時間：2023-02-13 10:55:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國際服務貿易論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、正確認識國際貿易統計的重要性
國際貿易隨著全球經濟變化、發展受到了很大的影響，整體增長緩慢，尤其以貨物貿易為主。但是國際服務貿易卻一枝獨秀，成為國際貿易增長中的唯一亮點。在各國的貿易總額中，服務貿易的比重也越來越大，經濟的發展趨向于無形化，相應地作為無形經濟一部分的服務貿易的統計，也越來越受到各國的重視。例如：美國的國際貿易年年逆差。按照國際貿易理論，長期的順差和長期的逆差對本國的經濟發展都極為不利。但是美國的經濟發展卻一直較穩定，其中與服務貿易大大彌補了貨物貿易的長期逆差有一定的關系。也就是無形貿易的發展，特別是服務貿易的發展，在無形中淡化了貨物貿易的重要性。據統計，美國自1976年以來，國際服務貿易年年順差。1986年，服務貿易順差達到了100億美元；到1996年更是增加到了780億美元，在其國內!服務業占國民生產總值GDP的比重，從1993年就達到了60%以上。還有英國，其有形貿易也是年年逆差。可是自1947年以來，通過跨國公司、銀行、保險公司、海運、民航、旅游業等以服務貿易為主的無形貿易一直保持順差，這對彌補有形貿易的長期逆差起到了關鍵作用。所以服務貿易在國際貿易中、經濟發展中的作用越來越重要，相應的服務貿易統計也越來越重要。
二、分析國際貿易統計的規則
目前國際上主要有兩種關于服務貿易統計的規定：一種是國際貨幣基金組織(IMF)的國際收支統計(BOP)。另一種是世界貿易組織(WTO)的服務貿易總協定(GATS)。
1.IMF的國際收支統計。BOP統計的原則，主要是居民與非居民之間的服務貿易。簡言之，就是跨境貿易。這里所說的居民和我們的國民經濟核算中的常住人口差不多，通常是指在該國境內居住滿一年的自然人和設有營業場所并提供貨物或者服務的實體。在這個意義上，服務貿易統計就是國際收支平衡表中經常項目的居民和非居民之間的服務交易，即跨境的服務流動統計。例如：中國的某企業接受外國海運公司的運輸服務，對中國而言就是服務的進口。又如，外國旅游者在中國的旅游消費支出，對中國而言就是服務的出口。顯然，包括在國際收支統計中的跨境服務貿易統計，具有服務跨境消費和跨境交易的特征。BOP統計已經為大多數國家和地區所接受，并且IMF也已經認識到了服務貿易在國際經濟中的重要作用，以及其統計的重要性。在其出版的國際收支統計方法手冊第五版BMP5中，已經將服務貿易項目由手冊第四版的五項細化為十一項，并逐步說明指標涵蓋的范圍和編纂方法。為了統計的準確性，該組織統計局已經在1999年出版的服務貿易統計手冊，全面介紹IMF和WTO關于服務貿易統計的原則、分類和內容。但是IMF堅持其居民和非居民的統計原則，不統計境內外資企業對境內的服務貿易，認為這部分交易的統計不屬于BOP范圍，而屬于國民核算統計。
2.WTO的服務貿易總協定。GATS是迄今為止的第一套關于國際服務貿易的具有法律效力的多變規則，其將國際服務貿易分為商業服務、通訊服務、建筑及相關工程服務、分銷服務、教育服務、環境服務、金融服務、醫療服務、旅游及相關服務、娛樂文化及體育服務、運輸服務和其它等12個部門類別，每個部門又細分為若干個分部門，共155個分部門。GATS要求統計的服務貿易按其交易方式，既有跨境交易，包括過境交易、境外消費、自然人流；又有境內貿易，包括商業存在，即境內的外資企業對境內的居民和非居民提供的服務交易，但是這種方法的統計資料很少，在國際服務貿易統計中，采用此法的國家不多。
3.外國附屬機構的貿易(FAT)統計。經濟全球化的發展，使外國直接投資迅速增長，國家間經濟聯系的方式不再僅僅局限于跨境貿易，而包括了由于資本流動而導致的貨物和服務的境內交易。例如，中國的外資企業在中國境內生產，然后在中國境內銷售。由于按IMF的BOP統計的，這些外資企業屬于居民的概念，或者說是常住單位。他們和中國國內的企業或者個人發生的交易，包括貨物交易和服務交易，都不能統計到BOP中去，因為沒有發生跨境交易，只是在中國居民之間進行交易。但是它又是外資企業的經濟活動，這種經濟活動又不同于純粹的國內貿易，它不僅會對中國經濟產生影響，而且還會影響到投資者所在國家的利益，而且這種交易已經屬于中國和外國之間的交易。
三、我國的服務貿易統計
我國的服務貿易的統計發展遠遠落后于服務貿易的發展速度，原先采用MPS賬戶進行國民經濟核算時，根本不考慮服務創造的價值，更談不上服務貿易統計了。近幾年隨著改革開放的深入，與國外的聯系越來越緊密，對外貿易額不斷增加，服務貿易占總貿易額的比重也越來越大，再加上我國的國民經濟核算已經采用了SNA體系，因而也開始重視服務貿易統計了。目前我國的服務貿易統計主要包括了兩大部分：一是國際收支服務貿易統計，也就是BOP統計，我國基本上就是按照BMP5的框架來統計跨境的服務貿易的；另一部分就是內向的FAT統計，對于外向的FAT統計，由于我國仍然是發展中國家，對外投資較少，暫時不成熟。但是無論是BOP統計還是FAT統計，在我國還是跟不上服務貿易的發展，這正是我們要注意的一點。相對而言，國際貨物貿易已經不再能夠充分反映各國間的經濟聯系程度，繞開關境或者國境的投資活動在表面上淡化了各國間的貿易聯系程度。這也是美國、英國貿易長期巨額逆差，而國內經濟仍然保持較快增長的一個原因。國際上進行比較所用的貿易額，多是以貨物貿易和BOP統計的服務貿易為主，因而將大量的國外投資所形成的貿易隱形化了。事實上這部分貿易是存在的，不但服務貿易是存在的，而且貨物貿易也是存在的。但是卻沒有用來反映國際間的貿易聯系程度，也沒有用來反映一個國家在國際上的經濟活躍程度。對于中國而言，外資企業的經濟活動對中國國內經濟的發展更加重要。對于我國的服務貿易統計——跨境的BOP統計和內向的FAT統計正在不斷發展成熟，而外向的FAT統計卻發展緩慢。
【摘要】隨著國際貿易的內容的不斷豐富，國際貿易統計的內容也得到了大大發展，其中尤以國際服務貿易發展最快。而與國際服務貿易相關的服務貿易統計的發展卻十分緩慢，大大落后于國際貿易發展的速度。這就更加要求我們做好服務貿易統計，以適應國際貿易發展的方向。
【關鍵詞】國際貿易國際貿易統計服務貿易統計經濟全球化是當今世界經濟發展的必然趨勢，不僅世界各國的聯系越加密切，而且區域合作更加緊密。國際貿易的內容的不斷豐富，國際貿易統計的內容也得到了大大發展，其中尤以國際服務貿易發展最快。而與國際服務貿易相關的服務貿易統計的發展卻十分緩慢，大大落后于國際貿易發展的速度。這就更加要求我們做好服務貿易統計，以適應國際貿易發展的方向。
既然國際旅游既屬于跨境服務貿易范疇，又以商業存在的方式提供，因此，我們可以用國際貿易理論和國際直接投資理論來解釋旅游服務貿易。1.國際貿易理論解釋國際旅游服務貿易旅游服務貿易是國際服務貿易的重要組成部分，所以傳統的國際貿易比較優勢理論仍然可以適用于對旅游服務貿易的解釋。李嘉圖（Ricardo,1817）和赫克歇爾-俄林（H-O,1977）分別從相對的生產效率（李嘉圖用技術代表效率）和國家的相對資源稟賦（赫克歇爾-俄林假定所有國家可以獲得同樣的技術）解釋了貿易產生的原因。根據他們的理論，技術和國家的資源稟賦是國際貿易產生的主要動因或國際貿易發生的潛在原因。林德（Linder,1961）與要素稟賦理論等傳統的貿易理論不同，不是從供給角度解釋貿易的發生，而是著重從需求角度尋找貿易的起因。他從偏好和需求相似性的角度解釋貿易的流向。羅默（Romer,1986）的新貿易理論用收益遞增（規模經濟）解釋生產效率的差異。效率的差異取決于規模經濟，或者是公司特定資產（內部化）帶來的規模經濟，或者是干中學和外部性而帶來的規模經濟。根據收益遞增的新貿易理論，一部分貿易文獻強調跨國公司的作用（Markusen,1995），認為作為先進技術創新者的跨國公司，擁有所有權優勢，可以通過技術轉移方式把技術轉移到其他東道國。另一些文獻強調，集聚經濟或產業集聚的作用（OttavianoandPuga,1998），認為其可以通過提供創新要素集聚的良性互動、雄厚的市場要素、基礎設施的改善，獲得長久的競爭優勢。
另外一些研究與新技術理論相關（Krugman,1979a;Vernon1966），強調創新驅動產業的定位和技術在各國間如何擴散。[1]游客可以選擇到某國旅游是因為文化的相近度，例如香客旅游。游客也可能會被旅游目的地國家的自然風光吸引，例如陽光、沙灘、海岸，或是文化遺址。除此之外，目的地國家的旅游產品具有競爭力的價格，也會成為吸引游客的重要原因。上述是從旅游目的地國家供給的角度和游客需求的角度，說明旅游服務貿易產生的原因。國際旅行集團、跨國公司的連鎖酒店因為他們的服務質量、聲譽、品牌具有顯著的優勢，會吸引游客到他們投資的國家旅游。現在越來越多的國家特別是發展中國家，意識到較好的酒店設施，旅游業的基礎設施，對吸引入境游客有重要作用。因此，發展中國家在酒店、旅館、機場、道路和交通運輸方面進行大量投資，以便改善旅游業的軟環境和硬環境，從而吸引更多游客。2.國際直接投資理論解釋國際旅游服務貿易鄧寧的國際生產折衷理論認為，跨國公司在同時擁有所有權優勢、內部化優勢以及區位優勢時，才能進行對外直接投資。這一理論同樣適用于服務型跨國企業，[2]所有權優勢是服務型跨國企業進行國際直接投資的前提和基礎，主要表現在企業的規模經濟，擁有雄厚的資金、企業具有卓越組織能力、管理能力和創新能力、聲譽和品牌等無形資產，以及獲得投入或進入市場的有利機會。內部化優勢，是指擁有所有權優勢的服務型企業為避免市場不完善而將所有權優勢加以內部利用所獲得的優勢。
例如，避免尋找伙伴并與其談判的成本，弱化或消除投入的性質和價值的不確定，中間服務產品或最終產品質量的保證，避免或利用政府的干預行為以降低約束條件的制約程度。區位優勢是屬于東道國所有，是東道國不可移動的要素祟賦所產生的優勢，如地理位置和自然資源。對旅游服務而言，東道國的區位優勢對旅游服務貿易至關重要。因為氣候、自然風光、名勝古跡、人文景觀等旅游資源只能在某個特定的地區才能獲得，而在其他地方是沒有的；即使可復制的旅游資源，在不同的區位會有不同的特色，如迪斯尼樂園在日本和美國的建設和經營會因兩國文化、價值觀的不同而不同。[3]我們把所有權優勢、內部化優勢和區位優勢的不同組合所決定服務型企業采取何種國際經濟活動的方式，歸結為表2的理論模型中。當跨國公司只具備所有權優勢時，應采取跨境提供的方式進行服務貿易；若具備所有權優勢和區位優勢時，可以采取境外消費方式；若具備所有權優勢和內部化優勢時，可采取自然人流動的方式；若三種優勢都具備，那么跨國公司可以采取商業存在的方式。就旅游服務而言，若旅游資源是自然稟賦的，只能在特定的地方進行消費。但是一旦這些服務具有內部化因素，則可以選擇“商業存在”，如主題樂園，它們在不同國家建立游樂園以提供服務。[3]而隨著網絡信息技術的發展，旅游服務逐漸擴展與電子商務相結合，通過國際電訊、計算機網絡等方式，為境外旅游者提供各種旅游信息、旅游咨詢、遠程預訂服務這種跨境交付的方式會越來越盛行。
