時(shí)間：2022-07-31 11:10:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空服務(wù)專業(yè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；專業(yè)建設(shè)；職業(yè)能力
一、職業(yè)能力的概念
職業(yè)能力指人們從事其職業(yè)的多種能力的綜合。包含三方面要素：（1）為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；（2）在進(jìn)入職場(chǎng)之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì)；3、開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生屬于技能應(yīng)用型服務(wù)人才，應(yīng)以提升自身職業(yè)能力發(fā)展為主線，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)順利就業(yè)。
二、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力構(gòu)成要素
交通運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域涉及航空、高鐵、動(dòng)車、高速等延伸外包服務(wù)類崗位。其中，航空公司崗位分三個(gè)層次，第一類空乘、安全員崗位，崗位收入豐厚，是就業(yè)首選目標(biāo)；第二類地面服務(wù)、飛機(jī)簽派、客/貨運(yùn)銷售等崗位，學(xué)歷要求本科，英語四級(jí)以上，計(jì)算機(jī)國家二級(jí)水平，高職學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)壓力較大；第三類客服代表、零售服務(wù)、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位，工作環(huán)境好、待遇不錯(cuò)，市場(chǎng)就業(yè)前景良好。另外，高鐵動(dòng)車、高速公路收費(fèi)員、票務(wù)服務(wù)等崗位，工作穩(wěn)定，收入不錯(cuò)，也越來越受到航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生熱捧。
因此，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)以交通運(yùn)輸業(yè)空乘、客服代表、物流運(yùn)輸?shù)确?wù)外包崗位為主，以崗位類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)崗位與專業(yè)對(duì)接，明確航空專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)三要素，促進(jìn)其全面發(fā)展。
三、安徽中澳學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)辦學(xué)現(xiàn)狀及存在問題
自2011年，航空服務(wù)專業(yè)已招生近200人。依托優(yōu)質(zhì)資源，在課程設(shè)置、師資隊(duì)伍、教學(xué)改革等方面取得了寶貴經(jīng)驗(yàn)。課程設(shè)置初步構(gòu)建了以“形體訓(xùn)練+形象塑造”為基礎(chǔ)，“人文素質(zhì)+語言能力+職業(yè)能力”為本的遞進(jìn)式課程體系；師資隊(duì)伍建設(shè)，通過“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”方式，逐步培養(yǎng)了一支由校外專家和校內(nèi)教師構(gòu)成的教科研隊(duì)伍；頂崗實(shí)習(xí)工作，與好旺集團(tuán)、合安高速、開元國際等一批知名單位達(dá)成合作意向，為學(xué)生實(shí)踐鍛煉提供了大批實(shí)習(xí)崗位；就業(yè)工作取得突破，已經(jīng)培養(yǎng)出10多名空乘人員。
為推動(dòng)專業(yè)建設(shè)，專門對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題如下：
（一）就業(yè)期望值較高，專業(yè)定位存在局限。調(diào)查顯示，安徽中澳學(xué)院大多數(shù)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)期望值普遍較高，對(duì)空乘的高薪水、優(yōu)待遇滿懷希望，定位存在局限性。對(duì)于空乘的高起點(diǎn)、嚴(yán)要求標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)不足，再加上90后學(xué)生大多個(gè)性強(qiáng)、虛榮心強(qiáng)，對(duì)于客服代表、零售服務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)韧獍?wù)崗位不屑一顧，“高不成，低不就”現(xiàn)象普遍存在。
（二）語言能力不過硬，實(shí)戰(zhàn)能力需要提升。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生通過長(zhǎng)期系統(tǒng)學(xué)習(xí)，大多數(shù)普通話達(dá)到二級(jí)乙等以上，英語達(dá)到A級(jí)，在省內(nèi)高職院校同類專業(yè)中具有明顯語言優(yōu)勢(shì)，但由于部分學(xué)生入學(xué)時(shí)外語基礎(chǔ)弱、層次不齊，整體外語水平還不過硬，能力還需提升。
（三）自我個(gè)性強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)比較淡薄。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生不少在家都是“掌上明珠”，上大學(xué)與人處事時(shí)，往往以自我為中心，很少顧及別人感受，易產(chǎn)生驕傲自滿的情緒，團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)淡薄，缺乏大局觀念。
（四）職業(yè)規(guī)劃思路不清晰，缺乏承受挫折的能力。面對(duì)空乘的苛刻選拔，大多數(shù)學(xué)生面試時(shí)會(huì)遭受挫折，易產(chǎn)生消極、迷茫的情緒，對(duì)未來擇業(yè)，從眾心理嚴(yán)重，也易受家庭環(huán)境、傳統(tǒng)思想、社會(huì)輿論等因素影響，而無法擺正位置，擇業(yè)隨意性大，規(guī)劃意識(shí)單薄，對(duì)未來職業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼界。
四、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生核心職業(yè)能力培養(yǎng)途徑
（一）加強(qiáng)就業(yè)觀念引導(dǎo)，幫助大學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀。當(dāng)前90后大學(xué)生，大多心理較脆弱，抗壓能力差，而空乘的面試苛刻，不少學(xué)生在空乘面試第一關(guān)就被無情淘汰，受挫后易產(chǎn)生消極情緒，再加上虛榮心強(qiáng)，對(duì)于客戶代表、物流運(yùn)輸、餐飲服務(wù)等外包服務(wù)崗位存在抵觸情緒。因此，需要就業(yè)指導(dǎo)老師、專業(yè)課老師、輔導(dǎo)員通過就業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)課教學(xué)、主題班會(huì)等形式，幫助他們積極進(jìn)行心理疏導(dǎo)，加強(qiáng)就業(yè)觀教育，樹立“干一行、愛一行”的職業(yè)觀。
