時間：2022-04-17 14:43:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車診斷實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.教師要首先確定學習領域得學習目標
目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。
2.訓練的目的
在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。
3.訓練步驟及要求
（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。
（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。
（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。
（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據教師提出的要求在相應的位置記錄測量數據，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。
（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發他們的學習興趣。
（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。
（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。
4.結束語
一、建立科學高效的汽車故障一體化教學模塊
在當前的汽車故障一體化教學實踐中，必須要為建立一體化的教學提供更多物力和人力上的保證，切實根據汽車故障診斷專業模塊的技術要求，為實習者提供場地和相應的配套設備，從而可以建立更加完善的實訓教學體系，使得教學管理和現代社會信息化進行綜合，不斷提高實訓教學上的效率，為實施一體化教學改革提供良好的條件。如果有必要，可以聘請專業化維修專家組成相應的專家小組，這樣就能夠對汽車故障診斷分析工作提供機會。在這一過程中，我們就必須需要加強對各個不同單位專家的工作性質和內容進行分工，詳細聽取專業的分析意見，從而可以更好地建立層次結構分明的工作任務分析表，之后才能更好地安排專業教學人員進行課程研究，根據工作崗位的不同，進行工作任務和工作行為上的分析，從而可以將分析結果普遍用于編制課程結構中去，更好地安排教材上內容。
二、加強對汽車故障一體化教學內容的針對性
在汽車維修教學改革上，可以由針對性結合汽車故障診斷一體化的教學內容進行編制，并且，組織相應的專業課程開發小組和教材審核小組，嚴格制定相應的教學計劃，實施更加科學高效的教學內容。與此同時，還應該要組建專業化的教研組，這樣就能夠有效地保證每個小組擁有專業化的教師擔任相應的教學任務編寫工作。在教學教材上的選擇上，一定要對各個學習單位和學習目標進行明確規劃，每一個學習單位必須要包括一定數量的知識或者是維修技能，在內容選擇上一定要簡潔明了，這樣就能夠在一定程度上確保每個技能型知識點都有具體的操作步驟，能夠讓每一位學生掌握好各種操作技能，不斷增強學生教材的實用性和創新性。
此外，在實施一體化教學中，必須要合理地進行安排相應的實踐課程，在實際汽車故障診斷一體化的教學實踐中，必須要嚴格按照專業工程中以及相應的專業特點進行合理教學，同時結合教學教材相應的單元進行教學任務的布置，才能有效地提升教學實踐的效果。
三、及時對教學信息進行教學評估
現階段，對于汽車故障診斷一體化教學中，一定要及時搜集教學信息，及時地對教學效果進行評估。在操作技能的選擇和實施過程中，可以采取行動導向法，如可以采用程序化的技能培訓，就是準備授課和教師示范，或者是可以讓學生進行模仿，針對一些實際存在的問題得到及時的解決，同時對某些單元教學可以有效地結合項目教學法不斷提升員工自身的創新能力和創造能力，教師方面，一定要切實注重有計劃性地進行輔導，切實鼓勵學生在學習過程中發現問題，并能夠得到有效地解決，鼓勵汽車維修專業的學生在學習過程中及時發現問題，并進行獨立的思考和解決的能力，教師可以針對學生反映較為集中的問題進行及時反饋，并交給教材開發小組，這樣就能夠讓更多的學生積極地參與到課堂學習過程中去。除此之外，本文筆者還認為，為了能夠更好地以教學實踐來檢驗學生的操作能力，這就必須要通過問卷調查方式對學生的學習狀況和實際操作能力進行調查，或者是調查教學過程中所出現的一些問題，定期組織教材研發小組，或者是教材審核小組對相應的問題進行集中反饋，并讓學生積極地參與到討論和交流的過程中，才能更加有利于提升汽車故障診斷一體化教學的實踐效果。
四、教學內容與實踐結合的具體表現形式
汽車故障診斷課程是一門實踐性非常強的專業課程，課程教學內容與實際工作任務結合非常緊密，根據本課程特點，在多年的課程教學改革實踐過程中，我們探索出了適合本課程的教學模式：工學交替教學模式、基于崗位工作流程的一體化教學模式，在汽車故障診斷實訓中心和校內外實訓基地實施各學習情境教學，以培養學生解決汽車實際故障為目標，從接車到交車的全過程，按照資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價六步要求，每個學習情境教學都以故障為切入點，讓學生在汽車故障診斷與排除過程中學習汽車綜合故障診斷課程的相關知識、訓練操作技能，最終解決實際問題。
（一）基于教材的實踐課程建設
教材選用情況：選用符合本課程及各專業特點的國內優秀中職教材。如選用陳秀貞主編，機械工業出版社出版的《汽車故障診斷與檢測技術》教材，其內容嚴謹、覆蓋面廣、且能夠反映汽車新技術的發展狀況，是一本非常好的教學參考書和資料書，但作為教材部分內容過于簡單。隨著職業教育改革的不斷進行，更加注重職業能力的培養，理論教學以實用、夠用為原則，滿足職業教育要求的教材相對缺乏。除開《汽車故障診斷與檢測技術》教材外，盡量選用各車系的維修手冊為輔助教材，更加符合職業教育的實際和汽修市場的需求，滿足課程教學的需要。
（二）采用多媒體教學課件授課
經過努力，我們制作了一整套優質的多媒體教學課件，并逐步投入使用。多媒體課件充分利用現代計算機多媒體技術，將文字、圖片、聲音、拆裝視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，大大提高了學生的學習熱情和積極性。
（三）習題等復習資料豐富，有利于學生課后的鞏固提高
我們組織編寫了《汽車故障診斷與檢測習題集》，習題集題型多種多樣，有簡答題、填空題、選擇題、是非題、圖形分析題和汽車小故障分析等題型，豐富的課后復習資料滿足了學生課后復習的需要，提高了學習質量。
（四）開放實訓室，采用實訓項目卡考核制度，加強實踐能力的培養
主要做法如下：開放實驗室，加大實踐考核力度，設計、整理和逐步完善《實訓項目考核卡》，在學生學習期間完成所有《實訓項目考核卡》內容。《實訓考核卡》題目設計盡可能來源于具體車型和生產現場，做到“真題真做”，要具備對汽車各類典型故障現象的故障原因分析，故障診斷及檢測設備的正確使用，最后達到故障排除的能力，使學生完成所有《實訓考核卡》就能真正實現與企業零距離。通過在實訓教學中采用實訓項目卡考核制度，加大了實訓力度，大大增加了學生動手實踐的時間和機會，人人動手實踐，達到每名學生按考核卡要求完成所有考核項目。
（五）完善考核方式及制度
關鍵詞：雙師型 教法 技能
中等職業學校的汽修學生技能訓練，一直是教學難點。設備短缺、落后，場地不足、不規范，資金不足；實訓教師不足、技能低等諸多因素，在實踐教學時，可操作性很難。中職汽修專業，要上好實訓課，應該從以下幾方面著手。
一、理實一體的汽修實訓教師
教師是課堂主導者，汽修實訓教師應滿足以下要求。
1.專業素質和個人素質
汽修實訓教師要既能理論講解，又能實踐操作，即為雙師型教師和一體化教師。汽修專業知識廣泛，緊跟汽修發展趨勢，掌握汽修專業的教學規律；了解本地區，國內外的汽修現狀；熟練地使用汽修設備進行故障排除和檢測。愛崗敬業，吃苦耐勞。
2.汽修實訓教師數量――師生比
汽修學生實訓分組最佳為每4人一組，設備相同時，每個實訓教師可指導4組學生實訓。如果每個小組學生多，每個學生參與實際動手的機會少；實訓教師指導的組多，會力不從心，安全隱患大。
