時(shí)間：2022-10-09 05:39:00
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程專(zhuān)業(yè)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1.1合同履約不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重
違反建設(shè)程序建設(shè)與施工、監(jiān)理的關(guān)系實(shí)質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)對(duì)施工、監(jiān)理的合同履行情況把關(guān)不嚴(yán)，比如對(duì)人員的無(wú)序調(diào)換不能及時(shí)加以制止，沒(méi)有按照合同要求進(jìn)行違約處理，對(duì)調(diào)換人員沒(méi)有達(dá)到合同規(guī)定的仍予以批準(zhǔn)等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個(gè)交通項(xiàng)目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問(wèn)題，工程結(jié)算審價(jià)爭(zhēng)議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪(fǎng)現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)財(cái)務(wù)控制力量不足，債務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴(yán)重。歷年來(lái)工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會(huì)矛盾屢見(jiàn)不鮮，所以，近年來(lái)建設(shè)管理部門(mén)等對(duì)合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強(qiáng)了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨(dú)對(duì)工程款支付和合同變更作出了詳細(xì)的解釋。
1.2基礎(chǔ)資料不全，竣工驗(yàn)收拖延
按規(guī)定要求，公路項(xiàng)目通車(chē)試運(yùn)行兩年后應(yīng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，但我市大部分已到期的項(xiàng)目無(wú)法及時(shí)竣工驗(yàn)收。原因有檔案資料不全，財(cái)務(wù)決算未及時(shí)完成等等。前幾年已完工的多個(gè)項(xiàng)目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項(xiàng)目尚在訴訟中，導(dǎo)致財(cái)務(wù)決算無(wú)法編制、竣工驗(yàn)收無(wú)法進(jìn)行。建設(shè)由于管理人員不懂工程的管理程序，沒(méi)有及時(shí)整理檔案資料，后續(xù)再補(bǔ)有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒(méi)有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專(zhuān)業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財(cái)政等部門(mén)也成立了基本建設(shè)項(xiàng)目綜合驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動(dòng)了項(xiàng)目綜合驗(yàn)收的進(jìn)度。
2推動(dòng)交通工程建設(shè)專(zhuān)業(yè)化管理的策略
2.1嚴(yán)格控制準(zhǔn)入門(mén)檻
制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實(shí)際工作中做到嚴(yán)格按法律規(guī)則辦事，交通工程項(xiàng)目招標(biāo)的時(shí)候，要深入調(diào)查競(jìng)標(biāo)的能力水準(zhǔn)、技術(shù)水平，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的專(zhuān)業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和管理人員的素質(zhì)、水平進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，將組織機(jī)構(gòu)的組建、人員配置的標(biāo)準(zhǔn)明確化，如此措施的核心目的就是要實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)管理的專(zhuān)業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對(duì)眼下正在進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)、衡量，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行及時(shí)的變動(dòng)，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項(xiàng)目的問(wèn)題上，一定要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)。
2.2要把好制度關(guān)，推進(jìn)規(guī)范化管理
作為交通運(yùn)輸主管部門(mén)，要指導(dǎo)督促項(xiàng)目法人建立健全內(nèi)部管理、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度控制、安全管理、合同管理、材料采購(gòu)、工程變更、資金撥付、廉政準(zhǔn)則等方面的工作制度，完善各項(xiàng)工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運(yùn)行機(jī)制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。同時(shí)建立財(cái)務(wù)竣工決算、綜合驗(yàn)收、檔案管理制度，做好項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)工作。政府部門(mén)也加強(qiáng)對(duì)政府投資項(xiàng)目的監(jiān)督管理，扎實(shí)督促建設(shè)建立工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制制度，并能有效實(shí)施，提高管理效益和成果。
2.3要把好考核關(guān)，落實(shí)好建設(shè)管理責(zé)任
要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的監(jiān)督檢查，完善考核評(píng)價(jià)體系，提高管理效能。要將建設(shè)管理能力與項(xiàng)目建設(shè)的適應(yīng)性納入動(dòng)態(tài)監(jiān)管，重點(diǎn)考核機(jī)構(gòu)和人員變化、履約能力、履職效果、質(zhì)量安全控制等關(guān)鍵要素，及時(shí)修正管理偏差。對(duì)社會(huì)投資項(xiàng)目，還要加強(qiáng)對(duì)資金籌措、履約能力的監(jiān)管，防止出現(xiàn)半拉子工程。對(duì)工程實(shí)施管理不力、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、容易發(fā)生質(zhì)量安全事故的建設(shè)，應(yīng)責(zé)令停工整改。對(duì)整改不力的，要及時(shí)撤換。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)學(xué)位；研究生；實(shí)踐環(huán)節(jié)；路徑
Tentative analysis on strengthening the practical ability of graduates with professional degree
Zhou Ermin, Liu Zhengping
East China jiaotong university, Nanchang, 330013, China
Abstract: "The national medium&long-term education reform and development plan (2010-2020)" puts forward to speed up the development of graduates with professional degree in education strategy. According to the ministry of education puts forward the requirements of the first master graduate student academic type change to the applications, rely on the university subject special advantages and long-term friendly cooperative relationship between school and enterprise. established the innovation base of multi-disciplinary graduate education. Base on analyzing the enterprise technological innovation and human resources plan, take many forms to strengthen the professional graduate degree in engineering practice areas, explored and formed the security mechanisms of management, reached the training requirements of a full-time graduates with professional degree, and provided the decision-making for the local education authority policy-making and post-graduate training mechanism.
Key words: professional degree; graduate student; practice link; path
2009年3月，教育部提出了我國(guó)研究生教育結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整，開(kāi)展全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生招生培養(yǎng)工作。2010年7月29日《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》正式，指出要推行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的“雙導(dǎo)師制”，加快發(fā)展專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育[1]。2011年1月14日，教育部在北京召開(kāi)全國(guó)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育綜合改革試點(diǎn)工作會(huì)議。會(huì)議提出要積極調(diào)整研究生人才培養(yǎng)類(lèi)型結(jié)構(gòu)，推動(dòng)碩士研究生教育以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主向培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主轉(zhuǎn)移[2]。要求學(xué)位授予單位要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，加快與企業(yè)行業(yè)的融合。要通過(guò)綜合改革，使不同地區(qū)、不同學(xué)校、不同類(lèi)別的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育，走出各具特色、符合規(guī)律、滿(mǎn)足需要、質(zhì)量上乘的發(fā)展模式。到2015年，碩士研究生教育結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)到以應(yīng)用型為主，專(zhuān)業(yè)學(xué)位招生人數(shù)將達(dá)到研究生招生總?cè)藬?shù)的50%以上。
1 人才培養(yǎng)與行業(yè)需求有效銜接
專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育是大量培養(yǎng)應(yīng)用型高層次人才行之有效的模式[3]。作為非“211”“985”的地方普通高校，如何根據(jù)自身實(shí)際，結(jié)合地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和特定行業(yè)人才需求培養(yǎng)好應(yīng)用型碩士研究生，增強(qiáng)研究生教育服務(wù)區(qū)域發(fā)展的能力，拓寬研究生就業(yè)渠道，提高對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率，是擺在各地普通高校及地方教育主管部門(mén)面前一項(xiàng)迫切而艱巨的任務(wù)。
華東交通大學(xué)于1971年建校，原隸屬鐵道部。作為以交通為主的一所地方普通工科高校，在京九線(xiàn)大提速、昌九城際高鐵項(xiàng)目中承擔(dān)了關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。在與地方鐵路局、交通廳、汽車(chē)集團(tuán)等交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作中，形成了以交通運(yùn)輸為核心的應(yīng)用型研究生培養(yǎng)特色。
專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育“以學(xué)術(shù)為依托，是內(nèi)涵創(chuàng)新性的職業(yè)教育”[4]。結(jié)合在職工程碩士培養(yǎng)特點(diǎn)和企業(yè)資源，學(xué)校在研究生培養(yǎng)過(guò)程中長(zhǎng)期追求人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的有效銜接，注重研究與應(yīng)用結(jié)合，突出產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)特色，充分利用學(xué)校的教學(xué)資源和企業(yè)的教學(xué)實(shí)踐資源，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、培養(yǎng)方式、管理制度、質(zhì)量評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)上盡量滿(mǎn)足研究生個(gè)性發(fā)展和企業(yè)發(fā)展的雙重需求，打通學(xué)科分界，拓寬知識(shí)結(jié)構(gòu)，靈活設(shè)置方向，在城際鐵路、高速公路、橋梁隧道建設(shè)，城市交通規(guī)劃等領(lǐng)域?yàn)榈胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的智力支持和技術(shù)支撐。
2 應(yīng)用型碩士研究生培養(yǎng)特色
2009年9月以前，學(xué)校學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)就注重實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求及自身特點(diǎn)，形成了學(xué)術(shù)加應(yīng)用型研究生培養(yǎng)特色。
2.1 學(xué)科特色與行業(yè)需求結(jié)合的課程設(shè)置
結(jié)合《南昌鐵路局“百千萬(wàn)”人才培訓(xùn)工程規(guī)劃》[5]和江西省交通廳《江西交通“十一五”教育與培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃》(贛交科教字[2007]2號(hào))[6]，充分利用交通行業(yè)系統(tǒng)教育資源，加強(qiáng)研究生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。如交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下設(shè)的道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理4個(gè)二級(jí)學(xué)科，結(jié)合企業(yè)實(shí)際開(kāi)設(shè)了城市軌道交通理論與技術(shù)、道路與鐵道工程測(cè)試技術(shù)、載運(yùn)工具運(yùn)行安全技術(shù)、高速鐵路土木工程、道路交通組織優(yōu)化、遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)等課程，研究生在學(xué)習(xí)中理論聯(lián)系工程實(shí)際，提高了解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，增強(qiáng)了對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的感性認(rèn)知。
2.2 具有生產(chǎn)背景和應(yīng)用價(jià)值的論文研究
長(zhǎng)期堅(jiān)持的校企產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)應(yīng)用型研究生的做法，產(chǎn)生了一批批來(lái)源于實(shí)際、具有明確生產(chǎn)背景的研究生論文。徐春山撰寫(xiě)的《山區(qū)R=250m小半徑曲線(xiàn)鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路研究》，以南昌鐵路局外福山區(qū)小半徑曲線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路為對(duì)象，利用有限元程序分析了相關(guān)因素對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性的影響，具有較大的技術(shù)難度和應(yīng)用價(jià)值；甘雄華的《推行長(zhǎng)交路單司機(jī)執(zhí)乘模式的實(shí)踐與探索》，以鐵道部在鷹潭機(jī)務(wù)段推行的內(nèi)燃機(jī)車(chē)“大輪乘、長(zhǎng)交路、單司機(jī)”執(zhí)乘試點(diǎn)為研究對(duì)象，運(yùn)用對(duì)比和優(yōu)化方法，從機(jī)車(chē)運(yùn)用和乘務(wù)方式的技術(shù)角度，分析了采用長(zhǎng)交路單司機(jī)執(zhí)乘方式的實(shí)際推廣應(yīng)用可能性實(shí)施條件。學(xué)校注重把面向工程實(shí)際貫穿于論文選題、課題研究及論文寫(xiě)作各環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了上述來(lái)自工程應(yīng)用和工程管理實(shí)際，能解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的一批研究生學(xué)位論文，對(duì)企業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
