時間：2022-11-30 03:12:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車營銷創新，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
內容摘要：當前激烈的汽車競爭市場，群雄逐鹿，激戰尤酣，給汽車工業帶來新的機遇和挑戰。營銷創新，首先應摒棄以產品為中心的營銷理念，創立以客戶為中心的營銷模式。新的營銷理念的根本是服務，為產品提供終生、保姆式服務，最大限度地滿足客戶的需求，進而開拓市場為企業謀取利益，鞏固企業自身在市場中的地位，發揮企業應有作用。
關鍵詞：汽車工業創新
隨著我國加入WTO，給整個汽車工業帶來了新的機遇和挑戰。汽車產業的大發展，給其營銷也帶來了新的機遇和挑戰，各大汽車廠商為了維護其企業的品牌和利益，對汽車經銷企業提出更高的要求。在競爭日趨激烈的形勢下，汽車工業在營銷理念、模式、管理各方面需要不斷創新，才能鞏固企業在市場中的地位，發揮其應有的作用。將主要論述中國汽車工業營銷模式的創新。
我國汽車工業營銷模式創新的必然性
企業客觀環境的變化
隨著國內經濟發展的提速，人民生活水平的提高，汽車消費已成為國民消費的主要支柱之一。因為國內外資本、國外各大汽車集團大舉搶灘國內市場。現在中國已成為世界第六大汽車生產國，第四大汽車消費國。國外汽車各大巨頭紛紛尋找國內合作投資機會。中國汽車業正處于“春秋戰國”時期，群雄逐鹿、鹿死誰手的精彩演義正在進行。它給汽車物流企業的營銷模式、理念、交易方式帶來了深刻的變化。汽車經銷商的生存與發展與汽車生產廠的命運密不可分，物流企業重新洗牌和布局在所難免，廠商對物流企業的要求進一步提高，營銷企業的服務內容進一步拓展。
微觀環境的變化
隨著國內汽車市場的地位由弱到強，汽車市場已經出現了非常大的變化：汽車市場由封閉走向開放；汽車市場由賣方轉到買方；汽車產品由貧乏變得豐富；汽車價格降速加快，與國際市場接軌；汽車消費方式從利用儲蓄購車轉到利用貸款買車；汽車市場發展由慢到快；汽車車型從以商務車為主轉為以代步用車（經濟型轎車和微型車）為主；市場主體由進口變為國產；消費主體由團體變化為私人。汽車產品的升級換代速度加快（廠家平均每年產出2-3款新車型），客戶的選擇余地加大，廠家之間，經銷商之間的競爭加劇，經銷商的盈利空間壓縮。因此按照傳統的、單一的以產品為主的營銷模式，物流企業的生存和發展將受到嚴重制約。
營銷創新成為我國汽車工業的必然選擇
在長期市場環境中，絕大多數企業都形成了一套自己的產品推銷模式，盡管這種傳統的營銷觀念為企業創造過輝煌的業績，但是它難以適應今天的市場。由于市場競爭與變化，客戶需求不斷提高，這種營銷模式受到了極大的挑戰，主要表現在：
理念的錯誤。推銷觀念假定被哄騙購買了某產品的客戶會喜歡使用該產品；或即使他們不喜歡該產品，他們也可能忘記自己的失望，以后還會再次購買。
方法的缺撼。推銷觀念采用“由內向外的工作方法，它從企業出發，就企業現有的產品大力進行推銷和促銷，實現企業的盈利。它強調的是征服客戶，即取得短期的銷售量，而非關注購買者是誰以及為什么購買。
短暫的客戶關系。由于與客戶的關系主要保持在買賣期間，此外企業也無需經營客戶在買賣之后的利益，因此企業與客戶的關系是不可持續的，當然也談不上業務的可持續性。
惡劣的市場效果。大多數市場研究表明，一般客戶會告訴其他三個人有關其愉快的購物體驗，而客戶會將他糟糕的購物體驗告訴其他十個人。
我國汽車工業營銷創新的主體
營銷觀念的創新
營銷大師科特勒認為，企業目標的實現有賴于對目標市場的需求和欲望的正確判斷，并能以比競爭者更加有效的方式去滿足消費者的要求。市場營銷的觀念改變了傳統的推銷觀念“從內向外”的視角，而采用“從外向內”的視角。它從明確的市場出發，以客戶的需求為中心，協調所有影響客戶的營銷活動，并通過建立基于客戶價值和長期客戶關系來取得利潤。換句話說，企業在市場營銷觀念指導下，提供客戶所需要的服務，通過滿足客戶的需要而獲利。
營銷模式的創新
營銷模式的戰略思想是：以人為本，注重社會、企業、消費者三者利益的有機結合。企業將自己和客戶作為利益的共同體，通過高效有序的管理方法和先進的信息技術，識別、吸引、獲得、留住和發展有價值的客戶，與其保持終身的互動關系，了解并有計劃地滿足其需求，最終實現企業與客戶雙贏。具體地說，汽車流通企業應通過有序的管理和信息技術建立功能齊全的“四位一體”（“4S”：整車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋）的營銷管理模式。
這種通過提供舒適的購車環境，專業健全的售前、售中、售后全程式產品終身服務，真正實現了“以消費者為本”的市場營銷理念。新型的“4S”汽車專賣店，通過其服務的延伸：整車售前服務，提供汽車產品的技術性能、價格咨詢、整車銷售的“一條龍”服務（上牌、繳費、保險、汽車的裝飾等）；售后的回訪、車輛保養、零部件供應、車輛維修、24小時車輛救援服務；汽車更新服務（處理老年、更換新車的服務），最大限度地滿足了客戶的需求，也拓展了企業的盈利空間。
建立新的營銷服務體系。為了適應新的營銷模式，必須建立新的營銷服務體系。以客戶為中心，市場為導向。客戶需要就是我們的選擇，市場發展趨勢就是我們的目標。
規模化、規范化、專業化。通過一定規模連鎖店的經營，降低成本，擴大銷售；加強對員工的培訓，規范接待、售前、售中、售后全過程服務的程序和員工的行為以及業務的協調和應急機制。
完善客戶和業務信息系統，建立汽車電子商務。通過調查、收集、統計、匯總客戶和業務資料，分析客戶群、客戶的分布、乏味戶的需求，指導業務的發展，確定營銷公關的目標。
完善的人力資源培訓和激勵機制。通過定期、專項的培訓計劃，向員工灌輸營銷理念，轉變工作作風，勤奮工作，培訓良好的學習時尚，提高業務技術水平，并明確激勵機制，達成以目標為導向（業績、客戶滿意度、平均生產力等），以金錢、榮譽、參與感激勵個人和團隊，金錢激勵又以單車提成和效益提成結合，調動員工的積極性和責任心，維護企業和品牌的形象，連接營銷服務體系各個環節。
營銷組織創新
市場營銷組織是指企業內部涉及市場營銷活動的各個職位及其結構。營銷組織創新是營銷創新的保證。企業應結合自身的條件和特點，及時靈活地調整相應的戰略和策略，動態地設計相應的營銷組織結構形式，進行營銷組織的再造，提高企業的市場競爭力。
減少管理層次。在新的營銷戰略模式上，需要充分利用基層員工的知識和智慧。營銷組織的設計要適合這一變化特點，向扁平化發展，減少中間管理層次，向員工進一步分權。營銷決策者必要時可直接授權或指揮一線營銷人員，采取有效措施，把握市場主動權。這樣可以使企業對市場做出快速反應。同時，還能解決企業內部因營銷管理層次過多而產生的、效率低下等弊端。
組建多項目的營銷管理團隊。企業根據特定的營銷問題和任務從營銷組織或其他職能部門抽調具有相應專業技能的人
，
，組織臨時性的“營銷專業團隊”，接受營銷決策層授權，全權負責特定項目，起到成員共同攻關，解決問題。在使命完成后，團隊即告解散。
營銷溝通創新。企業各業務部門間經常進行信息的交流和溝通，交換意見，有助于彼此，縮小認識分歧，化解種種不協調。營銷組織主動發揮營銷溝通職能，通過營銷組織的設計，創新信息交流方式，建立信息溝通的主要渠道，促進信息的橫向流動，消除部門之間的營銷不協調。
我國汽車工業營銷模式創新前景
筆者認為，未來中國汽車工業營銷模式將有如下特點。
市場營銷主體：在大批量生產的車型中，以生產制造企業為核心的營銷體系將成為銷售組織的主體。經銷企業服從和實施制造企業的總體市場戰略。
戰略伙伴關系：制造企業尋找唇齒相依、榮辱與共的戰略伙伴，大多數經銷單位將分別與大型汽車企業集團結成長遠、牢固關系的戰略伙伴。
區域集團組織：在一定的地理范圍和用戶密度條件下，銷售商將形成區域性集團，每個集團中建有倉儲、維修、配件，形成多種功能。以區域集團為基礎，形成全國性經銷集團。
市場補充體系：小型獨立銷售單位和一些汽車修理作為銷售補充，為其他企業和部分關系用戶提供服務。
新興銷售方式：百貨店銷售方式，作為一個區域集團的延伸和攤點存在。而電子商務首先將與傳統方式結合它的后期影響，目前尚無法估量。
在中國談汽車營銷模式的走向，必須立足現實的國情，未來的汽車市場只能是土洋結合、多元化的、有區域特色的、符合消費者不同層次需求的多種模式長期并存。
同志指出：“一個沒有創新能力的民族難以屹立于世界先進民族之林”，那么對于汽車銷售企業而言，沒有創新能力的企業，也就難于永遠立于不敗之地。在國內市場處于“春秋戰國”時期，只有不斷改革創新，改變陳舊的經營觀念，推行新的市場營銷理念；以客戶為中心，以服務為根本，順應市場大趨勢，與國際先進的汽車營銷模式、體系接軌，企業才能重獲生機，蒸蒸日上，取得更大發展，樹立企業的民族品牌。市場營銷創新是汽車工業發展的必然選擇。
總體而言，世界在迅速地前進、變革，我們的思想認識也在實踐中不斷地提高，在不可逆轉的經濟大潮中，每個制造企業都要不斷確立和調整營銷戰略，選擇符合市場規模的營銷模式，每個經銷企業更要把握好時機，選擇自己的命運。目前，中國營銷企業一個最大特點是：數量眾多，組織分散，狀態混亂。但是，就中國汽車工業而言，現有經銷單位在資金、資產、人才、知識、技術資源、用戶關系等多方面，形成了一個巨大的資產，利用好這部分資產，是國家的幸事，也是汽車工業的幸事，更是制造企業搶灘市場的捷徑。許多企業已經成為外國廠商看好的伙伴。
在新世紀來臨之際，中國汽車工業無疑會有一個較大的發展，而對國際汽車集團競爭的壓力，中國汽車企業面臨著全新的危機，既是危險，又是機會。每一個企業都需要迎接挑戰，抓住機會，確定自己的地位，尋求自身的發展。
參考資料：
1.康榮平，大型跨國公司戰略新趨勢，經濟科學出版社，2001
2.邵海忠，WTO與汽車營銷，湖北人民出版社，2001
3.北京亞運村汽車交易市場，在全球經濟一體化條件下汽車營銷模式的比較和分析，中國汽車維修市場，2001
4.秦遠建，從系統的角度分析中國汽車工業的發展，汽車工業研究，2001
關鍵詞：吉利博瑞；營銷模式；創新
隨著世界范圍內汽車工業的不斷發展壯大，汽車工業在世界經濟發展中正扮演著一個重要的角色，汽車工業也逐漸成為各國的重要產業，我國自改革開放以來，已經成為一個汽車產銷大國。2015年4月9日，被廣大消費者冠以“最美中國車”的博瑞宣布上市，博瑞是目前吉利集團所生產的旗艦車型，吉利在博瑞上運用了部分沃爾沃所擁有的技術，在很大程度上保證了車輛的質量水平。博瑞代表著吉利目前制造汽車的最高水準，作為吉利戰略轉型后推向市場的首款旗艦車型，自面世以來就引起了全國消費者的高度關注，成為2015年最受消費者關注的車型。博瑞的上市標志著吉利在B級車市場邁出了堅實的一步，增強了廣大消費者對國產品牌汽車的信心。吉利博瑞自上市以來一直保持著4000輛以上的銷量，在頂峰時期更是達到了6000輛之多，創造了中國品牌B級車銷量的奇跡。但與德系的明星B級車相比還有很大差距。在這巨大差距的背后，所顯現的不僅是數據的落差，還有產品營銷模式的不足，營銷策略的落后，因此如何創新營銷模式提升營銷能力是博瑞進一步成功的關鍵。
一、吉利博瑞現有營銷模式分析
作為吉利的旗艦車型。博瑞目前主要采用3種營銷模式，即：體驗營銷、關系營銷、網絡營銷。通過幾種不同的營銷模式，吉利博瑞收獲了較大的成功，成功成為自主品牌中銷量最高的B級車。
1.體驗營銷
在博瑞上市之前吉利就組織了多次大型活動，同消費者進行不同的互動，讓消費者參與到博瑞上市前的各項環節中。如在定價方面，2015年4月2日，吉利在全國范圍內啟動吉利博瑞“全民參與定價”，讓全國的消費者對吉利博瑞進行定價，共持續6天。在去除10%的最高價和10%的最低價后，取剩下80%的平均值作為博瑞的最終定價。這在全國所有汽車生產商中稱得上是創舉，讓消費者真真切切的參與到博瑞的定價當中，讓消費者真正體驗到吉利的誠心，在消費者的心理體驗上。博瑞已經搶占了先機，在價格上讓消費者得到最大程度的滿足。
在博瑞上市后，吉利更是注重每一位博瑞用戶和準博瑞用戶的購車、用車體驗。博瑞的銷售渠道不同于其他任何吉利品牌型，博瑞有著單獨的銷售渠道，吉利在現有的1000余家經銷商中精選了僅僅55家作為第一批博瑞授權經銷商。吉利在店面環境、銷售、交付、和服務環節都為博瑞制定了一套嚴格的標準，以期待能夠給博瑞用戶以最佳的體驗。真正以客戶體驗為重點，制定博瑞的銷售策略，提升自身的服務質量和服務水平，為博瑞用戶提供最優質的服務，通過給消費者提供最優質的體驗，來贏得消費者的忠誠。
2.關系營銷
2014年10月30日，吉利博瑞被正式認定為外交部禮賓指定用車和駐華使節用車，次年3月20日，首批20輛博瑞禮賓用車在北京釣魚臺正式交付并舉行交付儀式。外事禮賓車的選購標準非常高，它主要為外國使節和高端外企商務人士提供服務，它代表著國家的形象，因此外事禮賓車相對于其他公務車有著不同的特性。博瑞作為第一個入選外事禮賓車的自主品牌車型，這不僅對吉利汽車有著非同尋常的意義，對整個自主品牌都是里程碑式的突破。通過入選外事禮賓車，博瑞在消費者中的形象得到了大大的提升，對博瑞有了更進一步的認識和了解，博瑞在產品影響力方面也達到了極大的提升。這次禮賓車的順利交付，不僅代表了我國政府對博瑞的認可，更多的是可以提高消費者對博瑞的信心，這對博瑞的銷量不斷上升有著巨大的推動作用。
