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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修實習總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】 一體化教學 汽車維修 應用 對策
【中圖分類號】 G712 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1992-7711（2014）10-034-010
隨著社會經濟不斷發展，我國教育改革取得了進一步發展。職業教育作為我國教育的重要組成部分，不僅是培養專業人才的重要載體，也是連接學校與社會的橋梁。汽車維修是現代社會一門比較熱門的工作，對學生實踐能力要求較高，培養和提高學生專業技能受到越來越多的關注。
一、汽車維修一體化教學概述
（一）概念。汽車維修一體化教學主要是指汽車維修理論教學、實踐操作以及經營服務等方面互相配套、促進，形成高效運行的整體。簡而言之，是教學理論指導實踐，培養學生專業技能，解決汽車維修問題。
（二）特點。汽車維修一體化教學是建立在職業技術教學規律、原則基礎上，實現培養汽車維修專業人才目標的教學模式，是現代教育與社會有機結合的產物，具有多樣性、創新性及實用性等特點。一體化教學在堅持理論與實踐相結合原則上，引導學生學與做同時進行，不僅能夠有效強化學生專業技能，還能夠提升學生職業道德素質與創新精神，為未來汽車維修行業發展奠定基礎。
二、一體化教學在汽車維修專業教學中應用的有效對策
（一）模塊式一體化教學。由于汽車維修專業理論知識復雜、且抽象，致使學生難以理解和接受，無法進行深入學習。在傳統教學模式下，學生始終處于被動接受知識狀態，缺乏對理論知識的認識，且實踐課程較少，無法有效提高學生專業能力，為了幫助學生理解并掌握汽車維修基礎知識，通過利用模塊化一體化教學實現教學理論與實踐有機結合至關重要。針對技工院校教育特點，模塊化教學能夠滿足學生基礎要求，另外，模塊化一體化教學也更具合理性，突破了傳統單一的教學模式，在培養實踐性人才方面具有積極的促進作用。模塊化教學將教學內容分為不同模塊，教師針對模塊的不同進行針對性教學，通過實物演示法，激發學生興趣，提高課堂資源利用率，進而有效提高教學質量和效率。
（二）完善課程體系。完善課程教學體系主要是通過課程教學改革來調整和優化課程，將教學分為幾大模塊開展教學，例如：發動機故障診斷、發動機運行分析以及汽車技術等方面，并建立不同專業課題，增強師生之間的溝通和交流，共同探討，維修故障，完成教學。另外，教師還可以針對每個模塊的具體要求安排課程，在基礎課程教學中添加汽車運行原理、維修經驗等內容，促進教學體系改革，不斷豐富和完善教學體系。教師在一體化教學過程中，不能操之過急，要堅持循序漸進，夯實學生專業知識基礎，避免重復或者脫節問題，并結合學生實際情況，適當調整課程教學，重視理論與實踐的結合，適當傾斜實踐教學，促使其在汽車維修教學中發揮作用，幫助學生將理論知識與實踐有機結合在一起，從而有效提高學生專業技能。
（三）加強實習室及實習基地建設。汽車維修專業教學離不開實踐，加強實習室及實習基地建設十分必要。第一，明確教學模式，并針對模塊的特點及要求建立校內實習室，為教師開展教學提供支持。實踐教學是學生掌握技能的重要途徑，教師要認識到實踐的重要性，并將理論與實踐教學結合到一起，提高資源利用率，提高學生汽車維修技能，例如：在進行發動機的曲柄連桿機構教學時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結。
（四）重視校企合作。重視校企合作，通過與相關企業的合作，了解現代企業對人才的具體要求，及時調整教學內容及方法等，促使學生能夠工作環境中學習和掌握汽車維修知識，另外，學生在參與企業實習過程中，教師要給予適當指導，還能夠讓學生學習和掌握管理知識和技能，從根本上培養學生專業維修能力。
（五）加強對教師的培訓。教師作為汽車維修專業教學順利開展的重要主體，其綜合素質及專業技能直接影響教學質量和效率。因此，技工院校要結合教學實際需求，加強對教師的培訓，一方面，教師通過自學，提升自身專業知識，堅持與時俱進原則，利用現代教育技術，例如：多媒體技術等，通過分解維修過程，強化維修細節，為學生呈現更加直觀、形象的教學內容；另一方面，通過到企業中學習，不斷提升綜合能力，為教學活動順利開展奠定堅實的基礎。
根據上文所述，一體化教學作為一種有效教學方法，在激發學生興趣、豐富課堂內容等方面具有重要作用，是我國教育改革的新突破。因此，教師應結合汽車維修教學內容及學生情況等，重視對課程體系的改革，將知識分為多個模塊，開展有針對性的教學，引導學生將理論與實踐有機結合，提高教學質量和效率，進而促進我國技工教育進一步發展。
[ 參 考 文 獻 ]
[1]黃靜.種植汽車維修課堂教學的有效性初探[J].文理導航（中旬），2010，18（03）：259-261.
