發布時間：2022-05-22 11:03:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇汽車專業畢業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
淄博職業學院是國家示范性高等職業院校，汽車檢測與維修技術專業是學院重點專業。本專業2008屆、2009屆、2010屆畢業生分別為51人、103人、117人。根據麥可思數據有限公司淄博職業學院畢業生就業與能力測評報告（有效問卷數量超過畢業生總數的30%，樣本數較大，統計結果可信），學院畢業生主要在民營企業從事汽車維修或相關工作。
一、汽車檢測與維修技術專業畢業生就業率分析
根據麥可思數據有限公司淄博職業學院畢業生社會需求與培養質量年度報告，汽車檢測與維修技術專業最近三屆畢業生一年后的就業率及各專業平均就業率見表1。汽車檢測與維修技術專業最近三屆畢業生的就業率穩定提高，2010年已經超過各專業平均水平，主要原因如下。
1.學生的培養質量逐年提高
淄博職業學院以國家示范性高職院校建設為契機，以實施“教學質量工程”為主線，以制定人才培養目標為出發點，在校企合作、工學結合、師資隊伍建設、重點專業建設、課程和教材建設、實踐教學體系建設、共享型教學資源庫建設和特色校園文化建設等方面進行積極探索與實踐，有效地提升了人才培養質量水平。
汽車檢測與維修技術專業以學院“就業競爭力與發展潛力培養融為一體、教育與教學融為一體、職業素質養成與職業技能培養融為一體、課內與課外培養融為一體”的思想為指導，面向汽車后市場，創建并實施了“2+1”訂單式人才培養模式、基于汽車機電維修工作過程的系統化課程體系、“育德為先、能力導向” 的學分制考核體系、“就業發展、跟蹤服務”的評價反饋機制等。
該專業教師與專業技術人員、教育專家共同修訂了本專業人才培養方案，開發了項目工作課程。專業課教學實行“教、學、做合一”，充分發揮職校學生的形象思維優勢，提高了教學效率和教學效果，提升了學生的就業理念和敬業精神。
2.汽車后市場逐年擴大，就業機會增加
隨著中國加入WTO，中國汽車工業加快了國際化進程。目前世界主要跨國公司均已進入中國，并不斷加大投資力度。
在淄博市產業發展規劃中，確定了一系列汽車產業的發展方針，包括積極融入國內外大型汽車企業的生產體系，搞好配套與協作，推進輕型載貨汽車、特種車及汽車零配件發展，并在淄川規劃建設以汽車及零配件制造為重點的產業區，形成年產30萬輛輕型載貨汽車的生產能力。同時，近年來，淄博市汽車保有量以每年10%以上的速度增長。據淄博市交警支隊車輛管理所的統計，2011年末，全市民用汽車擁有量達83萬輛，其中私人擁有汽車72萬輛，僅2011年私家轎車上牌就達8萬輛。在汽車擁有量急劇增加的背景下，汽車銷售、汽車維護修理、汽車保險理賠、汽車美容等崗位對人才的需求非常旺盛。良好的區域經濟環境，促進了淄博職業學院汽車檢測與維修技術專業學生就業率的穩步提升。
二、汽車檢測與維修技術專業畢業生工作與專業相關度分析
根據麥可思的統計，汽車檢測與維修技術專業最近三屆畢業生一年后的工作與專業相關度、各專業平均相關度見表2。最近三年，汽車檢測與維修技術專業畢業生一年后的工作與專業相關度逐年下降，但2010年仍超過各專業平均水平十個百分點。
1.原因分析
隨著汽車后市場的迅速擴大，學生的就業渠道越來越寬。有些學生為了提高收入或發揮自身優勢，選擇了汽車銷售、汽車保險理賠等崗位；有的學生擅長鉗工工作，選擇了汽車鈑金崗位；有的學生根據自身情況，選擇了技術含量較低的汽車美容工作。學生的就業范圍擴大了，到汽車維修崗位就業的比例就降低了，因而近三年該專業畢業生工作與專業的相關度呈現下降趨勢，見表2。
2.對策
為了順應學生的職業選擇，建議汽車檢測與維修技術專業的人才培養方案也要做相應的調整，如在專業拓展課程中開設汽車營銷、保險理賠等課程，擴大學生的就業渠道，強化學生的綜合素質培養。
三、汽車檢測與維修技術專業畢業生平均月收入分析
汽車檢測與維修技術專業最近三屆畢業生一年后的平均月收入、各專業平均收入的對比見表3。最近三年，汽車檢測與維修技術專業畢業生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度遠遠超過各專業平均水平，2010年甚至超過各專業平均水平近20%。
汽車檢測與維修技術專業畢業生的主要就業崗位是汽車維修，這是一項技術性很強的工作，沒有經過系統培訓很難勝任此工作。因此，超高的技術含量決定了從業人員的收入也會高人一籌。此外，隨著汽車市場的火爆，汽車后市場出現了用工荒，汽車檢修專業的學生供不應求，許多4S店、綜合修理廠為了吸引汽車維修專業人才，不得不提高員工的待遇。
根據麥可思數據有限公司淄博職業學院畢業生社會需求與培養質量年度報告，淄博職院汽車檢修專業對優秀內容進行了統計分析，并制定了相關對策，促進了招生、人才培養及學生就業等各項工作的順利開展。
（作者單位：淄博職業學院）
摘要： 創新創業教育是高職院校培養和引導學生提升綜合能力的重要手段，本文分析了高職院校創新創業教育的現狀與大學生的需求，針對當前高職汽車專業課程體系現狀與存在的問題，將創新創業教育融入到高職汽車專業課程體系中，重新建構汽車專業課程體系。
1 研究背景
1.1 大學生創新創業背景
從國家制度方面看，《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》中，明確提出創新創業教育是適應經濟社會和國家發展戰略需要而產生的一種新的教學理念與模式，創新創業教育面向全體學生，融入人才培養全過程，要對每一名學生的職業技能和就業創業能力進行更好的培養。
從政策方面看，國家鼓勵大學生創業，允許保留學籍休學創新創業，建立大學生創新創業孵化基地，針對大學生創業，開通創業綠色通道，鼓勵大學生創新創業。
從就業形勢方面看，當前大學生的就業形勢日益嚴峻，各地高校也出臺了相關的政策應對挑戰，高職院校只有加強創新創業教育課程體系的建設，將創新創業教育融入到專業課程體系當中，構建以培養創新創業型人才為目標的課程體系，引導和更新學生的就業、擇業觀念，提高自主創新創業能力和主動性，才能增加就業機會，從根本上解決就業問題。
據調查，我國大學生中有創業意愿的高達約70%，但是實際真正付諸創業實踐的卻不足5%。而美國大學生創業的比例高達20%左右。微軟創始人比爾?蓋茨，是其中的成功代表。而正是微軟的創業神話，激勵了無數的美國大學生創新創業。
1.2 汽車專業創新創業背景
1.2.1 汽車市場方面調查
據中國汽車后市場大數據分析顯示：2015年規模近8000億元，汽車后市場中小企業占據主導地位，員工在50人以下企業占93%，注冊資金在50萬元以下的占到企業總數的70%，汽車裝潢美容，快速維護保養個體經營方面創業占到汽車市場的半壁江山，由此可見汽車行業更有利于其他行業進行自主創業。
1.2.2 汽車專業學生創新創業需求
據統計，近5年來汽車專業學生對創業需求調查圖（如圖1）顯示，在校期間超過87%的學生有創業需求，學生畢業后1年創業率為2%，畢業后3年創業率為4%，畢業后5年的創業率為7%，學生畢業后創業成功率較高，但是學生畢業后直接創業的為0，學生對創新創業還沒有十足的把握。在校期間創新創業實踐的學生和有創業需求的學生，在頂崗實習期間往往都是先就業再創業。
調查分析顯示，高職院校汽車專業教育與學生的創業現狀存在以下矛盾：
矛盾一，汽車專業創業成功率高，但學生畢業后直接從事與汽車相關的創業比率為0；
矛盾二：在校學生盡管通過實踐、頂崗實習等實訓鍛煉，但有創業的需求的學生都選擇就業后再創業。
綜上所述，學校汽車專業的現有的課體系和教育教學模式無法滿足學生創新創業的需求，學校現有的實驗實訓條件也遠遠達不到學生創新創業能力的需求，本文通探索改革現有課程體系，將創新創業教育融入課程體系中以解決以上矛盾。
2 高職院校創新創業教育現狀
2.1 高職院校創新創業教育模式
高職院校開設創新創業相關課程往往都是通過開設必修課或者選修課的形式，相對于專業課程獨立存在，譬如通過開設創業課程試圖提高學生的創業理論知識，通過開展創新實踐競賽活動，提升學生創新意識，開展創業培訓職業生涯規劃大賽提，提升創業能力。
2.2 高職院校創新創業教育存在的問題
2.2.1 重課程輕能力
高職院校創新創業能力開設的課程，注重理論方面的教學設計和考核環節，往往忽略的對學生學習能力、實踐能力、創新能力的培養，因此學生的創新創業能力體現僅僅表現為一張試卷或者一份報告，學生本身的創新創業能力并沒有得到真正提高。
2.2.2 重專業輕思維
高職院校是培養專業技術性應用人才，非常注重對專業知識和專業技能的培養，對專業技能訓練的同時，也應該加強思維能力的培養，在學會動手能力的同時，也要學會動腦思考，培養學生創新型思維，促使學生主動適應社會的發展。
2.2.3 重結果輕過程
高職學生在參加職業大賽時只重于結果，為了在短期內出成績往往就是利用現有的成果加以簡單的改動，或者直接去找現成的成果，學生的功利心使得創新創業大賽流于形式，在此過程中學生的創新精神并沒有得到根本性的培養。
3 高職汽車專業課程體系的設置現狀
3.1 高職院校汽車專業培養目標與定位
高等職業技術院校的汽車專業的培養目標具有明顯的行業性、區域性，各個地區的學校教學條件、師資力量等情況有所差異，因此各高職院校的培養目標也有差異性。但是總體目標都是培養德、智、體全面發展，具有一定專業理論知識和扎實專業技能，面向汽車生產、銷售、售后服務、檢測維修、鈑金噴漆、信息反饋等方向，具有良好的職業道德、敬業精神、團隊合作精神的高級專業技能型人才，強調了對學生的綜合素質培養要求，對學生畢業后要求具備良好的職業素養、專業的理論知識、熟練的實踐能力。
3.2 高職院校汽車專業課程體系與創新創業課程內容存在的問題
3.2.1 高職院校汽車專業課程體系的制定和創新創業課程的設置相對獨立
目前高職院校是以就業為導向進行課程設置，主要包括基礎課、專業基礎課、專業課和實踐課，課程設置如表1所示。
3.2.2 高職汽車專業課程內容設置重專業輕思維
有的高職院校由于辦學時間不長，對高職課程設置的了解不夠，課程設置不夠規范，專業課程教學計劃還處于探索階段。而課程內容方面往往過度的關注了客觀需求，忽略了學生的全面發展，課程內容的選擇與組織不夠科學，理論與實訓的結合不夠緊密，課程內容重復與老化現象嚴重，忽略了W生的思維能力的培養。
3.3 高職院校汽車專業課程結構的配置與創業市場需求脫節
高職院校汽車專業課程在理論上堅持“夠用”的原則，實踐上追求“技術應用型”，在課結構設置上存在失衡的現象，理論課程與實踐課程脫節現象嚴重，可是分配不合理，受到實訓設備、師資條件等因素的制約，實訓課時比例偏低，實訓設備閑置率高，導致學生動手能力弱，往往“眼高手低”，不能適應市場的需求，與市場脫節。
4 創新創業教育在高職汽車專業課程體系中的構建
在高職院校汽車課程體系中引入創新創業教育，根據學生的專業特征，將創新創業教育融入到高職院校汽車課程體系中，與公共基礎課程、專業基礎課程、專業課程、專業實訓課程以及學生的第二課堂有機的結合，在專業教育、素質教育過程中實現創新創業教育與專業課程體系構建。
4.1 建立“雙導師”共同授課教學人才培養體系，加強專業融合――解決學生對創業實訓能力的需求
高職院校汽車專業創新創業人才培養不僅要求教師具有“雙師” 素質，還要聘請行業、企業專家到校授課，“雙導師”共同指導學生完成學課堂教學、實訓教學、職業生涯規劃、創新創業教育、專業基礎知識、專業技能、職業道德素養等方面的培養，既適應了社會對人才的需求，又滿足學生多樣化的發展要求。在強化創新創業教育方面，“雙導師”不僅要在所有的課程內容中融入創新創業教育內容，培養學生對產品研發、技術轉化和創業能力的培養，還要堅持走“產學結合”、“學科交叉”的道路，調整學生的知識結構，強化汽車設計制造、汽車技術營銷、汽車保險理賠、二手車評估檢測、汽車檢測與維修等多學科交叉，不斷拓寬創新創業教育與專業教學的融合途徑。
