“故障維修專家系統”的指導，遠在千里之外的專家能像在現場一樣，逐步地指導檢修人員診斷和排除故障。同時，為適應車輛機械設備維修網絡化發展的時代需求，還可以適時加強車輛維修局域網對各子系統模塊進行管理技術的應用。外部維修設備可以通過車輛局域網，直接對各子系統故障進行維修指導。
圖1 車輛機械設備維修網絡化示意圖
（三）實現車輛機械設備維修的機、電、液一體化
雖然在國內中等、高等職業教育中均開設了車輛檢測與維修專業，并且培養了大量車輛維修專業技術人才。但是就國內汽車維修業的現狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術的辦法。論文大全，機械設備。。這是因為以前的汽車整體機構單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經驗顯得非常重要[4]。然而面對現代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統。同時，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經不現實，迫切需要將機修工，電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是實用的現代車輛維修一體化專業人才。
三、強化車輛機械維修管理的對策
隨著全球汽車生產量和用戶群體的逐年擴大，汽修行業迎來了前所未有的發展機遇，也面臨了嚴峻的挑戰。以國內汽修行業的現狀而言，普遍存在管理機制不健全的弊端與問題，其中主要表現在技術規范化研究、新技術的發展與應用等方面，由此可見，技術問題的強化管理是車輛機械維修管理的重點研究課題之一，也客觀決定了汽修行業的發展趨勢和前景。
(一)重視車輛機械設備維修技術基礎的規范化研究
我國車輛機械設備維修技術發展過程中，普遍重視硬件技術，相對忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯等基礎性技術的研究。隨著車輛機械設備維修技術的完善，與硬件相配套的維修技術軟件將進一步完善。制定和完善車輛機械設備維修項目的維修方法和質檢標準，如驅動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強新技術的研究
面對現代汽修行業在技術應用中存在的不足，應加強新技術的研究，并利用科學技術的新成果，充實和發展車輛機械設備維修技術技術，將一些新技術用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統的知識數據庫、神經網絡和擾動維修模式識別技術及動態模型技術等。增強故障維修與排除專家系統的功能，提高車輛機械設備維修技術的準確性。
四、總結
隨著全球汽車工業的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業在有序發展。強化車輛機械設備維修技術，提高實際操作質量，對保障人民生命財產安全，滿足道路運輸業發展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應堅持以提高業務素質技能為基本理念，確保車輛的維修質量，確保用戶車輛技術狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
參考文獻：
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關鍵詞：工程建設地方標準，工業用地用水量指標，二次平均法
0 概述
福建省工程建設地方標準《福建省城市用水量標準》已于2010年11月01日實施，是我國首個城市用水量地方標準，適用于縣級以上城市（含縣城）給水排水工程規劃及市政工程設計階段進行用水量預測。該標準將為提高我省城市給水排水工程規劃及設計的科學性、合理性和經濟性提供指導。根據多年規劃設計經驗行政管理畢業論文，我們發現現行國家標準《城市給水工程規劃規范》GB 50282-98中所列工業用地用水量指標與我省實際工業用水量指標差異很大，一直以來是難以準確取用的指標，而城市用水量中工業用水量又是城市給水工程統一供給的水量中很重要的一部分，很容易造成給排水工程規模確定的不合理，直接影響到城市給水排水工程建設規模，影響到城市供排水安全、工程量及工程效益等。因此標準根據我省近年工業用水量的基本情況行政管理畢業論文，提出一個切合我省實際的工業用地用水量指標。
1 數據調查結果
在數據采集過程中，由福建省住房和城鄉建設廳會同福建省對外貿易經濟合作廳對94個開發區（工業園區）寄發用水量情況調查函，共回收36份。本次調查的工業區分屬于9個設區市具有較強的代表性，基本涵蓋了我省主要工業類別和今后工業發展的方向，因此此次數據采集的調查結果具有很好的使用價值。調查的2006、2007、2008年的用水量呈現穩定趨勢但又略有波動，基本能夠反映各類不同工業、各種不同工藝、各種不同情形用水的綜合狀況。調查數據剔除了還處于基礎設施建設階段主要為施工用水的福清出口加工區和閩北經濟開發區。另外行政管理畢業論文，漳州古雷港經濟開發區因為產業為重化工（PX、PTA）用水量不具代表性，漳浦綏安工業區最高日用水量僅為1 m3/hm2～2m3/hm2，明顯不合理，也予以剔除。調查數據經過整理后匯總情況見表1。
表1工業用水數據采集調查情況匯總表
序
號
開發區（工業園區）名稱
所屬
市縣
項目
年份
規劃總用地（hm2）
已發建設用地（hm2）
主要工業類別
主要產業名稱
年實際用水量
（萬m3）
最大月實際用水量
（萬m3）
最高日實際用水量
（萬m3）
最高日單位用地用水量（m3/hm2）
1
福州福興經濟開發區
福州
2006
2007
2008
550
550
550
200
200
200
一、二類
一、二類
一、二類
機械制造、光機電、紡織、鞋業
機械制造、光機電、紡織、鞋業
機械制造、光機電、紡織、鞋業
900
960
1010
88.00
93.00
98.00
3.80
3.90
4.20
190
195
210
2
福州元洪
投資區
福州
2006
2007
2008
80
67
67
67
53
53
一、二類
一、二類
一、二類
電子、糧油、機械、輕工
電子、糧油、機械、輕工
電子、糧油、機械、輕工
160
170
180
15.00
16.00
17.00
0.50
0.50
0.60
75
94
113
3
青口投資區
閩侯
2006
2007
2008
5500
5500
5500
700
800
950
一類
一類
一類
汽車
汽車
汽車
490
520
585
50.00
56.00
60.00
1.60
1.80
2.00
23
23
21
4
連江經濟
開發區
連江
2006
2007
2008
1395
1395
1395
736
870
1053
一、二、三類
一、二、三類
一、二、三類
機電、造船、鞋業、食品、機械
機電、造船、鞋業、食品、機械
機電、造船、鞋業、食品、機械
163
134
101
24.00
16.00
12.00
0.80
0.50
0.40
11
6
4
5
福清融僑經濟
技術開發區
福清
2006
2007
2008
1000
1000
1000
950
960
980
一、二類
一、二類
一、二類
電子、塑膠、食品、服裝、包裝、家具
電子、塑膠、食品、服裝、包裝、家具
電子、塑膠、食品、服裝、包裝、家具
1179
1366
1401
117.10
125.50
130.70
4.80
5.70
6.40
51
59
65
6
江陰工業
集中區
福清
2006
2007
2008
15860
15860
15860
667
933
1115
一、三類
一、三類
一、三類
能源、醫藥化工、再生能源、港口物流
能源、醫藥化工、再生能源、港口物流
能源、醫藥化工、再生能源、港口物流
327
698
825
35.00
67.00
78.00
1.00
2.00
2.50
15
21
22
7
羅源灣開發區
羅源
2006
2007
2008
3107
3107
3107
1500
2620
2686
二類
二、三類
二、三類
食品
食品、冶金
食品、冶金
405
448
556
47.10
46.50
69.90
1.57
1.55
2.33
10
關鍵詞：研究生教學；實踐教學；故障診斷；教學改革
中圖分類號：G642.0 文I標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）10-0135-02
一、引言
長期以來，人們一直認為汽車故障診斷主要由專業的維修工程師借助專業設備來完成，靠維修工程師的豐富經驗來實現準確的故障診斷，認為理論基礎不深。其實不然，隨著汽車技術的日益發展，其整體結構已經形成了一個集機械、液壓、電器與電子控制于一體的綜合體，診斷技術也逐漸從傳統的人工經驗模式向智能化儀器方向發展。《汽車故障診斷學》被許多高校列為機械工程、車輛工程專業的研究生和本科生的專業課。在研究生教學過程中，通常采用理論講授和實踐相結合的方法開展教學，這種教學模式，往往收不到理想的教學效果。根據研究生教學培養的要求，在專業課學習時，應注重理論學習、文獻閱讀、工程實踐、歸納總結等環節的提高，筆者結合自己在美國俄克拉荷馬州立大學做訪問學者時經歷的美國高校研究生專業課學習中課堂教學、文獻閱讀、工程實踐等幾個環節，結合美國高校在工科研究生專業課教學中的一些做法，提出在《汽車故障診斷學》的研究生課程教學中的幾個改進點，并應用于實際課堂教學，提高教學效果。
二、教學改進方法
