時(shí)間：2022-04-12 03:32:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通環(huán)保論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
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[2]國家稅務(wù)總局2009年第81號公報(bào)《關(guān)于企業(yè)固定資產(chǎn)加速折舊所得稅處理有關(guān)問題的通知》.[EQ/BL]，2009.04.16.
[3]國務(wù)院辦公廳1990年11月公布的《關(guān)于積極發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的若干意見》.[EQ/BL]http：//chinalawedu. com/news/1200/22598/22624/22993/2006/3/xu14571242516360029849-0.htm，1990.05.11.
[4]鐘譽(yù)源.我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中政策工具實(shí)施狀況分析[D]東北財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士畢業(yè)論文.
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[6]宋坤.企業(yè)環(huán)保投資意愿影響因素的實(shí)證研究-以山東濱州地區(qū)石化企業(yè)為例[D].華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.
[7]葉麗娟.環(huán)保投資對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長影響的差異研究-基于全國個(gè)省市面板數(shù)據(jù)的分析[D].暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011.
[8]蔣洪強(qiáng)等.環(huán)保投資對國民經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)理與貢獻(xiàn)度模型研究[J].環(huán)境科學(xué)研究，2005（l）.
[9]薛求知，伊晟.企業(yè)環(huán)保投入影響因素分析-從外部制度到內(nèi)部資源和激勵[J]軟科學(xué)，2015（03）：1-4.
一、建立憂患意識
古人曾說：居安思危。因此，普及環(huán)境意識，提高學(xué)生環(huán)境保護(hù)的意識，使每一個(gè)學(xué)生增強(qiáng)環(huán)保的責(zé)任感，已勢在必行。讓學(xué)生從生活深層次認(rèn)識到，我們現(xiàn)在生活的環(huán)境并不都是青山綠水、鳥語花香，在很多領(lǐng)域已在發(fā)生惡變。因而，我們必須要有清醒的認(rèn)識，從源頭上去扼制環(huán)境問題的發(fā)生。
1.科學(xué)的認(rèn)識環(huán)境問題。我國雖有眾多的江河湖泊，水資源占世界的第六位，但由于人口眾多，水資源南北分布極不均衡，人均占有量只有世界人均水平的四分之一。由于工業(yè)、生活污水大部分直排湖或江中而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了水體的自凈能力，生產(chǎn)水體的富營養(yǎng)化，每年夏季藍(lán)藻瘋長，湖水發(fā)綠發(fā)臭，水的污染降低了水資源的利用價(jià)值和可利用量。由此可見，環(huán)境問題的產(chǎn)生，歸根到底是人們不合理的行為造成。
2.培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保品德。環(huán)境保護(hù)教育是思想品德教育的一個(gè)組成部分，除了在地理等學(xué)科的課堂教學(xué)中結(jié)合相關(guān)知識的講解培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保意識外，更要在平時(shí)愛護(hù)學(xué)校一草一木，建設(shè)整潔、優(yōu)美的校園環(huán)境方便養(yǎng)成良好衛(wèi)生習(xí)慣，外出旅游時(shí)在愛護(hù)景區(qū)的花草樹木等方面進(jìn)行教育，主要是側(cè)重在環(huán)保的社會意識、道德意識上的培養(yǎng)。
二、培養(yǎng)綠色意識
環(huán)境是公眾的環(huán)境，環(huán)境保護(hù)理應(yīng)是公眾的共同責(zé)任。為了培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保法制意識，我們可以采用舉辦環(huán)保法制知識講座，組織學(xué)生觀看環(huán)保教育主題片案形成對學(xué)生進(jìn)行生動的教育。如利用校園內(nèi)的板報(bào)、廣播、畫廊等大力宣傳環(huán)境保護(hù)的法制法規(guī)，適時(shí)地開展環(huán)境教育系列試問、演講、繪畫、手抄報(bào)、廢品回收等競賽活動，讓學(xué)生逐步懂得每個(gè)公民、法人和組織都享有利用環(huán)境的權(quán)利，同時(shí)也必須履行保護(hù)環(huán)境的義務(wù)。懂得嚴(yán)重污染和破壞環(huán)境的行為都是違法的，應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
1.日常生活是教育的大課堂。將日常生活中的環(huán)保因素賦予其生活教育實(shí)踐的功能，讓學(xué)生通過看環(huán)保現(xiàn)狀、問環(huán)保知識、集環(huán)保信息等途徑，增長環(huán)保知識，增強(qiáng)環(huán)保意識。
2.課堂教學(xué)是學(xué)習(xí)環(huán)保知識的主渠道、主陣地。環(huán)保教育來不得半點(diǎn)虛假，只有把環(huán)保教育列入課堂教學(xué)計(jì)劃，做到時(shí)間上有保證，才能使環(huán)境教育落到實(shí)處。
3、社會是環(huán)境保護(hù)的主體。組織學(xué)生積極開展社會調(diào)查，學(xué)生在老師的帶領(lǐng)下對學(xué)校附近河流進(jìn)行小樣分析、對學(xué)校周圍大氣層、噪音污染的調(diào)查，寫調(diào)查報(bào)告和環(huán)保小論文。
三、樹立參與意識
環(huán)境教育是“學(xué)中做”的教育，非常需要通過學(xué)生的親身經(jīng)歷來發(fā)展其對環(huán)境的意識、理解力和各種技能，環(huán)境保護(hù)工作是一項(xiàng)全民的事業(yè)，涉及每一個(gè)人的切身利益，也需要每一個(gè)的積極參與。學(xué)生自覺參與，是搞好環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的重要條件。
1.與學(xué)科教育相結(jié)合。除了通過環(huán)境教育課時(shí)對學(xué)生進(jìn)行環(huán)保知識的傳授外，還可以通過地理、生物、化學(xué)物理等學(xué)科進(jìn)行環(huán)保知識的教育和環(huán)保技能的傳授。通過各學(xué)科滲透環(huán)保教育，可以起到強(qiáng)化環(huán)保意識的作用。
2.與社會實(shí)踐相結(jié)合。結(jié)合創(chuàng)建文明衛(wèi)生街道、居委、新村、小區(qū)活動組織學(xué)生參與校外的公益性活動。如打掃街道、擦洗交通護(hù)欄、清理花壇草坪等，共青團(tuán)員還向市民印發(fā)環(huán)保倡議書。
3.與行為習(xí)慣相結(jié)合。要求學(xué)生愛綠護(hù)綠，不亂扔亂拋雜物，不在墻上桌上亂涂亂畫亂刮。自覺保護(hù)自己的生活與學(xué)習(xí)環(huán)境。
4.開展以環(huán)保為主題的課外活動。通過進(jìn)行環(huán)境與健康知識競賽，辦理板報(bào)，環(huán)保專題論文比賽，成立以人與動物、人與植物的關(guān)系為內(nèi)容的科技興趣小組等活動形式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)宣傳環(huán)保知識的熱情，豐富學(xué)生的環(huán)境保護(hù)法律知識，提高學(xué)生的環(huán)境保護(hù)法律意識。
一、開展公益活動，進(jìn)行活動道德教育
