時間：2022-03-24 06:38:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車實習自我報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
本次實習為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或實訓基地積極聯系、協商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。
一、明確教學實習的目的與要求
（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。
（二）實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。
3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。
2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。
3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。
4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。
5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。科內安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。
6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。
7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。
8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。
三、教學實習的效果與經驗
1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。
2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。
3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。
4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。
5、通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯系，密切合作，實現了互利共贏。一方面企業為學校提供了很好的實習場所，為學校發展、專業的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業和社會提供了良好的專業技術人才，反過來解決了企業的招工難的問題。真正實現了校企合作，共鑄輝煌。
關鍵詞：中職 汽修 職業生涯 教育 對策
我國汽車工業步入了發展快車道。2010年全國汽車產銷量1800萬臺，超越美國成為世界第一汽車產銷大國。但汽車維修業起步晚、起點低，管理薄弱，行業現狀不容樂觀，汽車維修業滯后，嚴重制約汽車工業快速發展。
根據富陽市車管所公布信息，到2012年10月31日，富陽市的機動車保有量達145160輛，僅2012年10個月就同比增加了13744輛。富陽市汽車銷量屢創新高，保有量迅速增加，極大地推動了汽車維修行業的發展。據調查，目前本市汽修行業技術人員75%為外來人員，外來人員回歸故里，汽修從業人員捉襟見肘，十分不穩定，這些問題制約了本市汽修行業的發展。
2008年以來，學校汽修專業先后成功創建成為杭州市示范專業、浙江省示范專業和浙江省級實訓基地，汽修專業招生規模逐年擴大，畢業生逐年增加。但是，汽修專業畢業生在擇業與就業時，常常不知所措，很多學生不知道想干什么，能干什么，不能認清自己。究其原因，是與學生缺乏系統的職業生涯規劃有關系。
一、中職汽修專業職業生涯教育現狀
職業生涯教育是有目的、有計劃、有組織地培養個體規劃自我職業生涯的意識與技能，發展個體綜合職業能力，促進個體職業生涯發展的一項教育活動。
1.汽修畢業生就業現狀
汽修人才成長周期長，3～5年才成長為一名中級工，這使得汽修專業學生就業前幾年待遇不高，部分家長、學生存在偏見。學校汽修專業學生就業對口率、鞏固率不高，導致錄取分數線全校最低。學校對畢業生跟蹤調查顯示：01級汽修31名畢業生僅有8名從事汽修行業，鞏固率為26%。06級汽修35名畢業生僅有12名從事汽修及相關行業，鞏固率為34%，但頂崗實習期，專業對口率均達到90%以上。解決就業對口率和鞏固程度不高問題關鍵是加強學生職業生涯設計和指導。
2.汽修專業職業生涯教育現狀
（1）當下職業生涯規劃現狀。北侖職高老師對高一年級不同專業10個班，進行了中職生職業生涯規劃問卷調查，結果發現，中職生的職業生涯規劃呈現以下問題：
一是職業生涯規劃脫離自身實際，看重社會地位。職業生涯規劃選擇最多的是企業管理人員、私營企業主、公司白領。中職生對從事技工、營銷員、叉車工等工種選擇較少。
二是職業生涯規劃脫離專業，有一定盲目性。學生職業生涯規劃從專業出發考慮的占78%，22%的學生職業生涯規劃與專業不吻合。
三是職業生涯規劃強調經濟收入，忽略社會需求。影響職業生涯規劃的主要因素是工資、福利待遇和個人晉升機會，對社會需求和社會貢獻考慮不多。
四是職業生涯規劃急于求成，期望值過高。學生希望25歲前成功的占10%，11%的同學希望45歲后成功。
（2）職業生涯教育組織與制度不健全。中職學校職業指導工作主要由教務處、就業辦、班主任、德育教研組具體負責。教務處負責招生和職業指導課管理，就業處為學生就業指導，提供就業信息，組織招聘面試。德育教研組負責職業指導教學，理論多，實踐少。中職學校職業指導工作“多行雙軌”，教務處、就業辦、班主任、職業指導課教師、心理輔導室均有職業指導功能，開展各自活動，沒有統一計劃與安排，缺乏統一領導與管理。
（3）教育內容單一，時間安排不夠合理。職業生涯規劃指導應包括專業選擇、職業道德培養、職業理想教育、職業能力培養、職業決策能力培養等內容。目前，大部分職校只注重就業信息、求職技巧與職業道德，教學時間集中在高二下半學期、高三上半學期。
（4）指導人員專業化程度偏低。中職學校職業指導教師一部分是政治理論課教師，一部分是從專業或課程調整閑置教師，專業訓練的幾乎沒有。職業指導課績效缺乏考評，教師積極性不高，教師除教材，很少實踐，對企業行業新知識、新信息、新工藝、新規范，知之甚少。
二、開展職業生涯規劃教育對策
1.建立健全職業指導組織，構建科學職業生涯教育與指導體系
中職學校職業指導工作主要由教務處、就業辦、班主任、德育教研組具體負責，各部門“孤軍奮戰”。為了確保各部門分工明確，形成合力，學校指派專門的教學副校長主管，設立職業指導管理委員會，起到管理和協調作用。2012年學校在教務處下面設立了創新創業辦公室，專門指導學生創新創業工作，學校也成功地申報了省級創新創業基地，成為省教育廳創新創業理事學校。
職業指導部門由職業指導教師組成。企業、行業和勞動部門組成兼職指導團隊。學校參與實施省“六項行動計劃”，培訓出8名職業指導師，逐步確立學校職業指導原則、內容與方法，與社會、企業、勞動局、職介所溝通，普及職業指導知識，與社會聯合開展職業指導活動。對所有學生實施指導，進行職業生涯規劃、職業測評和咨詢。
教務部門、學生部門配合職業指導部門起輔助作用。各部門服從職業指導管理委員會，上下級協調、部門間合作，有序管理、明確分工。創業創新辦負責高一創新創業教學、技能大賽、創造發明、專利申請、文明風采的《創業計劃書》和學校創新創業工作。
在中職學校，有必要制定職業指導人員任職資格標準，進行職業指導人員培養和培訓，具體做法是：一要鼓勵在職職業指導人員參加職業指導師職業資格認證考試，執行職業資格準入制度，作為教師職務聘任、考核和晉級重要標準；二要聘用企業人事專員、職業指導人士或持職業指導師資格證的人員到中職學校任教；三要對教育學、心理學、管理學專業課教師進行培訓，充實職業指導人員隊伍。
2.開設職業生涯課程，培養職業生涯規劃能力
高一年級第一學期，學校汽修專業升學班和就業班就開設職業生涯規劃課程，讓學生學習職業生涯規劃書寫作，分析自我發展條件，確立發展目標，制定自我發展措施，引導學生根據實際情況，制定適合自己的職業生涯規劃。期末學校開展職業生涯設計大賽，評選優秀設計書，全校公開展示。第二學期，學校開設職業道德與法律課程，讓學生學習職業禮儀和職業道德，了解禮儀基本要求，理解禮儀道德意義，提高禮儀素養，養成文明禮儀習慣。汽修班職高班還開設了創新創業課程，由專職教師授課，培養創新意識和創業能力。
高二年級，學校教育學生認識專業、熱愛專業，完善知識結構，掌握職業技能，培養職業素養，幫助學生對學業“查漏補缺”，進行人文素質教育，修正行為習慣，指導做好職業生涯規劃，確立成才目標，著重學生職業興趣培養、職業個性策劃、職業價值觀確立，幫助尋找職業生涯發展的方向。學校給學生職業心理測試和職業生涯心理訓練，幫助達到了解自我，確立目標目的。通過校企合作，工學結合、訂單培養等形式讓學生了解汽修專業需要的職業素養和職業技能
高三年級，學校重點開展就業指導和頂崗實習活動，利用情景模擬面試，訓練面試求職技巧、心理素質和臨場發揮能力，進行心理教育，幫助畢業生適應社會新角色。
3.指導學生進行職業生涯規劃
（1）根據社會需求進行職業定向。具體說，包括了解職業的社會需求量、職業競爭系數和職業發展趨勢。職業社會需求量是指一定時期的職業需求總量。汽修企業管理崗位的社會威望相對較高，需求量很少，而鈑金、噴涂技術性強工種多數人不看好，卻有發展前途，需求量較大。因此，加強對社會職業需求分析和預測，了解社會崗位需求極其重要。
（2）依據專業選擇進行職業定位。開展汽修專業學生職業生涯規劃教育，要加強學生對所學專業認知，包括專業設置依據、人才培養目標、學習內容、就業領域、發展方向和職業發展前景，專業就業需求情況、個人對職業適應性評估等。
