公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制分析

開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制分析，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

公路運(yùn)輸行業(yè)直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，實(shí)踐證明，交通運(yùn)輸更便利的地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展也要更迅速一些，隨著時(shí)間的積累，其最終的經(jīng)濟(jì)條件也會(huì)更好一些，所以說(shuō)，便利的交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)十分重要。但是實(shí)際上，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還比較年輕，各行各業(yè)的企業(yè)內(nèi)部管理制度還不夠完善，不能很好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于企業(yè)在業(yè)務(wù)上和經(jīng)營(yíng)上面臨的風(fēng)險(xiǎn)不能進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的評(píng)估，這種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的缺乏對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)的影響，往往是隱性的，特別是在公路運(yùn)輸這種具備較高不確定性的行業(yè)中，企業(yè)的高層管理者就更要加強(qiáng)自身的企業(yè)管理水平與能力，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的西方企業(yè)現(xiàn)代化管理制度，加強(qiáng)包括對(duì)員工和企業(yè)業(yè)務(wù)的管理，這樣才能創(chuàng)造更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公路運(yùn)輸企業(yè)。

1公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控制管理工作中存在的問(wèn)題

1.1企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱

實(shí)際上，公路運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)門檻比較低，因?yàn)椴恍枰罅康馁Y本投入，也就意味著，公路運(yùn)輸企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)比較頻繁。通常情況下，高速資金運(yùn)轉(zhuǎn)的企業(yè)和行業(yè)，其內(nèi)部的控制管理也比較薄弱，因?yàn)槿狈?yōu)秀的部門對(duì)企業(yè)的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行管理和控制，特別是在一些中小型的公路運(yùn)輸企業(yè)中，企業(yè)以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為優(yōu)秀，不僅公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量比較少，而且，業(yè)務(wù)分布也比較分散，這種業(yè)務(wù)上的分散，必然會(huì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理基礎(chǔ)造成影響。此外，許多公路運(yùn)輸企業(yè)的管理者并未接受過(guò)專業(yè)管理方面的培訓(xùn)，特別是一些中小型的公路運(yùn)輸企業(yè)，其管理者一般都是世紀(jì)初做運(yùn)輸起家，對(duì)具體的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)比較熟悉，但是對(duì)經(jīng)營(yíng)和管理企業(yè)不夠了解，一方面，表現(xiàn)對(duì)企業(yè)管理工作的不重視，大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的管理人員認(rèn)為只要做好運(yùn)輸業(yè)務(wù)即可，對(duì)于企業(yè)的管理，特別是對(duì)西方管理制度不夠認(rèn)可，說(shuō)到底，這到底都是因?yàn)楣芾韺訉I(yè)水平不夠引起的；另一方面，是由管理層的綜合素質(zhì)決定的，公路運(yùn)輸管理層的綜合素質(zhì)不夠，就會(huì)影響到企業(yè)內(nèi)部管理制度的有效性。這樣，兩種因素共同作用，就會(huì)造成企業(yè)管理者主體出現(xiàn)薄弱的問(wèn)題。

1.2企業(yè)管理制度的執(zhí)行不到位

公路運(yùn)輸行業(yè)與其他生產(chǎn)型行業(yè)的不同之處，就在于生產(chǎn)和銷售是一體的，而大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和銷售都是分離的，所以在內(nèi)部管理制度的執(zhí)行上分為不同的階段展開(kāi)，在某種程度上，與流動(dòng)性較高的公路運(yùn)輸行業(yè)相比，這種分階段管理制度的執(zhí)行是更有效的。而公路交通運(yùn)輸企業(yè)的執(zhí)行不到位主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。首先就表現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)收集不及時(shí)，存在著滯后的現(xiàn)象，這樣就很容易出現(xiàn)票據(jù)漏洞和票據(jù)差誤的問(wèn)題。其次，就是運(yùn)輸汽車的用料管理上，特別是運(yùn)輸工具的用油管理存在著一定的難度，且難以控制，因?yàn)榇蠖鄶?shù)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸工具不同，承擔(dān)的運(yùn)輸量不同，即使是同一型號(hào)的汽車運(yùn)輸數(shù)量相同的貨物，也可能會(huì)因?yàn)槠囀褂们闆r的差別，而產(chǎn)生不同的用油量。最后，公路運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人員的安全管理意識(shí)不夠，一般情況下，為了保障運(yùn)輸貨物的安全性，要在貨車上方蓋上篷布，以防止貨品受到天氣的影響而出現(xiàn)潮濕的問(wèn)題，而且，篷布的使用能夠有效提升貨物的安全性，但是，許多新手運(yùn)輸員工就可能對(duì)這類工作疏忽，進(jìn)而為公路運(yùn)輸埋下巨大的安全隱患。

