時(shí)間：2022-11-15 19:38:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應(yīng)鏈物流管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘 要 物流管理與供應(yīng)鏈管理之間有著十分密切的關(guān)系，既有聯(lián)系又有區(qū)別。本文就此問題進(jìn)行了簡要的分析探討，以期能更好的認(rèn)識兩者之間的關(guān)系。
關(guān)鍵詞 物流管理 供應(yīng)鏈管理 關(guān)系
所謂物流管理，是指社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料和實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是指為了滿足顧客的需要，從原材料到最終產(chǎn)品的過程中，為了獲取有效的物資運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所做的計(jì)劃、操作和控制，它是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制的職能。顯然，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，兩者之間有著緊密的聯(lián)系，但也存在著一定的區(qū)別。
一、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的聯(lián)系
人們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的—個(gè)重要組成部分。他們之間存在十分密切的聯(lián)系，其主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
（一）從管理內(nèi)容看
物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。由于物流在供應(yīng)鏈中的地位，決定了物流管理必然成為供應(yīng)鏈管理的重要部分。物流運(yùn)作的最終目標(biāo)是以最低成本實(shí)現(xiàn)最大客戶價(jià)值，即在規(guī)定的時(shí)間將特定的產(chǎn)品以準(zhǔn)確的方式安全地送交指定的顧客。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，有賴于供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)；而供應(yīng)鏈的實(shí)施有賴于物流平臺的支持，鏈上任何一種商品運(yùn)動(dòng)，都是物流、信息流、資金流和商流的實(shí)現(xiàn)過程，而其中的物流是任何虛擬化手段都難以實(shí)現(xiàn)的，鏈條的順暢，必須有物流的支持。因此只有加強(qiáng)物流管理，才能保證供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）從系統(tǒng)角度看
物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒有物流，供應(yīng)鏈中生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用價(jià)值就無法得以實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)鏈也就失去了存在的價(jià)值。同時(shí)供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營銷、財(cái)務(wù)、制造等各項(xiàng)職能的一體化發(fā)展。供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競爭優(yōu)勢，更將外部競爭優(yōu)勢納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，它使原來流通渠道與企業(yè)物流的對立走向企業(yè)物流的共生，在這種新型的物流管理體制下，相關(guān)聯(lián)企業(yè)加強(qiáng)合作，有效控制供應(yīng)鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流等，提升各相關(guān)聯(lián)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的區(qū)別
傳統(tǒng)的物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性。傳統(tǒng)物流管理是計(jì)劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)需求和存貨之間的關(guān)系，來減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存，實(shí)現(xiàn)全程的自動(dòng)化、系統(tǒng)化管理。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)依賴戰(zhàn)略管理，最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不是系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的簡單連接。供應(yīng)鏈管理是20世紀(jì)90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過與其他的供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問題和物流問題兩個(gè)方面；物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問題。具體來看，供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下兩方面：
（一）從管理對象及導(dǎo)向目標(biāo)看
物流管理的對象是物流活動(dòng)和與物流活動(dòng)直接相關(guān)的其他活動(dòng)，其內(nèi)容是不可以隨意無原則擴(kuò)大的。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要更廣，既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理，其沒有明顯的研究界線。物流為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞。而供應(yīng)鏈管理將許多物流以外的功能穿越企業(yè)之間的界限整合起來，其功能超越了企業(yè)物流的范圍。在導(dǎo)向目標(biāo)上，物流管理的目標(biāo)是以最低的成本產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這個(gè)目標(biāo)是在企業(yè)總體戰(zhàn)略下的物流管理目標(biāo)。而對于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，其目標(biāo)是以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則是以供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，提升客戶價(jià)值和客戶滿意度，獲取供應(yīng)鏈整體競爭優(yōu)勢。
（二）從管理模式及層次看
首先，物流管理主要是從企業(yè)的角度考慮供應(yīng)、存儲(chǔ)和分銷，沒有深層次理解其他企業(yè)內(nèi)操作，企業(yè)之間只是簡單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，要求對供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動(dòng)進(jìn)行緊密的協(xié)作控制，結(jié)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，能實(shí)現(xiàn)利益上的“雙贏(Win—Win)”。其次，物流管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)企業(yè)的局部性能優(yōu)先，獨(dú)立的分析和研究企業(yè)的相關(guān)的問題，不考慮與其他企業(yè)功能的關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理將每個(gè)企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，在信息技術(shù)支持下，采用綜合的方法研究相關(guān)的問題。最后，物流管理經(jīng)常是面向操作層次的，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)心戰(zhàn)略性的問題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面的問題。
三、結(jié)語
總之，供應(yīng)鏈管理是在物流管理由內(nèi)部一體化向外部一體化發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種管理思想，與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)椋?yīng)鏈管理本身就是價(jià)值增值的過程，有效管理好物流過程，對于提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平，起著舉足輕重的作用。另一方面，供應(yīng)鏈管理雖源于物流管理，卻高于物流管理，與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化的物流管理是有著根本區(qū)別的。
參考文獻(xiàn)：
供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強(qiáng)調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個(gè)單元的協(xié)調(diào)性。各個(gè)節(jié)點(diǎn)要根據(jù)各個(gè)渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務(wù)反饋達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過程，打破了各個(gè)部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個(gè)鏈條的管理思想。管理方法也在擴(kuò)散和移植的過程中綜合運(yùn)用，使得企業(yè)的計(jì)劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實(shí)施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應(yīng)鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個(gè)配置過程，有機(jī)結(jié)合，交流順暢，達(dá)到供求平衡的目的。2.強(qiáng)調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個(gè)緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個(gè)組織是否是一個(gè)有機(jī)整體會(huì)對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會(huì)造成整體性的錯(cuò)誤發(fā)展，所以必須在整個(gè)過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達(dá)到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個(gè)鏈條企業(yè)達(dá)到了優(yōu)勢互補(bǔ)和信息流暢，相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫存肯定會(huì)大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實(shí)體經(jīng)濟(jì)或鏈條上的節(jié)點(diǎn)組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團(tuán)發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補(bǔ)的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。
供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系
現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個(gè)物流流通，物流流通將鏈條上的各個(gè)企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增強(qiáng)物流的效率。在縱向上，某個(gè)企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實(shí)現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個(gè)角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因?yàn)樗锪鳌⑿畔⒘鳌①Y金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機(jī)整體，有機(jī)整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強(qiáng)了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個(gè)企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷售，二手物品的回報(bào)等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動(dòng)的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運(yùn)作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機(jī)制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高。總之，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)
（1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個(gè)企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)都能夠在第一時(shí)間掌握市場信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的供需運(yùn)行情況，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會(huì)造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫存肯定會(huì)大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會(huì)減小企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證安全儲(chǔ)量，有助于各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的反應(yīng)速度明顯增加，各個(gè)企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)@種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運(yùn)作，這需要物流管理和物流運(yùn)營都必須能夠?qū)泳o密，不能在各個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運(yùn)輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點(diǎn)內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個(gè)物流體系能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗(yàn)，用戶需求等一系列用戶的反饋及時(shí)追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上下苦工，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運(yùn)營效率高，會(huì)對用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實(shí)。
3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施
（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運(yùn)行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒有網(wǎng)絡(luò)就無從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗(yàn)服務(wù)，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運(yùn)營效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點(diǎn)，加大物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，這樣物流才會(huì)更加便捷。在重點(diǎn)需求地區(qū)加大倉庫的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達(dá)客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點(diǎn)，這些二級節(jié)點(diǎn)就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實(shí)力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競爭力。
作者:魯祥 單位:浙江萬里學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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[2]朱昌磊.考慮風(fēng)險(xiǎn)的中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理[D].合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)（博士學(xué)位論文），2013.
[3]馬根萍.制造企業(yè)物流管理模式選擇有關(guān)問題研究[D].北京：北京交通大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2008.