（3）結合自身興趣、性格選擇職業類型。如果一個人對從事職業不感興趣，工作中只能發揮其全部才能的20%～30%。如果一個人對工作有興趣，他就能發揮其全部才能的80%～90%。學生在考慮自己未來發展方向時，要盡可能選擇自己感興趣的職業作為發展方向。性格對職業發展也有影響，不同的職業要求從業者具有不同的職業性格。讓人際交往能力強的學生做接待、售后和開拓市場工作，讓“資料型”學生做技術工作，才能發揮其性格優勢。
（4）詳細分解目標，制訂可操作的短期目標。制定近期目標注意以下幾點：一是目標要具體、明確。不僅要寫明需完成的任務、達到的狀態，還要列出可操作的保證措施；二是目標要可及。目標不必太高，要稍加努力就能達到；三是目標要切合實際，符合個人性格、興趣和特長。四是目標可評估。有明確時間及標準，便于檢查、評估。
4.開展創業視角下的校企合作，實施創業教育
學校自2009年開始進行省級立項課題《創業視角下的中職校企合作模式及運行機制研究》，從創業教育的視角審視了中職校企合作模式及運行機制，目前學校校企合作模式有以下幾個方面。
（1）校企聯姻、走進企業、請進學校――HR“經理人”俱樂部。HR經理人俱樂部是由職工培訓中心與市100家經理人成立的俱樂部，是學校與企業互通的平臺。校企聯姻實現了校企互動，走進企業，請進學校，強化了創業意識，企業和企業家進行創業教育，學校輸送優秀員工，實現就業和創業。
（2）校企融合、理實一體、崗位輪訓――“企業化”實訓基地。汽修專業現有“企業化”實訓基地有小拇指噴涂實訓中心、未來汽貿實訓中心、民權駕校實訓中心和康橋鈑噴實訓中心。這種模式實現與企業訂單培養，工學結合。保障機制是專業建設委員會，基地、場地建設、設備采購安裝、生產任務確定、人才培養計劃與考核、學生就業、創業由校企協商確定。
（3）引企入校、企中建校、崗前培訓、門店實踐――“小拇指”汽修噴涂班、康橋汽車鈑噴班。企業將生產線整體復制在學校的生產基地，通過現場企業環境來為學校師資和學生進行實操教學，這是許多校企合作項目普遍做法。將企業門店引進學校，很好地實現了技能教學，提升了學生專業技能，將企業創業文化和課程引進了學校，增強了創業教育，強化學生的社會活動能力，培養了創業型人才。通過門店實踐，零距離、全方位對接社會，培養創業型人才。相對于一般企業頂崗實習不同，門店實踐對實習學生專業技能，社會活動能力（信息收集處理能力、人際關系處理能力、決策能力等）是很好的鍛煉。
（4）校企聯動、勤工儉學、模擬公司――中職生創業園。校企聯動、勤工儉學、模擬公司是在創業園中工學結合的勤工儉學活動、創業設計活動和創業活動。其保障機制是成立創業教育指導委員會，行業與企業參與，學校為主導，共同實施勤工儉學、模擬公司等活動，并最終實現就業創業。
該模式由汽修行業為學校制定產品生產和服務標準，學生在創業園開展勤工儉學活動，生產制作汽修產品，提供汽車美容護理服務。同時，學校引進國際勞工組織成熟課程SYB（創辦你的企業）對學生進行專門化培訓，學生結合課程創辦模擬公司，設計創業計劃書，企業家參與評比活動，使學生掌握創業的方法。
5.開展職業生涯教育系列活動
（1）定期舉行汽修專業專題報告會。為了做好專業思想教育，專業部有針對性地邀請一些行業專家和專業能手作報告。如邀請富陽市汽修協會秘書王佳做汽修行業發展和就業形勢報告。邀請富陽市平安汽車貿易有限公司、富陽比亞迪4S店總經理李軍峰，富陽市明坤汽修總經理羊明坤做創業報告。邀請富陽市豐田4S店市場銷售部經理阮淦做汽車銷售形勢報告。邀請學校汽修專業畢業生富陽東風本田4S店維修車間主任章奇杰，維修班長倪金鈞等回校做優秀畢業生事跡報告。這些報告讓學生了解了富陽市汽車服務行業的發展情況，激發學生對汽車服務行業的熱愛，同時樹立了一個個鮮活職業生涯規劃目標，為學生職業生涯設計提供生動的范例，使學生受益匪淺。
（2）開展技能大賽和創新作品評選。學校自2008年以來，每年五月舉辦一次汽修“自我挑戰杯”技能大賽。內容涵蓋了發動機拆裝、發動機故障排除、汽車底盤拆裝和汽車二級維護等。另外，學校每年組織汽修專業學生參加富陽市和杭州市的技能大賽。汽修專業部每年還舉行由“平安汽貿”贊助的滾輪胎比賽。在技能競賽中學生獲獎，不僅提升了學生汽修的專業技能水平，為求職就業提供了資本，而且增強了學生自信心。
（3）開展實習生就業指導工作。汽修專業實習生在實習前，由學校社會服務處開展實習就業培訓和指導，內容包括職業道德、勞動法、合同法、就業形勢的分析、求職技巧、求職心理和求職自薦書撰寫等，這樣幫助學生向職業人角色轉換。在頂崗實習過程中，按照實習生管理制度，加強實習生管理，促進專業對口率，提高就業鞏固率。
（4）以“中職生文明風采”競賽活動為載體。學校利用全國“中職生文明風采競賽”活動為載體，舉行本校“中職生文明風采”競賽。內容包括“職業生涯規劃” 設計、“我愛我的專業”“誠信在我身邊”“創業之星”征文活動、職業生活攝影等。競賽活動由學校職業指導委員會發通知，全校總動員，由校級領導統籌協調。德育教師負責職業生涯設計方法輔導，班主任組織主題班會活動，學生走訪優秀畢業生。語文教師結合文化課教學輔導職業生涯設計寫作，專業課教師結合專業能力訓練介紹崗位對從業人員要求。計算機教師輔導學生收集資料，制訂設計規劃。
（5）開展職業素養實踐周活動。職業素養實踐周活動是學校依據職業人培養目標而開展的一項活動。全校所有班級排好值勤順序，一周一個班級負責全校的衛生、紀律、安全、禮儀接待工作。所有值勤的學生戴上小紅帽，穿上校服，掛上校卡，一天2次排隊集合，由帶隊教師分配工作，采用企業規范化管理方法，開展學校安排的各項活動。在職業素養實踐周里，學生參觀一個企業，寫好一封求職自薦書，做好一周衛生，負責一周自主管理，上好四節職業課程即禮儀培訓課、就業指導課、職業道德課和企業文化課。職業實踐周活動按照企業考勤、考績執行，為學生就業和職業生涯進行了鋪墊。
（6）開展志愿者服務活動。2008年，專業部組建了汽車維護與保養志愿者服務隊，利用第二課堂和業余時間，在校內開展汽車維護與保養服務。活動內容包括洗車、發動機檢查、底盤檢查、測胎壓和充氣等。在校外，學生到富陽市各初中學校、企事業單位開展洗車和拋光打蠟活動，深受顧客和社會好評。志愿者服務隊被評為“富陽市優秀志愿者服務隊”。這一活動的重要意義在于增強了學生的服務意識。
參考文獻：
關鍵詞：汽車維修人才；職校學生；職場能力
【中圖分類號】G420
一、汽修行業人才狀況
1.中、高級汽修人才十分緊缺。據教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》指出：目前，中國汽車數量每年以13%的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將需要80萬從業人員，大部分從業人員需要接受正規的職業教育。有關預測表明，全國汽車維修行業每年需要新增近40萬從業人員，但目前熟練技工并不多，有一定理論基礎且技術過硬的高級技工更是一將難求。造成這種局面的原因，一方面與相關的教育、訓練滯后有關，另一方面，也同市場對汽車維修人才素質要求提高有關。
當目前越來越多的汽車維修企業向4S店發展時，那些具有銷售、管理和維修經驗的復合型技師級人才最為緊缺，他們也正成為汽車維修企業之間相互“挖角”的重點對象。
2.汽車專業學生高素質培養難度大。目前，職業學校的汽車專業也隨著中國汽車市場的火爆而如日中天，報讀汽修專業的學生人數急增，但是，其素質狀況本來就參差不齊，文化基礎整體上比其他專業的學生要差許多，又加上是大班，一般也是清一色的“和尚班”，不要說其管理難度和行為規范問題，要讓其在薄弱的文化基礎上學會由成千上萬個零件構成的汽車知識和維修技能，這對職業學校的教師和教學管理實在是一個相當艱巨的考驗。而且，現代汽車集眾多高新技術于一體，這也要求學生具有相應的文化基礎，而事實上這類學生的文化基礎與汽修行業發展要求卻極不相應甚至背道而馳。
二、汽車維修業發展對職校生的職場能力要求。
職場能力主要是指職場上熟練完成工作任務，創造性解決生產中可能發生的意想不到問題的能力。集中體現在三個方面：即職業核心能力、通用管理能力和通用生產能力。職業核心能力是人們職業生涯中除崗位專業能力之外的基本能力，它適用于各種職業，不隨工作崗位的變化而變化，是伴隨人終身的可持續發展能力。它涉及到表達交流、數字應用、信息處理、與人合作、解決問題、自我學習、創新革新、外語應用等。通用管理能力涉及到自我發展管理能力、團隊建設管理能力、資源使用管理能力、運營績效管理能力。通用生產能力涉及到熟練操作、安全生產、減少損耗、產品符合規格與創新等。具體要求是：
1.應具有良好的職業道德。良好的汽修職業道德是現代汽修企業能夠正常生存的立業之本，培養汽修人才的良好職業道德和習慣，是各類汽修企業、人才培訓機構、汽車院校、特別是職業學校應該擔負的第一要務。
2.要有濃厚的學習興趣。上過汽修班課的絕大多數學生，還沒到畢業，其專業書籍早已不知去向，或者被“糟蹋”得“體無完膚”。但在汽車維修企業內，但凡技術表現優秀的技工，一般對汽車知識及相關書刊表現出特有而濃厚的興趣，他們的汽車技術書刊一定非常多，許多時候為了買書買資料往往是不惜金錢的，幾百上千元的汽車書刊和資料買得很痛快，其實，這也是他能否擁有較高的技術水平的某種象征。且一個優秀的汽修人才，不是僅靠對師傅的言聽計從就能成才的，他更應該有自己的想法和思路，更要有自己的技術資料信息庫。
3.要有規范化觀念。在某種程度上，汽修人才的規范化觀念是中國汽修業與國外汽修業存在的最大差距，同時也是一個難以縮短的差距。其中的原因首先是因為人們普遍缺乏規范化的觀念，其次是沒有規范化的文件。例如安裝自動變速器，要求什么樣的安裝環境和安裝條件，先安裝什么，后安裝什么，安裝的每一步聚應該達到什么樣的標準，都有明確、詳細的規定，不管你原先有什么樣的安裝習慣，只要你是在我的企業安裝自動變速器，就必須遵守本企業安裝自動變速器的規范標準。
