發(fā)布時(shí)間:2022-06-21 08:58:40
開篇:寫作不僅是一種記錄,更是一種創(chuàng)造,它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感,將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇物流供應(yīng)鏈論文,希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友,陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品,從原料選擇開始,到用戶消費(fèi)之后,這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi),體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征,這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn),任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無法替代;與此同時(shí),供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性,主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另外,供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大,無論市場(chǎng)如何變化,其都能及時(shí)做出反應(yīng),提高競(jìng)爭(zhēng)力。
二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足
從總體上看,我國(guó)的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展,但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還是存在著很多不足,主要體現(xiàn)在以下方面:1.管理觀念的老舊。當(dāng)前,我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式,在物流方面,也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行,這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來,在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中,產(chǎn)生不利影響,進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升,如果不能改變老舊的管理觀念,必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后。縱觀我國(guó)企業(yè),普遍在物流設(shè)備方面比較落后,不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù),而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低,在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下,落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下,相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺,這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中,無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用,這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天,我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來越多,業(yè)務(wù)范圍也越來越廣,因此,當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì),還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后,培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求,這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施
1.認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理,便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性,企業(yè)需要從發(fā)展的角度,針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng),制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案,并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟,提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的優(yōu)秀理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念,不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容,還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面,要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù),發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù),以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外,還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí),在物流服務(wù)形式方面,要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái),以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天,電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯,因此,在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中,也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù),以提升供應(yīng)鏈的管理效率,在保留當(dāng)客戶的同時(shí),最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí),還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量,更新物流服務(wù)設(shè)備,以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),人才的競(jìng)爭(zhēng),因此,企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才,并重視人才的充分運(yùn)用。另外,政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度,以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路,我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,在這方面還存在很多不足,在今后的發(fā)展過程中,要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的優(yōu)秀理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
作者:陸會(huì)娥單位:安徽國(guó)防科技職業(yè)學(xué)院
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@優(yōu)秀企業(yè),通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上,利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能,對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控,以期達(dá)到最佳組合,發(fā)揮最大效率,以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。
二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用
(一)供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性。物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合,而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體,強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化,關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃?rùn)C(jī)制,而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制,是一個(gè)開放的系統(tǒng),通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡(jiǎn)單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化,而對(duì)供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識(shí)到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以,供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng),更使物流系統(tǒng)向更高一級(jí)發(fā)展,使物流的支鏈變大變廣,使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。
(二)供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)。物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分,其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要,其信息傳遞是在企業(yè)間逐級(jí)進(jìn)行的,信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級(jí)變大,難免會(huì)出現(xiàn)信息失真,信息的利用率隨之降低。在供應(yīng)鏈管理體系下,各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系,具有利益一致性,各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制,信息的流量增加,信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度,避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外,供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐,其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息,通過消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本,為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。2.增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件,沒有物流系統(tǒng)的無縫連接,顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購(gòu)中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下,企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在(一般和特殊)需求,使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求而變化。
(三)供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫(kù)存管理。通過庫(kù)存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期,加速庫(kù)存周轉(zhuǎn),減少及消除缺貨事件的發(fā)生,有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn);2.訂購(gòu)管理。訂購(gòu)是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程,主要包括供應(yīng)商管理、訂購(gòu)合同管理及訂購(gòu)單管理。通過供應(yīng)鏈管理,企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃,并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出訂貨單,通過合同管理在供需雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系,通過檢查訂購(gòu)數(shù)量將訂購(gòu)單送達(dá)供應(yīng)商并對(duì)已接收貨物進(jìn)行支付;3.配銷管理。對(duì)進(jìn)入分銷中心的物資,其管理過程主要有以下幾個(gè)方面:配銷需求管理、實(shí)物庫(kù)存管理、運(yùn)輸車隊(duì)管理、勞動(dòng)管理等;4.倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理除了入庫(kù)貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫(kù)貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外,還包括代辦購(gòu)銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫(kù)存控制等業(yè)務(wù)。
三、總結(jié)
供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同,企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式,克服了傳統(tǒng)物流的缺陷,更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展,更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。
作者:徐磊單位:江西省吉安市安福縣煙草專賣局
一、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點(diǎn)
