時間：2022-07-08 11:51:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車整車實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
（一）課程設計的理念與步驟
汽車營銷基礎與實務課程開發理念是以“職業能力為本位”，項目為載體，學習任務為汽車銷售企業整車銷售崗位真實的工作任務，學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時，教學環境盡量貼近企業工作崗位的實際銷售環境，保證課程開發“三個一致”：學習任務與工作任務一致、學習環境與工作環境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上，要遵循企業汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環節（客戶開發、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤）的次序，并盡量符合學生的認知規律，由淺入深、由易到難，由單一到綜合，教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上，以學習團隊為單位共同協作完成學習任務，每次下發學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃，并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃，學生全程參與學習任務完成的各個環節，由教學的被動接受變成主動學習，教師由教學的主導者轉變為引導者、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面，采用多元化的評價體系，過程性考核與總結性考核相結合，并引入學生評價的指標。基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程開發，可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能，培養學生的汽車營銷能力和學生的團隊協作精神。根據以上的課程開發理念，該門課程的開發步驟如下：第一，確定行動領域：通過汽車銷售企業調研，召開汽車銷售企業營銷專家工作過程分析會，進行汽車營銷職業和崗位能力分析，共同確定整車銷售崗位的典型工作任務；第二，行動領域轉化成學習領域：由本課程開發小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析，并設計相應的學習情境；第三，教學方法和手段設計：對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計，提高學習的效率和效果；第四，評價體系設計：采用多元化的評價指標，設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
（二）課程開發的過程
1.教學內容的選擇。基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程開發，通過工作過程分析法，以汽車營銷能力為主線，將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力，劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目，開發了15個學習任務，設計了31個具體的學習情境，并根據完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點，重新組織構建課程內容，將知識與技能訓練有機地結合起來，更加符合學生的認知規律，并保證了理論知識的“必需、夠用”，強調實踐動手能力的培養。與同類型的課程相比，該課程的內容上，不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練，還引入了汽車營銷企業的標準流程，使課程內容貼近企業實際工作過程。此外，還增加當前迅速發展的電話營銷和網絡營銷的相關內容，使培養的人才更能適應不斷發展的汽車營銷行業用人需要。2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面：（1）行動領域轉變為學習領域———將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析，將行動領域轉變為學習領域開發了“潛在客戶開發與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務，并設計了“開發潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養為主線，模仿企業汽車營銷綜合業務流程，引入企業汽車營銷的業務標準，并盡量貼近汽車營銷企業的工作環境，保證課程開發的實用性、適應性和職業性。同時根據每個項目能力培養的難度、技能形成所需時間，對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時，如表1所示。（2）學習情境設計———學習環境與工作環境相一致。課程開發組從汽車營銷崗位能力出發，以企業汽車營銷涵蓋的汽車銷售實務、汽車營銷市場分析、營銷活動分析、汽車網絡營銷及電話營銷等實際工作業務，為學習情境設計的主線，共設計了31個具體的學習情境。在學習情境設計的過程中，內容上盡量模仿汽車營銷工作實際，在學習環境上盡可能貼近汽車營銷實際工作環境，并充分考慮到學生的認知規律，內容由簡單到復雜、單一到綜合、學生參與度由少到多，教師參與度由多到少。此外，還根據完成學習情境所必備的專業知識與技能，重新構建課程內容，同時兼顧學生后續發展的需要，對每個學習情境設計了后續拓展能力教學內容。（3）學習情境的實施過程———學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中，采用“學中做，做中學”的行動引領式的教學模式，通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環節，完成來自汽車營銷企業實際工作任務的學習任務，并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能，培養學生知識應用的能力、創新能力和資助學習的能力，增強學習的職業能力和后續拓展能力。3.教學手段和教學方法。根據課程內容實踐性強、業務流程標準和學生專業基礎較為薄弱的特點，不斷探索新的教學方法和手段，采用行動引領式的教學方法，將傳統的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法，轉變為以學生為主體，讓學生參與到學習任務完成的各個環節，引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時，靈活運用現場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法，進一步激發學生學習的熱情，寓教于樂，鼓勵學生參與實踐，樂于思考。4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果，指導教師調整教學的方法，同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學，該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系，并且更加注重實訓的過程性考核，這與高職教育以“理論必需、夠用為度，注重實踐”的原則是相一致的。
二、課程的特色
（一）能力為本，注重學生職業能力的培養
該課程以“以汽車營銷能力”為主線，企業實際工作項目為載體，所開發的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業的實際工作過程，通過營造學習環境貼近汽車營銷真實工作環境，并引入企業汽車銷售的標準業務流程，保證所學即為企業所用，體現課程開發的職業性。同時，強化實訓環節，采用體驗式的教學方法，注重汽車營銷實踐技能的培養，提高學生的汽車營銷能力。
（二）吸收前沿營銷理論和營銷方法，緊跟汽車營銷行業發展
該課程吸收了目前發展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容，同時吸納了企業常用的潛在顧客判別與評估的相關理論，以及4R和4C等營銷理論，使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業的發展，培養的學生更符合企業用人的需要。
（三）多元化評價體系更加合理、科學
關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法
要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。
一、汽車專業課的教學方法
1、傳統教學方法的弊端
汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。
2、先進的教學方法
目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。
采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。
例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：
（一）教學目標。
（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。
（2）會描述起動工作原理。
（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。
（4）會對修竣的起動機進行檢查。
（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。
（二）技術要求。
接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。
（三）教學資源。
（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；
（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。
（3）原廠維修手冊或維修資料。
（四）教學過程的具體內容。
（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。
（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。
（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。
（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。
（5）教師指導，學生動手排除故障。
（6）學生撰寫維修工作總結。
在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。
采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。
采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。
二、教學條件
從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。
1、教學設備
加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。
2、教師也要不斷學習和更新知識
隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。
通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.