4.應具有極強的邏輯推理能力。現代汽修人才對汽車故障應具備一種極強的邏輯分析能力。在一定程度上是由于我國汽車維修行業的實際情況決定的，我們的檢測手段、設備的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，中國汽車維修業的主要任務還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個現代汽修人才水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求汽修診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個故障車的疑難雜癥。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名優秀的現代汽修人才的。
5.應具有一定的英語基礎。新車型維修的培訓工作相當緊張，有時培訓資料根本來不及翻譯成中文，就要求維修人員能夠根據說明書進行學習。沒有一定的外語基礎很難學透新車的維修技術，在維修過程中如果遇到需要查維修說明書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”。此外，汽車維修工也需要經常上國際網站了解各車型的技術特性，沒有外語功底也無法進行。
6.應掌握一定的計算機知識和互聯網應用能力。現在的汽車汽修人才，沒有一個人能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。掌握互聯網絡的應用能力，進行維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化等，也是時展的要求和汽修行業特征。
7.要會挑選、使用并延伸設備的用途。一個汽修企業維修工能力的高低在很大程度上取決于他對設備的應用程度。汽修人才要會開發和充分利用尾氣分析儀、發動機綜合分析儀等汽車檢測設備并且盡量延伸相關設備的有效用途。
三、校企合作共同培養學生的職場能力
學生職場能力培養應當采用校企合作共同培養模式。學校專業課程的設置，應充實電子技術原理，控制技術原理，計算機應用原理，接口技術，汽車診斷檢測技術等內容，注重學習方法和解決實際問題的思路、方法的培養，以適應汽車技術不斷發展的需要，同時要將理論知識學習和實踐操作的時間比例安排合適，特別要加強鉗工和電工電子技術基礎技能的訓練，這是汽修人才的必備技能。
校企合作、工學結合，加強實習實訓基地建設。校內專業教室、實習車間和實訓基地必不可少，配備先進完整、齊備典型的汽車及零部件總成，汽車電控系統，先進的檢測診斷設備儀器等實習設備，盡可能地營造維修企業的真實修車環境，提高學生的操作技能和職場體驗能力；校外應與先進的維修企業共建實訓基地，請高水平技師指導學生實習、鼓勵教師下企業鍛煉，縮短與生產實際的距離，教會學生“零距離”就業本領，促使學生很快成為汽車維修業的骨干力量。
參考文獻：
材料學院高分子材料乙班
羅文彬
編號：G4－62
學號：200336001064
為期兩周的金工實習結束了，但是它留在我心里的感受卻永遠不會結束。
在勞動工作中，師傅們給了我們許多指導和幫助。可能有些師傅開始時比較嚴肅認真，在我們看來簡直是苛刻古板，但我們應該明白師傅們的良苦用心。俗話說嚴師出高徒，沒有師傅們手把手的示范教導，作為門外漢的我們是不能完成合格的產品的。除了教我們操作，師傅們有時還向我們傳授做人的道理以及以后工作可能遇到的問題的解決方法，我們可謂是受益匪淺。
實習的第一天，我們就被老師帶到了一間教室，然后讓我們看有關安全方面的錄像。錄像向我們介紹了幾種工種，也說了實習中應該注意的問題，象不能穿拖鞋，女生不能穿裙子，頭發長的要戴帽子或者把頭發扎起來，等等。同時，也告訴我們一些存在的隱患，舉出好多例子讓我們在實習的過程中能夠提高警惕，防止意外的發生。
我們金工實習的第一堂課是“汽車結構基本知識”。師傅先耐心地向我們介紹汽車的結構、汽車工作的原理等有關知識，接著讓我們自己去熟悉，有不懂問題可以馬上向老師提問。很多以前不太清楚的東西一下子涌進腦門，這是一種，突然的讓人感到這種實習的價值，同時也讓我們，至少是我，有興趣去學。當然，師傅不可能在短短的一天時間內把一個工種的所有東西都講給我們聽，只挑了基本的、重要的，所以有些東西還是要自己看書的。象汽車的使用及保養這一節的內容是實用性很強的，這些東西對我們以后的生活都是很有用的。
最累的得算是鉗工了。工具簡單，手工操作是鉗工的兩大特點。而我們就飽嘗了這兩點給我們帶來的“痛苦”-----鋸、磨，都得自己手動操作。勞動強度大，同學們的手幾乎都磨紅了，有些還磨起了泡。但話說回來,鉗工是一個細活,也是一個慢活,它要求的是人的手巧,而手巧是必須通過不斷的練習,象我們這樣的新手肯定有這樣的結果。我們中很多同學都這樣說過：現在都是機械化,電子化工業了,生產用不著手工。其實,這種觀點是很不對的,現在的機械化生產效率是很高,可是,工廠里機器壞了誰來修?是鉗工。第一臺機器是誰造出來的?是鉗工手工造出來的。量具,平板也是鉗工做的。在目前的機械工業中,尺寸精度最高的仍然是鉗工,機床的水平導軌,平板,量具等一些精度要求很高的零件的加工都是鉗工完成的。有些機床由于其本身誤差及一些振動而加工不出來,也只能由鉗工來完成。當然,這需要鉗工的手藝。
在車工實習中，我們先了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾何角度。這個工種中組里的每個人要做一個旁帶圓球形的東西,它要求每個人都要仔細認真，要求雙手配合緊湊、合理，稍不留心就要重新來過。所以心浮氣燥，想一口吃成胖子的人制成的產品不可能是合格品，優質品。車工精度要求高，安全系數大，沒有專心致志的工作態度，是不能完成工種任務的。
“實踐是檢驗真理的唯一標準”。理論離開了實際，就變得空洞無奇，就象游標卡尺來說，高考前學的游標卡尺認讀，在實際中就很抽象，我們的測量結果通常比師傅差0.xmm，這誤差對平常人來說不算什么，但對我們有過金工實習經驗的人或者是學機械的人來說，這可是天文數字，我們一般誤差范圍是0.02mm。通過實習，我們真正地理解掌握了百分尺的用法。
電火花加工可算是最有趣的了，可以先用鉗工做出電極，其中電極上由自己喜歡的圖形，然后利用電火花成形加工機床在硬幣或者鑰匙上打印出圖形來。這個算是留給我們的紀念品吧。
從培養個人品質方面來講，不同的工種有不同的作用。鉗工，磨工都是費時費力的工作，你有時花上半天時間也可能沒什么進展，而規定的時間又近在眼前，這個時候就要看你的耐心如何了;數銑、數控雖說是數字化了，但也需要我們仔細認真的態度，讓我們認識到考慮問題要全面性。
通過學習各種工種，我們了解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切。雖然我們中的大多數人將來可能不會從事這些工作，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響，就象《美國麗人》里男主人公最后說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最后還是會的，每個人都有這樣一個過程！”
短短的兩個星期時間，我們在實習工廠里充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次實習讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多很多；同時使我們學到了很多書中無法學到的東西，它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。
學生安全承諾書2022
為了配合學校做好畢業生離校外出實習、應聘、工作期間的安全工作，結合本人的實際情況，特作出如下安全保證：
一、本人在離校期間嚴格遵守國家的各項法律、法規及規章制度，不做任何違紀違法的事情。
二、在自愿離校期間，保管好自己的錢、財、物等，并對自身的安全負全部責任。主動學習安全知識，增強安全防范意識，采取必要的安全防護措施，保證自身的安全。如出現安全問題，學校不負任何責任。
三、以一名合格的大學畢業生的標準嚴格要求自己，遵守學校的規章制度，不作出任何有違校規校紀的言行，在外樹立我校的良好形象。
四、走上實習崗位后，遵守實習或工作單位的各項規章制度，保質保量完成單位交給的各項任務。
五、經常與學校保持聯系，若需更換實習或工作單位必須及時向原實習或工作單位和學校報告，并告知學校新的實習或工作單位及聯系方式。
六、在實習、工作、生活中如遇到本人難以處理的事情，及時向實習或工作單位和學校報告，以爭取事情的妥善解決。
七、堅決與傳銷組織劃清界限，拒絕從事任何形式的非法的傳銷活動，提高警惕，不輕易聽信任何人，以免上當受騙。
八、本人自愿遵守以上各條保證，如有違反由本人承擔由此造成的一切后果和責任，學校對此概不負責。
承諾人：
日期：
學生安全承諾書2022
生命只有一次，安全重于泰山。為確保公共、自身安全，并做到遵紀守法，我鄭重做出如下承諾：
一、堅決遵守《中學生守則》、《中學生日常行為規范》，按照上述條例規定的內容生活、學習。
二、做到遵紀守法，不偷竊、不搶劫、不勒索，不打架，不做一切違紀違法的事情。
三、注重防火安全：不拿火、不玩火、不點火、不拿煙花爆竹、不抽煙；住校生不點蠟、不接電。
四、注重防電安全：不亂拉電線、不玩電、不動電、不接觸帶電體。有情況及時向老師匯報。
五、注重防水安全：不玩水、不下水、不在溝、河、渠中洗澡。
六、注重交通安全：遵守交通規則，不闖紅燈、不橫穿馬路、不跨越隔離欄、不逆向行駛、不騎車帶人、不違章騎車，經常檢查自行車閘、鈴。
七、注重上下樓梯安全：上下樓梯自覺靠右行走，不擁擠、不推搡、不奔跑，發現有人摔倒時，立即停止上下并實施幫助。
八、防止器械傷害：不攜帶易燃、易爆、有毒物品及刀械兇器進校。
九、上體育課或課外活動時，嚴格按照教師的動作要領及要求進行體育運動，在單雙杠及其他運動器械上不做危險動作。
十、上學期間不曠課、不逃課，不私自離校，因病、因事急需離校，及時向班主任請假。
十一、雙休日、節假日不私自外出或結伴外出活動，如確需外出，及時告知家長。 十二、住校生服從管理員的管理，按時就寢，不私自外出或夜不歸宿。
上述承諾，若有違反，自愿接受班級、學校的嚴肅處理。
承諾人： 年級 班 家長簽字：
班主任簽字：
日期：
學生安全承諾書2022
為養成良好文明交通行為，摒棄交通陋習，進一步提高交通安全意識，我向學校、家長、社會鄭重承諾：
