汽車畢業(yè)論文

開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇汽車畢業(yè)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

汽車畢業(yè)論文:汽車營銷畢業(yè)論文

一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時(shí)，對商場而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提供產(chǎn)品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會(huì)基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系；當(dāng)今社會(huì)的美國人已經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣交易”。可以這么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)今天在美國的發(fā)展，應(yīng)該是一個(gè)很自然的結(jié)果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個(gè)孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會(huì)走路，過一段時(shí)間自然就學(xué)會(huì)跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。

如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財(cái)務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

汽車畢業(yè)論文:專業(yè)輪崗實(shí)習(xí)中的汽車營銷論文

1高職汽車營銷專業(yè)輪崗實(shí)習(xí)存在的問題分析

1.1學(xué)生方面存在的主要問題

思想上存在誤區(qū)，缺乏吃苦耐勞和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。有一部分學(xué)生并沒有真正認(rèn)識到輪崗實(shí)習(xí)的目的和意義，不珍惜輪崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，缺乏正確的自我認(rèn)識，思想不夠成熟，情緒不穩(wěn)定、易沖動(dòng)。表現(xiàn)得自由散漫，紀(jì)律性差，責(zé)任心不強(qiáng)，缺乏對崗位和企業(yè)的熱愛和忠誠。比如，在校內(nèi)模擬崗位輪換訓(xùn)練時(shí)，有些學(xué)生對角色扮演不以為然，不寫腳本，不認(rèn)真參加訓(xùn)練，急于求成，一心想到企業(yè)真實(shí)崗位實(shí)習(xí)，可真正到了企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)才發(fā)現(xiàn)自己嚴(yán)重自信不足。期望值過高，不安心基層服務(wù)崗位。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生自視過高，對自己沒有客觀的定位，對實(shí)習(xí)的期望值過高，臟活累活不愿干，對銷售助理、客服等基層服務(wù)工作崗位看不起、不安心工作，一心想接觸關(guān)鍵的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。比如，在廣豐一店輪崗實(shí)習(xí)的一名女生，被企業(yè)安排在客服崗位輪崗實(shí)習(xí)，干了兩天后她認(rèn)為工作單調(diào)乏味，學(xué)不到東西，就以身體不適為由要求人力資源部調(diào)換到售后接車崗位，隨后其他兩名女生也提出類似要求，造成極壞的影響。

1.2企業(yè)方面存在的主要問題

由于輪崗實(shí)習(xí)的周期短、學(xué)生還不能獨(dú)當(dāng)一面，一些企業(yè)把輪崗實(shí)習(xí)的學(xué)生當(dāng)成廉價(jià)勞動(dòng)力使用，不愿意培訓(xùn)學(xué)生，且同工不同酬。在勞動(dòng)力成本上升、人工急缺的背景下，實(shí)習(xí)生成本低、比正式員工更易于管理，于是急于用人的企業(yè)把學(xué)生當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力使喚，只安排學(xué)生從事簡單重復(fù)且缺乏技能、技巧的工作，不提供必要的培訓(xùn)，不安排師傅指導(dǎo)，或者即使是安排了師傅指導(dǎo)也只是流于形式，導(dǎo)致學(xué)生既無歸屬感、也學(xué)不到技能，輪崗實(shí)習(xí)的目的難以達(dá)到。

1.3學(xué)校教學(xué)管理方面存在的主要問題

校內(nèi)輪崗實(shí)習(xí)師資嚴(yán)重不足。專任教師中有企業(yè)營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的太少，盡管聘請了企業(yè)精英指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，但是由于學(xué)生人數(shù)太多，個(gè)性化指導(dǎo)難以實(shí)施，實(shí)習(xí)考核標(biāo)準(zhǔn)模糊，導(dǎo)致效果大打折扣。對企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)的學(xué)生疏于管理。盡管制定了相關(guān)的學(xué)生輪崗實(shí)習(xí)管理辦法，但是受學(xué)生實(shí)習(xí)企業(yè)地點(diǎn)分散、人數(shù)較多、師資不足的限制，這些管理辦法難以落到實(shí)處。一些老師甚至認(rèn)為學(xué)生到了企業(yè)，就把責(zé)任移交給企業(yè)。而企業(yè)的師傅對于學(xué)生的指導(dǎo)與管理，缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致輪崗實(shí)習(xí)的指導(dǎo)和考核流于形式，加上溝通渠道不暢，造成出現(xiàn)的問題得不到及時(shí)、妥善的解決，嚴(yán)重影響輪崗實(shí)習(xí)的效果。

2構(gòu)建“三位一體”的輪崗實(shí)習(xí)管理模式

輪崗實(shí)習(xí)涉及到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方主體的利益，應(yīng)該明確三主體在輪崗實(shí)習(xí)中的角色定位，構(gòu)建學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生“三位一體”的管理模式，涵蓋實(shí)習(xí)前、中、后全過程、全方位管理體系，厘清三方的責(zé)、權(quán)、利，以共同將輪崗實(shí)習(xí)工作做好，實(shí)現(xiàn)共贏。

2.1加強(qiáng)對學(xué)生的思想教育，制定嚴(yán)格的考核制度

在校內(nèi)輪崗實(shí)習(xí)階段，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的具體情況對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)和教育，提高學(xué)生對企業(yè)和崗位的認(rèn)識，幫助學(xué)生明確輪崗實(shí)習(xí)目的、任務(wù)、方法和考核辦法、考核指標(biāo)，并通過“有獎(jiǎng)競答”的形式考察學(xué)生對這些內(nèi)容的掌握情況。去企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)前，要對學(xué)生進(jìn)行全面動(dòng)員，并邀請已經(jīng)工作的學(xué)生回校交流，讓學(xué)生明確輪崗實(shí)習(xí)的重要性與必要性，從思想上對輪崗實(shí)習(xí)高度重視。要制定嚴(yán)格的考勤、考核制度。以小組為單位進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)的訓(xùn)練以及出勤考核，按照“德能勤績”每周評選出“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識與榮譽(yù)感。采用多樣化的考核模式，“應(yīng)知考核”與“應(yīng)會(huì)考核”相結(jié)合。采取抽簽的形式考核業(yè)務(wù)流程中的某個(gè)環(huán)節(jié)或整個(gè)流程，以免學(xué)生抱有僥幸心理。對于在考核中表現(xiàn)突出的學(xué)生予以優(yōu)先推薦到知名企業(yè)進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)，以激發(fā)學(xué)生的積極性與主動(dòng)性。

2.2加強(qiáng)與企業(yè)的協(xié)同合作，為輪崗實(shí)習(xí)創(chuàng)造良好的條件

學(xué)校應(yīng)與企業(yè)、學(xué)生簽署三方合同，明確輪崗實(shí)習(xí)期間，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生等三方的責(zé)、權(quán)、利，細(xì)化對實(shí)習(xí)生的工作崗位、工作任務(wù)、加班以及工傷損害等規(guī)定，保障輪崗實(shí)習(xí)學(xué)生的合法權(quán)益。在實(shí)習(xí)生到企業(yè)之前，學(xué)校應(yīng)會(huì)同企業(yè)制定輪崗實(shí)習(xí)管理制度，選拔并培訓(xùn)一批精英作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，簽署“責(zé)任狀”以明確其職責(zé)，并與學(xué)校的專任教師進(jìn)行座談，了解學(xué)生的專業(yè)背景和基本概況，共同制定輪崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，明確實(shí)習(xí)任務(wù)與考核標(biāo)準(zhǔn)與要求。學(xué)生上崗后，企業(yè)應(yīng)對學(xué)生施行雙重管理標(biāo)準(zhǔn)，既要有員工化的嚴(yán)格管理，又要有對實(shí)習(xí)生的寬容與教育。還要對學(xué)生輪崗實(shí)習(xí)進(jìn)行全程跟蹤管理，以便做好實(shí)習(xí)評價(jià)工作。對于表現(xiàn)不佳或嚴(yán)重違紀(jì)的學(xué)生，企業(yè)應(yīng)及時(shí)和學(xué)校教師取得聯(lián)系，讓學(xué)生返校進(jìn)行再學(xué)習(xí)。學(xué)校專任教師應(yīng)定期或不定期到企業(yè)進(jìn)行調(diào)查、考察學(xué)生輪崗實(shí)習(xí)的實(shí)施情況，做好輪崗實(shí)習(xí)管理和溝通工作，并協(xié)同學(xué)校的就業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，對于輪崗實(shí)習(xí)工作做得好的企業(yè)授予“校企合作紅旗單位”稱號，并在推薦優(yōu)秀畢業(yè)生輪崗實(shí)習(xí)以及校企合作辦“訂單班”等方面進(jìn)行政策傾斜，使企業(yè)真正享受到校企合作培養(yǎng)人才的利益——低成本使用人才、儲備優(yōu)秀人才和選擇合適人才的優(yōu)先權(quán)。

2.3加強(qiáng)對輪崗實(shí)習(xí)的質(zhì)量管理，建立良好的信息反饋機(jī)制

學(xué)校是輪崗實(shí)習(xí)的組織者和策劃者，應(yīng)加強(qiáng)對輪崗實(shí)習(xí)的質(zhì)量管理，建立良好的信息反饋機(jī)制。在輪崗實(shí)習(xí)整個(gè)過程中，要對各個(gè)環(huán)節(jié)制定可操作的管理流程和方法并實(shí)行科學(xué)管理，做到實(shí)習(xí)前有計(jì)劃，有組織，有動(dòng)員，目的明確；實(shí)習(xí)中有檢查、有指導(dǎo)、有監(jiān)督；實(shí)習(xí)后有考核、有總結(jié)。應(yīng)該做好充分的師資準(zhǔn)備，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師（包括學(xué)校的專任教師以及企業(yè)的指導(dǎo)教師）專業(yè)操作技能的學(xué)習(xí)與強(qiáng)化訓(xùn)練。為減小因?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師的水平差異在輪崗實(shí)習(xí)教學(xué)中的影響,應(yīng)專門組織實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師對實(shí)習(xí)指導(dǎo)書的編寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討，并對所實(shí)習(xí)的業(yè)務(wù)流程的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研討和實(shí)際操練，對教師進(jìn)行統(tǒng)一考核，力求做到每位教師持證上崗，按照規(guī)范的要求進(jìn)行實(shí)習(xí)指導(dǎo)。在學(xué)生輪崗實(shí)習(xí)過程中，校內(nèi)專任教師應(yīng)定期與企業(yè)對口的負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通交流，協(xié)助企業(yè)指導(dǎo)教師對學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練，并了解學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的表現(xiàn)與存在的問題，定期通過電話、短信、QQ、微博等形式與學(xué)生進(jìn)行交流，關(guān)心和了解學(xué)生的實(shí)習(xí)、生活及思想情況，及時(shí)解決學(xué)生在實(shí)習(xí)中遇到的問題，并將學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)納入考核范圍，獎(jiǎng)勤罰懶。在學(xué)生實(shí)習(xí)結(jié)束之后，學(xué)校專任教師會(huì)同企業(yè)指導(dǎo)教師，要檢査學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告并批閱，客觀、公正地對學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行全面考核，寫出書面鑒定意見，評定學(xué)生成績，評出一批“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”，并將其實(shí)習(xí)報(bào)告裝訂成冊，組織學(xué)生學(xué)習(xí)，激勵(lì)學(xué)生重視輪崗實(shí)習(xí)。對于沒有認(rèn)真完成輪崗實(shí)習(xí)任務(wù)的學(xué)生，考核不予通過。

3結(jié)語

輪崗實(shí)習(xí)是一種新的實(shí)踐教學(xué)模式，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)施過程中難免會(huì)出現(xiàn)諸多問題，需要在實(shí)踐中不斷完善，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

作者：陳青單位：廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)模式下的汽車營銷論文

一、團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)主要運(yùn)用的幾種方法

1.觀摩

觀摩在團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)過程中也是非常重要的一種學(xué)習(xí)模式，重在發(fā)揮學(xué)生的演示和示范作用。這種方法可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，特別是做演示和示范的學(xué)生，在演示前會(huì)進(jìn)行長時(shí)間的精心準(zhǔn)備，必然會(huì)查詢很多的資料，無形中就增加了自己的知識面，從而提升了自己在這個(gè)模塊中的優(yōu)勢。一般來說，在汽車營銷車輛展示模塊中，就可以采用觀摩的形式來進(jìn)行教學(xué)。

2.模仿

在汽車營銷教學(xué)中，有許多環(huán)節(jié)需要通過具體的規(guī)范操作來掌握。這時(shí)，模仿的作用就體現(xiàn)出來了。在教學(xué)過程中，教師和學(xué)得較好的學(xué)生可以提供操作示范，其他學(xué)生可以直接進(jìn)行模仿學(xué)習(xí)，這在大班化教學(xué)中是難以實(shí)現(xiàn)的。如在售后服務(wù)交車環(huán)節(jié)模塊中，主要讓學(xué)生進(jìn)行車輛的檢查，這時(shí)，學(xué)得較好的學(xué)生就可以進(jìn)行操作示范，用模仿的教學(xué)方法可以讓學(xué)生直觀地看清楚操作步驟，從而提高學(xué)習(xí)效果。

二、團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)教學(xué)的注意事項(xiàng)

團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)模式的教學(xué)在一定程度上有利于學(xué)生培養(yǎng)自信心，能夠充分發(fā)揮學(xué)生的自學(xué)能力、團(tuán)結(jié)合作的能力等，但是如何充分地發(fā)揮好學(xué)生的這種能力，達(dá)到教學(xué)預(yù)設(shè)的目標(biāo)，進(jìn)而提高教學(xué)效果，這是我們教師應(yīng)當(dāng)考慮的問題。所以，在團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:

1.明確每個(gè)模塊的學(xué)習(xí)目標(biāo)，預(yù)習(xí)課堂內(nèi)容

老師在每次上課前應(yīng)提前發(fā)給學(xué)生學(xué)案，學(xué)習(xí)學(xué)案上的學(xué)習(xí)目標(biāo)，自學(xué)或小組合作學(xué)習(xí)教材知識。小組長帶領(lǐng)小組成員進(jìn)一步細(xì)化學(xué)案上的知識點(diǎn)并征集教學(xué)知識點(diǎn)中的問題，讓同學(xué)們帶著問題上課。老師在每次上課時(shí)，應(yīng)創(chuàng)設(shè)情景，引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

2.要處理好“少數(shù)”和“多數(shù)”的關(guān)系

在小組進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，有時(shí)候會(huì)有少數(shù)優(yōu)等生唱獨(dú)角戲，其他人只是人云亦云，他們的思路會(huì)不自覺地跟著小組組織者的指向，每個(gè)人的創(chuàng)造性思維得不到充分發(fā)揮和肯定。這就需要教師做好引導(dǎo)，處理好個(gè)別學(xué)習(xí)、協(xié)作學(xué)習(xí)和集體學(xué)習(xí)的關(guān)系，充分發(fā)揮小組里每個(gè)人的主觀能動(dòng)性。

3.要平衡好“主體”和“主導(dǎo)”的關(guān)系

在團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)中，教師定位在主導(dǎo)位置，學(xué)生定位在主體位置。為了更好地發(fā)揮學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性，教師的授課時(shí)間相對減少，這就需要教師有掌控學(xué)習(xí)進(jìn)程的能力。教師既不能放任不管，任由學(xué)生的討論偏離教學(xué)目的，也不能過多地干預(yù)學(xué)生的討論，過多地施加教師的想法，壓制學(xué)生的思維。

4.關(guān)注課堂效果，進(jìn)行課堂巡視

學(xué)生在合作學(xué)習(xí)時(shí)，教師要進(jìn)行課堂巡視，關(guān)注各組學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。當(dāng)學(xué)生遇到困難時(shí)，教師可及時(shí)點(diǎn)撥解答，但不建議直接告訴答案，應(yīng)由學(xué)生自行解決。

5.貫穿評價(jià)機(jī)制，注重小結(jié)點(diǎn)評

將評價(jià)機(jī)制貫穿于課堂中。事先設(shè)計(jì)一個(gè)評價(jià)表，評價(jià)可以分為組內(nèi)評分和教師評價(jià)兩大塊。通過互評、互議來達(dá)到主動(dòng)合作，關(guān)心集體，凝聚團(tuán)隊(duì)精神的效果;同時(shí)也通過這種方式，讓課堂更充滿吸引力，讓學(xué)生能夠集中注意力，達(dá)到預(yù)設(shè)的教學(xué)效果。最后，老師要對每次教學(xué)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評，點(diǎn)評應(yīng)簡練、準(zhǔn)確、規(guī)范。引導(dǎo)學(xué)生將相關(guān)的知識點(diǎn)聯(lián)系起來，密切聯(lián)系生活中的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐，對知識進(jìn)行延伸拓展。

三、結(jié)語

總之，構(gòu)建“團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)”的教學(xué)模式，不僅使學(xué)生在合作中獲得了理論知識和操作技能，并且培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作意識。團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)是一種新的教學(xué)模式，需要教師進(jìn)行長期地試驗(yàn)、精心地組織和高效地實(shí)施，這樣才能使“團(tuán)隊(duì)互助學(xué)習(xí)”這種教學(xué)模式真正運(yùn)用到教學(xué)實(shí)施過程并取得理想的效果。

作者：王勇靜單位：常州交通技師學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:我國汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)論文

一、中國汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

中國汽車產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)中期，改革開放后，特別是自頒布實(shí)施的“汽車產(chǎn)業(yè)政策”，汽車行業(yè)一直是實(shí)力的快速發(fā)展。汽車行業(yè)與規(guī)模，資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的重要高，顯著經(jīng)濟(jì)相關(guān)的行業(yè)，已經(jīng)建立，以促進(jìn)該國的經(jīng)濟(jì)增長和重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級。經(jīng)過幾十年的滾動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，逐步發(fā)展壯大，建成一汽，東風(fēng)，上汽集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和眾多的零部件生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)汽車市場存在的問題供需矛盾突出得到緩解。由于國家和當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致過度投資，畢竟，中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展必將埋下的未來。