1.校企合作項目處處可見。實訓室內外停滿了企業捐贈的教學車輛，并有明顯的標識和編號。南京交通職業學院汽車工程學院實訓基地建有豐田技術培訓中心、東風標致培訓中心、汽車整車維修實訓中心、汽車鈑噴實訓中心、汽車營銷培訓中心和汽車維修工培訓鑒定中心等6個實訓中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風標致系列等實習用車40多輛，基地建筑面積達12500平方米，設備總值達2700多萬元。該學校還與江蘇蘇舜集團、南京朗馳集團、南京雨田車業、常州外汽集團、蘇州華成汽車貿易集團、蘇州客運集團、徐州潤東集團、南通文峰集團、上海冠松集團、中國人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩定的校外實習基地。校外實習基地既是人才培養基地，也是學生就業基地。
2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優配汽車零件貿易（江蘇）有限公司合作了開辦“優配班”。“T-TEP/GR班”定向培養汽車機電維修人才“，F-SEP班”定向培養汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養鈑噴人才；“標致定向班”定向培養汽車機電維修和服務顧問專門人才；“民太安班”定向培養汽車保險公估人才；“優配班”定向培養汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養人才合同》，正式啟動“東風日產定向班”項目。根據合同，東風日產將負責發動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產的要求建設實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產旗下經銷商的銷售顧問、服務顧問等服務類專業崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業崗位。
3.汽車學院與企業多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養、實習實踐、課程設置、學生就業等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經驗，對我們品牌專業的建設很有幫助。
4.校內訓考核。一汽豐田一般維修科目內訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現場指導。考核分為理論、基本技能、汽車維護保養實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核。考生來自江蘇、江西等華東地區的8家經銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術支持。考核期間，學院與企業的溝通，教師與一線技術工人開展交流，真正體現了校企深度合作共贏的辦學模式。
二、取得的收獲和啟示
通過考察調研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經驗和啟示，主要有以下幾個方面。
1.實訓建設方面。實訓室的建設和課程設置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務副總經理兼銷售有限公司總經理胡詠簽訂了校企合作協議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設備等教學設施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術人才培養工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術培訓，校企共同培養適應一汽—大眾品牌經銷企業崗位需求的技術人才，更好地為企業發展服務，實現一汽—大眾、合作院校、經銷企業及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養質量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業院校汽車賽中獲得6金3銀的優異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業教育教學改革，有效提升企業人才隊伍素質，促進企業發展。
2.課程設置合理，教學改革以企業需求為基石。南京交通職業學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調整，把汽車發動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應需要的實訓教學設備和資源，同時也配備了相關的教師。實現了教師、教室和教學設備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業的所有專業課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內能實現項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創意。