3.網絡營銷
在網絡發達的今天，消費者已經不滿足傳統的消費方式，網上購物正逐漸成為消費者的主要消費方式。吉利除了在傳統營銷上不斷努力，還將注意力放到互聯網，通過互聯網進行品牌的宣傳、產品的銷售。2015年3月16日上午10點整，1000臺禮賓限量版博瑞同時在蘇寧、我的車城、京東和天貓四個平臺進行銷售。在開始后的僅僅77分鐘后，1000臺禮賓版博瑞被搶購一空，創下了我國自主品牌汽車網絡銷售的奇跡。這對博瑞以后的正式上市打下了堅實的基礎，大大提升了博瑞的市場知名度，讓更多消費者知道博瑞，使博瑞在廣大消費者心中留下了深刻的印象。
二、吉利博瑞營銷模式面臨的挑戰
1.產品質量低
產品質量一直是影響汽車銷量最重要的因素，博瑞作為吉利的旗艦車型，代表了吉利的最高造車標準，在引進部分沃爾沃技術后吉利汽車質量有了大幅度的提升，而博瑞作為吉利第一款配備沃爾沃安全理念的車型，在各方面較吉利其他車型都有超越。我國汽車工業起步晚、發展慢，改革開放后大量合資品牌進入中國，迅速搶占中國汽車市場，導致我國自主品牌只能在夾縫中生存。吉利作為在夾縫中生存的車企之一，面對巨大的市場壓力，合資品牌的技術封鎖，只能自己慢慢摸索汽車核心零部件的生產技術。雖然吉利不斷努力，但是同外國知名汽車制造商相比在核心零部件生產工藝上仍有較大的技術差距。
調查發現，在影響消費者購買博瑞的幾大因素中，外觀和價格占據絕大比例，大部分購買博瑞的消費者都是被博瑞的外觀所吸引，同時博瑞又擁有巨大的價格優勢。但是同樣可以看出，質量和品牌因素所占比重很低，在質量和品牌知名度方面仍有很大提升空間，產品質量低和品牌知名度低成為博瑞銷售中的障礙。
據汽車之家不完全統計，大部分博瑞用戶反映博瑞在功能操作、電子設備、座椅、空調系統、內飾、發動機和變速系統等方面都存在質量缺陷。而發動機和變速箱作為一臺汽車最核心部位，其性能優劣，直接影響到消費者對于一臺車評價的高低。油耗高、換擋不順是眾多博瑞用戶反映的主要問題，但是同級別的合資車型，在油耗方面要遠遠低于博瑞。博瑞的高油耗使得很多消費者望而卻步，轉向購買油耗較低的其他車型
產品質量是博瑞在中級車市場上同合資品牌車型競爭的一大短板，隨著消費者的消費理念不斷改變，越來越傾向于理性消費，在進行購買商品時更多的考慮商品的性價比，在購買汽車時更加注重產品質量。如何進一步提升博瑞的產品質量，是吉利汽車下一步工作重點所在。
2.品牌知名度弱
歐美汽車工業均擁有上百年的發展歷史，隨著時間的積累，其產品優良的性能、高水平的產品質量、高質量的服務，為其所擁有品牌樹立了良好的企業形象。改革開放后世界各大車企紛紛進入中國市場，其憑借優良的產品和服務迅速打開中國市場，獲得中國消費者的信任，使得消費中心中形成了“合資品牌=高質量”的觀念。合資品牌在獲得巨大的市場份額的同時也使得自己品牌形成了巨大的品牌影響力。多年的發展已經使合資品牌的影響力深入消費者心中，開合資車比開國產車更有面子似乎成了消費者心中根深蒂固的想法。而吉利汽車作為僅有幾十年歷史的自主品牌，在這些合資品牌面前似乎沒有任何競爭優勢，品牌知名度低，品牌溢價能力低。
品牌知名度是影響產品銷售的重要因素之一，如何提升吉利的品牌知名度，如何改變國產車在消費者心中“低價劣質”的形象是吉利汽車必須認真面對研究的問題。這些問題得到解決，將對博瑞的銷量起到重大的推動作用。
3.博瑞授權經銷商少
博瑞作為吉利實施戰略轉型后的首款中級轎車，擔當著吉利全力沖擊我國中高級轎車市場的重任，因此在營銷模式上也進行了大量的創新。為提升博瑞車主的購車和用車體驗，吉利汽車在現有的1000多家經銷商中只精選55家作為第一批博瑞授權經銷商。而活躍在我國汽車市場的狀蠛獻勢放憑銷商數量最多的已經達到1600家之多，其所生產的帕薩特在各個4S店均有銷售，在市場覆蓋面方面已經遠遠超出博瑞現在經銷商的覆蓋面。即使最少的日產，其經銷商數量也達到了675家之多，同樣超出博瑞很多。
從眾多的經銷商中進行不斷的篩選，最后選出幾家最為優秀的作為博瑞的首款經銷商，雖然這樣的決策可以保證經銷商的服務質量，以為消費者提供更高水平的服務。但是首批經銷商僅涉及到我國部分省份的部分城市，市場覆蓋面過小，導致大部分消費者無法近距離接觸博瑞，無法對實車進行考察，只能通過網絡了解車輛。由于經銷商過少，便導致消費者無法對實車進行全面的了解，導致大部分地區消費者無法在所在地購買博瑞，這在一定程度上增加了消費者購買博瑞的難度，使這部分起初考慮購買博瑞的消費者由于其地理位置遠離博瑞經銷商所在地，將目光轉向博瑞的同等級車型，最終導致大量客戶流失，博瑞銷量降低。
4.博瑞產能不足
2015年4月上市的吉利博瑞，憑借其最美中國車的稱號和部分沃爾沃汽車的技術，接連成為我國外交部禮賓用車和國際重大事項專車，一時間響徹車壇，成為各大汽車論壇的主角。博瑞也不負眾望，在上市后的幾個月里銷量一路飆升，接連刷新最高銷量紀錄，更是在2016年1月達到了6000輛，這樣的銷量表現在自主品牌中級車中可以說是奇跡。
雖然博瑞每個月都保持著喜人的銷量，但是博瑞不得不面對的一個問題就是---產能不足。由于對博瑞的生產要求較嚴格，因此目前博瑞僅在吉利位于浙江的春曉基地生產，據不完全統計，博瑞在2105年5月僅生產2000輛，6月份不到3000輛，直到同年9月份產能才得到一定的解放。在面對每月6000-7000輛的訂單，這樣的產能明顯無法滿足市場的需求。對此吉利官方給出的解釋為：限制博瑞的產能是為了更好的控制節奏，保證每一輛博瑞的質量，提升產品的品質和性能。雖然限制產能以提升產品質量，但是過低的產能直接導致經銷商現車庫存不足，無法進行現車銷售，消費者購車周期延長，大部分購買博瑞消費者從訂車到取車要經歷長達1到2個月的等待。由于種種原因，部分消費者難以忍受漫長的等待過程，從而取消訂單，轉而購買其他品牌車型，導致客戶流失。
5.網絡營銷后勁不足
2015年3月16日，第一批禮賓限量版博瑞在京東、天貓等共4個網絡銷售平臺進行銷售，僅僅在開始銷售77分鐘后，1000臺禮賓限量版博瑞就被搶購一空，這樣的驚人紀錄當之無愧成為我國自主品牌網絡銷售的奇跡。雖然這次網絡銷售的成功大大提升了博瑞的市場知名度，使博瑞的正式上市銷售創造了開門紅。但是在1000臺禮賓版博瑞售罄之后，博瑞后續的網絡銷售似乎失去了后勁，逐漸淡出了消費者的視野，將重點放在實體店銷售。吉利未能好好把握1000臺限量版博瑞網絡銷售所形成的效應，沒有繼續加強博瑞的網絡銷售力度，推進博瑞的銷售，這在一定程度上限制了博瑞的銷售。
三、吉利博瑞中國汽車市場營銷模式創新研究
1.品牌知名度提升策略
品牌知名度就是競爭力，擁有較高的品牌知名度就擁有了強有力的市場競爭優勢。吉利可以通過不斷的提升自身品牌的知名度、認知度來促進博瑞的進一步發展。
（1）理清思路，找準策略方向。最好品牌營銷，最重要的就是要清楚產品的目標消費群體是誰。在確定好博瑞的目標消費群體后，要更深層次的了解消費者的需求并反復考核博瑞是否滿足了目標消費者的一系列需求，研究目標消費者是否愿意購買博瑞來滿足自己的這一需求。
（2）明星代言進行品牌傳播。明星往往擁有數量龐大的粉絲和相當大的知名度，通過明星代言，把明星的光環和企業的品牌和產品進行結合，往往能產生巨大的傳播效果，可以在短時間內大幅度提升產品的市場知名度。由于明星本身的公眾認可度較高，隨之帶來的是消費者對其所代言的產品也產生一定的認可度。通過明星代言提升產品市場知名度和產品認可度，帶動博瑞的銷售。
（3）利用公關活動。任何一個企業、任何一個產品在向市場進行推廣時都離不開公關活動，優秀的公關活動可以大幅度提高企業知名度，使企業在廣大消費者心中樹立良好的企業形象，同時積極參與政府舉辦的公益活動，加強同政府和消費者的聯系。吉利應充分利用各種公關活動，把握公關活動為博瑞帶來的良好影響，從而推動博瑞的關系營銷。
（4）網絡宣傳。網絡宣傳具有速度快、范圍廣、時效性強等優勢，這些優勢是其他新聞媒體無法擁有的優勢。同時隨著我國經濟的發展，我國網民數量這逐漸增多，網絡已經成為人們生活中不可或缺的因素，人們更加關注網絡信息，通過網絡獲得各種各樣的信息，搜索自己需要的信息。在這個網絡快速發展的今天，吉利必須利用好網絡工具，加強網絡宣傳力度，擴大網絡宣傳范圍，在各大知名汽車網站投放廣告，對博瑞進行大面積宣傳，進一步加強博瑞的網絡銷售。
2.產品改進策略
（1）提升產品核心技術水平。發動機是汽車的“心臟”，發動機各項性能參數是決定一輛汽車性能優良的重要因素，目前我國所掌握的汽車發動機技術同世界領先水平還有較大差距，雖然例如發動機啟停技術這些技術我國也已經掌握，但是在技術成熟性方面還是弱于其他國際知名汽車生產企業。
搭載在吉利博瑞上的JLE-4G18TD型號發動機是目前吉利汽車主推發動機，該發動機為設計排量為1.8L，配備渦輪增壓技術，最大馬力為163Ps，峰值扭矩250N.m最大扭矩轉速為1500-4500rpm，并且搭載此型號發動機的博瑞一百公里平均油耗為10L。而德國大眾汽車所生產的第三代EA888發動機，設計排量同樣為1.8L，同樣配備渦輪增壓技術，但是最大馬力已經達到了180Ps，峰值扭矩達到300N.m，最大扭矩轉速為1450-4100rpm，搭載此型號發動機的帕薩塔一百公里平均油耗僅為6.8L。從發動機的各項數據來看，吉利汽車所生產的發動機技術水平仍有較大的提升空間。加大對發動機技術研究資金的投入，進一步提升發動機技術水平，優化發動機技術參數，降低發動機油耗，增強其恿κ涑觥＝一步提升吉利汽車質量，增強博瑞同合資品牌B級車的競爭力，增強消費者的認可度，通過實力贏得消費者。一方面可以提升消費者的購車用車體驗，為消費者帶來更優質的體驗，另一方面可以提升消費者對于博瑞的認可程度，加強消費者對博瑞的信任，促進博瑞的體驗營銷。
（2）產品差異化策略。我國幅員遼闊，人口眾多，不同的地區由于氣候條件、地質條件以及消費者消費習慣的不同，對某種商品的要求也不盡相同。吉利可以針對這些方面的因素，向不同的消費市場投放不同的產品，在配置方面進行一定程度的調整，成為某一地區的特供車型。例如，針對我國東北地區氣候寒冷的氣候特點，吉利可以在抗低溫方面進行一定的調整，增強發動機及變速箱在低溫環境下的運行流暢性，增加一些可以增強駕駛員和車內乘客舒適性便捷性的配置。這些特殊車型更加適合東北地區的氣候特點，同其他同級別車型相比就具備了獨一無二的競爭優勢，可以進一步的迎合消費者的消費需求。
實行產品差異化策略，可以進一步提升適應市場的能力，最大程度的滿足消費者的需求，在某種形式上來說就是最大程度的擴大產品本身的市場知名度，最終所帶來的效果就是銷量的提升和利潤的增加。這樣可以針對不同地域、不同需求的消費者進行產品的投放，真正做到以消費者需求為導向，為消費者帶來最滿意的體驗。
3.價格優化策略
（1）堅持顧客需求導向定價。自2009年吉利汽車實行多品牌戰略后，已經不再堅持“價格取勝”的策略，取而代之的是“品質取勝”。在實行“品質取勝”的策略后，隨著吉利汽車生產技術水平的提升，汽車質量逐漸提升，其銷售價格也有了一定幅度的提升。價格的提升對消費者產生了一定的影響，導致一些準備購買吉利汽車的消費者望而卻步，轉而選擇其他品牌。因此博瑞的定價應該繼續堅持顧客導向定價，以消費者需求為中心，綜合考慮市場需求和消費者對產品的看法進行定價。在保證定價符合產品的質量水平的前提下以顧客的實際購買力作為定價標準，這樣有可能獲得更多消費者的認可，獲得更大的市場占有率。
（2）結合競爭導向定價法。我國汽車行業競爭非常激烈，在任何行業企業都會依據市場的動態對自己的產品進行價格的調整。企業通過對競爭對手的產品、價格、服務等因素進行研究，再結合自身的競爭能力，在保證自身產品成本的基礎上對產品進行定價或者價格的調整。
因此吉利需要在堅持顧客導向定價的前提的同時，也要密切關注博瑞競品的價格動向，當競品的價格降低，博瑞失去本身所擁有的價格優勢時，吉利也能夠做出相應反映，實行相應的價格策略，以減輕競品價格變動給博瑞帶來的影響，保證博瑞的銷量。
4.渠道優化策略
（1）渠道繼續下沉。隨著我國經濟的快速發展，我國一線城市汽車市場已經飽和，等級較低的三四線城市居民可支配收入逐漸增多，其消費水平逐步提升，對B級轎車的消費需求正慢慢增加，這些城市將成為汽車生產企業開展新一輪競爭的市場。在等級較低的三四線城市，消費者對汽車的價格敏感程度要高于一線城市消費者，同合資車相比具有巨大價格優勢的博瑞在保持原有市場正常銷售的前提下，要大力開發低等級城市消費市場，進一步發掘市場，搶占市場。
