時間：2022-12-14 19:18:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車檢測與維修論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）27-0043-02
一、專業人才培養目標
重慶工商職業學院汽車檢測與維修技術專業主要面向汽車后市場，培養具有汽車機電維修工、汽車設備管理員、汽車服務管理崗位等必備專業理論知識和專業技能；具有對汽車檢測設備的使用、保養、維護專業技能；具有對汽車常見故障的診斷、檢測、修復的專業能力；具有創新能力、良好的職業素養的培養德、智、體全面發展的高技能型人才。具體能力要求如下。
二、課程體系的設計
課程體系設計的總體思路是：在充分分析職業崗位群崗位和典型工作任務后，再對應職業能力設置學習領域課程，由此構建專業課程體系。在對課程設計上，基于崗位能力遞進和學生的認知規律，教學進程進行總體排序時，選擇螺旋上升式排列，即對所有課程采取循環加深的方法排列，使學生對知識和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。
1.職業崗位群和典型工作任務。在調研分析重慶市汽車行業現狀以及后市場人才需求現狀的基礎上，結合校企合作單位的人才需求，該專業面對的核心崗位為：汽車機電維修工、汽車維修顧問，拓展崗位為：汽車銷售顧問、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機電維修工崗位的典型工作任務是：（1）發動機故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養維護。崗位工作內容：按工單要求進行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統機械、電氣及電控部分的維護、檢查、故障診斷與修復工作，及時向維修業務接待員反饋工作情況，見車修復后的汽車并對工作質量承擔責任。還在上班前或下班后工作場地的清潔，在工作中要對自己所用工具進行保管。汽車維修顧問崗位的典型工作任務是：（1）顧客接待；（2）維修項目確定；（3）保險、定損報價；（4）顧客抱怨對應。崗位工作內容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同并得到客戶認可，安排汽車維修并監控維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對應發生的投訴，積極對投訴進行跟進。建立和保持良好的客戶關系；向客戶推薦專用汽車的產品和保養方案；向客戶推介維修中心的各項優惠活動。
2.基于典型工作任務的課程。在充分汽車機電維修工、汽車維修顧問是崗位的典型工作任務后，開設的專業課程如下：汽車發動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器結構與維修、汽車自動變速器結構與維修、汽車性能使用、汽車保養與維護、汽車拆裝與檢測實訓汽車發動機電控系統診斷與修復、汽車舒適與安全系統診斷與修復、汽車故障診斷與排除、汽車檢測維修工具及設備使用、汽車服務理念與技巧、汽車保險與理賠、汽車售后服務、汽車售后服務技能實訓、汽車配件管理等。
三、“4+1+1”校企合作人才培養模式
人才培養模式是“4+1+1”，即：第1～4學期，學習專業基礎知識和技能實訓；第5學期，校企合作單位的職業能力培訓，如相關車輛的保養工藝、機械故障檢測與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學期，學生到合作企業進行實習和鍛煉。其中第5和第6學期是校企共同培養人才的重要階段，第5學期以具體崗位的工作內容和技能培訓為主，第6學期則以進行真實崗位體驗，到企業進行實習。在第5學期，學校和企業將共同制定課程和教學內容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業和學校共同制定培訓大綱，培訓大綱包含的內容有：教學內容，重點內容等，如下表所示。
四、校企合作人才培養模式成效
關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究
中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02
一、課題的提出
1.課題研究的背景
《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。
目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。
2.課題研究的目的和意義
課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。
通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。
二、課題研究的主要內容
1.課題研究內容
根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。
2.課題研究目標
要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。
3.課題研究技術關鍵
改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。
三、課題研究采用的方法及具體實施
1.研究方法
1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。
1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。
1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。
1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。
2.具體實施
2.1起始階段
課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。
2.2分析整理階段
分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。
2.3實踐實驗研究階段
依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。
2.4結題階段
根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。
2.5教材出版
四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革
1.改革的特點
本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。
基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。
本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。
3.改革的內容
3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識
為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。
2.實現教、學、做項目化的教學理念
本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。
3.體現零基礎、易掌握的改革原則
根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。
五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果
1.學生專業技能水平的提高
通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。
2.教師專業教研水平的提高
各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。
