時間：2023-11-12 15:17:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通運輸行業網絡安全，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通運輸業在新的歷史時期面臨著新的機遇和挑戰。必須以網絡通信資源開發利用為主線,加快電子政務建設的步伐。
(一)通過全國聯網,建立道路數據中心。建立公路、運輸業戶、運輸車輛以及從業人員等大型基礎信息資源庫。推動各級交通管理部門的目錄體系建設。采用數據交換技術,建立行業數據交換平臺,形成完善的數據交換指標體系,推動道路運輸服務系統的信息化建設。
(二)建立健全交通行業信息化標準體系。以電子政務應用系統數據元標準為核心,以推動標準應用為導向,加強交通運輸業信息化建設的標準化工作,完善交通行業信息化標準體系,確保交通運輸信息化建設“有標可依”。積極推動智能交通、現代物流、電子數據交換、交通通信與導航及電子地圖等信息化推廣應用工作。
(三)加大對物流信息化發展的組織和引導力度。積極引導RFID技術、集裝箱多式聯運等物流信息化研究成果的推廣應用,開展公共服務模式的物流信息平臺建設。建立和完善公路貨運樞紐信息系統,推動農村物流系統、應急保障體系系統、大件運輸和危險品運輸系統等與人民群眾關系密切或“市場失靈”的物流信息平臺建設。
(四)建立完善的物流信息平臺。以互聯互通為目標,啟動高速公路信息通信資源整合工程。倡導物流企業間的聯合與協作,逐步形成若干具有較強的輻射功能和影響力的區域性物流信息平臺。
二、威脅交通運輸網絡通信安全的因素分析
網絡故障基本上都是硬件連接和軟件設置問題,也可能是操作系統應用服務本身的問題。網絡安全方面的問題有可能是因為電磁泄露、黑客非法入侵、線路干擾、傳播病毒、搭線竊聽、信息截獲等,造成信息的泄露、假冒、篡改和非法信息滲透、非法享用網絡信息資源等等。主要表現為計算機打開頁面連接瀏覽器無法與互聯網連接和局域網內機器互訪信息共享受阻。來自網絡安全的威脅因素,根據其攻擊的目標和范圍不同,對網絡的危害程度也不同。網絡安全可分為控制安全和信息安全兩個層次。控制安全是指身份論證、授權和訪問限制。信息安全是要保證有關信息的完整性、真實性、保密性、可用性、可控制性和可追溯等特性。造成對網絡威脅的主要原因基本有三:人為的誤操作;人為的惡意攻擊;計算機網絡軟硬件的安全漏洞和缺陷。因為開放性、交互性、分散性、脆弱性和連接方式的多樣性是計算機網絡通訊的共有特征,計算機病毒和黑客入侵是威脅當今網絡安全的最主要因素。針對屢屢出現一些技術故障和網絡通訊安全方面的問題,探索和掌握一套行之有效的維護網絡常見故障的技術和方法是確保網絡管理安全運行的關鍵。
三、交通運輸網絡通信安全的保障內容
(一)鏈接網絡的安全保障。其是指從技術上和管理上解決網絡系統用戶應用方面對網絡基礎設施漏洞、操作系統漏洞和通用基礎應用程序漏洞的檢測與修復;對網絡系統安全性能的整體綜合測試;防火墻等網絡安全防病毒產品的部署,脆弱性掃描與安全優化;模擬入侵及入侵檢測等。
(二)信息數據的安全保障。即是指從技術上和管理上解決信息數據方面和對載體與介質的安全保護和對數據訪問的控制。
(三)通信應用的安全保障。指對通信線路的安全性測試與優化,設置通信加密軟件、身份鑒別機制和安全通道。測試業務軟件的程序安全性等系統自檢通信安全的保障措施,對業務交往的防抵賴,業務資源的訪問控制驗證,業務實體的身份鑒別檢測。測試各項網絡協議運行漏洞等等。
(四)運行安全的保障。指以網絡安全系統工程方法論為依據,提供應急處置機制和配套服務和系統升級補丁。網絡系統及產品的安全性檢測,跟蹤最新漏洞,災難恢復機制與預防,系統改造管理,網絡安全專業技術咨詢服務等。
(五)管理安全的保障。包括人員管理及培訓,軟件、數據、文檔管理,應用系統及操作管理,機房、設備及運行管理等一系列安全管理的機制。
四、交通運輸網絡通信的安全防范措施
隨著網絡通信安全技術的日益產業化和網絡通信安全的法律環境建設的日益完善,交通運輸網絡通信的安全防范技術也在日臻完善。
(一)保持高度警惕,保持主機和網絡上結點計算機的安全。遵循多人負責、任期有限、職責分離三原則。切實提高網絡通信安全的防范意識。
(二)控制訪問權限,安全共享資源。使每個用戶只能在自己的權限范圍內使用網絡資源。做到開機必查毒,發現必殺毒,經常對系統漏洞補丁升級更新。謹慎下載文檔,對于來歷不明的電子郵件及附件不輕易用Office軟件打開。
(三)選用合格單位的防火墻和防火墻的規則設置、更新。將交通運輸局域內網與因特網分隔開來。網絡使用者要設置并經常變換口令。對所有進入內網的用戶身份進行認證和對信息權限的控制,阻止非授權用戶對信息的瀏覽、修改甚至破壞。對進出內網的數據進行鑒別,防止惡意或非法操作,嚴防有害信息的侵入。
(四)采用數據加密技術。以不易被人破解為目的,采用密碼或計算法對數據進行轉換。只有掌握密鑰才能破解還原。實現對網絡信息數據保密的目的。
一、制度規范化
制度，是一切工作得以平穩、順利、高效開展的基礎保障。交通運輸檔案管理需要建立完善的制度規則，以規范工作行為和提升工作效率。交通運輸檔案管理工作的核心是提升檔案管理的“實效性”，使檔案管理切實與單位發展相關聯，為行業經濟助力。因此，制度建設應重視以下兩方面:其一，支持保障機制。具體來說，就是明確組織領導，落實管理責任制。領導要重視檔案管理的重要意義，在檔案部門基礎建設，乃至發展過程中給予有力支持，形成由內而外、從上到下的合力態勢。其二，考核激勵制度。人才是最為寶貴的資源，是檔案管理工作的重中之重。人具有社會屬性，遵循社會環境發展。同理，人才的引進、成長、壯大，離不開周圍環境的契合程度。為此，為了吸引人才、發展人才、壯大人才隊伍，就必須制定出合理的考核制度。例如，考核方式應具有多維度，從專業、社交、態度等多個方面給予員工客觀的考核。又如，在考核時間上，可采取定期、不定期混合進行，避免考核流于形式。
二、信息化建設
推動交通運輸檔案管理的信息化建設，是改進檔案管理工作的重要途徑，以全面、深入、細致的信息化設備及處理手段，代替原有的管理辦法及工作方式，不僅能極大提升檔案工作的效率，還能提升檔案管理的規范性、科學性及安全性。其一，應健全網絡系統。檔案管理的網絡系統指的是計算機數字化操作的綜合應用系統。具體包括服務器網、社會服務網等組合的網絡系統。系統建設中，要增加其他配套的輔助設備，完善硬件基礎，為信息數據的交換、共享創造條件。其二，電子文件系統。隨著信息技術的發展，單一存檔的電子文件方式將逐漸消失，取而代之的是幾個部門相互協作、共同管理的電子文件，由于依附于信息管理網絡，因而其穩定性很高，且能揚長避短、各取所需。其三，檔案安全機制。對于交通運輸檔案管理而言，信息化手段的收集、整理、存檔固然方便，然而網絡安全卻不得不防。為此，需要建立檔案安全機制，提高網絡安全性，從而規避泄露的風險。
三、開發利用
交通運輸檔案管理工作應高度重視檔案的開發利用。深入挖掘檔案的內在價值，積極促進單位的發展壯大。事實上，從國家檔案資源管理的角度考量，閑置在館內的檔案資源不僅是一種極大的浪費，還不利于構建覆蓋全民的檔案體系。反之，積極開發利用交通運輸檔案資源，對企業或單位的發展計劃、工作安排、重點決策等方面，均有切實的促進作用。具體工作中，如何對檔案資源進行開發利用?其一，規范性收集。浩如煙海、汗牛充棟的檔案資源，不可能進行滴水不漏、面面俱到的開發利用。因此，相關單位在收集、整理、存檔交通運輸檔案時，應重視收集過程的規范性，也只有遵循科學合理的收集程序，才能確保檔案資源的完整性與配套性，保障所收集的檔案具備開發價值。其二，信息化手段。在當今信息大爆炸的時代，社會經濟的快速發展，科學技術的日新月異，無一不在影響著人們的工作方式和生活習慣。應善于運用新興技術手段，在基礎檔案數據之上，建立資訊與信息檢索系統，為交通事業的發展提供數據支撐。