提高學(xué)生政治思想素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)，使他們具有良好的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，具有高度的責(zé)任心和使命感，深切感到最大的快樂是奉獻(xiàn)和付出，同時(shí)帶動眾人同行，促進(jìn)社會和諧，營造“我為人人，人人為我”的社會氛圍。1.積極開展環(huán)保社團(tuán)活動。目前，我們生存的環(huán)境越來越差，因而環(huán)保越來越受到重視。以注重校園環(huán)保，養(yǎng)成良好的環(huán)保習(xí)慣，“人與自然要和諧，保護(hù)自然”為主旨，開展形式多樣的環(huán)保活動：可以豐富學(xué)生環(huán)保知識；打造“綠色寢室”；“善待地球”簽名活動；在社區(qū)開展室內(nèi)外環(huán)境咨詢，積極吸引群眾參加環(huán)保活動；利用周末、假期開展“綠野”計(jì)劃，到農(nóng)村去調(diào)查，了解農(nóng)村環(huán)境現(xiàn)狀、污染狀況。通過這些活動提高學(xué)生環(huán)保意識，也培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神和團(tuán)隊(duì)合作意識。尤其是生物工程系學(xué)生，可以結(jié)合自己的專業(yè)特點(diǎn)，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。2.組織學(xué)生獻(xiàn)愛心、做志愿者活動。這樣的形式多種多樣：維護(hù)交通安全；到孤兒院、敬老院、殘疾人學(xué)校、聾啞學(xué)校等做志愿者；向社會捐贈財(cái)、物，做一些義工的工作；關(guān)心、關(guān)注一些社區(qū)內(nèi)的弱勢群體、孤寡老人等。這樣，讓學(xué)生在活動中感受到要承擔(dān)著社會責(zé)任，還要善于幫助他人，在實(shí)踐中提升自身價(jià)值。我院學(xué)生在衡水湖國際馬拉松志愿者服務(wù)過程中，得到了鍛煉，提高了自身水平。
二、開展豐富多彩的校園文化活動
校園文化的內(nèi)容是十分廣泛的，它直接影響著學(xué)生價(jià)值觀念的形成，也深刻影響著學(xué)生道德情操、思想內(nèi)涵和行為。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為校園文化主要分為以下幾種形式：一是愛國主義作為主旋律的各種報(bào)告、講座等。二是各種文化活動，即知識講座、辯論賽、演講比賽、詩歌朗誦比賽、各種征文比賽、讀書工程、藝術(shù)節(jié)、球類比賽等。三是組成社團(tuán)活動，可以成立文學(xué)社、舞蹈社、歌唱團(tuán)、書法社、棋類社、旱冰社等。我院田徑運(yùn)動會、藝術(shù)系的文化藝術(shù)節(jié)更是讓很多學(xué)生耳目一新。學(xué)生可以根據(jù)自己的愛好自愿參加，再由學(xué)校給予一定的資金支持和指導(dǎo)。校園文化可以張揚(yáng)學(xué)生個(gè)性，激發(fā)他們青春的熱情，在活動中受益匪淺。
三、積極開展學(xué)術(shù)交流
提高學(xué)術(shù)水平、拓展知識視野、了解專業(yè)前言理論的有效途徑就是搞學(xué)術(shù)交流。各系部可以根據(jù)各自的專業(yè)特點(diǎn)，聘請校內(nèi)、校外的專家學(xué)者舉辦前言講座，介紹本專業(yè)的發(fā)展動態(tài)、前景，開闊學(xué)生的知識視野。聘請教授做學(xué)術(shù)論文撰寫、職業(yè)技能培養(yǎng)等系列講座，給學(xué)生指路引航，以便增強(qiáng)學(xué)生自信心，使大家通過交流，不斷提高自己的興趣、水平。學(xué)生也可以參與老師的課題研究，并指導(dǎo)學(xué)生撰寫有關(guān)的論文，也可以在老師的帶領(lǐng)下參加有關(guān)的科研活動、調(diào)研報(bào)告報(bào)告等，來激勵學(xué)生的奮斗精神。
四、組織學(xué)生積極參加專業(yè)技能大賽
專業(yè)技能大賽可以讓學(xué)生將專業(yè)知識運(yùn)用于實(shí)踐中，又可以開動腦筋積極創(chuàng)新，鍛煉了學(xué)生吃苦耐勞的精神和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，培養(yǎng)了創(chuàng)業(yè)精神、實(shí)踐能力，提高了科學(xué)素質(zhì)。我院組織了學(xué)生參加第七屆全國大學(xué)生“用友杯”ERP沙盤模擬經(jīng)營大賽并榮獲二等獎、全國“e路通”杯首屆海峽兩岸大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)商務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽大陸賽區(qū)專科網(wǎng)絡(luò)商務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽并獲一等獎。參加大中學(xué)生科技節(jié)、制圖與構(gòu)型能力大賽、信息技術(shù)應(yīng)用水平大賽、河北省讀書征文比賽、“用友杯”大學(xué)生沙盤模擬經(jīng)營大賽、“挑戰(zhàn)杯”河北省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品大賽、高校“世紀(jì)之星”英語演講大賽等。這樣能促使參賽選手在很的短時(shí)間內(nèi)，學(xué)量知識，訓(xùn)練很多的技能。
作者：劉晶單位：衡水職業(yè)技術(shù)學(xué)院
關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；城鄉(xiāng)居民；能源消費(fèi)
中圖分類號：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2015）14-0023-01
1 引言
本文選取江蘇省鎮(zhèn)江市為例研究城鄉(xiāng)居民對能源的選擇以及對能源的產(chǎn)品的消費(fèi)，本文認(rèn)為不同的能源消費(fèi)選擇不僅能對能源相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響而且影響著我國節(jié)能減排政策的有效落實(shí)。居民對于能源的自主性選擇消費(fèi)一般分為以照明、炊事、取暖制冷、交通等為主的直接消費(fèi)和以食品、衣著、教育文化娛樂、醫(yī)療保健、交通通信、居住等為主的間接消費(fèi)這兩種形式，本文側(cè)重于能源的直接消費(fèi)。
2 能源消費(fèi)闡述
能源消費(fèi)是指在社會生產(chǎn)和生活中所消耗的能源。一個(gè)國家的能源消費(fèi)主要有兩個(gè)方面構(gòu)成，即這個(gè)國家在一定的時(shí)間內(nèi)所消耗的能源總量以及各種能源的消費(fèi)比重。一般來說，能源的消費(fèi)量都和一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相聯(lián)系，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源的消費(fèi)量呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，另外隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對能源的單位使用效率也在不斷地提高，更加高效合理的利用能源也會促使能源消費(fèi)量增速的減緩。
3 鎮(zhèn)江市城鄉(xiāng)居民能源消費(fèi)現(xiàn)狀
本文所說的居民能源消費(fèi)主要指生活能源的消費(fèi)。生活能源是指居民在日常生活中所消耗的能源，現(xiàn)階段我國生活能源占能源消費(fèi)量基本維持在10%的比例。但是隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和城市化進(jìn)程的推動，城鄉(xiāng)居民的能源消費(fèi)差距會逐步縮小，居民的生活水平不斷提高，加之居民的日常生活中大量家用電器的使用，這樣就需要耗費(fèi)更多的能源，由此造成近年來居民能源消費(fèi)水平的大幅上升。
3.1 鎮(zhèn)江市的區(qū)域地理位置概況
鎮(zhèn)江市，位于中國東部沿海、江蘇南部、長江三角洲北翼中心，是南京都市商圈的核心城市和國家級蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)重要組成部分。近些年來，鎮(zhèn)江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2013年城市居民人均可支配收入32352元，相比較2012年增長9%；農(nóng)民人均純收入16258元，相比較2012年增長10.7%。中國社科院將鎮(zhèn)江排名全國綜合經(jīng)濟(jì)競爭力第38位。
3.2 鎮(zhèn)江市的樣本調(diào)查分析概況
3.2.1 數(shù)據(jù)來源
本篇論文采用隨機(jī)抽樣調(diào)查的方法來獲取資料數(shù)據(jù)，結(jié)合問卷調(diào)查與面訪的形式對城鄉(xiāng)之間的居民能源自主性消費(fèi)差異進(jìn)行分析。總計(jì)發(fā)放300份問卷，150份在城市發(fā)放，150份在農(nóng)村發(fā)放。其中，回收有效城市問卷145份，有效回收率96.7%，回收有效農(nóng)村問卷138份，有效回收率92%。
3.2.2 數(shù)據(jù)樣本分析
（1）樣本家庭特征。