3.不斷深化教學改革。要緊密結合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內涵發展之路，按照高職教育的特點和規律，加強專業建設和課程建設。要加快推進產學研結合，擴大開放平臺，全面推進多層次實質性校企合作。產學研合作教育是高職教育發展的必由之路。要借鑒南京交通職業學院的經驗，結合地方經濟的特點，創辦一些校企結合、教學生產并重的股份制合作公司（企業），并不斷在積累經驗的基礎上擴大規模。可結合武漢市大力發展汽車行業，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優勢，大力開展校企合作。
三、總結
關鍵詞：教學目標 教學過程 教學內容 教學評價
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01
1 教學目標
根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節課的教學目標是以下幾方面。
1.1 知識目標
（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。
1.2 能力目標
（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發動機怠速控制電路的簡單故障。
1.3 情感目標
（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養學生規范操作和文明生產的職業習慣。（3）通過實踐操作，培養學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”的7s管理理念。
2 教學過程
2.1 教材分析
《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業――機電維修專門化方向課程教材。
教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統、汽車啟動系統、汽油機點火系統、照明信號系統、儀表和報警系統、汽車空調系統、電動車窗及刮水系統的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。
2.2 教材處理
為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業學校汽車運用與維修專業學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。
2.3 教法學法設計
（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發學生的學習興趣入手。“興趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。
在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業教育理念，讓學生學有所用。“以職業能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發展和個性發展為中心，學做合一。
在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。
在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統教學手段的結合。現代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統教學手段，實現教學效果的最優化，達到更加關注課堂中學生的情感態度和價值觀發展的目的，使傳統教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。
（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學校現有浙江天煌科技實業有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統實訓考核裝置10臺。
為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。
第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。
第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。
第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。
