時間：2022-11-18 16:05:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工技術總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：道路施工；施工技術管理；準備階段； 施工現場；竣工驗收
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
0.引言
鑒于道路工程施工是多項技術交叉綜合及應用的過程，需要多工種協同操作，因此道路施工企業所進行的技術活動也不盡相同。道路施工技術管理，究其實質，是基于技術規范與合同條款，根據規定的程序以及通過特定的組織系統，采取合理、有效的方法，使項目工程達到設計的要求，最終實現項目質量標準的一系列管理活動。一般而言，道路施工技術管理主要有以下幾方面的工作：工程技術檔案管理，工程測量管理，工程變更管理，日常技術管理以及工程試驗管理等，同時涵蓋了道路工程中各項技術工作，即從對施工圖樣的熟悉及會審，對施工組織設計的編制以及道路施工中的現場管理到最后工程項目的竣工驗收的全過程。因此，對道路施工技術管理相關問題進行研究探討，對于確保道路施工質量具有重要的現實意義。
道路工程施工技術管理的目的是提高工程的整體質量以及施工效率。就我國當前道路施工技術管理而言，大多數的施工企業過于注重技術文件方面的管理以及施工參數的控制，而在一定程度上忽略了道路施工技術管理應遵循的原則以及各個階段的技術管理，導致道路工程施工技術管理形式化，未能充分地發揮出其自身具備的職能作用。針對這種不良現狀，為改善道路施工技術管理水平，提高道路施工質量，推進道路工程施工單位的可持續發展，道路施工單位應對施工技術管理的原則及各階段管理的內容進行全面的把握，充分地認識到道路施工技術管理的重要性。利用當前現代化技術并結合目前道路施工技術管理的需求及特征，加強道路工程施工技術方面的管理。
1. 道路施工技術管理原則
1.1道路施工技術管理應做到經濟節約。應結合我國國情和企業實際情況以及考慮目前與長遠經濟利益，全面進行技術經濟比較分析，同時對主要的道路施工部位做全面、多方案的比較。
1.2道路施工技術管理符合科學技術的基本要求。道路施工技術管理要根據機具設備安全施工、操作方法以及道路施工工藝等具體的要求，另外，在道路施工過程中采用的新技術須經過試驗。
1.3嚴格落實施工程序以及基建程序的原則。履行合同約定，同時落實季節性施工，從而保證道路施工的均衡性、協調性以及連續性，并且應杜絕道路施工斷斷續續以及資源的不充分利用，應避免突擊趕工情況的發生。
1.3道路施工技術管理應同我國經濟政策相符合。國家經濟政策是按照自然資源特點，根據國家不同階段的技術經濟狀況以及科學技術的發展規律而制定的，需要各行各業貫徹落實和執行。主要體現在：施工管理科學化、歷史文物、農田和環境的保護、土地、能源和木材的節約以及施工機械化等。
總之，針對于當前道路施工技術管理全過程而言，需要嚴格遵守經濟節省的原則、密切聯系科學技術的原則以及貫徹落實國家經濟政策的原則。一方面，由于道路工程施工不但工期較長，而且耗資十分龐大，因此，有關單位應在確保道路施工質量的前提下，最大程度上降低施工成本；同時科學技術的創新能夠在道路施工技術方面發揮優越的作用，是其技術管理的有效手段。道路施工單位應實現技術創新，并且還應相比以往技術要更精。在此值得注意的是創新后的技術應通過多次的實驗之后方可應用于道路施工中。另一方面，國家各行各業獲得持續發展都需要依靠國家的經濟政策為依托，各項規章制度都是根據科學的發展規律所制定的，因此，道路施工企業要落實國家經濟政策。
2. 道路施工準備階段的技術管理問題研究探討
道路施工前的準備工作對于確保施工任務順利及有效完成起著至關重要的作用。為充分、及時地從組織、人力、物資以及技術等相關方面使得道路施工過程均衡性、協調性、平行性以及連續性，施工前的準備工作要對工程項目的要求、進度和特點進行分析與了解，按照施工條件，編制道路施工組織設計方案，同時制定并完善各項規章制度，例如：技術核定和設計變更以及技術交底與技術復核。基于此，道路施工準備階段的技術管理工作主要是以下幾個方面：
2.1完善各級道路施工技術負責制。對于道路施工而言，應建立健全統一領導、分級管理的工作系統。制定清晰的各級技術管理機構以及管理人員的職責，即明確技術負責人員、專職工程師、主任工程師以及總工程師的職責。
2.2建立道路施工標準化技術管理體系，完善信息收集與科技研究制度。一方面，作為現代化施工的重要技術保證, 道路施工技術標準和技術規范分為三個等級：企業標準、部級標準以及國家標準。而對道路施工技術標準和技術規范進行執行的要求主要是：其一，對技術標準和規范進行分解，以具體化；其二，強化施工技術監督和檢查；其三，定期安排相關從業人員對技術標準和規范進行學習并掌握。另一方面，做好道路施工的科技信息工作，主要是相關資料的整理和收集，建立科技信息系統，同時完善科技研究制度，例如，開展現場交流、研討會以及專題講座等有關活動。
2.3建立道路施工技術檔案。相比于一般的技術資料而言，道路施工技術檔案有所不同，其是一種技術文件，形成于道路工程施工及其科研活動，且具有保存價值。需要做好以下幾方面：其一，為道路施工企業管理需要保存的技術資料。主要包括：技術管理工作總結；重大安全和質量事故的分析及解決對策；道路施工中新工藝和新技術的應用；道路施工組織設計和道路施工總結材料。其二，為工程竣工驗收準備相關技術資料。主要包括：地基的處理以及隱蔽工程施工的記錄；每項質量控制指標的試驗記錄以及質量檢驗匯總表；對產生的施工質量問題處理后達到設計要求的證明資料；道路施工所用的成品、半成品和其他材料的質量檢驗結果；道路施工中遇到的非正常情況資料及其影響施工質量的分析資料。
3. 道路施工現場技術管理問題研究探討
關鍵詞：交通道路；瀝青路面施工；探討
我國經濟的發展水平，影響人們對于交通道路建設的需求，城市建設想跟上時展的潮流，就必須提高交通基礎建設水平。這就要求根據道路的實際狀況，對施工技術進行合理運用。在交通道路建設的過程中，要對瀝青路面施工技術進行科學的分析，并結合多年的施工經驗以及施工人員的技術，對施工存在的問題提出一些解決方法，保證道路建設能夠順利、快速的完成。
1.瀝青路面施工技術的整體探討
在2005年，我國頒布了瀝青路面施工技術規范，其中要求針對具體的工程氣候、交通及材料情況，應該有適應的瀝青混合工程設計配置范圍。瀝青路面施工技術的工程包括：瀝青混合料設計過程，瀝青混合料配合比例設計，瀝青路面原材料質量檢測，路面壓實度等等。瀝青路面施工技術就像交通道路建設的“輸送線”，完善交通的設施，加快道路施工的運作，促使道路的建設發展更快、更好。
1.1對于瀝青路面施工技術的原則性要求
施工部門對于城市交通道路建設進行整體的規劃，要遵循其原則性，保證道路的建設能夠順利進行。在進行瀝青路面技術施工時，不僅要對考慮道路上的實際施工路況，還要考慮到政府的施工要求和布局。在施工過程中要遵循由深到淺、由下到上的步驟，要保證瀝青路面技術設計符合規范。其中在設計過程中，要采用一個S型的配置結構——類似于密實骨架的混合料結構，要確定要確保路面的耐高溫、耐低溫以及防水、防損害的功能。
1.2對于瀝青路面技術施工的重點內容
瀝青路面施工技術是一個相當復雜的過程，除了上文提到的瀝青混合料設計過程，瀝青混合料、配制比例、設計過程、瀝青路面原材料質量檢測、路面壓實、碾壓工藝，它還包括下層封層技術等。在瀝青路面技術施工中的所有過程中，選取了幾個具有代表性的施工過程來進行分析。其中路面壓實過程，應該考慮到混合料溫度、原材料間摩擦力、混合料的配置、瀝青的粘度等等這些因素。下封層施工技術，也稱之為過渡層施工技術，它是瀝青路面與基層結合的一個重要因素，主要作用是來通過增加基層瀝青的基層與瀝青面層面的粘性，發揮出防水、防滲透的功能。它包括兩種粘合劑：乳化瀝青和改性乳化瀝青，兩種結構形式：一是不灑透瀝青的乳化瀝青單層表面處治，二是噴灑液體石油瀝青乳化瀝青表面單層處治。在瀝青路面施工技術機械設備上，主要包括瀝青灑布機、瀝青灑水車、森林滅火鼓風機、壓路機、集料灑布機等。檢測儀器括瀝青針入度儀、瀝青延度儀、瀝青軟度軟化、路面滲水儀等。在施工過程中，要注意設施的維護清潔，以及施工過程的及時檢查。
1.3對于瀝青路面施工技術過程的檢測要求
在瀝青路面施工過程中，不應只注意到路面狀況和技術施工的質量問題，還應該包括即時檢測過程。在檢測過程中，注意各個環節容易產生問題的部分，做到及時檢測預防，以減少問題的產生，提高施工技術的質量和施工速度，最終提升交通路面的施工質量，促進城市的建設與發展。
2.我國出現瀝青路面的病害和破損探討
一般常見的路面損害，包括橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、車轍、沉陷、隆起等。向對于過去，現在的瀝青路面上出現了一些新病害和破損狀況，具體來說包括離析現象、泛油現象、松散現象以及翻漿現象等。造成這種病害和損害原因，除了受氣候因素影響以外，還包括施工質量、路面設計理論、交通流量等因素。其中，交通流量是最為直接的因素，路面設計理論落后是最為主要的因素。離析現象，是指瀝青路面級配和用量的局部失調，具體來說是指瀝青施工中，由于分配不均造成的高溫變形，產生路面易透水的情況。泛油現象，是指在軌跡帶出現的大小不一的油斑，既不美觀，又存在安全隱患。松散現象，指的是指的是面層底部集料間缺乏粘性，而從底部的瀝青膜中脫落、產生的松散現象。這種松散受到長期的承重壓力，使瀝青路面的產生局部破碎的現象。翻漿現象，是指瀝青路面的大面積泛白，它是由于瀝青層面的和路面排水不暢造成的。相對于其它的路面施工技術，瀝青路面施工技術更加復雜，直觀性相對較差，潛在性因素較多。第一，施工的各個單位不嚴格按照規劃標準進行施工，是比較常見的現象。第二，施工缺乏合理的規劃，就會在過程中造成諸多問題，比如浪費大量投入的人力、物力和資金，降低了施工技術和質量問題。第三，道路建設和規劃投入的資金較少，瀝青路面施工技術的基礎性規劃和空間地下管轄發展的重視程度較低，因此在工程實施過程中，會造成各種各樣的問題，而這些問題一旦出現，在短期時間內都無法挽回的。
3.瀝青路面技術施工過程中的建議
隨著互聯網時代的發展，我國信息網絡逐漸蓬來。對于瀝青路面施工技術可以從以下幾個方面實行管理：（1）盡快完成現狀基礎資料調查工作，現代化道路施工的核心是數據庫,而數據庫的建立是從現狀基礎資料的建立開始的。根據現在的情況，目前缺少的是現有的資料，對于資料的總結，可以通過政府組織投資并安排，專門成立一個領導管理的小組，在規定的時間內完成相應的計劃，并在此之后進行調查、測量和繪圖的工作。（2）實現統一的管理。在瀝青路面技術施工中進行統一安排和部署，特別是對于下封層施工程序要加強管理。在管理方面實行一次性的改造，盡量避免進行挖地行動，雖然這種做法或許會在實行過程中投入較多的資金，但是相對于前期節約的做法，不僅節省了人力、還節省了資金，能夠和城市統一協調。（3）借鑒優秀的經驗。現今有許多城市在瀝青路面施工這一塊是相對缺乏經驗的，可以向經濟較為發達的城市進行學習，提高瀝青路面施工規劃管理，避免在摸索過程中走彎路，而且能在短時間內取得良好的工作成效。
結束語
綜上所述，瀝青路面施工的過程中要遵守政府相關部門的要求，結合實際情況考慮結構的持久力、承載力等因素，探討和研究瀝青路面施工技術。
參考文獻
[1]陶雪江.城市道路工程規劃市政管線布設探討[J].中華居民,2013（04）.