關(guān)于戶主受教育程度調(diào)查，總體來說，城鎮(zhèn)居民所受教育程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)村居民的受教育程度。由我們所搜集到的資料顯示，城鎮(zhèn)居民所受的初中教育及以下僅15人，占城鎮(zhèn)調(diào)查人數(shù)10.35%，而農(nóng)村初中及以下受教育人數(shù)為83人，占農(nóng)村調(diào)查人數(shù)60.15%，農(nóng)村遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出城鎮(zhèn)一半以上；城鎮(zhèn)居民本科及以上的受教育程度為98人，占6759%，城鎮(zhèn)高于農(nóng)村的3.62%。
（2）樣本的家庭收入特征。
由所搜集到的數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)居民人均年收入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)村人均年收入。城鎮(zhèn)居民10000元以下僅僅8戶，所占比重為5.52%，而農(nóng)村有35人收入在10000元以下，占樣本比例25.36%；而在中高等級的收入中，城鎮(zhèn)居民年收入比重也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)村人口，20000～30000元的年收入?yún)^(qū)間中，城鎮(zhèn)居民有55人，占比例37.93%，而農(nóng)村僅24人，占比重為17.39%。
（3）樣本能源消費(fèi)理念及種類。
①對能源的消費(fèi)理念調(diào)查。
隨著我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來越多的人選擇節(jié)能環(huán)保的能源消費(fèi)理念，無論城市還是農(nóng)村越來越多的人更傾向于節(jié)能環(huán)保，而不僅僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。其中，城鎮(zhèn)居民較傾向于節(jié)能環(huán)保，有92人選擇了這樣的消費(fèi)理念，所占比重為63.45%，農(nóng)村也有53人選擇了節(jié)能的理念，占比重38.41%。
②能源消費(fèi)種類分析。
從表1的數(shù)據(jù)主要看來，無論城市居民還是農(nóng)村居民，電能和液化石油氣都是日常能源消費(fèi)的主要產(chǎn)品；而城鎮(zhèn)居民用天然氣的較多，占比重70.34%，農(nóng)村有的地方不接入天然氣，自然就用不了；但是大多數(shù)都用太陽能；而煤炭及制品卻少有人用，無論城鎮(zhèn)還是農(nóng)村，所占比例都較少。
4 鎮(zhèn)江市城鄉(xiāng)居民能源消費(fèi)對比性分析
本篇論文進(jìn)一步分析了城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村能源消費(fèi)自主性差異，在被調(diào)查的城鄉(xiāng)居民中對電能的使用為100%。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的二元化差異擴(kuò)大，大部分農(nóng)村都沒有接通天然氣管道，導(dǎo)致有些農(nóng)村沒有天然氣的選項(xiàng)，更多的是液化石油氣與生物質(zhì)能；而城鎮(zhèn)居民在用氣放也是以液化石油氣為主與天然氣為輔相結(jié)合，液化石油氣在被調(diào)查者占比率為91.03%。在太陽能利用方面，由于城市居民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好和城市空間的局限性太陽能使用的居民占比率為42.76%；在農(nóng)村居民中，太陽能主要以太陽能熱水器的形式加以利用，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)環(huán)保幾乎被大部分農(nóng)村居民使用其占比率為90.58%。
5 總結(jié)及政策建議
5.1 進(jìn)一步加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
通常，資源獲取的難易程度將引導(dǎo)我們的資源消費(fèi)，對于居民來說，能源的選擇性消費(fèi)也將更多。可以在農(nóng)村加大對液化石油氣站的建設(shè)，增加農(nóng)村居民對液化石油氣的消費(fèi)量，減少煤炭及生物質(zhì)能的使用，以優(yōu)化農(nóng)村的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。其次，也可以適當(dāng)?shù)膶⑻烊粴庖氩糠洲r(nóng)村，帶動農(nóng)村的能源新的變革。
5.2 大力發(fā)展清潔能源
通過大力發(fā)展清潔能源，可以減少對化石能源的依賴，不僅提升了環(huán)境質(zhì)量，而且還低碳環(huán)保。應(yīng)該要鼓勵能源企業(yè)創(chuàng)新，提高清潔能源的研發(fā)及能源的利用效率，畢竟科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。清潔能源的推廣，不僅能使相關(guān)的產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，還帶動了鎮(zhèn)江的經(jīng)濟(jì)，提高了人民的生活質(zhì)量。
5.3 大力宣傳節(jié)能環(huán)保，鼓勵低碳生活
以政府為主導(dǎo)向廣大城鎮(zhèn)居民宣傳節(jié)能減排，舉辦有關(guān)節(jié)能環(huán)保的講座倡導(dǎo)城鎮(zhèn)居民低碳生活。通過政府的大力宣傳讓節(jié)能環(huán)保觀念深入廣大居民內(nèi)心，逐步形成節(jié)能意識，自主的去注重節(jié)能環(huán)保，選擇低碳生活。
5.4 因地適宜，合理利用農(nóng)村資源
通過本文的研究表明，農(nóng)村依然在大量使用生物質(zhì)能，生物質(zhì)能不僅熱值低，而且對環(huán)境的污染較大，會加重霧霾天氣的形成。政府應(yīng)該因地適宜，考察農(nóng)村的資源利用情況開展沼氣池的相關(guān)建設(shè)，不僅可以供氣，還減輕了部分生物質(zhì)能燃燒的危害，可謂一舉兩得。政府在此過程中可以為農(nóng)戶沼氣池建設(shè)及后期使用方面提供一些技術(shù)支持，以解決農(nóng)戶在建設(shè)及使用沼氣池中遇到的問題。此外還可以通過補(bǔ)貼來提高農(nóng)村居民的積極性。
參考文獻(xiàn)
一、課上：地理課化學(xué)課生物課，課課有環(huán)保
學(xué)校在地理學(xué)科開設(shè)了“家鄉(xiāng)美”校本課程。教師帶領(lǐng)學(xué)生運(yùn)用課本中所討論的人類面臨的人口、資源、環(huán)境、發(fā)展等問題的探索思路，以本土化校研究為載體，讓學(xué)生針對家鄉(xiāng)環(huán)境情況展開調(diào)查，并提出合理建議。在培養(yǎng)學(xué)生調(diào)研能力的同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生熱愛家鄉(xiāng)的情懷。化學(xué)學(xué)科開設(shè)了“生活中的化學(xué)”校本課程。以教材中的化學(xué)實(shí)驗(yàn)為藍(lán)本，鼓勵學(xué)生利用生活中的素材來進(jìn)行化學(xué)實(shí)驗(yàn)探究。比如，教師提出“如何讓一杯污水凈化”的問題，讓學(xué)生通過猜想和討論進(jìn)行開放性實(shí)驗(yàn)，從中體會污水凈化的艱難，培養(yǎng)學(xué)生“防止水污染”的意識。再比如，教師提出“如何防止氮氧化合物污染”的問題，讓學(xué)生自主設(shè)計(jì)小實(shí)驗(yàn)證明自己的猜想，在此之中讓學(xué)生清晰認(rèn)識到大氣污染的危害，從而提升其保護(hù)大氣的意識。生物學(xué)科開設(shè)了“保護(hù)我們的生態(tài)圈”校本課程。學(xué)生通過自制的“生態(tài)瓶”探索生態(tài)平衡的原理，并且獲得如何保持生態(tài)平衡的知識。學(xué)生通過對生態(tài)瓶的制作和保護(hù)過程，更加熱愛自然，主動參與到保護(hù)地球的行動中來。除了專門開設(shè)的校本課程，一些人文學(xué)科也通過“學(xué)科滲透”的方式將環(huán)境教育融入到日常教學(xué)中，環(huán)境教育成為“情感、態(tài)度和價(jià)值觀”教學(xué)目標(biāo)的重要方面。高中語文教學(xué)內(nèi)容有相當(dāng)一部分與環(huán)境有關(guān)，比如《瓦爾登湖》、《寂靜的春天》，學(xué)校語文教師在完成這些課程之后，舉辦了“春暖花開”環(huán)保征文比賽。讓學(xué)生運(yùn)用課文中所學(xué)寫作手法宣傳并反思環(huán)保。高中英語學(xué)科也利用電影課的機(jī)會給學(xué)生播放《2012》等英文電影，讓學(xué)生在感知環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，熟悉英語文化。心理校本課堂上，教師用多個(gè)體驗(yàn)活動讓學(xué)生熟悉校園，并進(jìn)行“領(lǐng)養(yǎng)綠樹”“文化建設(shè)”等活動，在幫助學(xué)生適應(yīng)環(huán)境的同時(shí)也樹立愛護(hù)校園環(huán)境的意識。在學(xué)校，課堂是環(huán)境教育最大的舞臺。在這里，環(huán)境教育隨著學(xué)科教育慢慢滲透到學(xué)生內(nèi)心深處，伴隨學(xué)生健康成長。