1、認真學習交通安全知識，遵守交通法律法規，提高交通安全意識和自我防范事故的能力。
2、在道路上行走時一定做到：遵守交通規則，在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要靠右邊行走，做到“紅燈停，綠燈行”及“一慢、二看、三通過”。
3、不突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、同學呼喚，或者自己要坐的車輛已到，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
4、在騎自行車時走非機動車道，沒有非機動車道的靠路邊右側順行;不脫手騎車、不騎車帶人、不騎“病”車、不騎快車、不與機動車搶道、不平行騎車、不在惡劣天氣騎車;騎自行車不在道路上互相追逐、扶身并行。
5、騎自行車、電動車要嚴格遵守交通法律法規，未滿12周歲不騎自行車，未滿16周歲不騎電動車，堅決不無證駕駛摩托車。
6、乘汽車要停穩后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外。
7、嚴格遵守交通法規，不乘坐超員、超速、拼裝、無牌無證、拖拉機等有安全隱患的車輛，遇到各類危害學生交通安全違法行為要堅決抵制，并及時向學校、公安交管等部門舉報。
8、放學后不在學校逗留，不在路上、不到同學家逗留玩耍，不走親串友，放學按時回家。雙休、節假日不私自到校。不借故因事等理由到外村同學家。
9、積極地響應“小手拉大手”號召，提醒家人嚴格遵守交通法規，共創平安交通環境。以上承諾，我保證堅決做到，請老師、家長監督。
車間高級經理 車間助理 安全工程師 值班長 生產/維修經理 工段長 班組長 操作工 生產主管 工程師 試生產主管 工程師
車間業務發展計劃（圖2）：
業務發展計劃 Safety 安全 Quality 質量 Resp. 響應 Cost 成本 People Dev. 人員發展
矩陣型組織結構（圖3）： 說明：T1為內飾1工段，T2為內飾2工段，C1為底盤1工段，C2為底盤2工段，C3為底盤3工段。而行與列的節點則為該業務與組織結構在組織體系層次上的結合，比方說，安全工程師負責安全方面的業務，而該業務在T1的負責者可以由安全業務里的安全工程師來負責，也可以由T1工段的人來負責，而無論誰負責，都要向兩個總負責人報告，一是向安全工程師的總負責匯報，一是向T1工段長匯報。這種組織結構是最為嚴謹的組織結構，也是最穩定的。（這個問題困擾了我很久） 關于人員管理：通用汽車公司采取的是以下基本管理原則：1）學習理解 Study：相互研究對方習慣做法和文化傳統；相互學習對方的長處，學習世界先進管理方法； 相互理解，相互支持。2）以上海通用汽車的利益為重SGM interests go first：公正合理；長遠利益； 最佳決策。3）規范行為(Standardization)：遵守SGM適用的法律法規； 恪守公司的管理制度； 廉潔奉公。4）靈活務實(Spring)：講靈活性，不固執已見；積極進取，不消極等待；解決問題，不務虛空談。關于項目的管理，對員工來說，在每一個項目中，他們都要嚴格按照P，D，C，A 來進行操作，P代表的是plan，也就是說必須事先有科學的計劃，D代表的是Do，也就是行動，C代表的是Check，代表的是檢查項目實施狀態，A代表的是Action，也就是執行，主要由問題反饋清單制作以及解決方案的提出組成。在這種項目人員管理下，每一個員工都遵循嚴格的管理流程，在各自的職責范圍內，做好本職工作，充分發揮個人的主觀能動性，因此工作效率特別高。 關于總裝車輛生產流程初步了解：
門封裝線 內飾1（T1） 內飾2（T2） 底盤1（C1） 底盤2（C2） 底盤3（C3） 車輛檢測 車輛維修
2． 訓練期：是實習的關鍵時期，在這段時間里，我學會很多基本的東西，讓我的知識面得到了很大的擴展。 關于現場管理：給我印象最深的是生產線的管理以及維修任務的實行。現場生產線實行層級管理，當操作工出現了什么解決不了的問題，比如車輛有生產誤差或者來不及進行相應的操作或者是難以操作的時候，操作工通過一個系統通知相應的班組長，班組長通過相應的系統反應得知哪里出了問題，馬上趕往，迅速解決問題。而當班組長也無法解決問題的時候，班組長也通過系統通知相應的工段長，工段長將迅速趕到處理問題。而維修任務的實行是通過現場迅速的對發生故障的設備進行維修而保證停線時間不會過長，保證生產任務，這個就是生產計劃中的響應問題，非常的關鍵。 關于總裝車輛生產流程詳細了解：我把每條生產線上的每個工位都進行了了解，重點查看了工位板上的sos文件（Standardized Operation Sheet 標準操作單），了解每個工位的工作內容，對于整個流程有了更進一步的了解，同時對車上大部分重要零件都有了一定的認識，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產生導致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發動機安裝方法，注意事項，底盤布線，后輪定位等等。同時，我對于通用強調的Qcos質量控制技術有了初步的了解，它對于關鍵地方，關鍵扭矩的控制非常的關鍵，可以說少了這么幾個Qcos工位，整個生產線生產出來的汽車將問題百出。 關于試生產關鍵技術初步了解：我在試生產工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對美國過來的凱迪拉克生產工藝文件進行了翻譯，對于整個生產流程有了更進一步的了解。外國公司在生產線上的組織比國內合資公司更為嚴謹，工位內容更為明確，更為細致。后來在試生產工段看到了一輛將要投產的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參與了大部分的操作過程，對于按照什么順序線下裝配，安裝中要注意哪些關鍵部件，使用什么工具，要注意什么地方，在腦中有了一定的流程圖。 關于各個部門之間的協調：在通用實習的過程中，部門之間的協調始終是一個問題，可能這個是大公司的通病。在事情出現問題以后，各個部門之間往往互相推卸責任，一方面是因為項目在實施環節中權責沒有明確落實到具體的一個部門或者是難以確定，一個方面是因為項目的成功與否與部門的獎罰有直接掛鉤，我認為解決這個問題的最主要辦法是把日常工作中最容易出現的相互推卸責任的情況進行總結歸納，然后作出相應的改善或者解決措施，可以有權責明確落實到具體的部門，具體的人身上，或者是對主動承擔責任并提出問題解決措施或者方案的部門可以提供一定的獎勵，該獎勵將與責任隔離開來，作為一種額外的績效評比，不過這個方法實行起來比較困難，因為不同的部門出現的問題數目不一樣，可能導致的處罰也不一樣，在處罰與獎勵之間的比較上，也可能出現新的問題。另外也可以采取大問題成立專家組調查責任，小問題統計月末進行按比例加權均分責任的方法進行處理－不過，這個當然是建立在以一定的時間積累的問題處理經驗的基礎上。 關于Lotus notes，Excel， Project軟件的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個內部即時通訊（郵件）系統軟件，它對于整個生產的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我相信一個企業有沒有運用這類軟件將有非常大的差別。如果大公司內部沒有功能強大的即時通信軟件，通知發放，人員組織等等都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因為以前基本上不用，所以對于在通用的多方面應用有些不適應，它平日文件的撰寫等等都用到Excel，在公司里廣泛用到了里面的函數，畫圖等等功能，這個在以前來說是不可能用到的功能都使用非常頻繁。而微軟的project軟件對于項目管理也有著至關重要的作用，而這些軟件都是我的弱項，需要更進一步的提高。 3． 調整期：在這段時間，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要出現了什么問題，有什么解決的方法。 關于觀察，分析問題的能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現象，很少深入去想到底是什么導致了這種現象的出現，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間里隨便看到一臺機器，我不會主動去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進。我從來都不會這么去想，我剛剛進去的時候想當然地認為所有東西都是正確的，都已經安排好了，無需去了解它到底怎么樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發現問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致創造性思維無處可用，因為你對問題的了解還不深入，你怎么可能產生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰上了挫折，一直在那里不開心，認為不開心是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析到底是什么導致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進，如果能夠多對問題想想，我相信很多問題將不復存在。 關于快速決策能力：快速決策，在日常生活中可以了解為快速反應能力，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應。反應可以通過很多方法進行后天的訓練，比方說通過圖像思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這里就不詳細敘述了。我覺得我這方面還需要提高。 