當(dāng)今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應(yīng)鏈的管理當(dāng)中,而供應(yīng)鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇,因此,許多企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平,而這些方面的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。1.市場(chǎng)反映性。作為企業(yè)來說應(yīng)該要對(duì)市場(chǎng)的需求變化有一個(gè)快速的反應(yīng),以便更快的做出相應(yīng)的對(duì)策,這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場(chǎng)需求,來制定相應(yīng)的生產(chǎn)、采購(gòu)以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件,從而加快物流的流通速度,對(duì)市場(chǎng)需求做出更加快速的反應(yīng),這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費(fèi),為企業(yè)降低生產(chǎn)成本,使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標(biāo)準(zhǔn),從而提高整個(gè)物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛,加之企業(yè)對(duì)于物流管理部門的重視程度不夠高,使得對(duì)數(shù)據(jù)的處理還比較落后,容易造成數(shù)據(jù)上的誤差,與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時(shí)反饋,這就造成了物流水平比較低下。而如果運(yùn)用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題,使得企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈接上更加迅速準(zhǔn)確,與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效,大大降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程,而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當(dāng)中的外包形式來達(dá)到整合利用資源,降低企業(yè)的物流成本,從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成,在整個(gè)物流供應(yīng)鏈當(dāng)中充當(dāng)著一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色,提高整個(gè)物流管理水平,減少與客戶之間的矛盾,提高物流服務(wù)的質(zhì)量,使物流服務(wù)水平更加多樣,滿足不同群里之間的需求。
二、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對(duì)策
隨著信息化水平的不斷提高,物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分,給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,因此,加快供應(yīng)鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。1.樹立正確的物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí)。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展首先應(yīng)樹立物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí)同時(shí)還應(yīng)該加快各信息之間的共享,只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍,在管理上企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)服務(wù)的變化,從而與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此,加快建設(shè)行之有效的供應(yīng)鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫,企業(yè)在選擇供應(yīng)商的時(shí)候首先應(yīng)看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要,產(chǎn)品的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方,從而與之建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系,減少供應(yīng)商數(shù)量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量,優(yōu)化供應(yīng)商的管理。2.完善供應(yīng)鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈一體化中的物流體系,首先要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流體系進(jìn)行整合,以往的往往是追求以利潤(rùn)為主,分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確,造成資源浪費(fèi),而通過完善供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式則可以簡(jiǎn)化很多不必要的程序,使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次,應(yīng)重視維護(hù)客戶關(guān)系管理,在企業(yè)加快供應(yīng)鏈一體化的過程中維護(hù)客戶關(guān)系的管理越來越重要,管理上不再是被動(dòng)的與客戶進(jìn)行溝通而是更加主動(dòng)的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求,所以,加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡(luò),了解客戶需求來指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作,從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的庫(kù)存管理模式。在企業(yè)加快建立供應(yīng)鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫(kù)存模式也是非常需要的,以往的庫(kù)存管理往往是多個(gè)庫(kù)存中心,而這種分散的庫(kù)存中心容易分散企業(yè)的資源,同時(shí)也不利于企業(yè)管理,而如果建立一個(gè)以企業(yè)為優(yōu)秀的庫(kù)存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲(chǔ)成本,雙方共同制定計(jì)劃,共同承擔(dān)存在的風(fēng)險(xiǎn)。建立聯(lián)合庫(kù)存是一種全新的庫(kù)存管理模式,供應(yīng)商可以隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,從而集中更多的資金來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應(yīng)鏈一體化中所需要提高的地方,只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構(gòu)建一個(gè)更加高效和諧的供應(yīng)鏈一體化體系,在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應(yīng)鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量,現(xiàn)代任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù),物流管理也同樣離不開技術(shù)的支持,供應(yīng)鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成,物流管理只有不斷提高技術(shù)含量,才能更好的適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求,才能在市場(chǎng)上保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,提高物流市場(chǎng)的流通速率。
三、結(jié)語
供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然趨勢(shì),物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起的,作為企業(yè)應(yīng)與各個(gè)企業(yè)以及市場(chǎng)建立良好的溝通關(guān)系,,了解市場(chǎng)需求,從而加快供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展,物流管理在供應(yīng)鏈一體化下取得長(zhǎng)足的發(fā)展,同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
作者:占維單位:江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系
摘要:在我國(guó)加入世貿(mào)組織之后,物流作為“第三利潤(rùn)源”進(jìn)入了各個(gè)行業(yè)。本文結(jié)合我國(guó)建筑企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn),闡述了如何系統(tǒng)的建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,確保建筑企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得并保持優(yōu)勢(shì),提出了構(gòu)建我國(guó)建筑企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的應(yīng)對(duì)措施與主要因素。
關(guān)鍵詞:建筑企業(yè);優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力;項(xiàng)目管理;供應(yīng)鏈管理
改革開放二十多年來我國(guó)建筑業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展,建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位不斷加強(qiáng),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用更加顯著。建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)具有:?jiǎn)渭裕鲃?dòng)性,露天高空作業(yè)多,周期性較長(zhǎng),機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低,勞動(dòng)強(qiáng)度大,協(xié)助關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)。鑒于自身特點(diǎn)的局限性建筑業(yè)仍然存在成本不斷上升,材料費(fèi)用居高不下,資金周轉(zhuǎn)慢等缺陷。面對(duì)僧多粥少的建筑市場(chǎng)提升建筑企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獲得新生的必由之路,因此必須對(duì)工程建設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化以增加利潤(rùn),實(shí)施建筑企業(yè)資源物流供應(yīng)鏈管理。
一、建筑企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力
優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,也稱優(yōu)秀能力或優(yōu)秀專長(zhǎng)。是指明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的、使企業(yè)在某一市場(chǎng)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲得穩(wěn)定收益的獨(dú)特能力。因此,建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于建筑企業(yè)的生存和發(fā)展有著及其重大的意義,建筑企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。
1.明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的根本前提。因此,建筑企業(yè)應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到自己的實(shí)力,明確在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位,從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)而制定出較長(zhǎng)時(shí)期的總體性的謀劃和活動(dòng)綱領(lǐng)。
2.完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項(xiàng)目管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。建筑企業(yè)規(guī)章制度一般包括組織管理、人事管理、勞動(dòng)合同管理、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、科技管理、項(xiàng)目管理等制度。建筑企業(yè)必須以項(xiàng)目管理為重點(diǎn),強(qiáng)化過程控制,推進(jìn)管理創(chuàng)新。
3.培養(yǎng)學(xué)習(xí)型組織、構(gòu)建企業(yè)文化為建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大動(dòng)力。加強(qiáng)人力資源職業(yè)能力建設(shè),促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4.優(yōu)秀技術(shù)是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系積極應(yīng)用新技術(shù)。
5.學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)理論,構(gòu)建供應(yīng)鏈管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的新動(dòng)力。精益生產(chǎn)是美國(guó)麻省理工學(xué)院根據(jù)其在“國(guó)際汽車項(xiàng)目”研究中,基于對(duì)日本豐田生產(chǎn)方式的研究和總結(jié),于1990年提出的制造模式。基于內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)式工作方式,在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下,無限追求物流的平衡是精益生產(chǎn)的真正優(yōu)秀所在。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)使企業(yè)利潤(rùn)最大化,在提升建筑企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)則必須發(fā)展供應(yīng)鏈管理,挖掘內(nèi)部潛力、開源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開支努力,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的最佳效益。
二、企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理概述
物流(Logistics)是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理(LogisticsManagement)是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標(biāo)。對(duì)建筑企業(yè)而言。施工原材料就是物流管理的主要對(duì)象之一。
供應(yīng)鏈(SupplyChain)是生產(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)是用于有效集成供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間被送往恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)使系統(tǒng)成本最小。凡是對(duì)成本有影響并在滿足顧客需求過程中起作用的環(huán)節(jié)都在供應(yīng)鏈管理考慮之列,供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是整個(gè)系統(tǒng)的效率和成本效益,供應(yīng)鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術(shù)層、運(yùn)作層的活動(dòng)。
建筑企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍臉I(yè)主有效需求出發(fā),以總承包商為優(yōu)秀企業(yè)通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制從中標(biāo)開始至施工、竣工驗(yàn)收以及售后服務(wù)的將材料供應(yīng)商、工程機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、分包商、業(yè)主等連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作及對(duì)業(yè)主、分包商、供應(yīng)商等各方之間資金流、信息流、物流的有效控制以及對(duì)建筑生產(chǎn)過程、當(dāng)事人關(guān)系等的管理以達(dá)到降低工程總成本滿足業(yè)主要求的目的。