4.1.1 高職院校雙導師制的提出
一直以來，我國的高職院校的的教育模式都是輔導員負責學生管理工作，專業教師負責教學工作，對于學校而言，學生管理和專業教育形成了明確的分工，但對于學生而言，則形成了某種程度的脫節。學校的分工將他們的大學生活劈成了兩半，學生管理人員只負責學生的日常生活管理和班級管理，卻與學生的專業特點、課程體系相脫節，而專業教師只完成每日授課任務，不去過多重視學生在學習過程中的思想動態、就業指導等等。這種傳統的高職院校對學生的管理模式已經不適應當代職業教育的發展要求。
4.1.2 高職院校雙導師制模式
高職院校雙導師制是指為學生在校內聘請專任教師作為學生的校內導師，在實習基地聘請一些業務能力強，工作經驗豐富的行業精英和企業骨干作為校外導師，校內導師和校外導師形成配對關系，指導同一批學生，定期為學生進行指導。具體課程分配方案如表2所示。
4.1.3 高職院校雙導師制模式實施過程中的注意事項
首先，要正確梳理校內導師和輔導員、班主任之間的關系。校內導師并不意味著取代輔導員、班主任。輔導員、班主任是側重于對學生日常思想動態和日常生活的管理，而校內導師的主要任務是將學生的學習能力、思維能力、實踐能力、合作能力加以整合，并在此基礎上提高學生的專業能力和適當的研究能力。
其次，要加強校內導師和校外導師的配合。雙導師制并不是校內導師負責學生校內的指導，校外導師負責校外的指導，要加強校內導師和校外導師的配合。針對學生的特點和學生今后的工作興趣將學生進行分組，選擇相對應的校內導師和校外導師，校內導師和校外導師都指導同一批學生，并且雙導師之間研究與實踐的領域一致，為學生制定完善的理論和實踐指導計劃，學生可以在上學期間實現理論聯系實踐，通過雙導師制真正實現理論與實踐相結合。
再次，雙導師制要得到校內導師和校外導師的認可和支持。就校內導師而言，要意識到除了自己的科研和教學任務，給予學生專業指導對于人才培養有著尤為重要的意義，就校外導師而言，由于他不是學校的老師，經常會因為工作的原因疏于對學生的指導，常常校外導師就會變成一個擺設。因此雙導師制的真正實行取決于雙方導師對這項制度的認可和支持。
4.2 構建“一專多能”創新創業教學體系，奠定創新創業基礎――解決學生對創業理論和思維的需求
高職汽車專業教育教學過程中，“一專多能”人才培養是指與實踐技能方面相對應的職業技能培養，“一專”是指專業優秀技能的培養，學生通過取得相應職業資格證書來體現，“多能”是指與專業相關的職業資格證書，學生取得的職業資格證書越多，復合能力越強。在職業資格培訓過程中融入創新創業能力與素質培養，創新創業能力包括：識別機會的能力、專業能力、環境適應能力等。具體課程設置方案如表3。
4.2.1 “識別創業機會的能力”課程設置
①政策機會――宏觀政治、經濟類課程。
國家的政治制度和政黨制度、政治團體及國家的政策方針和政治形勢，構成了創業的政治環境因素。創業的政策機會是指政府的法律、法規、政策變化所產生的新的行業、新的市場、新的創業機會或是國家戰略重點的轉移，創業者從中發現的新的市場，獲取新的創業機會。政策機會主要表現在：法律法規開禁所帶來的創業機會、政府在地區政策上的差異而帶來的創業機會、新政策的實施所帶來的創業機會，因此，創業機會的甄別需要保持對政治的敏感度，這就需要有較高的政治素養和政治水平。因此，基于政策機會所設置的課程有：政治經濟學、思想、鄧小平理論以及相關國家政策解讀等課程。
②創業的技術機會――汽車檢測與維修技術類課程。
創業的技術機會即技術變化所產生的創業機會，主要來源于新的科技突破和社會的科技進步，任何技術上的變化或者多種技術的組合，都可能給創業者帶來創業機會，比如汽車檢測――汽車維修――汽車維修企業管理。創業的技術機會表現形式為：新技術代替舊技術帶來的新商機、產品開發技術的出現帶來的新商機、消除技術弊端帶來的新商機。基于技術機會所設置的培養課程有：汽車維護與保養、汽車檢測與維修、汽車修理工藝等。
③創業的市場機會――汽車技術服務與營銷類課程。
創業的市場機會即市場變化產生的創業機會。市場機會來源于營銷環境的變化，表現為市場上需求的存在。創業的市場機會表現形式為：市場上出現了與經濟發展階段有關的新需求、當期市場供給結構性缺陷產生的商業機會、先進國家或地區產業轉移帶來的商業機會、從中外差距中找出的某種商機。基于市場機會所設置的培養課程有：消費心理學、市場營銷、談判與營銷技巧等課程。
4.2.2 “R的芰Α笨緯躺柚
①操作能力――技術層面專業能力。
技術層面能力是能夠完成汽車維修作業基本流程，它包括對工作內容的專業知識、對崗位的適應能力，要求快速有效地實施解決方案，解決作業中出現的具體問題。因此，基于作業層專業能力所設置的課程包括：汽車服務工程、汽車電子控制技術，汽車檢測與診斷技術、汽車傳感器技術、汽車維修技術與設備等。
②管理能力――管理層面專業能力。
管理層面專業能力強調的是管理能力，它包括管理能力、預測能力、創新能力及整合能力，要求能夠敏銳獲取并有效利用戰略資源，結合組織情況作出科學決策，善于協調利用內外部資源，具備改革創新、組織指揮的能力。因此，基于管理層面專業能力所設置的專業課程有：汽車維修企業管理、汽車服務企業管理、人力資源管理等。
4.2.3 “環境適應能力”課程設置
環境適應能力包括個人心理承受能力、社會交往能力、和處事能力。環境適應能力也是反饋一個人綜合素質能力高低的間接表現，是個體融入社會，接納社會能力的表現。因此，基于“環境適應能力”所設置的專業課程有：馬克思主義哲學、大學生心理健康、商務談判技巧、人際溝通交流技巧等。
5 結束語
高職院校汽車專業的創新創業教育體系存在著一些問題，可以結合自身優勢和特色，探索出適合學生發展，符合教育規律的創新創業教育與素質教育，總結規律，推進創新型人才的培養，以創新能力和思維的培養為重點，構建符合社會發展的高職院校汽車專業創新創業教育體系。
摘要：大部分高職都擁有自己的校內實訓基地，但很多都存在管理不規范等問題，為此，對校內實訓基地企業化管理辦法進行探索，為最大限度發揮實訓基地效用，提高教學質量保證學生安全減少構性浪費提供參考。
關鍵詞：實訓基地；管理；8S
1實訓中心實施融入企業管理文化理念和管理制度的管理模式
1.1專業職業文化建設
融入專業文化和企業文化、管理理念、制度，加強實訓基地的專業職業文化建設，在實訓中心場所、過道等處布置典型企業文化管理理念、專業人才培養目標及高職教育理念、融企業管理理念的實訓管理制度、操作規程和流程、8S管理制度等掛圖，讓學生走進實訓基地，就能感受到濃郁的專業職業文化。
1.2“8S”管理
8S就是整理（Seiei）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Setketsu）、素養（Shtsuke）、安全（Safety）、節約（Save）、學習（Study）八個項目，因其古羅馬發音均以“S”開頭，簡稱為8S。
良好的學習環境、和諧融洽的管理氣氛對學生行為習慣的塑造和潛移默化的理想信息教育起著十分重要的作用。8S憑借造就安全、明朗、舒適的工作環境，激發學生團隊意識，提升學生真、善、美的品質，從而塑造良好的學生精神形象，進一步完善和提升實訓基地的優質高效、降低成本、提高學生動手能力的管理服務能力。
1.3融入企業管理理念，推行企業管理模式
以上崗位采用學生選舉、老師面試的方法競聘產生；要求學生具有高度的責任心。
2具體實施方法
第一次到實訓基地上課安排：由老師組織全體學生學習車間安全管理制度、消防安全、水口實訓基地學習管理制度及8S管理制度、消防通道位置、應急撤離線路等等并帶領學生熟悉實訓實訓基地環境，強調安全第一。
學習完成后分別對安全巡視組、后勤保障組、應急保障組等各組組員分別進行相應的專業培訓，并進行考核合格過關后方可進行相應的工作。
由應急保障組根據本學期教學安排和水口實訓基地具體情況，提交本學期消防演習計劃與方案，并負責組織安排在計劃時間進行消防、地震等應急撤離演習。原則上每兩個月進行一次。其他各組都提供相應的工作計劃，由老師進行審核。凡在實訓基地擔任職務努力為大家服務的員工，期末將享受相應科目平時成績的加分政策（根據努力情況每個月0.1-0.8分不等）。
3實訓基地學生日常紀律考核
3.1第一次到實訓基地上課安排
由老師組織全體學生學習車間安全管理制度、消防安全、訓基地學習管理制度、消防通道位置、應急撤離線路等等。
3.2平時上課期間具體實施方法
3.2.1上班前
員工在上課前5分鐘，以小組為單位按組迅速集合，由車間主任負責清點人數、勞保穿戴情況、宣讀車間安全管理制度，并做好相應記錄，然后交由指導老師負責安排，完畢后有序進入實訓場地。
3.2.2上班中（推行8S管理）
實訓車間的相應制度，由實際工作學習中出現相應問題后提出，可不斷更新完善。
（1）遲到者，以車間主任集合時間為準（扣平時成績1分）。
（2）上課期間必須按規定穿戴好相應的勞保用品（違反者扣平時成績2分）。
（3）上課期間不得離開工作區域，不得早退（違反者扣平時成績2分）。
（4）在實訓期間所有員工都必須聽從老師、車間主任和組長的合理安排（違反者根據情況扣平時成績1-10分）。（5）工作期間不得玩手機或從事與工作無關的事（違反者扣平時成績1分）。
（6）不得在車間內嬉戲打鬧、高聲喧嘩（違反者扣平時成績2分）。
（7）未經允許不得操縱各種電器設備和車輛（違反者扣平時成績3分，組長負連帶責任扣平時成績1分）。
（8）車間內嚴禁吸煙與使用明火（違反者扣平時成績4分，未在指定區域吸煙者扣平時成績2分）。
（9）愛惜愛護車間所有設備設施，損壞照價賠償。
（10）車間內應隨時保持清潔衛生，不得隨處亂扔垃圾。
3.3下班后
（1）下班后由車間主任負責，衛生員安排打掃衛生。
（2）經檢查確認衛生合格、電源門窗等都按規定關好后，由車間主任組織集合清點人數，總結當天工作情況和宣讀車間安全管理制度并作好相應記錄并簽字確認，將記錄交指導老師存檔。
摘要: 鑒于汽車行業發展迅猛,技術更新快,教學設備投資大,本文從人力、物力、財力三個主要方面介紹了職業教育汽車專業教學資源整合的內容。
0引言
職業教育中的汽車專業具有以下特點:①汽車行業發展迅猛,但與此相對應的卻是培養的汽車專業人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術的不斷涌現,使教材、教具和實驗設施不可能及時跟上汽車技術的發展。③汽車專業教學的實踐性很強,傳統的本本教學不利于教師汽車教學知識的更新,更不利于學生個性、特長的發揮和發展。④由于地方經濟的差異,各地汽車專業教學的發展很不均衡,很多地方急需進行教學資源的整合。教學資源是指教學中有利于教學的物力、財力、人力等因素。同時也包括一些學生等的非智力因素、老師的道德修養、教學過程中的師生關系、教學模式的因素。對這些因素的有效的開發利用,可以促進我們的有效教學,提高我們教學的效果,滿足社會生產的需要。汽車專業的教學資源包括很多方面,其中物力、財力很重要,但最關鍵的是人力。較好的優化了人力資源后,才能去更好的整合其他資源。
1人力資源的整合
1.1 提高教師的業務水平首先,普及教學新技術擴大了教學容量,定期對專業教師進行輪訓。當今正處于知識爆炸時代,特別是汽車知識。每年大量新型汽車層出不窮,汽車新技術不斷涌現,除書本知識,大量的新知識需要及時補充到教學內容中去。如果光憑傳統教學方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識量的教學;傳統的教具如掛圖、模型和實物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實現動態工作仿真,給教師的講解和學生的理解帶來難題;傳統的課堂教學準備使教師付出了大量重復備課勞動,使教師難以騰出時間進行新知識的學習和參加科研活動,使教師難以自我提高。此時,多媒體課件的使用可以解決上述問題。其次,注重“雙師型”教師隊伍建設對提高專業教學質量起關鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現場教學等靈活的方法,使教學環境職業化。為了保證教學效果,凡是能在現場組織教學的,絕不在教室講,我們有汽車實驗室,合作企業,駕校等,例如在講變速器總成時,有掛圖,有實物,也有透明演示教具,讓它們各盡所能,在該起作用的時候發揮各自不同的作用,以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種方式在減少教學時數的情況下,也較大幅度地提高了教學效率。最后,下廠鍛煉是職業教師成長的必由之路。只有親臨生產一線,才能把理論與實際很好的聯系起來,才能真正了解市場的要求,培養出合格的畢業生。