關于持續學習和不斷創新能力：一個人能否進步，在于他是否及時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的經驗和知識去進行創新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機。 關于試生產關鍵技術詳細了解：通過試生產工段工程師的日常工作了解了他們所從事的工作內容，包括如何對生產線上的問題進行緊急處理等等。 關于缺點發現以及修正：在通用實習后回來我就準備了個筆記本，把日常生活中出現的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發現尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不響亮，容易導致聽者的走神；快速反應能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發現問題能力尚待提高等等，并針對每樣缺點提出了一定的解決方法和實施計劃。關于養成獨立分析習慣：平時一定要注意訓練自己的獨立能力，不要老是出了問題第一反應是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以后發覺自己真的沒有這方面的處理經驗的時候再去委托別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不可能讓你慢慢地想出解決方法的。 關于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5點起來，坐一個小時的車到班車點，然后再坐一個小時的班車到公司，總共花費兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應該有5個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對于一個人的意志力無疑是個極大的鍛煉，當然，對于身體承受能力也是一個考驗。 4． 總結期：總結期基本上是把所有的東西重新復習一遍，檢查問題，解決問題。過程比較輕松點。 五． 實習收獲和體會首先，來通用實習的短短一個半月的時間里，使我們在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我們的感觸很大，自己的知識太貧乏了，公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我們營造了一個自己求知的欲望。
在這里大家都在抓緊時間學習，這種刻苦的精神特別讓我們敬佩。給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛。
其次，在本次實習的兩個月里，我們深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我們為人處事的方法有所改變，最明顯的是我們轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。
作為試生產工段的成員，項目管理的對象涉及的范圍覆蓋了整個生產過程。為使項目獲得成功，必須對項目的工作范圍、可能遇到的問題、需要的資源、要實現的任務、經歷的階段、花費的工作量，以及進度的安排等等做到心中有數。這些工作是從來沒有做過的，如果在學校我們肯定會說不，但今天在這里，我們就不敢說一"不"字，因為這樣就等于承認自己是廢物。我們承擔了，并取得了意想不到的收獲。
關鍵詞 頂崗實習 心理輔導 職業素養 半軍事化管理
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.10.085
Exploration and Practice of Vocational College
Students' Internships Management
QU Haibo
（Weihai Vocational College， Weihai， Shandong 264210）
Abstract The successful completion of internship key is to build an effective student management system， this paper， students post teaching management practice from psychological distress solve student internships， student interns to build the contingent of cadres， to build a professional counselor and teacher with the dual post of teachers aspects of the management team student management of higher vocational college students summarized.
Key words internship; counseling; professional quality; semi-militarized management
威海職業學院近幾年在部分專業中開展“2+1”模式的頂崗實習，以機電大類專業為例，每年將安排學生到一汽-大眾汽車公司頂崗實習。實習期間的學生管理工作重點做好實習前的實習動員;實習中的動態管理、實習后的總結宣傳幾個環節，2012、2013級實習學生管理效果良好。
1 做足實習前的實習動員功課
1.1 學生層面的動員
大學生的校園生化環境與企業實習工作環境反差很大，一部分學生知道實習要吃苦受累，在實習前抱有抵觸情緒，到了實習過程中，紀律作風渙散;還有一部分學生對社會工作有向往的心理傾向，但是內心沒有做好吃苦耐勞的心理準備，到了企業實習一段時間后就沒了實習的動力。這些心理問題都是實習過程中不穩定的因素，因此實習前的實習動員工作及心理調試尤為重要。
每次實習出發前，學院都安排2次學生實習動員會議。一次動員會議要給學生明確頂崗實習的重大意義。通過解讀教育部文件、學院的專業人才培養計劃等使學生明白高職的頂崗實習是專業教學計劃的組成部分，頂崗實習有利于進一步推進工學結合的人才培養模式開展。通過對大學生就業現狀分析及實習過程的專業素養提升說明使學生清晰頂崗實習可了解企業概況和企業的規章制度、企業文化，熟練掌握相應崗位的操作技能，形成職業能力和養成職業素養等使學生明確實習帶來的收獲：參加頂崗實習后，在專業技能、企業管理制度認知、團隊合作觀念、團隊間的溝通能力、吃苦耐勞精神的磨練、良好生活習慣養成、家庭責任感、就業自信心及社會適應能力等諸多方面都有很大的提升;同時企業在人才招聘時非常青睞有企業實習經歷的畢業生。并分享前幾屆優秀實習學生成功案例。
第二次實習動員，主要是通過影像、圖文資料使學生預知實習的各個崗位的工作情況;實習過程中不同崗位存在的安全隱患、如何規避不安全事故。要特別強調是學生在企業頂崗實習期間所具有的雙重身份，既是學校學生又是企業的準員工（或稱實習員工），為此，必須接受企業與學校的雙重管理，并要求學生學習相關企業管理制度及勞動法等有關知識，必須遵守崗位操作規范，注意文明生產與勞動安全，指出實習過程中可能遇到的那些困難，如何解決這些困難。使學生在實習之前對實習安全的認識有很大的提升，對實習的困難做好心理預期準備。同時對不同實習階段會出現的心理問題，進行分析、引導，以縮短實習過程的不適應期。
1.2 教師層面的動員
“2+1”模式的頂崗實習時間較長，要同時安排部分專業課程到實習過程中，每次頂崗實習學院都安排多名專業教師和輔導員分批次的到企業參加實習指導與管理。召開實習管理教師會議，明確教師實習管理工作職責，要求加強實習管理的責任心，每名管理教師要將每天的管理工作形成管理日志，實習結束后要對教師的工作記錄進行檢查，同時由學生給每名實習管理教師做出工作評價。強調每批次的多位老師間的工作配合及整個實習管理過程的管理尺度要一致（從嚴管理）。讓管理教師明確不同實習階段學生的心理變化特征及應對輔導措施。
1.3 家長層面的動員
每次頂崗實習安排前，學院都會給每名家長發一封 “關于頂崗實習工作安排說明”信件。明確說明：實習的意義、實習的時間安排、實習企業和實習崗位的情況、實習的待遇、實習過程中學生利益的保障等。家長動員做好后，實習過程中，學生的實習的異常情況學院也及時和家長溝通，家長都會大力支持和老師一起做好學生的教育工作。
2 加強實習過程的全方位動態管理
2.1 加強學生干部隊伍建設，全面提升實習學生管理輔助作用
學生干部是實習管理教師的得力工作助手，對學生干部一定要加強指導，要發揮好學生干部在實習中的模范、標兵作用，還要樹立學生干部在同學當中的威信，使學生干部成為學生中存在的問題收集、解決的責任人。我們在實習中成立學生干部組織，并明確各部學生干部職責。
威職實習管理學生干部組織機構（黨團組織）：
團支部書記：協助管理教師做好學生干部的管理，協助老師做好學生管理工作，負責帶領各部成員進行日常管理、文體活動開展及考勤匯總;學習部成員：協助老師做好課程學習的學生組織、考勤、作業收交，學習反饋;紀檢查部：協助老師做好日常實習紀律的督導、安全工作的督導檢查。主要負責常規工作例會會議組織、考勤;上下班站隊督導、廠內工作安全督查;舍管部：協助老師做好宿舍管理工作，負責衛生的檢查、記錄;優秀宿舍的評選;文宣部：協助老師做學生業余活動的開展，主要負責日程文體活動的策劃、組織、宣傳工作。
2.2 實習過程全程跟蹤，實施半軍事化學生常規管理
對于頂崗實踐期間的實習及生活管理，部系每月安排一名輔導員老師，幾名專業教師組成管理小組，對整個實習過程做到全程跟蹤實施“半軍事化”管理與服務。管理小組每天負責學生早起后的宿舍衛生整理、早就餐管理、入廠前的點名、安全事項強調、排隊入場、工作期間的崗位考勤檢查、工作規范指導、下班后的集合點名、學生文體活動組織、組織晚上的工作總結、就寢前的宿舍檢查系列工作。