二、完善的汽修實訓場地，齊全的實訓設備、工具，是上好汽修實訓課的基礎
學校要有設施完善的汽修實訓場地，與教材基本吻合的設備，這樣才能滿足基本的實訓教學要求。
1.場地
學校的實訓場地要與汽車修配廠（4S店）的生產車間基本相同。設備的安裝和配備，要滿足教學和生產的要求，相關配套設施完備；規范配置電源、消防器材和設施等。設備安全操作規程、安全生產規章制度、消防制度等齊全，與4S店一致。這樣，學生在學校就能夠基本熟悉了4S店的實際生產環境，廠規廠紀，走出校門能很快能融入社會的就業環境，即與社會“0”接軌。
2.設備
設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和專用工具等。汽車整車等零部件供學生拆裝檢測的設備數量充足，種類齊全，有一定的時代和技術代表性；汽保設備滿足生產實際要求，安全規范。設備充足是保證小規模分組的一個先決條件。設備的技術含量要與社會基本一致或高于社會，這樣學生參加工作時，才能得心應手，所學的理論知識才能指導實踐。
三、學生積極參與實訓
實訓指導教師、設施、設備是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主體。學生參與實訓的態度直接影響最終的實習效果。優美的校園環境，教師積極態度，合理的教學手段；對學生管理方式，豐富多彩的業余生活，各種文體活動，能調動學生的學習積極性。
四、組織實施實訓課
汽車維修的“操作”是一種手藝，應采用師傅帶徒弟的形式傳授操作技藝；在汽車故障診斷分析過程中，引導學生利用所學汽修專業理論知識判斷故障的邏輯思維過程；指導學生正確操作汽修檢測設備，利用檢測數據判斷汽車故障的方法。
汽修實訓教師根據汽修相關專業教學大綱和實施性教學計劃，結合實訓場地和設備具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。
1.準備階段
分理論、設備工具、場地準備，學生和實訓教師分組等。理論準備即實訓時涉及的汽修專業理論知識。實訓的目的是傳授給學生汽車維修的操作技能，鞏固學生所學的抽象專業理論。設備工具即實訓所需設備和工具。按照實訓題目的要求，結合現有設備數量，參考實訓學生數（分組數），進行設備和工具的準備。應根據設備數量、實訓學生人數、分組數規模等，確定場地大小和附屬配套設施。
根據設備、工具、場地情況，把學生和實訓教師分組。學生分組要優勢互補，兼顧設備和工具的補償。
以上準備階段，應在實訓課實施前完成，實訓課不能滯后理論教學，如果滯后，會造成學生的理論學習比較茫然。
2.實施階段
學生和教師提前進入場地，按預定分組進入各自工位，主講教師集中講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然后分組實訓。在全面實習前，各指導教師先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等，然后開始實訓。指導教師要巡視學生的實訓過程，發現問題，及時解決和糾正。
實訓要分階段進行，每個階段完成后，要總結并實施階段目標考核；然后進行下一步，待全部項目實訓結束，實訓指導教師要實施全面考核，檢驗是否達到最初制定的目標，最后由主講教師做全面總結。指導教師要做實訓總結教研，學生要寫實訓報告。
在制訂整體教學計劃時，盡量加大實訓課比例，項目的制定要盡量貼近實際修車，經學生修理過的部件基本能夠在實際中使用，讓學生有成就感，提高其的實訓熱情。
五、小結
關鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓室
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217
《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術專業的一門重要基礎課，其后續課程包括了汽車電控技術、汽車網絡信息系統等課程。由于越來越多的電控技術、網絡技術在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現出本課程的重要性和必要性。
1 《汽車基礎電器》課程介紹
《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、輔助電器系統等知識章節[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統、啟動系統、點火系統、燈光儀表系統結構組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。
2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題
通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結合學生實際掌握專業知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。
2.1 實訓條件陋
汽修專業實訓室在初期建設中，往往存在實訓內容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。
2.2 過多講授理論知識
因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內容主要是分類、結構、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業院校的實踐訓練。
2.3 教師實際經驗少
高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質量和實訓效果。
3 《汽車基礎電器》課程教學探索
3.1 合理建設實訓室
在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關、火花塞、點火線圈若干；發電機、起動機各6臺；以及購買已經損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。
在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區域做為教學區，學生課桌可以擺設成6個環形小組桌；靠墻的一側為講臺和投影布區域。實訓臺架和實訓車輛在教學區的三側擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結提升，教學實訓交替進行。
實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節課繼續進行。
3.2 理論與實踐相結合教學
在編寫教材時，每個章節都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節講授完，教師可通過設置相關基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統章節設置蓄電池虛接故障，在燈光系統設置大燈不亮、轉向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。
3.3 提升教師水平
高職院校須支持專業教師多參加相關進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業教師到汽修企業進行掛職鍛煉，使得專業教師的得到更多是實踐工作經驗。
4 結束語
通過改革該課程的教學使學生根據基礎電器的基本構造和工作原理對汽車電器系統故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。
參考文獻：
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關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。
2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。
參考文獻：
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關鍵詞 汽車電器 教學方法 過程