四、提高職業素養
提高管理者的職業道德，需要加強思想教育工作。在日常工作中，要重視檔案管理者思想上的溝通與交流，提高他們的思想認識，確保能嚴謹、認真地對待本職工作。思想教育工作不能“嚴防死守”，要重視交流的平臺、語氣、角度等因素，務求落實平等、尊重的原則。只要激發出檔案管理者的熱情，自然能將被動的工作轉變為積極的探索。另外，加強業務學習。交通運輸檔案管理工作需要具備良好的專業處理能力及綜合素質。為了更好地投身于檔案管理工作，管理人員需要摒棄傳統守舊的認知觀念，要以孜孜不倦的學習態度、勇于創新的實踐精神積極參與培訓活動。培訓活動或外出學習、交流，并沒有固定的方式方法。管理者可結合本部門的實際情況，靈活作出安排。例如，為提高工作人員檔案鑒別、整理、裝訂等方面的能力，可組織參與市交通運輸局、市檔案局等部門組織的培訓活動。又如，為了提升管理人員的法律意識，可制定年度學習計劃，定期開展關于檔案管理的法律講座等。
五、結語
作為檔案管理者，要摒棄傳統守舊的思想觀念，以開放宏博的時代精神及勇于創新的品質，加強檔案管理的信息化建設。相關單位及工作者，要在實踐中不斷探索，以此挖掘交通運輸檔案的實用價值，為提高檔案的管理及利用開拓出新的途徑。
作者:張天琪 單位:隆化縣交通運輸局
參考文獻:
一、實現檔案信息化建設的重要意義
檔案的信息化管理有別于傳統的管理模式，利用信息化管理辦法，可以對非常龐大且復雜的檔案數據進行有效、可靠的管理，信息化管理模式可以對檔案進行快速、準確的分類，在需要查閱檔案時可以進行快速、精準查找，不僅提高的工作的效率，同時也降低了工作的錯誤率。由于信息化管理辦法依托于網絡技術，除了對檔案的保存和操作更加方便之外，還大大降低了運營成本，并且其創造的效益相較于以往傳統的檔案管理方式也大大提高，交通部門檔案管理信息化建設是科技發展的產物，也是現代社會發展的必然趨勢，如果現在不重視信息化建設，那么必定會被時代所淘汰，所以進行交通部門檔案管理的信息化建設對于交通行業的發展都有巨大的意義。
二、檔案信息化建設的主要內容
（一）檔案的基礎建設
由于檔案的信息化建設依托于網絡技術，所以要把加快局域網的建設放在首位，這也是所有工作的基礎，通過計算機上軟件和硬件的開發來實現對檔案進行管理的目的，構建完整的網絡體系以確保對檔案信息的存儲和傳輸。
（二）檔案的數字化建設
通過有效的手段將傳統的檔案信息轉變為電子信息，并將檔案信息通過分類等方法進行存儲，為了以后便于檔案的管理和查閱，必須建立完整、準確的檔案查找電子目錄，這也是數字化建設的必要手段，最終使檔案信息實現數字化管理。
（三）檔案信息安全保障建設
相對于傳統的紙質版檔案，數字化檔案信息將會面臨新的安全威脅，在首要保證檔案信息的真實性和可靠性之外，還必須建立網絡安全防護墻，避免檔案信息遭受到病毒或外來人員的惡意入侵，為做到對檔案信息的安全防護，還應該建立一支專業的信息化保障隊伍，通過技能培訓使工作人員對業務更加熟悉，同時也可以做好對檔案信息的安全保障工作。
三、實現檔案信息化管理建設的辦法
（一）檔案管理網站的建設
檔案信息的查詢必須通過一個可視化窗口，那么就應該建立一個相應的交通檔案信息管理網站，不僅可以實現對檔案的存儲，客戶也可以通過網絡瀏覽器對需要的檔案信息進行實時的查詢，了解到有關交通運輸資料的最新信息，客戶可根據關鍵詞進行信息的檢索來實現對所需信息的快速準確查詢，另外在網站上設立專門的人工咨詢窗口以便對客戶提供問題的解答或者其它的幫助；為保證網站的正常運行，應盡量采用國內外較為先進、成熟的軟硬件設備，不僅可以吸引更多的客戶加入，也對檔案信息化管理的正常運營提供了保障。
（二）檔案信息的規范化建設
交通運輸部門的檔案信息管理也應遵從一定的標準和規范，也可與自身實際情況相結合，建立起適合自己發展的標準規范體系，在之后的發展運營當中不斷的查漏補缺，將標準體系不斷進行完善；檔案內容的格式和存儲也應遵從國家的統計標準，另外兼顧檔案信息存儲的快捷性和高效性，利用開發使用的軟硬件實現對檔案信息的安全管理；對于已經在網站進行存儲的電子信息，為避免遭人修改，可將文件的格式進行相應的設定，從而保證檔案信息的真實性，這些存儲的電子文件需與紙質文件具有同等的效益。
（三）創新檔案管理辦法
公路工程作為交通運輸部門檔案管理資料中的一大方面，而公路工程資料眾多，管理較為復雜，為合理安排管理資源，避免出現管理資源浪費的情況，必須采取合理的辦法對這種類型的檔案資料進行管理，從而促進交通檔案管理的全面發展。
（四）檔案管理人才資源的培養
在當代信息化發展的潮流下，要主動培養出一批具有高素質的專業技術人才隊伍，在擁有先進軟硬件的基礎上，使這些技術人才能夠對這些資源進行充分的利用；檔案管理人員要主動去學習先進的技術管理經驗和現代化的技術管理手段，要勇于面對工作中出現的一系列問題，并及時通過研究找到解決問題的辦法。
1月6日，摩托羅拉系統宣布，其在北京的“全球創新及解決方案中心”全新升級亮相。彰顯其全面的服務、豐富的解決方案和出色的研發能力。此中心旨在向中國客戶展示摩托羅拉系統在公共安全、政府及交通運輸、零售、供應鏈以及醫療等多個領域的各種先進技術、獨特應用和豐富產品組合。以及為滿足不同行業客戶需求而量身定制的解決方案。
該中心于2010年8月落戶北京，在2011年初摩托羅拉系統公司成立后又進行了一系列升級調整，此次全新升級后，中心將全面展示摩托羅拉系統針對多個重要行業的整合解決方案和創新能力。除了北京，摩托羅拉系統的“全球創新及解決方案中心”還分布在美國伊利諾伊州紹姆堡、新加坡、英國貝辛斯托克以及澳大利亞墨爾本。北京中心的升級啟用充分體現了摩托羅拉系統對中國市場重視與承諾。
對此，摩托羅拉系統中國區總裁蔣浩指出：“北京的‘全球創新及解決方案中心’充分體現了摩托羅拉系統對中國的高度重視和長遠承諾。憑借對企業運營的深入理解，我們可以提供提升客戶效益的移動解決方案，該中心不僅致力于提供豐富的高附加值應用。還能幫助完善合作伙伴生態系統。無論是市場前景，還是創新研發，中國都蘊含著巨大的潛力。作為全球領先的關鍵通信解決方案及服務供應商，摩托羅拉系統不僅擁有悠久的創新歷史。還將不斷發揮自身的優勢力量，并引領未來的技術發展趨勢。”
該中心細分為6個關鍵區域，對應不同的行業市場和應用場景。展示摩托羅拉系統的技術和創新如何幫助企業解決業務瓶頸和日常工作難題，其中包括：政府及交通運輸解決方案、公共安全及重大活動解決方案、零售解決方案、供應鏈及物聯網解決方案、醫療解決方案和能源解決方案。
在教育行業，摩托羅拉系統能為學校部署高網絡帶寬、高AP容量和AP覆蓋的優質WLAN網絡的同時，還致力于保障WLAN網絡的易操作性和高度安全性。2011年，摩托羅拉系統推出了即插即用的室內企業級專用寬帶網絡(PBN)，方便部署于學校。同時推出的無線操作系統WiNG5可提供更加卓越的移動語音、視頻和數據服務。為保障網絡安全并優化網絡管理而推出的AirDefense解決方案，旨在幫助用戶更好地監控和優化網絡。摩托羅拉系統以其“無線專家”的豐富經驗。致力于提供整體WLAN解決方案，集網絡部署、優化和維護于一身，不僅方便應用，而且便于未來升級換代。