[2]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J].建材與裝飾，2016（20）.
[關鍵詞]公路工程施工；施工技術精細化；技術精細化管理探究
[Abstract] rapid progress in the economy, people's living standards are improving today, the road transport sector's development presents a higher level of quality requirements. Highway construction process, often there will be other aspects of the environment or the practical requirements of impact, making all aspects of project construction to be restricted, affecting the overall quality of highway construction. In this paper, the construction of highway construction problems, the construction techniques to fine sub-management were discussed.[Key words] road construction; construction technology fine; technology and meticulous management to explore
中圖分類號：C931文獻標識碼：A文章編號：
前言
在我國經濟飛速發展的帶動下，公路建設也于此同時飛速進步，而在公路工程施工技術進步前景下，公路工程的工程質量、施工效率及施工細節等方面卻存在著明顯漏洞，時刻影響著道路工程的安全運行。因此，公路工程的精細化施工就顯得尤為重要，在工程中嚴加管理施工質量，才能有效保證工程的效率與進度，實現公路交通的工程保障。
1．公路工程施工技術現狀
伴隨市場中企業經濟條件的限制，所承擔工程的建筑施工質量逐漸暴露出一定問題。就當下公路修建情況看，政府投資的逐年加大，并沒有使得公路問題得以減少。我國公路施工的主要程序包括路基的填埋夯實與路面的建設施工。路基建設中，我國對于工程填土的要求是引用高路基強度的材料，這樣以確保路基質量的穩固，在完成路基材料的預定路線填充后，對填充的路基進行夯實，夯實的工序直接影響著路基穩固程度。工程中通常采用大噸位的壓路機進行夯實，對于不同的路基情況，夯實過程也有著不同的要求。在公路路面的施工中，我國長期采用的是水泥混凝土材質，對于不同路面施工情況采用不同配比的水泥混凝土。通常工程采用的是瀝青混凝土，而材料的數量與質量通常決定著工期的長短與工程的整體質量。為保障道路工程質量，我國在路基路面建設中，不斷引入世界領先的技術與設備，更多新的建筑方式為國內公路施工所應用，這也使得我國現階段的道路施工技術能夠跟上世界公路技術潮流，并不斷進步發展。
2．我國公路施工中存在的技術問題
1.公路施工建設中監管力度不夠
在我國現階段的道路建設中，對于建設工程的監管有著明顯不足。政府對于道路施工技術的管理方面始終不給予一定力度的監察，長時間的放任態度使得道路施工技術日漸積累起很多陋習，不正當施工手段也開始在道路施工技術中開始萌生，這嚴重阻礙了公路施工技術的進步；政府對于道路施工技術的監督松懈與管理薄弱，也造成施工單位不斷克扣對于工程建設的投資，這更加降低了公路工程的施工質量。
2.公路施工技術的欠缺
常年來我國的公路建設依賴傳統修建模式，使得公路建設的技術發展難以得到進步。政府在公路技術投資方面的不足，客觀造就了我國公路施工技術落后的現狀，沒有雄厚的資金支持，公路建設就難以開展先進技術設備的引進與高層技術的學習，這大大限制了技術的發展進步。技術能力的不足，也使得日漸發展交的交通失去穩固的保障，間接影響到社會的發展。政府不具前瞻性的削減投資，也使得公路修建中的數據測量出現嚴重不足，重要數據的丟失及數據處理的較大誤差也使得公路施質量存在明顯不足。工程承包商的資金削減也在公路建設上起到了很大程度的限制作用。解決施工技術的落后與設備的更新是現存于公路施工技術方面最為主要的問題。
3.工程人員管理制度的不明確
公路的施工工作的時間通常較長，如果沒有對于大量施工人員的正確分工管理，就會嚴重導致施工的混亂，長時間工期的停滯造成過多人力物力的浪費。我國的公路施工過程中，缺乏對于人員的合理安置，施工人員對于自我工作任務的不明確，使得大量工程任務難以以應有的速度進行開展。多數施工承包商人員管理能力不足，也造成了施工場地的施工情況混亂，很過施工人員的工作分派難以明細，造成施工資源的大量浪費。公路修建工程中，合理的工作任務分派以及人員的調動，能夠最大限度利用工程中的施工資源，在保障工程質量同時有效提高工程速度。
4.缺乏技術人員的培訓指導
對于一相工程或企業，人才的能力決定著團體的核心競爭力。公路修建工程有效施工中，技術人員的帶領指導也起著至關重要的作用。工程項目的負責人應注意相關技術人員的額培訓，通過培訓起一批有足夠能力應對工程施工的技術人員，才能有力保障工程施工的順利進行。技術人員能夠通過施工進程有效分配施工的工作，并通過對機械及原理的應用提高設備的利用效率；技術人員能夠成分考慮施工過程中出現的各種各樣突況，并對其做好充分的應對措施。對于公路建設的施工，相關技術人員的知道是不可或缺的，而現階段我國的公路建設中，所缺乏的正是相關技術人員的培訓。這使得我國公路修建技術難以在整體上提高技術水平，施工的工藝及做工要點也有很大的空缺。
3.公路工程施工技術細化措施
3.1公路工程有著其明顯的施工特點即要根據實際施工地理條件及當地的氣候條件來確定施工方案，也就是說施工前對于施工位置的具體細致的勘察了解，提前去監測的人員要對未來施工現場的詳細數據做細致記錄及說明，工程師要根據相關數據制定具體的道路施工方案，方案要保證工程的切實可行性。施工單位要對工程重點過程進行嚴格把控，比如施工過程中的施工順序等，對于影響公路質量的重點地段的施工過程要進行全程監控。施工單位要選用高素質的施工技術人員對影響公路質量的相關因素進行合理掌握。并且施工單位的管理人員要建立完善的工程責任制度及質量監控部門，要基于質量的角度完善施工單位的獎懲制度。在建公路的施工技術及具體施工方案要根據實際操作情況而隨時更改，一旦確立的正確高效的施工方案施工單位要嚴格按照施工方案來執行相關操作，要配備專業的督查人員進行施工技術的指導工作，如果遇到特殊情況需要臨時更改施工方案，技術人員要及時向相關管理人員匯報情況。管理人員要結合具體情況開會進行商討，切記一人妄下結論。公路施工單位要定期組織高級技術人員對已施工地段進行施工過程及施工量分析，通過集思廣益使施工方案更加的合理并降低施工成本，最終保證在建工程能夠穩步進行。
3.2公路的施工技術在一定程度上直接影響著公路未來的施工質量及使用年限。公路施工單位要根據具體項目建立合適且嚴格的具體施工技術方案，并配合施工技術建立完善的技術交流制度，基于施工技術的條件上建立有效的質量控制體系，對具體施工安全施工工藝進行嚴格把控，完善的技術交流制度能夠保證施工整個過程在多人思想指導下完成，避免施工過程僅受一個人的影響，通過一線施工工人和相應技術人員的施工過程的詳細記錄，完整的掌握施工過程中出現的問題，這種交流制度還有助于建設完整的文件管理制度，一旦出現問題便于查找相關資料。施工技術人員的技術水平直接影響著公路建設工程的質量，因此定期對于現有的技術操作人員進行培訓是必不可少的。培訓內容不僅要包括相關技術方面，還應注重培訓技術人員的職業道德和責任意識，強化自身使命感，從精神層面控制施工質量問題。
3.3在進行具體施工時，施工單位還要根據出現的偶然情況進行相應的技術創新，要通過工程不斷提升自己的實際施工能力，公路項目的施工技術創新在一定程度上也是促進我國經濟發展的活動，創新施工技術能夠有效地降低施工成本，是踐行科學發展觀的必然要求，最終不僅能夠保證公路工程的質量還能保證企業獲得效益的最大化。公路項目的施工工藝創新不僅要體現在施工工程中，還要建立在施工企業的未來發展之上，通過技術創新實現施工單位質量、安全等多方面能力的綜合提高，從而實現施工單位降低施工成本提高工作效率的最終目的。公路技術創新技術主要體現在節能環保高效等幾個方面，比如如何提高現有資源的利用率，如何提高工程施工效率。公路建設難免會遭遇一些惡劣的地理環境，施工技術要注意總結先前對于處理惡劣環境的經驗，結合當下問題的實際情況進行技術改革，不斷完善施工技術。
[總結語]
公路工程關乎著我國整體經濟發展水平及人們生活質量，嚴格落實公路建設安全制度，確保我國公路建設按照預期目標發展，為我國可持續發展和提升綜合國力及國際競爭力奠定堅實的基礎。
[參考文獻]