[關鍵詞]汽車維修 教學改革
1 科學計劃、合理組織，搞好生產實習教學
1.1 教學中進行技能模塊達標：按照汽車維修專業課所包含的各項技術技能中，相獨立的作為一個大模塊，每一個模塊下又將學生應掌握的知識和技能分成若干個教學子模塊；按照由淺入深、由易到難的技能形成特點，分塊強化、逐個突破；對技能模塊進行合理的設計、明確目標、突出重點，適合學生的上進心和求知欲等特點；根據中、高級汽車修理工所應具備的技術水平，安排實習項目，進行達標考核，允許學生進行多次考核，最終通過。
1.2 開放實習室，搞好生產實習教學：開放實習室的目的是避免設備閑置，解決有限課時與提高學生技能之間的矛盾，搞好生產實習教學。汽車維修專業在校學生較多時，通過開放生產實習室后，可以緩解有限課時與提高技能之間的矛盾。主導思想由教師組織調控，充分發揮學生個人的聰明才智，有效利用課余和自習時間提高學生綜合能力。開放實習室能夠為學生創造獨立思考和獨立操作的寬松環境，激發學習興趣，調動學生的積極性和主觀能動性，為尖子生提供了發揮空間。開放實習室，是在教師的統一調控之下，在一定期限內要求學生完成某些實習任務；學生也可以根據實習內容和進度自主決定實習時機，并能夠利用第七、八節課或晚自習時間進行實習，使學生能夠進行深層次的思考和新知識的補充學習。實習室開放后，學生在每次實習之前提出實習項目、計劃；專業教師對實習內容進行審查，對學生進行引導和啟發，完善實習的思路，明確實習目的，嚴格、準確、及時的把關，克服學生實習的盲目性，以達到好的效果。
1.3 充分調動學習積極性：中職學校的學生整體素質和五、六年前相比較有明顯下降，汽車維修專業的學生更是如此。部分學生懶惰、怕吃苦、缺乏毅力、紀律散漫、學習不求甚解，貪玩。針對這種情況，學習過程中對學生提出“拼命的玩，玩命的學”即該玩時玩，該學時學，將玩的勁頭用在學習上；教學中采取多種形式考核的措施，通過考核可以提高學習興趣和生產實習的責任感，鞭策學生學習，找出差距.鼓舞學生有目的學習；教師能及時全面的了解每個學生掌握專業技術知識和實際操作技能的情況，并根據這些反饋信息因材施教。考核對于不同層次的學生問題應具有一定的難度、深度和靈活性。考核中根據情況實習教師進行具體指導，通過考核達到會做；每個學期，定期開展“月技能考核”、“創意大賽”等形式豐富的趣味性競賽，并給予獎勵。通過考核大大激發了學習積極性和主動性。
2 上好專業理論課
汽車維修專業理論教學內容與生產實際相聯系，從應用的角度選擇教學內容，強調針對性、實用性、先進性，大膽刪除陳舊過時、而又不實用的內容。
根據學生知識水平，使理論課教學淺顯易懂，符合學生認知過程和心理，增加知識間的橫向聯系，有利于學生對知識和技能的掌握。為適應現代汽車電子化的發展方向，增加《汽車電子控制裝置》、《汽車電子控制技術》等專業課程的教學。同時要加大專業外語與計算機的教學，強化學生的計算機應用和外語能力的培養。專業理論課學生往往感覺枯燥，興趣不大，這要求教師盡量避免純理論課教學，活躍課堂氣氛調動學生的積極陛，同時教會學生如何調整自己的情緒與行為配合教學。
教學手段現代化：傳統口耳相授，黑板加粉筆的教學方法已經不能完全適應教學發展的需要，教育發展要求在教學中運用現代教學手段――電化教學。電化教學是運用現代教學媒體與傳統教學媒體的結合，對教學進行改進，實現教學的優化。它對加陜教學進度，擴大教學規模，提高教學效果和提高教育質量起著重要的作用。因此，汽車修理專業主干課程，必須要有專用課件，充分利用現代教學設備，使教學起到事倍功半的效果。讓學生提前介入部分專業課程：提前介入部分專業課程，迎合了學生入校后急于接觸專業課程的心理，激發了學習興趣；穩定了“軍心”，減少了流生；為綜合技能的培養夯實了基礎。
3 教材選用突出實用性，反映技術進步