（二）充分挖掘?qū)W生潛力，引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)課外訓(xùn)練。為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生整體形象，需要充分調(diào)動(dòng)其積極性，挖掘其潛力，幫助他們認(rèn)識(shí)到形體訓(xùn)練、禮儀訓(xùn)練、課后鞏固訓(xùn)練的必要性，通過課堂教學(xué)、課后鞏固、校園實(shí)踐、社會(huì)體驗(yàn)提升學(xué)生的實(shí)踐能力，真正做到課堂學(xué)習(xí)有成效、課后訓(xùn)練有要求、校園實(shí)踐有成果、社會(huì)體驗(yàn)有特色，提升整個(gè)專業(yè)學(xué)生的整體形象。
（三）鼓勵(lì)學(xué)生參加各種活動(dòng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。由于航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的是外向型人才，因此應(yīng)積極鼓勵(lì)學(xué)生在校園內(nèi)積極參加系部、學(xué)生會(huì)、社聯(lián)組織和校園文化活動(dòng)，如：文明修身活動(dòng)、職業(yè)規(guī)劃大賽、演講比賽等，培養(yǎng)良好的人際交往能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)；并引導(dǎo)學(xué)生積極參加校外勤工儉學(xué)、志愿服務(wù)、禮儀服務(wù)等社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，鼓勵(lì)學(xué)生利用課余實(shí)踐進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)街道，豐富自己社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面提升自己綜合素質(zhì)。
（四）要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)。樹立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的就業(yè)觀，幫助航空服務(wù)學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀和價(jià)值觀，做好大學(xué)期間的職業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)。大一期間，培養(yǎng)職業(yè)規(guī)劃意識(shí)，加強(qiáng)自我分析和職業(yè)認(rèn)知，做好職業(yè)發(fā)展計(jì)劃；大二期間，根據(jù)職業(yè)計(jì)劃和預(yù)定的職業(yè)設(shè)計(jì)路徑，循序漸進(jìn)，完成自己的學(xué)業(yè)，提升自己的專業(yè)能力；大三期間，與時(shí)俱進(jìn)、腳踏實(shí)地，完成頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，為自己邁入職場(chǎng)做好準(zhǔn)備，以保證順利就業(yè)。
五、結(jié)語
綜上所述，為提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力，幫助其順利就業(yè)，需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與專業(yè)對(duì)接，崗位與培養(yǎng)方案對(duì)接，以學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為主線，以職業(yè)生涯管理為助推器，全面培養(yǎng)符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高技能、復(fù)合型服務(wù)人才。
參考文獻(xiàn)
[1] 程藝.大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社，1990.
(一)讓學(xué)生養(yǎng)成發(fā)現(xiàn)美、認(rèn)識(shí)美的能力
音樂作為一種藝術(shù)形式，它不但能將最真實(shí)最細(xì)膩的情感表現(xiàn)出來，還能鍛煉思維，讓學(xué)生的大腦充滿想象力并且開啟智力。學(xué)習(xí)音樂藝術(shù)，能讓學(xué)生主動(dòng)追求美、感受美，而音樂課堂的全面性在于教師在給學(xué)生上課時(shí)不但要教會(huì)學(xué)生怎樣去歌唱，還要講授樂理知識(shí)，這樣學(xué)生在學(xué)會(huì)了基本的音樂語言時(shí)，就可以在欣賞音樂時(shí)，更充分的去理解作品的內(nèi)涵，展開想象力、創(chuàng)造力，大膽說出心中所想的畫面或情感。學(xué)生描繪出的畫面，能夠反映出每個(gè)學(xué)生不同的藝術(shù)情感、思維能力和創(chuàng)造能力。在這個(gè)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生善于發(fā)現(xiàn)美、理解美，繼而達(dá)到讓學(xué)生心靈美的目的。
(二)有效提高學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力
音樂欣賞者會(huì)通過想象進(jìn)行再創(chuàng)造，從而塑造出完整的音樂形象，在欣賞音樂的過程中，每個(gè)欣賞者都會(huì)主動(dòng)地、不自覺地進(jìn)入相應(yīng)的音樂場(chǎng)景。每個(gè)欣賞者在欣賞原作品的基礎(chǔ)上，對(duì)已有的音樂素材運(yùn)用想象力和創(chuàng)造力進(jìn)行重新組合、合理加工，最終創(chuàng)造出新的音樂形象，這就是欣賞者的三度創(chuàng)作。雖然個(gè)人的思維能力受遺傳條件的影響，存在先天的差異，但每個(gè)人都可以通過后天的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，努力提高自己的想象力和創(chuàng)造力。
(三)對(duì)學(xué)生有德育的作用，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的情感品質(zhì)
音樂是人類最有感染力、影響力的一種藝術(shù)形式，它具有普遍性的特點(diǎn)。從古至今，音樂一直是人類思想與情感相互交流的一種重要媒介，與我們的精神生活息息相關(guān)。因此，向?qū)W生展示優(yōu)秀的音樂作品、傳授專業(yè)知識(shí)的過程也就是培養(yǎng)學(xué)生良好情感品質(zhì)，進(jìn)行德育的過程，音樂藝術(shù)可以潛移默化地影響學(xué)生的內(nèi)心世界，可以促使學(xué)生形成良好的修養(yǎng)和氣質(zhì)，使學(xué)生受益終生。例如中國的紅色革命歌曲重溫了黨和國家的戰(zhàn)斗歷程，展現(xiàn)了革命先輩們的偉大情懷，是學(xué)生勵(lì)志、樹理想的好教材。讓學(xué)生欣賞優(yōu)秀的作品，對(duì)學(xué)生的德育起著重大的作用。
(四)提升學(xué)生的文化底蘊(yùn)
人類音樂寶庫中的珍品種類繁多、數(shù)不勝數(shù)，學(xué)生的欣賞層次有著一定的局限性。社會(huì)上存在著一定負(fù)面情緒和陰暗面，如果單純讓學(xué)生自己去學(xué)習(xí)和感受，難免會(huì)接收到不良的訊息。通過音樂藝術(shù)教學(xué)，就可以讓學(xué)生更全面地了解到更多更好的優(yōu)秀音樂作品。俗話說，音樂是無國界的，這可以證明音樂是傳承人類文化的重要媒介和載體，在欣賞音樂的同時(shí)，還可以讓學(xué)生了解歷史、人文、地理、社會(huì)生活等等，這些都與我們的生活息息相關(guān)。教師在教學(xué)過程中，要引導(dǎo)學(xué)生開闊思維，認(rèn)識(shí)不同文化形態(tài)下音樂的特色，這樣，在欣賞音樂藝術(shù)的同時(shí)，也學(xué)習(xí)了很多知識(shí)，幫助學(xué)生加強(qiáng)文化底蘊(yùn)和擴(kuò)大知識(shí)面。
