時間：2022-05-07 19:37:02
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車服務工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01
引言
教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。
鹽城工學院汽車服務工程專業自2007年成立以來，已培養近400名學生。針對我校汽車服務工程專業人才培養現狀，結合卓越工程師人才培養模式，擬采用應用型工程師培養模式，即采取“3+1“模式，三年在校實習，累計一年在企業學習和做畢業設計。作為教學型院校，工程人才培養目標定位應突出應用型，為下一步的工程碩士培養奠定堅實的基礎。
一、現有汽車服務工程專業人才培養模式存在問題
1.人才培養目標中沒有突出工程教育，導致培養的畢業生與社會需求有脫節。
2.應用型本科院校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系仍以論文、項目、獲獎級別為標準，導致專業缺乏雙師型教師。
3.本專業在校企合作培養工程人才方面進行了研究與探索，與森風集團等汽車服務類企業建立了合作辦學，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關的優惠與鼓勵政策，校企雙方對實踐教育的管理、認識上認識不夠，人才培養的目標難以滿足要求。
二、研究計劃
1.根據企業需求合理確定人才培養目標
應用型卓越工程師培養目標的確立應當根據企業實際需要，進行差異性定位，走與學術型培養目標錯位發展的道路，培養目標的制定應突出應用型特點。
2.圍繞培養目標科學構建三大教育平臺
為滿足工程應用型人才對上述知識、能力、素質的要求，達到應用型人才培養目標，必須構建適應經濟社會需求的工程應用型人才培養方案。依照卓越工程師人才培養要求，進行三大教育平臺建設，即課程平臺建設、技能平臺建設、綜合素質平臺建設。
3.更新觀念，探索應用型卓越工程師培養新途徑
應用型人才培養應當消除傳統工程教育的弊端，把促進人的全面發展、適應經濟社會發展需要作為人才培養的出發點和落腳點。作為傳授知識的教師是人才培養的主體，教師應當更新觀念，樹立責任意識，全面改革人才培養方式，跳出傳統教學模式，在教學內容上強調面向工程實際，尤其是新技術、新成果等要及時進入課堂。
三、研究內容
1.制定基于卓越工程師計劃的汽車服務工程專業人才培養方案
培養德智體美全面發展，基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創新精神，系統地掌握專業基礎理論、專業知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運行或專門技術工作的理論基礎和實踐能力，具有工程師的文化素養和職業道德的工程應用型高級專門人才。
2.課程網站建設
卓越工程師計劃的培育離不開課程建設的改革，汽車服務工程專業的核心專業課程有汽車服務工程、汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車服務企業管理等，將汽車服務工程專業課程建設成精品課程勢在必行，有必要對這些專業課程按照卓越工程師的培養要求進行課程網站建設。
3.實踐教學改革
實踐教學內容對卓越工程師的培養起到了至關重要的作用，針對學院自身的實驗條件，充分利用現有設備，同時增加設備臺套數，增加對實踐教學環節的課時投入，科學合理地組織實踐教學環節，使之符合卓越工程師的能力培養要求。卓越工程師的培養必須有企業的參與與支持，汽車服務工程專業將進一步加大頂崗實習的力度，增加企業頂崗實習實踐的力度，培養學生的勞動意識和職業素質，實現由學生到職業人的無縫對接；在企業學習期間，工程師作為兼職教師，由給學生講授理論教材轉向實踐教材、傳授理論原理轉向傳授實用高端技術、基礎理論研究轉向應用技術研究，注重成果轉化，實現了理論與實踐的有機結合。
4.實習基地建設
目前汽車服務工程專業有江蘇森風集團、東風悅達起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達悅達（鹽城）拖拉機有限公司等，根據卓越工程師的培養要求，在進一步做好上述企業的實習基地建設的同時，爭取更多地安排學生進行頂崗實習，加強工程實踐能力。另外聯系2-3家汽車服務企業作為實習基地，進一步加大實習基地建設力度。
5.師資建設
培養高素質的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務工程專業將安排中青年教師進入一線企業進行實踐鍛煉，鼓勵教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時制定更加優惠的政策聘請企業人員作為學校的兼職教師。
四、結論
為響應教育部的卓越計劃，鹽城工學院正在積極開展卓越工程師實施計劃，汽車工程服務專業作為機械類學科，有必要實行卓越工程師培養計劃，而汽車工程服務專業又被列為學校重點建設學科，按照卓越工程師的培養要求對汽車服務工程人才培養方案和教學體系進行改革與創新勢在必行。以培養卓越工程師的建設計劃為契機，對汽車工程服務專業進行教學改革，有助于畢業生能夠更好地學習到工程實踐的真知識，畢業后能夠更快地融入到企業的實踐環境中，同時也必將帶動教師的工程實踐能力的提高。
參考文獻：
[1]劉春生.“卓越工程師計劃”實施的關鍵問題研究，2013（14）：25-27
[2]陳秋林.德國“雙元制“對我國卓越工程師計劃實施的啟示.價值工程，2010（9）：26-27
[3]戴建國.汽車服務工程專業應用型人才培養模式的研究.常州工學院學報，2009（06）：92-96
一、TRIZ理論
用中文來解釋TRIZ理論，其實質意識就是:發明問題解決理論。1946年，前蘇聯發明家根里奇阿利赫舒勒（G1S1Altshuller）創立了TRIZ理論,該理論的創立是建立在研究世界各地250萬份高水平專利基礎上,發展出的面向人、基于知識的的解決發明問題的系統化方法學。普遍認為TRIZ理論就是使人變聰明的理論,TRIZ理論一度成為了前蘇聯國家的較為重要的機密,在工業、軍事、航天、航空等領域TRIZ理論發揮著舉足輕重的作用。被西方國家稱為”點金術”,自1970年起,前蘇聯開始為將TRIZ理論引入中小學生教學課程，取得了喜人的成績。美國、西北歐、臺灣、日本等地出現了以TRIZ為基礎的咨詢機構、研究機構以及公司,有一部分大學甚至將TRIZ技術列為大學必修課程之一。轉眼間，已經過去半個多世紀了,TRIZ理論和方法也已經逐步發展，成為一套解決新產品開發實際問題的方法體系和成熟理論,TRIZ理論和方法經過多年的實踐檢驗，已經具備了超強的實用性,現已經廣泛應用于世界各地,創造出成千上萬項重大發明,為眾多知名企業取得了重大的經濟效益和社會效益。
二、TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的應用
隨著TRIZ理論的不斷發展，TRIZ理論和方法的應用也越來越廣泛,現階段，TRIZ在創新教學、創新設計、創新科研等得到了廣泛的應用,取得了傲人的成績,筆者從TRIZ理論和方法的角度出發并在汽車電子技術教學中應用這一理論，旨在促進汽車行業的進一步發展，為汽車服務工程的創新性人才培養提供一條途徑。
（1）改革汽車電子技術課程教學的內容,進一步培養學生的創新意識。
眾所周知，汽車電子技術課程涉及到的較多內容,如汽發動機原理、汽車構造、汽車故障檢測、汽車電子技術等等,在涉及的這些課程中，有的課程具有很強的實踐性和設計性,對于這樣的課程，就必須對其教學內容進行改革,對學生的創新意識進行強化。從實質上來說,想要靈活的運用汽車教學過程中的基礎理論，最重要的一點就是創新，正因如此，在講授這些實踐性和設計性較強的課程的時候，一定要調動學生的主動性，啟發學生的思維，采用不同的應用實例來解釋一個原理或一個方法。教師在授課過程中，如果在講到電子巡航中應用的磁阻式轉速傳感器時,可以通過與學生之前學過的轉速傳感器的各種形式與現在學的內容進行比較，幫助學生記憶。從實際出發，理論聯系實際是改革汽車電子技術課程教學內容的關鍵所在。汽車電子技術作為汽車服務工程的重點，其自身具有很強的實踐性,如果在運用“偏理論、清實踐”傳統的教學模式，那么必然會打擊學生的積極性,使學生產生畏懼心理。所以一定要加大汽車電子技術課程教學的實踐性，充分利用學生的視覺、感性認識，將汽車電子技術的應用過程以及應用的不同形式,鼓勵學生積極的動手實踐。
（2）改進和完善汽車電子技術課程的教學手段和教學方法,培養學生的創新思維