一、供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過整合供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)，使他們進(jìn)行合理的分工與合作，達(dá)到整個(gè)鏈上的物流、信息流、資金流高效運(yùn)作，從而為相關(guān)企業(yè)節(jié)省成本，帶來豐厚利潤。供應(yīng)鏈管理要為從最初供應(yīng)商到最終用戶的所有客戶提供增值的產(chǎn)品、信息和服務(wù)的重要業(yè)務(wù)流程的一體化，在一定程度上更加關(guān)心物流成本費(fèi)用和客戶服務(wù)滿意度之間的平衡。在供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理是不同于傳統(tǒng)的物流管理模式，它不僅僅關(guān)注一個(gè)企業(yè)的運(yùn)作，而是著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的生態(tài)環(huán)境，運(yùn)用系統(tǒng)化、信息化、集成化等先進(jìn)理念來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從整體的角度進(jìn)行決策。
二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理的特點(diǎn)有:第一，加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)用電子信息技術(shù)使鏈上各企業(yè)能夠及時(shí)獲取其他環(huán)節(jié)的信息，對于信息的及時(shí)處理不僅為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間成本，并且加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。第二，實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的無縫對接。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理不再是作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體存在的，而是整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)協(xié)同運(yùn)作，將用戶需求信息完整、真實(shí)的傳遞到下一環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)無縫對接，整個(gè)供應(yīng)鏈高效運(yùn)作。第三，以滿足客戶需求為目標(biāo)。為了在激烈的市場競爭中處于不敗之地，企業(yè)對于市場的反映必須快人一步。對于市場的反映則是以現(xiàn)有的和潛在的顧客需求為導(dǎo)向，顧客是企業(yè)生存的根本。利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)滿足客戶的需求。
三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能
供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:1.庫存管理。通過實(shí)行合理的庫存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時(shí)間，避免缺貨，同時(shí)也能減少庫存資金占用，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。2.訂購管理。在供應(yīng)鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應(yīng)鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。3.配銷管理。這部分功能主要是針對實(shí)物庫存、運(yùn)輸車隊(duì)、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資，保證其準(zhǔn)確性和高效性。4.倉庫管理。倉庫管理是一項(xiàng)傳統(tǒng)的物流管理活動(dòng)，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗(yàn)收、儲(chǔ)存等活動(dòng)和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動(dòng)。
四、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策
1.建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的人才，積極推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標(biāo)出發(fā)，對各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進(jìn)行合并或無縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個(gè)完整的集成化系統(tǒng)。2.組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在著諸多問題，如運(yùn)輸管理混亂、運(yùn)輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，取消多余的層次，實(shí)現(xiàn)整個(gè)架構(gòu)的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作效率。3.建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，對于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個(gè)物流信息公共平臺上，整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時(shí)獲得自己需要的信息，同時(shí)，消費(fèi)者也能及時(shí)查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。
五、總結(jié)
本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)及功能，并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。通過建立一體化供應(yīng)鏈管理，調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應(yīng)鏈的高效合理運(yùn)作，降低企業(yè)的物流成本費(fèi)用，提高客戶的滿意度。
作者：易琦 單位：宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院
關(guān)鍵詞：物流管理 供應(yīng)鏈 整合的意義與戰(zhàn)略
引言：企業(yè)為了能夠具有更為強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對物流源進(jìn)行合理的運(yùn)用，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演著越來越重要的作用，對于我國物流行業(yè)有很好的指導(dǎo)性作用。
1. 物流管理和供應(yīng)鏈的概念
1.1物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
1.2供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。
2. 我國企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義
供應(yīng)鏈管理正在不斷發(fā)展，而供應(yīng)鏈管理包含了物流，物流必須迎合其發(fā)展，才能使供應(yīng)鏈更好的發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。
2.1現(xiàn)代物流管理發(fā)展成為供應(yīng)鏈的重要部分。在全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢愈加強(qiáng)烈的今天，不論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在消費(fèi)領(lǐng)域，不論是物資物流系統(tǒng)還是信息物流系統(tǒng)，其供應(yīng)鏈狀的傳輸模式越來越明顯。這種供應(yīng)鏈的模式，對各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)系統(tǒng)從資源到產(chǎn)品、從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程，已經(jīng)產(chǎn)生了非常重大的影響，從而極大程度地降低了各個(gè)領(lǐng)域和系統(tǒng)的綜合成本，也極大地提高了物資產(chǎn)品轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)消費(fèi)轉(zhuǎn)化以及信息物流轉(zhuǎn)化的傳輸效率，因此，為縮短交貨期降低成本等就要求高效物流，那么做好物流管理是供應(yīng)鏈的必然要求。
2.2明確物流只是供應(yīng)鏈的一部分，去主動(dòng)適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。物流是為滿足顧客需求，對來源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈的一部分。
供應(yīng)鏈管理是指對供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價(jià)值流、資金流和信息流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。它是在社會(huì)化生產(chǎn)分工越來越細(xì)、產(chǎn)品生產(chǎn)日趨全球化的過程中提出的一種管理理念，當(dāng)前正處于形成和發(fā)展探索階段。它的目標(biāo)是提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益及附加值，為整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。只有明確物流只是供應(yīng)鏈過程的一部分，才能從整體看問題，去發(fā)展現(xiàn)代物流，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的新發(fā)展。
2.3應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，融合信息流，使供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。信息時(shí)代的到來，使每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計(jì)的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流。供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴都需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在世界信息化高度發(fā)展的今天，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要。
3.物流管理到供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈管理理念是一種新興的管理理念。由于物流在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的重要地位，因此，在供應(yīng)鏈管理模式下，物流管理模式、物流支持體系、物流服務(wù)職能都有創(chuàng)新。了解和學(xué)習(xí)這些創(chuàng)新，有助于我國企業(yè)管理水平的提高。
3.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分看成一個(gè)不可分割的整體。對供應(yīng)鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運(yùn)作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都要按照市場要求運(yùn)行，引進(jìn)市場機(jī)制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運(yùn)作辦法、業(yè)務(wù)部門、機(jī)制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。
3.2 要建立制度管理體系和模型，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結(jié)算、獎(jiǎng)懲等。
3.3合理運(yùn)用物流技術(shù)。
物流技術(shù)一般指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等；物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等；應(yīng)用這些技術(shù)使物流與信息流結(jié)合而發(fā)揮更大的作用，就能使供應(yīng)鏈更加科學(xué)。
當(dāng)前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正面向全球化、信息化、一體化發(fā)展，通過電子、信息技術(shù)的運(yùn)用，供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)可以運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/Internet技術(shù)，收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)，來改善對供應(yīng)、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更，陜捷、更方便、更精確的電子化聯(lián)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。