二、我國國際旅游服務貿易發展特征
隨著我國旅游業的開放和服務貿易的發展，我國國際旅游服務貿易快速發展并呈現出以下的特征：
（一）我國國際旅游服務貿易快速增長2001年，我國加入WTO意味著中國以全方位的姿態融入世界經濟潮流，旅游業作為服務貿易領域的重要行業，旅游業的對外開放也走在了前列。世界貿易組織數據庫的數據顯示，2001-2013年我國旅游服務貿易飛速發展，其中，我國旅游服務貿易的進口額從2001年的139億美元增加到2013年的1287億美元，增加了8倍多，在世界的排名由第7位躍居全球首位，超過了一直處于首位的德國和位居第2位的美國，使得中國一躍成為全球第1大旅游客源地。與此同時，旅游服務貿易的出口額從178億美元增加到516億美元，增加了近2倍，位居世界第5位。旅游服務貿易的總量從2001年的317億美元增長到2013的1803億美元，增加了近5倍。我國的旅游服務貿易占世界旅游服務貿易的份額也呈逐年上升趨勢，從2001年的3.52%增加到2013年的7.99%。
（二）旅游服務貿易逆差的出現及擴大趨勢2008年以前，我國國際旅游貿易一直呈現順差局面。但從2009年開始，我國旅游進口和出口呈現不同的走勢，在旅游出口方面，受國際金融危機的影響，出現負增長，出口額為396.8億美元，比上年下降了2.84%；在旅游進口方面，則保持高速增長態勢，為437億美元，比上年增長了20.85%。2001-2006年，我國旅游服務貿易出口增長率均高于旅游服務貿易進口，而2007-2013，年我國旅游服務貿易進口增長率均明顯快于旅游服務貿易出口的增長。2009年，旅游服務貿易自1982年以來首次出現逆差，差額為40.2億美元，且規模不斷擴大（根據世界貿易組織數據庫）。旅游服務貿易逆差是由于旅游支出增長過快、收入基本平穩造成的。2009-2013年，旅游服務貿易出口從396.8億美元增長到516.6億美元，年均增長率為4.98%，旅游服務貿易進口則由437億美元增長到1285.5億美元，年均增長率為29.05%。導致旅游服務貿易逆差的原因在于：第一，我國經濟的快速發展，居民收入持續增加，消費需求日益旺盛。第二，各國和地區紛紛針對中國市場推出各種促進政策，在出境旅游方面，境內居民可以通過“自由行”等方式赴香港、澳門、臺灣以及歐洲、美國等地旅游，滿足了其旅游多樣化的需求。同時，部分周邊國家為吸引中國游客，也紛紛推出免簽或落地簽政策，減少出境游簽證辦理手續。此外，人民幣實現跨境結算，并且人民幣境外使用和接受的范圍越來越廣，方便和促進了游客的境外消費，這些便利化措施切實滿足了我國居民出境旅游。第三，入境旅游基本穩定導致旅游收入增長平穩。2008年國際金融危機發生后，來華旅游人數基本穩定。據國際統計局網站數據顯示，2009來華旅游人數為1.26億人次，2011年最高達到1.35億人次，2012年和2013年連續兩年下降，其中，2013年降至1.29億人次，反映了近年來全球經濟相對低迷、人民幣持續升值等因素的影響。
（三）旅游服務貿易是服務貿易國際收支中的主要項目我國服務貿易包括運輸、通訊、建筑、保險、金融服務、計算機和信息服務、專有權使用費和特許費、各種商業服務（咨詢、廣告和其他）、個人文化娛樂服務，以及政府服務等非旅游的其他服務貿易項目，共計10個子項目。改革開放之初，我國需要利用入境旅游賺取外匯，因此,旅游服務貿易已經成為我國創匯的重要渠道和對外開放的重要窗口。長期以來，其在服務貿易領域中占據舉足輕重的地位，是我國服務貿易中發展規模最大、出口規模最大、服務貿易順差最大的項目，也是影響我國國際收支經常項目的重要項目。表2顯示，1997-2013年，旅游服務貿易規模占服務貿易規模的比例在25%-44%之間。從1997-2008年以來，我國的旅游服務貿易一直呈現順差狀態，而與此形成鮮明對比的是，我國服務貿易項目年年逆差，旅游服務貿易長期的順差有力緩解了我國服務貿易總逆差的局面，使旅游服務貿易成為平衡我國國際服務貿易收支的重要支撐點。
三、結論與對策建議
（一）正確認識旅游服務貿易逆差如同貨物貿易的出口和引進外資一樣，我國旅游服務貿易在20多年時間里也取得了飛速的發展，它一方面以其規模和順差額，在國際收支經常賬戶（特別是服務貿易項下）扮演著越來越重要的角色，另一方面，隨著改革開放的日益深入，左右國民經濟運行的各項宏觀經濟變量將會更加深刻地影響改變我國旅游服務貿易的發展方向。[5]近些年，我國旅游服務貿易出現逆差，主要是由于出境旅游高速增長導致旅游服務貿易順差逐漸縮小。我國出境旅游的高速增長，是一種必然的趨勢，這源于國內旅游市場供給無法滿足居民旅游的需要。一旦出境游市場開放，國內被壓抑的購物成為推動我國出境旅游消費的重要動力。在當前及今后一段時間里，隨著我國經濟快速增長和國民收入水平的持續提升，以及人民幣已經進入了一個在較長時期內升值的區間，而這會在進一步降低出境游費用的同時，使入境游變得相對昂貴。對此，我們應該理性看待旅游服務貿易的逆差，對中國出境旅游不宜“堵”，而更應該采取合理措施規范、引導中國出境旅游的穩定、健康發展。同時，采取積極有效的措施擴大我國服務貿易的出口。
（二）加快旅游企業“走出去”的步伐我國加入WT0后，逐漸完開放旅游市場，給予外國旅行社市場準入和國民待遇，這些國外的旅行社在經營規模、管理水平、營銷手段、服務質量等方面都具有很強的競爭優勢，加劇了我國旅游行業的競爭。經過改革開放的洗禮，國內一些旅游企業形成一定規模和實力，與國際旅游大企業之間的差距正在不斷縮小，具備了初步的國際競爭力，但是本土的旅游企業在企業所有權優勢和內部化優勢依然遜色于國際旅游企業。中國加入世界貿易組織，不僅按照承諾開放國內旅游市場，同時為中國的企業融入國際市場、走出國門創造了機會。因此，要進一步擴大旅游市場開放，支持和鼓勵有實力的企業到對方國家投資旅游業，可以鼓勵旅游企業在海外設立連鎖店和分支機構，經營中國公民出境旅游以及外國游客的國內旅游，擴大我國旅游企業的跨國經營和規模；國內具有一定的規模和資本實力的旅游企業，應該跟進和擴大酒店、餐飲、電子商務、航空服務業等行業的海外投資，通過合資或并購的方式獲得品牌、先進的管理能力、商業模式、產品開發、國際市場知識和國際化管理人才，提高旅游企業和行業的國際競力，進而實現我國旅游業的國際化。
1出口市場占有率。服務貿易出口市場份額,即一個國家或地區服務出口額和世界服務貿易出口總額之比,反映了一個國家的服務貿易出口占全球市場的比例。比率越高,出口競爭力越強。分析結果表明,浙江省服務貿易國際市場占有率很低。在1996年的0.013%,但只有0.11%,到2005年,一個小,但逐年穩步上升的趨勢,2013年達到0.43%。如果其中一個最具競爭力的旅游和運輸等行業,在其他行業,如金融、保險、咨詢、計算機信息知識和資本密集型服務小世界出口份額。浙江省服務貿易出口結構,主要集中在勞務輸出、交通服務、旅游、建筑、安裝、工程承包和其他地區的傳統。
2顯示性比較優勢指數(RCA)。指數是指一個國家的商品出口占全國出口商品的總成本中所占的份額,和世界這類商品出口占的比例占總成本的商品出口世界各地。分析發現,RCA指數在1996-2013年浙江省低于最低標準是0.8,這一現象表明,浙江省服務貿易國際競爭力薄弱,這與浙江省服務貿易出口結構有關。
二、服務貿易國際競爭力影響因素的實證分析
1.變量的選擇。基于比較優勢理論和邁克爾•波特的“鉆石模型”,結合中國服務貿易發展的實際情況,同時,可量化,可以正確反映了服務貿易的國際競爭力因素的變量模型。服務貿易出口為被解釋變量、解釋變量的附加值服務,貨物貿易出口,以1996-2013年的年度數據為初始數據集。
2.模型的建立。根據上文所確定的變量初步建立如下計量模型：（1）其中，SEt表示服務業的出口額，SVt表示服務業的增加值；GEt代表貨物的出口額，SEt、GEt均按當年的平均匯率換算成人民幣。
3.時間序列的單位根檢驗。由于經濟時間序列數據經常表現出非平穩性，直接進行回歸容易出現“偽回歸”現象。因此，本文檢驗變量平穩性采用的是ADF檢驗法，檢驗結果如表4所示（表中的n代表無常數項或無趨勢項）。
三、結語
浙江服務業的發展,加快服務業產業結構調整和優化。根據實證分析的結果的影響服務業發展服務貿易的國際競爭力水平是非常重要的。浙江省服務業跟上世界服務產業和服務市場的步伐,優化服務業內部結構,不斷提高服務貿易的技術水平,服務產業發展真正的基礎建立在勞動生產率的增長。如運輸、商務旅行等。
影響浙江服務貿易國際競爭力的影響因素是多方面的，上述計量模型只是對部分因素進行了分析。綜合考慮實證分析的結果的基礎上提出下列幾條建議：
第一，發展浙江服務業,加快服務業產業結構調整和優化。根據實證分析的結果的服務業發展水平的影響服務貿易的國際競爭力是非常重要的。服務行業的浙江省跟上世界的步伐服務行業和服務市場的變化,優化服務業內部結構,不斷提高服務貿易的技術等級、服務產業發展真正建立在勞動生產率的增長的基礎。
第二，加強協調,對服務貿易的支持,制造貨物貿易對服務貿易競爭力。浙江具有較強國際競爭力的制造業,可以充分挖掘服務貿易商品貿易機會,加強支持服務的輸出,幫助開發海外市場服務。
關鍵詞：服務貿易；鉆石模型；競爭力；對策
1中國服務貿易的發展現狀
1.1當今世界服務貿易的發展狀況
1994年4月，117個國家和地區在包括《服務貿易總協定》（簡稱GATS）在內的烏拉圭回合一攬子協議上簽字。GATS于1995年1月1日與《建立WTO的協定》同時生效。GATS是服務貿易領域中形成的第一個全球性多邊法律框架，借以在透明度和逐步自由化的條件下消除服務貿易壁壘，擴大國際服務貿易，促進貿易各方經濟社會的全面發展，也標志著WTO體制較以往的國際貿易體制更完善。
當今服務貿易已經成為國際貿易中最為活躍的領域,1980年到2006年，世界服務貿易總額從7674億美元擴大到53304億美元，期間增長了5.9倍。服務貿易總額占全球貿易總額的份額從1980年15.7%上升到2006年的17.9%。同時，國際服務貿易呈現出了許多新的特點和發展趨勢。
（1）新興服務業不斷涌現，服務貿易的結構進一步調整
長期以來，服務貿易領域主要集中在運輸、旅游等傳統服務業。隨著全球新科技浪潮的推動發展，高新技術廣泛應用到服務業上，計算機信息服務、咨詢、金融等服務行業不斷涌現并迅速擴張，世界服務貿易正逐漸由傳統的自然資源或勞動密集型為基礎的傳統服務貿易轉向以知識技術密集型或資本密集型為基礎的現代服務貿易。
