時間：2022-07-26 23:30:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
【關鍵詞】PBL教學法 汽車銷售 實訓課程 開發
縱觀目前我國汽車營銷專業實訓課程的形式主要有以下類型：采用計算機模擬汽車營銷工作環境的汽車營銷軟件實訓課程；在學生已經完汽車營銷理論學習的基礎上，由學校與企業共同安排學生下廠實訓；建立校企合作共同開發校內汽車營銷企業等。以上三種主流汽車營銷專業實訓方式都有其優點，但是同時也存在著不足之處。
因此，本文試圖將眾人的眼光重新聚焦于課堂教學，探討能否用相對較低的成本、專業的教學管理達到較好的汽車營銷實訓教學效果。在此我試圖采用PBL教學法對汽車營銷實訓課程進行重新塑造。
一、PBL的概念與實現要素
1.PBL的概念。PBL即是以問題為導向的教學方法，problem-based learning的縮寫。是一種以學生為教學中心的教學方式，是美國的神經病學教授Barrows首創的，目前已經成為國際上較流行的一種教學方法。
2.PBL應用于汽車營銷實訓教學的可能性。PBL是一種與傳統的教學方法不同的教學方式，PBL要求學生主動地去學習，教師在教學中只是起引導作用：在汽車營銷專業實訓教學中運用PBL是把每堂課抽象為一個教學目標，再把這個總教學目標細分為若干具體的問題，使每位學生圍繞問題去學習，讓學生感覺不到填鴨式課堂教學的痛苦，取而代之的是學生自主地去發現問題和解決問題的喜悅。同時PBL教學法強調將課堂學習設計為真實的工作場景，力圖將工作中的任務還原到課堂中來，讓學生了解此刻學習的知識對于今后的工作是有用的和必要的，從而進一步提高學生學習的積極性。
3.基于PBL教學法的汽車營銷專業實訓課程的基本要素。(1)在汽車營銷專業實訓課程PBL教學法中是以汽車營銷專業問題作為學習的起點，在教學過程中學生的一切學習內容是以問題為主軸進行架構的。(2)在教學過程中所提出的汽車營銷專業問題必須是學生在未來的工作中經常碰到的專業問題，并且這些問題并沒有固定的解決方法。(3)以講授法為主的傳統教學方法在基于PBL教學法的汽車營銷專業實訓課程必須居于輔助地位，代之為組織學生進行小組合作學習和自主學習，強調學生在學習過程中培養社會交往能力和寫作技巧。(4)在基于PBL教學法的汽車營銷專業實訓課程中要明確以學生為教學中心的指導思想，學生必須擔負起自主學習的責任，教師只是作為指導學生認知學習技巧的教練。(5)在實訓教學過程中每個問題完成以及每個課程單元結束后都要及時進行學生自我評價和學習小組的評價，這樣更加有利于控制教學進程和有效鞏固已學習的知識。
二、基于PBL教學法開發汽車銷售專業實訓實例
1.PBL教學法的實施步驟。教師課前提出問題——課程場景再現 ——學生查找資料——分組討論——教師總結。教師備課中，首先要根據授課的內容查閱相關教材、文獻、教學視頻等，然后編寫案例，結合案例提出問題，課前一周發給每位同學，要求同學根據所提問題充分預習教材、查找相關資料后，課下分組進行討論，課上教師通過分析病例提出問題，同學以組為單位來回答，回答不足之處，再由其他同學或教師進行補充，最后教師對本節重點和學生回答模糊的問題作出小結。
2.基于PBL教學法的《汽車營銷實訓》過程設計。具體教學環節設計如下：(1)結合本節課教學大綱規定要求，并適當考慮學生在未來工作中可能遇到的實際問題，給學生提出相關的問題。(2)在簡要介紹本節課主要內容之后，播放一段汽車4S店專業服務人員接待顧客的視頻，讓學生身臨其境的感受汽車銷售人員實際工作環境，并對所要回答的問題有個初步的認識。(3)在課堂上把學生分為四個小組結合課本及其它相關資料進行分析討論。(4)各小組討論完畢后根據問題進行總結匯報，原則上小組的每個成員都要發言。(5)由其它組的同學和教師進行補充回答不充分之處，并由改組同學根據別人的補充重新進行分析、討論、回答。(6)最后由教師進行總結點評。
三、PBL廣泛用于汽車銷售實訓課程的可行性分析
1.PBL應用于汽車銷售實訓課程的優點。首先，在汽車銷售實訓課程中PBL為學生們營造了一個輕松、主動的學習氛圍；其次，在教學中不斷發現新問題，解答新問題； 第三，它不僅對理論學有益處，還可鍛煉學生們多方面的能力。
關鍵詞：汽車制造?校內實訓?任務驅動
隨著我國汽車產業的蓬勃發展，我國已經連續5年汽車產銷位列全世界第一，這就給汽車制造類中等職業學校帶來了機遇和挑戰。傳統職業教育的實訓結構、模式與內容已經不能適應現代工業企業對高素質技能型人才需求，為此，實訓教學的改革就成為必然。
一、汽車制造類專業校內實訓的現狀及存在的弊端
在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。
首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。
其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。
第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。
二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試
為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。
首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。
我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。
其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。
根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。
第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。
實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。
【文章編號】0450-9889（2016）06B-0096-02
計算機技術以及互聯網技術的進步促進了新興教學技術與策略的發展，“微課”成為新時期教育領域的研究熱點。從優勢上看，“微課”符合現代社會發展規律以及學生認知生活習慣特征，并且具有可重復性、高針對性以及共享性，對傳統教學輔助、現代探究式教學均具有關鍵作用。在我國以現代化技能人才為培養目的的中職教育發展進程中，“微課”更是具有研究與發展的必要性。
隨著信息時代的到來與發展，社會經濟結構、發展模式以及人們生活方式均發生了顯著變化。在移動電子端與網絡通信的發展與普及背景下，教學被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學研究領域的廣泛關注與探討。筆者認為，基于微觀教學法的“微課”策略對中職學校“汽車故障診斷”實訓課程而言具有較高的教學研究價值，如何充分發揮“微課”優勢培養出現代化汽車領域技術人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關注。
一、微觀教學法與“微課”
微觀教學法是項目教學模式的范疇內概念，主要指教學圍繞具體問題展開，通過直接、針對性的方式完成某部分知識點的教學任務的教學模式；“微課”是在微觀教學法基礎上依賴于信息技術的一種教學模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學內容少、資源質量高、可視化以及主題突出等特征，在教學中具有積極的研究與應用價值。