可見，要構(gòu)建一個(gè)通暢（迅速、準(zhǔn)確）、運(yùn)營高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，必須有三種基本技術(shù)系統(tǒng)的支撐。
3.4通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化
第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。
3.5要建立“人本”管理模式，制度的長期規(guī)范運(yùn)作和嚴(yán)格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個(gè)體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價(jià)值實(shí)現(xiàn)融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動(dòng)工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個(gè)又一個(gè)新的階段，最終實(shí)現(xiàn)自主管理、自我主動(dòng)創(chuàng)新和增強(qiáng)質(zhì)效的人本管理。
4總結(jié)
隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，有效的供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流正成為公司贏得競爭優(yōu)勢的重要源泉。以前的競爭是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，以后的競爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。現(xiàn)代物流作為供應(yīng)鏈的一部分，需要運(yùn)用以上提到到各種措施以及本論文沒有涉及到的其他方面更好地將物流管理做好來迎合供應(yīng)鏈的發(fā)展，為企業(yè)和社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析
(一)供應(yīng)鏈含義分析
供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等，這樣來看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過程中增值[1]。
(二)供應(yīng)鏈特征分析
多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個(gè)要素以競爭或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購、制造等活動(dòng)分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問題。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處
(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。
(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后
我國大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲(chǔ)運(yùn)過程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn)，物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。
(三)企業(yè)物流管理人才缺少
經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才，更加需要具備很強(qiáng)外語能力的人才。但是我國現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。
三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)，計(jì)劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動(dòng)地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。
(二)積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理
現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時(shí)，應(yīng)該以實(shí)物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項(xiàng)目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進(jìn)國家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國家的差距。
(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才
物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機(jī)會(huì)。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵(lì)其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理方面知識與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。
四、結(jié)語
一、設(shè)計(jì)單位開展物流管理的必要性
(一)爭議作為典型的知識服務(wù)型企業(yè)，設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)存在物流活動(dòng)嗎?即設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)有必要開展物流設(shè)計(jì)，從事供應(yīng)鏈物流管理(Supply chain logistics manage- ment)嗎?對此，人們頗多疑慮。根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB2001/8/1)，物流 (logistics)是“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有效結(jié)合。”美國物流協(xié)會(huì)認(rèn)為，“物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客需要的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。” 通過對比，可以看出兩種定義之間存在一定的區(qū)別。首先，在物流對象的界定上，美國定義比中國定義更為廣泛。后者認(rèn)為物流對象包括實(shí)體、服務(wù)及有關(guān)信息，而不僅僅是實(shí)體。其次，美國定義認(rèn)為物流是一個(gè)雙向的過程，包括從起源地到消費(fèi)地的流動(dòng)及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收;而中國定義只強(qiáng)調(diào)物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)，即單向流動(dòng)。最后，美國定義強(qiáng)調(diào)顧客導(dǎo)向，符合當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)營服務(wù)理念。我們認(rèn)為，設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)同樣存在物流行動(dòng)，因而同樣需要物流管理。
(二)設(shè)計(jì)單位物流現(xiàn)狀及開展物流管理的必要性長期以來，因?yàn)榇嬖谡J(rèn)識上的偏差，加之物流在我國正蹣跚起步，設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)的物流活動(dòng)一向?yàn)槿藗兯鲆暋８鶕?jù)筆者在設(shè)計(jì)單位多年的工作經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)單位內(nèi)部，普遍缺乏物流觀念。上自領(lǐng)導(dǎo)，下至一般技術(shù)人員，頭腦里毫無“物流”概念，當(dāng)然也就更談不上開展“物流管理”了。物流觀念的缺乏與陳舊，直接導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)由于由于內(nèi)部物流不暢而影響企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和持續(xù)發(fā)展。在設(shè)計(jì)單位的采購、生產(chǎn)及銷售活動(dòng)中，從原始資料的收集 (供應(yīng)物流)、設(shè)計(jì)(生產(chǎn)物流)直至交付報(bào)告 (銷售物流)、報(bào)告修改(回收、廢棄物流)的整個(gè)過程中，企業(yè)物流對象，即原始資料、中間成果、設(shè)計(jì)報(bào)告的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、傳送、遞送等過程顯得極為紊亂，極大地妨礙了企業(yè)及時(shí)、高質(zhì)量地完成設(shè)計(jì)任務(wù)，增大了工作成本，損害了企業(yè)信譽(yù)和自身的發(fā)展，也給業(yè)主造成極大的困擾與不滿。既然設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)存在物流活動(dòng)，且由于這種無組織的物流活動(dòng)所造成的低效率已經(jīng)阻礙了企業(yè)的日常經(jīng)營活動(dòng)和自身的發(fā)展，因此，設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)開展物流管理就有其必然性，也是非常必要的。 1.改善企業(yè)日常經(jīng)營管理，提高效率及客戶服務(wù)質(zhì)量的需要。 2.塑造企業(yè)核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。 3.降低成本，提高企業(yè)競爭力，適應(yīng)企業(yè)改制的需要。 4.減少企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的需要。 5.信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)開展物流管理奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
二、供應(yīng)鏈物流管理模型的建立
(一)設(shè)計(jì)單位工作流程分析由于設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)在性質(zhì)、作用、生產(chǎn)流程等方面與傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)有本質(zhì)的區(qū)別，因此其物流活動(dòng)也就有其自身的物點(diǎn)。設(shè)計(jì)單位物流活動(dòng)過程是典型的需求拉動(dòng)，其物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從上游供應(yīng)商 (資料提供部門)到生產(chǎn)企業(yè)(設(shè)計(jì)單位)、生產(chǎn)企業(yè)到下游顧客(業(yè)主)，以及生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)間，并不是孤立的，而是相互聯(lián)系、緊密結(jié)合的。任何一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，都會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈延遲甚至中斷，整個(gè)價(jià)值形成過程與價(jià)值增值過程也會(huì)延遲甚至中斷。設(shè)計(jì)單位過去的物流活動(dòng)紊亂、無序的最根本原因，就在于各環(huán)節(jié)各自為政，互不協(xié)調(diào)，彼此脫節(jié)， 形成單一的孤島，導(dǎo)致低效率甚至無效率。因此，設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)在開展物流管理時(shí)，應(yīng)將企業(yè)物流活動(dòng)看作一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)來看待企業(yè)的物流管理。
(二)基本思路有鑒于此，供應(yīng)鏈物流管理模型應(yīng)是設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)開展企業(yè)物流管理的最佳解決方案。供應(yīng)鏈(Supply chain)是圍繞核心企業(yè)， 通過對信息流、物流及資金流的控制，執(zhí)行采購原材料，將它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品，再將產(chǎn)品銷售到用戶，并將供應(yīng)商、制造商、零售商直至最終用戶連成一體的功能網(wǎng)絡(luò)。它涉及生產(chǎn)與支付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切環(huán)節(jié)，而有僅僅局限于生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部過程。供應(yīng)鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中的從供應(yīng)商到最終用戶的，對采購、生產(chǎn)、庫存、向顧客輸送產(chǎn)品與服務(wù)等的協(xié)調(diào)、計(jì)劃及其控制過程。供應(yīng)鏈管理的重要性在于其對客戶需求的即時(shí)響應(yīng)，企業(yè)可以根據(jù)客戶的需求隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品，滿足客戶個(gè)性化和多樣化的需求以適應(yīng)市場需要。設(shè)計(jì)單位建立供應(yīng)鏈物流管理模型的基本思路正是以設(shè)計(jì)單位為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，通過將生產(chǎn)企業(yè)(設(shè)計(jì)單位)與上游供應(yīng)商(資料提供部門)、下游顧客(業(yè)主)整合在一條供應(yīng)鏈上，對供應(yīng)鏈實(shí)行整體協(xié)調(diào)、計(jì)劃和控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各部門、各環(huán)節(jié)的JIT采購、生產(chǎn)、銷售與無縫對接(No-slot joint)，以提高效率，降低成本，滿足顧客多樣化、個(gè)性化的需求。