首先，在汽車電子技術課程教學中可以制作精美的電子課件,如果能夠在汽車電子技術課程的教學過程中引入CAI技術，那么勢必會給汽車電子技術課程的教學帶來質的改變。隨著社會的不斷發展，網絡技術和多媒體技術也日趨完善，CAI技術（computerAssistedInstruction）以其特有的效果（直觀性和互動性）,被廣泛應用在課堂教學中。將CAI技術應用到汽車電子技術課程教學中，采用動畫、三維等描述，既可以提高學生的興趣，還能夠加深學生的印象，可謂是一舉多得。在汽車電子技術課程的教學過程中，培養學生對汽車服務工程類課程的學習興趣,尤其是汽車電器、汽車構造這些課程,要盡可能的多加一些視頻,以最直觀的方式幫助學生了解汽車部件的裝置遠動過程，以幫助學生深入的了解汽車的基本原理和基本結構。其次，對于學生的作業形式，筆者認為可以采用論文作業的方式，之所以采用這種方式，其主要原因是它能夠引導學生的創新思維。在授課接近尾聲的時候，用論文的形式布置作業，有利于培養學生的發散思維，培養學生的創新意識，激活學生的創新思維。最后，要訓練學生的思維方法和創新思維技法，講完一個基礎理論，我們就可以采用TRIZ理論中40個發明創造原理中的一個方法,促進學生之間的相互啟發,激發學生他們的聯想思維、想象思維、靈感思維,進而得到創新的成果。
（3）在汽車電子技術課程教學中應當重視實踐環節,進一步提升學生的實踐創新能力
首先，要對汽車電子技術的課程設計進行改革。汽車電子技術課程教學涉及多門學科，如汽車維修工程、汽車構造、汽車電器等等,正因如此，注重實踐環節有利于進一步培養學生的創新能力。這些實踐課程采用團隊合作、興趣組合、相互幫助和啟發的方式,有利于幫助學生在實踐的過程中培養學生學習的興趣，增強學生學習的動力。其次，對于汽車電子技術課程教學實踐內容進行改革，通常情況下，我們會將汽車電子技術教學課程的內容分為幾類，即驗證性、綜合性、設計性等,在汽車電子技術課程中進一步加強設計性和綜合性的實踐設計,能夠培養學生的創新思維，只有在實踐中加入自己的創新思維，我們的汽車電子技術實驗才能夠順利的展開。三.結語總而言之，在汽車電子技術課程教學中應用TRIZ理論，能夠進一步促進我國汽車電子技術課程教學的進一步發展，為我國汽車工程服務行業輸送大批的人才。
作者：馮林武 單位：四川交通職業技術學院
論文摘要：中國汽車業的高增長也帶動了汽車服務業的發展，但在中國這個快速發展的市場汽車服務業的蛋糕還等待分享，通過分析國外成熟市場的服務業，和國內服務業的環境分析，探討汽車服務業應該如何發展，目標客戶，服務重點在那里
一、汽車服務產業背景
1國內汽車業的興起
據工信部數據顯示.2009年上半年，中國汽車銷量完成608.81萬輛，同比增長17.66%創中國汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國務院及有關部門相繼出臺了一系列促進汽車消費的政策，有效刺激了機動車消費市場。
由于國家的鼓勵中小排量汽車的政策還在延續，刺激經濟的政策方針還要延續，可以預見2010年的汽車產量仍然以增長為主。那么，每年1000多萬的新車銷售就意味著每年增加1000多萬的舊車，增加了1000多萬汽車服務的市場，這個市場龐大而且不斷增長，如何分享這個蛋糕呢?
2.國外汽車服務行業的發展
根據歐美國家統計，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50%一60%的利潤是從服務中產生的。美國的汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個汽車美容業年產值已超過2500億美元。
3.汽車服務業的未來發展趨勢
用品銷售將更加超市化專業化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會加劇，汽車服務中心的用品銷售業務在不久的將來會被徹底分割出來。在中國風行的汽車美容業務在美國會日益萎縮。
分工更加細應該說美國汽車服務業的分工已經很細，但還會進一步加劇，一站式的汽車服務中心除非在特別的地理位置.否則空間會越來越小。在某一領域《比如說貼膜、音響等)特別專業的服務商會得到更大的發展空間。
這一行業的進入條件會更高這一市場已經相當成熟，除非有雄厚的資金去進行購并，否則很難打破由很多連鎖網絡組成的這張大網。這一市場在相當的時間內表現都會比較穩定。
信息技術的應用電子商務正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務商的一致選擇，電子的虛擬網絡與實際的連鎖網絡及配送網絡相結合，以不可預測的倍數擴大了企業發展的空間，美國人也越來越習慣于在電子網絡上接受服務并進行支付。
二、分析汽車服務市場機會
1.掃描營銷環境
目前，中國的汽車服務業主要包括4S店、快修點、汽車美容、汽車用品店。
4S店，服務齊全，但規格高，由整車廠家直接的指導和培訓，其服務和維修非常到位，但其由于成本較高，服務價格也偏高。但由于目前該行業的誠信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務的主要服務提供商。
快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規模還不大，無法達到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務，質量和服務難以保障。無法提供專業的品牌服務。
汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時提供打蠟，漆面修補等工作，但都是低質量的。
汽車用品店目前出現一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務，但價格高，沒有競爭力，主要原因還是連鎖規模未達到。
而對于汽車服務商的對立面，消費者而言，買車后便開始了漫長的使用歷程。當前中國的有車者族已經不再像幾年前一樣，簡單的根據市場的導向來決定自己的采購，而更多的是滿足個性化的需求。在整車質量已得到大幅度的提高的同時，人們已不滿足于價廉物美，更看重整車的維護保養的質量和成本。
作為汽車服務公司而言，在這個迅速發展的市場中立足，建立起誠信、貼心、合理的服務(這也與現在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進行合作，并謀求更大的市場發展空間。
2.分析消費者行為
首先，國內廠商與國外廠商所面對的客戶是不一樣的。中國大部分的消費者是第一次買車，他們對車的概念、對車的理解、對車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養護時，維修工程師能和車主進行充分的解釋和傳授經驗，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠度。
其次，由于現在的買車族中堅力量屬于有一定收入實力的中產階級，他們的特點是有錢沒時間，因此，有效建立起與車主的聯系，改被動服務為主動服務。
第三，由于私家車的增加，車主對維修保養時使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來選用比較正宗的產品。因此，車主對價格敏感度有所下降。故我公司對汽車零部件的選用上必須以誠信的態度，不以短期利益來犧牲客戶利益。
最后，由于現在的私家車主都屬于事業小成的中產階級，都又一定的文化層次，因此，在服務客戶時要注重服務的態度和禮儀。
3.營銷戰略
可以考慮采取的營銷戰略是市場集中戰略，競爭者分析
(1)直接競爭對手的分析
目前中國市場還是以個體的經營方式為主，各自為政，服務公司連鎖還為出現，雖然以連鎖加盟的形式出現了部分品牌，但相對于百億級別的市場規模來說，都不大，并未形成強有力的品牌，對汽車服務市場的經營方式并不大。
如果參照一下汽車行業成熟國家的經驗就會發現，他們的汽車服務業大量采用”大賣場”和“便利店”的連鎖經營模式。在美國，一大批汽車服務連鎖企業已充分發展，比如，pepboys號稱是汽車用品行業的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國唯一一家能為汽車配件市場的整個四項領域—包括自己動手(DIY)、維修服務(DIFM)、轉售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務的配件市場零售與服務鏈廠商。目前，Pep Boys在美國36個州和波多黎各地區擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務行業的沃爾瑪，美國的汽車連鎖服務發展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經營企業，其配件銷量占據美國汽配市場70%。以汽車專業維修、快速養護為主的汽車養護中心和以事故車維修、保險理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務的兩種重要業態，也是當今美國汽車服務業的主流。