輔導員實習管理工作職責：（1）做好學生上崗前的思想教育動員，進行法規與制度教育、社會公德、工作紀律等方面的教育;進行實習意義、實習任務、能力目標、素質目標等方面的教學目標教育。（2）加強對學生的思想教育與管理。重點是加強安全方面的教育與安全監護、管理。每周要召開一次全體實習學生的安全例會，定期做好學生的心理輔導負責。（3）通過實習指導教師了解頂崗實習學生的基本情況，掌握學生的基本信息，建立健全實習學生管理臺賬;協助企業安排好學生的衣食住行，確保學生安全穩定到達實習崗位。（4）協助企業及指導教師進行崗位分工，組織學生進行崗前安全及廠規廠紀培訓;協助指導教師對每天上崗學生進行考勤，發現有無故缺勤學生，立即落實原因并做好詳細記錄。（5）嚴格執行請假制度。協助實習班級補課期間的學生教育、管理、考核。（6）每天晚上，了解學生頂崗實習動態，掌握學生心理動向信息，耐心做好學生的思想工作并積極與企業人員溝通，為學生順利實習做好基礎性工作。（7）充分發揮學生會干部、預備黨員的模范帶頭作用和自我管理能力，全天候陪同學生，確保所管轄學生不離開自己的視線。落實“每天四考勤”規定，即上午、下午上班前15分鐘各考勤一次，晚自習期間考勤一次，熄燈就寢前考勤一次。（8）做好學生宿舍的管理。指導學生做好宿舍的文化建設與衛生保潔。帶領學生干部做好宿舍衛生及安全的檢查、考核。每周評出部分優秀宿舍，予以表揚獎勵。（9）輔導員與指導教師應加強溝通，共同組織每晚對的“情況通報會”，對一天來各班級的工作、教學、生活、紀律等方面發現的問題進行通報。（10）發現一般性問題時，及時處理，防止問題擴大化、嚴重化;發現重大問題時，應及時與企業主管人員聯系，商討解決辦法，同時報告領導，請示處理辦法。協調解決學生實習期間其他突發問題。（11）制定實習期間的學生教育活動配當，有效利用好學生業余時間，豐富學生的業余文體生活。（12）實習結束前，根據《學生常規管理考核辦法》，完成對學生實習期間常規管理的考核成績報告。
專業指導教師工作職責：（1）熟悉企業工作環境，清晰每一名本專業學生的實習崗位狀況。每天到工作崗位了解學生實習情況。（每周，每個班次，要到實習崗位2次以上）發現問題，及時與輔導員及企業相關人員溝通解決。（2）做好學生的崗位安全教育工作。加強對實習期間不安全行為的督查。發現安全隱患及時制止。（3）認真落實實習期間的授課安排計劃。每周根據實習工作班次安排，合理安排學生分批進行課程授課，每天組織授課2課時。做好上課的考勤。（4）做好企業生產的調研，加強對本專業新技術、新工藝的觀察、研究學習。適時地給學生進行新技術、新工藝講座。返校后組織對本專業教師進行交流。（5）加強與企業技術培訓人員的交流溝通。經常到企業培訓場所進行培訓學習。注意收集與本專業相關的工程控制案例、設備結構圖片、視頻資料、技術文字、圖標等資料。豐富專業建設的資料積累。（6）做好學生實習成績的評定。每月要根據企業崗位工作情況結合本月授課學習成績評出部分優秀實習學員，給予表揚。每月要做好本專業學生的實習情況總結。（7）配合輔導員做好學生日常的常規管理工作。根據管理教師的實際派出情況，有些階段，專業指導教師同時兼任輔導員老師工作職責。
2.3 學生心理問題調試
在長時間的實習過程中，學生的心理會有幾次大的思想波動。及時發現并采取正確的教育引導，對學生順利完成實習工作尤為重要。
從入廠實習到實習結束，學生心理經歷4個大的階段，一是實習的前一個月的心理適應期;二是實習的第二個月的技能熟練后的思想波動期;三是實習中間階段的心理穩定成熟期;四是實習結束前的心理浮躁期。針對不同階段學生的心理狀態，輔導員與管理教師都要有所了解，都要提前做好教育引導的應對方案，要針對每個階段學生的心理特性，采用“階段針對管理”，引導學生自我心理調整。在心理調整過程中，使實習學生逐漸認知自身的心理成長路徑，學會自我控制和調節，并對特殊心理學生進行側重性疏導。
[關鍵詞]高技能應用型人才 體驗式教學模式 汽車專業
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）03-0148-02
一、研究背景
隨著知識經濟時代的到來，人才培養問題日益成為人們關注的焦點。在國內外對技能型人才需求進一步加大的同時，技能型人才的供給能力和質量與需求之間的差距日益突出。[1]社會急需高技能應用型人才，但是許多高校的畢業生需崗前再培訓才能上崗，學校教育與學生就業市場人才需求環節未吻合。高等教育院校都已經意識到解決問題的重要性。為了實現企業和院校的對接，高等院校積極探索以提高大學生綜合應用能力培養為主線的專業課程教學改革與創新。
體驗教學模式是美國教育家大衛?庫伯基于約翰? 杜威、庫特?勒溫和讓?皮亞杰等知名教育學和心理學家對認知和學習方法的研究總結出的一種強調在實踐中學習的方法。[2]寧波大紅鷹學院汽車專業人才培養目標就是培養具有良好職業素養、較強專業技能和可持續發展能力的高素質、高技能人才。借鑒國內外體驗式培訓的教育理念和培訓方法，結合學校的實際情況，并結合汽車專業人才培養目標，設計了一系列的體驗式教學改革。課題組成員以汽車專業課程中“舊機動車鑒定與評估”、“汽車服務工程”、“汽車保險與理賠”、“汽車貿易和策劃”等課程進行了體驗式教學改革實踐，取得了一定的成果。
二、以培養高技能應用型人才為導向的體驗式教學模式改革內容
（一）課程內容設置適應汽車行業崗位需求
課程組調查分析汽車專業崗位的實際工作，分析崗位能力需求，明確課程培養的各項能力，確定各崗位工作過程的典型工作項目，然后轉化為教學內容，進行體驗式教學。根據崗位的需求，調整、補充、完善教學內容，使教材符合實際應用，有助于培養學生動手應用能力。
例如“舊機動車鑒定與評估”課程培養學生的二手車估價能力、二手車交易能力，面向就業崗位是公估機構評估員、二手車業務員、4S店涉及舊車置換業務銷售員，分析實踐崗位過程，設計學生對實際真車進行評估體驗式教學；“保險與理賠”課程培養學生從事汽車保險與理賠業務能力，面向就業崗位是汽車保險業務員、車輛定損理賠員，分析實踐崗位過程和崗位能力需求，教學內容中設計學生進行保險單的鑒定、事故車的定損等體驗式教學；“汽車服務工程”培養學生對汽車服務企業的類型及服務內容和方法進行初步了解，對汽車行業工作形成初步印象，面向就業崗位是汽車銷售員、前臺接待員、二手車業務員等，分析實踐崗位過程和崗位能力需求，教學內容中設計學生進行新車整車銷售的模擬體驗、二手車銷售的模擬體驗等；“汽車貿易與策劃”課程培養學生營銷策劃能力，面向就業崗位是汽車銷售員、汽車活動策劃專員、汽車網站編輯師等，分析實踐崗位過程和崗位能力需求，教學內容中設計學生進行一個項目的完成策劃，包括營銷計劃、銷售計劃、生產管理計劃、財務計劃等進行體驗式教學。
（二）課程教學過程學生參與體驗，在實戰中快速成長
在教學過程中要創設一種開放式體驗性的學習環境，誘發學生積極體驗；喚醒學生豐富的情感體驗，體驗式教學法、研討式教學法、角色扮演法、小組合作式教學法有機融合實現多元化教學。教學過程中把學校的停車場、汽車的駕駛室當成課堂進行教學，讓學生在體驗中感悟，在體驗中創造，在體驗中表達。[3]
過程體驗式教學要為學生提供體驗平臺，最大限度的展現工作過程場景。為此，“舊機動車鑒定與評估”、“保險與理賠”、“汽車服務工程”在課程教學中有計劃的把課堂轉移到學校停車場、汽車駕駛室、二手車交易市場、汽車4S店等場所，把課堂延伸到企業，把企業濃縮進課堂，做到實景實戰教學（如圖1所示）。體驗式教學方式中教學內容注重實戰項目的操作，讓學生在實戰中快速成長。
（三）課程考核方法靈活
體驗式教學模式的核心是在參與和體驗的過程中激發學生的內在的想象力和創造力，所以以學生的學業成績為評價重點的傳統評價模式已遠遠不能適應新模式，這種評價模式只是考查學生對己有知識的掌握與重復的能力，而對學生提出問題、分析問題和解決問題的能力不能客觀評判，學生的創造力、想象力、多向思維能力涉及更少，這種依照唯一的標準和規格來評價學生能力的方法，無論從評價的性質和手段來看，都缺乏科學和實踐性，以此為標準只會嚴重束縛學生的創造性、批判性和想象力。[4]
根據課程性質及教學內容采取靈活多變的考核方式及考核內容。例如“汽車服務工程”采取的考核內容是專業調查的自我總結，“汽車貿易與市場策劃”采取的是團隊策劃報告的形式，“汽車底盤機械系統檢修”采取的是實訓與理論考試相結合的形式，“舊機動車鑒定與評估”采取的是把學生VCR和PPT作為考核項目。
三、以培養高技能應用型人才為導向的體驗式教學模式改革成果
（一）發展了兩個平臺
發揮好教學資源整合和課堂體驗這兩個平臺。發揮好教學資源整合這個平臺作用，把課堂延伸到企業，把企業濃縮進課堂，用行業和企業的資料作為教學資料，讓學生提早熟悉工作內容，用企業的文化來培養我們學生的職業素養，提高學生的崗位適應性。課堂作為體驗場所的平臺，教師和學生共同演繹，教師要設計好教學過程，組織好教學環節，讓學生體驗后得到收獲。
（二）推進了兩個融合
推進教學內容與崗位能力需求融合。分析各崗位工作過程的典型工作項目，然后轉化為教學內容，使體驗式教學的內容與崗位需求相融合。做好教學內容與考證內容相融合，提高學生的就業競爭能力。汽車專業學生在畢業前都能獲得2-3個專業相關的職業資格證書，如中級工證書、駕駛證或職業資格上崗證等，使學生都能獲得一塊就業的敲門磚，提高了學生就業競爭能力。
（三）獲得了兩種認可
體驗式教學法教學方式多樣化，提高了學生的學習積極性，考核方式也多元化，激勵了學生的學習熱情，獲得了學生的肯定。體驗式教學法與崗位相結合，培養了學生的應用與動手能力，做到教學與實際工作的吻合，汽車專業的學生獲得了用人單位的肯定，汽車專業的學生獲得市場的青睞。寧波大紅鷹學院每年6月份專門舉辦學生與汽車相關企業的校企對接洽談會，學院已與寧波多家汽車相關企業建立起密切的合作關系。2014年寧波大紅鷹學院汽車專業大三實習生共112名，到會企業有35家，多家企業出現實習生人數不限的招聘字樣，出現“搶人”狀況，實習生供不應求。如圖2為近年來汽車專業召開大三實習生校企對接洽談會品牌分布對比圖，可以看出，每年來參加專場洽談會的數量在增加，高中端品牌車企業數量上升明顯，說明我們的學生獲得了企業和市場的認可。
四、總結
目前我院的汽車專業的相關課程相繼進行了體驗式課程改革與實施，已獲得一些成果，在今后的教學過程中我們還會認真再探索再總結。
[ 注 釋 ]
[1] 劉曉紅.國際高技能應用型人才培養策略分析[J].教育與教學研究，2011（6）：112.
