時(shí)間：2023-08-15 17:24:23
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇企業(yè)物流信息化，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
[關(guān)鍵詞] 物流信息化 企業(yè)管理 競(jìng)爭(zhēng)能力
中小企業(yè)物流信息化是指中小企業(yè)通過(guò)各種物流信息技術(shù)，輔之以配套的組織創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理方式的變遷，提升企業(yè)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)力。中小企業(yè)的物流信息化有三個(gè)主要特點(diǎn)：一是重投資，更重應(yīng)用。物流信息化要?jiǎng)?wù)實(shí)，不僅要追求結(jié)果――競(jìng)爭(zhēng)力和績(jī)效的提升，同時(shí)通過(guò)對(duì)過(guò)程的控制，充分發(fā)揮信息化投資的效用。
一、戰(zhàn)略上規(guī)劃實(shí)施
中小企業(yè)信息化應(yīng)本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，整體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，逐步推進(jìn)”的原則。信息化項(xiàng)目應(yīng)著眼實(shí)際應(yīng)用，將管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新結(jié)合在一起，每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施都要經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和詳細(xì)規(guī)劃，并進(jìn)行精確的成本測(cè)算與效益分析。在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)施，切不可貪大求全，更不可短期同時(shí)進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤(rùn)、扁平渠道、提高效率的思路，從財(cái)務(wù)管理信息化入手，逐步建立基于互聯(lián)網(wǎng)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、企業(yè)資源共享系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)與電子商務(wù)。在各系統(tǒng)逐個(gè)成功對(duì)接后，自然便形成了完整的企業(yè)信息化平臺(tái)。
二、加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)
對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)物流信息平臺(tái)得到最新的物流信息比建立一個(gè)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息化更重要。中小企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟物流信息平臺(tái)已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。中小企業(yè)不僅需要聯(lián)合起來(lái)，更需要大型企業(yè)以及政府部門的投入，以構(gòu)筑一個(gè)信息化的公共平臺(tái)。用供應(yīng)鏈管理理論，先有一個(gè)大型的物流企業(yè)以業(yè)務(wù)為核心利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)信息平臺(tái)，由核心物流企業(yè)的信息平臺(tái)向其上下延伸，其上下游企業(yè)都是一些中小企業(yè)、供應(yīng)商和客戶，該大型物流企業(yè)向其上下游的客戶免費(fèi)構(gòu)建信息系統(tǒng)，再以該企業(yè)為核心形成一個(gè)以供應(yīng)鏈管理為核心的企業(yè)信息平臺(tái)。
三、重視物流人才培養(yǎng)
要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。但是重視在職人員的再教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)和提高比引進(jìn)新的物流人員更有意義。這是因?yàn)?①在職人員的數(shù)量要比新補(bǔ)充人員的數(shù)量多;②在職人員的素質(zhì)對(duì)企業(yè)的影響較大， 同時(shí)對(duì)新補(bǔ)充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果再及時(shí)、系統(tǒng)地培訓(xùn)，可較快提高業(yè)務(wù)水平;④科學(xué)技術(shù)總是在不斷進(jìn)步，即使是高學(xué)歷的在職人員也需要不斷地接受繼續(xù)教育，以適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求。實(shí)現(xiàn)人力資源向人才資源的轉(zhuǎn)換，可采取組織培訓(xùn)、掛職學(xué)習(xí)等方式。在培養(yǎng)中，一要加強(qiáng)企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合；二要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。中小企業(yè)應(yīng)發(fā)揮其人員調(diào)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷補(bǔ)充新鮮血液，采用末位淘汰機(jī)制，使企業(yè)員工自覺(jué)自愿地進(jìn)行“洗腦”、“充電”，不斷地實(shí)現(xiàn)企業(yè)人員素質(zhì)優(yōu)化。
四、適時(shí)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)
倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等技術(shù)都是現(xiàn)代信息化技術(shù),應(yīng)廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標(biāo)簽技術(shù)、無(wú)線射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是當(dāng)今自動(dòng)信息化技術(shù)的重要組成部分。RFID對(duì)社會(huì)運(yùn)行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會(huì)的各個(gè)角落，進(jìn)入我們的生產(chǎn)、流通和生活各個(gè)領(lǐng)域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進(jìn)門證到高速公路自動(dòng)收費(fèi)，無(wú)不是RFID的杰作。在物流領(lǐng)域和商品零售領(lǐng)域，RFID將取代條碼技術(shù)成為物品信息標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現(xiàn)代信息化技術(shù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)一定要慎重對(duì)待，適時(shí)采用，既要適度超前，又不盲目投資。
五、營(yíng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境
政府在扶持中小企業(yè)信息化中起著重要作用。充分發(fā)揮政府職能，大力倡導(dǎo)、積極扶持中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化。為企業(yè)創(chuàng)造良好的外部支持環(huán)境，積極推進(jìn)物流信息化建設(shè),來(lái)營(yíng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境，為中小企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。
第一，發(fā)揮電視、報(bào)刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內(nèi)容、目標(biāo)、意義，喚起中小企業(yè)特別是企業(yè)的決策者對(duì)物流信息化建設(shè)的重視，使他們充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流信息化是增強(qiáng)企業(yè)核心能力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，是企業(yè)應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)的利器，認(rèn)識(shí)到物流信息化是一種趨勢(shì)。
第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業(yè)在購(gòu)置信息化設(shè)備時(shí)提供信貸擔(dān)保，給予優(yōu)惠貸款；同時(shí)也可給予正從事物流信息化的中小企業(yè)降低稅率、稅收減免的財(cái)稅支持；對(duì)物流信息化確有成效的中小企業(yè)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，建立和完善中小企業(yè)物流信息化的資金扶持體系。
第三，積極培養(yǎng)一批具有示范性、帶動(dòng)性的項(xiàng)目和企業(yè)。企業(yè)物流信息化的成功實(shí)施，不僅能夠給企業(yè)自身帶來(lái)觀念的轉(zhuǎn)化和經(jīng)營(yíng)的效益，還能給其他企業(yè)以啟示，并且在企業(yè)的互動(dòng)實(shí)踐中逐步使探索從經(jīng)驗(yàn)走向理性、走向成熟。
關(guān)鍵詞：BPR；中小企業(yè)；物流信息化
1 引言
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化、知識(shí)化、信息化時(shí)代，各行各業(yè)面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、用戶需求的不確定性和個(gè)性化需求大。而大多數(shù)中小企業(yè)由于自身?xiàng)l件的限制，在管理理念、作業(yè)流程規(guī)范化、信息化基礎(chǔ)等方面無(wú)法擁有大型企業(yè)那樣的優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)要在夾縫中求得生存，只有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流信息化建設(shè)是必由之路。目前，BPR正被企業(yè)界普遍接受，并象一股風(fēng)潮席卷了很多國(guó)家。BPR被稱作是“恢復(fù)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑”，并將“取代工業(yè)革命，使之進(jìn)入重建革命的時(shí)代。”筆者運(yùn)用調(diào)查問(wèn)卷方式，從業(yè)務(wù)流程再造角度研究中小企業(yè)物流信息化是非常必要的，對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展有一定的指導(dǎo)意義。
2 問(wèn)卷的設(shè)計(jì)
為更好地解決企業(yè)信息化難題，筆者對(duì)中部地區(qū)中小企業(yè)現(xiàn)有的物流信息化狀況進(jìn)行了調(diào)查分析。本文問(wèn)卷調(diào)查采用了以下幾個(gè)流程：（1）對(duì)于資金問(wèn)題的分析調(diào)查。當(dāng)前企業(yè)缺乏資金一直是困擾中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的最大問(wèn)題，加之市場(chǎng)中物流信息系統(tǒng)管理軟件不一，且不適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)大。投入過(guò)高，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下降；（2）直接對(duì)中小企業(yè)高層管理者進(jìn)行訪談；調(diào)查問(wèn)卷共計(jì)10題，問(wèn)卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在問(wèn)卷中“1”代表“極不嚴(yán)重”， “2”代表“不嚴(yán)重”， “3”代表“一般”， “4”代表“嚴(yán)重”， “5”代表“極其嚴(yán)重”。
3 樣本研究
據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)信息化的中小企業(yè)中，比例還不到10%，普遍沒(méi)有配套信息管理系統(tǒng)作支撐。中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。筆者針對(duì)某省的中小企業(yè)進(jìn)行發(fā)放問(wèn)卷150份。最后收回124份，回收率為82.7%。有效問(wèn)卷116份，占收回問(wèn)卷的93.5%。
通過(guò)以上研究樣本基本情況統(tǒng)計(jì)表可以看出，被調(diào)查的對(duì)象主要由部門（副）主管以上管理者和現(xiàn)場(chǎng)操作人員組成，其中部門（副）主管占了33.9%，現(xiàn)場(chǎng)操作人員占了54.0%。其中高層管理者占12.1%，對(duì)物流信息化有決策權(quán)，部門（副）主管處于企業(yè)中間層次，對(duì)企業(yè)的全面情況比較了解，企業(yè)的物流信息化也主要依靠他們進(jìn)行決策和推動(dòng)，而現(xiàn)場(chǎng)操作人員是具體操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他們的意見(jiàn)具有很強(qiáng)的代表性。因此，總體來(lái)說(shuō)，研究樣本的抽取是成功的，符合目前中小企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀，具有一定的代表性。
4 調(diào)查研究
從調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)116份有效問(wèn)卷中的“物流信息化存在問(wèn)題”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按照被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為調(diào)查項(xiàng)目達(dá)到“嚴(yán)重”程度的百分比進(jìn)行排序，得到了表2。其中“嚴(yán)重”指被調(diào)查對(duì)象對(duì)該問(wèn)題的打分“嚴(yán)重4分”或“極其嚴(yán)重5分”。從表2中可以看出，10個(gè)問(wèn)題的比例相對(duì)比較高，說(shuō)明目前中小企業(yè)普遍存在這些問(wèn)題。
5 中小企業(yè)物流信息化存在問(wèn)題分析