二、航空服務(wù)專業(yè)開展音樂藝術(shù)教育的意義
(一)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)
當(dāng)今，我國民航業(yè)的迅猛發(fā)展主要表現(xiàn)在對(duì)航空服務(wù)人員數(shù)量的需求與素質(zhì)的要求上。目前我國培養(yǎng)高素質(zhì)航空服務(wù)人員的主要途徑是職業(yè)教育。航空業(yè)對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生的主要要求有兩方面:一方面要求熟練掌握航空、運(yùn)輸、服務(wù)禮儀等專業(yè)方面的知識(shí)和實(shí)際的使用能力，另一方面還需具備樂觀的人生態(tài)度、良好的親和力、廣博的知識(shí)與高雅的藝術(shù)修養(yǎng)等。
(二)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的音樂藝術(shù)修養(yǎng)
航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備多才多藝的特點(diǎn)，也需要較高層次的文藝素養(yǎng)，通過提高學(xué)生的藝術(shù)素養(yǎng)可以養(yǎng)成良好的氣質(zhì)與內(nèi)涵。音樂藝術(shù)可以培養(yǎng)美好及向善的情感，在音樂藝術(shù)教學(xué)中，教師要以情感作為音樂藝術(shù)的中心，將自身對(duì)于音樂的美好情感傳遞給學(xué)生。很多人都說教師是人類靈魂的工程師，所以，我們要把教師的魅力和良好的素養(yǎng)貫穿到課堂，達(dá)到讓學(xué)生提高素養(yǎng)、學(xué)習(xí)知識(shí)的目的，讓學(xué)生陶冶情操，獲得全面發(fā)展。音樂包含了內(nèi)容美和形式美，其本質(zhì)的特殊性使得音樂能夠塑造學(xué)生的人格。經(jīng)過升華后的情感，飽含著人們的愿望及審美理想，所以說，航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生一定要具有良好的音樂素養(yǎng)，通過這種高雅的藝術(shù)美化凈化學(xué)生的心靈，讓學(xué)生由內(nèi)而外的展現(xiàn)良好的職業(yè)形象。
(三)培養(yǎng)學(xué)生審美方面的能力
人類社會(huì)的進(jìn)步離不開想象力和創(chuàng)造力，而音樂藝術(shù)恰恰對(duì)于促進(jìn)人類思維的想象力起著關(guān)鍵的作用。優(yōu)秀的音樂作品能夠開啟欣賞者的頭腦和心靈，它在人類的生活中必不可少。學(xué)生在學(xué)習(xí)音樂作品的同時(shí)，還可以體驗(yàn)到作品里包含的情感，能夠很好地推動(dòng)學(xué)生想象力的發(fā)展。每一部?jī)?yōu)秀的音樂作品，都能讓人們情不自禁地進(jìn)入它的世界，這就起到了凈化心靈的作用。循序漸進(jìn)的，學(xué)生喜愛的音樂遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止當(dāng)今流行的，他們會(huì)越來越了解古今中外的優(yōu)秀作品，從而達(dá)到提高學(xué)生欣賞音樂藝術(shù)的審美能力，而當(dāng)審美能力得到提高，學(xué)生自身的氣質(zhì)和形象也自然得到提升。
(四)怎樣提高學(xué)生學(xué)習(xí)音樂藝術(shù)的興趣
教師是傳遞知識(shí)的載體，所以要上好一門音樂藝術(shù)課，教師的自身音樂素養(yǎng)很關(guān)鍵。學(xué)生對(duì)于音樂的認(rèn)識(shí)很局限，他們不能很清楚的分辨出音樂作品的好與壞，這都需要教師去引導(dǎo)。在給學(xué)生上課時(shí)，不能以單純的老師講學(xué)生聽作為教學(xué)模式，教師要讓學(xué)生積極主動(dòng)的去欣賞去接納。在開課引導(dǎo)方面，教師就要做足功課，我們可以先通過視頻、游戲、故事等等吸引學(xué)生的注意力，引起學(xué)生的興趣。這樣學(xué)生帶著目的性，自然而然地就跟著教師走進(jìn)知識(shí)中。在學(xué)習(xí)之后，也一定要讓學(xué)生有展示自己的機(jī)會(huì)和環(huán)節(jié)，讓學(xué)生自己或分小組去評(píng)價(jià)作品，說一說自己的想象，或者根據(jù)作品展開創(chuàng)造力，進(jìn)行另一番不同的演繹，這樣每個(gè)學(xué)生都會(huì)融入課堂。在這樣生動(dòng)活潑的音樂課堂里，不僅讓學(xué)生學(xué)到了知識(shí)，還能夠有效地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
三、結(jié)論
015年起，湖南航空產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展的黃金期，黃花國際機(jī)場(chǎng)第二條跑道即將完工，T3航站樓即將開始建設(shè)。而基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民航產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)，按教育部最新的高職專業(yè)目錄，將原航空服務(wù)專業(yè)調(diào)整為空中乘務(wù)專業(yè)。其專業(yè)面向針對(duì)性會(huì)更強(qiáng)，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)課程建設(shè)提出新的要求。
一、航空服務(wù)專業(yè)課程開發(fā)及實(shí)施現(xiàn)狀分析
長(zhǎng)沙航空職院自2007年開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，一貫貫徹校企合作辦專業(yè)的思路，已有了與深航、川航等航空企業(yè)合作的基礎(chǔ)。校企全方位合作貫徹人才培養(yǎng)體系，校內(nèi)外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件基本能滿足人才培養(yǎng)需要，課程開發(fā)與實(shí)施體系注重突出職業(yè)能力全面發(fā)展，課程教育教學(xué)全過程注重健全職業(yè)人格養(yǎng)成、職業(yè)精神提升和職業(yè)素養(yǎng)提高。
參照教育部關(guān)于印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)》的通知，提出“推動(dòng)專科高等職業(yè)院校與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展”工作要求展開分析，目前專業(yè)教學(xué)品質(zhì)提升關(guān)注點(diǎn)集中在以下三方面因素，進(jìn)一步降低航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)專業(yè)課程按學(xué)科化課程設(shè)置的課程設(shè)置思路，不斷提升對(duì)接崗位能力開展教學(xué)實(shí)施的針對(duì)性。
二、航空服務(wù)專業(yè)校企共同開發(fā)課程實(shí)施機(jī)制建設(shè)
1.依托專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，開展專業(yè)調(diào)研和人才培養(yǎng)方案論證。學(xué)院通過開展企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生就業(yè)跟蹤及情況統(tǒng)計(jì)等，廣泛邀請(qǐng)合作企業(yè)共同論證專業(yè)定位，明確專業(yè)崗位面向。將原有空中乘務(wù)方向及地面服務(wù)方向按工作領(lǐng)域重新開展人才培養(yǎng)目標(biāo)分析，進(jìn)一步明確專業(yè)培養(yǎng)方向，將人才培養(yǎng)規(guī)格定位為涵蓋航空服務(wù)典型崗位高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。參照行業(yè)企業(yè)及IATA等行業(yè)協(xié)會(huì)崗位標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整職業(yè)面向，集中涵蓋空中乘務(wù)員、客運(yùn)服務(wù)員、值機(jī)票務(wù)服務(wù)員等航空服務(wù)典型崗位。