[2] 柯威.美國研究生院“外語教學法”課程中體驗教學法的運用[J].中國外語教育（季刊），2012（5）：12-20.
近年來，高校畢業生就業遭遇尷尬境地，用人單位對人才需求標準與高校畢業生擇業價值取向出現偏差。一方面，企業要求“人盡其才”，即畢業生就業后能很快融入到企業生產、管理各個環節的工作當中，用最短的時間勝任崗位工作，為企業創造效益；另一方面，畢業生渴求“學以致用”，希望自己在校所學能夠得以施展，實現自我價值并達到自我完善。由于教學滯后生產這一客觀事實，使供需雙方意愿難以契合，畢業生感到難以找到實現理想的就業崗位，而企業所招聘的畢業生又很難達到其期許目標，校企對接出現錯位。
1 企業調研為校企雙贏打開局面
如何滿足企業和畢業生各自的訴求并解決好人才供需這一對矛盾是大多數地方高校所面臨的共同問題，同時也是高校深化教育教學改革、打造全新人才培養模式的要求。為此，長期以來我們一直致力于找尋實現校企對接的有效途徑，使企業獲得合格、可再塑的應用型人才，同時使畢業生在企業中實現自我價值并逐步完善自我已成為業內共識。我們在這方面做了大量扎實、細致的工作，取得了一定的經驗，從而使校企對接變得自然、順暢。其中深入市場、企業調研及畢業生跟蹤調查和信息反饋所形成的意見和建議，為學院人才培養模式建立的宏觀決策和教育教學中課程微觀調整起到至關重要作用，尤其為校企合作奠定基礎。深入進行企業調研，使其程式化、科學化、系統化，是解決校企雙方供需矛盾行之有效的重要方法之一。根據我院就業處出具的《考察企業暨跟蹤2010屆赴成都就業畢業生調研報告》所制定的校企合作戰略并達成協議，已成為省內制造業中校企對接的成功案例。
2 企業調研為教學改革引領方向
在調研過程中，我們特別關注畢業生在企業中的感受與感悟，這些是在校生無法感同身受的，也是教師在教育教學中所欠缺和需要改進的。在對學院就業指導服務中心與一汽-大眾汽車有限公司成都分公司簽約的2010屆620名畢業生進行的調查中，通過與車間走訪、個別訪談、座談會、書面問卷調查等方式，了解到先期赴成都工作的我院畢業生倍受企業重用，多數分布在技術、管理崗位上，學生普遍反映個人發展空間較大，對目前的工作環境與現狀較為滿意，能安心本職工作，絕大多數同學有在成都長遠發展的打算。學生認為對其工作最有幫助的課程是：汽車電工電子、汽車檢測與維修技術、CAD制圖、機械加工實訓等專業課；認為還要學習的知識有：汽車專業知識、電工知識、管理方面知識和德語。學生希望學院能增加的課程有：增加電工方面知識的講授與實踐。在與德國專家的交流中，感覺到德語在企業的重要性，希望學校能開設德語的選修課。建議學校多組織培養學生組織和管理能力的活動或開設相應課程。通過調查獲得第一手資料，使我們了解畢業生在工作生活、崗位技能、環境適應等情況。經過采集、整理、分析相關信息及數據，從中歸納總結形成調研結論，為基礎教學和專業教學方面修正課程科目設置、調整理論課程與實訓操作比例分配提供了理論和數據支持依據。
在調研中我們發現一個有趣的現象，企業管理層面人員大多來自企業基層，懂技術、善溝通、處理問題能力強、綜合素質高是他們的共性。針對企業對學生的素質要求，我們開設就業指導課程以樹立學生正確的擇業觀及培養學生對企業的適應能力；組織成立各種學生社團、參加社會實踐活動，培養學生的合作精神和團隊意識，為畢業生在企業中快速成長、成為中堅和骨干力量打下堅實基礎。
3 企業調研為校企對接奠定基礎
在調研中，我們還著重關注和分析企業對畢業生的評價反饋信息，它不僅間接反映出高校人才培養模式的可行性及效果，而且直接影響到校企對接的進程。把企業的意見和建議納入教育教學改革之中，對打造人才培養模式和建立長期穩定的校企合作關系不無益處。通過調查，了解到企業在選聘員工時，最看重的是敬業精神和道德修養，其次是再學習能力、專業技能、團隊意識和表達溝通能力。因此，學院應更加注重學生職業道德的教育，培養學生的敬業意識和敬業精神。我院畢業生在企業中體現出“一高三強”特點，即個人素質高，時間意識強、動手能力強，適應能力強，深受用人單位認可。
通過調研，學院準確把握經濟增長勢頭，和一汽-大眾汽車有限公司形成了穩定的校企合作關系。我院2008屆337名畢業生到一汽-大眾汽車有限公司就業；2010屆620名畢業生到一汽-大眾汽車有限公司成都分公司就業；2011屆310名畢業生到一汽-大眾汽車有限汽車有限公司成都分公司就業；2012屆338名學生在一汽大眾頂崗實習。高職高專類院校只有一汽高專和我校畢業生入職一汽大眾與公司簽訂勞動合同，成為企業正式員工，其他都是通過勞務派遣方式進入企業。
按照企業人員調配計劃，在2013年底之前，我院2010屆畢業生分批次到成都三廠工作。2010年12月份，已有76名畢業生通過一汽大眾汽車有限公司技工考核選拔，作為車間骨干培養赴成都分公司工作。
2013年7月1日至2013年8月31日
實習目的：
導游，是一個透視社會百態的窗口，是一個提升自我的平臺。這是旅游行業的一個基層工作，是我進入旅游行業的第一道門檻，因為辛苦和繁瑣，更能起到磨練意志、完善自我的作用。提高語言溝通能力，廣交朋友，積累實踐經驗，鍛煉堅毅品格，為以后進入旅游行業做鋪墊，是此次實習的目的。
已告別大二的學生，不再是懵懂青年，懂得合理計劃與安排假期。總覺得對一個學生來說，實習，應該越早越好，這樣更能形成合理的理想，縮短理想與現實的距離，從而更有可能工作得得心應手，生活得幸福快樂。
目光長遠的家長，常把不聽話的孩子送去接受部隊的教育，體驗鐵一般的軍紀;意志剛強的人，常能說服自己從事基層辛苦的工作，從中得到磨練和成長。導游是一個傳遞快樂的高尚職業，這是一門融匯多種技能的高深藝術，同時也是一個磨練意志的大熔爐。既然是自己選擇的旅游管理這個專業，就更應該努力成為專業中的佼佼者。
一 實習公司介紹：
廣之旅國際旅行社股份有限公司(前身廣州市旅游公司)成立于1980年12月5日，是華南地區規模最大，實力最強，美譽度最高的旅行社，國內唯一獲得全國旅游業質量管理最高榮譽“中國用戶滿意鼎”的綜合性強社。全國旅行社中唯一被國家信息產業部指定的“國家電子商務試點單位”，打造出全國地方旅行社第一個中國馳名商標。主要經營入境游、出境游、國內游三大旅游業務，同時兼營電子商務旅行、會展服務、旅游汽車出租、電腦軟件開發、海外留學咨詢、物業管理和國際國內航空票務等業務。擁有一套國際頂尖水平的24小時電話服務熱線系統，擁有各類專業人才和資深旅游專家，僅廣東省內員工總人數就有近1000人，80%以上職員是大學生、研究生。領軍人物鄭烘總經理更被評為“中國旅游風云人物”、是全國旅游業唯一“全國用戶滿意服務杰出管理者”，榮膺“2005中國商標人物50人”、“中國品牌建設十大杰出企業家”稱號。
廣之旅在馬來西亞、香港、澳門、北京、湖南、四川等地設有分支機構，在珠三角建成百店規模，構建了華南地區最為完善的銷售網絡,業務遍及全球80多個國家和地區。2005年接待中外游客人數近100萬人次，營業收入近10億元，在廣東乃至南中國地區的旅行社中遙遙領先。2006年更是飛速發展，頭4個月營業額就凈增1億元。獲得游客及社會各界廣泛贊譽，在廣東省質量協會、廣東省用戶委員會的2005年度旅游服務顧客滿意度調查結果中，92.2%的被訪者認為廣之旅是“心目中最好的旅行社”，是出游首選。
二 實習收獲和體會：
(一)關于導游工作的認知
1 導游員也是服務員
旅游業，其實也是服務業的一部分。作為一個導游員，也常常要充當一個服務員的角色。這就需要一個很好的心態和責任感及自我犧牲的精神。為官者，須“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”;為導游者，則須“先游客之憂而憂，后游客之樂而樂”!比如用餐的時候，雖然說島上的漁邨(大排檔)很多，但是一到了中午，就都爆滿了。七八月的中午，烈日當空，十分的悶熱。在室內有風扇或者空調就好很多，但有時需要在三面通風的門口或走廊用餐就最熱了，而且一般情況下，無論是大老遠剛趕到的還是剛游玩回來的客人，常已是饑腸轆轆了，而客人眾多，服務員難免有所怠慢，這時候又熱又餓，客人最容易有意見，所以，在這關鍵時刻，導游就應該“挺身而出”，邊斟茶倒水邊安撫客人。一般情況下是每桌要倒四壺茶水!因為中間要巡餐兩次，所以常常是來回奔走，累得滿頭大汗，午餐基本是沒怎么吃的。最累的人，卻沒能好好補充體力，依然要馬不停蹄地工作，而且要始終保持精力充沛、笑臉迎客。客人吃飽了、吃好了、滿意了，這才是最重要的，自己永遠是排最后。真的是凡事必須“先游客之憂而憂，后游客之樂而樂”!而當導游真正可以坐下用司陪餐時，常已是杯盤狼藉，那一桌的菜早就被司機們消滅得七七八八。這真的很考驗導游的體力和心態和奉獻精神。
2 車上講解時要特別留意前排客人，見什么人說什么話
前排的客人很重要，導游的講解風格越是符合前幾排客人的口味，就可能取得更高的支持率。因為一般后面的客人不一定能聽到導游的講解，相對比較沉默，而前排客人的反應也會對導游講解的心情有很大影響。無論導游在上面講什么，如果前面幾排的客人老師采取不合作或者厭煩的態度，導游很容易冷場，提出的意見或者提議都可能不被接受，這時候也很容易陷入尷尬的場面。同一個導游，同樣的內容，由于前排客人的不同而會有截然不同的效果。一般家庭式的相對比較喜歡可愛型的，并且采用含有簡單的提問;而年輕人甚至會“不屑”這種風格的講解，他們喜歡干脆利落型的，重點突出的講解。按規定，中文導游是應該用普通話進行講解的，但世事無絕對，有時候卻引起不滿。我就試過一次，全車接近50人，只有三個人不是說粵語的，結果一講普通話，客人就不搭理你。好在我會講粵語，后來換了語言，效果還真挺明顯的。越是說話與客人越相近，會顯得越親切，越容易取得他們的信任和支持。真的是得見什么人說什么話。
3 要想“說不停”，先要“問不停”