（2）發達國家在國際服務貿易中占主導地位，發展中國家地位逐漸上升
服務貿易的發展和經濟發展水平密切相關，由于經濟發展水平的差異，國際服務貿易發展也呈現出明顯的地區性不平衡。但發展中國家在國際服務貿易中所占的比重不斷上升。亞洲地區的服務貿易是世界上最具增長活力的地方，增長速度遠遠高于世界服務貿易的平均增長率。而中國和印度的服務貿易增長速度快于其它亞洲地區。
（3）在國際服務貿易自由化的同時，服務貿易壁壘形式更為隱蔽，手段更加多樣化
在全球貿易自由化的浪潮下，各國在經濟勢力強的部門和經濟狀況良好的時期推行自由貿易政策，而在幼稚產業或衰弱產業部門和經濟窘迫的狀況下實施保護主義政策。鑒于服務產品的非儲存性，產銷不可分離性，不容易監管等特殊性，各國都在保護著本國的安全，如限制外國服務提供者的數量，限制外商股權參與的比例，限制服務交易數量等。
1.2中國在世界服務貿易格局中的地位
國際服務貿易呈現以歐美為主的格局，發達國家在金融、電信、專業服務等現代服務貿易領域體現出更強的競爭優勢。從單個國家來看，美國在國際服務貿易中所占的比例較大，它是世界上最大的服務出口國，同時也是世界上最大的服務貿易盈余國。另外，在WTO公布的2006服務貿易出口排名數據當中，只有中國和印度是進入前十名的發展中國家。近年來，隨著中國服務貿易的不斷增長，其占世界服務貿易比重穩步上升。2006年，中國服務貿易出口達到914億美元，排名第8位，占世界服務貿易出口總額的3.3%；在進口者排名中，中國位居第6，服務貿易進口額達到1003億美元，占世界服務貿易進口總額的3.8%。我國服務貿易進出口市場高度集中，服務貿易進出口前十位伙伴國家（地區）占有3/4的份額。其中，中國香港、美國、日本為前三大服務貿易伙伴。
2波特“鉆石模型”對中國服務貿易國際競爭力分析
20世紀90年代，美國哈佛大學教授邁開爾.波特在《國家間的競爭優勢》一文中對國家競爭優勢進行了全面的研究，提出了著名的“鉆石模型”。波特指出，一國特定產業能否取得成功或者在國際競爭中獲得競爭優勢取決于四個關鍵因素：生產要素、需求條件、相關和輔助產業的表現，以及企業組織戰略和競爭程度。這四項因素正像一顆鉆石的四個基本面，通過緊密結合形成核心優勢，構出了競爭環境所需的框架前提。此外，政府行為和機遇作為另外兩個輔助因素影響著上述四個要素，也對產業國際競爭力產生著影響。
2.1生產要素
生產要素包括基本要素和高級要素。基本要素主要有自然資源、地理條件、初級勞動力等。而高級要素有人力資本、知識和科學技術、服務業經營管理等。目前，我國自然資源和初級勞動力資源豐富，因此長期以來在國際旅游業、海洋運輸業和勞務輸出等資源和勞動力密集型服務產品的提供方面具有一定的優勢，但各服務業都在不同程度上缺乏高級資源要素。
服務消費在生產中完成，要求服務提供者與使用者存在某種形式的接觸，這就對服務貿易的人員素質提出更高的要求。當今世界服務業的競爭受自然資源、人力資源等初級要素的影響越來越小的，反而對知識、人才、通信手段等高級要素依賴性卻越來越大。國際服務市場的競爭在很大程度上是一種人力資本的競爭。中國的人力資本狀況就不容樂觀，尤其是新興服務貿易行業和知識型服務業所需要的外向型高級人才緊缺，培養機制不夠完善，這使得我國在當今世界服務貿易量大的金融、保險、咨詢和專有技術等知識密集型的服務領域處于劣勢地位。
2.2需求條件
一國服務貿易的擴張，必須基于充足的國內需求。波特的理論進一步強調了國內需求對競爭優勢的獲取所起的推動作用。本國的需求會推動產品質量的提高和科學技術的改進，服務生產成本就會大大降低，市場國際化隨之加快，國際競爭力才會不斷提高。
在我國，以保險為例，由于保險種類有限，公民的保險意識較差，隨著金融服務市場逐步開放，外資保險公司不僅帶來了雄厚的資金、先進的技術和完善的管理制度，同時也帶來了嶄新的保險理念和眾多的保險產品，這極大地豐富了我國消費者的保險知識，刺激了他們對多功能保險產品和高層次保險服務的需求。作為世界上的發展中國家，中國有足夠大的市場容量，這是其提升服務貿易國際競爭力的有利條件。
2.3相關和輔助產業
相關和輔助產業為主導產業提供投入的國內產業，其發達和完善程度關系著主導產業的產品成本、品質和信息交流，從而影響主導產業的競爭優勢。一國的服務業就是一個大的關聯行業群。如運輸業的發展無疑會推動旅游業的進一步發展，而電信業的發展更是金融、保險和咨詢業發展的基礎。
我國服務貿易的支柱為運輸和旅游項目，以勞動密集型的低附加值的服務行業國際競爭力較強，知識、技術密集型的金融、保險等行業與發達國家相比比較落后。服務市場結構過于單一，必然導致對某一市場的過度依賴，一旦該地區發生經濟波動就會對我國的服務貿易形成巨大沖擊。在國內地區結構觀看，沿海地區由于優越的地理條件和較發達的經濟體系，服務貿易規模較大，在運輸、保險、金融、計算機和信息服務等領域有較明顯的優勢。中西部內陸地區的經濟發展水平有限，其現有資源也沒有得到充分的利用，服務貿易所占的份額極小。
2.4企業組織戰略和競爭程度
國內競爭程度高的國家，企業所受壓力大，技術改進與服務創新的要求迫切，有利于建立國際競爭優勢。縱觀我國國內各服務企業，意識較為封閉與落后，甚至一些大型企業眼光仍然停留在國內，尚未實施跨國經營企業。另外，我國服務業長期處于一種競爭不充分的狀態下，壟斷經營現象嚴重，缺乏合理的市場競爭。如郵電部長期以來對我國基礎電信業的壟斷；即使有外資銀行的加入，四大國有商業銀行仍對我國商業銀行服務業的壟斷等。這種壟斷在一定程度上抑制了服務業以及企業的創造能力和創新能力。
由于服務領域總體對外開放程度較低，影響了國外先進管理經驗和制度的引進，阻礙中國服務貿易的發展。另外，政府擬定政策制度，并組織實施和監督執行，而往往許多自然壟斷的行業由政府壟斷經營，其管制表現在對某行業的人為進入壁壘，過多的行業準入限制，遏制了服務業的充分發展。因此，大部分主要以國有成分為主的中國服務領域，缺少必要的市場競爭，降低了服務效率和服務水平，盡管一些服務部門在發展過程中經濟效益有所提高，但要真正面對國際市場的激烈競爭，同樣會受到較嚴重的沖擊。
2.5政府行為和機遇
當今社會，政府的作用日益重要。政府要進行管理體制改革，引入外來先進的科學技術和完善管理制度等優點，為我國服務企業提供一個公平競爭環境，促進企業的發展進步。加入WTO是發展中國服務業，提高服務貿易國際競爭力的重要機遇，中國應積極支持國內具備國際競爭力的企業提高自身素質，參與國際市場競爭，進而不斷提高中國服務貿易的競爭力。
我國服務貿易立法不完善，缺乏一些基本的行業性法規或法律，這樣會影響我國服務貿易進出口的健康發展。再有，我國服務貿易管理仍存在有關職能部門在對外貿易管理上責任不明確，交叉管理，條塊分割現象嚴重等問題。此外，服務業由于管理落后造成對服務業統計不規范，對服務業的定義、統計范疇，以及劃分標準與發達市場經濟國家及國際慣例不一致，使得統計數據在全面性和準確性上尚有一定的差距，這些都是阻礙我國國際服務貿易發展的主要因素，造成服務貿易和貨物貿易的非均衡現狀。
3增強中國服務貿易競爭力的建議
我國應大力發展國內服務業，采取有效措施，建立健全的有利于同國際服務貿易慣例接軌的軟件和硬件環境。積極開拓國際服務市場，促進我國服務貿易優化升級。
3.1加強服務貿易的立法工作，完善服務貿易管理體系
應客觀地根據我國國情、現行的法律法規和服務貿易法律原則，構建我國服務貿易法律框架。中國作為GATS的成員國，應當以GATS為原則制度，國內有關服務方面的條文應該與國際法規相接軌，減少我國現行服務貿易法律與服務貿易總協定規范的沖突。以規范和約束國內市場的國際競爭。政府應及時對外公開立法法規、法律政策，并增加法規的可操作性，確切地落實到具體工作上。針對我國服務貿易管理仍存在的問題，應明確或建立國家統一的服務貿易綜合的管理機構，確立其管理的范疇，平衡各服務業主管部門的利益；明確服務貿易各行業主管部門應負職責，按照國際國內服務業行業的法規條文進行管理，統計和掌握本行業的情況。
3.2大力發展國內服務業，優化服務業行業內部結構，為服務貿易奠定堅實基礎
服務業的發展必然帶動勞動就業的增加，為國內創造更多就業的機會。同時，綜合國際服務貿易的趨勢、國際市場的需求和具有良好發展態勢的服務部門等因素，有針對性地開展工作。改造傳統服務業。運用現代服務理念、經營方式和服務技術，著重改造勞動密集型的傳統服務業，提高我國服務企業的服務質量。應充分利用廉價勞動力優勢和專業技術優勢，對于能吸納大量勞動力的出口服務業要扶持其發展。同時，對于我國目前比較劣勢明顯，而且技術和知識含量高的服務產業，要給予財政和金融政策的大力支持，促進中國服務產業的結構調整和升級。
3.3內外并重，漸進有序地對外開放
開放國內服務業市場，推進壟斷行業管理體制改革，打破國家壟斷。通過競爭鼓勵創新，不斷提升服務企業的效率和國家競爭力。重視國內需求，積極引進外國的先進技術及管理、資金，積極引導外資投向服務領域。創造條件鼓勵國內服務型企業到境外投資，開辦市場，建立營銷網絡，提高國際服務業的市場份額。“引進來”和“走出去”相互結合，服務企業的國際化經營將會得到一個新的發展。但就服務業部門之間而言，不可能沒有一點保護的開放，要采取適度的隱性保護措施，循序漸進。服務離不開國家的管理，實現貿易自由化，服務貿易并不能完全脫離國家的管制，在公平競爭環境的前提下，中國實行貿易自由化應保持適度的原則，保護本國企業和國民的利益，有選擇，分步驟地開放我國服務市場。
3.4加大人力資本的投資，提高人力資源的服務素質
目前，我國雖然人力資源充足，但熟練掌握國際規范的人才較缺乏，這無疑是影響經濟長足發展的薄弱環節。我國應高度重視專業人才的培養，建立健全服務貿易人才信息庫和人才服務機構，加大投入各種職業技能的培訓，提高從業人員的專業素質和品格素質，增加我國服務貿易在國際上的競爭力。
3.5以服務外包作為擴大服務出口的突破點
中國巨大的制造業市場、優質低廉的勞動力尤其是日益普及的通信設施以及入世之后在服務領域不斷加大的開放力度，使其成為承接跨國公司服務外包的重要目標國之一。2006年，我國對外承包工程完成營業額為299.93億美元，比05年增長了37.8%。在新一輪產業轉移和跨國公司全球生產要素重組中，我國可以通過承包軟件開發等遠程服務、招商引資、對外投資以及外派勞務等途徑，獲得外包服務，進一步發揮我國勞動力資源豐富、知識結構多元化的優勢，提高服務業在國民經濟中的比重，增加就業機會，促進我國更有效地融入世界經濟貿易體系，努力形成新的競爭優勢。
參考文獻
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［3］曹亮，馬瑞婧.國際商務與服務貿易［M］.北京：人民出版社，2005.