(三)模型的建立基于對設(shè)計(jì)單位生產(chǎn)流程和物流活動(dòng)的動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的分析，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，以上述基本思路為指導(dǎo)，可建立設(shè)計(jì)單位的供應(yīng)鏈物流管理模型。模型的整個(gè)流程如下: 首先，業(yè)主向設(shè)計(jì)單位下達(dá)訂單(合同)， 驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)正式開始。設(shè)計(jì)單位作為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，根據(jù)合同要求， 向相關(guān)資料提供機(jī)構(gòu)發(fā)出采購要求，并進(jìn)行采購管理———供應(yīng)物流。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位內(nèi)部的生產(chǎn)設(shè)計(jì)活動(dòng)也正式展開———生產(chǎn)物流。生產(chǎn)活動(dòng)的產(chǎn)品(設(shè)計(jì)報(bào)告)完成后，交付業(yè)主，業(yè)主將報(bào)告送上級主管部門及咨詢機(jī)構(gòu)審查。若審查合格，即上報(bào)———銷售物流。若審查不合格，則業(yè)主將報(bào)告送回設(shè)計(jì)部門，并提出補(bǔ)充修改意見———廢棄、回收物流。設(shè)計(jì)單位將報(bào)告修改完成后再送業(yè)主、上級，直至最后合格。至此，整個(gè)供應(yīng)鏈物流過程結(jié)束。同時(shí)，在設(shè)計(jì)單位的生產(chǎn)活動(dòng)過程中，還存在一個(gè)范圍更小的供應(yīng)鏈物流過程，即資料、圖紙，中間成果在水文地質(zhì)、水利、水工、施工、概算、經(jīng)濟(jì)分析、總工、報(bào)告編制等各專業(yè)間的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收及廢棄物流。這個(gè)小范圍的供應(yīng)鏈物流過程，本身是一個(gè)更大范圍的供應(yīng)鏈物流過程的生產(chǎn)物流。
(四)建議在設(shè)計(jì)單位的供應(yīng)鏈物流管理模型中， 應(yīng)注意: 1.供應(yīng)物流中，為保證資料提供部門(上游供應(yīng)商)及時(shí)提供滿足質(zhì)量要求的原始資料，設(shè)計(jì)單位(生產(chǎn)部門)應(yīng)增強(qiáng)與供應(yīng)商的信息聯(lián)系和相互合作，彼此建立良好的合作伙伴關(guān)系或戰(zhàn)略聯(lián)盟，并適當(dāng)?shù)貐⑴c供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量控制過程，共同制定有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過資料預(yù)處理，使之提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)部門與上游供應(yīng)商的同步化運(yùn)營，從采購管理向外部資源管理 (或稱供應(yīng)管理)轉(zhuǎn)變。對設(shè)計(jì)單位而言，不僅保證了資料質(zhì)量，還節(jié)約了成本;對上游供應(yīng)商而言，則實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的新的價(jià)值增值。 2.由于設(shè)計(jì)單位內(nèi)部生產(chǎn)流程各專業(yè)之間具有自上而下的流水線模式，因此，在生產(chǎn)物流中，可通過看板(Kanban)方式在上下游各專業(yè)間，或自上而下，或自下而上，及時(shí)傳遞信息，加強(qiáng)溝通，以保證生產(chǎn)活動(dòng)暢通無阻，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流活動(dòng)中JIT生產(chǎn)和各環(huán)節(jié)的無縫對接，避免無效的重復(fù)勞動(dòng)。 3.由于設(shè)計(jì)工作自身的特殊性，設(shè)計(jì)任務(wù)隨時(shí)可能因主客觀原因發(fā)生變化。因此， 設(shè)計(jì)單位在銷售物流中，應(yīng)以客戶為導(dǎo)向，注意隨時(shí)與下游客戶(業(yè)主)保持溝通，以隨時(shí)接收客戶的反饋信息與個(gè)性化要求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)物流活動(dòng)，避免低效甚至無效勞動(dòng)，盡量防止廢棄物流出現(xiàn)。當(dāng)然，這也要求設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)具有柔性生產(chǎn)(Flexible produce)能力。 4.為增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，有效利用企業(yè)資源，基于比較優(yōu)勢原則，企業(yè)應(yīng)在權(quán)衡內(nèi)部組織管理成本與外部市場交易成本的基礎(chǔ)上，關(guān)注供應(yīng)鏈中那些具有更高的價(jià)值增值能力的環(huán)節(jié)，而將一些相對例常性及附加值低或企業(yè)技術(shù)能力相對較弱的環(huán)節(jié)，如原始資料的處理、地質(zhì)勘測、測量、某些水文前期工作，以及打字、校核、報(bào)告裝訂等環(huán)節(jié)外包 (Outsourcing)。同時(shí)，為使外包工作不致影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，設(shè)計(jì)單位也需建立與外包企業(yè)良好的合作伙伴關(guān)系或戰(zhàn)略聯(lián)盟，必要時(shí)參與其產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制過程。 5.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的高效、無摩擦的運(yùn)行有賴于Internet Intranet及EDI等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有效利用。設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)應(yīng)利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商及下游客戶，以及企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)之間信息流、物流及資金流的計(jì)劃與控制，如網(wǎng)上訂單管理、資源管理、電子看板傳遞，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，滿足客戶需要，保證企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的平穩(wěn)運(yùn)行。 三、結(jié)論
通過以上分析，可得出如下結(jié)論: 1.設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)同樣存在物流活動(dòng)，且這種無組織、低效率的物流活動(dòng)已經(jīng)阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高。 2.設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)不僅有必要， 而且應(yīng)盡快開展供應(yīng)鏈物流管理，構(gòu)造先行者優(yōu)勢( First-mover advantage)，以降低成本，提高效率，增強(qiáng)競爭力。 3.供應(yīng)鏈物流管理模型是設(shè)計(jì)單位等服務(wù)型企業(yè)開展物流管理的最佳解決方案。 4.企業(yè)開展供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，因地制宜，采取具體的策略與方式。參考文獻(xiàn) 1.李蘇劍，游戰(zhàn)清，胡波.企業(yè)物流管理 ———理論與案例[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社， 2003 2.郝梅瑞.現(xiàn)代物流:第三利潤源[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究，2003(1) 3.[美]羅納德·H·巴羅.企業(yè)物流管理 ———供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002 4.鐘昌標(biāo)，李秉強(qiáng).供應(yīng)鏈管理與客戶效用化分析[J].數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究，2002(6) (作者單位:武漢大學(xué)商學(xué)院 湖北武漢 430072) (責(zé)編:小青) (上接第145頁)主要領(lǐng)導(dǎo)直接領(lǐng)導(dǎo)，各實(shí)體經(jīng)營管理部為預(yù)算編制的組織機(jī)構(gòu)，各職能部門為分子項(xiàng)預(yù)算編制單位。預(yù)算的目標(biāo)及審定，由所屬實(shí)體主要領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理部、財(cái)務(wù)部及各職能部門共同確定。 2.全面預(yù)算的編制。集團(tuán)公司全面預(yù)算的模式與單純進(jìn)行費(fèi)用預(yù)算編制有很大的區(qū)別。全面預(yù)算是所有以貨幣及其他數(shù)量形式反映的有關(guān)企業(yè)未來一段期間全部經(jīng)營活動(dòng)各項(xiàng)目標(biāo)的行動(dòng)計(jì)劃與相應(yīng)措施的數(shù)量說明和管理工具。全面預(yù)算涉及公司所有主要經(jīng)營和財(cái)務(wù)活動(dòng)。戰(zhàn)略目標(biāo)往往由集團(tuán)公司管理高層確定，是制定預(yù)算的基本的前提條件。根據(jù)集團(tuán)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)所確定經(jīng)營方針、預(yù)算依據(jù)、重大舉措等構(gòu)成預(yù)算綱要。預(yù)算綱要是制定預(yù)算的直接依據(jù)。具體步驟有:(1)預(yù)算編制時(shí)，首先須擬訂“預(yù)算編訂進(jìn)度表”，此進(jìn)度表一方面用作時(shí)間進(jìn)度的跟蹤控制，另一方面明確編制單位及編制表格。(2)“預(yù)算編訂進(jìn)度表”須呈報(bào)公司主管財(cái)務(wù)經(jīng)理審核，并經(jīng)公司有關(guān)會(huì)議通過后予以公布。(3)編制預(yù)算前，應(yīng)擬訂“預(yù)算編制共同基準(zhǔn)” 作為各單位編制預(yù)算的遵循依據(jù)。(4)經(jīng)營計(jì)劃說明書、銷售計(jì)劃說明書與生產(chǎn)計(jì)劃說明書是預(yù)算編制中最重要的文字說明資料，負(fù)責(zé)編制的部門主管應(yīng)親自起草，并經(jīng)主管財(cái)務(wù)經(jīng)理核閱后公布，才能延伸后續(xù)的預(yù)算編制。(5)預(yù)算編制時(shí)間應(yīng)從7月份開始，以便能有充裕的時(shí)間編訂，不可草率行事。(6)確定預(yù)算編制的組織單位為公司發(fā)展規(guī)劃部，以便預(yù)算執(zhí)行過程中平衡協(xié)調(diào)。。(7)如遇重大經(jīng)濟(jì)變動(dòng)或季節(jié)性影響，需修訂預(yù)算，必須依程序辦理。 3.預(yù)算管理配套制度。健全管理制度，確保全面預(yù)算有效實(shí)施。全面預(yù)算是企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，推行預(yù)算管理對企業(yè)來說是一項(xiàng)行之有效的財(cái)務(wù)管理手段。(1)預(yù)算審計(jì)制度。將預(yù)算管理和內(nèi)部審計(jì)相結(jié)合，成為企業(yè)內(nèi)部控制體系的主要組成部分。為客觀、真實(shí)地反映基期年度的企業(yè)資產(chǎn)狀況及盈利情況，確保下一年度預(yù)算編制依據(jù)的可靠性，可以通過委托公司內(nèi)部審計(jì)部門對基期資產(chǎn)狀況、盈利情況進(jìn)行審計(jì)，并在第二年對上一年預(yù)算執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行審查，分析差異原因，促使企業(yè)提高經(jīng)營效果。(2)預(yù)算評審制度。審核分、子公司預(yù)算， 必須有嚴(yán)格的評審制度與一整套可操作的標(biāo)準(zhǔn)。(3)健全項(xiàng)目預(yù)算內(nèi)部審計(jì)制度。建立獨(dú)立的內(nèi)審機(jī)構(gòu)，建立兩級審計(jì)網(wǎng)絡(luò)。總審計(jì)師有權(quán)參與公司上層工作，及時(shí)了解公司的發(fā)展方向和經(jīng)營預(yù)算決策，便于審計(jì)監(jiān)控。兩級審計(jì)隊(duì)伍職責(zé)清楚，規(guī)范開展內(nèi)審工作。同時(shí)，完善財(cái)務(wù)結(jié)算制度，建立財(cái)務(wù)結(jié)算中心。為了更好地控制預(yù)算費(fèi)用，公司預(yù)算委員會(huì)可下設(shè)預(yù)算管理處(常設(shè)在財(cái)務(wù)金融部)，全面負(fù)責(zé)監(jiān)控預(yù)算執(zhí)行情況。采取計(jì)算機(jī)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)掌握各子公司、分公司的資金流轉(zhuǎn)和預(yù)算執(zhí)行情況，對項(xiàng)目投資、管理費(fèi)用等預(yù)算費(fèi)用均進(jìn)入計(jì)算機(jī)設(shè)定。通過建立財(cái)務(wù)結(jié)算中心，加強(qiáng)了對子、分公司的財(cái)務(wù)預(yù)算監(jiān)控，使資金運(yùn)行更安全，有效地避免了財(cái)務(wù)管理的漏洞。(4)健全分配和激勵(lì)機(jī)制。為體現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展的宗旨，可建立嚴(yán)格的預(yù)算考核獎(jiǎng)懲制度。全面預(yù)算指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核相結(jié)合，以激發(fā)員工的積極性，穩(wěn)定員工隊(duì)伍，保證企業(yè)長遠(yuǎn)的利益。(5)建立例外報(bào)告審批程序制度。對預(yù)算中未規(guī)定的事項(xiàng)和超過預(yù)算限額的事項(xiàng)，以及執(zhí)行預(yù)算差異較大的事項(xiàng)，及時(shí)向全面預(yù)算管理委員會(huì)上報(bào)，以便及時(shí)調(diào)整或修訂。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】煤炭銷售供應(yīng)鏈物流管理
