時(shí)間：2023-05-30 10:06:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修檢測(cè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1、我國汽車維修檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀
我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單的維修機(jī)具向智能化、信息化診斷檢測(cè)設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，逐步形成了汽車后市場(chǎng)中相對(duì)獨(dú)立的多學(xué)科(光、機(jī)、電及計(jì)算機(jī)技術(shù))、多品種和具有一定科技含量的產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)已由1980年代初的幾十余家發(fā)展到1300多家。汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品品種達(dá)2000多種，行業(yè)年工業(yè)產(chǎn)值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測(cè)設(shè)備15-~的發(fā)展見表1。
目前，從對(duì)汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果、市場(chǎng)調(diào)研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量較好，有的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近或達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，并遠(yuǎn)銷國外。但是，也有部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)產(chǎn)品不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品無必要的檢驗(yàn)。導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，存在嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的隱患。汽車舉升機(jī)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產(chǎn)企業(yè)，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現(xiàn)場(chǎng)照片見圖2。
(2)產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷。一是檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)不統(tǒng)一，造成檢測(cè)重復(fù)性差，檢測(cè)結(jié)果可比性差。二是產(chǎn)品缺乏必要的安全保護(hù)措施，造成產(chǎn)品存在安全隱患。
(3)產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。隨著汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一些社會(huì)資金不斷進(jìn)入汽車維修、檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)，一些中、小型企業(yè)。缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場(chǎng)需求下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品。致使質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，給用戶的使用帶來隱患。
2 汽車維修企業(yè)配備的維修檢測(cè)設(shè)備
根據(jù)GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的要求，汽車整車維修企業(yè)配備的設(shè)備可分為三類：通用設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和專用設(shè)備，通用設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備見表2，專用設(shè)備見表3。
3 選購汽車維修檢測(cè)設(shè)備的基本原則
汽車整車維修企業(yè)配備的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了方便汽車維修企業(yè)和檢測(cè)站選購設(shè)備，介紹選擇這些設(shè)備的基本原則。
(1)產(chǎn)品必須滿足我國政府對(duì)汽車維修檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理要求
即使在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的歐美日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)’準(zhǔn)入制度。為了提高汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)消費(fèi)者利益，我國政府行業(yè)管理部門對(duì)涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。我國實(shí)施的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理方式包括產(chǎn)品認(rèn)證制度(自愿性產(chǎn)品認(rèn)證)、型式認(rèn)證(計(jì)量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))、國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度和第三方檢驗(yàn)。我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入方式見表4。購買這些產(chǎn)品時(shí)，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。
(2)產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求
《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定“可能危及人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；未制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的必須符合保障人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全的要求。”汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的最低要求是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。購買產(chǎn)品時(shí)，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。
(3)企業(yè)通過質(zhì)量體系認(rèn)證
是否通過質(zhì)量體系認(rèn)證(如IS09。00)對(duì)評(píng)定企業(yè)管理水平好壞是一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。只有通過質(zhì)量體系認(rèn)證，才能指導(dǎo)和保證企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)做到有序，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。個(gè)人認(rèn)為，質(zhì)量體系認(rèn)證(如lS09000)不是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)提高管理水平及產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。
(4)售前和售后的服務(wù)要及時(shí)可靠
質(zhì)量、價(jià)格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)是客戶選擇產(chǎn)品時(shí)需要考慮的，否則一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，客戶會(huì)相當(dāng)麻煩，給自己帶來諸多的不便。現(xiàn)在許多有實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)提出在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。
(5)產(chǎn)品質(zhì)量能在行業(yè)內(nèi)得到普遍認(rèn)同
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如果該產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)使用過，且得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)同，那就能說明該產(chǎn)品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實(shí)比較好。因此，購買具有一定市場(chǎng)占有率、品牌知名度、口碑好和行業(yè)普遍認(rèn)可的產(chǎn)品。
(6)產(chǎn)品美觀大方
產(chǎn)品的外觀是用戶認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)。它會(huì)影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識(shí)不斷增強(qiáng)，越來越重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。我們注意到目前汽車維修、檢測(cè)設(shè)備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術(shù)品。更主要的是透過產(chǎn)品外觀，能夠分析出生產(chǎn)企業(yè)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)景高低。
(7)選擇性價(jià)比高的產(chǎn)品，不能圖便宜
關(guān)鍵詞：汽車維修與檢測(cè)專業(yè) 模塊化 工作過程 一體化教學(xué)
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)汽車高素質(zhì)從業(yè)人員出現(xiàn)了很大的缺口。筆者學(xué)校抓住發(fā)展的機(jī)遇，確立了大力發(fā)展汽車維修與檢測(cè)專業(yè)的方針政策，班級(jí)數(shù)由08年的一個(gè)班發(fā)展到現(xiàn)在的16個(gè)班。學(xué)校針對(duì)生源情況和企業(yè)的用工需求進(jìn)行了調(diào)研并進(jìn)行了一系列教學(xué)改革，提出“二融合、三統(tǒng)一”的辦學(xué)思路，通過一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的效果，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。
一、傳統(tǒng)教學(xué)存在的問題
筆者學(xué)校以前采取的是“2+1”模式（在校兩年，第三年下企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)），在校期間每學(xué)期采取的是“10+10”模式（十周實(shí)習(xí)，十周理論）。由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備的限制，部分學(xué)生在沒有學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)的情況下就進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間，實(shí)訓(xùn)教學(xué)和理論學(xué)習(xí)脫節(jié)。而且由于理論教師與實(shí)訓(xùn)教師各負(fù)其責(zé)，理論內(nèi)容與實(shí)踐內(nèi)容不能做到無縫對(duì)接，學(xué)生在車間不能做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。另外由于實(shí)踐工位數(shù)的限制，實(shí)際分配到每名學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作時(shí)間非常有限，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)紀(jì)律和實(shí)訓(xùn)效果較差，只有少部分同學(xué)能達(dá)到企業(yè)的用工標(biāo)準(zhǔn)。
二、一體化教學(xué)的實(shí)施
為使畢業(yè)生能適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)的用工需求，針對(duì)學(xué)校提出的“二融合、三統(tǒng)一”的培養(yǎng)方針和目標(biāo)，筆者所在專業(yè)經(jīng)過細(xì)致的調(diào)研，聘請(qǐng)行業(yè)專家把脈，邁出了理實(shí)一體化的步伐。重新修訂了實(shí)施性教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃，確定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車維護(hù)與保養(yǎng)等5門核心課程。
教學(xué)內(nèi)容以實(shí)用與適用為前提，每門課程都進(jìn)行重新整合。以現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需求，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行模塊化分解，聘請(qǐng)企業(yè)一線技師參與校本教材的研發(fā)。如汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與維修課程分為：模塊一，電控發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)；模塊二，電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊三，電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修；模塊四，電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊五，電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；模塊六，電控發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷與維修。每個(gè)模塊均根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)故障的概率安排了與之對(duì)應(yīng)的典型實(shí)踐操作內(nèi)容。