[摘要]當今，服務貿易以高于商品貿易的速度增長，全球經濟一體化發展和競爭的重點也從商品貿易轉向服務貿易。本文從國際服務貿易的內涵出發，結合我國服務貿易發展現狀，分析了我國服務貿易存在的問題，并對此提出了相應的對策建議。
[關鍵詞]服務貿易現狀問題發展思路
一、國際服務貿易的內涵
隨著服務業在全球的崛起,1986年9月開始的關貿總協定烏拉圭回合談判,首次將服務貿易列入談判議題,從而引發了全球服務貿易研究大熱潮。此次談判的重要結果是產生了《服務貿易總協定》,根據關貿總協定（GATT）1994年烏拉圭回合達成的《服務貿易總協定》（GATS），將服務貿易歸納為商業、銷售服務、金融服務、娛樂服務、通訊服務、教育服務、衛生服務、運輸服務、建筑服務、環境服務、旅游服務和其他服務12大類。同時，根據GATS的定義，服務貿易有以下四種方式：
1.過境交付（Cross-borderSupply）——指從一成員國境內向任何其他成員國境內提供的服務。
2.境外消費（ConsumptionAbroad）——指在一成員國增內向任何其他成員的服務消費者提供服務。
3.商業存在（CommercialPresence）——指通過一成員國的服務實體而向任何其他成員國境內提供的服務，包括通過設立分支機構或機構提供服務。
4.自然人流動（MovementofNaturalPersonnel）——指一成員國的自然人在任何其他成員國境內提供的服務。說得確切些，就是允許其他國家的人員進入本國提供服務。
二、我國服務貿易的發展現狀
近年來，我國服務業實現了持續、穩定、健康發展，服務業的發展促進了服務貿易的增長。過去10年中，我國服務出口年增長速度均保持在9%以上，超過世界平均水平。據統計，2007年，我國服務貿易（按國際收支口徑統計，不含政府服務）進出口增長迅速，逆差規模顯著下降，進出口總額達2509.1美元，比2006年增長31%，增幅提升8.8個百分點。其中，出口1216.5美元，增長33%；進口1292.6美元，增長29%；出口和進口分別居世界第七位和第五位，比2006年分別提升1位和2位。服務貿易逆差為76.1美元，比2006年下降15%。從地區看，中國香港地區、美國、日本和韓國為我國前四大服務貿易伙伴。
據商務部國際貿易經濟合作研究院專家分析，雖然增幅較大，但服務貿易在我國對外貿易中的比重依然較低。以2007年為例，我國進出口總額為21738美元，服務貿易占比不足12%。而據WTO統計，2007年，全球范圍內服務貿易占國際貿易的比重已超過23%。按照“十一五”規劃，到2010年，我國服務貿易進出口總額要達到4000億美元。
三、我國服務貿易發展中存在的問題
1.服務貿易長期逆差，國際競爭力差。自1992年中國服務貿易首次出現貿易逆差,除個別年份(1994年)外,中國服務貿易一直處于逆差狀態,尤其是近年來,貿易逆差呈現逐步擴大趨勢。服務業落后使我國服務貿易的發展受到很大的制約。從總體上看,我國服務業的競爭力不如工業,除旅游等少數行業外,多數服務貿易領域處于逆差狀態。2000年我國服務貿易總額為660億美元,占全球服務貿易總額28700億美元的2.3％。而同期美國服務貿易總額達4735億美元，占全球的16.5％，是我國的7倍多。加入WTO后進一步開放服務市場，服務貿易逆差有可能進一步擴大。
這說明,我國服務貿易整體上國際競爭力弱;目前比較優勢仍主要集中于勞動和資源密集型服務,而在知識、技術密集型的服務貿易方面劣勢明顯。
2.服務貿易結構不合理。我國服務貿易不僅發展滯后，而且結構也欠合理。世界服務貿易結構已經隨著科學技術的發展進步，發生了深刻的變化，朝著技術、知識密集型方向發展，與科技有關的服務業和以高科技為手段的服務貿易所占的比重呈上升趨勢。而目前，我國服務貿易主要集中于遠洋運輸、旅游、建筑等傳統產業和部門，而在全球服務貿易量最大的金融、保險、通信、咨詢等技術密集和知識密集的行業,盡管其出口增速高于全國服務貿易出口的年均增速,但目前這些行業規模偏小,仍處于初級發展階段。由下表可以看出2006年我國服務貿易的行業構成。
3.服務業整體開放程度較低。我國服務貿易的開放程度遠遠落后于制造業,許多服務業的對外開放都是在上個世紀90年代才開始試點的。銀行、保險、電信、民航、鐵路、教育衛生、新聞出版、廣播電視等,至今仍保持著十分嚴格的市場準入限制,其他一些行業對外資也沒有完全開放。從整體上看,中國的服務業在跨境交付、境外消費和自然人流動方面開放程度較高,然而于商業性存在方面在外資準入資格、進入形式、股權比例和業務范圍等方面還存在較多的限制。
4.服務貿易專業人才缺乏、分布不均衡。現代服務業的產業屬性是一種人力資本密集型。在全世界范圍內，服務產業的發展正處于由勞動密集型向技術人力密集型轉變過程。而我國服務貿易方面的人才奇缺，尤其是新興服務業和知識型服務業所需的外向型高級人才更是缺乏。一部分地區的教育普及程度仍然不高，很大一部分的勞動力不能很好地轉化為人力資本，這是一種潛在的人力資本的浪費，也在一定程度上阻礙了該地區服務貿易的發展。而我國的人力資本往往聚集在經濟水平較高，教育水平較發達的地區。在一些經濟相對落后，教育水平還較低的地區，服務貿易的發展就會受到嚴重阻礙，因此出現了服務貿易發展不均衡的狀況。
四、我國服務貿易發展的思路和對策
1.立足比較優勢，提升我國服務貿易的國際競爭力。我國服務貿易在旅游、運輸、國外工程承包及勞務輸出等勞動密集型、資源密集型行業存在著比較優勢。發展我國服務貿易，首先應充分發揮我國的比較優勢。國內政策可以適當向旅游、運輸等優勢行業傾斜，使之產生規模經濟效益從而進一步增強國際競爭力。也可以通過改善旅游環境，提高勞務輸出素質，使我們更好地發揮比較優勢。一國要確定自身的對外貿易優勢，僅僅靠比較優勢是遠遠不夠的，起決定作用的是其競爭優勢。創造新的競爭優勢可以從以下幾個方面入手：第一，企業要有創新精神，通過對服務的需求的分析，以及對服務市場的細分，努力開拓新市場，在新市場中形成競爭優勢。第二，企業要主動與競爭者競爭，通過競爭換取效率與進步。第三，引進國外的先進的服務技術和經營理念，提高現有的技術和管理水平，加強國際間服務部門的合作和交流。第四，加強對人力資源的開發和利用。加大對教育培訓的投入，提高服務人員的專業水平和個方面的素質，從而提高服務產業的整體素質。
2.保持和促進原有優勢產業，同時優化產業結構，促進服務產業升級。我國的優勢服務產業主要集中在勞務和旅游這兩大方面。這兩方面總的來說都屬于勞動密集型行業，科技含量比較低。但是對我國來說，他們卻有著重要的意義。我國的服務貿易應實現由粗放型，外延型到集約型，內涵型的轉變，使服務貿易的發展，服務貿易的出口收入的增長真正建立在提高勞動生產率的基礎上，而不是靠一般勞動力的大量投入。同時在服務貿易出口方面，在發揮優勢，進一步擴大勞動密集型服務的出口時，也要對那些尚處于“幼稚”狀態的知識密集型服務產業加以適當的保護，使其盡快發展并漸進對外開放。
3.有步驟、分層次的放開國內服務貿易市場，推進服務貿易自由化。我國服務貿易與發達國家比，起步晚，總體發展水平低，許多行業仍處于幼稚時期。同時服務市場發育不完全，服務企業競爭力弱，再加上服務業本身具有綜合性，復雜性和廣泛性等特征，不可激進的推進服務貿易的自由化，而是有步驟的逐漸推進服務貿易的自由化。在既考慮國際慣例、又考慮國情的基礎上來確定服務業的開放度和保留度。一是分我國服務貿易發展的現狀與思路研究是小柯通過網絡搜集，并由本站工作人員整理后的，我國服務貿易發展的現狀與思路研究是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用于其他商業目的，我國服務貿易發展的現狀與思路研究的論文版權歸原作者所有，因網絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請注明出處小柯，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您論文，以下是正文。行業有選擇地進行開放。積極推進旅游、水上運輸等領域利用外資試點；擴大國內商業、外貿、會計、法律咨詢的開放試點范圍；有步驟、有控制地進行開放金融和通訊領域的試點。二是分地區有選擇地開放。我國各地服務業發展并不均衡，東南沿海地區尤其上海、深圳，服務業占GDP的比重比其他地區較大，應在開放服務貿易市場方面先行一步；在后進地區，可通過試點試驗，減少開放服務貿易市場的風險。同時，要適當加快對國外第三產業的投資，通過設立服務行業的海外機構，拓寬服務貿易發展的渠道。論文來源于小柯
4.努力構筑科學高效運行的管理體制。服務貿易涉及金融、保險、電信等諸多服務業部門,這就需要建立中央、地方、部門、企業之間統籌協調,相互聯動的管理體制。目前,世界主要國家和地區的服務貿易管理體制主要有三種類型,即核心管理型、分工協調型和服務推進型。核心管理型是指服務貿易的管理權限相對集中于某一政府部門。美國為這種類型的典型代表。分工協調型以日本為代表。日本具體分為立法機構、政策制定和執行機構、統計機構及咨詢和促進機構四大部分。這種類型設多個管理部門，加強機構之間的協調配合很重要。服務促進型是以服務貿易促進為主、服務管理為輔的管理模式。根據我國目前服務貿易管理的實際,借鑒世界各國管理服務貿易的成功經驗,建立以服務貿易管理主管部門為核心、各部門密切配合、中央和地方互動、政府和企業緊密聯系的服務貿易協調管理體制。通過加強宏觀規劃、調查統計、市場促進、政策協調、對外談判等工作,使服務貿易管理工作更加務實、高效。
五、我國服務貿易發展的展望
我國發展服務貿易潛力是巨大的。潛力1:服務業發展前景廣闊。服務業是服務貿易發展的基礎。長期以來,中國服務業發展嚴重滯后影響了服務貿易的發展。2007年,中國服務業占GDP的比重為39%,遠低于發達國家72%的水平,甚至低于發展中國家52%的平均水平。隨著近年來中國政府重視發展服務業,中國服務業快速發展,年平均增速為15.4%，遠遠高于中國經濟的平均增速,服務業在GDP中的比重呈上升趨勢。論文來源于小柯
潛力2:服務貿易領域開放還有很大的空間。中國服務貿易領域還不是外商投資的主要領域。2007年，中國服務貿易領域新批設立外商投資企業實際使用外資金額僅占全國的19.4%。而外資服務企業占有的中國市場份額一般僅為百分之幾。比如在金融領域，截至2007年12月末，在華外資銀行占中國銀行業不到3％的市場份額。隨著服務業進一步對外開放，中國服務業領域的外商投資比重將逐步增加。
[論文摘要]教學是高校發展的生命，科研是高校發展的動力，兩者相輔相成。只有把教學和科研有機結合起來，才能真正為社會培養所需人才。
0．引言
以教學為中心、不斷提高教學質量是學校工作永恒的主題。而科研是提高教學質量的推進器，以科研促進教學是提高教學質量的重要途徑。科學研究是學科建設的核心，它不僅可以增強教學的深度、拓展教學的廣度，而且可以更新教師知識結構、完善教師的知識體系，提高教師的綜合素質。沒有科研的支撐作用，教師便不能對學科的前沿、動態有及時和深入的掌握，無法準確地理解和把握學科特點以及相關學科之問的關系，往往淪為有限知識傳授的輸送者，難于啟發和培養學生創新能力。科學是源，教學是流，只有把教學和科研有機結合起來，才能真正為社會培養所需人才。
1．科研帶動了教學改革
現代科學的發展速度驚人，新思維、新方法、新成果、新觀點層出不窮，國際貿易學科發展更是如此：隨著世界經濟的發展，國際貿易學科的發展有了很大變化，主要表現為：第一，國際貿易研究對象出現了新領域、新課題，諸如“跨國公司與國際貿易”、“標準化與國際貿易”、“電子商務與國際貿易”。第二，國際貿易理論出現新理論、新原則。伴隨各國經濟發展，利用外資理論、新保護主義理論、區域經濟一體化理論、國際貿易非零和競爭理論、國際貿易“雙贏”理論誕生。第三，國際貿易實務出現了新方式、新崗位。隨著信息技術和網絡技術飛快發展，出現了以計算機為媒介的網絡上所達成以貨物(或服務)所有權或使用權轉移為標志的電子商務。新形勢下，外貿行業內的分工趨向細化，新的崗位不斷涌現，如外貿跟單員、報檢員等等。
如果我們對國際貿易學科發展不加研討，對社會需求不予莢注，對本校國際貿易專業人才培養方案和課程設置不進行改革，所培養的學生顯然不能適應社會需求。因為國際貿易學科發展對人才提出了新的要求，既能掌握國際貿易專業理論知識和實踐操作技能，現代化經營管理模式，精通國際貿易相關法規慣例，又能獨立完成各類企業的進出口各項環節的運作。而我校原人才培養方案無論在實踐教學體系構建上還是在專業課設置上都存在很大問題。教學理論與實踐環節脫節，專業技能課程缺失。正是從國際貿易學科發展角度探討我校國際貿易專業教學，我們才大膽提出國貿專業人才培養方案包括課程設置要改革。相關論文——“從學科建設的角度探討我校國際經濟與貿易專業的課程建設”于2007年公開發表。實際上，課程設置是高等學校教學的一項基本任務也是專業教師科學研究的一部分。更廣義地說，教學研究可視為科研的一部分。我校新制定的09版國際貿易人才培養方案，就是本校國貿教研室專業教師深人研討國際貿易學科發展所完成的科研成果。
通常而言，脫離科研工作的教師，往往沒有機會或熱情對本學科發展和專業設置、課程建設進行深入的研究和探索，難以實現對本專業知識的掌握和綜合應用。其教學內容必然容易枯燥、過時。專業教學的目的就是培養學生在其專業方向領域擁有扎實的基礎理論知識，學習掌握科學的研究方法和手段，了解最新的學術前沿的動態。這一目的得以實現則需借助科研，科研推動教學與時俱進。