筆者主要針對(duì)中小企業(yè)的物流管理及采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售等物流業(yè)務(wù)的信息化進(jìn)行調(diào)查訪談發(fā)現(xiàn)，造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾方面：（1）業(yè)務(wù)部門之間信息得不到共享，形成信息孤島。有59.5%的人認(rèn)為企業(yè)各部門之間信息溝通不夠，造成信息得不到共享。目前中小企業(yè)組織結(jié)構(gòu)還是以傳統(tǒng)的職能劃分，物流業(yè)務(wù)分割在各業(yè)務(wù)部門，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。（2）企業(yè)管理觀念落后。調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有49.2%認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)物流信息化重視程度不夠。中小企業(yè)管理層往往只關(guān)注于眼前利益，沒(méi)有建立起一套科學(xué)的管理制度，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。（3）資金嚴(yán)重短缺，難以找到合適的物流信息化的解決方案。46.7%的人認(rèn)為物流信息化普及不夠主要是由于資金不足。（4）生產(chǎn)計(jì)劃安排不合理，生產(chǎn)效率低下。44.6%的人在調(diào)查中表明靈活性不強(qiáng)，市場(chǎng)信息反饋滯后。生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程沒(méi)能跟隨企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)的擴(kuò)大以及信息化的實(shí)施而持續(xù)改進(jìn)。（5）銷售業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，市場(chǎng)信息反饋滯后。41.3%的人認(rèn)為庫(kù)存管理混亂，不能及時(shí)掌握實(shí)時(shí)庫(kù)存信息。中小企業(yè)現(xiàn)有的銷售業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，市場(chǎng)銷售信息反饋比較滯后，管理人員無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)把握市場(chǎng)銷售情況，缺乏信息系統(tǒng)與運(yùn)作效率匹配，導(dǎo)致成本居高不下。
6 企業(yè)物流信息化的實(shí)施對(duì)策
6.1 加強(qiáng)人員素質(zhì)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)觀念。企業(yè)實(shí)施物流信息化，必須改變傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，培育鼓勵(lì)學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)的企業(yè)環(huán)境。培訓(xùn)企業(yè)職員應(yīng)積極接受新的業(yè)務(wù)流程，讓員工都參與物流信息化流程中去。
6.2 進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)。中小企業(yè)實(shí)施物流信息化，要重新設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)流程，改善業(yè)務(wù)流程，使信息流變得通暢。進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)是企業(yè)進(jìn)行物流信息化實(shí)施的前提，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著積極的作用。
6.3 改善物流管理組織結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)須從傳統(tǒng)物流管理組織及簡(jiǎn)單功能集合的物流職能型組織轉(zhuǎn)向一體化的物流流程型組織，以減少組織的管理層級(jí)，提高市場(chǎng)響應(yīng)性，改善企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)性，保證物流信息傳遞的及時(shí)性，以提高工作效率。
6.4 構(gòu)建模塊化的物流管理信息系統(tǒng)。通過(guò)開(kāi)發(fā)模塊化物流管理信息系統(tǒng)，按照企業(yè)銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存等基本功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。這種模塊化的物流管理信息系統(tǒng)充分減少了投資，提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、改善了企業(yè)資源利用率、提高了企業(yè)運(yùn)作的靈活性和適應(yīng)性、提高了工作效率、充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)資源的作用。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng) 成品油 物流信息化
中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，對(duì)于降低中國(guó)成品油的銷售物流成本，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增大企業(yè)盈利能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。中國(guó)在2005年初開(kāi)放了成品油零售市場(chǎng)，2007年初開(kāi)放了成品油批發(fā)市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)成品油市場(chǎng)已經(jīng)全面開(kāi)放[1]。但是多年來(lái)我國(guó)石油銷售企業(yè)物流量大，物流費(fèi)用驚人，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，降低物流費(fèi)用，抵御洶涌而來(lái)的外資石油銷售企業(yè)，已成為我國(guó)石油銷售企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，爭(zhēng)取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所必須研究的重要課題。我國(guó)成品油物流行業(yè)目前正處于一個(gè)從“以規(guī)模擴(kuò)張為主的粗放式增長(zhǎng)”向“精細(xì)化管理”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有的業(yè)務(wù)流程與運(yùn)作模式是應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)的客觀需要，同時(shí)是改善我國(guó)石油銷售企業(yè)相互關(guān)系，促進(jìn)我國(guó)成品油物流市場(chǎng)穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界[2]。作為一門新技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最廣泛、最能體現(xiàn)它價(jià)值的行業(yè)就是物流行業(yè)。然而，我國(guó)成品油物流業(yè)發(fā)展中還存在很多問(wèn)題。因此，如何借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展的步伐，這是一個(gè)很值得研究的問(wèn)題。
一、中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流信息化管理存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)的三大石油公司都注意到物流信息化建設(shè)的重要性，從硬件配置、人員配備上積極主動(dòng)的運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，從軟件配備上，通過(guò)采納先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，先后建立了成品油銷存信息系統(tǒng)、IC卡信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提高企業(yè)的整體的信息化程度，促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)的升級(jí)和優(yōu)化。但是，我國(guó)成品油銷售企業(yè)物流的信息化管理還存在一些問(wèn)題，概括如下：
1.物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息化程度偏低，缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)管理平臺(tái)
雖然我國(guó)成品油銷售企業(yè)的整體信息化程度有了較大的改進(jìn)，但是從總體上來(lái)看，石油物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)缺乏信息技術(shù)的支撐，沒(méi)有形成完善的物流信息系統(tǒng)，信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)在整個(gè)物流系統(tǒng)之間各個(gè)成員中高效快速傳遞，或在傳遞過(guò)程中失真。從而嚴(yán)重影響和阻礙了整個(gè)物流體系的建設(shè)與管理的集成化與無(wú)縫化。同時(shí)，從另一個(gè)方面來(lái)看，即使石油物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)正在進(jìn)行著相關(guān)的信息化建設(shè)，但是由于缺乏全局考慮，現(xiàn)有的建設(shè)在很大程度上是各自為政，重復(fù)建設(shè)，沒(méi)有兼顧到整體石油物流系統(tǒng)的優(yōu)化與升級(jí)。
2.物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展不平衡，應(yīng)用程度較低
中國(guó)成品油銷售企業(yè)在物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)上普遍存在建設(shè)不平衡問(wèn)題，表現(xiàn)在總部及區(qū)域公司硬件配置與通訊網(wǎng)絡(luò)搭建完成情況較好，而在底層油庫(kù)與加油站的信息化建設(shè)上則比較薄弱，有些作業(yè)還處在手工與計(jì)算機(jī)混合作業(yè)階段，導(dǎo)致了整個(gè)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系難以體現(xiàn)整體效益。同時(shí)，物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)之間由于沒(méi)有統(tǒng)籌的安排，物流信息化應(yīng)用程度較低。表現(xiàn)在一些成品油銷售企業(yè)之間的數(shù)據(jù)快速傳遞失真，整個(gè)物流信息系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用，動(dòng)態(tài)響應(yīng)、自動(dòng)控制與智能化程度較低。
二、物聯(lián)網(wǎng)：中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎
物聯(lián)網(wǎng)是21世紀(jì)人類社會(huì)面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽、傳感器、二維碼等，再通過(guò)接口與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連，從而給物體賦予智能，可以實(shí)現(xiàn)人與物體的溝通和對(duì)話，也可以實(shí)現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對(duì)話，這種將物體聯(lián)接起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)伴隨新的業(yè)務(wù)共同發(fā)展，他包括多種不同的通信模式，如物與人通信，物與物通信。
現(xiàn)代化的中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流管理必然是商流、物流、信息流、資金流一體化的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)。現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的重要性尚未被很多成品油銷售企業(yè)意識(shí)到。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對(duì)加快中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流的信息化進(jìn)程貢獻(xiàn)將是巨大的。建設(shè)中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流智能信息系統(tǒng)的意義重大，物聯(lián)網(wǎng)必將是中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎，儼然會(huì)成為各個(gè)企業(yè)爭(zhēng)相發(fā)展的重要對(duì)象，試圖通過(guò)技術(shù)的不連續(xù)創(chuàng)新謀求企業(yè)自身的永續(xù)發(fā)展。
三、以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建中國(guó)成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息平臺(tái)
“物聯(lián)網(wǎng)”被公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命，突破了互聯(lián)網(wǎng)的限制，融合各種信息技術(shù)，將物體信息直接輸入到網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)也將推動(dòng)中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展上一個(gè)全新的臺(tái)階。基于物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化成品油物流成為中國(guó)成品油銷售企業(yè)提升利潤(rùn)空間和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建構(gòu)中國(guó)成品油銷售企業(yè)智能型物流管理信息平臺(tái)是中國(guó)成品油銷售企業(yè)信息化的高級(jí)階段，核心是實(shí)現(xiàn)中國(guó)成品油銷售企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無(wú)縫對(duì)接，從根本上解決中國(guó)石油供應(yīng)鏈效率問(wèn)題。對(duì)于中國(guó)成品油銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行智能的業(yè)務(wù)分析，物流數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的物流信息，通過(guò)整合的方式提供給中國(guó)成品油銷售企業(yè)。