在教學(xué)過程中，應(yīng)充分利用實(shí)物、維修手冊(cè)、多媒體等手段。首先，安排學(xué)生分組自學(xué)，在自我學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，教師引導(dǎo)、解惑。利用情景模擬出實(shí)際工作狀況，使學(xué)生能主動(dòng)、快樂地學(xué)會(huì)各個(gè)知識(shí)點(diǎn)。其次，合理運(yùn)用過程性評(píng)價(jià)體系，使每名學(xué)生都能找到自身優(yōu)點(diǎn)和不足。如在電控發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)的教學(xué)中，學(xué)生通過自學(xué)，了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器、執(zhí)行器的名稱和作用等。
一體化教學(xué)模式對(duì)教師的理論水平和實(shí)踐水平提出了更高的要求，學(xué)校為培養(yǎng)符合要求的師資隊(duì)伍采取了以下措施：核心課程采取雙人帶班，使教師的理論水平和實(shí)踐水平得到互補(bǔ)和提高；加強(qiáng)校企的深度合作，安排教師去企業(yè)一線學(xué)習(xí)新技術(shù)和新理念，使課堂內(nèi)容更能切合企業(yè)的實(shí)際狀況；積極引進(jìn)企業(yè)資深技師到學(xué)校兼課，把企業(yè)文化帶進(jìn)校園，使學(xué)生的知識(shí)面得到進(jìn)一步的拓展。
因?yàn)樵O(shè)備投入的限制，不能做到每個(gè)學(xué)生都有一個(gè)工位，只能8～10人一個(gè)工位。為了讓同學(xué)們更好地掌握相關(guān)技能，我們還針對(duì)每一個(gè)課題編制了工作頁。通過工作頁的實(shí)施，可以及時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況；通過布置課后作業(yè)，讓學(xué)生鞏固所學(xué)知識(shí)；通過拓展題的實(shí)施，讓學(xué)有余力的同學(xué)能更好地掌握更多的知識(shí)；工作頁和作業(yè)的部分內(nèi)容還需要學(xué)生自己查閱相關(guān)手冊(cè)和資料，增強(qiáng)了學(xué)生自學(xué)的能力。
三、一體化教學(xué)實(shí)施心得
一、國外汽車維修檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理
即使在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的歐、美、日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。歐、美、日等國家對(duì)汽車維修檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)、銷售和使用實(shí)行嚴(yán)格的管理，采取的措施主要包括：認(rèn)證管理(美國UL認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、日本整備認(rèn)證等)和產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。
為保證汽車維修、檢測(cè)的產(chǎn)品質(zhì)量，歐、美、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家建立了汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的系列標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用壽命周期、技術(shù)更新、計(jì)量等也有具體要求。以日本為例，汽車的維修、檢測(cè)工作由國土交通省(相當(dāng)于交通部)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。日本依據(jù)“道路運(yùn)輸車輛法”和其實(shí)施細(xì)則開展汽車維修、檢測(cè)設(shè)備型式認(rèn)定工作。通過實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和認(rèn)定制度及配套技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，日本的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)規(guī)范、有序，不僅提高了產(chǎn)品檢測(cè)準(zhǔn)確性、效率和故障診斷率，也保證了汽車維修質(zhì)量。
國外重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國規(guī)定，修理過的汽車必須經(jīng)過嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠對(duì)排放檢測(cè)用儀器設(shè)備實(shí)行型式認(rèn)證，維修企業(yè)使用的安全作業(yè)設(shè)備如舉升機(jī)進(jìn)行安全性能認(rèn)證。在德國。交通部負(fù)責(zé)制定汽車排放檢測(cè)設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)準(zhǔn)八條件，并負(fù)責(zé)管理，對(duì)其它汽車維修、檢測(cè)設(shè)備則完全由其委托的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)控制市場(chǎng)準(zhǔn)入。汽車維修、檢測(cè)設(shè)備都必須通過有關(guān)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品認(rèn)證，才被允許使用。
歐、美、日等國家實(shí)行的汽車維修檢測(cè)設(shè)備管理制度不但適用于本國。也適用于國外進(jìn)口的設(shè)備。由于我國舉升機(jī)、汽車噴烤漆房、輪胎拆裝機(jī)、車輪動(dòng)平衡機(jī)等產(chǎn)品具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已批量出口到歐、美等國，但必須通過進(jìn)口國的認(rèn)證或滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，我國企業(yè)獲得的歐盟CE認(rèn)證證書(見圖1)。
為保障安全，美國和歐洲部分國家除對(duì)汽車舉升機(jī)等產(chǎn)品實(shí)行生產(chǎn)許可和準(zhǔn)入制度外，還對(duì)其使用年限做出規(guī)定，美國政府規(guī)定汽車舉升機(jī)的使用年限為5～6年，產(chǎn)品使用者應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)更新設(shè)備，并使其保持良好技術(shù)狀態(tài)。
二、我國汽車維修檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理
筆者從事汽車維修、檢測(cè)設(shè)備的檢驗(yàn)工作，在工作中接觸很多維修、檢測(cè)設(shè)備企業(yè)要求給他們產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)許可證檢驗(yàn)，弄得我們不知所措。造成這種情況的原因是這些企業(yè)對(duì)我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入管理缺乏了解。
1 我國實(shí)施汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理的相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理制度在相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的框架內(nèi)逐步完善。這些相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)包括：《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國計(jì)量法》、《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》和GB／T 16739.1～2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》等。
交通部在[交公路發(fā)(2002)57號(hào)]關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛管理的通知中(第15條)提出：“引導(dǎo)汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備行業(yè)健康發(fā)展。重點(diǎn)是促進(jìn)其技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及加強(qiáng)信息服務(wù)體系建設(shè)和人員培訓(xùn)工作等。加強(qiáng)汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備開展型式認(rèn)定工作，建立完善汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。”
2005年1月1號(hào)實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T16739.1
.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》中也規(guī)定了一、二類汽車整車維修企業(yè)配備的檢測(cè)、診斷設(shè)備要通過型式認(rèn)定。北京市環(huán)境保護(hù)局在京環(huán)保氣宇[2002]282號(hào)《關(guān)于汽油車簡(jiǎn)易工況檢測(cè)設(shè)備環(huán)保型式認(rèn)證技術(shù)條件的通知》要求，通過北京市環(huán)境保護(hù)局型式認(rèn)證的汽車排放檢測(cè)設(shè)備，方可進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放的檢測(cè)。各省市環(huán)境保護(hù)局提出對(duì)汽車排放檢測(cè)設(shè)備，包括汽車排放測(cè)功機(jī)、汽車排放分析儀、煙度計(jì)進(jìn)行型式認(rèn)定的要求。
2005年8月1日起施行的國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令第74號(hào)《計(jì)量器具新產(chǎn)品管理辦法》要求，列入中華人民共和國依法管理的計(jì)量器具目錄(型式批準(zhǔn)部分)，必須通過型式批準(zhǔn)。未列入本目錄的計(jì)量器具。不再辦理計(jì)量器具許可證、型式批準(zhǔn)和進(jìn)口計(jì)量器具檢定。型式批準(zhǔn)是指質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)計(jì)量器具的型式是否符合法定要求而進(jìn)行的行政許可活動(dòng)，包括型式評(píng)價(jià)、型式的批準(zhǔn)決定。
2 我國實(shí)施的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理方式
我國國情及體制決定了我國汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理方式，我國實(shí)施的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入管理方式可以歸納為5個(gè)層次(表1)：生產(chǎn)許可證制度；產(chǎn)品認(rèn)證制度(包括3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和自愿性產(chǎn)品認(rèn)證)；型式認(rèn)證(計(jì)量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))；國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度、行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查制度；第三方檢驗(yàn)。
(1)生產(chǎn)許可證制度
工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度是國家為加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保危及人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全的重要工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，配合國家產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展而實(shí)施的一項(xiàng)政府行政審批制度，是政府依法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行強(qiáng)制管理的一項(xiàng)行政許可制度。國家嚴(yán)格控制工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證產(chǎn)品范圍，只有經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)列為許可證目錄的工業(yè)產(chǎn)品才開展許可證檢驗(yàn)工作，目前汽車維修、檢測(cè)設(shè)備暫時(shí)未實(shí)行生產(chǎn)許可證管理。有關(guān)部門正在研究對(duì)汽車舉升機(jī)等設(shè)備實(shí)施生產(chǎn)許可證管理。
(2)產(chǎn)品認(rèn)證
產(chǎn)品認(rèn)證執(zhí)行《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證管理?xiàng)l例》規(guī)定。產(chǎn)品認(rèn)證是由依法取得產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證資格的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，依據(jù)有關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和要求，按照規(guī)定的程序，對(duì)申請(qǐng)認(rèn)證的產(chǎn)品進(jìn)行工廠審查和產(chǎn)品檢驗(yàn)，對(duì)符合條件要求的，通過頒發(fā)認(rèn)證證書和認(rèn)證標(biāo)志以證明該產(chǎn)品符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的活動(dòng)。獲準(zhǔn)認(rèn)證的產(chǎn)品除接受國家法律和行政法規(guī)規(guī)定的檢查外，免于其他檢查，并享有實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)先推薦為國優(yōu)產(chǎn)品等國家規(guī)定的優(yōu)惠。由第三方的認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，已成為許多國家保證產(chǎn)品質(zhì)量的一種普遍做法。產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證分為自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證，汽車維修檢測(cè)設(shè)備實(shí)施自愿性產(chǎn)品認(rèn)證。