二、我國汽車貿(mào)易出口存在的問題

1.汽車整車類商品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低

“汽車整車”類商品相對處于劣勢,其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對“汽車整車”的分類，主要包括十類產(chǎn)品，即客車、轎車、越野車、其他絨人機(jī)動(dòng)車、未列名載人機(jī)動(dòng)車、載貨車、牽引車、專用車、自卸車和底盤。從國內(nèi)汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，四大車型的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展極不平衡，在我國的整車出口結(jié)構(gòu)中，載暈車等特種車輛占掘了絕大多數(shù)，數(shù)量最小的是小轎車。其中載貨車的，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)相對較高，而轎車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易相當(dāng)?shù)汀＝y(tǒng)計(jì)資料表明，在國際汽車市場中轎車一直占據(jù)72％.73％的份額，其中商用汽車不足30％。還有一些國家的汽車市場中轎車占有更大的份額，如德國、法國、意人利等，轎車占有率甚至達(dá)到90％以上，美國汽車市場上轎車占60％以上。日本、韓國及南美各國大體上都與國際平均水平接近。因此，轎車產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中有著不可替代的地位，顯示了一固汽車行業(yè)的發(fā)展水平。而中國恰恰是在轎車產(chǎn)業(yè)上與先進(jìn)圍家差距最大。

2.汽車零部件出口技術(shù)含量較低

從進(jìn)口汽車商品比較可知，技術(shù)差距是根本所在，根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)學(xué)波(M.A.Ponser)運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新理論，解釋技術(shù)因素在國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)競爭力中的地位，各團(tuán)技術(shù)革新的進(jìn)展情況很不一致。但由于技術(shù)差距的存在，使得技術(shù)較為落后的國家只能在國際貿(mào)易中處于比較劣勢地位。技術(shù)也是獨(dú)立一個(gè)生產(chǎn)要素，并且它可以改變勞動(dòng)、資本和土地等生產(chǎn)要素在生產(chǎn)中的投入比例，并提高它們的生產(chǎn)率，因此技術(shù)進(jìn)步也決定著一國生產(chǎn)要素稟賦狀況及其在國際貿(mào)易中的比較利益。也解釋我國目前汽車產(chǎn)業(yè)競爭地位。在構(gòu)成產(chǎn)業(yè)競爭力的要素中，在某些情況，不同的要素所處地位不同.如上述分析，技術(shù)要素超過資源要素起主導(dǎo)作用。

3.我國汽車產(chǎn)業(yè)國際市場占有率較低

2006年，中國前10名乘用汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)銷售量占全國的比例分別為84.2％和84.5％，可見這10家產(chǎn)銷廠商在國內(nèi)乘用汽車市場中占有舉足輕重的地位。排在前兩位的分別是上海大眾和一汽大眾，它們都是合資企業(yè)；前10名中排在第3的奇瑞乘用車和排在第8的吉利乘用車都是民營企業(yè)，其中特別是吉利轎乘用車第一次進(jìn)入前10，說明了在近幾年中我國民營汽車企業(yè)，抓住機(jī)遇，呈現(xiàn)了跨越式發(fā)展，同時(shí)這些企業(yè)生產(chǎn)的乘用車具有自主知識產(chǎn)權(quán)，所以稱得上是國產(chǎn)乘用車。由此可見，在國內(nèi)汽車市場上，即使國產(chǎn)汽車占有不小的比重，但這里所提到的國產(chǎn)汽車也僅僅是指在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車。但是從控股權(quán)、品牌、國產(chǎn)化率、完全自主知識產(chǎn)權(quán)結(jié)合來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力并沒有市場銷量增加的明顯。

4.我國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度較低

規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著的產(chǎn)業(yè)之一就是汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)達(dá)國家的汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模大型化的原因就是不斷追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果，從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出寡頭壟斷的格局。但是，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著市場集中度較低的問題，這也是和中國汽車產(chǎn)業(yè)市場進(jìn)入障礙低、規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平低的狀況相適應(yīng)的。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2002年東風(fēng)、上汽、一汽等三大汽車集團(tuán)的生產(chǎn)集中度為47.46％，到2006年，前三名產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度為46.24％，比上年增加O.15點(diǎn)；前四名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為56.98％.比上年減少0.94點(diǎn)；前五名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為65.42％，比上年減少1.82點(diǎn)：前6名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為70.28％，比上年減少l。13點(diǎn)；前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為74.50％，比上年減少0.85點(diǎn)。前3到前7的生產(chǎn)集中度上一年也呈下降趨勢。

三、針對我國汽車貿(mào)易出口的問題分析及策略

1.逐步發(fā)展升級實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代

縱觀汽車發(fā)展的一個(gè)世紀(jì)，無論一國汽車業(yè)開始的早晚，都是從生產(chǎn)低檔車起步的。我國的基本戰(zhàn)略也應(yīng)該向這一方向發(fā)展，與汽車工業(yè)成熟的國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟期的汽車工業(yè)要求。于此同時(shí)，我國由于人口眾多，人均收入層次性很強(qiáng)，從而導(dǎo)致大眾消費(fèi)具有層次性，在不斷發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，還要不斷考慮我國需求的層次性，重點(diǎn)和非重點(diǎn)性。所以，中國不僅是一個(gè)擁有巨大容量的市場，更是一個(gè)具有多層次性的市場。汽車業(yè)的發(fā)展必須適應(yīng)這種層次性，才能滿足社會(huì)的需要。因此，在中國市場應(yīng)該投放不同檔次的汽車，從而利用汽車的多檔次將不同層次的潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。加大出口汽車商品的結(jié)構(gòu)，從出口技術(shù)含量低、附加值含量低的商品向技術(shù)含量高、附加值含量高的汽車電子產(chǎn)品升級，從而逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

2.加大研發(fā)投入走技術(shù)創(chuàng)新的道路

汽車產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的費(fèi)用巨大，對我國企業(yè)來說，資金需求難以承受，我們應(yīng)該首先解決技術(shù)創(chuàng)新資會(huì)投入的問題。政府在政策上應(yīng)該加大扶持研發(fā)資會(huì)投入，同時(shí)拓寬汽車企業(yè)的投融資渠道。在研發(fā)創(chuàng)新的戰(zhàn)略上，抓住優(yōu)秀技術(shù)，突出重點(diǎn)。如積極參與國際分工和國際競爭，加強(qiáng)重點(diǎn)車型和重點(diǎn)技術(shù)的研發(fā)能力，特別是轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。在技術(shù)進(jìn)步應(yīng)用上保持與世界先進(jìn)水平同步，并且有選擇地加快整車制造技術(shù)研發(fā)能力的形成，走分工專業(yè)研發(fā)專門化道路。

3.制定和實(shí)施出口戰(zhàn)略

各國的發(fā)展趨勢與汽車出口量基本相同，一國汽車出口曲線也與該國的汽車產(chǎn)量曲線走勢相同，盡可能的保持出口量與小汽車的產(chǎn)量有相同的發(fā)展趨勢。這說明了各國在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有著相同的戰(zhàn)略選擇。各國的出口量隨著汽車產(chǎn)量的變化而變化，但是這種變化與出口量變化是同步的，大體上維持出口量占汽車產(chǎn)量的比例保持不變，也就是保持汽車的出口與內(nèi)銷比例的穩(wěn)定性。這樣的汽車發(fā)展戰(zhàn)略，可以保證本國的汽車業(yè)的穩(wěn)定。各國汽車業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，汽車出口與本國銷售二者必須兼顧。我國的汽車產(chǎn)業(yè)從現(xiàn)在開始就應(yīng)當(dāng)實(shí)施出口戰(zhàn)略，制定相關(guān)策略。實(shí)施出口戰(zhàn)略，使本國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”，這樣一是可以使我們在國際市場獲取國內(nèi)匱乏的自然資源；二是可以使國內(nèi)一些生產(chǎn)技術(shù)水平與國外相比具有一定的競爭優(yōu)勢，從而使生產(chǎn)能力過剩的產(chǎn)業(yè)向發(fā)展水平較低的國家梯度轉(zhuǎn)移。從發(fā)展的初期吸收發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，保持我國汽車業(yè)穩(wěn)步的長遠(yuǎn)發(fā)展。

四、結(jié)論

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也取得了飛速的進(jìn)步，逐漸成為了一個(gè)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國，在世界上占據(jù)一定的位置。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使我國變成了出口大國。但由于在創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)重組以及品牌建立等方面與發(fā)達(dá)國家相比存在較大的差距，還不具備一個(gè)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國所需要的條件，作為國際貿(mào)易汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，尤其是在體現(xiàn)一個(gè)國家汽車發(fā)展水平的出口方面，與汽車強(qiáng)國相比差距相甚遠(yuǎn)。我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該要求汽車產(chǎn)業(yè)緊緊抓住國內(nèi)汽車的需求不斷飛速增長的歷史機(jī)遇，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)組織合理化，加快技術(shù)創(chuàng)新，積極向創(chuàng)建我國自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌汽車方向發(fā)展。同時(shí)，政府以及相關(guān)部門也應(yīng)積極調(diào)整相關(guān)政策，采取和運(yùn)用多種手段，充分發(fā)揮引導(dǎo)、促進(jìn)和服務(wù)作用，才能使中國的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，在國際貿(mào)易中的出口競爭力才能迅速提高。中國汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)、技術(shù)、結(jié)構(gòu)雖然落后于世界先進(jìn)水平，但是我們應(yīng)該看到的是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著大好的機(jī)遇，只要抓住機(jī)遇，迎接不斷的挑戰(zhàn)，堅(jiān)信通過我們的努力，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有一個(gè)美好的明天。

作者：劉洋單位：哈爾濱石油學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易論文

一、中國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

生產(chǎn)性服務(wù)作為某一產(chǎn)品跨國生產(chǎn)的中間投入，將其分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)連接起來，成為全球價(jià)值鏈的紐帶。為了體現(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)作為全球價(jià)值鏈的生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)，將汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念定義為組成汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的外包生產(chǎn)中間投入的服務(wù)性活動(dòng)。因此本文利用投入產(chǎn)出法來估算中國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀。

(一)研究方法

目前國內(nèi)對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值的研究方法主要有兩種，一種是將定義為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)(包括金融保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)、郵政和倉儲業(yè)、通訊業(yè)等)的產(chǎn)值加總;另一種是運(yùn)用投入－產(chǎn)出分析法進(jìn)行計(jì)算。投入－產(chǎn)出分析法最早是由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Wassil-yW.Leontief在1936年發(fā)表的論文《美國經(jīng)濟(jì)制度中投入產(chǎn)出的數(shù)量關(guān)系》中創(chuàng)立的一種研究經(jīng)濟(jì)體系各部門之間投入與產(chǎn)出互相依存關(guān)系的計(jì)量模型。本文認(rèn)為，通過將各服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)值簡單加總會(huì)高估我國生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的實(shí)際產(chǎn)值，且對組成結(jié)構(gòu)分析也有很大偏差;而利用投入產(chǎn)出法，通過將各部門中間投入服務(wù)額加總來計(jì)算某一行業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)產(chǎn)值和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值更能反映實(shí)際情況，故本文最終選擇投入產(chǎn)出法進(jìn)行分析。根據(jù)本文對生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的定義以及生產(chǎn)性服務(wù)中間投入的特點(diǎn)，得出投入產(chǎn)出法計(jì)算某一部門生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的計(jì)算公式為:(A部門使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門的總產(chǎn)值)*A部門的出口額。式中(A部門使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門的總產(chǎn)值)度量了該部門每出口一單位商品所包含的中間生產(chǎn)性服務(wù)，即生產(chǎn)性服務(wù)貢獻(xiàn)度乘以部門出口額，就度量了這一部門的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額。本文計(jì)算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額的數(shù)據(jù)來自歷年投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出延長表和《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》。

(二)中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值

基于前文所述投入產(chǎn)出法，計(jì)算生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值。1983—2010年我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長迅速，從1712.9億元升至157334.5億元，增長了近91倍。1993年全國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值突破萬億大關(guān)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總比重由1983年的40.7%增至1995年的56.8%達(dá)到峰值，之后下降到50%左右。綜上所述，從行業(yè)總產(chǎn)值角度來看，我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展速度驚人;另外根據(jù)周蕾(2009)計(jì)算所得1995—2007年美國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易行業(yè)產(chǎn)值總計(jì)增長1.5倍，而我國為4.5倍，可見相比發(fā)達(dá)國家我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)產(chǎn)值增長速度更高。再從生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占比例來看，在一段時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值比重總體呈上升趨勢，這反映了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)服務(wù)業(yè)中地位有所提高;對于1995年之后出現(xiàn)的一定回落，本文認(rèn)為主要是隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以最終消費(fèi)需求為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，導(dǎo)致了生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)所占的比重有所下降。

(三)中國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)前文所述生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額計(jì)算方法，計(jì)算歷年我國生產(chǎn)性服務(wù)出口額，結(jié)果見表2。由表2可知，1987年我國生產(chǎn)性服務(wù)出口額33.5億美元，到2010年增至1981.7億美元，增長了約58倍。截至2010年我國生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額所占比重由1987年的8.49%升至12.56%，期間這一比重雖然有所波動(dòng)，但是整體呈上升趨勢。這反映了生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易在我國服務(wù)貿(mào)易中的重要性不斷提升。

二、中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

(一)中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額

根據(jù)投入產(chǎn)出法，計(jì)算出歷年我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額。為了計(jì)算準(zhǔn)確，除了計(jì)算出具有投入產(chǎn)出表的年份以外，對沒有投入產(chǎn)出表的年份參考平新喬(2006)的做法，用現(xiàn)有數(shù)據(jù)替代，例如用1997年替代1998、1999年數(shù)據(jù)，用2000年替代2001年數(shù)據(jù)，以此類推。我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額由1997年的4517.1萬美元升至2012年的359162.9萬美元，總量增長迅猛。此外，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額占比(即生產(chǎn)中所投入生產(chǎn)性服務(wù)占比)由1987年的7.29%提高至2010年的9.80%。從表3中可見，1997—2008年我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額逐年上升，且增長率不斷提高。2009年，受國際金融危機(jī)影響，出現(xiàn)斷崖式下跌，隨后2010年出口額迅速恢復(fù)且超過國際金融危機(jī)前水平，之后兩年保持增長勢頭。綜上，我國汽車產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速。

(二)中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成

本文將各生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)分類為:運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè);金融保險(xiǎn)、商務(wù)服務(wù)業(yè);住宿、餐飲和商業(yè);其他服務(wù)行業(yè)四個(gè)部門，各部門所提供生產(chǎn)性服務(wù)總量和比重如表4所示。從總量上來看，各部門所提供的生產(chǎn)性服務(wù)值均穩(wěn)步上升，其中增長最多的是運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)。從各部門提供生產(chǎn)性服務(wù)比重來看，2010年相對1997年有較大變化。1997年，所列四個(gè)類別行業(yè)中餐飲、住宿和商業(yè)所提供的生產(chǎn)性服務(wù)占比最高，達(dá)38.4%，隨后，這一比重逐年下降到23.6%。相對的，由運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)所提供的服務(wù)由1997年的25.1%升至2010年的33.3%，成為占比最高的部門;可見近年來交通運(yùn)輸和信息技術(shù)行業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)影響越來越大，這其中以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的投入增加密切相關(guān)。金融、保險(xiǎn)和商業(yè)服務(wù)行業(yè)在20世紀(jì)90年代不斷下降之后由21世紀(jì)開始逐漸回升，2010年達(dá)26.3%，相對1997年略微上升。此外，截至2010年，其他服務(wù)行業(yè)所提供生產(chǎn)性服務(wù)占比達(dá)16.7%。值得注意的是，近年來其他服務(wù)行業(yè)主要包括科學(xué)研究事業(yè)、綜合技術(shù)服務(wù)等代表高科技含量的其他服務(wù)行業(yè)，由表4可以看出其比重在四部門中仍為最低，可見我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中科技含量較低。

(三)中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易國際水平

為了更好地反映我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易水平，本文選取幾個(gè)國家與中國進(jìn)行比較。考慮到數(shù)據(jù)的可得性和比較意義，最終選取了美國、德國、日本、印度、巴西作為參考國。其中，美國數(shù)據(jù)來自投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)年鑒，其余四國數(shù)據(jù)來自O(shè)ECD投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫。表5顯示了1998—2011年美國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口情況。與前文所得中國的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額比較可得，美國該項(xiàng)出口額遠(yuǎn)高于中國，此外生產(chǎn)性服務(wù)出口額在汽車產(chǎn)業(yè)總出口額中占比相較中國汽車產(chǎn)業(yè)也明顯更高。但是從增長率來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)從1998—2011年生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額增長了近60倍，遠(yuǎn)高于美國的增長水平。德國、日本、印度、巴西4個(gè)國家的汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易中生產(chǎn)性服務(wù)出口額，出于數(shù)據(jù)的可得性，僅能獲得來自O(shè)ECD網(wǎng)站的1995、2000、2005三個(gè)年份的各國投入產(chǎn)出表。能夠看出，截至2005年4個(gè)國家中出口額最高的為德國，其次為日本。中國與四個(gè)國家相比，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅高于印度而遠(yuǎn)低于兩個(gè)發(fā)達(dá)國家，僅為出口額最高的德國的約1/30，此外較同為發(fā)展中國家的巴西也存在不小差距;但應(yīng)當(dāng)注意到中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額的增長率遠(yuǎn)高于4個(gè)國家，中國與各國的差距正在不斷縮小。綜上，從與各國比較來看，盡管我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，但仍然處于較低的水平，尤其與以美國、德國、日本為代表的發(fā)達(dá)國家相比，無論是出口額還是占比都存在較大差距。

三、結(jié)論

適用投入產(chǎn)出法計(jì)算我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額，并選取了3個(gè)發(fā)達(dá)國家、2個(gè)發(fā)展中國家與中國進(jìn)行對比，得出以下結(jié)論:1.我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額高速增長，由1997年的4517.1萬美元升至2012年的359162.9萬美元;2.我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易中最主要服務(wù)為交通運(yùn)輸和信息服務(wù)，其次是金融服務(wù)，第三是住宿餐飲和商業(yè)，代表科技含量高的其他服務(wù)行業(yè)占比較低;3.與4個(gè)對照國相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)出口額僅略高于印度，可見我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易仍處于較低水平。

作者：黃哲煜周蕾單位：浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院浙江樹人大學(xué)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)論文