在學生和教師中調查發現對現用教材表示滿意的人數不多。教材是教學和學生學習過程中―個十分重要的依據，好的教材在內容和形式的安排上，既能體現大綱的目標要求，又能引導、開發、調動學生學習的技巧和方法，較好的體現學習規律。作為汽車維修專業核心課程的教材應當代表本專業技術發展的最新水平，它是反映汽車維修專業核心技術的專業骨干教材，其內容應新而尖，教學要求高而嚴，這是構成汽車維修專業核心能力的重要基礎。
關鍵詞：理論與實踐融合 問題化教學 與時俱進教學
汽車維修專業是一門理論與實踐結合十分緊密的專業，理論教學與實踐教學同等的重要。先前我們將理論課程與實踐課程分開來講授，在后來的教學總結過程中，我們發現了很多缺漏和不足。在總結經驗的過程中，我們發現我校的學生由于大部分初中畢業，少量是高中畢業，即使是高中畢業，文化知識基礎也十分薄弱，單純的去講解理論，由于缺乏空間想象力，普遍感到學習困難。盡管盡量采用了直觀教學的方法。但學生仍然對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的知識體系。學維修時大多依靠死記硬背的方法，不能自己利用理論知識分析找出維修的技巧。進入修理技能的實際操作階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘太多，只能是老師教一點學一點，而面對新的類似的故障，卻不能利用理論上的相似點去舉一反三，觸類旁通，教學效果很不理想。
針對學生的這種現狀，總結經驗教訓后，我們在理論教學過程中，盡量利用實物演示，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，通過實物展示，展現在學生面前。為此，我們學校購進了一批實用性非常強的教具，使用教具的教學方法便于激發學生的興趣和理解，縮短了認識過程。而對整體性非常強的機構組合，如變速箱的構造，發動機總成結構等，我們就把理論課堂直接設在了實訓操作場地，一邊拆卸，一邊講授。通過這一系列的教學改進措施，學生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，效率得到了較大的提高。
根據汽車維修這門課的特點，我們還發現了問題化教學的獨到好處，畢竟維修汽車就是找汽車的問題所在。因此，在教學過程中要著重培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力，形成探討問題的風氣。問題能不停地引發學生的思考、啟迪學生的智慧、激發學生的靈感。從而培養學生獨立思考、喜歡動腦、自我解決問題的習慣，為以后從事汽車維修職業打下良好的基礎。
現在科技的飛速發展，帶動了汽車新技術的日新月異，大量新器件和計算機技術在汽車上的廣泛應用，使以前看似不可能的事情變成了今天的現實，但教材內容的滯后，如果教學局限于書本，那么培養出來的學生已是落后的受淘汰的修理人員。因此教師要不斷學習，與時俱進，不斷地更新自己的知識結構，掌握最新汽車發展技術；還要鼓勵學生利用課外時間，多讀一些與汽車維修有關的近期雜志，接觸新的知識，開拓思維，增長見識，在吸收既有的維修經驗的基礎上，敢于探索新技術，摸索新的維修方法，有意識的突破前人。只有這樣，培養的學生才有較新的知識結構面對社會的需要，才會有較強的競爭力。
結語：汽車維修教學是一門比較難的課程，這就需要我們的教師不停地研究、思考，實踐和總結，努力創新教學方法，不斷地去發掘新的技術，新的知識，盯緊現在汽車維修的熱點問題，努力引導學生牢記理論，掌握技能，積極創造良好的教學條件和實習條件，充分利用好現有設備，積極引進新的技術設備，為進行好汽車維修課程而不懈努力。
參考文獻：
[1]孔令來著，汽車底盤構造與維修，北京：機械工業出版社，2007.
[2]張子波著，汽車故障診斷技術，北京：機械工業出版社，2007.