1.2 培養學生的專業素質以適應社會對汽車維修工的需要為目,以培養學生的汽車維護,汽車修理能為主線,設計學生的知識.能力、素質養方案,使畢業生具有適度的基礎理論;較強的汽車總成折裝能力;一般總的修理、維護能力,一般全車線路鋪排,以能維修汽車為主旨和特征來構建課程、教學和實踐、實訓體系,強調實踐對學生應用技能的培訓作用。調整傳統的課程體系和教學順序,將對專業能力的培養循序漸進地滲透于各個環節。傳統的教育理論和教學思想是先學基礎再進行實踐練習。而對于中等職業學校的學生,必須使能力培養貫穿于教學過程的始終,變傳統的“理論一實踐一再理論”的教學順序為“實踐認知一針對實踐的理論學習一再實踐”的順序,所以在教學中體現多實踐、早實踐、實踐教學不斷線的方針。注重“創業”培養,體現專業特色。結合行業的特點,本專業學生的培養,更注重加強學生的創業意識教育和創業能力培養,使該專業學生畢業后能夠很快適應市場需求,抓住機遇,主動創業,滿足社會需要。
2物力資源的整合
2.1 建立公共實訓平臺“公共實訓平臺”的功能是開放型、能夠面向社會提供職業技能培訓和鑒定,資源共享的實訓平臺。建立公共實訓平臺可以彌補汽車專業設備更新快,價格高等缺點,避免主要車型實訓設備的重復建設。主要可以承擔以下任務:一是對各類院校實訓提供平臺;二是為各類職業培訓機構實訓提供平臺;三是為企業職工技能培訓和鑒定提供平臺;四是為復轉軍人技能培訓和鑒定提供平臺;五是為大學畢業生崗前實訓提供平臺;六是為職業院校、培訓機構實訓師資培訓提供平臺等。與此同時,做好新職業新技能的研發試驗,組織職業技能競賽和同業交流活動,推動高技能人才宣傳等工作。
2.2 應用工學模式教學工學模式教學在思想層面上,體現了一種注重實踐與技能,為未來工作而學習的思想。在機制層面上,它是一種校企合作,企業為主的辦學制度,在這種制度的保證下,企業把職業教育作為 “企業行為”來看待,為學生的學習實踐提供了充足的條件。在模式層面上,它是一種以能力為本位的課程模式,這種課程模式總體上講,旨在培養學生將來在社會上就業、適應競爭和發展的能力,在工作中具體發現、分析、解決和總結問題的能力及其操作,應用、維護和維修能力,以及獨立,協調、交往、自學等一系列關鍵能力,既能解決一部分實訓教學,又可以讓汽車專業人才順利地與企業進行零對接。
3財力資源的整合
3.1 政府主導發揮政府作為社會公共利益代表的作用,滿足社會對教育的“公共需要”。充分增取國家緊缺型人才培養專項資金,大力發展汽車專業,就投資回報而言,相比于其他物質資本投資,人力資本或者說教育投資的收益較高,事實上汽車行業是國家支柱產業,也是最高的。根據諾貝爾經濟學獎得主詹姆斯?赫克曼計算,教育的投資回報率可以達到30%至40%。這也就是說,剔除性別、工作經驗、地區等其他因素的影響,一個就業者每多受一年教育將來就可多增加30%至40%的收入,可以拉動內需,振興經濟。
另外,把政府達到報廢年限的汽車捐贈給學校,給汽車專業學生提供試驗和練習試驗品,增加學生的動手操作能力,減少學校財政支出,并且能夠實現資源再利用。
3.2 社會參與社會參與辦學是對公辦學校有益的補充。企業冠名既可以解決資金問題,還能讓學生早一步了解社會,了解企業,并為其就業做好準備。“訂單式培養、菜單式教學、遞進式就業”明確了各方職責,學校的教學、管理有了更強的針對性,做到了學生定心、家長放心、企業省心,上級滿意。學生通過“定位教育”模式的教育,真正獲得人生生存與發展的職業能力和社會適應能力,從學校承諾的“保證就業”,改變為學生憑自己的能力真正實現“無憂就業”。民辦學校的加入可以使教育教學更富有活力,作為對公辦學校的補充,可以緩解社會上一部分汽車技術服務的需求矛盾,對社會、對市、區的汽車經濟發展都不同程度地作出了很大的貢獻。通過對汽車教學資源的不同組合,可以使不同地區,不同學校的汽車專業都能找到一條適合自己發展的道路,完成推動社會汽車行業發展的任務。
摘要： 在汽車維修領域，失誤、誤判、返工以及材料、時間浪費的維修案例頻發，給維修企業和車主造成一定的經濟損失，其關鍵原因在于修理人員缺乏正確的維修思維方法。因此，汽車類高職院校在汽車維修人才培養過程中必須加強汽車維修思維方法的培養。論文結合汽車維修實際實例，就教學實踐過程中如何加強學生維修思維方法的培養提出了幾點看法。
0引言
汽車維修技術不斷進步的今天，更新觀念并掌握汽車維修過程中的思維方法尤為重要。一個汽車修理工不要只滿足于什么故障怎么修，而要對維修技術方法進行研究，建立一套靈活的思維模式、邏輯思維能力。只有掌握了這些方法、思路和原理，把來龍去脈分析清楚，然后再動手去修，這樣才能提綱挈領，觸類旁通。
而目前汽車維修行業整體文化素質低，優秀的修理工非常缺乏。因此，汽車類高職院校在人才培養過程中必須讓學生樹立正確的汽車維修思想及思維方法。論文將結合汽車維修實例，就教學實踐過程中如何加強學生維修思維方法的培養談幾點想法。
1正確維修思維在實際維修過程中的重要作用
汽車故障排除常用的邏輯性分析方法有兩種，一是經驗法，二是模糊推理法。這兩種方法最大的特點是不確定性，很難用定量、定理進行衡量與確定，更多的是“可能”、“大概”、“也許”。在進行汽車故障診斷時，受思維局限性束縛，對故障發生的客觀條件缺乏必要的追索，加上對現代汽車出現故障的規律（系統故障）了解不夠，難以進行邏輯性分析，最終導致故障難以排除。例如，在實際維修過程中，經常會遇見這樣的情況，車修完了并經實驗證實故障已排除，可偏偏交車時原先的故障又出現，在客戶面前非常尷尬。有時還遇到用了三、五天的時間絞盡腦汁、想盡了辦法就是排除不了故障的經歷，最后只好請別人幫忙，而實際維修工作自己可能早已掌握。
因此，汽車維修過程中思維方法非常關鍵，它影響了汽車修理工對汽車故障判斷的正確與否；影響了汽車修理工操作程序及維修方法的確立；影響了汽車修理工對學習重要性的認識；影響了汽車修理工維修技術和綜合素質的提高。
正確的汽車維修思維方法應該是將幾種思維方法（包括經驗法與模糊推理法）結合起來創建一個新的故障診斷模型。在進行故障診斷之前，要了解甚至于要再現故障出現時的環境（包括大氣壓力、濕度、路況等）、溫度（包括環境溫度）、速度、工作條件以及操作習慣等，還要清楚引發該故障的各種原因，最后排除次要的、表面的原因，找出根本原因。
比如一臺汽車發動機工作時冒黑煙，一般認為是燃燒不完全，空燃比不合適造成的，此時很多修理工就會直接拆噴油器、空氣計量裝置，一個回合下來，如果問題還沒有解決，就會認為是計算機故障。再解決不了，就沒有頭緒。如果修理工采用正確的故障判斷邏輯思維――故障樹分析法就可以避免以上的盲目。故障樹分析法就是把故障現象作為分析目標，然后尋找直接導致這一故障發生的全部因素，再找出造成下一級事件發生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、無須在深究的因素為止。
2常用的汽車維修思維方法
思維方法就是思考問題的路徑。汽車維修思維方法是在汽車維修過程中的故障診斷實踐和對故障產生、發展、影響認識過程中，所應用和體現出的自然科學一般認識方法。汽車維修中的故障診斷必然也有思維方法，以往的照本宣科、生搬硬套、經驗主義等維修方式已經過時，現代汽車維修與故障診斷應同時采用多種思維方法。汽車維修思維方法一般包括：邏輯性思維、形象性思維、發散性思維、辯證性思維、逆向性思維、聯想性思維和創造性思維等。
2.1 形象思維與邏輯思維形象思維是指以具體的形象或圖像為思維內容的思維形態。邏輯思維主要是指遵循傳統形式邏輯規則的思維方式，它是一種常用的汽車維修思維方法。例如，催化轉化器工作不良故障時，診斷方法之一是溫度試驗法，用手持式數字高溫溫度計測量催化轉化器前、后出口溫度。當廢氣流過催化轉化器時，前后溫度應相差一定溫度，如果不是，說明催化轉化器工作不良。以上診斷過程實際就是邏輯思維方法。
2.2 發散思維與辯證思維發散思維是根據己有的某一點信息，運用已有的知識和經驗，通過推測、想像，沿著各種不同的方向去思考，注重記憶中的信息和眼前的信息，產生出新的信息的一種思維方式。辯證思維是指從變化發展的視角認識事物的思維方式，通常它被認為是與邏輯思維相對立的一種思維方式，也是一種動態思維模式。
2.3 逆向思維與聯想思維逆向思維也稱為反向思維，它是一種比較特殊的思維方式，它的思維取向總是與常人的思維取向相反。聯想思維是指人們在腦海中將此事物的形象本質與彼事物的形象本質聯系起來，進而創造性地捕捉它們之間共同的或類似的、接近的內在規律，從而達到把握問題實質的思維方法。
2.4 創造性思維創造性思維是人類充分發揮想象力，以新穎方式和全新思維角度來探索世界的一種帶有奇異性的思維活動。例如，在對皇冠3.0轎車的電控點火系統出現無高壓火故障診斷過程中，采用創造性維修思維，可以用一節1.5V的干電池作為模擬點火信號進行診斷故障原因是發動機ECU、分電器中的G1、G2和Ne線圈或其控制線路，還是點火線圈、點火器或其控制線路。
3汽車維修思維方法的培養
根據多年來的教學經驗，在教學實踐過程中，可從以下幾方面培養學生的維修思維方法。
3.1 培養學生的集中注意力就是把注意力集中在一個題目或一件事情上，用意志封閉其它一切接受信息的渠道。在教學過程中，可以通過一些訓練方法來獲得。例如，把類似“偶合器―變矩器”詞語倒過來反復朗讀，一直念錯為止。
3.2 培養直覺力直覺思維就是平常修理工在遇到疑難故障時經常掛在嘴邊的“憑感覺……原因應該是……”。但由于知識和經驗的限制，直覺思維的準確率較低。在平常教學中，可以通過大量的典型故障案例分析，讓學生逐漸積累一定知識和經驗，增強學生的直覺力。例如，在對電路系統的壓降故障檢查方法介紹，假設身邊的萬用表突然壞了，可以通過提問，讓學生提出三種以上的解決辦法。
3.3 培養綜合分析力和想象力綜合分析力包括求質分析（通過現象看本質）、對比分析、綜合分析、因果分析。比如，在講授《發動機電控技術》這門課程時，分析各系統的故障時，經常向學生提出這樣的問題“為什么同樣的故障有不同的故障現象，同樣現象的原因為什么引起不同的故障”。通過這樣的反復訓練，發現學生的綜合分析力和想象力有一定的提高。
4結論
正確的診斷思維不是孤立的，而是相互聯系的、互相影響的，所以在現代汽車維修與故障診斷過程中所獲得的任何信息都是相對的辯證的。從汽車維修方面來說，離開了有效的思維，思維的廣度、深度及敏捷性、洞察秋毫的能力就會欠缺。在實施維修過程中，就不能將已掌握的知識和技能運用自如，融匯貫通。
作為培養技能型修理人才的高職院校，在實踐教學中，應通過各種教學手段、方法和內容，加強學生的汽車維修思維方法、方式的培養。這樣，學生在以后的實際工作中，就能將理論知識和診斷經驗相結合起來，成為一名優秀的汽車修理工程師。
摘要： 為了使高職院校汽車技術服務與營銷專業學生能夠順利適應未來營銷工作的需要，本文就汽車營銷人才應具備的能力及其能力培養進行了闡述和分析。
0引言
隨著我國經濟的發展，中國的汽車銷售市場出現了前所未有的發展。汽車技術服務與營銷專業是一個新興專業，它著重培養學生現代汽車技術服務與營銷理念，掌握汽車技術服務與營銷方面的專業知識和職業技能，以適應現代汽車產業發展需要，從事汽車營銷、車輛估價、保險理賠等工作的技術應用性人才。這就要求學生不僅具有良好專業知識，還應具有較強的汽車服務與營銷的實戰能力。筆者根據多年的教學經驗，認為在汽車技術服務與營銷專業教學中以能力培養為優秀進行教學嘗試。