汽車電器結構與檢修是汽車專業主干課程，是集理論和實踐為一體的課程。學生通過汽車電工電子基礎、汽車發動機結構與維修、 汽車底盤結構與維修的學習為本課程打下了良好的基礎。通過本課程的學習又為汽車電控發動機檢修、汽車底盤電控系統檢修、汽車檢測與故障診斷打下良好的基礎。可見本課程起到了一個承上啟下的作用。同時通過本課程的學習為學生從事汽車電器維修崗位打下堅實的基礎。
本課程要達到的教學目標主要知識目標就是使學生理解常用汽車電器設備的工作原理，掌握汽車電路的基本概念和基本知識；能力目標是通過本課程的學習使學生能分析汽車電器常見故障，并且具備排除常見汽車電器故障的能力；素質目標培養學生愛崗敬業、勇于創新、善于溝通、團隊合作的職業素質。
明確了教學目標，我們就要對教學內容進行梳理與分析，依據崗位對知識、能力和素質要求又考慮知識的遞進和認知規律由簡到繁、由易到難制定了五大學習單元。分別是汽車電源結構與維修；啟動與點火裝置結構與維修；汽車照明裝置結構與維修；儀表與警報裝置結構與維修；汽車輔助電器結構與維修。每一個教學單元26學時共130學時。考慮到新技術在汽車上的應用越來越廣泛，我又在學習單元二加入了發電機―起動機一體機技術，在學習單元三加入了智能照明技術等新知識。這些教學內容的設置，是依據企業維修一線人員的建議和筆者在企業工作的經驗，又結合校內設備情況以故障率高的元件為先，以普及車型為重點來設立內容與技能項目。本門課的重點是汽車電器元件的結構與維修，難點是汽車電器綜合故障的診斷與排除。
通過對內容的梳理，選擇的教材應當包括配套的信息單、技能單、作業單、考核單等。這門課其它的教學資源還有PPT課件、在線課程、教學錄像、題庫資源、動畫圖片資源、維修手冊與維修案例、職業標準等。
教學內容和教材選擇完后，首先我們就要對授課的對象――學生有一個了解，我們的學生有以下一些特點：思維敏捷、精力旺盛、記憶力強，正是學習的黃金時期。但是他們的基礎知識薄弱、自律性差、沒有養成良好的學習習慣，也是教師不可回避的現實問題。因此如何激發學生學習專業知識的興趣，就成為教師的首要任務，本門課就是基于此設計的教學模式、教學方法與學習方法。
在教學模式上筆者，選擇了理論實踐一體化的教學模式。這種教學模式把課堂和實訓地點一體化，這樣更好地將教、學、做融為一體，在教學過程中以學生為主體，教師甘當指導者、 助手角色，讓學生在學中做，做中學 。
在教法上綜合運用分層教學法、啟發教學法、心得教學法、競賽教學法、情景教學法。這里著重說一下競賽教學法，在筆者多年的企業工作中，體會到一名好的企業員工必須具備團隊意識和競爭意識。那么在教學中我們如何培養學生團隊和競爭意識呢？筆者是通過這種競賽教學法來實現的，首先是組與組的競賽主要是各組選出一名同學與其他組選出的同學比賽老師教授的內容，然后由老師和小組同學共同找出薄弱環節，教師對反映出的問題進行進一步的講解和指導，使學生把知識真正弄懂弄通弄會。人與人的競賽法，主要是老師通過在實踐中設置一個有難度的故障，讓學生運用已學過的知識獨立解決問題，如果學生能獨立解決這個問題，說明這個學生對知識的理解與運用已經比較透徹和熟練，可以對其在技能考核中給予加分等獎勵。通過競賽教學法極大地調動學生學習的興趣，激發學生的學習熱情，從而形成一個良好的學習氛圍，同時也增強了學生團隊和競爭意識。
在學法上要求學生要博覽群書，要反復練習，要交流溝通。博覽群書就是一個相關的教學內容，要看3本以上的書，每一本書作者的重點都有側重，希望學生能博百家之長，掌握更多的相關的專業知識。反復練習就是要多動手，技能不是看會的，是練出來的，熟能生巧，每天要給學生開放實訓室，使學生在業余時間能到實訓室練習技能； 交流溝通就是要常和學生溝通，使學生有一個準確的定位，知道自己要干什么，自己能干什么，有了明確的目標學習才更有動力。
教學過程是整門課的核心和靈魂，我們只有通過教學過程將這些教法與學法實施出來。首先通過情景引入，激發認知沖突；我們來看一下這個情景，一輛捷達轎車早晨無法啟動，由同學扮演維修人員排除故障，教師將同學們排除故障的方法記錄下來，在接下來的講課過程中，讓同學自己找出合理的方法，那些不合理的方法，最終找出最佳的解決方案，使學生在思考中完成他的學習過程。接下來通過實踐，鞏固知識。利用實驗臺的練習、實車的故障診斷、試驗儀器的試驗、零部件的拆裝等實物教學，加深學生對理論知識的理解以及利用理論知識解決實際問題的能力。最后讓學生學會總結，取長補短，總結要能講出來能寫出來，能講出來讓別人聽懂，能寫出來讓別人看懂，這是層次上的提升是知識的內化；通過總結使學生明白自己的長處與缺點，然后取他人之長補自己之短，使學生在總結中進一步提高自己。
最后評價方法，我們要有一個合理的評價體系來反映我們的教學成果，來檢驗我們的學生是否達到了要求。
筆者的評價方法是通過理論考核、技能考核、過程考核三個方面體現的。理論考核，在課程的最后進行一次理論考核，考察學生對理論知識的掌握情況。技能考核，除了對學生動手能力的考核外，還加強了對學生職業素質的考核，學生操作過程中零件擺放是否整齊、合理，操作完畢工具是否隨處亂放，學生在考核當中是否用禮貌用語等，都作為考核標準以相應的分數計入實踐考核中。過程考核主要看同學平時的出勤率、課堂表現是否積極主動、學習態度是否認真。教師通過學生的綜合考核情況，可以給予學生一個比較全面的評價。
參考文獻
關鍵詞：發動機電控系統；檢測與修復；課程改革；教學研究
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）08-0103-02
《發動機電控系統檢測與修復》課程是高職汽車檢測與維修專業的一門核心課程。本課程主要針對汽車機電維修工的崗位能力要求而設置。通過對本課程的學習，使學生認識和理解發動機電控系統的組成和工作原理，掌握運用儀器設備對發動機進行故障診斷與排除、性能檢測等專業能力，并形成一定的方法能力和社會能力。
一、《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學現狀及存在的問題
目前，很多職業院校《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學與企業的生產實際需求相脫節，主要表現為以下幾方面：
（一）人才培養目標定位較為模糊，人才培養質量與實際需求間的差距較大。
（二）教學內容有待優化。一方面，教學內容相對陳舊，缺乏對新技術的跟進和吸收；另一方面，課程作為獨立的知識體系存在，偏重于理論的介紹和分析，沒有按照職業崗位的技能需要整合，對實際操作的指導作用不夠突出。
（三）教學條件不夠完善。主要體現為實訓教學場地不足、實訓教學設備配置不盡合理、教學團隊建設不到位等。
（四）教學方法和教學手段有待改進。當前教學主要以講授法為主，以板書和多媒體輔助手段展開，缺乏對教育新理念、新方法和新手段的研究和借鑒，也缺少對教學活動中學生主體地位的重視，導致教學效率和教學效果不佳。
二、《發動機電控系統檢測與修復》課程的教學研究與改進
（一）確立教學目標
通過調研，確定發動機電控系統檢測與修復的常見工作任務，對完成這些工作任務所要求的知識、能力和素質進行歸納總結，確立本課程的知識目標、能力目標和素質目標。
1、知識目標
認識發動機電控系統的組成及功能，理解其工作原理；掌握電控系統各元件的作用、工作原理和特性；了解常用的檢測診斷設備的功能和使用方法；知道發動機故障診斷的基本原則、正確的故障診斷流程和檢測診斷方法。
2、能力目標
（1）專業能力。能評定車輛技術狀況；能制定維修計劃；能熟練使用檢測診斷儀器設備，對發動機電控系統的故障進行檢測診斷和修復；能對維修后的發動機進行技術檢驗。
（2）方法能力。能利用各種資源查找所需信息并合理使用，具備自主學習的能力；能不斷積累維修經驗，從個案中尋找共性、總結規律的歸納總結能力；正確地分析問題和解決問題的能力。
（3）社會能力。具有較強的表達能力、溝通能力；能與客戶建立良好、持久的關系。
3、素質目標
具有團隊協作精神；具有良好的心理素質和克服困難的能力；具有良好的職業素養，遵守相關法律、技術規定，按照環境保護要求處理生產廢料。
（二）教學內容的選擇和教學大綱的確立
1、以職業崗位的知識、能力和素質要求為出發點，設置課程內容
為使教學更貼近工作實際，強調對職業能力的培養，借鑒“以工作過程為導向”的課程開發和建設方法。將完成崗位工作任務所要求的知識、能力和素質進行分解，確定本課程的知識點、技能點，對教學內容進行優化重組和開發。課程內容充分融入國家標準、職業技能考核標準和維修手冊，強化了檢修操作技能訓練，以體現課程的職業性、實踐性和開放性。