3.對學院汽車維修專業教學工作的促進
通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
六、結論
課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.
[關鍵詞] 交通運輸專業;實踐教學;教學管理
交通運輸專業培養具備汽車運用與維修,交通運輸生產經營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業,汽車4S店及物流公司從事技術與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養, 是學生能否適應人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質養成、能力培養的重要環節。為適應市場經濟和交通運輸發展需要,將“拓寬專業口徑,開拓新的專業空間”;作為我校交通運輸專業實踐教學改革的出發點。改革交通運輸專業實踐教學, 形成新的交通運輸專業實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運輸專業實踐教學體系的結構與作用
(一)實踐教學體系的結構實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環節,又包括專業思想教育、專業技能訓練等多項內容,并與課堂教學、畢業設計(論文)緊密聯系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應用型人才培養的實現模式[1]。根據實踐教學的要求,在我校交通運輸專業的教學培養計劃中,實踐教學體系由以下4個環節組成(圖1)。
1.實驗教學環節。該環節與課堂理論教學相對應,有計算機基礎、文獻檢索、大學物理、電工技術、材料力學、VB程序設計、數字電路、計算機輔助設計、單片機原理與應用、機械制造基礎、汽車電器與電子設備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎到專業逐步進行。
2.實習環節。該環節與專業技能和綜合能力培養相適應,包括汽車構造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術等課程實習、駕駛實習和畢業實習。
3.課程設計(論文)環節。該環節包含培養學生專業設計能力的機械制造基礎課程設計和交通運輸港站設計課程設計以及培養學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。
4.其他實踐環節。該環節包括培養學生科學研究和探索創新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創新設計;還包括培養學生綜合素質和磨煉意志的專業思想教育、專業勞動、各項義務勞動、軍事訓練和社會實踐等。
(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業培養計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環節。在制定專業培養計劃時, 實踐教學體系要符合培養厚基礎、寬口徑、創新型人才的要求。
1.加深對理論教學內容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質。學生通過基礎課程實驗和上機實驗加深對基礎理論教學內容的理解,做到理論聯系實際,全面掌握課堂所學知識,培養實際操作能力和基本科研素質。
2.加強學生專業技能培訓,提高學生的學習熱情和專業能力。通過專業課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業能力得到提高。
3.提高學生的綜合能力和創新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調動學生的主動性、積極性和創造性,激發學生的創新思維和創新意識。學生通過交通運輸綜合生產實習、畢業設計(論文)、課外學科實踐以及創新性實驗項目的開展,綜合能力和創新能力得到提高。 4.培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生的綜合素質。通過專業思想教育和軍事訓練,組織各項義務勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生綜合素質的有效途徑。
二、我校目前交通運輸專業實踐教學體系的現狀與問題
(一)實踐教學體系的現狀福建農林大學于2000年開辦交通運輸專業, 至今已培養了300余名畢業生,目前在校本科生 200余名。為適應市場經濟和交通運輸行業發展的需要,以培養善創新、高素質、有特色的多層次、應用型交通運輸專業人才為目標,本專業培養計劃經過了多次修訂,實踐教學體系和管理機制不斷完善。
關鍵詞：政府學校共建實體店 義診車輛故障 促進教學科研
2014年11月，江蘇省揚州技師學院（以下簡稱“學院”）與揚州市交通運輸局（以下簡稱“交通局”）合作，共建了規模較大的公益組織――“江蘇車大夫揚城工作站”（以下簡稱“車大夫”）實體店。學院教師與揚州汽車維修行業40多位汽修專家搭檔，帶領汽車專業學生，通過輪流坐診的方式，為廣大車主提供故障診斷、汽車維修技術咨詢、車輛保養建議、法律法規宣傳等免費服務，在為廣大車主排憂解難的同時，提煉出接地氣的“汽車維修案例”，用于教學和科研。
一、實施背景
1.行業企業發展的需要
越來越多的私家車，促進了汽車后市場的發展，但汽車維修企業良莠不齊。廣大車主修車難、修車亂、價格不透明、服務不靠譜等問題時有發生。要保持汽修市場的穩定健康發展，減少車主的后顧之憂，一方面靠汽車維修企業自律，另一方面構建一個能夠為市民提供維修咨詢、制定修理方案、調解維修糾紛等公益服務的平臺需迅速提上日程。
2.學院教學改革的需要
由于汽品牌型號和汽車故障種類名目繁多，大多數專業教師只能按照學院現有車型預設一些汽車故障教學，學生學習有一定的局限性，不能全面掌握各類車型各種故障診斷技術。所以，由政府部門、行業、企業、學院四方聯動，為學生提供一個可以熟悉各種車型和各種故障的平臺，不僅可以幫助學生開闊眼界、開拓思路、增強本領，還可以幫助學院推動教學改革。
二、主要目標
1.推動“車大夫”活動品牌化，提供公益服務
堅持公平、公正、客觀、專業的原則，打造第三方公益性汽車維修品牌服務平臺，切實幫助車主解決用車、修車時所發生的問題，促進汽車維修行業和諧、有序、健康發展。
2.促進學生職業崗位認知，提高職業素養
讓學生提前“上崗”，積累對職業崗位的認知。在實踐過程中增長才干，培養能力，開闊視野，鍛煉學生的服務能力，提升學生的職業素養。
3.搭建專業學術交流平臺，拓寬師生視野
“車大夫”成立后，專家和教師輪流坐診，學生參與性地學習和服務，在為市民提供免費汽修咨詢、診斷服務的同時，師生對各種車型的認知和汽車故障的掌握也更全面。教學相長，理實互動，教師“理實一體”的教學水平迅速提高，特別是實訓教學能力得以提升。
4.改革學院專業教學模式，擴大專業影響
成立“車大夫”，政、校、行、企共建、共用、共管、共拓，在為社會提供公益服務的同時，促進了學院改革汽車專業辦學模式，提升了學院汽車專業的社會影響力。
三、工作過程
1.四方聯動，共建車大夫
2014年2月初，學院與交通局商定合作意向，由政府主導、企業出人、行業和學院共同出資，在學院共建“車大夫”暨“學院汽車醫院”。此工作站也是“學院汽車檢測與維修教師工作室”“學院汽車檢測與維修實訓基地”。
2.匯聚資源，制定聯動運行機制
“車大夫”從籌建以來實行政、校、行、企四位一體的運作模式。車大夫品牌的創建和推廣得到了地方政府和相關部門支持，與學院共同制定“車大夫”工作方案、服務流程、工作職責、工作紀律和監督管理機制。
3.專家團隊，義診服務揚城人
由揚州市運輸管理處牽頭，學院深入汽車維修行業和各4S店洽談，選拔了一批德才兼備的技術專家與學院汽車專業教師“師徒”結對，并擇優招聘汽車專業部分優秀學生共同組建了專家團隊。企業專家擔任汽車維修的“主任醫生”，教師擔任“醫生”，學生擔任“實習醫生”，及時解決車輛的各種問題。“車大夫”除為廣大車主提供汽車故障診斷、汽車維修技術咨詢、車輛保養建議、相關法律法規宣傳等服務外，還開通了96196服務中心及工作站的固定電話和在線網絡，“車大夫”專家還深入社區、走進“985新聞廣播車里車外”節目，以多種形式為廣大車主提供服務。