在日本，最大的汽車服務連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優勢在于，通過合理布點，統一品牌和服務，可以讓消費者更加信任，同時通過統一采購、強大的物流支持，也便于管理和降低經營成本。我國的汽車服務業即將面臨國外實力強勁的同行的挑戰。因此，規模經營、連鎖經營、品牌經營已經成了刻不容緩的事。
(2)潛在競爭對手:汽車制造商
巨大的汽車服務業市場，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國福特公司就明確提出:要把21世紀的福特變成為消費者服務的企業，福特要為用戶提供全套的服務。東風公司也提出一個新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過程中。但是整車公司會多大程度的控制汽車服務業還是未知，目前國內的汽車銷售高增長，整車還無暇顧及這一領域，對于不斷成熟的汽車市場，汽車的后續服務不但影響到企業的品牌，還可能產生后續的利潤來源。目前整車商通過整合汽車服務用品，在4S店推行服務產品的標準化.已經漸漸開始，而且涉及深度養護、改裝配件、美容等不同服務內容。
(3)客戶市場分析
我國的汽車行業正處于高速發展的階段。由調查公司和媒體發起的最新調查結果表明:如果消費環境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內買車，11.8%的家庭在1至2年內買車，33%的家庭在3年內買車。
目前未來可以發展的領域，包括遠距離汽車診斷、汽車監控、駕駛監控、銷售商系統整合。如遠距離診斷，汽車監控、駕駛監控等，雖然客戶存在潛在的需求動機，但現在科技發展技術還不可能達到由信息系統來解決這樣水平。如果換一個角度息考，汽車服務公司指定專人對客戶的汽車進行定期服務保養，對客戶汽車的保養維修都了如指掌的話，通過現代化的通訊手段對客戶的汽車故障進行遠程指導，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。
三、汽車服務公司的戰略考慮
下面我們針對目前最有潛力的中產階級為定位，討論如何規劃汽車養護服務公司。
1.汽車服務業公司的目標市場分析
這里引用新華信關于汽車購買幾個方面的調查數據。首先，看半年內購車的消費者調查(附圖)。可見，在買車過程中最看重三項內容分別是“銷售商展廳的硬件設施條件”，“售后跟蹤服務”，以及“人員專業知識”;其次是“定價及付款服務”，“初始車況”，“接待階段服務”以及“提車環節”。可見目前消費者對汽車的品牌、車型已經有了一定的認識，在買車是往往已經決定了所需的車型，因此對銷售商和售后服務更為看重。
再來看售后跟蹤服務，新華信連續3年的滿意度研究數據結果顯示，車主對于這一項的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對服務投訴的處理、定期提醒用戶進行保養與免費檢測和對使用中的問題進行解答等。對于普通消費者來說，汽車已經成為他們除住房以外最大的一項投資，新華信另有調查顯示，近70%的車主為首次購買轎車，他們對于汽車的相關知識和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務體系，對他們使用中的問題進行解答，可以解除車主們的后顧之憂。
這里再做一個對比東京汽車保有量達到了800萬輛，而北京300萬，因此，隨著汽車的普及化，售后市場也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進一步證實汽車服務市場存在越來越多的機會。
2.汽車服務公司的服務特色
首先，有針對的突出汽車售后服務方面的專業化、服務的特色化，管理的平臺化，使之成為轎車銷售商與消費者之間緊密的橋梁。特色服務中，可以通過提供一對一的貼身服務為消費者帶來更加周到細致、專業化的服務。為達到此目標，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂部等方式來實現。
車輛維修、保養的貼身的“管家式”服務以前往往面對高檔的客戶群，但電子平臺(包括遠程登錄、電子診斷)等手段可以節省管家式服務的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國中產階級家庭不斷壯大，他們具備購買轎車的能力，但是不具備全面維修保養轎車的能力和時間。我們進入這個市場，就是要解決中產階級這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務，簡而言之就是使車主除了享受駕駛的樂趣之外消除一切后顧之憂。其服務內容包括:a.汽車保養服務，在建立并采用具有高度針對性的客戶關系管理系統的基礎上，在車主還沒有意識到要進行保養的時候提醒車主進行相關的保養，在車主意識到要保養的時候給車主提供最具有性價比的服務，這是這項服務的指導思想。b.汽車維修服務，在車輛保險已經確定的情況下，通過與技術過硬的維修站簽定服務協議的方式，快速車主進行維修、保險理賠等工作，主要包含以下內容:為替顧客節約寶貴的時間，開展事故維修、車險鑒定的，事故現場緊急接送等服務;常規故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節約維修費用和零件更換的費用;常見車輛使用問題解決方法免費培訓，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動.車輛過熱情況下的應急降溫等。
其次服務對象的細分化。面對高檔車的服務對象，其定位是與為轎車企業一起提升品牌的滿意度與忠誠度，提供事無巨細的優質服務:面對日益壯大的中產階級家庭，提供滿意與驚喜，在服務的同時與車主分享維修的經驗和知識，駕駛的理念等，安車樂業、享受生活;面對低端的用戶.主要提供的服務是方便，快捷。相對與這3種定位。中產階級的市場是最大的，也是最有發展空間的。 針對中產階級的需求，可以做進一步分析，如目前的情況下，即使生產廠商能開展定單式的生產，也不能滿足大部分中產階級的車主對車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個性化需求，于是部分車主自己動手，造成車輛產生嚴重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新換代的加快，面對轎車生產企業更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對貶值。并且隨著消費者對車輛的進一步熟悉，改裝改造服務的需求將越來越大。針對這種情況，可按照顧客需求來提供車輛美容與個性化改裝、酉己置升級等服務。
由于我國的部分地區剛剛進入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習慣的培養、冰雪路面的操控技術等。另一方面，許多中產階級車主在經過一段時間的駕駛之后對駕駛樂趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時，由于中產階級的工作需要，許多人經常需要提供司機服務。
最后是誠信問題，在市場為成熟時，誠信一直是一個公司發展的利器。其建設也要付出額外的成本，但誠信的建設作為服務行業長遠的發展戰略是必須的。以“誠信至上、服務第一、倫理經營”的態度對待資金監護人、顧客及社會其他團體。利益的增長是建立在利益有關單位的基礎之上，是建立在顧客滿意、消費增值的基礎之上的，是建立在與公司經營相適應的品牌、管理系統、俱樂部平臺，以及實現相關人員的招募、培訓和工作籌建。
3.汽車服務公司的運營平臺
根據調查，買車族的大多數人都具有較高的消費能力，對新事物接受較快，因此利用網絡平臺作為服務溝通的主要手段，同時，某些增值服務如車輛定位，需要IT技術的支持。前面探討過中產階級是目標客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯網的一代，對網絡的熟識和依賴，為在網絡平臺上建立溝通渠道提供很好的基礎。目前設想的服務技術平臺的主要子系統如下圖:
各個系統的功能大致如下:
(1)市場推廣系統:這是服務技術平臺中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術來讓目標客戶了解我們的服務。這個系統包括以下功能:
A.電子郵件營銷:系統可以在網上收集電子郵件，也可以購買相應的電子郵件列表，并自動抽取我們提供的產品和服務廣告發送給客戶，以及對客戶的回復進行自動分類和處理;
日.鏈接交換:通過與汽車服務產業的各個廠商建立合作伙伴關系，交換廣告和公司鏈接，統計流量，并向某些廠商收取廣告費用;