2、以真實工作任務和工作過程為依據，設計學習情境和學習單元
學習情境和學習單元是對真實工作任務和工作過程的教學化加工。以工作任務為導向，使學生在完成任務的過程中，學習專業知識，培養職業能力。通過對典型工作任務進行分析，共為《發動機電控系統檢測與修復》課程設計了5個學習情境和21個學習單元，并針對每個學習單元的任務工作量分配課時。每個學習單元都有明確的學習目標和任務載體，在學習相關知識之后展開技能操作。
3、遵循認知規律，序化教學內容
在設計了學習情境和學習單元之后，明確教學目的和要求、重點與難點。按照“從簡單到復雜，從單一到綜合，從零部件到系統”的規則，序化教學內容，對學習情境排序。
（三）教學條件建設
注重教學團隊建設的“雙師結構”和“雙師素質”建設。如聘請行業企業的技術骨干和能工巧匠到學院擔任兼職教師，形成“雙師結構”；激勵專業教師到企業進行社會實踐，提升“雙師素質”。
建設專用實訓室，實訓實空間結構模擬真實工作現場的職業工作情境。實訓室配置教學整車、試驗臺架、舉升設備、故障診斷儀、尾氣分析儀等儀器設備和專用工具。在實訓室中設置教學區、討論區和操作訓練區，融理論學習與技能訓練于一體。
建設校外實習基地，完成輪崗實習、頂崗實習和綜合技能的訓練。校外實習由學校的專任教師帶隊，企業配備兼職指導教師共同授課，實行學院和企業雙重管理，可以縮短學生就業后的適應期，盡快實現角色轉換。
（四）教學方法與教學手段的研究與實踐
1、學情分析
高職學生的整體特點是抽象思維能力相對形象思維較弱，基礎知識儲備不夠扎實，喜歡動手操作，喜歡探究和好奇。因此，在選擇教學方法時，要注重學生參與度高、操作性較強的教學方法，合理運用多媒體輔助等現代教育技術手段進行教學。
學生個體之間的基礎知識、基本技能、學習能力甚至學習目標定位的差異較大。因此，在授課中需考慮不同類型學生的接受能力，就要靈活采用教學方法，考慮使用分層教學、個別指導的方式，來激發學生的興趣，提高教學過程中學生的參與度。
【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐
汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。
一、注重知識與能力的結合，改革課程體系
在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。
二、重組更新教學內容,編寫配套教材
由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。
三、制作多媒體課件,改進教學手段
在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。
四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核
為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：
（一）教學模式的設計
教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。
（二）采用靈活多樣的教學方法
靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。
（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法
汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。
（四）建立該課程理論實踐試題庫
對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。
（五）結合實際崗位開展考核
為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。
（六）現代教學技術手段的應用
從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。
（七）網絡信息技術的應用
當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。
五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析
經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。
（一）促進課程的建設
通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。
（二）促進專業建設和發展
在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。
六、課程改革的特色分析
汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。
七、結束語
汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。
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【關鍵詞】發動機；電控系統；教學
一、引言
汽車發動機是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發動機新技術的研發，電控系統的發展更是突飛猛進。我國要求在2001年后生產的轎車，全部配置電噴系統，因此，掌握電噴系統維修技術是每個汽車維修技工必備的技能。
高等職業院校作為培養高技能應用型人才的主力軍，培養的人才應能滿足社會的需求，所開設課程應緊跟企業的要求。汽車發動機電控系統課程是汽車類專業的一門核心課程，該課程構建于發動機構造、電工電子基礎、汽車傳感器等課程的基礎上，講述電控系統的組成、工作原理，主要培養學生利用診斷、檢測儀器進行電控系統故障診斷、分析和排除的能力。
二、課程的設計思路
職業教育的基本特點是：把學生引導向工作體系，其學習過程是一個“工作”與“學習”一體化的過程，通過具體的工作任務反映工作對象、內容及要求。因此，職業教育的課程體現實踐性、職業性、開放性的原則。
1.按照工作過程的要求，教學內容具體化和有形化，采用相應的教學情境，在理實一體化的實訓室進行教學，體現課程的實踐性。
2.課程設計的重點是培養學生的職業技術能力，這就是職業性。通過實施不同的教學情境，學生在不斷的學習和訓練中，獲得所需的理論知識和實踐技能，同時在協作的團隊中，與人溝通、合作交往，全面提升專業能力、方法能力、社會能力，培養學生的綜合職業能力。
3.教學過程的工作任務模擬于企業的工作過程，學生要獲得真正的職業技能，必須到企業進行頂崗實習，學校也可聘請企業的技術人員做兼職教師，通過“走出去、請進來”的方式，把企業的真實工作過程與學校的學習過程有機融合，這體現課程的開放性。
三、確定典型的工作任務，促進教學內容的更新
1.典型工作任務的形成
典型工作任務(如表1所示)是教師深入企業調研，由教師與企業專家共同對汽車人才培養目標所需的職業技能進行分析、歸類、總結，最后得出發動機電控系統5個典型工作任務，每個工作任務都是來源于企業的實際生產過程，是維修工作常遇到的故障，每個任務都具有完整的工作過程，它將學生要掌握的知識點和技能都融入在內，任務的設置按照從易到難的順序，循序漸進。
2.學習單元的實施
在選定工作任務后，將任務拆分為若干個學習單元，學習單元由七要素構成：教學設計、教學課件、教學錄像、演示錄像、學生手冊、維修資料、任務工單。
教學設計是教師采用教學“六步法”進行整個學習單元教學組織過程的設計，主要內容包括：任務的名稱、任務的目的、學時、實訓場地、實訓設備、客戶任務描述、以及教學過程的組織等。
教學課件是教師在學生資訊階段，針對任務需要所作的必要理論知識內確容，主要包括與任務相關重點的陳述性知識和過程性知識的講解。
教學錄像是教師采用教學課件進行理論講授的錄像。
演示錄像是教師或企業技術人員進行任務實操演示，以供學生學習使用。
學生手冊是學生自主學習的文字材料，學生手冊的內容是和某個學習單元相關的陳述性知識和過程性知識。