四、條件保障
1.組織保障
“車大夫”自籌建以來得到各級政府和相關部門支持，由學院主要負責人牽頭，系主任具體落實，為“車大夫”品牌的創建和推廣提供了強有力的組織保障。
2.經費保障
交通局為“車大夫”品牌的創建和推廣提供資金近20萬元，學院也給予了人財物的全力支持，明確汽車系主任專門負責，單獨建設150 m2工作用房，購買了1.5萬元的檢測設備。
3.機制保障
一是專家服務機制。由維修行業和各4S店選拔的技術專家與學院汽車專業教師組成“車大夫”專家隊伍。通過熱線電話、網絡在線受理、現場解答等多種方式、為車主提供免費技術咨詢等服務。
二是規范運行機制。嚴格遵守“車大夫”專家標準、服務流程、工作職責、工作紀律和服務規范等工作制度，保障品牌服務水平，共同維護“車大夫”品牌形象。
三是義務接診機制?！败嚧蠓颉睂嵭辛x務服務，通過多種方式為車主提供汽車維修法律法規咨詢、車輛問診，維修建議等免費服務。
五、成果及推廣
1.實際成果
一是企業參與，反哺課堂?！败嚧蠓颉闭竭\行以來，每天由4S店、維修企業的專家會同學院教師學生共同負責接待會診。至2015年12月31日共接車主電話咨詢226次，現場汽車維修與保養問診車輛186次。在診斷的過程中，教師、學生與專家零距離交流，教師和學生有機會接觸到學院現有車型以外的各種車型和故障，已提煉形成《空調不制冷》等22個教學案例，拍攝制作了《離合器傳動部分的檢測》等30個微課等教學資源用于教學，取得了良好的教學效果。
二是集團辦學，資源共享。學院和各4S店良好合作，互通有無，形成集團辦學，實現資源共享。
三是四方融合，多方共贏。在“車大夫”坐診的過程中，形成了學院、行業、企業、教師、學生多方共贏的局面，主要表現為以下幾個方面。
（1）技能精湛，技能大賽成效顯著。從企業選拔的專家作為學院汽車專業的客座教師，定期為師生開設汽車維修技能講座?！败嚧蠓颉钡慕?，強化了專業教師的實踐技能，提升了教師的專業水平。
（2）助推發展，教科研能力增強。2014年、2015年參與坐診的老師撰寫的《探析汽車底盤的保養和維修》等7篇論文在公開發行的刊物上發表；《淺析汽車底盤的維護與保養》等13篇論文在省市論文評比中獲獎；教師制作的《火花塞的檢查與維護》等4個微課在省市微課評比中獲獎。
（3）唱響品牌，招生數量逐年增加。在新聞媒體報道“車大夫”、廣大車主贊譽“車大夫”的同時，學院汽車專業也提升了專業美譽度，促進了學院汽車工程系的招生。近兩年學校汽車工程系的招生人數大幅上升，如下圖所示。
（4）校企合作，就業渠道越來越寬?！败嚧蠓颉表椖繉W院、企業緊密地聯系在一起，為校企深度合作搭建了良好平臺，優化了學校技能人才培養模式，為學生就業拓展了渠道，提升了W生就業質量。
（5）服務社會，核心能力得到提升。“車大夫”項目不僅鍛煉學生的專業技能，也培養了學生團隊合作、共同探討、共同前進的職業精神。
（6）儲備人才，促進行業企業自律。企業可以發現并儲備更多優秀的人才，增加企業競爭力，促進了汽車維修行業的自律。
2.區域覆蓋和推廣
“車大夫”開放以來，深受揚州廣大車友的好評，有很多揚州周邊地區的車友慕名前來咨詢，為進一步服務社會，加快推進“車大夫”品牌建設，邗江區和江都區車大夫分站分別在學校校外實訓基地“亞美歐汽車修理廠”和“興都汽車修理廠”掛牌服務。
六、體會與思考
實踐證明，政校行企四方聯手、四方共贏的“車大夫”的嘗試是成功的，在公益服務領域開展“工學一體”教學活動是可行的。為放大“車大夫”的品牌效應，下一步還要著重做好以下三個方面工作。
1.打造前店后校模式，加快學院汽車專業發展
“車大夫”作為服務社會、培養人才的窗口和基地，一定要把基地的功能充分發揮好，推動學院不斷創新和完善汽車專業人才培養模式，將業務技能、服務規范、職業道德等方面融入到中職校人才培養方案中，打造前店后校的辦學模式，促進學院汽車專業的跨越發展。
2.打造互聯網汽修服務，推進服務能力升級改造
與政府共同籌建“汽車維修服務網”，放大“車大夫”的功能，打造揚州廣大車主最可信賴的線上線下一體化的汽車服務平臺。
3.構建多方合作機制，促進學生就業質量提高
一、影響高職學生創新能力培養的因素
(一)創新思維與創新精神培養缺位高職院校存在重課本輕技能,重理論輕實踐,重結果輕方法,教育與產業脫節的現象。教學偏重于認知能力的培養,而忽視了學生情感素質的培養和理想教育,沒有指導學生進行人生規劃,學生沒有創新的環境和原動力。
(二)創新方法和創新人才的認識存在誤區高職院校對創新型人才具有的能力和認識未能形成比較統一的認識,許多人認為創新型人才是高學歷或高職稱或海歸人才。也有人認為高校創新人才的培養在于創新教學體系,通過高難度的科技研發項目就能培養學生的創新能力和創新思維。有觀點認為創新是突發奇想,是靈感和機遇的結晶,無規律可循。盡管目前我國高職院校的大學生,總體來說創新能力還比較弱,但還是具有一定的創新潛能的,現代教育理論認為學生的創新能力是可以通過后天的不斷主動學習和培養而形成。
(三)知識陳舊與教學方法單一多數課程仍以傳授知識為主,大多數課堂仍以教師講授為主,特別是專業基礎課程的教學更容易如此。專業及課程設置過細,各專業主要關注自身的系統性,缺乏必要的學科交叉,人文學科相對薄弱,應試教育為主的教育誤區仍然存在。學生的思維滯塞、缺乏質疑或變通,何談創新能力的培養。
(四)評價學生標準存在偏差學生的評價主要是學生的學業成績,一定程度上導致學生只求完成聽課、取得及格,忽視自我興趣和其它能力的培養(尤其是科研能力、動手能力、社會活動能力等),不利于調動學生的學習興趣和激發學生的創新思維。
(五)教師創新能力欠缺高職教師的評價標準仍然是科研能力比如課題與論文的等級和數量,多數老師在課題和論文上花去很大精力,沒有時間也沒有很強的創新能力開展多種多樣的卓有成效的創新教育活動。高職工科專業教師如果不會操作不會修理,不知道各個機構各個系統的工作過程以及零部件的作用,只會紙上談兵,怎能指導學生進行創新活動。
二、高職學生創新能力培養的策略
(一)深化校企合作,構筑創新橋梁高職院校與企業的合作,應注意效果。如成立以企業技術人員和高等院校專業教師為主的專業建設指導委員會,讓企業技術人員直接參與專業教學計劃的制定和有關教改的課題研究,以利于學校及時將工業領域最先進的技術納入專業教學計劃,讓學生在課堂里就能接觸先進的技術知識。同時,學校與條件較好的企業建立長期、穩定的校外實訓基地,學校利用企業設備優勢和最新的生產技術優勢,彌補校內實訓設備的不足。也可以讓企業在學校建立實訓中心,補充學校實訓條件的不足。學生在企業生產一線實習,直接接觸生產實際,參與企業的技術攻關、工藝設計、售后服務等過程,為他們提供一個發揮自己聰明才智的實踐機會,為培養現代工業發展所要求的高級應用型創新人才創造條件。
(二)加強師資隊伍建設,提供創新保障高職院校要設立專項基金用于雙師型教師的培養和引進,專業教師可到企業進行鍛煉和學習,以掌握現代工業領域最新的技術發展動態,拓寬視野和調整知識結構,使他們了解社會需求以及積累生產實踐經驗,提高教師的專業水平,鼓勵教師考取相應的職業資格證書,強化教師的科研創新能力。同時,本著“走出去、請進來”的原則,聘請企業高級技術人員到校擔任兼職教師,指導學生的實習、實訓、畢業設計等實踐性教學活動,也可到學校為學生授課,這些兼職教師應達到一定比例,為學校開展創新教育提供師資保障。
(三)改革評價機制,創新人才培養模式培養創新人才需要創新教育。教育要面向工業界、面向世界、面向未來,要以行業企業需求為導向,以工程實際為背景,以工程技術為主線,創新高校與行業企業聯合培養人才的新機制。國外的先進經驗也應該及時拿來為我所用。目前高職院校對學生學業的評估仍然簡單呆板,學生應知、應會的考試所占的成分比較重,對學生創新能力的考查力度明顯不足。只有能考查出學生創新能力的評估方法,才是促進高職教育與創新能力培養緊密結合的最有效方法;只有改革評估方法,才能從機制上保證高職教育與創新能力培養的緊密結合。
三、基于高職汽車機械基礎平臺課程的學生創新能力培養實踐
高職汽車機械基礎課程包括《汽車機械基礎》、《汽車電工電子技術》、《機械制圖》等課程,屬于專業基礎課程,專業理論性比較強,如何培養學生創新能力?