（2）優化經銷商能力及服務水平。渠道管控是一個汽車生產企業能否穩步發展的至關重要的因素之一，因此吉利汽車必須努力提升渠道的能力以及渠道的質量，不斷提升服務質量和水平，尤其是博瑞用戶。面對諸多的經銷商，吉利可以根據經銷商在銷售過程中實際的銷售情況，在當地的市場占有率以及消費者是否滿意經銷商的服務來制定一套評價標準，設立獎懲標準，對業績好的經銷商進行一定程度的獎勵以刺激經銷商的熱情，對于業績較差甚至虧損的經銷商，要進行必要的懲罰和淘汰，這樣就可以最大程度的優化渠道的質量和強化經銷商的能力，做好渠道管控。博瑞作為吉利旗下的旗艦車型，必須做好相關售前和售后工作，給博瑞用戶以最佳的購買體驗和用車感受。
5.促銷強化策略
（1）加強廣告宣傳。廣告，即廣而告之。為了某種需要，通過一定形式的媒體，將所要傳達的信息傳遞給目標群體。吉利可以通過期刊、電視、雜志等多種不同的媒體渠道投放大量廣告，逐步提升自己品牌的知名度以及博瑞的社會認知度。通過在各大網站投放大量廣告，并指定專門人員撰寫營銷軟文，進一步提升博瑞對消費者的吸引力。大量的網絡廣告的投放，不僅可以促進消費者對博瑞的了解，還能彌補博瑞在禮賓版售罄后的網絡銷售后勁不足的不足。
（2）提升銷售人員服務水平。人員促銷可以最直接的接觸消費者，了解消費者的需求對產品的看法等等，它的銷售過程比較靈活，不受地域的限制，在任何地域都可開展人員促銷。但是基于人員促銷的以上優點，這種銷售模式對于銷售人員的素質和要求也要高于其他銷售方式。吉利可以通過一系列的培訓，來不斷提升銷售人員的專業素養和銷售素質，不斷加強公司員工對企業的忠誠度。以優良的服務水平和超高的服務質量贏得消費者的認可，提升消費者的體驗感受。通過大量不間斷的人員促銷，來獲得最新的最全面的市場信息，并且及時調整促銷策略使博瑞能夠以最快的速度適應市場。
（3）提升公關形象。在企業的發展壯大過程中，企業的公關形象是必須要受到高度關注的，它關系到企業在公眾心目中的形象，甚至可以決定消費者是否購買本公司產品。吉利汽車可以通過各種定期不定期的公關活動，為自己贏得良好的社會認可度，同時在消費者心目中樹立了良好的企業形象。例如舉行一場關愛留守兒童學習的公益活動，可以將博瑞作為活動指定用車，這樣就可以增加博瑞在公眾面前出現的幾率。
做好公共關系活動，不僅可以提升吉利在消費者心目中的形象，還可以提升政府對吉利的評價，進一步加強同消費者和政府的聯系，從而促進博瑞和吉利其它車型的關系。
參考文獻：
[1]劉冬梅.吉利汽車營銷策略分析[D].北京：北京交通大學，2014.
[2]何百能.民營自主品牌汽車營銷戰略研究-以吉利、比亞迪為例[D].云南：云南大W，2011.
[3]吳敬靜.基于消費者心理成本的汽車產品在線定價策略研究[J].商場現代化，2015，（22）：60-61.
[4]錢杭園.吉利汽車的定位策略分析[J].廣告大觀理論版，2008，（01）：52-55.
關鍵詞：汽車工業 創新
隨著我國加入WTO，給整個汽車工業帶來了新的機遇和挑戰。汽車產業的大發展，給其營銷也帶來了新的機遇和挑戰，各大汽車廠商為了維護其企業的品牌和利益，對汽車經銷企業提出更高的要求。在競爭日趨激烈的形勢下，汽車工業在營銷理念、模式、管理各方面需要不斷創新，才能鞏固企業在市場中的地位，發揮其應有的作用。本文將主要論述中國汽車工業營銷模式的創新。
我國汽車工業營銷模式創新的必然性
企業客觀環境的變化
隨著國內經濟發展的提速，人民生活水平的提高，汽車消費已成為國民消費的主要支柱之一。因為國內外資本、國外各大汽車集團大舉搶灘國內市場。現在中國已成為世界第六大汽車生產國，第四大汽車消費國。國外汽車各大巨頭紛紛尋找國內合作投資機會。中國汽車業正處于“春秋戰國”時期，群雄逐鹿、鹿死誰手的精彩演義正在進行。它給汽車物流企業的營銷模式、理念、交易方式帶來了深刻的變化。汽車經銷商的生存與發展與汽車生產廠的命運密不可分，物流企業重新洗牌和布局在所難免，廠商對物流企業的要求進一步提高，營銷企業的服務內容進一步拓展。
微觀環境的變化
隨著國內汽車市場的地位由弱到強，汽車市場已經出現了非常大的變化：汽車市場由封閉走向開放；汽車市場由賣方轉到買方；汽車產品由貧乏變得豐富；汽車價格降速加快，與國際市場接軌；汽車消費方式從利用儲蓄購車轉到利用貸款買車；汽車市場發展由慢到快；汽車車型從以商務車為主轉為以代步用車（經濟型轎車和微型車）為主；市場主體由進口變為國產；消費主體由團體變化為私人。汽車產品的升級換代速度加快（廠家平均每年產出2-3款新車型），客戶的選擇余地加大，廠家之間，經銷商之間的競爭加劇，經銷商的盈利空間壓縮。因此按照傳統的、單一的以產品為主的營銷模式，物流企業的生存和發展將受到嚴重制約。
營銷創新成為我國汽車工業的必然選擇
在長期市場環境中，絕大多數企業都形成了一套自己的產品推銷模式，盡管這種傳統的營銷觀念為企業創造過輝煌的業績，但是它難以適應今天的市場。由于市場競爭與變化，客戶需求不斷提高，這種營銷模式受到了極大的挑戰，主要表現在：
理念的錯誤。推銷觀念假定被哄騙購買了某產品的客戶會喜歡使用該產品；或即使他們不喜歡該產品，他們也可能忘記自己的失望，以后還會再次購買。
方法的缺撼。推銷觀念采用“由內向外的工作方法，它從企業出發，就企業現有的產品大力進行推銷和促銷，實現企業的盈利。它強調的是征服客戶，即取得短期的銷售量，而非關注購買者是誰以及為什么購買。
短暫的客戶關系。由于與客戶的關系主要保持在買賣期間，此外企業也無需經營客戶在買賣之后的利益，因此企業與客戶的關系是不可持續的，當然也談不上業務的可持續性。
惡劣的市場效果。大多數市場研究表明，一般客戶會告訴其他三個人有關其愉快的購物體驗，而客戶會將他糟糕的購物體驗告訴其他十個人。
我國汽車工業營銷創新的主體
營銷觀念的創新
營銷大師科特勒認為，企業目標的實現有賴于對目標市場的需求和欲望的正確判斷，并能以比競爭者更加有效的方式去滿足消費者的要求。市場營銷的觀念改變了傳統的推銷觀念“從內向外”的視角，而采用“從外向內”的視角。它從明確的市場出發，以客戶的需求為中心，協調所有影響客戶的營銷活動，并通過建立基于客戶價值和長期客戶關系來取得利潤。換句話說，企業在市場營銷觀念指導下，提供客戶所需要的服務，通過滿足客戶的需要而獲利。
營銷模式的創新
營銷模式的戰略思想是：以人為本，注重社會、企業、消費者三者利益的有機結合。企業將自己和客戶作為利益的共同體，通過高效有序的管理方法和先進的信息技術，識別、吸引、獲得、留住和發展有價值的客戶，與其保持終身的互動關系，了解并有計劃地滿足其需求，最終實現企業與客戶雙贏。具體地說，汽車流通企業應通過有序的管理和信息技術建立功能齊全的“四位一體”（“4S”：整車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋）的營銷管理模式。
這種通過提供舒適的購車環境，專業健全的售前、售中、售后全程式產品終身服務，真正實現了“以消費者為本”的市場營銷理念。新型的“4S”汽車專賣店，通過其服務的延伸：整車售前服務，提供汽車產品的技術性能、價格咨詢、整車銷售的“一條龍”服務（上牌、繳費、保險、汽車的裝飾等）；售后的回訪、車輛保養、零部件供應、車輛維修、24小時車輛救援服務；汽車更新服務（處理老年、更換新車的服務），最大限度地滿足了客戶的需求，也拓展了企業的盈利空間。
建立新的營銷服務體系。為了適應新的營銷模式，必須建立新的營銷服務體系。以客戶為中心，市場為導向。客戶需要就是我們的選擇，市場發展趨勢就是我們的目標。
規模化、規范化、專業化。通過一定規模連鎖店的經營，降低成本，擴大銷售；加強對員工的培訓，規范接待、售前、售中、售后全過程服務的程序和員工的行為以及業務的協調和應急機制。
完善客戶和業務信息系統，建立汽車電子商務。通過調查、收集、統計、匯總客戶和業務資料，分析客戶群、客戶的分布、乏味戶的需求，指導業務的發展，確定營銷公關的目標。
完善的人力資源培訓和激勵機制。通過定期、專項的培訓計劃，向員工灌輸營銷理念，轉變工作作風，勤奮工作，培訓良好的學習時尚，提高業務技術水平，并明確激勵機制，達成以目標為導向（業績、客戶滿意度、平均生產力等），以金錢、榮譽、參與感激勵個人和團隊，金錢激勵又以單車提成和效益提成結合，調動員工的積極性和責任心，維護企業和品牌的形象，連接營銷服務體系各個環節。
營銷組織創新
市場營銷組織是指企業內部涉及市場營銷活動的各個職位及其結構。營銷組織創新是營銷創新的保證。企業應結合自身的條件和特點，及時靈活地調整相應的戰略和策略，動態地設計相應的營銷組織結構形式，進行營銷組織的再造，提高企業的市場競爭力。
減少管理層次。在新的營銷戰略模式上，需要充分利用基層員工的知識和智慧。營銷組織的設計要適合這一變化特點，向扁平化發展，減少中間管理層次，向員工進一步分權。營銷決策者必要時可直接授權或指揮一線營銷人員，采取有效措施，把握市場主動權。這樣可以使企業對市場做出快速反應。同時，還能解決企業內部因營銷管理層次過多而產生的、效率低下等弊端。
組建多項目的營銷管理團隊。企業根據特定的營銷問題和任務從營銷組織或其他職能部門抽調具有相應專業技能的人，組織臨時性的“營銷專業團隊”，接受營銷決策層授權，全權負責特定項目，起到成員共同攻關，解決問題。在使命完成后，團隊即告解散。
營銷溝通創新。企業各業務部門間經常進行信息的交流和溝通，交換意見，有助于彼此，縮小認識分歧，化解種種不協調。營銷組織主動發揮營銷溝通職能，通過營銷組織的設計，創新信息交流方式，建立信息溝通的主要渠道，促進信息的橫向流動，消除部門之間的營銷不協調。
我國汽車工業營銷模式創新前景
筆者認為，未來中國汽車工業營銷模式將有如下特點。
市場營銷主體：在大批量生產的車型中，以生產制造企業為核心的營銷體系將成為銷售組織的主體。經銷企業服從和實施制造企業的總體市場戰略。
戰略伙伴關系：制造企業尋找唇齒相依、榮辱與共的戰略伙伴，大多數經銷單位將分別與大型汽車企業集團結成長遠、牢固關系的戰略伙伴。
區域集團組織：在一定的地理范圍和用戶密度條件下，銷售商將形成區域性集團，每個集團中建有倉儲、維修、配件，形成多種功能。以區域集團為基礎，形成全國性經銷集團。
市場補充體系：小型獨立銷售單位和一些汽車修理作為銷售補充，為其他企業和部分關系用戶提供服務。
新興銷售方式：百貨店銷售方式，作為一個區域集團的延伸和攤點存在。而電子商務首先將與傳統方式結合它的后期影響，目前尚無法估量。
在中國談汽車營銷模式的走向，必須立足現實的國情，未來的汽車市場只能是土洋結合、多元化的、有區域特色的、符合消費者不同層次需求的多種模式長期并存。
同志指出：“一個沒有創新能力的民族難以屹立于世界先進民族之林”，那么對于汽車銷售企業而言，沒有創新能力的企業，也就難于永遠立于不敗之地。在國內市場處于“春秋戰國”時期，只有不斷改革創新，改變陳舊的經營觀念，推行新的市場營銷理念；以客戶為中心，以服務為根本，順應市場大趨勢，與國際先進的汽車營銷模式、體系接軌，企業才能重獲生機，蒸蒸日上，取得更大發展，樹立企業的民族品牌。市場營銷創新是汽車工業發展的必然選擇。
總體而言，世界在迅速地前進、變革，我們的思想認識也在實踐中不斷地提高，在不可逆轉的經濟大潮中，每個制造企業都要不斷確立和調整營銷戰略，選擇符合市場規模的營銷模式，每個經銷企業更要把握好時機，選擇自己的命運。目前，中國營銷企業一個最大特點是：數量眾多，組織分散，狀態混亂。但是，就中國汽車工業而言，現有經銷單位在資金、資產、人才、知識、技術資源、用戶關系等多方面，形成了一個巨大的資產，利用好這部分資產，是國家的幸事，也是汽車工業的幸事，更是制造企業搶灘市場的捷徑。許多企業已經成為外國廠商看好的伙伴。
在新世紀來臨之際，中國汽車工業無疑會有一個較大的發展，而對國際汽車集團競爭的壓力，中國汽車企業面臨著全新的危機，既是危險，又是機會。每一個企業都需要迎接挑戰，抓住機會，確定自己的地位，尋求自身的發展。
參考資料：
1.康榮平，大型跨國公司戰略新趨勢，經濟科學出版社，2001
2.邵海忠，WTO與汽車營銷，湖北人民出版社，2001
3.北京亞運村汽車交易市場，在全球經濟一體化條件下汽車營銷模式的比較和分析，中國汽車維修市場，2001
4.秦遠建，從系統的角度分析中國汽車工業的發展，汽車工業研究，2001
[論文摘要]水平營銷理論是市場營銷理論的最新突破，其核心思想就是將本來無關的概念同現有商品相結合從而開發出新的產品類別和市場需求。本文闡述了我國汽車市場的營銷現狀和水平營銷的實施步驟，并舉例說明了水平營銷在汽車市場營銷中的運用，探討了水平營銷對汽車營銷的啟示。
一、我國汽車市場營銷現狀
又是年初，很多消費者已開始習慣性地等待新的降價潮的來臨，對于刺激車市消費，“推新車”加“降價促銷”的組合拳，似乎已經成了眾多經銷商的惟一手段。然而新產品的推出與大幅度的降價已經不能再刺激疲軟的汽車銷售市場，面對庫存的積壓與銷售市場的低迷，汽車廠商與經銷商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無奈之中。