第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。
2.4 教學流程
五步教學流程圖符合中職學生的認知規律，體現了專業教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。
2.5 教學反思
（1）激發興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后獨立完成任務。在汽車電器檢修中，針對故障現象，如何下手檢修，對中職學生來說確實是一大困難。檢修思路是通過模仿開始，動手去做，深入理解，最后提高。
摘 要：學生隨崗實訓是學校“三階段”式課程體系的一部分，目的在于讓學生了解企業文化，培養學生的職業素養，最終指向學生的綜合職業能力的形成。本文以中職汽修專業的汽車維護課程為例，探討中職汽修專業隨崗實訓的課程指導思想、課程目標設計、課程整體設計、教學內容的組織與實施設計方法、教學評價等。
關鍵詞 ：汽修專業學生 隨崗實訓 課程體系
學生隨崗實訓，是指按照學校專業培養目標要求和教學計劃安排，組織在校學生到企業生產一線參觀、訪談或在不同生產崗位上進行生產工作的實訓教學。隨崗實訓一般在“三階段”教學中的第二階段，即“職業培養”階段，隨崗實訓時間長度原則上為1～2個月。汽車產業系從去年開始組織汽修專業的學生去廣豐長寧會展店、聯輝汽車（香港港太行）有限公司進行針對汽車維護課程進行隨崗實訓。
一、課程指導思想
汽車類專業課程體系和教學內容的改革，要貫徹就業導向、能力本位的指導思想。積極與行業企業合作開發課程，根據職業崗位（群）和技術領域的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。按照教學與工作相結合、校內學習與實際工作一致、校內評價與企業評價相符合的原則，與企業專家一起確定教學內容，共同開發模塊化的課程。大力推行工學結合人才培養模式的改革，探索課堂與實習地點的一體化。加大課程建設與改革的力度，改革教學方法和手段，融“教學做”為一體。
二、課程目標設計及課程標準
課程目標可以理解為課程學習目標，是學生學習該門課程后應該達到的水平。在隨崗實訓過程中，強化實踐教學，采取任務驅動、項目導向等教學模式，增強學生的實踐能力。汽車維護這門課程按照汽車經銷店維修車間技術的特點和實際崗位的要求，將汽車維護課程建設成工學結合型的能力本位課程。以“汽車保養崗位的工作任務”為引領，以“汽車保養中每個工作位置的工作項目”為導向，以“任務驅動、理論實踐一體化”的方式來設計課程的教學內容和教學方法。
根據隨崗實訓企業的汽車維修服務顧問SA所提供的維護單，汽車維修技師制訂工作計劃，在規定的時間內，按照企業維護作業標準對維護車輛的發動機、底盤、電氣等系統進行檢查與維護，提高車輛的使用性、安全性和經濟性、舒適性、環保性。并追加汽車定期維護工單上未記錄而車主又反映要求的維護項目。正確完成廢件、廢油、廢氣處理和車輛清潔等工作，并記錄已完成的工作。汽車維護一般在舉升機工位上進行，使用通用工具、汽車維護專用工具和汽車維修手冊等，以雙人或獨立工作方式，對汽車各系統進行維護。工作中自覺保持安全、環保作業，遵守6S工作要求。
在教學實施過程中，我們采用學生參加企業隨崗實訓的教學模式，以實際的真實生產環境提高學生的學習興趣。根據隨崗實訓企業的組織架構，建議每位企業兼職教師負責組織和指導3～5位學生，分4～6個小組。組員隨機確定，教師指導、訓練互動，學生提問與教師解答、指導有機結合，讓學生在“教”與“做”的過程中，掌握汽車維護的操作技能。在企業輪訓期間，《汽車維護工作頁》是教學中的主線，其他學習資料是為工作頁服務的。在教學過程中，零部件的內部結構、工作原理要利用真實的生產過程，幫助學生理解。在實際使用中，教材要根據企業實際的生產情況對具體學習任務的教學時間和教學內容進行調整；在教學過程中，企業兼職教師應積極引導學生提升職業素養，提高職業道德。
三、課程整體設計
1.課程內容設計
根據頂崗實訓的工作內容，選取了汽車整車日常維護保養中的頂起位置一至九等九個教學項目的典型工作任務，具體任務如下。
頂起位置一是以車輛在低位時為主線，學習車輛基本保養維護作業。
頂起位置二是根據車輛在中低位時，檢查車輛前懸架球節為目標進行作業。
頂起位置三是根據車輛在高位時進行汽車底盤各部位進行保養作業。
頂起位置四是車輛在中位時進行輪胎的拆卸以及進行制動系統的檢測。
頂起位置五是當車輛在中低位時制動拖滯的檢查。
頂起位置六是根據車輛在中位時進行車底制動系統管路排空以及輪胎的安裝預緊。
頂起位置七是當車輛在低位時主要進行發動機艙內各部件的檢查及更換。
頂起位置八是以車輛在高位時進行工作的復查。
頂起位置九是進行保養車輛的清潔、復位、道路測試等。
2.課程目標設計
能正確使用常用工具、儀器儀表等維修設備，實施維修作業。在學習或作業過程中嚴格執行5S現場管理及操作規范，能與其他學員團結協作，共同處理工作或學習過程中的一般問題。
能對經銷店維修車間汽車的基本保養要求有深刻的了解，并熟練實施車輛基本維護作業。
3.教學方法與手段
隨崗實訓教學采用以案例或真實的任務（模塊和項目教學）為實習實訓項目，將實習實訓與產品、技術服務結合起來；使知識與能力有機地結合，且有利于學生掌握每一模塊的知識和能力。