C.短信營銷:通過短信群發推薦產品。
(2)客戶服務系統。主要作為客戶接受服務的追溯，并提供客戶遠程登錄了解自己車輛的使用保養情況，以及需要做的服務。并提供菜單式選擇和遠程預定。本系統提供以下功能:
A.客戶服務數據管理
B客戶消費行為分析
C.客戶投訴處理
D.客戶回訪管理
(3)增值系統。可以提供銷售保險公司、配件、金融服務、二手車交易等各種產品和服務的平臺，客戶可以在這個平臺上選擇和定制產品與服務組合，供應商也可以通過這個平臺向客戶推薦產品。它主要包括以下功能:
A.供應商產品和服務數據管理
B.客戶需求自動分析
C.客戶積分管理
D.促銷管理
(4)財務管理系統。用于和供應商以及客戶結算，方便支付手段，并管理內部的帳務工作，并進行利潤指標分析，尋找增長較快、利潤較豐厚的業務類型。
(5)呼叫中心系統。是客戶服務系統的支持平臺，提供電話、電子郵件、短消息的綜合接入服務，其業務層包括電話營銷、郵件營銷、短信營銷等。
自學考試時間
遼寧錦州2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環節考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業實踐環節考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
停考專業和遺留問題處理
（一）停考專業
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統等14個專科專業和電廠熱能動力工程（應用本科）、數控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業工程和新聞學等16個本科專業自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個專科專業和服裝設計與工程（應用本科）、營養、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業的專業代碼和專業名稱不進行調整，仍按照原專業名稱和專業代碼報名考試及辦理轉考、免考和畢業，2021年下半年起停止頒發畢業證書。
（二）停考專業遺留問題處理
停考專業停止安排課程考試后，該專業的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業中未合格的課程，可選擇其它專業中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業的相關課程參加考試，取得原專業考試計劃規定的課程門數和學分即可按原專業申請畢業，最后辦理畢業時間為2021年6月30日。
3、停考專業中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業的，可按自學考試相關規定轉入其它專業參加考試，取得專業考試計劃規定的合格成績后，按照轉入專業申請畢業。
開考專業
專科專業：漢語言文學、英語、連鎖經營管理、汽車檢測與維修技術、數控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯網應用技術等10個專業。
專升本專業：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環境設計、數字媒體藝術、小學教育、國際經濟與貿易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯網工程等36個專業。
根據《教育部辦公廳關于印發〈高等教育自學考試專業設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業調整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業全部調整為《高等教育自學考試開考專業清單》（已下簡稱《專業清單》）內專業，原開考專業不在《專業清單》內的，專業調整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發畢業證書。專業調整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業調整后，原本科專業“第二學歷”專業計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業）（點擊鏈接查看）
自學考試時間
遼寧撫順2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環節考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業實踐環節考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
停考專業和遺留問題處理
（一）停考專業
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統等14個專科專業和電廠熱能動力工程（應用本科）、數控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業工程和新聞學等16個本科專業自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個專科專業和服裝設計與工程（應用本科）、營養、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業的專業代碼和專業名稱不進行調整，仍按照原專業名稱和專業代碼報名考試及辦理轉考、免考和畢業，2021年下半年起停止頒發畢業證書。
（二）停考專業遺留問題處理
停考專業停止安排課程考試后，該專業的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業中未合格的課程，可選擇其它專業中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業的相關課程參加考試，取得原專業考試計劃規定的課程門數和學分即可按原專業申請畢業，最后辦理畢業時間為2021年6月30日。
3、停考專業中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業的，可按自學考試相關規定轉入其它專業參加考試，取得專業考試計劃規定的合格成績后，按照轉入專業申請畢業。
開考專業
專科專業：漢語言文學、英語、連鎖經營管理、汽車檢測與維修技術、數控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯網應用技術等10個專業。
專升本專業：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環境設計、數字媒體藝術、小學教育、國際經濟與貿易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯網工程等36個專業。
根據《教育部辦公廳關于印發〈高等教育自學考試專業設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業調整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業全部調整為《高等教育自學考試開考專業清單》（已下簡稱《專業清單》）內專業，原開考專業不在《專業清單》內的，專業調整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發畢業證書。專業調整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業調整后，原本科專業“第二學歷”專業計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業）（點擊鏈接查看）
除了類似于寧諾、西浦等具有獨立法人資格的中外合作辦學機構之外，還有一些非獨立法人的中外合作辦學機構。跟前者一樣，后者也采用中國知名高校跟外國著名高校合作的模式，只不過后者在中國所開辦的多是幾個重點專業。
中國人民大學中法學院就是一家以人文科學為主的中外合作辦學機構，由中國人民大學跟法國巴黎索邦大學、法國保羅-瓦萊里大學、法國馬賽商學院共同合作創辦，位于人大蘇州校區內，其定位是創立世界一流、獨具特色的人文社科類學院。