道路工程的質量同道路工程管理質量之間存在緊密的關聯。通常會因為道路施工過程歸于繁雜，因此會出現很多技術方面的問題。想要使道路工程得到順利地施工就需要施工單位對技術管理工作予以足夠的重視。在道路現場施工過程中，施工單位需要以實際的施工情況為依據對施工技術進行科學合理的選擇。對道路施工工程中應用的技術進行規劃、管理與總結是道路工程施工管理工作中的主要內容。但是管理工作的進行必須要以相關的規則與制度為遵循的依據，這樣才能在提升道路工程施工質量的同時，提升施工的效率。當前隨著不斷提升與發展的科學技術，道路施工工程中也引進了很多新的技術手段，所以，施工單位必須要加強施工技術的管理工作，使這些新的技術能夠將其作用應用到實處。
二、道路施工技術內容
（一）施工前的準備
保證道路施工質量的一個基本條件就是對準備工作的充分完善。通常施工前的準備涵蓋了檢測路面狀況、勘察地形、是指地下水管與電纜、以及熟悉周圍的環境等。當前期的勘探工作完成之后，便需要工作人員進一步的對周圍的環境做出初步的清理與布置。需要做的第一步就是為了防止過往車輛與人員破壞施工材料與設備、影響施工操作而在施工范圍內進行路障的設置。隨后，應當將施工范圍內的障礙物以及一些有著重要保護意義的文物、建筑進行清楚與維護。只有充分的將這些準備工作做好了之后，才能正式的進行道路施工工程的操作。
（二）現場施工中的技術實施
在道路施工工程中，影響工程質量的決定性因素就是工程施工的技術，只有在各個技術環節中令施工技術達到相應的施工質量標準，才能令道路的建設同交通運輸的要求相契合。在道路施工過程，挖土開方與道路基地施工以及路面施工是主要的內容。各個施工環節中都需要采用不同的施工技術，只有保證每個施工環節的施工技術標準，才能是最終的施工質量得到保障。
三、道路施工技術管理內容
（一）相關技術規范與標準的遵守
在道路施工技術管理中一個十分重要的內容、標準與依據就是相關技術標準與規范。當前，需要根據實際的情況來對施工技術的標準進行制定，所以面對技術的不斷變化與發展需要對技術管理的規范進行及時的更新與調整，以此來存進促進道路道路工程建設技術管理工作的進行。在技術管理的實際工作中，相關施工企業必須對技術規范與標準進行全面地貫徹與落實。因此，施工單位首先應當組織施工人員進行相關技術標準的學習，以促使施工人員按照標準進行施工操作；其次，不斷的規范施工過程中出現的一些同技術標準不相符的行為，以此來保障施工的順利進行；最后，以具體的施工任務對技術標準進行分解時，；令施工工程技術同相關規定的標準相符合。在施工技術管理過程中，一個極其重要的組成部分就是對技術標準的不斷貫徹與落實，因為這樣才能在提升是施工技術管理質量的同時，提升道路工程的施工質量。
（二）施工管理人員技術的提升
由于施工人員是整個施工過程中的重要執行者，因此工程的施工質量在很大程度上會受到技術管理人員素質的影響。施工單位需要采取一些科學的、合理的提升措施來將技術管理隊伍全體人員的專業素質提升，同時還要對其進行先進科學技術的培養，使其能夠把握好最新技術的管理工作。培訓活動應當以實際情況為依據進行安排，最做使管理人員在技術素質上得到整體的提升，進而是整個道路工程得到質量的提升。
四、提升道路現場工程施工中的技術管理措施
（一）技術責任制的執行
施工單位需要建立相應的技術責任制度，令各個技術工作都能夠擁有各自的負責人，使無人負責技術管理的現象得以避免，進而保障道路施工過程中的技術管理工作，最終使道路管理工程項目中得到技術管理質量的提升。施工單位需要對責任制進行采取與執行，令每位技術人員得到相應的職權，使技術人員能夠在最終得到主動性與積極性的調動。在對道路工程進行技術管理工作時，每位技術人員都需要做好本職工作，保障技術管理工作能夠得到順利的進行。此外，技術管理人員還需要以實際施工的情況為依據對自己的經驗與知識進行不斷地積累，使自身的專業素質能夠同社會的發展以及技術的進步相適應。
（二）構建合理圖紙會審的制度
實施道路工程項目的整個過程中，圖紙起著相當重要的作用，科學合理的圖紙對于道路工程施工順利的進行具有一定促進作用。對圖紙進行會審時，必須盡量避免圖紙存在較大的誤差，這樣才能使施工工作順利的進行。在對圖紙進行會審之間，與其相關的人員必須要對圖紙的內容具有一個全面的了解，這樣才能使其施工過程中存在的問題及時的反映出來，從而使施工工作能夠順利的進行。
（三）完善技術交底的制度與措施
所謂的技術交底主要指的就是施工任務中所有的職工必須要對道路工程任務特點以及技術的要求以及施工的工藝等全部明確，這樣可以保證道路工程項目能夠有計劃并且順利的開展。這項工作主要包括的內容就是道路工程數量和施工期限以及設計具體意圖和施工工藝等內容。對于部分重點和特殊的工程等，必須進行嚴格的技術交底。并采取分級管理與處理的方式。而對于有些技術相對復雜且重點工程的主要部位，必須及時的讓工程師和技術隊長負責技術交底的工作，這樣能夠保證道路工程的技術管理工作順利且快速的進行。
五、結束語
【關鍵詞】：頂管施工技術；市政工程；頂進管
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
頂管施工技術的最主要特點就是不需要開挖地面，這項技術在國外的應用比較廣泛，相對而言，國內對這項技術的運用比較少。在市政建設中這項技術應該逐漸普及，就單從不需要破開地面這一點，就可以看出這項技術值得推廣。因為不破開地面就能減少施工對人們的生活、出行帶來的影響
一、頂管施工技術的特點
頂管施工技術是一種管道施工技術，他最顯著的特點就是不需要破開地面或者盡可能少的開挖地面，尤其是在交通繁忙的路段，這種施工技術就減少對道路交通的影響。這種施工技術能不開挖地面就可以從地下管道、房屋、道路甚至江河的底下穿過。由于頂管施工技術的特點，所以它在管道鋪設當中被廣泛使用，用這種技術鋪設管道能克服傳統開挖施工的缺點，不僅速度快、安全，而且污染少、鋪設的管道質量過硬。但是這種技術難度比較高，要收集勘探的資料比較多，所以這項技術應該快速發展，逐步推廣。
二、頂管施工技術的分類
頂管施工可以分為兩大類，頂管掘進機和頂進管前工具管。其中的工具管指的是頂進管前端帶有刃口的鋼制管道，用這種頂進管挖掘相對于傳統的手工方法而言，速度更快、更加安全，并且比人工挖掘更加準確。并不是所有的頂管掘進機都作用于頂進管前工具管內部，只有機械式頂進管的頂端運用到了掘進機，或者部分半機械式頂進管的頂端運用了掘進機，但是這種半機械式設備通常需要運用輔助施工來完成施工作業。
三、頂管施工技術的適用范圍
近幾年，“拆遷”這個詞越來越頻繁的出現在人們的視野里，當今社會為什么會有這么多拆遷呢。當然，有一部分是房屋改造、新建工廠，但是有一部分是鋪設管道、修建地鐵。那么，如果運用了頂管施工技術就完全沒必要進行這一部分的拆遷。在鋪設管道、修建地鐵或者是開挖隧道時，施工范圍內有大量的建筑，不拆遷就不能通過傳統的工藝技術來開挖，這時候就可以采用頂管施工技術進行處理。目前，國內的工業水平在不斷提高，新建的工廠越來越多，工業廢水也越來越多，那么需要鋪設的排污管道也越來越多，通過這些排污管道這些工業廢水將進入污水處理廠。在鋪設這些管道的工程中，頂管施工技術發揮了巨大的作用。通過不斷地實踐總結，得出來的結果表明，頂管施工技術在鋪設管道時主要具備幾點優勢：施工時不會造成工地地面建筑的拆遷，遇到地下管道也不必重新設計，減小了設計者的工作量；施工不需要破開地面，地表占用面積小，對道路交通和人們的生活影響小；施工是通過機械，可以節省人力物力還可以提高效率；有人擔心地下挖隧道地面會下沉，關于這一點頂管施工技術可以完美解決，這項施工技術對周圍的建筑和環境不會產生影響；在人們的印象中工地是很嘈雜的，噪音很大，但這項技術產生的噪音小，并且是在地底工作，所以噪音能得到很好的控制，不會出現干擾人們正常生活的情況。
四、頂管施工技術在實際應用中的要點
首先，在進行頂管施工前需要對施工場地的勘察，并且對頂管施工工程進行結構設計，一個好的的設計能為前期工作打下牢固的基礎，能夠提高工程進度。首先要確定的是工作井尺寸,工作井應有足夠的空間和工作面，保證下管、安裝頂進設備和操作間距，井底長、寬尺寸可按如下公式計算：
井底長度：L=L1+L2+L3+L4+L5。
式中：L―工作井底長；
L1―管子頂進管尾端留置長度，混凝土管一般留0.3m；
L2―每節管長度；
L3―出土工作間隙，一般為1.0 m~1.5 m；
L4――千斤頂長度；
L5―靠背厚度。
坑底寬度：W=D+(2.4~3.2)，
式中：W―工作坑底寬度；
D―頂進管子外徑。
在結構設計中應該注意各個施工設備的聯系和互相配合。各種數據的計算必須精準。頂進力主要為土體對頂管的阻力和頂管自重產生的阻力之和。計算采用以下公式:
頂進力：F=(π×Bc×q+W)×μ1×Ld。
式中：F為頂進力,kN；
Bc為頂進管外徑,m；
q為頂進管管頂上方土的垂直載荷,kPa；
W為每米頂進管的重力,kN/m；
φ―管道處土層內摩擦角；
μ1為頂進管與土之間的摩擦系數，μ1=tanφ/2；
Ld為頂進長度。