(一)積極探索模塊教學新模式比如:《汽車機械基礎》涵蓋的內容非常廣泛,許多教材想面面俱到,因而內容多而廣,深而繁,在有限的教學時間內只能趕教學任務,無法進行創新教育。劃分模塊,是以一個教學模塊作為一個相對獨立的教學單位,教學中必須從模塊這個整體出發,統籌安排制定教學方案,即在一個相對規定的課時內,對某個主題教學內容進行系統學習。改革目前的教學模式,不求多而全,只求精而專。真正讓學生學有所成,成有所專,專有所用。通過精簡整合課程,縮減了課堂教學時數,讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業實訓、技能實操、專業實習等學習活動,有助于學生的專業動手技能和創造能力的培養和提高。每個模塊設置為項目和任務,每個任務設置任務導入、相關知識、任務實施、知識拓展等多個環節。
(二)倡導基于工作過程的行動導向教學法行動導向的教學是以學生在職業工作中的實際工作過程為依據,系統化地建立模擬或實際的學習情境,通過讓學生自始參與“工作”全過程,發現、探討和解決職業活動中出現的問題,體驗并反思學習行動,最終獲得完成相關職業活動所需要的知識和能力。行動導向教學的最大特點是以學生為中心、以一個職業的典型工作任務為基礎、以項目教學為典型表現形式。通過行為的引導使學生在活動中提高學習興趣,培養創新思維,形成關鍵能力。武漢城市職業學院于2009年在汽車檢測與維修、汽車營銷兩個專業基礎課首次開展“行動導向”教學。這一方法主要將我們傳統的教學內容的設置,改為以工作和工位為主的設置,這樣更體現高等職業教育中注重實踐教學的特色,而這種實踐教學更貼近實際工作。
(三)積極編寫實訓教材,創建開放式實訓環境實訓教材的編寫注重項目建設,不同的任務實施有不同的方式,藉此鼓勵學生自己去發現問題、解決問題。大力推進開放式的實施環境創建,創建健康有李子云張雄才:基于高職汽車機械基礎平臺課程的學生創新能力的培養序、寬松和諧、開放高效、激勵上進的育人環境。鑒于高等職業學校的特點,第一課堂應當嚴格要求。這可以使這些本來文化課基礎相對比較低,學習理論的積極性相對比較欠缺,學習理論知識的習慣比較差,在學習方面不夠刻苦的學生掌握大學基本的理論和教學要求。改革考試方法,將考核的重點轉向創新能力,把學生的創新意識、創新能力和創新成果作為評價學生學業成績的重要依據。例如武漢城市職業學院將“汽車發動機拆裝比賽”“、汽車發動機運行與調試比賽”“、汽車故障診斷與排除比賽”、“汽車營銷創意大賽“”汽車文化演講比賽”常態化,將比賽的成績作為學業成績的重要依據。又例如《機械制圖》設置《計算機制圖》,集中實訓1周,這可以使這些情商比較好,與人相處的能力相對比較好,大部分在某些方面有自己的優勢的學生有機會展示自己的才智,發揮和發展自己的潛力,利用自我教育的方式培養創新意識和創新能力。
(四)充分發揮教師的引導作用高職汽車機械基礎課程從理論課變成了理論實踐課,教師是教學體系推進過程的關鍵,教師的角色從一個信息的給予者轉變成為一個學習的管理者,由于主要的教學目標變成了為學生開發今后工作中所需的綜合職業能力,教師不再僅僅是一個講演者,他能為學生提供學習信息;能激發學生的學習興趣;能幫助、指導學生制定學習計劃;能對學生進行正確的評價。在實訓時,教師與學生共同探討,確定方案,在實施中不斷改進,重在培養學生收集、分析、組織信息的能力,團結協作能力與解決問題的能力等。
【關鍵詞】汽車維修專業，課程，改革，探索，實踐
隨著社會經濟的快速發展，人們的生活水平、生活質量得到了快速提高，汽車進入了千家萬戶，汽車維修產業迅速發展起來，為職業技術教育汽車維修專業提出了更高的要求。
1.汽車維修專業存在的問題
現階段汽車維修專業在進行教育教學的過程中出現了一些問題，主要有以下幾個方面：第一，課程體系與教材內容改革存在著一定的不合理性；第二，汽車維修專業的實踐教學與理論教學出現了一定的脫節現象；第三，實訓中心缺乏完整的配套設備，現有設備的利用率也比較低；第四，課程體系存在一定的不合理性，主要體現在：模塊化教學、專業課教學沒有明確的指導方向，專業基礎課的課時也比較少；第五，現有教材內容也存在一定的不合理性，主要體現在以下兩個方面，首先，統籌兼顧是國家在進行教材規劃時主要考慮的方面，但是我國地域遼闊，地域差別比較大，因此汽車維修專業的教材內容與區域經濟很難相互合拍。其次，由于受到普通教育的影響，對學科知識的完整性、系統性與理論性過于注重，從而導致汽車維修專業的教材內容缺乏職業技術教育的特色。而重新建構課程體系與教材內容改革對于汽車維修專業教學改革、專業建設來說，既是一個重點也是難點所在。如果不能有效地解決上述問題，就會對汽車維修專業的未來建設以及發展產生一定的消極影響。
2.汽車維修專業課程改革的探索與實踐
2.1創新教學方法，加強教學設施建設
首先，汽車維修專業是一門實踐性非常強的專業，因此，在對汽車維修專業課程進行改革的過程中應該創新教育教學方法。通過有效利用先進的教學方法，例如模塊式現場教育教學方法、多媒體教育教學方法等，可以將汽車各零件的內部結構、工作時的運動關系原理清楚地、立體地展示出來，具有動態性、直觀性的優勢，能夠使學生更好的了解、掌握汽車維修專業的相關知識。其次，在教學基礎設施方面，應當加強實習基地、實訓室以及專業教室的建設，此外還應配備完善的、完整的實訓設施與實訓設備，例如現代化的檢測診斷設備、汽車電控系統以及典型的、先進的汽車零部件等，保證所有學生都可以自主地、反復地進行試驗操作，從而可以保障每一個學生都能夠對現有知識進行鞏固、運用，提高動手操作能力及水平，提高學生對實際問題的解決能力。
2.2加強一體化教學
一體化教學指的是教師與學生共同在一體化的專業學習站內完成學習任務的教育教學模式，是一種將實踐與理論知識有效結合的方法，是汽車維修專業使教育教學質量、學生綜合素質得到提高的有效方法之一。這種教學模式的“一體化”主要體現在企業員工與學生的一體化、企業技師與教師的一體化、工作環境與教學情境的一體化以及工作任務與教學內容的一體化，其最終目標是實現生產實踐與教師隊伍、教育教學情境、教育教學方法、教育教學內容以及培養目標的無縫對接。教師必須擁有豐富的、全面的理論知識基礎以及良好的實際操作能力，并要在教學過程中進行準確的、規范的操作演示，才能有效地開展一體化實踐教學。
2.3加強實訓管理與考核
汽車維修專業的課程改革還包括實訓課程的改革，在實訓教學中，應加強對學生的管理以及考核。目前，汽車維修專業學生的的實訓教學主要有汽車構造拆裝、汽車電工電子、汽車駕駛等實訓，學生必須要有駕駛證、電工證以及汽車維修中級證書等專業技能等級證書，才能獲得畢業。在進行實訓教學的過程中，對專業操作技能進行教學所使用的方法應以行動作為導向，大多數的學習單元可以采用四階段教學法，即準備、示范、模仿以及練習，是一種程序化的技能培訓方法；另一部分學習單元可以采取一體化教學方法，從而能夠鍛煉學生的創新能力、創造性思維能力。在實訓項目完成之后，可以通過組織競賽考核等方式，對學生的操作進行點評與講解，從而能夠使學生的學習積極性、學習興趣得到提高。此外，學校也可以通過與汽車維修企業進行合作，建立一種優勢互補、相互促進、相互依存的校企關系，從而能夠使學生盡快適應汽車維修行業的工作。
2.4調整教學大綱
第一，加強對專業基礎課的重視程度，專業基礎課是專業課程的基礎，學生如果沒有良好的專業理論知識作為基礎，汽車維修的專業課、實踐課就無法得到深入開展。因此，汽車維修應該加強對專業基礎課的重視程度，將現有的“機械識圖”轉變為“汽車機械識圖”，此外，還應增設“汽車機械基礎”這一課程，并設置相應的機械基礎實訓、實踐教學環節等。第二，應及時對教材內容進行更新，主動地、積極地調整教學內容，從而使實踐與教學結構得到優化統一。可以采取興趣小組、講座等形式，組織學生進行活動式學習，從而提高學生對理論基礎知識的了解與掌握程度。第三，應當與時俱進地加強專業課教學。專業課的教學水平、教學質量對學生的就業質量起著決定性的作用，因此，學校應該通過組織專業基礎知識講座，使學生的知識面得到擴大，培養出全面型人才，更好地滿足市場對汽修人才的要求。
結語：綜上所述，本篇論文主要闡述了汽車維修專業在目前存在的問題，并在此基礎上探討了汽車維修專業課程改革的相關探索與實踐，望對相關研究及教學實踐工作有所幫助。
參考文獻：
[1]劉越琪，孟國強，郭海龍，李軍，張永棟，張勝賓，溫福軍，張飛，許均銳. 能力分級培養的汽車維修類專業課程體系的構建與實踐[J]. 中國職業技術教育，2015，08：38-42.