煤炭行業(yè)是我國的傳統(tǒng)行業(yè)，集約化程度相對較高。但與發(fā)達(dá)國家相比，在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸煤能耗等方面仍有不小的差距。由于國際金融危機(jī)的影響以及原材料的漲價(jià)進(jìn)一步加大，降低煤炭企業(yè)的物流成本，建立煤炭銷售供應(yīng)鏈管理是解決煤炭銷售中存在的問題，促進(jìn)煤炭企業(yè)銷售額的增長的重要措施。
一、煤炭銷售供應(yīng)鏈管理概述
供應(yīng)鏈管理，是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、零售商直至最終用戶連接成一個(gè)整體的經(jīng)營管理模式。煤炭銷售的供應(yīng)鏈管理是整合運(yùn)作過程，使煤炭的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、服務(wù)、信息交流成為一個(gè)整體，最大程度減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益的最優(yōu)化。煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)比較特殊的鏈條，它比一般的供應(yīng)鏈的關(guān)系更為復(fù)雜，該行業(yè)產(chǎn)品包括原煤、煤制品和化工產(chǎn)品，因此，整個(gè)鏈條包括設(shè)備、備件及原材料的供應(yīng)、勘探與開采、運(yùn)輸、煤制油、煤化工、分銷和客戶等環(huán)節(jié)。煤炭行業(yè)需要包括煤礦、鐵路、公路、電力、化工等多家生產(chǎn)企業(yè)的配合，煤炭銷售企業(yè)既是電力、鋼鐵、化工等企業(yè)需求信息的接收部門，也是煤礦、加工企業(yè)、運(yùn)輸部門的煤炭物流集散中心。實(shí)際運(yùn)作中，中國煤炭供應(yīng)鏈從煤源到消費(fèi)之間存在著較長的價(jià)值鏈跨度，市場巨大、復(fù)雜且較為活躍。？
二、煤炭銷售供應(yīng)鏈主要環(huán)節(jié)
（一）關(guān)注市場信息，合理引導(dǎo)煤炭開采生產(chǎn)？
煤炭開采環(huán)節(jié)屬于煤炭銷售供應(yīng)鏈管理中的重要一環(huán)，開采出來的原煤質(zhì)量的好壞，將直接影響洗精煤的質(zhì)量、價(jià)格及市場份額，質(zhì)量穩(wěn)定、符合品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)的洗精煤很大程度上取決于煤炭開采過程中的合理的配采，以及井下生產(chǎn)環(huán)節(jié)中采取的嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施。要提前掌握各生產(chǎn)礦井的煤炭生產(chǎn)銜接安排，認(rèn)真分析研究生產(chǎn)銜接各階段煤層、工作面變化對煤炭指標(biāo)可能產(chǎn)生的影響，對煤炭產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量的情況作出中長期預(yù)測，在預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上向開采礦井提出生產(chǎn)銜接安排建議，督促生產(chǎn)單位在生產(chǎn)組織中加強(qiáng)質(zhì)量管理，堅(jiān)持把煤質(zhì)作為采掘銜接管理重點(diǎn)。
（二）加強(qiáng)洗煤質(zhì)量監(jiān)控，保證煤質(zhì)
針對出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，銷售公司的質(zhì)量管理部門會(huì)同生產(chǎn)單位共同分析查找原因，提出對生產(chǎn)流程、工藝的改進(jìn)意見及要求，并監(jiān)督其實(shí)施。根據(jù)用戶的質(zhì)量要求，銷售部門及時(shí)向相關(guān)洗煤廠提出產(chǎn)品指標(biāo)要求，并根據(jù)用戶反饋的產(chǎn)品使用效果，向洗煤廠提出增加或減少配洗比例的建議。應(yīng)要求生產(chǎn)單位靈活采取分時(shí)、分段、分采、分運(yùn)搭配或單獨(dú)入洗，生產(chǎn)出合格的適銷對路的產(chǎn)品，同時(shí)監(jiān)督生產(chǎn)單位將同配洗比例的產(chǎn)品單獨(dú)堆放，單獨(dú)銷售。
（三）發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢，拓展物流業(yè)務(wù)
為了保證煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)的順暢，銷售部門要全方位調(diào)度各方信息，加強(qiáng)與鐵路業(yè)務(wù)部門溝通，嚴(yán)格按照銷售計(jì)劃、作業(yè)流程做好鐵路月請車、日請車、集港運(yùn)輸、車站調(diào)度業(yè)務(wù)流程的分解工作，完善鐵路裝車車號識別系統(tǒng)，提高鐵路裝車外運(yùn)效率。提高與公路運(yùn)輸部門、港口、船務(wù)、用戶及調(diào)度部門的信息交換效率，合理利用好煤礦、港口、儲(chǔ)煤場的場地資源，抓好煤炭運(yùn)輸、集港、下線、倒運(yùn)以及煤炭裝船過程中穿插作業(yè)銜接安排管理，防止出現(xiàn)因運(yùn)輸銜接、信息交換不暢延長貨物發(fā)運(yùn)時(shí)間。加強(qiáng)對外雇汽車運(yùn)輸煤炭車隊(duì)的協(xié)調(diào)管理和跟蹤，防止因?qū)\(yùn)輸車隊(duì)監(jiān)管漏洞造成調(diào)換貨物、虧噸等事故，將運(yùn)輸環(huán)節(jié)對銷售工作的不利影響降到最低。？
三、優(yōu)化煤炭銷售供應(yīng)鏈物流管理的策略
（一）整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)物流一體化
整體優(yōu)化是指從整個(gè)供應(yīng)鏈管理角度，對涉及行業(yè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行的相關(guān)制度、政策等進(jìn)行優(yōu)化，保障物流供應(yīng)鏈以最低成本、最優(yōu)流程運(yùn)轉(zhuǎn)，有效避免或降低相關(guān)制度對物流供應(yīng)鏈的影響。因此，現(xiàn)代煤炭企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求：第一，需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場）和產(chǎn)品營銷體系。第二，基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。第三，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，建立物流分撥中心，進(jìn)一步完善煤炭物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、配送、信息反饋功能，真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合煤炭倉儲(chǔ)、配送資源，降低物流成本，提高資源的利用率。第四，加快物流信息化建設(shè)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優(yōu)勢，所以物流設(shè)施的投入應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。
（二）利用信息技術(shù)，建立數(shù)字化物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
一方面，煤炭企業(yè)可以利用信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與物流過程同時(shí)發(fā)生的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)的物資使用情況。通過統(tǒng)一物料編碼標(biāo)準(zhǔn)化管理，將物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地統(tǒng)一起來，實(shí)現(xiàn)物資“進(jìn)、存、供、銷、耗、結(jié)”的一體化管理。另一方面，現(xiàn)代物流實(shí)際上是現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)流通領(lǐng)域的有效運(yùn)用，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面進(jìn)行有效的資源整合，并將各制造商、供應(yīng)商、用戶與其生產(chǎn)過程聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理提供技術(shù)支撐。煤炭企業(yè)應(yīng)該通過在企業(yè)建立物資配送實(shí)時(shí)信息平臺，實(shí)時(shí)掌控物資供應(yīng)信息，從而保證和實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資管理零等待、零庫存管理目標(biāo)。
四、結(jié)束語：
供應(yīng)鏈物流管理在煤炭銷售整個(gè)經(jīng)營活動(dòng)中非常重要，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的業(yè)務(wù)范圍十分復(fù)雜，必須整合各個(gè)環(huán)節(jié)，建立信息化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流一體化，形成以供應(yīng)鏈管理為核心的物流系統(tǒng)，使物流真正成為煤炭企業(yè)的第三利潤源泉，促進(jìn)煤炭企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
摘要：煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理在整個(gè)經(jīng)營活動(dòng)中非常重要,怎樣節(jié)約物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤問題,隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。
關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 供應(yīng)鏈 物流管理
物流是通過資訊科技,對物料由最始原料一直到配送成品至最終消費(fèi)者整體過程中所牽涉的原料、半成品、成品的流通與儲(chǔ)存,以最有效益的計(jì)劃、執(zhí)行與控制,來滿足并符合消費(fèi)者的需求。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上,物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"加速器"。
物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快,大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜,傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,物流活動(dòng)的低效率和高額成本,已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素,并被視為"經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸"。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來,隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化,在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化,形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng),物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后,物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上,而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上,形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng),物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來,成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