改進的教學方法主要是在完成基本的理論教學的同時設置專業文獻閱讀、工程實踐與課程設計、總結報告撰寫等環節，每個環節要求學員認真閱讀資料、嚴密組織實驗、詳細分析實驗數據、撰寫總結報告，并在課堂上進行講解報告，課終按正式論文格式撰寫學術論文，并以各環節的打分來綜合評定最終課程成績。
1.基本課堂教學。《汽車故障診斷學》的教學內容涉及了工程數學、可靠性理論、計算機技術、人工智能技術等，在課堂教學中，除了介紹基本的概念、診斷參數的獲取、特征信號分析、狀態識別方法外，還需要給研究生灌輸本領域的一些最新研究方法，如小波分析、神經網絡診斷原理、模糊診斷與模糊神經網絡、專家系統診斷原理等內容，這些內容的學習需要一定的數學基礎，在講解時以筆者從事汽車故障診斷方面的科研項目為牽引。
采用這種方式可以讓學員進一步了解本課程學習內容與工程活動的密切關系，并結合自己未來的研究方向展開聯想，激發學員的學習興趣。
2.文獻閱讀。文獻閱讀是研究生學習期間的一個重要的環節，為提高學員的學術能力，在課程教學中引入文獻閱讀模塊。多年來有一些重要的學術期刊，如國內期刊《振動、測試與診斷》、《振動工程學報》等，國際期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，這些期刊為本環節的教學提供了豐富的資源。具體做法是課前搜集本領域的最新研究論文，布置給學員帶著問題去閱讀這些論文，進行歸納總結，提出存在的問題，最后總結形成報告，在課堂上做口頭報告，并接受其他同學的質疑。這樣既鍛煉了學員的文獻閱讀、分析歸納、口頭演講的能力，也使學員對投稿期刊有所了解，對于研究生學習有著重要幫助。
3.工程實踐與課程設計。工程實踐是專業課學習的一個重要環節，尤其對于《汽車故障診斷學》這門理論與實踐緊密結合的課程，這個環節是必不可少的。在這個環節中，合理設計工程實踐過程、確定課程設計題目是調動學員學習積極性的關鍵。在本課程的教學中，結合知識點設計工程實踐內容，如以“柴油發動機故障信號采集與分析”為題設計工程實踐內容，如表1所示，明確了實驗對象和實驗工具，涉及內容涵蓋了故障診斷研究必須經歷的信號采集、特征提取、模式識別等內容，并對實驗過程提出了具體要求。
完成實驗后，要求學員寫出實驗報告，對數據處理與計算結果進行分析，并在課堂上向其他同學進行口頭匯報，分享實驗過程的心得與體會，通過交流，使學員能充分掌握實驗中的細節問題，形成完整的實驗報告，給出合理的數據計算結果，熟悉相關知識點。
4.課終論文。在完成專業課的課程教學后，需要學員根據課堂教學和實踐環節的學習，撰寫學術論文，該部分的要求應緊密結合教學的知識點，依據實驗中采集的數據，也可以根據論文題目的需要，引導學員自主完成需要補充的數據，為論文撰寫提供支撐。具體實施時采用教師命題、學員自主組合選擇的方式來開展，表2列出了最近一期教學中布置的論文題目與完成人員。
5.成績評定。課程考核根據各教學環節的學習情況給出綜合評定。在課程學習之初，對各環節成績的比例、評定方式給出明確說明，在每個環節完成后按照評定標準進行嚴格打分，最終根據各環節的打分計算本課程的成績。具體成績組成與標準如表3所示。
三、結論
在《汽車故障診斷學》中進行教學改革，引入文獻閱讀、工程實踐、論文撰寫等環節，使學員在學習本課程基本知識點的同時，還鍛煉了文獻理解、歸納總結、動手實驗、語言表達、綜合分析等能力，通過在實際課程教學中的應用，學員普遍反映本課程的學習信息量大、內容豐富，對自主開展科學研究的能力有較大提高。
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Research on Teaching Reform of "Automobile Fault Diagnosis" under New Situation
ZENG Rui-li,MEI Jian-min,ZHAO Hui-min,SHEN Hong
(Military Transportation University,Tianjin 300161,China)
論文關鍵詞：畢業設計；學風建設；治學方略
畢業設計是本科教學中最后一項教學內容，也是最重要的一個實踐性教學環節，是各教學環節的繼續深化和檢驗，其實踐性和綜合性是其他教學環節所不能替代的。近年來，安徽工程大學對人才培養計劃的實踐環節內容進行了修訂，立足于提高學生的動手能力，強化了實驗、實習和畢業設計環節。這些措施的實施對學風建設產生了積極影響。機械專業畢業設計（論文）要求學生運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能進行系統、全面、綜合的工程設計和科學研究及訓練，初步掌握產品開發、工藝革新、設備研制的方法和技能。畢業設計（論文）對提高學生工程實踐能力和創新能力、強化工程意識是十分重要的。畢業設計過程要充分體現理論與實踐相結合，引導學生掌握科學的思維方法，形成優良的工作作風和協作精神，為今后的工作和學習打下基礎。
一、機械各專業畢業設計大綱
機械各專業畢業設計大綱要求大同小異，以下以機制專業為例進行闡述。
機制專業畢業設計大綱要求達到以下目標：
（1）培養綜合運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能；提高分析解決實際問題的能力。
（2）接受工程師必須的綜合訓練，提高實際工作能力。這些實際工作能力包括調查研究、查閱文獻和收集資料并分析的能力；專業外文資料閱讀和翻譯的能力；理論分析的能力；制訂設計或試驗方案的能力；設計、計算和繪圖的能力；實驗、研究能力；計算機應用能力；技術經濟分析和組織工作能力；總結提高、撰寫論文和設計說明書的能力等等。
（3）檢驗學生綜合素質與實踐能力是學生畢業及學位資格認證的重要依據（16周15個學分，占總學分的7.4%）。
（4）培養學生的創新能力和團隊精神，樹立良好的學術思想和工作作風。
二、影響畢業設計（論文）的學風因素
自評估和更名之后，機械與汽車工程學院畢業設計的過程管理和要求都上了一個很高的臺階，從審題、過程監督到評閱、答辯、成績評定循序漸進，一人一題的模式讓更多有特長的學生得到最大程度的發揮，也給畢業后不同去向的學生提供了寬泛的課題選擇空間，為提前進入工作狀態或進一步深造提供了良好的訓練平臺。雖然如此，畢業設計中反映出來的問題也很多，如題目難易程度的合理性、題目的針對性、遇到問題學生心氣浮躁、不能踏踏實實解決問題而過分依賴網絡、老師監督輔導程度常常不到位、對提交成果的評判隨意性大、沒有統一的、相對明確的標準等等，這些問題表現在學生，而根源于教學管理和老師。老師的責任心決定學生的學習態度，老師的治學水平影響學生的習得能力，要把好畢業設計這一關需要一套完整的治學方略，才能形成良好的學習風氣。
在學校，學風的定義就是學習風氣，就是學校師生員工在治學精神、治學態度和治學方法等方面的風格。學風是凝聚在教與學過程中的精神動力，它依不同特點的學校表現出獨有的特色和豐富的內涵，并通過學校全體成員的意志與行動，逐步地形成和固化，成為一種傳統和風格。這些傳統和風格對學生的成長起著重大的作用，對學校的發展和建設產生深遠的影響。一般意義上來說，影響學校學風的關鍵因素是學生、教師、學校環境、家庭和社會因素，其中學校環境、家庭因素和社會大氣候我們無法左右，所以只能從自身做起，以身試教，做一個稱職的老師。
畢業設計過程是老師和學生近距離一對一授課的過程，教師的工作是如何傳播知識，如何能讓學生很有效的接受知識。這個傳播過程并沒有很深奧的理論，但敬業是首要的，一定的基本技能是必須具備的。對畢業設計的任課老師來說，要達到畢業設計大綱規定的目標，老師必須具備以下基本職業技能：
（1）具備課題所涉及到的基礎理論、基本知識和基本技能；具備解決實際問題的能力。
（2）熟悉交給學生的課題，掌握課題的難易程度和完成的方法，懂得如何培養學生調查研究、查閱文獻和收集資料的能力；督促學生閱讀和翻譯與課題有關的外文資料；指導學生對課題進行理論分析、設計和計算；幫助學生制訂設計或試驗方案；強化學生對課題進行技術經濟分析的意識；總結提高、撰寫論文和設計說明書的能力等等。
（3）具備良好的學術思想和工作作風，懂得如何培養學生的創新能力和團隊精神。
上述要求不僅有專業知識方面的，也有做人做事方面的，所以要帶好畢業設計，老師只有具備深厚的三基基礎、系統的專業知識、時刻關注專業的發展方向才能很好地引導學生掌握扎實的基本功，培養學生濃厚的專業興趣，向更高的目標努力。不僅在專業上要堅持教中學、學中教，不斷進取，還要在做人方面為學生樹立榜樣。孔子曰：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從。”學生總是把老師看作學習、模仿的對象。葉圣陶先生也曾說：“千教萬教，教人學真；千學萬學，學做真人。”但是為師者不“真”，又怎能讓學生學“真”？所以老師高尚的人格、整潔的儀表、和藹的態度、豐富的學識、博大的胸懷、率先垂范、做出表率才能保證教書育人的實效，學生才會“親其師，信其道”，進而“樂其道”，良好的學風就會在這種互動中形成。
三、畢業設計教學過程中的治學方略
按詞典的解釋，治學就是研究學問，方略就是全盤的計劃和策略，研究如何帶好畢業設計，為學生上好最后一堂課而制訂的計劃和策略就是畢業設計教學過程中的治學方略。根據自己的親身經歷，結合安徽工程大學畢業設計現狀，建議對畢業實習及畢業設計采取一些方略，具體包括兩個方面。
1.畢業實習