二、課外：你登山我登山他登山，山山觀綠色
龍崗附中地理位置優(yōu)越，背靠神仙嶺，緊鄰大運(yùn)山，自然景觀秀美，人文底蘊(yùn)豐富，學(xué)校也經(jīng)常組織學(xué)生外出，在體驗(yàn)中踐行環(huán)境教育理念。學(xué)校周圍山嶺連綿，樹木郁郁蔥蔥，給學(xué)生提供了天然的遠(yuǎn)足的基地。無論在草長鶯飛的初春，還是秋高氣爽的中秋，都是登山的好時(shí)節(jié)。學(xué)校多次組織學(xué)生參加“保護(hù)山林”、“親近自然”等主題的登山活動。一方面，登山活動可以培養(yǎng)學(xué)生登高望遠(yuǎn)的情懷，另一方面，也增加了學(xué)生親密接觸自然的機(jī)會，增進(jìn)環(huán)保意識。學(xué)校還組織部分具有一定環(huán)境保護(hù)知識與環(huán)保熱情的學(xué)生成立了“綠色小記者站”。為了踐行低碳生活的環(huán)保理念，小記者站的綠色小記者們達(dá)成共識以自行車作為外出調(diào)研、采訪和交流的交通工具。由站長定期組織小記者們進(jìn)行校園環(huán)保活動報(bào)道，社區(qū)居民環(huán)境滿意度調(diào)查等活動。作為一所年輕的學(xué)校，華中師大龍崗附中懷抱著綠色的夢想，一直在為建立集自然與人文環(huán)境之美為一體的品牌學(xué)校而不懈努力。在深圳市龍崗區(qū)第29屆青少年科技創(chuàng)新大賽中，學(xué)校學(xué)生針對社區(qū)環(huán)境問題調(diào)研的論文《關(guān)于龍崗區(qū)住宅小區(qū)、公園種植夾竹桃的相關(guān)調(diào)查與研究》榮獲三等獎；學(xué)生自主完成的科技小制作“一次性杯子龍鱗燈”和“分類垃圾桶”均獲得一等獎，學(xué)生“變廢為寶”制作的“車輪鐘”獲得三等獎。學(xué)生參加環(huán)保為主題的比賽的熱情更加堅(jiān)定老師們做好環(huán)境教育的信心。環(huán)境教育并非一朝一夕的事情，雖然前進(jìn)的路上會出現(xiàn)各種困難，但學(xué)校將利用好得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢，依托華中師范大學(xué)與華師一附中的優(yōu)質(zhì)資源，結(jié)合自身的條件，完善學(xué)校的自然環(huán)境與人文環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色夢想，打造品牌學(xué)校。
作者：劉彩賓陳靜雯林宇平單位：深圳市龍崗區(qū)華中師范大學(xué)龍崗附屬中學(xué)
論文摘要：隨著生活節(jié)奏的一步步加快，車已經(jīng)成為能為人們帶來方便的重要工具，電動車因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能、安全、快捷等因素已成為大眾交通工具，近10年來國內(nèi)外銷售量逐步遞增。2009年年底電動車新國標(biāo)之爭的出現(xiàn)，無疑給我國電動車行業(yè)帶來了“重創(chuàng)”，如何在這一新情況下找到出路，成為當(dāng)下業(yè)界最為急迫的事情。
一、我國電動自行車新國標(biāo)之爭
但隨著技術(shù)的進(jìn)一步強(qiáng)化，原來的電動車正一步步向摩托車的形式轉(zhuǎn)化，由于各種安全事故的發(fā)生和新情況的出現(xiàn)。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會原定于2010年1月1日起實(shí)施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)，規(guī)定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。突如其來的情況立即受到人們的質(zhì)疑，隨后，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會巧日會同國務(wù)院有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問題。由于考慮到目前電動摩托車是一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個(gè)過程，經(jīng)各方研究決定，標(biāo)準(zhǔn)中涉及電動摩托車的內(nèi)容暫緩實(shí)施。
二、電動車的國際貿(mào)易形式
中國作為自行車王國，自行車的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量自然在國際市場上是占有領(lǐng)先地位，結(jié)合自行車的技術(shù)，我國生產(chǎn)的電動自行車由于物美價(jià)廉己經(jīng)在國際市場上占據(jù)了優(yōu)勢地位。目前，我國有大批電動車生產(chǎn)企業(yè)，除了本國百姓這個(gè)最大的客戶群外，主要把產(chǎn)品銷往歐美亞等地區(qū)。面對電動車新國標(biāo)的出臺許多生產(chǎn)廠商除了感到困惑和措手不及外似乎毫無對策，雖然國家最終決定暫緩實(shí)施新國標(biāo)，很多電動車企業(yè)仍感到“危機(jī)四伏”。實(shí)際上其他國家一般對電動車的重量都沒有限制，對于速度和功率的限制卻各有不同:法國限速25公里/小時(shí)、美國限速32公里/小時(shí)。英國規(guī)定，電動自行車的最大功率不得大于200瓦，限速15英里(約合24公里)/小時(shí)，必須保留人力腳踩構(gòu)造。
我國正在使用的大部分電動車的行駛速度竟可以跟摩托車相提并論，這無疑限制了該行業(yè)的出口量，與此同時(shí)，電動車的電瓶使用壽命也是大家關(guān)注的問題，這不僅關(guān)系到一輛電動車的壽命同時(shí)廢舊電瓶所引起的環(huán)境污染問題正在困擾著廣大電動自行車使用國。2009年4月23日，韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局了將電動自行車的安全要求增加到自行車的安全標(biāo)準(zhǔn)提案，加強(qiáng)了對最大功率和速度、電動機(jī)控制器安全要求、最大電池電壓和絕緣功能等安全要求。同時(shí)，歐盟頒布新電動助力自行車安全標(biāo)準(zhǔn)EN15194，又增加了與電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。以上電動自行車法規(guī)要求與我國電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)相比，存在以下差異:第一，最大功率和速度;第二，歐盟加強(qiáng)了對使用心臟助搏器和助聽器用戶的保護(hù)，要求含電子元件的交通工具不能干擾使用心臟助搏器和助聽器用戶。這一切無不成為我國電動車出口的絆腳石。
三、我國電動車行業(yè)的國際貿(mào)易策略
1.過硬的技術(shù)指標(biāo)。在充分研究國際市場有關(guān)電動車的技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)，開發(fā)新型高效率電機(jī)、高能量長壽命電池、提升車輛的防盜系統(tǒng)。同時(shí)有針對性和階段性地對可能會成為影響我國電動車出口的貿(mào)易壁壘做出分析，盡量使我國的車輛達(dá)到國際通行的技術(shù)指標(biāo)。
2.“務(wù)實(shí)”的新產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)普遍不景氣的環(huán)境下，降低成本成為個(gè)大電動車生產(chǎn)企業(yè)的首要目標(biāo)。在產(chǎn)品關(guān)鍵部件上申請專利，提升產(chǎn)品加工工藝與精度，增大了市場仿制的難度，保證了自己的市場利益。定期對各國消費(fèi)群體進(jìn)行調(diào)查，大力開發(fā)適應(yīng)國際市場的新產(chǎn)品，利用目前人們節(jié)能減排的心理開發(fā)出一系列適應(yīng)力強(qiáng)的新車型，尤其要重視電瓶的使用壽命和廢舊電瓶的環(huán)保。
英文名稱：Journal of Image and Graphics
主管單位：中國科學(xué)院
主辦單位：中國科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所;中國圖象圖形學(xué)學(xué)會;北京應(yīng)用物理與計(jì)算數(shù)學(xué)研究所
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1006-8961
國內(nèi)刊號：11-3758/TB
郵發(fā)代號：82-831
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1996
期刊收錄：
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
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聯(lián)系方式
期刊簡介