學院擁有國際一流師資，由中法雙方資深教授及著名學者長期任教，集中了這幾所名校的強勢專業，并從全國統一高考中選拔優秀學生入學。學院實行三語（漢語、法語、英語）教學，三分之二課程采用國際師資授課。從2010年起，學院還開展了中法聯合培養本科階段試驗性教學。本科四年后，學生將獲得中法兩國名校學士學位，并于第五年優先進入法方合作大學攻讀碩士學位。中法學院現在所開設的優勢學科有金融學專業、國民經濟管理專業及法語專業（含財政金融傳播、法國歷史與外交國際關系方向）等。
跟人大一樣，北京航空航天大學也是跟法國合作辦學，不過其致力于培養的是頂尖工程師人才。北航中法工程師學院在2005年成立，融合了北航與法國中央理工大學集團（由法國四所中央理工大學組成）的優質教育資源，旨在培養適應性強、綜合能力高、潛力巨大的工科人才。學院的完全學制為6～6.5年，即預科教育階段和工程師教育階段。在第四學年初將對應屆學生進行嚴格、全面的評估，只有合格者才能進入工程師教育階段。完成預科教育階段且成績合格者可獲得北航四個專業（數學與應用數學、信息與計算數學、應用物理、工程力學）之一的學士學位，而工程師教育階段結束且達到要求，則可獲得北航碩士學位和法國工程師職銜委員會認定的北航中法工程師學院工程師文憑。
同濟大學中德工程學院也是一個旨在培養優秀工科人才的特色學院。學院繼承了同濟大學的優良學科傳統，也很好地借鑒了德國應用科技大學應用型工程教育的成功經驗。學院于2004年正式掛牌成立，實行中德雙語教學（為滿足企業需求，也進行英語教學），部分課程由德國教授以及企業資深工程師講授。根據教學計劃安排，前三學年，課程在國內進行，成績優秀且德語合格的學生可以赴德國完成第四年的學習、實習、撰寫畢業論文等學業。學生在畢業后可獲得同濟大學和德方大學的雙學位的學士證書。
中德工程學院開設的專業主要有汽車服務工程、機械電子、建筑設施智能技術、經濟工程等。需要注意的是，盡管學院以工科為主，但仍對學生的語言（尤其是德語）天賦和水平有較高的要求。德語要是不過關，學好工科也是不可能的。
在上海，還有一個中外合辦教育機構值得關注，就是上海交通大學密歇根學院。該學院是由上海交大與美國密歇根大學合作創辦的，在2006年成立，按國際最先進大學的通用實踐，在師資聘用、晉升考核、學生培養和管理體制等方面采用新的模式。學院在上海交大和密歇根大學的全力支持下，擁有充分的辦學自。從課程體系到任課教師，從多模式國際化合作到沉浸式國際化學院的氛圍，密歇根學院都給了學生一個國際化的全面培養。
關鍵詞：以崗定學;以賽導學;以網促學;人才培養;改革與實踐
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）36-0260-02
職業教育目標是職教改革和創新的根本依據。本論文在2014年國開立項《開放大學與高職院校汽車服務工程專業教學內容和課程體系改革的比較研究》和2015年武漢市重點立項《現代課程理念下多維現場情境教學改革與實踐》等課題研究的基礎上，結合在2015年湖北省“3+2”技術技能型本科試點專業建設和2016單獨招生，總結2014―2015年全國汽車空調檢測與維修大賽和2015年湖北省職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項經驗，針對現代學徒制汽車檢測與維修技術專業人才培養的崗位要求和現代化的學習過程，創新提出了“以崗定學、以賽導學、以網促學”的新理念，在專業建設、人才培養、課程考核體系建設、精品資源庫建設和職業能力培養等方面進行了一系列的研究。
一、研究內容
1.以崗定學，現代學徒制人才培養目標具體化。按照“維修技師―技術總監―服務經理”的職業崗位，結合現代學徒制汽車檢測與維修技術專業有三種招生形式：2016年湖北省單獨招生考試專業，湖北省普通高考招生專業，2015年湖北省“3+2”技術技能型本科人才試點招生專業，制定了“中職―高職―本科”培養目標（如表1所示），鋪設了高職院校應用型人才培養教學的實現途徑。
2.以賽導學，現代學徒制人才培養手段職業化。根據“中職技能大賽考核操作熟練化、高職技能大賽項考核分析系統化、本科方程式賽車考核設計―制造―使用合理化”等特點，把技能競賽訓練立足于日常教學，全面融入行業企業和生產現場要素，促進企業、崗位、職業資格與專業教學的有機銜接。
3.以網促學，現代學徒制人才培養方法現代化。開發“互聯網+”汽車檢測與維修技術專業國家資源庫建設，創新研發了數字課程“汽車發動機機械系統檢修”和“汽車電器與電子設備”，編寫了“十二五”職業教育國家規劃教材《汽車行駛、轉向與制動系統檢修》和《汽車車身電器檢修》，適應了新形勢下教育改革發展要求，為學生搭建了個性化自主學習的新平臺，對于推進現代學徒制課程考試改革提供了有力的支撐和保障。
二、具體措施
職業教育目標是職教改革和創新的根本依據，職業教育如何滿足越來越高的崗位要求？技能競賽的成果轉化怎樣才能體現職業教育目標？如何引導專業建設、課程開發、課堂教學這三個原點性的基本問題呢？
1.人才培養目標與崗位一致，更新現代學徒制專業建設理念。以崗位能力制定人才培養目標，實施了“教學資源轉化、專業建設創新、文化體驗活動”為一體的培訓組織方式，開展課程體系建設和課程標準，研討教學資源建設，力求為職業院校的專業與產業對接、課程實施載體與典型現場裝備結合、教學與企業管理運行聯系搭建一個共通的“橋梁”。
2.日常教學內容與賽項對接，引導現代學徒制教學改革方向。研究競賽內容，制定與教學一致的課程標準，研討教學資源建設。將競賽理念、內容、考核方式融入日常教學，將現代生產流程、技術標準、服務規范引入實踐教學，將生產過程和教學過程一體化、專業核心技術與課程系統設置一體化、職業資格取證和企業頂崗實習一體化，構建了“賽項+教學+崗位”三維一體的教學方式。
3.“互聯網+”數字化與教學結合，打破現代學徒制傳統課程開發。借助“互聯網+”技術，結合國家資源庫建設、數字課程和國家規劃教材，提高現代學徒制管理的系統化、網絡化和自動化，充分解決學生在公司學習過程中與學校即時聯系的時空限制問題及實踐過程中的助學等問題，提高教學效果;為學生搭建了個性化自主學習的新平臺，對于推進課程考試改革提供了有力的支撐和保障。
4.專業建設積累與動態發展，確保現代學徒制人才培養能力。汽車檢測與維修技術專業經過10多年的建設積累與動態發展，確保了現代學徒制人才培養能力，近兩年來相關建設情況如表2所示。
三、結論
通過“以崗定學、以賽導學、以網促學，現代學徒制下汽車檢測與維修技術專業人才培養改革與實踐”研究，解決了如下教學過程中的問題。
1.解決了汽車檢測與維修技術專業人才培養目標籠統問題，鋪設了高職院校應用型人才培養教學的實現途徑。
2.解決了技能大賽引領專業建設途徑不明晰的問題，引導現代學徒制職業教育教學改革方向。
3.解決了現代學徒制教學理念下教學載體和資源短缺問題，為學生搭建了個性化自主學習的新平臺，對于推進課程改革提供了有力的支撐和保障。
參考文獻：
Abstract： In the new period requirements of "Industry-Academy-Research-Application"， the management systems of graduation project of vehicle engineering was systematically researched， which mainly involved in the process， problem choice， tutoring， operation process， reply and effect of graduation project. Practice has proved that the result of this program in improving engineering practice capacity and engineering innovative capacity of students are evident.
關鍵詞： 畢業設計;產學研用;應用型本科;車輛工程
Key words： graduation project;Industry-Academy-Research-Application;application-oriented colleges and universities;vehicle engineering
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）04-0278-03
0 引言
應用型本科院校的人才培養目標是培養能夠將科學理論轉化為可操作應用的工程方案或設計圖紙的人才[1-2]。“產學研用”是一種生產、學習、科學研究、實踐運用的系統合作工程[3]。畢業設計工作是應用型本科院校專業教學中的一個最為重要的實踐教學環節[4]。在當前“產學研用”的背景下，工程教育應回歸工程，即以提高學生的工程實踐能力和創新能力為目標，重點強化畢業設計工程性或實用性，在提高畢業生工程實踐能力和工程設計能力的同時，力爭在提高畢業生工程創新能力上取得明顯成效[5-9]。
1 畢業設計現狀分析