2．科研提升了學生的素質和能力
本科生畢業論文是本科教育階段中一項重要的工作，是全面檢驗學生四年學習成果的重要環節。畢業論文指導是高等教育教學過程中的重要環節，畢業論文的質量和水平是檢驗四年教育、教學成果的一個重要指標。認真指導學生畢業論文也是提高學生綜合素質和實際能力所必不可少的教學環節。畢業論文的寫作是一個收集文獻，調查資料，綜合運用所學知識進行創造，提升學生研究問題能力的一個過程。帶領學生參與到教師的科研活動中，是培養學生實踐能力和創新能力的最直接、最重要的舉措。人才的培養不僅在于教給學生多少知識，更重要的是提高學生獲取知識和運用知識的能力。這種能力的培養必須經過實踐丁二作的鍛煉。在05級國貿專業論文設計中，大多數同學都參與到我的科研課題。如虢威同學畢業論文課題“湖北糧食物流產業外資進人現狀分析”正是我所主持湖北省教育廳人文社科項目——“湖北糧食物流安全問題探討”中的部分內容。梁華迪同學的畢業論文題目“湖北省農產品出口貿易現狀分析與對策”同樣是我參與的省級項目——“中國農產品國際營銷環境研究”中的一個分支。在沒有參與論文課題申報前，多數學生對論文的架構、國內外研究現狀和論文研究目的是模糊的，對收集的資料也不假思索地填充在論文中。論文沒有太強的邏輯性，中心也不突出。通過反復指導并闡述自己在科研論文所表達的觀點以及課題研究所要實現的目標，啟發引導學生思考，幫助他們歸納提煉論文所要表達的觀點，經過多次比較國內外相關論文，激發他們獨立研究并找到與課題有關論據，使他們在經歷發現問題、分析問題、解決問題的過程巾得到切實鍛煉。這種啟發式的指導學生參與科研，并嚴謹負責地把守論文質量關避免了學生盲目抄襲或草率應付。教師在科研活動中所表現出來的敬業精神、創新意識、強烈的進取心，往往對學生的創造能力、探索精神、治學態度有著潛移默化的熏陶作用。學生對知識整體把握能力和創新能力在科研過程中得到全面提升。
3．科研有助于提高教師自身素質
專業課的教學內容往往涉及到本專業的多個領域的專業知識。對于國際貿易專業教師而言，需具有寬廣的知識，能夠將專業課教學中涉及到的多個領域的知識如國際經濟學，國際商法，國際金融，國際商務管理，國際貿易實務，WTO規則等融會貫通。而要做到這些的前提則必須在科研工作中不斷了解國內外的最新動態，不斷積累豐富的研究成果資料，了解技術發展的現狀和趨勢，這樣才能將專業最新的前沿帶進課堂。大學專業教學內容雖有基礎性的一面，但其流動性，變異性最強。確保教師和學生一起站到最前沿，其保證就是大力開展科學研究。教材作為知識的載體和傳播者，是教學活動中的重要依據，它包含教學的內容并反映學科的最新進展。《外貿函電》是我校雙語教學的示范課程，身為主講教師，在對該課程近40本國內外教材深入學習同時，不斷總結并探索新的教學內容，大膽摒棄國內諸多《外貿函電》教材中已完全過時教學內容，例如，電傳的格式及運用根據學科發展，把電子商務運用及電子郵件的運用充實到教學中，并主編了《商務英語函電教程》。在完成這本教材的同時，視野開闊了，創新意識、實踐精神、獨立探索的能力得到提高。由此可見，科研是提高教師自身素質，增強教師底蘊的重要途徑。
學生姓名班級學號專業國際經濟與貿易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿易也在快速發展并成為拉動我國經增長的重要力量。在經濟全球化的浪潮下汽車行業的發展尤為迅速，汽車工業更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產銷量為1350萬輛，經過幾年的發展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創新能力。但是目前我國汽車產業掌握核心技術的企業是少之又少，大部分汽車企業不得不與國外大型汽車公司合作共謀發展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據了絕對的優勢，具有自主品牌的汽車企業舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業也充分展現了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場站穩了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經銷往全球幾十個國際和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據著相當大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩了腳跟，由于奇瑞汽車的產品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經營與發展面臨著巨大的困難與挑戰。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業國際化經營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰海外市場的戰略部署對奇瑞國際化經營現狀進行分析，重點分析其在國際化經營中的優勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內汽車公司的國際化戰略提供一定的參考作用。
2、國內外研究現狀
（1）國外研究現狀
國外學者主要是從需求、生產、技術、銷售市場四個角度對汽車企業國際化經營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產企業要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業在生產汽車的過程中如果能夠達到內外部的規模效益就會大大降低成本提高企業的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發展趨勢是一個汽車生產企業在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經濟發展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規劃。
歐洲汽車制造商協會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網絡和售后服務上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產業存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調查后說豐田汽車能在國際化經營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產品供應商的角度對汽車行業進行研究提出對汽車產品高度細分可以形成高度的規模化和標準化效應在降低成本的同時也有利于汽車生產企業的技術創新。
（2）國內研究現狀
國內對奇瑞汽車國際化經營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統的營銷策略，規模過小導致規模效益不強、企業產品創新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車巨頭企業對汽車行業的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產品開發戰略研究》中指出奇瑞汽車在其產品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業的營銷管理到市場調研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創新戰略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當前中國汽車工業發展模式進行了分析，認為中國汽車工業應向依附性發展，依托國外技術來實現自身產業升級。
衛金橋（2019）對中國汽車產業中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業發展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業如何實施國際化經營》(2019)中提出世界汽車企業是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產業要求整合各類資源，產業鏈全球化配置；要通過技術升級推動產業發展增強競爭力。
（3）主要參考資料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35
[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.
[5]黃金蕊.奇瑞汽車產品開發戰略研究[D].濟南：山東大學，2019
[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰略研究[J].戰略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅.SWOT分析法在企業戰略中的應用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27
[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業如何實施國際化經營[J].汽車工業研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業“以技術換市場”的跨國經營新模式.[J].國際貿易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經營困境及對策研究為重點，首先介紹國內汽車市場的產銷情況和國內汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發展情況。然后根據相關數據資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰，然后從國內國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經營戰略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿易汽車行業國內外環境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰；第四部分，對奇瑞汽車國際化經營發展的建議；第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經濟全球化為背景，理論聯系實際運用產品周期理論，市場結構理論，國際貿易壁壘，地緣經濟等國際經濟與貿易專業知識首先以大視野分析我國汽車企業對外貿易發展現狀結合奇瑞汽車公司的對外貿易方針分析造成奇瑞汽車國際經營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日
學院：經濟與管理學院 專業：國際經濟與貿易
指導教師學生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經營困境及對策研究
內容及任務
主要內容：論文以奇瑞汽車國際化經營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經營中會出現這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內外研究現狀、我國對外貿易汽車行業國內外環境分析、奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰、對奇瑞汽車國際化經營發展的建議、結論五個部分。
主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經營現狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數字圖書館資源，通過對于中國知網的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據，保證論文各個部分的連貫性和相關性。
擬達到的要求或技術指標
1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經營中遇到的困難、困難產生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發現問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經濟與管理學院畢業論文工作實施細則（2019）》，畢業論文的字數應當在15000字以上。
進度安排起止日期工作內容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019
[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