一、發(fā)展規(guī)律

1.環(huán)境可承載規(guī)律。

決定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律中環(huán)境的可承載規(guī)律也影響重大。隨著現(xiàn)在各大城市的污染逐步加深，越來越多的人開始將環(huán)境惡化的原因歸結(jié)到汽車的使用上。因此，必須找到一種低污染或零污染的交通工具，這樣才能解決實(shí)質(zhì)問題。

2.技術(shù)推進(jìn)規(guī)律。

電動(dòng)汽車作為新一代的交通工具其技術(shù)組成不僅包含了原有的機(jī)械技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)，還使用了最新的電力電子技術(shù)和信息技術(shù)等高端科技，這些技術(shù)的全面發(fā)展是推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重要因素，并且為其發(fā)展打下基礎(chǔ)。

3.市場拉動(dòng)規(guī)律。

每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開產(chǎn)品的實(shí)際使用價(jià)值，只有產(chǎn)品的使用價(jià)值得到認(rèn)可才能夠促進(jìn)產(chǎn)品的再生產(chǎn)，而產(chǎn)品的使用價(jià)值是需要通過銷售市場來體現(xiàn)的，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)遵循這個(gè)規(guī)律。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮高漲，想要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必須要注重對其市場的培育和開發(fā)。

二、與我國國情相結(jié)合

我國的國情有著非常明顯的區(qū)別于他國的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在:人口數(shù)量大、人均資源量小、經(jīng)濟(jì)增長方式以粗放型為主、市場體系尚不完善、相關(guān)法規(guī)尚不健全等。電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要做到主動(dòng)與我國的國情相結(jié)合，改變以往被動(dòng)適應(yīng)的固有方式，讓產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)兩方面和諧發(fā)展，以科學(xué)的發(fā)展理念為指導(dǎo)，依照國情制定合理的產(chǎn)業(yè)化途徑。

1.與我國能源現(xiàn)狀相結(jié)合。

隨著近些年我國汽車保有量的迅速增長，年均石油進(jìn)口量不斷上升，汽車燃油消耗量逐年增加，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)首先要解決能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的問題，緩解我國的能源危機(jī)，保證能源的安全穩(wěn)定。

2.與我國環(huán)境現(xiàn)狀相結(jié)合。

新時(shí)期越來越多的人已經(jīng)注意到了人與自然和諧發(fā)展對人類的重要性。進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)汽車發(fā)展過程要注重其與環(huán)境的適應(yīng)能力和相互融洽程度，適應(yīng)我國的環(huán)境特點(diǎn)，發(fā)展零排放的低能耗工程。

3.與我國汽車工業(yè)的技術(shù)水平相結(jié)合。

面對目前我國汽車技術(shù)依舊沒有實(shí)現(xiàn)完全的自主知識產(chǎn)權(quán)的國情，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展之初，要牢牢把握住各國均處于發(fā)展初級階段的情況，積極地加大研究投入，讓產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)我國的電動(dòng)汽車技術(shù)走在世界的前列，增強(qiáng)我國的汽車工業(yè)國際競爭力。

4.與我國汽車市場現(xiàn)狀相結(jié)合。

近10年，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)狂飆式發(fā)展，汽車銷量從2001年占全球4.3%，到2010年攀升至23.5%，成為全球第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。未來10年我國汽車將進(jìn)入第二個(gè)高速增長期，我國將逐漸步入“汽車社會(huì)”，迎來汽車消費(fèi)大眾化的時(shí)代。據(jù)專家預(yù)計(jì)，至2015年國內(nèi)汽車的產(chǎn)能將達(dá)到3800萬輛，消費(fèi)量將達(dá)到3000萬輛，我國汽車消費(fèi)將占全球汽車總消費(fèi)的25%左右。這為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場需求。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在開始發(fā)展之初，認(rèn)清我國汽車市場的現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，充分利用汽車市場的競爭機(jī)制，減少國家政策對市場競爭的過度干預(yù)，在短期內(nèi)促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)按照市場規(guī)律得到最快發(fā)展。

5.與我國汽車法律法規(guī)體系相結(jié)合。

因此，在實(shí)際操作中要從社會(huì)的角度出發(fā)，在維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)利益的同時(shí)努力把產(chǎn)業(yè)的附加影響降到最低。促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律體系進(jìn)一步完善。從政策層面看，我國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家頒布實(shí)施的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，2020年中國將構(gòu)建起支撐電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，這必將為促進(jìn)我國整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌

為了發(fā)展汽車工業(yè)常常需要通過市場來換取技術(shù)，中國市場的發(fā)展受制于別國的先進(jìn)技術(shù)。因此在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，應(yīng)當(dāng)積極投入電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，爭取在世界上取得超前的地位，從以下幾個(gè)方面做好相應(yīng)的工作。

1.以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)。

首先，要將優(yōu)秀技術(shù)作為追求的主要目標(biāo)和研究投入的主要方向。只有掌握了產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)才能夠真正掌握產(chǎn)業(yè)的“命脈”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的水平分工，給產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供充足的動(dòng)力。

2.注重調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

將結(jié)構(gòu)調(diào)整貫穿于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始終,在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的全過程中，要注意到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化問題，政府部門不要將注意力集中在勞動(dòng)密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)上，而是多關(guān)注高科技的優(yōu)秀產(chǎn)品和技術(shù)，通過充分的思考來指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3.積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展不僅需要全球的資源，更需要全球的市場。從國內(nèi)外環(huán)境看，國際汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)由汽車制造向汽車研發(fā)轉(zhuǎn)移的趨勢。我國作為新興國家的代表，將從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)轉(zhuǎn)移中獲取更多機(jī)會(huì)。我們需要適時(shí)地制定出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律和策略，不失時(shí)機(jī)地走“引進(jìn)來、走出去”的特色發(fā)展道路。

四、市場經(jīng)濟(jì)體制下推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

1.必須堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針。

對于未來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須采取一定的措施和制度，也要結(jié)合中國國情，從實(shí)際出發(fā)，必須堅(jiān)持“兩條腿走路，雙管齊下，兩手抓、兩手都要硬”的方針。一方面，要以空前的熱情和努力大力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;另一方面，高度重視傳統(tǒng)汽車的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)升級。

2.加快優(yōu)秀部件的技術(shù)研發(fā)力度，盡快掌握優(yōu)秀技術(shù)。

政府應(yīng)以更大的力度支持電動(dòng)汽車的技術(shù)開發(fā)，毫不放松地緊跟世界前沿技術(shù)，鞏固己有的優(yōu)勢地位，加大科研的力度，走一條“吸收-引進(jìn)-創(chuàng)新”的道路，形成國內(nèi)電動(dòng)汽車優(yōu)秀技術(shù)，防止產(chǎn)業(yè)發(fā)展在技術(shù)上受制于人。

3.培育國內(nèi)消費(fèi)市場，提高消費(fèi)者成熟度。

促進(jìn)電動(dòng)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵是降低產(chǎn)品價(jià)格。從汽車市場看，我國已經(jīng)是世界上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一，目前北京、成都等5個(gè)城市的汽車保有量超過200萬輛，巨大的消費(fèi)潛力是我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的基本保證。推廣電動(dòng)汽車需培育國內(nèi)消費(fèi)市場，電動(dòng)汽車只有在消費(fèi)者的廣泛使用中才能不斷得到改進(jìn)，其社會(huì)效益也才能得到體現(xiàn)。

五、結(jié)語

縱觀電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的發(fā)展已不單單是在汽車行業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而是上升到了國家戰(zhàn)略高度，它的發(fā)展也將帶來一場低碳環(huán)保的技術(shù)革命和創(chuàng)新。所以我們應(yīng)該合理應(yīng)用各方面的推動(dòng)力量，最大限度的發(fā)揮國家政策和市場的巨大推動(dòng)力，不斷的革新電動(dòng)汽車技術(shù)，滿足市場的新需求，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的資源合理利用，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

作者：干波單位：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)

汽車畢業(yè)論文:高職院校汽車技術(shù)論文

1汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)現(xiàn)有主要的實(shí)訓(xùn)課程模式

1．1課堂教學(xué)實(shí)訓(xùn)

1．1．1角色扮演

角色扮演是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)非常重要的實(shí)訓(xùn)模式，是指在假設(shè)又相對逼真的情景中，教師設(shè)定教學(xué)內(nèi)容和背景，學(xué)生根據(jù)情節(jié)充當(dāng)相應(yīng)角色，可運(yùn)用于汽車銷售、汽車售后服務(wù)等多門課程。該實(shí)訓(xùn)模式強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，在實(shí)際操作中培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，同時(shí)可以提高學(xué)生的語言表達(dá)能力、臨場應(yīng)變能力、分析思考能力。但角色扮演教學(xué)模式突出的缺陷其一便是由于學(xué)生相互之間過于熟悉，其二便是畢竟不是真實(shí)情景，會(huì)使實(shí)訓(xùn)結(jié)果不如教師預(yù)料。例如在汽車銷售議價(jià)成交階段，沒有真實(shí)的價(jià)格和消費(fèi)者自身的價(jià)值利益，且如果過于砍價(jià)，學(xué)生會(huì)認(rèn)為對方是在故意為難自己。種種客觀因素造成了角色扮演模式的缺陷。

1．1．2案例分析

案例分析實(shí)訓(xùn)教學(xué)法是指：通過模擬現(xiàn)實(shí)生活中的某些場景，讓學(xué)生把自己納入案例場景，通過討論來進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種實(shí)訓(xùn)方法。該方法可以通過分析、比較，研究各種成功和失敗經(jīng)驗(yàn)，從中抽象出某些一般性的原理，又可以通過學(xué)生自己的思考或者他人的思考來拓寬自己的視野，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考。可運(yùn)用于汽車銷售實(shí)務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠等課程。案例分析方法最主要的便是須鼓勵(lì)學(xué)生都參與討論積極發(fā)言，對實(shí)訓(xùn)教師有著不小的考驗(yàn)

1．2專題調(diào)研實(shí)訓(xùn)

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)專題調(diào)研是指由教師準(zhǔn)備相關(guān)案例，學(xué)生以小組為單位，進(jìn)行調(diào)研方案設(shè)計(jì)、問卷設(shè)計(jì)、實(shí)地調(diào)研、整理分析調(diào)研資料、撰寫調(diào)研報(bào)告等，最后小組匯報(bào)調(diào)研成果。主要運(yùn)用于汽車銷售實(shí)務(wù)、汽車市場調(diào)查等課程。但專題調(diào)研實(shí)訓(xùn)對調(diào)研實(shí)施過程要求較高，否則難以判讀調(diào)研結(jié)果的真實(shí)性，也對實(shí)訓(xùn)教師的管控能力有較高要求。

1．3校外頂崗實(shí)習(xí)

對于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生而言，校外頂崗實(shí)習(xí)必不可少，指借助校外企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地，安排學(xué)生進(jìn)行真正意義上的培訓(xùn)，使學(xué)生全方位地熟悉相關(guān)崗位能力的工作要求。通過真實(shí)的工作環(huán)境，對崗位職責(zé)、操作規(guī)范、業(yè)務(wù)流程及相關(guān)崗位的業(yè)務(wù)協(xié)同能力等進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練。在此過程中，使學(xué)生將三年所學(xué)理論基礎(chǔ)知識與真實(shí)的生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)以及分析問題、解決問題和崗位實(shí)踐能力，到達(dá)預(yù)期的培養(yǎng)目的。但校外企業(yè)以及實(shí)訓(xùn)基地的建立都需要專業(yè)甚至學(xué)院的支持，且學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，管理難度相對增大。

2實(shí)訓(xùn)課程模式改進(jìn)方式

從汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)現(xiàn)有主要的實(shí)訓(xùn)課程模式中可以看出，都存在或多或少的問題。實(shí)訓(xùn)效果無法達(dá)到期望值是目前各大高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是，實(shí)訓(xùn)模式單一，無法提起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；二是，對實(shí)訓(xùn)教學(xué)師資不能滿足實(shí)訓(xùn)教學(xué)需求；三是，實(shí)訓(xùn)教學(xué)及得需進(jìn)一步完善。

2．1實(shí)訓(xùn)模式改進(jìn)

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是汽車類學(xué)科中一門相對偏文的專業(yè)，其實(shí)訓(xùn)模式更需創(chuàng)新，才能夠避免枯燥乏味、吸引力不足等實(shí)際操作困難等問題。

2．1．1進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)式實(shí)訓(xùn)教學(xué)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)可以由多種實(shí)訓(xùn)方式組成，主要是指實(shí)訓(xùn)教師將課程內(nèi)容分解開設(shè)置成一個(gè)或多個(gè)具體的小任務(wù)，學(xué)生通過完成一個(gè)具體的任務(wù)來進(jìn)行知識的學(xué)習(xí)和職業(yè)技能的培養(yǎng)。在任務(wù)中，學(xué)生會(huì)不斷的提出問題，解決問題，那么教師扮演的便是啟發(fā)、誘導(dǎo)的角色，鼓勵(lì)學(xué)生自己思考問題。讓學(xué)生明確自己的任務(wù)去學(xué)習(xí)，除了能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和目的性，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。例如，在汽車銷售實(shí)務(wù)客戶需求分析階段，教師可先提出案例分析背景，給出任務(wù)目標(biāo)，組織學(xué)生自己討論，得出方案，并進(jìn)行角色演練，在演練中發(fā)現(xiàn)問題解決問題。在此過程中可以納入相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)學(xué)生參與討論。

2．1．2完善項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)法

項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)法倡導(dǎo)享受過程，而非某個(gè)結(jié)果。通過師生共同實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目工作，提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。在項(xiàng)目教學(xué)中,注重參與和創(chuàng)造的實(shí)踐過程，倡導(dǎo)人人動(dòng)手。該實(shí)訓(xùn)方式可以幫助學(xué)生理解和掌握課程要求的知識和技能，體驗(yàn)創(chuàng)新的艱辛和樂趣，培養(yǎng)分析問題和解決問題的思想和方法。例如在汽車市場調(diào)查學(xué)習(xí)過程中，在調(diào)研方案設(shè)計(jì)時(shí)就將整個(gè)過程統(tǒng)一思想，設(shè)計(jì)為調(diào)查項(xiàng)目形式，取代章節(jié)的劃分。讓學(xué)生在調(diào)查項(xiàng)目中學(xué)習(xí)知識技能，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

2．2實(shí)訓(xùn)教師培養(yǎng)

在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，實(shí)訓(xùn)教師大多就是上理論課的教師，這些教師不但要求具備理論知識講解的能力、實(shí)際操作動(dòng)手的能力。同時(shí)，汽車后市場瞬息萬變，也就要求教師對行業(yè)動(dòng)向有較為準(zhǔn)確的把握，對教師的要求是相當(dāng)高的。那對學(xué)校而言，最便捷的便是培養(yǎng)“雙師型”教師，鼓勵(lì)在校專職教師利用寒暑假時(shí)間進(jìn)行頂崗鍛煉實(shí)習(xí)，近距離的貼近市場了解市場動(dòng)向，把握客戶心態(tài)，加強(qiáng)專職教師的實(shí)操能力和職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)專業(yè)的“雙師型”教師。同時(shí)，學(xué)校也可聘請?jiān)谄髽I(yè)工作的中甚至高層技術(shù)或管理人員進(jìn)行一線兼職教學(xué)，其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)必然能夠給學(xué)生更多的幫助。

2．3實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

在條件允許的情況下，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地越貼近實(shí)際狀況越好，例如商務(wù)實(shí)訓(xùn)大廳，就應(yīng)包括客戶休息區(qū)、實(shí)車展示區(qū)、售后服務(wù)區(qū)等功能分區(qū)，且合理分布。對于校外實(shí)訓(xùn)基地，高職院校應(yīng)積極與企業(yè)建立合作培養(yǎng)人才關(guān)系，并定期開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。同時(shí)可以適時(shí)開展“訂單班”培養(yǎng)模式，在使學(xué)生提前了解社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)，也能適時(shí)了解學(xué)生實(shí)習(xí)狀況，加強(qiáng)管理。

3結(jié)語

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，是一個(gè)既有技術(shù)又有經(jīng)濟(jì)管理類特點(diǎn)的專業(yè)，若能在實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式上堅(jiān)持緊跟崗位設(shè)置需求、運(yùn)用任務(wù)及項(xiàng)目教學(xué)模式營造仿真實(shí)訓(xùn)環(huán)境，將能為學(xué)生提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)滿足汽車服務(wù)后市場的發(fā)展要求。

作者：段妍單位：重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:新能源經(jīng)濟(jì)汽車技術(shù)論文

1新能源汽車的技術(shù)評價(jià)

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃料汽車而言的，通常新能源汽車又被稱為代用燃料汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，導(dǎo)致能源在逐漸的減少，能源供應(yīng)緊張的問題已經(jīng)成為全球所關(guān)注的熱點(diǎn)話題，就我國的石油資源為例，石油資源并不豐富，據(jù)調(diào)查，在整個(gè)石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國面臨的最嚴(yán)重的能源問題。在石油資源使用的過程中，交通能源消耗將會(huì)嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放。基于這樣嚴(yán)峻的能源形勢，大力發(fā)展新能源新車技術(shù)勢在必行，從而使我國實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

1.1混合動(dòng)力汽車的技術(shù)評價(jià)

經(jīng)過對現(xiàn)有能源進(jìn)行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車的替代能源主要有：氣體燃料、生物質(zhì)基液燃料氫、電能、核能等。人們常說的混合動(dòng)力汽車，主要是指不是單純利用一種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)汽車，這樣的汽車被稱為混合型電動(dòng)汽車。在通常情況下，混合動(dòng)力汽車分為不同的種類，主要包括：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式動(dòng)力汽車。混合式動(dòng)力汽車的出現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車有直接的關(guān)系，在某種意義上，混合電動(dòng)汽車又分為兩種，即汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力，但兩種的關(guān)鍵技術(shù)都是混合動(dòng)力系統(tǒng)。混合動(dòng)力的優(yōu)勢：其同樣可以到加油站加油，沒有改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經(jīng)濟(jì)性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時(shí)，可以在電動(dòng)馬達(dá)的輔助，這樣將會(huì)大大降低油耗，最終實(shí)現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動(dòng)機(jī)工作，在很大程度上減少了機(jī)械噪音。混合動(dòng)力汽車的劣勢：其在技術(shù)方面還不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價(jià)較高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高；如果長時(shí)間高速或勻速行駛不省油。