2.3 注重質(zhì)量管理與質(zhì)量評(píng)價(jià)
(1)長(zhǎng)年按照《研究生教育督導(dǎo)工作方案》開(kāi)展研究生教育督導(dǎo)工作。該工作方案從督導(dǎo)組的組成、工作原則、工作任務(wù)和工作報(bào)酬等幾個(gè)方面對(duì)研究生督導(dǎo)工作做了規(guī)定，對(duì)規(guī)范研究生教育教學(xué)行為和培養(yǎng)過(guò)程，提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量發(fā)揮了積極的作用。督導(dǎo)組工作成效和示范作用受到省學(xué)位辦的肯定并在全省高校推廣。(2)實(shí)施研究生優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括：制定科學(xué)的課程建設(shè)規(guī)劃、課程教師隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革、教材建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)建設(shè)等。(3)采用定性和定量指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量水平。在定性方面，依據(jù)學(xué)校《學(xué)位論文質(zhì)量與評(píng)價(jià)(參考標(biāo)準(zhǔn))》，按照不同論文形式提出的“論文質(zhì)量評(píng)價(jià)”和“論文寫(xiě)作與答辯評(píng)價(jià)”的具體要求，抓學(xué)位論文質(zhì)量；在定量方面，從學(xué)校教學(xué)組織評(píng)價(jià)、學(xué)校專(zhuān)家對(duì)學(xué)位論文的評(píng)價(jià)和企業(yè)專(zhuān)家對(duì)學(xué)位論文的評(píng)價(jià)3個(gè)方面，按照不同權(quán)重得出學(xué)位論文質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)。
3 強(qiáng)化全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)
專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基地作為高校與社會(huì)企事業(yè)單位產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系的紐帶，它的存在為雙方都能帶來(lái)實(shí)際或潛在的利益[7]。2009年9月以后，學(xué)校開(kāi)始招收全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生，其培養(yǎng)過(guò)程的核心是專(zhuān)業(yè)實(shí)踐。由于全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生都是應(yīng)屆本科畢業(yè)生，欠缺工程實(shí)踐鍛煉和對(duì)企業(yè)運(yùn)作方式的了解，因此深入企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，加深企業(yè)體驗(yàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)知，是專(zhuān)業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)必不可少的環(huán)節(jié)[8]。
3.1 結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)科學(xué)制訂規(guī)劃
制定了學(xué)校2009～2015年專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃突出“以服務(wù)求支持，以貢獻(xiàn)求發(fā)展”的理念，緊緊抓住國(guó)務(wù)院正式批復(fù)的國(guó)家級(jí)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、昌九城際鐵路建設(shè)、南昌城市快速軌道交通(地鐵)工程建設(shè)等交通行業(yè)大發(fā)展的契機(jī)，建立政府為指導(dǎo)、企業(yè)為主體、高校為支撐的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)創(chuàng)新體系，并在此體系下結(jié)合卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃，形成產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的實(shí)踐性培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提高專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育對(duì)地方建設(shè)的貢獻(xiàn)率。
3.2 制訂全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案
按國(guó)務(wù)院學(xué)位辦專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)制定的《全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位(分類(lèi)別)研究生指導(dǎo)性培養(yǎng)方案》，制定了本單位培養(yǎng)方案實(shí)施細(xì)則。專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生總學(xué)分≥36學(xué)分，其中：學(xué)位課≥18學(xué)分；實(shí)踐環(huán)節(jié)10學(xué)分(學(xué)術(shù)型研究生的實(shí)踐環(huán)節(jié)為4學(xué)分)；選修課≥8學(xué)分。
在實(shí)踐環(huán)節(jié)的10學(xué)分中，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐6學(xué)分；實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)2學(xué)分(結(jié)合領(lǐng)域和學(xué)科特點(diǎn)確定1～2個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié))；文獻(xiàn)綜述及開(kāi)題報(bào)告1學(xué)分；學(xué)術(shù)活動(dòng)1學(xué)分。
3.3 制訂專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基本要求及考核工作規(guī)定
結(jié)合自身實(shí)際，制定了《全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生專(zhuān)業(yè)實(shí)踐要求及考核辦法》。該規(guī)定從專(zhuān)業(yè)實(shí)踐保障、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐時(shí)間、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐內(nèi)容、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐方式、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐考核5個(gè)方面提出具體要求。如在專(zhuān)業(yè)實(shí)踐組織環(huán)節(jié)，要求研究生于第二學(xué)期結(jié)束前與導(dǎo)師一起制訂并填寫(xiě)《全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生專(zhuān)業(yè)實(shí)踐計(jì)劃表》，實(shí)施中體現(xiàn)“集中實(shí)踐與分段實(shí)踐”相結(jié)合、“校內(nèi)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐”相結(jié)合、“專(zhuān)業(yè)實(shí)踐與論文工作”相結(jié)合的原則，采取不同方式靈活進(jìn)行；在專(zhuān)業(yè)實(shí)踐考核環(huán)節(jié)，研究生填寫(xiě)《專(zhuān)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)-工作日記》，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)結(jié)束后，研究生需撰寫(xiě)不少于5000字的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報(bào)告，并填寫(xiě)《專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核登記表》。由研究生所在學(xué)院組織專(zhuān)業(yè)實(shí)踐專(zhuān)題報(bào)告會(huì)，由學(xué)生本人匯報(bào)本人的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐工作，指導(dǎo)教師根據(jù)研究生的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作量、綜合表現(xiàn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐單位的反饋意見(jiàn)等，按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格5個(gè)等級(jí)評(píng)定成績(jī)。此項(xiàng)成績(jī)?cè)诩案窦耙陨系膶W(xué)生可獲得6學(xué)分。
3.4 培育具有實(shí)踐應(yīng)用能力的導(dǎo)師隊(duì)伍
一支既有較高學(xué)術(shù)含量，又有明顯職業(yè)背景、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)解決問(wèn)題能力的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教師隊(duì)伍是保證專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育可持續(xù)發(fā)展的根本保證[9]。為此制訂了《關(guān)于加強(qiáng)碩士研究生指導(dǎo)教師實(shí)踐能力培養(yǎng)的暫行辦法》。每年選派一批年輕教師到大中型企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉。按專(zhuān)業(yè)學(xué)位招生的學(xué)科，每個(gè)學(xué)科每年選派1～2名，全校每年不超過(guò)10名。選派對(duì)象是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、具有一定科研能力的40歲以下年輕教師，具有博士學(xué)位或3年以上講師資格。鍛煉年限原則上為半年，根據(jù)實(shí)際需要，可申請(qǐng)延長(zhǎng)至一年。
該辦法還在選派方式、實(shí)踐單位、實(shí)踐者的責(zé)任與義務(wù)、考核、鍛煉期間待遇(免除鍛煉期間的教學(xué)工作量，按科研情況確定教師年度考核等級(jí)；學(xué)校每半年提供5 000元的生活補(bǔ)貼，并報(bào)銷(xiāo)一趟至實(shí)踐單位的往返交通費(fèi))等環(huán)節(jié)做了規(guī)定。
3.5 建立多學(xué)科研究生教育創(chuàng)新基地
企業(yè)資源是全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位培養(yǎng)中的基礎(chǔ)性資源[10]。充分利用與企業(yè)建立的合作關(guān)系，創(chuàng)建了一批多學(xué)科的研究生教育創(chuàng)新基地：南昌鐵路天河建設(shè)股份有限公司、南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司、格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司等。通過(guò)項(xiàng)目主導(dǎo)、學(xué)術(shù)交流等有效形式，構(gòu)建了專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)新模式、新機(jī)制，著力找出企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際需求與學(xué)校專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)實(shí)踐需要的搭接點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)口安排企業(yè)技術(shù)骨干到學(xué)校相關(guān)學(xué)院擔(dān)任一定技術(shù)職務(wù)并承擔(dān)科研任務(wù)，學(xué)校選派研究生導(dǎo)師到企業(yè)掛職鍛煉。聯(lián)合制訂專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案和培養(yǎng)計(jì)劃，抓好進(jìn)入基地實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的科研實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)行學(xué)校和企業(yè)的雙導(dǎo)師制。
通過(guò)以上做法，使研究生提高了創(chuàng)新實(shí)踐能力及個(gè)人綜合素質(zhì)，初步達(dá)到了教育部全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)目的，為地方普通高校如何強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)做了有益的嘗試。
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【關(guān)鍵詞】交通管理與控制；課程建設(shè)
《交通管理與控制》課程是交通工程專(zhuān)業(yè)的主干專(zhuān)業(yè)課和核心課程，對(duì)培養(yǎng)交通工程專(zhuān)業(yè)人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
1.《交通管理與控制》課程的學(xué)科地位
《交通管理與控制》作為交通工程學(xué)科的一門(mén)專(zhuān)業(yè)主干課，是交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的必修課程，也是交通工程專(zhuān)業(yè)人才所必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能。《交通管理與控制》這門(mén)課程主要探討如何科學(xué)地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運(yùn)行效率，保證道路交通安全。《交通管理與控制》與其他交通工程專(zhuān)業(yè)課程關(guān)系密切，如《交通管理與控制》中的部分內(nèi)容（如交通需求管理）屬于《交通規(guī)劃》中近期交通規(guī)劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設(shè)計(jì)》提供指導(dǎo)依據(jù)；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個(gè)重要手段。《交通管理與控制》為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下必要基礎(chǔ)，在培養(yǎng)交通工程學(xué)科專(zhuān)業(yè)人才方面有著舉足輕重的作用，因此對(duì)《交通管理與控制》課程進(jìn)行課程建設(shè)是十分必要的。
2.《交通管理與控制》課程建設(shè)的具體措施
目前隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息和控制技術(shù)的迅猛發(fā)展，交通管理與控制也出現(xiàn)了很多新的內(nèi)容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發(fā)展變化對(duì)《交通管理與控制》課程內(nèi)容體系進(jìn)行更新和完善，進(jìn)行課程建設(shè)。《交通管理與控制》課程建設(shè)，主要圍繞補(bǔ)充教材編寫(xiě)、多媒體教案編寫(xiě)、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、小論文編寫(xiě)五個(gè)方面展開(kāi)。
（1）利用網(wǎng)上圖書(shū)館資源，編寫(xiě)《交通管理與控制補(bǔ)充教材》
交通管理與控制是一門(mén)新興的學(xué)科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長(zhǎng)、更新內(nèi)容慢，容易滯后于科技發(fā)展，本學(xué)科的最新成果往往難以體現(xiàn)。因此只依賴(lài)一本交通管理與控制教材給學(xué)生上課是不夠的，這就需要我們編寫(xiě)《交通管理與控制補(bǔ)充教材》以彌補(bǔ)教材的不足。我們可以充分利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字資源，像超星數(shù)字圖書(shū)館、中國(guó)數(shù)字圖書(shū)館、中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)和維普數(shù)據(jù)庫(kù)等，來(lái)編寫(xiě)《交通管理與控制補(bǔ)充教材》，增加一些教材中沒(méi)有的新理念、新理論和交叉口信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)案例。比如交通信息采集與處理技術(shù)、短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論、交通仿真技術(shù)、干道交通信號(hào)的智能協(xié)調(diào)方法以及學(xué)科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統(tǒng)中的路線(xiàn)導(dǎo)行系統(tǒng)、交通擁擠收費(fèi)系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息和車(chē)輛定位技術(shù)的應(yīng)用等，把交通管理與控制最新的發(fā)展動(dòng)向介紹給學(xué)生，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容更全面，并且能跟的上學(xué)科最新的發(fā)展。