信息流過程:從業(yè)主流向承包商、建筑設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司,然后流向供應(yīng)商最后流向生產(chǎn)廠。
資金流過程:從業(yè)主流向承包商然后流向分包商、供應(yīng)商最后流向生產(chǎn)廠。
三、構(gòu)建建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的主要因素
1.建立良好的建筑供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略
影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的原因有很多,根據(jù)Deloitte咨詢公司的研究報(bào)告影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的一個(gè)主要原因在于大部分企業(yè)有供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃卻沒有正規(guī)的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。
建筑供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括:
(1)改革建筑企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想采取橫向一體化的戰(zhàn)略培育優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力;
(2)進(jìn)行有效的人力資源管理;
(3)與合作伙伴特別是材料供應(yīng)商和分包商建立戰(zhàn)略性的、長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系;
(4)共享信息,供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于使供應(yīng)鏈內(nèi)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能共享信息,通過信息共享建筑供應(yīng)鏈上的各方能及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)使工程項(xiàng)目以最低的成本按時(shí)、按質(zhì)、按量完成;應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)特別是IT和計(jì)算機(jī)技術(shù);
(5)建立良好的供應(yīng)鏈管理體系和績(jī)效度量機(jī)制。
2.培育優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,開展業(yè)務(wù)外包,組建虛擬企業(yè)
優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力是在一個(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過整合的知識(shí)和技能,是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中形成的不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿的能帶來超額利潤(rùn)的獨(dú)特的能力。例如作為電腦行業(yè)直銷的先驅(qū)Dell公司開創(chuàng)了電子商務(wù)化物流的先河,具有高度柔性的訂單信息流驅(qū)動(dòng)的物流管理能力以及建立在直銷模式上的低成本配件供應(yīng)與裝配運(yùn)作體系的實(shí)施能力就是Dell的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。
建筑供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下必須在建筑供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,因此就必須根據(jù)自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域、某一業(yè)務(wù),將非優(yōu)秀業(yè)務(wù)外包給其它專業(yè)的分包商才能將企業(yè)的內(nèi)部資源集中在優(yōu)秀業(yè)務(wù)上。建筑承包商如果自己具備包括樁基礎(chǔ)、玻璃幕墻、鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的眾多專業(yè)性較強(qiáng)的施工設(shè)備和施工班組常常會(huì)造成閑置造成較大的浪費(fèi);另一方面,將業(yè)務(wù)分包給專業(yè)分包商往往能以較低的成本取得更好的效果(工期、質(zhì)量等)。而且承包商可以將更多的精力放在總包管理上取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
虛擬企業(yè)是指兩個(gè)或多個(gè)擁有優(yōu)秀能力的企業(yè)或項(xiàng)目組依托信息網(wǎng)絡(luò)資源,以業(yè)務(wù)包干等形式獨(dú)立完成策略聯(lián)盟的某一子任務(wù)塊,通過共享彼此的優(yōu)秀能力,使共同利益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對(duì)分散的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)組合成更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),建立起一種新型的戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營(yíng)管理模式,以適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤(rùn)率。彼此結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同完成建筑工程,體現(xiàn)了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì):一是虛擬企業(yè)更適應(yīng)變化多端的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境。二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的優(yōu)秀能力整合,可充分利用每個(gè)企業(yè)的資源。三是各成員企業(yè)只承擔(dān)自己最拿手的工程任務(wù),可以保證質(zhì)量,減少風(fēng)險(xiǎn),縮短工期。
3.進(jìn)行有效的人力資源管理
實(shí)踐證明,當(dāng)新的觀念被引入,新的計(jì)劃將執(zhí)行時(shí),人們抵制變化。因此供應(yīng)鏈管理必須進(jìn)行有效的人力資源管理,這主要包括轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)層觀念,對(duì)職工(特別是管理人員)進(jìn)行培訓(xùn)。
領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。因此領(lǐng)導(dǎo)層的觀念對(duì)于一項(xiàng)新的制度、一種新的管理方法的實(shí)施是至關(guān)重要的,供應(yīng)鏈管理也是如此。我國(guó)許多大型的建筑企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制奉行大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)模式。這種萬事不求人的陳舊的管理思想使建筑企業(yè)成為一個(gè)封閉系統(tǒng),它將大量的資源投入到不擅長(zhǎng)的輔助性業(yè)務(wù)上,削弱了企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,與開放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠(yuǎn)。因此建筑企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人有必要認(rèn)識(shí)到從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變的意義,通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度、擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額提供一種新的思路。
建筑企業(yè)需要對(duì)職工特別是管理人員進(jìn)行技術(shù)和知識(shí)方面的培訓(xùn),包括:讀寫能力、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識(shí)和技能。同時(shí)也要改變員工的觀念,要使員工建立合作的、共贏的意識(shí),與合作伙伴相互信任、加強(qiáng)交流,通過合作對(duì)自己的工作不斷加以改進(jìn)。
4.利用客戶關(guān)系管理,建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
CRM系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的新型商業(yè)模式,是一種以“客戶關(guān)系一對(duì)一理論”為基礎(chǔ)對(duì)市場(chǎng)、客戶信息資源進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)資源共享,能對(duì)個(gè)性化需求的市場(chǎng)做出快速響應(yīng)進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。承包商通過建立CRM系統(tǒng)可以與業(yè)主實(shí)時(shí)進(jìn)行信息交流,能盡快掌握業(yè)主的需求,而業(yè)主能實(shí)時(shí)掌握工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量等信息。在這里客戶的概念可以擴(kuò)展到設(shè)計(jì)院和監(jiān)理方。建筑企業(yè)必須了解和服務(wù)于客戶,為客戶創(chuàng)造全新服務(wù)、全新價(jià)值,以換取長(zhǎng)期的客戶忠誠(chéng)度,并與客戶建立長(zhǎng)期互惠互利的關(guān)系,進(jìn)而創(chuàng)造企業(yè)效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的又一重點(diǎn),也是集成化供應(yīng)鏈管理的優(yōu)秀。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關(guān)系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關(guān)系,成功的合作伙伴關(guān)系促使合作各方積極關(guān)注伙伴的成功,并同他們一起努力提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通常能在長(zhǎng)期內(nèi)給供需雙方帶來收益。
5.信息技術(shù)與電子商務(wù)的應(yīng)用
信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈中信息共享的關(guān)鍵,如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、E-mail(電子郵件)、IE(網(wǎng)絡(luò)技術(shù))、CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、DATEExchange(數(shù)據(jù)交換)等信息交換技術(shù)已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用并且產(chǎn)生巨大的影響。但是建筑企業(yè)信息化程度較低。因此建筑企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)該特別注意信息技術(shù)的運(yùn)用。根據(jù)《NewAnalysisInNewCivilEngineer》一文對(duì)信息的有效管理可以節(jié)省25%的建設(shè)成本。因此在正確的時(shí)間從正確的來源取得正確的信息已經(jīng)成為建筑企業(yè)的一項(xiàng)最重要工作之一。
電子商務(wù)在建筑業(yè)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理的電子化、信息化、實(shí)時(shí)化和規(guī)模化,提高了項(xiàng)目管理的效率、降低項(xiàng)目直接成本和管理成本,引起建筑企業(yè)營(yíng)業(yè)額和合同額的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)可以使整個(gè)建筑業(yè)進(jìn)行高度快速的資訊交流,有助于增進(jìn)建筑企業(yè)職工間的溝通、改進(jìn)工作過程、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、提高職工的生產(chǎn)率、增加顧客滿意程度、減少運(yùn)營(yíng)成本等。電子商務(wù)在為建筑業(yè)帶來巨大效益和效率的同時(shí),也為實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)橫向聯(lián)合生產(chǎn)模式提供便利,有利于企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理。
6.供應(yīng)鏈體系的建立
要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變,必須對(duì)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應(yīng)、定單采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷售及服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行最優(yōu)化整合。建筑企業(yè)是復(fù)雜生產(chǎn)的企業(yè),工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜,對(duì)于采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存都應(yīng)該有一套相對(duì)完善的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈涉及資金、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、庫(kù)存管理、計(jì)劃分享、物流、運(yùn)輸、采購(gòu)、存貨補(bǔ)充、有效反饋響應(yīng)以及質(zhì)量管理。
在實(shí)際運(yùn)作中供應(yīng)鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時(shí)間、主動(dòng)性限制、淘汰性機(jī)制等現(xiàn)實(shí)問題,針對(duì)這些問題為了規(guī)范供應(yīng)鏈管理必須采納嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈協(xié)議。此外,還應(yīng)建立合理的供應(yīng)鏈管理的績(jī)效測(cè)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)與激勵(lì)機(jī)制。
四、結(jié)束語
面對(duì)廣闊的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和飛快變革的時(shí)代,建筑業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競(jìng)爭(zhēng)中贏得企業(yè)的發(fā)展,獲得更多的價(jià)值回報(bào),就必須切實(shí)的建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。而我國(guó)的建筑企業(yè)有其特殊的行業(yè)特點(diǎn)和歷史背景,應(yīng)當(dāng)立足于自身,從企業(yè)現(xiàn)有的資源著手,構(gòu)建物流供應(yīng)鏈管理,系統(tǒng)科學(xué)的來建立和提升企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。通過實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理,更快更準(zhǔn)的抓住信息資源,提高應(yīng)變能力。通過對(duì)物料的零庫(kù)存管理,可以大大降低流通成本,以更快捷、簡(jiǎn)便的流通渠道提高動(dòng)態(tài)能力。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同步化運(yùn)作,增強(qiáng)了企業(yè)的信譽(yù)度和用戶的滿意度。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理物流管理問題