自愿性產(chǎn)品認(rèn)證的范圍是對(duì)于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度管理范圍之外的產(chǎn)品，國家認(rèn)監(jiān)
委按照國家統(tǒng)一推行和機(jī)構(gòu)自主開展相結(jié)合的方式，結(jié)合市場(chǎng)需求，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證制度的開展。目前，已納入交通產(chǎn)品自愿性產(chǎn)品認(rèn)證的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備(見表2)。
(3)型式認(rèn)證(計(jì)量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))型式認(rèn)證即專門的組織或機(jī)構(gòu)對(duì)特定使用功能產(chǎn)品的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行審查，并對(duì)產(chǎn)品安全、質(zhì)量性能進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)采取必要的行政措施、管理手段。對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、使用進(jìn)行監(jiān)督管理，規(guī)范市場(chǎng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、防范產(chǎn)品質(zhì)量安全事故隱患。產(chǎn)品型式認(rèn)證與產(chǎn)品生產(chǎn)許可管理制度有相似性，即都對(duì)產(chǎn)品性能、生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量審查、質(zhì)量監(jiān)督；同時(shí)又有不同之處，產(chǎn)品生產(chǎn)許可是國家對(duì)重要商品實(shí)行的強(qiáng)制性管理制度，而產(chǎn)品型式認(rèn)定更多是行業(yè)主管部門為規(guī)范市場(chǎng)、管理，對(duì)本行業(yè)使用的產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)入管理的一種制度。
汽車維修、檢測(cè)設(shè)備型式認(rèn)證是涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修檢測(cè)診斷設(shè)備進(jìn)入特定市場(chǎng)的“市場(chǎng)準(zhǔn)入證”。只有取得型式認(rèn)定產(chǎn)品，才能在特定使用部門(如汽車維修企業(yè)、檢測(cè)站)使用。這樣做，便于廣大消費(fèi)者識(shí)別和監(jiān)督，便于有關(guān)行政執(zhí)法部門監(jiān)督檢查，同時(shí)，也有利于促進(jìn)汽車維修與檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提高對(duì)質(zhì)量安全的責(zé)任感。目前，已納入型式認(rèn)證的汽車維修、檢測(cè)設(shè)備(見表3)。
(4)國家、行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督抽查制度
《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第十條。“國家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行以抽查為主要方式的監(jiān)督檢查制度，對(duì)可能危及人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品，影響國計(jì)民生的重要工業(yè)產(chǎn)品以及消費(fèi)者、有關(guān)組織反映有質(zhì)量問題的產(chǎn)品進(jìn)行抽查。監(jiān)督抽查工作由國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門規(guī)劃和組織。”國家、行業(yè)抽查制度是國家或政府部門對(duì)產(chǎn)品或行業(yè)實(shí)施質(zhì)量監(jiān)管與引導(dǎo)的延續(xù)，具有政府行為和行業(yè)監(jiān)督特征，并具有計(jì)劃性，可作為上述質(zhì)量管理方式的補(bǔ)充，以彌補(bǔ)區(qū)域性市場(chǎng)準(zhǔn)入帶來的局限性和形成的管理真空。國家、行業(yè)抽查的技術(shù)依據(jù)為現(xiàn)行的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家、行業(yè)主管部門已經(jīng)對(duì)部分汽車維修、檢測(cè)設(shè)備實(shí)施監(jiān)督抽查。其中，2007年和2008年連續(xù)兩年交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行了行業(yè)監(jiān)督抽查，產(chǎn)品合格率分別為40.9％和45.0％。
(5)第三方產(chǎn)品檢驗(yàn)
【關(guān)鍵詞】汽車維修；維修技術(shù)；特點(diǎn)
0 前言
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)國家科技水平的寫照。現(xiàn)在汽車的生產(chǎn)水平越來越高，維修技術(shù)也自然越來越先進(jìn)。很多的高科技產(chǎn)品在汽車維修技術(shù)中用的越來越廣泛，互聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)投入了汽車維修資訊的使用。汽車維修已不單單是零件修復(fù)和排除故障那么簡(jiǎn)單了。汽車維修是通過新興技術(shù)手段對(duì)汽車所出現(xiàn)的故障進(jìn)行全方位排查與檢修，而不再是用眼睛去目測(cè)用手去摸來檢測(cè)故障的時(shí)代了，也不再是拜師學(xué)藝靠師傅來帶領(lǐng)入門的時(shí)代了。在加入國際世貿(mào)的新形勢(shì)下，重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式，才可以使我國的汽車維修行業(yè)取得較快的進(jìn)展。
1 故障診斷的特征
高效率的汽車維修不僅能降低汽車的使用成本而且還能夠提高汽車運(yùn)行的可靠性，也是保證汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一。現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的交通工具，它已經(jīng)變成了人們生活的一部分，反映著人們的生活水平和生活質(zhì)量。
電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車維修的科技化程度不斷提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自動(dòng)巡航系統(tǒng)，中控門鎖及防盜系統(tǒng)，自我診斷系統(tǒng)等這些總成均由單元件全面控制。電控單元具有自我診斷功能能記錄出現(xiàn)的故障，并且以代碼的形式存儲(chǔ)于電控單元存儲(chǔ)器當(dāng)中。通過解碼器就可以從第那空單元格當(dāng)中讀出故障所在的位置以及故障的類型，還可以獲取排除故障的在線幫助。
2 維修資訊的特征
毫不夸張的說隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車的品牌、車型、設(shè)備也是一刻都不停的在更新著，維修人員也不可能將上千種車型都記在腦子里面，維修人員所掌握的汽車檢測(cè)與維修的知識(shí)也不可能適用于所有新的車型，所以就要第一時(shí)間了解和掌握與新車型新設(shè)備相關(guān)聯(lián)的新技術(shù)。在這種行業(yè)資訊不斷地更新的情況下，通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞資訊就顯得比較重要。通過互聯(lián)網(wǎng)查詢維修技術(shù)行業(yè)的資料既方便又快捷，并且可以在第一時(shí)間就得到可靠全面的信息，哪怕是國外最新車型也可以既快又全面地掌握到一手資料。在工作過程中出現(xiàn)沒有遇見過的問題，或者解決不了的難題時(shí)，只要上網(wǎng)搜索一下就可以找到許多有關(guān)訊息，或者還可以在網(wǎng)上設(shè)疑問，就會(huì)有專業(yè)的人員為你解答。在互聯(lián)網(wǎng)上還可以查找到基本保養(yǎng)、檢修程序和各類數(shù)據(jù)，為檢修人員提供了高效快捷的資訊服務(wù)。
我國汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)雖起步較晚，但現(xiàn)在也已經(jīng)有了很大的發(fā)展，變得專業(yè)性越來越強(qiáng)，網(wǎng)上獲取學(xué)習(xí)維修的資料也變得越來越普及化，給維修人員和汽車的使用者也帶來了不少的方便。
3 檢修工具的特征
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，檢修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了本質(zhì)上的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)也不再是以機(jī)具類為主了。一批先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)涌入國門，解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、四輪定位儀等一些在從前人們很陌生的儀器，現(xiàn)在都已經(jīng)在汽車檢修行業(yè)中被廣泛的應(yīng)用了，并且都已經(jīng)變成了汽車維修行業(yè)中必不可少的工具了。這些檢測(cè)設(shè)備本身就是高科技的電子產(chǎn)品，電子計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)在其中應(yīng)用廣泛。熟練的使用這些設(shè)備就需要操作人員有一定的電腦技術(shù)水平和較好的外語能力。操作人員可以熟練地掌握使用這些設(shè)備，才可以使這些設(shè)備的各項(xiàng)機(jī)能充分的發(fā)揮出來。
伴隨著檢修工具的越來越先進(jìn)，在很大程度上促進(jìn)了汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的向前發(fā)展。通過研發(fā)人員的不斷努力，汽車檢修工具的更新頻率也是日新月異的，在功能上新型的檢修工具更是比先前的要更上一層樓。
俗話說，磨刀不誤砍柴工。工具先進(jìn)了，工作自然就會(huì)好做。由此可以看出高科技的汽車檢修工具在汽車維修與檢測(cè)中是多么重要。要想使汽車維修與檢測(cè)這個(gè)行業(yè)能夠跟得上汽車更新?lián)Q代的步伐，良好的檢修工具是必不可少的。
4 維修管理的特征
標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化的電腦管理可以為管理人員避免很多不必要的麻煩，標(biāo)準(zhǔn)化的電腦管理可以建立完整的長(zhǎng)期的客戶檔案，完整的檔案資料可以幫助服務(wù)人員更好地為客戶服務(wù)，增加客戶的滿意程度。在我國，電腦化管理才剛剛起步，也就意味著在汽車維修與檢測(cè)行業(yè)中誰具備完整的管理體系，現(xiàn)代化的管理方法，誰就能在根據(jù)精確的管理數(shù)據(jù)提供給客戶良好完備的服務(wù)，也就有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到更多更穩(wěn)定的客戶。良好的管理體系不僅可以消除很多員工在工作方面的失誤還可以將管理者從繁忙瑣碎的工作中解脫出來，有更多的時(shí)間來爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益。完備的管理系統(tǒng)還可以定期的提醒客戶對(duì)自己的車進(jìn)行保養(yǎng)和維修，能夠體現(xiàn)出服務(wù)的完整性和層次性。
5 維修人才培訓(xùn)的特征
隨著汽車維修事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修人員的缺乏，還需要一批高素質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的維修與檢測(cè)人員。汽車維修人員的培養(yǎng)目標(biāo)就是德智體全面發(fā)展，具有較高的職業(yè)素養(yǎng)、良好的職業(yè)道德和專業(yè)的維修技能，要掌握一定的電工電子理論知識(shí)。
6 汽車保養(yǎng)設(shè)備
汽車維修是汽車已經(jīng)出現(xiàn)故障才會(huì)使用的一種方法。為了避免多次維修，使用者應(yīng)當(dāng)注意在汽車的使用過程中嚴(yán)格按照使用規(guī)范進(jìn)行操作，此外還要注意汽車的保養(yǎng)。以前人們會(huì)用簡(jiǎn)單的工具對(duì)汽車進(jìn)行敲打和用頭腦分析來判斷是否出現(xiàn)故障，現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)設(shè)備也更新?lián)Q代了。現(xiàn)代先進(jìn)的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備能提升汽車維修的品質(zhì)和效率，還能夠減輕汽車維修師的壓力。常用的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備有四輪定位儀、平衡機(jī)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備、空壓機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備。主要品牌有中大、廣力、金華等等一些知名品牌。
7 結(jié)語
汽車維修是為了順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，隨著中國汽車事業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量也在不斷增加，汽車維修事業(yè)面臨著巨大的考驗(yàn)。想要做好汽車維修與保養(yǎng)事業(yè)就必須要引進(jìn)或研發(fā)先進(jìn)的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備和培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)過硬的高素質(zhì)、高技能人才。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時(shí)汽車維修理念也在不斷更新。本文所介紹的現(xiàn)代汽車維修與檢測(cè)的特征僅僅是眾多維修與檢測(cè)特征中的一部分，希望能夠給想要在這方面有所建樹的讀者一些啟示。