中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)涉及面廣、需要多方協(xié)調(diào)、及時(shí)溝通的系統(tǒng)性任務(wù)。中國(guó)成品油銷售系統(tǒng)重組的時(shí)間不長(zhǎng)，成品油物流信息化發(fā)展的潛力巨大，是各公司挖掘盈利空間和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是各公司亟需推進(jìn)并不斷加以完善的一項(xiàng)重要工作。因此，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個(gè)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況都是透明可見(jiàn)的，成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實(shí)時(shí)共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性；后臺(tái)的分析系統(tǒng)則對(duì)前臺(tái)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時(shí)使信息自動(dòng)、智能地在成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)流通。提高成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)管理的效率，將成品油物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來(lái)，使其更專注于成品油物流系統(tǒng)管理流程的優(yōu)化和成品油物流系統(tǒng)成員間的協(xié)作，從而提高整個(gè)成品油物流系統(tǒng)的效率和靈活性。
四、結(jié)論
本文分析了中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)的存在若干問(wèn)題，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)想。基于物聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)快速采集石油物流信息，是提升中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)效率的一種全新的思路。當(dāng)然，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，在成品油物流管理中的應(yīng)用不斷拓展，伴隨著關(guān)鍵信息與識(shí)別技術(shù)逐漸成熟，運(yùn)作管理機(jī)制規(guī)范，信息安全與隱私保護(hù)的同步推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場(chǎng)轟轟烈烈的石油物流管理革命，并帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)生價(jià)值的新途徑，最終將實(shí)現(xiàn)“智能”的中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王繼偉，段勇，范振忠.中國(guó)石油銷售企業(yè)成品油物流SWOT分析[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2011，11（4）：70-72.
雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理等)的計(jì)算機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：
首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理信息化的過(guò)程中，由于對(duì)所需財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。
其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。
第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。
第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題。
關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議
當(dāng)前我國(guó)的物流信息化工作還存在各種困難和問(wèn)題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個(gè)方面工作，對(duì)其物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。
1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持
從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。2.重視開(kāi)發(fā)企業(yè)物流的信息資源
企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。
3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)
建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在處理物流信息的同時(shí)，應(yīng)該注意營(yíng)造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過(guò)程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。
建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，是物流管理信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫(kù)存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流管理；突出問(wèn)題；解決路徑
1企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題
1．1企業(yè)物流管理觀念落后
目前很多企業(yè)的物流管理理念相對(duì)還是比較落后的，亟須提高。雖然大部分企業(yè)都會(huì)成立專門的物流管理部門，但是他們對(duì)物流管理部門的職能卻是認(rèn)識(shí)不足，只是去簡(jiǎn)單地負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)龋y(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力非常低，有的還存在企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況，能從供應(yīng)鏈管理角度去思考物流管理問(wèn)題的更少。
1．2企業(yè)物流配送效率低
雖然當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流配送的重要性，也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，同時(shí)構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系，有的企業(yè)也正在加大擴(kuò)張的力度和步伐，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。但是，目前的企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投入明顯不足，企業(yè)物流配送能力和效率非常低，這也直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。
1．3企業(yè)物流信息共享程度和信息化水平比較低
目前，雖然很多企業(yè)已經(jīng)在物流信息化方面取得丫很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，比如，對(duì)物流信息系統(tǒng)的升級(jí)和完善，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是目前的物流管理在信息的利用上，很多企業(yè)家做得還不夠，到目前為止，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，這樣不僅效率低，而且差錯(cuò)率也非常高。另外，在交易信息的分析方面，沒(méi)有能充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)的作用，這也嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
2解決企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題的路徑抹析
2．1加強(qiáng)政策引導(dǎo)，積極從企業(yè)文化的高度培育企業(yè)現(xiàn)代物流意識(shí)和理念
企業(yè)物流業(yè)的良好發(fā)展離不開(kāi)有效的政策指引，所以政府有關(guān)部門必須要制定出詳細(xì)可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，以促進(jìn)企業(yè)物流業(yè)的快速健康發(fā)展。具體可以通過(guò)實(shí)行優(yōu)惠政策來(lái)吸引外資，加大對(duì)薄弱物流的投入力度，還應(yīng)該積極加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡力使全國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到新水平。
2．2整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，有效提高物流效率
可以說(shuō)，導(dǎo)致企業(yè)物流效率低下的原因有多個(gè)方面，但是其中最重要的一個(gè)方面就是當(dāng)前的物流體制造成的物流基礎(chǔ)平臺(tái)分家。所以，日前必須要提出符合各地實(shí)際的物流發(fā)展模型，積極整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，為企業(yè)自身服務(wù)，從而逐漸提高物流運(yùn)作效率。
2．3實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的信息化和企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化
當(dāng)前以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，有效拓展了以時(shí)問(wèn)和空間為基本條件的物流運(yùn)作新體系，其中，物流管理的信息化對(duì)企業(yè)各個(gè)物流管理層面進(jìn)行了有效重新整合，這樣能將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門連接起來(lái)，使原來(lái)各部門的信息、資源成為整個(gè)企業(yè)的共享資源，改變了企業(yè)各個(gè)物流部門獨(dú)立和信息過(guò)于分散的舊管理模式。
【關(guān)鍵詞】物流技術(shù) 發(fā)展模式 對(duì)策思路
一、物流信息技術(shù)應(yīng)用上的改進(jìn)策略
（一）開(kāi)發(fā)物流信息資源，實(shí)現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。
在物流過(guò)程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源，就要解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，提供物流信息源，促進(jìn)物流信息資源的開(kāi)發(fā)和利用。借助有效的信息系統(tǒng)，才能得到完整的決策數(shù)據(jù)，對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。
（二）立足現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)。
通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺(tái)，保證物流信息暢通，是當(dāng)今物流信息化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)手段使物流信息在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至整個(gè)社會(huì)共享的一種方式。物流信息已經(jīng)以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)共享，從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用。
（三）要建立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。
現(xiàn)代物流是一個(gè)行業(yè)涉及面廣、服務(wù)領(lǐng)域?qū)捄蛥^(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)體系。推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。因此，有必要建立全國(guó)推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。
（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源的有效配置與整合。
現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃，要充分注重全局性、前瞻性和實(shí)用性，重點(diǎn)是正確處理好與國(guó)際先進(jìn)水平接軌和與我國(guó)國(guó)情結(jié)合之間的關(guān)系，處理好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與近期需要之間的關(guān)系，處理好東西部地區(qū)之間物流平衡發(fā)展的關(guān)系，處理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施與整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系，防止盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。