1.3企業(yè)內(nèi)部信息溝通不暢

一方面，公路運(yùn)輸企業(yè)為了運(yùn)輸人員和貨品的安全性，一般要進(jìn)行內(nèi)部的溝通，但是在一些大型的公路運(yùn)輸企業(yè)中，由于運(yùn)輸量過(guò)大，車主和車主之間缺乏溝通，就可能埋下安全隱患，另一方面，任何企業(yè)的運(yùn)行與發(fā)展都要有堅(jiān)實(shí)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，這樣才能保障企業(yè)各方面的工作能夠得到有效的銜接，而且，可以有效提升企業(yè)的管理效率，特別是在公路運(yùn)輸這樣的高流動(dòng)性的企業(yè)中，良好的內(nèi)部信息溝通系統(tǒng)的建立十分必要，但是大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)受到經(jīng)費(fèi)有限的影響，不能建立完善的內(nèi)部信息溝通系統(tǒng)，這樣，委托方和承運(yùn)方就無(wú)法進(jìn)行有效的溝通，或者說(shuō)，企業(yè)的買賣雙方缺乏交流的渠道，這樣，不僅會(huì)造成企業(yè)管理效率的降低，甚至?xí)谀撤N程度上，影響到國(guó)家交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善。

1.4企業(yè)高層管理者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較低

實(shí)際上，公路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，盡管我國(guó)社會(huì)的治安情況越來(lái)越好，但是，在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，仍然存在著治安問(wèn)題，也就意味著，不管是公路運(yùn)輸企業(yè)的管理層，還是作為執(zhí)行者的員工，都要對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和預(yù)測(cè)，但是有些缺乏運(yùn)輸實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理者，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺乏的問(wèn)題，而有些公路運(yùn)輸企業(yè)管理者在運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較強(qiáng)，但是對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)還不夠，對(duì)于企業(yè)在未來(lái)經(jīng)營(yíng)下可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題認(rèn)識(shí)不夠深入，風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗意識(shí)也比較低。特別是針對(duì)頻繁出現(xiàn)的商業(yè)糾紛問(wèn)題，未能對(duì)商業(yè)糾紛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和預(yù)估，就很有可能使企業(yè)面臨破產(chǎn)和倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

2加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控制管理工作的對(duì)策

要想提升公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部管理的科學(xué)性，就要從企業(yè)層面，業(yè)務(wù)層面和內(nèi)部評(píng)價(jià)三個(gè)層面開(kāi)展。

2.1企業(yè)層面的控制管理措施

首先，要建立完善的企業(yè)制度，做到權(quán)責(zé)分明，根據(jù)現(xiàn)代管理制度，企業(yè)法人、執(zhí)行人應(yīng)該是分離的，經(jīng)理層和董事會(huì)也都是應(yīng)該在協(xié)調(diào)之后合作的，而且，企業(yè)的執(zhí)行權(quán)和決策權(quán)之間應(yīng)該是相互制衡的，這種制衡在大型公路運(yùn)輸企業(yè)中的效用尤其明顯，真正做到企業(yè)制度上的權(quán)責(zé)分明，這樣才能為企業(yè)的運(yùn)行創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，實(shí)際上，這也是最本質(zhì)的提升企業(yè)控制管理效率的途徑，試想，如果企業(yè)內(nèi)部管理制度比較混亂，不僅會(huì)影響到企業(yè)的內(nèi)部管理效率，甚至可以說(shuō)，這種企業(yè)的正產(chǎn)運(yùn)行都會(huì)出問(wèn)題。其次，要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)力度，盡管從某種程度上來(lái)講，短期的不專業(yè)培訓(xùn)，其最終對(duì)員工專業(yè)素養(yǎng)的提升效用是有限的，但是可以加強(qiáng)對(duì)員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕酒駕現(xiàn)象的發(fā)生，已經(jīng)發(fā)生，直接給與嚴(yán)重的懲罰，這樣才能起到警示作用。最后，要建立完善的內(nèi)部員工管理工作，為承包方提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，特別是在公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，完善員工管理制度的建立顯得尤為重要。比如說(shuō)，可以通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行月度考察等方式，來(lái)規(guī)范員工的不文明行為。