1.2純電動(dòng)汽車的技術(shù)評價(jià)

純電動(dòng)汽車主要將車載電源作為主要的動(dòng)力，在純電動(dòng)汽車中，沒有燃機(jī)發(fā)動(dòng)裝置。純電動(dòng)汽車自身具有獨(dú)特的優(yōu)勢，主要是沒污染、噪音小、效能高，一旦純電動(dòng)汽車發(fā)生故障時(shí)，其維修較為方便簡單。

1.3其他類型汽車的技術(shù)評價(jià)

天然氣汽車主要是將天然氣作為燃料，由于我國擁有豐富的天然氣資源，這就大大促進(jìn)了天然氣汽車技術(shù)的快速發(fā)展；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車主要是在現(xiàn)有的引擎基礎(chǔ)之上改造而成的，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車沒有任何污染。其排放量較少，同時(shí)，對氫的要求較低，最主要的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)比較成熟；新能源汽車技術(shù)的發(fā)展正在處于瓶頸期，其在技術(shù)專利、配套設(shè)施等發(fā)面需要逐漸的完善和發(fā)展，這就需要相關(guān)專業(yè)部門對新能源汽車進(jìn)行深入的研究。

2新能源汽車的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

2.1新能源汽車的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

新能源汽車主要將較為規(guī)范的燃料作為主要的動(dòng)力來源，其對能源的要求較高，包括：高密度的能源能量、污染較小的能源，要注重能源制造及使用成本的經(jīng)濟(jì)性，盡最大努力使其保持良好的使用性能。在這樣條件下，才能促進(jìn)新能源技術(shù)的快速發(fā)展。新能源技術(shù)已經(jīng)在很多地區(qū)開始實(shí)施，在實(shí)施過程中已經(jīng)得到了很好的回饋。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，為廣大的消費(fèi)者和社會(huì)帶來了長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。其在使用過程中，不僅發(fā)揮了自身的較高的清潔性，而且還有效的提高了經(jīng)濟(jì)性能。在進(jìn)行新能源技術(shù)研究中，不斷的強(qiáng)調(diào)各個(gè)組件的使用性和使用壽命。

2.2混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

對于混合動(dòng)力汽車而言，其擁有兩種驅(qū)動(dòng)方式，即燃油式和電力式。混合動(dòng)力汽車的技術(shù)指標(biāo)體系主要包括五項(xiàng)，即價(jià)格、排量、節(jié)油率、銷量五部分，這五項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)體系能夠?qū)旌蟿?dòng)力汽車經(jīng)濟(jì)性能及其狀況進(jìn)行全面的反映。其中銷量主要可以反映混合動(dòng)力汽車的市場需求狀況，如果銷量較好，說明混合動(dòng)力汽車的市場需求量大，市場需求水平較高；如果銷量較低，顯然說明混合動(dòng)力汽車的市場需求量較少，市場需求水平很低。節(jié)油率主要是在混合動(dòng)力汽車與普通車型比較的基礎(chǔ)之上，混合動(dòng)力汽車所節(jié)約的燃油比率，節(jié)油率在很大程度上取決于混合動(dòng)力汽車的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具有較強(qiáng)技術(shù)的混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率較高。

3新能源汽車的綜合評價(jià)

對于新能源汽車綜合評價(jià)指標(biāo)體系，在同一層次的指標(biāo)體系中，不允許出現(xiàn)明顯的包含關(guān)系。新能源綜合評價(jià)體系的設(shè)計(jì)具有嚴(yán)格要求，要從當(dāng)前國際科技發(fā)展趨勢的具體情況進(jìn)行考慮，其指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要符合當(dāng)前國際科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要形勢，并符合時(shí)展的要求。在選取指標(biāo)時(shí)，要注重總結(jié)評價(jià)對象的共性特征，要使所選取的指標(biāo)符合評價(jià)對象的總體特征，要重點(diǎn)考慮量化評價(jià)是否可行、及指標(biāo)數(shù)據(jù)是否可以獲取。在對新能源汽車進(jìn)行系統(tǒng)性綜合評價(jià)時(shí)，不僅要注意汽車節(jié)能問題，而且還要注意新能源技術(shù)及產(chǎn)品的選擇原則問題。針對目前各國的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面、綜合的分析，新能源汽車技術(shù)有利于環(huán)保和安全，就各國實(shí)際能源情況及環(huán)保情況而言，新能源汽車技術(shù)是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。其具有標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，對節(jié)約能源具有顯著的效果，新能源汽車技術(shù)具有可行性，在全球中市場廣闊。

4我國新能源汽車發(fā)展策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，并確定當(dāng)前是發(fā)展新能源汽車的重要機(jī)遇期，最終實(shí)施研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.1實(shí)施新能源汽車研發(fā)策略

針對我國新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況，為了不斷提高新能源汽車發(fā)展技術(shù)，要建立完善的“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的研發(fā)模式。在選擇適合的技術(shù)路線的基礎(chǔ)之上，專注于主要技術(shù)和零部件的自主研發(fā)工作，政府大力提倡自主研發(fā)，適當(dāng)增加研發(fā)的資金投入，并將自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合。不斷的實(shí)現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)的直接經(jīng)濟(jì)效益，培育專業(yè)的新能源研發(fā)人員，從而提高新能源汽車技術(shù)。

4.2實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略

制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，增加新能源市場需求，不斷的加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的合作。加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，突出配套產(chǎn)業(yè)的重要性，不斷發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)。

4.3實(shí)施新能源汽車的品牌策略

注重自主品牌新能源汽車的發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車品牌的不斷延伸，大力宣傳新能源汽車品牌。可以通過跨國汽車企業(yè)的品牌提高產(chǎn)品的競爭力，這樣也可以利于新能源汽車品牌的宣傳推廣，進(jìn)而形成人們比較熟悉的新能源汽車品牌。

5結(jié)語

近年來，世界主要的汽車生產(chǎn)國已經(jīng)將大力發(fā)展新能源作為國家持續(xù)健康發(fā)展的重要措施，將其作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力的重要舉措。尤其是2010年以來，出現(xiàn)了以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮。對于中國的汽車行業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車技術(shù)將具有重要的意義。新能源汽車技術(shù)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施。新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用，有利于優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷的促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。其是建設(shè)“兩型社會(huì)”的必要條件。

作者：姜仕超單位：哈爾濱廣廈學(xué)院汽車與機(jī)電工程系

汽車畢業(yè)論文:汽車檢測與維修課程改革論文

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程改革的成果

增加了學(xué)生自評模塊。學(xué)生完成一項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)都要對自己進(jìn)行評價(jià)，談?wù)劵驅(qū)懗鲎约菏斋@、感受。自評采取的主要形式有口頭敘述法、文字記述法、點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)法、圖表填寫法等。通過教學(xué)效果反饋調(diào)查全面了解學(xué)生對各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)情況。通過對互動(dòng)環(huán)節(jié)中學(xué)生自主提問的分析，了解學(xué)生對自己學(xué)習(xí)成效薄弱環(huán)節(jié)的自評情況。課程考核主要考核學(xué)生的實(shí)踐技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、分析解決問題的能力等素質(zhì)的培養(yǎng)以及良好習(xí)慣的養(yǎng)成，包括是否遵守學(xué)校的考勤制度、平時(shí)操作訓(xùn)練情況、實(shí)際操作考核、相關(guān)知識問答情況及工作學(xué)習(xí)手冊完成情況。

二、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程改革成果的特色

首先，學(xué)習(xí)和借鑒國際職業(yè)教育先進(jìn)理念，結(jié)合哈爾濱市市情，依據(jù)我校汽車專業(yè)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，針對高技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)和崗位需要，制定了課程方案和系列教學(xué)文件。改革過程中緊密聯(lián)系汽車技術(shù)發(fā)展實(shí)際，從崗位職業(yè)能力分析入手，以實(shí)際工作任務(wù)為主線，以典型工作任務(wù)為載體，以能力為本位，以行動(dòng)為導(dǎo)向，按行動(dòng)體系重組課程內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)情境，采用教學(xué)做一體化教學(xué)模式，按實(shí)際工作任務(wù)流程組織教學(xué)，模擬實(shí)際的工作環(huán)境，組建工作學(xué)習(xí)組，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。[2]其次，課程改革過程中與行業(yè)企業(yè)合作密切，通過與行業(yè)專家及企業(yè)的能工巧匠一起分析企業(yè)典型工作任務(wù)，結(jié)合職業(yè)崗位知識技能要求，整合課程內(nèi)容，規(guī)劃課程設(shè)置與課程內(nèi)容，較好地解決了知識點(diǎn)的相互銜接問題，提高了學(xué)生綜合利用知識的能力。最后，教學(xué)過程強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，圍繞學(xué)習(xí)過程的學(xué)習(xí)情境，營造職業(yè)環(huán)境以產(chǎn)生職業(yè)氛圍。以學(xué)生為中心，注重因材施教，重視教學(xué)方法及教學(xué)手段的改革、營造學(xué)生自主學(xué)習(xí)的氛圍。[1]特別是在考核方式的改革上，主要考核學(xué)生的實(shí)踐技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、分析解決問題能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)及良好習(xí)慣的養(yǎng)成。實(shí)施基于過程的教學(xué)質(zhì)量評估，注重教學(xué)效果，采用因材施教的個(gè)性化教學(xué)方式，有效地避免了傳統(tǒng)的“一張?jiān)嚲矶ㄇぁ鼻闆r的發(fā)生。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程改革成果的實(shí)驗(yàn)研究

為了檢驗(yàn)課程改革成果在實(shí)際應(yīng)用中的真實(shí)效果，哈職院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)將2011級的一個(gè)班級作為改革試點(diǎn)班，全面推行課程改革，進(jìn)行具體方案的實(shí)施，按照課程改革的內(nèi)容全面更新課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方法等項(xiàng)目，嚴(yán)格按照課程改革的要求組織教學(xué)。為了對比整體課程改革的效果，我們在平時(shí)的教學(xué)過程中尤其注意記錄汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)普通班級與改革試點(diǎn)班級的各項(xiàng)區(qū)別，通過各種項(xiàng)目的對比和檢驗(yàn)，來驗(yàn)證整體課程改革的效果。目前，2011級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)各班級經(jīng)過實(shí)習(xí)即將畢業(yè)，通過我們對學(xué)生實(shí)習(xí)單位的走訪調(diào)查，課程改革的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，整體課程改革的實(shí)驗(yàn)研究取得了理想的效果。為了方便大家了解整體課程改革的效果，以下內(nèi)容將從改革前后汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的區(qū)別和就業(yè)過程中的不同表現(xiàn)來作簡要直觀的對比。例如，為了學(xué)習(xí)某項(xiàng)維修技術(shù)，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)傳統(tǒng)的普通班級通常是這樣開展課程學(xué)習(xí)的：教師將本節(jié)課的主要內(nèi)容、重要性、要求等方面告知學(xué)生，然后教師進(jìn)行理論的講解以及必要的操作示范，接下來是學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練，最后是教師根據(jù)教學(xué)重點(diǎn)對學(xué)生在理論及實(shí)踐方面進(jìn)行考試，過程符合一般認(rèn)知規(guī)律和學(xué)習(xí)過程，而且，大部分課程都是這么上的。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的改革試點(diǎn)班級卻完全是另一種學(xué)習(xí)過程：首先學(xué)生明確任務(wù)，以獨(dú)立或小組合作的形式，在教師指導(dǎo)下或借助維修手冊等資料，制定汽車故障診斷作業(yè)計(jì)劃，然后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上述計(jì)劃并進(jìn)行檢查反饋。在完成計(jì)劃過程中，使用工具、設(shè)備、燃料和運(yùn)行材料等符合勞動(dòng)安全和環(huán)境保護(hù)規(guī)定，對已完成的任務(wù)進(jìn)行記錄、存檔和評價(jià)反饋。在整個(gè)過程中，教師主要起到組織和指導(dǎo)的作用，這種課程改革后的學(xué)習(xí)過程，明顯更能體現(xiàn)以學(xué)生為主體的教學(xué)宗旨，更符合企業(yè)工作過程，學(xué)生的參與性、自主性都得到了全面提高。在學(xué)生實(shí)習(xí)階段及就業(yè)初期，這種課程改革帶來的影響和區(qū)別就更為明顯，通常汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在剛剛開始工作時(shí)都會(huì)表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，雖然很多工作項(xiàng)目都學(xué)過，但是獨(dú)立承擔(dān)工作時(shí)就不知道從何干起，難以迅速把所有的知識穿聯(lián)起來，在應(yīng)用在具體問題上顯得自信心不足，并且，已經(jīng)習(xí)慣了學(xué)習(xí)的思考方式卻不熟悉工作的思考方式，能夠片面的解決問題而整體工作卻缺乏邏輯性，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因是學(xué)習(xí)期間訓(xùn)練不夠，沒有按照企業(yè)的工作要求去訓(xùn)練，僅僅是單純的學(xué)習(xí)企業(yè)的工作內(nèi)容。[4]相比之下，整體課程改革的試點(diǎn)班級就有著比較明顯的就業(yè)優(yōu)勢。由于平時(shí)訓(xùn)練的思維就是工作的思維，平時(shí)學(xué)習(xí)的要求也都是企業(yè)的工作要求，學(xué)生能夠更快的適應(yīng)企業(yè)的工作氛圍和要求，平時(shí)練習(xí)的內(nèi)容貼近一線企業(yè)的工作崗位需要，畢業(yè)生的自身能力和價(jià)值能夠迅速被用人單位認(rèn)可，其自信心會(huì)迅速得到鞏固和加強(qiáng)，工作的熱情和心態(tài)也會(huì)更加充滿正能量。該試點(diǎn)班級的學(xué)生不但通過工作對自身的學(xué)校學(xué)習(xí)效果比較滿意，同時(shí)，也得到了企業(yè)的一致認(rèn)可和歡迎，整體課程改革效果的具體表現(xiàn)，堅(jiān)定了汽檢專業(yè)推廣整體課程改革的決心。通過近三年的整體課程改革研究以及實(shí)驗(yàn)，汽檢專業(yè)的整體課程改革初見成效，接下來還要進(jìn)一步總結(jié)改革中的經(jīng)驗(yàn)和不足，進(jìn)一步細(xì)化改革內(nèi)容并且完善改革成果，為整體課程改革的研究和推廣而繼續(xù)努力。

作者：劉惠春于海博張敏黃秋菊單位：哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:專業(yè)文化汽車技術(shù)論文

一、高職推進(jìn)文化育人改革應(yīng)明晰和解決的優(yōu)秀問題

（一）明晰高職教育的文化內(nèi)涵，并以此指導(dǎo)文化育人的建設(shè)

高職教育的文化優(yōu)秀應(yīng)該是以“自強(qiáng)不息、創(chuàng)新進(jìn)取”為主要內(nèi)涵的大學(xué)精神，從這個(gè)視角來審視，高職教育和普通高等教育應(yīng)該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時(shí)，高職教育文化也應(yīng)包含其鮮明的職業(yè)特色的文化形式，那就是以“職業(yè)導(dǎo)向、經(jīng)世致用”為主要內(nèi)容的職教規(guī)律，這也是高職教育文化區(qū)別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內(nèi)涵應(yīng)該是“重德尚能，德業(yè)并進(jìn)”，它應(yīng)被視為高等職業(yè)教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎(chǔ)上推行的文化育人改革才不會(huì)偏離軌道，既能堅(jiān)守教育的本質(zhì)屬性，又能彰顯高職的教育特色。

（二）構(gòu)建和完善高職文化育人的建設(shè)機(jī)制

高職文化育人的順利有效推進(jìn)很大程度上依賴于高職院校的文化建設(shè)機(jī)制和制度保證。首先應(yīng)該建立有利于高職文化發(fā)展的組織和決策機(jī)制，而且要確立明確的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路及頂層設(shè)計(jì)，需要有整合資源以及科學(xué)決策的組織統(tǒng)籌；其次應(yīng)建立為高職文化發(fā)展提供智力支持的咨詢機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)高職文化建設(shè)規(guī)律的研究探索，確保高職文化的科學(xué)發(fā)展；再次必須建立以師生為主體、以大學(xué)精神為內(nèi)核、以專業(yè)文化為優(yōu)秀的文化建設(shè)模式；最后應(yīng)建立一整套以文化育人為導(dǎo)向的高職育人綜合評價(jià)體系。

（三）文化育人必須充分發(fā)揮專業(yè)文化的優(yōu)秀堡壘作用

學(xué)校的人才培養(yǎng)都是以專業(yè)為單位予以實(shí)施，因此，專業(yè)文化的形成及傳播對學(xué)校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業(yè)都應(yīng)該在學(xué)校文化育人內(nèi)涵的整體框架內(nèi)提煉和總結(jié)本專業(yè)的專業(yè)文化內(nèi)涵，并在專業(yè)教育中予以積極的傳播和推進(jìn)。

二、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)文化的凝練

（一）專業(yè)文化的界定

教育界許多學(xué)者都對專業(yè)文化的概念進(jìn)行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內(nèi)涵卻是基本一致的。專業(yè)文化應(yīng)該是特定時(shí)期內(nèi)專業(yè)本身所具有的價(jià)值觀念、知識與能力體系以及從事專業(yè)教學(xué)和研究全體成員特有的精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的總和。其優(yōu)秀是該專業(yè)師生同化的價(jià)值取向、行為準(zhǔn)則和工作作風(fēng),體現(xiàn)專業(yè)成員共同的追求和理想。