根據(jù)《國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》的定義,供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,SCM)是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流,并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流(logistics)為物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,是根據(jù)實(shí)際需求,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流是供應(yīng)鏈的組成部分,并貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈,連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié),成為企業(yè)合作的紐帶。
在供應(yīng)鏈管理下,物流以實(shí)現(xiàn)了快捷準(zhǔn)確的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、比傳統(tǒng)運(yùn)輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡(luò)的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享,使得供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)的供與需實(shí)現(xiàn)無縫連接,物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個(gè)物流增值過程,在供應(yīng)鏈管理中具有著重要的地位。
一、物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位與特征
物流管理將供應(yīng)鏈管理下的物流進(jìn)行科學(xué)的組織計(jì)劃,使物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關(guān)系和確定物流方向,通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流關(guān)系的相關(guān)信息同時(shí)傳遞給供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。并在物流活動(dòng)過程中,對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)與控制,為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供實(shí)時(shí)信息,實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的低成本、高效率的增值過程管理。是對(duì)物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對(duì)物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全,同時(shí)也對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有決定性的影響。
科學(xué)的物流事前管理是物流成功的第一步,也是關(guān)鍵的一步。物流的事中管理是對(duì)物流運(yùn)作過程中的實(shí)時(shí)控制以及對(duì)事前計(jì)劃的實(shí)時(shí)調(diào)整,是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)程的掌握,有利于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動(dòng)向,協(xié)調(diào)相應(yīng)的各部門的計(jì)劃。物流的事后管理是對(duì)已進(jìn)行的物流進(jìn)行分析總結(jié),尋找成功的經(jīng)驗(yàn)和問題的原因,為改進(jìn)物流管理提供借鑒,同時(shí)也是第三方物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)核算管理的環(huán)節(jié)。因此,在供應(yīng)鏈管理下的物流應(yīng)具有以下幾個(gè)方面的特征:快捷性通過快捷的交通運(yùn)輸以及科學(xué)的物流事前管理和事中管理來實(shí)現(xiàn)快捷的物流。在供應(yīng)鏈管理中,快捷的物流是供應(yīng)鏈的基本要求,是保證高效的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。動(dòng)態(tài)性通過動(dòng)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持,讓企業(yè)在相對(duì)的時(shí)間范圍內(nèi)溝通、合作,并形成供應(yīng)鏈。隨著供應(yīng)鏈的形成,物流及物流管理也在其中形成,隨著供應(yīng)鏈的消失,存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時(shí),其動(dòng)態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動(dòng)都有事前管理、事中管理和事后管理三個(gè)階段。
多樣性在供應(yīng)鏈管理中,物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運(yùn)輸方式、托盤等多樣性。由于交通運(yùn)輸工具的多樣化,物流活動(dòng)往往都會(huì)運(yùn)用多種運(yùn)輸方式來進(jìn)行,由于物流物品的多樣化,托盤形式也會(huì)多樣化。物流物品的多樣性是指在供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的,而是豐富多樣的,包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號(hào),不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求,以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的親和式服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理中,物流既需要科學(xué)的方法進(jìn)行管理,同時(shí)又要實(shí)時(shí)適應(yīng)客戶需求變化,體現(xiàn)人性化需求的特點(diǎn)。
二、供應(yīng)鏈管理中的物流管理與信息
物流管理中通常將信息分為三種,即:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。需求信息是買方信息,這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動(dòng)中物品接收方的相關(guān)信息。它是動(dòng)態(tài)的,具有時(shí)效性。準(zhǔn)確及時(shí)的需求信息對(duì)于物流管理事前計(jì)劃和物流活動(dòng)的進(jìn)行具有十分重要的意義。供應(yīng)信息是指賣方信息,相對(duì)于需求信息而言,供應(yīng)信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關(guān)信息,包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對(duì)靜態(tài)的信息,包括物流基礎(chǔ)信息、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)、物流政策等信息。
通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)這類信息的共享,是物流管理中重要的信息資源。同時(shí),共享信息還包括對(duì)需求信息與供應(yīng)信息的共享。在供應(yīng)鏈任何節(jié)點(diǎn)上都能相互了解相應(yīng)的供應(yīng)信息和需求信息,使其在各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行交流、共享。在供應(yīng)鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加,不論是供求信息(包括反饋信息)還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應(yīng)用能力的提高使供應(yīng)鏈管理中的物流更加快速、精確,而供應(yīng)鏈對(duì)信息跟蹤物流活動(dòng)能力的提高,也使其物流過程更加透明化,也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。
三、物流管理戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個(gè)方面。全局戰(zhàn)略物流是供應(yīng)鏈管理的組成部分,它影響著供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié),物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有重要影響,物流管理必須以整個(gè)供應(yīng)鏈為大局,以滿足用戶需求為最終目標(biāo),把物品以最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶。
物流管理的任何問題都將會(huì)影響到物流,并最終影響到整個(gè)供應(yīng)鏈。結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略物流管理結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設(shè)計(jì)及應(yīng)用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設(shè)計(jì)是物流管理的重要內(nèi)容。通過對(duì)物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化組合,從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、信息處理等。運(yùn)輸管理是物流管理的主要內(nèi)容,改進(jìn)運(yùn)輸管理,包括運(yùn)輸戰(zhàn)略、運(yùn)輸工具、托盤的管理,使物流管理向零庫(kù)存極限目標(biāo)努力。同時(shí)還要降低庫(kù)存成本和運(yùn)輸費(fèi)用,優(yōu)化物流路線,保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá),實(shí)現(xiàn)物流的高效率運(yùn)作。基礎(chǔ)戰(zhàn)略物流管理基礎(chǔ)戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎(chǔ)設(shè)施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎(chǔ),它是物流快捷、準(zhǔn)確、高效的最基本條件。物流的整個(gè)運(yùn)作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運(yùn)作機(jī)構(gòu),科學(xué)的組織系統(tǒng)對(duì)物流的運(yùn)作具有積極的推動(dòng)作用。政策則是最重要的社會(huì)環(huán)境基礎(chǔ),由于物流存在地域性,因此,政策因素會(huì)對(duì)物流在廣闊地域環(huán)境的運(yùn)作有著重要影響。這需要國(guó)內(nèi)、國(guó)際以及地方政策的支持。基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設(shè)等,這是物流管理既現(xiàn)實(shí)又長(zhǎng)遠(yuǎn)的因素。
四、供應(yīng)鏈管理下物流管理面臨的主要問題
供應(yīng)鏈管理中的物流管理主要面臨以下幾方面的問題。如何實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確交貨快速準(zhǔn)確交貨不僅體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中物流管理的價(jià)值,同時(shí)也體現(xiàn)了物流企業(yè)的信譽(yù)價(jià)值。物流企業(yè)需要充分認(rèn)識(shí)物流管理的功能,依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),作好戰(zhàn)略研究與規(guī)劃、利用現(xiàn)有的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、工具與托盤進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)作,盡可能實(shí)現(xiàn)快速地物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個(gè)物流增值過程,在供應(yīng)鏈管理中具有著重要的地位。準(zhǔn)時(shí)地為用戶提供動(dòng)態(tài)的服務(wù)。如何實(shí)現(xiàn)低成本和準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)物流管理對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)來說,必須解決好物資采購(gòu)的低成本與準(zhǔn)時(shí)的問題,這是生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈管理中十分重要的問題,是保證企業(yè)生產(chǎn)所需物資最低庫(kù)存準(zhǔn)備的必要條件,也是上游企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系的保證。如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的物流信息傳遞、反饋與共享物流信息傳輸、反饋與共享在物流管理中是無時(shí)無刻不存在的,是保證物流運(yùn)作準(zhǔn)時(shí)、精確的關(guān)鍵。物流管理中應(yīng)當(dāng)充分利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來解決這一問題。如何保證物流靈活與快捷協(xié)調(diào)影響物流靈活與快捷協(xié)調(diào)主要有信息、政策、交通、托盤運(yùn)用、運(yùn)輸工具等因素。解決這一問題除了需要企業(yè)外部良好的政策、道路交通的改善,企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高,同時(shí)也需要物流相關(guān)各方的協(xié)調(diào)和相互支持。研究供應(yīng)鏈管理中的物流管理,認(rèn)識(shí)物流在供應(yīng)鏈管理中的地位和特征,科學(xué)利用信息技術(shù),對(duì)物流管理戰(zhàn)略的研究以及發(fā)現(xiàn)物流管理面臨的主要問題,將有助于搞好供應(yīng)鏈中的物流管理,提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,并推動(dòng)企業(yè)管理水平進(jìn)入更高的階段。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理環(huán)境物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中國(guó)論文職稱論文
摘要:物流實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是物流管理的先進(jìn)模式,物流網(wǎng)絡(luò)以戰(zhàn)略聯(lián)里方式創(chuàng)造了規(guī)模效益,在供應(yīng)健環(huán)境下的物流模型突出了專業(yè)化聯(lián)合、信息共享和共同的集體目的等特點(diǎn)。本文運(yùn)用綜述的方法,以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、雙森策略、風(fēng)險(xiǎn)和信用為主題,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理對(duì)這些特點(diǎn)進(jìn)行概括分析。
1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)模型