（2）編寫(xiě)多媒體教案，開(kāi)展多媒體教學(xué)
把多媒體技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)，是教學(xué)的一個(gè)大進(jìn)步。用多媒體技術(shù)制作的教學(xué)課件，最大的優(yōu)點(diǎn)就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫(xiě)教案時(shí)，可根據(jù)教學(xué)的需要，增加一些課本上沒(méi)有的內(nèi)容，一方面提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，另一方面拓寬了學(xué)生的知識(shí)面。在學(xué)習(xí)交通管理與控制內(nèi)容時(shí)，教材的性質(zhì)決定了本課程講述的內(nèi)容都是一些很專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，常識(shí)性的內(nèi)容很少。在以往傳統(tǒng)的粉筆加黑板教學(xué)模式下，教師受時(shí)間限制，往往省略對(duì)常識(shí)性知識(shí)的講授。結(jié)果學(xué)生畢業(yè)走出校門(mén)后，對(duì)一些交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢(shì)，自己都不好意思說(shuō)是交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的。現(xiàn)在有了多媒體技術(shù)，就可以很容易地解決這個(gè)問(wèn)題。教師可提前準(zhǔn)備一個(gè)有關(guān)交通管理與控制基本常識(shí)的Flas片，內(nèi)容包括紅、黃、綠燈、閃光信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、車(chē)道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢(shì)含義以及路面標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的含義。在學(xué)習(xí)《交通管理與控制》對(duì)應(yīng)內(nèi)容時(shí)，放映給學(xué)生觀(guān)看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。
（3）理論和實(shí)踐相結(jié)合，編寫(xiě)《交通管理與控制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)》
交通管理與控制是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一般來(lái)說(shuō)，學(xué)生通過(guò)課堂學(xué)習(xí)，已經(jīng)具有一定的理論基礎(chǔ)，但如何才能把理論應(yīng)用于實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)真正的理論和實(shí)際相結(jié)合，這就需要通過(guò)交通管理與控制實(shí)驗(yàn)來(lái)完成。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫(xiě)《交通管理與控制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)》，指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)。
交通管理與控制實(shí)驗(yàn)一共包含四個(gè)模塊的內(nèi)容，一是交通調(diào)查。包括調(diào)查城市道路交叉通狀況、交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、車(chē)道功能劃分、各車(chē)道飽和流量、信號(hào)配時(shí)及采取的一些交通管理措施。通過(guò)這些調(diào)查和對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析處理，可訓(xùn)練學(xué)生采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的能力，并且加深交通管理與控制理論知識(shí)的理解。二是參觀(guān)交通管理控制中心，了解監(jiān)控原理，并觀(guān)看事故監(jiān)控錄像和交通安全專(zhuān)題片。三是交叉口信號(hào)配時(shí)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)調(diào)查資料，在交叉口空間設(shè)計(jì)和相位方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)，從而加深交叉口信號(hào)配時(shí)的原理與方法。四是交叉口信號(hào)控制仿真實(shí)驗(yàn)。通過(guò)此實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生能夠運(yùn)用VISSIM仿真軟件對(duì)交叉口的信號(hào)控制方案進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)交叉通過(guò)程仿真，獲取排隊(duì)長(zhǎng)度、延誤時(shí)間等評(píng)價(jià)指標(biāo)，最終進(jìn)行方案的比選。
（4）開(kāi)展課程設(shè)計(jì)，編寫(xiě)《交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》
為了進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)交通管理與控制相關(guān)理論的理解及應(yīng)用，提高學(xué)生解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，需要開(kāi)展交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫(xiě)《交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》，指導(dǎo)學(xué)生的課程設(shè)計(jì)。交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)是對(duì)交通管理與控制課程的實(shí)際應(yīng)用。課程設(shè)計(jì)主要以某一交叉口為背景，調(diào)查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對(duì)該交叉口的交通進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)一是運(yùn)用《交通管理與控制》課程中所學(xué)的方法運(yùn)用調(diào)查的資料進(jìn)行新建交叉通控制設(shè)計(jì)，最后運(yùn)用仿真軟件VISSIM進(jìn)行驗(yàn)證。設(shè)計(jì)二是在對(duì)背景交叉口進(jìn)行調(diào)查分析后，對(duì)其進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，并通過(guò)VISSIM仿真軟件進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)該課程設(shè)計(jì)，加深學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握交叉口渠化設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)方法，增強(qiáng)學(xué)生分析和解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，為在交通工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)用相關(guān)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題打下基礎(chǔ)。
（5）指導(dǎo)學(xué)生寫(xiě)作小論文，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力
通過(guò)對(duì)《交通管理與控制》試卷及其他專(zhuān)業(yè)課試卷的分析，發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)共同的問(wèn)題，那就是涉及理論、計(jì)算等內(nèi)容試題的成績(jī)，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績(jī)理想。這說(shuō)明學(xué)生在學(xué)習(xí)和備考的過(guò)程中，常常表現(xiàn)過(guò)多重視形式化知識(shí)的記憶，忽視分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力培養(yǎng)的傾向。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)在平時(shí)的教學(xué)中多設(shè)計(jì)一些案例分析題，指導(dǎo)學(xué)生寫(xiě)作專(zhuān)題小論文。比如在學(xué)習(xí)“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”這章的內(nèi)容時(shí)，可讓學(xué)生分析一下目前國(guó)內(nèi)在“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國(guó)內(nèi)某個(gè)城市，根據(jù)國(guó)內(nèi)外所實(shí)施的交通需求管理措施，結(jié)合該城市的交通情況，談?wù)勗谠摮鞘锌蓪?shí)施哪些交通需求管理措施。通過(guò)這種啟發(fā)式教學(xué)，可引導(dǎo)學(xué)生積極查閱相應(yīng)資料，深入思考，在這個(gè)基礎(chǔ)上，教師可布置學(xué)生寫(xiě)專(zhuān)題小論文。
3.結(jié)束語(yǔ)
課程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時(shí)間，不斷探索、不斷創(chuàng)新。在今后的課程建設(shè)中，筆者將繼續(xù)努力，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和理念，將《交通管理與控制》建設(shè)成深受學(xué)生歡迎的精品課程，提高整體教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的棟梁之材，這是筆者的目標(biāo)，也是義不容辭的責(zé)任。
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基金項(xiàng)目：
閩江學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革項(xiàng)目（編號(hào)：MJSY1008）。
摘要：畢業(yè)設(shè)計(jì)是高職高專(zhuān)院校教學(xué)過(guò)程中一項(xiàng)重要的常規(guī)性教學(xué)工作，也是提高大學(xué)生綜合素質(zhì)的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。本文從畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題、畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題以及學(xué)校在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的作用等幾個(gè)方面，對(duì)交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作做了一些探究，有一定的實(shí)踐意義。
關(guān)鍵詞：交通土建 畢業(yè)設(shè)計(jì) 高職教育
高職高專(zhuān)教育是我國(guó)高等教育的重要組成部分。我國(guó)的高等職業(yè)專(zhuān)科教育事業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，高職高專(zhuān)學(xué)生也越來(lái)越多。教育快速發(fā)展的同時(shí)，高職高專(zhuān)的教學(xué)質(zhì)量，學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)等問(wèn)題越來(lái)越引起學(xué)校和就業(yè)單位的重視[1]。
畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程是對(duì)學(xué)生整個(gè)專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)的訓(xùn)練過(guò)程。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，可以培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)[2]。因此，如何適應(yīng)高職教學(xué)的特性和高職高專(zhuān)專(zhuān)業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，做好畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，值得深入探討與思考。
本文將結(jié)合筆者的高職高專(zhuān)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)經(jīng)歷，探討交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容設(shè)置和畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及其解決辦法。
一、交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選題
高職高專(zhuān)交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要涉及到道路橋梁技術(shù)專(zhuān)業(yè)和地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案、用人單位的需求和就業(yè)崗位的要求并結(jié)合畢業(yè)生個(gè)人的就業(yè)方向規(guī)劃來(lái)進(jìn)行設(shè)置，才能既滿(mǎn)足就業(yè)的需要又兼顧學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)題目設(shè)置應(yīng)遵循的總原則。
同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選題還要具備以下特點(diǎn)：
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的多樣性及其與崗位的貼合性
人才培養(yǎng)方案和就業(yè)崗位的要求是同步的。交通土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)具備道路、橋梁、隧道等的施工、測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)理等方面的基本技能，能勝任施工一線(xiàn)工作的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。
畢業(yè)生潛在的就業(yè)崗位有：質(zhì)檢員、施工員、材料員、資料員、試驗(yàn)檢測(cè)員、造價(jià)員、測(cè)量員等。這些崗位的工作內(nèi)容都不相同，各有偏重。這決定了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題既要符合這些崗位的要求，能夠培養(yǎng)學(xué)生從事這些崗位工作的能力，又決定了我們的題目要具有多樣性，可以供將來(lái)從事不同崗位的畢業(yè)生進(jìn)行選擇。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的規(guī)格
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的規(guī)格，主要是指我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的定位。按照目前的國(guó)內(nèi)高校土木類(lèi)畢業(yè)設(shè)計(jì)的大概情況：交通土建類(lèi)高職高專(zhuān)類(lèi)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)以編制施工技術(shù)方案或施工組織設(shè)計(jì)等為主。避免設(shè)計(jì)類(lèi)和研究類(lèi)的畢業(yè)題目。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法
根據(jù)筆者的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在以下幾個(gè)問(wèn)題。
1.學(xué)生不重視畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)通常是在第六學(xué)期進(jìn)行，而這個(gè)時(shí)間段也正好是學(xué)生找工作的時(shí)期。因此，很多學(xué)生把更多的盡力放在找工作上面，而對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)不重視。針對(duì)這種情況，指導(dǎo)老師應(yīng)該和畢業(yè)生約定定期指導(dǎo)時(shí)間，要求學(xué)生按時(shí)完成每階段的工作。
2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的變更
很多學(xué)生在進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位之后，發(fā)現(xiàn)所從事的工作與畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容關(guān)系不大，要求變更畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。還有部分學(xué)生實(shí)習(xí)之后，改變了就業(yè)方向，比如有些學(xué)生進(jìn)入行政崗位等。