2.廣泛邀請(qǐng)民航企業(yè)管理人員、一線技術(shù)能手，開展專業(yè)對(duì)口崗位(群)工作分析。進(jìn)一步分解崗位要素，提煉能力培養(yǎng)要素，以工作過程為導(dǎo)向開展理實(shí)一體化課程建設(shè)。依托專業(yè)建設(shè)委員會(huì)建設(shè)工作，深度分析專業(yè)面向崗位，按照航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)崗位細(xì)化要求，全面修訂人才培養(yǎng)方案，使群內(nèi)專業(yè)人才培養(yǎng)方案更適應(yīng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值增值及產(chǎn)業(yè)鏈的崗位需求。
對(duì)航空服務(wù)專業(yè)群涉及領(lǐng)域開展全面市場(chǎng)調(diào)研，通過對(duì)湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、深圳航空等有代表性的行業(yè)企業(yè)的調(diào)研，進(jìn)行崗位技能需求分析和職業(yè)能力分析，以明確專業(yè)群課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系改革的目標(biāo)和方向。分析民航企業(yè)共性崗位任務(wù)，明確崗位職責(zé)、操作流程、勞動(dòng)對(duì)象及工具、工作與管理辦法、與其他工作任務(wù)的相關(guān)性等，提煉典型工作過程共性及特點(diǎn)，明確本專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)特性，為后續(xù)選擇學(xué)習(xí)載體，及確定學(xué)習(xí)內(nèi)容提供指導(dǎo)。通過以上分析全面掌握民航服務(wù)典型崗位工作特性，只有從崗位特性入手來開展教學(xué)改革，后續(xù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方法與手段才能有針對(duì)性的有的放矢。
3.根據(jù)崗位能力要求，歸納職業(yè)能力體系，確定典型工作任務(wù)。(1)職業(yè)能力分析。通過教師一線崗位直接頂崗形式，體驗(yàn)崗位能力組成要素，歸納提取在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)影響的職業(yè)能力，將其組合成具有完整過程的任務(wù)或項(xiàng)目集，這是教學(xué)實(shí)施、教學(xué)組織單元的原始素材。(2)以典型工作任務(wù)為載體，確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。確認(rèn)典型工作任務(wù)的是專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)的關(guān)鍵。典型工作任務(wù)的確定是以選取具有代表性的項(xiàng)目作為工作過程載體。代表性指項(xiàng)目應(yīng)具有典型性、綜合性、完整性的特點(diǎn)。學(xué)生學(xué)習(xí)完一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，就可完整掌握一種作業(yè)方法，或能完成一項(xiàng)工作任務(wù)。
比如航空服務(wù)專業(yè)課程，學(xué)會(huì)BSP自動(dòng)出票軟件基本程序、打票操作、證件識(shí)別方法并不是一個(gè)項(xiàng)目，完成一次完整的旅客訂票環(huán)節(jié)才是一個(gè)項(xiàng)目。在航空服務(wù)專業(yè)領(lǐng)域我們要認(rèn)識(shí)到，部分工作任務(wù)是獨(dú)立的工作過程環(huán)節(jié)，本身就具有典型性，但部分工作任務(wù)的甄選比較困難。這取決于任務(wù)環(huán)境復(fù)雜性、職業(yè)素養(yǎng)的綜合性、崗位知識(shí)域的復(fù)合性等。
4.開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境方案，系統(tǒng)構(gòu)建課程體系基于工作內(nèi)容(包括崗位職責(zé)和工作流程)、工作標(biāo)準(zhǔn)(包括操作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))、工作方法(包括工具和對(duì)象、組織形式)開發(fā)系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，學(xué)習(xí)領(lǐng)域必須具備下述特征。(1)典型性：學(xué)習(xí)領(lǐng)域是以職業(yè)能力要求為基礎(chǔ)的提升和深化，其教學(xué)內(nèi)容依據(jù)以典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的職業(yè)能力。設(shè)計(jì)的教學(xué)與訓(xùn)練項(xiàng)目必須能滿足學(xué)生職業(yè)能力提升的需要。
(2)層次性：課程體系的目標(biāo)面向最終職業(yè)崗位。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域開發(fā)過程中要注意始終遵循學(xué)習(xí)領(lǐng)域由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律。各層次或同層級(jí)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的開發(fā)，均需明確學(xué)生前置知識(shí)要求、課程的教學(xué)目標(biāo)以及對(duì)基于崗位能力形成課程的支持。(3)針對(duì)性：課程項(xiàng)目化或任務(wù)引領(lǐng)化是現(xiàn)課程改革的基本方向。每個(gè)學(xué)習(xí)情境中的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該是一個(gè)基于工作過程的完整的任務(wù)環(huán)節(jié)。課程需具有真實(shí)情境的教學(xué)場(chǎng)景要求，并推動(dòng)信息化課程建設(shè)工作，實(shí)施線下至線上的一體化教學(xué)訓(xùn)練接口。
5.基于職業(yè)能力提升的航空服務(wù)專業(yè)群課程體系構(gòu)建。航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性對(duì)專業(yè)建設(shè)提出了新的要求。在以航空服務(wù)為核心構(gòu)建課程體系的同時(shí)，深度對(duì)接航空服務(wù)與管理產(chǎn)業(yè)群一線崗位，調(diào)整航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)課程體系，解構(gòu)、重構(gòu)專業(yè)群課程結(jié)構(gòu)。按照課程項(xiàng)目化的教學(xué)理念，圍繞強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能和崗位適應(yīng)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，全方位改革教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法，真實(shí)模擬工作崗位，組織教學(xué)實(shí)施，構(gòu)建的課程體系圖如下。