供應(yīng)鏈,是指通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制,圍繞優(yōu)秀企業(yè),從采購(gòu)原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,它是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),要想取得良好的績(jī)效,就必須找到有效的協(xié)調(diào)管理方法。供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上,利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能,對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流或/和服務(wù)流、信息流、資金流進(jìn)行的合理調(diào)控,以期達(dá)到最佳組合發(fā)揮最大的效率,迅速以最小的成本為用戶提供最大的附加值。根據(jù)參考文獻(xiàn)1供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。
物流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈,連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè),心企業(yè)自營(yíng),也可以委托第三方物流如中儲(chǔ)集團(tuán)。現(xiàn)在,是企業(yè)間的合作紐帶。從供應(yīng)開始向需求移動(dòng),每一環(huán)很多人對(duì)第三方物流持看好態(tài)度,還斷定第三方物流必節(jié)都存在供和需的對(duì)應(yīng)關(guān)系,供應(yīng)鏈也是從供應(yīng)商的供將取代企業(yè)的自營(yíng)物流。應(yīng)商到用戶的用戶的物流鏈。供應(yīng)鏈中的企業(yè)通過上游、在傳統(tǒng)的物流管理中,需求信息和反饋信息(供應(yīng)下游的整和形成現(xiàn)代化的物流系統(tǒng),供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)信息)是逐級(jí)傳遞的,因此上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市的充分延伸,是產(chǎn)品和信息從原料到最終消費(fèi)者之間的場(chǎng)信息,因而對(duì)市場(chǎng)的信息反饋速度比較慢,從而導(dǎo)致增值服務(wù),供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流實(shí)質(zhì)是將物流與企需求信息的扭曲。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理需求信息和業(yè)的全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。
優(yōu)秀企業(yè)可反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,在供應(yīng)鏈以是產(chǎn)品制造業(yè),也可以是大型零售企業(yè)(如沃爾瑪),上信息共享,企業(yè)通過月貝月沙山翔以可以很快掌握供應(yīng)鏈專業(yè)化聯(lián)合的各加盟企業(yè)構(gòu)成節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境息的驅(qū)動(dòng)下,通過網(wǎng)鏈的職能分工與合作(如制造、裝下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供配、分銷、零售等),通過共享的過程控制(信息流、資應(yīng)信息、共享信息。金流、物流或/和服務(wù)流)實(shí)現(xiàn)共同的集體目的—整個(gè)共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是至關(guān)重要的。由于供應(yīng)鏈的不斷增值。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流可以是核信息共享,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能及時(shí)掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。
在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中,許多企業(yè)有能力跟蹤企業(yè)內(nèi)部物流過程,但沒有能力跟蹤企業(yè)之外的物流過程,這是因?yàn)槿鄙傩畔⒐蚕頇C(jī)制,在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下由于提高了信息跟蹤能力,使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化,也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強(qiáng)也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特點(diǎn)之一,充分利用第三方物流系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的運(yùn)輸和交貨手段,降低了庫(kù)存的壓力和安全庫(kù)存水平。
2.物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,引導(dǎo)出推動(dòng)自利的當(dāng)事人取得共同滿意的帕累托效率的問題。此時(shí),當(dāng)對(duì)交易剩余進(jìn)行再分配而使得每個(gè)當(dāng)事人至少比過去更好時(shí),效率是最大化的。信息共享可能利于當(dāng)事人從事欺騙活動(dòng),但仍然假定他們隨時(shí)都是為了增加他們自己的福利而理性地行動(dòng)。在物流網(wǎng)絡(luò)研究中,目前所強(qiáng)調(diào)的基本主題有:網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、雙底策略、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和信用機(jī)制。探索物流網(wǎng)絡(luò)管理的基本經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,有規(guī)模效益理論、博弈論和產(chǎn)權(quán)理論,以及拓展的如委托一理論、合約理論、交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)、效用理論、產(chǎn)品捆綁和價(jià)格歧視原理等。
下面就三個(gè)主題從理論角度探討物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)學(xué)闡述。
2.1網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的規(guī)模效益理論
網(wǎng)絡(luò)的基本特性是其成員相互依存,網(wǎng)絡(luò)成員的相互依存性放大了網(wǎng)絡(luò)中所有個(gè)體的效率和其存在的價(jià)值。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)中許多企業(yè)相互聯(lián)系與作用發(fā)揮的整體效能大于各個(gè)企業(yè)效能的簡(jiǎn)單相加。例如,中儲(chǔ)集團(tuán)所屬64個(gè)倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口,形成了覆蓋全國(guó)、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò),客戶選擇中儲(chǔ),不僅取決于能提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù),還取決于相互補(bǔ)充的企業(yè),如電子化配送中心、物流中間加工、國(guó)際貨運(yùn)等業(yè)務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)的效率匹配。物流網(wǎng)絡(luò)各成員之間相互依賴,一家企業(yè)的良好表現(xiàn)有助于其它企業(yè)的成功。對(duì)于以服務(wù)為主要產(chǎn)品輸出的物流企業(yè)來說,只有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務(wù)功能有機(jī)結(jié)合,才能使物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了一個(gè)系統(tǒng),而服務(wù)就是這一系統(tǒng)的產(chǎn)品。企業(yè)銷售的實(shí)現(xiàn)要依賴諸輔助功能產(chǎn)品的支持,而輔助產(chǎn)品之間的需求存在一定的相互依賴性,一種服務(wù)性產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)取決于其他服務(wù)的支持,這種需求之間的相互依賴性,在經(jīng)濟(jì)學(xué)上被稱為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。物流網(wǎng)絡(luò)可以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、協(xié)同、擴(kuò)散、制衡和杠桿作用。
對(duì)于消費(fèi)者來說,物流網(wǎng)絡(luò)組織的柔性化使它提供了更多按消費(fèi)者要求生產(chǎn)的商品。多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗的精益生產(chǎn)方法和管理思想使定制和產(chǎn)品差異進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng),在這一市場(chǎng)上企業(yè)不必直接競(jìng)爭(zhēng),并且根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中價(jià)格歧視原則能夠與消費(fèi)者充分要價(jià)。這樣的價(jià)格和更高的邊際收益使生產(chǎn)者或企業(yè)獲得了更多的消費(fèi)者剩余。同時(shí),因?yàn)榇嬖谕耆嗤男枨蠼M合的消費(fèi)者,而減少了二手市場(chǎng)。產(chǎn)品企業(yè)之間的合作使得他們可以利用范圍經(jīng)濟(jì)搭售那些比單獨(dú)銷售更好的戰(zhàn)略性互補(bǔ)品,捆綁戰(zhàn)略性互補(bǔ)品使網(wǎng)絡(luò)成員獲得了更多的消費(fèi)者剩余。
2.2以雙贏為策略的博弈論
隨著全球制造、精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造等先進(jìn)制造模式的出現(xiàn),企業(yè)的組織形式變?yōu)橐詣?dòng)態(tài)聯(lián)盟為特征的新形式,最能反映這一變化的是供應(yīng)鏈管理下的物流網(wǎng)絡(luò),逐漸形成了以資源外用為特征的集成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),而是物流聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng),是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)需要學(xué)會(huì)如何與其他企業(yè)進(jìn)行合作的策略與技巧;同時(shí),在企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)而加人某一物流聯(lián)盟過程中,又需要競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)與策略,這就是供應(yīng)鏈管理下物流結(jié)盟過程中的“合作—競(jìng)爭(zhēng)”模式。這種競(jìng)爭(zhēng)是優(yōu)秀能力的競(jìng)爭(zhēng)。因此,供應(yīng)鏈下的物流管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何凝造自己的優(yōu)秀能力去和其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,而每一個(gè)企業(yè)都集中精力去鞏固和發(fā)展自己的優(yōu)秀能力和優(yōu)秀業(yè)務(wù),利用自己的資源優(yōu)勢(shì),作好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值的、必須長(zhǎng)期控制的、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更搜長(zhǎng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù),這就是供應(yīng)鏈管理下物流聯(lián)盟模式的“雙衷策略”。
供應(yīng)鏈下的物流網(wǎng)絡(luò)依賴于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),通過組合資源,合作者將會(huì)比獨(dú)立地分別行動(dòng)獲得更多的收益。相互依賴造成了沖突的潛在危險(xiǎn),因?yàn)橄嗷ヒ蕾囃ǔ?huì)涉及在物流網(wǎng)絡(luò)參與者的目標(biāo)中進(jìn)行替代的間題。對(duì)于這種沖突性戰(zhàn)略的運(yùn)行,物流網(wǎng)絡(luò)成員面臨著某種“囚徒困境”單期答案,即使共享利潤(rùn)最大化的策略是每個(gè)成員都同意采用的,誰違背諾言私下優(yōu)先安排對(duì)誰而言同樣有利,一個(gè)當(dāng)事人進(jìn)行欺騙會(huì)使其他當(dāng)事人遭受損失。但是,隨著時(shí)間的推移,合作協(xié)議會(huì)變成可履行的,因?yàn)槠渌?dāng)事人會(huì)懲罰機(jī)會(huì)主義行為。對(duì)于物流聯(lián)盟來說,可以從博弈論的角度解決這樣的沖突:為了建立信用,每個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)參與者都應(yīng)該分別地看,以避免成為該系統(tǒng)博弈的第一人;調(diào)換合作和競(jìng)爭(zhēng)的位置;不要試圖比合作者更精明。
博弈論應(yīng)用于物流網(wǎng)絡(luò)表明,“囚徒困境”的反復(fù)實(shí)施可以改善不合作的一次博弈結(jié)果。如果各方都相信博弈會(huì)進(jìn)行下去,或者至少在短期內(nèi)看不到停止的可能,那么各方在不斷增長(zhǎng)的利益的鼓舞下,會(huì)以比較合作的態(tài)度,可以暫時(shí)放棄眼前利益,比較耐心地等待未來更大的利益,但前提是當(dāng)存在超額利益可分享時(shí),如在市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)期。不過,如果市場(chǎng)變?cè)?聯(lián)合就會(huì)崩潰,增加共同收益的興趣可能會(huì)變成主張縮小剩余資產(chǎn)組合的自利行為。如果這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)僅有一次交易,那么囚徒困境的結(jié)局就會(huì)出現(xiàn),物流網(wǎng)絡(luò)就難以支撐。
2.3風(fēng)險(xiǎn)和信用的產(chǎn)權(quán)理論
風(fēng)險(xiǎn)厭惡是企業(yè)結(jié)成“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的原因之一,除了金融風(fēng)險(xiǎn)外,還有各種各樣的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)通過帶來與某個(gè)問題有關(guān)的大量更為專業(yè)化的資源而有助于減少不確定性的程度,從而降低風(fēng)險(xiǎn),并通過風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)來減少可能的損失。但是,有一些風(fēng)險(xiǎn)是來自戰(zhàn)略聯(lián)盟本身。供應(yīng)鏈下的企業(yè)間的關(guān)系實(shí)際上是一種委托一關(guān)系。委托一過程中的風(fēng)險(xiǎn)最常見的是不完全信息下決策的風(fēng)險(xiǎn)、人的道德風(fēng)險(xiǎn)等。產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在于人擁有私有信息。利用信息不對(duì)稱,在簽定合約之前誤導(dǎo)合作者屬于“逆向選擇”。但多數(shù)情況是委托人與人簽定合同時(shí),雙方都認(rèn)為已掌握了對(duì)方了解的信息,信息的掌握是對(duì)稱的,而建立委托一關(guān)系后,對(duì)于人的某些私有信息如努力程度方面的信息,委托人是無法觀察到的,這種情況下,人可能會(huì)利用其私有信息采取某些損害委托人利益的行動(dòng)。由于信息不對(duì)稱現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中相當(dāng)普遍,而許多經(jīng)濟(jì)合同又都是在信息不對(duì)稱條件下執(zhí)行的,這就難免出現(xiàn)道德風(fēng)險(xiǎn)問題。在物流網(wǎng)絡(luò)中,合作者必須是可信的和可靠的,或者他們必須擁有他們行動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果。