針對(duì)這種情況，指導(dǎo)老師可以允許學(xué)生變更題目。但是，應(yīng)該要求學(xué)生迅速選定新的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，并且擬定新的畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中可以讓學(xué)生多征求單位指導(dǎo)老師的意見(jiàn)，以使畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容更加貼合崗位工作。
畢業(yè)設(shè)計(jì)論文都有一定的格式版式要求，但是盡管學(xué)校出臺(tái)了《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求》等文件，學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式仍是千奇百怪。畢業(yè)論文格式普遍不符合要求，很多學(xué)生都表示不會(huì)編輯文檔，需要老師來(lái)進(jìn)行編輯。
熟練使用Word、Excel、PPT等辦公軟件和AutoCAD等專(zhuān)業(yè)軟件是交通土建類(lèi)高職高專(zhuān)畢業(yè)生必須具備的基本職業(yè)素質(zhì)，這些軟件在今后的工作崗位上都是要用到的。而這些屬于我們基礎(chǔ)教學(xué)的工作，應(yīng)該提升學(xué)生編輯文檔方面的能力。
三、學(xué)校在畢業(yè)設(shè)計(jì)中的作用
1.建立完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)制度，加強(qiáng)監(jiān)管
畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的工作，涉及到學(xué)生、指導(dǎo)老師、學(xué)校三方。學(xué)校作為主管方，起著重要的指引作用。
制定完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)制度是學(xué)校參與畢業(yè)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)各種各樣的狀況，尤其是學(xué)生在單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，狀況更多。此時(shí)，指導(dǎo)老師和學(xué)生需要有完善的制度，才能在發(fā)生狀況時(shí)有章可依。
2. 對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師進(jìn)行培訓(xùn)
指導(dǎo)老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)中肩負(fù)著選題和指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的作用，可以說(shuō)指導(dǎo)老師的經(jīng)驗(yàn)水平直接關(guān)系著學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。而很多指導(dǎo)老師都在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)這方面經(jīng)驗(yàn)尚欠或是更本沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，這就需要學(xué)校組織相應(yīng)的研討會(huì)對(duì)指導(dǎo)老師進(jìn)行培訓(xùn)。只有這樣，指導(dǎo)老師才能把握畢業(yè)設(shè)計(jì)的深淺，更好地指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。
3.指導(dǎo)教學(xué)系、教研室定期檢查
畢業(yè)設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，為了畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的按期完成，學(xué)校有必要按照進(jìn)度計(jì)劃對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作組織定期的檢查。檢查宜組織教學(xué)系以教研室為單位進(jìn)行，檢查環(huán)節(jié)可分三個(gè)階段。
初期檢查從論文內(nèi)容、工作量、論文難度及與工作崗位的貼合度等方面論證畢業(yè)設(shè)計(jì)選題的可行性。
中期檢查對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度情況進(jìn)行檢查，督促進(jìn)度滯后的學(xué)生和指導(dǎo)教師加快進(jìn)度。并協(xié)助指導(dǎo)老師對(duì)一些不重視畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生加強(qiáng)督導(dǎo)。
末期檢查：在學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)完成后，對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的答辯情況、評(píng)分情況進(jìn)行檢查，保證論文的質(zhì)量。對(duì)于不符合要求的論文，要求進(jìn)行整改，并重新答辯。
四、結(jié)語(yǔ)
高職高專(zhuān)畢業(yè)設(shè)計(jì)是一種學(xué)習(xí)、實(shí)踐、探索和創(chuàng)新相結(jié)合的綜合教學(xué)，是高等學(xué)校培養(yǎng)人才的重要教育教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)近年來(lái)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中所做的一些探索，從其結(jié)果上來(lái)看，通過(guò)加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備、組織、管理等工作，確實(shí)使學(xué)生的綜合能力有所提高，也使畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)質(zhì)量有所提高。總之，如何更好地提高高職高專(zhuān)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，尚有一系列問(wèn)題有待進(jìn)一步探討。
參考文獻(xiàn)：
［關(guān)鍵詞］過(guò)程管理PDCA循環(huán)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)道路工程循環(huán)管理體系
［中圖分類(lèi)號(hào)］G642［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］2095-3437（2013）08-0051-03
一、道路工程本科階段畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)方式和內(nèi)容
山東交通學(xué)院的道路工程本科畢業(yè)設(shè)計(jì)在第八學(xué)期四月底學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)后進(jìn)行，一般安排9周時(shí)間完成，采用傳統(tǒng)的“假題真做”模式，即由指導(dǎo)老師給學(xué)生提供電子地形圖、路線(xiàn)起、終點(diǎn)等控制點(diǎn)及道路等級(jí)、交通量等資料，學(xué)生根據(jù)給定控制點(diǎn)和公路等級(jí)查找相對(duì)應(yīng)的主要技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合沿線(xiàn)自然條件（地形、地貌、水文及地質(zhì)情況等），通過(guò)路線(xiàn)方案論證與比選，確定一個(gè)合理的路線(xiàn)方案，再根據(jù)此路線(xiàn)方案進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，最終提交設(shè)計(jì)成果。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
1.選題陳舊、程序化，與工程實(shí)際脫節(jié)
從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)選題一般都是“××到××二（三）級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)”，從最初的手工繪圖和計(jì)算，到現(xiàn)在利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行繪圖和計(jì)算，題目和模式沿襲了30多年，選題過(guò)于陳舊和程序化。
選線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，學(xué)生片面注重設(shè)計(jì)指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，缺少路線(xiàn)平面、縱斷面和橫斷面的綜合設(shè)計(jì)考慮，亦沒(méi)有考慮安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)時(shí)只顧設(shè)計(jì)方便，不顧施工難易；只重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，忽視施工和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)等問(wèn)題，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)。
2.畢業(yè)設(shè)計(jì)成果不規(guī)范，設(shè)計(jì)質(zhì)量普遍不高
畢業(yè)設(shè)計(jì)成果包括計(jì)算說(shuō)明部分和圖紙部分，提交的圖紙?jiān)谧煮w大小、字體類(lèi)型、線(xiàn)條粗細(xì)和文字排版等內(nèi)容與實(shí)際要求存在較大出入，且設(shè)計(jì)結(jié)果的正確度、合理程度值得商榷，有待于進(jìn)一步修正和完善。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)資料陳舊，缺乏系統(tǒng)性
有一些畢業(yè)設(shè)計(jì)資料甚至是從十幾年前沿用至今，一些數(shù)據(jù)資料是由老師臨時(shí)找了些資料補(bǔ)充上的，甚至有時(shí)缺少資料時(shí)就采用假設(shè)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏系統(tǒng)性，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)際工作中不能很好地使用工程資料。
4.機(jī)械化設(shè)計(jì)，缺乏創(chuàng)新性
學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中只是機(jī)械化地按照設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求去完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，至于為什么這樣做，這樣做是否合理，怎樣設(shè)計(jì)才能既符合規(guī)范要求又富有新意等問(wèn)題，學(xué)生沒(méi)有認(rèn)真去思考。
（三）現(xiàn)有研究現(xiàn)狀
針對(duì)上述問(wèn)題，很多高校教師，紛紛提出了一些改革和管理措施。湖南工業(yè)大學(xué)劉明偉具體分析了目前成教本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量存在的問(wèn)題和原因，并以某工科學(xué)院為案例，闡述了畢業(yè)設(shè)計(jì)論文在過(guò)程管理及監(jiān)控體系的建立；山東科技大學(xué)陳廣慶分析目前畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并從畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)章制度的制訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題、畢業(yè)設(shè)計(jì)的日常組織、畢業(yè)答辯等幾個(gè)方面采取了一些措施和手段；河南科技大學(xué)高笑娟通過(guò)對(duì)河南科技大學(xué)土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行全過(guò)程控制，使學(xué)生的設(shè)計(jì)質(zhì)量普遍得到提高。說(shuō)明這種方法是有效的，值得在畢業(yè)設(shè)計(jì)和課程設(shè)計(jì)中推廣應(yīng)用。
分析現(xiàn)有研究可以發(fā)現(xiàn)，目前土木工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量下降問(wèn)題，在高校普遍存在，高校教師已開(kāi)始從老師、學(xué)生、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)管理等方面進(jìn)行了改革，并取得一定的成效，為提高道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量提供了參考。但從目前高校畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，最關(guān)鍵的是要做好設(shè)計(jì)的過(guò)程管理，從設(shè)計(jì)過(guò)程中把關(guān)，控制好學(xué)生的設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免前松后緊和依賴(lài)于設(shè)計(jì)軟件的現(xiàn)象，這樣才能從根本上提高整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，才能更好地培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力。
二、PDCA過(guò)程管理原理
畢業(yè)設(shè)計(jì)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括畢業(yè)設(shè)計(jì)的組織管理、教師、學(xué)生資格考核、畢業(yè)設(shè)計(jì)常規(guī)過(guò)程（選題、開(kāi)題、中期）考核、畢業(yè)論文撰寫(xiě)和答辯檢查等環(huán)節(jié)，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范化管理是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要措施。
PDCA 循環(huán)是計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Action）工作循環(huán)的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是企業(yè)推行全面質(zhì)量管理（TQC） 在方法上的重大變革。它將過(guò)去事后檢驗(yàn)把關(guān)為主的質(zhì)量管理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防為主和改進(jìn)為主的質(zhì)量管理；把過(guò)去分散管理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)、全面綜合治理的方法；把過(guò)去管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩亍⒐苓^(guò)程的科學(xué)管理方法。這個(gè)循環(huán)工作法是美國(guó)的戴明發(fā)明的, 故又稱(chēng) “戴明循環(huán)”。這4個(gè)階段的主要工作為:
第一階段為計(jì)劃（P） 階段：確定任務(wù)、目標(biāo)、活動(dòng), 并作好所有需要的軟、硬件準(zhǔn)備工作；第二階段為執(zhí)行（D） 階段：按照計(jì)劃要求及制定的目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程去組織實(shí)施；第三階段為檢查（C） 階段：將實(shí)際工作結(jié)果與計(jì)劃內(nèi)容相對(duì)比, 通過(guò)檢查, 看是否達(dá)到預(yù)期效果,找出問(wèn)題和異常情況；第四階段為處理（A） 階段：根據(jù)比較結(jié)果采取一定措施, 糾正偏差、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、改正缺點(diǎn)。
三、基于PDCA循環(huán)的道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程管理模式
結(jié)合道路畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，將道路畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程分為六個(gè)部分，每部分分為PDCA四個(gè)階段，道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA過(guò)程管理流程見(jiàn)圖1。
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圖1道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA過(guò)程管理
第一部分 平面設(shè)計(jì)（2周）
P1――結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)收集資料，整理相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)參數(shù)，結(jié)合地形圖和地質(zhì)資料完成路線(xiàn)選線(xiàn)等平面設(shè)計(jì)。
D1――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)文件。
C1――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，查看整理設(shè)計(jì)參數(shù)的是否正確，平面設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足要求，并要求學(xué)生給老師講解選擇平面參數(shù)的理由和選線(xiàn)時(shí)考慮的因素。
A1――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，平面線(xiàn)形進(jìn)一步優(yōu)化，總結(jié)平面設(shè)計(jì)的方法和經(jīng)驗(yàn)。
第二部分 縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)（2周）