四、教學的組織與實施
學校汽車產業系在隨崗實訓前，向學生明確隨崗實訓目的、任務和要求，對學生進行法制觀念、安全知識、防范技能、校紀校規等教育。負責檢查產業系汽修專業隨崗實訓進展情況及隨崗實訓質量，處理學生隨崗實訓期間發生的各類突發性事件，總結、交流隨崗實訓教學經驗。學生隨崗實訓教學實行雙導師制，由企業指派的技術人員擔任企業導師和學校指派的教師擔任的學校導師共同指導。校方現場導師同時負責學生隨崗實訓期間的學生管理工作。汽車產業系組織隨崗實訓考核、成績上報和有關材料的整理、歸檔工作，并負責安排教師到企業現場指導學生實訓，并對其工作進行指導、監督和考核等。
五、教學評價
學生在企業的隨崗實訓是學校教學的延續，學生在企業隨崗實訓期間具有雙重身份，既是學校的學生又是企業的準員工，必須接受企業與學校的雙重管理。在企業上班時間內，須按照企業的紀律要求執行；在下班之后的時間，須參照學校的有關規定執行。隨崗實訓成績的考核主要分為以下幾部分。
1.企業導師對學生的考核與評價
學生隨崗實訓工作可在企業不同崗位進行，企業要對學生在隨崗實訓期間的表現，如專業技能、工作態度、創新意識、團結協作、遵守企業管理制度、對企業的貢獻等方面進行考核，占隨崗實訓考核成績的50%。
2.學校導師對學生的考核
學校導師根據學生在企業崗位的表現、輪崗工作日志、隨崗實訓總結等完成情況對學生進行考核，占隨崗實訓考核成績的50%。
3.考核等次分優秀、良好、合格和不合格四個等級
學生隨崗實訓需按要求進行考勤，凡參加隨崗實訓時間不足學校規定時間三分之二者，隨崗實訓成績按不合格處理。對嚴重違反企業和學校規章制度的、被企業終止實訓或無故不按時提交實訓報告及其他規定的材料者，其隨崗實訓成績按不合格處理。
隨崗實訓為學生建立了學習與工作時間的直接聯系，相對于原有職業教育課程而言實現了工學結合的一個全新的課程模式。在改革實踐過程中，教師要注重觀念的變革，構建真實的學習環境，關注課程的質量監控與評價，適時對課程進行改進和完善。
參考文獻：
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1.學生整體素質不高。
課堂是是一個師生互動的過程，學生的課堂表現會影響教師課堂的教學實施。而近年來，由于中職類學校生源比較匱乏，學校為了多招學生不惜降低錄取門檻，導致學生整體素質不高。因此有部分學生在上課過程中容易出現注意力不集中，上課玩手機，思想開小差，不遵守課堂紀律，喜歡趴著睡覺，產生厭學情緒；也有部分學生學習態度端正，但由于學習基礎比較差，聽不懂，學習困難，自感壓力大，久而久之，導致學生缺乏學習興趣，不想學，不愿學，最后干脆就不學，導致惡性循壞！
2.教材內容滯后性，同質化。
教材的選用對于課程的授課目標的實現會起到事半功倍的作用。汽車營銷課程有別于其他課程，它是一門時效性和實踐性很強的課程，其授課內容應緊隨汽車市場的變化而做相應的調整。但目前所教學過程中所用的教材基礎理論內容較為陳舊，缺乏最新的理論內容，尤其是書中的案例有部分還引用的是20世紀八九十年代的例子，學生學起來覺得枯燥乏味，學習興趣不佳，教授課難度也相應地增加，需要絞盡腦汁設計教學過程以增加課堂的教學效果。此外，根據歷年使用教材的感受，大多數教材在內容和形式上同質化現象比較普遍，主要內容有兩個方向，一種是比較側重于市場營銷的基礎知識，幾乎就是在每個章節上多加了“汽車”兩字而已，這導致教師授課過程中容易與市場營銷課程知識點重復，學生會覺得教師是在“炒冷飯”。另一種是側重于汽車4S店銷售流程，整本教材圍繞汽車整車銷售流程展開，而忽略了汽車銷售的基礎理論知識，缺乏課程的銜接性，不太符合學生的認知規律，給教師的授課也提出了新的挑戰。
3.教學形式與方法不夠多樣化，課堂缺乏互動。
汽車營銷目前在中職類學校主要采用的是傳統的講授式的授課方式。在這種授課形式下，教師旨在講完課程的相應的知識點，學生則處于被動的聽課狀態，有時教師為了完成理論授課目標，容易出現滿堂灌的現象，學生整體課堂參與的積極性略顯不足，互動性不多，這樣容易導致教與學相分離的現象，在這種情況下教師的預期教學效果很難達到。
4.實訓實踐教學環節不足。
汽車營銷課程是一門實踐性極強的課程，但目前實訓實踐教學環節不足。當前汽車營銷課程授課過程仍以理論教學唱主角，且缺乏具有汽車銷售與服務相關企業實戰經驗的教師；同時缺乏相應的實踐基地，有部分學校雖有實踐基地，但流于形式沒有真正展開教學實施，此外，相應的汽車營銷實訓室的利用率也不高。總之，實訓實踐環節的匱乏，會導致學生對所學理論知識無法很好地掌握，容易使理論與實踐脫節，學無所用。
二、中職汽車營銷課程教學中的對策
汽車營銷的教學主旨是理論知識與實踐技能并重，結合汽車營銷課程的教學需要，特提出以下幾點建議：
1.加強校風學風建設，提高學生整體素質。
學風是一所學校的靈魂，中等職業學校的學風建設要結合學生的特點，提升學生的理想定位，激發學生學習的動力，營造良好的學習氛圍。要開展一系列富有特色的工作，如為幫助新生盡早適應中職學校生活，熱愛所學專業，新生人校開始，就制定一系列新生人學教育工作，教育內容包括“認識學校、熱愛專業、端正態度”等等；如以班級為單位開展學風競賽等；營造校園學習氛圍，加強學校文化長廊建設；召開學生座談會，提高對學風建設的認識利用周末或課余時間組織主題班會活動等等，努力在學校營造你追我趕的學習氛圍，以此提高學生的學習積極性和整體素質。