《中國圖象圖形學(xué)報(bào)》是由中國科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所、中國圖象圖形學(xué)會、北京應(yīng)用物理與計(jì)算數(shù)學(xué)研究所共同創(chuàng)辦，是集計(jì)算機(jī)圖像圖形高科技理論、技術(shù)方法與應(yīng)用研究成果產(chǎn)業(yè)化于一體的綜合性學(xué)術(shù)期刊。《中國圖象圖形學(xué)報(bào)》是被國內(nèi)主要檢索系統(tǒng)收錄的核心中文期刊，是圖像圖形學(xué)及相關(guān)領(lǐng)域的權(quán)威性雜志。
【關(guān)鍵詞】環(huán)保背景；港口航道疏浚工程；生態(tài)環(huán)保
港口航道疏浚工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，直接影響到周邊的水體環(huán)境，造成水體生態(tài)環(huán)境的破壞，而且耗時(shí)很長。隨著環(huán)保理念的深入人心，港口航道疏浚工程也要遵循這一客觀規(guī)律，實(shí)現(xiàn)工程與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，在環(huán)保的大背景下，充分體現(xiàn)港口航道疏浚工程的環(huán)保理念，與周邊自然環(huán)境想相協(xié)調(diào)，提高從業(yè)人員的環(huán)保意識，這是亟待解決的問題，也是認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀的要求。本論文首先從傳統(tǒng)港口航道疏浚工程的作業(yè)方式出發(fā)，揭示出其對周邊環(huán)境的影響。
一、港口航道疏浚工程對環(huán)境的影響
首先，導(dǎo)致水下污染物面積的擴(kuò)大化。有效的處理航道中的污染物是港口航道疏浚工程作業(yè)實(shí)施的前提，必須在此之前及時(shí)處理，否則就會造成污染物的攪動而使污染面積擴(kuò)大化，從而直接影響水體環(huán)境的質(zhì)量。對航道進(jìn)行疏浚后的廢棄物如何處理也是需要科學(xué)規(guī)劃的，處理的不當(dāng)會導(dǎo)致影響地下水的水質(zhì)，以及棄土堆置場地周邊的環(huán)境質(zhì)量。
其次，由于污染物的攪動，導(dǎo)致無機(jī)懸浮物的上浮，而無機(jī)懸浮物是加劇水生生態(tài)環(huán)境破壞的主要因素。無機(jī)懸浮物會直接影響到水體中生物的生存和繁殖，打破了正常水體生態(tài)環(huán)境和生物圈，會導(dǎo)致水中生態(tài)系統(tǒng)的紊亂。
再次，港口航道疏浚工程是通過機(jī)器作業(yè)的，在工程實(shí)施過程中，機(jī)器的轟鳴聲會產(chǎn)生噪聲污染，影響了周邊當(dāng)?shù)鼐用裾５纳詈托菹ⅰ６缓蜋C(jī)器也可能會造成機(jī)油漏油的情況，泄露的機(jī)油會直接流入水體，導(dǎo)致周邊的水污染極其嚴(yán)重；同時(shí)，港口航道疏浚工程量巨大，耗時(shí)很長，工作人員長期生活在作業(yè)船只里，排放的生活污水和垃圾也會對水環(huán)境造成影響。
二、環(huán)保背景下的港口航道疏浚工程
環(huán)境問題亟待解決，我們要在環(huán)保的大背景下，認(rèn)真分析傳統(tǒng)港口航道疏浚工程隊(duì)環(huán)境造成的消極影響，通過科技創(chuàng)新體現(xiàn)環(huán)保的理念，并把科技創(chuàng)新成果運(yùn)用到工程施工過程中，這是解決環(huán)境問題的關(guān)鍵。而人的環(huán)保理念會直接決定人們的行為。環(huán)保理念是指保持原始的生態(tài)環(huán)境，或者是采取補(bǔ)救措施，盡量恢復(fù)已經(jīng)遭受破壞了的生態(tài)環(huán)境，使其恢復(fù)原樣。環(huán)保理念下的生態(tài)環(huán)境保護(hù)不是絕對的，而是相對的。生態(tài)環(huán)境的保護(hù)是一個(gè)動態(tài)過程，它不可能使生態(tài)環(huán)境完全恢復(fù)到原本的面貌，而是隨著自然環(huán)境的變化而做出相應(yīng)的措施。除此之外，生態(tài)的保護(hù)還能夠做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，使兩者之間相互依存。
三、如何運(yùn)用生態(tài)環(huán)保技術(shù)
（一）合理設(shè)計(jì)航道疏浚方案
在航道疏浚工程施工之前要做好充分的準(zhǔn)備，制定好合理的開挖方案。首先要做好調(diào)查分析，對港口航道的污染情況有個(gè)大致的了解，以調(diào)查結(jié)果為制定方案的依據(jù)，使航道疏浚的方案設(shè)計(jì)的更為合理和科學(xué)，防止拍腦袋作決策的冒險(xiǎn)主義。認(rèn)真分析和估算航道上污染物的類別和總量，然后再做出細(xì)致的作業(yè)布置。其次，選用高效的疏浚機(jī)器設(shè)備，制定完善的規(guī)章制度和企業(yè)管理?xiàng)l例，確保施工工作的順利開展。
（二）科學(xué)選擇疏浚時(shí)間與季節(jié)
應(yīng)科學(xué)選擇疏浚時(shí)間與季節(jié)，避開對底棲生物生存造成影響。因而必須充分考慮底棲生物這一因素，選擇風(fēng)險(xiǎn)最低，環(huán)境影響最小的時(shí)間與季節(jié)進(jìn)行疏浚工作，通常冬季是最為符合要求的季節(jié)。同時(shí)，還應(yīng)充分考慮漲潮或退潮時(shí)水流流速問題，這時(shí)的懸浮物與溢流物極難沉淀，因此就不宜在該時(shí)期進(jìn)行疏浚工作或是盡可能減縮疏浚工作。
（三）加強(qiáng)施工控制
加強(qiáng)疏浚工程施工的控制是必要的，它能夠保證疏浚工程的質(zhì)量。如何進(jìn)行施工控制，筆者歸納為以下幾點(diǎn)：首先，減少水下污染物攪拌的次數(shù)，最大限度的防止其污染面積的擴(kuò)大，避免污染物破壞周圍水體環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。其次，開挖的范圍要盡量縮小，提高開挖的準(zhǔn)確度。在開挖之前，要充分考慮水下污泥的污染情況和分布特點(diǎn)，從而及時(shí)做出決策，決定這種污泥是否適合開挖。在開挖過程中，要做到開挖和清除污泥同時(shí)并舉，開挖污泥的量要保持在合理范圍內(nèi)。我們可以看出，在環(huán)保的背景下從事港口航道疏浚工作的要求是很嚴(yán)格的。再次，疏浚施工過程中要避免再次污染。傳統(tǒng)疏浚工程中基本不會考慮再次污染的問題，只要把施工工作按照預(yù)期的目標(biāo)完成就行。但是在實(shí)際工程過程中，少量污泥會在輸送過程中導(dǎo)致重新泄露到水下，而且分布比較分散。在環(huán)保背景下的施工，就必須選擇更加合理和高效的施工方法，有效清除污染物，不會對水體環(huán)境造成再次污染。最后，環(huán)保背景下的疏浚施工，會采取有效的措施，控制機(jī)器的轟鳴聲，減少噪聲污染，禁止船舶向水下直接排放生活垃圾和污水，并對水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
（四）科學(xué)處理污泥
科學(xué)處理污泥主要包括兩方面，分別是處理余水和污泥堆放。第一，處理余水。疏浚的污泥余水中存在大量細(xì)小污染物，因此，通過采取加強(qiáng)堆場間歇操作、自然沉淀等措施將細(xì)小污染物從余水中清除，這樣能對余水水質(zhì)進(jìn)行有效控制。第二，污泥堆放。污泥堆放主要包括封閉式堆放、生物性修整、集中處理以及科學(xué)利用等。進(jìn)行污泥堆放場地設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮污泥容納量、懸浮固體含油量、細(xì)小污染物分布情況及可塑性等因素并進(jìn)行分析。
（五）合理處置疏浚棄土
對于疏浚工作中的棄土必須合理進(jìn)行處置，將其當(dāng)作一種可利用資源，認(rèn)真分析其性質(zhì)，充分挖掘其可利用價(jià)值。將疏浚工作中的棄土當(dāng)作一種可利用資源，盡量用在建筑工程和其他工程中。
四、結(jié)語
總之，環(huán)境問題成為當(dāng)今社會非常嚴(yán)肅的話題，它直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和子孫后代的生存和生活質(zhì)量。港口航道疏浚工程施工注重環(huán)境保護(hù)意義重大。作為疏浚工程的企業(yè)，要做到與時(shí)俱進(jìn)，在工程中體現(xiàn)出環(huán)保的理念，從我國當(dāng)前的實(shí)際和國情出發(fā)，緊跟時(shí)展的步伐，提高本企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的健康發(fā)展，造福人類。但是，港口航道疏浚工程充分體現(xiàn)環(huán)保理念不是一蹴而就的，在其發(fā)展過程中還有一些阻力的存在，需要國家有關(guān)部門完善相關(guān)環(huán)保法律以及社會各界的努力，環(huán)保背景下的港口航道疏浚工程發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