【參考文獻(xiàn)】
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[關(guān)鍵詞]汽車；維修；發(fā)動(dòng)機(jī)；技術(shù)
中圖分類號(hào)：TG505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)
1.1 維修的機(jī)械化、自動(dòng)化
所謂的機(jī)械化是指在生產(chǎn)過程中不再單純的用人工的方式來完成作業(yè)，而是直接用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。維修的自動(dòng)化則是指在汽車故障檢測(cè)的過程中，機(jī)器設(shè)備在人的操控下完成一系列的檢測(cè)、分析任務(wù)，最終確認(rèn)故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機(jī)械進(jìn)行維修是汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車維修主要靠人工對(duì)車輛故障進(jìn)行診斷，這種方法需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經(jīng)不適應(yīng)維修行業(yè)發(fā)展的需要。機(jī)電一體的自動(dòng)化檢測(cè)維修操作流程簡(jiǎn)便，儀器檢測(cè)的精確度高，符合現(xiàn)代檢測(cè)維修的需要。在汽車維修中運(yùn)用機(jī)械化、自動(dòng)化的這種方式不但可以節(jié)約汽車維修人員，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以提高檢測(cè)的精確度，提高工作效率。
1.2 維修的專業(yè)化、協(xié)作化
汽車維修是一個(gè)很特殊的行業(yè)，它的專業(yè)化程度很強(qiáng)，汽車由哪些零部件組成，每一個(gè)零部件的具體功能、用途，都需要系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)。只有這樣，在汽車發(fā)生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時(shí)進(jìn)行修理。維修的專業(yè)化已成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。每個(gè)汽車維修點(diǎn)都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點(diǎn)擅長(zhǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)維修，而有的則擅長(zhǎng)對(duì)汽車的電器設(shè)備和附屬設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修，尤其是在遇到大修時(shí)，并不是一個(gè)人或一個(gè)修理廠能完成的。為了更好地對(duì)汽車進(jìn)行修護(hù)，修理廠之間要進(jìn)行有效的協(xié)作。這種協(xié)作應(yīng)該是多方面的、廣泛的，既應(yīng)該包括資源、技術(shù)上的協(xié)作，也應(yīng)該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業(yè)化、協(xié)作化，可以在極短的時(shí)間內(nèi)完成檢測(cè)工作，并能產(chǎn)生創(chuàng)新的動(dòng)力。
1.3 維修的先進(jìn)化、信息化
汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術(shù)應(yīng)該是領(lǐng)先于各種汽車技術(shù)的，必須要有先進(jìn)性，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運(yùn)用就能充分體現(xiàn)維修的先進(jìn)化這一特點(diǎn)。維修的信息化是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息，它為汽車維修提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。我國的汽車維修技術(shù)起步較晚，汽車維修技術(shù)人員的專業(yè)化水平也不同，要充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來彌補(bǔ)這個(gè)不足。維修技術(shù)的先進(jìn)化、信息化是未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，要發(fā)揮好計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)維修的現(xiàn)代化。
2 汽車維修技術(shù)的改善措施
先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的介入使汽車維修技術(shù)不斷進(jìn)步，但也應(yīng)看到，維修中仍存在著諸如維修質(zhì)量管理不過關(guān)、維修技術(shù)管理有待改善、維修的信息管理需要加強(qiáng)、維修人員的素質(zhì)有待提高等問題。快速發(fā)展的汽車行業(yè)對(duì)汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術(shù)。
2.1 強(qiáng)化維修質(zhì)量管理
維修質(zhì)量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業(yè)因維修質(zhì)量不合格造成的安全隱患并不在少數(shù)，必須強(qiáng)化汽車維修的質(zhì)量管理，具體可以從以下幾個(gè)方面著手。首先，從事汽車修理、維護(hù)的個(gè)體戶要嚴(yán)格遵守《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質(zhì)量。其次，各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門要積極承擔(dān)起部門職責(zé)，做好對(duì)汽車維修行業(yè)中維修的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、管理。尤其是很多個(gè)體戶為了節(jié)省成本，購置一些質(zhì)量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業(yè)管理部門要通過加大宣傳力度，對(duì)個(gè)體商戶進(jìn)行教育，在思想上提高認(rèn)識(shí)，讓其意識(shí)到劣質(zhì)零部件的危害，并指導(dǎo)、監(jiān)督檢查企業(yè)、個(gè)體戶建立健全質(zhì)量檢驗(yàn)制度，按照制度規(guī)定執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，必須把好質(zhì)量關(guān)，它是關(guān)系到汽車維修行業(yè)發(fā)展前途的大事。
2.2 改進(jìn)維修技術(shù)管理
科技的發(fā)展與進(jìn)步促進(jìn)了汽車維修理論與技術(shù)的發(fā)展，但我國汽車維修技術(shù)和外國的汽車維修技術(shù)還存在一定的差距，要趕上國外先進(jìn)化的維修技術(shù)，需要不斷進(jìn)行維修技術(shù)的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新不但能夠帶動(dòng)維修技術(shù)的進(jìn)步，還能夠引導(dǎo)我國的汽車維修行業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，更好的適應(yīng)未來科技的需要。創(chuàng)新汽車維修技術(shù)要以最基本的維修理論作為基礎(chǔ)。因此，要打好基礎(chǔ)，夯實(shí)對(duì)汽車維修理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。在設(shè)備大修時(shí)，扎實(shí)的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎(chǔ)之上進(jìn)行創(chuàng)新就簡(jiǎn)單很多。此外，我國汽車維修行業(yè)起步較晚，維修的設(shè)備相對(duì)落后，大中型的先進(jìn)化設(shè)備較少，影響了行業(yè)發(fā)展的速度跟規(guī)模。這就需要更新現(xiàn)有設(shè)備，引進(jìn)國外大中型設(shè)備，提高自動(dòng)化水平，為技術(shù)創(chuàng)新和維修管理提供設(shè)備保障。
2.3 完善維修信息管理
汽車維修的信息管理是為了有效地開發(fā)和利用信息資源，對(duì)汽車維修的信息資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制的活動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，人們要收集汽車維修的有關(guān)信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行加工、儲(chǔ)存。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復(fù)雜，維修技術(shù)人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時(shí)能夠根據(jù)車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點(diǎn)就是通過檢測(cè)，計(jì)算機(jī)能夠存儲(chǔ)很多信息，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業(yè)帶來顛覆性的變革。
2.4 提高維修人員的管理
不管是維修的機(jī)械設(shè)備還是維修技術(shù)都需要人來完成，專業(yè)化的維修技術(shù)人才比較少，綜合素質(zhì)比較低，不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。為了加快發(fā)展汽車維修行業(yè)，要全面提高對(duì)汽車維修人員的管理。首先，企業(yè)或是個(gè)體戶要對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高人員的業(yè)務(wù)水平。可以通過內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)、出國深造等方式開展，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，多措并舉，激發(fā)人員學(xué)習(xí)的積極性。其次，提高維修人員的就業(yè)準(zhǔn)入制度。為提高汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)維修人員持證上崗的管理。只有經(jīng)過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質(zhì)。
3 結(jié)語
隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車維修行業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，汽車維修也在向著機(jī)械化、自動(dòng)化、先進(jìn)化、信息化方向發(fā)展。在發(fā)展過程中也存在著一些問題，要通過強(qiáng)化維修的質(zhì)量管理、改進(jìn)維修技術(shù)管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質(zhì)管理等方式改善汽車的維修技術(shù)。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術(shù)的專業(yè)化水平，充分發(fā)揮維修對(duì)汽車安全的保障作用。
參考文獻(xiàn)
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一、汽車技術(shù)性能的影響因素
影響汽車技術(shù)性能的因素主要有三方面。
1 質(zhì)量缺陷
關(guān)于汽車質(zhì)量缺陷，特別是在質(zhì)保期內(nèi)新車的質(zhì)量缺陷，國家有相應(yīng)的法律法規(guī)來控制，如《缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨規(guī)定》（簡(jiǎn)稱“汽車三包規(guī)定”）。其明確規(guī)定在質(zhì)保期或一定時(shí)間內(nèi)，汽車存在嚴(yán)重隱患、存在影響汽車運(yùn)行安全的現(xiàn)象等應(yīng)實(shí)施召回或?qū)嵤叭薄Ａ硗猓囍鳈C(jī)廠應(yīng)嚴(yán)格控制汽車質(zhì)量，最大程度地降低缺陷產(chǎn)品的產(chǎn)生。
2 駕駛者使用不當(dāng)
駕駛者使用不當(dāng)?shù)那闆r主要有三種：一是汽車日常運(yùn)行使用了不符合規(guī)定的燃油，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常、性能下降，這會(huì)導(dǎo)致汽車在會(huì)車、加速超車或爬坡時(shí)因動(dòng)力不足、運(yùn)行時(shí)差超時(shí)而發(fā)生事故：二是汽車超載、運(yùn)行環(huán)境惡劣，此種情況主要針對(duì)營運(yùn)大貨車，長(zhǎng)期超載、運(yùn)行環(huán)境惡劣會(huì)導(dǎo)致汽車性能下降，特別是使汽車制動(dòng)性能下降，甚至出現(xiàn)無制動(dòng)，這會(huì)造成汽車發(fā)生碰撞事故或火災(zāi)事故；三是車主對(duì)汽車日常維護(hù)和保養(yǎng)的缺失，即“缺保、拖保、失保”，這種做法會(huì)使汽車的性能得不到應(yīng)有的恢復(fù)，不能保障汽車運(yùn)行安全技術(shù)條件，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。
3 檢測(cè)維修缺陷
（1）汽車檢測(cè)
無論是車管機(jī)構(gòu)的年審檢測(cè)還是交通系統(tǒng)的營運(yùn)檢測(cè)都存在瑕疵，特別是與汽車運(yùn)行安全有關(guān)的系統(tǒng)檢測(cè)，如汽車制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等項(xiàng)目的檢測(cè)。在檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力時(shí)，按照相關(guān)檢測(cè)工藝規(guī)范，應(yīng)首先利用專用量具檢測(cè)車輪輪胎的胎壓、輪胎花紋深度，利用干濕溫度計(jì)測(cè)量檢測(cè)環(huán)境的溫度、濕度等，再進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力的檢測(cè)。同理，車輛左右車輪輪胎氣壓是否一致、高低是否正常會(huì)影響照明系統(tǒng)中的前照燈照射位置的檢測(cè)結(jié)果。規(guī)范的檢測(cè)工藝是真實(shí)反映汽車性能的前提，把控汽車技術(shù)性能是保障汽車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。
（2）汽車維修保養(yǎng)