二、汽車故障診斷實訓課程教學現狀
“汽車故障診斷”是中職學校汽修專業中的重點課程，旨在培養學生通過各種汽車故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車維修技能形成的基礎環節，通常以實訓課程為主要教學內容，具有較強的實踐性與經驗性特征。但現階段中職學校的“汽車故障診斷”實訓課程教學仍存在部分問題，筆者將其總結為以下幾點：（1）“重理論輕實踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學上，企圖使學生通過記憶“汽車故障知識體系”達到教學目的；（2）無法兼顧不同學生在汽車故障知識體系中薄弱環節的特殊性，“一刀切”教學模式不利于實用性技術人才的培養；（3）傳統的教學模式與具有較高靈活性的“汽車故障診斷”課程契合度下降，學生在課堂學習過程中存在普遍的“混沌”現象。
三、如何在“汽車故障診斷”實訓教學中應用“微課”
（一）“微課”導入，引發討論
“汽車故障診斷”實訓課程以培養學生的技術分析能力為主要教學目的，課程的基礎應首先在于包括發動機、底盤、電氣以及車身等在內的模塊結構；教師應使學生在課程學習后達到通過汽車表象進行具體故障部位判斷的水準，并進一步通過具體故障部位的觀察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學任務，教師在實訓課堂的導入環節可充分借助“微課”模式進行策略完善。實訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學生在學習前進行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進入思考模式；同時也應具備實訓課程特有的實踐優勢。
例如，教師在實訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車在長時間運行后，處于怠速狀態，但出現了發動機過熱，電動風扇停止情況”的故障微課案例，通過遠程教育技術使學生在各個電腦端或手機端獲取微課資源；在瀏覽微課資源的基礎上，學生應完成故障原因的上報任務，例如，學生將“風扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；此時，學生多處于具體的故障知識回憶中，無法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開課堂自由討論活動，并及時參與總結，使學生在頭腦風暴模式中快速思考。隨后，教師通過遠程操控各學生的電腦端，在微課的播放過程中使用階段式解截屏的方式進行具體引導，使學生根據“故障現象――故障部位――故障點”的思路進行各分支思考，以此規范學生的判斷思路。“微課”導入的本質目的在于從“實踐現象”入手開啟學生的學習活動，而非從純理論入手，符合實訓課程的根本要求。
（二）基于微課的“汽車故障診斷”實訓
實訓環節是學生在“汽車故障診斷”學習過程中的關鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實訓課堂中“故障種類多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車故障診斷”的教學具有更高的針對性，使學生對汽車故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優勢，進行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過視頻截取制作成合集，使學生從動態角度獲取該故障發生時的具體表現，為其實踐能力提供真實情境。在“真實案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類分支微課，使學生在進行微課學習的過程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實訓課程的有效性。另外，在“學習式”的配套微課資源基礎上，為了進一步提高學生在汽車故障診斷實踐中的技術水平，教師可開拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發沖，故障燈正常”的微課視頻案例，使學生以小組方式進行故障討論分析，并在討論過程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專用診斷儀診斷，觀察故障碼輸出以及怠速數據流參數；（2）加速踩剎車，判斷剎車力度；（3）測加速狀態下數據流，觀察進氣壓力”的分析方案，以及“因進氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案。總之，教師在利用“微課”完善實訓教學時，要避免進入形式主義誤區，只有遵循教學規律的優化才能真正發揮微課的本質價值。
（三）“微課”模式的復習體系
關鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實一體化教學；項目式教學
中圖分類號：G712文獻標識碼：A
為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業改革方向，體現了職業性、實踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養。課程改革志在培養學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。
1.實訓基地建設
（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。
（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業的2個工學班都在企業進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。
2.“雙師型”教師隊伍建設
將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。
3.教學的基本方法多樣化建設
在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。
對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。
（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。
（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。
（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。
（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。
4.理實一體化項目教學內容和時間的安排
在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。
在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業，使理論、實踐融于一體。