根據以上公式，在實際施工中可以給頂管的排水管外壁與泥土之間形成一個泥漿套，這樣可以減少頂管的阻力，泥漿一般可以減少頂力30%～50%。并且泥漿是濕的可以減少工作中的粉塵，所以要不斷地對頂管外壁進行泥漿補充。施工應嚴格按照施工設計的要求，并要實時測量數據，保證施工的精準。正常頂進施工。頂進管道前，進行全部設備檢查與試運轉。護壁上的管孔鑿好后將工具管立即頂人土層。每頂進30cm，測量不少于一次，管道進入土層正常頂進時，每頂進100cm，測量不少于一次。工具管開始頂進5～10m的范圍內，允許偏差為：軸線3mm，高程0～+3mm。否則要采取措施糾偏。為了保證施工井的安全，在出口應做好預防工作，防止地下水和泥沙等流進施工井。在大型建筑和繁華路段下施工時，應對地面情況進行實時監控，防止地面沉降等事故的發生。在施工過程中應遵守操作規范，這樣才能保證工程安全有效的進行，才能減小誤差。
五、頂管施工技術在實際運用中出現的問題及解決方法
在我國城市管道鋪設中頂管施工技術的應用越來越廣泛，國家也制定出了一些相關的管理規范，有效的解決了頂管施工中出現的不按標準操作、不按要求施工等問題。在實際頂管施工中，頂管在掘進過程中，可能施工中設計的參數不準確、施工測量不及時，致使整個頂管受力不均，出現頂管折斷或者破損。所以在施工前應該對地形、地質全面的勘探，并計算出在實際施工過程中會出現的受力情況。對施工中需要運用的其他施工材料進行檢查，并進行科學配比，保證這些材料符合頂管施工的需要，從而保證整個工程的順利進行。為了避免因操作不當等一系列人為因素造成的損失，必須要建立科學完整的頂管施工規范。在頂管施工中最常見的是混凝土，混凝土不符合施工要求會使施工質量出現巨大問題，存在安全隱患。所以在實際施工中，必須嚴格控制混凝土的質量，確保混凝土不出現空洞、不嚴實等問題。另外，在施工過程中可能會出現設備和技術落后、施工人員素質不高、對操作工序理解錯誤和沒有制訂系統的施工方案等問題，面對出現的問題不能很好的解決，這樣會給正常的施工帶來安全隱患，所以必須對技術人員的專業技能進行強化，加強操作人員的責任心，提高技術人員的綜合能力，從而保證頂管施工工程安全有序進行。
六、總結
在市政工程中，頂管技術在地下的管道工程和繁華路段的道路的改造和建設等工程中起著至關重要的作用。它從根本上解決了市政工程施工造成的路面破損的問題，保護了城市的環境，保證了道路的暢通。相對于傳統的老方法而言，滿足了城市發展對給市政工程的要求，從社會效益上說，因為它不會對人們的生活產生影響；從經濟效益上說，因為它能節省大量的人力物力，能提高工作效率。市政設施正在不斷的完善，地下各種管道的建設將會增加，頂管技術的發展空間也越來越大。在實際施工中總結經驗、逐步探索，能保證頂管技術更快地發展，可以將一些先進的技術運用到實際的施工當中去，不斷的發展頂管施工技術可以不斷的推進市政工程的建設，能推動城市的發展。就現階段而言，頂管施工技術還僅僅是運用到了鋪設管道、開挖隧道等工程中，可以對現階段的施工總結經驗，等到技術成熟了后逐步向其他工程推廣。我們應緊跟時代的腳步，不斷地提高頂管施工的知識，進一步完善頂管施工技術。
參考文獻：
［1］王飛．淺談頂管法的應用與技術措施[J]．科技信息(科學教研)，20O8
關鍵詞：施工技術 施工質量 控制
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A
近幾年，隨著經濟的高速發展，交通亦變得越來越重要，交通運輸已成為我國國民經濟現代化的重要支柱行業，而公路運輸在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經濟中發揮的作用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是施工企業經營管理的重要組成部分。
1、我國道路施工技術管理的現狀
我國在現階段的道路施工技術管理大體包含兩方面的內容,施工參數控制和技術文獻管理,管理形式還處于傳統的粗放型管理,不能完全發揮道路施工技術管理的只能,在實際工作過程中,道路施工技術管理無法滿足施工技術的要求,再加上,好多施工企業受到技術管理水平的限制,不能很好的落實技術管理工作,給企業集中開展管理工作造成了一定的難度,不能保證道路施工技術管理的有效進程,給施工質量造成影響。針對以上這些情況,施工企業要加強對施工技術重要性的認識,施工技術管理水平影響著道路施工的質量、影響著企業的經濟效益,要不斷加強施工企業道路施工技術管理水平、提高施工質量、促進企業良好發展。
2、施工技術管理的要求任務和意義
在施工中應用施工技術管理的目標和任務是在保證質量上達到施工要求并且能夠在合同規定的工期內完成施工任務的前提下,盡可能的通過降低施工的成本和施工過程中的浪費與消耗,達到在施工過程中用最小的消耗獲取最大的利潤,同時還能確保在工程質量上的達標,和施工進度的不延誤和工期的準時完工。在進行實施技術管理中,通過做好施工前的各項準備以及加強對施工過程中的重點難點的掌控與把握、用科學的系統的管理手段管理現場的施工作業,合理的優化配置并且提高勞動的生成率,努力通過施工技術管理減少施工過程中對資源和材料的消耗對施工的成本進行有效控制,從而達到對道路施工的質量、施工進度和成本以及利潤上的多方面的有機協調。可以說只要做好了施工技術管理工作,就掌握住了施工過程中的重點難點,也通過準備與管理規劃把握住了施工的進度和工期,從而為道路工程施工的順利實施與展開提供有力的支持與保障。
3、如何使施工技術管理得到提高與完善
3.1、施工技術管理水平的提高
在施工展開前的準備階段,需要對施工中要使用到的技術和問題做充分的考慮和規劃,在施工開始之前努力為將來的施工進程創造出最為有利有保障的條件和環境,以確保一旦施工工作在準備工作結束后正式展開時,快速順利的進行。在這一階段的主要工作內容和基本任務是通過了解工程建設的特點以及分析工程的進度工期上的要求、設計的需求和質量要求等,詳細的理清施工所要面對的客觀物質條件,設計施工的組織編制,制定合理的可行的施工方案,充分的考慮在技術、物資、人力和組織結構上可利為工程所用的一切必要的資源,提前具體完整的規劃,使施工過程能夠較為順暢的展開和連續的進行,并確保工程能夠在開展后在要求的工期之內交付使用。施工組織設計是指導工程項目進行前期的施工準備和施工展開進行的基本技術條件。在施工組織設計中要加強施工組織的設計編制工作的把握,對參加編寫的工作人員,要做到分工的明確,責任的細化,然后逐步匯總,直至修改定稿。在施工組織設計的編制依據和編寫格式以及基本內容上都是有統一規定的,需要進行對其進行標準化管理。
3.2、要完善技術管理制度
建立一個標準的技術管理體系,完善一套系統的工程質量測評標準的技術規范和技術指標,是技術標準化的核心內容,也是組織確保施工技術的關鍵一環。有了一個標準的體系完善的制度才能對施工的展開和進展提供一個有力的保障和支持。在組織上要以技術負責人為首,建立一個由上至下統一管理分級管理的技術體系,按照相關的要求與能力確定各級技術管理的機構和人員,并且細化各個崗位的職能和責任,明確每一項工作的具體工作內容,推行責任制,建立完整的各級管理制度,并以管理制度為保障,合理的對企業內所有的技術管理工作進行有效地協調與組織。
3.3、技術管理工作的組織實施與革新
相關管理人員要意識到,只有不斷地與相關行業的有經驗的組織與個人進行學習與交流,積極借鑒其他組織與個人先進技術和管理經驗,才能不斷提高勞動生產率,實現經濟效益。
3.3.1、要實行崗位追責制度和技術責任制度,保證每個崗位都有專人負責,以防止施工中推卸責任或者責任不清的事件發生。要不斷完善人事制度,充分調動人員的工作積極性和創造性。
3.3.2、認真落實技術交底與檔案管理制度,技術交底工作應該分級進行,分級管理,保證全體參與職工施工進度。
3.3.3、有組織、有領導、有步驟地進行圖紙會審,未經會審的施工圖紙不得用于施工。
3.3.4、技術革新主要是改革和優化原有的施工工藝和操作方法,提高施工設備和工具的工作效率。
3.3.5、善于綜合利用各種原材料,采用先進的管理辦法,提高原材料的利用效率。
3.4、加強工程測量管理
在道路施工工作開始前,都要進行全面、精確、細致的測量工作,以保障施工的各個階段都可以按照預先制定的規劃完成。為了測量工作的順利開展,在工程測量管理中,要做到以下幾點:首先,應統一建立相關的測量管理隊伍,配備專業的技術人員以及有實際操作經驗的、持證上崗的測量工人。其次,保證設備和工具的齊備和安全可靠性,各級測量組織要遵循“分工明確、緊密配合”的原則,相互協作保證測量工作的正常有效進行。對測量儀器和工具的管理要做到定期檢驗、校核、發現問題及時處理,保證工程儀器在內容配備數量上、精度上滿足工程測量需要。最后,要注意導線點、水準點等測量標志的位置,他們是放線定位的依據,要不斷對全體施工人員進行教育和培訓,加強保護測量標志的意識。
3.5、嚴格控制質量，按程序辦事
對于重大設計的變更應嚴格報批手續。對于一些非重大設計的變更可以由設計單位授權監理工程師批準，也可以由設計、施工、監理進行三方會審。這樣可以對設計施工中的某些技術難題進行討論，總結出最好的解決方法。同時也可以避免設計中某些誤會問題的出現。同時，抓好工程各階段，防患于未然為了確保工程的質量，各個施工項目都要經過相關部門的質檢。施工單位應以書面形式制定有效的措施進行整改。并且要始終堅持質量為第一的辦事風格，對影響質量的方面或是普遍存在的問題要盡快的提出解決方案。對于施工當中的一些隱患要及時發現，防患于未然。