（五）突出重點(diǎn)，加快我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
目前，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的多樣化、不統(tǒng)一、不規(guī)范己經(jīng)成為制約我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。物流信息系統(tǒng)需要把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
二、解決當(dāng)前物流信息應(yīng)用主要問(wèn)題的思路
當(dāng)前我國(guó)的物流信息技術(shù)應(yīng)用工作還存在方方面面的困難和問(wèn)題，如果企業(yè)能夠盡量做到以下幾個(gè)方面，對(duì)企業(yè)的物流信息技術(shù)應(yīng)用工作將會(huì)起到積極的作用。
（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持。
對(duì)如何搞好物流信息技術(shù)應(yīng)用，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和信息部門的負(fù)責(zé)人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員的支持是物流信息化建設(shè)的保證。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等一系列重大問(wèn)題。
從某種意義上講，物流信息技術(shù)應(yīng)用建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。為了真正發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)越性，就必須對(duì)組織機(jī)構(gòu)、管理制度進(jìn)行合理的、有計(jì)劃的調(diào)整，建立真正能夠支撐信息化發(fā)展的技術(shù)、生產(chǎn)、物流體系。企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)與其說(shuō)是技術(shù)問(wèn)題，不如說(shuō)是管理問(wèn)題更恰當(dāng)，即人們通常所說(shuō)的“三分技術(shù)、七分管理”。
（二）重視開(kāi)發(fā)企業(yè)物流的信息資源
企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。 <BR>在物流過(guò)程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，如現(xiàn)有庫(kù)存量、供應(yīng)商信息、市場(chǎng)需求等。物流管理不僅僅是對(duì)物流過(guò)程的處理，還體現(xiàn)有關(guān)物流數(shù)據(jù)的處理，反映系統(tǒng)的歷史和當(dāng)前狀態(tài)。企業(yè)在日常活動(dòng)中收集了包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付帳、交易條款、客戶情況等在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)資料和報(bào)表，同時(shí)還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息的建設(shè)可以減少庫(kù)存，減少積壓資金;采取正確的供應(yīng)鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理運(yùn)營(yíng)周期;有效控制成本，降低開(kāi)銷，提高利潤(rùn)。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng)，得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)。對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。
1企業(yè)物流管理信息化中存在的主要問(wèn)題
1.1現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用落后我國(guó)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用在國(guó)際上屬于起步晚的國(guó)家，水平也相對(duì)于落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。這不只是制約著我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展，更加阻礙了物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，同時(shí)影響著物流服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，包括對(duì)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段、運(yùn)營(yíng)方式等多方面，使得物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和物流市場(chǎng)的自動(dòng)化水平發(fā)展艱難。1.2物流管理人才不足物流管理方面的精英人才不足是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要阻礙。傳統(tǒng)觀念對(duì)物流的理解已經(jīng)不能符合現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)行，我國(guó)如今的物流行業(yè)急需精通物流管理的專業(yè)素質(zhì)人才。現(xiàn)代物流管理對(duì)高素質(zhì)員工的需求很大，企業(yè)迫切需要能夠正確理解現(xiàn)代物流技術(shù)，并能在工作中熟練運(yùn)用的物流人才。
2使企業(yè)物流信息化暢通的對(duì)策
2.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，增強(qiáng)對(duì)物流管理信息化的正確認(rèn)識(shí)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際上先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)大量進(jìn)入我國(guó)，物流管理理念正是眾多先進(jìn)理念中較為重要的理念之一。物流管理理念進(jìn)入我國(guó)已經(jīng)有20余年的歷史，在我國(guó)已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成果。但是，受傳統(tǒng)物流觀念的影響，我國(guó)物流管理產(chǎn)業(yè)仍然發(fā)展緩慢。一部分企業(yè)對(duì)于物流管理的作用以及意義仍然存在認(rèn)識(shí)不到位、管理不嚴(yán)格等問(wèn)題。企業(yè)通常只注重財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、組織以及營(yíng)銷的管理，從而忽略了物流管理以及物流管理的信息化的作用，這就阻礙了企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)管理者要轉(zhuǎn)變管理觀念，從對(duì)物流進(jìn)行管理和以實(shí)現(xiàn)物流管理信息化暢通的角度去考慮，爭(zhēng)取做到企業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大與發(fā)展。所以，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，重視物流管理信息化的重要作用，正確運(yùn)用物流管理信息化技術(shù)手段，以便提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)要意識(shí)到物流管理信息化對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，物流管理信息化理念作為先進(jìn)理念，勢(shì)必會(huì)對(duì)傳統(tǒng)理念進(jìn)行沖擊，且被人們接受需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程才能夠真正被人們所認(rèn)同。2.2重視網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用，提高技術(shù)水平在當(dāng)今時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，信息技術(shù)也被運(yùn)用到企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域中。物流信息化管理作為一種現(xiàn)代化的高科技技術(shù)手段，必須需要現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的支持。信息的暢通是維持物流管理正常運(yùn)行的重要紐帶，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和顧客之間無(wú)限時(shí)溝通的保障。通過(guò)物流管理信息化大的推廣，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，提高物流服務(wù)的高效正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流管理信息化的要求也越來(lái)越高。從世界范圍看，全球信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是全球化市場(chǎng)的基礎(chǔ)，國(guó)際知名的物流公司都擁有覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)，在物流管理上加強(qiáng)投資，取長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)于外國(guó)物流管理的優(yōu)秀方面應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，并將此運(yùn)用到我國(guó)，改造我國(guó)的物流管理模式，提高物流信息化管理的信息化水平。2.3對(duì)企業(yè)信息資源的利用首先，國(guó)家要大力扶持物流信息化技術(shù)的發(fā)展，加大財(cái)政支出，加快引導(dǎo)物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究；其次，國(guó)家應(yīng)該在科研計(jì)劃中增加對(duì)物流信息技術(shù)應(yīng)用的研究課題，加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)和物流信息化技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度。還要扶持企業(yè)運(yùn)用物流管理信息化手段，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展；最后，促進(jìn)大中型企業(yè)之間的信息交流，和網(wǎng)絡(luò)共享建設(shè)，推進(jìn)企業(yè)管理模式的創(chuàng)新與發(fā)展。企業(yè)物流管理信息化的核心任務(wù)就是企業(yè)物流信息的開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)物流信息不僅能夠?yàn)槲锪餍畔⒒⒁粋€(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是物流管理的最終結(jié)果。企業(yè)要正確的對(duì)待物流信息化管理的開(kāi)發(fā)利用，使物流信息化管理做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。但是，如今大部分的企業(yè)由于忽視了信息采集的重要性，沒(méi)有做好信息采集和信息采集管理的合作，導(dǎo)致系統(tǒng)缺乏信息資源，使得企業(yè)對(duì)于企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)和利用受到了重大的影響，從而影響了企業(yè)整體信息化資源的開(kāi)發(fā)和利用。現(xiàn)代企業(yè)信息化資源的建設(shè)是一個(gè)艱巨漫長(zhǎng)的過(guò)程，只有建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，才能在長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展中平穩(wěn)健康的前進(jìn)，獲取更多準(zhǔn)確、快捷的信息資源。2.4加強(qiáng)信息化與物流流程再造相結(jié)合企業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是相互依存、相互聯(lián)系的。所以，企業(yè)在進(jìn)行物流管理信息化的時(shí)候，要注重流程再造的過(guò)程，因?yàn)槲锪餍畔⒒褪菍?duì)于企業(yè)物流流程再造的過(guò)程，物流管理想要取得成功，就離不開(kāi)物流業(yè)務(wù)和管理流程的再造，要想通過(guò)物流信息化實(shí)現(xiàn)企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展，物流管理的信息化就要跟上企業(yè)的發(fā)展步伐。2.5注重物流人才的培養(yǎng)人才是一切技術(shù)和公司運(yùn)作的根本。現(xiàn)如今，企業(yè)對(duì)物流管理人才的要求很高。物流管理人才不僅要熟悉生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)，還要了解相關(guān)附帶產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行，以及相關(guān)業(yè)務(wù)的管理等等方面。企業(yè)只有將人才的作用發(fā)揮到位，才能保證物流管理信息化的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有這樣，企業(yè)才有可能最大效率的運(yùn)用物流信息化資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的增長(zhǎng)。因此，企業(yè)要經(jīng)常對(duì)物流人才的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，爭(zhēng)取提高物流環(huán)節(jié)的有效性，通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)，保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高企業(yè)整體員工素質(zhì)。
3結(jié)語(yǔ)