維修質(zhì)量是汽車安全運(yùn)行的技術(shù)保障。影響汽車維修質(zhì)量的因素主要有汽車品牌眾多、型號(hào)復(fù)雜、故障多樣，維修從業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，汽車零部件供應(yīng)渠道多樣、品質(zhì)難以保證，維修管理規(guī)范問題，管理者與從業(yè)者安全意識(shí)問題等。如何對(duì)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，值得我們深度思考。
二、汽車維修質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制
1 維修質(zhì)量
汽車維修質(zhì)量是指汽車技術(shù)性能或工作能力恢復(fù)的程度。汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務(wù)活動(dòng)是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一種衡量。汽車維修質(zhì)量包括汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量和汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量。汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量包括：維修業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度和維修經(jīng)營管理的質(zhì)量水平。汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量是維修竣工汽車是否滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)要求的一種定量評(píng)價(jià)。要確保汽車維修質(zhì)量，必須對(duì)汽車維修生產(chǎn)過程中影響竣工質(zhì)量的各項(xiàng)作業(yè)及各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。沒有全面的質(zhì)量控制，就沒有技術(shù)質(zhì)量的保障。
2 維修質(zhì)量檢驗(yàn)
汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是指采用一定的檢驗(yàn)測(cè)試手段和檢查方法，測(cè)定汽車維修過程中和維修后（含整車、總成、零件、工序等）的質(zhì)量特性，然后將測(cè)定的結(jié)果同規(guī)定的汽車維修質(zhì)量評(píng)定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，從而對(duì)汽車維修質(zhì)量做出是否合格的判斷。
汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是對(duì)汽車維修質(zhì)量（技術(shù)性能、工作能力）恢復(fù)程度的評(píng)價(jià)和鑒定。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，它貫穿于整個(gè)維修過程，是在維修過程中具體實(shí)施汽車維修質(zhì)量控制的一項(xiàng)技術(shù)工作。根據(jù)維修質(zhì)量的工作性質(zhì)可將汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)分為進(jìn)廠檢驗(yàn)、零件分類檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工出廠檢驗(yàn)和質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)等。汽車進(jìn)廠后要通過進(jìn)廠檢驗(yàn)確定汽車的故障部位及故障原因，從而有針對(duì)性地制定出維修方案；在汽車維修過程中，要通過過程質(zhì)量檢驗(yàn)保證維修工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的正確實(shí)施；維修完畢的汽車要通過竣工檢驗(yàn)判斷該車是否達(dá)到了技術(shù)條件的要求，是否恢復(fù)了技術(shù)使用性能和工作能力。
汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)不僅是對(duì)維修品質(zhì)的檢測(cè)，也是對(duì)整體服務(wù)的綜合檢查。通過維修質(zhì)量檢驗(yàn)，可以降低汽車返修率，消除隱患，防止重大事故發(fā)生。所以，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)施是為了更加全面有效地對(duì)汽車維修過程進(jìn)行質(zhì)量控制。
3 建立汽車維修質(zhì)量保證體系
汽車維修質(zhì)量保證體系是為了滿足汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的質(zhì)量要求而建立的與汽車維修質(zhì)量直接相關(guān)、由技術(shù)活動(dòng)和管理活動(dòng)所構(gòu)成的工作系統(tǒng)，其通過一定的規(guī)章制度、方法、程序和機(jī)構(gòu)等把汽車維修質(zhì)量保證活動(dòng)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。
質(zhì)量保證體系是一個(gè)有機(jī)整體，其核心是依靠人的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮科技的力量，來確保維修質(zhì)量。汽車維修質(zhì)量保證體系的建立是汽車維修質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。質(zhì)量保證體系的實(shí)施應(yīng)注重三個(gè)要點(diǎn)：首先是“環(huán)節(jié)”，零部件的儲(chǔ)存和維修工藝等全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行質(zhì)量控制；二是“關(guān)聯(lián)”，就是部門與部門、工種與工種、人與人之間強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)配合；三是“反饋”，在維修管理過程中要實(shí)現(xiàn)信息反饋和反饋控制。建立汽車維修質(zhì)量保證體系的內(nèi)容包括：明確責(zé)任；健全管理機(jī)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)現(xiàn)管理流程程序化；設(shè)置高效靈敏的汽車維修質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。
三、事故分析
以下交通事故進(jìn)一步說明嚴(yán)控維修質(zhì)量對(duì)汽車道路運(yùn)輸安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一輛重型半掛貨車在行駛過程中，掛車第二橋左側(cè)車輪掉落后，與一橫過道路的騎車人發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致騎車人死亡。
（2）檢驗(yàn)結(jié)果
經(jīng)對(duì)肇事汽車檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：
①掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損：
②鎖緊大螺母絲扣完好無損；
③第二橋軸管外端鎖銷孔內(nèi)塞滿脂；
④事故現(xiàn)場(chǎng)、軸管上及脫落的車輪上未發(fā)現(xiàn)損壞或掉落的鎖銷；
⑤輪轂軸承及其相關(guān)部位脂充足；
⑥汽車行駛中未與任何障礙物發(fā)生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽車行駛中未與任何障礙物發(fā)生碰撞，說明車輪脫離車體不是因碰撞等因素導(dǎo)致。
②輪轂軸承及其相關(guān)部位脂充足，說明車輪脫離車體不是輪轂軸承不良及相關(guān)因素導(dǎo)致。
③掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損，鎖緊大螺母絲扣完好無損，說明鎖緊大螺母是在自然狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)脫離軸頭的。
④第二橋軸管外端鎖銷孔內(nèi)塞滿脂，事故現(xiàn)場(chǎng)、軸管上及脫落的車輪上未發(fā)現(xiàn)損壞或掉落的鎖銷，說明該車車輪沒有安裝鎖止銷。在沒有鎖止措施的情況下，左側(cè)車輪鎖緊大螺母隨著車輪的旋轉(zhuǎn)方向，逐漸松動(dòng)旋轉(zhuǎn)至脫落，最終車輪掉落與騎車人發(fā)生碰撞事故。
據(jù)了解10天前該掛車所有三橋制動(dòng)器、輪轂軸承進(jìn)行過保養(yǎng)維修，結(jié)合對(duì)肇事汽車的檢驗(yàn)及分析得出結(jié)論：該車因在保養(yǎng)維修時(shí)忘記安裝鎖止銷而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
2 事故二
（1）事故描述
一輛微型面包車在行駛中左后車輪、制動(dòng)轂、半軸一并脫離車體，導(dǎo)致汽車突然改變?cè)旭傑壽E，向左跑偏發(fā)生側(cè)滑，越過中心線與—相鄰車道相向正常行駛的北京現(xiàn)代轎車發(fā)生碰撞事故，造成兩車嚴(yán)重?fù)p壞并導(dǎo)致面包車上駕乘人員一死一傷。公安交通管理部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書主要內(nèi)容為：微型面包車行駛中越過中心線，侵犯對(duì)方路權(quán)，是導(dǎo)致發(fā)生此次碰撞事故的主要責(zé)任方。
（2）檢驗(yàn)結(jié)果
對(duì)肇事汽車（微型面包車）檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：
①該車左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼囤變形：
②面包車前臉、左前門嚴(yán)重變形損壞；
③左后車輪、制動(dòng)轂、半軸一并脫離車體且與之相對(duì)應(yīng)的車身部位無碰撞痕跡，左后制動(dòng)底板基本完整，半軸軸承及其內(nèi)外圈限位機(jī)件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根據(jù)公安交通管理部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定內(nèi)容和汽車事故現(xiàn)場(chǎng)、汽車最終停放位置與狀態(tài)分析得知，微型面包車改變?cè)旭傑壽E，向左跑偏發(fā)生側(cè)滑，越過中心線并導(dǎo)致事故發(fā)生。
②根據(jù)對(duì)微型面包車的檢驗(yàn)，得知其左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼圈變形為汽車在側(cè)滑過程中造成，前臉、左前門嚴(yán)重變形損壞因面包車與轎車碰撞導(dǎo)致。
關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“瓶頸”。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級(jí)控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測(cè)儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測(cè)診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對(duì)越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級(jí)應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級(jí)工、技師和高級(jí)技師。
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級(jí)工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級(jí)水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)
汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測(cè)設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測(cè)，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對(duì)象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測(cè)、汽車使用性能、汽車維修與檢測(cè)設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測(cè)設(shè)備操作能力等。技能好壞是評(píng)價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級(jí)工以上的資格證書，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。
具備獨(dú)立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對(duì)實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對(duì)于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。
具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對(duì)汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對(duì)于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對(duì)汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對(duì)汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。
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【關(guān)鍵詞】汽車維修 科技 改進(jìn)
在當(dāng)今科技進(jìn)步的大環(huán)境下，一些高新技術(shù)，比如汽車電子，模具沖壓等不斷地應(yīng)用在了汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，技術(shù)難度也在相應(yīng)的提高。自動(dòng)化成為汽車設(shè)計(jì)的新寵，系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制和檢測(cè)整車的全部功能，如車載GPS定位、油液自動(dòng)檢測(cè)、懸架自動(dòng)控制、變速箱和動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)切換等等，這些都考驗(yàn)了一個(gè)維修人員的各個(gè)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。高新科技使得傳統(tǒng)維修技術(shù)已經(jīng)無法滿足汽車檢測(cè)維修的需要，隨之取代的是以機(jī)電液三者合一的綜合檢測(cè)診斷技術(shù)。