[3]葛仁禮，車新結構新技術及其使用與維修[M]，西安：西北大學出版社，1996，
關鍵詞：《汽車鈑金與噴涂》課程；一體化教學；理論與實操
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0172-02
近年來，我國的汽車擁有量步入了跨越式發展新階段，我國汽車擁有不僅有了量的增加，更重要是實現了質的飛躍。汽車性能得到極大提高，無故障行使里程越來越長，就單車而言，其日常維修工作量明顯減少。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下，汽車維修企業的維修對象也從以維修、維護為主逐步轉變為以事故車修復為主的格局，這也是當今發達國家汽車維修業的發展趨勢。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產國家，擁有的汽車維修企業已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴和美容裝潢人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，企業對汽車鈑金維修技術工人的需求量呈明顯上升態勢，中、高級汽車鈑金維修技術人才短缺，已成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。
一、傳統教學模式已不能適應企業崗位需求
《汽車鈑金與噴涂》課程，又名車身修復技術，主要指培養銅工和漆工的工作技能的一門專業課程。學校在2010年購買了部分鈑金與噴涂的實習操作設備，而后在汽車運用與維修專業開設了鈑金與噴涂課程。教學組織形式為理論講解40課時，課程實周，在校內對廢舊車門板進行修復。多年從事職教的教師發現，在企業只需幾個月就能熟練掌握的技能，學生在職業學校學兩年仍然不會。原因是多方面的，實訓設備的不足和合作企業的缺乏是其中的重要原因。我們專業教學流于紙上談兵，沒有給學生足夠多的實際操作機會。一年級沒有安排實習項目，到二年級安排實習項目，又缺乏教師指導，使得技能教育大打折扣，這樣的辦學模式必須變革。
二、鈑金與噴涂課程一體化教學的實施
針對教學過程中存在的問題，學校決定采用理實一體化教學模式代替傳統的理實分開的教學模式。所謂理論―實踐一體化教學，就是將理論教學和生產實踐結合起來的教學，其內涵主要是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標的要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點。
1.一體化教學的特點是：（1）教師一體化：即專業理論課教師與實習指導課教師構成了一體。鈑金涂裝理論授課老師與實習指導老師同步教學。（2）教材一體化：即理論課教材與實習課教材構成了一體。學生拿到的是一本綜合教材，其中以操作為主，在教學生如何操作的過程中，穿插一些必要的理論知識。（3）教室一體化：即理論教室和實習車間構成了一體。在實習車間中安排一間教室，用于理論授課。這種教學模式能較好地解決理論教學與實習教學的脫節問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
2.一體化教學模式的探索與實踐。（1）修訂教學計劃。教學計劃是教學安排、組織的依據，是實施一體化教學的前提。一般專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課、專業課、工藝課和實訓課五個部分，這樣的課程設置和教學安排適應不了一體化教學需要。為此，我校根據培養目標將專業課、工藝課和實訓課三合為一，將專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課和一體化教學課三部分。（2）編寫一體化教材。依據教學大綱及國家職業標準按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎。因此，學校組織教師對原有單獨的各門課程的教材進行了有機整合并參照有關的專業資料，編寫了一體化教材，即《汽車鈑金與噴涂一體化》教材。（3）培養雙師型師資。即使有了再完善的計劃再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實習教師指導實習的教學模式，一體化教學就如同空談。所以建設一支既能勝任理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍是實施一體化教學的關鍵。因此，學校下大氣力進行“雙師型”教師的培養。通過組織理論教師利用節假日進汽修工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，讓實習老教師傳、幫、帶以彌補其操作技能的不足，使理論老師具有一定鈑噴操作技能；組織實習指導教師參加成人教育、自學考試以提高其理論水平，使鈑金實習老師具有一定的理論知識。
3.鈑金與噴涂課程中模塊化的一體教學。教學組織采用“六步法”，即現場教授、示范演示、分組訓練、現場考核、分析問題、總結經驗。現場講解：主講老師在實訓所需的理論知識和實踐操作要點的講解；示范演示：主要有企業的工程師在現場演示項目操作的具體步驟；分組訓練：學生按照指導老師的要求進行現場練習；現場考核：本環節由指導老師對學生進行操作技能的考試；分析問題：根據學生在實際操作中存在的問題來修正操作方法；總結經驗：學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。
根據鈑金與噴涂的課程特點及各章節內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為十七個模塊，其中鈑金為車門內飾板的拆裝與更換、車窗玻璃及玻璃升降器的拆裝與更換、門鎖機構的拆裝與更換、后視鏡的拆裝與更換、前保險杠總成的拆裝與更換、前照燈總成的拆裝與更換等十二個模塊，噴涂為底材處理、涂原子灰、中涂作業、調色、面漆施涂五個模塊。每一個模塊通過現場教授、示范演示、分組訓練后都必須現場考核。
三、開展汽車鈑金與噴涂理實一體化教學在實施過程中需要注意的問題
1.以行動為導向的項目需要學生必須具備有一定的專業理論知識與專業技能為前提。
2.學生閱讀理解能力有待提高，課前必須做好充分的預習準備工作。
3.現有的教學設備配置模式實訓場景要與新的教學模式相匹配，現行的教師教學評價體系要與新的教學模式相適應。
4.現行的學生成績評定體系要與新的教學模式相適應。
5.教師教學觀念教學組織習慣需要較大的轉變，需要時間來磨合。
參考文獻：
[1]張立新.結合示范校建設探索汽車實訓基地建設之路[J].遼寧高職學報，2008，（04）.