畢業實習作為畢業設計中的一個環節，是經過很多學校考證了的，在各方條件具備的情況下，在一個理想的實習場所經過一段時間的實習是非常必要的。畢業實習的主要目的是培養學生的實踐能力、培養學生理論聯系實際的能力。有人說書本上的理論是沒有用的，實際工作中一點也用不到。事實情況絕非如此。筆者和企業打交道20多年，設計的產品有發動機、臥式帶鋸機、農用機械還有工裝夾具，最后落腳在防腐泵產品的研究中，到目前為止設計了幾十個規格的產品都在使用中，還有的產品出口國外，最早的產品在線使用近20年了。這些產品的設計沒有哪一個尺寸不需要計算，沒有哪一個結構不需要找理論依據，只有在同類型產品不同規格系列化或者在仿制別人產品時才參照成熟產品的結構和尺寸做相應的放大、縮小或原樣測繪，即使如此這也只是一條捷徑，并不是設計產品正常的程序，一旦產品有質量問題就必須回歸正常的設計程序查找原因，正常的設計程序必須要用到理論計算，而課堂上講授的都是各學科的經典都是各種機械產品設計計算的基礎。書本如何結合實際，關鍵就在如何把實際工程問題提煉出來，變成作業里面的已知條件，這不是一個單純的理論問題或是一個實踐問題，而是需要用系統專業的眼觀觀察實際的事物，需要在一定理論的基礎上思考總結，最后找出理論公式與實際問題之間的結合點，把一些影響不大的因素忽略掉，把理論計算公式的假定條件作為計算結果的誤差來源，最后用系數進行補償，如此就很好地將理論和實踐結合起來了。因此要想很好地運用理論就必須學到一定的程度，厚積才能薄發。同時，也必須具備一定的實踐知識，才能找出實際問題的關鍵點，而畢業實習正好是一個機會，為學生增加感性認識提供了平臺，所以畢業實習是非常重要的環節。另外，通過畢業實習還能增強學生適應社會的能力和增強就業競爭力，也能加深了解社會對本專業的需要，培養獨立進行資料收集和解決問題的能力，并開闊眼界及思路，為畢業設計收集資料及醞釀設計方案，也為今后的工作積累經驗。而目前缺少理想的實習基地，沒有真正意義上實施這一過程，其中的原因很多，如果單方面依靠老師尋找實習基地，會涉及到學生安全問題、經費問題、企業的認可度等等，目前還有相當大的難度，需要學院和老師各方努力。 2.畢業設計
目前我院還沒有完整的關于畢業設計課題內容的的具體要求和驗收標準。筆者結合其他學校的經驗，將幾種類型的畢業設計內容和要求總結如下：
（1）機械制造工藝工裝及設備設計方面的課題。
1）以機械制造工藝規程設計為主的課題，應提交：工藝路線和工藝卡；各工藝卡上必須按要求完整填寫相關工藝參數，比如機床、量具和刀具的選擇、切削速度、切削量的規定等內容；必要的工裝圖；畢業論文按學校規定的格式和字數撰寫，其中必須有關于誤差分析的內容。
2）以機械設備設計為主的題目，應提交：完整的設備結構總圖和全部非標準零件圖；畢業論文按學校規定的格式和字數撰寫，其中必須有設備結構設計的詳細計算過程。
畢業設計中圖紙的要求：圖紙大小在能清楚反映設備結構的情況下選擇最小的標準圖幅打印，標題欄明細表按國家標準規定的格式填寫，不可再用課程設計的簡易標題欄和明細表；總圖上必須標注必要的尺寸，技術要求可根據情況確定是否需要填寫；設備上所有非標準零件都必須要畫零件圖（標準件如螺栓、軸承等能在專業商店購買，只要有型號就行，不需要畫圖），零件圖圖幅和標題欄要求同上，零件圖上要合理標注尺寸、公差、粗糙度，技術要求可根據情況確定是否需要填寫。
（2）模具設計方面的課題。
1）沖壓模設計：應是具有三工位以上連續模，或將三種以上簡單工序進行復合的模具。
2）注塑模具設計：應是含有側抽芯機構的中等以上復雜程度模具。
3）模具工作部分尺寸及公差應進行詳細設計計算。
4）模具典型零件的選材及熱處理工藝路線分析。
5）設計中典型零件應編制零件制造工藝規程卡片（該內容可根據學生的情況刪減）。
6）應用模具CAD軟件設計的，應該對模具結構進行三維剖析，并有模具開合結構圖。
7）必要時對設計方案和設計結果進行經濟分析和環保分析。
提交結果包含：有完整的總裝配圖和所有非標零件的零件圖。圖紙內容和格式要求同（1）；一份1萬字以上的設計計算說明書或論文，論文里應有不少于3000字的文獻綜述和上面3）、4）、5）部分的內容。
（3）仿真、軟件設計和實驗研究類畢業設計內容及要求。以仿真為主的課題，必須提交仿真結果分析報告；以軟件設計為主的課題必須通過程序驗收，內容應符合軟件工程規范，還應包括需求分析、總體設計、詳細設計與編碼、測試等全過程；實驗研究類課題學生要完成一個完整的實驗（包括調研、方案設計與決策、實驗方法與過程、實驗數據處理、實驗結論等的全過程），取得足夠的實驗數據。實驗要有探索性，而不是簡單重復已有的工作。上述三類畢業設計工作量應至少完成1.2萬字以上的設計計算說明書或論文。論文應包括3000字的文獻綜述、實驗分析研究與結論等內容。
[摘要]隨著現代科學技術的快速發展，機械制造業面臨著不同方面的發展要求：最大程度地和計算機技術、信息技術相結合以實現智能化、自動化、高產、高效、低能耗、無污染的目標，本文從幾個方面介紹先進制造技術，指明機械制造業的發展方向。
[關鍵詞]先進制造技術機械制造業發展方向
機械制造業作為一個傳統的領域已經發展了很多年，積累了許多理論和實踐經驗，但隨著當今社會的發展，人們的生活水平不斷提高，各個方面的個性化需求越來越強烈。作為已經深入到各行各業并已成為基礎工業的機械制造業面臨著嚴峻的挑戰。先進制造技術這個概念的提出為機械制造業的發展指明了方向。雖然這個名詞沒有確定的定義，但目前被公認的認識是：先進制造技術是傳統制造技術不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產品設計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務的制造全過程，以實現優質、高效、低耗、清潔、靈活的生產，并取得理想技術經濟效果的制造技術的總稱。它具有如下一些特點：
1．從以技術為中心向以人為中心轉變，使技術的發展更加符合人類社會的需要。
2．從強調專業化分工向模糊分工、一專多能轉變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發揮。
3．從金字塔的多層管理結構向扁平的網絡化結構轉變，減少層次和中間環節。
4．從傳統的順序工作方式向并行工作方式轉變，縮短工作周期，提高工作質量。
5．機械制造技術的發展趨勢可以概括為：（1）機械制造自動化。（2）精密工程。（3）傳統加工方法的改進與非傳統加工方法的發展。
下面對自動化技術給予論述和展望。機械制造自動化技術自本世紀20年代出現以來，經歷了三個階段，即剛性自動化、柔性自動化和綜合自動化。綜合自動化常常與計算機輔助制造、計算集成制造等概念相聯系，它是制造技術、控制技術、現代管理技術和信息技術的綜合，旨在全面提高制造企業的勞動生產率和對市場的響應速度。
一、集成化
計算機集成制造（CIMS）被認為是21世紀制造企業的主要生產方式。CIMS作為一個由若干個相互聯系的部分（分系統）組成，通常可劃分為5部分：
1．工程技術信息分系統包括計算機輔助設計（CAD），計算機輔助工程分析（CAE），計算機輔助工藝過程設計（CAPP），計算機輔助工裝設計（CATD）數控程序編制（NCP）等。
2．管理信息分系統（MIS）包括經營管理（BM），生產管理（PM），物料管理（MM），人事管理（LM），財務管理（FM）等。
3．制造自動化分系統（MAS）包括各種自動化設備和系統，如計算機數控（CNC），加工中心（MC），柔性制造單元（FMS），工業機器人（Robot），自動裝配（AA）等。
4．質量信息分系統包括計算機輔助檢測（CAI），計算機輔助測試（CAT），計算機輔助質量控制（CAQC），三坐標測量機（CMM）等。
二、智能化
智能制造系統可被理解為由智能機械和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，該系統在制造過程中能進行智能活動，如分析、推理、判斷、構思、決策等。在智能系統中，“智能”主要體現在系統具有極好的“軟”特性（適應性和友好性）。在設計和制造過程中，采用模塊化方法，使之具有較大的柔性；對于人，智能制造強調安全性和友好性；對于環境，要求作到無污染，省能源和資源充分回收；對于社會，提倡合理協作與競爭。
三、敏捷化
敏捷制造是以競爭力和信譽度為基礎，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標共同努力來增強整體競爭能力，對用戶需求做出快速反應，以滿足用戶的需要。為了達到快速應變能力，虛擬企業的建立是關鍵技術，其核心是虛擬制造技術，即敏捷制造是以虛擬制造技術為基礎的。敏捷制造是現代集成制造系統從信息集成發展到企業集成的必由之路，它的發展水平代表了現代集成制造系統的發展水平，是現代集成制造系統的發展方向。
四、虛擬化
“虛擬制造”的概念于20世紀90年代初期提出。虛擬制造以系統建模和計算機仿真技術為基礎，集現代制造工藝、計算機圖形學、信息技術、并行工程、人工智能、多媒體技術等高新技術為一體，是一項由多學科知識形成的綜合系統技術。虛擬制造利用信息技術、仿真計算機技術對現實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發現制造中可能出現的問題，在產品實際生產前就采取預防的措施，從而達到產品一次性制造成功，來達到降低成本、縮短產品開發周期，增強產品競爭力的目的。
五、綠色制造技術的應用及綠色設計
若從節能、降耗、縮短產品開發周期的角度出發，諸如快速成形技術、并行工程及敏捷制造、虛擬制造、智能制造和網絡制造等先進制造技術都可納入綠色制造技術的應用范疇。不過目前能將綠色制造技術真正應用于企業生產的，也是較為成功的應用，只要集中在汽車、家電等支柱產業上。如綠色制造技術在汽車行業上的應用。
（1）節約資源方面：將“綠色燃料”天然氣作為汽車的能源，它的燃料同汽油相比，CO降低70%，非甲烷類降低80%等，同時也消除了鉛、苯等有害物質的產生。
（2）采用新設計的加工工藝方面：2000年3月，博世、康明斯、卡特彼勒等國外著名的汽車發動機公司，發動了“綠色柴油機行動”，在技術上作了較大的改進，大大降低了汽車尾氣的排放。