游客也是普通人，很多人是第一次來到這個地方游玩。也因為好奇心是人的天性，所以，客人什么奇奇怪怪的問題都可能拋向導游。那么，為了減少“一問三不知”的尷尬，就必須處處留心!景區、醫院、指定用餐地點、漁港、超市地點及開放時間，眼前的山、廟叫什么、有什么傳說，附近哪些餐館、大排檔宰客最厲害，最有名的酒店叫什么、有什么特色……這些都得搞清楚，導游就是要有當“百事通”的心理和知識準備!所以，要想能對著游客“說不停”，平時就必須“問不停!”導游前輩、餐館、酒店、特產店的老板、漁民、游人……通通都是導游的老師!孔子曰“三人行，必有我師焉”!事實上，任何一個去過島上的人都可以成為我們的老師。當然之后還要加上自己的分析判斷。
透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在校園無法學到的實踐知識。以下是和大家分享自動化專業企業實習報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
自動化專業企業實習報告一
經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什么。
由于微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由于近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術了解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才，老師還說，目前工程機械的發展已經達到了頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢
所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出機電一體化技術這一概念，當時他們取名為Mechatronics，即結合應用機械技術和電子技術于一體。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用范圍愈來愈廣。現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程等。
上完了這兩節的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。
周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以后，天就放晴了。在向導的帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關于展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作后，在OKLINE最后出來的就是成品車。
自動化專業企業實習報告二
按照校園的教學計劃安排，本人自20__年x月份我到煙臺__電信設備有限公司實習。工作的主要資料是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線，調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺__電信設備有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的狀況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解，煙臺電信設備制造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業后，最近幾年一向處于一個快速的發展時期。不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展帶給了廣闊的空間。
透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在校園無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所務必的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。透過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。
我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部資料—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為那里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在校園中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，透過觀察能夠透過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要用心地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，但是很多維修工根本都不懂。
最后，在公司技術和管理上提幾點推薦：
1)目前，公司自主研發、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發展和經濟利益思考，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改善，推出自己的新產品。
2)在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，但是在同事和同學的的關心和幫忙下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得簡單了許多。更是透過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。但是對于相關的專業知識我明白甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環節，是將校園教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們透過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。透過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等資料，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠用心
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研
我自己選取的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信透過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
放屁也能成為科學的研究對象，很多人可能沒怎么聽說。但是一些結論卻相繼得出，比如，放屁，已經成為了全球變暖的禍首之一。另據說，恐龍的滅絕就是緣于“自食其屁”。
美國人的食物結構與很多地方的人們不一樣。一些美國的愛國者提出，由于吃豆子比較多，造成放屁較多，會嚴重影響美國人在世界上的形象。于是，一個名叫喬治?格雷的科學家，受美國農業部委托，花了10年時間，專門研究豆類與放屁的關系。10年后，他得出結論說：除非吃更多的豆子，使腸內的微生物自我適應，否則，無法改變豆子造成多屁的現象。
研究人類放屁似乎只與形象有關，研究動物放屁，則關系到全世界的未來。歐洲人的飲食習慣帶給世界的一個結果是，肉類主要以牛肉為主。目前，世界上養殖牛的總數超過13億頭，有科學家計算后認為，這些人工飼養的牛，每年放出的屁中所含的甲烷達到1億噸。這么多的甲烷氣體進入大氣層，對造成溫室效應起到了舉足輕重的作用。
但是，有人認為這個數據被嚴重低估了。美國加利福尼亞有一個名叫“拯救地球”的環保組織，他們認為，全世界牛群放屁排放的甲烷高達5億噸，出于保護地球的考慮，這個組織一貫主張大幅減少世界牛群數量，當然也就要求人類改變生活習慣，少喝牛奶，少吃牛肉。
世界上第一個提出牛群放屁存在隱患的科學家，是美國的弗雷德?辛格博士。他在1971年發出警告，全世界牛群放屁造成的甲烷，如果在大氣中越來越多，終有一天會使地球不再適合人類居住。這位參議員先生甚至提議，要給牛上一種氣稅。這一提議顯然對養牛者很具威脅，于是，美國全國牧人協會趕緊提出一份他們自己認真研究的報告，這份報告認為，全世界牛群放屁造成的甲烷，只占大氣層中甲烷總數的0.5％，相差非常懸殊。由于沒有更權威的報告，讓牛繳“放屁稅”的提議，也就不了了之。
然而，全世界科學家們對放屁的研究熱情并沒有減退。有研究成果指出，大象放屁的數量是牛的兩倍。一頭大象平均每天排出的甲烷可以讓一輛汽車行駛20英里。與這些動物相比，一個人平均每天排放的甲烷，僅僅是一頭大象的千分之一。但是世界人口有60億，比大象多得多，因此人類放屁制造的甲烷，對全球變暖也有一定的影響。
關于牛放屁對全球變暖的影響之所以還有爭議，一個重要原因是，如果這個結論被接受，不管是繳“放屁稅”，還是把牛屁收集起來，或者是減少牛群的數量，都將對很多現實利益和現實習慣造成沖擊。但是，從牛放屁使得全球暖化這個結論引申出去，另一個結論似乎爭執得不多。
有科學家指出，地球上恐龍最繁盛的時候，其數量大約在幾億到幾十億只之間。按照推斷，一頭恐龍平均放屁所產生的甲烷數量應該不會比大象低，因此，科學家認為，恐龍滅絕的真正原因，其實就是恐龍自己放的屁，大量的甲烷造成環境巨變，恐龍這個龐然大物“自食其屁”，最終滅絕了。恐龍滅絕的這個新理論出現后，并沒有影響小行星撞擊理論，但是，也沒看到有人提出反駁。科學家有時候就是這樣，你說你的，我說我的。
(摘自《中國經濟周刊》)