P2――結(jié)合最終確定的平面線(xiàn)形，繪制縱斷面地面線(xiàn)，選擇合理的縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)，在保證平、縱組合的基礎(chǔ)上完成縱斷面設(shè)計(jì)，結(jié)合平、縱線(xiàn)形和視距要求進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)。
D2――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)文件。
C2――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，檢查縱、橫設(shè)計(jì)及平、縱、橫組合設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足要求，并要求學(xué)生講解設(shè)計(jì)過(guò)程中如何考慮平縱組合和安全、經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題。
A2――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，縱、橫設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，總結(jié)設(shè)計(jì)的方法和經(jīng)驗(yàn)。
第三部分 其他設(shè)計(jì)（2周）
P3――根據(jù)交通量數(shù)據(jù)、沿線(xiàn)氣候環(huán)境和道路建筑材料情況進(jìn)行兩種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選擇一種作為推薦方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，完成一座小橋涵布置圖、路基綜合排水布置圖、路基防護(hù)與加固工程的立面圖和一處平面交叉平面布置圖。
D3――學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交該部分設(shè)計(jì)文件。
C3――檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)文件，檢查路面設(shè)計(jì)計(jì)算是否正確，結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范和施工要求，推薦方案是否合理。并要求學(xué)生講解設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的因素，有哪些因素沒(méi)有考慮到，如何進(jìn)行處理。
A3――對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化，歸納設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
第四部分 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（1周）
P4―結(jié)合設(shè)計(jì)情況，對(duì)平縱橫設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)、邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)、小橋涵型式選擇與設(shè)計(jì)、平面交叉口型式選擇與設(shè)計(jì)等過(guò)程中計(jì)算步驟和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析說(shuō)明。
D4―學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
C4―檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中每一步的計(jì)算是否正確合理，是否與設(shè)計(jì)圖一致。要求學(xué)生講解部分計(jì)算的步驟和參數(shù)選擇的方法。
A4―對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，總結(jié)設(shè)計(jì)方法。
第五部分 設(shè)計(jì)成果整理與提交（1周）
P5―將最終的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行整理，并按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）格式進(jìn)行排版并裝訂。
D5―學(xué)生按要求完成任務(wù)后提交設(shè)計(jì)資料。
C5―檢查學(xué)生提交的設(shè)計(jì)資料，檢查圖紙中是否存在紕漏或錯(cuò)誤，檢查設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)是否按規(guī)范格式進(jìn)行書(shū)寫(xiě)，設(shè)計(jì)說(shuō)明中是否存在與圖紙和實(shí)際不符的地方。
A5―對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，完善后再進(jìn)行整理和裝訂。
第六部分 答辯和成績(jī)?cè)u(píng)定（1周）
P6――由指導(dǎo)老師結(jié)合學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)和提交的設(shè)計(jì)資料給出評(píng)閱意見(jiàn)和指導(dǎo)成績(jī)，由評(píng)閱老師結(jié)合學(xué)生的設(shè)計(jì)資料給出評(píng)審意見(jiàn)和評(píng)閱成績(jī)，通過(guò)答辯后由答辯小組根據(jù)答辯時(shí)學(xué)生的表現(xiàn)給定答辯成績(jī)，并做好答辯記錄。
D6――資料提交與答辯，并進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定。
C6――檢查提交的設(shè)計(jì)資料是否齊全，檢查各種成績(jī)和答辯記錄是否規(guī)范合理。
A6――對(duì)設(shè)計(jì)資料和成績(jī)等進(jìn)行核定，總結(jié)整屆畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題以及應(yīng)注意的事項(xiàng)，為下一屆畢業(yè)設(shè)計(jì)制訂計(jì)劃時(shí)提供參考和借鑒。
四、結(jié)論
1.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、分析解決理論和實(shí)際問(wèn)題的能力及科學(xué)研究能力的最后一個(gè)重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的一次綜合訓(xùn)練和考核。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行，可以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新和實(shí)踐的基本素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生勇于探索、嚴(yán)謹(jǐn)推理、用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)理論、全方位考慮問(wèn)題等科學(xué)技術(shù)人員應(yīng)有的素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立完成課題的工作能力，培養(yǎng)學(xué)生從文獻(xiàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐和調(diào)查研究中獲取知識(shí)的能力。
2.基于過(guò)程管理PDCA基本原理及其循環(huán)思想，將道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)各部分設(shè)計(jì)內(nèi)容分為四個(gè)階段進(jìn)行控制，通過(guò)計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和處理四過(guò)程，從過(guò)程與整體控制畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和質(zhì)量。
3.通過(guò)分析目前道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題和原因，以山東交通學(xué)院道路工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)為案例，借助PDCA基本思想，提出了道路路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)、其他設(shè)計(jì)、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)成果整理與提交、答辯與成績(jī)?cè)u(píng)定六大部分設(shè)計(jì)內(nèi)容PDCA基本內(nèi)容和控制指標(biāo)，構(gòu)建了完善的道路專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)PDCA循環(huán)管理體系。
［參考文獻(xiàn)］
［1］羅玉虎，何兆益.對(duì)改進(jìn)道路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的思考―以重慶交通大學(xué)為例［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社科版），2011,11（3）.
［2］劉明偉，張柱銀，陳聯(lián)，等. 論工科類(lèi)成教本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程管理與監(jiān)控體系的構(gòu)建［J］. 湖北成人教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2011,17（2）.
［3］陳廣慶，王吉岱，楊興華. 提高工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的方法與探索［J］. 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2011,6（3）.
對(duì)該課程內(nèi)容體系的優(yōu)化包括教材建設(shè)與更新．課堂教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)三方面．最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生知識(shí)學(xué)習(xí)、實(shí)際技能學(xué)習(xí)和智慧能力學(xué)習(xí)。知識(shí)學(xué)習(xí)指使學(xué)生掌握鐵路、公路工程概預(yù)算編制的基本理論．實(shí)際技能學(xué)習(xí)使學(xué)生熟悉鐵路、公路工程各階段造價(jià)文件的編制包括預(yù)算軟件的使用．智慧能力學(xué)習(xí)則培養(yǎng)學(xué)生結(jié)合工程實(shí)際案例進(jìn)行估價(jià)及分析解決綜合問(wèn)題的能力
1．1教材建設(shè)
概預(yù)算課程受行業(yè)政策法規(guī)影響大．如鐵道部、交通部頒布的概預(yù)算編制辦法及行業(yè)定額總是在進(jìn)行階段的更新和完善．我們依據(jù)2006年《國(guó)家鐵路工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》、2007年《鐵路工程工程量清單計(jì)價(jià)指南》、2008年《公路工程概預(yù)算編制辦法》等最新取費(fèi)文件編寫(xiě)了《鐵路與公路工程概預(yù)算編制原理與方法》、《鐵路工程概預(yù)算》等教材。并開(kāi)展(交通工程概預(yù)算課程教學(xué)改革與教材建設(shè))等教改課題，對(duì)課程內(nèi)容體系進(jìn)行重點(diǎn)研究。教材建設(shè)中不僅體現(xiàn)知識(shí)和觀(guān)點(diǎn)的更新．更注重創(chuàng)新型人才知識(shí)結(jié)構(gòu)與能力培養(yǎng)的問(wèn)題。
1．2課程重構(gòu)
課程重構(gòu)是教師和學(xué)生根據(jù)自身的條件和理解對(duì)法定的課程計(jì)劃和內(nèi)容進(jìn)行增減與加工的活動(dòng)。《交通工程概預(yù)算》課程的重構(gòu)包括首先給學(xué)生補(bǔ)充交通工程識(shí)圖的基礎(chǔ)知識(shí)：其次結(jié)合目前工程領(lǐng)域的發(fā)展，及時(shí)補(bǔ)充速鐵路、高速公路施工技術(shù)、施工組織等知識(shí)：再次為創(chuàng)設(shè)多樣化的教學(xué)組織形式，將課堂講授與教師輔導(dǎo)、課外實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)競(jìng)賽活動(dòng)相結(jié)合。
1．3實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)
我校工程管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在課程前通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3周時(shí)間在鐵路、公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)踐)，掌握交通結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造和施工方法，對(duì)施工組織形成直觀(guān)的理解和認(rèn)識(shí)在課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。通過(guò)任務(wù)下達(dá)、學(xué)生實(shí)踐、教師指導(dǎo)，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作去完成某單位工程預(yù)算編制。在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)學(xué)生要結(jié)合工程真實(shí)課題完成某交通工程施工組織及概預(yù)算文件編制以上環(huán)節(jié)使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力得到較大提高．形成了一個(gè)良好的理論結(jié)合實(shí)際的平臺(tái)。
2交通工程概預(yù)算教學(xué)方式的改革
2．1教學(xué)方式的改革
依據(jù)課程重構(gòu)的內(nèi)容開(kāi)展課程多媒體教學(xué)．可在教學(xué)中方便地進(jìn)行預(yù)算軟件的操作演示、工程現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的觀(guān)摩、工程實(shí)際預(yù)算案例的講解．并能夠及時(shí)把教師科研的創(chuàng)新與學(xué)生共享課堂教學(xué)過(guò)程控制方面．通過(guò)積極采用啟發(fā)思維式的教學(xué)方法．引領(lǐng)學(xué)生獨(dú)立思考：通過(guò)設(shè)置問(wèn)題，開(kāi)展討論．加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的主動(dòng)性和學(xué)習(xí)效果。同時(shí)嘗試學(xué)生考核評(píng)價(jià)形式的改革．采用課堂參與度、研討論文撰寫(xiě)、實(shí)際動(dòng)手操作、課程設(shè)計(jì)等多種形式來(lái)評(píng)價(jià)學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的掌握水平。
2.2教育環(huán)境的創(chuàng)新
我校工程管理系實(shí)驗(yàn)室配備鐵路、公路、建筑等預(yù)算軟件，通過(guò)在課程設(shè)計(jì)階段開(kāi)展競(jìng)賽．不定期舉辦專(zhuān)業(yè)講座．指導(dǎo)學(xué)生參與教師各類(lèi)科研活動(dòng)，營(yíng)造創(chuàng)新的學(xué)習(xí)氛圍。通過(guò)各種興趣活動(dòng)，如設(shè)計(jì)比賽、繪圖比賽、標(biāo)書(shū)制作比賽等．學(xué)生不斷獲得直接經(jīng)驗(yàn)．鞏固了課堂教學(xué)成果也發(fā)揮了其特長(zhǎng)同時(shí)在教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生自主探索學(xué)習(xí)．如使用學(xué)校電子期刊文獻(xiàn)資源撰寫(xiě)課程論文．查閱專(zhuān)業(yè)外文文獻(xiàn)等綜上．該門(mén)課程教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)使學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的學(xué)習(xí)不是靠教師的灌輸被動(dòng)接受．而是在教師的指導(dǎo)下．由其主動(dòng)來(lái)完成學(xué)生在教師設(shè)計(jì)的任務(wù)引導(dǎo)下自主學(xué)習(xí)．是求知的主體：教師是引導(dǎo)和幫助的支架．負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性．引導(dǎo)學(xué)生去探究。
工程碩士培養(yǎng)過(guò)程中一個(gè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是學(xué)位論文，大家知道工程碩士論文致謝范文應(yīng)該怎么寫(xiě)嗎？下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的工程碩士論文致謝范文，歡迎閱讀！
歲月如梭，如歌。轉(zhuǎn)眼間，三年的研究生求學(xué)生活即將結(jié)束，站在畢業(yè)的門(mén)檻上，回首往昔，奮斗和辛勞成為絲絲的記憶，甜美與歡笑也都?jí)m埃落定。交通大學(xué)以其優(yōu)良的學(xué)習(xí)風(fēng)氣、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲蟹諊涛仪髮W(xué)，以其博大包容的情懷胸襟、浪漫充實(shí)的校園生活育我成人。值此畢業(yè)論文完成之際，我謹(jǐn)向所有關(guān)心、愛(ài)護(hù)、幫助我的人們表示最誠(chéng)摯的感謝與最美好的祝愿。
本論文是在導(dǎo)師李霞副教授的悉心指導(dǎo)之下完成的。三年來(lái)，導(dǎo)師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。導(dǎo)師不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻賦予我終生受益無(wú)窮之道。本論文從選題到完成，幾易其稿，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血，在此我向我的導(dǎo)師李霞副教授表示深切的謝意與祝福!