（3）適用于環境友好的材料方面：世界上著名的汽車生產企業，使用新材料來替代以前使用的石棉、汞、鉛等有害物質，采用輕型材料——鋁材制造車身，使汽車重量減少40%，能耗也降低了。
（4）部件回收在制造方面：從1990年中期，美國僅汽車零件回收、拆卸、翻新、出售一項，每年就可獲利數十億美元。
六、清潔化
1以崗位職業能力為基準，整合優化課程設置，制定“2.25+0.75”模式人才培養方案
從實體的角度看，課程的內容是課程計劃、課程標準和教材。課程計劃依據人才培養方案，人才培養方案通常包括入學要求、學習年限、職業范圍、人才規格、工作任務與職業能力標準、課程計劃、教學計劃、實施條件等要素。汽車營銷與服務專業的培養目標是，培養適應經濟社會發展需要的，德、智、體、美全面發展，具有一定的機械工程學、管理學、經濟學的科學基礎；具有汽車營銷與服務專業知識和從事汽車銷售、汽車使用與維護、汽車配件的營銷和管理的能力，能在汽車服務及其相關行業從事汽車銷售、汽車維修服務、汽車保險查勘與定損、汽車服務企業經營管理等工作的高技能人才。為了強化行業職業核心能力的培養，我們依據學校的定位目標，同時結合該專業特色需求，對專業課程進行優化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培養方案，即利用2.25年時間在學校修完基本素質模塊課程、專業基本能力模塊課程、專業崗位能力模塊課程、職業能力拓展模塊課程、素質拓展課程、部分綜合實訓課程的學分，用0.75年的時間在企業頂崗實習和做畢業設計（論文），完成大部分的綜合實訓課程，這種方案的設置既兼顧理論基礎知識和技能的學習，同時將頂崗實習時間和做畢業設計（論文）時間連貫起來，有利于學生將理論和技能運用到實踐，并得以繼續學習和提高。從能力內容的角度，國外高職教育認為教育的最終表現為學習者獲得了預期的職業能力，把職業能力劃分為專業能力、方法能力和社會能力。專業能力是指具有在專業知識和技能的基礎之上，有目的、符合專業要求、按照一定方法獨立完成任務、解決問題和評價結果的熱情和能力；方法能力是指個人對在家庭、職業和公共生活中的發展機遇、要求和限制做出解釋、思考和評判并開發智力、設計發展道路的能力和愿望；社會能力是處理社會關系、與他人最佳相處和相互理解的能力。拉爾夫•泰勒把課程劃分為目標、內容、組織和評價4個基本問題，現代課程理論就是關于課程目標的確立、課程內容的選擇與組織，以及評價目標達成程度的學問。課程體系是育人活動的指導思想，是培養目標的具體化和依托。基于能力本位的教育觀，我們力爭構建實用的、系統的專業課程體系，強化對職業能力的培養，包括專業能力、方法能力和社會能力，強調職業或崗位所需能力的確定、學習和運用，以達到具體職業的從業能力要求。依據人才培養方案，汽車營銷與服務專業的課程設置，包括基本素質模塊課程、專業基本能力模塊課程、專業崗位能力模塊課程、職業技術能力拓展模塊課程、素質拓展模塊課程、綜合實訓模塊課程6個部分。（1）基本素質課程模塊。有必修的思想品德、思想概論、大學英語、體育、法律基礎、大學生心理健康、軍事理論等，主要培養學生思想品德修養。（2）專業基本能力模塊。課程包括應用文寫作、高等數學、計算機應用、基礎機械識圖、汽車機械基礎、汽車理論、汽車發動機原理、汽車構造與維修、消費者心理學、市場營銷、經濟學概論等等，此部分課程是本專業的學生從事本行業必備的理論和技術基礎課程，是實踐教學的基石。（3）專業崗位能力模塊。課程主要有汽車及配件營銷、汽車銷售實務、汽車服務企業經營管理、汽車檢測與維修技術、汽車售后服務實務、汽車市場調查與銷售策劃、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等、汽車車身修復與美容、廣告實務，此模塊課程主要培養學生的職業崗位能力。（4）職業技術能力拓展模塊。課程是校企合作定向班課程，本專業依托與一汽豐田、東風雪鐵龍/標致、長安福特、一汽大眾-奧迪等知名汽車制造廠商和一些國內中高端品牌集團化企業已開展的校企合作為項目基礎，創新工學結合人才培養新模式，此部分課程的設置主要是加強學生的崗位職業技術能力，學生可以熟悉企業的具體崗位工作。（5）素質拓展模塊。課程是人文社科類和藝體生活類、軍事訓練課程，主要是培養學生的人文修養和藝術素養，提升學生職業和生活品質。（6）綜合實訓模塊。課程是集中性實踐教學環節，包括汽車構造拆裝實訓、汽車二級維護實訓、專業綜合技能實訓與考證、頂崗實習、畢業設計（論文）等，此部分課程群的設置，構建一個具有實用價值的實踐教學體系，將學生所學知識和實踐相結合，加強實踐訓練，達到學以致用的目的。專業基本能力模塊課程、專業崗位能力模塊課程、職業能力拓展模塊課程相應地培養學生的專業能力，基本素質模塊課程、素質拓展模塊課程、綜合實訓模塊課程也相應地培養學生的自我管理、人際溝通、組織協調、主人公意識等方法能力和社會能力。
2優化整合專業理論課程教學內容，加強核心課程的改革力度
以能力為本位的教學，強調按照從事某項職業所需要的職業核心能力設置相關課程和組織教學。
2.1優化整合專業課程教學內容，突出專業特點
汽車營銷與服務是一門實踐性很強的專業，在做教學計劃時，應優化課程內容，以實現學生在知識、能力和素質上協調發展，適應汽車服務業人才市場的需求，課程內容的整合優化是完成教學目標和進行教學改革的重要體現，要求教師在認真深入分析教材內容的基礎上，提煉出本課程的重難點，及時調整、完善、補充相關內容，緊跟汽車行業發展腳步，增加汽車服務新理念、汽車新技術、汽車診斷新方法、汽車維修新工藝的介紹，引入汽車服務營銷理念，強化汽車服務生產管理意識，使教材內容與職業實際、行業發展、技術發展等緊密結合，促進學生掌握一定基礎知識，并形成本專業的知識結構，具體做法包括：精簡內容，突出專業基礎知識、核心知識；合理調整原有知識的組織形式，使之系統化、結構化、層次化；在具體教學過程中，依據教學實際，對教學內容重新取舍、補充、組織編排乃至重新開發。在教學過程中采用啟發式、案例式、討論式、模擬演練、實際操作等教學方法，充分調動學生主動性，使之積極思考，勤于動手，從而提高學習訓練效果。
2.2進行專業核心課程的改革，鞏固專業基礎
通過對行業、企業、學生、教師、學校等全面的專業調研，確立培養目標，按照“就業崗位-工作能力-核心課程”的結構模式，確定專業核心課程目標，明確專業核心課程在培養學生就業主要崗位（群）所需的專業核心知識、專業核心能力中的作用（表1）。核心課程確定后，要求該專業教研室根據產業動態、行業發展、企業需要、專業發展，進行切實有效的課程改革，針對專業所有核心課程的教學內容、教學方式、考核方式進行綜合改革。教學內容改革，要求根據職業崗位要求編寫教材內容，重新進行教學設計，重新設計教學環節，突出課程特色，體現行業、企業技術服務最新成果，著重能力訓練。教學方式改革，要求以學時為單位，以知識、能力為依托，安排恰當的教學手段；以課程定位和性質為依據，以學生主動學習為導向，設計合理的教學方式。課程考核以能力測試為中心，以實踐能力考核為主線，豐富考核方式。
2.3構建系統的專業實踐教學體系，注重工作本位學習
【關鍵詞】機械數控專業 現代化 實踐 探索
一、專業現代化建設背景
隨著全球“制造中心”向中國的轉移，越來越多的制造企業需要有文化懂技術的“技術藍領”。而寧海縣是“中國模具生產基地”和“世界文具生產基地”。全縣擁有模具企業1700余家，數控機床420余臺，加工中心250余臺，制模技工3萬余人，年產值30多億元，中國8%的模具產自寧海。全縣共有文具生產企業近300家，年銷售額達20多億元。另有五金工具企業300多家，年產值20多億元；汽車配件企業近100家，年產值達10億元。隨著模具行業的發展，需要大量的數控技術工人，每年需增加數控技術工人3000余人。寧海縣職業學校機械大類專業和職業技能培訓機構的招生十分紅火。據縣科技局統計、預測，至2007年該縣企業對數控技術工人的年需求總量超過1萬人，迫切需要建立一個大型的設施設備齊全的數控技術教育實訓基地，成為長三角地區數控技術人才的輸送基地與儲備庫。培養急需的現代化數控技術人才，職校義不容辭擔當此重任。由此可見專業現代化建設是培養現代化技術人才的核心，也是現代職校核心競爭力的標志之一。
二、專業現代化建設實踐
（一）實驗實訓設備現代化
該校現擁有專業基礎實驗室4個，專業課實驗室11個，實驗實訓設備總值321萬元，其中萬元以上儀器24臺。基礎實驗室內配置了Auto CAD2000、精雕雕刻仿真系統和浙大辰光銑削加工仿真系統的軟件，分為Auto CAD電腦房、精雕造型室、CAD/CAM編程室和電子閱覽室，提供學生CAD制圖、精雕編程、造型和cimatron編程、造型和模擬仿真。專業課實驗室有3個鉗工實習工場，200個工位、鉆床20臺、砂輪機1臺，能提供200名學生同時鉗工實習；1個數控（精雕）加工實驗室，5臺精雕數控機床，學生將編好的程序上機操作，同時對外加工；1個浙大數控模具加工實驗室，1臺浙大辰光CGM6500機床和5臺浙大辰光CGM4300機床，學生將編好的程序上機操作或直接手工編程操作；1個數控加工中心實習工場，臺灣高峰加工中心機床，學生編程操作；建有車工、銑工、刨工、磨工、電加工實驗室各1個。
（二）師資隊伍現代化
職業教育現代化，教育、教學及生活設施的建設是物質基礎；教育體制、辦學模式的改革是關鍵，課程與教學改革是核心，而師資隊伍建設是根本。寧海職教中心專業師資以本校教師為主，同時聘請高校教授和企業技術骨干為補充。現有專任教師27人，其中高級教師3人，雙師型教師24人，已有6人取得高級技術等級證書。3名教師獲得美國Auto Desk公司的CAD輔助設計培訓師資格證書。外聘教師11人，外聘教師中具有高級技術等級的教師有8人，形成了一支專兼結合、精干高效的專業師資隊伍。主要表現在以下幾個方面：
1．教師的科研能力