總之，道路建設已經納入國民經濟的發展規劃,成為經濟建設的重心,隨著城市化步伐的不斷加快,我國道路發展的步伐也將迎來一個鼎盛時期。道路施工技術是一個有機的整體,包括路面、路基、橋隧涵構造物、道路沿線公共設施等。這些要素之間相互聯系、相互依存,對道路的質量和使用性能有決定性的影響。道路施工技術管理是指對整體工程進程的指揮、協調和控制,它是實現項目控制的基礎。
參考文獻
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關鍵詞：深基坑；運營地鐵；非對稱開挖；加固；監測
中圖分類號：U231+.3 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）01-0052-2
1．工程概況
與一般基坑工程相比，與運營地鐵線緊鄰的基坑工程常處于道路十字交叉口，是城市繁華地段，該地段建設的基坑工程具有埋深大、跨度大、結構復雜、施工組織與施工技術難度大等特點0。施工中會碰到對于已有地下構筑物的穿越和對將來修建地下構筑物的預留口，或者對已有地下構筑物的部分拆除、結構打開和改建等難題00。世紀大道地鐵車站處的6號線明挖段為地下二層結構，其中地下一層為6號線明挖區間，地下二層為預留地塊的連接通道。后建的6號線兩側的基坑工程為地下三層結構，世紀匯基坑工程地處市區地面交通樞紐，周邊環境復雜，受道路、地下管線、施工場地等因素制約，對施工環境要求極高。且世紀匯基坑工程涉及6號線東西兩側基坑開挖（開挖深度20m、寬度22m、西區長75m、東區長90m）、地下預留口拆除、打通隧道正下方聯絡通道和東西兩側基坑相連等關鍵工序。該基坑工程平面圖如圖1。
4.結論
本文通過對緊鄰運營地鐵的世紀匯后建基坑施工關鍵工況對隧道結構的影響進行分析，總結了施工中所采取的主要技術措施：（1）鉆孔灌注樁加固；（2）基坑滿堂注漿加固；（3）臨時鋼管撐換撐；（4）運營隧道結構變形監測，反饋指導施工等。這些經驗和技術措施可為同類工程提供借鑒。
參考文獻
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關鍵詞：道路與橋梁 施工技術 工程管理
前言
道路和橋梁施工過程中存在技術問題是普遍的現象，我們需要通過對于問題的分析，不斷的尋找可行的解決方法，從思想上重視技術的改革和管理水平的提升，從行為上從頭做起，才能夠為道路強梁工程保質保量的完成打下堅實的基礎。
1、道路與橋梁工程施工技術存在問題及解決對策
1.前期道路橋梁的測量技術問題
相比于道路橋梁修筑所需要的其他技術，例如施工技術，我們國家的道路橋梁的測量技術的發展水平相對較低和歐美發達資本主義國家的差距也較大。這和我們國家長期以來的粗放施工方式有關，不重視道路和蛄旱牟飭砍晌全國的通病。對于這個問題的解決，我們的建筑單位應該從自身做起，不斷的通過測量設備的更新，以及相關專業人才的引進去解決這個問題。幫助橋梁和道路施工過程中測量技術的良好運用和實施。特別是在進行路橋工程設計的時候，一定會對施工材料的規格、型號等方面進行相應的測量，繪制出相應的施工圖紙，并以此明確各種施工材料的用量與進貨時間，保證施工的順利進行。
2.中期原材料的質量以及使用技術問題
因為，施工單位選擇建筑材料，例如鋼筋、木材、混凝土等等都會派專人進行負責。然而，負責采購材料的人由于自身的水平有限，或者和原材料經銷商串通一氣情況出現，導致原材料的質量并不能絕對保證。這也是導致后期路面開裂以及脫落等問題出現的罪魁禍首。當然，這并不僅僅是原材料不合格的唯一愿意，在運輸過程中的損壞也是不可以忽略不計。即使，有了好的原材料，我們的一線工人們在使用的過程中也難免存在偏差，大大影響到工程的質量。因此，對于原材料這一環節我們的建筑公司要慎之又慎，要盡可能的選擇經驗豐富，老實誠懇的材料采購員進行采購。在原材料運輸和保存的途中也要格外的注意，務必按照規定行事，萬萬不可自以為是。最后，對于我們的一線工人要進行原材料使用方面的培訓，方便其掌握使用技術，更好服務于道路橋梁的建設。
3.道路橋梁的后期驗收技術問題
通常來說道路和橋梁施工的后期，也就是所謂的驗收環節，往往會放松警惕，成為最薄弱的一環。截至目前，我們國家的道路工程施工質量監測市場運行機制不能適應驗收行業社會化發展的要求。具體表現為：橋路橋梁工程的驗收機構往往依附于學校或者科研單位，沒有獨立的法人地位，若是出現虛假出具檢測報告的行為難以追究其刑事責任。大多數道路橋梁驗收機構都屬于有償的收費機構，為了盈利甚至會鋌而走險，開具虛假的檢測報告，讓不合格的工程堂而皇之的通過最后的驗收。
2、道路與橋梁工程施工管理存在的問題及對策
1.道路橋梁施工過程中的資金管理問題
激烈的競爭以及低廉的中標價格往往使得建筑公司拿到的資金少之又少。但是，為了壓縮成本盡可能的盈利，建筑公司還是會要求施工單位盡可能的開源節流。但是事實上，讓資金合理化的使用并非是一個簡單的問題。要有認真負責的財務會計人員，以及資金利用體系才有可能做到這一點。為此，施工單位必須開展成本核算環節，萬萬不可隨意簡化，爭取讓實際成本與預算出入不大。只有如此才能滿足成本的需要，不至于讓建筑施工過程陷入資金方面的困局。
2.道路橋梁施工過程中的人員管理問題
對于一個施工單位來說，人員的穩定是其成功的關鍵因素。為此我們的施工單位應該加強人才的引進工作，不斷將優秀的人才匯聚到一線。因為只有最大限度的發揮人力資源的作用，才能為道路橋梁的建設談磚加瓦。當然，培養人員的競爭意識，通過金錢上的獎懲和職位上的調動來激發施工人員的工作積極性。或許，做到了賞罰分明，權責一致，施工人員們才能充滿干勁，既為了自己的美好明天而拼搏，又為了道路橋梁施工效率的提高而奮斗。
3.道路橋梁施工過程中的材料管理問題
上文有在道路強梁的技術問題中介紹到原材料保管和運輸的重要性。不光對于原材料的管理，對于生產工具的管理也是不容忽視。施工單位應該制定相應的規范，并派選出相應的負責人去負責材料的保管材料。除了要對生產工具和原材料保管重視之外，對于施工過程中的資料保管問題也是不容小覷。在道路橋梁的施工過程中，尤其是在最后的驗收之前，一定要注意施工 資料的收集與整理，并保證其完整性，發現有遺失或者遺漏的現象，一定要及時想辦法補救，避免導致更嚴重的損失。必要時可以設置專門的檔案管理機構，專門負責相關資料的編撰整理工作。
3、加固技術的發展
（1）混凝土噴射加固技術，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產生高速混凝土噴射流，對道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進行噴射，以此來加強道路橋梁的整體結構，優化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結構更加合理，達到穩定支撐、長期固定的效果。（2）碳纖維加固技術，利用高分子結構碳纖維對道路橋梁進行加固，碳纖維具有結構穩定、質量輕巧、性能堅固等優點，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩定性。
4、信息技術的發展
信息技術進入道路橋梁施工領域構成新型道路橋梁施工技術是道路橋梁行業發展的必然，當前信息技術應用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術與信息技術將會更為有效地融合，發展出更利于道路橋梁建設的新型施工技術。
總結
對于目前的道路橋梁的施工來說，技術上的成熟和管理方法上的創新是趨勢。為此，我們需要付出更多的時間精力去研究相關問題，并以此更好的服務社會主義經濟建設。
參考文獻
關鍵詞：支道路橋梁；路基施工；施工技術
在目前階段，我國的交通道路主要是以公路為主要，在公路建設的過程中，其中路基是公路承受荷載力的重要部分，因此在開展公路修建工作的過程中，需要讓路基的施工質量得到保證，因為公路不但需要長時間承載大量的過往車輛，還會長期受到一些自然環境的影響，所以在開展路基施工的過程中，需要對影響質量方面的一些因素進行全面的考量和分析，通過采用科學合理的施工技術，讓外界因素的影響得到降低。根據目前道路橋梁的路基施工情況來講，在修建道路橋梁路基的過程中，一般應用的施工材料是涂料或者是石料等，主要的功能就是承載路面上的一些荷載力，同時還需要承受道路橋梁的自身重量，因此需要讓施工的質量得到保障，以此才能讓道路橋梁的整體質量得到有效的保證。
1道路橋梁路基的基本特性
1.1耐久性相對較強