仔細分析不難發現目前汽車市場最常用的營銷戰略就是市場細分。以前主要按收入或價格、功能細分市場。在市場細分的基礎上，還利用產品的升級換代來取悅于目標消費者。一般汽車可通過增加或提高配置，改變款式來實現。
然而利用市場細分與定位，雖然能夠很好的滿足目標顧客的需求，但滿足的需求是特定的。反復的細分最終只能導致細分市場越來越小，整個市場處于分割飽和狀態，各廠商都力圖在這個定型的市場上分得一塊“蛋糕”，最終導致價格戰此起彼伏。而對產品的升級換代也只是局限于對原有產品進行某方面的改進。可以說，我國目前的汽車營銷思維還處于一種縱向的營銷思維層面上，即在一個既定的市場上開展營銷活動，進行競爭，獲勝者只是奪取了競爭對手的市場份額或只是更好的滿足了目標客戶的需求，卻沒有開發出新的產品。然而消費者需求是多樣的、不斷變化的，營銷理念應該著眼于對既定市場以外的市場和需求進行開發和挖掘，不但要發現客戶的需求，滿足客戶的需求，還應該創造需求，發展需求。
那么怎樣才能跳出傳統營銷的邏輯思維方式創造出全新的產品類別、產品需求和營銷新創意呢？水平營銷的思維方式無疑為我們開辟了一條新的營銷創新之路。
二、水平營銷理論及其實施方法
營銷學大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營銷的新理念，其核心思想就是對營銷構成中的某一因素進行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標市場，以達到創新產品的目的。水平營銷不淘汰任何與產品無關、而可能導致新產品誕生的概念，它是一個具有突發性、啟發性和充滿可能性的思維過程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營銷仍然有法可依。與縱向營銷從客戶需求考察入手不同，水平營銷以產品或服務為起點，將產品和服務分割成許多板塊，從中選取一個對其進行改變。對于產品和服務的分解過程仍需要縱向營銷框架的支持，即水平營銷是以縱向營銷所劃分的市場、產品、營銷組合三個層面為發展平臺的，其中每個層面又包含了若干維度，如市場層面包括：產品的功能或需求、目標消費者、情境；產品層面包括：有形的產品與服務、包裝、品牌特征、使用或購買；營銷組合層面包括：定價、分銷渠道、溝通。水平營銷就是要選擇其中的一個維度展開橫向思考，從而產生新創意。從這個角度來看，水平營銷是縱向營銷的有益補充，并不是徹底拋棄縱向營銷。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統的邏輯結果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產生了空白，而正是這些空白給了水平營銷創新的機會。只要將這些空白設法聯結起來，就有可能產生新的產品或新的功能。
三、水平營銷在汽車營銷上的應用
如果說縱向營銷在市場或產品生命周期的早期階段能給企業帶來利潤的話，那么水平營銷在市場趨于飽和或在產品生命周期處于成熟階段時，則給企業指明了另一條光明大道。事實上，很多汽車廠商正在運用這一工具。下面讓我們來看看水平營銷是如何運用于汽車市場的。
1.市場層面的水平營銷
組合產品功能：汽車最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對其功能進行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車的創意來源。
替代目標人群：如果汽車的使用僅僅限于國民大眾日常出行的話，那么恐怕現在風靡全球的F1大賽也將不復存在。賽車的出現，使汽車從容易駕駛的“國民車”變為體育賽事的專用品，汽車消費的目標人群由普通的民眾轉為職業賽車手，從而創造出新的車種和新的體育賽事。
替代消費情境：韓國現代與KIA設在美國的汽車設計中心為2006年的洛杉磯車展提交了一份自己的答卷。KIA的設計師們構想出了一款據說是2015年的潮流沙灘車，它的消費人群當然是那些熱愛沙灘和陽光的沙灘族了。
2.產品層面的水平營銷
去除有形的產品要素：2006年西班牙馬德里車展上，雪鐵龍C-Buggy概念車閃亮登場。不同于一般概念車的是，它摒棄了車頂、風擋玻璃以及側窗等諸多轎車必備的元素，展現出浪漫的法國人在汽車設計上對自由主義和大膽前衛的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車，這種縮小夸張啟發奔馳公司設計出了Smart精靈跑車，這是汽車市場的新一族。當考慮把產品和可能市場進行聯結時，我們也許不得不為它找到一個合理的情境。“精靈跑車”必須定義為時尚，才能證明買一輛只能坐兩個人的汽車是合理的選擇。此外，市區也為微型汽車提供了使用情境，因為那兒缺少停車空間。而在其他情境下，“精靈跑車”就未必有用了。
夸張包裝風格：2006年洛杉磯北美國際車展中，為了替新一代的全新2007款美國現代Coupe-Tiburon造勢，現代北美分公司特地請來一位當地的彩繪藝術家，將這輛雙門轎跑車通身畫滿了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動藝術品！在這個年輕人張揚個性的時代，如果哪家汽車公司能同樣設計出張揚的汽車，會不會像百事可樂那樣也成為年輕的代言詞呢？
3.營銷組合層面的水平營銷
定價的創新：有很多消費者雖然買的起車，卻開不起車，可是他們又確實有用車的需要，該如何是好？我們把汽車產品按整車價格買賣改為按使用天數計費，就可以滿足那些需要開車又無力擁有車的人的需要，這一想法直接誕生了汽車租賃行業。
分銷渠道的創新：隨著互聯網服務的日臻完善，網上購車已成為可能。通過電子商務，汽車銷售渠道被大大縮短，網上購車可以使顧客更具體地比較各種汽車產品，可以使顧客越過汽車經銷商從而得到更多的實惠，滿足不同顧客個性化的要求。
溝通的創新:1987年首次舉辦的BMW杯國際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規模的業余高爾夫選手系列賽事。1998年此項比賽引入中國。在過去8年中，共有4000多名寶馬車主和高爾夫愛好者參與，選手包括商界精英和各行各業的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。
營銷組合層面上的水平置換意味著改變當前向客戶呈現產品或服務的方式，產生亞類別或創新性商業戰略，而不是產生新的產品或服務。但其優點在于應用直接。原創的新概念和新產品的開發需要時間，而營銷組合層面的水平營銷則更講究策略、更偏重短期效應，更快的生成新點子。超級秘書網
四、水平營銷對我國汽車企業的啟示
由以上的分析不難看出，水平營銷理論的產生將打破傳統的思維觀念：一是對產品生命周期與市場生命周期的看法。傳統觀念認為產品與市場都有生命周期，都遵循產生、發展、成熟與衰退的路線。但水平營銷不僅將這一過程看作是客觀存在的，還非常歡迎這一過程，因為水平營銷理論就是要在大家都認為產品與市場沒有發展前途或遇到發展瓶頸時，通過水平思考發現新的商機，達到出奇制勝的效果；二是對市場競爭的看法。水平營銷理論認為，真正高明的競爭不是比自己的競爭對手強，而是使自己的競爭對手根本就無法與自己競爭，企業始終采取“錯位”發展的戰略，與競爭對手不在同一個層面上競爭；三是對創新的看法。企業要不斷解放思想，不斷進行觀念上的創新，并以此為基礎，推進各方面的全面創新。
我國汽車市場競爭激烈，根本原因還在于產品同質化程度太高。從長遠來看，縱向營銷所產生的創新，其新增銷售額并不高，只是在原有的市場上重新分配利潤。通過運用水平營銷的思想和方法，將已知信息進行重新組合，通過更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導性的創新思維，可以制造營銷空白，增強自己的競爭力。
我們希望，中國的汽車企業可以借鑒水平營銷理念在營銷領域走出自己的一片天地來。
參考文獻:
[1][美]菲利普·科特勒費爾南多·德·巴斯著:水平營銷[M].陳燕茹譯.北京：中信出版社，2005.1
[2]田苗苗鄭向敏:飯店營銷的新理念：水平營銷[J].飯店現代化,2006.5：P47
[3]潘浩:新形勢下汽車營銷的創新思路[J].汽車工業研究，2006.2：P48
[4]徐志強:中國轎車市場營銷體系的現狀分析及其對策研究[J].北京汽車，2006.2：P14
關鍵詞： 汽車營銷 汽車知識 創新探究 職業活動
中職汽車營銷專業是最近幾年為了適應社會市場對汽車營銷人才的需求而創辦的新型營銷專業。汽車產業的發展為汽車營銷專業發展帶來非常大的空間，中職汽車營銷專業要想在汽車銷售行業中有立足之處，必須抓住專業方面的建設，不斷提高專業教學質量，從而培養出汽車企業需要的汽車營銷人才。
一、汽車營銷專業知識的創新探究方式與原則
當前中職學校的根本教學任務就是為經濟建設和我國社會發展培養出初級和中級實用性技能型人才，中職汽車營銷專業對專業知識的教學和技能培訓，應當依照企業具體的用人需求，針對企業當中各種不同崗位緊缺人才的需求，開展針對性專業課程，并且不斷更新、拓展及補充教學內容，在創新和探究過程中遵循以下三條原則：
（一）以能力為根本的人才培養原則。
隨著社會發展，職業人員在長期工作過程中可能有多種職業轉變，職業勞動從單一工種慢慢轉向復合型工種，由簡單型職業慢慢轉型為綜合型職業。在信息高速發展的今天，社會市場對職業人的工作能力的要求不斷上升，因此，當前職業人需要具備生存和發展的能力，以充分適應社會發展和進步。同時，要求職業教育培養具備足夠持續發展能力的人，樹立能力本位的良好教育觀念，即為學生生存和發展打下堅實的基礎，在教學和創新設計過程中充分培養學生學習方法、專業能力及社會學習能力，使學生在行動過程中實現綜合性職業能力大幅度提升。
（二）遵循社會崗位需求與職業活動為向導的重要原則。
在中職汽車營銷專業教學當中，學校老師要充分了解汽車銷售崗位，充分了解此崗位在工作過程中及職業能力上的要求，并且以此為主要依據，實施課程教學創新和改革，最大限度體現職業轉換功能，充分滿足職業活動最基本的需求，幫助學生真正實現與就業的零距離接觸。
二、汽車營銷課程體系的開發及創新思路
當前中職汽車營銷專業主要銷售的產品是汽車，掌握相關汽車方面的專業知識是學生的學習目的之一，其中汽車課程設置和汽車維修專業有著非常明顯的差異。通過對汽車銷售服務崗位的社會實踐調查和分析，消費者在車輛展示過程當中決定購買的意向人群占總人數的75%以上，而車輛在靜態展示過程中要想引起消費者的購買欲望，則考驗汽車銷售人員的基本功，同時對銷售汽車的基本參數、性能、配置及整體品質和所有保修條款有充分了解和掌握，這也是汽車銷售過程當中最基本、最重要的參考依據。
在汽車試乘和試駕過程當中，需要和客戶積極地交流和溝通，有效處理客戶的異議及涉及汽車全新性能、全新技術、汽車使用、評測及維護和保養方面的專業知識。當前人們的汽車消費觀念越來越強，因此，消費者的選車眼光要求越來越苛刻，更需要汽車銷售人員懂車，更靈活使用汽車方面的專業知識，引導客戶積極地體驗，將和客戶的交流話題引導到車輛優勢之上，最終使客戶接受車輛具備的優勢，充分展現銷售人員的汽車銷售水平。這些研究成果充分表明在汽車營銷課程體系開發中，一方面要加強汽車知識學習，讓學生成為汽車性能講解專家，另一方面注重消費者的心理研究與學習，加強對學生這方面的培訓與指導。
三、汽車銷售教學實施方案創新探究
在中職汽車營銷專業教學中，汽車營銷知識教學的每一模塊都應當堅持以行動為導向、能力為根本的教學觀念，這樣才可能起到更好的教學效果。
（一）通過“咨詢-計劃-實施-檢查-評估”的過程進行教學。
每一模塊教學過程中，首先提出問題，接著進入咨詢階段，學生學習相關理論知識，積極收集相關資料信息；然后是實施階段，教師引導學生收集和其競爭較為激烈車型的相關信息，討論和決策銷售過程中的主導話題、銷售策略及銷售內容；最后模擬相應情景檢查和考核學習成果。
（二）以典型的工作任務為主要載體，針對性展開教學。
依照職業活動的導向原則，結合汽車銷售實際工作任務和要求，在教學過程中通過兩方面進行教學：第一是和客戶交流過程中，通過典型問題作為工作任務的主要載體，開展學習活動，充分激發出學生的銷售好奇心和興趣。第二通過對車輛各方面的介紹，在試乘和試駕及對客戶的異議處理過程中，解決汽車銷售的典型問題作為主要載體，將汽車專業知識及技能訓練充分融入實際工作中，不斷提高學生的實際工作能力。
通過對中職汽車營銷專業教學創新路徑分析和探討，不難發現為了充分適應社會市場對汽車營銷人才的需求創辦的新型營銷專業，要想在市場上有立足之地，就必須不斷加強專業建設，在營銷知識創新探究、課程體系建設、銷售教學實施方案等方面不斷提升專業教學質量，從而培養出汽車企業需要的汽車營銷人才，推動我國汽車行業大力發展。
參考文獻：
[1]劉紅.中職汽車營銷專業知識教學創新探究[J].當代職業教育，2013，09.