1.1 教師 對于應用型本科院校的教師，在完成較為繁重的教學任務的同時，也面臨著科研任務的巨大壓力，由于擴招導致的師生比較低，教師很難保證有足夠的時間和精力來指導每一個學生的畢業設計工作上。另一方面，對于大部分教師，從高校畢業后直接進入大學承擔教師工作，其本身缺乏工程經歷和工程實踐經驗，導致畢業設計題目的工程實踐性不強，或完全脫離工程實踐。
1.2 學生 絕大多數應用性本科院校將畢業設計過程全部安排在第八學期，因此，很多畢業生由于面臨找工作、實習、研究生復試和公務員考試等問題導致沒有時間和精力顧及畢業設計，甚至出現了抄襲現象。因此，最為實踐教學中最為重要的一個環節，畢業設計并沒有完全達到全面檢驗學生綜合素質和工程實踐能力的效果。
1.3 管理 不同于集中式教學，畢業設計期間學生相對較為分散，且畢業設計歷時近四個月，周期較長，再加上學生的就業壓力和指導教師的教學、科研任務繁重，客觀上給畢業設計的管理工作帶來困難，往往流于形式。
2 產學研用視角下的畢業設計過程管理
為規范畢業設計管理、提高實踐教學質量，學校制定了《黑龍江工程學院本科生畢業設計工作管理規定》，在此基礎上，黑龍江工程學院汽車與交通工程學院出臺了《汽車與交通工程學院畢業設計實施細則》等相關系列文件，對畢業設計選題、導師選派、過程安排與管理、成果考核等作出了明確的規定，加強了過程管理和目標管理。
2.1 工作流程 考慮到第七學期學生面臨就業找工作的客觀問題，通常將理論教學安排在前12周，在13-20周為實習等實踐教學環節，學生在第七學期后半部分相對而言時間較為靈活。因此，調整了畢業設計工作流程的時間節點，將圖1汽車與交通工程學院車輛工程專業畢業設計工作流程中“第一項指導教師填寫、提交題目”至“第八項組織學生收集資料撰寫開題報告”安排在第七學期的第16周至第19周完成。這樣，學生提前開始進行畢業設計，緩解了第八學期學生和教師時間和精力投入不足的狀況。
2.2 選題 作為該校七個“卓越工程師計劃”試點專業之一，汽車與交通工程學院車輛工程專業堅持“產學研用”相結合的畢業設計指導模式，即依托本專業擁有的黑龍江省重點實驗室、省部級教學科研平臺、校外實踐教學基地及具有多年工程實踐經歷的企業教師，實行指導教師與校內與企業導師（雙導師）共同申報與院系二級（必要時校院系三級）的選題審查制度，要求申報課題數量大于學生人數20%。對在畢業設計過程中有要求變更題目（中期檢查之后不許再變更）的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業設計題目變更審批表》。嚴格按照“一人一題”、“真題實做”的模式開展畢業設計工作（由多名學生共同參加的項目，必須明確每名學生應獨立完成的任務，并在畢業設計題目上加以區別）。
由于采用雙導師指導畢業設計，車輛工程專業畢業設計題目大多來自教師的科研項目和工程需求，進而保證畢業設計與工程實踐、科研實際相結合，提高學生的工程能力。車輛工程專業畢業設計題目包含實際工程項目、科研項目等類型，如表1所示。
2.3 指導 車輛工程專業畢業設計實施指導教師負責制，指導教師應對學生畢業設計質量負責，企業指導教師應具有中級以上職稱，指導教師要求責任心強，在指導過程中注重對學生獨工程實踐能力培養的同時，注重對學生思想和心理健康方面的引導。同一組指導教師（雙導師）指導的學生數量原則上不得超過8名。對在畢業設計過程中有要求變更指導教師的情況，需填寫《汽車與交通工程學院畢業設計指導教師變更申請表》。
通過校企合作，部分學生到簽約單位參與實際工程項目完成畢業設計，將畢業設計與科研生產一線結合起來，取得了良好的效果。如車輛工程專業與日本豐田汽車公司共建T-TEP培訓中心，“訂單式”培養豐田汽車服務工程師，因此，“豐田班”學生畢業設計題目大多來自豐田汽車公司生產任務;如簽約到北京亞新科天緯油泵油嘴有限公司的車輛工程專業學生，這部分學生基于油泵油嘴產品市場調研、產品設計、產品制造與過程控制、產品銷售與服務的全生命周期，開展畢業設計工程，畢業設計過程在亞新科天緯公司完成。
2.4 過程管理 學院對畢業設計指導過程進行開題答辯、中期檢查和畢業設計審閱（預答辯）等多次檢查。開題答辯主要檢查學生的對選題和任務書的理解、調研資料的整理和開題報告的撰寫質量、主要技術指標和擬解決關鍵問題的正確性及畢業設計路線和進程安排的合理性等，對檢查結果進行通報。中期檢查在畢業設計主要檢查題目或指導教師的變更情況、畢業設計進度情況、過程管理材料的填寫情況、學生所做工作與設計任務的符合度及預期達成情況、遇到的困難和解決途徑等情況，重點檢查督促在初期被警告學生的情況，對檢查結果進行通報。畢業設計審閱（預答辯）之前，指導教師對所指導學生的畢業設計完成情況進行審核評價，并對是否同意參加答辯及推優給出初步意見。畢業設計審閱（預答辯）主要采取分組答辯的形式，查看學生畢業設計的完成質量，過程管理材料的填寫情況、答辯安排組織情況的合理性，并讓學生熟悉答辯的流程，在此過程中，近三年還對部分學生的成果進行外審和檢查。其中畢業設計過程管理材料中的《畢業設計指導記錄》，是檢查整個畢業設計期間師生的互動情況，指導記錄內容包括：指導內容、存在問題及解決思路、指導時間、學生簽字、教師簽字等，可以評價指導教師的指導到位情況，借此督促指導教師定期檢查學生的工作進度和工作質量，解答和處理學生提出的有關問題，并隨時做好記錄，認真填寫指導記錄。指導教師（包括企業導師）檢查學生進度每周不少于2次，指導時間不低于2學時/人?周。在簽約單位進行畢業設計的同學，要求定期向學院指導教師以郵件或電話的形式匯報工作，系主任定期檢查《畢業設計指導記錄》。
2.5 答辯 答辯是畢業設計最后一個環節，是全面檢查和評估畢業設計質量的重要手段[4]。畢業設計成績由平時成績（占10%）、指導教師成績（占20%）、預答辯成績（占20%）和答辯成績（占50%）構成，其中平時成績主要考查學生出勤、開題和中期檢查的綜合情況，根據考勤表和各小組上報的成績按照4：3：3的權重給出。畢業設計答辯由畢業設計答辯委員會主持，下設若干答辯小組，其成員包括院系領導、專業教師、企業或科研院所技術人員，每組設一名秘書。對于在簽約單位完成的畢業設計，與企業導師單獨成立答辯小組，小組成員中企業導師人數比例不得低于40%。
各答辯小組根據各項成績的權重，確定該生的最終畢業設計成績，成績等級分為優秀、良好、中、及格和不及格五個等級。對獲得優秀畢業設計的學生還要填寫優秀畢業設計推薦表上報答辯委員會進行審查，答辯委員會從獲得優秀畢業設計的學生中，推選“黑龍江工程學院優秀畢業設計”（簡稱“校優”），評選數量為各教學單位本科生畢業論文（設計）總數的2%。再從“校優”中推薦產生黑龍江工程學院“創新杯”優秀畢業設計，評選數量為各教學單位本科生畢業設計總數的1%，采取公開答辯的方式進行。與工程實際結合的畢業設計優先推選“校優”，評選依據為《黑龍江工程學院本科生優秀畢業設計評選標準》。
2.6 效果 經過近三年的探索與實踐，建立了嚴格且規范的畢業設計過程管理體系，堅持開展畢業設計自檢工程，結合學校專家組的反饋意見，進一步完善了畢業設計過程管理體系，使畢業設計的質量呈現上升趨勢，近三年車輛工程專業畢業設計成績分布如表2所示。
3 結語
畢業設計是應用型本科院校人才培養的最后也是最為重要的一個環節[10]，在堅持“產學研用”相結合的前提下，著重培養學生的工程實踐能力和創新能力。通過多年的探索與實踐，建立并完善了車輛工程畢業設計過程管理體系，培養應用型人才的目標得以保證，促進了畢業設計質量的全面提高。
參考文獻：
[1]張長森.應用型本科無機非金屬材料專業教學改革探索[J].邊疆經濟與文化，2007（4）：122-125.
[2]張長森，吳其勝，侯貴華，等.應用型本科院校畢業設計團隊培養模式的構建[J].理工高教研究，2009（12）：118-121.
[3]王迎軍.深化產學研合作教育-培養拔尖創新人才[J].中國高等教育，2010（21）：9-11.
[4]沈奇，張燕，古秋婷.應用型本科工科專業畢業設計質量控制方案設計[J].實驗技術與管理，2010（12）：167-170.
[5]張力.產學研協同創新的戰略意義和政策走向[J].教育研究，2011（07）：18-21.
[6]尤祖明，遲強.產學研用背景下人才培養模式的研究[J].南京理工大學學報（社會科學版），2012，25（4）：108-112.
[7]張健，叢紅藝.卓越工程師培養模式的研究及對策分析[J].黑龍江教育學院學報，2012（4）：22-23.
[8]齊曉杰.實施“零距離工程”應用型本科人才培養模式的改革[J].中國大學教學，2010，7：32-33.
[9]葉樹江等.“卓越計劃”工程應用型人才培養模式[J].黑龍江高教研究，2011（4）：110-112.
[10]李萬全，高長銀，史麗萍.電子信息工程專業畢業設計改革探索[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2007（5）：71-72.