關鍵詞：高職教育。汽車類專業；復合型人才；培養模式
在汽車技術進步加速、汽車技術含量日益提高的今天，高職汽車類專業教學如何適應科技發展的需要，如何體現它的培養目標，如何順應企業對人才“一專多能”的要求，是當前高等職業技術教育極其重要的任務。本文以南京交通職業技術學院汽車類專業教學改革實踐為個案，對高職汽車類專業復合型人才培養進行探討。
一、完善、充實專業培養目標，明確專業方向是前提
高職院校辦學的目標，應突出為企業服務的思想，培養能適應生產第一線需求，具有多種專業技能和實際操作技能的應用人才。另外，各專業之間應互相補充，相互滲透，培養一專多能、專業理論知識與技能培養協調統一的，德、智、體、美全面發展的復合型人才。我們以服務汽車后市場為宗旨，以就業為導向，構建汽車運用技術類專業群。汽車后市場指汽車生產出廠到報廢的整個過程，包含汽車及配件的銷售，汽車檢測與維修，汽車的保險與理賠，汽車整形與裝飾，二手車的交易等領域。對應的主要崗位群及人才規格如下：
1 崗位群：汽車維修、汽車檢測與診斷、汽車性能安全檢測的技術管理、汽車零件檢測與鑒定、汽車鈑金維修工、汽車涂裝維修工、涂料調色工、汽車美容與裝飾、汽車銷售顧問、汽車服務顧問、汽車機電維修技術員、保險類公估行公估員、保險公司車險員、舊機動車評估人員、汽車機電維修工等。
2 素質結構：具備良好的思想品德修養，辯證思維和適應職業變化的能力；具有良好的就業觀念、職業素養和職業道德；具有不斷學習，獲取信息和應用信息的能力。
3 知識和能力結構：本專業群培養的學生都應具有一定的英語應用能力，借助工具書能熟練地閱讀汽車說明書、維修手冊等技術資料；具有一定計算機應用能力；具有識圖、一般機械機具使用的能力和較強的分析、解決本專業技術問題的能力。同時，不同的專業方向還應具有滿足工作崗位要求的職業能力，如：汽車技術服務與營銷專業還應熟練掌握本專業所必需的汽車及配件營銷、汽車技術管理能力、消費心理學、汽車保險與理賠、汽車性能與使用、客戶關系管理、公關禮儀等知識，具備與本專業相適應的分析問題和解決問題的能力。
二、進行課程體系改革，體現能力培養是實質
眾所周知，傳統的教學模式已明顯地不能適應當前人才市場的需求，基礎課和專業課內容不協調，課時分配不合理，職業技能培養嚴重不足。為適應市場經濟對高等技術人才素質的需要，培養實用型、應用型的復合人才，必須在社會調研、考察、技術論證的基礎上改革教學計劃。并根據社會需求的變化，對教學大綱及時修改或調整。課程設置應突破學科體系，突出能力的培養，力求體現新技術、新材料、新知識、新工藝的應用，使專業知識結構、課程設置最優化。為此，2006年汽車工程系組織教師進行了大量的社會調研，走訪了江蘇省汽車維修企業近300家，發放調查問卷600多份，并聘請專家召開了汽車類專業指導委員會，根據專業建設顧問委員會的建議和意見，構建學生技能、素質結構。采用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本素質課，搭建專業的基本素質平臺，第二學年在校學習專業基礎技能課，構筑專業群所需基本技能t第三學年第一學期的前半學期在校內實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的職業技能，(第三學年)第一學期的后半學期和第二學期在企業頂崗實習。綜合素質的培養貫穿在整個學生的培養中。
1 基本素質平臺。給學生搭建本專業的文化基礎知識結構，注重提高、培養學生基本文化和政治素質，將職業道德、就業指導融入教學活動，盡量采用案例教學。主要課程：德育基礎、政治思想概論、軍事理論、多媒體技術、體育、汽車電工電子技術、實用英語、汽車職業入門、入學教育、軍事訓練、形勢與政策教育、計算機應用基礎強化訓練。
2 專業基礎技能平臺?，F代汽車服務企業傳統崗位分工被靈活、整體、以解決問題為導向的“綜合任務”所代替，因此，應加強復合型高技能人才的培養，將相關專業知識有機融合，適當拓展“專業”基礎技能教育的廣度，加強“核心職業能力”的訓練，注重專業群學生從事崗位通用的基本技能培養。通過該平臺的學習，學生能夠具有汽車后市場各服務崗位所需的汽車各總成件的拆裝能力、維護與保養能力及基本故障的診斷與排除能力。該平臺包括發動機機械維修、發動機電控系統維修、柴油機維修、汽車電器維修、汽車空調及車身電器維修、汽車傳動系統維修、汽車制動系統維修、汽車轉向與懸掛系統維修、自動變速器維修、汽車使用與維護10門課程，打造服務于“汽車后市場工作崗位群”的核心技術能力。這些課程采用行動導向、任務驅動的形式進行教學的組織與實施，學生在做中學、學中做，體現做學合一。
3 專業職業技能平臺。針對專業群各專業學生從事崗位的特點，根據學生就業崗位定向，選修相關課程，培養具體的崗位工作能力。如汽車整形崗位選修：汽車車身修復技術、汽車裝飾與美容、汽車事故車評估等。再如，汽車技術服務與營銷崗位選修：汽車銷售禮儀及洽談技巧、市場營銷學、汽車及配件營銷、汽車標準銷售流程、汽車4S店實務與管理、汽車裝飾與美容、汽車保險與理賠。注重所需崗位職業技能的培養，職業素質教育貫穿整個教學過程，并分解落實到各個教學環節。這些課程以職業的典型工作任務為依據，進行課程內容的重組，以工作任務為驅動、采用項目教學的方法來組織教學。所有課程實現現場教學、工學交替，并且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容。讓學生有機會在一定程度上根據需要選定具體學習目標，選擇學習進度、學習資源和學習方法，評價自己的學習成果，并有針對性地進行專門化“模塊”學習。
4 綜合素質平臺。注重提高、培養學生綜合素質，注重學生的全面和可持續發展。以往高等職業教育中過分強調了對學生職業技能的培養，這在一定程度上弱化了對學生其它素質的培養。為了改變這一現象，就要將素質教育放在重要地位來考慮并貫穿于高職院校人才培養的全過程。設計專業教學方案時就要通過課程的設置及教學方式方法的改革來實現，還要通過校園文化建設、社會實踐、選修課程設置等活動來保障。該平臺主要通過專業的選修課程、學院開設的任選課程和社會實踐等方式來實施。
三、培養高素質的教師隊伍是關鍵
1 教師自身要不斷學習，武裝自己。既要學習先進的教學方法，也要不斷地學習本專業相關的先進理論知識，加強動手能力，提倡教師具有“雙師證”。
2 重視教師接受繼續教育。一方面按照教師的專
業方向，建立教師到相應企業實踐鍛煉的制度。專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線頂崗實踐，積累實際工作經驗，提高實踐教學能力。鼓勵教師積極參加培訓、技術開發和對外技術服務等社會服務工作。建立“雙師”素質教師資格認證體系，專業教師必須參加相應的職業資格考核；另一方面，加強教學與生產實際結合力度，主動適應市場發展需要，聘請一定數量的企業行業技術專家和能工巧匠擔任兼職教師，形成結構合理的優秀教學團隊。
3 要求教師參與教育教學理論研究。提倡科研興校、科研強校，積極編寫專業課教材，因材施教，提倡個性化教育。如我院在財務預算中設立院內科學研究基金，用于院內專業技術人員對職業教育課題和自然科學課題的研究。鼓勵教師參與各種教學研究活動，積極撰寫教研論文。廣泛開展學術交流；設立院內自編教材專項基金，資助經過論證后可行的自編教材的出版，用于鼓勵教師不斷改革教學內容。
四、建設共享性、復合型實訓基地是保證
高職復合型技能人才培養強調學生的實踐訓練及其職業技能的獲得，實踐環境的建設正是強化學生實踐能力和創新能力的重要方面。
1 根據人才培養目標，在構建課程體系、重組教學內容的同時，加強實訓基地建設，依據工作情境和職業資格鑒定標準設計實訓項目，依據專業群各職業技能模塊建設實訓基地，其中包括理實一體化教室、綜合模擬試驗中心、仿真實訓系統和生產型實訓基地。根據專業核心教學項目設立相應的生產性實訓車間，每個實訓場地接入互聯網，設立多媒體講課區，結合校外實訓基地，基礎實訓與專業實訓相結合以滿足學生基本技能訓練和綜合實訓的需要。