總之，面對(duì)物流發(fā)展的新局面，企業(yè)正面臨著物流管理發(fā)展的新挑戰(zhàn)“。改革是一場(chǎng)革命，發(fā)展才是硬道理”。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以企業(yè)必須提高對(duì)物流信息化的重視。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專業(yè)的規(guī)劃，大力開(kāi)發(fā)物流產(chǎn)業(yè)信息化的建設(shè)與發(fā)展，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
作者：余祥芳 單位：廣東科技學(xué)院
[關(guān)鍵詞]物流信息化；物流信息平臺(tái)；公共信息服務(wù)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528049
1 陜西省物流業(yè)信息化需求分析
近幾年來(lái)陜西省物流業(yè)快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)步伐加快，物流信息技術(shù)在交通物流行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用，物流信息管理軟件、移動(dòng)監(jiān)控平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始被重視和應(yīng)用，物流業(yè)信息化的發(fā)展正在逐漸走向成熟。隨著陜西省物流的快速發(fā)展，物流信息化需求也逐年增長(zhǎng)，物流需求呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。
11 信息化的需求是分層次的
第一個(gè)層次以解決基礎(chǔ)信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環(huán)節(jié)，最后成為決策的依據(jù)，此類應(yīng)用占80%左右。第二個(gè)層次涉及優(yōu)化，主要是對(duì)流程的改造和操作的智能化，其運(yùn)行模式包括不同程度的計(jì)算機(jī)智能化決策，此類應(yīng)用占15%左右。第三個(gè)層次是供應(yīng)鏈物流，涉及物流以外的領(lǐng)域，如采購(gòu)與供應(yīng)商管理、分銷管理與市場(chǎng)預(yù)測(cè)等，整合優(yōu)化的范圍包括供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)，此類應(yīng)用占5%左右。
12 公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切，并已經(jīng)開(kāi)展了一些有益的實(shí)踐
目前多數(shù)專家都同意這樣一種觀點(diǎn)：平臺(tái)建設(shè)的難度不在于技術(shù)，而在于商業(yè)模式，在于公共服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)行能否實(shí)現(xiàn)自我良性循環(huán)，能否突破條塊分割的體制實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能的整合。
從物流信息的需求主體來(lái)分，陜西省物流信息化主要存在以下幾方面需求：①物流企業(yè)的功能需求。②物流市場(chǎng)需求信息：主要是指客戶企業(yè)的物流服務(wù)需求信息，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、裝卸需求等。③物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理：包括物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物流交易管理、電子報(bào)關(guān)、稅收和資金結(jié)算等。④物流基礎(chǔ)設(shè)施信息：包括港口水運(yùn)信息（船舶線路、船運(yùn)公司情況、貨運(yùn)能力等）、鐵路車站信息（列車線路、貨運(yùn)站場(chǎng)等）、機(jī)場(chǎng)航空信息（航班航線、航空公司的貨運(yùn)能力等）、交通狀況信息、道路設(shè)施信息、規(guī)劃國(guó)土信息等。⑤其他公共服務(wù)信息：包括物流市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)、物流相關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、天氣預(yù)報(bào)等。
13 客戶企業(yè)的功能需求
客戶企業(yè)是物流服務(wù)的需求方，包括生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。隨著陜西物流業(yè)的發(fā)展，主要物流行業(yè)如醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、煤炭物流、煙草物流及裝備制造業(yè)物流等的進(jìn)一步發(fā)展越來(lái)越依賴物流信息化的提高。他們的需求主要包括：①物流市場(chǎng)供給信息：主要是指物流供應(yīng)商的資料，包括物流企業(yè)的資質(zhì)、服務(wù)范圍、資源、規(guī)模、信譽(yù)評(píng)估和報(bào)價(jià)等。②物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理：包括物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物流交易管理、合同管理、違約賠償及補(bǔ)救處理等。
14 政府管理部門的功能需求
政府管理部門要求物流信息平臺(tái)提供區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括：物流業(yè)務(wù)種類，貨運(yùn)量，物流成交合同總金額，物流倉(cāng)儲(chǔ)量，物流設(shè)施保有量。物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模和基本運(yùn)行情況等信息，以便為物流預(yù)測(cè)、物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)等活動(dòng)提供支持。
2 陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)
21 物流信息化的市場(chǎng)環(huán)境將逐步完善
持續(xù)的體制改革，破除壟斷，實(shí)行多家競(jìng)爭(zhēng)的格局正在形成。有關(guān)物流信息化的體制改革與法制建設(shè)，將會(huì)有所突破。第三方物流和通信業(yè)的高速發(fā)展，將進(jìn)一步刺激信息化需求。
22 從基礎(chǔ)過(guò)程信息化向高級(jí)信息化發(fā)展
隨著企業(yè)物流信息化程度的提高及軟件開(kāi)發(fā)商對(duì)物流理解的逐步加深，物流企業(yè)的關(guān)注中心也將從追求局部?jī)?yōu)化逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠹膳c協(xié)同，即從基礎(chǔ)信息化向高級(jí)信息化發(fā)展。
23 第三方物流的信息集成將拓展客戶服務(wù)的領(lǐng)域
隨著信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，客戶要求物流企業(yè)能夠提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息，如裝車出庫(kù)、到貨驗(yàn)收等業(yè)務(wù)操作的實(shí)時(shí)信息，以跟蹤、了解貨物實(shí)時(shí)的物流狀態(tài)。因此，必須打破原有封閉式的物流系統(tǒng)架構(gòu)，為客戶提供實(shí)時(shí)的信息交換接口，為客戶提供網(wǎng)上查詢、郵件、手機(jī)短信等多種形式的服務(wù)。物流服務(wù)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)與客戶系統(tǒng)的信息集成。
24 新系統(tǒng)災(zāi)難性故障的防備將成為大型物流企業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)，中小型物流企業(yè)信息化基礎(chǔ)將進(jìn)一步加強(qiáng) 隨著信息化水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部各類業(yè)務(wù)對(duì)信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備以及通信網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也在不斷加深，因此，為提高信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的連續(xù)性與高效性，需要進(jìn)一步加強(qiáng)IT基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)。
25 GPS、GIS、RFID等物流技術(shù)將在陜西省物流行業(yè)逐步推廣應(yīng)用 隨著GPS、GIS、RFID技術(shù)的不斷成熟、應(yīng)用成本的逐步降低，以及其對(duì)物流活動(dòng)價(jià)值的逐步體現(xiàn)，這些先進(jìn)物流信息技術(shù)將在陜西省物流行業(yè)逐步推廣應(yīng)用。
26 區(qū)域物流信息化得到進(jìn)一步發(fā)展
區(qū)域物流信息化的發(fā)展有利于企業(yè)和當(dāng)?shù)卣男畔⒔换ィ骷?jí)行政部門間協(xié)調(diào)性將會(huì)增強(qiáng)，省市級(jí)政府對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控的能力也將會(huì)得到提高。此外，用不同的平臺(tái)對(duì)不同區(qū)位或不同性質(zhì)的物流系統(tǒng)資源進(jìn)行整合，方便高效，信息透明度高，同時(shí)使平臺(tái)充分發(fā)揮地方特色，發(fā)揮地方優(yōu)勢(shì)。
3 陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展問(wèn)題分析
31 物流業(yè)務(wù)信息化技術(shù)及其應(yīng)用問(wèn)題
信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約陜西現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在陜西企業(yè)的應(yīng)用不夠廣泛。
32 企業(yè)信息化發(fā)展問(wèn)題
陜西企業(yè)物流信息化建設(shè)仍然處在較低水平，存在諸多問(wèn)題。從管理角度看，面臨著許多事關(guān)信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)。信息化在企業(yè)管理中仍未確立權(quán)威地位；企業(yè)網(wǎng)站使用在低水平徘徊；企業(yè)自行開(kāi)發(fā)信息平臺(tái)效率較低；供需矛盾相當(dāng)突出；缺乏成熟有效的方法指導(dǎo)；系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與實(shí)施方面缺乏足夠的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作思路，信息化人才缺乏，尤其在系統(tǒng)試行階段，對(duì)員工的應(yīng)用操作及規(guī)范管理均需要進(jìn)一步加強(qiáng)；以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展緩慢；信息化的總體環(huán)境存在制約因素。
33 社會(huì)物流信息平臺(tái)建設(shè)發(fā)展問(wèn)題
陜西省只有少數(shù)企業(yè)建設(shè)了物流信息平臺(tái)，但其功能并不能完全滿足企業(yè)發(fā)展的要求，企業(yè)現(xiàn)有的信息平臺(tái)尚無(wú)法滿足客戶基本需要，更無(wú)法開(kāi)展個(gè)性化定制服務(wù)。陜西省目前的行業(yè)信息平臺(tái)也只是淺嘗輒止，只能實(shí)現(xiàn)信息共享等最低層次的功能，成熟的投資機(jī)制尚未形成，缺乏資金來(lái)源。一些平臺(tái)只是實(shí)現(xiàn)了信息的和共享等初級(jí)功能，目前還不存在具有高級(jí)功能的物流行業(yè)信息平臺(tái)，加之缺乏后續(xù)建設(shè)資金和功能完善機(jī)制，既有設(shè)備無(wú)法發(fā)揮作用，造成極大的資源浪費(fèi)。此外，提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺(tái)進(jìn)展緩慢，滿足不了市場(chǎng)的需求，尤其是中小企業(yè)物流信息化的需求。
34 其他物流信息化問(wèn)題
缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流物流信息系統(tǒng)，物流軟件系統(tǒng)個(gè)性化不足；物流信息體系缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理；不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同；傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)信息化的需求也差異顯著；物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)和信息共享，影響了物流市場(chǎng)的整合。另外，在網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化方面也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。
4 結(jié) 論
針對(duì)陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展需求及發(fā)展中存在的問(wèn)題，需要制定科學(xué)可行的物流信息化發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)應(yīng)明確企業(yè)物流信息化發(fā)展的目標(biāo)在于構(gòu)建信息優(yōu)勢(shì)和集成物流的“整體合力”，加快物流組織向“便于信息快速流動(dòng)和開(kāi)發(fā)利用”的轉(zhuǎn)型，使企業(yè)物流信息化建設(shè)作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，建立和完善能夠有效銜接的企業(yè)物流信息化技術(shù)支撐體系，強(qiáng)化物流企業(yè)信息系統(tǒng)的中樞系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化物流決策理論研究和相應(yīng)的決策支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
參考文獻(xiàn)：
[1]褚陽(yáng)物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀及對(duì)策[J].科技信息，2009（17）.