機械專業是該校的龍頭專業，專業教師通過課題研究開闊了視野，提高了業務水平。每年承擔兩個以上校級課題、兩個縣級課題和一個市、省級課題，同時還進行校本教材開發和參與縣重大課題的合作研究。近三年共有48篇專業教學論文在縣論文評比中獲獎，28篇論文在市教研室論文評比中獲獎，8篇論文在省級以上學術性刊物公開發表，2部科技著作出版，已完成1項省級以上教學科研課題，2項市級課題。《精雕模式實踐的研究》獲浙江省第二屆教學成果二等獎、寧波市政府教學成果一等獎、全國第五屆職教優秀論文一等獎。《分層教學實踐與探索》獲寧波市政府教學成果二等獎。該校教師編寫的機械類專業復習訓練——基礎理論和基礎理論綜合測試卷校本教材被上海東方激光教育文化有限公司采納，由中國大地出版社出版，并向全省乃至全國推廣。
2．專業技能
為提高專業技能水平，專業教師利用寒暑假參加浙大數控辰光培訓、車工培訓、鉗工培訓、CAD培訓和下企業實訓。4人取得鉗工高級工資格證書，2人取得高級計算機操作員證書，19人取得中級車工資格證書，9人獲得中級鉗工證書，3人具有AUTOCAD軟件認證教師資格證書。在縣、市各項技能競賽中取得好成績。1名教師在市教師技能競賽中榮獲一等獎，3名教師在市教師技能競賽中榮獲二等獎。30人次教師在縣技能競賽中獲獎。
3．教師的培訓
該校一貫重視教師培訓和教學業務水平的提高，2000年職代會上通過了《師資隊伍培訓規劃》，力爭在2005年前專業基礎課教師達到本科學歷或中級職稱，雙師型教師達到85%以上，實習指導教師達到高級工或技師水平。目前該校已提前達到該目標。通過校本培訓、研究生進修、學歷提升、國內外考察學習，培養具有國際視野和國內職教領先技術的教師；通過下企業實訓，提高教師實踐操作能力和解決實際生產問題的能力；通過課題研究，提升教學水平；派學科帶頭人到德國接受“雙元制”模式培訓。經過一系列的培養培訓使教師知識得到了優化組合，一批教學能手脫穎而出。
（三）辦學模式現代化
1．校企合作（緊密型）
走出校門、開放辦學，成立專業委員會等，以打開局面，與企業、行業聯合辦學，建立起以聯合促發展，以科技促教學，把生產轉化為利潤，用利潤增強辦學實力的良性循環，是職業學校辦學的方向。
（1）“精雕模式”是以校企合作教育為前提，借鑒和吸收德國“雙元制”模式和寧波職業技術學院“敏孚”機械系校企合作模式，抓住校企合作教育的關鍵點——共同育人，北京精雕公司負責提供軟件、設備、指導老師和培訓專業教師，并與該校教師一起制訂教學計劃、編寫教材，把最新的研究成果寫進教材，及時傳授給學生，按照企業技術人員操作規范進行實驗操作，這樣培養出的學生具有很強的頂崗能力。該校把優秀的學生輸送送到公司，作為公司的技術員為客戶服務，同時該校還利用精雕設備為其他學校制作校徽、校牌，并為企業提供加工服務，這樣不僅創造一定的利潤，更重要的是提高了學生的操作，技能和頂崗的能力。利用企業的先進設備，根據企業要求開展訂單培訓，向企業輸送技術人員。三年來，該校向北京精雕公司輸送了200多名優秀畢業生。
（2）與寧波雙林集團的聯合辦學，借助模具廠的設備與工作實踐環境，將課堂搬到企業車間，學生走進車間，為學生提供平時課堂實踐的模擬教學與預崗實習的鍛煉機會。
（3）該校利用現有設備，為一些模具廠開展對外加工服務，使企業生產走進課堂。校企互相提供信息服務和技術援助，同時為企業與學生就業搭建一個雙向選擇的平臺。
2．與名校合作辦學
該校采取“上靠、下掛、橫聯”的多維合作形式，積極與高等院校、兄弟學校開展“3+X”、“2+Y”模式的教育，實行資源整合，優勢互補，在校際合作上不斷創新辦學形式，積極開展中職與高職銜接的教學實踐。如：與浙江大學合作建立浙江大學數控模具寧海培訓基地；與寧波職業技術學院聯辦“3+2”機電一體化專業和模具設計與制造專業；與寧波技師學院聯辦“2+4”機械工程專業；與陜西省建筑工程中專機械專業聯辦“2+1”機械專業，為中西部大開發培養緊缺的復合型人才。該校是全國中西部聯動教育合作顧問單位，在省內溫州、泰順縣， 省外陜西、貴州等地設有教學點。
三、主要成果通過數控專業現代化建設已取得較好的效果
（一）機械專業不斷提升
目前機械數控專業是該校重點專業，縣骨干專業，市現代化專業、省示范性專業、市首批高技能（數控技術）培訓基地、浙江大學數控模具寧海培訓基地、國家數控技術應用專業技能型緊缺人才培養培訓基地。畢業生就業、學生技能操作、高職考成績和社會培訓等方面初見成效。
（二）課程體系改革和校本教材的開發碩果累累
該校按照培養機械數控技術人才的要求，以理論知識的應用和實踐能力的培養為重點，適應用人單位和個人發展的需要，借鑒“寬基礎、活模塊”模式，尤其是校企緊密型合作辦學模式——精雕模式，對該校機械專業課程體系和教學內容進行了實質性的改革，同時采用選修課、分層教學、項目教學等教學模式，使各個階層的學生得到發展。該校還根據現有教材的現狀和職高生的特點以及該縣產業的需求，該校開發了四類校本教材——技能操作類：精雕雕刻軟件JDPaint簡明教程、鉗工生產實習習題冊、AutoCAD上機指導及練習、數控機床加工及編程；專業基礎知識類：數控機床操作入門、計算機基礎教程及練習冊；健康成才類：心理健康教育讀本、心靈故事、成長之路；高職類：機械類專業復習訓練基礎理論和綜合測試卷集。
（三）畢業生供不應求
近三年累計畢業生908人，平均一次就業率100%，許多畢業生已成為當地企業的技術骨干，有的畢業生已走上創業之路，成為當地致富的帶頭人。殷永生同學已成為寧波貝發集團有限公司技術總監兼任集團公司體系管理者代表，主要負責集團公司新產品研究開發、工程技術管理、產品質量管理、模具設計制造管理等。陳有甫同學進入雙林公司后，由于技術過硬，工作出色，現任雙林公司總部工程技術副部長，分管公司的模具和新產品開發工作。柴振炎同學畢業后自主創業成為寧海電子電線有限公司總經理。婁天鴻現任天鴻文具有限公司總經理，年產值達5千多萬元。
（四）學生操作技能成績突出
初級資格證書合格率100%、中級資格證書合格率95%以上。在各級技能競賽中成績名列前茅：省部級二等獎1項；市局級一等獎2項，二等獎4項，三等獎1項；縣級一等獎25項，二等獎21項，三等獎15項。經常代表寧海縣參加市技能競賽。
（五）利用專業優勢，開展“訂單培訓”
時至今日，機械、精雕專業師生開展了5次科技下鄉活動，共培訓學員308名，其中283名順利走上了工作崗位。根據企業需要共培訓中級鉗工500名，合格率達100%。CAD制圖培訓共開展10次，人員達600名。2003年7月，開展了為期兩個月的數控機床操作培訓，共培訓30人。
四、專業現代化建設的展望
機械數控專業近幾年在現代化專業方面已取得一定成效，在同類學校中已處于領先水平。建設好現代化專業，有利于促進機械專業的進一步做精做強，有利于培養更高規格的機械數控人才，有利于促進產業經濟的更大發展。因此，該校將以機械專業為龍頭，帶動各產業的連續、滾動發展。經過幾年打造后成為當地拳頭專業，在完成寧波市現代化專業、省示范性專業建設的基礎上，逐步把它建成國家級示范專業和先進制造業人才培養基地。這就必須在師資隊伍、實驗實訓設備和基地建設上繼續努力。
（一）師資隊伍建設規劃
到2007年，文化公共課教師和專業基礎課教師達到本科學歷或中級職稱，“雙師型”教師達到100%，實習教師達到大專以上學歷和中級工或高級工資格；繼續引進和聘任一批具有多年數控生產實踐經驗的技師、高工擔任實習教學和就業指導輔導員，繼續打造一批學科帶頭人、骨干教師和名教師，建成一支校企聯合的專兼結合的教師隊伍。
（二）實驗室和實驗工廠建設規劃
該校在原有設備的基礎上今后三年將繼續分期投入800萬元，建立機械數控系列實驗室和生產型數控加工實驗工廠，擬建數控車削實驗室，內配10臺數控車床；擬建數控銑削實驗室，內配10臺數控銑床；擬建生產型數控加工實驗工廠，內配加工中心各1臺；數控深孔鉆床1臺、電脈沖3臺、數控慢走絲線切割1臺、線切割2臺、中捷搖臂鉆床3臺、行車（5噸、10噸）各1架、磨床1臺。此外，加強校外實習基地建設，在原有三大實習基地的基礎上，在寧海范圍內再建立3～5個機械實習基地。
（三）人才培養培訓規模
關鍵詞：發動機、機器、高科技、性能
Abstract: with the rapid development of national economy, automobile production increased year by year, our country more and more cars, cars are more and more complex. Especially the rapid development of science and technology, the automobile industry competition has changed from single performance competition steering performance, environmental protection, energy saving, comprehensive competition. Only the automobile engine, to cope with the world energy crisis and reducing the environmental pollution, the research and development work has focused on reducing fuel consumption, reduce emissions, lightweight and reduce wear and so on, to optimize the technology will be widely used in these studies.