2 完善與復合型高技能人才培養相匹配的運行機制和管理制度。為了更好地發揮實訓基地在培養復合型人才方面的優勢和作用，我們實行了兩個轉變：第一，將封閉式管理改變為開放式管理。實訓基地的開放時間基本與實訓內容相對應，對必修課的內容，可按課程表規定，統一安排時間。同時，還選擇若干時間段在課余開放，這樣既可讓技能掌握程度較差的學生補做個別實驗或進行基本訓練，也可讓有潛力的學生嘗試做選修內容。也可以建立預約開放制度，根據學生的特殊需要，經教研室或者任課老師同意，由實訓中心安排學生從事所要求的實訓內容。第二，實訓基地管理手段從傳統的手工管理改革為計算機網絡化管理，我們開發出一套適合院校實訓基地實際情況的管理軟件，依托校內相關專業，組織師生聯合開發，并作為相關專業學生實訓的一個內容。此外，在加強實訓基地工作人員的管理，健全管理規章制度、強化責任管理的同時，要引入市場機制，將管理人員的薪酬收入與工作業績掛鉤，優績優酬，拉開收入檔次，調動員工的積極性。校外實訓基地通常采取校企合作等多種形式與企業共建聯辦，按照互惠互利的原則建立，實訓基地的管理工作一般由企業負責，學院主要起協調作用?；蛘吲c企業簽訂聯辦協議，聯合成立校企實訓基地專業工作組，由校企雙方有關人員組成，制訂規章制度和管理程序，為學生參加職業實踐活動創造條件。
五、實行動態科學管理是需要
臺灣大部分與車輛相關的專業都隸屬于機械工程,相當于211以上的臺灣科技大學,近似二本左右的屏東科技大學、虎尾科技大學,私立的明志科技大學。臺灣科技大學的車輛工程培養目標是培育車輛產業所需專業工程人員，并針對車輛產業的零部件研發、設計、制造、裝配，以及營銷管理、售后維修等各項技術進行相關教學及研究，以開發先進車輛零部件增進車輛性能及安全性。臺灣科技大學、屏東科技大學車輛工程專業的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺灣科技類大學車輛工程專業的課程設置研究分析：
（1）合理加強公共、專業基礎平臺的教學讓學生掌握扎實的基礎理論知識并不代表授課內容系統性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應用型院校應該不脫離培養目標的核心思想，授課內容應該越簡明越好，越通俗易懂越好，關鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數學、工程圖學、機械大類等課程都有需改進的地方。
（2）根據專業特色，增設前沿性課程汽車新技術課程除了汽車專業基礎課，如汽車構造、汽車理論、發動機原理、汽車設計等為必修課必須開設外，增設前沿性的汽車新技術課程，如汽車空調、電動汽車、軌道車輛等。
（3）專業模塊各具特色各校學科發展方向不同,課程設置有所側重。其課程設置中則充分體現了這一特色,如屏東科技大學為車輛動力系統工程師、開發工程師、服務工程師、生產制造工程師開設了不同特色的課程。
（4）學生接觸專業早新生入學后的第一學期即安排設置了專業基礎課程,如屏東科技大學在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習”以及“車輛應用材料”等課程。
2.三明學院車輛工程專業課程設置
2.1人才培養目標
面向二十一世紀科技進步和海西經濟區建設需要，培養德智體全面發展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院（所）、行業管理等部門從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高層次應用型專門人才。
2.2業務培養規格
學科基礎知識的要求以及對外語、計算機應用能力的要求：通過本專業的學習，要求學生較系統地掌握與汽車相關的機械領域基礎理論、電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，受到當代工程師的基本訓練；具有進行車輛及其相關機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力；大學外語水平達到學校規定要求。本專業基礎知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎;（2）較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、汽車工程材料、汽車結構與原理、汽車設計、汽車營銷等基礎知識;（3）掌握本專業領域內汽車設計制造方向或汽車服務方向所必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索等基本技能，掌握汽車常見結構拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應用計算機進行設計與分析工作；（2）具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；（3）具有較強的自學能力和創新意識。就業方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關背景的產品開發、市場營銷、工商管理、戰略策劃、軟硬件應用或機械工業領域的相關教學、培訓和科學研究等工作。
2.3課程設置研究
通識教育平臺52學分：其中必修課44學分，占25.9%。主要包括：大學英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎、文獻檢索等。選修課合計8學分包括：人文社科類4學分、藝術類2學分、心理健康類2學分。專業大類平臺62.5學分：其中大類基礎課程24學分，數學4門13學分，包括高等數學、概率論與數理統計、線性代數等；大學物理7學分；高級語言程序設計4學分；大類核心課程38.5學分，包括材料與力學類3門10.5學分；設計制造類課程3門17學分，熱學與流體類1門2.5學分，測量檢測與控制工程基礎3門8.5學分。車輛工程專業平臺17.5學分占10.3%，其中汽車設計制造模塊包括：汽車結構、汽車理論、汽車制造工藝學、汽車設計等4門課程；汽車服務模塊包括：汽車構造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學、汽車服務工程、汽車運用工程等5門課程。專業選修課11學分，主要有：專業英語、汽車動力學、汽車CAD/CAE技術、載重汽車技術、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術、人機工程學等總共開課近20門。實踐教學環節28學分，共8門專業相關的主要有：機械制圖測繪、金工實習、機械設計課程設計、汽車結構拆裝實習、汽車工程認知實習、汽車設計課程設計、汽車制造工藝課程設計、駕駛實習、汽車生產實習、綜合論文訓練。
3.結論
通過對新建應用型本科學院新專業課程設置的研究得到如下啟示：
（1）應用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準備的教育，具有明顯的擇業性傾向或就業導向。這種選擇就業不是面向單一職業，而是面向某類行業或職業群，使學生具有較大的就業彈性和適應性。接受應用型本科教育的學生畢業后絕大多數直接就業，只有少量的學生有機會立即進入研究生階段學習或出國深造。課程體系設計應該從源頭上化解這個矛盾。
（2）無論是直接面向特定職業群的課程，還是設置學科課程，都應為培養學生應用能力服務。應用能力可以分為：關鍵能力或基本能力，即面向所有職業、所有專業的學生都具有的能力；專業基本技能，即與具體學科專業相聯系的能力；專業核心能力，即與職業群相聯系的能力，主要通過構建不同的課程平臺達到不同能力培養的需求。
關鍵詞:高職教育;教學工作診斷與改進制度
為貫徹《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》(國發［2014］19號)，保證職業院校人才培養質量，建立常態化的保障機制，提升發展保障水平，根據《教育部2015年工作要點》和《高等職業教育創新發展行動計劃(2015—2018年)》，教育部辦公廳頒布了《關于建立職業院校教學工作診斷與改進制度的通知》(教職成廳［2015］2號)，教育部決定逐步在全國職業院校推進建立教學工作診斷與改進制度，全面開展教學診斷與改進工作，這標志著我國高職教育質量建設邁上了一個新臺階。
一、加強教學工作診斷與改進制度的意義
近年來，我國高等職業教育得到了快速發展，但是也存在一些問題，結構不盡合理、體制機制不健全、培養質量有待提高等。提高技術技能人才培養質量是發展現代職業教育的基本任務，是構建現代高等職業教育體系的關鍵所在，是適應經濟發展的新常態、深入實施創新驅動發展戰略、創造人才紅利的重要抓手。建立高職院校教學工作診斷與改進制度，支持和引導學校全面開展教學診斷與改進工作，不斷完善內部質量保證體系和運行機制，是持續提高技術技能人才培養質量的重要舉措，對加快發展現代職業教育具有非常重要的現實意義［1］。因此，對高職教育教學工作診斷與改進制度的研究是十分必要的。
二、教學工作診斷與改進制度的探索
(一)優化分析數據平臺，提升診改準確性