道路橋梁是交通運輸的一種方式，在道路橋梁完工之后，需要應用較長的時間，在應用的期間內，路基需要承擔起大量車輛的荷載壓力，并且還需要對抗一些自然條件的侵蝕，因此要想讓這些要求得到滿足，需要具備著較強的耐久性，需要讓相關的標準得到滿足。如果讓路基的耐久性得到提高，不但會讓道路橋梁的整體質量得到提升，還會讓道路橋梁的使用壽命得到延長，并且保證應用過程中的穩定性，除了一些外界因素的影響之外，道路橋梁本身也具備著一定的應用年限，在使用的過程中也會逐漸地老化，如果一些道路橋梁經常出現老化的情況，那就說明道路橋梁的耐久性不符合相關的要求和標準。
1.2穩定性相對較好
在道路橋梁應用的過程中，需要具備較強的穩定性，路基是道路橋梁的重要承載部分，路基的穩定性對于道路橋梁的整體穩定性有著直接的影響，如果路基具備著將強的穩定性，那就會面臨較大荷載壓力的使用，不會受到影響和破壞，道路橋梁的內部結構也不會產生變形等情況，以此可以讓道路橋梁的使用壽命得到有效的延長。
1.3抗滑性能相對較好
通常情況下，不管是任何公路，自身需要具備著較強的抗滑性能，以此可以保證車輛在行駛的過程中，避免發生打滑的情況，從而可以避免因為打滑而發生一些交通事故。因此，在開展道路橋梁路基施工的過程中，一定要對施工材料進行嚴格的選擇，需要保證所選擇的施工材料具備著較強的抗滑性，特別是在一些雨雪天氣的時候，需要具備更加強的抗滑性能。
2目前在開展道路橋梁路基施工過程中存在的一些問題
2.1道路橋梁路基的承載能力相對較差
在道路橋梁施工的過程中，需要重視一個問題，那就是橋頭和橋身的鏈接是否具備著緊密性，并且需要保持著一定的間隔距離，還需要采用科學合理的技術，把橋頭和橋身進行緊密的結合，不能產生一些縫隙的情況，不然就會讓橋面的承載能力得到下降，從而在應用過程中經過了長時間的壓力，就會發生橋面變形或者坍塌的問題，從而會給人們的日常出行產生非常大的威脅。橋梁出現的問題主要是體現在以下這兩個方面：（1）橋梁的施工材料存在著問題，橋梁的主要功能不但需要保證人們的出行安全和便利，還需要具有著較強的排水功能，所以，對于材料的選擇，需要具備著良好的滲水性，如果一些材料的滲水性相對較差，那就會對橋梁的堅固性產生影響。（2）如果橋身和橋頭之間沒有緊密的聯系，那就會導致橋梁的抗壓性得到下降，這種情況會造成橋面出現損壞，以此會讓橋梁的平整性和外觀受到嚴重的影響。
2.2對于道路橋梁路基的夯實存在著不足
根據目前道路橋梁使用的情況可以發現，很多道路橋梁在完工之后，經過了一段時間應用后，發生了損壞和裂痕的情況發生，還有些道路橋梁會發生突然坍塌的情況，或者出現了傾斜等問題，如果出現了這些問題，主要是因為以下這兩個原因導致的：（1）在開展路基施工的過程中，施工企業為了讓施工進度得到提高，重視工程的平整度，沒有重視對路基開展夯實的工作，這種情況下就會導致路基出現夯實不足的問題；（2）在開展路基施工的過程中，因為施工的材料不符合相關的標準，或者施工的過程中存在著晝夜溫差相對較大的情況，從而導致施工材料發生了熱脹冷縮的情況，因此會使得路基的承載力變的不夠均勻，所以，在道路橋梁竣工以后，因為車輛的大量通行，所以導致道路橋梁的路基路面發生了嚴重的變形，因此會使得路基路面發生損毀和斷裂的情況。
3開展道路橋梁路基施工過程中需要采用的施工技術
3.1需要重視施工圖紙的設計工作
在開展道路橋梁路基施工的過程中，施工圖是非常重要的，需要按照實際的情況，對施工圖紙進行有效的設計，如果施工的實際位置和施工設計圖紙上存在著不一致的情況，那就會使得路基的質量出現一些問題。如果設計工作存在著一些失誤或者差錯，那就會導致一些施工的原材料和構配件等不符合相關的要求和標準，所采用的施工技術和施工工藝也不符合相關的設計要求，因此，一定要重視施工圖紙的設計工作，避免設計的過程中出現錯誤，從而影響到路基的施工質量，導致后續使用過程中發生一些安全事故。
3.2對于路基施工的測量放樣技術
路基在開展施工之前，需要重視施工測量的工作，需要按照設計的方案和土質，在施工現場恢復中線，再把其中的構造物進行有效的定位，需要讓圖紙中的每一個建筑物和相應的數據信息都能在施工現場中找到，以此才能保證在施工過程中起到指導性的作用。對于路基的施工測量工作在開展之前，技術人員需要對圖紙進行全面的了解和掌握，在開展測量工作的過程中，注意施工圖紙設設計之間是否存在著一些誤差，在開展每一步測量工作的過程中，都需要做好準確的定位工作，以此才能讓后期構造物的尺寸符合相關的標準和要求。此外，為了讓施工過程中避免出現浪費的情況，還需要對路面下各類管網的路線進行全面的探查。
3.3對于軟土地基的施工技術
在開展路基施工的過程中，經常會遇見一些軟土地基，因為軟土地基的含水量相對較大，所承載的力度相對較小，所以軟土地基不適合開展路基施工，為了讓工程的質量得到有效的提高，需要采用相應的方式讓軟土地基的施工問題得到有效的解決，解決軟土地基的方式相對較多，比如水泥攪拌樁法和排水固結法，或者換填法等等，每一種處理方式都具備著自身的優勢，所以在開展施工的過程中，為了讓所采用的方式更加良好，需要根據相關的施工工藝和規范，以此選擇最合理的處理方式，從而才能讓路基工程的承載力和壓實度得到有效的提高，這樣可以讓路基工程的質量的到有效的提升。
3.4路基的填土與壓實的施工技術
在目前階段，一般應用到路基壓實過程中的設備都是大噸位的壓路機，這種設備可以讓路基的壓實度得到有效的改善，讓路基壓實的質量得到提高。在開展路基壓實工作的過程中，其中應用最廣泛的就是靜壓光面缸筒壓路機，這種設備主要是利用自身的重量開展壓實的作業，并且操作的深度相對較淺，所以在預壓的階段被廣泛的應用。在后期開展壓實操作的過程中，一般都會采用振動壓路機，這種設備可以通過振動的效果，開展壓實的作業，不但具備著一定的分量，還可以采用振動產生的沖擊波，把壓力傳送到土壤中，這樣可以讓土壤顆粒間的縫隙得到降低，對土壤進行有效的壓實，和靜壓的方式相比，振動壓力的效果相對較好。
3.5路基的施工填方技術
（1）在開展路基填筑工作之前，需要在施工現場設置一段路段開展試驗的工作，對于實驗的內容包括土松鋪的系數，不同的壓實度所需要開展的壓實次數，設備怎樣配合才能達到高效等。此外，還需要開展試驗路的鋪筑工作，對設計方案的可行性進行分析，并且需要作出相關的報告，對于一些原有的地面，還需要進行有效的清理，之后才能開展開挖的工作，之后就是需要對路基進行平整的壓實工作，需要保證平整度，還需要讓壓實度符合相關標準，最后進行填筑的施工作業。（2）在對路基的攤平處理工作中，還需要重視路拱的情況，這樣可以在施工的過程中，保證積水能夠快速地流走。在一般情況下，填土工作需要超過路基的寬度，經過對之前施工的情況進行總結，填土需要超過路基50厘米左右是非常合適的。
3.6對于路基的防護處理技術
在開展路基的防護處理工作中，通常分為支擋防護技術和坡面防護技術，以及沖刷防護技術，其中的支擋防護技術主要是運用錨索錨桿等，對邊坡開展加固處理的工作，坡面的防護技術就是采用坡面的地形，通過采用種植等方式，對坡面開展整體性的防護，對于沖刷防護技術，主要是針對地下水和地表水的沖刷作用，可以運用壘石頭或者是鐵絲網等進行防護工作的開展。
關鍵詞：道路橋梁 混凝土施工 質量 技術難點 裂縫
中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0050-01
1 道路橋梁工程中混凝土施工技術控制的重要性
混凝土結構具有熱脹冷縮的特點，其容易受到外界環境的影響，容易產生結構變形、裂縫等問題。若道路橋梁工程中的外部結構出現了混凝土裂縫，將會對工程質量產生重大影響，嚴重時還可能導致橋梁的坍塌，造成安全事故，影響人們的出行。因此，做好道路橋梁工程的質量控制是保證人們生命財產安全的主要措施，理應受到相關部門、建筑行業的關注和重視。
作為一項重要的基礎性設施，道路橋梁工程是改善人們生活質量的重要工程之一，理應受到社會各界的關注和重視，而施工技術則是保證混凝土質量的重要措施，是預防混凝土質量通病的重要技術措施，因此，建設高質量的道路橋梁工程具有重要意義。采用科學的技術控制措施和維護管理，有利于提高工程的整體質量，延長工程使用壽命，降低工程后期的維修費用，減少交通事故的發生，保護人民的生命財產安全，因此，加強混凝土施工技術控制是非常必要的。
2 混凝土施工技術要點
2.1 裂縫控制要點
眾所周知，因外界氣候變化、機械操作、技術水平限制等原因的綜合影響，道路橋梁工程中的混凝土容易發生局部裂縫現象，影響到工程質量的提高。混凝土施工技術人員必須綜合考慮多種因素，加強裂縫控制，強化施工技術的監督和管理，有效避免裂縫的產生，不能等到后期裂縫出現后再來補救，那樣為時已晚。因此，為了保證混凝土施工質量，技術人員需要在施工過程中提高混凝土的施工韌度和強度，避免裂縫的產生。由于道路橋梁工程中的混凝土施工流量大，難免出現一些局部的小裂縫，技術人員的重點就是將其控制在最小范圍內，保證道路橋梁工程內在質量和外形美觀。
2.2 澆筑要點
澆筑技術是混凝土施工技術的一個重要組成部分，其技術水平與混凝土施工質量密切相關。澆筑前需要仔細檢查模板的尺寸、位置、標高、剛度、強度等，檢查鋼筋和預埋件的數量、位置，測量保護層的厚度，清除模板內的臟物和鋼筋上面的油污，使模板保持整體濕潤狀態，但不能出現積水現象。這些準備工作做好之后就開始澆筑，采用先低后高的分層澆筑方法，根據道路橋梁工程的鋼筋布置情況和搗實方法確定每層澆筑的厚度，澆筑過程中嚴密監視混凝土離析情況，嚴禁出現離析現象；反復觀察模板、鋼筋、預埋件、裂縫、孔洞等情況，一旦出現模板的位移和變形現象，立即聯系施工技術人員，采取合理的措施解決，確保澆筑質量。