維修資料是和實訓任務相關的車輛維修資料，以便學生在資訊階段查閱。
任務工單是引導學生完成具體實訓任務的引導性文字材料，是學生在實訓中過程中的核心文件。主要培養學生查閱資料、制作計劃、書寫、記錄數據、繪制圖形、分析結果等多種崗位工作能力。
學習單元的教學過程需將學生分為學習小組，每組人數為5-7人，組內選出1個組長，組長負責協調教學各環節，在資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估等教學六步法中，起領導者作用，能帶領組員完成學習任務。
四、引入高職技能競賽模式到課程教學中，以賽促教
高職技能競賽在展示院校學生風采、宣傳辦學成果、引導教學改革等方面發揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經舉辦了三屆，其中汽車類項目有：汽車維修與故障排除。技能競賽標準對接行業標準，其由維修企業技術總監、教育專家參照教學標準反復修訂而成；競賽內容對接崗位標準，引導學校革新課程內容，因此，參賽的隊伍逐年增加，競賽水平也越來越高。
汽車技能競賽中與發動機電控系統相關的內容是：豐田卡羅拉發動機綜合故障診斷分析與排除。重點在于：考察參賽隊的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計劃組織能力、團隊協作能力；操作過程中，要求進行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點確認準確；用時大約為30分鐘，排除兩個故障點。
從以上競賽要求中，可以看出：
選手應熟練掌握卡羅拉發動機的工作原理，正確使用儀器、設備檢測發動機故障，完整記錄相關故障碼、數據流，準確分析、確認故障點。三個選手應分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質過硬，應對自如。
1.將競賽內容融入教學過程，培養學生的自主學習能力
教學過程：學生在完成第一階段的5個典型工作任務后，對電控系統的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎。現把學生分成4人為一小組，教師將小組長集中訓練，讓組長勝任企業技術總監的角色，技術總監應熟悉電控系統的工作原理、并能設置合適的故障點，對組員進行技術問題的提問。經過訓練、考核后，組長成為教師的得力助手，充當技術總監。現在我們設置一個逆向思維方式，讓組長設置故障點，教師來進行故障排除，但教師不一定要親自動手排故，只是需要邏輯分析，讓組長按照老師的思路進行，通過師生的交流、角色的變換，組長的理論知識水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強了教學過程的趣味性。
情境設計：專業教師將上一年參賽的選手訓練情境拍成錄像，上課時，教師邊放錄像，邊講解競賽各環節的具體要求，并派發選手需填寫的作業工單，讓學生有親臨其境的感覺。現在讓組長成為真正的技術總監，組員成為參賽選手，教師擔任裁判。按照競賽的規則和要求，根據選手在30分鐘內完成故障排除，教師依據評分表的技術標準給予參賽選手打分，按參賽隊數，評出一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎隊伍給予適當的獎勵，并計入課程考核分數。
2.以賽促教，培養學生的臨場應變能力
技能競賽的內容雖然和課堂教學有一定的差別，技能競賽的故障點設置由維修企業技術總監完成，具有一定的權威性，同時也接近于實際生產過程，對教學有一定的指導意義。技能競賽在安全生產、規范操作、邏輯分析、分工協作等都有較高要求，也是課堂教學欠缺的一面，值得其他課程教學學習。故障點判斷需要有理有據，對應于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。
因為我們團隊教師對技能競賽的重視，在課堂教學中，精心設計教學內容，利用多種整車實施教學，拓寬知識面，所以能激發學生的濃厚學習興趣和求知欲，學生的綜合技能得到明顯提升。學生己參加了三屆汽車技能競賽，第二、三屆都獲得二等獎，成績逐年提高，汽車專業的辦學規模迅速擴大，畢業生的就業渠道也得到擴寬。實踐證明，以技能競賽為突破口，以賽促教，學生不僅能牢固掌握理論知識，而且加強了運用知識，分析問題的能力；特別是在規定時間內，完成任務的應變能力。
五、讓學生共同參與課題的研究，拓展創新能力
高校承擔著培養人才、科學研究、社會服務三大職能，這決定了教師在完成教學的基本職能后，必須積極參與科學研究。科研作用：為教學服務，能促進教學的發展，提高教學質量。科研過程需要教師不斷學習、思考，促進自我知識結構更新，培養教師的開拓創新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達能力。科研活動也需要教師有敬業精神、強烈的進取心；通過科研，教師能了解社會對人才培養的要求，對教學有反饋作用，從而能促進教學模式的改革。
我們汽車教學團隊教師每年都承擔院級、區級的教改課題和科研項目，學生都參與到項目中，我主持的區級課題《汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究》正在研究中。經反復比較和篩選，我選用日產汽車公司VQ2.0發動機作為研究對象，并挑選二年級的學生參與設備的制作，因為這些學生己經完成發動機的機械結構、電控系統的課程，同時也掌握了一定的計算機基礎知識，能夠完成發動機支架的布局、電控系統的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導，學生經過查找資料，提出設計方案，拆分項目的子任務，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協助完成課題任務。
制作時，我將學生分為三個小組。第一組負責臺架的基礎設計，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負責線路圖的設計、電路焊接、發動機性能調試；第三組負責線路圖在計算機上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設計方案，各自分工，又相互協作。在實施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。
設計的線路板能一目了然反映原車的電控系統工作原理，在板上需設置相關的測量孔，可以用萬用表測量電阻、電壓等，用示波器測量相關波形，如曲軸信號、點火線圈、噴油器等波形；在板上設置發光二極管，可以直觀反映發動機運行時的噴油器工作狀況；另外再設置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。
在整個制作過程中，學生查閱汽車維修手冊，逐步提高自主學習能力，分析、解決問題的能力，對汽車專業知識做到融會貫通。學生能熟練運用汽車檢測儀，讀取故障碼、數據流，并結合示波器的功能，檢查傳感器、執行元件的輸出波形，最終達到分析故障原因、排除故障的目的。參與設備制作的學生職業技能有明顯提高，也包括實際操作能力、調試能力、綜合設計能力、創新能力。
六、開展生產性實訓，提高學生的綜合職業能力
在完成理實一體課程教學的基礎上，為打造真實的職業情境，培養學生工作的綜合職業能力，需以實際工作任務為載體開展生產性實訓。教學中，教師和學生都是雙重身份，采用教師指導、學生自主的教學方式；引入企業工作流程、標準化技術規范、技術手冊、工作任務書，培養學生的職業道德和職業素養。
在現有實訓條件的基礎上，增加維修設備，可以開展真實性的汽車服務。由于我們汽車教學團隊教師大部分來自汽車維修組企業，有企業工作經驗，按照企業模式開展教學，汽車維修流程有：預約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質檢驗收、清洗交車、服務跟蹤。按維修流程作業，讓學生體驗到真實工作任務。
以“汽車協會”為依托，在汽車實訓樓，添置汽車美容設備，學生利用課余時間，為校內老師的車輛進行美容服務。在此基礎上，針對需要保養或有故障需維修的車輛，我們組織了有強烈的責任心、綜合素質高的學生，成立維修、保養班組，按企業的要求開展業務。遇到典型故障時，我讓學生用相機拍下照片，做成課件，詳細為學生講述故障原因、技術標準、排除的方法。