人們生活水平在提高，對(duì)物質(zhì)的需求也從傳統(tǒng)的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車設(shè)計(jì)中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強(qiáng)，在車軸車架中應(yīng)用能提高整車的穩(wěn)定性。并且，傳統(tǒng)汽車維修耗時(shí)較長(zhǎng)，修理成本過高也不適合當(dāng)前快節(jié)奏的生活，換件修理已經(jīng)逐漸成為主要的汽車修理方式。
一、現(xiàn)在汽車維修的缺陷
高科技的社會(huì)要求汽車維修技術(shù)的改良，傳統(tǒng)手工技藝型的維修儼然滿足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉(zhuǎn)變，但目前來說，我國的汽車維修技術(shù)還存在著一些不足。
（一）從業(yè)人員素質(zhì)較低
汽車維修在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間被認(rèn)為是一種比較“低等”的社會(huì)工作，工作環(huán)境臟、勞動(dòng)量大，所以從事的人員就相對(duì)較少，而且普遍的學(xué)歷要求不高，大部分沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)就上崗工作，雖然過去能夠在經(jīng)驗(yàn)的積累下完成工作，但在高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，越來越多高科技技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)中，需要維修從業(yè)人員有著比較扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，顯然，對(duì)汽車維修從業(yè)人員的要求越來越高。所以，我國目前汽車維修人員整體素質(zhì)有待提高，急需對(duì)他們進(jìn)行業(yè)務(wù)、管理、專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，同時(shí)，鼓勵(lì)優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生從事相關(guān)工作，全面提高我國汽車維修從業(yè)人員基本素質(zhì)。
（二）維修設(shè)備過時(shí)
封閉，一直是我國汽車檢測(cè)維修設(shè)備行業(yè)過去的狀況，也導(dǎo)致了技術(shù)水平得不到提高。上世紀(jì)80年代，我國汽車產(chǎn)量得到快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了汽車維修設(shè)備的市場(chǎng)的完善，技術(shù)水平的提高，維修設(shè)備和儀器也日益精良，也能夠滿足國內(nèi)市場(chǎng)上汽車檢測(cè)維修的需要。但相比發(fā)達(dá)國家而言，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠達(dá)到他們的水平，尤其是自動(dòng)化控制檢測(cè)診斷設(shè)備方面，檢測(cè)精度差，功能不齊全，穩(wěn)定度低，故障率高、自動(dòng)化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴(yán)重影響了我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展。
（三）觀念落后
對(duì)于傳統(tǒng)的汽車維修，往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障方式，修理主要以手工維修，機(jī)器輔助為主。這種修理方式耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，修理周期長(zhǎng)且成本很高。這些傳統(tǒng)的理念還停留在大部分從業(yè)人員身上，但這已經(jīng)不適用于當(dāng)前高科技的汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，所以現(xiàn)代化的維修檢測(cè)技術(shù)和思維是未來汽車維修技術(shù)的重中之重。
二、提高汽車維修技術(shù)分析
汽車維修行業(yè)在不斷面臨著各種挑戰(zhàn)，特別是加入世貿(mào)組織以后，技術(shù)過硬、服務(wù)質(zhì)量高已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。我國也必須提高國內(nèi)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。
（一）不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)
高科技汽車設(shè)計(jì)要求從業(yè)人員必須從傳統(tǒng)手工經(jīng)驗(yàn)完成對(duì)現(xiàn)在技術(shù)掌握的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)不斷發(fā)展的高新技術(shù)。這就意味著從業(yè)人員首先要掌握一些理論知識(shí)，如汽車設(shè)計(jì)理論、電子技術(shù)原理等，必要時(shí)掌握一些外語閱讀，能夠及時(shí)了解國外新技術(shù)的發(fā)展和維修技術(shù)等。同時(shí)，在實(shí)踐方面，對(duì)于新檢測(cè)設(shè)備以及診斷儀器應(yīng)當(dāng)熟練掌握使用方法并能分析各種故障數(shù)據(jù)，提出有效的維修方法，達(dá)到快速高效的維修過程。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)組織員工對(duì)相關(guān)新技術(shù)的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念
機(jī)械化已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流，不管是汽車外觀結(jié)構(gòu)還是智能控制，都要求汽車的精度，性能等各個(gè)方面要達(dá)標(biāo)，手工維修已經(jīng)不適用現(xiàn)代汽車當(dāng)中。傳統(tǒng)的大塊解體、憑經(jīng)驗(yàn)確定故障位置的方法，不具備科學(xué)理論依據(jù)，容易誤診，也會(huì)耗費(fèi)大量財(cái)力和時(shí)間，同時(shí)從業(yè)人員素質(zhì)不高也無法讓他從中得到理論的支持。所以，轉(zhuǎn)變從業(yè)人員的觀念至關(guān)重要，現(xiàn)代化設(shè)備不僅能夠快速、準(zhǔn)確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專門的維修方案，保障汽車能夠花最少的時(shí)間、最低的成本來排除故障，這就是現(xiàn)代維修技術(shù)的體現(xiàn)，也必須深入每個(gè)汽車維修人員的思維中。
（三）建立專家診斷系統(tǒng)
汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，每年出產(chǎn)的新車型、新技術(shù)不計(jì)其數(shù)，同時(shí)，在國際貿(mào)易當(dāng)中，進(jìn)口車型也越來越多進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，面對(duì)如此五花八門的車型，想一招吃遍天下是行不通的，一個(gè)修理師傅的經(jīng)驗(yàn)也難以覆蓋所有的車型。所以，建立汽車維修專家診斷系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的建設(shè)，將在各個(gè)領(lǐng)域的專家意見、維修經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)改革、故障分析等搜集起來并存檔，實(shí)時(shí)地調(diào)用里面的數(shù)據(jù)資源，迅速獲得最優(yōu)的解決方案，通過快速診斷和故障分析，提高汽車維修的效率。
三、信息技術(shù)在信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
互聯(lián)網(wǎng)作為21世紀(jì)發(fā)展迅速的一個(gè)技術(shù)，其實(shí)是體現(xiàn)信息的搜集、分析、處理，以滿足人們各行各業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。車型種類多、技術(shù)工藝水平高是當(dāng)前汽車行業(yè)的特點(diǎn)，維修人員在不了解車型具體參數(shù)的情況很難進(jìn)行故障的診斷和排查，所以，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷搜集最新最前沿的汽車設(shè)計(jì)資料，從而做出有效地維修措施。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、云端共享等在互聯(lián)網(wǎng)中建立起一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)資源，為汽車維修行業(yè)帶來便捷高效的數(shù)據(jù)服務(wù)。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化；汽車維修；電子診斷技術(shù)；應(yīng)用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.129
0 引言
F代化汽車維修的基礎(chǔ)是檢測(cè)，對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)、智能技術(shù)的依賴性強(qiáng)，維修流程如下：首先排查故障，做好準(zhǔn)確記錄，在存儲(chǔ)設(shè)備中保存相應(yīng)代碼，以明確故障位置和原因；然后制定維修方案，在故障解除基礎(chǔ)上，提高維修效率、縮短維修時(shí)間。具體來說，現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用如下。
1 現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)
第一，設(shè)備多樣化。傳統(tǒng)汽車維修中對(duì)人員要求高，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和高超的技能，才能夠準(zhǔn)確判斷故障類型，并有效解除故障。電子診斷技術(shù)出現(xiàn)后，維修設(shè)備種類增多、更加先進(jìn)，降低了維修工作難度。以平衡機(jī)、解碼器為例，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，維修操作程序簡(jiǎn)單，有利于工作人員掌握，促進(jìn)工作效率的提高。第二，管理系統(tǒng)化。現(xiàn)代化汽車維修工作不再是單一的更換零件，而是綜合了零件采購、程序管理、內(nèi)容記錄、保養(yǎng)消費(fèi)等內(nèi)容。維修工作更加細(xì)化，而且各項(xiàng)工作均有專職人員負(fù)責(zé)，體現(xiàn)出管理的系統(tǒng)化。輔助應(yīng)用信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門對(duì)汽車維修數(shù)據(jù)的公開和利用，加強(qiáng)了維修前后流程的關(guān)聯(lián)性，有利于及時(shí)解決問題。第三，制度完善化。當(dāng)前多數(shù)汽車維修企業(yè)在工作開展中，普遍采用預(yù)防為主的原則，通過對(duì)汽車定期進(jìn)行性能檢測(cè)，能避免出現(xiàn)重大故障，以延長(zhǎng)使用壽命。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)汽車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，減少其他設(shè)備的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目標(biāo)。
2 電子診斷技術(shù)在汽車維修中的具體應(yīng)用
（1）內(nèi)燃機(jī)故障檢測(cè)。在汽車組成結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)重要的部分，如果氣門、連桿銅套聲響異常，汽車就可能出現(xiàn)故障。由于這些聲響是從同一個(gè)缸體中發(fā)出的，因此維修人員單純依靠經(jīng)驗(yàn)難以準(zhǔn)確判斷故障位置。對(duì)此，電子診斷技術(shù)可以用于內(nèi)燃機(jī)故障的檢測(cè)，具體如下：第一，快速聽診器，可以增加物體運(yùn)動(dòng)時(shí)的振幅，擴(kuò)大異常聲響，為故障部位的尋找提供有利條件。第二，高感聽音器，可以識(shí)別汽車的輸出輸入，通過分析聲音頻率，來找出故障部位。第三，頻譜分析儀，對(duì)異常聲響信號(hào)進(jìn)行收集，利用汽車結(jié)構(gòu)原理，來判斷聲音來源。這些診斷技術(shù)具有特定的優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)類型、故障類型進(jìn)行合理選擇。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障是汽車故障的常見類型，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠綜合評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，繼而分析出其中存在的故障。其診斷流程如下：第一步，汽車運(yùn)行期間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種信號(hào)進(jìn)行收集，分析信號(hào)特征并在示波器中展示出來。第二步，發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火瞬間，測(cè)定瞬時(shí)電壓和不同峰值，整理相關(guān)數(shù)據(jù)并分析點(diǎn)火結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。第三步，綜合信號(hào)、電壓分析結(jié)果，做出最終的診斷結(jié)果。實(shí)際工作表明，發(fā)動(dòng)機(jī)故障在診斷上有難度，尤其是對(duì)診斷設(shè)備的要求高，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇相應(yīng)的診斷設(shè)備，才能夠提高診斷準(zhǔn)確性。
（3）底盤輸出功率檢測(cè)。基于電子診斷技術(shù)，應(yīng)用底盤測(cè)功儀等設(shè)備，可以對(duì)底盤輸出功率進(jìn)行測(cè)定。檢測(cè)期間，要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，促使底盤輸出功率和電渦流輸出功率相一致。另外，該技術(shù)的應(yīng)用可以獲取故障信號(hào)，得益于伸縮、平移等功能，了解汽車運(yùn)行時(shí)的細(xì)節(jié)。