2.積極開發校本教材與網絡教程，引導學生主動建構自己所需要的知識。
由于目前各出版社的汽車營銷教材都不能完全吻合各個學校的教學需求，所以各中職學校應根據學校及學生的實際情況并結合當今社會發展的形勢需要，有計劃的進行校本教材的研究，并結合不同教師的專長和興趣，明確職責，廣泛搜集資料，去粗取精，按由淺入深的原則，選編難易適度、內容豐富、新穎及時的營銷案例及方法，圖文并茂，最終形成系統的校本教材。還有必要把學校所在地的一些著名的營銷活動及時的補充到教學過程中，讓學生感覺到真實可信，增加校本教材的實用性，也為校本教材內容的更新打下基礎。同時重視開發汽車營銷網絡教程，網絡教程的內容遠比課堂講授的內容豐富。采用圖文對照的方式，同時插入了大量的視頻信息，補充了汽車新技術、新結構；提供的自測題有評分功能，可以檢驗學習效果。這樣學生可以依據自身興趣、專業需要及就業需要，建構與吸收所需的知識，為下一步專業課的學習及就業打基礎。
3.引入互動式的教學模式—項目教學法。
“互動式教學模式”是指教師“教”和學生“學”兩個過程互相作用的整體性動態過程。具體表現為教師的主導施教和學生的主體認識相輔相成的課堂活動過程，即“教”和“學”之間相互聯系，相互促進，有序發展的整體性活動。在汽車營銷教學過程中可采用以下項目教學法。項目教學法就是在老師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目實施及最終評價，都由學生自己負責，學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環節中的基本要求。下面以項目教學法在汽車營銷教學過程中的“初次接待顧客”為例，描述其實施的主要過程。例：基于工作過程的教學內容設計對4S店里的初步接待工作過程作如下安排：確定項目任務—計劃—小組決策—執行—檢查—效果評估。確定任項目任務：教師根據汽車4S店銷售人員的實際工作設計出教學情境，并下發任務給各小組。草擬計劃：學生根據給定的任務情境、工具、資源條件等利用頭腦風暴法總結出完成任務的2-3種方法。做出決策：計劃的方案有多種但真正付諸于實施的方案僅有一種，組長應選擇出一個最佳方案，這這個決策過程旨在培養學生的溝通能力、分析能力、判斷能力與決策能力。執行：根據最佳解決方案各組自主開展宮鎖，在實際實施過程中可能會與計劃有些偏差，關鍵在于對于發現的偏差進行及時糾正，并適時進行調整。檢查：整個檢查步驟主要由教師來完成，與以上完成的四步驟同時進行，教師來回巡視并予以指導，確保每一組均按項目的進程進行。項目評估：可采用立體交叉式評估網絡，主要由學生自我評價、小組內互評、教師點評相結合的評價模式。在教師點評的環節需聯系汽車銷售顧問的實際工作內容對項目結果進行多方位評價，評價的過程也是一個學習與提高的過程。
4.充分利用好多媒體進行教學。
傳統的“一支粉筆，一塊黑板，三尺講臺”授課方式已經遠遠滿足不了學生對于知識的渴求。多媒體輔助教學的產生能夠減輕教師板書的工作量，能讓教師有較多的時間去關注和把控學生的實時學習動態，及時準確地發現學生的課程掌握情況從而有效地實施教學工作。在汽車營銷的授課過程中，教師長時間反復解釋說明不一定能夠達到較好的效果，若通過生動形象的多媒體課件表現出來更能引起學生的興趣。例如在理論講授“汽車六方位環繞介紹法”這一章節時，如果無法進行實物實地教學，教師可以結合FLSH課件及視頻播放，讓學生了解汽車六方位環繞介紹法各方位的介紹要點。
5.整合校內外資源，加強校企合作，將實訓實踐教學落到實處。
[關鍵詞]雙學雙做；學習任務；實踐；應用
中圖分類號：G584.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0284-02
一、“雙學雙做”一體化教學模式的引入
（一）《汽車發動機構造與維修》課程介紹
《汽車發動機構造與維修》課程是高職高專院校汽車電子技術、汽車檢測技術專業的一門主干課程，也是汽車維修崗位重要工作內容之一。主要學習汽車發動機構造的各種主流結構類型及工作原理，典型的技術操作及標準規范，零部件的結構及檢測，常見的故障診斷與分析。本課程的學習效果將直接影響后續專業課《汽車發動機電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維護與保養》等課程的學習，并直接影響到高職院校人才培養的質量和水平。以往的教學方法是采用傳統的教學模式先講理論后實訓，即理論講授和實訓按1：1課時分配。理論教學也是面面俱到，知識原理復雜、抽象，實訓課內容單調、無重點，對理論知識的講授起不到啟發和鞏固的作用。因此，建立以職業道德為導向、技能操作為主流的課程體系的教學模式改革勢在必行，也是目前職業教育發展的必然。
（二）“雙學雙做”一體化教學模式涵義