我曾維修過一臺本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時，加油不順。經檢查油電路時，發現火花塞間隙明顯過大，己達到1.5mm，遠超過標準值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺豐田佳美發動機，該車油耗大，加速變差。經檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標準值12bar，經拆解發動機，按照大修標準維修；維修后，壓力恢復到標準值，歷時五天，我拍下詳細的照片，制作成教學錄像，增加學生的成就感。
在校參加過維修組的成員己積累了一定的經驗，綜合職業技能得到迅速提升，無論是安全生產意識、故障診斷能力，還是團隊溝通、協作能力，都遠遠走在前頭，因此，這些畢業生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構想：增加場地和設備的投入，按照企業經營的方式，開展對外汽車服務，輸送更多技術型、管理型的汽車人才。
七、開展校企合作，加強實踐教學，教師跟蹤頂崗實習
開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優勢互補，體現了“以就業為導向”的職業教育辦學方針。通過校企合作，可使學生獲得實際的工作體驗，并順利解決就業。
汽車專業的學生頂崗實習安排在三年級的第五學期，頂崗實習的學生需要完成崗位工作任務，同時還有實習周記、實習報告等課程任務。汽車發動機電控系統課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發動機保養、維修的工作量占機電工種工作量的三分之一以上，因此，學生在真實的工作環境中，遇到各種不同的故障。由于企業追求工作效率，班組長或技術主管對故障的答復不全面，學生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結。我們采用的方法是：將實習學生分組，指導教師分組負責，并為學生提供參考書目、網站和遠程幫助，定期巡回指導，使學生順利完成頂崗實習，并為畢業設計、畢業論準備。
我院汽車專業與東風柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業簽訂了校企合作協議，與廣州華勝汽車服務公司建立了校企合作關系。這些企業每年都接納頂崗實習的學生，學生到企業后，能夠安全、順利地完成頂崗實習，畢業后，在企業發揮自己一技之長，有些畢業生己經成為企業的中堅力量。我們汽車教學團隊教師經常深入企業調研，探討專業課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關系。
八、教師到企業鍛煉，提高職業能力和水平
教學模式的改革關鍵在師資隊伍的建設，教師是課程的設計者和組織者，也是教學過程的實施者和執行者。工學結合的教學模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質，而且有職業能力和素養，“雙師型”的教師來源有兩個，一是從企業招聘，二是自主培養，校內專任教師定期到企業掛職實踐。
近年來，汽車教學團隊教師在學院的支持下，利用假期時間，到企業鍛煉。在維修企業，教師可以接觸到汽車最新技術，了解汽車發展的方向，熟練使用檢測儀器、設備。通過實際操作，能夠學會書本之外的知識和能力，掌握故障排除的技巧。在企業，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識面，掌握不同車型的維修方法。到企業，教師能深刻感覺企業文化，這種文化是企業長期發展過程積累下來的，體會到企業經營的哲理，了解企業對人才的需求。反過來，正是企業的需求，又會影響到教學模式的改變。
九、小結
綜上所述，課程的改革能促進專業迅速發展，發動機電控系統課程教學要從學校的實際情況出發，包括設備、師資、培養目標、教學計劃、教學手段等因素，抓好校內的課程教學；同時要開拓多渠道，讓企業參與辦學，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養企業所需的人才。重點抓好教學三個環節：理實一體化課程、生產性實訓、頂崗實習，環環相扣，以能力為本位，注重培養學生的職業道德和職業綜合能力，使學生成為一名合格的高技能應用型人才。
參考文獻
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作者簡介：
嚴景明（1967—），男，廣東湛江人，大學本科，廣西電力職業技術學院工程師，主要從事汽車機械、電子領域的科研和教學工作。
陳國慶（1964—），男，廣東興寧人，講師，高級技師，廣西電力職業技術學院電子與信息工程系副主任，研究方向：電氣自動化及節能技術。
【關鍵詞】實踐教學質量；四輪驅動、能力躍進
教學質量問題受各方面因素影響，對于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學院招生人數的不平衡、專業之間的可比性差，使得在教學質量的評估上缺乏統一、科學、完善的尺度，因而建立教學質量保障體系是不能以一個統一的模式來簡單歸納總結的，在相近學科、專業或專業群建立相對統一的教學質量保障體系來實踐進而推廣是可行的。
1 影響實踐教學質量的制約因素
1.1 實踐教學在高職院校的關注度仍然較低
要取得教育教學改革的成功，提高教育教學的質量，辦學思想的更新是關鍵。而學校在設置人才培養方案時，首先考慮理論知識的完整強調理論教學的系統，實踐教學則從屬于理論教學，沒有自成體系，進而影響了提升實踐教學質量的根本因素。
1.2 學校用人政策分配制度導向失準，教師不愿意承擔實踐教學相關任務
高職院校現有的人事政策大多規定從事課堂教學的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學歷的教師，而專職從事實踐指導和管理的教師上崗條件會相對寬松，即教師崗位和實驗師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內外進修培訓時，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學校制定的教學工作量計算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴重挫傷了實驗師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導實踐。
1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統，執行力度不夠，實踐教學管理粗放
實踐教學的管理理念相對滯后，管理制度習慣于按過去的經驗和傳統模式對實踐教學實施管理。在新的人才培養理念和人才培養模式下，進行制度的改革和創新遠遠不夠，實踐教學各環節的質量標準和工作規范有待進一步完善。
1.4 教師能力結構嚴重失衡，能勝任實踐指導工作的教師數量不足
高職院校普遍缺乏好的實踐指導教師，通過聘請企業行業一線技術人員兼任實踐指導教師又相當困難，如果不分教師崗位和實驗師崗位，能完美融合教學能力和實踐能力的教師隊伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導學生實踐的專兼結合的教師隊伍，滿足培養技能型人才對教師的要求相差甚遠。
2 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式的介紹
哈爾濱職業技術學院汽車專業群依據加快東北振興步伐，加快新型工業化進程的人才需求，以培養區域汽車行業急需的營銷、檢測、診斷、服務類優秀高端技能型專門人才為目標，與行業企業對接，將汽車質量檢測、技術服務等職業崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術服務能力培養、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全過程，將汽車行業龍頭企業的技術標準融入專業教學內容中，進行工學結合的科目課程開發，建設開放的教學資源庫，通過教學做一體化教學組織模式實施教學，利用校企共建的校內生產型實習實訓基地和校外實訓基地平臺，以健全的質量監控體系為保障，將學校的教學過程和企業的生產服務過程緊密結合，完善工學結合、校企合作、頂崗實習，創新了“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式。