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。
汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。
但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。
面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。
一、整合教材，從而優化教學內容
從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。
既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。
二、關注學生，從學生實際出發
我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。
這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。
三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合
職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。
汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。
關鍵詞：人才培養方案；學制；課程設置；實習；建議
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.255
1 汽車專業人才培養實施方案簡介
汽車制造與檢修專業是我校重點專業之一，人才培養實施方案如下：
（1）培養目標主要是面向汽車制造、維修領域，培養愛國愛黨、遵紀守法、敬業愛崗、誠信友善，德、智、體、美全面發展，具有良好道德品質和文明行為習慣，具有社會責任感、創新精神和實踐能力，具有與本專業相適應的文化素養和良好的職業道德，牢固掌握本專業職業崗位（群）所需的專業知識和實踐操作技能，能從事汽車制造、車輛改裝、汽車維修、汽車零件加工與裝配、汽車新能源技術應用等工作，能勝任第一線工藝、工裝簡單設計與實施，制造與調試，汽車安裝、調試、使用、維護、改裝與修理、檢驗，產品的銷售及售后服務，基層生產管理等工作的高素質勞動者和技能型人才。
（2）職業范圍包括汽車維修、汽車裝配與調試和電動汽車制造與維修三個方向；我校培養模式是遵循職業教育規律和人才成長規律，不斷更新人才觀念，樹立“全面培養、人人成才”的教育理念。我專業在先進教育理念和人才觀的引領下，構建基于工學結合、校企合作、頂崗實習、注重實效的“崗位對接，技能綜合”具有專業特色的人才培養新模式，以對接傳統汽車維修、汽車裝配與調試崗位為基礎，發展電動汽車相關崗位；以掌握汽車裝配技能為主，同時掌握焊接、鉗工、機械加工等多種技能。即以培養學生成人成才為主線，依托學校和企業兩個育人平臺，通過校內基本理論學習、基本技能訓練和校外頂崗實習三個環節，將學校教育與企業文化互相滲透、互相影響，注重學生職業道德教育，使學生“會做人（德育層面），會做事（能力層面），會學習（發展層面），會生活（精神層面）”，實現學校企業全方位育人，保證學生全面發展的人才目標。
因此，我專業構建了以職業技能為主線，以職業能力分析為切入點，以就業為導向，“以工作過程為核心，雙證融合”的課程體系。實施了“以實踐教學為中心，以做中教、做中學、做中練、做中考為特點，以模擬仿真教學、項目教學等為手段”的教學模式。
（3）人才規格包括德育要求、基本知識要求、職業素質要求和核心技能要求。主要接續專業：高職是汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷；本科是機械設計制造及其自動化、汽車服務工程、車輛工程等專業
（4）本專業課程設置分為公共基礎課和專業技能課；公共基礎課包括德育、體育、數學、英語、語文、計算機應用基礎、就業指導七門課程。專業技能課包括專業核心課、專業方向課、拓展（選修）課、綜合實訓課四大類課程。其中，綜合實訓是專業技能課教學的重要內容，含校內外實訓、頂崗實習等多種形式。
2 課程教學實習時間安排
教學實施包括教學要求、教學管理、教學評價；實訓實習環境實習包括校內實訓室和校外實訓基地的實習。時間各校不同，按照國家統一要求，公共基礎課、專業技能課和頂崗實習三大類比例為1：1：1，現在實行3年制的2+1方式，即2年在校學習，1年下廠頂崗實習的培養方案。目前，頂崗實習學校控制的力量有限，基本處于放羊。教學的各個環節都無法實施。
3 課程設置
中職學校公共基礎課由于學生基礎太薄，很多初中都沒讀完，學習非常困難。所以只有減少純理論教學，對于和專業貼近課程最好也在實訓室上，理實一體，做中教、做種學、做中練、做中考。在實踐教學中按需插入基礎課，效果非常考，提高了學生的學習興趣。
職業學校是學習技能，汽車制造與檢修有關的技術能力，為了擴大就業面，開發了3個學習方向，如天津長城汽車訂單班，主要是制造裝配調試等，就加大汽車裝配實習力度，還有想在家附近汽車維修店工作，就加大維修技能的訓練。在實施過程中，由于課時問題每學期只能安排2周實習，這就減少了動手能力的訓練時間，加大了枯燥的純理論課時，所以在實施中因地制宜加大實習課時，增加周數。使學生學習熱情高漲。但是過不多久，實習時間太長，實習課時加大了，學生實習效果又有變化，體力跟不上，注意力開始下降；我們深入調查研究后發現，實習太長體力消耗太大，出現視覺疲勞現象。學生學習注意力集中的時間有限，電子專業基本上全部在實訓室里實訓性上課，由于天天不變，引起體力和視覺疲勞，效果狀態不佳都不如人意。所以在以后實習安排中每次最長2-4周，然后安排理論課，當然，理論課也要理實一體，只是實習與理論交替進行，有周期性變化，加上新的教學手段的融入。學生每次教學都有新的感覺，也充分達到的我們預想要達到的效果。真正做到做中教、做中學、做中練、做中考。使學校、企業和學生三方都很滿意。
1987年，王建從四川工業學院汽車拖拉機制造與修理專業畢業，分配到重慶市汽車運輸公司保養場機務科當了一名技術員；1994年，被重慶市人民政府公派日本廣島市研修汽車維修技術；此后，擔任過公司修理廠生產科長、副廠長、廠長及副總工程師。到2009年，王建在企業整整工作了22年。