5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設
為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。
總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業技術、理論知識和強化技能，使之適應企業生產的要求，培養學生的職業素質，使學生畢業后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。
參考文獻：
[1]張寶生.汽車底盤構造與維修[M].北京：冶金工業出版社，2014.
關鍵詞：課程標準 課程設計 職業能力分析 教學任務
中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02
1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群
（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。
（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。
（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。
（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。
2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索
（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。
（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。
學習目標：
①認識發動機外部附件。
②掌握發動機外部附件拆卸。
③掌握發動機外部附件裝配。
④掌握發動機各部件的安裝位置。
⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。
任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。
任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。
任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。
學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。
教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。
學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。
實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。
通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。
3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點
在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。
4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素
（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。
（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。
（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。
參考文獻
【關鍵詞】項目教學，正時皮帶，更換方案設計
“項目教學法”是一種典型的以學生為中心的教學方法，它是通過“項目”的形式進行教學。為了使學生在解決問題中習慣于一個完整的方式，所設置的“項目”包含多門課程的知識。項目教學法就是在老師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理。信息的收集，方案的設計，項目實施及最終評價都由學生自己負責。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求。
下面以正時皮帶的更換為例，怎樣在發動機實訓課程中實施項目教學法。
一、項目教學的設計
正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此要定期檢查、更換皮帶。一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換。汽車運用與維修專業的學生在實習過程中經常要面臨給客戶進行正時皮帶的檢查與更換任務，因此，我們的學生不僅要掌握如何檢查汽車發動機的正時皮帶及其相關部件，還要掌握其更換的正確方法，否則，可能導致嚴重的后果。
本課程以一輛行駛6萬公里的現代伊蘭特轎車，需要更換正時皮帶作為課程的導入。首先通過PPT介紹所需更換正時皮帶的汽車的基本情況，介紹汽車發動機正時皮帶的使用周期，當它出現問題以后會帶來什么后果等，以此來激發學生的學習興趣，然后介紹汽車發動機正時皮帶的相關知識內容，如什么是正時皮帶，它的作用是什么等知識，同時展示與正時皮帶相關的部件并做介紹，接下來介紹更換汽車發動機正時皮帶所需的工量具及相關的注意事項，最后歸納總結要表達的問題，讓學生明確，為什么要做，要做什么，這樣做是解決實際維修中的什么問題等。
知識介紹完成后，老師先給學生做汽車正時皮帶檢查更換操作示范，邊操作邊詳細講解相關部件的知識內容及檢查維修的方法，讓學生能直觀形象的了解正時皮帶及相關部件，然后學生依據制定的項目方案完成相關的實訓操作任務。操作完成后，可以先由學生進行自我評價，然后由教師對學生的操作進行整體評價，評價以表揚鼓勵為主，給學生以信心。教師在示范和學生在實訓時，一定要時刻貫徹6S管理，規范操作行為，讓學生養成良好的職業素養。
二、項目教學的組織
1、進行分組。本課程的項目是以小組為實訓單位完成項目計劃。在課前首先根據班級人數及學校的實訓條件來分成幾個小組，一般一個小組5-6人，實行組長負責制。教師作為項目的技術總監，先培訓各個小組長，然后由組長對各小組進行實訓分工并指導實訓操作。
2、明確任務。派發檢查維修工單到每個學生手中。讓學生了解汽車正時皮帶檢查更換的目的，重點，難點，注意事項，實訓內容及要求等內容。
3、確定實訓操作步驟。各小組圍繞汽車正時皮帶檢查更換項目，由各組組長分配工作任務，設計制定本組汽車正時皮帶檢查更換的方案。方案要形成書面的文字，并能指導實訓操作。教師在此過程中，深入各組，指導檢查任務書的制定情況，引導學生，鼓勵學生。
三、項目教學的實施
在汽車正時皮帶檢查更換教學的實施過程中，每個小組圍繞該項目的任務展開，按照制定的工作步驟進行實訓。在實訓過程中，教師要不斷巡查，指導學生完成此項目，讓學生在實踐中理解相關部件的基本知識，掌握正確的操作流程、方法及基本維修技能。讓學生最終達到能對汽車正時皮帶進行檢查及更換的目的，提高學生獨立思考，自主學習的能力，培養團隊團結協作的精神。