科研能力是本科生在校階段能力發展的重要體現，但由于目前我國大部分高校國貿專業在課堂教學中缺乏對本科生科研創新能力的引導，導致該專業學生的科研能力嚴重不足。本文以《國際服務貿易》課程為例，從國貿專業本科生教學改革出發，通過創新教學模式、更新教學熱菀約案母錕己朔絞劍培養國貿專業本科生的科研能力。
國貿專業本科生科研能力培養的意義
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確指出：高等教育應切實提升科學研究水平，并充分發揮高校在國家創新體系中的重要作用，新時代賦予了高校教育工作者培養大學生創新精神的光榮使命，培養本科生的科研能力不僅有利于大學生未來的發展。而且有助于國家整體創新能量的儲備。但是。在我國現階段的高等教育環境下，本科生的創新思維相對較弱。科研能力亟待進一步提高。隨著經濟全球化的發展。我國國貿專業培養的重點已從傳統的實務操作能力轉變為對外開放的戰略分析。因此，在對國貿專業本科生的教學上，培養其科研能力也是必不可少的內容。《國際服務貿易》不僅是國貿專業的基礎型課程。而且屬于可研究型課程。通過優化該課程的教學模式，激發國貿專業本科生的科研興趣，不但能深化學生的專業知識，還能培養社會需要的創新型人才。
目前高校國貿專業本科生的科研現狀
科研興趣的缺失。從20世紀9。年代以來，隨著知識經濟時代對創新人才能力目標的提出。我國大部分高校開始借鑒國外創新研究的經驗。逐一推出了本科生科研訓練的計劃。然而對于大部分國貿專業的本科生來說，安逸的校園生活導致他們不愿意去思考有關科研課題，在課堂上被動地接受知識。磨滅了其勤于思考的熱情。由于缺乏對科研創新的興趣。絕大多數學生在進行畢業論文的撰寫時，往往不知如何下手。學生們任意搜尋一兩篇論文，草草寫完，敷衍了事，造成了嚴重的抄襲現象。這不但影響了國貿專業畢業論文的質量。而且學生進入社會后，所導致的創新能力和思維能力不足會嚴重影響工作效率。
科研意識的缺乏。經過調查可知。當前大多數國貿專業本科生的科研活動僅限于各種科技興趣小組或社團，嚴重缺乏科研意識。具體來說，在學術文獻的閱讀上，欠缺歸納、整理、精煉要點的能力；在科研課題的選定上。缺少自主性、前沿性、創新性；在科研報告的撰寫上，基礎知識掌握不充分、寫作思路不清晰、內容總結不完善。究其原因，一方面，學生的自我認知水平會影響其參與意愿；另一方面，國貿專業教師在教學過程中缺乏對學生獨立思考、推理論證、理論應用能力的訓練，未將本科生科研能力的培養納入教學計劃。
科研考核的欠缺。目前，世界上的一流大學都越來越注重對本科生科研能力的培養。這種能力也逐漸成為了本科生競爭的重要因素，因此，本科生的科研成果會作為其綜合成績的重要組成部分。但是，我國大部分高校未將本科生的科研活動納入課程成績的考評、未建立科研學分制度、未制定具體標準。從調查結果可知，當前我國高校國貿專業本科生的課程成績主要以平時出勤率和期末考試得分來衡量，基本未考慮學生的科研創新能力。
基于國貿專業本科生科研能力培養的《國際服務貿易》課程的教學改革措施
創新教學模式，激發學生的科研興趣。《國際服務貿易）課程的理論性較強。內容較多。若只是教師單方面的灌輸知識。那么學生很難達到預期的學習效果。為此。教師在對國貿專業本科生授課時。應創新課堂教學方式。通過采用案例教學法、討論式教學法、問題式教學法等，鼓勵學生積極參與自己的教學活動，增強與學生的互動，調動學生的創造欲望。另外，由于《國際服務貿易》的課程結構涉及了《國際貿易理論與實務》、《WTO概論》、《服務經濟學》等課程的有關知識。因此，教師應重視學生的創新特點。引導本專業學生突破固有的思維壁壘，力求使學生在已有知識體系的基礎上，運用創造性思維，激發研究興趣。
更新教學內容，提高學生的科研意識。如今，高校教育者已經深刻意識到課堂教學和科學研究相結合的重要性，高校教師不但要承擔好自己的教學責任，而且要進行科學研究，不斷提升自身的學術水平。教師可以通過在實際教學中所發現的問題。對其進行科學研究。同時將其在科學研究中的成果帶入實際教學，將兩者進行一種動態的結合。教師將科研成果帶人教學，不僅可以豐富學生的專業知識，還能幫助學生樹立一種敢于創新。敢于搞科研的意識。為學生未來獨立進入社會打下堅實的基礎。為此，在《國際服務貿易》課程的理論教學中，教師應使課堂教學具有創新性。結合國際服務貿易的研究動態以及交叉學科的前沿理論，將科研成果加入到課程教學中，引導本專業學生對該領域的科研意識。激發學生的創造熱情。
改革考核方式。提升學生的科研能力。在學生的成績評定中。應采用以學生全面發展為目標的評價觀，既要關注學生在現實情況下應達到的水準，又要關注他們未來發展的能力和素質。由于《國際服務貿易》課程具有很強的理論性及實用性，因此，需進一步完善該n程的考核制度，除了考查學生對教材知識點的掌握情況外。還應評價學生的科研水平。具體來說。在《國際服務貿易》課程的成績評價中應體現學生的創新能力，將學生的課堂自主發言、觀念創新、資料搜集、課外論文撰寫等作為綜合考核的重要指標，提高國貿專業本科生在科研上的文獻閱讀能力、分析問題能力以及解決問題能力。
貿易經濟論文3500字(一)：世界經濟形勢下我國對外貿易經濟失速問題研究論文
【摘要】受到金融危機的影響，全球經濟呈現衰退的跡象，一些西方國家的貿易保護政策越發激烈。而我國加工貿易的比重正處于下跌的狀態，受大宗商品價格的走弱，國際通貨縮緊以及服務貿易競爭低的影響，外貿風險正在逐漸增加。我國的對外貿易經濟存在一定的風險，對外貿易經濟失速的問題已經成為困擾對外貿易的一個重要問題。本文主要論述了當前世界經濟形勢對我國對外貿易產生的影響，以及影響經濟失速問題的原因和解決策略。
【關鍵詞】世界經濟形勢我國對外貿易經濟失速
在當下的世界經濟格局之下，我國的對外貿易正面臨著前所未有的挑戰。目階段我國對外貿易正處于失速的狀態，這種情況不僅僅影響我國經濟的發展，更對個各個行業和人民的經濟水平都產生了嚴重影響。因此，很有必要分析當前世界經濟對我國對外貿易的影響，找到相關的政策來改善這種現狀。
一、世界經濟形勢現狀以及對我國的影響
（一）世界經濟形勢的現狀
伴隨2008年全球金融危機的爆發，經濟貿易呈現下滑走勢。盡管各國都在通過實行量化寬松政策和調節稅率方式，提高經濟的發展，但效果平平。從2019年以來，全球的經濟復蘇情況才得以弱化。
目前，美國經濟的增長較為迅速，形勢普遍樂觀。但這種局面是由一定的原因的。從需求方面看，消費是經濟增長的動力，個人消費支出的擴張和投資的穩步增長，都是提高經濟發展的重要因素。從供給方面來看，工業生產和服務業的上升，預示著經濟的復蘇。從目前情況來看，礦業、天然氣和電力的持續上漲，都是工業生產良好的具體表現。從一些預期指標來看，歐元區的工業生產和服務都處于好轉的狀態，歐洲經濟有望好轉。從制造業的情況情況來看，機構的產出、評價的完成指標都達到了有史最高水平，使得經濟運行的信心猛增。雖然，波蘭等中東歐十國加入歐盟后，對原成員國的資本外流帶來一定的壓力，整體經濟產生一定的影響。但新成員國增長較快，也給歐盟帶來了新的活力。受政權穩定，經濟改革推進以及油價高位等因素，又給經濟帶來一定有利的條件。受出口和工業生產的影響，日本的經濟也進一步的復蘇。企業的經營情況得到了好轉，效益也得到了改善，破產企業持續減少，對設備的投資有所增加。日本的經濟整體仍保持良好的增長態勢，同時其他亞洲國家，如泰國、馬來西亞、新加坡和韓國等也在出口的帶動下得到了快速的增長。雖然物價跌幅有所回落，然而消費尚處于頹勢，通貨緊縮的情況也沒有消除。
（二）全球經濟現狀對我國對外貿易的影響
因為，我國實行出口導向型戰略，出口數量大，所以貿易順差也大。從1990年開始就持續順差，但受到全球經濟和貿易保護的影響，2010年我國首次出現貿易逆差。并在2015年出現出口和進口的雙收縮，對外貿易經濟下滑，資本外流和人民幣貶值的程度增大。受美國兩次加息和增值的影響，民眾轉持美元進一步的增多，加劇了人民幣的比值，使得我國貿易經濟受到了很大的損失。
（1）對我國對外貿易出口的影響。日本、美國、歐洲等國家經濟需求的增加，進出口貿易逐步恢復，對于我國產品的出口也有一定的積極作用。去年一年，我國對歐盟、日本、香港等國家和地區的出口量有了快速的增加。受強勢美元地位的改變，在很長的一段時間內，我國的貿易條件是十分良好的。但國際貿易保護主義的抬頭，國家貿易產生一定的縮減現象，我國的對外出口也受到了一定的影響，甚至還有部分國家實行反傾銷等調查，對我國的商品專門設立了非關稅壁壘。
（2）對我國利用外資的影響。目前國際直接投資方式有重新活躍起來，跨國并購仍占據主導地位。我國也出臺了相關的條例，促進國際購并資本。在全球股市止跌起漲后，境外融資的氛圍也有了一定的好轉，這對我國企業在海外發行股票和上市有一定的積極作用。我國很多企業在香港和美國股市同時上市，籌募到的資金很高。國內的很多大型企業抓住了國際資本市場的時機，進行境外融資。同時美國的貶值使得投資商在我國國內的采購和用工價格減低，吸引外商對我國市場投資。然而，隨著國家經濟的增長，我國利用外資也面臨更加激烈的局面。
（3）其他方面的影響。美國對主要貨幣匯價大幅下降，同時人民幣也面臨著巨大的壓力。近年來，美聯儲大幅下調美元利率，其他國家也相應的跟進降息。世界主體經濟的利率處于低位，這對我國利用人民幣利率來調整經濟有一定的作用。但國際石油市場的高位，對我國的經濟發展有一定能夠的消極影響。
二、世界經濟形勢下我國對外貿貿易經濟失速的原因
（一）加工貿易在我國對外貿易中的比重降低
近些年，我國加工貿易商品的進口和出口持續間降低，銷售總額也在不斷的下降。我國已經完成了從加工大國向新型經濟發展國家的轉變，部分企業工人的成本也高于周邊國家和地區，致使一些加工和機械公司遷移到周邊國家。盡管我國想挽留這些企業，并出臺了相關的政策，但受到產業鏈結構不合理和基礎設施不完善等方面的應該。企業仍不愿支付高額的生產費用，而遷移到其他國家。
（二）對外貿易摩擦大，風險高
近年來，我國經濟水平上漲，與其他國家之間的貿易合作增多，逐漸成為國際貿易大國。但隨著對外貿易的增加，我國也引起了其他貿易大國的側目，導致在對外貿易過程中受到了不公平的待遇，對外貿易的摩擦和風險也逐漸增大。
（三）大宗商品價格下跌，國際通貨縮緊
當下私有制國家的社會通病是積累社會資本，在市場機制運行過程中也容易出現資產過剩的情況。貿易市場的穩定與國家的稅收政策是分不開的，想要保持資本利潤、支出和勞動工資等多方面的流動，就需要市場經濟的流動和需求相互平衡。一旦政府的分配政策運用不恰當，就會出現高消費和低積累的現象，造成一定的資產過剩。現今，日本、美歐和一些歐洲國家都出現了不同程度的資產過剩問題，其均在金融危機后采取貨幣化政策來進行調劑，促進國家經濟的回暖。但實際情況卻事與愿違，部分國家不僅出現市場流動性過剩的現象，還出現市場需要不足，國際產品價格持續走跌，只有少數國家的產品價格上漲。美國最先從金融危機中恢復元氣，之后開始加息促進美元甚至，推動新一輪的資產過剩，導致國際大宗商品價格再度下跌，通貨鎖緊情況加劇。
（四）我國服務貿易競爭力低
我國服務貿易占據我國總體貿易的一個重要部分，為我國提供了大量的工作崗位，也為我國經濟貿易能力的提高做出了巨大的貢獻。但是我國服務貿易在國際上的競爭力較低，使得我國對外貿易經濟處于失速的狀態。主要原因是我國服務貿易內部結構的完整，水平較低，和相關服務貿易的法律法規不健全。
三、世界經濟形勢下我國對外貿貿易經濟失速的對策
（一）推動加工貿易轉型
想要解決我國對外貿易的失速，就需要根據我國不同地區的實際情況，實行符合地方發展特色的戰略，形成具有特色的加工貿易產業鏈。將不同的地區聯合起來，共同推動我國加工貿易產品的轉型和升級。在我國加工貿易發展的進程中，應該配合沿海區域的建設，吸引國外的企業來我國投資和建廠。
（二）提高服務貿易比重，增強創新能力
我國在處理對外貿易的過程中，應該提高服務貿易所占的比重，增加創新影響，把服務貿易放在對外貿易的首位。在政策的制定時，應該在工商也和服務業貿易所放的比重相同。優化我國服務貿易，提高其發展能力，在注重體制之間競爭的同時，創新更多的服務類型，從而提高服務貿易的創新力。
（三）深化外貿領域改革，消除匯率引導因素
增加有關外貿政策的改革和創新，轉變經濟和外貿發展的方式，建立新型的創業體系。淘汰落后產能，加快調整產品結構，對于新型產能加大扶持力度，提升資源配置的效率，擴寬對外貿易的渠道，消除匯率所引導的因素，提供經濟一體化水平。我國的對外貿易企業應該增加自身的風險意識，采用有效的匯率工具來降低風險，減少因為消化貨幣增值所帶來貿易壓力。
（四）發展特色性優勢產品，減少貿易摩擦
在我國與其他國家的貿易中，要積極利用外貿組織有關外貿爭端的解決機制，對于一些國家出現不遵守時，要排查嚴處。在對貿易中禁止有不合理的貿易行為，消除貿易中不公平的現象。
我國在對外貿易方面存在一定的缺陷，但仍在這種不平等的貿易保護中得到了發展。除了推動加工貿易轉型；提高服務貿易比重，增強創新能力；深化外貿領域改革，消除匯率引導因素；發展特色性優勢產品，減少貿易摩擦之外，也要通過環保、節約等手段來將我國打造成綠色結構產業國家，推動低貿易，促進對外貿易的增長。
貿易經濟畢業論文范文模板(二)：OBE導向下貿易經濟類專業課程體系設置研究初探論文