(郭鳳珍)
一、主要職能
（一）宣傳和貫徹執行國家、省、市有關交通運輸行業法律法規和規章。
（二）負責履行縣轄區公路路政、道路運政、超限車輛治理等行政處罰以及與行政處罰相關的行政檢查、行政強制等執法職能，依法糾正和查處有關違法違規行為。
（三）負責交通運輸綜合行政執法相關信息統計、分析、處理工作，負責交通運輸行業執法信息化、數字化、智能化建設與管理及網絡安全工作。負責組織實施公路超限運輸治理工作。負責全縣交通運輸行業執法檢查相關工作，協助做好路域環境整治等工作。
（四）負責組織交通行政執法責任制的實施，承擔行政執法過錯責任追究的具體工作。承擔行政執法案件監督檢查、行政執法人員資格證件和執法案卷管理工作。負責行政處罰案件事實和程序的審查，組織疑難案件、重大案件的研究會審，參與行政應訴、行政復議及行政賠償的調查處理和協調工作。負責交通運輸執法領域輿情信息、、投訴案件的受理、處理和答復工作。負責執法人員教育培訓，組織開展法律法規的學習培訓和宣傳工作。協助人民法院等司法機關辦理執行案件。
（五）貫徹執行國家、省、市、縣有關交通運輸事業發展的方針、政策、法律、法規和規定；擬定全縣道路運輸中長期發展規劃和年度計劃；統籌區域、城鄉交通運輸協調發展；做好省市縣下達的各項道路運輸重點工作任務的分解。負責開展道路運輸行業體制改革，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃，推動綜合道路運輸體系建設，指導交通運輸企業管理機制創新，推進交通運輸行業科技進步和信息化建設，促進交通運輸行業結構調整和優化，整合道路運輸行業各類資源。
（六）負責指導、檢查、監督本地區交通戰備工作，協調處理有關問題，組織國防交通保障隊伍，為本地區軍事行動和其他緊急任務組織交通運力保障。落實全縣道路運輸戰備工作，負責道路運輸戰備運輸力量的動態管理、平時演練和應急動員，組織對道路運輸戰備設施的檢查。
二、主要職責
（一）綜合辦公室。負責黨建、、宣傳、檔案、機要、執法信息公示公開等工作；負責行政執法案件監督檢查、行政執法人員資格證件和執法案卷管理工作；負責執法人員教育培訓，組織開展法律法規的學習培訓和宣傳工作；負責收集整理材料、信息等工作?；負責做好各類執法文書的整理、歸檔等工作。
（二）執法隊（下設3個執法中隊）。
1.執法一隊職責：
（1）宣傳、貫徹公路路政管理的法律、法規。
（2）負責管理和保護公路路產，依法查處違反路政管理的違法違規行為。
（3）負責本縣轄區國、省、縣、鄉道公路巡查工作，落實《省公路路政巡查工作辦法》----“五四”巡查制度（每周巡查不少于5天，每天巡查不少于4小時）。
（4）負責在建公路的路政管理，嚴格落實《省公路養護施工占道作業安全管理規定》，結合轄區養護路段作業時間，密切配合，及時、合理安排執法人員到施工現場疏導交通維持秩序，保障施工現場安全、暢通。做好養護部門秋冬儲備料的配合工作。
（5）負責依法管理公路兩側建筑控制區，取締違法建筑設施，負責開展路域環境整治、清理非公路標志牌等工作；依法查處本縣轄區內損害公路的行為；做好行政賠償案件的調查處理工作；依法查處在公路、公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、打場曬糧、種植作物、放養牲畜、采石、取土、采空作業、焚燒物品、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的行為。查處設置棚屋、維修、洗車、加水、加油場點和電桿、變壓器及其他非公路設施和障礙；清理違規設置、懸掛各種廣告牌等公路標志以外的其他標志；查處在大、中型公路橋梁周圍200米，小型橋梁周圍50米，以及在法律、法規規定的公路兩側一定距離內：淘金、開礦、修筑堤壩，壓縮或者拓寬河床、燒荒、刷坡、爆破、伐木及其他類似行為；設立生產、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的場所、設施；查處鋪設輸送易燃、易爆、易漏和有毒物品的管道及其他妨礙、危及公路、公路橋梁安全的活動。
（6）負責查處未經許可擅自：占用、挖掘公路，修建、架設或者埋設管線設施，增設、改造平面交叉道口的違法行為。落實部門聯合勘驗評審和后續監管驗收工作，及時公開信息，提供咨詢服務。接到網上大件運輸指示工作，組織人員趕赴車輛停放場所，根據當事人網上提交的申請內容，對貨運車輛信息等內容進行詳實的勘驗和核對，提交上網，保證大件超限運輸網上許可工作的高效便民。
（7）負責監督管理超過公路限載、限高、限長、限寬標準和超過載重質量的運輸車輛（以下簡稱超限超載）及公路狀況；依法承擔車輛超限超載治理的具體業務工作，開展超限超載車輛的稱重檢測，查處各類超限超載違法違規行為，組織超限車輛的卸載。
（8）負責開展公路清障、應急救援、疏堵保暢、融雪除冰等工作，為廣大群眾和各類車輛提供安全暢通的出行環境。
2.執法二隊職責：
（1）宣傳、貫徹道路運輸管理的法律、法規。
（2）負責指導和監督檢查客運企業、客運站站場及客運車輛日常客運管理。包括（客運駕駛員、客運車輛、客運班線、旅游客車、包車、定制客運線路、公交車的管理，客運車輛GPS的監控、客運車輛年檢初審等）。查處各類客運車輛的違章及客運車輛非法營運。對各類客運車輛的投訴舉報受理查處。監督落實“村村通”政策的實施。做好班線客運、公交客運、旅游客運的安全管理，完善上級部門考核客運管理職責范圍內的相關資料。
（3）負責指導和監督檢查出租車企業、出租車輛及出租車駕駛員的日常管理。做好出租車臺帳及出租車駕駛員的備案，出租車輛GPS的監控，督促各出租車公司對出租車駕駛員的培訓。對城區出租車“黑車”的查處，做好出租車“黑車”扣車時的證據收集。查處出租車的各類違章，做好對投訴舉報的查處。做好出租車行業的安全管理，完善上級部門考核出租車管理職責范圍內的相關資料。
（4）負責指導和監督檢查維修企業的日常監管。負責對維修企業的各類資料上報，加強對維修企業柴油車大氣污染的治理，督促維修企業各類廢舊物品的回收處理，做好維修企業相關投訴舉報的處理。做好維修行業的安全管理，完善上級部門考核維修行業管理職責范圍內的相關資料。
（5）負責指導和監督駕校、檢測站的日常監管。負責對駕校、檢測站的各類資料上報，加強對檢測站柴油車大氣污染的治理，做好各類檢測、駕校投訴舉報的處理。做好駕校、檢測行業的安全管理，完善上級部門考核駕校、檢測行業管理職責范圍內的相關資料。
（6）負責指導和監督貨運企業、貨運站場及貨運車輛的日常貨運管理。做好貨運駕駛員的管理、集裝箱車輛的管理、大件運輸車輛管理、冷藏車管理、危險貨物車輛管理、信息配載、裝卸、倉儲物流的管理、貨運車輛GPS的監控、不達標柴油車的整治。查處各類貨運車輛的違章。加強對維修企業柴油車大氣污染的治理。做好貨運行業的安全管理，完善上級部門考核貨運管理職責范圍內的相關資料。
（7）負責做好道路運輸綜合統計日常工作。落實好每月上報交通部“一套表”報表、每月上報全縣道路運輸綜合統計報表、每年上報全縣道路運輸綜合統計年報和其它各類道路運輸報表數據的匯總上報。
（8）負責道路運輸行業的行政許可和“放管服”工作。負責做好道路運輸行政許可審批和業務信息的對接，做好企業、車輛的證件辦理、年度審驗、營運性駕駛員的繼續教育和誠信考核。
（9）負責開展全縣公路運輸行政執法，組織行業法制宣傳和執法培訓，開展道路運輸行業環境保護和節能減排工作。負責全縣道路運輸年鑒、行業統計、信息和發展預測工作。??