以工作任務(wù)為中心，以項(xiàng)目為載體，引入優(yōu)質(zhì)行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)項(xiàng)目課程和項(xiàng)目教材，建立合作共享型課程體系。按照“職業(yè)素養(yǎng)能力+職業(yè)基礎(chǔ)能力+崗位核心能力+職業(yè)拓展能力+崗位適應(yīng)和創(chuàng)新能力”的形式，加強(qiáng)課程資源整合，實(shí)時(shí)引入行業(yè)企業(yè)的新理念、新知識(shí)、新標(biāo)準(zhǔn)、新成果，動(dòng)態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容。組建校企合作課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“教學(xué)做一體”，廣泛采用項(xiàng)目教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等方式，重點(diǎn)加強(qiáng)核心課程建設(shè)。
6.校企共建“基礎(chǔ)能力實(shí)訓(xùn)+專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)+頂崗實(shí)習(xí)”的專業(yè)群四層次實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。以企業(yè)真實(shí)工作流程和崗位操作規(guī)程為導(dǎo)向，構(gòu)建“基礎(chǔ)能力實(shí)訓(xùn)+專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)+專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)+頂崗實(shí)習(xí)”四層次實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)習(xí)過程由企業(yè)一線能手兼職和學(xué)校專任實(shí)訓(xùn)教師共同指導(dǎo)，按照企業(yè)用工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，做到“真實(shí)企業(yè)環(huán)境”、“真實(shí)工作任務(wù)”、“真實(shí)職業(yè)要求”。
7.建設(shè)“能學(xué)、輔教”的情境式專業(yè)教學(xué)資源共享庫。以工作過程中的關(guān)鍵工作及知識(shí)點(diǎn)為單位，綜合運(yùn)用文本、圖片、音頻、視頻、動(dòng)畫等流媒體載體，建立專業(yè)群素材庫。校企共同確定專業(yè)群教學(xué)資源庫的框架及資源標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)集教學(xué)、培訓(xùn)、自主學(xué)習(xí)、服務(wù)的一體化共享型資源庫，營(yíng)造靈活、高效、逼真的技能訓(xùn)練環(huán)境，使學(xué)生所學(xué)內(nèi)容更好地在實(shí)踐中檢驗(yàn)，更有利于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提升綜合能力。依據(jù)專業(yè)群課程體系，在專業(yè)素材庫的基礎(chǔ)上，以知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)為單位，將關(guān)聯(lián)的素材參照崗位工作流程結(jié)構(gòu)化組合構(gòu)建項(xiàng)目任務(wù)(或?qū)W習(xí)單元)，形成自主學(xué)習(xí)與教學(xué)功能為一體的“情境式”網(wǎng)絡(luò)課程。并將建成的優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程資源上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺(tái)。同時(shí)建設(shè)包括崗位信息庫、專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)庫、課程資源庫、培訓(xùn)資源庫、專業(yè)素材庫等一系列專業(yè)群共享資源并上傳至職教新干線等公共教學(xué)資源平臺(tái)，以業(yè)集群及同行共享。
三、體會(huì)與思考
1.航空服務(wù)課程體系建設(shè)應(yīng)科學(xué)分析航空服務(wù)崗位能力要求，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，充分與民航企業(yè)校企協(xié)同構(gòu)建“專業(yè)基本能力—崗位核心能力—拓展能力—頂崗實(shí)習(xí)—社會(huì)實(shí)踐”課程體系。
2.將對(duì)應(yīng)崗位核心能力要求作為專業(yè)特色課程，培養(yǎng)學(xué)生的崗位核心能力;根據(jù)相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，強(qiáng)化對(duì)學(xué)生拓展能力的培養(yǎng)，為學(xué)生個(gè)性化學(xué)習(xí)提供更多選擇。
3.校企合作可以加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐階段的教學(xué)實(shí)施和共同管理，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力和綜合實(shí)踐能力。
關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；現(xiàn)代學(xué)徒制；外部保障
高職院校是專門培養(yǎng)技能型人才的院校，依據(jù)當(dāng)前職業(yè)教育體系基本要求，高職教育需要將合作辦學(xué)、合作就業(yè)與合作發(fā)展作為主要目標(biāo)，順應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求，加深校企合作，滿足“五個(gè)對(duì)接”的基本要求，切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容對(duì)接、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程對(duì)接及生產(chǎn)過程對(duì)接等，使職業(yè)教育特色得到強(qiáng)化。作為一種現(xiàn)代化教育模式，現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施依然存在“校熱企冷”的外部保障問題，阻礙到“五個(gè)對(duì)接”的實(shí)施，下面將對(duì)具體問題進(jìn)行分析，提出有效的解決對(duì)策。
一、高職航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制外部保障問題
（一）政府缺乏相關(guān)法律制度與激勵(lì)保障措施
職業(yè)教育相關(guān)部門需要承擔(dān)起職業(yè)教育方向引領(lǐng)與職業(yè)教育改革的相關(guān)工作，制定可以推進(jìn)職業(yè)院校發(fā)展與加深校企合作的政策與法規(guī)，但是“現(xiàn)代學(xué)徒制”依然停留在國家政策性文件中，未能真正加深職業(yè)院校與企業(yè)間聯(lián)系，未能實(shí)現(xiàn)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)的融合，缺乏相關(guān)的激勵(lì)引導(dǎo)與法律保障，未能在社會(huì)群體、職業(yè)院校、企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)間建立密切聯(lián)系的紐帶，使人才聯(lián)合培養(yǎng)難度增大，更在學(xué)徒角色法律責(zé)權(quán)問題上缺乏政策指引，使企業(yè)、職業(yè)院校“現(xiàn)代學(xué)徒制”
實(shí)施的積極性不高，影響到最終的實(shí)施效果。