[2]馮艷妮，劉靜.精益營銷和全程營銷：對中職開設汽車營銷專業的調研與分析[J].新課程研究（中旬刊），2015，07.
關鍵詞：汽車技術服務與營銷專業；人才培養模式；創新；專業建設成效
中圖分類號：F40 文獻標識碼：A
1概述
在深入開展汽車銷售與技術服務市場調研的基礎上，通過對大量的調研資料進行分析、整理、凝練等處理，得到了進行專業人才培養模式改革與專業建設的基礎性材料。在此基礎上，通過認真思考、討論后建立了新的汽車技術服務與營銷專業人才培養模式，大力推動課程體系改革與課程建設，加強師資力量、實訓基地等方面建設任務，并取得了較好的專業建設成效。
2人才培養模式創新
通過對調研資料進行分析、研究后，建立了以“校企合作、工學結合”為基礎，實行“工學結合、真實工作任務”為載體，“學做合一、能力遞進”的人才培養新模式；構建了汽車營銷、技術服務知識與技能相互融合遞進的課程體系；培養了熟悉汽車行業實際工作任務、有豐富教學經驗的專兼相結合的雙師素質教師隊伍；加強校內實訓基地建設，建設了集教學、培訓、對外服務功能于一體的汽車生產性實訓基地；進一步完善了校外實訓基地建設，加強學生校外實習實訓管理；建立了開放的雙元人才培養質量評價體系。該專業人才培養新模式的建設過程以企業需求為出發點，實施全過程與企業密切合作，實施結果是培養企業需要的、具有汽車銷售、汽車技術服務能力的高端技能性人才（合格的高端職業人）。
2.1人才培養新模式圖
汽車技術服務與營銷專業人才培養新模式如圖1所示。從該人才培養模式圖中可以看出：新學生如何通過學校培養成為準職業人的過程；學生職業能力逐步提升、逐步遞進的過程；學生接受專業培養的各個階段相應的教學內容等。
2.2人才培養模式的特點
2.2.1建立了汽車營銷與技術服務能力培養課程體系
通過企業調研、分析、整理，制定出一套完整的汽車營銷與技術服務課程體系，建立了汽車營銷與技術服務能力培養項目。能力培養項目主要包括汽車銷售、配件管理、保險與理賠、核損與定損、保養與維修、售后服務管理等方面。
2.2.2采用能力逐級遞進的教學組織形式
汽車營銷與技術服務專業按照能力逐級遞進規律，將整個專業教學過程分為三個階段：
第1階段：進行基本的職業素養相關知識學習和技能訓練，主要培養學生的基本職業能力。通過《汽車構造》、《汽車電子控制電路分析》等課程理論與實踐相結合的教學過程，使學生掌握汽車結構、機械原理與性能等方面知識，認識、拆裝汽車機械或電器部件。《汽車文化》課程（選修課程）為下一步培養汽車銷售和售后服務技能打下基礎。《電工技能實訓》、《電路綜合技能實訓》進行專業基本素質和技能培養。《企業見習》使學生對汽車企業文化、工作氛圍、組織形式、工作崗位有一個基本的了解。
第2階段：進行與4S店銷售與技術服務崗位有關的各項知識學習和技能訓練，主要培養學生的專業能力。主要課程包括《汽車銷售》、《汽車保險與理賠》、《汽車配件管理》、《汽車售后服務管理》、《汽車發動機電控系統故障檢修》、《汽車底盤電控系統故障檢修》、《汽車車身電控系統故障檢修》、《發動機拆裝與調試實訓》、《汽車營銷禮儀實訓》、《企業實習》等課程。在校內、外實訓基地通過“工學結合”學習方式進行汽車銷售與技術服務能力培養。
第3階段：先在校內營銷與技術服務實訓基地進行《汽車整車故障檢測與維修》、《汽車汽車營銷員（取證）實訓》等課程，讓學生學會綜合利用汽車銷售、技術服務知識和技能，進行實戰前的技能訓練。然后，通過企業頂崗實習，使學生具備良好的汽車銷售與技術服務崗位技能，實現學生畢業與走上工作崗位同步進行。
2.2.3建立校企雙方共同評價體系
在學校評價方面，完善本專業的教學質量標準體系，建立多種考核評價方法相結合的過程考核體系。例如對汽車專業知識、英語水平、計算機應用能力、溝通能力、實踐能力、組織管理能力、開拓創新能力、社會活動能力等知識和能力水平的評價，綜合考量學生的基本職業素質和知識能力等級。
在企業評價方面，引入企業員工評價體系，從政治思想素質、工作態度、吃苦耐勞精神、溝通協調能力、基礎理論知識、動手實踐能力、適應能力、創新能力、獨立工作能力、組織管理能力等方面對學生進行評價。在第1、3階段有企業參與學生評價、并頒發企業考評證書。實際上，在第2階段的課程教學過程中，由于有不少企業教師參與教師教學，因此也很自然地將企業考評標準引入了課程教學質量的考評中。
3專業建設成效
目前，汽車技術服務與營銷專業人才培養模式創新與專業建設項目已完成全部預定的建設任務，取得了令人滿意的建設成效。具體的建設成效如下：
（1）企業調研資料。主要包括企業調研記錄、專家會議記錄、畢業生座談會會議記錄、專業教師研討會記錄、網絡資料等。
（2）汽車技術服務與營銷專業發展調研報告。其內容包括專業技術發展現狀與趨勢、企業調研與職業（崗位）分析、專業培養目標、人才培養規格與職業能力分析表及專業建設規劃等。
（3）汽車技術服務與營銷專業標準。以企業調研資料為根據，撰寫出了符合學院格式、內容要求的專業標準。
（4）完成校企合作、工學結合運行機制建設。主要包括校企合作企業兼職教師聘用與管理機制、校企合作教師實踐鍛煉運行機制、學生頂崗實習、生產性實訓管理與考核機制和汽車專業實訓基地管理制度。
（5）建立了新的人才培養模式與課程體系。具體地說，建立了以“校企合作、工學結合”為基礎，實行“工學結合、真實工作任務”為載體，“學做合一、能力遞進”的人才培養新模式，并構建了汽車營銷、技術服務知識與技能相互融合遞進的新型課程體系。
（6）完成了全部專業核心課程和預定的專業限選課程的全套教學資料開發任務。目前，已經開發完成《汽車營銷》、《汽車保險與理賠》、《汽車配件管理》、《汽車評估》、《汽車售后服務管理》五門核心課程的建設任務；完成了《汽車電子控制電路分析》、《汽車發動機電控系統檢修》、《汽車底盤電控系統檢修》、《汽車車身電控系統檢修》、《整車故障檢測與維修》、《汽車綜合控制系統應用與調試》六門專業限選課程的建設任務。
（7）完成了本專業預定的專兼職教師隊伍建設任務。目前，本專業擁有年齡結構合理、職稱結構合理、專兼職相結合的專業教師隊伍。本專業專業教師共計47名，其中校內教師17名，校外企業兼職教師30名。在17名校內教師中，具有高級職稱的有7名，具有中級職稱的有8名，具有初級職稱的有2名；具有研究生以上學歷的有7名，有本科學歷的10名；所有校內教師都是雙師型教師。企業兼職教師全部具有中專以上學歷、技師以上職業資格證書，并有豐富的企業工作經驗。
（8）完成校內、外實訓基地建設。目前，本專業擁有16個校內實訓室或生產性實訓基地，擁有北京慶洋汽車服務有限公司、北京衛宇行汽車服務有限公司、北京方曉汽車修理服務有限公司、北京新發陽光汽車維修有限公司、北京東風南方汽車銷售服務有限公司等20家校外實習實訓基地。這些實訓基地能夠較好地滿足汽車技術服務與營銷專業課程教學、實習實訓教學的要求。
（9）社會服務能力。本專業在2011年上學期與汽車流通協會合作，面向社會開展了二手車營銷師培訓（共兩期），累計培訓80人；在2011年11月，我系汽車技術服務與營銷專業與博世公司合作，舉辦了博世汽車診斷新技術培訓，參加培訓人數達到300人，取得了良好的社會效益。
結 語
通過本項目的建設，項目組不僅創建了新穎的人才培養模式、取得了良好的專業建設成效，而且還提高了項目組教師的專業建設、課程建設能力、教學與教學研究水平，增強了教師間的團隊合作意識，提升了本專業的教育教學質量，并為本專業的可持續發展奠定了良好基礎。
參考文獻
[1]彭志忠等.準就業制：高職教育人才培養模式實踐探索[J].職教論壇，2006.
[2]于宗水.關于職業院校推行工學結合和校企合作人才培養模式的實踐與思考[J].中國職業技術教育，2006.