[摘要]作為一種教育理念，基于OBE（Outcome-basedEducation：以結果為基礎）的理工類教育理念自20世紀90年代在美國誕生以來，受到了越來越多的關注，尤其是對理工科的教育教學和課程體系帶來了變革性的影響。OBE教育理念發源于理工類教育，對于在文科專業的適用性方面一直存在著爭議。本研究以貿易經濟類專業為例，研究探討實施OBE教育模式的可能性，并在此基礎上對傳統課程體系進行新的設置和變革，以期有助于逐步有效地解決現實中存在的“專業熱門”和“就業困難”的尷尬專業困境。
[關鍵詞]OBE；貿易經濟；本科；專業課程體系
[中圖分類號]G64[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3437（2020）05-0023-04
隨著中國改革逐步進入深水區，尤其是上海自貿區、廣東自貿區、粵港澳大灣區等經濟貿易綜合實驗區的建立和運行，都顯示出未來的中國對擁有國際化視野的經濟、金融、法律、貿易等專業人才的迫切需要，尤其是需要越來越多的國際貿易專業人才來幫助企業走向國際市場。開放的中國需要開放的人才，這也是為什么近十年來，國際經濟與貿易成為高校本科招生中的熱門專業，錄取分數也在高校中名列前茅的原因。但是，尷尬的是不少高等院校和畢業學生都發現這個專業存在著就業困難的現實困境。由第三方教育質量評估機構麥可思研究院的《2018年中國大學生就業報告》顯示國際經濟與貿易專業就業率相對較低，平均約為91.2%，而且三年來就業率持續下降，就業率低的原因有很多，其中一個重要的原因就是傳統的國際經濟與貿易本科專業課程體系和不斷快速變化的貿易需求存在時滯和脫節。因此，在OBE（Outcome-basedEducation：以結果為基礎的教育）的導向下，結合專業社會貿易需求分析和課程開發結果導向，重新思考和設置國際經濟與貿易本科專業課程體系，以期構建一個更具針對性的注重理論和實踐相結合的OBE課程體系就顯得十分重要。
一、OBE的基本理念
OBE（Outcome-basedEducation：以結果為基礎的教育）興起于20世紀90年代的美國，1994年由美國學者Spadv撰寫的《基于產出的教育模式：爭議與答案》一書對OBE模式進行了較為深入的研究。該書把OBE定義為：“清晰地聚焦和組織教育系統，使之圍繞確保學生在未來生活中獲得實質性成功的經驗。”Spady認為OBE實現了教育范式的轉換，在OBE教育系統中教育者必須對學生畢業時應達到的能力及其水平有清楚的構想，然后尋求設計適宜的教育結構來保證學生達到這些預期目標，學生產出而非教科書或教師經驗成為驅動教育系統運作的動力。
這顯然同傳統上內容驅動和重視投入的教育形成了鮮明對比。與傳統的過程教育相比，OBE直接評估學生的學習績效并確切地告訴他們結果，不考慮學生或他們采用何種方法，直到學生能證實預期的結果，才算獲得成功。對于那些已經成功地獲得結果的人來說，他們得到的指導集中于他們需要發展的、明確定義的能力上；他們獲得的證書清楚地反映哪些能力標準已被成功地達到了。OBE強調教育的結果和目的，從進入的要求到達到的畢業標準都很明確。在一個OBE系統中，所有這些指導和證書的組成部分的定義、集中都是圍繞明確的學習結果來組織和實施。
因此，OBE教育模式的核心是：學生成為教學活動的中心。OBE是一個循環遞進的教育發展模式，它基于學生為中心的教學理念，這種理念聚焦于學生表現，即結果Outcome的經驗測評。相對于關注教學資源等產出的傳統過程教學模式，OBE沒有提出對特定教學方式的要求，它只對學生最后學習結果提出要求，而且這種學習結果并非針對某個課程或者最終的畢業成績，而是細分到每一門課程的每一個知識點和能力點。
二、OBE對國際經濟與貿易專業課程設置的啟示
近幾年OBE教育模式在我國香港和內地教育界也引起了廣泛的重視和研究，但主要集中在理工類工程教育領域，這主要是因為理工工程類教育的課程學習結果易于客觀衡量和評價。2013年，我國成為《華盛頓協議》組織的第21個成員國。《華盛頓協議》是世界上最具影響力的國際本科工程學位互認協議，該協議提出的工程專業教育標準和工程師職業能力標準，是國際工程界對工科畢業生和工程師職業能力公認的權威要求。《華盛頓協議》各簽約國都實施了OBE的工程教育模式，不少香港大學和內地如汕頭大學等都針對OBE進行了大量的研究和實踐。
OBE教育模式對作為文科性質的國際經濟與貿易專業是否同樣適用，對國際經濟與貿易專業課程設置有哪些啟示也是我們必須要面對的問題。
首先，國際經濟與貿易專業兼具理論性和實踐性的特點，適合OBE模式。作為很多本科院校，這個專業包含國際貿易理論、國際貿易政策、國際貿易實務三部分的主要課程內容。其中國際貿易理論課程是基礎，也為本科學生進一步深造提供條件；國際貿易政策課程要求學生對國際經貿往來法律法規和貿易政策有一定的認知；國際貿易實務課程則是面向本科學生的實踐能力和工作能力的教育。國際貿易實務是專門研究國際商品買賣過程的課程，包括貿易合同磋商、簽訂和履行等各個環節，以上貿易環節最終都要落實到具體的外貿業務操作實踐上，僅憑理論知識紙上談兵無法真正理解國際貿易的實質，也難以跟上日益快速發展中的國際貿易實踐。國際貿易實務課程知識點和能力點可以進行一定的客觀衡量與評價的內在特征決定了教學改革可以學生的學習結果——實踐能力的培養為目標。而傳統的國際貿易教學過程重貿易理論而輕貿易實踐，從而導致人才培養與企業需求相脫節。作為一個兼具理論性和實踐性的專業，國際經濟與貿易專業適合采取OBE的教育模式。
其次，OBE的結果導向是培養應用型貿易人才的現實需要。作為一個高考志愿填報靠前的專業，國際經濟與貿易的培養目標大多是培養國際性專業應用型人才，我國作為一個不斷發展和開放的世界大國也急需這方面的應用型貿易人才。但是另一個不可忽視的現象就是國際經濟與貿易本科專業畢業生難就業的問題。OBE的教育模式以結果為導向包括兩個層面，一方面是指專業教學必須以提高學生的實踐能力為導向，另一方面是指實踐能力教學是專業課程設置和教學改革的方向。研究生教育更注重理論研究能力培養，而OBE模式更加注重實踐能力的培養，更適合本科專業的培養方向和目標，這也契合我國國務院印發的《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的人才培養目標：“圍繞用好用活人才來培養人才”“用科學發展成果檢驗人才工作成效”。從這個角度出發，OBE可以大大提高剛畢業的學生外語表達能力、溝通能力和實踐能力。
最后，從社會需求和教育模式的角度，國際經濟與貿易可以全面采用OBE教育模式，但是這是一個復雜的系統工程，不僅僅有宏觀的專業模塊設置、結果和結果評價，也涉及微觀的每一門課程的設置、學習結果和學習評價，對教師的教學投入也提出很高要求。例如教師需要投入較多的精力和心血研究煩瑣的教學目標分解、一體化課程設計和教學方法，選擇動態地評估學生發展水平并根據學習產出評估反饋信息及時開展個性化學生輔導等。如果無法變更高校中普遍的重科研輕教學的現狀，則無法調動教師參與教學改革的積極性，那么OBE注定無法可持續開展，也將逐步淪為傳統的填鴨式過程教育，培養的畢業生也必將與社會的現實存在時滯和脫節。但是一旦基礎打好了，后面OBE的開展也必然順理成章地持續循環下去。
三、OBE導向下國際經濟與貿易本科專業課程體系的設置目標
（一）專業知識目標
具備扎實、全面的國際貿易專業知識是外貿人才基本素質和發展潛力的重要指標，是企業對外貿人才的基本要求。國際貿易專業知識可分為貿易理論、貿易政策和貿易實務三部分。OBE導向下的國際貿易專業的知識目標重點是貿易實務和貿易政策。這兩部分知識在OBE教育模式下，應突出要求學生熟練地掌握進出口各個業務環節的一般操作流程，包括交易磋商、國際貿易運輸、保險、國際結算、成本核算、商檢索賠等一系列商貿流程。在貿易政策方面，學生不僅要掌握相應的國際貿易慣例和法律，如《跟單信用證統一慣例》《國際貿易術語解釋通則》《聯合國國際貨物銷售合同公約》等，還要了解國內外最新經貿法律法規國際條約和協定WTO規則等。
為了有效衡量OBE下的結果，課程設置可開設專門的國際貿易專業從業資格證，如跟單員證書、報關員證書、外貿業務員證書、劍橋商務英語、經濟師等的培訓課程。這也要求此類實踐課教師對各類資格證書的考試動向、考試內容有總體把握，并在日常教學中注意引導和督促學生掌握考試的重難點。
（二）專業能力目標
調查顯示，大部分企業在招聘國際經濟與貿易本科畢業生的要求是：希望招聘具有實踐操作能力、溝通交流能力和創新思維能力的外貿人才。實踐操作能力包括進出口合同的操作能力、單證的繕制和審核能力、貿易糾紛的處理能力等；溝通交流能力是指語言表達能力、外語交流能力和跨文化交流能力；創新思維能力是指能夠創造性地運用新技術、新方法解決實踐中遇到的問題的能力。因此，在OBE導向下，獲得一定的資格證書只是一個初步的目標，終極目標是在獲得一定的資格證書基礎上對學生進行全方位的能力培養，讓學生畢業前就獲得工作能力，減少用工單位的不可控因素和培訓成本。
（三）專業素質目標
根據近百家進出口企業的網上招聘要求來看，約有76%的企業把求職者的職業道德和工作態度等素質擺在首要位置嘲。誠實守信、吃苦耐勞、愛崗敬業、責任心強成為外貿企業招聘人才的基本準則。因此，OBE的結果導向也應把提高學生職業素質、職業道德作為重要的一個目標來設置相關課程。
四、OBE導向下國際經濟與貿易本科專業課程體系的設置構想
OBE教育模式是一項系統工程，既有宏觀上的專業產出結果，也有微觀的課程產出結果。OBE模式主要包括以下環節：制訂專業層面的預期學習結果；通過一體化課程設計建立課程與培養標準的匹配矩陣；確定具體課程層面的預期學習成果，并設計相適應的教學策略；做好專業層面與課程層面的實際學習成果的要求和評估。在OBE導向下，國際經濟與貿易本科專業的課程體系更加注重學生的能力培養，這包含三個方面的目標導向：必備的專業知識、必備的專業能力、必備的專業素質（見表1）。
圍繞專業預期學習結果，逆向設計各門課程，明確各門課程對于實現預期學習產出的貢獻及程度，實現一體化培養目標。同時，專業層面的預期學習產出最終要落實到課程，組織教師合理確定課程層面的學習結果（見表2），特別是實現教學策略是核心環節，教師要根據學習成果使用多樣化的教學方法，調動學生積極地參與到教學過程中。在課程層面，任課教師采用測驗、問卷項目、作業報告等多樣化評價方法對每個學生實際學習成果進行形成性評估與總結性評估，多側面、多角度地考查學生是否達到了教學目標，而不是用一個簡單的期末分數來判定學生的學習結果。
以OBE為導向的課程設置還將教學與相關職業資格證考試如報關員、劍橋商務考試相融合，上課內容與考證內容相融合，采取“以考促改”“以考促練”的方法，推進實施“課證融合”。但是獲得證書并不一定能體現實踐能力。因此，在具體課程的教學策略中除了要鼓勵教師在案例討論、教學雙語、教學多媒體立體式教學過程中時刻貫徹OBE教育的思想以外，教師還要組織和鼓勵學生參加校內外有關競賽，包括國際貿易實務大賽、國際商務談判大賽、電子商務大賽、創業大賽等，讓學生在競賽中鞏固知識，培養表達能力、溝通能力和團隊能力。當然，OBE教育也意味著必須對成績考評方式進行改革，改變過去重期末輕平時的傳統考核方式，而采用知識點的綜合獲得結果評判方式，其課程學習結果不再是一個簡單的分數，而是一系列知識點和能力點的綜合。
當然，OBE模式并不應該是功利主義導向的程式化管理，也不是使貿易經濟類教育喪失基本的人文關懷和世界關懷。因此，在課程設置中應將學生預期學習產出結果設為教學的最低標準，對學生發展程度不做上限規定，為師生發揮創造性預留彈性空間。在重視精確化結果目標的同時，還應重視模糊的表現性目標，對學生的情意發展、審美意象以及高層次的能力不做生硬的分解量化和評價；將學習產出理解為階段性的周期性的，而不是不為某節課某單元設立細化的目標，使知識成為激發各種類型和不同水平理解的中介，而不是作為固定信息或標準答案讓學生接受，力求平衡教育的預設性與生成性達到預設而不死板，生成而不游離的境界。
論文關鍵詞：綠色貿易壁壘；對外貿易；出口貿易
論文摘要：文章在分析綠色壁壘給我國外貿帶來的影響的基礎上，提出要正確認識綠色壁壘制約外貿發展的原因，要在掌握綠色壁壘實質的基礎上，以積極的態度研究綠色壁壘對我國外貿的影響，主動采取突破綠色壁壘的有效對策。
隨著全球 環境 的惡化和貿易保護主義的不斷抬頭，綠色貿易壁壘成為一種重要的非關稅壁壘措施。
一、綠色壁壘給我國外貿帶來的影響
我國是世界上最大的發展
(一)順應綠色潮流提高環保意識
雖然綠色壁壘僅從 環境 保護的角度出發。沒有或很少考慮對貿易的影響，沒有很好協調貿易與環境的關系，但是我們必須認識到以環境保護為目的的綠色壁壘從總體上來說是合理的，它符合國際環境保護潮流。我國企業要沖破綠色壁壘，首先必須順應這股綠色潮流。必須充分認識到，低環境標準國家的資源會加速退化，環境污染加劇并最終導致競爭力的進一步下降。而高環境標準國家將會從善待環境的技術和產品中獲利，從而在環境保護產業領域占據優勢地位，在 國際貿易 中更具競爭力。因此，我們應該全面客觀地認識綠色貿易的性質，既要認識綠色貿易規范條件的積極意義，又要分清某些國家寄寓于其中的綠色貿易壁壘。在保護自身正當權益的同時，使我國的發展順應 歷史 潮流。這就需要全民行動起來，加強環保宣傳 教育 工作，提高全民的環保意識，從生產、消費到處理每一個環節都注重環保。
(二)加強與環境有關的認證工作