（二）企業(yè)認(rèn)可度與參與度不高
航空服務(wù)專業(yè)教育技能培養(yǎng)的主體為民航企業(yè)，但是受企業(yè)資源整合與企業(yè)制度、戰(zhàn)略等影響，考慮到成本、人力等諸多因素，不能充分保障高職學(xué)生到企業(yè)實(shí)訓(xùn)。航空公司屬于服務(wù)公司，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人員流動(dòng)性較大，對(duì)高職院校的“現(xiàn)代學(xué)徒制”無太多的關(guān)注。此外，航空服務(wù)專業(yè)較其他專業(yè)有更高昂的學(xué)費(fèi)，且學(xué)習(xí)航空服務(wù)的人才越來越多，民航企業(yè)因看不到投資回報(bào)，不愿意投資存在風(fēng)險(xiǎn)的“現(xiàn)代學(xué)徒制”。
（三）社會(huì)認(rèn)知的影響
長(zhǎng)期以來，重視理論、輕視應(yīng)用的思想依然是教育主體思想，社會(huì)對(duì)“現(xiàn)代學(xué)徒制”了解不是很多，接受率不高。很多家長(zhǎng)與學(xué)生個(gè)人認(rèn)為，到民航企業(yè)中接受培訓(xùn)，由師傅帶領(lǐng)學(xué)習(xí)與現(xiàn)代專業(yè)化教育不符，脫離了現(xiàn)代化教育模式，還有人認(rèn)為學(xué)生到民航企業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)際上是充當(dāng)廉價(jià)勞動(dòng)力。社會(huì)認(rèn)可度低已經(jīng)成為阻礙“現(xiàn)代學(xué)徒制”發(fā)展的重要外部因素。
二、航空服務(wù)專業(yè)“現(xiàn)代學(xué)徒制”外部保障機(jī)制的建設(shè)
（一）政府需加強(qiáng)引導(dǎo)與資金扶持
“現(xiàn)代學(xué)徒制”能否順利推行受政府的影響非常大，政府相關(guān)部門需要出臺(tái)相關(guān)支持性法規(guī)，構(gòu)建出科學(xué)、合理的制度，確保企業(yè)能夠提高履行職業(yè)教育“現(xiàn)代學(xué)徒制”認(rèn)知，主動(dòng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任與任務(wù)。政府還需要聯(lián)合其他部門，比如，教育部門、民航企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等制定完善的法律法規(guī)，出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)政策與措施，比如：給予企業(yè)優(yōu)惠政策、減免稅收、給予設(shè)備和資金幫扶等，保障企業(yè)可以順利接納高職人才到企業(yè)培訓(xùn)，提高企業(yè)參與的積極性與主動(dòng)性。
（二）民航企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新航空服務(wù)專門人才培養(yǎng)新思路
民航企業(yè)需要樹立起正確的人才培養(yǎng)觀與儲(chǔ)備觀，學(xué)生到企業(yè)中培訓(xùn)，需要按照對(duì)待正式員工的方式對(duì)待他們，除了開展基礎(chǔ)的技能培訓(xùn)外，需要多增加特色化的、創(chuàng)新型的培訓(xùn)內(nèi)容，提供與普通員工同樣的場(chǎng)地與崗位，將學(xué)員培訓(xùn)的主動(dòng)性與積極性提高。在進(jìn)行專業(yè)理論知識(shí)培訓(xùn)的同時(shí)，將企業(yè)文化貫穿其中，使學(xué)員了解到民航企業(yè)的服務(wù)方式與職業(yè)價(jià)值，取得歸屬感與認(rèn)同感，增強(qiáng)使命感，提高學(xué)習(xí)動(dòng)力。
（三）高職院校需加強(qiáng)宣傳“現(xiàn)代學(xué)徒制”
產(chǎn)業(yè)中已高度發(fā)達(dá),并成為引領(lǐng)眾多產(chǎn)業(yè)部門的龍頭產(chǎn)業(yè)之一,而我國作為迅速崛起的新興經(jīng)濟(jì)大國,航空產(chǎn)業(yè)的超常發(fā)展便不難預(yù)料。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明,一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,人才培養(yǎng)必須先行。本文僅就新興工商業(yè)城市衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地問題進(jìn)行初步探索。
一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地建設(shè)的行業(yè)背景與社會(huì)需求
航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志,也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容,是國家安全的重要保證,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。尤其是近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空,是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公用航空飛行外航空活動(dòng),用于此項(xiàng)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱通航產(chǎn)業(yè))包括通用飛機(jī)制造、通航運(yùn)營(yíng)以及由此衍生的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)。也就是說我國的航空服務(wù)業(yè)除服務(wù)于公用航空之外,又新興產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)更大的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng),而且其潛在市場(chǎng)異常巨大。航空服務(wù)也就成為了一個(gè)涵蓋面更加寬泛的專業(yè),它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)、乃至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等部門。它具有很強(qiáng)的時(shí)代面向性和實(shí)際針對(duì)性特點(diǎn)、應(yīng)用性極強(qiáng)。在大國乃至全球都在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的當(dāng)代,預(yù)示著航空服務(wù)有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所,僅湖南地區(qū)就有張家界航院、長(zhǎng)沙航空職業(yè)學(xué)院、南方工學(xué)院、都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所。其中高職院校占有大多數(shù),并且還在不斷增加。由此說明,該專業(yè)的發(fā)展非常迅速,前景十分看好。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們社會(huì)交往頻率也在不斷增加,由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓綇?qiáng)烈,對(duì)服務(wù)水平的要求也越來越高。尤其是隨著通航產(chǎn)業(yè)的的迅速崛起,其人才需求市場(chǎng)更大、要求更高。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃》,2020年全國民用機(jī)場(chǎng)數(shù)將達(dá)到244個(gè),其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。另據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右,為國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍左右。機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架, 2020