新時期下，隨著我國經濟和社會的高速發展，汽車已經成為人們出行的主要交通工具，我國汽車數量也在不斷增加，因此，汽車行業對服務以及營銷人才的需求量也持續增加。本文主要針對汽車營銷與服務專業人才培養模式創新與專業建設成效進行分析和闡述，希望給予我國汽車教育行業以參考和借鑒。
關鍵詞：
汽車營銷服務專業；人才培養模式創新；專業建設成效；分析
當前，我國汽車的數量持續增加，而汽車品牌也大量涌現，汽車已經成為人們出行的重要交通工具。隨著汽車行業的飛速發展，汽車服務與營銷對人才的需求量也不斷增加。我國一些院校相繼開設了汽車服務與汽車營銷專業，但是依然難以滿足行業對人才的需求。同時，在專業人才教育與培養方面，院校要以行業需求為導向，對培養模式進行改革與創新，進而滿足行業需求，促進我國汽車服務與營銷行業的發展。
1創新人才培養模式的相關措施
（1）明確人才培養目標和定位。院校要重視對學生專業能力以及核心競爭力的培養，并且行業為導向，向社會輸送具有較強綜合能力以及專業素養的現代化人才。汽車服務與營銷專業的學生在畢業后，主要從事服務接待、汽車理賠與保險、二手車交易、配件銷售、信貸交易以及汽車銷售等工作，因此，院校要將崗位需求與人才培養充分結合，構建符合崗位要求的培養模式，并且針對行業要求確立課程體系，進而保證學生在畢業后可以快速融入到崗位中。（2）創新專業課程體系。首先，院校要保證專業課程的科學性以及合理性，課程體系在汽車營銷與汽車技術的教學中要做到平衡，在專業課程設置方面，要給予汽車技術以充分重視，保證學生專業知識的全面性；其次，院校要對最新的專業技術進行調查，對課程內容進行及時更新，確保教學內容的前沿性和專業性；最后，院校要注重理論知識與實踐操作的有機結合，通過工學結合的模式培養學生的實際操作能力和實踐技能。（3）創新教師團隊建設。當前，汽車服務與營銷專業的任課教師在專業知識方面具有一定的優勢，但是由于長期從事教育工作，缺乏一線生產的經驗，其實踐能力和操作能力有所欠缺。一支高管理、高技能以及高素質的教師團隊是確保教學質量的基礎和前提，因此，院校要創新教師團隊建設，派遣專任教師和專業帶頭人進行外出學習和培訓教育，并且與企業開展深入合作，提供給教師掛職鍛煉的機會，到企業一線生產中熟悉工作流程和崗位工作，進而提高教師的服務能力以及實踐能力。同時，院校還要邀請企業中的技術人員擔任學生的實踐教師，進而提高實踐教學的效率和質量。（4）開展理實一體化教學。院校要建立多功能汽車服務與營銷實驗室，其中主要包括營銷軟件、4s技術服務、汽車商務軟件、仿真接待培訓室、仿真營銷培訓室等。通過任務驅動教學模式，對學生開展理實一體化教學，將理論知識與實踐教學有機結合。同時，院校還要深入到企業中，開展調查分析，針對崗位需求制定相關教學體系，結合企業對人才要求開展能力培養，其主要包括售后管理、維修與保養、定損與核損、理賠和保險、配件管理以及汽車銷售等方面的能力。（5）合理分配理論與實訓課程。在汽車服務與營銷專業中，理論課程主要包括汽車理賠、汽車保險、客戶接待以及商務談判等，學生在掌握相關理論知識之后，院校要組織學生到企業中開展實踐訓練，并且由企業人員和指導教師共同負責。指導教師主要負責學生的管理以及理論教學，企業技術人員主要負責學生的實踐教學工作，院校還要根據學生的實訓情況，與企業共同制定實訓計劃，實現對學生崗位能力和知識應用能力的鍛煉。（6）重視服務與營銷技能比賽。通過專業比賽可以提高學生的操作能力以及創新能力，因此，院校一定要充分重視技能比賽，鼓勵學生積極參與到比賽中，通過比賽優化學生的職業情操和職業興趣，鞏固專業知識，提高學生的創新意識以及創新能力。
2專業建設成效分析
當前，我國院校在汽車服務與營銷專業人才培養模式中取得了良好的成果，其建設成效包括以下幾點：（1）調研資料。其包括網絡資料、教師研討資料、會議記錄、畢業生座談、專家會議資料以及調研記錄等。（2）促進校企合作。其包括專業實習管理制度、實訓考核機制、實訓管理機制、學生實習頂崗、實踐運行機制、教師聘用機制以及教師管理機制等。（3）創新課程體系。院校建立了以工學結合和校企合作為基礎的實訓制度，并且通過工作任務以及驅動式教學為載體，對人才培養模式進行了全新構建，并且實現了課程體系的改革與創新。（4）完成教師團隊建設任務。通過人才模式的創新，任課教師在職稱結構、年齡結構以及專業結構等方面更加趨于合理，并且實現了兼職教師與專業教師的有機結合，進而促進了教學質量的全面提高。（5）完成專業實訓基地建設。隨著校企合作的不斷深化，院校與更多的企業建立了合作交流關系，企業成為了院校的實訓基地，進而充分滿足了院校的教學需求，為學生畢業后快速融入工作崗位奠定了堅實基礎。
3結語
總而言之，隨著我國經濟的蓬勃發展，汽車行業的發展前景十分廣闊，其對人才的需求量也會持續增加，因此，院校在專業人才培養方面，一定要以行業需求為導向，加強與企業的深化作何，明確人才定位和培養目標，實現教學內容和教學方法的改革與創新，進而為社會輸送現代化的專業人才。
參考文獻：
[1]李延廷.汽車技術服務與營銷專業人才培養模式創新與專業建設成效分析[J].中國新技術新產品,2012(21):230-231.
[2]袁慧彬.發揮示范專業建設效應,促進人才培養質量的提高——以汽車技術服務與營銷專業為例[J].四川職業技術學院學報,2013(05):135-137.
[3]劉輝.高職營銷與策劃專業“立體化”畢業設計作品創新改革研究[J].內蒙古師范大學學報(教育科學版),2016(07):124-126.
關鍵詞：品牌；廣告；營銷
中圖分類號：F76文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0158-01
1 榮威的歷史淵源與標志釋義
上汽榮威的淵源有著不同尋常的歷史，具體可以追朔到具有百年歷史的英國豪華汽車品牌――羅孚汽車（Rover），其用戶曾包括英國女王、英國首相等顯赫任務。20世紀70年代后，羅孚汽車受到英國經濟政策的影響走下坡路。2004 年 6 月 16 日 ，上汽收購了羅孚25、75 車型和全系列發動機的知識產權，為上汽榮威的誕生奠定了基礎。但上汽股份在爭購羅孚品牌失敗給福特后，便決定打造一個全新的屬于中國人的中高端品牌。上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上汽股份”）正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（Roewe）”，取意“創新殊榮、威儀四海”。榮威的品牌口號為“創新傳塑經典”，表達了上汽以國際化的視野、創新的理念傳承國際汽車的先進技術，打造國際品牌新經典的決心和信心。
榮威的LOGO設計，也是遵循“創新傳塑經典”的原則， ROEWE從文字識別、語言識別中都可以看到對ROVER的繼承，同時其標志外觀在相似性的基礎上又有所創新，色彩依舊采用了ROVER商標中的紅色、黑色與金色，盡顯莊嚴與尊貴。站立的中國獅與華表的造型中西結合，打破中國獅子坐立的傳統，暗寓了榮威的品牌理念不僅僅傳承英倫汽車文化，更蘊涵著上汽敢于創新的精神，即堅持傳統汽車核心價值，堅守經典汽車設計理念，以創新科技品質滿足及超越消費者的需求。就像其所宣傳的“世界為我所用，創新傳塑經典”。
榮威（Roewe）品牌定位于中高端市場，其目標客戶是有知識、有修養，事業發展成功，勇于創新突破，積極向上，追求品味的消費者。榮威品牌將為消費者創造出優雅尊貴、自信進取且富有內涵的品牌體驗。
2 榮威的廣告營銷策略
2.1 平面廣告
作為榮威的第一款上市車――榮威750車，其系列平面廣告也是以英倫血統為訴求，精心寫作的文案配以莎士比亞、丘吉爾等英國著名歷史人物的名言，并以彰顯尊貴的車身圖片強化其產品外觀設計。在另一系列廣告中榮威則以商界精英、社會名流等榮威的客戶現身說法，以第一者口吻訴說著榮威帶給他們的良好感受，目標直指那些富有氣質與內涵，追求品味并具創新精神的社會進取族群。其所展現出的品牌個性不僅僅是尊貴、典雅、紳士、品味等傳統英倫汽車特征，還包括了自信、創新等時代元素。
2.2 影視廣告
“世上只有兩條路，一條是由來，一條是未來；世上只有兩種車，一種由來已久，一種創塑未來。”這是榮威在電視廣告片中的獨白，不同于傳統國內中高檔汽車宣傳的方式，尚處在品牌創立階段的榮威沒有選擇用過度矯飾的語言來表述它的性能優勢，而是將言簡意賅、蘊涵哲理的文字以無聲字幕表現出來，給廣告受眾和潛在消費者留下非常深刻的印象。錦上添花的是片中配樂，令很多人在首次聽到它時就震撼心靈。唯美天籟般的童聲，像純凈的泉水洗滌心靈，讓那些在都市中繁忙的人瞬間得到一種難能可貴的平靜感和歸屬感。而在音樂的襯托下，廣告中那些地中海的美景、蔥郁的林蔭之道也顯得更加令人向往。黑白畫面與彩色畫面的交替象征著“傳承”與“創塑”在榮威身上的完美交融，貴族氣質卓顯的榮威750從具有歷史積淀的古建筑群中駛來進入視野，很好的詮釋了“創新傳塑經典”的品牌理念。
2.3 戶外廣告
榮威汽車還充分利用戶外廣告，2006年北京車展，一輛500米的“超長榮威”出現在首都機場旁的高速路上。當時，這個面積達到1000平方米的巨幅廣告就曾創造出國內“最長廣告”的記錄。
2007年上海國際車展期間，榮威的廣告覆蓋了整幢28層樓高大廈的外墻，這是上海新國際博覽中心周圍的惟一制高點，高達100多米，總面積達8680.75平米，創國內戶外廣告之最。此外，榮威還曾在上海交通最繁忙的延安路高架，架起過一幅50米、寬40米、總體面積超過2000平方米的廣告。這是國內汽車廠家首次運用玻璃幕墻海報這樣的特殊廣告形式。接二連三的“大手筆”廣告顯示出上汽榮威的廣告策略創意不斷，時時出現令人刮目相看的創意和氣魄，也顯示出榮威成為國際大品牌的決心及實力。
2.4 網絡營銷
2007中國汽車品牌綜合滿意度調查查表明，隨著網絡環境成熟，63%的中國車主使用互聯網選購新車；75%的中國汽車消費者受汽車廣告的影響尋找新車的信息。在2008年初的特大雪災期間，榮威汽車充分利用網絡的即時性和傳播性特點，運用“熱點事件營銷法”，掀起“善舞風雪間”網絡活動，呼吁陷入雪災中的人們相互理解，守望相助，共同度過大雪災，并搭建“善舞風雪間”網絡互動平臺，讓網民主動參與，鼓勵大家下載公益壁紙并相互轉發，從自身做起，節電節能，幫助斷水斷電的災區民眾，極大的提升了其品牌美譽度。
2.5 會展營銷
榮威高調參加北京、上海等國際大型汽車博覽會，車展現場的榮威展臺設計以一種展示經典與昭示未來思想為主調。它精心營造了許許多多的體驗細節供參觀者細細品味。“榮威藝術館”則完美展現了藝術與技術的結合之美。除此之外，“榮”管家與“威”女郎出現代表了是經典英式的現場服務和高雅藝術的美麗風景線，在眾多參展車商中脫穎而出。
除了尊容典雅的榮威750亮相，自主概念車W2更是奪人眼球，這款概念車是基于上汽完全自主創新的平臺上全新開發設計的。它的推出，表明上汽已完全消化了收購的羅孚知識產權，并轉化為自己的獨立開發能力。這說明榮威汽車不僅僅具有超強的購買能 力，而且具備了強大的營銷能力和開發能力。
2.6 體育營銷
現在的中高檔汽車體育營銷，多以贊助運動會、汽車拉力賽，或者網球等賽事為主。榮威在這點上獨辟蹊徑， 2007年的“榮威斯諾克大師杯”讓汽車首度結緣高端運動斯諾克，開創了國內汽車品牌體育營銷的新階段。現在的自主汽車品牌體育營銷重疊的很多，像這樣與品牌契合，又互相提升的合作活動，可以算非常成功。此外，榮威還贊助了2007 年 F1 摩托艇世界錦標賽中國深圳大獎賽，舉辦現場展示及試駕活動。
2.7 體驗式營銷
“體驗式營銷”是如今的汽車營銷的熱點，上汽榮威的對“體驗式營銷”的運用可謂駕輕就熟，在產品體驗方面，有 “天門山攀越”、“榮威駕控巔峰全國巡演”、“千島湖全國媒體試駕”；就服務體驗而言，體現在榮威車主“專享車位”尊榮享受、“一對一”管家式服務、四項差異化服務；就品牌體驗而言，反應在“像紳士一樣生活”、ROEWE TASTE、贊助上海藝術沙龍等體現品牌內涵的活動上。
關鍵詞:金融危機 汽車行業 營銷策略
隨著中國汽車市場的快速發展，如何應對日益激烈的競爭，已成為擺在汽車廠、商面前課題。金融危機之下汽車行業面臨不小的壓力，如何在這一背景下繼續實現業績增長是諸多車企迫切需要成功應對的挑戰。為了搶占市場，國內汽車企業的營銷策略也在不斷推陳出新。
一、品牌娃娃營銷
沒有品牌的汽車只能是發動機、沙發加鐵皮。可喜的是，國內汽車品牌都制訂了自己的品牌戰略，雖然具體內容筆者不得而知，但國內企業都在想方設法塑造品牌，挖空心思提升形象，絞盡腦汁增加銷量。