本論文的完成也離不開(kāi)其他各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心與幫助。在此也要感謝王保民等各位老師在論文開(kāi)題、初稿、預(yù)答辯期間所提出的寶貴意見(jiàn)，感謝管理學(xué)院能源課題組為本論文提供的數(shù)據(jù)和建議，還要感謝同門(mén)的師兄師妹們，在科研過(guò)程中給我以許多鼓勵(lì)和幫助。回想整個(gè)論文的寫(xiě)作過(guò)程，雖有不易，卻讓我除卻浮躁，經(jīng)歷了思考和啟示，也更加深切地體會(huì)了法學(xué)的精髓和意義，因此倍感珍惜。
還要感謝父母在我求學(xué)生涯中給與我無(wú)微不至的關(guān)懷和照顧，一如既往地支持我、鼓勵(lì)我。同時(shí)，還要感謝馬元平同學(xué)、張樂(lè)同學(xué)、趙潔同學(xué)、王玥同學(xué)三年來(lái)對(duì)我的愛(ài)護(hù)、包容和幫助，愿友誼長(zhǎng)存!
【關(guān)鍵詞】路橋施工，質(zhì)量，管理控制
中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
路橋工程在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流中有著重要的紐帶作用，隨著經(jīng)濟(jì)文化的跨地域交流日益頻繁，對(duì)路橋工程的運(yùn)輸能力和承載水平提出了更高的要求，我國(guó)的路橋施工質(zhì)量管理體制已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成果。但對(duì)于公路橋梁施工中的施工細(xì)節(jié)處理依然存在著不足，近些年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁由于施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。比如橋梁斷裂，漏水，下陷，橋梁坍塌由此也引發(fā)了、一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)安全，究其原因，主要是因?yàn)楣窐蛄菏┕み^(guò)程中，施工質(zhì)量難以符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路橋施工質(zhì)量管理不嚴(yán)格。在具體的路橋施工過(guò)程中，施工質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量管理，將涉及到多個(gè)方面，需要多方的共同配合，實(shí)施全過(guò)程的施工質(zhì)量管理，既有助于降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益，又有助于保護(hù)人民的合法權(quán)。因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。
二.公路橋梁施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題分析
1.設(shè)計(jì)的質(zhì)量不能達(dá)到要求
國(guó)外公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目有著較為明確的產(chǎn)業(yè)政策以及較為完善的法律法規(guī)，因此國(guó)外的公路橋梁施工項(xiàng)目在設(shè)計(jì)程序以及評(píng)估等方面，有著較為先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，因此其勘測(cè)和設(shè)計(jì)的質(zhì)量比較高。而我國(guó)的公路橋梁事業(yè)起步較晚，目前還沒(méi)有一套完善的項(xiàng)目庫(kù)，同時(shí)由于專(zhuān)業(yè)人才的緊缺、設(shè)計(jì)任務(wù)的頻繁而導(dǎo)致施工的項(xiàng)目可選擇范圍十分狹小，因此，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)公路橋梁工程的設(shè)計(jì)工作還處在一個(gè)起步階段。
2.建設(shè)單位管理體制沒(méi)理順，管理不規(guī)范
（一）建設(shè)單位的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒(méi)有真正全面實(shí)施。如有的項(xiàng)目未實(shí)行項(xiàng)目法人制、合同管理制；有的項(xiàng)目未實(shí)行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠。
（二）建設(shè)單位缺人才、少設(shè)備、沒(méi)經(jīng)驗(yàn)。如少數(shù)建設(shè)單位沒(méi)有懂土建的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，工程檢測(cè)設(shè)備和手段不完善，缺少專(zhuān)業(yè)化管理人才或是管理人員對(duì)施工不熟悉，既無(wú)大型項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn)，也無(wú)足夠的管理能力。
3.工程監(jiān)理機(jī)制不健全、監(jiān)理人員素質(zhì)低。
（一） 監(jiān)理機(jī)構(gòu)不具有獨(dú)立性或只是相對(duì)獨(dú)立。一個(gè)成熟的監(jiān)理市場(chǎng)應(yīng)是監(jiān)理機(jī)構(gòu)作為一種獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)存在，而不是掛靠在公路建設(shè)部門(mén)，具有雙重身份，對(duì)外是監(jiān)理，對(duì)內(nèi)仍是一家。
（二）監(jiān)理機(jī)構(gòu)魚(yú)目混珠、良莠不齊。三百六十行，行行可設(shè)公路建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，人人去做公路建設(shè)監(jiān)理。隔行如隔山，匆匆上崗，監(jiān)理缺乏公正性和客觀(guān)性。
（三）監(jiān)理工作人員身兼多職，業(yè)務(wù)難以開(kāi)展。監(jiān)理人員人事上仍要接受原單位的管理，工作中仍要承擔(dān)原單位分配的業(yè)務(wù)量，不可能全身心地投入監(jiān)理工作，從而影響監(jiān)理質(zhì)量。
三.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施分析
1. 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制
在公路橋梁施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅(jiān)持多級(jí)質(zhì)量控制，多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對(duì)施工企的質(zhì)量管理。首先，要建立健全施工過(guò)程的質(zhì)量管理體制。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理職位，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理的第一責(zé)任，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量自檢，同時(shí)，要建立起施工的相關(guān)工程試驗(yàn)基地，建立健全各種資料的管理體制，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的施工資料整理人員，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量檢測(cè)記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴(yán)格各種文件的存檔管理，為各種質(zhì)量管理措施的出臺(tái)提供決策依據(jù)。
2. 牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作
在公路橋梁工程開(kāi)始施工之后，施工單位要實(shí)施初步的人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)施工人員對(duì)工程具體情況的了解。使得施工人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙有更加深刻的把握，對(duì)各種施工技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格的認(rèn)識(shí)，熟悉，并能夠落實(shí)到工程的具體施工過(guò)程中來(lái)，要實(shí)施崗位權(quán)責(zé)制度，結(jié)合工程的具體實(shí)際情況，編制科學(xué)有效的工程施工質(zhì)量管理計(jì)劃，并全面落實(shí)到整個(gè)路橋施工過(guò)程中去，嚴(yán)格執(zhí)行。
3. 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
（一）全面貫徹落實(shí)質(zhì)量控制程序
在進(jìn)行公路橋梁工程施工管理過(guò)程中，要結(jié)合路橋工程的具體實(shí)際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點(diǎn)，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個(gè)工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達(dá)到國(guó)家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報(bào)請(qǐng)工程的監(jiān)理單位實(shí)施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實(shí)施下一個(gè)環(huán)節(jié)的工程施工。
（二）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)
在公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制中，項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點(diǎn)，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時(shí)，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項(xiàng)工程技術(shù)交底工作落實(shí)到實(shí)處。
4.嚴(yán)格加強(qiáng)路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。
（一）要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作
精確的工程施工測(cè)量是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過(guò)程中，要對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測(cè)量方式，并多次測(cè)量，使得測(cè)量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀(guān)公正的做好記錄，減小工程測(cè)量的誤差，保證工程測(cè)量的精確性。
（二）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)
首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場(chǎng)機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場(chǎng)時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。在實(shí)施工程分項(xiàng)施工的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工分項(xiàng)的試驗(yàn)檢測(cè)，如果有分項(xiàng)難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，集體分項(xiàng)其存在質(zhì)量問(wèn)題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題作出及時(shí)處理。要堅(jiān)持從試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)做出決策。
最后， 要特別加強(qiáng)對(duì)砼、砂漿等半成品的質(zhì)量控制。在公路橋梁工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用砼，砂漿等各種半成品，在相關(guān)的工程環(huán)節(jié)使用的砼，砂漿具有不同的等級(jí)要求時(shí)候，要在施工實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下，分別做出科學(xué)合理的配合平，并要實(shí)施掛牌作業(yè)制度，施工人員嚴(yán)格按照掛牌的標(biāo)準(zhǔn)配合比，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)下料，嚴(yán)禁違規(guī)操作，杜絕浪費(fèi)。
四.結(jié)束語(yǔ)