如果委托人是風(fēng)險(xiǎn)中性者,但人是風(fēng)險(xiǎn)逃避者,那么只有風(fēng)險(xiǎn)中性者承擔(dān)全部的風(fēng)險(xiǎn),才會(huì)促使人簽約并有相當(dāng)理想的利益刺激。如果合同的達(dá)成只取決于最后產(chǎn)出的結(jié)菜,一個(gè)固定價(jià)格的合約就等于剝奪他的動(dòng)機(jī),等于使他的報(bào)酬與他的努力徹底無關(guān)。因此,很清楚,要給人提供刺激,激發(fā)他的工作熱情,必須使他的收益跟他的努力程度和收益掛本論文由整理提供起鉤來,但是,由于產(chǎn)出的結(jié)果受某些不確定性因素影響,這就意味著人應(yīng)該承擔(dān)某些風(fēng)臉。即使他的委托人是風(fēng)險(xiǎn)中性者,也應(yīng)該給他的委托人提供一些“保險(xiǎn)”,使委托人的收益少受不確定性因素影響。只要人是風(fēng)險(xiǎn)逃避者,那么把努力程度的信息寫進(jìn)合同越多,雙方的獲利會(huì)越大,這樣一方面會(huì)減少委托人的監(jiān)督成本,另一方面也給人提供了刺激。
如果委托人和人都是風(fēng)險(xiǎn)中性者,那么關(guān)于人努力程度和不確定性因素的信息就沒有什么價(jià)值。風(fēng)險(xiǎn)中性的人承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)并向委托人支付一個(gè)固定不變的收益。由于委托人獲得的利益是個(gè)與不確定性因素?zé)o關(guān)的不變的常量,而對(duì)人努力程度的監(jiān)督不會(huì)給他帶來任何利益,因而無需對(duì)人進(jìn)行監(jiān)督,風(fēng)險(xiǎn)中性的假定會(huì)保證這種制度安排達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)的最有效分布。
監(jiān)督成本和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的程度是度量物流網(wǎng)絡(luò)組織的一個(gè)方式,上述兩種假定的討論都有一方當(dāng)事人是被充分保險(xiǎn)的,都不能成為網(wǎng)絡(luò)合作。據(jù)研究表明,在日本網(wǎng)絡(luò)企業(yè)關(guān)系的一個(gè)大型樣本中,人分擔(dān)了幾乎30沁的風(fēng)險(xiǎn)。在物流網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系中,如果由較少風(fēng)險(xiǎn)中性、更為富有的合作者分擔(dān)較多的風(fēng)險(xiǎn),那么相對(duì)而言就更為有效。
由于存在機(jī)會(huì)主義的可能性,物流網(wǎng)絡(luò)成員需要當(dāng)事人之間的高度信用或承諾,以使物流網(wǎng)絡(luò)組織的參與者能夠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)更大的投資,在出現(xiàn)糾紛時(shí)利用共同協(xié)商的談判而不是損害賠償?shù)氖袌?chǎng)合約方式,從而節(jié)約了交易費(fèi)用,并能友好、公平地轉(zhuǎn)移未完成的商品或服務(wù)。“信用可以通過分享價(jià)值和忠誠(chéng)的社會(huì)規(guī)范,或者通過頻繁的交易以建立信譽(yù)而獲得。”由于所有權(quán)和產(chǎn)權(quán)屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的功能性企業(yè),交易完成或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移可以讓交易當(dāng)事人定期檢查中間產(chǎn)品和業(yè)績(jī),并且有助于實(shí)施激勵(lì)。由于物流網(wǎng)絡(luò)存在著信用基礎(chǔ),所以在出現(xiàn)不可預(yù)見糾紛時(shí)可共同協(xié)商,而市場(chǎng)則求助于法庭裁決。“只要市場(chǎng)交易的費(fèi)用為零,無論產(chǎn)權(quán)屬于何方,通過協(xié)商交易的途徑都可以達(dá)到同樣的最佳效果。”(科斯定理)
3.小結(jié)
總的來說,人們對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的前景有下面幾種不同的認(rèn)識(shí):
(l)信息技術(shù)改善了物流網(wǎng)絡(luò)的信息移動(dòng)能力,達(dá)到信息共享水平,但信息共享給自利的當(dāng)事人創(chuàng)造了投機(jī)的機(jī)會(huì);
(2)協(xié)調(diào)成本減少,通過共同協(xié)商相對(duì)更便宜,并且使解決協(xié)調(diào)問題相對(duì)更容易;
(3)物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的資源互補(bǔ)性使用,要求人持有所有權(quán)進(jìn)行有效的努力和投資,當(dāng)合作收益超過治理成本時(shí),選擇合作
(4)物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,新成員的加人使組織更熱衷于學(xué)習(xí)。
編者按:本文主要從電子商務(wù)的概述;中國(guó)電子商務(wù)物流存在的問題;中國(guó)電子商務(wù)物流的新渠道:郵政物流進(jìn)行論述。其中,主要包括:電子商務(wù)(ElectronicCommerce),是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)的總稱、商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購(gòu)物賬單、目前電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)主要表現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展為物流配送創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和發(fā)展空間、郵政實(shí)物網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模龐大,其設(shè)計(jì)主要依據(jù)是信函、包裹、報(bào)刊發(fā)行的流程、郵政恰好在物流配送方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)、中國(guó)郵政具有遍布城鄉(xiāng)、規(guī)模強(qiáng)大、品牌統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)網(wǎng)和投遞網(wǎng)、中國(guó)郵政具有一個(gè)可提供資金結(jié)算的綠卡網(wǎng)、物流是一種服務(wù)等,具體請(qǐng)?jiān)斠姟?
【內(nèi)容摘要】市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由單位企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣┬桄溑c供需鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰掌握了物流和供應(yīng)鏈,誰就掌握了市場(chǎng)。中國(guó)的郵政擁有品牌優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期從事實(shí)物傳遞所積累的豐富經(jīng)驗(yàn),理所應(yīng)當(dāng)在發(fā)展現(xiàn)代物流方面擔(dān)當(dāng)重任。
【關(guān)鍵詞】物流郵政物流電子商務(wù)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈
中國(guó)郵政明確提出,通過五年左右時(shí)間,逐步將物流業(yè)務(wù)發(fā)展成為支柱業(yè)務(wù),最終把郵政建成以現(xiàn)代物流為優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。中國(guó)郵政積極發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù),不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要,也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必然要求,是中國(guó)郵政保持持續(xù)、健康、快速發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。郵政作為一體化物流解決方案和功能性物流服務(wù)的提供商,要運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段為客戶提供定制的物流服務(wù),并逐步向企業(yè)供應(yīng)鏈推進(jìn),最終成為企業(yè)供應(yīng)鏈的參與者、組織者和整合者。
1.電子商務(wù)的概述
電子商務(wù)(ElectronicCommerce),是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)的總稱。電子商務(wù)有三大流:信息流、商流和物流。電子商務(wù)的運(yùn)作過程也就是這三大流的流動(dòng)過程。首先,供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)上商品、服務(wù)的信息,而顧客則從網(wǎng)絡(luò)上搜索所需購(gòu)買商品的信息。在這一過程中,供應(yīng)商與顧客通過Internet進(jìn)行交互式的信息反饋,顧客可以對(duì)所需商品提出規(guī)格,性能、交貨時(shí)間等方面的要求。當(dāng)顧客與供應(yīng)商在細(xì)節(jié)問題上達(dá)成一致時(shí),顧客填寫電子訂購(gòu)單,商家收到電子定單后立即向顧客發(fā)送購(gòu)物賬單,包括商品的單價(jià)、數(shù)量、應(yīng)付款、稅額及運(yùn)費(fèi)等,消費(fèi)者確認(rèn)后,輸入電子信用卡號(hào)和密碼,上述信息經(jīng)加密后發(fā)送到電子銀行,電子銀行檢驗(yàn)有效后通知商家支付有效。上述過程實(shí)現(xiàn)了商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)交易,但電子商務(wù)過程還沒有結(jié)束。只有等到電子商務(wù)交易的實(shí)物送到顧客手中時(shí),整個(gè)過程才算結(jié)束。通過Internet進(jìn)行商務(wù)交易,只實(shí)現(xiàn)了信息流和商流,而電于商務(wù)的最終成功要依賴于物流。目前,國(guó)內(nèi)外實(shí)行電子商務(wù)的企業(yè),雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長(zhǎng),但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號(hào)等)在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi),以最低的費(fèi)用送到客戶手中,它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等方面的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,電子商務(wù)需要適合其特點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。能否擁有適應(yīng)電子商務(wù)的物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中生存的一個(gè)關(guān)鍵因素。
2.中國(guó)電子商務(wù)物流存在的問題
目前電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)主要表現(xiàn)是,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電于商務(wù)的買方最為不滿問題。物流本身發(fā)展的滯后和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó),物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分,一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流,形成非常鮮明的對(duì)比。這種現(xiàn)象嚴(yán)懲制約了電子商務(wù)的發(fā)展。
3.中國(guó)電子商務(wù)物流的新渠道:郵政物流
電子商務(wù)的發(fā)展為物流配送創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和發(fā)展空間,各種略具配送基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)都將電子商務(wù)的物流配送看作是自己的發(fā)展機(jī)遇。郵政目前的直遞包件業(yè)務(wù)已為郵政介入電子商務(wù)的BtoB市場(chǎng)奠定了業(yè)務(wù)基礎(chǔ),郵購(gòu)業(yè)務(wù)基本上亦已具備了電子商務(wù)的雛形。
郵政實(shí)物網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模龐大,其設(shè)計(jì)主要依據(jù)是信函、包裹、報(bào)刊發(fā)行的流程。網(wǎng)上物流品種單一,物流量形不成規(guī)模,且資費(fèi)固定。在投送環(huán)節(jié)上主要是份量不多的“信報(bào)流”。在社會(huì)需求方式迅速變化的今天,這些傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)又在競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)替代中不斷被分流,形成了郵政物流網(wǎng)的能力富余。一方面是郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的下降,另一方面是郵政物流網(wǎng)的富余,電子商務(wù)的發(fā)展便給郵政帶來了前所未遇的機(jī)會(huì)。
我們應(yīng)該看到,郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下降并不是市場(chǎng)需求的萎縮,而是郵政業(yè)務(wù)沒有及時(shí)適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的市場(chǎng)需求。電子商務(wù)給客戶提供了個(gè)性化服務(wù)的渠道,也給郵政提供了機(jī)會(huì),最終實(shí)現(xiàn)郵政企業(yè)的良性循環(huán)。
郵政恰好在物流配送方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),郵政從本質(zhì)上說就是一個(gè)特殊的物流企業(yè),從郵政網(wǎng)絡(luò)的組織和運(yùn)行方式來看,它是一個(gè)極其龐大、無所不至、相互交織、規(guī)章一致、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、由多點(diǎn)到一點(diǎn)、再由一點(diǎn)到多點(diǎn)的物流網(wǎng)。郵政遍及千家萬戶的實(shí)物傳遞網(wǎng)的基礎(chǔ)決定了它已經(jīng)是BtoC物流交易模式的優(yōu)勢(shì)企業(yè),是物流業(yè)的重要組成部分。
郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽(yù)組成了郵政參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),這些優(yōu)勢(shì)目前任何一家公司都無法比擬。首先,中國(guó)郵政236個(gè)郵區(qū)中心局組織嚴(yán)密運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,能覆蓋全國(guó)2300多個(gè)縣級(jí)以上城市。隨著先進(jìn)的郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制的推行,將這些中心局改建成較大規(guī)模的配送中心之后,郵政完全有能力承擔(dān)物流的處理、儲(chǔ)存、配送等服務(wù)。
其次,中國(guó)郵政擁有一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng),不但擁有自己的航空公司,還擁有自備火車車廂,,各類郵運(yùn)車輛,。通過郵政干線運(yùn)輸網(wǎng),中國(guó)郵政可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件、物品運(yùn)送到目的地。