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論文摘要:從可持續(xù)發(fā)展住宅的特征及其設(shè)計(jì)原則等幾個(gè)層面進(jìn)行了分析與論述，結(jié)合我國的基本國情分析了我國建筑業(yè)的現(xiàn)狀及問題，通過良好的交通體系，收集雨水、循環(huán)利用等五個(gè)方面對節(jié)能環(huán)保進(jìn)行研究，并提出可行的節(jié)能措施。
1、引言
可持續(xù)發(fā)展住宅，是供人與自然和諧發(fā)展的建筑物。可持續(xù)發(fā)展住宅又稱為“綠色住宅”“綠色生態(tài)住宅”。其實(shí)，生態(tài)住宅、綠色住宅、可持續(xù)發(fā)展住宅只不過名稱不同，其實(shí)質(zhì)并沒有多大區(qū)別，都強(qiáng)調(diào)住宅三個(gè)層次的性能:低環(huán)境沖擊性減少對資源、能源的依賴;高環(huán)境融和性保護(hù)自然環(huán)境，與自然環(huán)境和諧共生;生活居住環(huán)境的舒適性、健康性。
2、當(dāng)今建筑業(yè)的現(xiàn)狀及問題
建筑業(yè)是典型的立足于資源和能源大量消耗的產(chǎn)業(yè)，建筑物所占的土地及空間，建筑材料的加工與生產(chǎn)、加工運(yùn)輸及建成后維持功能所必須的資源和能源，建筑在使用過程中廢棄物的處理和排放以及其解體仍需的空間和能源等無不來自于自然生態(tài)，對環(huán)境產(chǎn)生重要影響。隨著我國城市化政策的實(shí)施和城市化進(jìn)程的加快，在城市規(guī)劃與建設(shè)中貫徹可持續(xù)發(fā)展的思路是一個(gè)十分緊迫的現(xiàn)實(shí)問題。本文將從住宅小區(qū)的規(guī)劃與住宅設(shè)計(jì)方面，就城市建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展以及節(jié)能措施思路做一點(diǎn)有益的探索。
3、可持續(xù)發(fā)展住宅節(jié)能環(huán)保的思考
為了提高住宅的熱舒適性，夏季要降低室內(nèi)溫度和濕度，冬季要提高室內(nèi)的溫度，還要保持室內(nèi)空氣新鮮，符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，所有這些都需要耗費(fèi)大量的能源，必須積極開展建筑節(jié)能工作，用較小的能耗，換取較大的住宅熱環(huán)境，因此，建筑節(jié)能意義深遠(yuǎn)，且勢在必行。本文將從住宅小區(qū)的規(guī)劃與住宅設(shè)計(jì)方面，就可持續(xù)發(fā)展住宅建筑節(jié)能做一點(diǎn)有益的探索。
3. 1創(chuàng)造良好的交通體系，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)
對于小區(qū)規(guī)劃筆者認(rèn)為要體現(xiàn)新汽車文化，設(shè)計(jì)足夠多的停車位以滿足日益增長的汽車的停車要求。人車分流，盡可能減少汽車噪聲、廢氣對家居生活的影響。體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的理念。住宅組團(tuán)與外圍進(jìn)行合理的交通限制;在住宅小區(qū)汽車交通組織方面構(gòu)建合理的交通系統(tǒng)，充分利用綠化分隔、景觀引導(dǎo)、設(shè)施限制等辦法，盡量達(dá)到人車分離的目的;在住宅組團(tuán)外圍的交通空間內(nèi)設(shè)立與住宅組團(tuán)人數(shù)規(guī)模相適宜的露天停車場，使人車距離不會太遠(yuǎn)，既可使人們充分享受移步換景的外部環(huán)境景觀，也可達(dá)到交通安全，出行方便的目的，又可使擁有私家車的住戶享受相應(yīng)的便利。住宅小區(qū)內(nèi)解決人車分離問題在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)的規(guī)劃實(shí)踐中已有一些有益的嘗試，如利用架空走廊將行人完全分離，汽車與自行車在地面分道而行的方法，可以完全避免人車混行，效果很好。在住宅小區(qū)規(guī)劃中組織良好的交通流向，人車以綠化分隔相對隔離，人車交叉部分設(shè)置路障限制車速、汽車交通單行限制的做法應(yīng)該能滿足行人安全、汽車通暢便捷的要求。隨著清潔燃料的逐漸普及，汽車對環(huán)境帶來的影響也會大大減少。
3.2建筑技術(shù)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保
對于任何地方特別是冬冷夏熱地區(qū)氣候條件來說，自然冷卻，自然通風(fēng)及冬季保溫是主要的可持續(xù)發(fā)展的措施。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中首先考慮到日照，通風(fēng)，采光對區(qū)內(nèi)不同地方的生態(tài)環(huán)境影響。所考慮的設(shè)計(jì)元素包括整個(gè)建筑群的建筑密度設(shè)計(jì)，分布及朝向等，使之能充分利用太陽光及風(fēng)等自然力量去優(yōu)化建筑的內(nèi)外部環(huán)境，如地面平臺，走道及其他公共區(qū)域的舒適度。盡量減少能源的消耗，在技術(shù)設(shè)計(jì)中，住宅的外墻采用保溫砂漿，屋頂采用聚苯乙烯塑料保溫層。鋁合金型材采用斷熱鋁合金，阻斷冷橋，熱橋的發(fā)生。在住宅單體設(shè)計(jì)中考慮各個(gè)朝向的開窗大小對建筑節(jié)能的影響，合理控制窗洞口大小，在爭取開闊的視野獲取良好的景觀的同時(shí)，將各個(gè)朝向上的窗洞與外墻的比例控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)以減少能源的消耗并滿足國家的相關(guān)法規(guī)。中空玻璃可做遮陽以減少過多的陽光進(jìn)人室內(nèi)，從而有效地起到保溫隔熱的作用。加Low-E鍍膜則更能有效阻擋熱量進(jìn)人室內(nèi)。除了屋面加以保溫材料，局部墻面也覆以保溫材料，大大減少建筑物的空調(diào)能耗。適當(dāng)?shù)膲γ骖伾瓷潢柟舛鴾p少吸熱儲熱。
3. 3收集雨水、循環(huán)利用、
1)雨水收集利用就是把雨水作為中水水源，經(jīng)過處理后供住宅沖廁，道路沖洗，綠化澆灌。通過雨水收集的雨水水質(zhì)還達(dá)不到一般景觀用水要求，必須經(jīng)過處理才能正常使用，筆者設(shè)計(jì)的“人工濕地處理系統(tǒng)”，地表水經(jīng)過厭氧沉淀池，水池雕塑，兼仰池，植物塘，植物床等水的生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)生質(zhì)的變化，由“濁”變“清”。將生物治理污水與園林景觀特性相結(jié)合。雨水在厭氧沉淀池經(jīng)物理沉降作用，達(dá)到初步凈化;水流雕塑的作用是利用水的落差使水與大氣充分接觸使水更具活力;兼氧池中的兼氧微生物和植物對水有一定凈化作用，同時(shí)也是配水的裝置;植物床植物塘是工藝的核心部分，污水在這里經(jīng)沉淀的吸附，氧化還原和微生物分解等作用，在促進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)植物生長的同時(shí)，也凈化了污水，水質(zhì)得到明顯改善，這時(shí)水質(zhì)達(dá)到111類水質(zhì)，已經(jīng)可以作為公園綠化和景觀用水;養(yǎng)魚塘系統(tǒng)是該環(huán)節(jié)最后一個(gè)系統(tǒng)，養(yǎng)殖的魚類，水草在供游人觀賞的同時(shí)還可以起直觀的生物監(jiān)測作用。戲水池及生態(tài)堤岸為游人提供戲水活動場所，更為重要的是自然堤岸作為濕地為兩棲及潛水性生物提供棲息地，人們在這里走進(jìn)大自然，融人大自然，體驗(yàn)自然的清純美妙。
2)雨水土壤人滲技術(shù)—利用景觀元素收集雨水。屋面雨水:屋面雨水通過落水管直接排人建筑周圍的綠地，人滲至土壤內(nèi)部。非車行道路、廣場雨水:非車行道路、廣場的地面標(biāo)高要高于周圍的綠地。并盡量采用透水鋪裝，直接人滲雨水。綠地雨水:綠地內(nèi)的雨水直接利用土壤人滲進(jìn)行利用，在當(dāng)?shù)赝寥赖娜藵B性能不良時(shí)，可考慮在綠地內(nèi)增設(shè)滲溝，提高入滲速度。在綠地內(nèi)設(shè)少量的排水設(shè)施，排除降雨量較大時(shí)的積水。中水回收—節(jié)約凈水資源。中水系統(tǒng):生活廢水經(jīng)過處理后成為中水，可回用于居民沖廁、洗拖布、物業(yè)公司洗車、澆灌綠地、沖洗小區(qū)道路、消防及景觀用水等，提高了水的利用率，充分節(jié)約了水資源。
3.4太陽能生活熱水供應(yīng)和太陽能照明
太陽能系統(tǒng)為低層住宅提供冬季采暖和生活熱水。為高層住宅提供生活熱水，降低居住成本。低層住宅太陽能集熱裝置結(jié)合外觀整體設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用。小區(qū)局部采用太陽能路燈，太陽能路燈以太陽能作為電能供給用來提供夜間道路照明，具有亮度高、安裝簡便、工作穩(wěn)定可靠、不敷設(shè)電纜、不消耗常規(guī)能源、使用長等優(yōu)點(diǎn)。