（10）負責開展全縣道路運輸行業安全生產和應急管理工作，監督企業落實安全生產各項法律、法規、規章和制度，擬定并適時完善道路運輸行業安全生產應急預案，組織行業安全生產的宣傳教育和檢查考核，會同有關部門處理安全生產事故。
3.執法三隊職責：
（1）負責協助執法一、二隊做好相關工作。
McLTE無線通信技術不僅用了鏈路自適應技術、小區間干擾抑制技術、MIMO、OFDMA等TD-LTE的重要技術，而且還采用了網絡安全管理技術和服務策略、空中接口數據鏈路模型等，這樣就保障了網絡的安全可靠以及網絡語音集群功能的高效性。McLTE無線通信技術具有支持專業集群業務、支持高速移動、非視距傳輸、高保密性、高帶寬以及覆蓋范圍廣等優勢，概括而言，主要包括以下幾點：
1.1性能高效
在20MHz帶寬下，McLTE無線通信技術能夠達到100Mbps的下行瞬間峰值以及50Mbps的上行瞬間峰值；移動性能優異，對于120km/h的高速移動終端，仍然能提供高性能服務，對于120~350km/h的速度，則可保持蜂窩網絡的業務性能；而且在系統容量、系統延遲以及集群調度指標等方面，也比別的無線通信系統要更好。
1.2業務融合
McLTE無線通信技術有著高數據吞吐能力，可以給用戶提供移動互聯網、物聯網數據采集以及高清視頻服務等服務，而且可針對不同客戶需求，為其提供專業多媒體集群調度功能，從而使集群以及行業客戶語音等業務需求得到滿足。
1.3應用靈活
McLTE無線通信技術運用TDD時分雙工技術，可根據需求合理配置上下行時隙資源。可靈活配置3M/5M/10M/15M/20M的系統帶寬，優化利用頻帶資源，并使頻譜利用率得到了大幅提高。McLTE無線通信技術采用QOS、GOS控制策略，確保存在突發事件時，仍然能夠通信正常，而且其具有較好的可擴展性，組網靈活，城市聯網、單站通信等各種規模的組網模式都能支持。
1.4安全穩定
McLTE無線通信技術的安全保密能力優異，其采用硬件加密、數據加密、端到端語音加密以及無線空口加密等加密認證措施，使網絡通信變得更為安全可靠。同時該項技術運用的是冗余化網絡架構設計方案，HSS、核心網等一些關鍵網元的網絡組網和設計方式都運用了N+1方式，使網絡運行可靠性和安全性得到了保障。總之，通信車是傳統應急通信系統最為重要的工作單元，而對于一些現場道路中斷、室內以及窄巷等通信車不能駛入的情況，就不能夠把現場全部信息及時給指揮中心反饋，所以，將McLTE無線通信技術應用于應急通信系統之中，對收集應急現場信息以及及時聯絡指揮中心具有重要意義。
2結束語
C=CBNweekly R=Bill Ruh
C： 工業互聯網與消費者互聯網之間有什么聯系，又有哪些不同？
R： 過去十年是消費者互聯網的時代，而未來的十年則是工業互聯網的時代。我們所熟悉的各種技術，包括云計算、大數據等等，不僅在消費者互聯網時代很重要，并且同樣適用于工業互聯網時代。通過工業互聯網實現機器間的通信，我們可以讓機器設備變得更加智能。工業互聯網和消費者互聯網之間的不同，主要體現在兩點。首先，機器所能產生的數據量要比人所產生的數據量多十倍，甚至一百倍。如果我們在消費者互聯網時代產生的是大數據的話，在工業互聯網時代就是非常巨大的海量數據。其次，像交通運輸、能源以及采礦等行業，我們希望它們更加安全并且能效更高，而使用工業互聯網的公司便可以更容易的實現高效。
C： 工業互聯網這個概念出現的背景是什么？
R： 主要是響應客戶的需求。在歷史上我們看到一些一開始做的非常成功的公司，比如膠片公司，因為忽視數字時代、數字技術，遭遇了很大的困難。消費者互聯網改變了很多行業，但很多公司忽略了消費者互聯網的機遇，就會遇到困難，我相信未來在工業互聯網領域也會出現這種情況。目前我們已經發現，每一年在工業互聯網領域，所產生的經濟活動和機會高達1萬億美元。我還記得在1995年的時候，我們談到消費者互聯網每一年所帶來的利益可以高達1萬億美元，當時沒有人相信消費者互聯網會產生這么大的市場。
C： 工業互聯網技術對哪些工業行業最有吸引力？
R： 我覺得很難判斷哪一個行業未來在工業互聯網方向發展的速度最快。在很多方面，醫療行業未來在工業互聯網領域的機會可能是最大的，但是醫療行業在采納、接受工業互聯網方面速度相對會稍微慢一點。能源行業的發展機會也非常大，可能受工業互聯網影響是最大的。也就是說，如果我們通過工業互聯網的技術和解決方案，能更加高效地去發電、配電，不管對新興市場或是發達國家的影響都是巨大的。我相信每個行業都會慢慢地朝著工業互聯網的方向去發展。制造行業采納，或者迎接工業互聯網速度的快慢，跟勞動力是相關的。比如說，某個制造行業，其勞動力相對比較低廉，可能不會這么快的去接納工業互聯網的解決方案，反之，接納的速度會快一點。
C： 在工業互聯網的發展過程中，主要會遇到哪些問題和挑戰？
R： 大家都在談大數據，我想在工業互聯網時代要處理的數據的量，要比在消費者時代多得多。我們如何管理和存儲這些數據是我們需要解決的第一個問題。其次是數據分析的實時性。很多時候，事后提供的一些分析，肯定已經沒有什么用了。第三點是關于網絡安全。我們手機如果出現問題還可以重新啟動一下，但是如果以后在工業互聯網的時代，發電廠出現了什么問題，就會引起很多消費者的不滿，所以網絡安全也是期待解決的一個非常大的挑戰。
[關鍵詞]大數據；信息資源；預警監測
中圖分類號：D631 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）05-0234-01
一、設計原則和要求
為了解決現有業務資源融合不足，各類數據資源作用難以最大發揮的問題，最大限度地整合各類信息資源，實現互聯互通和資源貢獻，真正實現“大數據”時代的數據融合，首要步驟就是實現數據采集。筆者認為數據采集，由分布在全國乃至全球各地的采集系統構成一張超級的采集網絡。其系統建設應堅持以下基本原則：
一是全面性，是指對整個社會信息數據進行全面采集
二是實時性，是指采集到的信息必須保證鮮活和及時性。
三是靈活性，要求在技術上可以靈活地適應各種渠道的采集工作，包括對未來各種采集計劃的接口支持。
四是安全性，棧道處于整個先知計劃網絡的最，必然會對“先知”計劃的網絡安全性帶來風險，因此棧道的設計需要充分考慮系統的安全性。
二、采集對象
社會領域的信息由很多主體對象生成，這些對象就是信息的源頭。從公安情報部門的關注角度可以將這些對象劃分為人、物品、組織、地點、事件等。因此，信息采集圍繞這些對象展開。
（一）對人員的信息收集
信息時代，人在整個社會活動中無時無刻不在產生信息記錄。例如，隨著移動通信網絡技術的飛速發展，人的線上生活也成為一種趨勢。人的衣食住行等行為都會留下各種數字痕跡。從情報工作的角度，對人的信息采集可以按身份、行為、行蹤等幾個維度開展。
人的身份是對人進行標識的方法，而人在不同領域的活動可能會有不同的身份標識，包括：身份證信息、會員證信息、DNA信息、指紋信息、電信標識碼信息等。
人的行為信息描述人與人或其他實體的交互信息過程，包括：通信行為、寄遞行為、交際行為、交易行為等。
人的行蹤信息描述人與空間的關系，包括：地理位置信息、出入境信息、出行信息、住址信息、工作地址信息等。