（4）油樣檢測(cè)。汽車行駛期間，結(jié)構(gòu)表面和外界環(huán)境會(huì)相互摩擦，此時(shí)一些金屬顆粒可能脫落，進(jìn)入油、液壓油內(nèi)部。了解油品中的顆粒含量，有利于對(duì)汽車磨損情況作出準(zhǔn)確評(píng)估。傳統(tǒng)維修技術(shù)要求工作人員收集油品樣本，然后通過分析確定顆粒數(shù)量。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以提高檢測(cè)質(zhì)量，常見方法如下：一是鐵譜風(fēng)險(xiǎn)診斷，將油品樣本置于高強(qiáng)度、高梯度的磁場(chǎng)中，通過雜質(zhì)分離，分析金屬顆粒數(shù)量、形態(tài)，為磨損程度評(píng)估提供依據(jù)。二是光譜風(fēng)險(xiǎn)診斷，屬于物理診斷方法，首先分析油品中顆粒的數(shù)量、構(gòu)成，然后評(píng)估零件磨損程度。
3 電子診斷技術(shù)對(duì)汽車維修行業(yè)的影響
電子診斷技術(shù)是現(xiàn)代化汽車的維修的工具之一，不僅推動(dòng)了維修企業(yè)的變革和創(chuàng)新，也是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。具體來說，影響體現(xiàn)在以下方面：
第一，改變了維修理念。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提高了人們的生活質(zhì)量，尤其是消費(fèi)水平也在提升，因此汽車數(shù)量不斷增加。電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，促進(jìn)了汽車維修技術(shù)的升級(jí)，維修企業(yè)對(duì)于維修工作的認(rèn)識(shí)也在發(fā)生改變。而且，人們?cè)诰S修理念上，從事后修理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑皺z測(cè)，相應(yīng)擴(kuò)展了維修企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域。第二，專業(yè)設(shè)備依賴性強(qiáng)。基于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車在零件構(gòu)造、整車設(shè)計(jì)、材料性能等方面的技術(shù)含量不斷提升，也對(duì)維修工作提出了更高的要求。現(xiàn)代化汽車的維修工作更加復(fù)雜，借助于電子診斷技術(shù)，能充分發(fā)揮各種設(shè)備的使用價(jià)值，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，為維修方案的制定提供依據(jù)。由此可見，汽車的維修已經(jīng)離不開專業(yè)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。第三，注重品牌經(jīng)營模式。汽車數(shù)量的增加為檢測(cè)維修行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，在維修過程中，檢測(cè)方法、維修方案、服務(wù)水平、人員素質(zhì)等因素，均會(huì)影響用戶的體驗(yàn)。基于電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，維修行業(yè)越來越注重品牌意識(shí)，只有樹立良好的信譽(yù)和口碑，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
4 結(jié)語
現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)具有設(shè)備多樣化、管理系統(tǒng)化、制度完善化的特點(diǎn)，從而保證汽車的正常使用性能。以電子診斷技術(shù)為例，主要用于內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤輸出功率、油樣的檢測(cè)上，提高了維修效率和質(zhì)量。分析可知，基于電子診斷技術(shù)，對(duì)維修行業(yè)帶來的影響，體現(xiàn)在改變了維修理念，對(duì)專業(yè)設(shè)備的依賴性強(qiáng)，更加注重品牌經(jīng)營模式。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：汽車維修；維修技術(shù)；維修人員技能
汽車維修，顧名思義就是指針對(duì)汽車所進(jìn)行的維護(hù)、修理工作。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，持續(xù)增加的汽車保有量為我國汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的行業(yè)基礎(chǔ)。為了滿足人們對(duì)于汽車質(zhì)量越來越高的追求，汽車維修行業(yè)也正在根據(jù)國際維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行著自身的改革進(jìn)步。當(dāng)然在看到汽車維修行業(yè)可喜進(jìn)步的同時(shí)，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其存在的不足與弊端，并且有針對(duì)、有方法的進(jìn)行措施分析與探討。
1汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1汽車維修行業(yè)與現(xiàn)代科技的接軌
現(xiàn)時(shí)期下的汽車已經(jīng)不再是充當(dāng)簡(jiǎn)單的出行交通工具而存在，也不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械元件的拼湊，電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展賦予了汽車維修產(chǎn)業(yè)新的生命力。安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向以及中控防盜系統(tǒng)等等的科技化使得汽車安全性能不斷提高，相對(duì)應(yīng)的汽車維修相關(guān)技術(shù)也跟隨著現(xiàn)實(shí)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的進(jìn)步而進(jìn)步。汽車維修技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)、技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)逐步網(wǎng)絡(luò)化，多元化，并且迅速的向汽車維修行業(yè)的各個(gè)組成部分普及覆蓋。
1.2汽車維修產(chǎn)業(yè)的職業(yè)認(rèn)可度高
汽車保有量持續(xù)增加的同時(shí)引發(fā)了人們對(duì)于汽車維修行業(yè)報(bào)以越來越高的要求和期待。與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)于汽車維修行業(yè)人員的職業(yè)從事認(rèn)可度也不斷提升，越來越多的年輕人愿意進(jìn)入汽車維修學(xué)校或者是相關(guān)專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行汽車維修學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，并且最終切實(shí)涉足汽車維修行業(yè)實(shí)踐中。這在實(shí)現(xiàn)汽車維修人才專業(yè)化的同時(shí)，一定程度上也保證了汽車維修專業(yè)人才隊(duì)伍的后續(xù)力量培養(yǎng)。
2現(xiàn)階段下汽車維修存在的相關(guān)弊端
當(dāng)然，由于汽車維修行業(yè)的迅猛發(fā)展，人才培養(yǎng)、維修理念以及科技設(shè)備使用的發(fā)展不同步也為汽車修理行業(yè)帶來了一些困惑與弊端。
2.1汽車維修從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)基礎(chǔ)差
在現(xiàn)階段的汽車維修行業(yè)中，多數(shù)的汽車維修人員往往由于缺乏必要的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)而客觀文化水平不高，半路出家從事汽車維修行業(yè)的維修人員大有人在，并且在部分維修單位中往往還延續(xù)著舊式的師傅帶徒弟的工作形式。沒有參加過專業(yè)的技能培訓(xùn)、文化以及外語水平不高等等問題一直困擾著汽車維修領(lǐng)域技術(shù)人員質(zhì)素，如何保障汽車維修技術(shù)人員的維修本領(lǐng)和技能學(xué)習(xí)是值得深思的問題。
2.2維修理念傳統(tǒng)落后
隨著汽車工藝的發(fā)展，汽車維修設(shè)備裝置也發(fā)生著質(zhì)的飛躍。從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)的一系列的技術(shù)設(shè)備，例如：四輪定位設(shè)備、汽車專用示波設(shè)備等等高集成設(shè)備都需要汽車檢修工作者的嫻熟掌握，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的檢修設(shè)備和方式理念已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)需要，無法滿足社會(huì)汽車修理行業(yè)對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的高科技含量檢測(cè)的質(zhì)量追求。
2.3現(xiàn)代維修設(shè)備未得到有效利用
傳統(tǒng)汽車維修是指以機(jī)械修復(fù)為核心的手工藝汽車修理技術(shù)，而這種傳統(tǒng)的維修技術(shù)往往只根據(jù)少量的直觀檢查和儀器測(cè)量來定性分析，這在一定意義上無法顯示汽車維修的真正需要和客觀情況，無法準(zhǔn)確診斷汽車故障點(diǎn)，這在拖延了汽車維修時(shí)長(zhǎng)的同時(shí)，也無法保證汽車維護(hù)修理的質(zhì)量。由此可見，現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修過程中的合理利用十分必要。
3完善汽車維修技術(shù)的相關(guān)措施
3.1汽車維修人才的專業(yè)化
隨著汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于從事維修技術(shù)服務(wù)的工作者也提出了新的要求。一方面，汽車維修技術(shù)人員要擁有專業(yè)化的理論知識(shí)基礎(chǔ)，要進(jìn)行正規(guī)的汽車維修學(xué)校或者機(jī)構(gòu)的專業(yè)性培訓(xùn)，破除僅僅依靠“師傅帶徒弟”的舊式汽車維修學(xué)習(xí)模式。另一方面，汽車維修的技術(shù)人員還應(yīng)該熟悉國內(nèi)外車輛檢測(cè)的相關(guān)儀器設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高科技產(chǎn)品對(duì)汽車維修中出現(xiàn)的疑難點(diǎn)問題進(jìn)行判斷、維修、反思以及總結(jié)。如此一來才能以最有力的技術(shù)保障、最短的修護(hù)時(shí)長(zhǎng)以及最低的維修成本來實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率。從而在汽車維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
3.2汽車維修工具的多元化
當(dāng)代的汽車維修工具已經(jīng)不局限于當(dāng)年那些零散簡(jiǎn)單的維修器具，汽車維修行業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)，先進(jìn)的國外汽車維修技術(shù)也相應(yīng)的涌入我國。與電腦網(wǎng)絡(luò)相連的智能解碼器、車身安裝的分析儀、專業(yè)的汽車電表等等高科技設(shè)備已經(jīng)大力推動(dòng)著汽車維修行業(yè)在社會(huì)發(fā)展潮流中大步向前。這些不斷更新發(fā)展的維修新技術(shù)、新設(shè)備在加快汽車維修效率的同時(shí)，也對(duì)汽車維修技術(shù)人員的高素質(zhì)提出了更高的要求。
3.3汽車維修技術(shù)的科技智能化
汽車維修行業(yè)特別是零部件領(lǐng)域的高速發(fā)展，使得以舊部件整修以及延長(zhǎng)汽車壽命為目的汽車維修理念和方式已成歷史，汽車維修追求的更多的是汽車的現(xiàn)實(shí)實(shí)用性。當(dāng)然無論是多么嫻熟的汽車維修人員，也無法立刻掌握各項(xiàng)最新的汽車檢修技能或者能夠解決任意存在的檢修維護(hù)難題，這就要求要實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的資源共享與互助，而能夠辦到這一點(diǎn)的恰恰是近年來成為科技新貴的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。合理的利用高新科技作為技術(shù)輔助，能夠更有效地檢測(cè)出汽車的問題要點(diǎn)，能夠更快更好地實(shí)現(xiàn)汽車資源利用的最大化。
綜上所述，汽車維修行業(yè)的高新技術(shù)發(fā)展體現(xiàn)的是社會(huì)專業(yè)化水平的不斷進(jìn)步，由于汽車修理行業(yè)的不斷擴(kuò)大，汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)、多元化工具的使用以及智能科技的轉(zhuǎn)換都是值得汽車維修行業(yè)深思和亟待解決的問題。相對(duì)于國外發(fā)達(dá)國家的汽車維修發(fā)展而言，中國的汽車維修技術(shù)和變革還不夠全面，我們力求取其精華，去其糟粕，尋求中國汽車維修行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，并且合理的進(jìn)行市場(chǎng)監(jiān)管以及社會(huì)監(jiān)督，從而最終實(shí)現(xiàn)中國汽車維修技術(shù)的品牌化、高新化，從而在汽車維修領(lǐng)域走出一條強(qiáng)國發(fā)展之路。
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故障診斷特征。現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
檢修工具特征。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等。這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
維修資訊特征。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而TERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀(jì)90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