四、項目教學的評估
首先由小組推選一名成員做本組設計方案的優化總結，時間2-3分鐘；然后由其他小組推選代表進行互相評價，教師點評；最后教師根據小組制定的方案，實際操作過程中存在的問題，操作步驟合理性、注意事項和6S管理的要求等進行綜合評價。評價時要具體，不能泛泛而談，要到小組，要到個人，以鼓勵為主。
五、項目實訓的評價標準
每個實訓項目的完整操作都有一個評價標準或評分標準，讓學生能對照標準，看看自己還有哪些做得不夠好的地方，還有哪些做得不夠完美的地方，以便下次改進，使其不斷規范操作，提高操作技能，提升專業素養。我從下面幾個方面對汽車正時皮帶的檢查更換操作進行評價。1、安全文明2、安全文明生產3、工量具準備與檢查4、正時皮帶拆卸5、正時皮帶更換、安裝6、工單填寫
在中等職業學校汽車運用與維修專業的實踐教學活動中，采用項目教學，打破了以往教學過程中“教師書本黑板講，學生全在紙上練”的教學模式，把“培養學生分析和解決實際問題的能力”放在教學的首位。把教學項目與企業的典型工作任務對接起來，實施情景教學，有利于教學的組織，有利于滿足企業對人才的需求。
參考文獻：
[1]《現代職業教育教學參考叢書》
關鍵詞：實踐教學；崗位職業能力；實踐教學體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0165-02
一、問題的提出
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《廣西中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出：職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。“職業能力是指從事某種職業必須具備的，并在該職業活動中表現出來的多種能力的綜合”。主要包括三個方面，專業能力、方法能力和社會能力。專業能力主要是指專門知識、專業技能和專項能力等與職業崗位直接相關的基礎能力，是完成某項工作的基本條件。方法能力主要包括思維、分析、判斷、決策能力及繼續學習、創新、獨立制定計劃能力等。社會能力指具有一定的組織協調能力、團隊協作能力、進入社會后適應社會能力、與同事進行口頭與書面表達能力、心理承受能力并具有高度的社會責任感等。其中方法能力和社會能力又稱職業綜合能力或關鍵能力。如果能夠同時掌握專業能力、方法能力和社會能力，那么在職業行動中就會取得事半功倍的效果。崗位職業能力是成功地完成某項任務或勝任某個工作崗位的必不可少的重要因素，是人的發展和創造的基礎，沒有崗位職業能力或崗位能力低下，就不能達到某個工作崗位的要求，不能勝任該工作崗位。高職實踐教學體系是由高職院校實踐教學活動中的各要素構成的一個有機的相互聯系的整體，可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。它是提高學生職業技能的重要途徑，是高職院校真正辦出成效、辦出特色的關鍵，也是現代職業教育的核心。汽車專業具有理論性、專業性、實踐性非常強的特點。如何構建理論與實踐相結合，以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，是實現汽車專業人才培養目標的關鍵所在。
二、構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系
1.在培養方案中，加大實踐課程比重。汽運專業主要是培養專業能力強、職業素質高、綜合應用能力強、滿足市場需求的汽車高技能應用型人才，為了實現這一目標，必須抓好實踐教學環節。從市場所需的汽車專業技術人員的要求來看，該專業必需具有較扎實的電工電子、計算機等基礎理論知識，具有汽車專業的檢測、維修及試驗測試等方面系統的專門知識。然而我們的學生由于缺少實戰機會，導致實戰能力缺乏，動手能力較差，不能馬上進入崗位角色。所以為了實現這一目標，我們必須在培養方案中，增加實踐教學課程的比重，在教學過程中保證實踐教學體系的實施。通過到行業、企業進行廣泛、深入的市場調研，認真聽取汽車運用技術專業指導委員會的意見，不斷修改完善汽車運用技術專業人才培養方案。
2.注重實踐教學，培養學生的崗位職業能力。（1）實踐教學及時調整，與企業實際工作需要相結合。實踐教學主要解決兩個問題：一是實際工作與模擬實踐教學相結合，充分發揮校內外實踐教學的作用；二是校內實訓教學與校外實踐環節相統一，創建一個良好的實踐教學環境。（2）充分利用校企合作資源。校企合作企業是學生實踐實習基地，學生不僅在校企合作企業進行綜合實踐實習，更重要的是通過在校企合作企業的實習，使學生獲得綜合職業能力的提高。學生每一次去企業實習，不僅能直接了解具體工作崗位的技術要求，而且還能培養團結協作的團隊精神、積極向上的工作態度、吃苦耐勞的生活作風、嚴謹的工作作風、堅強的組織紀律觀念、良好的綜合職業能力，為畢業后工作奠定基礎。
3.構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系。實踐教學體系的構建必須緊緊圍繞高職教育的專業培養目標和人才培養規格，貼近學生未來崗位（群）所需的知識結構和能力結構。高職教育實踐教學的目標主要是培養適應生產、建設、管理、服務第一線的高等技術應用型人才。而應用型人才不僅需要一定的較為系統的理論知識，更要有一定的較為熟練的職業技能、某種職業崗位或崗位群的工作經驗，以及愛崗敬業的職業態度等綜合素質和能力。高職實踐教學體系可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。具體體現在校內實訓基地建設、校外實訓基地建設及頂崗實習等方面。（1）建設與實際工作相結合的校內實訓基地。校內實訓基地主要是對學生進行基礎知識模擬仿真訓練及基本技能訓練，逐步形成一套環境真實、系統性強、仿真程度高、能滿足基本技能訓練，綜合技能訓練的校內實訓基地；為此我院建立了汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器構造與維修實訓室、汽車仿真實訓室及汽車營銷展廳等的專門技能訓練；對于汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電控系統與維修、汽車自動變速器、汽車營銷等汽車專業課分別進行為期整周的專業課程實訓，以及小學期、“理實一體化”教學，通過模擬真實工作環境的汽車維修實踐實訓教學，增強學生對理論知識的理解，將理論知識與實踐相結合，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。校內實訓基地同時還建設有綜合實訓室，不僅訓練學生的專項能力而且同時鍛煉、培養學生的綜合能力，進一步提高學生的綜合職業能力。（2）建設完善的校外實訓基地。我院與多家汽車企業簽訂合作協議，建立校外實踐實訓基地。學生在三年的學習過程中進入到校外實訓基地進行實習，實習期間企業與學院共同管理好實習學生，為此建立了實習學生全程跟蹤制度，在學生實習期間，分成幾個不同的小組，有專門的專業老師進行跟蹤指導，并且從開始到結束都有企業指導教師共同參與，對學生進行手把手的教學指導。學生通過與企業員工共同學習、工作，不僅從企業員工中學習實踐經驗，掌握實踐本領，而且，學習企業文化，學習在學校學習中所學習不到的知識。實習期間，學生必須完成實習月志，將實習過程中所學習到的知識記錄下來，為以后的工作學習積累經驗，建立踏上工作崗位，可以盡快的融入其中，為自己的發展打下堅實的基礎。