――――――――――――
基金項目：本文系黑龍江工程學院教育教學改革工程項目
歷
層
次
星期五（7月8日）
星期六（7月9日）
星期日（7月10日）
上午
（8：30—11：00）
下午
（2：00—4：30）
上午
（8：30—11：00）
下午
（2：00—4：30）
上午
（8：30—11：00）
下午
（2：00—4：30）
本
科
計算機及其應用
080702
02324 離散數學
02326操作系統
02325 計算機系統結構
00023高等數學（工本）
03709基本原理概論 04741 計算機網絡原理
00015 英語（二）
03708中國近現代史綱要
建筑工程
080806 02439結構力學（二） 00420物理（工） 03709基本原理概論 02442鋼結構
03708中國近現代史綱要
00015 英語（二）
漢語言文學
050105 00037 美學
00819訓詁學 00538 中國古代文學史（一）
03709基本原理概論 00537 中國現代文學史
00015 英語（二）
03708中國近現代史綱要
英語語言文學
050201 00087英語翻譯 00840日語 00832 英語詞匯學
03709基本原理概論 00604 英美文學選讀
03708中國近現代史綱要
會計
020204 00058 市場營銷學
00051管理系統中計算機應用
00139西方經濟學
00150 金融理論與實務
00054管理學原理
04184線性代數（經管類） 03709基本原理概論 00158 資產評估
03708中國近現代史綱要
04183概率論與數理統計（經管類）00015 英語（二）
工商企業管理
020202 00151企業經營戰略
00139西方經濟學
00051管理系統中計算機應用 00150金融理論與實務
04184線性代數（經管類）
00054管理學原理 00153質量管理（一）
03709基本原理概論
00152組織行為學
00015英語（二）
03708中國近現代史綱要
04183概率論與數理統計（經管類）
金融
020106 00139西方經濟學
0051管理系統中計算機應用 00150金融理論與實務
04184線性代數（經管類）
00054管理學原理 00078銀行會計學
03709基本原理概論 00079保險學原理
00015英語（二）
04183概率論與數理統計（經管類）03708中國近現代史綱要
市場營銷
020208 00139西方經濟學
00185商品流通概論
00051管理系統中計算機應用 00150金融理論與實務
04184線性代數（經管類）
03709基本原理概論
00015英語（二）
00183消費經濟學
03708中國近現代史綱要
04183概率論與數理統計（經管類）
國際貿易
020110 00097外貿英語寫作
00051管理系統中計算機應用 04184線性代數（經管類）
00045企業經濟統計學 00096外刊經貿知識選讀
03709基本原理概論 00099涉外經濟法
04183概率論與數理統計（經管類）03708中國近現代史綱要
物流管理
020229 04184線性代數（經管類）
03709基本原理概論 00015英語（二）
03708中國近現代史綱要
04183概率論與數理統計（經管類）
法律
030106 00249國際私法
00264中國法律思想史 00246國際經濟法概論
00265西方法律思想史 00167勞動法
03709基本原理概論
00258保險法 00226知識產權法
00233稅法
03708中國近現代史綱要
公安管理
030401 00369警察倫理學 00370刑事證據學 03709基本原理概論
00015英語（二）
04729大學語文
03708中國近現代史綱要
00371公安決策學
00859警察組織行為學
行政管理
030302 00318公共政策 00315當代中國政治制度 01848公務員制度
00034社會學概論
00923行政法與行政訴訟法（一）
03708中國近現代史綱要
護理學
100702 03202內科護理學（二）
03200預防醫學（二）
00018計算機應用基礎 03201護理學導論 03007急救護理學
03004社區護理學（一）
00015英語（二）
03708中國近現代史綱要
機電一體化
080307 02199復變函數與積分變換
02245機電一體化系統設計 00420物理（工）
02243計算機軟件基礎（一） 02200現代設計方法
03709基本原理概論 03708中國近現代史綱要
應用化學
081209 08291環境影響評價 08306環境分析與檢測 03709基本原理概論
基礎教育
040120 00266社會心理學（一） 04577中國通史 03709基本原理概論
04578中國小說史
軟件工程
080720 07028軟件測試技術 07169軟件開發工具與環境 03709基本原理概論
07172信息安全 07171項目管理軟件
民商法
030116 00865證劵法 08957法律邏輯
03709基本原理概論
05560破產法
漢語言文學教育
050113 06414漢語言文學教育學 00539中國古代文學史（二） 00541語言學概論 00456教育科學研究方法（二） 0538中國古代文學史（一）
03709馬克思主基本原理概論 03708中國近現代史綱要
英語教育
050206 00830現代語言學 06421中學英語教學研究 00600高級英語 00456教育科學研究方法（二） 00832英語詞匯學
03709基本原理概論
地理教育
070702 02094人文地理學導論 06858中學地理專題選講 02105地理教育學
00466發展與教育心理學 06452中學地理教學
00456教育科學研究方法（二） 03709基本原理概論 03144環境科學基礎
02099經濟地理學導論
思想政治教育
040202 00312政治學概論 00479當代資本主義 00033當代世界政治經濟與國際關系 00480中國傳統道德 00483科學思維方法 05629思想政治課教學法
歷史教育
060102 00768中國古代經濟史 00775歷史教育學 00771中國現當代史專題 00773世界現當代史專題 00774史學理論與方法 05632中學歷史課專題精講
生物教育
070402 02081 進化生物學 02084組織胚胎學
02078生物統計學 02082 生物學基本實驗技術、
02085 細胞生物學 02079 生態學概論 03709 基本原理概論 03708 中國近現代史綱要
00015 英語（二）
法律教育
030113 04337中學法律教育專題選講
00228環境與資源保護法 00261行政法學
00230合同法
05678金融法 00466發展與教育心理學
00249國際私法
00264中國法律思想史 00246國際經濟法概論 00016勞動法
03709基本原理概論 00226知識產權法
信息技術教育
080713 04340電視編導與制作 04344中小學信息技術教學法 04347信息技術與課程整合 02141計算機網絡技術
計算機科學教育
080745 07839計算機教學法 02197概率論與數理統計（二）
00023高等數學（工本） 00441多媒體教學系統
數學教育
070102 02010概率論與數理統計（一） 02009抽象代數 06855微分方程 02018數學教育學
物理教育
070202 06129固體物理 02035熱力學與物理統計 02032高等數學（三） 00413現代教育技術
化學教育學
070302 02053結構化學 00413現代教育技術
03708中國近現代史綱要
音樂教育
050408 00733音樂分析與創作 00735音樂教育學
美術教育
050410 00745中國畫論 02200現代設計方法
體育教育
040302 00502體育管理學
教育學
040108 00471認知心理
00452教育統計與測量 00465心理衛生與心理輔導 00472比較教育
00468德育原理
03709基本原理概論
00453教育法學
00467課程與教學論
03708中國近現代史綱要
00015英語（二）
學前教育
040102 00024普通邏輯
00398學前教育原理
00885學前教育診斷與咨詢 00881學前教育科學研究與論文寫作 03709基本原理概論
00402學前教育史 00467課程與教學論
03708中國近現代史綱要
00015英語（二）
教育管理