“雙學雙做”一體化教學模式是以學生為主體，學習任務為目標，技能操作為根本，學生通過課堂學習及課外時間分組自學的“雙學”方式；“雙做”則是通過教師做、以做代講，學生做、以做代學，每個學習任務單元自始至終貫穿于學中做，做中學的一體化授課模式。“雙學雙做”是將理論知識的傳授與實踐技能操作結合、并融為一體的教學理念，教和學沒有內容限制、時間限制、主次限制。
該教學模式以學生的學和做為主導，教師的教與做為引領，做中講、做中教，而學生是在做中學和做后學。也就是說學生不僅僅局限于課堂內的做和學，還要在課后學，這樣學生才能主動學習并加深和理解鞏固課堂上的知識和原理，從而掌握任務單元的知識點和技能。是一種極為有效的教學手段，從根本上改變了傳統的授課模式，不但能夠加強學生學習的積極性，同時還提高了教學的靈活性、主動性和有效性。目前，遼寧理工職業學院汽車專業針對《汽車發動機構造與維修》課程實施了“雙學雙做”一體化教學。
二、“雙學雙做”一體化教學的特點
以《汽車發動機構造與維修》課程教學為例。近年來，國內高職院校教學改革與實踐采取的理實一體化，教學做一體化的教學改革確實取得了良好的教學效果。這些教學模式的改革替代了原有的先以結構原理、構造特點的講解再以實際操作來鞏固理論，消化知識的學習方式，在一定程度上改變了職業教育的現狀，也為未來該領域職業教育模式奠定了基礎，但就其實施過程中也存在著學生理論知識模糊、實踐認識不清等不足之處。
“而雙學雙做”一體化教學能有效地把學習過程和工作過程、學習任務和教學內容、專業技能與職業素養、學校與企業之間有尺有度地融合在一起，使教學任務明確、內容實用、知識點突出。同時“雙學雙做”一體化教學注重學生的專業技能和職業道德的培養，學習興趣、創新精神與再學習能力的培養。進而使得教學內容、方法、過程、情景和生產企業的實際保持“一致性”。
現從以下幾點闡述：
（一）學習目的與職業素養的統一
推進素質教育是貫徹黨的教育方針的要求，重點是學生完成學業后應具備哪些職業素養。“雙學雙做”一體化教學通過重點學習發動機基本結構、工作原理、維護檢修和故障排除的基礎知識，使學生牢固掌握其必備的基本理論知識和專業技能，培養學生對汽車發動機構造能夠正確地進行檢測、維護和技術處理能力，同時也為考取相關職業等級證書打下基礎。因此，開拓了學生的創新精神、獨立自主的學習能力和嚴肅認真的工作作風，能更好地適應現代汽車企業所必備的職業理念及素養，職業道德和職業技能。特別是培養其獨立分析和解決問題的能力，真正實現了培養學生職業素養及能力的教學目的。
（二）學習任務與工作過程的統一
將基本理論知識按發動機各機構、系統、總成、部件構造及工作原理劃分為學習任務單元，把課堂教學同生產實踐相結合形成學工一體化的統一。體現出學習任務來源于工作過程、運用于工作過程，指導于工作過程，由工作過程導入學習任務，而通過工作過程又可以對學習任務進行加深及鞏固。依據專業崗位的技能要求來設置學習任務的內容，按照汽車企業發展的層次和工作過程的實用性來制定學習任務中的具體項目。真正意義上的把該課程的理教學、技能訓練及工作過程有機地結合在一起，以此達到教學、內容、模式及生產過程的一致性。學習任務以模塊化形式覆蓋基本理論、基礎知識和專業技能，既是教學內容的整合也是知識體系的更新，突出實用、實際的原則，優化知識結構并合理安排理論與實踐、基礎與應用、項目與過程、重點部分與知識系統的內在聯系，使得學習任務與工作過程的內容體系更加突出其實用性、先進性、前瞻性。
（三）學習內容與技能操作的統一
由于《汽車發動機構造與維修》課程涉及的內容主要是針對汽車結構講解各種裝置的機構、作用、組成及要求，工作原理和結構類型，維修標準和技能要領，具有很強的理論性和實踐性。學習內容是以學習任務中的項目來設置的，按照各機構、系統的分類、分項并按步驟實施學習任務中項目的內容，提高項目技能方面的訓練力度、深度，嚴格按照學習任務工作頁的要求將學習內容的主要部分用技能操作的方式來體現。通過任務、項目引出知識點、結構、原理及類型，現場實物講解根據需要進行技能操作，通過操作對知識點有了感性認識，然后再以學生為主體按項目技能要求獨立完成技能操作的全過程，這樣便形成了“雙學雙做”一體化的模式，通過操作讓學生理解知識點的學習，讓基礎理論在實際操作中起到指導作用，實際操作的掌握又能加深對基本原理、基本概念的理解，也為今后學生的自主學習打下基礎。
（四）教學方式與學習過程的統一
教學方式的改革直接影響學習過程，學習任務內容是以項目為主，采用學習任務為目標、項目驅動的方式實施一體化教學，要求學生完成學習任務的同時學習相關理論知識，組織學生學習過程的正常進行，讓每個學生都能掌握相關技能，提高學生學習的主動性和實踐性。教師通過學生在技能操作中暴露的問題進行評價，且讓學生真正掌握其結構、原理及操作要點，學生先做，教師再講、學生邊煉、教師邊教，按規范完成學習任務。
（五）學習結果與職業技能需求的統一
“雙學雙做”一體化教學模式是以掌握課程的基本知識與專業技能為教學結果，通過相關教學手段最終能讓學生在學習過程中勤于動手，勤于思考并善于觀察問題、分析問題、解決問題。學生通過學習任務的項目實施培養其溝通能力和團隊意識，在推行“雙學雙做”教學方式過程中，以啟發式、探究式、引導式、討論式和參與式的形式增加與學生的互動交流，提高了教學的吸引力及感染力，使得學生掌握了科學的學習方法。學生主動參與、樂于鉆研，提高了學習的能力和效果，真正掌握發動機構造的基本理論和專業技能并與社會對職業的需求不謀而合。