1汽車技術服務與營銷專業學生應具備的能力
1.1 自信力汽車營銷人員應對營銷事業及自己的營銷能力抱有充足的信心，具有百折不撓的精神和勇往直前的毅力。只有對自己的業務能力和營銷技巧抱有充足的信心，才能憑借自己的素質和能力，完全勝任汽車營銷工作，創出佳績。
1.2 較高的情商情商是指一個人控制和管理自己情緒的能力，即認識自己的能力、控制自我的能力、自我激勵的能力、理解別人的能力以及社交能力。現代教育心理學家研究表明：一個人的事業成功與否，80%取決于情商，而非智商。良好的情商能給汽車營銷人員帶來健康的身心，來應對激烈的競爭，保持積極樂觀的生活態度，創造和諧的人際關系，使其保持積極態度與人溝通、交往。
1.3 良好的溝通能力成功的汽車營銷服務工作者要具有較強的溝通能力，而“能說”和“會說”是其有效溝通的首要條件，是其面對日益激烈的競爭進行良好合作的前提。目前高職學生溝通技巧較差主要表現在自信心不強、不善于耐心地傾聽與他人交流，害怕說話，不會說話，甚至溝通時不知所措。這通常是學生的“自卑心理”所致，缺乏自信，缺乏主動性和開放性，直接導致學生交往范圍窄，結識方式與交際內容單一。
1.4 獨立思考與創新能力學生掌握了一定的專業知識之后，應該獨立思考問題，有效駕馭并靈活運用于實踐。當前，市場競爭已從產品競爭延伸為知識和智慧的較量，企業需要有創新能力的人才，只有創新，才能在競爭中取勝。良好的獨立思考與創新能力可以指導學生活學活用知識和進行社會實踐，以適應未來社會的需要。
1.5 良好的人際關系能力人際交往是營銷工作者必不可少的一項能力。許多學生還停留在傳統思想，認為掌握了過硬的專業技能就可以適應社會的需要，不愿參與學校里的任何活動，不主動與人交往，在人際交往中表現在學生多以“自我”為優秀，缺乏理解他人的習慣，從而把人際交往的渠道堵死，進入社會無所適從，無法適應。
1.6 良好的團隊協作能力責任心與團隊精神，是用人單位最為看重的能力之一，而實際生活中許多學生同情心淡漠、缺乏謙讓精神，自主自立意識強、過分注重個人得失，缺乏集體觀念，在團隊中不善于同他人開展合作，習慣從個人角度考慮問題，導致團隊協調合作和配合能力較差，不能勝任未來的汽車營銷工作。
2汽車技術服務與營銷專業教學中能力培養的主要途徑
在教學中，我根據高職學生心理發展的特點，探索了一些融入能力培養的教學體會，具體做法是：
2.1 完善教學計劃，增設情商培養內容汽車技術服務與營銷專業要求學生掌握汽車技術服務與營銷基礎知識，來分析、解決實際服務與營銷工作中的問題。由于要和市場中的各種人群接觸，情商培養十分重要，應將情商培養實施在教學計劃之中，例如在講“推銷技術”教學過程中，可以組織學生進行一次模擬的“汽車推銷”教學活動，讓學生扮演不同的角色，使學生在互動中學會解決問題的能力，培養了學生的共情能力，即設身處地站在對方立場上考慮問題的能力，從而使專業教育與情商培養相輔相成的有機結合。
2.2 通過言傳身教，提高教學效果教師是學生教育的實施者，在教學實踐中，教師的一舉一動在師生的情感溝通中發揮著重要的作用，直接影響到學生和學習氛圍，教師應通過自身人格魅力言傳身教，時刻注意自己的言談舉止，通過提高業務素質不斷提高教學效果。要善于與學生溝通，關愛、尊重并信任學生，在學習與生活上給與學生關懷與照顧、點撥與引導。進而使學生因對教師的崇敬而轉化為行動，激發學生的學習興趣和對所學課程的熱愛，增強課堂效果。
2.3 注重學生溝通能力的培養與客戶有效的溝通是每一位汽車營銷工作者必不可少的的能力，而汽車技術服務與營銷專業的教學過程本身就是一個師生互相溝通的過程，教師應針對學生溝通技巧較弱的特點，在授課中利用啟發式、互動式教學努力培養學生的語言表達能力，使學生積極能表達自己的想法。例如在授課中，讓學生針對課堂內容進行即興發言或有主題的發言，給學生表現的機會，引導他們注意語言表達能力。對主動發言的學生任何一點進步要肯定，對性格內向自卑的學生多給機會，通過教師的微笑、眼神和語言鼓勵學生大膽表達自己的想法，培養他們對營銷現象的不同見解與看法，以適應社會的需要。
2.4 創設“挫折教育”情景教學，培養學生獨立思考與創新能力
心理承受能力和獨立思考能力差是高職學生普遍存在的現象，可在教學中創設“挫折教育”情景教學，通過設置一定難度的具體營銷情境，讓學生在虛擬的假定情景中不易輕松完成，在學生遭受挫折中通過團隊和教師一起分析失敗的原因，發揮團隊協作能力，培養學生獨立思考與創新能力，深刻體會營銷過程中的具體活動。通過這種方法不斷提高學生的自信心和不怕困難、獨立思考與創新能力，提高學生的綜合素質。
2.5 注重人際關系與團隊能力的培養汽車技術服務與營銷過程要面對復雜的人際關系，如廠商與消費者、與競爭對手等等各種與社會有著千絲萬縷的關系。良好的人際關系有利于營銷工作的順利開展，有利于營銷團隊的協作與配合。大量實踐證明，團結合作的營銷團隊是企業成功的重要因素，因此在教學過程中，應注重學生的人際關系與團隊能力的培養。
總之，培養高職學生的能力素質是促進他們適應未來社會的一項重要內容，在汽車技術服務與營銷專業教學中，教師應為學生提供一個接觸社會、鍛煉能力的平臺以保證他們在各方面能力協調發展，以適應社會發展的需要。
摘要： 隨著我國汽車產業的快速發展，許多高校紛紛開設與汽車產業相關的專業。傳統的汽車專業人才培養模式由于存在理論與實踐嚴重脫節，導致學生缺乏解決工程實際問題及改革創新的能力，引起了國家和社會的關注。目前，國家教育部已啟動“卓越工程師教育培養計劃”，將帶來汽車專業人才培養模式的重大變革。本文針對地方本科院校的汽車專業，提出應以“卓越計劃”為契機，結合地方汽車產業特點，積極探索校企合作的“3+1”汽車專業人才培養模式，以加強學生的工程素質教育。
0引言
汽車工業具有資金密集、技術密集、人才密集、關聯度高、帶動就業面廣等特點，已成為國民經濟發展的重要支柱產業。隨著我國汽車工業的快速發展，企業及社會對各類汽車專業人才的需求急劇上升。高等院校為適應社會需求，紛紛開設與汽車產業相關的專業，如車輛工程、汽車服務工程等。
傳統汽車專業人才的培養模式[1-2]是在學生在校四年的學習過程中，根據學習進度的需要穿插生產實習、畢業實習及畢業設計等實踐環節。在當前市場經濟條件下，企業受安全、生產、管理和經費等諸多問題影響，大多不愿接受學生到企業實踐，即使接受，也只是參觀實習。對于重要的實踐環節教育，學生主要是靠校內實習基地來完成，缺少參與生產實踐的機會和條件，這樣就使學生的實踐環節逐漸流于形式，接觸實踐的機會甚少。傳統教育模式難以將學生良好的系統理論學習與知識運用技能訓練并重進行。學生因生產實踐接觸少，學習的目的性不夠明確，許多學生因此缺乏主動學習的積極性。在這種模式下培養出來的畢業生與實踐嚴重脫節，缺乏解決工程實際問題及改革創新的能力。傳統教育模式的弊端日益凸現，教學改革迫在眉睫。
為了切實培養創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，國家教育部啟動了“卓越工程師教育培養計劃”（下文簡稱“卓越計劃”），希望學校和產業部門共同參與對人才的培養，將學校教育和產業部門在工程實踐、工程素質等方面與人才培養的優勢結合起來，實行產學合作教育，各施所長，使學生在一個較完整的教育過程中既可以學到系統的理論知識，又可以在工程實踐中進行基本的工程素質訓練，了解社會，提高思想認識。
為此，筆者結合地方汽車產業發展的特點，以“卓越計劃”為契機，對產學研合作培養汽車專業人才的3+1模式進行了探索。
1地方汽車產業發展的特點
我校作為一所應用型地方本科院校，地處江蘇沿海地區中心城市――鹽城，承擔著為江蘇省沿海地區乃至長三角地區，培養應用型高級技術人才的任務。目前，鹽城地區直接從事汽車整車制造的企業有東風悅達起亞汽車制造有限公司、鹽城中大汽車工業集團、江蘇悅達專用車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司等，并帶動了一大批圍繞汽車制造的配套供應商。據統計，鹽城市整車及汽車零部件制造企業達到270余家，年銷售額145億元，稅收12億元，帶動8萬人就業。在2009年7月國務院會議討論并通過的《江蘇省沿海地區發展規劃》中，明確指出鹽城將“提升汽車產業發展水平，重點發展乘用車，形成汽車零部件研發制造基地，支持鹽城發展大中型客車和專用車，建設汽車試驗場”。這為鹽城努力打造“中國東部沿海汽車城”提供了良好的發展機遇。汽車產業作為鹽城地區的特色產業，對汽車專業人才有著極大的需求。
2校企合作的“3+1”人才培養模式
國外高校本科教育成功的秘訣很多，但重視本科生科研能力、創新能力和實踐能力的培養是關鍵因素之一，在教學過程中，實踐環節是培養學生分析問題和解決問題能力的重要一環[3]。一些大學的實踐教學過程與管理均以企業為主導，企業也以接受和指導學生實習培訓為己任，企業普遍積極、嚴格地遵守義務接收大學生實習和培訓的法律規定，并把這種校企合作看作企業自身發展中重要的一部分。因此，為了培養面向生產、建設、管理、服務第一線的高素質的汽車專業人才，需要緊密依托地方政府與企業，建立產學研密切結合的運行機制，使汽車相關企業真正成為承擔學生實習、實訓的基地。我校在參考歐美發達國家及國內一些高校人才培養模式[4,5]的基礎上，根據地方汽車產業發展特點，計劃實施3+1模式，如圖1所示。通過將四年的課程壓縮到三年完成，學生在大四期間主要在企業進行畢業實習和畢業設計，以增加校企結合的實踐環節，提高人才培養質量。相關汽車整車、零部件或服務企業可以在已學完課程的本科生中，以招聘實習生的形式，按雙向選擇的原則，選拔出一批品學兼優的學生，到企業進行有酬工程實踐活動。通過一年的頂崗實習、畢業設計和就業“三位一體”的畢業實踐教學模式，學生可以在企業真實的職業環境中結合所學知識頂崗實習，在實踐中增加工作經驗，增長才干，并選擇企業的技術課題作為畢業設計課題，由學校的指導教師與企業技術人員聯合指導，實現綜合畢業實踐與就業的有機結合。這一實踐教學模式，一方面，對學生來講能夠提高實踐能力并盡早了解企業的工作環境以及用人標準；另一方面，企業在學生實習、畢業設計期間對學生進行工作態度、工作能力方面的考察，從中聘用所需的人才。
3實施“3+1”培養模式的措施
對于我校的汽車類專業，實施校企合作“3+1”培養模式，是為了培養具有顯著地方產業發展特色的汽車專業人才，滿足江蘇沿海地區乘用車制造、客車和專用車設計制造、汽車零部件設計制造、汽車產品性能檢測等領域對汽車專業人才持續增長的需要，會涉及到一系列制度的革新[6]。要使其高效、順利運行，可采取以下措施。
3.1 改革現有汽車專業人才培養的課程體系課程體系在人才培養過程中起著規劃作用，是人才培養模式的關鍵。它包括課程結構、課程時間順序、各課程學時數等。對課程體系要進行合理設置，優秀思想是根據地方汽車產業群特點，校企雙方共同制定培養方案，將四年課程合理壓縮到三年內完成，主要的實踐環節――畢業實習和畢業設計安排在企業內進行。
3.2 遴選優秀的校外實踐基地鹽城地區雖然有數百家汽車整車、零部件制造及服務企業，資產規模上億的也有幾十家之多，但要作為大學生工程實踐基地的企業還是要經過嚴格的篩選，因為其關系到大學生能否得到系統、良好的工程實習和完成畢業設計。遴選的企業應當以具有鮮明的行業特點、具備現代企業的文化理念和管理體制、并有一定的研發能力的大中型企業為主。我們在這方面做了積極的探索，通過產學研結合，與多家企業開展了校企合作。需要指出的是，在合作過程中，企業也是抱著極大的熱忱接納學生到企業參加實踐，沒有提出任何苛刻要求，并主動提出派遣高級技術人員對學生進行培訓和指導，這為校企合作培養汽車專業人才提供了重要的保障。