040107 00452教育統計與測量 00455教育管理心理學 00445中外教育管理史
03709基本原理概論 00453教育法學
03708中國近現代史綱要
00015英語（二）
人力資源管理
020218 06092工作分析
00051管理系統中計算機應用 06090人員素質測評理論與方法00054管理學原理 06088管理思想史
03709基本原理概論
00041基礎會計學 00034社會學概論
03708中國近現代史綱要
00015英語（二）
旅游管理
020210 00199中外民俗 00200客源國概況
道路與橋梁工程
080807 06082筑路機械及施工 06076結構設計原理
06080高速公路 06079城市道路
03709基本原理概論 06078交通工程（二）
006081隧道工程
應用電子技術
080735 02358單片機原理與應用 05694制冷技術與控制 02141 計算機網絡技術
05693音響及視頻技術
英語翻譯
050134 05350中級英語筆譯 05384科技英語翻譯 05355商務英語翻譯
03709基本原理概論 05351高級英語筆譯
汽車服務工程
082232 06904汽車保險與理賠 04946汽車發電機原理與汽車理論 04447汽車維修工程
03709基本原理概論
04444汽車鑒定與評估
小學教育
040112 00542文學概論（二） 00472比較教育
03709基本原理概論 06230小學藝術教育
制藥科學與工程
081204 03031藥物分析 03026藥理學（二） 03709基本原理概論
07781藥事管理學（一）
關鍵詞：理論力學；啟發式教學；教學方法；教學內容；職稱論文
1 引言：理論力學是一門專業基礎課，它是材料力學、結構力學、機械原理、機械振動等課程的基礎。理論力學課程是研究物體機械運動一般規律的學科，它既是高等院校工科專業的一門核心技術基礎課程之一，又是一門能直接用于工程實際的應用學科，理論力學對工科學生學習后續專業知識（材料力學 、機械原理 、機械設計 、彈性力學等）過渡起到橋梁作用，也在開發學生智力、培養學生敏銳的觀察能力、豐富的想象能力、科學的思維能力和創新能力以及解決工程實際問題的能力方面有重大影響。對該課程的傳統教學模式進行改革，能夠改變學生原有的被動學習模式，在活躍課堂氣氛， 啟迪學生思維， 使學生在較短時間內獲得更多更扎實的知識方面有積極作用，也能顯著提高學生的綜合素質。
2教學的現狀：理論力學的內容極其廣泛，并且具有力學概念抽象，內容繁雜，所分析的研究對象多，解決問題方法靈活多變等特點，但同學們普遍感覺到該課程學起來比較難，枯燥乏味，學習熱情不高，主動性差。在解決實際問題中學生表現出對基本概念和規律的理解不深，對所研究的問題的物理過程分析不透，解決問題的思路不清晰，更不善于舉一反三和靈活運用，在作業或考試中遇到較復雜的情況或覆蓋幾個知識點的綜合問題便無從下手；當后繼課程中涉及到力學內容時，往往比較生疏，甚至對一些基本概念模糊不清。
3 教學改革
3.1 教學內容改革
力學學科具有鮮明的基礎性和實用性， 隨著科學與技術的發展， 理論力學課程面臨著深化基礎理論與加強工程實際應用的雙重任務。結合機械類各專業的特點， 加強工程概念和實踐性內容， 在例題、思考討論題、理論與實踐的應用方面增添具有工程背景的問題；理論力學是各工程專業的基礎學科， 需要和各專業課有緊密的聯系中，同樣，各專業課內容也要和理論力學課相溝通。兩類學科的交叉與相溶應是教學體系改革的良好途徑[1]。
在理論力學動力學部分，重點介紹普遍定理（包括動量定理、動量矩定理、動能定理）綜合應用以及動靜法和虛位移原理，要研究在工程實際中的應用，特別是如何運用這些基本定理和方程對實際構件進行受力分析并建立力學模型，使學生能夠把理論與實踐結合起來，為后續課程的學習打下基礎；其次，由于理論力學教材大都比較注重自身的系統性，因此教材中有不少內容與大學物理重復。在理論力學教學中，凡是與大學物理中重復的地方，對公式不再推導，可以直接給出結論，而節約出的時間用于難點和重點的學習。教師講述的應是各章節的主干內容，是教學的重點內容和關鍵所在，而對一般內容或者比較簡單的章節則可略加指點，或提出思考問題，請學生自學并聯系到主干內容上來。
3.2 教學方法改革
教學方法的好壞直接影響學生學習的積極性和主動性。理論力學教學中根據學生和理論力學課程的特點，采用過程啟發式教學，這種方法是培養創造性的好方法，啟發式教學的特點是通過啟發、引導使學生獨立思考、主動獲取知識。過程啟發式教學的一種方法就是問題式教學，即在講課過程中不斷提出合適的問題，及時解決問題。提出問題后可以讓學生在課堂上開展討論然后回答，也可以在學生思考的基礎上教師自己總結歸納。尤其是在例題和習題的講解過程中，要不斷提出難易適中的問題，并留一定的時間讓學生自己去思考，通過學生自己的努力把問題解決，這樣能增強學生學習的自信心，充分調動學生學習的主動性。對于比較復雜的問題，可以提前布置，學生課下找資料并思考，下次課討論。
4過程啟發式教學具體的實施方案：過程啟發式教學的一種方法就是問題式教學，即在講課過程中不斷提出問題，解決問題。提出問題后可以讓學生回答，開展討論，也可以在學生思考的基礎上教師自己解答。
（1）、精心準備課堂：理論力學的整個結構嚴密而完整，邏輯性很強，要進行過程式啟發教學，授課教師首先必須對本學科的全部內容融匯貫通，從知識結構和邏輯思維規律兩方面對整個內容進行歸納總結，形成知識結構樹和認識邏輯樹。
（2）、設置情境：對于理論力學課，只有不斷的設置合適的問題情境，才能引起學生的強烈的求知欲望。在啟發學生再發現的過程中，要注意培養引導學生細心觀察，廣泛聯想，大膽猜想，求新求異，這些都是點燃創造思維的火花。比如，學生已知作平動物體動能表達式，不妨啟發學生通過聯想猜想作定軸轉動剛體的動能表達式，而后再加以證明，驗證。實踐證明十分有效，猜想成功對學生無疑是一種可喜的發明和創造。又如，對于明明是運動的復雜機構，啟發學生別出心裁的想出可以用更熟悉的靜力學方法來求解，從而引出動靜法[2]；再如，還可啟發學生利用一類問題在時間，空間，應用等方面的相似性進行聯想。例如，由動量定理章節中的反沖運動聯想到烏賊魚的運動，由烏賊魚的運動聯想到淺水噴水拖船的設計。諸如此類，學生的發明意識和發現欲望將會逐步增強，長此以往，發現能力和創造能力將會得到極大提高。
（3）、啟發誘導：適時啟發
（4）、頭腦風暴：一般情況下，率先得到思路的只是一小部分反應快的同學，大部分同學還在苦苦思索，此時授課教師千萬不能急著收場，這會讓大多數同學享受不到成功的喜悅。這時，教師可以讓已經得到答案的學生在黑板上講述自己的思路，然后教師做歸納總結，接著再提出：其實該問題還有不同解法，率先發現其他解法的同學可以及時上臺講述自己的思路。由于有了例子可以參考啟發，因此思路中的一些死結被解開，新的想法如春筍般冒出來，此時達到教學的最．一個學生上去講述自己的解法，其他的學生又受到新的啟發，形成了新的解法。
（5）、歸納總結
(A)教師應該合理控制課堂，讓學生比較不同思路的特點，評選出最佳解法，有時這些最佳解法就是課本上需要得到的結論和推薦的解法。
(B) 在每章結束時， 針對學生課后閱讀和練習中的難點，，由學生確定一個主題分組進行討論后，選出一至兩個學生代表走上講臺闡述解決該問題的思路和步驟，最后由老師進行評述。
5 總結：
本學期在汽車服務工程專業的學生中進行了改革，學生認為這種教學方式條理清晰、思維連貫，完全不同于填鴨式的知識教學方式，在學習過程中培養了思考和自主學習的習慣。改變了學生原有的被動學習模式，在活躍課堂氣氛， 啟迪學生思維， 使學生在較短時間內獲得更多更扎實的知識方面有積極作用，能顯著提高學生的綜合素質。也能促進教師教學能力的提高。通過教學方法改革，促使老師對本學科的全部內容融匯貫通；也能促使教師樹立起正確的課程觀，明確課程是以能力本位與人格本位為核心，認識到在學習過程中，利用各種機會提高學生素質的重要性。
總之，結合目前理論力學課程特點和教學狀況，只有改革才能適應時代的要求。有利于培養學生的學習能力、創新能力、實踐能力和利用力學知識解決實際工程的能力是我們改革的方向。 [1] 王愛勤.《理論力學》課程教學改革探索[J]. 中國地質教育，2004.2
[2] 哈爾濱工業大學理論力學教研組. 理論力學(下)[M].高等教育出版社.2009(第七版)
Teaching Reform and Practice on the Course theoretical mechanics
Chen yun-xin