做為一個(gè)煤炭企業(yè),供應(yīng)鏈物流管理在整個(gè)經(jīng)營活動(dòng)中非常重要,全球統(tǒng)籌的管理理念在其中發(fā)揮的作用越來越明晰。做為煤炭這種大宗的原材料產(chǎn)品,其物流成本在總成本中所占的比重是相當(dāng)驚人的,怎樣節(jié)約物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤問題。煤炭的運(yùn)輸一直以來就是個(gè)瓶頸問題,無論市場情況是暢銷還是滯銷,能不能保持合理、暢通的運(yùn)輸渠道都至關(guān)重要。汽車運(yùn)輸費(fèi)用高且運(yùn)輸量較小,鐵路運(yùn)輸較迅捷、經(jīng)濟(jì),但受大環(huán)境影響較大,單個(gè)企業(yè)沒有較強(qiáng)的主動(dòng)性,不易掌控。我公司的下游企業(yè)主要是電廠、鋼廠等,產(chǎn)品主要用于煉鋼和發(fā)電供暖等,我們就建立自己的坑口電廠,自己消化掉,直接向外輸送電能、熱能,省去了中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié),大大節(jié)約了物流成本,并且實(shí)現(xiàn)了增值;還有就是建立洗煤廠把原煤洗成精煤,增加產(chǎn)品附加值,提高單位產(chǎn)品價(jià)值,同樣的運(yùn)輸費(fèi)用但運(yùn)送的產(chǎn)品價(jià)值卻不一樣,變相地降低了單位產(chǎn)品的物流成本。我理解從某種意義上這應(yīng)該是一種銷售上的延遲,通過這種經(jīng)營策略給企業(yè)注入了活力,增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力,提高了企業(yè)的市場地位。與上游材料供應(yīng)商之間建立互惠協(xié)作關(guān)系,實(shí)行物資代儲(chǔ),供應(yīng)商把其產(chǎn)品按通常消耗量放到我們公司倉庫,免費(fèi)保管保養(yǎng)發(fā)放,使用后結(jié)帳并按時(shí)向供應(yīng)商反饋缺貨資訊,及時(shí)補(bǔ)貨。
我國物流發(fā)展的機(jī)遇與前景
國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展呼喚物流的進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)過多年的持續(xù)高速發(fā)展,我國國民經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。面對新世紀(jì)新經(jīng)濟(jì)的浪潮,我國國民經(jīng)濟(jì)在尋求高效、可持續(xù)的發(fā)展道路,在以下幾方面對現(xiàn)代物流提出要求:(1)降低流通成本在GDP中的比重:美國的流通成本占GDP的9.5%,其它發(fā)達(dá)國家一般在10%左右,而我國約占20%。這反映了我國物流系統(tǒng)落后,流通成本太高,反映了我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)來促進(jìn)物流合理化,降低流通成本在GDP中的比重,無疑將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。(2)減少企業(yè)流動(dòng)資金占用:我國工業(yè)企業(yè)和流通企業(yè)由于物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和管理的落后,原材料、半成品、成品積壓嚴(yán)重,大量流動(dòng)資金被占用,周轉(zhuǎn)速度很慢,物流成本過高。據(jù)統(tǒng)計(jì),1999年,國有獨(dú)資、控股工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金達(dá)31000億元,周轉(zhuǎn)速度僅1.2次/年,與發(fā)達(dá)國家相比非常落后。如果工業(yè)企業(yè)把物流職能分離出來交給第三方物流企業(yè),通過其先進(jìn)、科學(xué)的專業(yè)化服務(wù),就可以減少流動(dòng)資金占用,提高核心競爭能力,實(shí)現(xiàn)從粗放式經(jīng)營向集約式經(jīng)營轉(zhuǎn)變。(3)電子商務(wù)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流基礎(chǔ):電子商務(wù)是流通領(lǐng)域的一場革命,它把商品買賣虛擬成一個(gè)大市場,使客戶在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以購買商品。但是,電子商務(wù)需要將網(wǎng)上訂的貨及時(shí)送到可能在任何地方的客戶手里,這就給物流系統(tǒng)帶來很大的挑戰(zhàn)。實(shí)際上,物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,需要建立具有響應(yīng)性、靈活性和可視化的現(xiàn)代物流系統(tǒng),需要第三方物流企業(yè)的服務(wù)。(4)城市的現(xiàn)代化必須改造城市的物流系統(tǒng):隨著城市的商業(yè)繁榮,大量商品需要送到商店和消費(fèi)者手中,加重了城市的交通壓力。為此,需要對城市物流系統(tǒng)重新規(guī)劃和改造,在郊區(qū)交通發(fā)達(dá)的地方興建物流中心,大力發(fā)展第三方物流配送,提高商品運(yùn)輸效率,減少物流對城市的影響。到2000年底,我國已有連鎖企業(yè)2100多家,32000個(gè)門點(diǎn),實(shí)現(xiàn)銷售額2200億元,比上年增長50%,這種新型商業(yè)形式的迅猛發(fā)展,有力促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。
【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
1、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。
2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。
供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用
1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
物流系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費(fèi)區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價(jià)值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點(diǎn)。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時(shí)到達(dá)，顧客的需要才能及時(shí)得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會(huì)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。
物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。
2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)
物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進(jìn)行的，信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級變大，難免會(huì)出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時(shí)又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。
（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。
（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。
（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。
（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。
3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能
（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對已接收貨物進(jìn)行支付。
（3）配銷管理。對進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個(gè)方面：配銷需求管理、實(shí)物庫存管理、運(yùn)輸車隊(duì)管理、勞動(dòng)管理等。
（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。
4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系
物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進(jìn)行細(xì)分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動(dòng)很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個(gè)成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負(fù)面影響。
供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個(gè)重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。
三、總結(jié)
供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；視角；物流管理流程
引言
與物流鏈相關(guān)的流程與在其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的流程相比，有相當(dāng)大的差異。一方面，這些過程是靈活的，特別是由于在運(yùn)輸過程中的任何時(shí)刻都可能發(fā)生意外事件，例如意外事故或不利事件，天氣狀況。另一方面，物流過程往往是復(fù)雜的，因?yàn)椴煌倪\(yùn)輸方式和/或不同的各方被移交，以及大量的信息在不同的各方之間進(jìn)行交換。
1.供應(yīng)鏈視角下信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期
信息化對物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程生命周期的所有階段的完成都有影響。（I）表示建模符號支持異常處理功能；（I）結(jié)果過程可能很大，難以讀取。因此，為了對物流過程的實(shí)施進(jìn)行集成和監(jiān)控，所使用的過程引擎和監(jiān)控系統(tǒng)也有其自身的特點(diǎn)。這些特性主要涉及監(jiān)測資源之間的協(xié)作和處理來自不同資源的復(fù)雜事件和預(yù)期事件，因此需要將復(fù)雜事件處理（CEP）引擎的功能集成到BusinessProcess管理系統(tǒng)（BPM）中。本文以供應(yīng)鏈管理視角下物流管理流程作為過程執(zhí)行的機(jī)制，研究了復(fù)雜物流鏈的監(jiān)控問題，假設(shè)已經(jīng)解決了復(fù)雜物流鏈的全生命周期問題。此外，能夠捕獲和處理在運(yùn)輸鏈中發(fā)生的事件，以監(jiān)視各方之間的信息交換。基于FP7GET服務(wù)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的實(shí)際流程，描述了復(fù)雜物流過程監(jiān)控所面臨的一系列挑戰(zhàn)。特別是，我們從三個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)測，即對進(jìn)程狀況的監(jiān)測、基于事件的活動(dòng)監(jiān)測以及對物流運(yùn)輸中貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)測。針對每一個(gè)挑戰(zhàn)，提供了問題的定義和概念描述，以及相關(guān)的工作描述了在不同的應(yīng)用領(lǐng)域和建議的解決類似的問題。[1]
2.供應(yīng)鏈視角下的信息交換
涉及許多締約方的復(fù)雜物流供應(yīng)鏈要求不同參與方之間進(jìn)行大量信息交換，并要求每一運(yùn)輸段準(zhǔn)時(shí)交貨。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所謂的完整和按時(shí)完成（COTD），即將全部貨物從原產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)侥康牡兀瑵M足客戶和計(jì)劃者在SLO中商定的條件。為此目的，許多系統(tǒng)MST在需要時(shí)可以使用，例如先進(jìn)計(jì)劃系統(tǒng)（APSS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITSS）。在目前的情況下，RIS就是其中之一，GPS、應(yīng)答器和類似的設(shè)備也是必要的。因此，實(shí)現(xiàn)可靠的信息交流取決于當(dāng)事方和有關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和聯(lián)系。因此，在物流系統(tǒng)中產(chǎn)生的事件（例如··定位信息）必須被處理，并在參與者之間得到適當(dāng)?shù)姆峙洹４送猓?dāng)檢測到干擾時(shí)，必須建立起適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)機(jī)制，以應(yīng)對預(yù)期中斷。總之，可靠的通信和對物流鏈中斷的反應(yīng)取決于事件的識別和分布，以及事件與相應(yīng)物流流程中的活動(dòng)的關(guān)聯(lián)和聚合。物流鏈的業(yè)務(wù)流程已在BusinessProcess和表示法（BPMN）2.0中建模，產(chǎn)生代表的參與者之間的協(xié)作，總共有30多個(gè)活動(dòng)和大量信息交換。[2]
3.供應(yīng)鏈視角下物流過程監(jiān)控
傳統(tǒng)的BPM允許對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行建模、執(zhí)行和分析。每個(gè)系統(tǒng)都需要一個(gè)明確的業(yè)務(wù)流程，例如，通過BPMN建模，以強(qiáng)制由正確的人執(zhí)行任務(wù)。時(shí)間使用所有必要的非人力資源。物流鏈需要在多個(gè)當(dāng)事方之間進(jìn)行信息交換，因?yàn)榻涣魇强缙髽I(yè)邊界執(zhí)行的，而這又涉及到需要有幾個(gè)不同的系統(tǒng)直接連接到BPMS以控制和監(jiān)視整個(gè)物流鏈。BPM強(qiáng)大地協(xié)調(diào)和跟蹤業(yè)務(wù)流程的離散狀態(tài)變化。然而，一些邏輯活動(dòng)是以一種連續(xù)的方式展開的，例如涉及到不斷變化的位置的運(yùn)輸。包括組織間物流鏈的管理、控制和監(jiān)控。來自不同系統(tǒng)的事件的檢測和處理可以由所謂的CEP引擎來處理。當(dāng)BPMS基于業(yè)務(wù)流程運(yùn)行時(shí)，CEP基于事件模式來啟動(dòng)過程事件。事件模式描述通過事件處理語言（EPL）形式化的事件的結(jié)構(gòu)、因果關(guān)系、時(shí)間、數(shù)據(jù)參數(shù)。CEPenginecan消耗、處理.然后來自不同系統(tǒng)的事件，并將事件發(fā)送到不同的系統(tǒng)，而不需要控制或監(jiān)視完整的邏輯schain的執(zhí)行。對于物流，BPMS必須擴(kuò)展CEP功能，允許執(zhí)行物流步驟，通過集成來自不同系統(tǒng)的信息來管理不同方之間的協(xié)作。[3]