3.3 加強“雙師型”師資隊伍建設校企合作的3+1培養模式的實施，需要有高素質“雙師型”師資力量的支持。為了提高教師的實踐能力，除了加大對有實踐經驗的人才引進工作的力度，把具有行業工作背景和具有實踐經驗、動手能力強的高學歷、高職稱的人才充實師資隊伍外，就是建立有計劃地將專業教師特別是年輕的專業教師定期到校外實習基地從事實際的技術工作制度。專業教師在企業從事實際的技術工作，一方面為企業解決實際問題，受到企業的歡迎，另一方面又能促進專業教師實踐經驗的積累，同時增強他們的科研能力，進而提高教師的實踐教學水平。
對于企業實習指導教師，應當以生產一線的高級工程師為主；因為與企業合作，共同指導學生畢業設計是3+1培養模式的重要環節，畢業設計課題的確定必須充分考慮企業的生產情況、學校的畢業設計要求及學生的積極性，這就要求指導教師具備較高的素質和豐富的實際工作經驗，是這一實踐性教學新體制的關鍵所在，這就要求企業畢業設計指導教師具有較為深厚寬廣的工程實踐背景，能夠全面、系統地掌握工程實踐環節。
3.4 建立符合企業要求的可信選拔制度“3+1”培養模式是否能達到預期目的，形成長效機制，人才培養質量是關鍵。與學生就業工作一樣，需要為招聘實習生的企業建立可信的選拔制度，才能有效選拔出符合企業要求的學生，保證企業挑選到優秀滿意的人才。學校對每個學生可建立五類指標，第一類指標是思想、道德指標，反映學生思想素質、道德品質高低情況；第二類指標是基礎知識指標，體現學生通過國家統一考試方面的情況（比如英語、計算機）；第三類是專業基礎知識指標，體現學生在專業基礎知識情況；第四類是專業知識指標，體現學生在專業知識方面的情況；第五類是組織能力、協調能力、溝通能力，該指標體現學生管理能力；第六類是個人愛好、身體素質指標，體現學生綜合素質情況。企業到校后，可根據工作性質需要，以招聘有酬實習生的形式挑選人才。
3.5 建立學生校外實踐的管理制度校企合作“3+1”培養模式涉及學校和企業、校內外指導老師和學生、企業（用人單位）和學生、校內教務管理和學生管理部門等多方面關系。必須派一些有實際工作經驗、工作能力和責任心強的專職教師全程跟蹤指導和質量監控，這是保證教學質量的前提，也是溝通企業――學生――學校的橋梁。并通過制度的形式，明確各環節的管理辦法，可以通過校企合作協議的形式，明確學校和企業在人才培養、科學研究和社會服務方面的職責；通過指導教師聘任和管理辦法，明確指導教師在各環節的責權利；通過學生管理辦法，明確學生畢業實習單位的確定的基本要求、畢業設計項目的選取要求、過程檢查與最終評價的質量標準。企業也應建立起學生的有酬實習情況考核制度，一方面可以充分調動學生校外實踐的積極性，另一方面考核結果為企業最終是否錄用該生提供可靠依據。
4結束語
隨著國家“卓越計劃”的實施，將為我國高素質工程人才培養提供良好的機遇。如何加強汽車專業人才的工程實踐教學，建立培養學生工程素質和創新精神的教學體系，是一項系統工程，需要不斷的探索。通過校企合作的“3+1”培養模式，強化學生的工程實踐能力，是培養地方高校汽車專業人才的一種有效途徑。實行校企合作教育不僅會促進了產學研合作，提高企業的競爭力，使高校為當地經濟發展做出貢獻，也會促進高校內部的改革，增強自身的辦學活力，提高師資隊伍的整體實力，尤其在培養學生創新能力和實踐能力方面起到了傳統教育模式無法比擬的作用，將對我國高等教育的改革與發展產生重要的影響。
摘要：目前，汽車工業飛速發展，新技術、新車型不斷誕生，傳統的汽車維修技術已經不能夠適應時展要求，汽車維修已經進入了高科技領域，因此，如何培養出順應市場需求，滿足人們對汽車維修要求的人才至關重要。
關鍵詞：汽車維修專業；教學；人才；培養
伴隨著汽車市場的“火爆”現象，汽車修理廠也如雨后春筍般地冒了出來，但是，汽修企業為什么只有不足40%的生存率？其中共同的最難解決的問題是什么呢？是人才及其人才培養問題！與汽車“大眾化”、“普及化”進程相匹配，修理市場也進一步擴大，因此對汽車修理人才需求也“水漲船高”。本文通過對汽修人才發展狀況、職業學校汽修人才培養問題等方面進行了解析，最后提出了培養現代汽修人才的有效途徑。
一、汽車維修人才的培養現狀及存在的問題
汽車維修市場的發展，促使了社會對汽車維修人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術型為主。其必須知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術，既要熟悉汽車結構、原理和傳統的機械維修技術，又要熟悉現代電子技術、自動控制技術和計算機等技術，掌握現代的電子維修技術和檢測技術，且具有實踐經驗、操作熟練，能快速、準確地判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥。為適應激烈的市場競爭和汽車技術的飛速發展，汽車維修業不會再延用傳統的師徒模式的培養方式，而會十分重視汽車維修技術人才的引進，需要有適應現代汽車維修新型的機電一體化人才進入維修行業。目前，由于市場的發展和人才的需要，專門培養“汽車維修技術人員”的高校汽車維修專業，其培養方向和課程設置已不適應當前市場的需求。汽車上目前普遍裝配的，建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測的操作能力，這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的汽車維修專業所培養出的人才不能承擔的。
二、如何培養高素質高技能人才
如何才能從根本上解決汽修人才短缺的現象，培養出高素質高技能的汽修人才，應從以下方面著手：①加強校企合作，為學生多創造到汽修企業親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業，維修企業不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業最先進的技術，這就為學校的教學提供了最實用的教學案例。校企聯合將理論教學與一線的技術工作緊密地聯系在一起，學生可以一邊在教室和實訓室學習專業理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業和服務項目又對專業理論提出新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的。現在的汽車行業，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現。只有通過校企聯合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。②提高教師自身的職業素質，老師自己平時也要多學習及時掌握新技術不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術人才，學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新換代的需要，教師要到企業一線，利用企業現有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，輪流到企業進行理論、技能技術的培訓、一線的修理作業和技術難題的公關、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養實用型技術人才的職業院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業，也能夠為企業增添新鮮血液，提高企業總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業壓力。學院還可以把企業優秀的技術人員請到學校任教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。③充分利用企業維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結構變化非常快，要想培養適應行業需要的畢業生，就要及時采購符合市場需求的先進的教學設備和檢測儀器來滿足教學需要，與市場接軌，使學生能夠充分利用實訓室的教學資源，提高實踐動手操作能力，培養學生的主體意識、鉆研創新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業的維修設備大都價值不菲，對于學院來說是一筆不小的負擔，而通過企業與學校間的設備共享能有效地解決這個問題。如，把生產設備部分當作實驗設備，把企業在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學校的實驗、實習器具，實現資源的再生利用。企業還可利用寒暑假時間為學生提供實習的機會，使學生真正深入到企業的內部玄機，和企業的正式員工一樣接受企業的管理。企業的實習環境就是學生就業后的工作環境，這樣就能大火縮短學生就業之后和企業的磨合期。
三、加強對學生職業道德方面的教育
汽車維修工擔負著汽車維修質量的重任，汽車維修質量的好壞直接影響到他人人身安全和財產安全，汽車維修工是否具有較高的素質，能否履行好自己的崗位職責，是關系到企業的服務質量和企業生存發展的問題，所以學校在學生走上工作崗位之前必須要培養學生學一行，愛一行，鉆一行的精神，激發學生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養學生良好的職業道德情操。
總之，汽車為人們的生活提供了極大的便利，然而，高科技的滲透使汽車維修行業成為面臨著巨大的調整。在這樣的環境中，開設汽車維修專業的相關院校只有積極采取措施，跟上時展步伐，才能夠為社會提供合格的人才。
摘要：理實一體化教學將理論與實習融于一體進行組合，它改變了傳統的教學模式，教學形象、直觀，便于學生理解和掌握，很易被學生接受，已廣泛應用于一些職業學校，能明顯提高學生的學習積極性。
關鍵詞：汽車專業教學 ；理實一體化教學；理論課；實訓課
近年來，隨著汽車領域蓬勃向上的發展趨勢，不僅為汽車類中職學校提供了更大的機遇，而且也使學校遇到更大的挑戰。“如何培養學生的實操技能，適應汽車技術發展？”是擺在汽車專業教育者面前一個急待解決的難題。筆者認為，要從教學方法方式上來提高學生的各種技術水平，其中理實一體化教學便是一種新的探討。
一、理實一體化教學的含義
理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法。突破以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中。它強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。
二、理實一體化教學在中職汽車專業中應用的重要性
（一）理實一體化教學模式能充分體現職業教育特色
中職學校要根據學生就業去向設置課程，市場決定出路，課程設置需要和市場需求銜接，市場需求中職生具有熟練的操作技能，那么課程設置上理論和實訓比例應有差異。一體化教學試圖在理論上和實踐上突破傳統的“文化課――專業基礎課――專業課――技能訓練”的教學模式的框架，在注重專業理論知識教學的同時，更注重對學生實際操作技能的訓練。因此一體化教學是中職教育的一個鮮明特征。
（二）理實一體化教學模式有利于學生操作技能的形成和發展
隨著職業學校擴招，學生入校的門檻越來越低，學生的學習、創新能力等越來越差。在學習中無目標性，不懂得思考，導致學習毫無興趣。所以，我們培養學生以興趣為中心，教師將理論知識融于實踐教學中，讓學生在練中學，在練中理解理論知識、掌握技能。教師就在學生中間，就在學生身邊，這種方式可大大激發學生學習的熱忱，增強學生的學習興趣，學生邊學邊練邊積極總結，能達到事半功倍的教學效果。
（三）理實一體化教學模式有利于實現分層教學
中職生有被父母“逼”過來的，有被父母“送”過來的，有自己“跑”過來的。這些學生的基礎不同，上學目的、學習態度不同。一體化教學可以給不同的學生側重講解不同的內容，布置不同的任務，采用不同的評判標準，實現分組實訓、分層管理、分層輔導的問題。