第三,中國(guó)郵政具有遍布城鄉(xiāng)、規(guī)模強(qiáng)大、品牌統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)網(wǎng)和投遞網(wǎng)。中國(guó)郵政現(xiàn)有服務(wù)功能齊全的營(yíng)業(yè)局所6.7萬處,投遞局所4萬多處,投遞人員12.4萬余人,投遞用機(jī)動(dòng)車15400余輛,自行車9萬多輛。中國(guó)郵政這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)范圍在物流配送行業(yè)中絕對(duì)是首位。
第四,中國(guó)郵政擁有一個(gè)全方位的信息接入平臺(tái)和信息處理系統(tǒng)。作為國(guó)家電子商務(wù)示范工程的中國(guó)郵政183電子商務(wù)網(wǎng)站于今年3月25日正式開通,開始提供網(wǎng)上接入服務(wù);中國(guó)郵政185客戶服務(wù)中心,可提供電話接人服務(wù);遍布城鄉(xiāng)的6.7萬處郵政局所可提供傳統(tǒng)的柜臺(tái)式信息接入服務(wù);綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)可以統(tǒng)一處理和調(diào)配全國(guó)各地的數(shù)據(jù)信息。
第五,中國(guó)郵政具有一個(gè)可提供資金結(jié)算的綠卡網(wǎng)。目前全國(guó)已有30個(gè)省(區(qū)、市)50個(gè)城市中心主機(jī)聯(lián)人全國(guó)綠卡金融網(wǎng)。為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)上貨幣交易創(chuàng)造了條件。
第六,物流是一種服務(wù)。特別是對(duì)于電子商務(wù)而言,貨物送達(dá)可能是客戶在購(gòu)物過程中唯一次與商家面對(duì)面的機(jī)會(huì),物流服務(wù)的質(zhì)量將直接影響企業(yè)在客戶心中的形象,也從很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能。因此,企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí),服務(wù)質(zhì)量絕對(duì)是首先要考慮的因素。企業(yè)之所以選擇郵政為其提供配送服務(wù),這是因?yàn)椋瑢?duì)用戶而言,郵政員工上門服務(wù)具有很強(qiáng)的安全感,對(duì)于委托商而言,郵政在確保其商品運(yùn)輸安全,商業(yè)機(jī)密等方面又有著良好的信譽(yù)。郵政“百年老店”的良好信譽(yù),是參與電子商務(wù)發(fā)展的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。
總之,郵政企業(yè)可以從自己擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)入手,以第三方物流承擔(dān)者的方式,為各種電子商務(wù)商家提供廣泛的、安全可靠的、適合于電子商務(wù)特點(diǎn)的平臺(tái)式物流配送服務(wù),或者采取與某些成功的電子商務(wù)商家合作的方式,創(chuàng)建能夠發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的新型合作式電子商務(wù)企業(yè)。郵政企業(yè)還可以與各大型公司、企業(yè)、商場(chǎng)、超市等實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟,為其提供專門的物流服務(wù),包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存配送以及一系列增值服務(wù)等等。通過上述方法,郵政可以迅速切入到中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的激流中來,并逐漸發(fā)展成為物流市場(chǎng)的主力軍。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;(3)通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫(kù)存、盤活資金;(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡(jiǎn)要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu)(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌乃芽缭搅似髽I(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng),從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭(zhēng)工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營(yíng)銷體系。
2.基于電子信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸,實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉(cāng)儲(chǔ)—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫(kù)存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì),所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤(rùn)也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。
經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì),分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng),即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
【摘要】在我國(guó)加入世貿(mào)組織之后,物流作為“第三利潤(rùn)源”進(jìn)入了各個(gè)行業(yè)。文章結(jié)合我國(guó)圖書發(fā)行企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn),闡述如何系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,確保圖書發(fā)行企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得并保持優(yōu)勢(shì),提出了構(gòu)建我國(guó)圖書發(fā)行企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理措施的主要因素。
【關(guān)鍵詞】?jī)?yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力;項(xiàng)目管理;連鎖經(jīng)營(yíng);供應(yīng)鏈管理
改革開放二十多年來我國(guó)圖書發(fā)行企業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展,圖書發(fā)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位不斷加強(qiáng),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用更加顯著。圖書商品的生產(chǎn)發(fā)行具有:計(jì)劃性強(qiáng),時(shí)間緊,機(jī)械化、自動(dòng)化應(yīng)用水平較低,勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)。鑒于自身特點(diǎn)的局限性,圖書發(fā)業(yè)仍然存在成本不斷上升,人工費(fèi)用不斷攀升,材料費(fèi)用居高不下,資金周轉(zhuǎn)慢等缺陷。面對(duì)著激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),只有提升圖書發(fā)行企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,才能使傳統(tǒng)的圖書發(fā)行業(yè)獲得新生。因此必須對(duì)圖書商品生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化以增加利潤(rùn),實(shí)施圖書發(fā)行企業(yè)資源物流供應(yīng)鏈管理。
一、圖書發(fā)行企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力
優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,也稱優(yōu)秀能力或優(yōu)秀專長(zhǎng)。是指明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的、使企業(yè)在某一市場(chǎng)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲得穩(wěn)定收益的獨(dú)特能力。因此,建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于圖書發(fā)行企業(yè)的生存和發(fā)展有著極其重大的意義。圖書發(fā)行企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來系統(tǒng)地建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力:
1.明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的根本前提。因此,圖書發(fā)行企業(yè)應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到自己的實(shí)力,明確自己在發(fā)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位,從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā),制定出較長(zhǎng)時(shí)期的總體性的規(guī)劃和發(fā)展綱領(lǐng)。
2.完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項(xiàng)目管理是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。圖書發(fā)行企業(yè)規(guī)章制度一般包括:組織管理、人事管理、勞動(dòng)合同管理、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、項(xiàng)目管理等制度。而發(fā)行企業(yè)必須以項(xiàng)目管理為重點(diǎn),強(qiáng)化過程控制,推進(jìn)管理創(chuàng)新。
3.培養(yǎng)學(xué)習(xí)型組織、構(gòu)造企業(yè)文化,為建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大動(dòng)力。加強(qiáng)人力資源職業(yè)能力建設(shè),促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4.優(yōu)秀技術(shù)是建立和提升企業(yè)優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系,積極應(yīng)用新技術(shù)。
5.在提升企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)必須發(fā)展供應(yīng)鏈管理,挖掘內(nèi)部潛能,開源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開支,并基于企業(yè)內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)式工作方式,在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下,無限追求物流的平衡,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)使企業(yè)利潤(rùn)最大化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“兩個(gè)效益”雙豐收而努力。
二、企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理概述
物流(Logistics)是指商品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理(LogisticsManagement)是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應(yīng)、最小變化、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標(biāo)。對(duì)圖書發(fā)行企業(yè)而言,圖書包件就是物流管理的主要對(duì)象之一。
供應(yīng)鏈(SupplyChain)是生產(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)是用于有效集成供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間被送往恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)使系統(tǒng)成本最小。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是整個(gè)系統(tǒng)的效率和成本效益,供應(yīng)鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術(shù)層、運(yùn)作層的活動(dòng)。
圖書發(fā)行企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍目蛻粲行枨蟪霭l(fā),以總商總批發(fā)商為優(yōu)秀企業(yè),通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制從收貨、配貨、發(fā)貨、送貨、退貨以及差錯(cuò)查詢處理服務(wù)等,將出版商、分銷商、零售商、讀者等連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。圖書發(fā)行企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作以及對(duì)出版商、分銷商、零售商等各方之間信息流、資金流、物流的有效控制以達(dá)到滿足各方要求的目的。
三、構(gòu)建圖書發(fā)行企業(yè)供應(yīng)鏈管理措施的主要因素
(一)建立良好的圖書發(fā)行供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略
影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的原因有很多,根據(jù)咨詢公司研究報(bào)告:影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的一個(gè)主要原因在于大部分企業(yè)有供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃,卻沒有正規(guī)的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。
圖書發(fā)行企業(yè)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括:
(1)與時(shí)俱進(jìn)改革企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想培育優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力;
(2)進(jìn)行有效的人力資源管理;
(3)與出版社、基層書店建立戰(zhàn)略性的、長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系;
(4)共享信息,供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于使供應(yīng)鏈內(nèi)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能共享信息,通過信息共享圖書發(fā)行,供應(yīng)鏈上的各方能及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售等結(jié)構(gòu);
(5)建立良好的供應(yīng)鏈管理體系和績(jī)效度量機(jī)制。
(二)培育優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,完善連鎖經(jīng)營(yíng),開展業(yè)務(wù)外包,組建虛擬企業(yè)