年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由 2005年的133個(gè)增到2020年的244個(gè)。目前國際民航平均的人機(jī)比是 100 :1 ,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 :1 ,加之每年自然離退人員,僅以過去民航發(fā)展水平計(jì)算,未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人,而如果以我國現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少 48 萬。另據(jù)有關(guān)資料顯示,世界發(fā)達(dá)國家通用航空產(chǎn)業(yè)已成為成熟大產(chǎn)業(yè),其通用飛機(jī)達(dá)34萬架,占所有民用飛機(jī)的90%以上,僅美國通用機(jī)場(chǎng)達(dá)19000個(gè),從業(yè)人員126萬。而我國,目前的通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H為美國1/480、巴西的1/6,預(yù)計(jì)未來十年,全國通用航空產(chǎn)業(yè)將成爆發(fā)式增長(zhǎng),將需要各類通用飛機(jī)1-1.2萬架,而這方面的人才需求市場(chǎng)超過百萬。可見,航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì),尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能,又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏,這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而,在我們對(duì)湖南地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),目前湖南地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本專科學(xué)歷者僅占40%左右,大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有大專學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示,隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員,從而為航空服務(wù)專業(yè)開辟了一個(gè)廣闊的人才需求市場(chǎng)。同時(shí)航空服務(wù)在人們心目中的地位高且待遇也高,廣大學(xué)生和家長(zhǎng)都迫切希望在這方面的專業(yè)就讀和就業(yè),也就形成了一個(gè)廣闊的生源市場(chǎng)。
二、區(qū)域背景與發(fā)展機(jī)遇
湖南省目前有民用航空機(jī)場(chǎng)5多個(gè),根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2012至2030年,湖南省在現(xiàn)有通用航空機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上將再新增通用機(jī)場(chǎng)21個(gè),到“十二五”末,培育打造以通用航空為主要特色的新千億產(chǎn)業(yè)。目前湖南省僅澧縣、安鄉(xiāng)、衡陽、道縣4家通用機(jī)場(chǎng)(其中湘南占有兩家)。但都規(guī)模有限,表明其發(fā)展空間巨大。為實(shí)現(xiàn)湖南地區(qū)與粵、港、澳、北部灣地區(qū)的全面對(duì)接,促進(jìn)大湘南地區(qū)加快開放發(fā)展。近期又將在以衡陽市為中心的湘南地區(qū)建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。 衡陽是湖南省的第二大城市,抗戰(zhàn)時(shí)期就有一個(gè)地 位極為重要的衡陽軍用機(jī)場(chǎng),建國后又建有衡陽民用機(jī)場(chǎng),但在現(xiàn)代激烈的競(jìng)爭(zhēng)中消失。但隨著衡陽作為湖南的第二大經(jīng)濟(jì)中心,工商業(yè)迅速崛起,現(xiàn)已成為全國36個(gè)綜合試點(diǎn)城市、全國45個(gè)交通樞紐城市、國務(wù)院批準(zhǔn)的湖南唯一的衡陽綜合保稅區(qū)以及國家技術(shù)開發(fā)區(qū)、全國加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)、湖南湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等,衡陽對(duì)航空
服務(wù)的需求越來越迫切。尤其是南岳衡山作為全國國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和國家首批5A級(jí)旅游景區(qū),年接待國內(nèi)外游客已逾503萬(2011年),迫切需要一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)為其服務(wù)。國家發(fā)改委和民航總局已將南岳機(jī)場(chǎng)列入全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的主要支線機(jī)場(chǎng)之一,并獲國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過,機(jī)場(chǎng)投資6.8億元,輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個(gè)縣(市),覆蓋8.67萬平方公里,受益人口超過3000萬。該機(jī)場(chǎng)首期設(shè)計(jì)起降B737和A320及以下機(jī)型。預(yù)計(jì)到2020年,該機(jī)場(chǎng)可起降客機(jī)4300架次,發(fā)送旅客36萬人次。該機(jī)場(chǎng)已于2012年1月份奠基、當(dāng)年5月30日全面動(dòng)工。2014年便能正式運(yùn)行,該機(jī)場(chǎng)白手起家,所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設(shè)的通用機(jī)場(chǎng),全面形成以服務(wù)于消費(fèi)娛樂、旅游開發(fā)、通勤航空及航空應(yīng)急救援等需求的通用機(jī)場(chǎng)體系,其航空管理服務(wù)人才市場(chǎng)需求數(shù)量將更大。而衡陽目前尚無一所高校有這個(gè)專業(yè),這就為衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地提高了廣闊空間和發(fā)展前景。
三、布局選點(diǎn)探索
一個(gè)新專業(yè)的開設(shè)除行業(yè)和區(qū)域背景的最適宜性外,其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發(fā)展的后勁重要因素之一。我們認(rèn)為選點(diǎn)的關(guān)鍵一是選學(xué)校;二是選系(院)。其總原則一是要有資格和實(shí)力,二是要有基礎(chǔ),為此,我們認(rèn)為湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)較為適合。