（3）做好頂崗實習安排。學生通過頂崗實習，直接接觸汽車檢測與維修、汽車售后服務等實際工作崗位，強化學生的專業知識技能，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。頂崗實習結束，每位學生需寫出實習心得，總結實習過程中遇到的案例，以后走上工作崗位都能上手快、動手能力強、基礎扎實。（4）逐步完善實踐教學評價體系，實踐教學評價體系是檢驗學生實踐效果的重要途徑。評價體系可以根據不同的實訓實踐環節來設計，該實踐教學評價體系主要包括以下幾個方面：一是學生自評，學生在實踐實訓學習過程當中，通過查閱資料，認真學習，刻苦鉆研，按時按量完成老師交給的工作任務，寫出實習報告和心得感受，發現問題、提出建議、總結經驗，給自己測評打分；二是小組互評，學習過程中，將學生分成不同的小組，小組成員通過相互討論、互相學習，共同協作完成工作任務，對各個成員的表現，小組成員采取評議的方式相互測評打分；三是實訓指導教師綜合考評，指導教師根據學生的對知識的掌握程度、學習工作態度、專業技術能力，完成任務及操作水平的情況綜合測評打分。通過三方面的綜合測評，提高學生的實際操作水平和實際工作能力，爭取對每一位學生的實訓實踐效果有一個客觀、全面、真實的評價。
通過構建以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，以培養學生的職業核心能力為核心，培養適應生產、建設、管理、服務第一線的汽車高等技術應用型人才。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車類專業；實訓教學
中圖分類號：G353文獻標識碼： A
汽車類專業在各類高職院校中已有一段較長的發展時間，但隨著我國汽車工業的迅速發展，大量電子技術、計算機技術在汽車上的應用，汽車檢測與維修行業技術內容發生了很大的變化，因此要求學校的教學內容和教學方式要進行深層次的改革。高職教育以應用性人才為培養目標，要求學生畢業后能動手、懂操作，與就業崗位實現“零距離”，而實訓教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段，是實現高職教育培養目標的關鍵環節。但是，培養合格的應用型職業人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間就可以，良好的職業道德、適應變化不斷更新專業知識的能力、積極主動的經營管理能力等的培養更為重要。筆者根據汽車行業發展的實際情況，對汽車類專業的實訓教學進行了一些探索和研究。
一 、明確培養定位
高職院校汽車類學生培養目標，將從以傳統的知識傳授為主逐步轉向為以能力培養為主；
從傳統以教師為主體向以學生為主體、以教師為主導轉變；從重理論輕實訓轉向理論與實訓
并重，突出實訓教學轉變。同時改變實訓教學形式，使實訓教學貼近社會、貼近企業、貼近
職業崗位；被動型向主動型轉變，從學生按老師旨意按部就班地完成實訓項目到學生自主選
題，提高學生的創造能力；單一型向綜合型轉變，注重學生綜合能力的培養，擴大學生的知
識面和工作適應能力。
二、轉變教學模式
改革目標在實訓教學模式中注重以學生為中心，教師為主導，并建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍，最大限度地激發學習積極性和創新意識，進一步采取學做、討論等靈活教學方式，把實際工作狀態和課堂教學融為一體，實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離，也是實施課程改革的有力保證。在實訓教學課程的設置上達到“教學能做到，企業也需要”，在設置基本教學任務和知識點上，注重培養學生技能訓練、強化，這樣才能從根本上提高學生的實踐能力，畢業時“出爐即成鋼”是學校育人的最終目的。
例如以汽車4S企業實際操作工作過程或流程為教學主線，在實際工作的每個環節中體現理論知識對實際工作的指導作用，讓學生體會到學習理論知識的重要性，由此將理論與實際有機地結合起來，改變了以往理論和實踐分開教學的模式。還可以構建企業工作環境教學場地，打破傳統實訓教室單一的教學模式，讓老師和學生共同融入到企業實際工作環境里。課程上以企業崗位真實情景與專業實訓課程融合，培養學生技能的發展，并以實際工作過程構建實訓教學模式，融教學做為一體，可以把每一工作流程的任務完成情況作為教學環節的考核，及時檢驗掌握教學與學習的效果，更加體現出教學的實效性。
三、完善實訓教學體系
汽車類專業是一個對操作技能要求較高的專業，加強實訓教學環節是提高學生操作技能的重要措施。需要根據汽車維修崗位內容安排課程內容，要求使學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整；培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障診斷與排除的能力；鍛煉學生解決問題、技術管理及創新的綜合能力。對每一階段的能力培養標準可分解為項目的形式融合到課程和實習中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，符合汽車維修企業用工需求。形成較合理的專業能力培養的實訓教學課程體系。
另外可采取以下措施提高汽車類專業的實訓教學效果。首先，在新生入學之初，就安排學生到相關企業單位參觀，了解企業概況、行業前景、生產過程等，增加學生的感性認識，培養學生對未來職業的興趣。其次，充分利用寒暑假期間安排社會調查、實訓活動，活動結束撰寫社會實踐調查報告，提高學生收集信息、處理數據、歸納總結以及寫作能力。最后，充分利用校內實訓室條件進行技能訓練，提高學生的基本專業技能。同時，積極開展校外實訓基地的頂崗實習、工學結合，使學生更貼近職業，提高學生的專業技能以及職業崗位的適應能力和人際交往能力等。
四、重視師資隊伍建設
要不斷提高汽車專業學生解決實際問題的動手能力，滿足實訓教學的需要，就要求建立高素質的汽車專業實訓教師隊伍，在實訓教學過程中能夠給學生直接的生產技術指導。首先，學校應重視年輕教師職業知識與技能的培訓，以使他們樹立職業觀念，具備良好的職業道德和技能。其次，學校要盡可能為教師提供進修條件，為教師積極創造條件，定期到有關企業頂崗鍛煉，增加教師的生產實訓與管理經驗，加快現有教師向雙師型教師的轉變，鼓勵專業教師到相關企業擔任一定的技術職務；同時建立教師專業教研和培訓制度，加強對汽車專業教師教學工作的指導，鼓勵年輕教師向經驗豐富、技術先進的同行學習，以提高教學水平。再次，學校應加強校企合作，聘請公司、企業實訓能力強的專家與教師共同擔任實訓教學指導教師，提高實訓教學效果，對綜合性實訓課程必須有企業從業經驗，在技術和管理上能獨擋一面的真正的雙師教師擔任，因為大部分這類教師都是來自于企業，可以根據自己以往的工作經驗，來指導學生如何全面地處理好實訓過程中所碰到的問題。使學生所學知識予以延伸和拓展，從而幫助學生在實際操作過程中有所發現和創新。
五、完善實訓考核
根據高職教學的特點，在校內實訓教學中，應注重學生各種能力的培養，增加學生的實際動手機會，因此在實訓教學內容上，增加仿真模擬性實訓，減少驗證性和演示性實驗。在校內實訓教學過程中，教學內容的設置增加實訓的綜合性、開發性，突出了學生操作技能的培養同時加強學生汽車檢測與維修的思維方式的培養。