（二）汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)文化的凝練

從專業(yè)文化應(yīng)遵從大學(xué)基本精神的視角來看，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)毋庸置疑應(yīng)該傳播“追求真理、人文關(guān)懷、理性選擇、自由獨(dú)立”的大學(xué)精神。此外，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也應(yīng)該擁有自己獨(dú)特的文化屬性和文化理念。專業(yè)自身的文化理念應(yīng)該包含職業(yè)精神、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)行為準(zhǔn)則等多種元素。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要是培養(yǎng)面向汽車銷售、汽車技術(shù)服務(wù)類崗位的高素質(zhì)人才，專業(yè)文化主要還是應(yīng)該包容服務(wù)類崗位的人才文化屬性。因此，專業(yè)文化理念可以高度的概括為“誠信、仁和、堅(jiān)韌、擔(dān)當(dāng)”。首先，“汽車營銷人”必須誠信，對企業(yè)誠信，對顧客誠信，對社會(huì)誠信，這是最起碼的職業(yè)精神；其次，服務(wù)類崗位應(yīng)該傾聽顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營銷人”應(yīng)該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質(zhì)的體現(xiàn)；再次，“汽車營銷人”在職場上經(jīng)常會(huì)面臨巨大的工作壓力，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閴毫Χ茐淖约涸O(shè)計(jì)好的職業(yè)規(guī)劃，阻礙了人生的發(fā)展。因此，“汽車營銷人”應(yīng)該體現(xiàn)“堅(jiān)韌”的精神；最后，“汽車營銷人”還應(yīng)該具有“擔(dān)當(dāng)”的勇氣和精神，勇于擔(dān)起責(zé)任。在上述專業(yè)精神背后表現(xiàn)出來的行為準(zhǔn)則應(yīng)是“與人為友、仁愛寬和、挑戰(zhàn)自我、激越靈動(dòng)”。

三、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)文化的傳播路徑

（一）打造具有高度人文素養(yǎng)和文化氣質(zhì)

的品牌教師團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮教師在專業(yè)文化傳播中的主導(dǎo)作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養(yǎng)，甚至缺失起碼的師德修養(yǎng)，即使擁有再先進(jìn)的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業(yè)文化的建設(shè)必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養(yǎng)的品牌教師團(tuán)隊(duì)。一方面可以借助外力，如聘請一些文化大師、名師做一些有關(guān)人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊優(yōu)秀教師的人文事跡等；另一方面，學(xué)校可以在評價(jià)教師考核體系中建立一種機(jī)制激勵(lì)教師的文化育人行為。

（二）形成以專業(yè)文化為指引的專業(yè)行為準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)禮儀體系，約束所有專業(yè)學(xué)生的行為

1.打造專業(yè)的誠信文化，體現(xiàn)“汽車營銷人”的誠信。如建立專業(yè)學(xué)生“誠信評分卡”，內(nèi)容包含學(xué)生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級“誠信指數(shù)觀察站”并進(jìn)行評比；開展“誠信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業(yè)內(nèi)形成建設(shè)誠信文化的氛圍。2.嚴(yán)格制定學(xué)生的課堂行為準(zhǔn)則和禮儀規(guī)范。對學(xué)生課堂的著裝、用語規(guī)范以及尊師態(tài)度都應(yīng)該有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，并以此納入學(xué)生的綜合素質(zhì)考核體系，同時(shí)還可以評比出“行為禮儀標(biāo)兵”在宣傳欄進(jìn)行表揚(yáng)和宣傳。

（三）優(yōu)化專業(yè)課程體系，推出一批和專業(yè)知識有交集的人文素質(zhì)課程

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩(wěn)定和成熟的課程體系。但從培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)的角度來看，稍顯缺失。因此，在現(xiàn)有課程體系的基礎(chǔ)上可以做出一些調(diào)整，開設(shè)一些和專業(yè)知識有交集的文化必修課和選修課。如開設(shè)“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術(shù)”“中華文明賞析”等系列的專業(yè)課程，強(qiáng)化學(xué)生的人文素養(yǎng)，并為學(xué)生建立整體的科學(xué)和正確的方法論提供知識、思維和價(jià)值上的幫助。

（四）發(fā)揮課堂教學(xué)主渠道的作用，靈活

調(diào)整課程教學(xué)單元設(shè)計(jì)及教學(xué)組織，有機(jī)融入人文精神和文化元素，推進(jìn)專業(yè)文化育人只要進(jìn)行合理的教學(xué)設(shè)計(jì)和組織，所有的專業(yè)課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應(yīng)該被充分利用并顯現(xiàn)出文化育人的效果。例如，《汽車營銷基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)》課程，就可以融入“汽車文化”“營銷藝術(shù)”“成功汽車營銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營銷文化；《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程，可以融入“誠信文化”“保險(xiǎn)人精神”等精神文化元素，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)精神和職業(yè)情操等。

（五）充分利用實(shí)訓(xùn)課堂推進(jìn)職場文化的滲透

首先，在實(shí)訓(xùn)課堂營造出真實(shí)、仿真的職業(yè)環(huán)境,使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。其次，完全引入企業(yè)的管理規(guī)范和文化標(biāo)準(zhǔn),用職業(yè)精神和行為約束規(guī)范學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，盡量使學(xué)生對職業(yè)形成認(rèn)同感、自豪感和幸福感。

作者：潘浩單位：廣東省深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:營銷專業(yè)汽車技術(shù)論文

一、汽車專業(yè)課程開發(fā)的研究目的

對于汽車營銷專業(yè)，教學(xué)方法與優(yōu)秀課程直接影響人才塑造與培養(yǎng)。從汽車服務(wù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)來看，適合汽車營銷行業(yè)和技術(shù)服務(wù)需求是它的根本要求，所以它要求其必須具有良好的敬業(yè)、職業(yè)精神，并且具備汽車保險(xiǎn)、技術(shù)服務(wù)、汽車?yán)碣r、售后服務(wù)、配件銷售等各種基本技能和能力，以良好的職業(yè)技能為發(fā)展基礎(chǔ)，這樣就能促使學(xué)生向德、智、體、美、勞全面發(fā)展轉(zhuǎn)化。當(dāng)然，在此過程中，我們也需要注意：由于課程建設(shè)很可能和培養(yǎng)目標(biāo)相反，一旦學(xué)生不能較好地掌握專業(yè)知識與基礎(chǔ)理論時(shí)，就很難在汽車銷售崗位上做到融會(huì)貫通，同時(shí)也就違背了現(xiàn)代職業(yè)培養(yǎng)的根本目標(biāo)與方向。

二、汽車技術(shù)服務(wù)和營銷專業(yè)的課程開發(fā)與實(shí)踐

1.教學(xué)要求

從優(yōu)秀課程開設(shè)情況來看，該專業(yè)的優(yōu)秀課程主要包括《汽車銷售》《營銷管理》《汽車售后服務(wù)》《汽車構(gòu)造》《管理溝通》等課程。從教學(xué)要求來看，汽車營銷涉及汽車知識的課程主要包含《底盤構(gòu)造》《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》以及《汽車機(jī)械基礎(chǔ)知識》等。但是該專業(yè)和汽車維修專業(yè)學(xué)生在上述課程教學(xué)中都有很大的差距。本文結(jié)合汽車構(gòu)造中的教學(xué)內(nèi)容，對課程改革思路進(jìn)行了整理。從《汽車構(gòu)造》來看，該課程被分成底盤篇和發(fā)動(dòng)機(jī)篇，從工作過程和技能檢測結(jié)果來看，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)檢測、底盤檢測、設(shè)備操作檢測和調(diào)整，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生在汽車銷售和服務(wù)中對于底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)各種零售器件的故障診斷和分析。

2.教學(xué)內(nèi)容

從汽車營銷學(xué)習(xí)過程來看，除了要理解專業(yè)的汽車知識，還必須掌握需要銷售車型的結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)銷售車型的參數(shù)，對可能存在的問題進(jìn)行正確全面的解答。所以它要求掌握的知識全面，可以不深入專業(yè)知識，但是必須整合汽車銷售知識，從根本上加深研究和探討。例如，汽車構(gòu)造主要包括基礎(chǔ)和提高兩個(gè)部分，基礎(chǔ)部分也就是基本理論，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)原理、7大系統(tǒng)、關(guān)系以及行駛、傳動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系；在提高部分，主要包括功能認(rèn)知、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、底盤結(jié)構(gòu)和功能認(rèn)知與訓(xùn)練等內(nèi)容。

3.教學(xué)方式

從本校的汽車技術(shù)服務(wù)教學(xué)過程來看，該專業(yè)的教學(xué)方式根據(jù)省教育廳以及相關(guān)單位的要求，使用了任務(wù)驅(qū)動(dòng)、模塊化的教學(xué)方針，在學(xué)生為教學(xué)主體、市場為導(dǎo)向、人品為目標(biāo)、實(shí)踐為根本的過程中，應(yīng)用遞進(jìn)提升的方式，進(jìn)行課堂教學(xué)。在應(yīng)用中，通過理論教學(xué)很好地解決了歸納與推理；在案例教學(xué)中，通過發(fā)散思維很好地解決了問題；在角色扮演中，不僅鍛煉了學(xué)生的表達(dá)能力，同時(shí)也提高了學(xué)生的應(yīng)對技巧；在情境模擬中，不僅讓學(xué)生學(xué)會(huì)了感受，同時(shí)也是提高職業(yè)能力的重要方法。理論教學(xué)是以課堂教學(xué)為基礎(chǔ)，通過電子教材等媒體，讓學(xué)生在練習(xí)、討論、思考、聽課中得到啟發(fā)。在案例教學(xué)中，通過案例教學(xué)能夠?qū)⒓寄茳c(diǎn)和知識點(diǎn)很好地反映在案例中，幫助學(xué)生完成各項(xiàng)工作任務(wù)。如，汽車事故理賠和營銷方法，如果使用案例教學(xué)就能取得良好的教學(xué)成績。總之，根據(jù)專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)踐結(jié)果來看，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程開發(fā)，為市場培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的人才。因此，在實(shí)際工作中，我們必須整合市場需求，在提高企業(yè)滿意度和學(xué)生就業(yè)的同時(shí)，推進(jìn)汽車銷售與服務(wù)行業(yè)發(fā)展。并且根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生實(shí)際情況，對教學(xué)方式以及過程進(jìn)行完善，這樣就能提高學(xué)習(xí)興趣。

作者：白璐單位：遼寧工程職業(yè)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:校企合作汽車技術(shù)論文

1高職院校發(fā)展現(xiàn)狀

1.1學(xué)校方面

（1）要求理論實(shí)訓(xùn)課程比例。高職院校為體現(xiàn)實(shí)訓(xùn)動(dòng)手能力的重要性，往往會(huì)要求理論課與實(shí)踐課達(dá)到一定的比例，不少高校采用1:1的比例。然而并沒有任何實(shí)驗(yàn)證明1:1是最佳比例，何況每門課程內(nèi)容、性質(zhì)都不一樣，不應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本校為提高實(shí)踐課比例，規(guī)定教師不允許在同一個(gè)班連續(xù)上四節(jié)理論課，連續(xù)上四節(jié)實(shí)踐課卻是允許的。在實(shí)際操作層面，可能出現(xiàn)老師在教室上兩節(jié)理論，后兩節(jié)轉(zhuǎn)換到實(shí)訓(xùn)室上理論的怪相。（2）實(shí)訓(xùn)課。高校往往強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)課程數(shù)量時(shí)，忽略實(shí)訓(xùn)課質(zhì)量及效果。在高職里學(xué)生每星期還有一到兩天整天實(shí)訓(xùn)，由實(shí)訓(xùn)老師專門負(fù)責(zé)。大量的實(shí)訓(xùn)時(shí)間并沒有同樣多的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，導(dǎo)致一個(gè)簡單實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目也需要一個(gè)上午，學(xué)生在完成項(xiàng)目后大量時(shí)間浪費(fèi)在實(shí)訓(xùn)室。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)老師與專業(yè)教師缺乏配合，整天實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與專業(yè)教師的講授脫節(jié)，專業(yè)教師與實(shí)訓(xùn)老師的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重復(fù)問題頻繁發(fā)生。（3）理論課。大量高職院校采取“2+1”教學(xué)模式，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐占據(jù)了大量時(shí)間，且必須保留部分基礎(chǔ)課程，學(xué)生在校的兩年內(nèi)學(xué)習(xí)的理論知識經(jīng)過一而再再而三的壓縮。學(xué)生學(xué)到的知識不僅淺顯，而且連貫性差。這不僅易導(dǎo)致知識的遺忘，還限制了學(xué)生觸類旁通能力的培養(yǎng)。（4）師資。人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵在于師資隊(duì)伍素質(zhì)，教師隊(duì)伍的水平?jīng)Q定著教育水平。所以教師需要不斷學(xué)習(xí)，提升自身的教學(xué)水平。培養(yǎng)技術(shù)技能型人才最有效的前提——教師也是技術(shù)技能型人才。現(xiàn)階段高職院校師資隊(duì)伍越來越年輕化，技術(shù)技能型教師短缺的情況下，高校在招聘選人時(shí)往往會(huì)傾向選擇技能型，進(jìn)一步導(dǎo)致高職院校技術(shù)型人才的缺失。

1.2企業(yè)方面

（1）訂單培養(yǎng)。學(xué)校與企業(yè)簽訂訂單培養(yǎng)協(xié)議，雙方確定各自權(quán)益與職責(zé)，學(xué)校負(fù)責(zé)根據(jù)企業(yè)用工要求招生，與企業(yè)人員制定培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案并與企業(yè)共同組織實(shí)施教學(xué)，企業(yè)給予學(xué)校及學(xué)生場地或資金資助，學(xué)生順利畢業(yè)后接收學(xué)生到約定崗位就業(yè)。如各地高校開設(shè)的“豐田班”，其課程按照豐田4S店的崗位需要和豐田公司的企業(yè)文化來開設(shè)，培養(yǎng)適合豐田汽車品牌的專業(yè)人才。學(xué)生畢業(yè)時(shí)該地區(qū)豐田公司下屬的汽車4S店會(huì)來校組織招聘。目前來看，不管是“豐田班”還是“大眾班”大都只與大型的公辦院校合作，民辦院校與大型企業(yè)合作的機(jī)會(huì)偏少。另外，學(xué)生工作一年后仍留在工作崗位的不足10%。（2）頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是針對在校生而言，但要求學(xué)生履行實(shí)習(xí)崗位的所有職責(zé)，一般是學(xué)生第一次接觸全職工作，具有一定的難度。國務(wù)院規(guī)定職業(yè)教育中的“2+1”教育模式，在校學(xué)習(xí)2年時(shí)間，第3年到對口專業(yè)的企業(yè)，頂崗實(shí)習(xí)12個(gè)月。學(xué)生去企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，應(yīng)要求專業(yè)對口，這樣學(xué)生才能運(yùn)用上所學(xué)知識。現(xiàn)在有不少學(xué)校將學(xué)生視為廉價(jià)勞動(dòng)力，安排學(xué)生到富士康等跟專業(yè)不相關(guān)的企業(yè)做工，長時(shí)間的勞動(dòng)會(huì)使學(xué)生對實(shí)習(xí)失去興趣，最終也會(huì)損壞學(xué)校的名聲。不少學(xué)校并不能推薦足夠的工作，第三年學(xué)生處于放養(yǎng)的狀態(tài)，學(xué)生質(zhì)量不能保證，這也就失去“2+1”當(dāng)初“工學(xué)結(jié)合”的意義。（3）生產(chǎn)經(jīng)營。利用學(xué)校的閑置資源，與企業(yè)合作進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目投資經(jīng)營。學(xué)校以場地、人力或其他現(xiàn)有設(shè)備作為股份參與投資，引進(jìn)企業(yè)的管理方法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，既能方便師生實(shí)訓(xùn)，又能增加學(xué)校收入。如不少院校汽車專業(yè)與企業(yè)合作開設(shè)汽車修理店、汽車保養(yǎng)店，但能夠獨(dú)立運(yùn)營并盈利的少之又少，僅僅作為學(xué)生的實(shí)訓(xùn)場所或服務(wù)學(xué)院員工洗車場所。（4）積極性。學(xué)校主動(dòng)，企業(yè)被動(dòng)甚至不動(dòng)，企業(yè)覺得吃虧，訂單班畢業(yè)生就業(yè)不穩(wěn)定，流動(dòng)性非常大。在過去的十多年里，不少校企合作僅僅停留在表層——冠名或是資金援助，高職院校校企合作的熱情非常高，一個(gè)重要的好處是能夠提高畢業(yè)生的就業(yè)率，就業(yè)率高招生就會(huì)越容易，學(xué)校口碑會(huì)越來越好。這個(gè)過程中在一直默默資金支持的企業(yè)，付出后最終由于各種原因卻留不住人，所以企業(yè)缺乏合作辦學(xué)的內(nèi)在動(dòng)力。