Keywords: engine, machine, technology, performance
中圖分類號：S219.031文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
發動機是一部由許多機構和系統組成的是將某一種型式的能量轉換為機械能的復雜機器。其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。而汽車發動機是汽車的動力裝置。由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種。按工作方式有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。
隨著世界能源問題和環境污染問題的日趨嚴重，飛機及汽車作為污染環境和消耗能源的大戶，備受人們的關注。發動機燃燒過程直接影響節能和環保，對發動機燃燒過程優化的研究越來越受到重視。
發動機設計以結構、熱力、燃燒、強度、振動、流體、傳熱等多個學科為基礎，可變因素多，隨機性大，是一個可變互耦系統的優化問題。多學科設計優化通過充 分利用各個學科之間的相互作用所產生的協同效應，獲得系統的整體最優解，因而在發動機傳統設計流程圖上有很大的應用優勢。
發動機的優化涉及到多個目標，與單目標優化問題不同的是這些目標函數往往耦合在一起，且每一個目標具有不同的物理意義和量綱。它們的關聯性和沖突性使得對其優化變得十分困難。多目標優化方法可以分為如下兩大類并且已在發動機的優化設計中得到了應用。1.基于偏好的多目標優化方法此方法根據工程實際的具體情況，首先選擇一個偏好向量，然后利用偏好向量構造復合函數，使用單目標優化算法優化該復合函數以找到單個協議最優解。如利用線性組合法對發動機的懸置系統進行多目標優化；利用加權法對液體火箭發動機的減損和延壽控制進行多目標優化。2.基于非劣解集的多目標優化方法 此方法首先需要找到盡可能多的協議解，然后根據工程實際情況，獲得決策解。相比基于偏好的多目標方法，該方法更系統、實用和客觀。如通過多目標遺傳算 法，以單位推力、耗油率等為目標函數對航空發動機總體性能進行優化；基于多目標遺傳算法對固體火箭發動機的性能和成本進行優化。在發動機的生產及實際使用中，總是存在著材料特性、制造、裝配及載荷等方面的誤差或不確定性。雖然在多數情況中，誤差或不確定性很小，但這些誤差或不確定性結合在一起可能對發動機的性能和可靠性產生很大的影響。對于此類不確定性問題的優化，傳統的優化方法已無法解決，而必須求助于不確定性優化方法。 隨著發動機質量越來越輕，而其功率和轉速不斷提高，振動和噪聲問題越來越突出。振動不僅影響到發動機自身的強度和性能，而且會給車輛整體壽命和乘客舒適 性造成很大的影響。除了對發動機本身結構進行改進外，對發動機的減振系統進行優化也是一條提高車輛整體振動性能的有效途徑。傳統的彈性減振系統已無法滿足 舒適性要求，未來的趨勢是半主動減振和主動減振控制系統，即能根據發動機激勵、路況、車輛行駛狀態和載荷等自動調節系統參數，優化車輛動力學特性，實現主 動減振。車用發動機的減振系統是一復雜的非線性系統，而神經網絡因其自身的非線性映射能力在未來發動機減振系統的優化設計中具有很大的潛力。另外，由于發 動機動力系統的復雜性，在模型、載荷、激勵等方面都具有很大的不確定性，減振系統的優化不可避免地應考慮系統不確定性的影響，可以利用模糊集或區間數學理 論結合神經網絡進行不確定性優化，以提高減振系統的可靠性和魯棒性。
發動機的燃燒和排放系統直接影響到 發動機的燃油經濟性、噪聲、排放等重要指標，影響到汽車的節能與環保性能。對燃燒與排放系統的優化可從兩個方面進行。一方面是燃料噴射系統的優化，可通過 電控單元精確控制各氣缸的燃油噴射量，自由控制發動機的轉矩，使得發動機具有良好的啟動性能和最佳的輸出響應特性，并使得氣缸達到最佳混合氣狀態，提高燃 油熱效率，降低噪聲；另一方面是優化進氣管系的結構參數，改進發動機燃燒室，優化壓縮比。未來的燃燒與排放系統的設計，應當綜合考慮噴射系統和發動機結 構，同時注重結構、燃燒、流體、噪聲等不同專業領域的性能提高，進行多學科優化設計。汽油發動機的熱效率為 20 %～30 % ,柴油發動機為 30 %～40 %。如能廣泛地使用柴油機 ,將會節約大量燃料。柴油機的優點還在于它可以使用純度比較低、價格比汽油便宜的柴油作燃料。據統計 ,將汽油機轉換為柴油機 ,每升燃料的行程里程平均可增加 35 % ,同樣質量和功率相同的柴油機與汽油機相比 ,油耗可降 15 %～ 25 %。因此 ,各汽車制造商都積極地增加柴油車的比重 ,目前絕大多數商用車都裝備柴油機 ,而各汽車廠商提供的裝有柴油機的轎車、行車也日益增多 ,如寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田、馬自達等都在全力開發并推出環保型柴油車。在歐洲 ,轎車柴油化的比例已高達 40 % ,且有不斷上升之勢。
綜上所述，優化技術在發動機的設計 制造中占有非常重要的地位。包括常規優化方法和智能優化方法在內的優化技術已被應用于發動機設計。考慮到能源的短缺和環境問題的重要性，未來的車用發動機 優化設計的研究將是以節能和環保為重點的綜合最優，應當建立并應用多種不確定多目標多學科優化理論方法、策略及算法；并應大力開發在一個優化平臺上集成各 個學科設計要求的多學科多目標優化設計系統，該系統將具有更高的優化效率和較好的開放性，可以更好地適應未來汽車個性化設計的趨勢。
摘要：
[1]汽車行業一體化 (質量、境、業健康安全)管理體系認證的研究 .吉林大學 . 2007中國優秀碩士學位論文全文數據庫 .
[2 ]汽車駕駛員前方視野測量系統軟件開發 .吉林大學 . 2007中國優秀碩士學位論文全文數據庫 .
關鍵詞： 高空作業車 支腿 穩定裝置
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
Abstract: Most cities in our country some space is relatively narrow, at work, the work high above the car leg may be stretched out, for a space narrow, aerial work can't continue or overhead working truck working instability, insecurity. This paper provides a new small overhead working truck without leg stable device, fundamentally solve the overhead working truck when working in the space area, leg can't stretch out, work is not stable, will not work.
Key words : Overhead working truckSupport deviceStabilizer of no support device
中圖分類號：TH122 文獻標志碼:A
1 引言
隨著國民經濟的迅速發展，生活水平的不斷提高，尤其是我國大力實施城鎮化建設以來，高空帶電作業車的使用頻率也日益增加，但是，我國大部分城市一些空間和場地較狹窄，高空作業車在工作時，支腿可能因為場地狹窄而無法伸出，導致高空作業無法繼續進行或者高空作業車工作不穩定、不安全。本文提供了一種新小型高空作業車無支腿穩定裝置，在根本上解決了上述高空作業車在上述空間區域內作業時，支腿無法伸出、工作不穩定、無法工作的問題。
2高空作業車功能介紹
高空帶電作業車是指3米以上，由液壓系統或電動系統來支配多個液壓油缸，并能讓上下舉升系統進行工作的一種車輛。采用液壓系統動力的載人高空作業車，是現代先進的機械設備。工作人員借助高空作業車車臂的舉升系統進行高空作業。只要正確使用，安全得到保證。但操作不當或安全措施未保證，它又是一種十分危險的作業。概括說來，高空作業車是運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛。
傳統的高空車在工作時，為了增加整車穩定性，會靠支撐裝置（支腿）來增加其穩定性，但是需要足夠的空間讓支撐裝置伸展開。但在很多情況下，場地較狹窄，高空車工作受到限制。（如下圖）
為解決高空作業車在狹小空間區域內作業時，支腿無法伸出、工作不穩定、無法工作該問題的設計目的，本論文所采取的方案是：一種小型高空作業車無支腿穩定裝置，包括穩定架、前后安裝架和減震裝置，所述的前安裝架與鋼板彈簧連接，所述的后安裝架與主車架連接，所述的穩定架通過螺栓與前后支架相連。前后安裝架、穩定架上和前后安裝架、穩定架之間均安裝減震裝置。當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力并使穩定架自體產生扭轉，利用穩定架受力所產生的反作用力去使車子的左、右二邊維持相近的高度。這樣以來，就可以實現車身穩定性的自我調節。
3新型高空車的結構特點
3.1新型高空車的結構
圖1為新型高空作業車無支腿穩定裝置的結構示意圖；
圖2為本新型高空作業車無支腿穩定裝置的安裝示意圖；
圖中：1為穩定架， 2為前安裝架， 3為后安裝架， 4為減震裝置。
圖1
圖2
3.2新型高空車的工作原理
本論文提供的這種小型新型高空作業車無支腿穩定裝置。它是由穩定架、前后安裝架和減震裝置組成。穩定架采用圓鋼和方鋼焊接而成。減震裝置由橡橡膠襯套、鋼帽組成。
參見圖1和圖2。本論文設計的新型高空作業車無支腿穩定裝置，在該穩定裝置的作用下，高空車在工作中會調整其穩定性。穩定裝置由穩定架1 、前安裝架2 、后安裝架3、減震裝置4組成。前安裝架2安裝在后軸和鋼板彈簧之間，通過U型栓將鋼板彈簧、前安裝架2和后軸緊固連接；后安裝架3通過螺栓安裝在主車架上。穩定架1與前安裝架2和后安裝架3之間加4組減震裝置4，使用鎖緊螺栓連接。當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力使穩定架產生扭轉，利用穩定架受力所產生的反作用力可使車子的左、右二邊維持相近的高度。從而抵消了不穩定力產生的不穩定力矩，讓車子達到一個穩定狀態！
4結論
本設計的結構簡單，安裝方便。有效的解決了無支腿小型高空作業車在作業過程中晃動、不穩定的問題，是一種能夠實現高空作業車無支腿安全作業的裝置。
本新型小型高空作業車無支腿穩定裝置的優點是：小型高空作業車在支腿無法伸出或無支腿時，通過安裝本實用新型，可實現減震緩沖、抗扭穩定的作用，從而有效解決高空作業車作業不穩定的問題。
參考文獻：
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【關鍵詞】無刷電機；換流方式；電子換向線路；Maxwell平臺
【Abstract】First of all， on the basis of sufficient investigation and research， master the structure， working principle and characteristic of brushless motor， especially the combinations of the various types of position sensor， an armature coil and electronic commutation circuit， and changing flow， lay a good foundation for the next step of modeling and simulation； secondly， according to the technical parameters and requirements of a minitype electric sweeper construct small electric cleaning vehicles no brush DC motor drive system simulation model， launches in the electromagnetic simulation software Maxwell platform to design scheme of static and dynamic performance simulation research； third， according to the simulation results， design suggestions and opinions.