實訓考核可分為二個層次：一是學校的檢驗，既考核理論知識的掌握和熟練運用程度，又考核職業技能、實踐能力的獲得和創新能力的初步形成情況。教師根據實訓項目建立內容豐富的實訓考核題庫，考核內容分口述題和操作題。將實訓考核成績在該課程中所占的比例提高到40%-50%。在實訓開始時就明確所應掌握的內容以及考核的要求，促使學生注意知識積累和操作技能鍛煉。考核采用抽簽定題，獨立完成的考核方法。杜絕學生的僥幸心理，促使學生更加認真地學習；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或讓學生到社會上參加相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可取得“雙證書”（學歷證書和職業資格證書）。
六、加強實訓場地建設
在校內實訓室建設過程中要充分考慮實訓設備的選擇，在實訓室設備采購過程中要做好以下幾個方面的工作：①在設備采購前，要制訂出整個專業實訓基地的建設規劃；②采購的具體設備與教學內容相符合；③采購的具體設備應當和主流車型相吻合；④對準備采購設備的技術指標指定要準確和詳細，最好聘請專業技術人員參與；⑤在招標過程中要制定好對供應商的評價標準，在可能的情況下，以技術標準優先，選擇與實際維修行業吻合，并具有一定先進性的設備；⑥嚴把設備驗收關，在驗收小組采用專業技術人員、實訓教師、理論教師和有關資產管理部門組成；⑦實訓教學場地布置構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境，布置按照汽車4S維修廠標準，墻面設立汽車廠商的企業文化，場地布置要求符合汽車市場中各主流汽車廠家的維護規范及要求，對整個實訓室實行5S管理。
校外實訓是學生對所學知識進行綜合運用的重要環節，校外實訓基地是校內實訓基地的重要補充。對校外實訓基地的選擇也很重要，一般要考慮以下幾個方面：①校外實訓基地必須具有一定的規模、技術、管理在當地行業中處于中等以上水平；②在實訓基地必須有實習指導教師隊伍，要建立相應的學生校外實習管理制度，加強教師的巡視管理與技術指導工作；③企業和學校之間建立雙向交流機制，學校選派優秀的老師去企業進行培訓，同時企業也選派優秀技術人員到學校任教。
【關鍵詞】“三個統一”模式 項目化 工程實踐
液壓與氣壓傳動無論在高職還是本科都是重點科目，而這門課的應用也是很廣泛的，比如挖掘機，汽車，自動化生產線很多都用到了液壓氣壓傳動技術。而液壓課程涉及到流體力學，公式推導時涉及到比較復雜的高等數學公式，還有一些零部件內部結構圖比較復雜難以看清，難以理解。傳統教學中課堂理論教學與實訓分離，導致了教學效率的浪費，導致學生在學習上無法產生興趣和動力，導致學習效果不是很理想。
1 教學現狀
1.1液壓課程基于比較抽象的流體力學知識
液壓的課程不能不涉及到比較抽象的力學知識，一些比較復雜的公式推導，如伯努利方程。這是都是很難理解的，同時涉及到很多的參數符號，導致高職的學生基本沒法理解，知道導致沒有興趣去學習后面的內容，迎難而退，放棄學習這門課程。
1.2實訓與理論分離
理論與實際分離是比較傳統的模式，針對現在的高職學生，則不是很適合。因為他們在課余時間很少有動力去預習復習，根據艾賓浩斯遺忘曲線，經過幾天，知識內容就剩10～20%。再去實訓相當增加了老師和學生的工作量，效率大大降低。因此效果也就一般。
1.3實訓設備不夠系統化
現在的液壓實訓往往是幾個模型零件加上幾個簡單回路的液壓試驗臺。零部件往往和實際工程中的不太一樣，往往很少考慮到密封等一些實際中必須要考慮的性能。實訓平臺具有不錯的使用價值，尤其對液壓回路設計有一定的幫助，但是容易脫離實際應用而且實訓平臺相對我們工程實踐表現形式不太一樣，導致以后工作或者實習時，不能很好適應。總體感覺這些設備比較零散，不夠系統化。
2 “三個統一”教學模式
2.1“三個統一”教學模式改革
針對高職學生的特點，根據各個高校的在其他課程中改革的經驗，筆者提出“三個統一”模式，理論與實際相統一，教學與練習統一，課堂與實訓場地統一。
2.1.1理論與實際相統一
舉例：很多液壓課是理論與實際分離，比如簡單的液壓油性質的，講運動粘度、動力粘度、恩氏黏度一講迷糊了好多學生，我們現在簡單的拿幾種汽車上的液壓油對比形象而直接，而且實用。
2.1.2教學與練習統一
我們把這個分成了八個項目，（1）汽車液壓千斤頂的拆裝。（2）液壓油的認識 通過識別各種液體來加深油液的印象 （3）液壓泵拆裝。在拆裝過程中，讓他們了解液壓泵的結構原理。（4）液壓缸的拆裝。通過對轉向機的拆裝來了解執行機構液壓缸的特點。（5）電磁換向閥和單向閥。（6）壓力調節閥的拆裝。（7）輔助元件拆裝。通過對汽車一些過濾器，郵箱等拆裝來了解液壓輔助元件。（8）回路設計。根據已經學過的知識設計出壓力調節、速度調節回路。
把學習內容引入到具體的拆裝實訓中，通過具體的實用的零部件拆裝來掌握液壓的基本知識。
2.1.3課堂與實訓場地統一
主要是引入國際上先進的教學模式，把理論上課的課堂與實操場地相統一。
2.2課程內容改革
液壓傳統課程分為以下幾個部分：
液壓力學基礎：一是通過液壓千斤頂拆裝，講解為何省力的原因以及千斤頂內部結構。二是通過各種油品來介紹液壓油的各種特性如液壓油的粘性。
液壓動力機構：引入各種泵拆裝以及測量，如齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。通過泵的測量維修要求，來了解泵工作原理。引入各種常見的故障來加深泵結構的理解。
液壓控制部分：引入汽車中的電磁閥、單向閥。通過這幾種閥的拆裝，來掌握其結構原理和控制方式。
執行機構：引入汽車中的齒輪齒條轉向機和制動缸拆裝與維修。一個是通過轉向機的拆裝來了解其結構特點。第二個是看轉向機怎么切換方向，也就是油路怎么切換來實現左轉還是右轉。
液壓輔助裝置：汽車中有很多的過濾器，油箱，管路來了解輔助裝置。適當介紹下各種過濾的精度。比如機油集濾器有的是網式結構而空氣過濾是紙質。這樣對比就比較形象生動。
液壓實例：通過汽車中的制動回路、冷卻水循環來講解液壓實例。通過在實車上找到一個液壓系統的動力部分，執行部分，控制部分。輔助元件等來了解一個系統的設計應該要考慮的問題及注意事項。
3 具體實例
齒輪泵學習，我們的學習齒輪泵這個內容步驟要求是：
（1）拆裝。（2）測量，主要是測量間隙，用塞尺測量齒頂面與齒輪泵殼體內壁的間隙，測量齒輪與齒輪的嚙合間隙。測量泵蓋與齒輪端面的間隙。這三者影響齒輪的泄漏和工作效率，所以都需要測量。（3）工作原理，通過實物的對照分析，總結出齒輪泵的工作原理。（4）提問。通過實際的結構提出以下幾個問題A齒輪泵油壓入口出口B齒輪泵中間的卸荷槽的設計理念 C齒輪泵工作原理D通過結構分析，嘗試著得出齒輪泵的工作特點，如工作的脈動、困油現象。（5）課堂總結。學生之間的通過相互交流討論，來回答以上問題。這樣改變了傳統的先講原理再實訓的模式。極大提高了學生的學習興趣和動手能力以及適當的分析能力。
4 結語
筆者在從事了幾年的液壓主講老師和幾年企業中從事氣壓與液壓的工作經歷，針對高職學生的特點以及針對實踐工程比較常用的零部件和工作原理，對液壓課程嘗試著改革，從課程的內容和模式上都進行了修改，取得不錯的結果。改革的主要目的是讓學生從實踐動手中學習到比較常用的知識，讓抽象的知識變成可以觸摸到的實際零部件，通過具體零部件拆裝測量來再次加深理論知識。最后通過適當的液壓系統來培養學生使得擁有一定的設計能力。
參考文獻：
[1]伍先明，胡燕平，劉愛軍.“液壓傳動”的教學與工程意識、實踐能力的培養[J].當代教育理論與實踐，2010年06期.
[2]陳國松.我國重點大學本科工程教育實踐教學改革研究[D].華中科技大學，2012年.