2.3 強度控制技術
道路橋梁工程中的混凝土施工最為重要的就是強度控制，這是混凝土施工質量是否能達到國家標準的重要保障，必須仔細把握施工環境，確保混凝土強度達到設計方案要求。設計出合適的混凝土配合比，并進行配合比實驗，確保其能達到道路橋梁工程的設計指標和施工要求。在施工階段，一旦出現漏配和少配現象，立即停止使用。
3 混凝土施工技術難點控制
3.1 質量環節控制
質量環節控制包括兩個方面的內容：一是使混凝土施工質量達到設計標準，二是在保證混凝土施工質量的前提下降低工程造價。混凝土強度具有一定的離散性，在施工過程中難以把握和控制，但是我們可以對其進行優化處理，通過良好的施工準備、科學嚴謹的施工流程、良好的施工管理將離散性控制在一定范圍內。比如說，通過良好的配合比設計保證混凝土施工質量，選擇硅鹽酸類水泥，嚴格控制骨料的顏色、出產地、含泥量，選擇高效減水劑，并通過嚴謹的實驗確定減水劑的摻量，在原材料的控制中，最為關鍵的是水泥的適應性，避免施工中出現混凝土泌水率的提高和坍落度的損失。礦物質的選擇要考慮到其活性和混凝土的密實性。不能隨意配比、攪拌，嚴格按照程序來，隨著天氣的變化加強抽檢，確定合適的用水量。同時，與時俱進的學習先進技術，引進先進設備，加強全體施工人員的技術培訓，提高其技術水平和業務水平，加強混凝土施工的各方面質量控制，通過良好的施工現場管理保證混凝土施工有條不紊的進行，保證工程質量的提高。
3.2 質量通病控制
道路橋梁工程中的混凝土施工最容易出現的質量通病是麻面、夾層、夾縫。對于麻面問題來說，其產生的原因主要是模板的質量不達標，模板過于粗糙，留有雜物，拆除時有部分混凝土粘結在模板上，模板濕潤程度不夠、模板拼接存有較大縫隙、混凝土振搗時氣泡未排除停留在模板上等都可能帶來麻面問題。總的來說，混凝土麻面問題產生的主要原因在模板問題上，因此，必須加強模板質量控制，選擇高質量的模板，拼裝時仔細檢查縫隙，將其控制在允許范圍內，清除模板內的雜物，并做好模板整體濕潤工作，但不可出現積水現象。當出現麻面問題后，立即根據麻面的大小采取合適措施解決，確保混凝土施工質量達到要求，保證其外形的美觀。
夾層、夾縫出現的原因主要是施工縫、模板變形縫、后期未處理的接縫、后期未給混凝土表面充分的水資源補給，混凝土高度過高、澆筑過程中出現離析現象。夾層、夾縫問題的出現是不可避免的，但可以通過細節控制盡量減少夾層和夾縫的控制，制定嚴密的施工組織設計，明確每一個施工人員的責權利，通過目標管理制度和高度的責任感提高混凝土施工質量。
3.3 溫度應力計算
在道路橋梁的混凝土結構設計中，溫度應力的計算數值與工程實施中的數值存在較大差異。如果在設計中沒有充分考慮到施工中各種因素的綜合影響，那么就極有可能使計算的溫度應力數值與實際施工中的數值有較大差異，比如說，計算時沒有考慮大梁的相互作用力，得出的數值就與施工中的數值有差異，最終影響到工程質量。而溫度應力計算作為施工技術的一個控制難點，與相關人員的技術水平、專業知識水平、業務能力等相關，施工單位必須加強技術管理，總結施工經驗，羅列出所有可能的因素，并在綜合討論分析下計算出最為準確的溫度應力數值，使其與施工中的數值最為接近乃至相等。
4 結語
城市的快速發展帶來了道路橋梁工程的繁榮，混凝土施工作為其中的一項重要子工程，其施工質量與道路橋梁工程的整體質量相關。加強施工技術難點和要點的控制有利于提高混凝土施工質量，延長道路橋梁使用壽命，為老百姓帶來高質量的道路橋梁設施。
參考文獻
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關鍵詞：市政道路；施工建設；技術問題；解決措施；排水系統；施工縫；路基 文獻標識碼：A
中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）24-0094-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.24.046
隨著我國經濟的快速發展，市政建設迅速發展，其中市政道路建設尤為突出，在整個市政建設中占據了重要的地位。特別是經濟較為發達的城市需要不斷提高市政道路建設水平，以滿足日益發展的城市建設，所以說相關部門應當加強市政施工建設提高建設水平，在保證質量的前提下不斷加快市政道路建設，進一步滿足廣大人民群眾對道路建設的要求。
1 市政道路施工工程的特點
當前，我國正處于經濟發展的高速時期，國民經濟水平不斷提高，不斷刺激著我國城市化進程，推動了城市道路施工的發展。但是城市道路建設的快速發展也暴露出諸多的問題，其中最為突出的當是道路養護與建設問題。隨著城市化建設的不斷發展，市政道路建設顯得愈加重要，市政道路建設關系到城市的各個方面，對城市發展具有深遠的影響，所以說市政道路中的養護、建設工作至關重要。
市政道路施工是以城市發展、城市功能規劃以及人們生活需要為依據，對某一范圍內的道路建設進行規劃建設。隨著市政道路施工的不斷發展，一些問題必然會出現。所以說，市政道路施工中的問題是必然存在的，并且伴隨著市政道路施工的不斷進行，這些問題也具有持續性和經常性。針對市政道路施工中存在的問題，我們總結出以下幾點經驗：首先，隨著市政道路建設的發展以及道路的持續使用，必然會存在一些磨損或者是物質性老化。此外，隨著城市化進程的不斷發展，道路實際負載遠遠超過預期水平，道路持續進行超負荷工作必然會對道路造成一定的損壞。同時，隨著城市功能不斷變化，城市結構不斷變化，之前的道路結構已經不能滿足城市發展的需求，因此市政道路會出現一些結構性老化現象。
2 市政道路建設中常見的技術問題
2.1 排水施工中存在的技術問題
在市政道路建設中，排水問題是常見的幾種技術問題之一，一些路段存在積水、排水不暢等問題，諸如此類問題皆是排水技術出現問題導致的。此外，還有排水管道損壞等問題引起的漏水、滲水等。然而一些道路施工單位對排水問題的重視程度不夠，會經常出現因排水管道部分損壞而引發的滲水、漏水問題，同時，施工單位在施工過程中使用質量較差的材料也是引發此類問題的關鍵原因之一，質量不合格的管道難以抵抗水流的高壓和來自路面的壓力，或者是由于管道之間的連接方式不正確，不能夠滿足地基施工條件。其次，在進行抹帶接口施工時，部分地方沒有做好接茬處理工作，從而導致管道連接處出現裂縫，最終影響市政道理施工工作。
2.2 路面施工中存在的技術問題
目前，我國的市政道路施工建設大部分是以瀝青為道路路面材料，但是使用瀝青作為道路路面存在一個普遍的問題，就是一些施工單位由于施工技術掌握不到位從而導致路面出現大面積的裂縫、塌陷、壅包等問題。如果這些問題得不到及時的處理就會造成道路的嚴重損壞，嚴重的會危害道路的交通安全，給居民的出行帶來安全隱患。此外，一些道路施工單位對于施工技術的掌握不熟練，在配料配比技術、碾壓技術等道路施工技術中出現問題，會造成道路使用期限較短，出現的問題
較多。
2.3 施工縫處理技術中存在的問題
在市政道路施工的過程中裂縫的出現是必不可免的，其中還存在一些因施工需要而人為設置的施工縫。在一些道路施工中，由于施工單位對施工縫的重視程度不夠，未能對其進行及時的處理從而導致裂縫的持續擴大，嚴重的甚至影響道路的整體質量和安全性。此外受到自然環境的影響和車輛的影響，道路會出現大量的裂縫，從而影響道路的行車，而施工單位不能根據施工材料進行針對性的處理，以及對裂縫處理技術的掌握程度不夠，導致道路裂縫越來越多，越來越大。
市政道路的裂縫一般分為兩種，一種是橫向裂縫，也是瀝青路面最容易出現的一種裂縫。通過對橫向裂縫的研究可以發現，橫向裂縫也分為兩種：一種是裂縫僅出現的道路的表面，其寬度一般不超過0.5cm；另一種是瀝青路面整體開裂，這種情況的裂縫較為嚴重。二是縱向裂縫，這種裂縫的出現主要是因為車輛行駛的擠壓造成的，具體的表現為車輛的兩端軌跡部位出現開裂，嚴重的會出現不同程度的路面塌陷。從對裂縫部位的鉆芯結果來看，其瀝青內部較為松散，因此可以斷定這種裂縫生成的主要原因是負載過高。
3 市政道路施工技術問題的解決措施
3.1 加強路基防范施工技術
路基的防護工作在市政道路施工的所有環節中處于非常重要的地位，其能夠有效地減少溫度、濕度以及比較敏感的因素對路面造成的破壞，尤其是雨水對路面造成的損傷。在對路基防范措施的研究調查對比中，我們發現了兩種比較典型的防護技術，即礦物材料防護技術和植物材料防護技術，這兩種技術分別適用于不同質地的路面，礦物質防護技術適用于石質邊坡，而植物防護技術在土質邊坡中較常見到。從國家號召的可持續發展觀來看，植物防護技術比較符合環境可持續發展的要求，其對環境的優化和改善都是十分明顯的，而礦物材料防護技術卻達不到這種效果，不利于環境的可持續
發展。
3.2 改善排水系統施工技術