（二）對物品的信息收集
當前，物聯網已經得到廣泛應用。因此，公安情報采集的對象也從人擴展到了物，如寄遞行業中的物品監控、交通運輸中的車輛監控等。物品信息主要包括：涉案物品登記信息、車輛登記信息、車輛卡口信息、車輛違章信息、物品寄遞信息、物品銷售信息等。
（三）對事件的信息收集
對事件的信息收集主要包括以下信息：時間、地點、人員、組織、輿情、其他關聯信息等。
（四）對地點的信息收集
對地點的信息收集主要包括以下信息：地理信息、環境信息、區域特性信息、區域內對象信息等。
（五）對組織的信息收集
組織是指社會中的各種團體，如政府機構、行業聯盟、商業公司、志愿團體等。組織信息包含以下內容：法人登記信息、團體活動信息、資產信息、商業信息、財務信息、法律信息等。
三、圍欄化數據采集
“大數據”時代下的數據采集應涵蓋通信、互聯網、交通、金融等領域。從公安情報預警的角度出發，逼著人提出以下“圍欄”方式建設數據采集網絡的需求。
（一）通信圍欄
現代通信網絡是社會個體互聯系的重要渠道，其中包括大量的公安情報線索。建立“通信圍欄”，依托電信、移動、聯通等通信運營企業，全量實時采集用戶信息數據、信令等通信數據，通過對通信數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（二）網絡圍欄
互聯網是當今世界上覆蓋面最廣、影響最大的數據網絡，其信息量巨大，類型繁多，該領域也是各種非法組織進行聯絡、策劃和宣傳最重要的渠道之一。建立“網絡圍欄”，依托電信、移動、聯通等互聯網信息服務提供商，全量實時采集用戶注冊、登錄、瀏覽、、傳輸、搜索、交易、電子郵件信息等網絡數據，通過對網絡數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（三）交通圍欄
伴隨著交通科技的高速發展，民航、高鐵、長途巴士、家用車輛、船舶等構成了多遠復雜的現代交通網絡。建立“交通圍欄”，依托民航、海事、公路、鐵路等交通運營企業以及交通部等政府部門，全量實時采集乘客購票、航班進出港、高鐵線路及實時運行信息、車輛注冊、車輛位置、車輛維修、出租車運營、船舶運行信息等交通數據，通過對交通數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（四）金融圍欄
金融是國民經濟重點領域，其中蘊含大量國家安全相關信息，一些重大社會事件的發生往往都伴隨著金融領域的重要線索發現。建立金融圍欄，依托中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會等國家金融監管機構以及中國銀聯、國有或商業銀行、證券公司、保險公司、信托機構、民間借貸機構、互聯網金融企業，全量實時采集開戶登記、交易明細、余額信息等數據，通過對金融數據全時空留存，實現對犯罪行為的有效追查和預警。
（五）其他數據采集領域
1.政府管理領域
政府管理部門在依法行使社會管理職能的同時，也廣泛收集大量人員、組織和社會活動信息，這些信息從不同側面反映了社會的運行狀態以及社會成員的基本情況，屬于數據的采集范圍。政府職能領域的數據采集應依托公檢法、工商管理、醫療衛生、公用事業等政府管理部門實現對公安機關管控信息、檢察院案件偵查信息、法院案件審理和判決信息、工商執照信息、工商處罰信息、衛生信息、水電煤繳費信息、房地產登記等信息進行全量采集，實現對重點目標的全面了解，輔助供公安情報決策研判。
2.社會服務領域
社會服務行業機構在經營過程中也收集了大量運營所需人員、組織信息，對情報工作具有重大意義，屬于數據的采集范圍。社會服務領域的數據采集應當依托國家相關部門對旅游行業信息、旅客信息、寄遞渠道信息、零售信息、餐飲從業和服務信息、網吧上網信息等進行全量數據采集，以全面掌控重點目標對象的社會服務消費信息，以輔助公安情報決策研判。
3.拓展領域
“大數據”融合下的數據采集除了對上述信息進行采集外，還可以根據需要建設獨立的信息采集系統。
四、采集方式
信息采集按照技術手段劃分為：網絡旁路采集、接口服務采集、物聯網感知讀取、數據庫同步、文件同步等幾種方式。
（一）網絡旁路采集
網絡旁路采集是指通過分光截取、端口鏡像、高阻復接等方式對網絡中傳輸的數據進行采集的方式。
（二）接口服務采集
接口服務采集指的是對第三方提供的遠程服務接口進行調用，提供相應的參數并獲取返回的結果數據信息。也可以由數據采集提供數據接收服務接口，信息提供方對其進行數據推送。
（三）物聯網感知讀取
物聯網數據感知讀取信息主要通過傳感器技術、物品標識技術以及短距離無線傳輸技術實現。具體來說，物聯網感知讀取手段綜合了傳感器技術、嵌入式計算技術、智能組網技術、無線通信技術、分布式信息處理技術等，能夠通過各類集成化的微型傳感器的協作，實時監測、感知和采集各種環境或監測對象的而信息。
（四）數據庫同步的采集
數據庫同步采集方式指在數據源庫和目標數據庫之間采取實時或準實時的同步措施來獲取數據。
一、當前大學生安全教育存在的主要問題
1.認識不足，重視不夠。安全關乎學生切身利益，但有些學校對安全教育的重視程度不夠，人員經費投入不足，制度機制不健全，沒有將其納入學生個人成長教育體系中。學校相關部門對于安全教育的重視不夠，學生本人對安全教育的主觀認識不足，普遍認為侵害一般不會發生在自己身上，沒有給予足夠的重視，缺乏主動性和必要的安全防范技能。
2.內容單一，缺乏系統性。目前安全教育大多停留在法律法規、消防安全、財產安全、人身安全、交通安全、食品衛生安全等傳統安全教育內容，缺乏對新型國家安全的認識。教育形式上缺乏系統性和整體規劃，大多以講座、班會、主題報告、圖片展、宣傳等零散形式為主，重事后處置，輕事前預防。
3.重宣傳說教，輕實質效果。當前的安全教育形式多以知識宣傳、說教為主，缺少創新，無法吸引學生的注意力，缺乏對安全意識與安全技能的培養和鍛煉，導致學生即使具備相應的安全知識，在面對真實侵害時，仍缺乏必要的應變能力和安全防護技能。
二、完善安全教育課程體系
1.建立各部門共同協作的安全教育體系。安全教育課程不只是保衛部門的職責，學生工作、教務、宣傳、實驗室、后勤、信息等職能部門和各學院都應參與進來，統籌協調課程設置，將課程納入學校整體教學體系。此外，從促進學生個人成長、提升學生綜合素質的角度看，還應將安全知識、技能等內容列入學生綜合素質考評。
2.建立專業化的師資隊伍。建立由“保衛干部、輔導員、心理學教師、學校醫護人員、專業教師和行業專家”構成的教師隊伍。保衛干部作為學生安全教育的一線輔導人員，應結合實踐經驗，加強理論研究，通過發生在學生身邊的真實案例，幫助學生理解和掌握安全知識技能。輔導員具有較強的責任意識、安全意識和法制意識，能作為安全教育課程的主要師資力量。在部分專業安全教育方面，專業教師可以起到良好的教育教學作用。派出所民警、交警、消防隊員、特種行業技術人員等行業專家也是安全教育專家，可作為師資補充，定期為學生提供專業安全知識宣傳和實踐機會。
3.豐富安全教育內容。大學生安全教育的內容應與時俱進，傳統的財產安全、人身安全、交通安全、食品衛生安全已經無法滿足現實的需要，國家安全、網絡安全、求職安全、社交安全、隱私安全等問題日益突出，這部分內容應納入安全教育體系。