公路橋梁施工質(zhì)量的高低，不僅僅會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，也將直接關(guān)系到廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到居民的生活水平改善和生活質(zhì)量的提高，因此，加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升工程質(zhì)量，保證整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實(shí)現(xiàn)路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，加快區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流合作，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，注入強(qiáng)大的動(dòng)力。在此過(guò)程中，施工單位，監(jiān)理單位和相關(guān)的部門(mén)要通力合作，嚴(yán)格施工規(guī)范，建立健全質(zhì)量管理體系，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量的提高。
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本報(bào)訊（記者姜澎）一場(chǎng)針對(duì)700多萬(wàn)工科教育在校學(xué)生的全方位改革即將全面啟動(dòng)。今后，這些“準(zhǔn)工程師”將不再憑一紙論文換取畢業(yè)資格，而是要到企業(yè)第一線(xiàn)發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際問(wèn)題。對(duì)工科教師的考核，也將從論文考核變成實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)考核。這是記者從昨天在上海交通大學(xué)舉行的國(guó)家工程教育改革推進(jìn)會(huì)上獲悉的。
據(jù)教育部高教司理工處處長(zhǎng)李茂國(guó)介紹，在國(guó)內(nèi)高校中，工科學(xué)生占到大學(xué)在校生總數(shù)的30%。我國(guó)工科教育每年在校大學(xué)生人數(shù)約為700萬(wàn)，相比美國(guó)的幾十萬(wàn)、英國(guó)的十幾萬(wàn)，是個(gè)不折不扣的“世界第一”工程教育大國(guó)。
然而，我國(guó)工程應(yīng)用人才正遭遇一系列問(wèn)題：工科院校、工科專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)偏向于學(xué)術(shù)化、理論化，工程人才培養(yǎng)中企業(yè)的作用明顯缺失。而且老師都因循“學(xué)校—學(xué)校”路徑而來(lái)，缺乏足夠的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。更注重科研的教學(xué)模式，讓大部分工科生喪失了最基本的工程實(shí)踐能力，也使這個(gè)“世界第一”缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
工程人才密切關(guān)系著國(guó)家的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，為此，教育部在今年6月啟動(dòng)了“卓越工程師計(jì)劃”試點(diǎn)。在由教育部舉辦的此次交流會(huì)上，上海交大、清華、浙大等近20所高校就各自近期的探索進(jìn)行了研討。
記者獲悉，這一培養(yǎng)計(jì)劃將全面啟動(dòng)，教育部今年已篩選61所高校參加試點(diǎn)，共涉及283個(gè)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)，目前已經(jīng)加入“卓越工程師計(jì)劃”的在校生人數(shù)達(dá)3萬(wàn)余名。預(yù)計(jì)今后十年間，每年都將有10%（約10萬(wàn)人）的工科專(zhuān)業(yè)本科生，以及50%（約6萬(wàn)人）的工科研究生納入到培養(yǎng)計(jì)劃。
工程最能夠體現(xiàn)創(chuàng)新，因?yàn)樗钦嬲齽?chuàng)造一種原本不存在的物件或工藝。要實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，動(dòng)手能力是關(guān)鍵。在李茂國(guó)看來(lái)，卓越工程師培養(yǎng)和學(xué)游泳一樣，“必須下水才能學(xué)會(huì)”。下企業(yè)，到生產(chǎn)一線(xiàn)，將成為準(zhǔn)工程師們的必修課。據(jù)悉，“卓越工程師計(jì)劃”還將實(shí)施靈活的升學(xué)機(jī)制，如果一個(gè)獲得保研資格的優(yōu)秀學(xué)生在本科畢業(yè)時(shí)看中了一個(gè)很好的工作機(jī)會(huì)，他可以保留研究生入學(xué)資格，先去工作二三年后再回來(lái)繼續(xù)讀研。
國(guó)際上對(duì)工科教師的經(jīng)歷大多有嚴(yán)格要求，比如德國(guó)規(guī)定，從事工程教育的導(dǎo)師必須有5年以上企業(yè)工程經(jīng)歷。目前我國(guó)有關(guān)部門(mén)正醞釀改革工科專(zhuān)業(yè)教師的準(zhǔn)入門(mén)檻以及考評(píng)體系，鼓勵(lì)他們?nèi)テ髽I(yè)“實(shí)戰(zhàn)”，以工程設(shè)計(jì)專(zhuān)利、企業(yè)服務(wù)成果等代替“論文”成為考核內(nèi)容。另外，優(yōu)先聘請(qǐng)“高工”來(lái)學(xué)校“兼課”，也將成為提升工程教育師資力量的“捷徑”。
關(guān)鍵詞：高校 工科學(xué)生 人文內(nèi)涵 交通工程專(zhuān)業(yè)
中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 引言
中華民族自古以來(lái)就重視人文教育，夏、商、周為教化之用，強(qiáng)調(diào)明人倫、倡人文，《禮記》記載周以三物教萬(wàn)民，“一曰六德：知、仁、圣、義、忠、和，二曰六行：孝、友、睦、嫻、任、恤，三曰六藝：禮、樂(lè)、射、御、書(shū)、數(shù)[1]。”人文內(nèi)涵的當(dāng)代意義是人文知識(shí)和人文內(nèi)涵使一個(gè)人表現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)修養(yǎng)、思想品味、心理素質(zhì)、道德情感和人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)等[2]。
大學(xué)是一個(gè)青年形成科學(xué)人生觀(guān)、世界觀(guān)、價(jià)值觀(guān)的時(shí)期，但現(xiàn)在的大學(xué)教育卻多有工具化傾向，尤其是工科教育，缺乏人文素質(zhì)的培養(yǎng)和人文精神的傳承。專(zhuān)業(yè)知識(shí)是器，人文素質(zhì)是道，本文以交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生為例，就工科人文教育現(xiàn)狀問(wèn)題、改進(jìn)方法加以研究。
2 高校工科學(xué)生人文內(nèi)涵現(xiàn)狀
當(dāng)前我國(guó)工科大學(xué)生人文內(nèi)涵相對(duì)缺失是很明顯的現(xiàn)象,國(guó)家教育部高教司一份關(guān)于理工科人才調(diào)查報(bào)告顯示，很多理工科畢業(yè)生欠缺人文、社科知識(shí)，文字表達(dá)能力較差。沒(méi)有完整閱讀過(guò)中國(guó)四大名著的學(xué)生達(dá)到60%，而能列舉四書(shū)五經(jīng)和十三經(jīng)的不足5%[3]。
2.1人文精神缺失
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)造社會(huì)的物資基礎(chǔ)和物質(zhì)條件，而人文精神賦予社會(huì)精神力量和前進(jìn)的方向。人文修養(yǎng)欠缺導(dǎo)致受過(guò)高等教育的一些工科學(xué)生語(yǔ)言和行為不能體現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生的精神風(fēng)貌，行為失范、以自我為中心、缺乏高尚道德情操。
2.2 知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理
在科技教育價(jià)值至上的理念引導(dǎo)下，工科院校不重視人文和哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究，工科大學(xué)生也不重視歷史、文化知識(shí)學(xué)習(xí)。工科高等院校已開(kāi)設(shè)的人文課程主要是思想政治教育，少有必修的人文素質(zhì)課程，無(wú)論師資質(zhì)量還是開(kāi)課數(shù)量都十分有限 [4]。
2.3 表達(dá)和交流能力欠缺
大學(xué)生書(shū)寫(xiě)和語(yǔ)言表達(dá)能力欠缺已經(jīng)成為常見(jiàn)的社會(huì)問(wèn)題，尤其成為工科學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的一道重要障礙。當(dāng)下信息社會(huì)，不規(guī)范甚至錯(cuò)誤的網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言和廣告文字鋪天蓋地，嚴(yán)重影響了學(xué)生的文字水平；同時(shí)，工科學(xué)生接觸較多的是枯燥的科研實(shí)驗(yàn)和圖表分析[5]，沒(méi)有豐富靈活的語(yǔ)言表達(dá)，更加劇了語(yǔ)言、文字表達(dá)能力的下降。
3 高校工科學(xué)生人文內(nèi)涵培養(yǎng)原則
3.1轉(zhuǎn)變教育理念
當(dāng)今社會(huì)，高校普遍存在專(zhuān)業(yè)至上的功利導(dǎo)向觀(guān)念，高度重視專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育和學(xué)生就業(yè)情況[6]，而輕視人文社科教育的思想氛圍。所以，加強(qiáng)工科專(zhuān)業(yè)人文內(nèi)涵培養(yǎng)首先要轉(zhuǎn)變教育理念，提高培養(yǎng)意識(shí)，明確大學(xué)的責(zé)任是培養(yǎng)品德高尚、具有學(xué)術(shù)能力、社會(huì)責(zé)任感和使命感的人才。
3.2教學(xué)計(jì)劃系統(tǒng)規(guī)范
工科專(zhuān)業(yè)人文教育的課程設(shè)置應(yīng)當(dāng)遵循基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、綜合性等原則[7]。基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性要求文化科目作為專(zhuān)業(yè)課程的一部分存在，同時(shí)在與專(zhuān)業(yè)課程系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上自成完整體系，使人文精神貫徹到工科教育的各個(gè)領(lǐng)域。綜合性是指工科專(zhuān)業(yè)的人文社科課程不應(yīng)當(dāng)是專(zhuān)業(yè)人文課程，而應(yīng)當(dāng)是綜合性的交叉課程，如科學(xué)史、工程倫理和技術(shù)人文等。
3.3課程體系有效實(shí)施
工科專(zhuān)業(yè)人文課程體系設(shè)計(jì)規(guī)劃之后，應(yīng)當(dāng)利用各種政策和資源保證有效實(shí)施。人文教育是個(gè)人素質(zhì)的全面發(fā)展，效果緩慢而微小，成果也相對(duì)難以評(píng)估，就需要學(xué)校提供持續(xù)的資源保障，包括學(xué)校政策的支持，如加入人文社科課程的必修課；組織和經(jīng)費(fèi)保障，為人文課程的教材選擇、開(kāi)辦講座等提供充足的經(jīng)費(fèi)支持，同時(shí)采用合理的區(qū)別于理工科的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；師資和學(xué)時(shí)保障，人文課程教師的素質(zhì)決定教學(xué)實(shí)施的質(zhì)量，加大人文社科人才的引進(jìn)和人文課程的學(xué)時(shí)才能保障人文素質(zhì)培養(yǎng)的效果。
4 交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生人文內(nèi)涵培養(yǎng)方法
4.1開(kāi)展通識(shí)教育
對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以加入交通文化、交通歷史、交通景觀(guān)、交通法規(guī)課程等內(nèi)容。學(xué)科歷史的學(xué)習(xí)，有助于學(xué)生了解本學(xué)科發(fā)展過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)，分析前人提出問(wèn)題的思路和解決問(wèn)題的方法，學(xué)習(xí)前人百折不饒的科學(xué)精神和追求真理的高尚品德，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)良好的科研品德和學(xué)術(shù)精神。
通過(guò)與工科專(zhuān)業(yè)相關(guān)的通識(shí)課程的學(xué)習(xí)，還有利于加強(qiáng)工科院校校園文化建設(shè)和學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)。工科學(xué)生受到人文學(xué)科知識(shí)的滋養(yǎng)，受到文科教師價(jià)值取向和精神境界的影響，會(huì)潛移默化地在言行和思維方式中發(fā)生變化。
4.2教學(xué)方式多樣化
加入人文元素進(jìn)行教學(xué)，例如劉寶宏[8]通過(guò)易經(jīng)八卦來(lái)闡述集合論中的集合、數(shù)制、關(guān)系、映射和組合論等概念，可以將學(xué)生從煩悶中釋放出來(lái)，在理解科學(xué)概念的同時(shí)，感受到古代哲學(xué)思想的魅力。