隨著全球變暖趨勢的不斷加強，以及城市熱島效應的加劇，城市內的內澇現象越來越顯著，尤其是在雨季，城市更是難以避免雨水的沖刷，嚴重的還會淹沒一些低地。因此，市政道路優化過程可以從道路的設計階段和施工階段入手，在涉及道路的總體規劃時就將所有的因素考慮在內，充分保證排水系統設計的科學合理性，在進入施工階段時，嚴格按照設計圖紙的要求，對施工過程中出現的問題也要及時反饋，這樣便于在圖紙與實際情況不符時及時地做出調整，完成對排水管道的科學布局，發揮排水管道的最優效果。
3.3 優化路面施工技術
在市政道路的建設過程中，除了對路面的防范與養護工作要做好外，更要優化路面施工技術。首先，對于瀝青等混合料的配置溫度要掌握好，對于瀝青的選擇也要慎重，盡量選擇黏度較高的瀝青，并且其還應具備軟化點高和含蠟量低等特點，對于特殊情況要特殊對待，必要時可以對瀝青進行改性，調查結果顯示經過改性的瀝青具有更強的抗永久變形。在道路的施工過程中，既要保證混合料性能的最大發揮，又要保證攤鋪的過程中能一次性完成，避免重重攤鋪，對于路面的碾壓，各施工單位需要對各項參數進行統計，最終確定攤鋪機的參數，在避免路面出現車轍的同時，保證路面的密實性，最重要的是要保證路面的平整性，從而提高整個路面施工的質量。
3.4 完善施工縫施工技術
施工縫施工技術分為兩種，一種是對橫向施工縫處理技術，另一種是縱向施工縫處理技術。
由于工程施工中段而造成的施工縫，我們采用的施工技術是：首先將先期道路建設的連接處的瀝青路面未壓實的部分垂直去除，在去除的過程中應當注意橫斷面的垂直，并且將橫斷面清理干凈。在橫斷面的位置涂抹黏層瀝青，根據實際情況決定黏層瀝青的用量，之后進行接下來的施工。
對于縱向裂縫的處理。一般情況下道路出現縱向裂縫應全幅攤鋪，盡量減少路面裂縫。在遇到特殊情況需要半幅施工時，應當做好施工準備工作，為避免縱向裂縫過多，在進行攤鋪時應由路邊逐漸向路中心進行。
4 結語
綜上所述，市政道路施工在城市化建設中占據著重要的地位，影響著城市的交通水平，因此，道路施工部門需要不斷提高自己的施工水平，確保道路施工的質量，推動我國市政道路建設的不斷發展。
【關鍵詞】市政；橋梁；施工技術
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言
市政道路橋梁施工建設與社會生產生活息息相關，也是保障社會經濟正常運轉的關鍵，無論是工農業生產運輸還是人們的日常工作與生活，都離不開路橋工程建設。目前我國的路橋建設行業發展規模正逐日擴大，路橋建設速度也日漸提高，在追求行業高速發展的同時，路橋施工企業也不能夠忽視路橋施工的質量，保證路橋施工質量才是企業賴以生存的基礎。為此，路橋施工企業要不斷提升市政道路橋梁施工技術水平，建設出更多高質量的市政工程。
一、城市橋梁施工技術問題
施工技術的高低將對工程的施工進度、內在質量、設計使用年限、使用性能、安全性等造成決定性影響，就城市道路橋梁施工項目中常見的技術問題做如下總結。
（一）施工場地問題
一般而言，城市路橋施工的過渡區及銜接區多為橋頭施工質量控制的軟弱環節，一旦施工出現偏差，則有可能導致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土時，應采用與其周邊路基一致的施工工藝進行回填。若遇特殊情況，則需根據施工場地的實情進行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，如果條件不允許，需結合場地實情，在施工時進行分層次壓實并加寬為階，再進行后續的施工。
（二）橋頭跳車
橋頭跳車為路橋施工工程中常見的質量缺陷，造成該現象的原因有多種，設計、計算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實際設計與建設中，公路橋涵規范中規定的簡支梁橋臺樁基容許沉降量要比施工實際高；灰劑量、臺背路堤回填土碾壓密實度與施工標準不符；施工強度不夠；長期作用于重荷載車輛下及車道荷載；路基剪切受損等原因均可誘發沉陷，從而導致橋頭跳車的發生，嚴重影響行車舒適感。
（三）道路路基溝槽回填土塌陷問題
路基的壓實度、穩固性能和載荷力度也決定著道路的運營期限。城市中的道路建設起來比較繁瑣，因為在道路底下設置很多的排污排水管道路線，上水管道、供暖、供電和通訊設施，這些管道線路安置之后，回填時不符合回填要求。回填過程中容易出現碾壓偏離、回填土薄厚不均勻、填料不符合規定等情況，這些不利因素造成了回填土壓實達不到工程策劃準則，地下有溝槽的部位路基可能會造成坍塌沉陷，公路產生裂縫，影響整個工程品質。
（四）橋梁鋼筋銹蝕問題
高架橋梁中鋼筋生銹腐蝕的起因多種多樣，預防補救的方法也是比較不容易實施操作的，要針對各個方面來實行防治處理。目前，我國大多數的施工工作人員對鋼筋鐵料方面并沒有太多的保護理念，對于鋼筋的涂料選擇和施工要求上不注意，材料安置點的周邊腐蝕性物質太多，不符合鋼筋存放的標準。一些施工者雖然是對鋼筋涂了涂料，可是由于在存放和運送、安裝的時候操作不當使涂料層面遭到了一定的損害，在條件較為苛刻的狀況下，就會給鋼筋帶來很嚴重的后果。橋梁的好與壞跟鋼筋的好與壞有著相當大的關系，如果鋼筋本身存在著腐蝕生銹的情況，那么隨著時間的推移，時間一長就會危及到橋梁的使用性和安全性。其實在現實操作過程中，促使鋼筋被銹跡腐蝕的原因還是很多的，也有很多的其他事故使鋼筋的承受能力受損，造成鋼筋生銹腐蝕情況出現。
二、加強城市橋梁工程施工技術管理的措施
（一）加強施工管理
針對道路橋梁存在的裂縫問題，要求要不斷的加強施工管理，從施工初級階段到最后的養護、交付工程，在每一個環節都要做好管理工作，確保每個環節的施工質量，做好養護工作。尤其是要注意其中的細節部分，促進管理工作的精細化發展。建立健全相關的制度規范，落實責任制，提高相關工作人員的責任心，確保施工質量。劃分管理職權和責任，尤其是針對其中的重點關鍵部分的施工。第一，嚴格按照設計進行材料的采購，選擇信譽度高、質量過關、售后服務等各方面條件優秀的廠商供應材料，同時做好材料的檢驗和保存工作。而其中的重點又是混凝土部分，這是防止裂縫的一個關鍵之處。嚴格按照道路橋梁的設計檢查混凝土的質量，確保其強度、配比等符合要求。選擇配度高的石子，減小個體空隙，提高抗裂性能。進行施工設計的人員要配合現場施工，結合實際情況不斷的優化設計，提高施工工藝和施工技術。除此之外，配合后期的養護工作，從混凝土入模的溫度、分層澆筑等方面，最終確保施工質量。還需要注意的是，確保振搗的科學性，保障澆筑密實度符合使用需求。
（二）路橋跳車現象的施工優化設計
路堤填土本身就具備壓縮續變性，即使施工時給予了充分壓實，也無法完全規避土基固結所造成的沉降，需經過一段時間的行車后才能逐步趨于穩定。故在考慮橋涵構造物時，應綜合考慮臺背填方路基的實際情況、沉降狀況、高度、填料源頭等因素，避免在大河面上采用小跨徑橋涵。實際階段就應仔細勘察路基狀況，并進行合理的公路排水設計，以防止填土流失，并降低路堤沉降的發生。實際工作中，也有通過設置橋臺搭板來緩沖柔性路基與剛性橋臺間的剛性突變，從而降低橋頭跳車現象。要想規避二次跳車，應在搭板末端加設變厚式埋板進行淺埋，長度一般控制于5m內。此外，水泥混凝土路面的搭板連接區域也可設置變厚式板。通過改良工程設計及施工工藝可有效避免橋頭跳車的發生。
（三）道路路基溝槽回填土沉、檢查井井周出現塌陷現象的應對措施
要避免管線施工后的管溝回填往往存在著的質量隱患，要加強設計人員的職業道德素質教育及技術水平的教育，將工程設計質量控制到最優化程度。如優化設計費用控制、強化設計獎勵索賠制度管理、優化設計方案、掌握好設計方案審批手續等。加強對各項措施的控制和管理，提高道路橋梁的設計技能水平，進而提高道路橋梁的設計質量。針對不同路段的實際交通需求，應合理選擇軸載設計指標，對于交通非常繁重的道路橋梁，應適當提高軸載控制指標，確保道路橋梁工程的使用壽命，盡量避免因實際軸載超過設計軸載所帶來的諸多的交通事故的發生。
（四）提高鋼筋防腐性能
為了有效的提高鋼筋的腐蝕性能，要求在選擇材料之時，應當盡量選擇防腐性較好的涂層鋼筋。這屬于一種較為新型的鋼筋材料，它主要就是在鋼筋的外層加上了防腐涂層，減少了鋼筋和具有腐蝕性物體的接觸機會，進而提高其防腐性能。在使用這種材料之時，需要注意的是運輸過程當中，以及保存當中保持涂層的完整性。由于這種材料能夠在較為惡劣的環境當中依舊保持良好的持續性，以及耐久性，因此能夠有效的提高道路橋梁的使用性能，延長使用壽命。除此之外，還可以通過電化學防護法，增加鋼筋之上電子，使其長期保持穩定狀態，避免腐蝕。
結束語
市政道路和橋梁施工是我國最為關鍵的基礎性施工建設之一，路橋工程的施工質量直接關系到工業生產運輸的效率和人民的出行安全，因此，施工企業要在施工過程中嚴抓質量關，保證路橋工程效能的發揮。科學技術的發展為路橋施工技術水平的提高提供了技術保障，使得各種新型路橋施工技術層出不窮。路橋施工單位要秉承與時俱進的施工理念，不斷實現路橋施工技術的更新，同時還要適時的將路橋施工技術應用在實際施工過程中，以保證路橋建筑行業的發展活力。
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