三、以學生需求為導向，開展有針對性的安全教育
1.安全防范是學生成長的基本技能。當前高校對大學生能力的培養，大多注重溝通、協調、組織、執行等發展性技能，對安全防范這類生存性技能較少關注。從馬斯洛需求層次理論講，安全需求是個人生存和發展的重要基礎，也是學生應對未來社會變化的重要保障。應將安全技能作為大學生成長成才的重要內容，融入大學生職業生涯規劃、思想道德修養與法律基礎等課程體系，使學生意識到安全技能是個人必修的生存技能。
2.發揮各部門的安全教育作用。加強對大學生安全教育的指導、協調和監督，從教育目標、教學管理、師資隊伍建設、課程體系、教學考核、信息反饋等方面建立制度，健全和完善大學生安全教育的運行機制。學校各部門要根據各自的職責，發揮職能作用。保衛部門側重治安、消防、交通等；后勤部門側重食品衛生、交通運輸、防災減災等；宣傳部門側重于信息安全、網絡安全等；學生社區中心側重于宿舍安全、應急避險等內容。
3.根據不同學生特點，調整安全教育內容。第一，港澳臺、華僑學生和留學生。這部分學生在文化背景、生活習慣、生源地法律法規等方面各不相同，尤其是留學生，對于中國大陸地區的情況了解不多，很容易受到外來不安全因素的影響。對這部分學生，需要結合其特點、文化、習慣等因素，開展有針對性的教育宣傳活動。第二，家庭經濟困難學生。加強校外兼職、網絡兼職防騙、人身安全方面的宣傳，由于這部分學生家庭經濟比較困難，往往希望通過兼職補貼日常生活，但缺乏生活經驗和自我保護意識，容易上當受騙，甚至造成人身傷害。第三，新生。新生剛剛脫離家長獨自生活，缺乏生活經驗和防范常識，是最容易受到侵害的群體。應注重新生防范意識的養成，加強防騙防盜等安全宣傳。第四畢業生。畢業生即將走出校園，需要學習必要的求職安全和生活安全知識，此時的教育應以幫助學會排除安全隱患，適應社會生活為主。
4.關注受害學生的狀況。侵財案件中，許多學生因財物損失受到嚴重打擊，甚至用來償還貸款和學費的錢全部被騙。這類案件如果處理不好，很容易發生“二次傷害”，這種傷害有可能針對自己，比如：心理健康問題，自傷自殘；或者傷害他人，由受害人變成加害人。所以，在受理學生案件之后，要及時做好學生心理疏導，防止二次傷害。
四、探索安全教育新形式
1.課堂教育。大學生安全教育涉及面廣，內容眾多，應開設專門課程，保證宣傳教育效果。當然，在尚不具備獨立開設課程的情況下，可以融入現有的教學課程當中。由教師結合專業課程，將安全知識融入有關章節，例如：在思想道德修養與法律基礎課程中加入法律知識，在職業生涯規劃課中，加入安全防范技能培養，在實驗課中加入實驗室安全知識，在軍事理論課程中加入突發事件應急演練，在計算機課程中加入網絡安全、防騙知識等內容。
【關鍵詞】 鐵路通信 接入網施工 施工技術 施工方案
引言：科技進步帶動鐵路交通運輸行業的發展，從現階段鐵路交通的運輸管理、維護操作角度出發，需要優化鐵路人機結合的處理方式，保證傳輸技術、接入方法的先進性。對鐵路運輸而言，通信系統的重要價值不容忽略，是集信息控制、指揮操作、安全報警等功能為一體的網絡平臺，對鐵路通信接入網的建設處理操作具有重大指揮作用。
一、通信系統接入網施工的特點1.1鐵路通信系統接入網技術特點
該系統一般包括上層干線傳輸網、中間長途傳輸網和下層地區傳輸體系。其中上層、中間層的傳輸網絡對鐵路建設具有關鍵影響作用。本文主要針對區段、地區傳輸網的接入網技術進行了探討。相比于傳統電信網，鐵路通信網絡具有結構復雜、維護難度高、成本大的特點。如音頻專線板，增加了通信網絡安全運行的維護難度。
1.2鐵路通信系統接入網技術的應用
接入網技術結合網絡發展、技術操作為一體，主要包括有線、無線兩種形式。當前流行的有線接入網技術主要有以下幾種：能夠向用戶提供多路數字圖像信號的非對稱數字用戶環路技術；高速率數字用戶環路技術；混合光纖同軸電纜接入技術；光纖用戶環路技術等等。
鐵路無線網接入中，加強接入網無線傳輸媒介的合理控制，實現對用戶終端、移動終端的合理掌控。借助移動接入、固定接入法實現操作。現階段工程應用結果表明，無線接入具有操作簡單、建設便捷的優勢，取得了廣泛的發展前景。傳統簡撾尷吡械饗低騁丫無法適應現代化建設需求，為此，需要建立適應鐵路發展的無線通信體系。
二、鐵路通信系統接入網施工方法
2.1有線接入方案
第一、金屬線接入。該方法包括銅線電纜用戶、非加感電纜用戶。借助數字信號的特殊處理，實現金屬線傳輸的能力。包括非對稱用戶環路技術、用戶增容技術等。
第二、光纖接入。光纖接入網技術采取光纖作為介質載體。針對企業、事業單位進行較為靈活的接入處理。該體系結構中采用SHD自愈形結構，結合ATM交換機提供的音頻、數據交互型業務的SHD技術；光纖環路技術和無源光網絡、有源光網絡等等。施工處理中，借助主干線系統的傳輸操作實現對數字傳輸的有效控制處理。無源光網絡借助光功率進行信息分配，對應用戶獲取其相關信息，施工中需要借助G652光纖，工作波長為1310nm和1550nm，拓撲結構主要由樹形、總線形、環形和星形。有源光網絡一般借助設備進行信息傳送處理，在郵件發送往來中較為廣泛應用。
第三、混合接入網施工。該方法包括兩方面：混合光纖同軸網、不對稱數字用戶環路技術。前者需要借助調制載波實現控制，系統頻率為750MHz，后者采取DMT技術，在多音頻線路的編碼處理中應用較多。
2.2無線接入技術分析
無線接入在接入網中的應用主要是在部分或全部進行無線傳輸的處理。保證用戶具有對應固定終端的服務操作。施工中包括：點對點、一對多的服務形式，包括無線電話、衛星通信等。固定無線接入技術，一般為點點對應的無線服務功能，用戶借助地址接入對應系統內部，實現對應多路多點的業務需求，以及本地多點業務分配的需求，還包括無線接入、衛星系統等功能。移動無線技術包括數字無線電話、衛星通信技術、個人通信技術幾方面。
三、鐵路通信技術接入網的發展分析
信息化時代條件下，通信網絡的快速發展帶動了鐵路安全性的提升，為了保證具有良好的服務功能、通信需求，需要加強列車定位、調度控制處理。保證鐵路管理實現智能化、自動化的目標。為此需要加強通信接入網技術的開發，建立對應微蜂窩處理系統和移動系統。國內鐵路運行狀況方面分析，鐵路運輸已經從傳統的大眾化管理延伸至偏遠地區的管理控制，部分偏遠地區的通信系統尚未完善，為此，需要借助已有的通信系統資源進行規劃處理，充分考慮擴容要求。
鐵路通信息化與公用網絡的融合是未來發展的必然趨勢，將會促進用戶在鐵路通信網絡覆蓋范圍內科實現交流溝通，同時在運行的列車上也可滿足相應的交流服務需求。為了充分實現這一目標，需要結合國內鐵路通信系統現狀，進行合理的技術改革優化，加強第三代CDMA技術的全面發展。
結語：通信系統的升級優化是當代科技發展的必然趨勢，接入網技術已經成為鐵路行業的重點，必須加強現代接入網技術的深入研究，旨在提高接入網技術的研究深度，保證鐵路運輸狀況、規劃發展建設共同進步。
參 考 文 獻
[1] 姜成師. 客專鐵路通信系統接入網技術及其施工方案研究 [J]. 中國新通信 . 2013，08.