教育部自2008年4月頒發新評估方案起，要求全國各高職院校都要開展“人才培養工作狀態數據采集平臺數據采集工作”，雖然狀態數據平臺不斷完善，并在教學管理、評價評估、考核等方面得到廣泛應用，但是平臺數據還存在著一些問題，比如具體反映專業層面的數據不夠充分等。高等職業院校教學工作的診斷改進，首先需要優化狀態數據平臺結構，注重專業層面的數據采集，比如各個專業專任教師信息、校外兼職教師的數量信息、職稱結構信息等;加強專業教學改革、實訓建設、校企合作等項目的數據采集;各專業畢業生就業率、就業質量信息;其次應拓展狀態數據平臺的功能，細化各專業的資源置配，增強狀態數據平臺的統計分析功能。在優化狀態數據平臺過程中，要加強認識，對于狀態數據高度重視，認真分析，使狀態數據真正反映教育教學人才培養中存在的問題。此外，對于數據平臺的高效使用，很重要的一點是要培養一批會教學、會管理、懂平臺、會分析的平臺數據分析人員，充分發揮數據平臺實時監控的作用，更好的服務于教學管理各個環節，以提升院校教學工作自我診斷改進的準確性、及時性。
(二)完善內部保障體系，促進診改實效性
主要完善以下幾個方面:一是完善課程標準、專業人才培養方案以及質量監控相關的管理制度文件;二是完善人才培養模式與培養方案的實施和具體的教學安排;三是完善質量評價監控系統，包括人才培養過程和教學管理過程的檢查、監控、督導、評價、考核等相關的制度文件等［2］。四是將各個系統的相關信息及時傳遞到其他系統，形成閉環，以促進相關系統的及時改進。逐步在全國職業院校推進教學工作診斷與改進制度，最根本目標是提高技能人才培養質量，在教學診改過程中，診斷是手段，改進是目的，確保診斷的意見和建議真正落到實處，要注重完善內部保障體系，促進診改實效性。
(三)落實主體責任，促使診改常態化
教學質量評估的組織主體是評估的組織者，而“教學工作診斷與改進”的組織主體是質量的直接創造者，是質量保證的第一責任人。對職業教育來說，指的是院校及其舉辦者。在技術技能型人才培養過程中，要充分發揮高職院校作為教育質量保證第一責任人作用，擔負起教育質量保證的主體責任，建立常態化周期性的教學診改制度，實時監控教學管理的動態全過程，有針對性的及時糾正偏差，開展多層面多角度的診改工作，建立學校全員參與全方位的質量保障系統，促進教學診改工作常態化。
(四)深化校企合作，促進診改專業化
在教學診斷與改進工作中，注重深化校企合作，以企業用人標準為依據，設計教學工作診斷項目，在診斷項目實施過程中，會發現存在的問題和不足，進而根據診斷意見進行改進，從而使職業院校的專業教學更加貼近企業實際工作過程，也反應了企業、社會組織對院校教學質量的認可，進而促進專業建設和人才培養質量的提高。
三、汽車檢測與維修技術專業教學診改工作的思考
我院汽車檢測與維修技術專業是學院重點建設專業，在人才培養方案的制訂、課程體系構建、課程標準開發、校內生產性實訓基地建設、校外實習基地建設等方面與企業進行深度融合。在專業建設委員會指導下，邀請汽車維修行業專家共同進行典型工作任務、職業能力的分析，并開展教育專家、企業專家、專任教師共同參與的研討會，構建了“平臺+模塊”的課程體系;以企業實際崗位出發，制訂符合企業崗位要求的教學方案，共同制訂教學標準、課程標準、崗位標準、質量監控標準及相應實施方案;創新考核評價與督查制度，建立校內教師和企業行業專家考核相結合的多方參與的考核評價機制;建立在校生滿意度調查、畢業生質量跟蹤調查反饋機制。
［參考文獻］
［1］國務院．國務院關于加快發展現代職業教育的決定(國發［2014］19號)，2014(5)．
［2］教育部．現代職業教育體系建設規劃(2014－2020)，2014(6)．
【關鍵詞】汽車專業；教育教學；市場需求
近年來我國汽車行業發展迅速，汽車專業的人才也是供不應求。怎樣培養出專業能力強、綜合素質高、能適應市場需求的人才是當前汽車專業教師所面對的重要課題。隨著經濟全球化的發展，一輛汽車的生產不再是一個國家的事情，很多部件是由多個國家組裝生產出來，配件的安裝說明也大多采用英文，這就要求我們的從業人員不僅要掌握專業技能還要加強自身的綜合素質的提高。為滿足目前國內汽車行業對從業人員的要求，汽車高職教育教學的改革勢在必行。
一、現階段高職院校汽車專業教學存在的實際問題
1.重理論，輕實踐。目前大部分高職高專的教學場地還是局限于課堂。教師普遍重視課堂理論學習。對于學生的考核以試卷上的分數為主，忽視學生的實際動手能力。汽車專業對于學生的動手能力有很高的要求，汽車的組裝、維護等都要求從業者有較強的動手能力。一個零件安裝錯了有可能影響整輛汽車的性能，甚至不能使用。由于教學經費的限制、教學設備和教學儀器也比較陳舊。但是近年來汽車的發展勢頭飛猛，汽車行業的更新速度非常快，汽車型號也越來越多。簡單的依賴課堂教學是無法培養出適應市場需求的專業人才的。
2.課程設置標準落后。當前的課程設置還是以幾年前的課改為參考文獻設置的。在新時期市場對于人才的要求更在乎其綜合能力的高低。而我們的課程還是以專業課程為主要學科。學生對于其他科目比較忽視。例如英語覺得只要過了三級就萬事大吉。殊不知走到崗位后英語是一門重要的交流工具，尤其對于汽車行業這一結合多國技術的行業更不能忽視對于英語的學習。不僅是英語，有條件的學生還應該學習一些日語、法語等關于汽車方面的專業詞匯。
二、結合筆者多年教學經驗針對當前問題提出的建議
新的汽車專業課程體系需要在現有基礎上進行深入分析、認真梳理，以企業需求為依據，以就業為導向，能夠適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性，在理論上充分體現“必需、夠用”的原則，打破現有課程結構，重組教學內容，大膽進行課程改革，構建合理的課程體系。
1.構建實踐與理論相結合的課程體系。高職汽車教育其實有著強烈的企業性特點，學生畢業后崗位目標很明確。我們教育出來的學生要具有一定專業基礎理論知識、掌握較強實踐技能、適應現代化生產需要的汽車行業的應用型專業技術人才，而不是只會理論不能動手的書本人才。教學大綱應確定高職汽車課程的學制、培養規格、知識結構、課程設置、技能培訓計劃、學時安排等。
汽車專業教學的目的是使學生了解汽車理論等方面的技術知識，掌握各種維修工藝尤其是最新的檢測手段、技術標準、汽車駕駛等重要實踐能力，完善從事現代化生產的汽車工藝及汽車專業應用型人才所具備的能力知識。從教學目的來看，該課程與汽車檢測、汽車診斷密切相關，尤其是現代的高級汽車與轎車診斷修理，已從傳統的手工和經驗操作、診斷向先進的儀具診斷和數控、電控設備及電腦控制的四位一體的4S（整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋）方向轉變。
2.重視師資隊伍建設與改進教學方法完善汽車專業的能力教育體系。在高職教育的眾多資源中，師資可以說居于核心地位，是核心資源，是關鍵因素。教學任務的順利完成很大程度上依賴于教師的教學能力。所以提高師資力量水平是教學中的重要任務。校方要組建具有一定規模的高層次師資隊伍。首先，根據學科發展的目標，有目的地積極引進一批具有跨學科知識背景的專業人才，從整體上對從事汽車專業教學和研究的師資隊伍進行重建。其次，可以聘請社會上的汽車行業從業人員比如法官、律師、專利或商標人、企業負責人擔任兼職教師，從教師構成上保證汽車教學理論和實踐的有機結合，實現資源的合理配置。教師就是要根據汽車專業的特點，將汽車的各個功能系統作為一個獨立的教學單元，在該教學單元中，應將該功能系統的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法和程序、維護修理的操作方式，和所有與之有關的技能操作訓練和考核一次性完成，然后由各個功能性模塊組成完整的汽車專業課程教學體系。
3.投資組建高職院校實訓基地。為強化學生動手能力，學?？梢越M建一些實訓基地。即以學校為主組織生產和實訓的一種模式。學?？梢栽谛冉ㄔO生產性實訓基地，其實就是把企業引進校園，讓學生可以一邊學習一邊深入了解企業的文化、管理、課程、設備、技師等，學校教師與企業技師可以交替授課，學校環境與企業環境其實是可以相互融合，兩者的資源可以做有機結合。學生在學校與企業共建的教室、實訓室里學習知識，強化技能，則是一種“學”與“訓”在校內進行工學結合的極好體現。
綜上所述，通過對汽車專業建設的探索與實踐，結合當前職業技術學校中汽車專業的教學和課程設置普遍存在的問題，筆者淺談了自己的認識和看法，提出了自己的參考意見。忠心希望我們高職院校能培養出越來越多的符合市場需求的專業技術人才。
參考文獻：
[1]朱海東.淺談現代汽車職業教育模式[J].教育教學參評論文，2004.