關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)；精益物流；信息化管理
中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）010-00-01
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，因此，提高汽車質(zhì)量，降低成本是汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。而精益物流信息化管理的出現(xiàn)有效的提高了汽車營(yíng)銷效率，增強(qiáng)了同等產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、精益物流概念
相對(duì)于傳統(tǒng)物流，精益物流更加側(cè)重于滿足顧客需求，精益生產(chǎn)是一種多品種、小批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)模式，精益生產(chǎn)是以市場(chǎng)需求為側(cè)重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上衍生出來(lái)精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發(fā)，按照整個(gè)價(jià)值流確定產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作計(jì)劃，精益物流在整個(gè)活動(dòng)流中秉承著高效、簡(jiǎn)潔、低能耗的原則，避免了不必要的浪費(fèi)，例如：避免了庫(kù)存的浪費(fèi)以及多余的產(chǎn)品搬運(yùn)流程，從而改善了企業(yè)內(nèi)部的資源配置，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、汽車制造業(yè)企業(yè)物流信息化管理存在問(wèn)題
我國(guó)的汽車制造企業(yè)起步比較的晚，相應(yīng)的在物流管理方面存在著較多的問(wèn)題，從而影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具體分析如下：
1.產(chǎn)業(yè)鏈不均衡
對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈的平衡至關(guān)重要，這就需要協(xié)調(diào)零件生產(chǎn)商的配套能力，并按照生產(chǎn)商的要求進(jìn)行按需供配。當(dāng)前我國(guó)的部分汽車生產(chǎn)商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫(kù)存水平來(lái)保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，增大了庫(kù)存成本，影響了企業(yè)資金流的正常流通，甚至影響了汽車制造企業(yè)的其他方面的決策。
2.信息化水平低
汽車制造企業(yè)物流管理依賴于信息化的發(fā)展，尤其是在當(dāng)前信息化的時(shí)代，任何信息的流通和分享都離不開(kāi)信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場(chǎng)信息的準(zhǔn)確性，并協(xié)同零部件供應(yīng)商和第三方物流的關(guān)系。但是，在實(shí)際的管理之中，很多企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了物流信息化的跨越式發(fā)展，但是因?yàn)闆](méi)有良好的信息化基礎(chǔ)，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場(chǎng)發(fā)展的腳步，從而造成了管理效果低下。
3.管理水平不足
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的需求量快速增長(zhǎng)，此外國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間，尤其是高質(zhì)量高速公路的建設(shè)。但是，在我國(guó)汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的背后，也應(yīng)當(dāng)看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產(chǎn)業(yè)鏈管理處于粗放的狀態(tài)，同時(shí)市場(chǎng)信息把握不當(dāng)，物流配送不協(xié)調(diào)，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國(guó)汽車制造企業(yè)物流信息化管理的技術(shù)手段落后，相應(yīng)的人才配備存在較大的缺口，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)越發(fā)明顯。
4.精益物流信息化管理人才的缺失
人才是支撐起管理模式的關(guān)鍵因素，當(dāng)前汽車制造企業(yè)雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業(yè)人才儲(chǔ)備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和管理理論兼?zhèn)涞木C合型人才，很多管理人員雖然具備了較強(qiáng)的管理理論，但是由于對(duì)于汽車行業(yè)的行情把握不當(dāng)，不能夠科學(xué)、全面的協(xié)調(diào)物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經(jīng)驗(yàn)，但是，對(duì)于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節(jié)。汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理需要高水平的管理團(tuán)隊(duì)支撐，尤其是熟悉汽車行業(yè)銷售、運(yùn)輸、生產(chǎn)等方面的綜合型人才，人才的確實(shí)也是當(dāng)前制約企業(yè)精益物流信息化管理水平提升的因素之一。
三、汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理實(shí)施對(duì)策
在當(dāng)前的汽車行業(yè)發(fā)展背景下，提升汽車制造企業(yè)的精益物流信息化管理水平是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，下面就如何提升管理水平提出了幾點(diǎn)實(shí)施對(duì)策：
1.構(gòu)建良好的管理運(yùn)行模式
企業(yè)要保持精益物流的系統(tǒng)性和完整性，構(gòu)建良好的管理運(yùn)行模式，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)工作，在企業(yè)內(nèi)部樹(shù)立精益物流信息化管理的觀念，打造優(yōu)化的管理團(tuán)隊(duì)。此外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮其引導(dǎo)作用，設(shè)置相關(guān)的管理規(guī)定，引導(dǎo)員工遵守精益物流信息化管理流程，并建立相應(yīng)的考核機(jī)制，激發(fā)員工的工作熱情。
2.供應(yīng)鏈的改善
供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷S持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的血脈，因此要改善汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，首先要加強(qiáng)和零部件供應(yīng)商的關(guān)系關(guān)系，保證供應(yīng)充足、及時(shí)，尤其是要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，縮短訂貨和收貨的時(shí)間差，提高供貨的精確性，同時(shí)嚴(yán)格規(guī)范零部件的裝卸工作，避免在供應(yīng)方面出現(xiàn)差錯(cuò)。再者要要加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的控制，通過(guò)員工培訓(xùn)、業(yè)務(wù)調(diào)整等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)業(yè)務(wù)一體化，降低庫(kù)存的擠壓。最后要加強(qiáng)和顧客之間的物流管理，為客戶提供全面準(zhǔn)確的銷售材料，并提供市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，為精益生產(chǎn)提供動(dòng)力。
3.秉承零庫(kù)存的信息化管理
精益物流信息化管理的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，避免出現(xiàn)額外的資金浪費(fèi)，保證物流、資金流、設(shè)備運(yùn)行的最優(yōu)化。因此，汽車制造企業(yè)要采用靈活的管理策略，按照訂貨單進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)于沒(méi)有客戶需求的產(chǎn)品盡量不生產(chǎn)，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)信息反饋收集，確定訂單所需的原材料是否滿足需求，并在最短時(shí)間內(nèi)完成原材料配置，最短時(shí)間內(nèi)完成客戶交貨。這種運(yùn)行模式是一個(gè)整體性、快速性的鏈條模式，最大限度的發(fā)揮信息化的優(yōu)勢(shì)。
4.汽車制造企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)化
首先是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，簡(jiǎn)化相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化業(yè)務(wù)操作資源配置；再者要重新規(guī)劃物流區(qū)域，制定科學(xué)的物流圖，縮短物流時(shí)間和物流距離，提升物流速度；同時(shí)要改善企業(yè)內(nèi)部的物流配送設(shè)施，增強(qiáng)物流信息化管理的硬件實(shí)力；最后是要加強(qiáng)物流管理和其他管理模塊的配合，增強(qiáng)企業(yè)信息化管理的整體性，實(shí)現(xiàn)精益物流的均衡發(fā)展。
四、總結(jié)
總而言之，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸加劇，汽車制造企業(yè)的物流信息化管理水平也要相應(yīng)提高，要秉承著可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行相關(guān)的管理工作，不斷的完善企業(yè)內(nèi)部存在的不合理因素，實(shí)現(xiàn)精益物流信息化管理的最優(yōu)化。
參考文獻(xiàn)：
[1]王勇.精益供應(yīng)物流在汽車制造企業(yè)中的應(yīng)用研究[J].電子商務(wù)，2010（5）.