這22年的企業工作經歷，是王建人生的一筆財富。他打下了扎實的專業理論功底，積累了豐富的修車實踐經驗，精通高壓共軌柴油機、CNG電控發動機、轎車電控發動機、汽車電氣電子系統等維修技術，成為了一名名副其實的高技能人才。
轉行，一體化教改顯身手
2009年，一個偶然的機會，王建離開了企業，來到重慶五一高級技工學校，當了一名汽車專業實習教師。雖然他自己有很多修車經驗，但隔行如隔山，怎樣把自己的一身本事傳授給學生，他還是有些迷茫。
2010年，恰逢人社部開展一體化課程教學改革，重慶五一高級技工學校是全國首批、重慶市唯一的一體化課程教學改革試點院校。學校領導高度重視，推薦王建到北京參加全國首批汽車專業一體化師資培訓班。學習期間，王建因表現優異，被評為優秀學員。
王建培訓回校后，就擔任了學校2010級汽車維修專業的一體化教師。人社部開展的一體化師資培訓，猶如一把金鑰匙，打開了王建技校教學之門。課改意識在他的腦里深深地扎根了。
課堂上，王建的教學內容和教學方法始終帶有企業的特色。他經常強調：教師動口，不如讓學生動手。他說：“我覺得大多數學生有很強烈的動手興趣，他們是渴望通過學技能成才的。”因為有了多年汽車維修的經驗，王建經常把枯燥的理論知識巧妙地結合到實際操作中，讓學生在真實的工作任務中，掌握每一個汽車零部件的拆裝方法、結構特點、維修操作，加深對知識的理解。
幾年來，王建不斷探索和實踐一體化教學改革，參編了全國《技工院校一體化教學改革汽車維修專業教材》，成為了學校專業委員會成員、重慶市技工教育學會教研員。他積極參加學校“國家中等職業教育改革發展示范學校”建設計劃項目，任汽車專業副組長。他參與的“汽車發動機多媒體教學軟件”獲得了重慶市教學成果三等獎，“汽車發動機優質核心課程”獲中國職工教育協會優秀獎。
在一路收獲的過程中，王建加深了對一體化的理解，總結了自己的教學體會。在他看來，一體化教改應主要做到三點。一是理論教學與專業實訓學做合一，這樣才能便于學生學習技能時結合理論，更好地運用知識指導實踐。二是學校學習與工作實踐知行合一，只有把學習內容和企業的實際工作聯系起來，才能學有所獲，學有所用。三是學生的能力培養與崗位需求對接合一，培養學生的綜合職業素質，以便他們走上工作崗位時能盡快適應企業的工作環境。
備賽，國際標準作引領
王建很快就成為了學校一體化教學的名師，學生的進步讓人驚嘆。為了讓學生真正走上技能成才之路，王建發現，不僅需要課堂上的反復學習和實踐，還需要一個拉練技能的絕佳平臺――技能競賽。
2012年，為迎接2013年在德國萊比錫舉辦的第42屆世界技能大賽，全國各省市紛紛展開全國選拔賽。王建因指導的學生在全國選拔賽中成績優異，被聘為第42屆世界技能大賽的教練組成員。
第42屆世界技能大賽，中國代表隊共參加了22個比賽項目，其中汽車技術項目是我國第一次參加。王建和其他專家教練全身心地投入到備賽工作中。為了讓選手取得好成績，他們對參賽選手嚴格要求。“只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點”，王建總是用這樣的話語督導奮戰的選手們。功夫不負有心人，中國選手楊廣獲得了汽車技術項目優勝獎。王建也因此獲得了2012年重慶市人社局“技工院校優秀教師”稱號，并于2013年被學校破格晉升為高級實習指導教師。
今年，王建又成為了第43屆世界技能大賽國家集訓隊的教練。目前，他正在進行緊張的集訓工作，談到這一屆的備賽安排，王建坦言，由于備戰42屆的時候對世賽的技術標準已經有了全面了解，今年進一步完善了訓練計劃，訓練大綱完全按照世賽的標準，做的更加細化了，也更加規范了。
“選手每天都會寫訓練日志，我們教練晚上就和他們一起分析他們今天的訓練情況，以便及時了解選手動態，進而為選手做詳細有針對性的講解。看到他們有進步，比什么都開心。”在王建自己看來，這些付出都是快樂的，都是值得的。
教學，激發興趣有絕招
現在，王建已經成為了重慶五一高級技工學校的一張閃亮的名片。這張名片上有他沉甸甸的企業經歷作裝點，有他在講臺上的教學做積淀。
在教學方面，王建有自己的方法經驗，在課堂教學中做了很多大膽的嘗試。一是培養學生的學習興趣。他說：“在企業也有過這樣的體會：干一行、愛一行，興趣是最好的老師；首先要抓住學習者的特點，然后用不同的方法去引導他們。” 二是注重學生基本功的訓練。“汽車維修這個專業要求實踐性強，一招一式都要體現學生的職業素養，要在學校打好基礎，基本功扎實了，到了企業才能很快適應”。三是培養學生的學習能力。王建給學習能力分了四個層次，復制能力、重組能力、遷移能力、應用能力。他說：“真正的好學生不是老師教出來的，是自己悟出來的。”
關鍵詞：汽車發動機；構造與維修；高級技能
一、汽車發動機構造與維修教學現狀
《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4加強學生技能的考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。
三、總結
《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。
參考文獻：
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關鍵詞：中職汽修；人才培養；多媒體應與；一體化教學
中圖分類號：G424.21 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
我國汽車產業的飛速發展對被國家第一批列入“技能型緊缺人才培養培訓工程” 的汽車維修專業教育提出了更新、更高的要求。構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程教學改革的新趨。
一、對中職修專業傳統教學模式的不足
我國傳統的汽修課程教育模式是以“知識為本位”，強調根據汽車維修專業各學科的基礎性、系統性、完整性、循序漸進地進行教學，向學生傳授系統的汽修基礎專業知識和基本理論。盡管這一體系考慮了學習者在學習過程中認知的由淺入深、由易到難、由表及里的情況，方便教學管理、節省財力等因素，但由于課程內容的編排，是根據結構龐大且邏輯嚴密的學科順序，這對學生來說，雖然學到的知識體系是完整的，但對所要從事的職業行為過程來說卻是支離破碎的。以課程為中心，課程界限分明，各課程之間、理論課與實習課之間缺乏必要的聯系的授課方式，強調以教師為中心、以教材為中心，采用“填鴨式”、“一言堂”的教學法，理論與實踐嚴重脫節，其存在的弊端越來越明顯。尤其體現在汽車維修專業，操作實習課程將汽車實際維修工作過程分解后再分別進行，無法體現汽車維修過程的完整性，維修技術的掌握周期長。因此，對汽修課程傳統教學模式的改革迫在眉睫。