針對(duì)人文課程研究項(xiàng)目較少的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在課堂之外開(kāi)展專(zhuān)題講座和沙龍等形式的延伸學(xué)習(xí)。利用課余時(shí)間補(bǔ)充與課程內(nèi)容相關(guān)的系列化專(zhuān)題講座，學(xué)生可以根據(jù)個(gè)人愛(ài)好選擇參加，收獲作為成績(jī)參考進(jìn)行考核。
4.3與社會(huì)實(shí)踐結(jié)合
社會(huì)在變化，人才在變化，工科專(zhuān)業(yè)的人文教育應(yīng)當(dāng)關(guān)注現(xiàn)實(shí)，關(guān)注學(xué)科在社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用，與社會(huì)實(shí)踐密切結(jié)合，在堅(jiān)持學(xué)科品格和真理精神的基礎(chǔ)上，不斷調(diào)整思路和方向。社團(tuán)活動(dòng)是學(xué)生進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的一個(gè)有效途徑，創(chuàng)造條件使學(xué)生在相關(guān)文科社團(tuán)中交流思想、培養(yǎng)特長(zhǎng)和興趣是對(duì)工科學(xué)生非常有益的措施。以交通工程為例，可以引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)辦交通調(diào)查興趣小組、交通規(guī)劃研究社團(tuán)，舉辦模擬項(xiàng)目設(shè)計(jì)大賽等。
5 結(jié)語(yǔ)
當(dāng)今社會(huì)，國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)在包括工科專(zhuān)業(yè)在內(nèi)的科技技術(shù)人才，技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)在創(chuàng)新培養(yǎng)和優(yōu)質(zhì)教育。沒(méi)有較高人文素養(yǎng)的工科大學(xué)生走出社會(huì)很容易承受不住壓力。曾說(shuō)過(guò)一個(gè)大學(xué)生步入社會(huì)最容易通過(guò)兩種方式墮落，一是拋棄學(xué)生時(shí)代的求知欲，二是拋棄學(xué)生時(shí)代的理想和人生追求[9]。工科大學(xué)生畢業(yè)后，一部分在設(shè)計(jì)院和建設(shè)單位工作，一部分從事其他職業(yè)，未必都是所學(xué)、興趣、特長(zhǎng)所在，因此多發(fā)展專(zhuān)業(yè)以外的興趣和特長(zhǎng)，不僅可以作為閑暇時(shí)舒緩身體和精神的活動(dòng)，必要時(shí)還可成為工作的輔助。
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論文寫(xiě)作當(dāng)中引用了他人的學(xué)術(shù)研究成果就應(yīng)該要列出參考文獻(xiàn)，參考文獻(xiàn)的撰寫(xiě)是體現(xiàn)作者都他人作品的尊重，同時(shí)也是對(duì)科學(xué)的嚴(yán)肅態(tài)度，這也說(shuō)明了科學(xué)的繼承性，下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于物流運(yùn)輸論文參考文獻(xiàn)，來(lái)和大家一起閱讀分享。
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西安交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院2018申請(qǐng)審核博士招生簡(jiǎn)章
為了選拔和培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展需求的優(yōu)秀創(chuàng)新人才，積極探索新的博士研究生招生與培養(yǎng)體制，根據(jù)學(xué)校《博士“申請(qǐng)-考核”制選撥工作實(shí)施辦法》(西交研[2017]93號(hào))，特制定本學(xué)院2018年博士招生“申請(qǐng)-考核”制實(shí)施辦法如下:
一、招生規(guī)模
2018年材料科學(xué)與工程學(xué)院計(jì)劃招收攻讀博士學(xué)位研究生47名(含公開(kāi)招考、長(zhǎng)學(xué)制轉(zhuǎn)博、直接攻博)。
二、培養(yǎng)年限
培養(yǎng)年限全日制是三至五年、非全日制是三至六年。
三、申請(qǐng)程序
1、申請(qǐng)條件
符合《西安交通大學(xué)2018年博士生招生簡(jiǎn)章》上規(guī)定的報(bào)考條件;大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)考試通過(guò)者優(yōu)先。
2、網(wǎng)上報(bào)名
登錄西安交通大學(xué)研究生招生信息網(wǎng)(網(wǎng)址為：yz.xjtu.edu.cn)，進(jìn)入網(wǎng)上報(bào)名系統(tǒng)。按網(wǎng)上報(bào)名系統(tǒng)說(shuō)明錄入本人各項(xiàng)真實(shí)信息，下載確認(rèn)報(bào)名情況登記卡及報(bào)名相關(guān)表格(網(wǎng)上報(bào)名具體情況請(qǐng)留意交大研究生院網(wǎng)上的通知)，考核內(nèi)容及程序以此辦法為準(zhǔn)。
3、繳納報(bào)名費(fèi)
考生登錄報(bào)名網(wǎng)頁(yè)按照網(wǎng)頁(yè)提示繳納報(bào)名費(fèi)，不繳納報(bào)名費(fèi)者報(bào)名無(wú)效。報(bào)名費(fèi)一經(jīng)繳納概不退還。
4、遞交申請(qǐng)材料
(1)博士生考生報(bào)名情況登記卡(雙面打印，須經(jīng)本人簽字);
(2)報(bào)考攻讀博士學(xué)位研究生登記表;
(3)兩份攻讀博士學(xué)位考生專(zhuān)家推薦書(shū)，由具有博士生指導(dǎo)資格的正教授填寫(xiě)。
推薦書(shū)是我院確定博士生申請(qǐng)資格的重要依據(jù)，考生在選擇推薦人時(shí)要足夠重視(格式見(jiàn)附件)。推薦書(shū)應(yīng)由推薦人根據(jù)自己對(duì)考生的了解，實(shí)事求是由本人撰寫(xiě)，并簽字密封直接投寄。推薦書(shū)主要內(nèi)容應(yīng)包括該考生的思想品德、學(xué)習(xí)態(tài)度、課程成績(jī)、外語(yǔ)水平、科研能力、協(xié)作精神等(推薦書(shū)格式為材料學(xué)院專(zhuān)用格式)。
(4)原則上可根據(jù)西安交通大學(xué)博士生招生目錄上的研究方向，也鼓勵(lì)學(xué)生的自主創(chuàng)新研究，提交一份擬攻讀博士學(xué)位的科學(xué)研究計(jì)劃書(shū)(不少于5000字)，學(xué)院可根據(jù)計(jì)劃書(shū)指定導(dǎo)師。(請(qǐng)?jiān)?018年3月5日前提交)
(5)科研水平和能力佐證材料，如、專(zhuān)利或論文正式錄用函的復(fù)印件、獲獎(jiǎng)證書(shū)復(fù)印件等。
(6)碩士課程學(xué)習(xí)成績(jī)單。(加蓋公章有效)
(7)全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四、六級(jí)證書(shū)復(fù)印件或其他英語(yǔ)能力考試證書(shū)。
(8)學(xué)士、碩士學(xué)位證書(shū)復(fù)印件，本科、研究生畢業(yè)證書(shū)復(fù)印件(應(yīng)屆畢業(yè)生須在入學(xué)前補(bǔ)交學(xué)位證書(shū)及畢業(yè)證書(shū)復(fù)印件)或證明書(shū)。往屆碩士生提供碩士學(xué)位認(rèn)證報(bào)告，應(yīng)屆碩士生提供教育部學(xué)籍在線(xiàn)認(rèn)證報(bào)告，境外學(xué)位證書(shū)報(bào)考者，須提交“教育部留學(xué)生服務(wù)中心”證明的復(fù)印件。
(9)碩士學(xué)位論文全文(往屆生)或論文主要結(jié)果和詳細(xì)摘要(應(yīng)屆生)。
(10)考生本人身份證件復(fù)印件，應(yīng)屆生需附學(xué)生證復(fù)印件。
(11)二級(jí)甲等以上醫(yī)院出具的體格檢查合格證明。
5、申請(qǐng)材料遞交
除科學(xué)研究計(jì)劃書(shū)外，其余申請(qǐng)材料需在2017年1月6日前通過(guò)以下方式遞交：
(1)郵寄：西安交通大學(xué)材料科學(xué)學(xué)院教務(wù)室，馮宇虹老師(郵編：710049);
(2)直接遞交：西安交通大學(xué)材料學(xué)院教務(wù)室，馮宇虹老師，仲英樓A215房間。
備注：① 若遞交的申請(qǐng)材料不全，申請(qǐng)將不予受理;
② 面試時(shí)需提供所提交申請(qǐng)材料原件，以供查驗(yàn);
③ 一旦發(fā)現(xiàn)造假行為，將取消面試資格、錄取資格或?qū)W籍。
④ 申請(qǐng)材料一經(jīng)提交，恕不退還。
四、資格審查
本院博士生招生工作組組織專(zhuān)家審閱材料, 將在2018年1月14日前將通過(guò)資格審查的申請(qǐng)人名單公布在學(xué)院網(wǎng)頁(yè)上。經(jīng)過(guò)資格審核的考生須于2018年3月30日在仲英樓A215進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，3月31日參加綜合能力考試，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需攜帶以下材料：
(1)學(xué)士、碩士學(xué)位證書(shū)原件，本科、研究生畢業(yè)證書(shū)原件(應(yīng)屆畢業(yè)生須在入學(xué)前補(bǔ)交學(xué)位證書(shū)及畢業(yè)證書(shū))或證明書(shū)。往屆碩士生提供碩士學(xué)位認(rèn)證報(bào)告，應(yīng)屆碩士生提供教育部學(xué)籍在線(xiàn)認(rèn)證報(bào)告，境外學(xué)位證書(shū)報(bào)考者須提交“教育部留學(xué)生服務(wù)中心”的證明原件(查驗(yàn)原件);
(2)準(zhǔn)考證。2018年3月23日-3月29日期間，登錄研究生院主頁(yè)下載打印準(zhǔn)考證。
五、考核及錄取辦法
學(xué)院成立綜合能力考核小組，由學(xué)術(shù)分委員會(huì)成員、學(xué)位評(píng)定分委員會(huì)委員、博士指導(dǎo)教師組成。
1、材料評(píng)議：考核小組委派3名專(zhuān)家對(duì)申請(qǐng)者的學(xué)習(xí)經(jīng)歷、工作經(jīng)歷、科研項(xiàng)目、學(xué)術(shù)水平、攻讀博士的研究計(jì)劃書(shū)、推薦書(shū)等材料進(jìn)行評(píng)議，對(duì)申請(qǐng)者的書(shū)面材料進(jìn)行全面、獨(dú)立的評(píng)估、打分(滿(mǎn)分100分)，并出具書(shū)面評(píng)議意見(jiàn)，不合格者不能進(jìn)入下個(gè)環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)成績(jī)占總考核成績(jī)的30%。
2、綜合能力考核：凡取得考核資格的考生于2018年3月31日到西安交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院參加學(xué)院組織的博士生入學(xué)綜合能力考試，考試形式為筆試，筆試成績(jī)不合格不能進(jìn)入復(fù)試階段。筆試成績(jī)占總成績(jī)的30%。
筆試內(nèi)容包括兩部分：
(1)專(zhuān)業(yè)課，以“材料科學(xué)基礎(chǔ)”為主，個(gè)別考生可選做“固體物理導(dǎo)論”或者“普通有機(jī)化學(xué)”的相關(guān)內(nèi)容，主要考察材料相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握程度及其靈活運(yùn)用能力，不指定參考書(shū)。考試時(shí)間為2小時(shí)，滿(mǎn)分100分。
(2)材料專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。主要考察材料專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的翻譯與寫(xiě)作能力，形式為英漢互譯，不指定參考教材。考試時(shí)間為1小時(shí)，滿(mǎn)分100分。
3、綜合面試：學(xué)院成立面試專(zhuān)家組對(duì)考生進(jìn)行綜合面試，每位考生面試時(shí)間不少于20分鐘，其中考生介紹自己基本情況15分鐘(采用PPT)、提問(wèn)5分鐘，內(nèi)容包括個(gè)人基本情況、碩士論文研究?jī)?nèi)容及成果、讀博科研計(jì)劃等;本環(huán)節(jié)主要考核申請(qǐng)者的科研志趣、邏輯思維與語(yǔ)言表達(dá)能力、創(chuàng)新意識(shí)與分析解決問(wèn)題的能力。面試專(zhuān)家對(duì)申請(qǐng)者進(jìn)行無(wú)記名打分，滿(mǎn)分100分，占總成績(jī)的40%。
4、錄取：本院研究生招生工作組根據(jù)以上三項(xiàng)成績(jī)匯總后排名錄取，按照材料學(xué)院博士招生文件政策，實(shí)行雙向選擇，確定擬錄取名單，并進(jìn)行公示，擬錄取名單經(jīng)西安交通大學(xué)研究生招生工作領(lǐng)導(dǎo)小組審批后正式錄取，并由研究生院發(fā)放正式錄取通知書(shū)。
六、聯(lián)系方法
招生網(wǎng)址：mse.xjtu.edu.cn/
咨詢(xún)電話(huà)：029-82665286
聯(lián)系人：馮宇虹老師
Email: fengyh@mail.xjtu.edu.cn
七、其他
其他未盡事宜按照研究生院博士生招生簡(jiǎn)章執(zhí)行，考生在報(bào)名前必須和報(bào)考導(dǎo)師溝通，本實(shí)施方案的最終解釋權(quán)歸西安交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院。