關鍵詞：《汽車鈑金與噴涂》課程；一體化教學；理論與實操
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0172-02
近年來，我國的汽車擁有量步入了跨越式發展新階段，我國汽車擁有不僅有了量的增加，更重要是實現了質的飛躍。汽車性能得到極大提高，無故障行使里程越來越長，就單車而言，其日常維修工作量明顯減少。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下，汽車維修企業的維修對象也從以維修、維護為主逐步轉變為以事故車修復為主的格局，這也是當今發達國家汽車維修業的發展趨勢。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產國家，擁有的汽車維修企業已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴和美容裝潢人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，企業對汽車鈑金維修技術工人的需求量呈明顯上升態勢，中、高級汽車鈑金維修技術人才短缺，已成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。
一、傳統教學模式已不能適應企業崗位需求
《汽車鈑金與噴涂》課程，又名車身修復技術，主要指培養銅工和漆工的工作技能的一門專業課程。學校在2010年購買了部分鈑金與噴涂的實習操作設備，而后在汽車運用與維修專業開設了鈑金與噴涂課程。教學組織形式為理論講解40課時，課程實周，在校內對廢舊車門板進行修復。多年從事職教的教師發現，在企業只需幾個月就能熟練掌握的技能，學生在職業學校學兩年仍然不會。原因是多方面的，實訓設備的不足和合作企業的缺乏是其中的重要原因。我們專業教學流于紙上談兵，沒有給學生足夠多的實際操作機會。一年級沒有安排實習項目，到二年級安排實習項目，又缺乏教師指導，使得技能教育大打折扣，這樣的辦學模式必須變革。
二、鈑金與噴涂課程一體化教學的實施
針對教學過程中存在的問題，學校決定采用理實一體化教學模式代替傳統的理實分開的教學模式。所謂理論―實踐一體化教學，就是將理論教學和生產實踐結合起來的教學，其內涵主要是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標的要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點。
1.一體化教學的特點是：（1）教師一體化：即專業理論課教師與實習指導課教師構成了一體。鈑金涂裝理論授課老師與實習指導老師同步教學。（2）教材一體化：即理論課教材與實習課教材構成了一體。學生拿到的是一本綜合教材，其中以操作為主，在教學生如何操作的過程中，穿插一些必要的理論知識。（3）教室一體化：即理論教室和實習車間構成了一體。在實習車間中安排一間教室，用于理論授課。這種教學模式能較好地解決理論教學與實習教學的脫節問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
2.一體化教學模式的探索與實踐。（1）修訂教學計劃。教學計劃是教學安排、組織的依據，是實施一體化教學的前提。一般專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課、專業課、工藝課和實訓課五個部分，這樣的課程設置和教學安排適應不了一體化教學需要。為此，我校根據培養目標將專業課、工藝課和實訓課三合為一，將專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課和一體化教學課三部分。（2）編寫一體化教材。依據教學大綱及國家職業標準按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎。因此，學校組織教師對原有單獨的各門課程的教材進行了有機整合并參照有關的專業資料，編寫了一體化教材，即《汽車鈑金與噴涂一體化》教材。（3）培養雙師型師資。即使有了再完善的計劃再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實習教師指導實習的教學模式，一體化教學就如同空談。所以建設一支既能勝任理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍是實施一體化教學的關鍵。因此，學校下大氣力進行“雙師型”教師的培養。通過組織理論教師利用節假日進汽修工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，讓實習老教師傳、幫、帶以彌補其操作技能的不足，使理論老師具有一定鈑噴操作技能；組織實習指導教師參加成人教育、自學考試以提高其理論水平，使鈑金實習老師具有一定的理論知識。
3.鈑金與噴涂課程中模塊化的一體教學。教學組織采用“六步法”，即現場教授、示范演示、分組訓練、現場考核、分析問題、總結經驗。現場講解：主講老師在實訓所需的理論知識和實踐操作要點的講解；示范演示：主要有企業的工程師在現場演示項目操作的具體步驟；分組訓練：學生按照指導老師的要求進行現場練習；現場考核：本環節由指導老師對學生進行操作技能的考試；分析問題：根據學生在實際操作中存在的問題來修正操作方法；總結經驗：學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。
根據鈑金與噴涂的課程特點及各章節內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為十七個模塊，其中鈑金為車門內飾板的拆裝與更換、車窗玻璃及玻璃升降器的拆裝與更換、門鎖機構的拆裝與更換、后視鏡的拆裝與更換、前保險杠總成的拆裝與更換、前照燈總成的拆裝與更換等十二個模塊，噴涂為底材處理、涂原子灰、中涂作業、調色、面漆施涂五個模塊。每一個模塊通過現場教授、示范演示、分組訓練后都必須現場考核。
三、開展汽車鈑金與噴涂理實一體化教學在實施過程中需要注意的問題
1.以行動為導向的項目需要學生必須具備有一定的專業理論知識與專業技能為前提。
2.學生閱讀理解能力有待提高，課前必須做好充分的預習準備工作。
3.現有的教學設備配置模式實訓場景要與新的教學模式相匹配，現行的教師教學評價體系要與新的教學模式相適應。
4.現行的學生成績評定體系要與新的教學模式相適應。
5.教師教學觀念教學組織習慣需要較大的轉變，需要時間來磨合。
參考文獻：
[1]張立新.結合示范校建設探索汽車實訓基地建設之路[J].遼寧高職學報，2008，（04）.
關鍵詞:工學結合 人才培養模式 汽車
目前,我國高職教育已從“大發展”走向“大提高”階段,在這一過程中,人才培養質量與社會需求之間的系統性偏差和結構性矛盾是瓶頸問題,產生這一矛盾的主要原因是培養目標與課程模式不協調,解決的關鍵在于人才培養模式。人才培養模式是20世紀80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指導下,教育工作者群體所普遍認同和遵循的關于人才培養活動的實踐規范和操作樣式,它以教育理念為基礎,培養目標為導向,教育內容為依托,教育方式為具體實現形式。探索和實踐具有專業特色的人才培養模式不僅是滿足高等職業院校自身發展的客觀要求,還是提高教學質量的關鍵。