三、理實一體化教學法的教學設計
以汽車發動機拆裝模塊為例，首先讓學生知道該用哪些工具，怎樣使用工具，然后邊講邊按順序拆卸，拆時注意做記號，拆下一個零件，就說出零件的名稱和作用，讓學生在一旁記住，并將拆下的零件按順序整齊地放置在工作盤里，讓學生意識到操作過程中應注意的一些問題及規范操作，并同步地將拆裝步驟板書在黑板上。這樣，學生既能認識零件結構，又能大體清楚拆裝步驟。然后，老師選一個比較好的學生進行示范，其它學生在一旁觀看。學生操作時可參考黑板上的步驟進行，不會的地方老師及時指導。然后學生分成3-4人一組進行練習，老師巡回指導，對學生在操作過程普遍存在的問題進行集體講解，引起學生重視，對一些學生做個別輔導。這樣才能真正發揮教師的主導作用。
同時為了實現分層教學可以把課堂目標分為三個層次，對于“低才生”，要求應該是：低起點，學習意愿低，多操作，比操作速度，以實操漸漸改變其厭惡學習的心理，只要掌握發動機結構與拆裝工藝即可。對于“中才生”，要求應該是：多輔導，多激勵，以實訓激發其學習知識與技能的欲望，需要掌握發動機原理與維護實訓的知識與技能。對于“高才生”，要求是：高標準，嚴要求，專業基礎扎實和技能過硬，掌握發動機理論與排故維修實訓的知識與技能。同時對這三個層次學生制定恰當評價機制。對于“低”才生只要掌握發動機的結構和各部分名稱，拆裝工藝正確，速度快。對于他們多采用鼓勵評價方法，多發現其閃光點，激發其對自我的認識；對于“中才生”要掌握發動機原理與維護實訓的知識與技能、理論知識要求高一點，技能操作要求熟練掌握。對于他們多采用進步評價手段，通過比較其不斷進步激發其更高要求；對于“高才生”需要掌握發動機理論與排故維修實訓的知識與技能，能利用扎實的理論功底，分析判斷發動機故障所在，如何排除和處理。對于他們多采用成功激勵評價手段，通過成功激發他們的創造熱情。
四、提高理實一體化整體教學水平的幾點建議：
理實一體化教學方法，經嘗試收到了較好的教學效果。但如果在教學過程中教師把握不好教學環節，或教師根本只做形式上的理實一體化教學，那就不可能達到預期的教學效果。在汽車專業一體化教學過程中我認為應注意以下幾個要點。
（一）必須加強課堂管理
理實一體化教學，主要是注重學生實踐操作能力的培養，學生不再是坐在教室的固定座位上聽老師講課。這種教學模式主要突出以學生為主體，學生要在課堂上“動”起來，況且實習場地也不可能保證學生每人都有一件實物進行操作，總有部分學生只能觀看或協助正在操作的同學。所以，在教學過程中，學生有相對的自由度，如果老師放任他們，那么總有些不守紀律的學生，擾亂課堂紀律，還有可能出現安全事故，嚴重影響教學效果。
（二）不能學生動手，老師旁觀
理實一體化教學過程應成為教師與學生、學生與學生之間相互促進、相互提高的訓練過程。有的老師認為既然是理實一體化教學，主要是體現學生的主體作用，就是要讓學生自己多動手，老師自己就坐在一旁忙自己的事情，學生拿到實物就動手，能拆的就拆，擰不動或拆不下來的就用錘子敲，先后順序談不上，學生根本不知道哪些零件該拆，哪些零件不能拆，結果需拆的不拆，不能拆的倒強制拆了下來，零件灑落了一地，裝時就更亂了，要么亂裝或錯裝，要么裝不上的不裝。老師卻視而不見，不管不問。這種理實一體化教學，有形式無實質。身教重于言教。老師應講清拆、裝的順序及應注意的一些問題并進行操作演示。
（三）激發學生學習的積極性
理實一體化教學主要突出學生的動手操作能力，必須調動學生的參與積極性，如果課堂上不講究質量、不講效率，學生在操作時就沒有緊迫感，學習就變得枯燥無味了。老師應改變這種狀態，在操作中可分組進行操作比賽，在一旁給學生記時打分，并挑選幾個成績較好學生協助老師進行當裁判，同時給干得好的學生以表揚，給操作不太好的學生分析原因，給予鼓勵。從而增加同學們操作的熱情。
總之，探索“理實一體化”這種新型的教學模式，有利于將理論學習與技能訓練緊密結合起來，培養學生動手能力， 有利于全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高專業教學質量，為汽車專業的發展步入良性循環奠定堅實的基礎。
摘 要：為了了解汽車行業對汽車專業技能型人才的規格要求和數量需求，了解學生職業生涯發展，特開展庫爾勒市及周邊地區汽車運用與維修專業技能型人才需求調查和汽車運用與維修專業畢業生職業調查。對企業的人員需求情況，崗位設置，崗位能力要求，人員結構和人員素質等進行了詳盡、充分的調查，并對學校汽車運用與維修專業建設提供建議幫助。
關鍵詞：專業建設；人才需求分析；對專業建設的建議
1 社會對汽車維修技術專業的人才需求分析
在國家人力資源和社會保障部等六部委聯合的《緊缺人才報告》中，汽修人才的缺口達10多萬人，汽車維修技術專業人才需求已經進入社會總體需求前五名，且每年需要新增員工30多萬；到2010年末，中國汽車保有量將達到5 600萬輛左右，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。中國汽修產業現已初具規模，對人才的需求非常緊迫，人才與技術已成為制約產業發展的瓶頸。
根據以上這些信息，表明目前我國汽車維修及相關行業的突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業發展需求。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據抽樣調查，主要存在問題：從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位、事故率高等。
2 汽車維修企業人才需求狀況分析
汽車維修企業崗位設置及結構狀況：汽車機電維修、電子電器、鈑金涂裝等崗位數已占82%，這些崗位的上崗人員數占主導，構成現代汽車維修的四大主體生產崗位，而為修復舊零件設置的機械加工職業崗位，日漸失去了獨立存在的定位，汽車維修業已凸顯職業崗位歸納并合重組的趨勢。上述四大主體生產崗位的設立和形成就是重組和歸納的結果。崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
3 該專業畢業生對應的行業
鑒于汽車的不斷普及與應用，這對企業管理者提出了更高的要求。本專業畢業生主要就職于本市的4S店、汽車維修企業、大型汽車運輸公司等。
4 對專業建設改革與創新建議
4.1 專業人才培養的建議
圍繞區域經濟社會發展戰略及汽車維修業發展，樹立“以行業為先導 、以能力為本位”的職教理念，依托校內汽車實訓中心、汽車維修車間、校園網絡平臺等資源，進一步深化與企業的深度合作，探索實踐“一主多元訂單式”人才培養模式；以崗位能力培養為目標、以典型工作任務為載體、以學生為中心構建“模塊化”專業課程體系；深化校內外實訓基地內涵建設，加強校企合作和學生頂崗實習，構建適應專業發展的“理實一體、學練結合”的校內外實踐教學環境。
4.2 對課程體系設計的建議
一方面邀請專家召開崗位工作任務與職業能力分析會，進一步細化工作任務與職業能力，分析、討論得出典型工作任務及能力要求。圍繞典型工作任務，結合相關職業資格證，開設專業技能課。并圍繞行業通用能力確定專業優秀課。
另一方面，從人才培養全面發展的角度出發，參考國家有關標準開設公共基礎課，同時可根據汽車運用與維修專業的特點，開設相關的興趣類、能力拓展類、企業文化與管理類選修課。
4.3 對教材開發與應用的建議
教材開發應以專業課程標準為依據，考慮汽車運用與維修專業中職學生的學習基礎，首先在內容上要以“適用、夠用”為度，注重相關規律和經驗的應用，其次在內容的組織形式上，要根據中職生的學習特點開發項目化、任務式的教材；然后在內容的呈現方面，應盡可能以圖片、動畫、視頻、實物等。根據企業崗位需求，重新修訂教學大綱、實訓大綱、實訓指導書。整合優勢資源。
4.4 對教學模式建構與教學方法應用的建議
根據學生的基本學情，結合專業課程標準。充分利用現代教育技術、網絡技術、仿真技術等現代化教學手段，以教研為先導，專業課教學全部采用以“項目載體”的理實一體化教學法。通過精選案例、分解任務、學訓結合的方式，將相關知識點融入項目，通過完成項目，讓學生掌握理論知識與相關技能，促進知識與技能的有機融合，體現“以學生為主體，教師為主導”的教學方法和思路。
4.5 對師資隊伍建設的建議
堅持培養和引進相結合的原則，逐步優化師資結構，建設 “雙師”結構優化和“雙師”素質優良的教學團隊；培養一批集理論水平、實踐動手能力、教學能力于一身，具有創新精神的專任教師；聘請企業中具有豐富實踐經驗的技術骨干來校教學，建設一支穩定的兼職專業教師隊伍。
4.6 對校企合作的建議
（1）校企合作與機制創新。建立校企合作長效機制。以師資隊伍建設、課程體系建設、社會服務能力建設等項目為實踐載體，搭建校、地、企合作辦學平臺。創建校、地、企合作辦學理事會體制，與企業形成“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的密切型合作辦學機制。
（2）校企共建實訓、就業“雙基地”。實訓基地的功能定位應體現三個原則：一是能應用于專業見習，二是能應用于現場實訓和現場實習，三是能應用于考證培訓。以學生職業能力培養為優秀，以真實職業環境為要求。在現有基礎上，擴展、擴充、調整與工學交替人才培養模式相適應，功能齊全、裝備先進的實訓、就業“雙基地”。
4.7 對學生學業質量評價的建議
由學生、教師、企業、家長、學校等共同參與的教學質量評價機制。根據教學組織的內容不同，校內教學組織主要以學校為主，在校內實際教學、實訓等理實一體化的環節中，以學生為主體，以教師為主導，以項目為考核點，邊教學邊考核，實施對學生學習效果的主體評價，準確評估學生學習成效。教學質量評價以學校、家長、學生評價為主；企業頂崗實習階段，由企業和學校共同進行評定。企業參與的教學評價，按企業生產標準制定教學質量評價標準，學生的成績評定以工作任務完成情況、實訓實習產品制作情況、相關職業資格證書獲取情況、職業素質表現情況為主要考核點，切實提高學生的工作實踐能力。
作者簡介：張建豫（1984-），男，河南淅川人，在職研究生，初級職稱，研究方向：汽車電氣工程及自動化。
摘 要：隨著汽車產業的發展和汽車保有量的持續增加，汽車應用與維修專業成為職業學校中一個非常熱門的專業。但是就目前來看，因為受各種因素的影響，在中職學校中汽修專業教學過程中還存在一些問題，教學效率不高是其中問題之一。那么有必要針對此問題，轉變教學觀念，注重發揮學生的主體地位，讓學生參與到實踐教學中，提高學生的動手實踐能力，逐步提高課堂教學的實效性。
關鍵詞：汽車應用與維修；教學；實效性；方法
職業教育是當前我國社會主義教育體系中非常重要的組成部分，特別是在當前社會轉型的關鍵時期，對于具備一定的專業技能的技能型人才需求量非常大，甚至有些專業出現了嚴重的供不應求的狀況，這無疑給中職學校的發展帶來了契機。汽車應用與維修專業就是中職學校熱門專業中的一個。近十幾年來，我國汽車產業獲得了突飛猛進的發展，特別是家庭汽車保有量的激增，使相關汽車專業的人才嚴重缺乏，特別是合格的汽修人才更加短缺。雖然包括高等院校、高職院校和中職院校都在開設此類專業，尤其是中職院校可能規模更大，但是從實際狀況來看，和市場需求相比還是有很大的缺口。究其原因主要還是學校教學和市場需求之間的不匹配，學校教學和實際需求之間脫節現象嚴重，這無疑就說明當前中職汽車應用與維修專業在教學過程中存在效率低、實效性差的問題。就業是衡量中職學校教學水平的最重要的標準之一，而教學是學校發展的生命線。因此，有必要針對當前汽修專業的現狀做出一定的調整來提高專業教學的實效性。
所謂課堂教學的實效性是指學科教學在教師科學的引導和設計下，學生能夠積極主動地參與課堂教學，能夠通過一堂課的學習收獲知識并且不斷地提高個人能力和素養，力爭真正地把要求學習的知識學懂、學會。因為教師教學的過程本身就是教師的教和學生學之間雙向互動的過程，教師教的效果取決于學生學習的情況，所以要想保證教師的教的效果必須要保證學生的學，關注學生的學，這樣才能夠提升汽修專業教學的實效性。那么，如何來保證和提升汽車應用和維修專業教學的實效性呢？