優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力是在一個(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過整合的知識(shí)和技能,是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中形成的不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿的能帶來超額利潤(rùn)的獨(dú)特的能力。因此,供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)(即分公司、子公司)應(yīng)在集團(tuán)總部供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,利用新華書店自身優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,將每年兩季的教材、教輔發(fā)行工作做好,爭(zhēng)取做到最大的利潤(rùn),取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),在一般圖書上,特別是本版圖書上,要利用集團(tuán)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮新華書店圖書發(fā)行主渠道的地位作用,爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收。在退貨業(yè)務(wù)管理上,盡可能開展業(yè)務(wù)外包,或上門提貨等方式,這樣才能將更多的精力放在優(yōu)秀業(yè)務(wù)上。
虛擬企業(yè)是指兩個(gè)或多個(gè)擁有優(yōu)秀能力的企業(yè)或項(xiàng)目組依托信息網(wǎng)絡(luò)資源,以業(yè)務(wù)包干等形式獨(dú)立完成策略聯(lián)盟的某一子任務(wù)塊,通過共享彼此的優(yōu)秀能力,使共同利益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對(duì)分散的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)組合成更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),建立起一種新型的戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營(yíng)管理模式,以適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤(rùn)率。彼此結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同完成圖書發(fā)行,體現(xiàn)了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì):一是虛擬企業(yè)更適應(yīng)變化多端的市場(chǎng)環(huán)境;二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的優(yōu)秀能力整合,可充分利用每個(gè)企業(yè)的資源;三是各成員企業(yè)只承擔(dān)自己最拿手的工作任務(wù),可以保證質(zhì)量,減少風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)節(jié),縮短作業(yè)期。
(三)進(jìn)行有效的人力資源管理
實(shí)踐證明,當(dāng)新的觀念被引入,新的計(jì)劃將執(zhí)行時(shí),人們抵制變化。因此供應(yīng)鏈管理必須進(jìn)行有效的人力資源管理,這主要包括轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)層觀念,對(duì)職工(特別是管理人員)進(jìn)行培訓(xùn)。
領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。我國(guó)許多大型的圖書物流中心企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,奉行大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)模式。這種萬事不求人的陳舊的管理思想使企業(yè)成為一個(gè)封閉系統(tǒng),它將大量的資源投入到不擅長(zhǎng)的輔助性業(yè)務(wù)上,削弱了企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力,與開放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠(yuǎn)。因此企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人的觀念轉(zhuǎn)變至關(guān)重要,通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度,擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額提供一種新的思想。
對(duì)職工特別是管理人員必須進(jìn)行技術(shù)和知識(shí)方面的培訓(xùn),包括:讀寫能力、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識(shí)和技能。同時(shí)也要改變員工的觀念,要使員工建立合作的、共贏的意識(shí),與合作伙伴相互信任,加強(qiáng)交流,通過合作對(duì)自己的工作不斷加以改進(jìn)。
(四)利用客戶關(guān)系管理,建
立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
CRM系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的新型商業(yè)模式,是一種以“客戶關(guān)系一對(duì)一理論”為基礎(chǔ),對(duì)市場(chǎng)、客戶信息資源進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)資源共享,能對(duì)個(gè)性化需求的市場(chǎng)做出快速響應(yīng)進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。圖書批發(fā)公司通過建立CRM系統(tǒng)與客戶實(shí)時(shí)進(jìn)行信息交流,能盡快掌握客戶的需求,而客戶能實(shí)時(shí)掌握?qǐng)D書的動(dòng)態(tài)情況等信息。圖書批發(fā)公司必須了解和服務(wù)于客戶,為客戶創(chuàng)造全新服務(wù)和全新價(jià)值,以換取長(zhǎng)期的客戶忠誠(chéng)度,并與客戶建立長(zhǎng)期互惠互利關(guān)系,進(jìn)而創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的又一重點(diǎn),也是集成化供應(yīng)鏈管理的優(yōu)秀。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關(guān)系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關(guān)系,成功的合作伙伴關(guān)系促使合作各方積極關(guān)注伙伴的成功,并同他們一起努力提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通常能在長(zhǎng)期內(nèi)給供需雙方帶來收益。
(五)信息技術(shù)與電子商務(wù)的應(yīng)用
信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈中信息共享的關(guān)鍵,如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、E-mail(電子郵件)、IE(網(wǎng)絡(luò)技術(shù))、DATEExchange(數(shù)據(jù)交換)、RFID(無線射頻識(shí)別技術(shù))等信息交換技術(shù),已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用并且產(chǎn)生巨大的影響,而圖書發(fā)行企業(yè)在這方面還有待于進(jìn)一步提高。
電子商務(wù)在圖書業(yè)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了圖書發(fā)行管理的電子化、信息化、實(shí)時(shí)化和規(guī)模化,提高了管理的效率、降低直接成本和管理成本。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)可以使整個(gè)圖書業(yè)進(jìn)行高度快速的資訊交流,有助于增進(jìn)溝通、改進(jìn)工作過程和服務(wù)質(zhì)量、提高工作效率、增加客戶滿意度。電子商務(wù)在為企業(yè)帶來巨大效率的同時(shí),也有利于企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理。
(六)供應(yīng)鏈體系的建立
要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變,必須對(duì)圖書供應(yīng)、采購(gòu)、配發(fā)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷售及服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行最優(yōu)化整合。圖書發(fā)行企業(yè)對(duì)于采購(gòu)、收貨、運(yùn)輸、庫(kù)存都應(yīng)該有一套相對(duì)完善的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈涉及資金、企業(yè)資源計(jì)劃、庫(kù)存管理、計(jì)劃分享、物流、運(yùn)輸、采購(gòu)、存貨補(bǔ)充、退貨,有效反饋響應(yīng)以及質(zhì)量管理。
在實(shí)際運(yùn)作中供應(yīng)鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時(shí)間、主動(dòng)性限制、淘汰性機(jī)制等現(xiàn)實(shí)問題,針對(duì)這些問題為了規(guī)范供應(yīng)鏈管理必須采納嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈協(xié)議。此外,還應(yīng)建立合理的供應(yīng)鏈管理的績(jī)效測(cè)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)與激勵(lì)機(jī)制。
四、結(jié)語
面對(duì)廣闊的市場(chǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和飛快變革的時(shí)代,圖書發(fā)行業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競(jìng)爭(zhēng)中贏得企業(yè)的發(fā)展,獲得更多的價(jià)值回報(bào),就必須切實(shí)的建立和提升優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。而新華書店有其特殊的行業(yè)特點(diǎn)和歷史背景,應(yīng)當(dāng)立足于自身,從企業(yè)現(xiàn)有資源著手,構(gòu)建圖書物流供應(yīng)鏈管理,系統(tǒng)科學(xué)地建立和提升企業(yè)的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力。通過實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理,更快更準(zhǔn)抓住信息資源,提高應(yīng)變能力,降低流通成本,以更快捷、簡(jiǎn)便的流通渠道提高動(dòng)態(tài)能力。同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)作,增強(qiáng)企業(yè)的信譽(yù)度和客戶的滿意度。
供應(yīng)鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長(zhǎng)久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實(shí)現(xiàn)各個(gè)商務(wù)功能的統(tǒng)一。一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購(gòu)、運(yùn)作和配送各個(gè)功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展,我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此,這種綜合、統(tǒng)一對(duì)供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的(引自Schary1999),其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上:
l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應(yīng)鏈成員之間的合作是通過關(guān)系
協(xié)約達(dá)成的(引自Macneil980),而且通常是相互依賴的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系所導(dǎo)致的結(jié)果,這種關(guān)系使各個(gè)組織為達(dá)到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標(biāo)、付出共同的努力(引自Fungl999)。
2、發(fā)展精干型組織結(jié)構(gòu)以便在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)高效的商業(yè)運(yùn)作過程(引自Elfrm1991)。
3、側(cè)重于最終消費(fèi)者,把供應(yīng)鏈看作一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體(Houlihan1985)。最終用戶所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競(jìng)爭(zhēng)力的客戶服務(wù)中是一個(gè)重要的決定因素。相應(yīng)的,采購(gòu)、運(yùn)作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容,在這里,各種有關(guān)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競(jìng)爭(zhēng)力的客戶服務(wù)等問題的信息性決策、運(yùn)作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。
這種現(xiàn)在被稱為供應(yīng)鏈管理的綜合整體與供應(yīng)鏈中的綜合物流是同義的(引自c/fCooperandPagh,1997)。表略
現(xiàn)在,在先進(jìn)的企業(yè)中,綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛,我們?cè)谶@里提出一個(gè)改進(jìn)綜合物流有效的方法。
供應(yīng)鏈管理方法側(cè)重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分,也包括總成本評(píng)估內(nèi)、外供應(yīng)鏈成員所帶來的產(chǎn)品和過程成本也包括在內(nèi)。
結(jié)論
物資管理和物流毫無疑問已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的采購(gòu)、運(yùn)作和配送的經(jīng)理人員必須重新認(rèn)識(shí)他們?cè)诠?yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)中的作用。供應(yīng)鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實(shí)現(xiàn)減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應(yīng)的共同目標(biāo)。在各個(gè)組織之間并非沒有沖突,所以在各個(gè)供應(yīng)鏈合作伙伴之間需要達(dá)成共識(shí)和愿望,使他們能夠?yàn)榱颂岣咚谐蓡T的競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運(yùn)作水平的組織必須對(duì)現(xiàn)存的物資管理政策和實(shí)務(wù)作出能夠反應(yīng)新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行,必須反映一種互相學(xué)習(xí)的態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作的精神和實(shí)現(xiàn)職員個(gè)人負(fù)責(zé)。