2.2交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)層面的控制管理措施

一方面，公路運(yùn)輸企業(yè)作為盈利性組織，要對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行管理，購(gòu)進(jìn)不同規(guī)格的汽車，用于貨物的運(yùn)輸，這樣可以滿足不同層次的顧客的需要，因?yàn)椴煌?guī)格和型號(hào)的汽車所能夠承載的貨物重量不同，相應(yīng)的，耗油量也就會(huì)有所區(qū)別，所以購(gòu)進(jìn)不同規(guī)格的運(yùn)輸工具有助于企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本管理。許多管理者在采購(gòu)運(yùn)輸車輛的時(shí)候，常常會(huì)陷入這樣的誤區(qū)，即認(rèn)為低耗能的汽車固然是劃算的，實(shí)際上，并不是一定的，企業(yè)還是要按照運(yùn)輸需要來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸工具的采購(gòu)工作，如果運(yùn)輸工具采購(gòu)的機(jī)會(huì)成本高于高耗能汽車的耗油量，那么對(duì)于盈利性的組織來(lái)說(shuō)，采購(gòu)低耗能的運(yùn)輸工具是不劃算的。另一方面，公路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的管理，不僅要引進(jìn)和使用定位系統(tǒng)，以確保運(yùn)輸貨物和運(yùn)輸人員的安全性，而且，還要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的變化，以及時(shí)應(yīng)對(duì)各種商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)信息的收集和管理工作，特別是在市場(chǎng)動(dòng)蕩的時(shí)期，要對(duì)各行各業(yè)的外部信息進(jìn)行收集和匯總，甚至是對(duì)國(guó)家的政治形勢(shì)，也要有比較充分的了解，這樣不僅能夠有效提升公路運(yùn)輸企業(yè)的管理效率，而且，能夠?yàn)槠髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。此外，企業(yè)還要對(duì)不同車輛的耗油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括對(duì)不同型號(hào)和不同品牌的運(yùn)輸車輛，要有一個(gè)充分的了解，對(duì)車輛的使用壽命也應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上，建立數(shù)學(xué)模型，以對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸成本進(jìn)行控制，而且這種管理工作的統(tǒng)計(jì)，能夠有效提升公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行的規(guī)范性。

2.3企業(yè)的內(nèi)部控制評(píng)價(jià)管理措施

公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控機(jī)構(gòu)和部門，需要定期了解內(nèi)控制度設(shè)計(jì)是否有效，是否能夠全面并且系統(tǒng)地評(píng)價(jià)內(nèi)控運(yùn)行，形成相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)論，并以書(shū)面評(píng)價(jià)報(bào)告方式呈現(xiàn)。綜合運(yùn)用詢問(wèn)、觀察、檢查、再執(zhí)行、專題討論、抽樣和比較分析的方法，廣泛收集相關(guān)證據(jù)。對(duì)確定的控制缺陷應(yīng)分析查找原因，提出整改措施，落實(shí)整改責(zé)任人，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部控制管理水平不斷提升，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)。

3小結(jié)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給各行各業(yè)帶來(lái)了更廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)，但是行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，特別是近些年隨著交通網(wǎng)絡(luò)的完善，越來(lái)越多的公路運(yùn)輸企業(yè)壯大起來(lái)。目前階段，我國(guó)的大多數(shù)公路交通運(yùn)輸企業(yè)存在著內(nèi)部管理不善的問(wèn)題，首先表現(xiàn)在管理層的管理意識(shí)淡薄，其次表現(xiàn)在企業(yè)制度執(zhí)行和內(nèi)部溝通的不完善上。這就需要公路運(yùn)輸企業(yè)建立完善的制度，發(fā)展和完善公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)，建立完善的員工激勵(lì)計(jì)劃，這樣才能有效提升公路交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制管理效率。

參考文獻(xiàn)

[1]張保玲.公路交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè)研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2014(19):18-19.

[2]馬玉芹.公路交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)防范管理[J].交通財(cái)會(huì),2010(4):53-56.

[3]李朝暉,程彬.淺談中小企業(yè)內(nèi)部控制制度建設(shè)[J].黑龍江交通科技,2008,31(11):139-140.

[4]蔣昌穩(wěn).關(guān)于企業(yè)內(nèi)部控制問(wèn)題的探討—兼論營(yíng)運(yùn)高速公路企業(yè)內(nèi)部控制實(shí)務(wù)[J].交通財(cái)會(huì),2002(2):23-25.113

作者:劉帥 單位:商丘市梁園區(qū)道路運(yùn)輸管理局