一、用先進的教學理念來指導教學
教學理念會影響教師的教學行為，而教學是學校發展的生命線，因此，要想提高教學水平必須要更新教師的教學理念。從教與學的關系來看，要想提高教學的實效性，必須要樹立以學生為中心的教學理念，即發揮學生在課堂教學中的主體地位。具體來說，教師要在研究教材的過程中把更多的精力放到我們的教育對象學生身上，關注學生的實際水平和需求，結合學生實際和學習內容來科學地設計教學，使學生能夠參與到教學中來，這樣教師教學的針對性才會更強，教學效率才會提升。
二、充分發揮學生的主體地位
現代教育強調的生本理念就是要使學生成為課堂教學的主體，變被動學習為主動學習，這樣才能實現“要我學”到“我要學”之間的轉變。這就意味著教師要改變傳統的講授式教學模式，把探究性、合作式等有利于學生參與的課堂教學模式引入到教學中來，結合學生的需求和學習內容來整合教材，方便學生的理解和學習。
同時，教師可以把多樣化的教學模式引入到教學流程中來，充分利用多媒體等現代化的教學手段和教學資源，更加直觀、多樣地向學生呈現所學內容，來有效地提高學生學習的興趣和主動性；更要利用好汽修專業實踐課程需要學生直接動手參與的特點，鼓勵學生在理論學習的基礎上去大膽地進行實踐操作，這樣能夠加深學生對于理論知識的理解和消化，同時也能夠更好地鍛煉學生的實踐操作能力。
三、整合教材，提高教學效率
汽車行業是一個發展非常迅速的行業，新技術應用和新車型的更新換代的速度極快，這也是汽車企業增強其產品競爭力的非常重要的一種途徑。這樣的特點意味著在汽車應用與維修專業教學中必須要緊跟市場變化來開展教學。但是現實情況是，很多中職院校汽車應用與維修專業的教材還是十幾年前編訂或者修訂的舊教材，有些內容與現代汽車產業的發展已經不匹配，因此，單純地依據教材來教授死知識不能夠適應當前市場的新變化。
所以，汽車應用與維修專業的教師要有主動適應社會需求的意識，結合當前汽車產業發展的現狀來大膽地整合教材，對于陳舊的內容要大膽地刪減，對于教材需要補充的內容要給予必要的補充，給學生呈現完整、全新的理論知識體系，切實保證學生能夠學到走向社會所需的知識和技能，這樣我們的教學才是實效的、高效的。
四、重視實踐，提高學生的動手能力
中職學校的畢業生最終是要走向社會，學生要利用自己的專業知識和技能來為自己謀得一份工作。其中理論學習的目標還是為了實踐，使學生具備一定的動手能力。所以教師要想提高課堂教學的實效性必須要重視實踐教學，把實踐教學落到實處。
就目前來看，過往依靠傳統維修工具維修汽車的方式已經不能適應時展的需求，因此，在教學活動中，教師應該合理介紹市場最新檢測設備，以提高學生的綜合能力。如汽車四輪定位設備，現在市場上用的世博等品牌設備做四輪定位作業至少要30分鐘才能完成，然而現在美國亨特公司的車輪定位系統只需要5分鐘完成整個流程作業。并且現代汽車故障率越來越低，幾乎很少汽車維修需要用到示波儀、編程器、解碼器等診斷工具，反而汽車保養、汽車美容以及汽車智能化控制系統等在現階段市場中需求越來越大。同時，作為學校來說，要注意對于學生實踐課程的重視，努力改善實踐器材；也要積極聯系相關企業，給學生提供更多的實踐機會，保證實踐質量。
總之，當前社會需求的新變化給中職汽車應用與維修專業的發展帶來了非常難得的發展機遇，作為中職學校來說，要立足于學生實際和社會需求的新變化，來努力地改進教學環節，尊重學生的主體地位，提高課堂教學效率，這樣才能夠提高學科教學的實效性，進而打造高效的課堂。
【摘要】調查研究省內外汽車服務工程專業高校的開辦情況和汽車制造企業、汽車服務企業人才需求，根據學校辦學特色，制定了汽車服務工程專業應用型人才培養方案，創建了“平臺+模塊+課群”的課程體系，建立了優秀課建設體系、優化了教育教學方法，創建了校內外實習實訓基地，搭建了學生實踐創新平臺，建立了戰略聯盟產學合作關系，鍛煉了一支能勝任應用型人才培養的師資隊伍，學生科技創新成績優異，學生就業率達94%，本研究效果明顯對其他高校的同類專業具有一定的示范作用。
【關鍵詞】汽車產業 汽車服務工程 特色專業
1.前言
如何結合學校實際辦出特色，改革汽車服務人才培養模式，更新教學理念，優化課程設置，培養具有較高專業素質和較強創新意識的汽車服務業人才，是擺在高等教學工作者面前的一大課題。
2.構建特色專業的主要措施與途徑
2.1根據學校定位，制定應用型人才培養方案，確立人才培養目標
我校汽車服務工程專業人才的培養應能適應我國經濟建設和汽車技術發展的需要，應具有創新觀念、掌握扎實的汽車技術和汽車服務理論知識，掌握一定的經營管理知識，具備較強的汽車技術服務與經營管理能力，能在汽車整車與零部件制造、汽車服務型企業或部門從事汽車技術服務、汽車營銷與經營管理、汽車保險理賠、二手車評估與定損公估等工作的應用型高級工程技術人才。由于本專業綜合性強，圍繞汽車產業鏈，依托本院車輛工程重點學科，瞄準汽車服務行業的汽車運用范疇，構建汽車后服務企業的汽車技術服務平臺，突出學生動手能力及綜合素質的培養。
2.2 深化教學改革，優化課程體系
從我校實際出發，結合對有關高校的調研，在課程體系上進行有機結合與調整，探索出了“平臺+模塊+課群”的課程體系模式。所謂“平臺”，是由公共基礎課平臺、學科基礎課平臺和專業課平臺三部分構成；所謂“模塊”，是由支撐“平臺”的“類”分支構成，形成“3+5+3”的分支結構框架結構；所謂“課群”，是由每個“模塊（類）”的若干門課程形成。
2.3建立優秀課程體系
建立了以“汽車構造”、“汽車理論”、“汽車檢測與診斷技術”等課程為主的優秀課程體系。
“四位一體”的“汽車構造”課程教學模式：“課堂教學模塊、實驗實訓模塊、企業實踐模塊、自主學習模塊”，并將課堂教學、實驗實訓、企業實踐、自主學習四者融為一體，互為支撐和補充的“四位一體”的教學模式。
“兩結合”的“汽車理論” 課程教學模式：提出了“理論與仿真相結合、課內與課外相結合”的兩結合教學模式。結合AVL/Cruise、MSC/ADAMS、MATLAB/Simulink等工程軟件建立汽車仿真模型，將課本上枯燥的公式形象化，通過創建模型、變化參數、結果分析等過程加深學生對課本理論的理解。
“理實一體化和綜合實訓崗位化”的“汽車檢測與診斷技術”課程教學模式：將理論教學與實踐教學重新分解整合，將二者緊密聯系起來。在每部分理論課程結束后，都有相應實踐教學幫助學生理解和掌握理論課程的知識。同時實踐過程中，提出理論課程所要掌握的要求，結合各個系統典型故障進行講解，然后按學生分組，通過實訓操作完成各個不同故障的實車檢測。汽車檢測與診斷課程的學習單依靠課堂學習和試驗是遠遠不夠的，除了理實一體化教學以外，學生還可以利用在校外實習基地實訓的機會來加強對專業知識的理解和認識。
2.4 改革教學方法，優化教學模式
為改變傳統教學枯燥、抽象的課堂教學方式，營造有利于激發學生專業學習的熱情和興趣，通過優化多種教學模式使學生由被動學習變為主動學習，為此在汽車服務工程主干課程授課過程中進行有益嘗試實踐。合理運用多媒體技術，提升課堂教學效果；學生當教學主角，增強學習主動性；突出實驗實訓地位，培養學生較強的動手綜合能力；課堂引入科技創新案例，培養學生解決工程實際問題能力。
2.5創建校內優良實踐教學平臺，拓展校外實習實訓基地
在注重實驗室建設的同時，大力加強校企合作力度，逐步完善教學實習基地體系，建立與汽車服務企業的戰略聯盟。先后與亨運集團雪鐵龍汽車銷售與服務有限公司、十堰市綜合性能檢測站、東風商用車銷售總部技術保障部、東風股份裕隆汽車營銷公司技術保障部（武漢）、湖北宇強汽車銷售服務有限公司等企業部門簽訂了校企產學研合作教學基地協議。
2.6 加強師資隊伍建設
為培養高級工程應用型人才，在培養適應湖北汽車產業發展的汽車服務工程專業本科應用型人才模式的研究中，我們注重“教師+工程師”型教師隊伍的培養，針對各課程的實際特點，組建理論和實踐相結合、校內專職老師與校外兼職教授相結合的教學團隊。
2.7 搭建各類創新平臺，培養學生科技創新意識
注重培養學生動手實踐能力和創新能力，以賽促學。經過多年建設，汽車服務工程專業大學生已形成了以專業課學習為基礎的5大創新平臺，分別是：CAD小組、CAE小組、智能汽車小組、節能車小組和方程式賽車小組。大學生廣泛地參與科技創新活動，加深了對專業知識的理解，創造了良好的科技創新氛圍，提高了科技創新意識，培養了科技創新能力，并取得了顯著的成績。
3.結論
本研究對省屬院校汽車服務工程專業的建設具有參考價值，對汽車服務工程專業的發展具有借鑒作用。經過本研究，使師資隊伍得到歷練，教師成長迅速。在該模式推動下，教師親身實踐，增強了理論結合實踐的能力，教學水平日益提高。與實踐基地的合作，更容易提煉科研創新點，帶動了教師的科研熱情，提高了教師的科研能力。學生的綜合素質得到了顯著提升，就業競爭力得到增強，研究成果有比較顯著的示范作用。
作者簡介：
肖生發（1957-），教授，主要研究方向：汽車傳動與轉向技術。
摘 要：機加工行業是現代工業的基礎，人類的任何發明設計都必須經過加工才能成為現實，自工業革命將蒸汽機引入進加工制造中去，人們的加工從早期的普通車床、銑床等發展到現在的數控機床，數控機床通過數字化來控制整個機床的運動，相較于早期的靠人來進行加工的時代，進步了一大截，但是在加工某些大批次的部件時，需要采用專用的數控車床來進行加工，從而提高效率。文章將就數控車床在加工汽車轉向節桿部及法蘭端面方面使用普通數控車床和專用的數控立式車床進行比較，闡述優缺點，并對相應的加工工藝進行介紹。
關鍵詞：數控車床；工作循環；設計
前言
數控設備在加工方面相較于原來的普通設備有著巨大的優勢，汽車轉向節是汽車上應力最集中、形狀最復雜的零件之一，需要具有良好的機械性能，其加工質量的好壞將直接影響到汽車的性能，近些年來，我國經濟發展迅速，對于汽車的需求量猛增，而汽車轉向節作為汽車的重要部件，在加工質量和加工效率方面都有著很高的要求，傳統的加工方式是采用普通數控車床進行加工，然而從實踐中發現，其加工效率很低，遠遠無法滿足需求，文章將介紹一種新的加工轉向節桿部的專用立式數控車床。就數控車床在加工汽車轉向節桿部及法蘭端面方面使用普通數控車床和專用的數控立式車床進行比較，闡述優缺點，并對相應的加工工藝進行介紹。
1 數控機床簡介
數控機床是數字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。經運算處理由數控裝置發出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數控機床較好地解決了復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現代機床控制技術的發展方向，是一種典型的機電一體化產品。數控機床分為數控車床、數控銑床、數控磨床等等幾大種類的機床，或者是加工中心等。數控車床是在原有的普通車床的基礎上發展起來的，通過加裝計算機進行運算，將計算的結果通過驅動器來帶動伺服電機進行傳動，從而實現相應的運動，其中數控車床又是使用最為廣泛的機床，其使用量占到了數控機床使用量的25%。數控車床是將機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等進行融合而得到的一項工業方面的杰作，其可以用來制作高精度、高效率等的工件，現如今，通過使用數控車床進行加工代表著一個國家機加工的水平，經過多年的發展，數控車床由原來的普通臥式車床發展到數控臥式車床、數控立式車床、車銑加工中心等多個方向，數控車床在我國的保有量要遠遠高于其他的數控設備，在整個數控機床中占有很高的地位，近些年來，通過發展通用的數控語言，實現了數控設備編程的通用化，不同廠家不同系統的編程語言有很高的相似的地方，從而為編程帶來了方便，數控車床具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，在批量零件的制造過程中相較于原來的普通機床有著巨大的優勢，數控車床通過計算機來識別輸入的語言，通過計算機計算需要移動的位置，而后將這些數據輸送給相應的執行機構來對設備的運動軌跡和外設的操作時序邏輯控制功能的控制。經過多年的發展，現在已經能夠像操作電腦一樣方便的實現輸入操作指令的存儲、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現。相較于傳統的車床通過手動搖動來使刀具完成切削作業，數控車床通過驅動器驅動電機來帶動滾珠絲杠來傳遞運動，通過電機的編碼器或者是光柵尺來定位移動的距離，無需像以前一樣使用卡尺來測量工件的精度。數控車床是將計算機技術、電氣技術、機械、液壓方面融合到一起開發出來的，系統結構復雜，完成功能眾多，效率高，在完成大批量的加工中具有很大的優勢，代表著機械加工領域發展的方向。