2改革內(nèi)容

2.1學(xué)校方面

（1）改變課程內(nèi)容及浮動(dòng)的理論實(shí)踐課時(shí)比例。圍繞培養(yǎng)高級技術(shù)技能性人才目標(biāo)，精選教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，重新設(shè)置實(shí)踐課程課時(shí)。首先，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課改革，拓寬基礎(chǔ)，以培養(yǎng)綜合學(xué)習(xí)能力為要求來構(gòu)建專業(yè)課程體系。開設(shè)課程分為：職業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)崗位課和職業(yè)技能訓(xùn)練課。主要課程有工程制圖、汽車電工與電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車使用與技術(shù)管理、汽車及配件營銷等。以上教材均由一線教師自主挑選，選取綜合性強(qiáng)，汽車原理理論能滿足高級技術(shù)技能人才從業(yè)需求的教材。注重技能的掌握，不設(shè)定固定的理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)，根據(jù)課程的內(nèi)容教師靈活設(shè)定理論與實(shí)踐課程比例。培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手“如何做”的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生理解并思考“為什么要那樣做”，“有沒有其他方法”。（2）加大師生與外界的交流。“提高教師質(zhì)量”、“擴(kuò)寬學(xué)生視野”、“提高知名度”，僅僅通過口號，不可能有實(shí)質(zhì)性改變。要真正提高教師的專業(yè)知識、提高學(xué)生能力就需要與外界交流。對于教師，比如定期去外校學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，去汽修廠或者4S店下企業(yè)鍛煉。如我校要求教師暑期必須到相應(yīng)汽車企業(yè)工作。對于學(xué)生來說要經(jīng)常參加一些技能比賽，在規(guī)模越大的比賽中學(xué)到的也很多，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，找出自身的差距，能使學(xué)生在交流中進(jìn)步。近兩年來，我校參加“全國職業(yè)院校技能大賽”高職組廣東選拔賽汽車營銷項(xiàng)目，均獲得三等獎(jiǎng)，通過比賽提高了師生的專業(yè)技能。（3）充分利用實(shí)訓(xùn)室設(shè)備和教學(xué)儀器。汽車的零部件很多，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，學(xué)生之前大多沒接觸過，如果依靠老師的描述、用手比畫、在黑板上畫圖，很難把內(nèi)容表達(dá)清楚。所以，充分利用實(shí)訓(xùn)教室，學(xué)生對它們的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)就非常清楚，一目了然。學(xué)生學(xué)得懂，學(xué)生的興趣就會(huì)提高，學(xué)習(xí)更有動(dòng)力。利用多媒體教學(xué)，能突破視覺的限制，多個(gè)角度地觀察對象，對于汽車的某些部分結(jié)構(gòu)的工作原理，單看懂實(shí)物的結(jié)構(gòu)是不容易理解它的工作原理的，因?yàn)檫@些結(jié)構(gòu)不能動(dòng)，能工作的又被外殼遮擋，看不到。如果用多媒體軟件協(xié)助教學(xué)問題就簡單多了，我們借助多媒體的動(dòng)畫形式，使內(nèi)部零件的工作情況和某一部分結(jié)構(gòu)的工作原理呈現(xiàn)得一清二楚，收到了很好的教學(xué)效果。同時(shí)多媒體能夠圖文聲像并茂，達(dá)到調(diào)動(dòng)學(xué)生的注意力和興趣的目的；大信息量、大容量性，節(jié)約了空間和時(shí)間，提高了教學(xué)效率。（4）改變學(xué)生傳統(tǒng)的作業(yè)形式和內(nèi)容。以前的作業(yè)形式要求學(xué)生能夠按時(shí)完成老師布置的作業(yè)題。一般來說題目都是一樣的。筆者布置過類似“本門課程的期望及建議”的題目，結(jié)果反映學(xué)生抄襲作業(yè)現(xiàn)象很嚴(yán)重。作為一個(gè)工科需要?jiǎng)邮值膶I(yè)，把學(xué)到的知識通過作業(yè)本來呈現(xiàn)可能不是太完美。所以我們對學(xué)生的作業(yè)形式和內(nèi)容也要改革：首先，從作業(yè)形式來說，可以是口頭作業(yè)，可以是書面的，也可以是學(xué)生來實(shí)際動(dòng)手操作等等。其次，作業(yè)的題目可以更加個(gè)性化。如：將學(xué)生分成幾個(gè)小組，每組有不同的任務(wù)，考核時(shí)詢問每個(gè)成員在完成任務(wù)過程中所起的作用和貢獻(xiàn)，防止部分同學(xué)偷懶。（5）改變傳統(tǒng)的學(xué)生成績評價(jià)方式。眾所周知，對學(xué)生能否做出準(zhǔn)確、客觀、科學(xué)的評價(jià)，將在很大程度上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)興趣。有付出的學(xué)生就要有收獲，偷懶的學(xué)生必須能通過成績區(qū)分出來。一般來說，成績由平時(shí)成績和期末考試綜合決定。平時(shí)成績占30%；期末考試占70%。這種成績權(quán)重分配對于需要?jiǎng)邮值墓た粕鷣碚f分配不盡合理，學(xué)生的課堂表現(xiàn)，實(shí)際動(dòng)手能力都需要進(jìn)行過程評價(jià)。加大平時(shí)考核的分值，可以使學(xué)生重視平時(shí)學(xué)習(xí)。而在平時(shí)考核中，可將作業(yè)完成情況、上課發(fā)言積極性、發(fā)言的質(zhì)量、實(shí)踐活動(dòng)參與等各個(gè)方面均納入考核體系。根據(jù)實(shí)訓(xùn)課時(shí)的多少，可分配平時(shí)成績占40%或50%。（6）甄選合作企業(yè)。自2002年國務(wù)院提出在高職院校開展訂單培養(yǎng)距今已過去十多年，校企合作得到極大發(fā)展的同時(shí)也遇到一系列亂象。有一些企業(yè)，由于招工困難，把辦訂單班當(dāng)做招工的途徑；與企業(yè)共同制定教學(xué)大綱及安排教學(xué)課程時(shí)，要權(quán)衡企業(yè)的干涉程度，不能讓學(xué)校教育成為企業(yè)的崗前教育。這些不利于學(xué)生發(fā)展的合作方式，學(xué)校要注意甄別。對于愿意與學(xué)校共同發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)，學(xué)校應(yīng)加大投入而不僅僅只是把企業(yè)當(dāng)成搖錢樹。有的學(xué)校改革訂單培養(yǎng)，將訂單班學(xué)生50%的學(xué)費(fèi)交給企業(yè)，增強(qiáng)了企業(yè)與學(xué)校合作的積極性，取得較好教學(xué)成果的同時(shí)建立長久的合作關(guān)系。

2.2企業(yè)方面

（1）優(yōu)化訂單班人才培養(yǎng)方案。學(xué)校和企業(yè)應(yīng)共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)過程和培養(yǎng)方法等。專業(yè)負(fù)責(zé)人通過到企業(yè)實(shí)際走訪調(diào)查，與領(lǐng)導(dǎo)、一線員工進(jìn)行交談，根據(jù)企業(yè)的需求修訂教學(xué)內(nèi)容，依照企業(yè)的用人要求來組織課堂教學(xué)和技能訓(xùn)練，同時(shí)還增加合作企業(yè)的企業(yè)文化和企業(yè)管理知識。積極加強(qiáng)與汽修行業(yè)企業(yè)的合作，為學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)搭建平臺；充分利用企業(yè)資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、信息優(yōu)勢，幫助學(xué)生快速提高技能。企業(yè)對用訂單班教師學(xué)生持續(xù)跟蹤，設(shè)置相應(yīng)獎(jiǎng)懲制度。如北京現(xiàn)代對于有合作關(guān)系的一百多家學(xué)校持續(xù)檢查考核，排名靠前的學(xué)校獎(jiǎng)勵(lì)的汽車越貴，排名中間的學(xué)校只能獎(jiǎng)勵(lì)一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，墊底的學(xué)校就沒有獎(jiǎng)勵(lì)了。同時(shí)，定期組織學(xué)校教師參與北京現(xiàn)代的培訓(xùn)，培訓(xùn)后考核教師學(xué)習(xí)情況，合格的教師可獲得北京現(xiàn)代的證書。（2）共建實(shí)訓(xùn)基地。通過校企合作引進(jìn)企業(yè)的資金、設(shè)備、技術(shù)、管理方法及企業(yè)文化與企業(yè)共同建立校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，對外運(yùn)營承接生產(chǎn)任務(wù)或提供服務(wù)，在專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，學(xué)生來完成任務(wù)。其質(zhì)量接受客戶檢驗(yàn)，生產(chǎn)性基地獨(dú)立核算生產(chǎn)和管理成本，在提升學(xué)生職業(yè)技能和完成教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，有一定的利潤,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的健康發(fā)展。對于汽車專業(yè)，實(shí)訓(xùn)基地不僅可以開展教學(xué)活動(dòng)，也可以為企業(yè)完成一定的保養(yǎng)、檢測、維修等實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)。注意當(dāng)學(xué)生給客戶汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)項(xiàng)目時(shí)，一定要著工裝且嚴(yán)格按照流程進(jìn)行檢測，給客戶留下不專業(yè)的感覺就容易永久性失去一個(gè)客戶。真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境實(shí)訓(xùn)效果會(huì)遠(yuǎn)超過學(xué)校實(shí)訓(xùn)室的模擬實(shí)訓(xùn)。（3）參與部分教學(xué)任務(wù)。師資隊(duì)伍建設(shè)中，“雙師型教師”的培養(yǎng)是其工作重點(diǎn)、難點(diǎn)。“雙師型教師”是指既能勝任授課教師的崗位職責(zé)，又有能力處理和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的具有雙重業(yè)務(wù)素質(zhì)的教師。在學(xué)校和企業(yè)的合作中：學(xué)校承擔(dān)企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，負(fù)責(zé)新老員工培訓(xùn)工作；學(xué)校教師能夠擴(kuò)大視野、了解市場行情并解決實(shí)際問題，教師的教學(xué)過程就成了“雙師型教師”的培訓(xùn)過程。同時(shí)，企業(yè)的師傅給學(xué)生帶來了最新的行業(yè)信息，也可在學(xué)生間增強(qiáng)企業(yè)的品牌力，學(xué)校與企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。

3改革成效

改革過程中，項(xiàng)目組成員密切關(guān)注著專業(yè)及師生的變化。目前來看，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：（1）實(shí)訓(xùn)課程課時(shí)的減少，并沒有降低學(xué)生的動(dòng)手能力。理論課時(shí)的增加，增強(qiáng)了學(xué)生理解能力、表達(dá)能力和解決問題的能力。（2）教師職責(zé)更明確。以專任教師為主，實(shí)訓(xùn)老師輔助。分工明確，消除教師爭搶實(shí)訓(xùn)教室的問題，實(shí)訓(xùn)室及教學(xué)設(shè)備的利用率增高。（3）學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、競爭力均有提升。專業(yè)就業(yè)率、專業(yè)對口率穩(wěn)步提升。

作者：張泉陳紅單位：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州東華職業(yè)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)論文

1對象與方法

1.1對象

云浮市某汽車零部件生產(chǎn)有限公司建設(shè)項(xiàng)目。

1.2評價(jià)方法

1.2.1類比法

通過對擬建項(xiàng)目相同或相似的某汽車零部件有限公司的職業(yè)衛(wèi)生調(diào)查、工作場所中存在的粉塵、噪聲、化學(xué)毒物、高溫等濃度(強(qiáng)度)的檢測以及對該公司制動(dòng)鉗及制動(dòng)助力器和主缸總成生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和企業(yè)提供的其它有關(guān)文件、技術(shù)資料的分析，類推到該項(xiàng)目制動(dòng)鉗及制動(dòng)助力器和主缸總成生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的職業(yè)病危害因素的種類和危害程度，對職業(yè)病危害的隱患和后果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，預(yù)測擬采取的職業(yè)病危害防護(hù)措施的防護(hù)效果［2］。

1.2.2經(jīng)驗(yàn)法

根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，對照職業(yè)衛(wèi)生的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，借助經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀地對擬評價(jià)項(xiàng)目可能存在的職業(yè)病危害因素進(jìn)行識別、分析。

1.2.3檢查表法

依據(jù)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ1－2010)［3］等，通過對擬評價(jià)項(xiàng)目的分析和研究，列出選址、總平面布局、生產(chǎn)工藝、設(shè)備布局、建筑物衛(wèi)生學(xué)和職業(yè)病危害防護(hù)設(shè)施等檢查單元、檢查部位、檢查項(xiàng)目、檢查內(nèi)容、檢查要求等［4］，逐項(xiàng)檢查符合情況，確定擬評價(jià)項(xiàng)目存在的問題、缺陷和潛在危害。

1.2.4綜合分析法

采取職業(yè)衛(wèi)生流行病學(xué)調(diào)查、類比分析、經(jīng)驗(yàn)推斷、專家權(quán)重等多種方法相結(jié)合的原則，對擬評價(jià)項(xiàng)目從多層次、多途徑、多方位進(jìn)行綜合分析與評價(jià)。

2結(jié)果

2.1擬建項(xiàng)目工程分析和職業(yè)衛(wèi)生流行病學(xué)調(diào)查

2.1.1主要項(xiàng)目組成及其生產(chǎn)工藝流程見表1。

2.1.2主體工程可能存在的職業(yè)病危害因素見表2。2.1.3輔助生產(chǎn)工程可能存在的職業(yè)病危害因素見表3。2.1.4公用工程可能存在的職業(yè)病危害因素見表4。

2.2類比調(diào)查

2.2.1類比企業(yè)選擇

本項(xiàng)目評價(jià)選擇國內(nèi)某汽車零部件有限公司作為類比企業(yè)，該公司于2004年2月建廠，目前生產(chǎn)正常。本項(xiàng)目與類比企業(yè)的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)規(guī)模、主要原輔材料、生產(chǎn)方式、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等基本相同，類比調(diào)查結(jié)果表明，類比企業(yè)與本建設(shè)項(xiàng)目具有可比性。

2.2.2類比企業(yè)職業(yè)病危害因素檢測

根據(jù)對類比企業(yè)工藝流程、生產(chǎn)設(shè)備、現(xiàn)場調(diào)查以及生產(chǎn)過程中使用的燃料、輔助材料等因素綜合分析，類比企業(yè)在生產(chǎn)過程中主要存在的職業(yè)病危害因素有噪聲、粉塵、高溫和化學(xué)毒物等。類比調(diào)查收集該企業(yè)2010年委托轄區(qū)疾病控制預(yù)防中心對工作場所進(jìn)行職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價(jià)報(bào)告書，對工作場所中職業(yè)病危害因素(噪聲、粉塵、化學(xué)毒物、高溫等)的檢測結(jié)果進(jìn)行綜合分析和整理。

2.2.2.1噪聲

根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)［3］和《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分物理因素》［5］進(jìn)行評價(jià)，類比企業(yè)工作場所中噪聲源多，部分工作場所中噪聲強(qiáng)度大，最大可達(dá)94.8dB(A)，最大超標(biāo)值為9.8dB(A)，合格率為55.0%。超標(biāo)工作場所主要在沖壓車間、機(jī)加工車間、清洗車間、組裝車間等，設(shè)備主要為沖床機(jī)、清洗機(jī)等。

2.2.2.2粉塵

根據(jù)《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分化學(xué)有害因素》［6］，類比企業(yè)工作場所生產(chǎn)過程中主要產(chǎn)生金屬粉塵和電焊煙塵。所有車間工作崗位總粉塵時(shí)間加權(quán)平均(TWA)濃度符合國家職業(yè)接觸限值［6］，有個(gè)車間焊接區(qū)焊接工崗位電焊煙塵濃度波動(dòng)較大，短時(shí)間接觸濃度(STEL)13.3mg/m3，不符合粉塵超限倍數(shù)的要求，應(yīng)引起重視，可通過增加移動(dòng)風(fēng)機(jī)等防護(hù)措施加強(qiáng)工作場所通風(fēng)除塵。

2.2.2.3高溫

根據(jù)國家職業(yè)接觸限值［5］規(guī)定，在生產(chǎn)勞動(dòng)過程中，工作地點(diǎn)平均濕球黑球溫度(WBGT)指數(shù)≥25℃的作業(yè)稱為高溫作業(yè)。類比企業(yè)電泳工作場所存在高溫作業(yè)，WBGT指數(shù)低于高溫作業(yè)職業(yè)接觸限值［5］。

2.2.2.4化學(xué)毒物

根據(jù)類比企業(yè)工藝流程和生產(chǎn)過程中使用的主要化學(xué)品進(jìn)行分析［7］，在工作場所中可能存在的主要化學(xué)毒物有:①組裝車間:甲醇;②電鍍車間:氧化鋅、鉻及化合物、鹽酸;③電泳車間:苯、甲苯、二甲苯、二氧化氮;④改善間(焊接區(qū)):二氧化氮、錳及化合物;⑤污水處理站:硫化氫。類比企業(yè)在正常生產(chǎn)情況下，工作場所存在的主要化學(xué)毒物濃度在國家職業(yè)接觸限值［6］范圍內(nèi)。

2.2.2.5職業(yè)健康監(jiān)護(hù)

根據(jù)《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范》［8］的要求，類比企業(yè)于2012年9月委托轄區(qū)疾病預(yù)防控制中心對195名作業(yè)人員進(jìn)行了在崗期間職業(yè)健康檢查，其中噪聲作業(yè)129人，粉塵作業(yè)23人，電焊作業(yè)19人，鉻酸鹽作業(yè)17人，氮氧化物7人。噪聲作業(yè)人員檢查結(jié)果有7人聽力存在不同程度下降;1人雙耳高頻平均聽閾≥40dBHL，語頻平均聽閾≥26dBHL，6人雙耳高頻平均聽閾≥40dBHL，語頻聽閾正常;其余作業(yè)人員未發(fā)現(xiàn)疑似職業(yè)病和職業(yè)禁忌證。結(jié)果表明生產(chǎn)性噪聲是類比企業(yè)目前危害較嚴(yán)重的職業(yè)病危害因素，生產(chǎn)性噪聲已對作業(yè)人員的健康造成一定的影響，應(yīng)引起重視。

2.3擬建項(xiàng)目職業(yè)病危害分析與評價(jià)

2.3.1選址根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)［3］

對選址要求進(jìn)行評價(jià)。①依據(jù)我國現(xiàn)行的衛(wèi)生、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和擬建工業(yè)企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)過程的衛(wèi)生特征及其對環(huán)境的要求、職業(yè)性有害因素的危害狀況，結(jié)合建設(shè)地點(diǎn)現(xiàn)狀與當(dāng)?shù)卣恼w規(guī)劃，以及水文、地質(zhì)、氣象等因素進(jìn)行綜合分析而確定，本項(xiàng)目符合工業(yè)布局和城市規(guī)劃的要求。②所在區(qū)域不是自然疫源地和地方病區(qū)。③在新規(guī)劃的工業(yè)用地內(nèi)，不存在垃圾填埋場等危害健康場所，項(xiàng)目所在地的水、土壤未被污染。④不處于居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院和其他人口密集區(qū)域。⑤基本上能避免在同一工業(yè)區(qū)內(nèi)布置不同衛(wèi)生特征的工業(yè)企業(yè)時(shí)不同有害因素產(chǎn)生交叉污染和聯(lián)合作用。

2.3.2總體布局

根據(jù)生產(chǎn)和場地要求分為生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和非生產(chǎn)區(qū)(行政辦公區(qū)和生活區(qū))，分區(qū)明確合理，符合工業(yè)企業(yè)廠區(qū)總平面布置。遠(yuǎn)離居民區(qū)，周邊為工業(yè)用地(現(xiàn)為空地)，有寬敞道路和綠化帶相隔，符合GB50187［9］等國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3.3生產(chǎn)工藝及設(shè)備布局

按工藝流程順序分區(qū)布局，生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化，并結(jié)合生產(chǎn)工藝采取了相應(yīng)的防塵毒措施，符合有關(guān)要求［3］。主要生產(chǎn)設(shè)備按工藝流程一體化分布的原則布局，但未能將可能產(chǎn)生嚴(yán)重職業(yè)性危害因素的設(shè)備(電鍍裝置和電泳涂裝裝置)和產(chǎn)生一般職業(yè)性危害的機(jī)加工等其他設(shè)施(設(shè)置)分開布局，存在交叉污染的可能，不符合有關(guān)要求［3］。

2.3.4建筑物衛(wèi)生學(xué)