維修人才培訓(xùn)的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器。能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除。以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫，可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間，隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效，這種電腦教學(xué)的方式，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭(zhēng)取最多的客戶，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理。使經(jīng)營活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來，爭(zhēng)取更多的效益。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)。完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。
現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質(zhì)的飛躍。
企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)。現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)素質(zhì)要素主要包括：企業(yè)管理現(xiàn)代化；企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)；企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平；維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用；維修車輛的質(zhì)量水平；經(jīng)營觀念和服務(wù)意識(shí)；企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)；企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；維修市場(chǎng)的占有量；企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo)，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)；Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比；Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素，即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量；Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導(dǎo)因素取1，其余取0～1。
關(guān)鍵詞: 中職學(xué)校; 汽車修理; 維修技術(shù)
中圖分類號(hào): U472-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):1009-8631(2010)04-0142-01
目前,在汽車修理行業(yè)中,為了找到合適的高級(jí)技工,不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”,一再提高工資、福利等待遇。除此之外,由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展,整個(gè)汽車市場(chǎng)已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn),每年有大量的新增崗位從中誕生。
現(xiàn)在,國家已將“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)列入緊缺人才培養(yǎng)計(jì)劃,進(jìn)行重點(diǎn)扶持,我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè),列為專業(yè)建設(shè)的重中之重,努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時(shí)積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實(shí)習(xí)設(shè)施。相信通過不斷的汽車專業(yè)課程的實(shí)踐與探索,必將大大地促進(jìn)汽車專業(yè)建設(shè),到時(shí),辦學(xué)特色更加鮮明,師資隊(duì)伍得以錘煉,整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。
目前許多職業(yè)類學(xué)校、教育專家都已意識(shí)到專業(yè)課程的改革迫在眉睫,隨著工業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)程的加快,以“能力本位”課程論為主導(dǎo),建立針對(duì)性與適應(yīng)性相結(jié)合,課程結(jié)構(gòu)模塊,理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式,并制定相應(yīng)的課程評(píng)價(jià)體系,保證了教學(xué)改革的順利實(shí)施,是培養(yǎng)技能型人才,適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要的一個(gè)保證。
一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車維修行業(yè)的要求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,90年代以來,以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用,使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、SRS(安全氣囊)、AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化”的汽車總體構(gòu)建中,電子裝置的比例越來越大,汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí),還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。
1. 現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求
隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用,修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動(dòng)部門從2000年7月1日起實(shí)施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出,對(duì)維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測(cè)等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對(duì)汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因?yàn)橐獜氖聦?duì)現(xiàn)代汽車的維修,除了掌握機(jī)械類的專業(yè)知識(shí)外,還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識(shí),具有使用新設(shè)備的操作技能。所以說,當(dāng)代對(duì)汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的技能型人才。
2. 汽車維修手段的現(xiàn)代化
盡管我國當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā),也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進(jìn)高科技領(lǐng)域。面對(duì)著眾多的現(xiàn)代化汽車,我們對(duì)汽車的維修觀念也必須隨之而更新,要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料,拆裝靠設(shè)備,檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對(duì)汽車的檢測(cè)為例,在轎車中,大多數(shù)都裝備了電控單元,它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外,還具有判斷、記錄汽車故障的功能,診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連,讀取故障代碼,向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來,汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的推開又勢(shì)必推動(dòng)我國的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個(gè)新的臺(tái)階。
3. 汽車維修方式的科學(xué)化
當(dāng)代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化,具有著兩大特點(diǎn):
其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理,向“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說,當(dāng)汽車運(yùn)行一定路程或時(shí)間后,就要進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù),視檢測(cè)情況做適度維修,從而確保了汽車的良好運(yùn)行狀態(tài),降低了故障率。可以說,這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將是難以估計(jì)的。
其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對(duì)受損部件的修復(fù),但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的,如果采用“換件式”的維修方式,用新部件換下受損部件,從而既保證了汽車維修的質(zhì)量,又縮短了維修的時(shí)間。這就意味著提高了汽車的營運(yùn)效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變,勢(shì)必大大提高了對(duì)汽車修理工的知識(shí)、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地,從而要求對(duì)汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整,實(shí)現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級(jí)和優(yōu)化。
二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求
現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高,要求汽車維修人員只有掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識(shí),熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)等方面的知識(shí),才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修。那么,怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?
1. 制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱,優(yōu)化課程設(shè)置
汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一體化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要,著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等課程,這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實(shí)際,要以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型,及時(shí)補(bǔ)充更新教材,讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)。
要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材,課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實(shí)踐使我們感受到,傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對(duì)以機(jī)械裝置為主體的汽車進(jìn)行故障的判斷和對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù),顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測(cè)與維修》來替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程,學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測(cè)手段和維修方式,掌握先進(jìn)的汽車維修技能。
2. 采用先進(jìn)的教學(xué)方法
技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主,必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新,推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn),應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段,構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂,改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式,使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手,理論實(shí)踐融會(huì)貫通,知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí),要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng),使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求,抓住機(jī)遇,主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。
3. 加強(qiáng)學(xué)校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合,抓好實(shí)習(xí)基地的建設(shè)