3.5改善自然通風(fēng)，利用自然采光
注重改善自然通風(fēng)，盡量利用自然采光，使用適宜的遮陽設(shè)施;采用高性能窗，用多層窗、單扇雙玻空腹保溫窗代替?zhèn)鹘y(tǒng)實(shí)腹單層玻璃窗，選用保溫隔熱性能好的窗框，如空腹塑鋼窗框;夏季采用植被冷卻降溫，如在建筑物西墻利用花架、種植槽、綠色藤蔓等形成垂直綠化和通風(fēng)間層，以改善室內(nèi)熱環(huán)境。
關(guān)鍵詞：自行車停放點(diǎn)；南京青奧會；新型能源；可循環(huán)利用
本研究力圖設(shè)計(jì)研究出適合廣大市民出行需要的自行車存放點(diǎn)公共設(shè)施，研究的主要內(nèi)容：（1）自行車存放點(diǎn)與公交站臺相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，緩解南京青奧會期間的交通壓力；（2）立式自行車存放柜的獨(dú)特設(shè)計(jì)角度；（3）太陽能電池板等循環(huán)可利用材料的加入，更加環(huán)保健康。
1 背景
南京將于2014年8月17日至28日舉辦第二屆青年奧林匹克運(yùn)動會，青奧會的場館區(qū)基本分布在人口密集處，在其舉辦期間，南京必定會迎來大批參賽者和觀賽者，這對本就交通擁擠的南京來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。而為了迎合青奧會的口號“分享青春 共筑未來”，就要求南京的公共交通系統(tǒng)更環(huán)保、更便捷、更健康、更具活力、更具創(chuàng)新性！隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們也越來越關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的日常生活中的一些問題，如：私家車數(shù)目的劇增，人們的出行越來越困難，運(yùn)動也越來越少，空氣污染越來越嚴(yán)重等。人們對健康和環(huán)保的關(guān)注度也越來越高，開始提倡低碳環(huán)保生活。公共自行車是一種綠色交通方式，靈活、方便、節(jié)能、零污染，同時(shí)可以緩解交通壓力，因此，自行車的使用也越來越廣，自行車站點(diǎn)的設(shè)置已經(jīng)是大勢所趨，南京對公共自行車存放點(diǎn)的設(shè)置也進(jìn)行了一些嘗試！
2 自行車存放點(diǎn)設(shè)計(jì)原則分析
（1）節(jié)省空間——城市里交通擁擠，人口眾多，這就要求自行車存放點(diǎn)要在最大程度上最利用空間，從而避免給原就不充裕的空間增加壓力。（2）便于獲得，方便易用——它的設(shè)置一定要讓人們有經(jīng)常去使用的機(jī)會，方便人們?nèi)ナ褂茫槐厝藗冊偃ヌ匾鈱ふ摇＃?）環(huán)保節(jié)能——在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，不管是南京還是其他城市，都在提倡低碳環(huán)保，節(jié)能減排。
3 設(shè)計(jì)過程展示
3.1 資料調(diào)研
（1）對南京公共基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研。南京江寧等少部分地方已經(jīng)安置了免費(fèi)的自行車提供點(diǎn)，但是在繁華的鬧市區(qū)，由于道路擁堵等原因，沒有地方設(shè)置自行車免費(fèi)的提供點(diǎn)，更不用說設(shè)立自行車存放點(diǎn)來給臨時(shí)停放車輛的市民使用。（2）對南京各類人群的調(diào)查研究。在繁華的街道，為了不占用交通用地，很少會出現(xiàn)自行車存放點(diǎn)，不利于人們車輛的管理和維護(hù)；在南京的鬧市區(qū)，公交車的擁堵現(xiàn)象已經(jīng)非常明顯，上下班困難人們已經(jīng)習(xí)以為常，因此對于自行車免費(fèi)的提供點(diǎn)還是非常有必要的。
3.2 針對現(xiàn)狀提出適行的改良設(shè)計(jì)方案
（1）自行車存放點(diǎn)與公交站點(diǎn)相融合的設(shè)計(jì)理念。對于寬闊的交通路段，可以在公交站的旁邊設(shè)立自行車存放點(diǎn)，采用可再生的材質(zhì)，節(jié)約成本并且有利于可持續(xù)發(fā)展。對于擁堵的交通路段，改良公交站點(diǎn)，將折疊好的自行車統(tǒng)一采用掛式或者立式的存儲方法，既方便市民出行，又節(jié)約自行車擺放用地。（2）南京人口眾多，交通壓力大，我們的研究將很好的減輕交通壓力，緩解上下班高峰堵車問題。（3）立式自行車存放柜的獨(dú)特設(shè)計(jì)角度，充分考慮公交站臺可以利用的空間，在一定程度上盡可能滿足人們對于自行車的需要。
3.3 構(gòu)思討論新方案
根據(jù)調(diào)研分析得出的結(jié)果，展開發(fā)散思維，在遵循設(shè)計(jì)要求的前提下嘗試不同的設(shè)計(jì)理念，方案的構(gòu)思需要強(qiáng)調(diào)更適宜的便民服務(wù)和更新穎的設(shè)計(jì)。我們一共設(shè)計(jì)了兩個(gè)風(fēng)格不同的方案：方案一，基于現(xiàn)在的公交站臺設(shè)計(jì)了一個(gè)存放折疊自行車的站點(diǎn)。公交站臺在造型上并沒有與現(xiàn)有的公交站臺有多大的改變；方案二，在站臺的外觀上我們推陳出新，突破常規(guī)，敢于創(chuàng)新，所以方案二無論在造型上還是整體用色上都較方案一大膽而又簡潔時(shí)尚，所以我們選取了方案二作為我們的最終方案。
3.4 確立使用方案并繪制自行車存放點(diǎn)效果圖
將得出的各種方案進(jìn)行評價(jià)，篩選出最適宜、最合理的方案作為設(shè)計(jì)的最終方案。根據(jù)最終方案，利用計(jì)算機(jī)輔助繪制渲染出精確的電腦效果圖，效果圖要突出設(shè)計(jì)的核心部分和創(chuàng)新點(diǎn)。
3.5 模型制作及設(shè)計(jì)方案展示并進(jìn)行新產(chǎn)品評價(jià)。
根據(jù)最終確定的設(shè)計(jì)方案，制作3d模型并對新產(chǎn)品進(jìn)行評價(jià)。
4 對存放點(diǎn)的評價(jià)
本項(xiàng)目主要是為緩解青奧會期間南京交通擁擠的狀況的，在此基礎(chǔ)上我們?nèi)诤狭四暇┨赜械奈幕窈统鞘刑厣归_了此次設(shè)計(jì)。
4.1 項(xiàng)目特色
本項(xiàng)目的主要特色是：圍繞南京青奧會，我們選取了公共設(shè)施——自行車存放點(diǎn)，對其位置和種類展開了一系列的調(diào)查和研究。我們提出的設(shè)計(jì)在很大程度上彌補(bǔ)了現(xiàn)有交通的漏洞，滿足了人們的需求。
4.2 創(chuàng)新之處
（1）本項(xiàng)目中我們將使用太陽能光板為整個(gè)公交站提供能量來源，節(jié)能環(huán)保，并大幅度采用可再生資源，變廢為寶。在外觀上我們推陳出新，突破常規(guī)，敢于創(chuàng)新，我們將把存放點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)與綠色環(huán)保的外形緊緊相連，結(jié)合2014年青奧會，將青奧的理念推廣開來。（2）本項(xiàng)目將在存放自行車的過程中采用將其立式存放以及疊式存放的方式，以此來突破空間上的局限。在設(shè)計(jì)車棚的過程中我們將這一因素考慮在內(nèi)，采用立式自行車存放柜，節(jié)省自行車的存放空間，并減少占地空間。（3）本項(xiàng)目的適應(yīng)人群廣泛，將大大的緩解交通壓力，利民便民。本項(xiàng)目研究的受用人群將不僅僅針對青奧期間的游客，賽事后我們也將會繼續(xù)推廣，為上下班趕公交的人群提供便利。（4）本項(xiàng)目我們設(shè)置的存放點(diǎn)分為普通自行車存放點(diǎn)和專設(shè)自行車存放點(diǎn)，將普通街道與繁華街道分開，普通自行車存放點(diǎn)為普通街道的自行車進(jìn)行歸類存放，為其提供固定的自行車存放點(diǎn)。
5 設(shè)計(jì)展望
（1）預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)。本研究力圖設(shè)計(jì)研究出適合廣大市民出行需要的自行車存放點(diǎn)公共設(shè)施，我們希望我們的研究成果可以有效緩解青奧會期間南京交通壓力，有效減少自行車亂停亂放的現(xiàn)象，滿足當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ钚枰瑸閬砜辞鄪W會的外國友人提供貼心的服務(wù)，充分展現(xiàn)南京的城市文化及風(fēng)貌，更有利于彰顯中國在綠色可持續(xù)發(fā)展方向上的努力。（2）預(yù)期達(dá)到的社會影響。本課題將生動展示南京城市的整潔，交通的井然有序，展現(xiàn)南京市民及中國人民的良好形象。作為一名當(dāng)代大學(xué)生，該項(xiàng)課題的設(shè)計(jì)研究更加貼近生活，也將鼓勵和呼吁更多的同學(xué)們將自己所學(xué)是專業(yè)知識落實(shí)于實(shí)際。
參考文獻(xiàn)：
[1] 伍拾煤.公交停靠站設(shè)置問題的研究[D].哈爾濱工業(yè)（碩士學(xué)位論文），2002.
[2] 王煒.過秀成交通工程學(xué)[M].東南大學(xué)出版社，2000.