【Key words】Brushless motor； Commutation mode； Electronic commutation circuit； Maxwell platform
1 研究背景
1.1 無刷直流電動機
無刷直流電動機是近年來隨著電子技術的迅速發展而發展起來的一種新型直流電動機，它是現代工業設備、現代科學技術和軍事裝備中重要的機電元件之一。無刷直流電動機是以法拉第的電磁感應定律為基礎，而又以新興的電子技術、數字技術和各種物理原理為后盾，因此它具有很強的生命力。
隨著國民經濟的發展、科學技術的進步和人民生活永平的提高。對電機的性能提出了許多新的更高的要求。而無刷直流電動機的問世和不斷完善，以及電力電子技術的發展，為滿足這些要求提供了可能。
無刷直流電動機是最近發展起來的結合了多學科技術的一種新型電機，其最大特點就是沒有換向器（整流子）和電刷組成的機械接觸機構。加之，它通常采用永磁體為轉子，沒有激磁損耗；發熱的電樞繞組又通常裝在外面的定子上，這樣，熱阻較小，散熱容易。結合機電一體化，具有高速度、高效率、高動態響應、高熱容量和高可靠性、無換向火花等優點，同時還具有低噪聲和長壽命等特點。
眾所周知，有刷直流電動機具有旋轉的電樞和固定的磁場。因此，有刷直流電動機必須有一個滑動的接觸機構――電刷和換向器，通過它們把電樞流饋給旋轉著的電樞。無刷直流電動機卻與前者相反，它具有旋轉的磁場和固定的電流。這樣，電子換向線路中的功率開關元件，如晶體管或可控硅等可直接與電樞繞組連接。
另外，在電動機內，裝有一個位置傳感器，用來檢測主轉子在運行過程中的位置。它與電子接向線路一起，代替了有刷直流電動機的機械換向裝置。
綜上所述，無刷直流電動機由下列三大部分組成：（1）電動機本體――帶有電樞繞組的定子和永磁轉子；（2）位置傳感器；（3）電子換向線路。
與此同時，隨著計算機硬件和軟件技術的迅猛發展。數值計算、優化設計和仿真技術等現代設計方法的不斷完善，經過電機學術界和工程界的共同努力，在無刷直流電動機的設計理論、計算方法、結構工藝和控制技術等方面都取得了突破性進展，形成了一整套分析研究方法和計算機輔助分析、設計軟件。
1.2 小型電動清掃車驅動用電機的選型
由于最終電動清掃車需要批量生產，所以它的驅動電機需要具有結構簡單，適合大批量生產，使用維修方便，價格便宜等優點。目前，市場上滿足以上需求在電動汽車上己經使用的驅動電動機大致分為：直流電動機、感應電動機、永磁電動機和新型的開關磁阻電動機。
直流電動機具有結構簡單、技術成熟、控制容易等優點，在早期的電動汽車和需要結構簡單、動力性要求較低的電動汽車中得到了廣泛運用，特別是一些場地專用電動車如：清掃車、觀光旅游車、巡邏車等。換向器限制了電動機的轉速，還有換向器和電需要定期維護，從而限制了直流電動機在電動汽車領域的廣泛應用。
感應電動機具有效率高、功率較大、轉速快、可靠性高及價格便宜等優點，使得它在電動汽車驅動電機領域占有很大比例。但是其控制系統比較復雜，導致控制成本相對較高，在一定程度限制了感應電動機在低成本電動汽車上的應用。
永磁電動機具有效率更高、高轉速、可靠性好、體積小、質量輕、便于維修及采用矢量控制的調速系統使得它具有較寬廣的調速范圍等優點，使得它在電動汽車領域以后的發展空間比較大。但是永磁材料在惡劣工況下容易產生磁性衰退現象，以及永磁材料目前價格比較高，這些缺點限制了永磁電動機在電動汽車領域的進一步推廣。
開關磁阻電動機是一種新型的電動機，具有結構簡單、轉矩-轉速特性好、調速范圍廣及控制靈活等優點。但是它的調節性能和控制精度要求較高、工作噪聲較大、技術還不完全成熟，這些缺點限制了開關磁阻電動機的發展。
綜上所述，考慮到電動清掃車的驅動電機的轉速相對較低，工作時振動頻繁、噪聲大、揚塵多，生產成本、維修方便等因素，本文選擇直流電動機作為電動清掃車的驅動電機。
2 研究內容
小型電動清掃車驅動用無刷直流電動機的研究。其中最主要的就是其結構和原理。而結構和原理中最重要的是各種類型的位置傳感器，電樞線圈和電子換向線路的組合方式，以及不同換流方式。無刷直流電動機，按照它們的工作特性，基本上可以分為兩大類：
（1）直流電動機物性的無刷直流電動機。這類電動機由直流電源供電，借助位置傳感器所檢出的信號去觸發對應的電子換向線路以實現無接觸式換流。很顯然，這種無刷直流電動機具有直流電動機的各種運行特性。
（2）交流電動機特性能無刷直流電動機。這類電動機也由直流電源供電，但通過逆變器將直流電變為交流電，然后去驅動一般的異步電動機，所以，它具有異步電動機或同步電動機的很多運行特性。
嚴格說來，只有具有直流電動機的特性才能稱為“無刷直流電動機”。
我們研究的是一種應用于電動自行車上現的無刷直流電動機。它主要是完成以下的設計內容：
（1）無刷直流電動機的電磁設計方案；
（2）無刷電動機的驅動系統的設計；
（3）主要零部件圖的繪制；
（4）說明書。
它的要求主要是技術方面的要求如下：
Un=48v Nn=1500r/min ηn=85% Pn=1.8kw
論文研究的是應用于小型電動清掃車上的無刷直流電動機，它要求小巧，質量輕而功率要達到預定的要求。還有我們要適當的選擇電磁參數，以便滿足電動機的運行特性，例如起動轉矩倍數，時間常數，轉矩波動，轉速穩定度以及效率等。電力自行車是電瓶供電， 所以我們需要電機的效率高來達到省電的目的。同時我們在設計時選擇合適的電機設計尺寸來達到與電機配套產品合適安裝的目的。
3 研究方法、步驟和措施
采用以下幾種方法對無刷直流電動機進行設計分析，可以得到令人滿意的結果。大功率無刷直流電動機除采用直流電機設計方法外，還可用交流同步電機理論和設計方法對其進行分析，這是因為無刷直流電動機本體是一臺永磁同步電機，采用同步電機理論分析中的矢量方法，可反映出無刷直流電動機本身的一些內部特性，從而可得到功率因數 定子漏抗、交、直軸電抗等參數。對于方波驅動的無刷直流電動機，計算電樞電流，電磁轉矩等性能時，可以利用電機穩態運行時的周期性，在某一換向周期內，對應具體的驅動方式。建立正確的數學模型，并采用計算機仿真計算。
4 主要研究步驟
4.1 進行方案選擇
整個電機的設計分為多個不同的部份和環節，其中不同的環節我們可以用不同的方法來實現。在設計的最開始，我們就必須根據性能要求，電機的經濟性，實用性，其的工藝性，甚至社會性進行方案的選擇。
4.2 按照所選方案進行具體的設計計算
在電機的設計方案確定后，再根據電機的性能要求進行數據方面的計算其中包括電磁設計和所用材料的性能校核來檢驗方案的合理性和為后一步的具體技術方面設計準備依據和標準。
4.3 按照設計計算結果進行具體技術方面設計
在這個環節中，我們必須進行具體的電機各個部份零件的尺寸，材料和各零件的加工工藝的確定。其中包括電機的結構設計，各部分所選用材料設計。必須給出電機的主要零部件圖，電機的裝配圖，必要的話還要給出電機所用材料的性能數據圖。
4.4 樣機的試制和實驗
在完成各部份的設計工作后，可以生產出樣機來進而對設計工作進行實驗。通過實驗，可以檢查電機是不是達到了課題要求的性能，如沒有達到就必須進行必需的設計改動。再一次重復前面的工作。
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【關鍵詞】小型;農業機械;現狀;發展
一、小型農業機械對我國農業發展的重要性
眾所周知，我國地大物博，存在各種各樣的地形地貌，這對于農業生產來說可不是一件好事，具體而言，我國的南方地區以山地、丘陵等地形為主，不利于大型農機的運用。在這一自然條件大背景之下，不難得出的結論：南方農業基本都依賴小型機械或人工進行農業生產，而盡管是在大型農機高度普及的北方地區，在田間管理這一環節依然依賴小型農機。
2.人文條件與相關政策
回顧歷史，可以說農業機械大小與否，是與我國農村土地政策相關的。在70年代的落實，對于小型農業機械的需求才逐漸升溫，手扶農用拖拉機、小四輪、三輪車都是那個時代的杰作。我國現行的的土地政策，制約了土地規模化以及集約化，農機小型化與這一土地政策是相適應的。此外，農民人均收入水平還不算高，對于偏大型機械的負擔有一定壓力，而對小型機械購買則能夠承擔。
二、我國小型農業機械現狀
1.行業在地方經濟中的地位和作用被弱化
小型農機制造行業未能得到各級地方政府應有的重視，政策和資金上的支持力度不夠，對企業發展的正確引導也不到位。盡管中央政府逐年加大農機的購機補貼的幅度，但小型農機并沒有實現上檔次、跨越式的發展。在整個農機行業中，小型農機所占比重、地位和貢獻均處于落后狀態。
2.行業生產未能形成規模化