關鍵詞： 地方產業 實踐教學 人才培養模式
襄陽作為湖北省域副中心城市，全市的工業發展覆蓋了機械、紡織、電子、化工等，其中重要領域為汽車產業的發展，對于此工業領域必然需要大量的人才作為生產力。湖北文理學院作為省屬多科性普通本科高等院校，一直以來努力尋求一種新的發展模式，即堅持產學研相結合，為地方經濟社會發展提供人才、科技、智力支撐與服務，以讓學生享有更好的教育，突出人才培養的中心地位，培養善于創新實踐的應用型高級專門人才。但是，如何才能培養出高技能的人才，我校機械與汽車工程專業在這方面進行了大膽嘗試，針對地方產業發展的特點對人才的培養模式重新做了修訂，堅持以高層次應用型人才培養進行定位，旨在提高人才培養質量，適應地方經濟建設。
一、汽車零部件生產與我校機械與汽車工程專業關系簡介
汽車配件的生產與整車的裝配都與機械加工、機械零件的裝配緊密相關，整車的動力裝置是靠能源提供，對于汽車生產管理與汽車售后服務是人才培養的重要一環，我校的機械與汽車工程專業分為機械制造與自動化、新能源汽車、車輛工程、工業工程和汽車服務五個方向，這為地方汽車產業的發展提供了有力的人力保障。
二、機械與汽車工程專業人才培養模式
我校的機械與汽車工程專業主要為服務地方經濟而開設的，該專業的課程設置、實踐教學（實習）等環節和學生就業去向等均有體現，其中在實習環節及學生就業方面尤為明顯。
（一）現行人才培養模式中的課程設置特點
當前，我校機械與汽車工程專業的課程設置有畫法幾何與機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電子技術基礎、單片機原理及應用、汽車構造（一）、汽車構造（二）、汽車理論、汽車發動機原理、汽車設計、汽車制造工藝學、汽車電器與電子技術、汽車測試技術、汽車CAD/CAE、汽車液壓與氣壓傳動等，該專業的生源主要來自襄陽市，并且學生畢業后大多數選擇留在家鄉工作。為了便于學生就業時盡快上手，此專業的課程設置中更加注重實驗實踐教學環節，例如汽車發動機的拆裝，汽車檢測與維修等實驗課課時比重加大了。
除了在課程設置上體現出專業特色外，其他方面也有體現。具體來說，我校機械與汽車工程專業的實踐教學環節一般包括校內實驗教學、實踐教學和汽車駕駛、課程設計、畢業設計、校外的生產實習等。校內實驗教學主要開設汽車整車的性能測試；校外實習主要去東風汽車的生產基地實地參觀，駐廠觀摩；校外實習包括新生認識實習、生產實習、畢業實習等，這樣的人才培養模式是專門為地方的汽車產業量身定制的，有效緩解地方經濟發展對人才的需求。
（二）現行人才培養模式下學生的就業特點
由往年畢業生就業狀況來看，該專業的學生主要集中在襄陽第二汽車生產基地，學生進入企業后能夠很快適應工作，再加上是服務于家鄉的經濟建設，畢業生入職后工作比較安心，不會頻繁跳槽，深得企業青睞。
三、加強校企合作，實現產學研結合
在現有的人才培養方式上，主要是理論教學與實踐教學相結合，學生在前兩學年主要接受理論教學，從第三學期開始學生每學期都會在企業參加實踐學習，這為學生畢業后從事這方面的工作打下了堅實的基礎。大四時學生要進行畢業論文的撰寫，此論文的題目來自企業，由校企雙方老師共同指導學生完成畢業設計相關工作。在這樣的人才培養模式下，一方面使學生通過實習環節熟悉汽車配件的生產流程，另一方面，促進專業課教師與相關企業的深入交流，適時了解汽車產業格局下相關企業的人才需求，以便更好地組織教學，充實教學內容，為學生就業打下基礎。
四、未來我校機械與汽車工程專業在培養服務地方經濟的舉措
（一）進一步更新教學理念，提高教學質量。
明確教學的宗旨是服務于地方經濟，在做好理論教學的基礎上，努力增強學生動手能力，實現學生的文化素養與專業技能平衡發展，創辦出有自身特色的地方高校。
（二）加強師資隊伍的建設。
提高教師的業務水平，力爭創建一支作風優良、結構合理、一專多能的教師隊伍。對于一些青年骨干教師要有計劃、有針對性地送出去培訓，讓他們多接觸生產實踐，努力提高業務水平。制定一些積極有效的措施吸引企事業單位的工程技術人員、管理人員到高校任教或做兼職教師。改革教師職稱評任制度，把教師的專業技能作為晉升的重要依據。
（三）強化學生的創業能力培養，提高學生適應社會的能力。
定期邀請成功人士來校講學，培養學生的創業意識，樹立學生的創業思想，塑造艱苦創業的優良品質，充分發揮每個學生的主觀能動性，開發學生的潛能，擺脫思維定勢，提高學生適應社會的能力。
參考文獻：
[1]申繼亮.教師人力資源與管理[M].北京：北京師范大學出版社，2006.
自學考試時間
遼寧鞍山2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環節考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業實踐環節考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
停考專業和遺留問題處理
（一）?？紝I
1．能源管理（?？坪酮毩⒈究贫危I自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統等14個專科專業和電廠熱能動力工程（應用本科）、數控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業工程和新聞學等16個本科專業自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個?？茖I和服裝設計與工程（應用本科）、營養、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業的專業代碼和專業名稱不進行調整，仍按照原專業名稱和專業代碼報名考試及辦理轉考、免考和畢業，2021年下半年起停止頒發畢業證書。
（二）?？紝I遺留問題處理
停考專業停止安排課程考試后，該專業的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、?？紝I中未合格的課程，可選擇其它專業中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、?？紝I中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業的相關課程參加考試，取得原專業考試計劃規定的課程門數和學分即可按原專業申請畢業，最后辦理畢業時間為2021年6月30日。
3、停考專業中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業的，可按自學考試相關規定轉入其它專業參加考試，取得專業考試計劃規定的合格成績后，按照轉入專業申請畢業。
開考專業
?？茖I：漢語言文學、英語、連鎖經營管理、汽車檢測與維修技術、數控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯網應用技術等10個專業。
專升本專業：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環境設計、數字媒體藝術、小學教育、國際經濟與貿易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯網工程等36個專業。
根據《教育部辦公廳關于印發〈高等教育自學考試專業設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業調整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業全部調整為《高等教育自學考試開考專業清單》（已下簡稱《專業清單》）內專業，原開考專業不在《專業清單》內的，專業調整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發畢業證書。專業調整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業調整后，原本科專業“第二學歷”專業計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（?？紝I）（點擊鏈接查看）