【摘要】公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的內(nèi)在要求,也將對一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用,然而,公路工程項(xiàng)目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀,建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染,這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境,破壞了原有的生態(tài)平衡。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù)公路工程體現(xiàn)途徑
公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè),具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測性等特點(diǎn),因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn),有針對性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。
一、要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路工程設(shè)計(jì)全過程之中
1.珍惜自然環(huán)境,規(guī)劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外,還要結(jié)合自然價(jià)值、社會價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地,使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。
①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地,保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。
②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào),促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾,又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展;另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn),盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近,離而不遠(yuǎn)”。
③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。
2.設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形
①平面線形。在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
②縱面線形。合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。
③邊坡設(shè)計(jì)。在確保穩(wěn)定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào),并用植物進(jìn)行綠化(可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整飾,可產(chǎn)生自然美又可防風(fēng)蝕。
3.重視水土資源,減少水土流失
一是設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法。三是做好沿線排水設(shè)計(jì);四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地,少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土,取土后對取土坑進(jìn)行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄,不占農(nóng)田,堆棄后應(yīng)上覆表土,播種綠化。
4.注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系
①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征。
②避免改移或堵塞大型河溝。
③對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整,合理設(shè)置小橋涵位置,必要時(shí)對原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移。
④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng),增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。
5.合理設(shè)置臨時(shí)施工用地
減少或避免占用農(nóng)田,避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田,恢復(fù)植被。
6.做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作
①公路選線、定線時(shí),要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風(fēng)景的破壞,避開受保護(hù)的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計(jì),包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作,利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。
7.做好道路降噪設(shè)計(jì)工作,可通過沿線種樹綠化達(dá)到減噪目的,必要時(shí)設(shè)置隔音屏。
避免只考慮工程、專業(yè)本身的要求,應(yīng)從全社會經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境保護(hù)角度考慮。
二、要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,隨著施工的結(jié)束即可消失
1.減少水土流失
根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度;合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng),及時(shí)疏導(dǎo)雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。
2.減少噪音污染
禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場,平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng);合理安排施工組織計(jì)劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點(diǎn)的干擾。
3.防止大氣污染
材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施,減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸,防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。
4.防止水質(zhì)污染
加強(qiáng)對施工隊(duì)伍的生活污水處理,嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄;棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn),不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。
三、要將環(huán)境保護(hù)內(nèi)容體現(xiàn)在公路營運(yùn)全過程之中營運(yùn)期間對穿越村屯的路段應(yīng)設(shè)置嚴(yán)禁鳴笛標(biāo)志,學(xué)校附近尤其應(yīng)注意噪聲的影響
1.加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作,對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。
2.加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作,既創(chuàng)造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設(shè)計(jì)的要求完成各項(xiàng)綠化工作,科學(xué)合理地實(shí)施草、花、灌、喬木相結(jié)合的多層次立體綠化格局,以達(dá)到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。
【關(guān)鍵詞】 青藏鐵路；綠色運(yùn)輸；環(huán)境保護(hù)
中圖分類號：F50文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-0278(2012)04-126-01
交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往的物資大幅度增加，原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖荨⒎奖闵希歼h(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。鐵路的運(yùn)輸能力是任何一種交通方式都無法比擬的。建設(shè)青藏鐵路，將完善路網(wǎng)布局，并一舉實(shí)現(xiàn)自治區(qū)的立體化交通。青藏鐵路生態(tài)建設(shè)的成功值得我們?nèi)ソ梃b和學(xué)習(xí)。
一、青藏鐵路之最
青藏鐵路是當(dāng)今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經(jīng)過地區(qū)海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山線路最高處達(dá)5072米；經(jīng)過多年連續(xù)凍土地段550公里，經(jīng)過九度地震烈度區(qū)216公里。沿線高寒缺氧，生態(tài)環(huán)境脆弱，地殼運(yùn)動活躍。在這樣的區(qū)域修建鐵路，具有很強(qiáng)的探索性和科研性，建設(shè)任務(wù)艱巨。風(fēng)火山隧道，是世界上最高的鐵路隧道；位于海拔4767米的昆侖山隧道，全長1686米，被稱為世界上最長的“凍土隧道”。
1、世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米。
2、世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，全線總里程達(dá)1142公里。
3、世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里。
4、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。
5、海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。
6、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。
7、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。
8、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。
9、建成后的青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。
二、青藏鐵路建設(shè)的挑戰(zhàn)
青藏高原是不少河川的發(fā)源地，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。如何在修建鐵路的同時(shí)保護(hù)好這片純凈土地，是目標(biāo)也是難題。
青藏鐵路建造完畢后，成為世界上最高的鐵路，平均海拔4000公尺，最高海拔5072 公尺，比歐洲最高峰白朗峰(4807公尺)還要高，其工程建造所投入的資金，必定要比其它一般的軌道建設(shè)來的高，且必須在高原上鋪設(shè)建筑，工程施工難度才是一大挑戰(zhàn)，此一工程主要有三大難題必須克服，即：高寒缺氧、多年凍土帶與生態(tài)環(huán)境敏感脆弱。
三、青藏鐵路的生態(tài)保護(hù)措施
青藏高原自然生態(tài)環(huán)境既獨(dú)特、原始且敏感脆弱，被世界自然基金會列為“全球生物多樣性保護(hù)”最優(yōu)先地區(qū)，也被中國大陸政府列為“中國生物多樣性保護(hù)行動計(jì)劃”的優(yōu)先保護(hù)區(qū)域。青藏鐵路通過國家自然保護(hù)區(qū)“可可西里”和“羌塘自然保護(hù)區(qū)”，正好穿越羚羊必經(jīng)之地，因此，青藏鐵路沿線便設(shè)置了33處安全通道，并編列14億元人民幣環(huán)保經(jīng)費(fèi)，是目前我國環(huán)保投入最多的鐵路工程項(xiàng)目之一，并在全國重點(diǎn)工程建設(shè)中首次引進(jìn)了環(huán)保監(jiān)理。保護(hù)珍貴的高原動物安全。此外，沿線多利用高架化來增加橋下空間，形成動物廊道，減少破壞。
此外，在施工前、中、后三大階段，亦分別建立許多環(huán)境保護(hù)相關(guān)措施：
1、施工前。在設(shè)計(jì)中，中國鐵道部二局就已事先針對施工沿線的環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排，對環(huán)境保護(hù)的方針、監(jiān)理、檢查、審批制度等作了詳細(xì)的規(guī)定。例如對遺棄物在工地的環(huán)境保護(hù)、廢棄土石的防護(hù)、臨時(shí)工程設(shè)置與施工管理，水土保持、隧道出渣等都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。開工前，所有的臨時(shí)、正式工程都制定了切實(shí)可行的環(huán)保措施，并經(jīng)環(huán)保部門監(jiān)理審批及優(yōu)化(改進(jìn)原方案使結(jié)果更優(yōu))后方能開工。
2、施工中。為了保護(hù)青藏鐵路沿線的一草一木及野生動物，各施工場地周圍均設(shè)置了鐵絲網(wǎng)與綠色塑料網(wǎng)作為隔離柵欄，清楚界定作業(yè)區(qū)與活動范圍，防止施工人員、施工機(jī)械、車輛隨意進(jìn)入施工場地以外的區(qū)域；營地與施工便道盡量選取在無植被或植被較差之處；在溫地路基施工過程中，首先界定施工范圍，并對范圍內(nèi)的草原進(jìn)行移植、養(yǎng)護(hù)；在路基基底處理過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，確保地下水流向路基基礎(chǔ)外和路基兩側(cè)的草地。
3、施工后。人們看到的不是車轍留下的土地，也不是坑坑洼洼的土地。每一施工點(diǎn)完工后，均須嚴(yán)格要求采用合適的土料覆蓋地表，清理便道兩側(cè)施工廢棄物，盡量恢復(fù)地面的天然狀態(tài)。羊八井一號隧道進(jìn)口便道施工后，為防止草皮被河水沖蝕，在堆龍曲與草原之間設(shè)置了300余公尺長的石籠保護(hù)草原。對羊八井二號隧道出口段路基邊坡進(jìn)行了草皮移植，撒播草籽種草等多種方式進(jìn)行綠化恢復(fù)。在柳吾隧道原開工場地，種植了大量柳樹。經(jīng)過工程單位之努力，鐵路沿線與大自然保持和諧，屆時(shí)，人們乘火車將看不出青藏鐵路沿線景觀有什么變化。
四、 總結(jié)
多年來對青鐵沿線生態(tài)環(huán)境調(diào)查研究后，科研人員總結(jié)有可能引發(fā)的環(huán)境問題主要有五方面，即：1、對自然保護(hù)區(qū)和野生動物的影響;2、對高原湖泊、濕地生態(tài)系統(tǒng)的影響;3、對高原、高寒地表植被的影響；4、工程對高原凍土環(huán)境的影響；5、對沿線自然景觀的影響。從青藏鐵路工程過程中，便可看出我們保護(hù)生態(tài)環(huán)境之決心，不惜投入相當(dāng)多的資金、人力、物力。建造完成后成為中國西部大開發(fā)計(jì)劃中，最具指標(biāo)意義的建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