“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式主要是指在人才培養方面，與行業企業建立長效合作機制，堅持育人為本、德育為先，以服務為宗旨，以就業為導向，著力5S職業素質與6C服務理念培養，強化基于7P工作過程的職業技能訓練，在原有學院人才培養引擎的基礎上引入企業引擎新動力，打造校企合作人才培養雙引擎；將職業崗位所需能力、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全程；以“校企共同開發的理實融合、工作過程導向的課程體系”車輪，“校企共同構建的將就業水平、企業滿意度作為衡量標準的質量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結合、教做兼備的師資隊伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學做一體的實習實訓基地”車輪四輪驅動，培養能跟蹤汽車新技術可持續發展、職業能力逐年躍進的汽車類優秀高端技能型專門人才。
3 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的實踐
學校辦出特色，要把特色集中體現在它培養的學生身上。實踐教學能否達到預期的教學目的，可以通過學生的創新能力、就業率、就業層次以及用人單位的評價指標等反映。哈爾濱職業技術學院汽車專業以信息化管理為手段，建立實施“實習取證監控”制度，杜絕了放羊現象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實習取證手冊》的良好運用。
《實習取證手冊》除了包括實習單位基本情況、實習目的、實習安排、實習內容（項目）、實結、實習成績評定等常規內容之外，還要包括實習進程中的“干活時的照片”、“微視”等電子檢查監督資料、企業實習指導教師評語、學校指導教師建議、企業綜合評價等內容。通過微信群、QQ群監管學生的實習動態，讓學生自己證明自己學會了哪些項目，保證了所有同學都在教師監管內。
此制度能否取得良好效果的關鍵點是要設計好實習內容（項目），這些項目和內容一定是學生實習期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實習學生的汽車基礎保養、發動機機械系統故障診斷與維修、汽車基礎電器系統故障診斷與維修、傳動系統故障診斷與維修、轉向行駛系統制動系統故障診斷與維修、安全與舒適系統故障檢測與維修、網絡信息系統故障檢測與維修、空調系統故障檢測與維修、自動變速器故障檢測與維修、柴油發動機故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務類學生的汽車商務溝通與談判技巧、汽車市場營銷實務、客戶關系管理、二手車鑒定與評估、汽車配件營銷與管理、汽車保險與理賠等項目內容；考慮到每個學生實習場所的差異，項目數目要有一定的富余量，即應該安排難易程度近似的選作項目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項目要有難度系數，力求最后的實習實訓成績公平合理有效。
4 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的應用效果
哈爾濱職業技術學院汽車專業學生參加2012年全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團體一等獎和個人一等獎，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團體二等獎；參加2012年全國職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項場地賽中獲得汽車故障快速診斷項目全國第一名。近三年共獲得國家級一等獎3項，二等獎4項，優秀獎1項；省級比賽二等獎5項，三等獎5項；提高了汽車專業的知名度，彰顯了哈爾濱職業技術學院汽車專業的辦學實力和水平。近幾年來，哈爾濱職業技術學院汽車專業學生在行業內獲得了良好的口碑，汽車企業對畢業生的正面評價在持續增長，用人單位對我專業畢業生的專業技能、動手操作能力、快速適應工作能力都給予了很高的評價。
【參考文獻】
關鍵詞：汽車鈑金課程；一體化教學；理論與實操
隨著我國經濟的快速發展，我國汽車不僅有了量的增加，也實現了質的飛躍。汽車車身的結構、材料發生了變化。由此給車身修復工作提出了更高的要求，汽車鈑金修復除了要恢復車輛外形，更重要的是盡力使整個車身恢復到損傷前的狀態。這就對汽車鈑金專業技能人才的數量和素質提出了更多、更高的要求。為培養適合高素質、高技能的汽車鈑金專業人才，汽車鈑金課程教學改革進入深水區。
一、汽車鈑金課程特點
汽車鈑金課程是為汽車企業培養具有良好的學習工作方法和較強職業發展能力的高技能人才的核心課程。該課程主要內容包括各種汽車車身結構及特征介紹、汽車鈑金維修工具的認識與使用基本技能、汽車車身變形測量工具的認識使用與變形測量、車身損傷的診斷、汽車鈑金件的矯正、汽車車身變形后的矯正與修復及汽車鈑金構件的更換等。
在掌握汽車鈑金的基礎知識及相應維修工具使用方法后，要能正確靈活運用所學知識判斷車身受損變形情況，進而制定出完整的車身修復方案，完成對汽車車身的恢復維修。所以汽車鈑金課程對于初次接觸的學生來講就是“內容抽象且多而雜、動手操作能力要求較高、學起來難”。如果這個問題解決不了，漸漸地學生就會對這門課失去興趣。
二、汽車鈑金課程理論教學與實踐結合
理論―實踐一體化教學通俗的理解是為了使理論與實踐更好的銜接，將理論教學和操作技能訓練有機地結合起來，使理論教學與實習教學融為一體的一種教學模式。
一w化教學的特點是：首先教師一體化。汽車鈑金課程理論課教師與實習指導課教師構成了一體。授課老師具備既能完成理論教學又能完成實踐教學任務，實現汽車鈑金理論授課老師與實習指導老師同步教學。其次，教學內容一體化：將汽車鈑金理論課內容與實習課內容構成一體，淡化汽車鈑金課程課堂理論教學與實訓教學的界限，有機融合理論教學和實驗教學，使汽車鈑金課程理論教學和實踐教學的內容或合二為一、或環環相扣從而組成一個有機整體來施教，避免二者的分離和脫節。第三，時間和空間上一體化。將汽車鈑金理論課教室和實訓室構成一體，把理論課堂搬至實習場地，在講解理論的同時可以進行實際操作訓練，在訓練實操的同時又可以鞏固理論知識，打破傳統汽車鈑金理論課與實踐課由于人為劃分而造成的時間和空間上的區分，實現理論課與實踐課在時間和空間上的結合。最后，理論知識考核與實操考核一體化。將理論知識考核與實際操作技能考核一體化，既檢驗學生的汽車鈑金專業理論水平，又體現學生的實際操作能力。這種教學模式能使汽車鈑金理論教學與實訓教學更好的融合，增強教學的直觀性，便于實現學生的主體參與作用，提高了學生學習的積極主動性，促使學生從被動學習向主動學習轉變，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
三、汽車鈑金課程一體化教學模式的實施
首先，采用汽車鈑金課程一體化教學模式，要合理安排課程的內容，采用依據教學大綱及國家職業標準編寫的一體化教材，使學生感覺教材夠用、適用、會用。提高實訓室的硬件設施，改善實訓條件，配備相應的教學設施，實現理論教學和實訓教學的有機統一，以確保一體化教學模式教學的質量。
其次，汽車鈑金理論教學在授課的內容和方法上要進行探索創新，先從汽車鈑金的實際應用或實際問題入手，使學生學生感覺到學有所用，從而對實踐中應用以及能解決實際問題的理論知識表現出極大的興趣。所以在汽車鈑金的第一堂課，教師就從汽車鈑金課程的作用、汽車鈑金技術的發展、課程主要內容等方面入手，分析這門課程的實用性及重要性，激發他們的學習興趣和自覺性。在教學授課方法上，除了運用講授法外，還應結合運用其他方式，多采用啟發式、探究式、討論式和參與式及參觀教學，引導學生積極主動地參與、主動思考，把課堂交給學生，由客體變主體，以加強學生對講授內容的掌握和理解。