在市場競爭白熱化的形勢下，規模化生產已經成為各行各業發展的主流。通過聯合重組，提高企業競爭實力，擴大市場份額，同時，不斷增加對新技術的投入和研發，提高企業的市場適應能力。小型農機生產企業規模小而散亂，產品缺乏個性化，同質化程度非常高。市場競爭主要靠低價銷售的手段，造成產品質量下降，售后服務缺失，企業利潤枯竭，企業發展缺乏活力。行業缺乏大型骨干企業的帶動，沒有綜合性產業基礎平臺的支撐，沒有形成分工合作專業化生產的產業合力，使整個產業技術和管理水平不能大幅度地提高。
3.行業仍處于產業鏈低端化的狀態
小型農機制造行業尚未形成一條集發展戰略研究、產品研發、生產制造、試驗推廣、市場策劃、售后服務在內的、完整的、不受制于人的產業鏈。行業都集中生產制造技術含量不高的、品種類型相對單一的產品上，缺乏能向全行業提供支持的集產品研發、試驗推廣、技術培訓為一體的綜合性科研基地。因此，行業總是游走在產業鏈的低端，被動地去適應市場，在低水平、低層次上發展，不能通過高新技術發揮對市場的引導和推進作用。在國內、外的高端市場上，更是缺乏與強手競爭的實力。
4.自主創新的人才匱乏
自主創新是企業核心競爭力的基礎，自主創新源于科學技術，而科學技術則源于高層次的科技人才。人才決定著企業的發展速度、質量和效益。在大多數的中、小農機制造企業中，產品開發、質量檢測、制造工藝、試驗研究等方面的高素質的科技人才是非常匱乏的。致使行業的整體水平受到很大的影響，難以生產出高性能、高質量、高效率的農機產品。
5.生產隱患
目前，小型農用工程機械主要是一些小型私營企業生產，這些企業多處在農村、鄉鎮和城鄉接合部，對農民的要求反應及時，產品改進快，但過于追求低價位，生產中大多采用報廢汽車底盤，選用非正規廠家的簡易液壓元件，結構件也缺乏合理的技術設計，生產裝備比較簡陋，加工質量難以保證。
三、對于現今我國小型農業機械發展的若干建議
1.加大對小型農業機械的政策補貼力度
當我國小型、小批量農業機械遲遲不能深入到農業生產第一線，是因為其較大型農業機械而言利潤微薄，甚至無利可圖，導致市場上缺乏理想的種類齊全的小型農機具。僅有的少數小型農機經銷商又缺乏對相應配套機具的重視，最終使得小型農業機械無法進一步打開農業市場。因此，政府應該加大對小型農業機械的財政補貼力度，從而推進小型農機的普及。
2.重點發展適合丘陵山區的小型農機產品
依靠科技創新，重點開發適合丘陵山區的耕作、插播和收獲機械。在突出農機小型化的同時，又要提高單機的作業效率和復合作業率;采用新型材料、復合材料解決小型農機強度差、剛度差、壽命短的問題;在優化產品結構的同時，有要采用先進的制造工藝，提高農機產品的可靠性。
3.注重農業機械科技人才培養
一是善于發現人才、培養人才和拔尖人才。二是重點引進急需的高層次人才，實行公開招聘首席專家制度，提高創新團隊的整體水平。三是建立科學的人才評價機制，調動科技人員的能動性。評價人才不能只用學位（力）、技術職位的高低來衡量，應注重創新意識、創新能力，創新成果的實效;四是尊重知識、尊重人才、崇尚創新，給科研人員營造一個寬松、和諧的科研環境。
4.加大對小型農業機械生產和銷售的監管力度
要使小型農業機械得到普及，對農機的質量監管和銷售監管也是十分重要的。這不僅能保障農民的合法權益，提高他們購買使用小型農業機械的積極性，更有助于整個小型農業機械行業的健康發展。農業監管人員需要認真學習《農業機械安全監督管理條例》、《農業機械促進法》、《行政許可法》等相關法律法規，文明執法、規范執法，全面提高農機監管工作的質量。
四、結束語
復雜多變的地形地貌，獨特的人文條件政策法規給予了小型農業機械重要的地位，盡管現今仍存在諸多問題，但筆者相信，在政府、農機生產部門、農民三方面的努力下，小型農業機械將會有突飛猛進的發展，其對我國農業生產的貢獻也會逐步提高。
參考文獻：
摘要：數控技術是實現機械制造自動化的關鍵，直接影響到國家工業的發展和綜合國力的提高。以數控技術為核心的機械設備的生產和應用已經成為衡量一個國家技術水平和戰略地位的重要標準。因此廣泛采用數控技術應用于制造業，無論從戰略角度還是發展策略，都是我國實現工業經濟大國必須要大力提倡和廣泛發展的。
關鍵詞：機械制造數控技術
在機械制造業中，數控加工技術已經越來越受到重視。隨著計算機技術為主流的現代科技技術發展和市場產品競爭的加劇，傳統的機械制造技術很難滿足現代產品多樣化的發展和日新月異的換代速度。面對多品種小批量生產比重的加大，產品交貨質量和成本要求的提高，要求現代的制造技術具有很高的柔性。如何能增強機械制造業對外界因素的適應能力以及產品適應市場的變化能力，就需要我們能利用現代數控技術的靈活性，最大限度的應用于機械制造行業。將機械設備的功能、效率、可靠性和產品質量提高到一個新的水平，從而滿足現代市場的競爭需求。
1技術特點
數控技術是用數字信息對機械加工和運動過程進行控制的技術。它是集傳統的機械制造技術、計算機技術、傳感檢測技術、網絡通信技術、光機電技術于一體的現代制造業基礎技術，具有高精度、高效率、柔性自動化等特點。
目前是采用計算機控制，預先編程然后利用控制程序實現對設備的控制功能。由于計算機軟件的輔助功能替代了早期使用純硬件電路組成的數控裝置，使得輸入數據的存儲、處理、判斷、運算等功能均由現場可編輯的軟件來完成，這樣極大的增強了機械制造的靈活性，提高設備的工作效率。
2機械制造中數控技術的應用
2.1工業生產工業機器人和傳統的數控系統一樣是由控制單元、驅動單元和執行機構組成的。主要運用機器設備的生產線上，或者運用于復雜惡劣的勞動環境下下，完成人類難以完成的工作，很大程度上改善了勞動條件，保證了生產質量和人身安全。
在實際操作中，控制單元是由計算機系統組成，指揮機器人按照寫入內核的程序向驅動單元發出指令，完成預想的操作，同時同步檢測執行動作，一旦出現錯誤或發生故障，由傳感系統和檢測系統反饋到控制單元，發出報警信號和相應的保護動作。而執行機構是由伺服系統和機械構件組成。有動力部分向執行機構提供動力，使執行機構在驅動元件的作用下完成規定操作。
2.2煤礦機械現代采煤機開發速度快、品種多，都是小批量的生產，各種機殼的毛坯制造越來越多地采用焊件，傳統機械加工難以實現單件的下料問題，而使用數控氣割，代替了過去流行的仿型法，使用龍骨板程序對采煤機葉片、滾筒等下料，從而優化套料的選用方案。使其發揮了切割速度快、質量可靠的優勢，一些零件的焊接坡口可直接割出，這樣大大提高了生產效率。同時，數控氣割機裝有自動可調的切縫補償裝置。它允許對構件的實際輪廓進行程序控制，好比數控機床上對銑刀的半徑補償一樣。這樣可以通過調節切縫的補償值來精確的控制毛坯件的加工余量。
2.3汽車工業汽車工業近20年來發展尤為迅猛，在快速發展的過程中，汽車零部件的加工技術也在快速發展，數控技術的出現，更加快了復雜零部件快速制造的實現過程。
將高速加工中心和其它高速數控機床組成的高速柔性生產線集“高柔性”與“高效率”于一體，既可滿足產品不斷更新換代的要求，做到一次投資，長期受益，又有接近于組合機床剛性自動線的生產效率，從而打破汽車生產中有關“經濟規模”的傳統觀念，實現了多品種、中小批量的高效生產。數控加工技術中的快速成形制造技術在復雜的零部件加工制造中可以很輕易方便的實現，不僅如此，數控技術中的虛擬制造技術、柔性制造技術、集成制造技術等等，在汽車制造工業中都得到了廣泛深入的應用。21世紀的汽車加工制造業已經離不開數控加工技術的應用了。2.4機床設備機械設備是機械制造中的重中之重，面對現代機械制造業的需求，具備了控制能力的機床設備是現代機電一體化產品的重要組成部分。計算機數控技術為機械制造業提供了良好的機床控制能力，即把計算機控制裝置運用到機床上，也就是用數控技術對機床的加工實施控制，這樣的機床就是數控機床。它是以代碼實現機床控制的機電一體化產品，它把刀具和工件之間的相對位置、主軸變速、刀具的選擇、冷卻泵的起停等各種操作和順序動作數字碼記錄在控制介質上，從而發出控制指令來控制機床的伺服系統或其他執行元件，使機床自動加工出所需零件。
3數控技術的發展
從第一臺數控機床開發成功到現在已有50多年的歷史，由傳統的封閉式數控系統發展到現今的開放式PC數控系統。傳統的計算機數控系統，由于采用封閉的體系結構，它的通用性、軟件移植性、功能擴展和維修都比較困難；開放式體系結構的計算機數控系統的發展，使傳統的計算機數控系統的市場正在受到挑戰。開放式計算機數控系統，采用軟件模塊化的體系結構，顯示了優良的性能，能適應各種計算機的軟件平臺，具有統一風格的用戶交互環境，操作、維護、更新換代和軟件開發都比較方便，具有較高的性能價格比，已成為數控系統發展的方向。