①采光、照明通過建筑物外立面窗戶、房頂天窗進(jìn)行采光，采用金屬鹵化物、熒光燈進(jìn)行照明，符合有關(guān)要求［10］。②建筑物墻體、墻面、地面，主要建筑物的墻體和墻面選用防火、隔熱材料，主廠房地面為水泥地面，平整且易于沖洗清掃;電鍍車間和電泳涂裝車間容易產(chǎn)生積液的區(qū)域進(jìn)行防滲處理，電鍍槽和電泳槽等設(shè)備周圍設(shè)置排泄溝;物料儲存區(qū)(酸性倉、堿性倉、油脂倉和危險(xiǎn)化學(xué)品倉)和危廢暫存場所等地面采取防滲處理，設(shè)置圍堰和防漏坑。主要建筑物墻體、墻面、地面基本符合有關(guān)要求［3］，建議產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)的車間(如沖壓車間)的墻體加設(shè)消吸聲材料。③空調(diào)系統(tǒng)，主廠房內(nèi)擬安裝的空調(diào)為全新風(fēng)運(yùn)機(jī)，設(shè)計(jì)溫度為夏季28℃，冬季21℃。在各臺空調(diào)正常運(yùn)行情況下，能保證工作人員人均新風(fēng)量大于30m3/h，基本符合有關(guān)要求［3］。

2.3.5職業(yè)病危害防護(hù)設(shè)施

①防塵、防毒采用世界上先進(jìn)成熟的技術(shù)，機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。主廠房采用自然和機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合，并設(shè)置抽風(fēng)裝置對電鍍、電泳過程中產(chǎn)生的毒物進(jìn)行凈化處理。采用密封的專用銑床和加工液壓室等機(jī)械加工設(shè)備，機(jī)械加工過程使用切削液抑制粉塵產(chǎn)生，設(shè)置集塵器收集摩擦片組裝時(shí)散落的粉塵。電鍍和電泳涂裝車間設(shè)置有噴淋和洗眼裝置，設(shè)備周圍設(shè)置排泄溝，車間地面進(jìn)行防滲處理，物料儲存區(qū)(酸性倉、堿性倉、油脂倉和危險(xiǎn)化學(xué)品倉)和危廢暫存場所等地面采取防滲處理，設(shè)置圍堰和防漏坑。防塵、防毒設(shè)施基本符合國家有關(guān)要求［3］。②防噪聲、振動(dòng):采用世界上先進(jìn)成熟的生產(chǎn)工藝和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備，高噪聲的機(jī)沖壓區(qū)、組裝區(qū)等與電鍍、電泳涂裝生產(chǎn)區(qū)分開布置。對機(jī)械加工車間的強(qiáng)噪聲設(shè)備采用隔音罩，空壓機(jī)、沖壓機(jī)和風(fēng)機(jī)等設(shè)備采用隔音室，并采用雙重彩色鋼板等增加隔聲效果，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)勞動(dòng)作息時(shí)間。采用密封的專用銑床和加工液壓室等振動(dòng)較少的設(shè)備，對振動(dòng)較大的空壓機(jī)等設(shè)備的接地部分設(shè)防震橡膠。防噪聲、振動(dòng)基本符合國家有關(guān)要求［3］。

2.3.6個(gè)人防護(hù)用品

為勞動(dòng)者配備了一系列個(gè)人防護(hù)用品，如防塵口罩、防毒面具、防護(hù)衣、耳塞、安全帽、安全防護(hù)眼鏡、安全鞋、工作服、手套和焊接用面罩等［11］，并對個(gè)人防護(hù)用品的發(fā)放、使用和更換周期作出規(guī)定，符合有關(guān)要求。

2.3.7應(yīng)急救援

在電鍍車間和電泳涂裝車間工作崗位附近分別設(shè)置了噴淋器和洗眼器，但應(yīng)急救援其他設(shè)施的設(shè)置和應(yīng)急管理等方面存在不足，須在初步設(shè)計(jì)中按照法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充完善。

2.3.8輔助用室

根據(jù)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)、實(shí)際需要和方便的原則，應(yīng)設(shè)置輔助用室，包括車間衛(wèi)生用室(浴室、更/存衣室、盥洗室、洗衣室)、生活室(休息室、就餐場所、廁所)、婦女衛(wèi)生室等，其他輔助用室和室內(nèi)衛(wèi)生設(shè)施等方面內(nèi)容未提及，需進(jìn)一步補(bǔ)充完善。

2.3.9警示標(biāo)識

在可行性研究報(bào)告沒有提及職業(yè)衛(wèi)生警示標(biāo)識的內(nèi)容。為了使作業(yè)人員對工作場所中的職業(yè)病危害因素產(chǎn)生警覺，采取必要的個(gè)人防護(hù)措施，應(yīng)按照有關(guān)要求補(bǔ)充完善工作場所警示標(biāo)識的設(shè)計(jì)。

2.3.10職業(yè)衛(wèi)生管理

在可行性研究報(bào)告中未提及關(guān)于職業(yè)衛(wèi)生管理內(nèi)容，不符合有關(guān)法律法規(guī)的要求，應(yīng)在初步設(shè)計(jì)中補(bǔ)充完善。

3討論

根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》［12］，該建設(shè)項(xiàng)目屬汽車制造業(yè)。生產(chǎn)工藝流程存在電鍍、電泳涂裝等，需使用大量化學(xué)毒物，生產(chǎn)過程中使用和產(chǎn)生的鉻及化合物、錳化合物、氨和硫化氫是衛(wèi)生部《高毒物品目錄》(2003年)中的高毒物品。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害風(fēng)險(xiǎn)分類管理目錄》(2012年版)［13］的要求，綜合分析認(rèn)為該項(xiàng)目屬于職業(yè)病危害嚴(yán)重建設(shè)項(xiàng)目。如能進(jìn)一步補(bǔ)充和完善職業(yè)病防護(hù)設(shè)施，建立健全職業(yè)衛(wèi)生管理制度，真正落實(shí)到設(shè)計(jì)、施工中，該項(xiàng)目生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生的職業(yè)病危害是可以預(yù)防的。建議:①建立健全職業(yè)衛(wèi)生管理制度，設(shè)專人負(fù)責(zé)職業(yè)衛(wèi)生管理工作，制定職業(yè)病防治計(jì)劃及實(shí)施方案，建立職業(yè)危害因素檢測制度和職業(yè)健康檢查制度，建立員工健康監(jiān)護(hù)檔案;設(shè)置公告板，用于張貼職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)測結(jié)果，車間接觸危害因素崗位設(shè)置職業(yè)病危害警示標(biāo)識［14］。做好職業(yè)衛(wèi)生教育工作，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行職業(yè)衛(wèi)生知識培訓(xùn)。②根據(jù)生產(chǎn)工藝操作規(guī)程，建立生產(chǎn)崗位責(zé)任制，生產(chǎn)設(shè)備定期檢修制度，加強(qiáng)設(shè)備的維修和管理，防止發(fā)生“跑、冒、漏、滴”，防止發(fā)生職業(yè)病危害事故。完善應(yīng)急救援設(shè)施的配置的應(yīng)急救援管理體系的建立，配備應(yīng)急救援人員及應(yīng)急救援設(shè)施，以處理意外事故時(shí)受害人員的應(yīng)急救治，并定期組織應(yīng)急救援演練［15］。③在初步設(shè)計(jì)階段委托具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制職業(yè)病防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)專篇，并向職業(yè)衛(wèi)生主管部門申請職業(yè)病危害防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)衛(wèi)生審查。工程在正式投產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行職業(yè)病危害控制效果評價(jià)，職業(yè)病防護(hù)設(shè)施經(jīng)職業(yè)衛(wèi)生主管部門驗(yàn)收合格后，方可投入正式生產(chǎn)和使用。按有關(guān)的規(guī)定組織職業(yè)健康檢查，包括上崗前、在崗期間、離崗時(shí)和應(yīng)急的職工的職業(yè)健康檢查。不得安排未經(jīng)上崗前職業(yè)健康檢查的工人從事接觸職業(yè)病危害因素的作業(yè)，不得安排有職業(yè)禁忌的工人從事所禁忌的作業(yè)。

作者：陳繼超蘇小棠劉傳鴿陳嘉莉鐘紅苗工作單位：廣東省云浮市疾病預(yù)防控制中心

汽車畢業(yè)論文:汽車融入中國元素造型設(shè)計(jì)論文

1中國元素的內(nèi)涵與表現(xiàn)形式

1.1內(nèi)涵

中國元素是指由中國人創(chuàng)造，并且在中華民族融合與演化的過程中所形成的，能夠反映中華民族心理以及人文精神的一系列文化成果。從世界范圍來看，每一個(gè)民族都是獨(dú)一無二的，都擁有著各自的特性，而且民族的歷史越是悠久，其民族元素也越是豐富，整個(gè)民族的性格也越是強(qiáng)烈。中國元素主要包括兩個(gè)層面，即物質(zhì)文化元素與精神文化元素。比如道德觀念、生活習(xí)慣、價(jià)值理念、傳統(tǒng)圖案、建筑等等。在這里需要注意的是中國元素與中國傳統(tǒng)文化是有區(qū)別的，中國元素不但涉及到了傳統(tǒng)文化領(lǐng)域，同時(shí)也涉及到了中國現(xiàn)代文化領(lǐng)域。

1.2表現(xiàn)形式

中華民族是一個(gè)擁有五千年悠久歷史的民族，中國元素則是以燦爛的民族文化為土壤而成長、豐富的。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來看，中國元素主要有四種表現(xiàn)形式：一是傳統(tǒng)色彩。中國的傳統(tǒng)色彩有著自己獨(dú)特的含義，這是其他民族所不具備的，比如紅色代表喜慶；黃色代表權(quán)力與威嚴(yán)；紫色代表高貴等等。二是傳統(tǒng)圖案。比如龍、鳳、龜、麒麟、太極、臉譜等等。三是傳統(tǒng)文化理念。比如“天人合一”、“中庸”、“道”等等。四是傳統(tǒng)固有形態(tài)。比如長城、故宮、華表、唐裝、竹簡等等。

2汽車造型設(shè)計(jì)融入中國元素的必然性

自我國加入WTO之后，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的開放程度進(jìn)一步加強(qiáng)，而近幾年，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)特殊的發(fā)展階段。從市場規(guī)模層面來講，我國已經(jīng)成為世界第二大汽車消費(fèi)國，我國的汽車消費(fèi)市場吸引了全球汽車制造廠家的目光。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的不斷加強(qiáng)，我國的汽車工業(yè)除了要面對國內(nèi)企業(yè)的市場競爭之外，還需要迎接國外汽車行業(yè)巨頭的挑戰(zhàn)。與那些國際知名汽車品牌相比，無論在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合層面，還是在品牌營銷策劃領(lǐng)域，我國的企業(yè)與之相比較，都存在很大的差距。在這樣的時(shí)代背景下，我國汽車工業(yè)想要生存發(fā)展，就必須要集中力量，打造民族品牌，而汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域恰恰是最好的切入點(diǎn)。現(xiàn)代社會(huì)對本土化營銷、本土化設(shè)計(jì)越來越認(rèn)同，縱觀世界各國的汽車品牌，均帶有各自明顯的“性格”特色。比如日本汽車的精細(xì)、美國汽車的豪華、德國汽車的嚴(yán)謹(jǐn)以及意大利汽車的奔放，這些國家汽車的“性格”特點(diǎn)，無一不是民族性格在汽車制造領(lǐng)域中的體現(xiàn)。反觀我國汽車的“性格”特點(diǎn)就比較模糊，我們幾乎找不到一個(gè)明確的詞語來概括我國汽車的“性格”。這正是由于我國汽車缺少中國民族特色設(shè)計(jì)元素，進(jìn)而無法向世界展現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。因此，在汽車造型設(shè)計(jì)中，融入中國元素，打造中國特色的汽車品牌已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，唯有如此，才能夠增強(qiáng)中國汽車工業(yè)的優(yōu)秀競爭力，使我國汽車工業(yè)屹立于世界強(qiáng)國之林。

3中國元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)例分析

3.1傳統(tǒng)色彩在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

人類對于客觀事物的認(rèn)識，有70%-80%都是依靠視覺系統(tǒng)來完成的，因此，色彩不但成為了人類對于外部信息反應(yīng)最為敏捷的符號系統(tǒng)，同時(shí)它也成為了工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)必須要重點(diǎn)考量的至關(guān)因素。同理，汽車的色彩是人們對于汽車的第一反應(yīng)，色彩設(shè)計(jì)師必須要利用好色彩搭配，向顧客傳達(dá)一種良性的視覺信息，從而在消費(fèi)者購買汽車之后，不但能夠獲得實(shí)用功能，同時(shí)還能夠獲得精神層面的愉悅。我們知道，中國人對于紅色有著特殊的偏愛，紅色能夠使中國人產(chǎn)生一種興奮、喜慶、吉祥以及浪漫的情感。根據(jù)中國人的這一心理，一汽奔騰B50采用了“中國紅”為主色調(diào)，并搭載了1.6L與2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其配置基本上達(dá)到了中等轎車的水平，一經(jīng)推出之后，便深受中國消費(fèi)者的喜愛。

3.2傳統(tǒng)圖案在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

中國元素是包羅萬象的，而我們在對汽車造型進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，必須要緊密結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)性能以及汽車自身的各項(xiàng)功能，合理的選擇中國元素加以融合。我們知道，線條表現(xiàn)作為汽車造型設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容對物體外形有著嚴(yán)格的制約作用，幾乎客觀世界所有存在的物體均被限制在一定的外沿輪廓之內(nèi)，從而呈現(xiàn)出多元化的線條組合。線條不只是擁有寬度與厚度，它還擁有方向性，它能夠彰顯出物體的力量與速度。所以，我們在進(jìn)行汽車造型設(shè)計(jì)時(shí)，必須要重視線條的表現(xiàn)力，充分利用好這一造型藝術(shù)語言，從而使汽車表現(xiàn)出創(chuàng)新性的藝術(shù)張力。比如我們可以對汽車造型的局部線條進(jìn)行設(shè)計(jì)，使汽車設(shè)計(jì)包含中國元素。華晨公司推出的中華-駿捷轎車，就將中國的“丹鳳眼”這一線條融入到大燈造型設(shè)計(jì)之中，使這款車型的大燈具有一種古典美的韻味，獲得了消費(fèi)者的好評。因此，我們在對汽車進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的過程中，要充分利用好線條的美學(xué)因素，從而使汽車造型設(shè)計(jì)符合人們的審美需求，富含中國元素。在設(shè)計(jì)的過程中還需要注意的是，中國元素應(yīng)該合理應(yīng)用，絕對不能生搬硬套，否則將會(huì)弄巧成拙，得不償失。

4中國元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用趨勢展望

產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須要以文化為基石，這樣設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品的內(nèi)涵才更為厚重。現(xiàn)階段，汽車的造型設(shè)計(jì)更傾向于激情與魅力的展現(xiàn)，這類產(chǎn)品只是表現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的一個(gè)層面，還需要我們從傳統(tǒng)文化中汲取更多的文化元素，這樣的設(shè)計(jì)才能做到追根溯源，深入人心。受傳統(tǒng)文化的影響，中國人一直都鐘愛于腰線硬朗、飽滿圓潤的汽車外部造型。對于內(nèi)部裝飾，國人則傾向于“四平八穩(wěn)”的形式，這或許讓我們瞬間聯(lián)想到了古時(shí)候，官員們乘坐的“八抬大轎”。這種古樸、典雅、含蓄的基調(diào)，符合中國人的傳統(tǒng)審美觀點(diǎn)，同時(shí)這也是中國元素留給世人的第一印象。比如著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅在設(shè)計(jì)中華轎車、中意面包車時(shí)，就巧妙的將“丹鳳眼”的線條融入到了車燈的設(shè)計(jì)之中，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格不但深受消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)也為我們的設(shè)計(jì)提供了一個(gè)思路。中國元素想要在汽車造型設(shè)計(jì)中更好的應(yīng)用，除了要把握消費(fèi)者的心理，對汽車設(shè)計(jì)的多元美學(xué)有一個(gè)深刻的領(lǐng)悟，更重要的是造型設(shè)計(jì)師必須理解傳統(tǒng)文化、熱愛傳統(tǒng)文化，只有以此為前提，才能夠保證設(shè)計(jì)不會(huì)偏離軌道，使設(shè)計(jì)更加完美。現(xiàn)階段，我國的汽車造型設(shè)計(jì)已經(jīng)從過去的模仿階段，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的民族文化漸濃的階段。中國元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的運(yùn)用越來越多，本土化設(shè)計(jì)理念逐漸被認(rèn)同。中國汽車造型設(shè)計(jì)的未來發(fā)展，必然是民族性與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)元素并駕齊驅(qū)局面。相信通過新一代汽車造型設(shè)計(jì)師的努力，中國必將探索出一條適合我國汽車工業(yè)發(fā)展的自主品牌設(shè)計(jì)之中，將會(huì)有更多優(yōu)秀、精良的民族品牌汽車呈現(xiàn)在我們的面前。

5結(jié)語

綜上所述，將中國元素融入我國的汽車造型設(shè)計(jì)之中有其必然性，這對于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重大意義。只有在造型設(shè)計(jì)之中植入中國元素，我國的品牌汽車才有生命，才有性格，才能夠參與到國際市場的競爭之中，才能夠?yàn)槭澜绺鲊J(rèn)同。相信通過我們的共同努力，在不久的將來，汽車造型設(shè)計(jì)之中將會(huì)融入更多的中國元素，那個(gè)能夠準(zhǔn)確形容中國汽車“性格”的詞匯，會(huì)被人們所發(fā)現(xiàn)，被世界所認(rèn)同，并且深深的刻入到每個(gè)人的心中。