二、中職汽修專業人才培養策略和方法分析
作為中職汽車維修專業，如何培養學生的實操技能，適應汽車技術發展的能力。我們不僅要引進更先進的汽車實訓設備，更要從教學方式上來提高學生的各種技術水平，理實一體化教學方法，便是其中一種。
1、理實一體化教學概述
（1）理實一體化教學的定義
模塊式一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，減少理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
（2）理論與實踐一體化教學法的特點
教學應強調以學生為本，不僅關注學生掌握知識和技能的情況，還應關注學生獲得知識的途徑和方法，更要關注學生的情感態度和價值觀的形成。教學應更多地考慮怎樣“教”才能促進“學”，教師重在指導學生學會學習，“教”是為“學”服務的。學校應創設良好的教學環境，注重學習與探索的過程，理論與實踐的合一，知識與技能的滲透。教學應創造更多的機會讓學生體驗生活，啟迪思維，挖掘潛能，開創研究性學習。
2、運用“理實一體化”教學方法的應用
（1）教學、實習一體化
由于我校學生的特殊性，給教學尤其是結構性較強的專業理論課的教學帶來了難度，所以，我校領導想方設法加強了汽修實訓基地的硬件建設，購進了多輛新車、電控發動機實訓臺、汽車電器實訓臺、自動變速器實訓臺等實訓設備。通過利用實物現場教學來指導學生理論與實訓教學，使理論課教學變得通俗易懂，實習課教學內容豐富多彩，課堂教學氣氛活躍，提高了學生的理解能力和操作技能。
（2）教師安排、實習設備使用一體化
首先，加強了汽修專業學科的軟件建設，學校在資金緊缺的情況下，想方設法讓專業課教師外出參加國家、省級、賽會的學習和培訓，為教師的專業技能提高打下扎實的基礎。其次挑選了具有中高級技術等級及較深專業理論知識和表達能力較強的教師作為教學模塊的主持人，將專業理論與技能培訓的教學任務融為一體，集理論和實習指導教師為一人，這樣就能更好地保證專業理論與實習教學有機結合，達到師生之間相互了解，相互適應，實行理論與實習教學一體化管理方法，有力的促進了教學質量的提高。最后，加大了汽修專業硬件設備的構置，給學生提供寬松、愉悅的實習平臺，讓他們認真實習，解決了以前實習學生無事可干現象。
（3）加強技能訓練、考核一體化
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢后，都按照技能等級的標準嚴格量化考核。這樣學生在量化考核欲望的驅動下，實習的能動性，主動性顯著提高，學生每做一項都有明確的學習目標，在實習的過程中遇到困難能主動及時找老師解決，學到的知識也就越扎實。同時我校還專門成立了由學校主管領導負責，教導處、學科組參加的技能考核小組，全面對學生進行公正、公開、公平的考核，考核成績作為學生評優樹模、取證和推薦就業的依據。
3、多媒體教學在中職汽修專業教學中的應用
（1）計算機模擬仿真
計算機仿真模擬法對理論原理高效的學習有不可估量的作用，而且同樣對汽車檢測、排故實訓教學有著巨大的效益。模擬仿真教學在汽修專業教學中主要是指采用計算機技術對具體的汽車工作原理、技能操作的仿真模擬系統，通過模擬系統的學習，學生可以在趣味性的情景中完成相應的課程學習，達到掌握基本原理或模擬進入生產現場實際操作的教學目的。
這種教學方法特別適宜于汽修專業理論認知和技能實習前的教學，通過模擬系統的使用，不僅使學生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測設備的操作方法，縮短了實習教學的適應時間，提高了實習教學效率，而且有效地提高了實習教學的目的性和實習效果。
（2）直觀演示法、視頻展示現場法
教學中，合理地應用圖片，動畫或影視，不僅可以激發學生的學習興趣，還可突破教學的重點和難點。
例如，通過數碼相機拍下發動機上“節氣門位置傳感器”實物后投影，輕松地使學生對其安裝位置、形狀、結構、甚至功能都有較深刻的印象，同時解決了實物體積小、數量有限的不足。感性的實物會一下子激發學生的興趣，讓他們的注意、記憶、思維都活躍起來，達到智力發揮的最佳狀態。這樣講授的新課，能收到事半功倍的效果。
汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。例如，在講授發動機中“噴油器”的結構和工作原理，因其結構比較復雜，且在燃油噴射過程中，燃油從噴油器進油接頭進入針閥體下部環形油腔過程中，燃油是流動的，針閥在開啟過程中是運動的，還有噴霧質量等，教師都較難以講授清楚，學生也難以掌握。如果利用相應的教學軟件，將噴油器的結構和工作原理以動畫的形式展示，學生便能很清楚地弄清噴油器的結構、原理和工作情況。
三、理實一體化教學要注意的問題
1、學習中不能重練輕學
由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
2、教學中的“兩張皮”現象
理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩張皮現象，教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
3、訓練中的“高原現象”
在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業理論知識，幫助他們度過“高原期”。
結束語
解決中職汽修專業課傳統教學過程中的弊端，有效減少教學中的“不良”現象，先進的教學理念和多媒體教學手段無疑是較為理想的選擇。當然，較為理想的選擇絕不是一層不變的選擇，任何一個優秀課件、一項技術都有它的局限性，因此我們在研究中職汽修專業人才培養策略與方法的具體教學實踐中，必須充分地認識到這一點。
參考文獻
[1] 趙志群，職業教育與培訓學習新概念[M]北京：科學出版社，2003
【關鍵詞】多媒體 教學 汽車維修專業
一、多媒體教學在實現汽修專業課改目標過程中的意義
在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內容的難以理解，只會體現汽修專業課程難度大、教學內容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節，理論與實踐難以對號。而且傳統的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業課課堂教學質量和應用性、技能型人才的培養。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產生怕教、厭教的情緒，完成培養學生專業能力的核心任務便無從談起。