關(guān)鍵詞：物流 信息技術(shù) 供應(yīng)鏈
我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀
大中型企業(yè)物流及第三方物流
有調(diào)查顯示：我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段，企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主，主要用于企業(yè)宣傳（40%），其次是信息服務(wù)（36%），用于內(nèi)部通訊的占30％（因是多選題，超過(guò)100％），作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占21%，但相對(duì)于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示，已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，所占比例依次為56.4%、43.6％、41％、41％。由于物流的基本功能是服務(wù)，與用戶的關(guān)系、對(duì)客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上，在調(diào)查的企業(yè)中，其應(yīng)用的比例已超過(guò)三分之一（35.9％）。這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前1000萬(wàn)家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10％。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都表示，目前市場(chǎng)上的物流管理軟件至少在10萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右，他們認(rèn)為投入風(fēng)險(xiǎn)太大，真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面，物流軟件供應(yīng)商過(guò)多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場(chǎng)，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。
物流信息化的價(jià)值
整合物流功能
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差，缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、成本與服務(wù)之間的矛盾、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化等，都是物流功能整合的有效形式。
協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷售終端的零售商直接面對(duì)消費(fèi)者,他們充分了解消費(fèi)者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò),可以同時(shí)共享零售商所獲取的市場(chǎng)信息及零售商的經(jīng)營(yíng)狀況,從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃；同樣,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時(shí)被其他物流成員了解，也有利于他們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
改善物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)
時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過(guò)商品庫(kù)存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾，使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致；空間效應(yīng)指通過(guò)運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾，達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商和物流服務(wù)提供商能隨時(shí)了解商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存減少到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。
提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力
現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù)，采用定制化生產(chǎn)方式，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配，只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。海爾以現(xiàn)代物流技術(shù)和信息管理技術(shù)為依托，通過(guò)海爾電子商務(wù)平臺(tái)在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊，設(shè)計(jì)自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥來(lái)與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購(gòu)周期只有3天。產(chǎn)品下線后，中心城市在8小時(shí)以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天內(nèi)即可送達(dá)。完成客戶訂單的全過(guò)程僅為10天時(shí)間。
物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)
企業(yè)物流信息化
普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)，提高信息采集效率和準(zhǔn)確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無(wú)紙化。
廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)來(lái)提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率。
通過(guò)與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便用信息替代庫(kù)存，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
物流企業(yè)信息化
物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫(kù)存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效(KPI)監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等，將成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。
物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔(dān)越來(lái)越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對(duì)技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng)，將出現(xiàn)了基于物流信息平臺(tái)通過(guò)整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。
物流信息服務(wù)業(yè)
軟件提供商 軟件商大致可分為三類：一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商；二是提供供應(yīng)鏈管理計(jì)劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商；三是在提供ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴(kuò)展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary) 主要提高專門的信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，又無(wú)法自己做大信息平臺(tái)，因此才通過(guò)信息中間商來(lái)進(jìn)行這樣的服務(wù)。信息中間商通過(guò)建立一個(gè)公共信息平臺(tái)，把采購(gòu)商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都放到上面。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，大家來(lái)交換數(shù)據(jù)，完成國(guó)際物流服務(wù)。
網(wǎng)上市場(chǎng)(E-Marketplace) 隨著電子商務(wù)的興起，網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn)，其中物流網(wǎng)上交易將日益活躍。
參考文獻(xiàn)：
一、企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀
首先，企業(yè)管理人員物流觀念落后。通過(guò)制約企業(yè)發(fā)展的物流方面研究，企業(yè)管理人員的物流觀念落后，無(wú)法意識(shí)到物流是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的重要性。企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程里的物流管理較為忽略，對(duì)于做好物流管理降低生產(chǎn)運(yùn)行成本、提升經(jīng)濟(jì)效益的作用欠缺認(rèn)知。管理人員將主要經(jīng)濟(jì)放在確保按時(shí)交貨以及產(chǎn)品質(zhì)量方面，針對(duì)物料的耗費(fèi)、占用等形成的生產(chǎn)成本提高等現(xiàn)象，欠缺合理的規(guī)劃與把控，對(duì)管理過(guò)于忽視。
其次，企業(yè)信息化程度較低。因?yàn)槿瞬拧①Y金的束縛，并且大部分信息系統(tǒng)的成本較高，市場(chǎng)中欠缺符合中小企業(yè)初期的信息系統(tǒng)，大部分開(kāi)發(fā)商并不認(rèn)為物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)的低端研發(fā)具有價(jià)值，所以基礎(chǔ)信息以及公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展過(guò)于遲緩，及時(shí)是在當(dāng)前的IT行業(yè)中，中小企業(yè)依舊無(wú)法有效運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。再次，企業(yè)欠缺合作競(jìng)爭(zhēng)理念。對(duì)于迅速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而言，企業(yè)只通過(guò)自身的資源進(jìn)行速度的調(diào)整，較難順應(yīng)市場(chǎng)的變化速度，企業(yè)還沒(méi)有把有限資源集合在核心業(yè)務(wù)方面，加強(qiáng)自身的核心功能，沒(méi)有把自身欠缺的核心業(yè)務(wù)通過(guò)合同的方式進(jìn)行外包。
最后，企業(yè)欠缺物流管理人才。由于物流行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)逐漸意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。專業(yè)物流人才的欠缺已經(jīng)變成束縛中小企業(yè)物流迅速發(fā)展的障礙，并且，現(xiàn)代物流屬于跨行業(yè)和跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對(duì)教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。
二、企業(yè)物流管理體系的對(duì)策