2 數控車床發展及應用現狀
21世紀的數控裝備將向著智能化的方向發展，主要體現在：如加工過程的自適應控制，工藝參數自動生成；為提高驅動性能及使用連接方便的智能化，采用計算機識別圖紙、輸入簡便、傻瓜編程、智能診斷、智能監控方面的內容、方便系統的診斷及維修等。智研咨詢指出，目前，數控機床的發展日新月異，高速化、高精度化、復合化、智能化等已經成為了數控機床發展的趨勢和方向。
3 數控車床的工作循環及設計
文章介紹一種汽車萬向節立式專用數控車床，立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。由于汽車萬向節形狀如羊角，結構復雜；毛坯為鍛件，加工余量大，特別是法蘭盤根部圓弧部分；工件偏重，轉動慣量大；定位夾緊困難。下面將介紹機床的設計預案：根據轉向節工藝特性和定位夾緊要求，該機床采用主軸偏置的立式數控車床結構，在傳統立式數控車床的基礎上，增設尾座頂尖部件，從而形成能夠更好的加工設備。
3.1 機床的工作過程
數控車床主要由由數控裝置、床身、主軸箱、刀架進給系統、尾座、液壓系統、冷卻系統、潤滑系統、排屑器等部分組成。立式數控車床用于回轉直徑較大的盤類零件車削加工。
臥式數控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。加工工程中是通過主軸帶動工件轉動，將車刀夾裝在刀架上，通過X、Z軸來帶動刀架來對工件進行加工。
3.2 轉向節專用立式數控車床部件設計
3.2.1 主軸箱設計
主軸箱是機床的重要的部件，是用于布置機床工作主軸及其傳動零件和相應的附加機構的。主軸箱采用多級齒輪傳動，通過一定的傳動系統，經主軸箱內各個位置上的傳動齒輪和傳動軸，最后把運動傳到主軸上，使主軸獲得規定的轉速和方向。主軸箱傳動系統的設計，以及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機床的性能。本機床為立式結構，主軸箱就是傳統意義上的床身，其作用一是安裝主軸及其傳動系統，二是支撐立柱即在其上安裝的縱橫滑板和電動刀架。因此要求主軸箱具有據夠的剛性，結構必須合理，長期使用不變形。
3.2.2 X、Z軸進給系統設計
數控車床的Z軸為縱向軸，其主要是由縱向滑板和縱向滾珠絲杠傳動副組成。由于橫向X軸安裝在Z上，因此Z軸需要采用重載型滾珠滾動導軌，從而能夠支持住Z軸的重量，可以采用伺服電機帶動滾珠絲杠使縱向滑板上下移動從而實現精確定位。機床的X軸也采用滾珠絲杠來實現傳動，通過伺服電機來帶動絲杠來傳遞運動。機床的進給系統主要是通過進給機構來改變進給量。
3.3 轉向節工裝夾具設計
3.3.1 頂尖部件設計
車床頂尖是車床的重要組成部分，主要有定位功能、回轉功能、夾緊功能，在主軸旋轉時頂尖也隨著旋轉，實現機床的主運動。設計此部件時需要注意可靠性。
3.3.2 轉向節車具設計
轉向節是異形件，非常的不平衡，其車具設計有一定難度，第一是定位采用頂尖孔，其剛性不好，需要上下頂尖定位夾緊，下頂尖固定在主軸上，上頂尖單獨設計移動部件；第二是夾緊，沒有規則的夾緊面，同時不同的頂尖形狀各異，要使車具具有通用性，車具必須具有適應不同工件的柔性；第三是工件的不平衡性，在設計車具時必須有可調整的配置設置；采用液壓加緊卡盤來實現夾緊。
4 結束語
文章就數控車床在加工汽車轉向節桿部及法蘭端面方面設計的新的立式車床的設計進行了闡述。
摘要：頂崗實習是高職院校有效推進“工學結合”人才培養模式的主要形式，是強化學生應用能力和實踐技能的重要途徑，是高職院校教學計劃中一個實踐教學環節。頂崗實習是一個學生、學校和企業共同參與教學環節，實習階段的管理影響到頂崗實習的教學質量。頂崗實習管理需要增加企業參與力度，通過學校和企業的配合共同完成此項教學環節，才能保證頂崗實習教學的質量。
關鍵詞：高職院校 頂崗實習 校企合作 管理方式
0 引言
近幾年，我國汽車產業迅速發展，根據中國汽車工業協會的數據，2013年中國汽車產銷量雙雙突破2000萬輛，汽車產輛2211.68萬輛，銷量2198.41萬輛。汽車后市場也迅速壯大，這給高職汽車專業的學生就業和頂崗實習提供了很好的條件。教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出，高職院校要大力推行工學交替、頂崗實習。頂崗實習是高職汽車專業課程體系中重要的組成部分，是學生職業能力形成的關鍵環節，也是培養學生職業道德和職業素養的最好方式。同時，也是學生走上工作崗位的過渡階段。雖然現在高職院校的汽車專業的校企合作和訂單班培養做得都不錯，形成了規模和特色，但是學生頂崗實習的規范管理方面仍然存在很多問題。
1 學生頂崗實習管理制度不夠健全
高職院校的辦學主體類型多樣，有各級政府、行業部門，也有具有法人資格的社會團體和公民個人，還有企業。不同辦學主體采取的頂崗實習的安排方式和管理方式也不同。由企業為辦學主體的高職院校，由于可以統一管理企業和學校，所以在企業和學校之間協調工作做起來會更方便，因此在工學交替授課和頂崗實習方面的安排和管理效果都比較好。而其他幾種辦學主體負責的高職院校要想安排好頂崗實習，需要與企業深度合作，還得協調好彼此利益和責任關系，做起來非常難。
目前高職院校汽車專業學生的實習企業主要是汽車后市場的4S店、汽車銷售企業及二手車市場。由于汽車后市場龐大，能實習的單位和崗位很多，但是這些企業人員流動性相對較大，增大了頂崗實習管理難度。雖然學校和企業之間簽署有頂崗實習協議，但學校沒辦法與這么多企業都進行深度的合作，無法建立完善校企共管的學生頂崗實習管理制度。
2 頂崗實習學生人數多，實習單位分散，管理難度大
目前高職院校汽車相關專業招生規模都比較大，而且頂崗實習都采取多個班集中進行，每屆頂崗實習學生少則五六百，多則上千人。學生多，再加上實習單位分散，增大了頂崗實習管理難度。
雖然學校安排有頂崗實習管理教師，但一方面由于教師數量有限，另一方面這些教師通常還有授課任務，因此不可能駐扎到企業去管理學生。教師平時只能靠電話、飛信、QQ等交流工具實時與學生溝通，掌握學生實習情況。與學生面對面的溝通，了解實習情況，解決實習問題，只能依靠企業走訪的形式進行。這種管理方式沒辦法第一時間處理和解決學生實習中遇到的問題。
3 校企協調溝通不夠緊密，企業對頂崗實習認識不到位
企業應該在高職教育發展中占有非常重要的地位，企業對高職的理解度、參與度會影響到高職教育的教學效果和質量。而從目前的情況看，很多汽車后市場的企業對高職教育的發展情況，高職汽車專業的教學改革情況，頂崗實習在教學過程中的地位，以及學校對頂崗實習的目的和要求等了解的并不深入。
對于企業來說，頂崗實習的學生和他們從社會上直接招進來的學徒工沒什么區別，并不需要什么特殊的管理。雖然他們知道學生是在頂崗實習，但是對頂崗實習的目的和管理要求并不很了解，因此他們會按照需要安排或變動學生的實習崗位，學生對此不理解，感覺單位對他們不夠重視。對他們反饋的一些意見和要求不重視，造成學生思想波動大，學生流失和換單位的情況非常普遍。
4 學生對頂崗實習崗位認識不夠，各方面準備不到位，思想容易變化
學生頂崗實習的工作環境、生活條件、管理要求等和學校截然不同，如果學生在實習前沒做好心理準備，在剛開始的一個月內很容易發生思想變化，遇到很多問題，如果這些問題得不到溝通和解決，很多人會選擇放棄。因此經常在頂崗實習的頭1-2個月會出現學生流失或換單位的情況，這增大了頂崗實習管理的難度，同時也容易出現安全隱患。
針對以上這些在頂崗實習中存在的問題，需要從學生、學校和企業三方面入手，提高對頂崗實習的認識，加強校企溝通，保證學生、學校和企業的聯系渠道暢通，及時掌握學生的實習動態，及時溝通和解決學生在實習中遇到的問題和困難，保證一個相對穩定的實習過程，提高頂崗實習質量。
5 如何解決頂崗實習中存在的問題
5.1 加強就業指導教育
學生在校期間，要加強就業指導教育，通過邀請企業領導到學校做講座，帶領學生到企業參觀實習等方式，讓學生知道將來就業的企業的工作環境、所要從事工作崗位的工作內、勞動強度以及企業管理制度等，讓學生做到心里有數，有足夠的心理準備來面對和適應將來可能出現的問題。同時，還要告訴學生如何度過實習的最初階段；如何與企業同事和領導溝通，盡快融入企業環境；如何盡快提升自己；如何處理生活上和工作上可能出現的各種問題。系統的就業指導對于學生盡快適應企業環境，保證實習期學生的狀態穩定，提高實習效果有非常大的作用。同時，也會降低頂崗實習的管理難度。
5.2 加強安全教育
頂崗實習安全問題是各職業院校最擔心也是最重視的問題。學生頂崗實習期間通常不在學校居住，需要自己租房子，這無疑增加了實習期間的不安全因素。因此，學校應在學生頂崗實習前進行實習安全教育。讓學生明白在生活中、崗位工作中有哪些危險因素，如何預防和避免危險的發生，出現意外事故的時候如何及時處理和應對。尤其要加強交通安全教育，因為企業經常會加班，要注意晚上下班后的交通安全和人身安全。要邀請企業對即將實習的學生進行實習勞動安全教育講座，增強學生安全意識，提高其自我防護能力。同時對學生進行安全生產培訓，讓學生掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。
5.3 推進校企合作力度
學校應該和企業合作制定學生頂崗實習管理辦法，簽訂頂崗實習安全責任書，明確學生本人、學校、實習單位的責任。建立校企兩條安全管理線，明確企業安全管理職責。學生頂崗實習由學校和實習單位共同組織和管理，學生實習期間的日常管理由學校和企業共同承擔，建立學校和實習單位經常性的學生實習信息通報制度。
5.4 建立頂崗實習管理隊伍，加強頂崗實習管理
學校需要建立專門的頂崗實習管理隊伍，負責頂崗實習前的指導和安全教育，頂崗實習的組織分配，以及與實習企業的溝通合作，學生實習期的管理和心理輔導，實習結束后的成績評定和總結等工作。建立實習管理教師定期與學生聯系的制度，及時準確地掌握實習生的頂崗實習狀態，解決頂崗實習中出現的矛盾和問題，切實指導好學生的頂崗實習工作。建立輔導員和學生經常性的實習信息通報制度。輔導員應主動與實習學生進行聯系。可利用飛信、QQ群、電話溝通等方式及時與學生聯系。每周至少聯系一次，每月做一次總結匯報。成立專門心理輔導隊伍，利用校園網絡建立心理咨詢輔導平臺，利用網絡為學生進行心理輔導。學生頂崗實習期間，面臨陌生的生活和工作環境，面臨新的人際關系以及即將畢業的就業壓力，在遇到解決不了的問題和困難時，往往會產生盲目、無助等心理問題，這就需要有人及時疏導和解壓，給學生及時的幫助，幫助他們克服戰勝心理問題，順利完成頂崗實習階段。學校應該給每個實習學生購買有關保險。保險雖然不能對學生的安全起到預防作用，但卻能在學生出現安全問題時為其及時提供醫療及補償賠償保障。這在學生萬一出現問題后，對學校和學生家庭來說是一個很好的保障措施。學校應根據汽車專業的實際情況以及同頂崗實習單位協商的具體情況，由學校組織實習學生自愿辦理或由實習單位為學生辦理意外傷害保險等相關保險。
作者簡介：
馮順利（1974-），男，講師，河南鄭州人，河南交通職業技術學院。
姜凌麗（1979-），女，主講，河南鄭州人，河南交通職業技術學院。