4.供應(yīng)鏈視角下物流管理人才培養(yǎng)模式構(gòu)建
筆者建議，供應(yīng)鏈視角下，高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，應(yīng)該要結(jié)合物流管理專業(yè)教師和物流管理企業(yè)專家共同按照人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)，在校企合作的基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈視角下物流市場為切入點(diǎn)，在物流管理教學(xué)中融入校內(nèi)學(xué)習(xí)和校外實(shí)踐的理念，以供應(yīng)鏈物流管理人才培養(yǎng)為突破口，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈視角的物流管理人才培養(yǎng)模式。可將物流管理人才培養(yǎng)模式劃分為基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)階段、專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)階段、職業(yè)能力拓展課程學(xué)習(xí)階段。將其與企業(yè)實(shí)際工作相結(jié)合的實(shí)習(xí)階段，綜合應(yīng)用所學(xué)知識和技能，提高學(xué)生綜合技能，奠定未來職業(yè)發(fā)展拓展學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。[4]
關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈；網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)
物流管理與供應(yīng)鏈管理有著密切聯(lián)系，供應(yīng)鏈管理源自物流管理又超越物流管理，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代信息化的商流，物流，資金流，而供應(yīng)鏈管理就是要協(xié)調(diào)好物流管理，組合資源，合理配置資源，建立適合企業(yè)發(fā)展的管理模式，提升企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
一、物流管理與供應(yīng)鏈管理
（一）物流管理
物流管理的國際定義是指為了降低物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃，組織與調(diào)控。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的商流，物流，資金流。物流管理就是對物流的商流，物流，資金流進(jìn)行組織與調(diào)控，達(dá)到客戶滿意的要求。
礦業(yè)公司的物流管理方式多樣，運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，物流節(jié)點(diǎn)多。如何統(tǒng)一管理方式，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，壓低物流成本，是礦業(yè)公司物流管理的癥結(jié)所在。礦業(yè)物流管理分為生產(chǎn)物流管理、供應(yīng)物流管理和分銷物流管理。生產(chǎn)物流主要是指原材料，設(shè)備的運(yùn)輸。供應(yīng)物流管理是指對生產(chǎn)和流通過程中所涉及的物流、資金流、信息流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行調(diào)控。分銷物流管理主要指對生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，銷往各地。因此，物流管理涉及到礦業(yè)公司的方方面面，加強(qiáng)礦業(yè)公司物流管理有利于合理配置資源，提高資源利用率，壓縮成本，提高效率。物流管理對礦業(yè)公司的發(fā)展必不可少。同時(shí)，礦業(yè)公司實(shí)行物流管理也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和企業(yè)競爭的條件。
（二）供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等， 并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制職能， 是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流， 將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商， 直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。
礦業(yè)公司的供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理和方法，要求供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間要建立一種相互信任，密切合作的關(guān)系，通過共同努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。目前，礦業(yè)公司普遍存在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信任機(jī)制問題，缺乏信任將導(dǎo)致誠信問題，這將會(huì)給企業(yè)和整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成很大的障礙。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈的核心是要向內(nèi)外顧客提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送，客戶服務(wù)質(zhì)量是發(fā)展物流管理和供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素。提高客戶服務(wù)質(zhì)量要求相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作，有效控制供應(yīng)鏈上物流、價(jià)值流、資金流、信息流等，提升以價(jià)值鏈為核心的相關(guān)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)
經(jīng)濟(jì)全球化和虛擬化的大背景使物流管理發(fā)生了革命性的變化，由于網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)，物流信息作為終端可以被查詢，ERP系統(tǒng)模式被運(yùn)用到物流供應(yīng)鏈管理上來，并在競爭中體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，利用信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行送貨，配貨已經(jīng)成為物流供應(yīng)鏈管理的主要模式。在現(xiàn)代信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，全球化和虛擬化是未來發(fā)展的主要趨勢，企業(yè)要專注于自己的核心經(jīng)營，打造自己的信息競爭力，將弱勢業(yè)務(wù)外包出去，在這些領(lǐng)域進(jìn)行虛擬化經(jīng)營，進(jìn)一步優(yōu)化市場配置，這樣物流和供應(yīng)鏈管理成為大型企業(yè)發(fā)展的必然選擇，加快物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，有利于促進(jìn)大型企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭。
（一）信息鏈建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)實(shí)際上是為企業(yè)建立一個(gè)信息鏈，這樣才能保證物流和供應(yīng)鏈管理。信息鏈的建立能夠整合企業(yè)內(nèi)部資源，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)和產(chǎn)品，縮短銷售周期，降低銷售成本，增加銷售收入，保證物流采購和物流系統(tǒng)的運(yùn)作。提高采購和分銷的速度，并且降低庫存占用。因此，在全球虛擬化的背景下，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理離不開一個(gè)高度的信息化管理系統(tǒng)，信息和網(wǎng)絡(luò)化是物流供應(yīng)鏈管理的唯一途徑。
網(wǎng)絡(luò)信息化背景下的物流供應(yīng)鏈管理具有巨大優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在：1）通過信息化建設(shè)，整合上下游資源，建立成本優(yōu)勢；2）依靠網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，積極拓展經(jīng)銷渠道，把產(chǎn)品分銷到全國，擴(kuò)大市場，減少了上下游企業(yè)合作的內(nèi)耗；3）通過網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，有利于提高企業(yè)的運(yùn)作效率，把企業(yè)的采購、銷售、物流作為一個(gè)整體來考慮，能夠降低采購，經(jīng)銷，配送成本，提高信息共享平臺，加強(qiáng)企業(yè)間的交流，提升企業(yè)競爭實(shí)力，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，提升業(yè)績和管理水平。
（二）信息和網(wǎng)絡(luò)背景下的供應(yīng)鏈建設(shè)
在信息化和網(wǎng)絡(luò)化的背景下打造供應(yīng)鏈管理，要隨時(shí)監(jiān)測市場變化，建立有效的預(yù)警機(jī)制和反應(yīng)機(jī)制，要通過共享信息平臺將庫存降到最低，同時(shí)要建立靈活的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，強(qiáng)化管理的過程。第二，要強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率，建立自己的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，培養(yǎng)客戶群，尋找分銷商，建立自己的營銷網(wǎng)絡(luò)來提高競爭優(yōu)勢，直到產(chǎn)品使用戶滿意。
在信息化和網(wǎng)絡(luò)化背景下建立動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，要使目標(biāo)成本最低，客戶滿意度最高，流程化運(yùn)作最佳。要通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)的要嚴(yán)格控制，來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化管理。當(dāng)然，我們不能盲目借鑒別人的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，依靠網(wǎng)絡(luò)化和信息化的市場背景，制定切合實(shí)際的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
三、礦業(yè)公司物流供應(yīng)鏈管理研究
礦業(yè)公司物流供應(yīng)鏈管理存在認(rèn)識不足，管理體制分散，機(jī)制不健全，人才匱乏，忽視信息系統(tǒng)建設(shè)，缺乏物流管理供應(yīng)鏈系統(tǒng)等諸多問題。下面我們將針對這些問題，探討應(yīng)對措施。
（一）創(chuàng)新管理理念和管理體制
建立供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理一種全新的管理思想和方法，要求供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)密切合作，互相信任，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。礦業(yè)公司應(yīng)該將供應(yīng)鏈管理納入到企業(yè)的總體經(jīng)營戰(zhàn)略中，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和企業(yè)效率最大化。觀念的轉(zhuǎn)變時(shí)提高企業(yè)管理水平的前提。加強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)，克服短期效率行為，培養(yǎng)與企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。提高供應(yīng)鏈之間企業(yè)的合作效率和信任關(guān)系，在管理機(jī)制上要進(jìn)行創(chuàng)新。第一，要建立供應(yīng)鏈之間企業(yè)的信任機(jī)制，誠信經(jīng)營；第二，要建立供應(yīng)鏈企業(yè)之間的激勵(lì)機(jī)制，提高企業(yè)之間的競爭力。
（二）加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理人才培養(yǎng)
礦業(yè)公司應(yīng)該引進(jìn)一批供應(yīng)鏈管理人才，強(qiáng)化物流知識的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的供應(yīng)鏈管理隊(duì)伍。關(guān)于引進(jìn)人才我們有兩個(gè)途徑。一是直接從高校接收物流管理人才，他們在教育中接受最前端的科技研究，獲得最前沿的物流供應(yīng)鏈管理知識。這樣能提高我們的工作效率，減少很多不必要的阻力。二是直接從公司挑選人才進(jìn)行物流供應(yīng)鏈管理的培訓(xùn)，一方面能夠減少財(cái)力成本，另一方面直接從公司挑選人也加強(qiáng)了忠誠程度，減少人員的流失。