（一）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理，創(chuàng)建公平信息平臺(tái)創(chuàng)建企業(yè)物流信息平臺(tái)，能夠通過(guò)最短的時(shí)間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現(xiàn)企業(yè)信息相互間的資源互換，進(jìn)而提升物流信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本。創(chuàng)建靈活度較高的市場(chǎng)商品信息收集與反饋的平臺(tái)，因?yàn)楸皇袌?chǎng)環(huán)境所束縛，使得物流產(chǎn)品成本產(chǎn)生變化，市場(chǎng)信息的快速獲取，可以直接有效的評(píng)估物流產(chǎn)品變現(xiàn)價(jià)值以及銷售情況。通過(guò)市場(chǎng)行情進(jìn)行選擇，企業(yè)必須考量信息市場(chǎng)的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統(tǒng)的管理，創(chuàng)辦公平信息平臺(tái)。物流信息管理系統(tǒng)可以對(duì)銷售情況以及價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)給予監(jiān)督和評(píng)估，在最高效率上將市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降低[2]。
（二）提高企業(yè)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制企業(yè)物流的綜合專業(yè)管理人才，是影響目前物流管理創(chuàng)新發(fā)展的重要原因。強(qiáng)化對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不只是透過(guò)社會(huì)方式，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行培養(yǎng)。通過(guò)現(xiàn)代物流管理方式對(duì)物流管理人才進(jìn)行培養(yǎng)，激勵(lì)和支持員工多多參與到物流培訓(xùn)課程當(dāng)中，將培養(yǎng)高級(jí)物流技術(shù)管理人才為目標(biāo)。成為了物流人才管理優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)制度，培育公司物流技術(shù)的核心力量，構(gòu)成具備創(chuàng)新實(shí)力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術(shù)能力水準(zhǔn)。
（三）完善企業(yè)物流管理制度完善企業(yè)物流成本管理制度，創(chuàng)建從整體上符合企業(yè)本身的物流績(jī)效審核制度。創(chuàng)建企業(yè)物流行業(yè)的會(huì)計(jì)制度，將會(huì)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行入賬處理。
（四）實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的信息化以及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)通過(guò)現(xiàn)代化物流高科技技術(shù)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流采取的管理方式，轉(zhuǎn)變物流運(yùn)行在時(shí)間與空間方面的束縛。創(chuàng)建物流信息共享知識(shí)，提升物流管理觀念。結(jié)束語(yǔ)物流管理作為企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的主要形式，也對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益有所影響，企業(yè)只有準(zhǔn)確的分析物流管理的現(xiàn)狀，并加以改善，才可以讓企業(yè)的物流管理逐漸符合當(dāng)前的發(fā)展。
作者：張國(guó)衛(wèi)單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
論文關(guān)鍵詞：施工企業(yè)物流信息化
1施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析
1．1施工企業(yè)的特點(diǎn)
施工企業(yè)不同于其他企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)對(duì)象為建筑產(chǎn)品，制造和安裝變化大、地域跨度大；項(xiàng)目多，專業(yè)各具特點(diǎn)；施工項(xiàng)目周期長(zhǎng)，并具有不可修復(fù)性和不可更換性。這些特點(diǎn)使施工企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性、單件性、長(zhǎng)期性增強(qiáng)，并且極易受自然條件影響。
1．2施工企業(yè)物流的特點(diǎn)
施工企業(yè)的特點(diǎn)決定了施工企業(yè)物流管理的特點(diǎn)，即管理人員需掌握各專業(yè)知識(shí)，倉(cāng)庫(kù)搬遷頻繁，倉(cāng)庫(kù)保管條件差：施工的場(chǎng)所點(diǎn)多線長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，對(duì)產(chǎn)品的領(lǐng)用、消耗、運(yùn)輸?shù)榷紩?huì)造成不利影響，消耗水平比較高；施工企業(yè)的多專業(yè)性造成產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)性較差，設(shè)計(jì)進(jìn)度滯后，變更較多。
1．3施工企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)
施工企業(yè)的工程項(xiàng)目中，物資金額所占比重極大，約占60％～80％。工程利潤(rùn)的高低，工期能否順利進(jìn)行，跟物資管理有極大的關(guān)系。由于近年來(lái)國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，很多工程在圖紙不到位的情況下就開(kāi)始施工，產(chǎn)品不定型，變化性較大，增加了管理的難度。物資管理和工期、質(zhì)量、安全、成本等存在著密切關(guān)系，是工程管理中的重要環(huán)節(jié)，制約著最終產(chǎn)品的交付。
2施工企業(yè)物流信息化的必要性
施工企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理模式一般都基于手工操作，從需求計(jì)劃開(kāi)始，到采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)合同、到料登記、物資驗(yàn)收、入庫(kù)、出庫(kù)等都需要手工錄入，這種操作造成物資人員的工作量極大，并且同一信息在不同的表格中會(huì)重復(fù)輸入。雖然目前計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)已很普及，但卻沒(méi)有發(fā)揮系統(tǒng)的作用。原有的業(yè)務(wù)處理模式可以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)發(fā)料的正常操作，但還存在著效率低下、庫(kù)存不能即時(shí)顯現(xiàn)、倉(cāng)庫(kù)之間協(xié)調(diào)困難、信息不能共享、易出錯(cuò)等弊端。以上種種弊端都是可以通過(guò)物流信息化來(lái)解決的。
3信息化的實(shí)踐
系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前，一定要用系統(tǒng)的觀念來(lái)看待，先從全局著手設(shè)計(jì)，不能一邊設(shè)計(jì)一邊修改。物資管理系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)好與其他部門的接口，比如工程部門、財(cái)務(wù)部門，只有這樣才能發(fā)揮整體的作用。操作過(guò)程中菜單功能的分配要合理，有些人員需要操作功能，有些人員需要瀏覽功能，這些功能要分開(kāi)，以免引起誤操作。底層的功能要健全，比如產(chǎn)品信息的分類、部門的劃分、供應(yīng)商信息的建立等。因?yàn)檫@些模塊都是和具體的倉(cāng)庫(kù)操作有關(guān)的，這些功能模塊如設(shè)計(jì)不好，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行就不能起到保障作用。編寫程序前要有理論的指導(dǎo)，才能使整個(gè)系統(tǒng)更具科學(xué)性，比如在設(shè)置物資核價(jià)的規(guī)則時(shí)，筆者查閱了大量的財(cái)務(wù)資料，最后形成了庫(kù)存按實(shí)際價(jià)格計(jì)算、按移動(dòng)平均法核價(jià)的方法。
4信息化的成果
4．1實(shí)現(xiàn)了多用戶多倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)協(xié)同作業(yè)
它利用B，S結(jié)構(gòu)，即瀏覽器／服務(wù)器結(jié)構(gòu)，服務(wù)器安裝在一臺(tái)主機(jī)上，所有用戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)，只要為不同用戶設(shè)置了不同的用戶名和密碼，多個(gè)用戶就可以協(xié)同訪問(wèn)系統(tǒng)。同時(shí)，軟件實(shí)現(xiàn)了多倉(cāng)庫(kù)的操作，可以在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間靈活地進(jìn)行物資的收發(fā)、調(diào)撥，大大提高了工作的便利性。這款軟件使互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用得到發(fā)揮，不管人在哪里，只要可以上網(wǎng)，都可以進(jìn)行業(yè)務(wù)的操作。
4．2查詢功能的擴(kuò)展
不同的業(yè)務(wù)部門有不同的信息需求，在這款軟件中，只要把核心的數(shù)據(jù)輸入準(zhǔn)確，就可以生成各種報(bào)表：入庫(kù)單、出庫(kù)單、物資庫(kù)存余額、收發(fā)存報(bào)表、合同信息匯總等，并且根據(jù)需要有擴(kuò)展的功能。對(duì)于相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注的庫(kù)存信息，更可以實(shí)時(shí)查詢，準(zhǔn)確率高，為相關(guān)人員安排生產(chǎn)提供了準(zhǔn)確的參考信息。
4．3理順了物資管理的整個(gè)流程
這款軟件基于ERP的思想，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有的程序文件，從需求計(jì)劃入手，經(jīng)采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)合同、采購(gòu)入庫(kù)、發(fā)料管理幾個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物資的收發(fā)。本系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了基于實(shí)際物資的出入庫(kù)和基于財(cái)務(wù)發(fā)票點(diǎn)收及發(fā)料程序的分離，這不同于以往的物資管理只使用點(diǎn)收單和發(fā)料單的模式，使管理更加清晰。在發(fā)票不到位的情況下，可以進(jìn)行正常倉(cāng)庫(kù)收發(fā)料的作業(yè)，然后在工程記賬環(huán)節(jié)，通過(guò)核價(jià)程序，使工程發(fā)生的費(fèi)用準(zhǔn)確歸集在相應(yīng)的工程中。
4．4實(shí)現(xiàn)了限額領(lǐng)料的操作
本系統(tǒng)中，通過(guò)對(duì)任務(wù)和作業(yè)的劃分，可以實(shí)行分站分區(qū)間地提報(bào)物料需求，而這種需求就是限額；領(lǐng)料時(shí)從某個(gè)任務(wù)下面去領(lǐng)，通過(guò)需求數(shù)量一已發(fā)數(shù)量=待領(lǐng)數(shù)量的控制，可以在待領(lǐng)數(shù)量的限額下進(jìn)行領(lǐng)料。如果超過(guò)限額時(shí)，就需要按“超額領(lǐng)料”進(jìn)行領(lǐng)料。
4．5實(shí)現(xiàn)了信息的共享
這款軟件不但實(shí)現(xiàn)了各類報(bào)表的共享，也實(shí)現(xiàn)了人員管理、供應(yīng)商信息的共享，使倉(cāng)庫(kù)人員一次錄入、多人受益、多次受益。
4．6實(shí)現(xiàn)了和財(cái)務(wù)的接口
由于財(cái)務(wù)系統(tǒng)的特殊性，并且財(cái)務(wù)軟件的使用獨(dú)成系統(tǒng)，本系統(tǒng)沒(méi)有在財(cái)務(wù)功能方面深層挖掘，而是提供了財(cái)務(wù)的一個(gè)操作和瀏覽接口，財(cái)務(wù)可以在自己的菜單下，實(shí)現(xiàn)發(fā)票點(diǎn)收單的查詢、應(yīng)收應(yīng)付款的核對(duì)、財(cái)務(wù)發(fā)料單的查詢，操作簡(jiǎn)單易行。
這款軟件還具有庫(kù)存盤點(diǎn)、從合同里入庫(kù)和點(diǎn)收、零星采購(gòu)等功能，對(duì)原先的業(yè)務(wù)模式也是一次改進(jìn)。