中國汽車營銷必須從娃娃抓起，這是中國汽車品牌最大的希望，同時也是需要長期等待的希望。在汽車中，最常見的品牌是寶馬、奔馳、奧迪、法拉利、別克、現代、本田、吉普等國外汽車品牌，國內汽車品牌極其少見。這些“無意而為之”的啟蒙教育，會在潛移默化中，一步步加深孩子對國外汽車品牌的認知與好感，同時，一步步“遠離”國內汽車品牌，甚至會“忽視”乃至“漠視”國內汽車品牌。換言之，久而久之，未來出現“崇洋媚外”的現象就在所難免了。當孩子漸漸長大，隨著接觸汽車品牌的機會不斷增多，這種汽車品牌的認知愈加會根深蒂固，孩子腦子里裝的永遠是國外的汽車品牌。
眾所周知，白紙上寫字總是更簡單，也更容易看清楚。打造汽車品牌也是同樣的道理，越早對目標人群“下手”，越容易實現“一分錢做品牌”的超低成本，也就越容易成功。正由于此，遠卓品牌機構認為，國內汽車要提高檔次，提升形象，提高份額，就必須全面考慮，統一布局，從娃娃抓起:盡早搶占“消費者”的心智資源，在孩子人生的第一時間塑造品牌。
二、品牌聯合營銷
時下，品牌聯合營銷似乎正成為許多車企不約而同的選擇。所謂品牌聯合營銷，就是指兩個或兩個以上品牌在資源共享，共擔共贏的原則下，向合作品牌開放營銷資源，借以優勢互補，實現促進銷售、提升品牌的目標。如果說以往牛市之時汽車廠商進行的品牌聯合營銷還只是錦上添花的營銷模式新探索的話，那么當前以優勢互補為目的，抱團應對金融危機及更激烈的市場競爭已成為聯合營銷更主要的目的。
從09年4月20日至6月14 日，凡是購買長城汽車的用戶，均可免費獲贈超值禮包，其中包括價值358元的殼牌藍喜力油、法拉利官方限量珍藏版精美車模。表面看這是一次頗有吸引力的促銷活動，實則不然。據了解，2009年殼牌聯手法拉利在全國招募F1成員，長城汽車與大眾、寶馬等品牌一起成為該活動的合作伙伴，并且是唯一的自主品牌。得益于殼牌合作伙伴的關系，凡參加“購長城車贈殼牌油”活動的長城用戶將有機會進入殼牌組織的D照訓練營，與寶馬、大眾同臺競技，并贏取意大利參觀法拉利FI賽道、與法拉利車隊車手見面的機會。這一活動已經超出了簡單促銷的概念，而是一種品牌聯合的營銷新思路。
上海大眾斯柯達汽車與國內家居家裝行業知名品牌紅星美凱龍集團跨界聯合，共同在全國15大城市舉行一系列營銷活動，斯柯達旗下兩款車型將進入紅星美凱龍賣場進行展示，雙方表示將實現包括營業場所、服務體系、媒體資源等在內的資源共享。寶馬最近則與惠普電腦結成戰略合作伙伴，在品牌、渠道以及市場營銷體系等方面展開全方位深度合作。根據協議，惠普最高端的商務筆記本電腦產品將進入寶馬全國42家經銷商店面進行展示并展開一系列促銷活動。
在這里，資源的整合與共享，無疑是品牌之所以能夠聯合起來的關鍵。這種資源，可以是產品、技術，也可以是終端。對中國車企而言，實行品牌營銷還只是剛剛起步，如何能把這一方式深化下去，仍需要長時間的探索，畢竟，品牌聯合營銷，并非簡單地把兩個或幾個不同領域的產品簡單地湊在一起，否則就會出現“拉郎配”的尷尬。
三、植入性營銷
植入式營銷是指將產品、品牌及其代表性的視覺符號甚至服務內容融入到影視等作品中，強化品牌宣傳效果，繼而達到營銷目的。現如今植入性營銷已成了汽車廠商推廣產品的良方。
越來越多國內汽車企業借助電影這種大眾喜聞樂見的場面植入自己的產品。參與拍攝電影《瘋狂的賽車》，斯柯達明銳在影片中充當了重要角色，和電影情節環環相扣，成為劇情發展不可或缺的一“角”。其首款車型明銳不僅在片中擔當自行車賽護航車，更以自行車賽事的故事主線巧妙傳遞出了斯柯達品牌一直以來與自行車的深厚淵源。
在去年底的賀歲檔電影中，斯巴魯見證《非誠勿擾》中葛優與舒淇的情感歷程;廣本新飛度載著林嘉欣在《愛情左右》遇到了12個帥哥的真誠追求;東風日產奇駿讓《過界》中的郭濤與李小冉一路“亡命天涯”;而電視劇《珠光寶氣》中幾乎壟斷了熒屏的“雷克薩斯”也讓人難以忘懷。
話劇《杜拉拉》由上汽榮威全程贊助，在舞臺上，全場不下十次的提到“榮威550”轎車，每次演員提到榮威550都讓觀眾爆笑一回。這是榮威550首次將植入式廣告投向了話劇的舞臺上，雖然仍有一些生硬，但確實非常新鮮，也取得了預期的效果。
有意思的是，隨著電影營銷的盛行，越來越多汽車產品不滿足于單純地在屏幕上露一下臉，它們更多地參與到影片本身的內容中去，在潛移默化中與電影人物或風格結合。在《瘋狂的賽車》中，斯柯達品牌作為“中國國家自行車隊主贊助商”及“中國自行車運動協會戰略合作伙伴”，一直積極支持各項自行車推廣活動。而影片的主角也曾是國家自行車隊的車手，片中也有大量有關自行車運動的信息，斯柯達此舉顯然是意味深長。
而影片《非誠勿擾》中讓人印象深刻的除了北海道悠然純美的自然風景外，還有穿梭于北海道山間小路的斯巴魯。斯巴魯一直以高性能著稱，獨有的左右對稱全時四輪驅動系統與水平對置發動機完美結合，賦予車主酣暢淋漓的駕駛樂趣。這次加盟電影，將汽車產品的精髓融入到現代情感生活中，讓車變得鮮活靈動，走進了更多人的內心。
四、體驗營銷
體驗營銷是品牌營銷、服務營銷的深化與提升，也是當今體驗經濟時代產品營銷最重要的一環。體驗營銷的發展，要求企業必須及時轉換營銷理念，通過產品、服務、消費環境、營銷推廣等整合營銷手段為顧客提供獨特的品牌體驗和服務體驗。就拿汽車來講，消費者從第一次接觸某個汽車品牌相關信息的那刻起，就開始了對該品牌的體驗，即便是進入4S店、選車、購車、用車、修車等一系列行為，無不是對該產品的體驗。
長安馬自達在全國15座重點城市舉辦了為期近半年的全民“汽車運動會”，將借助Mazda2、Mazda3全系車型展開一場輻射全國的品牌體驗活動。以趣味體驗的方式突出操控性能，在活動過程融入明星、競技等色彩，讓消費者在參與活動的過程中感受長安馬自達系列車型運動與時尚的產品特性。
世嘉“型動體驗營”將圍繞“型”和“動”為兩個關鍵字進行設計:活動現場將分成車輛展示、互動活動、品牌文化三大板塊;三個充滿時尚感和科技感的展廳分別展示世嘉兩廂、世嘉三廂和C4 WRC戰車;通過營造輕松愜意的活動氛圍，使參與者在享受視覺盛宴和體驗世嘉性能的過程中，深入體會東風雪鐵龍獨樹一幟的品牌文化和世嘉車系的冠軍品質。同時，在4月份上海車展上極具人氣的WRC賽車互動游戲。
實際上，從很多汽車體驗營銷活動中，有幾個最核心和根本的因素是必須考慮的。其一是安全性，這是任何一個活動主辦方都會認真嚴格對待的，所以一般大廠家的活動都不愿意在沒有封閉或者不符合要求的場地上舉辦。其二是必須體現車的性能，這就是為什么那些專業的賽道受歡迎的原因。因為一條專業的賽道能夠綜合體現加速、制動、過彎等性能。遺憾的是目前國內專業賽道數量非常少，還屬于稀缺資源，所以價格比較昂貴。
體驗式營銷是惟一經歷殘酷市場競爭洗禮之后，形成的相對成熟、完善的營銷方式。它的作用在于，能夠讓消費者以最直觀的方式，最深刻地體驗到汽車產品本身的魅力，有助于消費者理性的選擇最適合自己的產品。國內汽車消費者越來越專業，也越來越理性。體驗式營銷可以讓消費者更好的認清自己的需求，從而促進成交。同時，這種營銷方式可以提升用戶對品牌的忠誠度。
五、創新銷售模式
江淮乘用車主動變革是江淮汽車2009年年初對旗下業務體系進行整合的一個重要組成部分。就在2009年春節前后，江淮對旗下各個業務模塊進行重組，導入事業部制，組建了商用車公司、乘用車公司、國際營銷公司和技術中心4個大事業部。其中，前兩個事業部都成為產、供、銷一體化的利潤中心，從而實現了與產業鏈平行的業務模塊體系，使得江淮各大業務板塊真正做到“職責清晰，層次分明，結構扁平，運作高效”。
在大刀闊斧地對內部組織機構進行梳理和變革的同時，江淮也大膽探索汽車銷售模式的創新。今年春節之前，江淮汽車已經開始醞釀在全國50個縣市建立大型汽車超市，以“總有一款適合您”的思路推廣江淮旗下的全部汽車產品，包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。這種汽車超市模式被媒體披露之后，在業內引起了巨大反響，被譽為繼“4S專賣店模式”之后的一次渠道革命。
六、重視人才戰略
吉利集團重視人才的做法在汽車行業，乃至整個工業界都是具有典型示范意義的，吉利之所以在數量并不占優、質量并不強的情況下，能實現這十幾年的快速發展，重視人才是很重要的戰略。
李書福指出，吉利企業發展核心動力就是人才創新，吉利不是因為有很多錢，不是因為有很多技術，有好的品牌好的什么，其實這些都沒有，主要就是靠人才和創新。李書福說，吉利現在的人才創新體系已經形成了良性的循環，不但為吉利同時也為中國汽車工業源源不斷的輸送著中高級人才。
知識營銷指的是在營銷產品的同時要向大眾傳播產品所包含的新的科學技術以及其對人們生活的影響，從而使消費者萌發對新產品的需要，達到拓寬市場的目的。
比爾?蓋茨的先教電腦，再賣電腦的做法是典型的知識營銷。他斥資2億元，成立蓋茨圖書館基金會，為全球一些低收入的地區圖書館配備最先進的電腦，又捐贈軟件讓公眾接受電腦知識。再比如，上海交大昂立公司開展的送你一把金鑰匙科普活動，通過在社區舉辦科普講座，向市民贈送生物科學書籍，舉辦科普知識競賽等，提高了市民的科學健康理念，引發了人們對生物科技產品的需求，達到了其他任何形式的產品營銷所達不到的目的，使微生態試劑市場在短短的10年間，從零發展到如今近百億元的市場。
二、網絡營銷
就是利用網絡進行營銷活動。商戶在網絡上開設自己的虛擬商店，陳列其商品，顧客通過網絡購物，商戶接到訂單就送貨上門。同樣，通過網絡顧客可以將自己的意見反饋到生產過程中，這樣生產者可以根據消費者的需求和品味進行生產。比如通用汽車公司別克汽車制造廠，讓客戶自己設計所喜歡的車型，并且由客戶自己選擇車身、車軸、發動機、輪胎、顏色及車內結構。客戶通過網絡可以看到自己選擇的部件組裝出來的汽車的樣子，并可繼續更換部件，直到客戶滿意為止。這種營銷方式在現代市場條件下運用得越來越普遍。在美國網上服務商ISP大約有1200家，全美500家最大的公司已有半數在網上開展經營，中小企業不計其數。
三、綠色營銷
是指企業在整個營銷過程中充分體現環保意識和社會意識，向消費者提供科學的、無污染的、有利于節約資源使用和符合良好社會道德準則的商品和服務，并采用無污染或少污染的生產和銷售方式，引導并滿足消費者有利于環境保護及身心健康的需求。
實施綠色營銷戰略，企業要以綠色營銷組合的觀念和方式去組織生產和銷售活動，并及時了解目標市場的有關綠色信息、發展動向、新技術和新方法，不斷調整企業活動加以適應。
四、個性化營銷
即企業把對人的關注、人的個性釋放及人的個性需求的滿足推到空前中心的地位，企業與市場逐步建立一種新型關系，建立消費者個人數據庫和信息檔案，與消費者建立更為個人化的聯系，及時地了解市場動向和顧客需求，向顧客提供一種個人化的銷售和服務。顧客可以根據自己需求提出對商品性能的要求。企業以生產者與消費者之間的協調合作來提高競爭力，以多品種、中小批量混合生產取代過去的大批量生產。
五、創新營銷
創新是企業成功的關鍵。把創新理論運用到市場營銷中的新做法，包括營銷觀念的創新、營銷產品的創新、營銷組織的創新和營銷技術的創新。要做到這一點，市場營銷人員就必須隨時保持思維模式的彈性，讓自己成為新思維的開創者。
創新的意義就在于先進，而不僅在于別人沒有，而且一旦發現是一種新技術，就要及時捕捉，以免錯過時機。例如，在美國新澤西洲有一家制造引爆器的市得利公司，發明了一種撞擊瞬間膨脹的空氣袋，可裝置在汽車方向盤上，保護汽車駕駛人，當他們向美國通用汽車推銷這種產品時，卻因為不是汽車業的同行而遭拒絕。后來，日本豐田買下了它的技術，制造成本是50美元，而現在美國三大汽車廠――通用、福特、克萊斯所采用的空氣袋，最低成本卻在500到600美元之間。可見接受一種新品時也要有新觀念。
六、整合營銷
這是歐美90年代以消費者為導向的營銷思想在傳播領域的具體體現，倡導者是美國的舒爾茲教授。這種理論是制造商和經銷商營銷思想上的整合，兩者共同面向市場，協調使用各種不同的傳播手段，發揮不同傳播工具的優勢，聯合向消費者開展營銷活動，尋找調動消費者購買積極性的因素，達到刺激消費者購買的目的。該理論注重顧客的需求、顧客的費用、顧客購買的方便性、顧客與企業的溝通。運用整合營銷的原則是為了控制消費者的心理轉變過程，目標是使消費者對公司產品產生信任的心理感覺而購買。這種營銷有效地克服了制造商經銷商各行其是，各自為戰的弊端。
七、消費聯盟
以消費者加盟和企業結盟為基礎，實現回報消費者利益的驅動機制的一種新型營銷方式。具體做法是指某個營銷主體以自愿入會的方式吸納消費者加盟消費，消費者取得該主體及其行銷網絡的消費資格，營銷主體將消費者在其行銷網絡中的累計消費金額折算成消費積分，然后根據消費者積分的多少，按一定比例給予消費者回報的一種營銷方式。