一、指導思想
1.認真貫徹黨的教育方針。2006年3月教育部下發了《關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》,要求各級行政部門和職業院校要進一步提高認識、解放思想、積極探索、大膽實踐,努力做好職業院校試行工學結合、半工半讀工作,為社會主義現代化建設培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才服務。
2.遵循教育規律。1903年我國近代著名民族實業家和職業教育家周學熙從國外考察歸來,便借鑒國外職業教育體制,開始倡導“工學并舉”的職業教育思想和辦學模式。早在我國古代就有“夫耳聞之,不如目見之,目見之,不如足踐之”的記載。
3.積極促進企業需求、學院發展和學生就業的一致性。以行業為背景,符合專業特點,滿足專業能力培養的需要,實現專業人才培養目標。汽車產業是我國的重要工業產業,汽車制造與裝配技術專業是培養與我國社會主義現代化建設要求相適應的,在德、智、體、美等方面全面發展的,具有本專業綜合職業能力的,在汽車制造、汽車零部件生產企業及其他加工制造業生產、技術、管理等第一線職業崗位要求的高素質技能型人才。專業的高職層次性和工作工科性決定了教學必須采用工學結合的模式。
二、工學結合人才培養模式
“工學結合”模式就是利用學校和企業各自的資源和環境優勢,共建教學平臺,實現學校教育與企業培訓相融合;通過校企雙師結構教學團隊,實現專業課程與職業崗位能力、職業資格、生產實際、行業標準“四融通”;通過校企共同組織,工學結合、工學交替、頂崗實習、知行合一、學做一體,培養職業人。
三、汽車制造與裝配技術專業工學結合人才培養模式的具體實施
1.基于現代職教理念,校企共建“汽車制造實訓中心”教學平臺
“汽車制造實訓中心”教學平臺是依據專業需求,校企共建的可用于教學、實習、實踐的典型實訓裝備、實訓生產線和實訓基地。包括校內實訓基地和校外實訓基地兩部分。校內實訓基地如圖1所示。包括汽車原理與構造分中心、汽車制造分中心和汽車生產自動化分中心,能實現三個相互支撐、相互完善的功能。
圖1 汽車制造實訓中心
能進行汽車整車制造關鍵能力的培養,汽車制造分中心是國內最早將汽車整車生產的四大工藝(沖壓、焊接、裝配和噴漆)及設施“搬進”實訓基地,學生進行諸如沖車門、焊車門及車身、裝配發動機、噴漆等典型工位的操作、工藝編制和調試,填補了汽車制造類專業教學的空白。
能進行汽車零部件生產及裝配關鍵能力的培養,學生可以從原材料性能分析、熱處理到零部件設計、加工,直至汽車發動機裝配實訓室和汽車變速器裝配實訓室,充分熟悉從原材料到產品的完整制造過程。
能進行汽車生產線控制中關鍵能力的培養,該中心設置了企業設備和生產線上使用的液壓、氣動、PLC、傳感器、總線等技術的多個實訓室,學生不僅能排除生產線的常見故障,進行簡單的生產線調試,還能根據任務進行生產線控制方案的設計。
校外實訓基地,有與我院深度合作的北京奔馳汽車有限公司等企業,負責集中專業實訓、頂崗實習、就業、技術開發與服務;有長春一汽等接收學生實習并保持長期合作關系的企業;有直接接收學生就業的北京現代汽車有限公司等企業。
校內外實訓基地相互補充、相互呼應,構成完整而高效的汽車制造與裝配技術實訓體系。
2.“1-4-1”工學結合教學進程組織模型(見圖2)
圖2 工學結合教學進程的組織模型
1――在第1學期完成入學教育、汽車文化、基礎課程的教學;
4――在第2～5學期分別完成沖壓、焊裝、噴漆、裝配等專業學習領域。
1――在第6學期完成就業教育和頂崗實習。到企業頂崗實習教學環節,學院與企業合作安排學生到汽車制造生產崗位直接參加生產活動,進一步提高專業技能、熟悉企業文化。此時,學校與企業共同制定學生管理規則和實習考評標準。
3.基于工作過程的綜合教學項目
在“汽車制造實訓中心”教學平臺學習的汽車制造與裝配技術專業,設置了汽車模型的制作與測繪、汽車解構與分析、汽車零部件加工(上)、汽車英語、汽車電控、汽車生產線自動控制、汽車零部件加工(下)、汽車車身制造、機器人工作站的使用與維護、汽車裝配與調試、汽車經濟生產12專業學習領域,這些學習領域的部分內容將分別融入到汽車卡車模型、汽車轎車模型、氣動機械手3個項目中,3個項目間設有能力梯度和能力側重點,汽車卡車模型是基礎層面的;汽車轎車模型涉及材料、熱處理、沖壓、焊接、裝配、電控等方面的能力,成果――電動汽車是學生在多個實訓室實際操作設備工作積累的結晶,在完成的過程中學生親自經歷了汽車制造的流程,體驗到職業工作氛圍,在知識和能力方面有連續性的積累,在做中學,學中成長、收獲;氣動機械手在機加工生產出零件的基礎上,增長控制方面的能力,增強故障排除的能力。每個項目總體分析后將分解成相應學習領域的子項目,無論是項目總體還是子項目,以及各學習領域內其工作任務的執行,都嚴格遵循明確任務/獲取信息―制定計劃―做出決定―實施計劃―檢查控制―評價反饋六步法,從中多次培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。
4.靈活適用的教學方法
俄國教育家烏申斯基曾說,教學方法對于學生學習技能、技巧,特別是學習實際應用知識的技能起著重要的作用;英國哲學家洛克說,任何東西都不能象良好的方法那樣,給學生指明道路,幫助他前進。在基于工作過程的學習領域教學中,將理論與實踐融為學習領域,徹底拋棄專業課“理論講課”與“實訓、實習”兩段式教學組織形式。在生產性實訓基地的真實“生產”情景中,教師變為企業師傅或工程師,學生變為企業員工,教學過程變為工作過程,在學習領域采用適用的教學方法,實現“教、學、做”一體化,會使學生的綜合職業能力顯著增強。在汽車制造實訓中心教學中使用效果不錯的方法如表1所示。
表1
5.學生成績的評價
(1)評價要全面
學生評價表(如表2所示)
表2
(2)評價要起到能力升華的效果
評價結果應以一種公開、公正、透明的方式陳述出來,使得評價人員、被評者或第三者都明明白白的知道得分點、丟分點,尋找彌補方法和改正措施,起到“評價”本身又是一次學習的作用,達到能力升華的效果。
6.職業資格證書
職業資格證書是社會對學生能力的一種認可,本專業為學生提供了如表3所示的職業資格證書獲取的可能,為學生進入社會提供了多個通行證。
表3
7.利于雙師型教師、雙師結構教師隊伍的成長
人才培養模式建在汽車制造實訓中心教學平臺之上,人才培養過程也是教師科研過程,汽車制造實訓中心這個平臺利于教師“教”和“工”相結合,利于在汽車制造實訓中心的實訓裝備上開展科研項目,利于工學結合學習領域的“零距離”開發,利于教師了解企業技術動態,與企業專家共同進行科研項目開發與研究,提升教師的專業能力、工程實踐能力、科研能力,開闊教師眼界、擴展知識面。
四、存在的問題與反思
1.制度的保障力度缺乏。工學結合人才培養模式需要學校和企業的緊密配合,但目前由于金融危機等現實性的問題,企業很難完全滿足人才培養的需要;由于中國廣大的人力資源供給,企業很少面臨人員缺乏的危機,所以企業在工學結合方面的投入熱情不夠、沒有必須性。
2.工學結合的人才培養模式,在中國還處于摸索階段,需要學校領導給予鼓勵和支持,需要老師具有勇往直前的決心和信心,需要家長的理解和學生的配合。