（三）建立供應(yīng)鏈物流管理評價(jià)體系
現(xiàn)有的評價(jià)體系基于傳統(tǒng)的組織部門，忽視整體供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。這樣的管理不能適應(yīng)供應(yīng)鏈管理跨職能跨邊界的特點(diǎn)，因此，應(yīng)該從新建立評價(jià)體系。
供應(yīng)鏈管理評價(jià)體系從兩方面進(jìn)行評價(jià)。一方面是橫向評價(jià)，即將本企業(yè)的物流績效和同行業(yè)或其他行業(yè)的先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行比較，找出本企業(yè)在物流管理中存在的問題和差距，制定出改革的目標(biāo)和方向。另一方面是縱向評價(jià)，即以本企業(yè)物流總成本與物流管理績效為目標(biāo)，對實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理前后的物流績效進(jìn)行評價(jià)。提高本企業(yè)的物流效率，降低物流成本，提高客戶滿意度。
四、結(jié)語
物流管理與供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，要求企業(yè)盡快建立供應(yīng)鏈管理體制，提高認(rèn)識，完善管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，引進(jìn)人才，盡快使企業(yè)與國際接軌。面對廣闊的市場，競爭化的環(huán)境，信息化的時(shí)代，物流管理與供應(yīng)鏈的建立是必不可少的。特別是對于現(xiàn)代企業(yè)來說，要想實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，抓住信息資源，降低運(yùn)輸成本，提高流通渠道的便捷能力，以提升企業(yè)的核心競爭力，滿足客戶需求，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理師是勢在必行的。
參考文獻(xiàn)：
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隨著我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得我國各企業(yè)之間的競爭力日漸激烈。近年來，商業(yè)之間供應(yīng)鏈之間的競爭逐漸代替了企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量與水平直接關(guān)系到商業(yè)活動(dòng)是否能成功。就目前我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理情況來看，由于全球電子商務(wù)的發(fā)展，使其供應(yīng)鏈出現(xiàn)信息傳遞不及時(shí)、信息交換錯(cuò)誤、信息失真等現(xiàn)象，直接影響了企業(yè)以及我國經(jīng)濟(jì)的收入與增長。在信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，智能的物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)為企業(yè)高效、智能的物流管理提供了新的發(fā)展機(jī)遇，大大提升了企業(yè)供應(yīng)鏈的管理質(zhì)量與效率，促進(jìn)了企業(yè)健康、長效的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);供應(yīng)鏈管理;物流管理
0 引言
物流管理是在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物品運(yùn)動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法對物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、指揮、協(xié)調(diào)與管理，從而促進(jìn)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企業(yè)獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)通過技術(shù)商品的運(yùn)輸、生產(chǎn)、存儲(chǔ)等活動(dòng)和信息技術(shù)手段，形成從生產(chǎn)、管理、銷售、經(jīng)營為一體的系統(tǒng)管理。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)化不斷深入的背景下，物流網(wǎng)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理中，為企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展曙光。因此，通過物流網(wǎng)技術(shù)，對企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的物流管理進(jìn)行分析，不斷提高企業(yè)信息化管理，從而提高企業(yè)核心競爭力，確保企業(yè)在市場競爭中獲得優(yōu)勢。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流供應(yīng)鏈的影響
所謂物聯(lián)網(wǎng)，是指一個(gè)物與物之間的智能網(wǎng)絡(luò)連接，也叫Internet of things，主要解決的是利用互聯(lián)網(wǎng)將世間萬物進(jìn)行連接的問題。近年來，我國科學(xué)技術(shù)日新月異，物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，給智能物流提供了巨大的發(fā)展空間，使得物流產(chǎn)業(yè)更大更強(qiáng)，不僅實(shí)現(xiàn)了同資源集約化和橫向整合，通過專業(yè)化類別進(jìn)行物流流程信息采集，進(jìn)一步縱向整合和優(yōu)化了加工流程。智能化供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、運(yùn)輸商、零售商等所產(chǎn)生的產(chǎn)品、資金以及信息資源流進(jìn)行分析和研究，以此提高企業(yè)對供應(yīng)鏈信息的及時(shí)、快速管理。
1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理方式和內(nèi)容都出現(xiàn)了較大的變化，其主要體現(xiàn)在以下方面：
1.1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對供應(yīng)鏈中流動(dòng)的物品進(jìn)行跟蹤，向所有參與者實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，大大降低了信息失真率。快速、準(zhǔn)確的信息傳遞，體現(xiàn)著企業(yè)能及時(shí)預(yù)測需求變化，對物資庫存管理水平的提升具有積極的作用，實(shí)現(xiàn)了信息同步化和信息共享的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。
1.1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理“物―物模式”逐漸代替了“物―人―物模式”，通過物與物之間連接與溝通，降低了工作人員的工作量，減少了因人員操作導(dǎo)致的失誤。
1.1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)供應(yīng)鏈中每一個(gè)物都貼上了具有代表性的標(biāo)簽，標(biāo)簽里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人員通過信息系統(tǒng)查看物品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的具體活動(dòng)。
1.1.4隨著人們生活水平不斷提高，消費(fèi)者的需求逐漸向個(gè)性化、多樣化趨勢發(fā)展。為滿足這種需求，企業(yè)必須提高生產(chǎn)與加工的敏捷性和柔性，可能會(huì)造成管理混亂、成本上升。物聯(lián)網(wǎng)智能化物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，增強(qiáng)了企業(yè)對資金流和物流的控制力，有利于企業(yè)制定合理的采購路線，有效的降低庫存成本，提高企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造。
2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物流管理的途徑分析
2.1 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈和物流管理的信息傳遞
企業(yè)內(nèi)部所以部門都是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，由于職能、責(zé)任以及崗位需求不同，使其存在較大的差別。在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能部門的資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過控制物流、資金流以及信息流等，物流管理始終貫穿于整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及管理過程，其中采購原材料、生產(chǎn)半成品、產(chǎn)品產(chǎn)出和銷售等環(huán)節(jié)都需要物流管理協(xié)調(diào)完成的。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享與交換，使各部門及時(shí)獲得準(zhǔn)確的信息和資源，通過實(shí)體資料和市場信息等因素的分析，幫助企業(yè)做出最精確的預(yù)算，從而有效的降低企業(yè)運(yùn)營成本，避免應(yīng)信息傳遞不及時(shí)和不精確給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)部門之間的聯(lián)系
在企業(yè)傳統(tǒng)的管理中，物流管理是獨(dú)立于其他部門的一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)沒有將物流管理與供應(yīng)鏈各個(gè)部門和環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的整合與連接，這樣的物流管理模式可能會(huì)導(dǎo)致信息與資源傳遞不及時(shí)，十分企業(yè)的健康發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使物流管理系統(tǒng)與企業(yè)采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門以及管理部門進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最大化。
2.3 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低供應(yīng)鏈和物流管理的人工成本
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過傳感器、網(wǎng)絡(luò)以及二維碼等環(huán)節(jié)，對實(shí)體材料和產(chǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與記錄，大大的減少了運(yùn)輸過程中的工作量，降低了企業(yè)人工成本支出，同時(shí)提高了企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)的效率與質(zhì)量，減少了人工出錯(cuò)的現(xiàn)象。對于企業(yè)供應(yīng)鏈管理中資金、信息等控制部門來講，能更加及時(shí)、方便、準(zhǔn)確的獲得物流運(yùn)輸部門各方面的信息，有利于促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理水平和效率和提高。
2.4 運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決供應(yīng)鏈與物流運(yùn)輸?shù)拿?/p>
在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中，受到季節(jié)、消費(fèi)人群、市場經(jīng)濟(jì)的影響，其生產(chǎn)與銷售的數(shù)量存在較大的變動(dòng)，直接影響企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)男逝c規(guī)模。比如遇到中秋節(jié)，月餅銷售迎來旺季，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售數(shù)量大大增加，同時(shí)也使其面臨著巨大的壓力，包括運(yùn)輸工具運(yùn)輸商品數(shù)量的壓力、物流搬運(yùn)人工以及信息統(tǒng)計(jì)等問題，這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈和物流部門存在一定的矛盾，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)不足或者資源利用率低等問題。
3 總結(jié)
總而言之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，為物流供應(yīng)鏈管理水平和效率的提高起到了積極的促進(jìn)作用。因此在企業(yè)供應(yīng)鏈管理與物流管理工作中，企業(yè)必須重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，根據(jù)自身實(shí)際情況，構(gòu)建一個(gè)智能化物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)各部門的聯(lián)系，強(qiáng)化信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，減少企業(yè)人工管理成本，切實(shí)解決物流與供應(yīng)鏈存在的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟(jì)效益。
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