關鍵詞：IPv4；IPv6；IP地址
中圖分類號：TN915.04 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 18-0042-01
一、關于IPv4和IPv6
目前的因特網所采用的協議族是TCP/IP協議族。IP是TCP/IP協議族中網絡層的協議，是TCP/IP協議族的核心協議。目前IP協議的版本號是4（IPv4），發展至今已經使用了30多年。IPv4的地址位數為32位，也就是最多有232臺的電腦可以聯到互聯網上。近年來由于互聯網的蓬勃發展，IP地址的需求量愈來愈大，使得IP地址的發放愈趨嚴格，各項資料顯示全球IPv4地址在2010年已基本發完。
IPv6是下一版本的互聯網協議，也可以說是下一代互聯網協議，它的提出最初是因為隨著互聯網的迅速發展，IPv4定義的有限地址空間將被耗盡，地址空間的不足必將妨礙互聯網的進一步發展。為了擴大地址空間，擬通過IPv6重新定義地址空間。IPv6采用128位地址長度，幾乎可以不受限制地提供地址。按保守方法估算IPv6實際可分配的地址，整個地球的每平方米面積上仍可分配一千多個地址。在IPv6的設計過程中除了一勞永逸地解決了地址短缺問題外，還考慮了在IPv4中解決不了的其它問題，主要有端到端IP連接、服務質量、安全性、多播、移動性、即插即用等。
二、IPv6與IPv4的優勢對比
1.更大的地址空間。IPv4中規定IP地址長度為32，即有232-1個地址；而IPv6中IP地址的長度為128，即有2128-1個地址。
2.更小的路由表。IPv6的地址分配使得路由器能在路由表中用一條記錄表示一片子網，大大減小了路由器中路由表的長度，提高了路由器轉發數據包的速度。
3.增強的組播支持以及對流的支持。這使得網絡上的多媒體應用有了長足發展的機會，為服務質量控制提供了良好的網絡平臺。
4.加入了對自動配置的支持。使得網絡的管理更加方便和快捷。
5.更高的安全性。在使用IPv6網絡中用戶可以對網絡層的數據進行加密并對IP報文進行校驗，這極大的增強了網絡安全。
三、IPV4向IPV6的過渡
IPV6是為了解決IPV4協議出現的問題而誕生的。IPV6的成功開發及應用將從根本上解決IPV4面臨的問題。IPV6不僅繼承了IPV4的優點，并根據IPV4多年來運行的經驗進行了大幅度地修改和功能擴充，比IPV4處理性能好，功能更加強大，效率更高。與互聯網發展過程中涌現的其他技術概念相比，IPV6可以說是引起爭議最少的一個。也即是說，IPV6取代IPV4是互聯網及計算機網絡必然的發展趨勢。
IPV6是未來互聯網發展的需要，也同樣是計算機網絡技術發展的需要。如何完成從IPv4到IPv6的轉換是IPv6發展需要解決的第一個問題。現有的幾乎每個網絡及其連接設備都支持IPv4，因此要想一夜間就完成從IPv4到IPv6的轉換是不切實際的。IPv6必須能夠支持和處理IPv4體系的遺留問題。從IPV4到IPV6涉及到很多技術問題和商業利益，甚至還有政治問題，但最重要的還是技術上的原因。具體來說，現有IPV4向IPV6的轉化存在下述幾個方面的困難。
1.現有的IPV4網絡運行十分穩定，設備制造商、網絡運營商、網絡連接提供商等正從IPV4上獲得穩定的收益，而應用IPV6上的成本將需要相當長的時間才能收回。
2.網絡管理員懼怕任何需要對大量基礎設施進行升級的操作。
3.操作系統對IPV6的支持還不充分。
4.缺乏IPV6的網管與安全產品。不管是什么原因，大家有這樣一個共識，會在相當一段時間內，IPv4和IPv6將共存于互聯網應用環境中。在此期間，就需要在IPv6完全應用于互聯網之前，互聯網具備良好的IPv4向IPv6轉換機制。實現這一目標目前有以下幾種技術與方法可循。
（1）IPv4地址與IPv6地址相互兼容技術。
（2）雙IP協議棧技術。
（3）基于IPv4的隧道技術。
（4）NAT-PT轉換網關技術。
無論上述哪一種技術，都只能作為IPv4向IPv6的過渡技術，它們對網絡的運行效率以及應用的影響都不可小視，但最終都將被拋棄，人類必將完全進入IPv6的網絡時代。
四、IPv6網絡時代展望
IPv6的設計目的在于解決現有IPv4存在的各種問題，因此IPv6為各種價值應用構想提供了強大的技術支持，尤其對視頻、語音、移動、安全等業務的發展有極大的促進作用。隨著IPv6應用探索的進一步深入，IPv6在網絡通信行業以及人們日常生活中具有廣闊的應用前景。
1.視頻應用。隨著IP寬帶業務的不斷普及和發展，越來越多的行業、企業開始大量采用視頻技術開展遠程會議、視頻點播和廣播、遠程教學、遠程醫療、遠程監控、可視電話等多種應用，以滿足人們對交互式可視化溝通的需要。
2.網絡家電將成為可能。網絡家電將是下一代網絡IPv6中的重要應用之一。用戶可以通過PC機、PDA等設備對連接在家庭網絡中的空調、電飯煲、微波爐、冰箱、電視、音響和照明設備等家用電器進行遠距離遙控。
3.智能交通系統的普及發展。交通擁擠是當今世界各國大城市都存在的問題。IPv6大容量地址結構技術，可以使城市交通監控系統中每個信號燈、監視器及各種感應設備都能獲得單獨的IP地址，實現系統聯網，動態的對交通進行監控，從而提高交通運輸效率。
五、結束語
IPv6徹底解決了地址空間耗盡和路由表爆炸等問題，而且為IP協議注入了新的內容，使支持安全、主機移動以及多媒體成為IP協議的有機組成部分。協議的設計使路由器處理報文更加簡便，擴展性也更好。目前，IPv6的實驗網已經遍布全球，IP協議從IPv4過渡到IPv6已經是歷史必然。
參考文獻：
【關鍵詞】市場經濟；電子商務；重要性；分析
隨著電子商務的不斷發展，電子商務已經與我國國民經濟緊密結合在一起，不僅與傳統的工業結合在一起，并且滲透到交通運輸、農業生產、金融保險等領域，進入了電子商務與實體經濟的全面融合階段。在這個過程中，不僅許多大企業開始借助電子商務開展采用與銷售工作，很多中小企業也開始將互聯網納入到生產銷售中去，甚至有企業在產品的設計研發以及具體的生產制造過程中都開始與電子商務結合，推動電子商務發展的同時，借助電子商務實現企業自身的進一步發展。目前我國經濟發展已經呈現出新的發展態勢，不再是過去經濟高速增長，轉向了經濟中高速增長，處于經濟發展的關鍵時期，經濟增長模式由過去的粗放型向創新型發展已經成為必然。根據國家財政公布的數據，在我國“十一五”經濟建設期間，電子商務交易額獲得突飛猛進的發展，年均增長速度達到了100.8%，分析最近幾年社會消費品零售總額中電子商務促成的交易額，我們能發現比重不斷在增長，極大地拉動了我國經濟內部需求，實現了消費結構的整體優化。面對經濟發展的階階段，電子商務的發展過程中也存在很多的問題，需要與時俱進，具體問題具體分析，用更加創新的心態修好內功，實現電子商務的進一步發展。
一、電子商務對市場經濟的影響
（一）電子商務對傳統企業的影響
電子商務屬于新興經濟新式，以消費者需求為中心開展生產活動，必然會對已經不具有發展空間的傳統企業進行淘汰，也會催生很多新型的企業，尤其是傳統企業中依然以產品為中心的傳統制造業，無法滿足消費者需求，受到的沖擊更大。
（二）電子商務對物流行業的影響
由于電子商務對物流的要求越來越高，電子商務的發展在很大程度上帶動了電子商務物流行業的迅速發展，在傳統物流的基礎上進一步提升，不僅運輸成本越來越低，運輸時效性也越來越強，而且實現了流程化。
（三）電子商務對消費理念的影響
與傳統消費行為相比，電子商務的出現改變了購買者與銷售者之間信息不對等的局面，消費者能夠借助網絡進行交叉信息對比，更加快速方便的選擇自己所需要的產品，省時省力，衍生出與傳統消費理念完全不同的新型消費理念。