關鍵詞：汽車營銷實踐性教學教學模式教學方法
汽車營銷課程是汽車技術服務與營銷專業最重要的一門專業核心課程，通過本課程的學習，使學生了解汽車產業布局，樹立現代市場營銷觀念，全面掌握汽車技術服務于營銷的基本理論和營銷技巧，培養學生應用營銷學只是來分析和解決現實中汽車營銷問題的能力，使學生畢業后能很快適應汽車市場營銷策劃和汽車銷售等崗位。但是，長期以來，由于受到教學資源和條件的制約，汽車營銷課程一直采取比較單一的課堂講授方式，教師和學生的創新潛力都不能得到充分的發揮。如何提高學生的實踐能力，給學生一個創造的平臺？面對這樣的問題，我們應根據高職教育的特點，結合專業和地域的具體情況，采取靈活的教學手段，把理論教學與實踐教學有機地結合起來，突現實踐性教學的意義。
一、實踐性教學的意義
（一）實踐性教學是社會發展的需要。
隨著社會的發展和科技的進步，社會各行各業對人才的衡量標準和人才價值觀念也發生著變化。科學技術的進步及商品生產的現代化，對現實勞動力的動手能力和綜合素質都提出了更高更新的要求。用人單位對勞動力的選擇，不再僅憑一張文憑，而要看他是否具有實際操作能力，是否能把所學知識運用到實際工作中。
（二）實踐性教學是衡量高職教育質量的重要指標之一。
高職教育質量高不高，有沒有自己的特色，關鍵要看實踐性教學搞得好不好。這也是高職教育區別于普通高等教育的重要標志。高職教育實踐性教學的重要性是由它的職業性決定的，實踐性教學有其獨特的功能與價值，從這個意義上看，它的重要性超過了理論教學。為符合高職教育培養實用型、復合型人才的要求，適應社會需求和形成課程特色，我們應加強實踐性教學環節，培養學生創新意識和創新能力。
二、《汽車營銷》課程實踐性教學特色
為了給學生提供更好的實踐平臺，加深他們對理論知識的理解，在教學過程中應堅持以職業素質的養成和職業能力的培養為出發點，重視學生在校學習與實際工作的一致性，有針對性地采取工學交替、任務驅動、項目導向、課堂與實習地點一體化等行動導向的教學模式，并且堅持“以激發學生的個體內在潛能”為教育目標。在《汽車營銷》的授課過程中，緊密結合培養目標及層次要求，立足于實踐技能的掌握，形成了自己的特色。
（一）“三講”
對汽車營銷專業的學生，做到精講、講透和講實。講精是指針對理論學時的壓縮，實踐學時增加的情況下，在有限的理論教學學時中，將講授重點放在本課程最重要和最關鍵的思想、遠離和方法方面，特別是經典理論遠離和發展趨勢，使學生明確和真正掌握本專業精髓所在；講透就是對汽車營銷學中那些經常需要實際使用的知識和技能，通過各種方法，使學生能夠正確的理解和掌握；講實就是將汽車營銷學的理論及案例與企業聯系起來講授，提高教學效果。
（二）“三合”
一是理論與實踐并合，重視理論、突出實踐。把課程學習內容聯系實際工作，綜合其他學科的知識，提出各種問題并形成主體任務，進行任務驅動式教學；將學生置于發現問題、提出問題、思考問題、探究問題、解決問題的動態過程中學習；強調理論教學與實踐教學并重，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。
二是課堂教學與社會調研相結合，注重繼承、突出創新。
（三）校企合作。
一是依托校外緊密型產學合作實習基地，采用工學交替教學模式。學生在企業頂崗實習期間，由學校教師、企業兼職教師、學生三方面共同確定項目學習任務，學生在企業兼職教師的指導下，根據4s店面臨的實際問題，運用所學知識制定解決問題的方案。在學生自我評價的基礎上，企業兼職教師、學校教師和學生共同對學后各方面表現進行評論。在培養了學生過硬專業技能的同時，也培養了學生良好的職業道德素質。使學生在企業不僅能夠較快的適應工作環境，也能表現出了腳踏實地的工作作風，體現擅于合作的團隊精神，實現“出得去，用得上，留得住，干得好”的培養目標。
二是課外模擬時間活動。結合本課程的教學內容及進程，通過舉辦汽車營銷知識競賽、汽車模特大賽、汽車營銷技能比賽等多種形式的實踐使學生對汽車營銷有更深入體驗，激發他們的學習熱情和興趣。
三、教學方法中突出實踐性教學的監視
（一）打破教室概念，以工學結合的“大課堂”代替固定的教室。
所謂“大課堂”，即將教室、實訓室、實習基地有機結合。圍繞工學結合人才培養需要，在具體教學過程中以自主創業中各項知識及技能的要求為主線進行教學與實踐，突出職業核心能力訓練，采取以工學交替為特色的教學組織形式，按照完成工作任務過程中“實踐——理論——再實踐”的分段式教學或完全以實訓替論教學。學生除了在課堂學習掌握本專業基礎知識及汽車銷售流程等基本銷售技能之外，安排一定時間去實習基地進行認識社會、適應社會的認知實習以強化職業能力為目的的頂崗實習，以實習基地為課堂，在教師和企業專家的雙重指導下，通過產學結合，最大程度地位學生個性發展提供空間，有利于學生綜合素質的養成。
（二）打破講課的概念。
課堂教學過程中努力貫徹啟發教學原則，充分發揮學生在學習中的主體作用和老師的主導作用。
（三）打破考試觀念，以多元化和多樣化的教學評價形式代替單一的卷面考試。
1.1美國汽車營銷渠道
現階段,美國在汽車產品銷售過程中所運用的銷售渠道主要有兩種:新車經銷商和二手車經銷商。其汽車產品銷售渠道的特點主要表現在低投入、低成本、高產量、高效率、高素質五個方面。美國經銷商在對汽車產品進行銷售時,會盡可能降低投入成本,例如在選擇銷售活動場所時會盡量避免購地,而選擇租憑低層樓面,以此來減少投入成本;美國汽車營銷渠道中所參與的中間商并不多,因此可以省略很多不必要的中間環節,在銷售人員方面也有效縮減,是成本大大降低;美國汽車經銷商會在基本的銷售業務上另外開展其他類型的服務項目,以此方式來提高企業的額外收入;在美國,辦理全套購車手續僅約兩個小時左右,具有較大程度的集中性與統一性,為消費者帶來了便捷的消費體驗;美國汽車相關營銷人員所接受的文化教育與專業培訓較多,因此其綜合素質也相對較高,另外美國的互聯網交易渠道正在快速發展階段中,互聯網汽車銷售活動具有相對的優勢,它的優勢不僅僅體現在價格方面,在購買流程方面也更為簡單,從網上下單到收貨,整個過程只需花費3-5天時間,為消費者提供了極大的便利。
1.2歐洲汽車營銷渠道
在歐洲,汽車營銷渠道為廠家、經銷商、商（零售商）、顧客。其汽車銷售渠道模式主要為品牌特許經營店,這種模式已經被沿用至今。在歐洲,汽車制造商與汽車經銷商在簽訂合同時也要簽署相關的服務合同,并以此為基礎,由品牌特許經營店來進行汽車的銷售工作、零配件供應服務、維護保養服務、市場信息反饋工作等。在21世紀,歐盟為了推動汽車市場的發展,降低機動車在銷售及售后服務方面的間隔,批準汽車經銷商可以在任意一個歐盟國家設置分銷站,在相同的區域中同時銷售不同品牌的汽車,且汽車經銷商不需要為市場提供除銷售之外的售后服務,例如零配件供應及維護保養等。這種方式極大地優化了汽車市場的管理工作,保障了消費者應有的權益。
1.3日本汽車營銷渠道
在日本,汽車營銷有兩種渠道:一種是汽車制造商直屬經銷商、零售、客戶;另一種是汽車制造商資助經銷商、零售、客戶。日本汽車營銷渠道的特點主要體現在以下方面:汽車制造商在整個銷售體系中占核心主導地位,汽車制造商通常是自我銷售或控股銷售。汽車制造商為營銷渠道提供技術支持及服務質量、零配件供應方面的嚴格管控,備件價格一致,對于一些主要的汽車備件,制造商會保證自我供應,這樣既保障了質量,又節省了成本。這種制造商主導經銷渠道的方式,使經銷團隊更加標準化、系統化。綜上可知,在國外的汽車營銷渠道中,大部分都是以汽車制造商為主導展開銷售,隨著世界貿易自由理念的不斷深入,汽車行業對品牌特許經營的管理開始松懈,4S品牌營銷模式也受到強烈的沖擊,企業供應鏈的核心部位逐漸轉移到售后服務,因此汽車售后服務所涉及的服務內容,也面臨著專業分化等新局面,行業的細化分類越來越集中,汽車行業將迎接新的渠道創新。
2我國汽車營銷渠道模式現狀分析
2.1營銷理念較為傳統
現階段,我國汽車行業的營銷理念仍然停留在傳統的4P階段,這種營銷理念已經遠遠落后于現有的中國汽車市場,無法滿足大量的汽車需求及顧客要求。我國汽車行業的營銷渠道缺乏一定的創新性,至今為止仍然沿用西方國家已經淘汰的4S營銷模式,這種方式成本相對較高,管理困難,長時期后,容易導致部分優秀企業的市場占有份額下降。
2.2銷售人員綜合素質偏低
我國在汽車銷售人員選擇過程中所使用的準入制度相對于國外來說較為松懈,導致我國大部分汽車銷售人員綜合素質偏低,例如學歷過低、經驗不充足、素質低下等等。除此之外,我國汽車營銷渠道中還嚴重存在重效益輕服務的問題,即使是在被國人認可的4S品牌專營店中,其售后服務也沒有得到完善。因此我國汽車行業應加強對于銷售人員的專業培訓,嚴格準入制度。
2.2.1渠道環節成本較高
中國的汽車市場逐漸從以往賣方市場轉移為如今的買房市場。自從我國成為WTO成員后,汽車關稅及管事壁壘都逐漸減小甚至取消,中國的汽車市場逐漸向國際化靠近,導致汽車價格逐漸走低。但是我國至今為止仍然沿用傳統金字塔影響渠道模式,整個營銷過程中要經歷多層經銷商,導致分銷成本過高。這種情況在賣方市場中固然是沒有明顯影響的,但是如今市場已經逐漸向買方市場轉移,這種傳統的營銷渠道模式由于其繁瑣的中間環節,導致汽車價格逐漸升高,與消費者的期望值相違背。
2.2.2渠道忠誠度較低
我國汽車行業始終強調在一般條件下,生產商建立一個以企業為核心的銷售渠道體系,并以汽車制造商為主導者來管理銷售渠道,這種設計雙方利益的不平等模式很容易導致渠道忠誠度降低。這些年來,中國汽車市場快速發展,相關制造企業仍然是通過高利潤高效益來維持渠道的忠誠度。然后隨著我國加入WTO后,進口汽車大量進入我國市場,汽車市場競爭日益凸顯,汽車價格也逐漸走低,導致我國汽車營銷渠道中間環節的經銷商利潤壓低,引起經銷商忠誠度降低。另外,由于大部分汽車制造商在對營銷渠道進行策劃時很少考慮經銷商的角度,導致經銷商忠誠度在另一個層面也不斷降低。
2.2.3網絡營銷的普及程度較低
現階段,網絡營銷方式已經逐漸深入國內市場,但是對于汽車行業而言,還未形成一個健全完善的汽車網絡營銷體系。互聯網的快速發展可以為汽車營銷提供一個良好的網絡平臺。但是在我國,汽車企業僅僅通過建立官方網站、創作宣傳廣告、網絡活動等基礎方式來開展網絡汽車營銷活動,仍然處于網絡營銷初級層面,而國外也沒有一些較為經典的汽車網絡營銷案例供我國借鑒,導致網絡營銷方式在我國汽車營銷渠道中沒有被充分利用。
3汽車營銷渠道設計的幾點建議
隨著汽車市場的不斷變化,汽車行業的競爭力也在逐漸加劇,這就需要我國汽車制造商深入展開營銷渠道策劃,以此來提高企業對市場資源的控制能力。而營銷渠道一直以來都是作為最關鍵的資源而存在,自我意識和不穩定等因素對我國汽車行業的經營效率造成了一定的負面影響,因此我國汽車營銷渠道的重組與創新逐漸成為了行業的關注焦點。筆者根據我國汽車營銷渠道特點及發展趨勢,為我國汽車營銷渠道模式的優化提出了以下建議:
3.1大型汽車零售企業掌握營銷渠道主導權
無論在哪個行業中,制造商及分銷商的爭奪關鍵都離不開渠道的主導權與把握權。例如在家電行業中,國美蘇寧等零售企業的大力發展,很好地證明了渠道主導權逐漸向下層零售商轉移。以此類推,汽車行業的主導權是否能夠掌握在大型零售企業中？對汽車產品的生命周期規律進行分析,可以預測汽車制造商的利潤會持續降低,制造商為了給自己留有一定的利潤空間,只能在一定程度上面降低運作成本,這需要一系列中間商來實現。制造商對中間商的依賴性越強,渠道主導權就會掌握在中間商手中,為大型汽車零售企業提供了無線的可能性。由此可見,大型汽車零售企業必將掌握汽車營銷渠道的主導權。
3.2優化現有的4S店經營模式
雖然4S店及維修站點的組合營銷模式在長期內不會淘汰,但是根據近幾年的表現來看,這種營銷模式也逐漸呈現出不足。首先,要想設置一個標準4S店,必須投入巨大的硬件成本,因此需要承擔相應的營銷風險;其次,4S店的銷售品牌單一,作為廠商的附屬場所,缺少一定的話語權;由于我國競爭體制的缺陷,使很多不正當的競爭方式流于市場,甚至影響了市場的穩健運行,有些消費者需要支付一定的額外傭金才能在4S店買到自己喜愛的車型,導致汽車營銷市場管理混亂,營銷消費者權益。因此,我們必須優化現有的4S品牌經營模式。建立一個集銷售,維修,保養等服務為一體的直營店是一個不錯的建議,直營店可以選擇建立在小區及大型超市地下室等消費力集中區域,為消費者提供高質量,便捷的消費體驗,彌補傳統4S直營店的不足。
4結語