加強與環境有關的認證工作與環境有關的認證工作主要有國際環境 管理 體系系列標準(iso14000)認證、綠色標志認證等。這類認證對企業是非強制性的，具有 公證 性質，企業 申請 認證有利于企業利益和效率的提高。在積極向iso14000接軌的基礎上，在中小企業中擴大綠色產品、綠色 營銷 、清潔生產、環境標志等概念的宣傳，提高企業綠色意識，使中小企業在生產經營活動中自覺兼顧 經濟 效益、 社會 效益和環境效益，消除或減少產品與服務對生態環境的不良影響。要認識到iso14000認證和綠色標志認證是本國產品進入國際 市場 的“綠色通行證”，進一步了解iso14000的相關內容并積極獲得認證。要鼓勵中小企業自覺向iso14000和國際相關產品環境標志的認證要求靠攏，本著激勵和服務的原則，在獲得認證的程序方面給予企業幫助。加快企業綠色認證進程，并強化認證后的跟蹤和信譽管理。
(三)積極開展環境外交和協調工作
1.積極參與與環保有關的國際環境公約和國際多邊協定的談判。由于經濟發展水平的差異，在國際環境公約和國際多邊協定環境條款的談判中，發達國家往往提出過高的環境標準和環保措施，發展
論文摘要:國際貿易地理是一個新興的學科，是介于國際貿易學與地理學之間的邊緣性學科，沒有太多深奧的理論，教材上的內容學生都能看懂，但涉及的知識面非常廣，而且不斷的有新的內容需要及時補充。在此背景下，論文在充分研究學生及課程特點的基礎上，根據教學經驗例舉教學案例，對教學方法進行了探索與實踐。
《國際貿易地理》是國際經濟與貿易專業本科學生的專業選修課程，它是研究世界各國(地區)商品生產的地域分工、商品交換的地域分布和地理格局的特征及其發展變化規律的科學，是經濟地理學的一個分支。它屬于社會科學，是介于國際貿易學與地理學之間的邊緣性學科。這是一個新興的學科，是隨著世界各國(地區)之間經濟貿易聯系進一步加強而產生和發展的。國際貿易地理主要是通過對世界各國(地區)地理環境的研究，分析各國在世界貿易中的地位和作用。地理環境包括自然地理環境和人文地理環境，自然地理環境部分學生在中學學習世界地理的時候已經有一定程度的了解，人文地理環境包括政治地理環境、經濟地理環境、社會地理環境、文化地理環境、人口地理環境等等。針對國際經濟與貿易專業的學生開設國際貿易地理課程，目的在于讓學生了解一個國家或地區的自然資源、經濟部門結構、主要工農業產品的分布與發展方向及該國在國際貿易中的地位、市場特點、商品結構和交通運輸網絡、風俗習慣、商業慣例等，以便在對外交往過程中，更好的與對方融為一體，為發展我國對外貿易服務。
國際貿易地理課程中沒有太多深奧的理論，教材上的內容學生都能看懂，但涉及的知識面非常廣，而且不斷的有新的內容需要及時補充。所以，在國際貿易地理的教學過程中，根據學生的特點，我把重點放在人文地理環境的學習上，在具體講課時，不斷進行教學方法的探索與實踐，努力改變過去照本宣科，只重知識傳授，不重啟發引導，忽視創新的“填鴨式”教學方式。
一、積極采用互動式教學方式
一些訪談節目，如《對話》、《藝術人生》，收視率較高，深受觀眾喜愛，其成功的原因不外乎以下三個因素:一是內容緊貼生活實際，有“賣點”;二是形式新穎，適合人們的“口味”;三是方法高明，主持人不知不覺牽著觀眾“鼻子”走，讓觀眾在談笑中獲益。如果教師有節目主持人的眼光和手法，不留教育痕跡的傳道授業，教書育人，就要改革之前的教學方法，那么，互動式教學方法不失為一種好方法。所謂互動式教學，是在教學中教與學雙方交流、溝通、協商、探討，在彼此平等、彼此傾聽、彼此接納、彼此坦誠的基礎上，通過理性說服甚至辯論，達到不同觀點碰撞交融，激發教學雙方的主動性，拓展創造性思維，以達到提高教學效果的一種教學方式。其優點有發揮雙主動作用、體現雙主導效應、提高雙創新能力、促進雙影響水平。我在教學中，在第一堂課，為了讓學生更好的理解什么是國際貿易地理學以及該學科主要從哪些方面進行研究，我給學生一個主題—談談自己的家鄉。首先，將學生按照行政區域進行分組，在小組中各成員相互交流匯總自己家鄉的鄉土地理材料，然后每組推選出一位同學發言。當同學們神采飛揚地介紹自己家鄉的同時，我適時的對該地的名勝古跡、風土人情、資源環境及經濟狀況進行點評，這樣讓學生重新認識自己的家鄉，并為自己的家鄉而自豪。最后，我在總結時將同學們介紹自己家鄉的主要內容進行梳理，整理思路，聯系國際貿易地理的研究對象從理論角度進行分析，由點及面，取得理想的效果，也改變了學生認為國際貿易地理等于中學的世界地理的錯誤想法，引導他們從地理環境的角度去認識一個國家或地區在世界經濟貿易中的地位和作用。 二、捕捉時事熱點，充分調動學生的主觀能動性
國際經貿活動與環境之間相互制約的關系研究，以前學生在國際貿易理論、國際貿易實務的學習過程中，較少涉及到這個問題，但這是我教學的重要內容之一。通過這個內容的學習，讓學生認識到世界貿易迅速發展的同時，環境也在加速惡化，環境問題也和經濟問題一樣成為世界問題，教育學生要以發展的眼光來看待國際經貿活動與環境之間的關系。在今年上半年的教學中，剛好遇到哥本哈根氣候環境大會的召開，我讓學生每天關注大會的進展，并且讓學生下去查資料，了解什么是溫室效應、什么是京都議定書、什么是CDM以及各國政府和人民面對世界環境問題的態度。之后，我專門用兩節課的時間讓學生暢所欲言，同學們不僅闡述了自己對當前世界環境問題的認識，也討論了自己的看法，表明了立場，同時也讓同學們受到了一次很好的環保教育。
三、不斷充實新的內容，保持與時俱進
由于我們使用的教材受出版時間的局限，有些內容和數據往往是三、四年之前，甚至更早。所以在備課時，應注意不斷補充一些最新的資料。特別是對于《國際貿易地理》這門學科而言，更應使其具有鮮明的時代氣息和活力。比如講到歐盟的時候，將其成員國進行更新;講到美國汽車產業的時候，將因受到金融危機影響而申請破產保護的汽車公司作為重要的案例納人到授課內容中。另外，將教材中需要更新的數據提前布置學生自己查找更新，當然，我自己在備課的時候也做好功課。
四、通過分類教學，提升學習效果
隨著世界經濟和貿易的發展,作為國際貿易“左臂右膀”的國際貨物運輸也得到了蓬勃的發展。生產的全球化,促使了全球范圍的營銷、采購、制造,也促進了更為復雜的全球運輸網絡。但國際貨運的牽涉范圍太廣。作者僅僅嘗試以中國和瑞典這兩個國家作為參照物來研究國際貨運。因為瑞典是個擁有強大工業系統的發達國家。中國是個強勁的發展中國家。瑞典是世界上網絡交易普及率最高的國家之一,有65%的國民經常在網絡上進行交易。[2] 但在中國,目前的狀況是網絡貿易尚處于萌芽狀態。從國際貿易的重要性來看,瑞典和中國都嚴重的依賴國際貿易。瑞典有68%的產品用于出口空運,48%的商品來源于進口。[3] 中國2010年的GDP為397,983億RMB,其中進出口額為199.170億RMB。國際貿易占了50%的GDP。因此以這兩個國家為對象來研究國際物流極具代表性。
(二)理論框架
1.國際貨物運輸的定義[4]:國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸。分為國際貿易物資運輸和非貿易物資運輸兩種。在國際貿易中,運價大致占商品價格的10%。有些商品的運輸費用可能更高。
2.國際貨物運輸的方法:
(1)國際海上貨物運輸:是運用最廣泛的國際運輸方式,其運量在國際貨物運輸總量中占有
絕對比例。原因在于運輸能力大、運費低。
(2)國際鐵路運輸:僅次于海洋運輸,國際鐵路運輸不受氣候條件影響。運量大、速度快、
手續簡單,一般采用國際鐵路聯運方式。
(3)國際公路運輸:其特點是運量少、機動靈活、直達性能好、可以實現“門到門”運輸。
缺點是運量較少,運輸成本高。受地理結構影響大。
(4)大陸橋運輸:指利用橫亙大陸的鐵路和公路運輸系統,把大陸兩端的海洋連接起來的中間
橋梁。這種運輸方式以集裝箱為核心。
(5)國際航空運輸:航空運輸的費用高、速度快、運量少。隨著科技的進步,產品正在向薄、
輕、短、小的方向發展,意味著航空運輸的使用將會越來越多。
3. 網絡貿易下的物流配送服務
目前,網上貿易采用主要有以下幾種物流服務:
(1)郵寄和航空快遞服務: 有非常完整和全面的配送網絡論文開題報告。可以迅速、準確、安全、方便地把物品運送至目的地。但是費用偏高。
(2)企業自建物流配送體系: 企業自己在客戶密集的區域設置自己的倉庫和配送中心。由配送點進行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。
(3)物流公司: 由具有專業物流設施及豐富的儲運經驗的第三方去完成物流服務。優勢在于
專業的物流公司在速度和成本上具備更多的優勢。而且服務更專業、多功能和全方位。
4. 國際物流公司的選擇
尋找能夠放心、省事、長久合作的國際物流公司是很多外貿企業的頭痛的問題。有眾多的問
題都得考慮。總結起來有如下幾點:
(1)安全,包括:貨物是否安全;有關貨物的信息是否會被泄露。
(2)速度,貨物能否準時發車、準時配送、準時到達。
(3)優惠,無論是物流公司還是貿易企業空運,都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他
們關注的焦點。
(4)規模,物流公司的規模也從側面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是
否敢放心的把貨物交給他們。
(5)保障,即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度,公司的分工是否明細、責任是否到位。
對破損/丟失/簽單返回/準時發車/延誤到貨等是否有嚴格的把控。
(6)增值服務,是否能提供各種附加服務,如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨
上門、簽收回單。極大的方便了客戶。
(7)服務質量,銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的形象、積極的態度。
(三)實證研究
作者有選擇性的挑取了20家開設有網上貿易的廠商和外貿公司。為防止地區的共同性會影
響外貿公司物流配送的選擇,受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調查各行各業對物流配
送方式的態度,作者所選取的公司來自各行各業,有生產或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/
大件家具的。這些外貿企業有來自內地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的
規模各不相同,有大型的上市公司(如:河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業),也有小規模的網
店 (如協力捷、美秀外貿)。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規模、從事不同銷售
性質的企業對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業的分析得到一個相對來
說要全面一點的分析結果。下面表格是受訪20家公司的營業介紹。
(1) 下表是各個受訪公司的從業介紹:
1.廈門市協力捷公司: 是一家做網絡貿易的網店。專業銷售女士上衣、耳機、箱、包袋等商品。該公司并無生產車間。屬于中間貿易商。
2.山東奧美特: 奧美特公司是一家專業于嬰幼兒家具用品的生產廠家。總部位于山東濟南。作者所聯系調查的是奧美特公司的一個商。
3.汕頭粵美:粵美公司是一家私營企業。公司有20個員工。固定資產200萬。專業生產壓蒜器,國內和國外的業務都有。其國外的客戶主要位于北歐、西歐。
4.深圳美秀: 是幾個留學生辦的業余網店。公司開始屬于嘗試性的外貿運作。業務慢慢壯大,擁有固定的國外大客戶空運,年銷售額在50萬人民幣。
5.廣州大余: 原身是廣東神聲數碼,成立于1988年,工廠位于廣東中山。2003年移師上海,在上海數碼廣場成立銷售總部。從事電話機、傳真機、程控交換機、對講機等的經營。
6.珠海益智: 珠海益智玩具廠是一家集生產、加工、貿易、商業為一體的綜合性公司。產品包括各式玩具。該公司出口到瑞典的主要為磁性積木玩具。
7.滄州機械科技:從事除塵設備的國有企業。擁有職工300人,固定資產2000余萬元。在國家財政的支援下,該公司憑借強大的綜合實力、過硬的產品質量積極參與到國際市場競爭中。
8.溫州愛家綠客: 愛家綠客是溫州嘉翔裝飾材料廠的商。專業于三聚氰胺貼面板。廣受客戶的喜愛論文開題報告。愛家旅客專供北歐市場的需要。也要少量其他地方的訂單。
9.順德藝軒: 位于順德樂從國際家具制造中心。主要市場在瑞典、挪威、冰島等北歐國家。每年的銷售份額穩固增長。
10.蘇州裕美: 蘇州裕美是瑞典服裝名牌H&M的供應廠家。生產的產品有浴巾、浴袍、毛巾等衛浴用品。
11.成都輝鴻: 公司檔口位于成都電腦城(百腦匯), 經營各種電腦配件。公司的網上業務依附于幾個著名的網絡平臺(如:阿里巴巴、中國制造網、香港貿發局貿易促進網)。
12.杭州北歐心情: 是由幾個留學瑞典的留學生創辦的網店。并無實體店鋪。屬于貿易中間商。公司有自己的貨源,依附于幾個瑞典著名的網絡平臺招攬客戶。
13.河北瑞華制藥廠: 公司始建于1973年,主要生產中成藥。該公司以授權專業商的模式銷售藥品。每年都要出席國內外的展覽會,網上貿易主要依附于阿里巴巴網站。
14.長沙凱樂: 是一家集設計開發、訂單跟進、內銷、外貿、品牌營銷策劃與一體的工貿公司。有自己的工廠,并有多家戰略合作工廠。主營鞋類:馬靴、套靴、雨鞋。