三、“雙學雙做”一體化教學模式在課程中的應用
“雙學雙做”一體化教學在發動機構造與維修課程中的實踐具體如下。
（一）主要教學設施
主要教學設施以發動機結構實訓室、發動機實訓臺架、發動機電控實訓室為教學場所，配以多媒體教學、汽車整車調試車間及汽車發動機各種零部件的綜合實訓室。
（二）課程進度安排
課程學習以學習任務為單元，共分8個學習任務，含蓋課程的重點知識及基礎理論，每個學習任務由相關技能項目組成并配以學習任務工作頁，項目內容以培養學生專業技能為主，掌握基本理論為輔的模式，并且兼顧職業競技的內容。
（三）雙學
以學習任務中的項目引入故障現象描述、任務導入、項目描述、信息收集而進入一體化教學狀態，由此，先由教師以現場實物為載體進行分析、講解引入相關基本概念、原理、結構。然后由學生分組進行實操，拆裝、分解機構或系統進行零部件的檢測，實現從感性認識到理性認識的認知，再按一體化工作頁的內容和要求有目的性的完成項目及通過自學來掌握其中主要知識點，以達到課堂學習與自學的雙學目的。
（四）雙做
教師在引出學習任務及技能操作項目后進行現場演示，即教師先做、邊做邊講，也可通過多媒體課件或教學視頻進行結構及原理的歸納、總結，對實操中未能體驗或涉及的部分進行完善和提高。教師做完學生做，也可多次交叉進行、使得學生在做的過程中加深對知識點的理解和對操作技能的掌握。雙學雙做循序漸進地進行，學生學中做、做中學，指導教師教中做、做中教，形成了知識點與技能面真正意義上的“雙學雙做”一體化教學模式。
四、“雙學雙做”一體化教學模式的改進與提高
“雙學雙做”一體化教學模式應在以下幾個方面循序漸進地總結、改進和提高。
（一）在教學內容方面
《汽車發動機構造與維修》課程是一門具有較深理論基礎、較復雜的結構原理、技能操作有一定難度的綜合性課程。由于課時、學生的理解能力、教師與學生比例等方面的限制，教學內容不可能按某一教材、課件或授課講義進行教學。所以應在原學習模塊的基礎上明確知識點并突出重點，項目設計含蓋基本理論及技能訓練，項目內容突出實用、適用、夠用的特點，一體化工作頁應在完成一個學習任務后進行調整、完善、補充和提高，提高其實用性和適用性，做到既適于教師講、又適用于學生做和學。
（二）在教學資源方面
除必備的教學設備、零部件、儀器外，應形成一整套內容豐富、精煉，適用“雙學雙做”一體化教學模式的教材、課件、工作頁及試題庫。高質量的課件和一體化工作頁可替代教材和試題庫，課件的內容應以圖片和視頻的形式來取代大量的文字描述其工作原理、受力分析、類型與分類等。一體化工作頁將學生需要掌握的基礎知識、技能部分以不同的形式編入，部分內容讓學生通過參考教材、網絡資源、教師講解及自學的方式來完成，其余部分，則通過課堂現場技能操作完成。教學資源準備的充分對學生學習興趣、學習效果的提高起到積極促進作用。
（三）在成績考評方面
學生成績考評是“雙學雙做”一體化教學的重要一環，即使其它工作都做到位了，但成績考評工作沒有做好，不僅不能如實了解學生的學習效果，更不能通過成績考評引導學生積極投入“雙學雙做”一體化教學，從而實現教學目標。
《汽發動機構造與維修》“雙學雙做”一體化課程成績考評工作還應該從多方面改進與提高。首先，針對不同的學習任務單元，制定不同的成績考評方法和內容。如發動機總體構造學習任務單元，主要是介紹發動機的結構、分類、工作原理、各主要機構和系統的功用，涉及拆裝檢測的項目不多，那么其成績考核主要以完成一體化工作頁的基本理論、基本概念、專業術語，分類、工作原理、零部件的功用為主要內容，通過教學現場實物來進行識別、判斷，并通過提問的方式，討論方式進行考核，讓學生在學中考，考中學，不僅學習效率得到提高，學習效果也更好。其次，對不同的學習任務單元，由于內容不同、難度不同，工作量不同，其考核成績所占的比例也不同。對機體與曲柄連桿機構、配氣機構等學習單元，由于其知識點內容相對獨立，而又側重于拆裝和檢測及故障診斷的項目，考評就要以技能操作，檢測儀器及專用工具的使用為主，需要學生重點掌握，因此，考核成績的比例就會增大。第三，對于汽油機燃油系統、柴油機燃油系統學習單元，應該側重部件的結構、原理及性能測試方面，而不能偏重于拆裝方面的考核，而應側重檢測方面考核。第四，在成績考核評價時，對學生提出的問題和相對薄弱的環節要及時解答和糾正，把考試也變成學習過程，這樣做的學習效率很高。第五，通過學習任務工作頁考評中的自我評價、總體評價來認定對本學習任務單元掌握的程度。
五、結束語
《汽車發動機構造與維修》“雙學雙做”一體化教學從根本上改變了傳統的灌輸式教學，將純理論講授及單一的實訓課恰到好處地融為一體，貫穿于“雙學雙做”教學的始終。
知識點與技能操作穿行，既不乏味，又不枯燥，把抽象復雜的結構原理變為通俗易懂的知識技能。采用點、線、面三位一體的形象化教學手法實現了“雙學雙做”一體化的職業教學模式。
參考文獻
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作者簡介