作者：王謙工作單位：河南工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:高職技能大賽汽車營銷論文

1研究背景

高等職業(yè)教育的辦學(xué)特點(diǎn)是以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路。因此高等職業(yè)教育的課程設(shè)計(jì)也應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為本位,根據(jù)不同專業(yè)所適應(yīng)的職業(yè)崗位(群)要求,將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)列入到課程標(biāo)準(zhǔn)中,改革課程體系和內(nèi)容。通過與行業(yè)、企業(yè)合作開發(fā)課程等多種方式與途徑來開發(fā)課程,創(chuàng)新教學(xué)方法和手段,融“教、學(xué)、做、拓”為一體;知識則要把握夠用的原則,加強(qiáng)應(yīng)用性實(shí)踐環(huán)節(jié),強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。汽車營銷類專業(yè)是近年來國內(nèi)高職院校為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而逐步興起的文理結(jié)合的新型專業(yè)。其教學(xué)成本低,所培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)高,就業(yè)面廣,具有良好的發(fā)展前景。然而高職院校的生源基礎(chǔ)差,學(xué)習(xí)興趣不濃,針對這一現(xiàn)象,我院推出了《推進(jìn)教學(xué)方法改革實(shí)施意見》。結(jié)合這一指導(dǎo)意見,汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),根據(jù)汽車企業(yè)的工作過程,將汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的汽車營銷類課程進(jìn)行整合,分成多個(gè)可行的項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)。所謂項(xiàng)目化就是依據(jù)現(xiàn)代社會(huì)職業(yè)能力培養(yǎng)的需要,密切聯(lián)系現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,構(gòu)建一種能夠把專業(yè)基礎(chǔ)課程和實(shí)際技能的訓(xùn)練相結(jié)合,以實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)方案目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的教學(xué)方式[1]。項(xiàng)目結(jié)束后通過技能競賽來驗(yàn)收項(xiàng)目成果,即以“項(xiàng)目+競賽”的模式實(shí)施教學(xué)改革,從而促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)。

2研究內(nèi)容

基于汽車企業(yè)工作過程的“項(xiàng)目+競賽”實(shí)踐教學(xué)模式,是師生通過共同實(shí)踐一個(gè)完整的“項(xiàng)目+競賽”而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)。其優(yōu)秀就是將教學(xué)內(nèi)容按一個(gè)完整的工作任務(wù)項(xiàng)目化,以競賽形式完成任務(wù)。即以總的教學(xué)任務(wù)為框架,細(xì)分“子項(xiàng)目”并作為支架,以競賽活動(dòng)為載體,使學(xué)習(xí)者沿著“支架”逐步攀升。它打破了傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,變被動(dòng)實(shí)踐為主動(dòng)參與,教師不斷地激勵(lì)學(xué)生,極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和實(shí)踐興趣,以完整的一個(gè)工作項(xiàng)目為導(dǎo)向,按照職業(yè)能力的需要以“適度、夠用”為原則,充分運(yùn)用有利于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、協(xié)作探究式、討論式、參與式、情境模擬法、案例式等教學(xué)方式方法,徹底構(gòu)建基于崗位工作過程的“理實(shí)一體、項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為主體的教學(xué)模式,推行“教、學(xué)、做”一體化,逐步達(dá)到課程整合與教學(xué)方法的改革目的。“項(xiàng)目+競賽”實(shí)踐教學(xué)模式的基本特征是“以項(xiàng)目+競賽為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”。其關(guān)鍵是“競賽+項(xiàng)目”的設(shè)計(jì),構(gòu)造出一系列典型的可操作的“項(xiàng)目+競賽”,讓學(xué)生在完成“競賽+項(xiàng)目”中掌握知識、技能與方法。在技能競賽中引入競爭機(jī)制,整體牽引學(xué)生自主實(shí)踐水平迅速提升[2]。通過技能競賽,學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐,使學(xué)生的探究能力、觀察能力、協(xié)作能力、領(lǐng)導(dǎo)能力以及綜合職業(yè)能力都能得到很大提高,會(huì)大大增加學(xué)生今后取得創(chuàng)新成果的機(jī)率。

3創(chuàng)新點(diǎn)

(1)整合汽車營銷類課程,模擬汽車銷售顧問這一崗位的工作流程,創(chuàng)設(shè)多個(gè)教學(xué)情境,把原來的死板的教學(xué)內(nèi)容分成若干個(gè)項(xiàng)目,如“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等,并以“項(xiàng)目+競賽”為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體,構(gòu)造出一系列典型的可操作的“項(xiàng)目+競賽”,按照這些品牌對銷售顧問的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)來要求學(xué)生,讓學(xué)生在完成“項(xiàng)目+競賽”中掌握知識、技能與方法。

(2)革新教學(xué)方法,充分運(yùn)用有利于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、協(xié)作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學(xué)方式方法,徹底構(gòu)建基于崗位工作過程的“理實(shí)一體、項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”,基于整合教學(xué)內(nèi)容的“階梯遞進(jìn)、專題教學(xué)、單項(xiàng)學(xué)習(xí)”等教學(xué)模式,推行“教、學(xué)、做”一體化,逐步達(dá)到課程整合與教學(xué)方法的改革目的。

(3)以“項(xiàng)目+競賽”為載體,“成果驅(qū)動(dòng)”+“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”雙優(yōu)秀。大量運(yùn)用視頻影音及教學(xué)軟件輔助講解教學(xué)重點(diǎn),學(xué)生興趣濃厚,不枯燥;難點(diǎn)通過情境模擬、項(xiàng)目競賽來突破,每完成一個(gè)項(xiàng)目,即以技能競賽的方式對該項(xiàng)目進(jìn)行考核,在成果形成的過程中學(xué)生自發(fā)的去研究、探討、協(xié)作,綜合職業(yè)能力得到全面培養(yǎng),促進(jìn)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí);學(xué)生再通過競賽后自評、小組互評和教師點(diǎn)評進(jìn)一步提高,不斷完善,職業(yè)能力在不知不覺中形成。“項(xiàng)目+競賽”這種教學(xué)模式不僅適用于高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng),同時(shí)也可作為汽車服務(wù)企業(yè)員工培訓(xùn)的一種重要手段和方法。既可以貫穿在學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié),也可以在汽車服務(wù)企業(yè)對員工起到激勵(lì)的作用,作為企業(yè)內(nèi)訓(xùn)的一種手段。

4該教學(xué)改革方案應(yīng)用情況

4.1應(yīng)用范圍

自2012年該改革方案推出以來,從校內(nèi)和校外兩個(gè)層面、多種渠道對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐能力培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究與實(shí)踐,取得了較好的效果。(1)積極組織汽車營銷技能競賽活動(dòng),提高學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐的意識和能力。①利用課前10分鐘讓學(xué)生代表通過情境模擬的方式對所授課程對應(yīng)的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練,打好專業(yè)技能的基本功。②經(jīng)過學(xué)生的演練和一定時(shí)間的準(zhǔn)備,將可行的“項(xiàng)目+競賽”按職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核,取得名次的同學(xué)要給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐。③積極參加省級汽車營銷大賽,為學(xué)生提供更高、更寬、更廣的展示平臺。通過校內(nèi)省賽選拔,學(xué)生自信心、榮譽(yù)感、責(zé)任感都得到很好的培養(yǎng),潛能得到很好的激發(fā),同時(shí)入圍省賽的同學(xué)的專業(yè)技能通過省賽的平臺得到全面的提高,開闊視野。以省賽同學(xué)為典型,以點(diǎn)帶線,以線帶面,帶動(dòng)整個(gè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐,形成良好的學(xué)風(fēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2012—2013年兩年內(nèi),校內(nèi)共組織四次汽車營銷技能大賽,共有120名學(xué)生參賽,每次按參賽人數(shù)比例10%為一等獎(jiǎng),20%為二等獎(jiǎng),30%為三等獎(jiǎng),72名學(xué)生取得名次;省級共組織兩次汽車營銷技能大賽,有7名同學(xué)參賽,其中有5名同學(xué)獲得名次,最好成績?yōu)槭〖壠嚑I銷技能大賽二等獎(jiǎng)。(2)校外實(shí)訓(xùn)基地的建立為“項(xiàng)目+競賽”的完成提供更有力的保證。將汽車營銷類課程整合后,以“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等崗前培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)相應(yīng)的“項(xiàng)目+競賽”,組織學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地大眾汽車4S店、奧迪汽車4S店、本田汽車4S店、本田汽車4S店參觀、學(xué)習(xí)、頂崗實(shí)踐,一方面使學(xué)生在校內(nèi)所學(xué)的知識和技能得到驗(yàn)證;另一方面也彌補(bǔ)了教學(xué)中存在的不足,使學(xué)生的崗位能力得到全面的提高,為“項(xiàng)目+競賽”的完成提供更有力的保證。

4.2應(yīng)用程度

在此教學(xué)改革方案提出后,不僅在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)及相關(guān)汽車專業(yè)群進(jìn)行應(yīng)用與推廣,同時(shí)運(yùn)用此方案多次為汽車服務(wù)企業(yè)提供技術(shù)支持。兩年內(nèi)該方案提出后,被多個(gè)汽車企業(yè)認(rèn)可,并與我院深度合作,部分學(xué)生頂崗實(shí)踐,這不僅使學(xué)生與企業(yè)活動(dòng)零距離接觸,同時(shí)教師也為一線企業(yè)提供了技術(shù)支持,使教學(xué)改革成果在校內(nèi)和校外得到全方面的推廣。

4.3實(shí)施效果

通過教學(xué)改革,汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)自2005年創(chuàng)辦以來目前已有六屆畢業(yè)生,總畢業(yè)生人數(shù)為226人,平均就業(yè)率為99%,在我院畢業(yè)生就業(yè)率排名榜上居于第一位。同時(shí),現(xiàn)已畢業(yè)的畢業(yè)生當(dāng)中,已經(jīng)有60%的同學(xué)在汽車企業(yè)工作業(yè)績突出,成為企業(yè)的骨干,為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

5教學(xué)改革特色

5.1激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí),解決學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力不足的問題基于汽車服務(wù)企業(yè)的工作過程,將一個(gè)完整的工作項(xiàng)目以技能競賽為載體通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方法來完成,實(shí)現(xiàn)了“成果驅(qū)動(dòng)”+“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”雙優(yōu)秀,促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí),解決了學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力不足的問題。

5.2從細(xì)節(jié)著手,將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列入技能考核項(xiàng)目中,解決學(xué)生綜合職業(yè)能力較弱的問題如汽車營銷對應(yīng)的工作崗位是汽車銷售顧問,那么在教學(xué)中以汽車模擬銷售技能競賽為一個(gè)“項(xiàng)目+競賽”的成果,注重平時(shí)職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng),將銷售顧問的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如職業(yè)形象、語言表達(dá)能力、協(xié)調(diào)能力、銷售禮儀等列入技能考核標(biāo)準(zhǔn)中(具體權(quán)重如表1),使學(xué)生的綜合職業(yè)能力得到較大的提高。

5.3采取小組合作的學(xué)習(xí)策略,解決學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)中不善于團(tuán)隊(duì)合作的問題在教學(xué)中,將學(xué)生間的差異作為一種資源,根據(jù)學(xué)生的自有特點(diǎn),將不同層次的同學(xué)在同一小組內(nèi)進(jìn)行合理分配,實(shí)現(xiàn)學(xué)生間的優(yōu)勢互補(bǔ),同時(shí)通過項(xiàng)目的技能競賽,培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(如圖1)。

6綜合水平

(1)該教學(xué)改革方案通過2013年全國汽車職業(yè)教育教師教學(xué)能力大賽全國總決賽高職組汽車商務(wù)項(xiàng)目專家評委的認(rèn)可,在入圍國賽的九名選手中,該改革方案指引下的教學(xué)內(nèi)容總成績排名第二名,榮獲了部級教學(xué)成果二等獎(jiǎng)。

(2)在2012年遼寧省職業(yè)院校信息化教學(xué)大賽高職組信息化教學(xué)設(shè)計(jì)中,該教學(xué)改革方案指引的說課內(nèi)容得到省教育廳專家評委的好評,榮獲了省級教學(xué)成果三等獎(jiǎng)。

(3)該方案不僅在我院得到廣泛推廣,同時(shí)也被我院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的校企合作單位作為企業(yè)內(nèi)訓(xùn)的培訓(xùn)方案。目前我院已與當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)共同策劃合作完成大型試乘試駕會(huì)三次。通過校企業(yè)合作的深度接觸,一汽豐田4S店的銷售部部長胡寶鵬同志說我院培養(yǎng)的學(xué)生不僅基本功扎實(shí),而且實(shí)踐能力強(qiáng),目前在他聘用的2012年20名畢業(yè)生中,有12名成為一汽豐田的骨干,其中有四名是員工內(nèi)部培訓(xùn)的資深講師,對我院的教學(xué)水平表示高度的認(rèn)可。

作者：吳慧媛工作單位：遼寧理工職業(yè)學(xué)院

汽車畢業(yè)論文:企業(yè)汽車營銷論文

1汽車營銷中培養(yǎng)顧客忠誠度的重要性:汽車營銷的新戰(zhàn)略

培養(yǎng)、提高顧客的忠誠對于汽車企業(yè)來講有助于增加銷售收入，同時(shí)可以降低銷售成本。顧客忠誠與公司的利潤之間具有較高的相關(guān)性，在企業(yè)經(jīng)營的大部分情況下，賺自每一顧客的利潤與其停留的時(shí)間成正比。因?yàn)椋瑫r(shí)間一長顧客對公司所提供的全部服務(wù)系列逐漸熟悉，顧客忠誠會(huì)產(chǎn)生一種“溢出效應(yīng)”，由對公司主營的某一項(xiàng)商品或服務(wù)，進(jìn)而擴(kuò)大到對公司所有服務(wù)的忠誠，其購買量就會(huì)大幅上升，帶來公司的利潤增長，因此培養(yǎng)顧客忠誠將成為汽車營銷的新戰(zhàn)略。

2汽車營銷中培養(yǎng)客戶忠誠的關(guān)鍵:忠誠客戶的特征識別

企業(yè)在營銷中應(yīng)通過對客戶的研究識別出有盈利潛力的客戶群，并努力為他們提供價(jià)值，這是企業(yè)建立客戶忠誠度的前提。客戶滿意度與客戶忠誠度之間的關(guān)系比較密切，一般來說只有客戶對企業(yè)的滿意程度達(dá)到一定的水平，客戶才會(huì)有忠誠于企業(yè)的意愿；當(dāng)這種滿意程度得到進(jìn)一步提升時(shí)，客戶才會(huì)產(chǎn)生忠誠于企業(yè)的行為。

3汽車營銷中培養(yǎng)顧客忠誠度的途徑:提高顧客滿意度

3.1提高產(chǎn)品價(jià)值

提高產(chǎn)品價(jià)值，而產(chǎn)品價(jià)值由產(chǎn)品的基本功能、質(zhì)量、特色、款式等屬性決定。這就要求汽車企業(yè)必須加強(qiáng)研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平。汽車企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場信息，不斷開發(fā)、研制、生產(chǎn)出顧客最需要、最滿意的產(chǎn)品。任何一種產(chǎn)品都不可能是完美無缺的，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及市場環(huán)境的不斷變化，顧客會(huì)對產(chǎn)品提出更新的要求，這就使企業(yè)不斷地對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，使產(chǎn)品總是走在顧客前面，滿足并引導(dǎo)顧客的需求。

3.2建立員工忠誠

具有高層次客戶忠誠度的公司一般同時(shí)也具有較高的員工忠誠度。如果一個(gè)企業(yè)的員工流動(dòng)率非常高，該企業(yè)要想獲得一個(gè)較高的顧客忠誠度,那簡直就不可能；因?yàn)榭蛻羲@得產(chǎn)品和服務(wù)都是通過員工接觸來獲得的。所以，客戶忠誠的優(yōu)秀原則是：首先服務(wù)好你的員工，然后才有可能服務(wù)好你的客戶。

3.3讓客戶認(rèn)同“物有所值”

只有保持穩(wěn)定的客源，才能為品牌贏得豐厚的利潤率。但是，當(dāng)商家把“打折”、“促銷”作為追求客源的惟一手段時(shí)，“降價(jià)”只會(huì)使企業(yè)和品牌失去它們最忠實(shí)的“客戶群”。促銷、降價(jià)的手段，不可能提高客戶的忠誠度，“價(jià)格戰(zhàn)”只能為品牌帶來越來越多的“毫無忠誠可言”的客戶；而當(dāng)商家、企業(yè)要尋求自身發(fā)展和高利潤增長時(shí)，這部分客戶必將流失。培養(yǎng)忠誠的客戶群，不能僅做到“價(jià)廉物美”，更要讓客戶明白這個(gè)商品是“物有所值”的。企業(yè)只有細(xì)分產(chǎn)品定位、尋求差異化經(jīng)營、找準(zhǔn)目標(biāo)客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)能力，才能真正培養(yǎng)出屬于自己的“忠誠客戶群”。

3.4服務(wù)第一,銷售第二

在消費(fèi)者意識抬頭的時(shí)代，良好的客戶服務(wù)是建立客戶忠誠度的最佳方法。包括服務(wù)態(tài)度，回應(yīng)客戶需求或申訴的速度，退換貨服務(wù)等，讓客戶清楚了解服務(wù)的內(nèi)容以及獲得服務(wù)的途徑。因?yàn)楫?dāng)今的客戶變得越來越挑剔，并且在購買了產(chǎn)品后會(huì)非常“敏感”，他們在與公司交易時(shí)，希望能夠獲得足夠的愉悅，并且能夠盡量減少麻煩。當(dāng)這些客戶獲得了一個(gè)很好的客戶服務(wù)體驗(yàn)時(shí)，他們自然會(huì)形成“第二次購買”；不過，如果他們獲得了一個(gè)不好的體驗(yàn)時(shí)，他們會(huì)向周圍更多的人宣傳他們的“不幸”。因此，企業(yè)要想提升客戶體驗(yàn)，必須要把產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)做到家，然后才是真正的產(chǎn)品銷售。

3.5化解客戶抱怨

一些研究表明，顧客在每4次購買中會(huì)有1次不滿意，而只有5以下的不滿意的顧客會(huì)向企業(yè)抱怨。而剩下的顧客中有些沒有機(jī)會(huì)向公司表述出來，這些報(bào)怨只能反映在一些行為中。而大多數(shù)顧客會(huì)少買或轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，而不是抱怨。結(jié)果，公司就失去了顧客。因此企業(yè)必須盡量給顧客一個(gè)傾訴抱怨的機(jī)會(huì)，同時(shí)盡量解決這些補(bǔ)償?shù)膯栴}。

作者：王璽鳴工作單位：齊齊哈爾工程學(xué)院