現代汽車維修涉及面廣，越來越體現出本專業的學科跨度大、與通訊和電子技術結合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業實踐能力的培養就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發達國家的機械、汽修類專業課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。
二、汽修專業課教學中的多媒體應用
汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。
要解決汽修專業傳統教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內容，讓學生熟悉配氣機構的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發動機配氣機構進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。
不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵就在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
在中職汽修專業課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：
直觀演示法、視頻展示現場法：隨著計算機技術的飛速發展，多媒體直觀演示法包括利用現代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關于事物現象的感性認識的方法。如采用汽車電控發動機教學軟件，能采用二維與三維結合的方式生動、詳盡地展示電控發動機各零部件的結構和動態工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
視頻展示現場法：視頻展示現場法即教師根據一定的教學目的，拍攝的生產一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業課教學中比較典型的方法。當然，根據汽修專業的特殊性，必要時帶領學生到現場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業維修工作氛圍，回校后做好參觀總結，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術要點，加深體驗和印象。
關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法
要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。
一、汽車專業課的教學方法
1、傳統教學方法的弊端
汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。
2、先進的教學方法
目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。
采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。
例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：
（一）教學目標。
（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。
（2）會描述起動工作原理。
（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。
（4）會對修竣的起動機進行檢查。
（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。
（二）技術要求。
接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。
（三）教學資源。
（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；
（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。
（3）原廠維修手冊或維修資料。
（四）教學過程的具體內容。
（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。
（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。
（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。
（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。
（5）教師指導，學生動手排除故障。
（6）學生撰寫維修工作總結。
在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。
采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。
采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。
二、教學條件
從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。
1、教學設備
加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。
2、教師也要不斷學習和更新知識
隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。
通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.