（四）電子商務對企業管理的影響
從信用層面來看，電子商務交易更多的依賴于國家法律法規以及獨立的第三方支付平臺對交易雙方的行為進行監管，從而形成信任機制；從稅收層面來看，雖然目前尚未對電子商務進行大面積的收稅，但是為了確保電子商務健康發展，維護市場公平競爭，有必要將對電子商務的納稅納入到規劃議程；從商業安全層面來講，電子商務涉及到的網絡安全、信息安全、支付安全等問題更加多，還夾雜這各種侵權、詐騙等違法行為，如何進行有效的監管，無論是法律還是制度層面都還需要進一步去完善。
（五）電子商務對城市格局的影響
電子商務的出現極大地影響了人們的社會行為方式，人們進行消費已經不再有明顯的地域界限，這將極大地影響到城市格局規劃，傳統意義上的商業中心所具有的集聚力將被削弱，新的城市盛業中心將會以物流中心呈現放射展現，而類似于與水族館、博物館、游樂園等體驗式場所將會取代傳統的商業中心成為主要的商業區域。
二、我國電子商務發展存在的問題
（一）信息化建設問題
信息化建設在我國還屬于一個新領域，完全依靠自身摸索，雖然政府也有意識的在加大投入，但是由于缺乏有效的技術指導，整體信息化建設還不夠成熟，加上部分企業思想傳統，并沒有重視企業的信息化建設，電子商務發展的大環境尚不成熟。
（二）電子商務安全與商業信用問題
安全是電子商務發展中急需解決的問題，在網絡技術發展的過程中，如何保護資金、信息安全不僅是企業更是消費者個人擔心的關鍵點，很多人雖然能夠接受電子商務，但是卻對電子支付持不信任態度，加上政府在電子商務法律層面還有很大的欠缺，難以保障消費者的合法權益，這都極大地影響了電子商務發展。
（三）電子商務支付與結算問題
我國電子商務發展中目前使用的支付結算方式主要是網上銀行、支票以及電子現金等形式，但是我國金融機構對于電子支付形式并沒有很多經驗，支付水平低，加上各種支付平臺不統一，無形中為電子商務發展制造了障礙。
（四）物流配送管理問題
m然隨著電子商務的發展，我國物流也取得了一步的進步，尤其是最近幾年，物流已經發展成我們生活中不可缺少的一部分，但是在物流配送中依然存在信息化發展不到位，全國范圍的物流配送點少，在村鎮的物流配送速度慢等問
（五）電子商務法律法規問題
電子商務在我國存在發展了將近二十年，作為新興的產業形式，它在發展中配套的法律法規還沒有跟上，存在很多漏洞，很容易被不法分子轉漏洞，極大地影響到消費者的合法權益。
三、電子商務發展對策與建議
（一）引導政府與企業積極參與到電子商務發展中去
電子商務的要想獲得進一步的發展，離不開政府部門的大理支持，尤其是在互聯網信息基礎設計建設領域，這屬于國家基礎建設，也是電子商務發展的前提，政府需要對電子商務經濟給與更多的政策扶持與財政補貼，認真多好信息基礎建設，擴大互聯網信息網絡的覆蓋面積，全面提速，確保通信的高速，最大限度的提升上網速度，減少電子商務企業在上網上的成本。對于部分由于各種原因造成企業面積小、規模小、基礎設計不到位、技術跟不上的企業來說，依靠自身的能力想要將企業做大做強基本是不可能的，而政府的參與對企業來說，無論是資金注入、辦公場所問題還是高新技術的引進，都能發揮極大的作用，甚至決定了企業的生死。而且信息行業一直以來都屬于我國國家壟斷的產業，如果沒有政府的支持，企業的進一步發展將受到限制。因此電子商務的發展不僅需要依賴企業自身，還需要借助政府的支持，做好兩手抓的準備，一邊修好企業內功，發揮自身的優勢，為企業創造最大的效益，一邊爭取政府的支持，使其更深層的參與到企業的發展中來，為企業的發展創造更好的外部環境。電子商務的發展需要借助企業內部各個部門協調合作，還需要緊跟國家宏觀經濟政策走，將企業與政府二者有機結合，形成合力。
電子商務的發展還離不開一定的電子信息化硬件設備與軟件設備，因此企業需要積極重視在基礎設施上的投入，積極引進先進的信息技術，有條件的企業要更注重自主技術開發，從技術層面不斷縮小我國與發達國家的技術差距，使我國電子商務全面融入到全球電子商務中去。但是在技術引進與開發過程中資金的投入依然是個問題，當企業自身難以承擔的時候，可以爭取政府的支持，嘗試政府直接投資或者政府與企業合作開發的形式，以企業為主導，支撐起電子商務的進一步發展。可以說，電子商務的發展依靠企業單打獨斗很難實現規模化，只有將政府與企業捆綁在一起，根據政府出臺的相關政策不斷進行企業發展方向的調整，重視企業信息化的投入，做好企業內部管理，電子商務才能真正在我國經濟中實現快速發展。
（二）重視信息安全技術研發，制定合理的電子商務標
交易安全是電子商務發展的基本前提，為了更好的保障電子商務的安全發展，我國政府需要充分重視網絡安全技術的研究，加大資金、技術以及人力投入，有效建立起屬于自己的網絡安全管理技術團隊，切實有效的去為網絡交易安全保駕護航，致力于創建安全健康的互聯網環境，讓人們在網絡上進行交易能夠安心。從企業層面來看，企業也需要做好自身的網站安全建設，不要吝于對網絡建設的資金投入，在日常管理中做好檔案管理工作，對重要機密的文件要做好保密工作，避免因為信息泄露給企業造成不必要的損失。發展電子商務最初是為了實現生活生產的便利化，對于網絡交易的安全問題并沒有過多關注，當電子商務成為國民經濟發展的重要組成部分之后，解決網絡交易中的安全問題，創建安全健康的網絡交易環境已經成為電子商務進一步發展的前提。當前網絡大環境中經常爆出病毒感染、黑客入侵等負面消息，極大地打擊了網絡用戶對網絡安全的信心，對電子支付充滿了不信任，這種不信任的情緒極大地阻礙了電子商務在我國的進一步普及與發展。與傳統商務工作相關，電子商務更多的依賴于互聯網，雖然更加節能環保，但是在運行中產生的電子文件相比紙質文檔，更需要做好安全保密工作，因此在發展電子商務過程中，需要不斷進行網絡安全防護手段的創新，更好的保障網絡安全，針對電子商務工作的開展制定科學合理的工作流程，將工程流程化，使得工作中各種技術能夠有序投入使用，避免不法分子鉆漏洞破壞網絡安全，同時政府部門要采取有效的技術手段確保聯網環境的安全，構建和諧健康的社會系統，更好的保障電子商務環境的安全。
（三）推進和完善電子支付結算體系
我國金融體系中除了中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國郵政儲蓄銀行之外還存在很多大大小小的銀行，每個銀行接住的網絡通信平臺都不相同，基本上每個銀行都建有屬于自己的電子平臺，這使得在電子商務中進行電子支付時難以對支付進行全面管理，相關部門有必要針對電子支付領域的混亂情況進行全面規劃整合，將企業、銀行、支付平臺有效統一在一起，加強彼此之間的合作交流，有效完善電子支付系統，為電子商務的發展創造更好的支付環境。
（四）全面建設與電子商務發展匹配的物流配送體系
電子商務的發展與物流配送體系的發展是息息相P的，如果一個社會物流水平落后，那么電子商務也很難獲得更好的發展。在當前電子商務不斷發展的過程中，很多物流公司也開始有意識的加強自身信息化建設，從物流配送流程上進行優化升級，減去不必要的、繁瑣的操作過程，不僅為物流公司自身減去了不必要的成本，也為提升了物流的整體速度，為電子商務的發展提供了物流之城。為了更好的推動電子商務的發展，物流公司還需要不斷進行內部改革與創新，堅持走流程化、專業化、規范化的發展道路，走出去學習世界上物流配置上更好的方法，借助他們的先進的技術來優化企業自身的發展，有效的節約成本，提高物流效率，在修好內功的基礎上更好的為電子商務的發展提供服務，夯實電子商務發展的物流基礎。