同時，在汽車鈑金課程的實訓過程中，為提高實訓的教學效果，針對實際操做的內容，對相關理論知識進行討論，提高學生運用汽車鈑金專業理論知識分析和解決現實問題的能力，使他們將專業理論與實踐真正結合。根據汽車鈑金課程的特點及內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為不同模塊，每一個模塊通過現場教授、示范演示、分組訓練后現場考核。學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。
最后，汽車鈑金課程一體化教學教師不僅是傳統意義上的雙師型人才，更要具有創新綜合能力。汽車鈑金課程要求教師具有較扎實的專業理論功底，也要有較熟練的實踐技能，更要具有理實結合的教材分析及過程組合的能力。因此，鈑金課程教師的培養不容忽視，高職院校可以通過選派汽車鈑金課程教師參加相關的培訓、交流等方式方法加強汽車鈑金課程教師隊伍的建設。
總之，汽車鈑金課程一體化教學，可使汽車鈑金理論知識運用和實際動手操作緊密結合，有利于汽車鈑金課程教學質量的提高和學生良好職業素質的培養，為學生盡快適應社會需求打下堅實的基礎。
參考文獻：
關鍵詞：汽車運用；一體化；實踐
中圖分類號： F407.471 文獻標識碼： A 文章編號：
目前，汽車運用技術方面先進的教學法有行動導向教學法、六步教學法、項目教學法、合作學習教學法和一體化教學法等等教學方法。一體化教學打破了傳統教學模式，在教學改革中作者優化課程體系，以就業為導向，以企業需求為依據。結合學生的個性發展需要組織教學，取得了良好的教學效果。實踐證明，一體化教學是符合職業教育的規律和特點，適應職業學校學生目前基礎和身心發展的一種成功的教學方法。
一、一體化教學改革的重要性
隨著高等教育大眾化步伐加快，接受高等職業教育學生的差異性反而越來越大，生源質量也參差不齊．學生的基礎普遍較差。大部分學生的認識是形象思維優于邏輯思維，實踐學習優勝于理論學習，動手能力優于動腦能力。而且少部分學生的人生目標不明確、自信心不足、學習興趣不高以及學習習慣較差。
職業教育畢業生在人才市場中也存在嚴重的供需脫節，一方面一大批中職畢業生難覓合適的工作崗位，就業困難；而另一方面，企業高薪難求面向生產第一線的高技能人才。這與我國高職教育長期以來存在的重理論教學輕技能訓練，高職就業導向不明確有關，導致培養出來的人才缺乏特色，而且畢業生崗位適應能力不強，動手能力不強和在人才市場缺乏競爭力。職業教育培養的人才偏離了市場需求的軌道，中職院校的生存和發展也會因此受到嚴重的影響。為培養學生的職業能力和職業技能，就必須以就業為導向。以企業需求為依據，根據汽車維修和管理業的最新技術發展，培養技術應用型、技能型人才。
職業教育不同于其他普通的教育，職業教育具有較強的職業針對性，其要求學生在學校期間應完成上崗的實踐訓練，而畢業后能勝任專業崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標，必須從職業能力的要求入手分析、設計具有針對性和實用性的實踐教學體系— 一體化教學法。
二、實訓教學改革
實訓教學改革是對維修從業人員服務所應具備的基本技能和專業技能方面的改革，基本技能通常包括維修常用工具、檢測診斷儀器、修理設備的使用，車輛拆裝和維護工藝操作規范。本階段培養學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整，同時培養學生的基本操作能力和汽車一般維護能力。專業技能指從事汽車維修人員為了適應崗位的要求，所應具備的專業核心能力，包括維修專用工具、檢測診斷儀器、修理設備的使用，車輛拆裝、維修工藝操作規范，修理技術標準和相關技術要求、性能的檢測方法，故障的診斷排除，了解汽車新技術及工藝等．以培養學生現場解決問題能力、技術管理能力、創新能力等。對每一階段的能力培養標準分解為若干單元，以單元的形式融合到課程中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系和考核體系。如“汽車構造拆裝與調整”就包括活塞連桿的拆裝、氣門間隙的檢查與調整等20多個項目，在教學過程中，應當盡量采用項目教學法，將維修生產中用到的一些拆卸、檢修、裝配、調整和損壞后的故障現象等基本技能與課程教學結合，避免了出現老師在課堂上難教，學生在教室里難懂的情況，實現了理論與實踐教學一體化。同時在實習車間建立一體化教室使學生能夠可以學中做、做中學、邊做邊學。
實訓考核采用多種方法。如技能鑒定、模擬測試、口頭與書面問答、直接觀察等等。通過實訓的考核促進學生全面發展，可以解決學生實踐操作的能力，讓學生具備—定的可持續發展能力。這樣做能有力地保證堅持以實踐技能培養為核心，滿足社會需求為能力目標的職業教育的特色。
三、理論教學改革
一體化教學應當有與專業和規模相吻合的課程設置。論教學改革具體體現為：教學計劃、課程大綱、教材。汽車運用技術專業課程體系推行一體化教學，改善了傳統的專業課程體系，將教學計劃三年制的“2+1”模式制定，推行模塊化課程設置，分成為基礎課程模塊、專業核心課程模塊以及綜合素質課程模塊。其中專業核心課程模塊要實行一體化教學，其結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時再安排兩至三名專職實習指導教師輔助實踐教學。汽車運用技術專業課程體系改革使汽車專業的教學與汽車實訓基地的建設相匹配，著力構建以能力為本位、以職業實踐為主線以及以項目課程為主體的模塊化課程體系，來適應經濟社會發展對技能型緊缺人才的需要。
教材方面的改革。一體化教學要有與專業和規模相配套的教材。一體化教材突出理論知識刪繁就簡，通俗易懂，實踐技能便于操作，實用性強的特色。一體化教材要根據教學目標以及任務，將各個知識點分解為實訓任務，有計劃地開展技能的訓練。教師將學生實踐中出現的問題，用專業理論知識來加以解釋，使學生知其所以然，從而實現理論與實踐的有機結合。組織教師編寫了一套以項目為引導、以任務為驅動的現實一體化教材。教材應以能力為本位，且以職業實踐為主線和以任務驅動為主體，對課程內容進行創新優化整合，根據企業用人具體要求和學校實際情況，結合學生的個性發展需要，對教材內容進行必要的取舍與組合．對內容的深度和廣度進行適當的調整，把職業資格標準融入教材中．將理論與實踐有機統一。教材充分體現了“教、學、做”為一體的職教思想，學生將來做什么，學生要學什么教師就教什么。
四、師資隊伍建設
一體化教學要有過硬的師資隊伍，要實施一體化教學，對教師的要求高，不僅要求教師具備較為扎實的專業理論功底，也要具備較熟練的實踐技能。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質和技師素質于一體的教師，既是教師，又是技師。既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。所以要解決這個問題，可以通過兩個途徑。—方面通過—些政策措施，分期并分批地將理論較系統的在校教師送到企業生產前線去頂崗實習并在實踐中掌握崗位技能以及提高自身的實踐動手能力．由此還可以推進職業教育體系和教學內容的改革，提高教學質量；另一方面可以從汽車維修行業或者是汽車管理企業中招聘一批具有豐富實踐經驗、相關職業能力極強的技術人員和技師作專職或兼職教師．這樣想必會產生出一種重組和整合效應，以此優化高職教師隊伍的知識素質和專業技能結構、使理論型與技術型教師相互轉化，來推動雙師型教師的培養與建設。努力培養一支有較扎實的專業理論功底、較高的專業理論知識和較熟練的實踐技能，又具有一體化教材分析能力和創新綜合能力，還能解決實際問題優質雙師型師資隊伍，為一體化教學改革推行奠定了基礎。
五、總結與體會
一體化教學改革的實踐，取得了一定成績．但是同時在教學改革中也存在著許多困難。例如教師對教學改革的認識可能還不到位；而且學生數量又多，設備配置又不能完全滿足相關專業的教學要求；課程改革還不盡完善，課程設置還存在不合理；教學改革的步伐不夠全面等等。這些都有待于我們在深化教學改革過程中，不斷探索、克服和完善。職業教育應不斷地分析市場，研究學生，積極探索職業教育發展的規律，總結出適合自身發展需求的教學方法，努力提高職業教育的水平和質量，為社會主義現代化建設培養高素質的應用型人才。
參考文獻：
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