首先,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院既有資格又具實(shí)力,衡陽市的高等院校有南華大學(xué)、衡陽師范學(xué)院和湖南工學(xué)院三所公辦本科院校,盡管辦學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚,而且衡陽師范學(xué)院的資源環(huán)境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國家公布的本科專業(yè)目錄中并無“航空服務(wù)”,而高職院校卻有此專業(yè),故而只有高職院校才有資格創(chuàng)辦這個(gè)專業(yè)。衡陽市的高職院校也不少,有的辦學(xué)條件還相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),獨(dú)湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院是一所民辦院校,辦學(xué)機(jī)智靈活,而且辦學(xué)規(guī)模、師資力量、圖書儀器設(shè)備均已初具規(guī)模,是一所具有很高知名度、信譽(yù)度的新興民辦高職院校,其優(yōu)先布局也就非它莫屬了。其次,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)是一個(gè)具有10個(gè)專業(yè),3000多名學(xué)生,100多名教師的大學(xué)(學(xué)院),具有承辦這個(gè)專業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì),如其專業(yè)設(shè)置和師資優(yōu)勢(shì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì),設(shè)施設(shè)備共享優(yōu)勢(shì)等。
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）012-000-01
《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程重點(diǎn)探討新時(shí)代背景下現(xiàn)代航空公司的運(yùn)營(yíng)管理問題，它是交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生重要的專業(yè)核心課程之一。如何通過《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的教學(xué)，使學(xué)生掌握航空公司運(yùn)營(yíng)管理的基本理論、基本內(nèi)容和基本技能，增強(qiáng)學(xué)生的運(yùn)營(yíng)管理能力、工作能力和創(chuàng)新能力，提高交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生的專業(yè)技能，這就要求《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程教師不斷總結(jié)和探索《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的教學(xué)方法，優(yōu)化《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的教學(xué)內(nèi)容與步驟，進(jìn)而提高《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的教學(xué)效果。
一、教學(xué)內(nèi)容的模塊化設(shè)計(jì)
《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程內(nèi)容體系的設(shè)計(jì)以模塊化和專題化的形式緊密地追蹤行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，不斷地吸收航空公司運(yùn)營(yíng)管理過程當(dāng)中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，從實(shí)踐到理論，又從理論到實(shí)踐，最終形成了該課程的十大核心模塊。[1]模塊一：航空公司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境與戰(zhàn)略，主要介紹航空公司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境特點(diǎn)和航空公司戰(zhàn)略制定。模塊二：航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)，介紹航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)的特點(diǎn)、流程及方法。模塊三：航空公司生產(chǎn)決策與計(jì)劃，介紹航空公司生產(chǎn)決策與計(jì)劃的主要內(nèi)容與方法。模塊四：航空公司航班的系統(tǒng)運(yùn)行，主要介紹航空公司航班的系統(tǒng)運(yùn)行要素、過程以及航班延誤和解決辦法。模塊五：航空公司的收益管理，以價(jià)格管理、航班座位控制管理、座位超售等為視角介紹航空公司的收益管理。模塊六：航空公司的成本控制，主要分析航空公司的成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及控制成本的措施。模塊七：航空公司主要財(cái)務(wù)決策，主要介紹航空公司資本運(yùn)作中融資、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略制定、資本結(jié)構(gòu)、飛機(jī)融資和資本運(yùn)作等問題。模塊八：航空公司的服務(wù)與質(zhì)量控制，分析航空服務(wù)產(chǎn)品要素、航空公司服務(wù)質(zhì)量的特性以及航空公司常用的質(zhì)量管理方法。模塊九：航空公司信息化建設(shè)，主要介紹我國民航信息化建設(shè)現(xiàn)狀以及航空企業(yè)信息化建設(shè)過程。模塊十：航材的采購與庫存管理，介紹航材的采購與庫存管理的解決方案。
二、基于問題解決導(dǎo)向的案例式教學(xué)
案例教學(xué)是指通過再現(xiàn)一些客觀場(chǎng)景，把學(xué)生帶入到案例場(chǎng)景當(dāng)中，以研討的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)和思考的一種教學(xué)模式。[2]在案例教學(xué)當(dāng)中，通過對(duì)案例的分析和比較，既可以找出成功的經(jīng)驗(yàn)，又可以得出失敗的教訓(xùn)，還可以通過學(xué)生的思考或與別人的交流探討拓展自己思考問題的維度。案例教學(xué)方法要取得良好的教學(xué)效果，必須先進(jìn)行細(xì)致的材料準(zhǔn)備，針對(duì)不同的問題選定特定的材料并指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行閱讀，引導(dǎo)學(xué)生展開反復(fù)地討論或者辯論，形成思想觀點(diǎn)、知識(shí)信息的交流與互動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到啟迪思維的效果，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程案例教學(xué)的設(shè)計(jì)和授課當(dāng)中，需要以問題解決為導(dǎo)向加大航空公司運(yùn)營(yíng)管理特色案例庫的建設(shè)，經(jīng)過一定的探索與實(shí)踐，現(xiàn)已形成了以下典型案例。案例一：美國西南航空公司低成本取勝之道；[3]案例二：航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟：南航借力天合聯(lián)盟；案例三：新加坡航空公司產(chǎn)品與服務(wù)的開發(fā)解析；案例四：國航航班延誤事件紀(jì)實(shí)：航班延誤的原因與治理；案例五：資本運(yùn)作大師：海航集團(tuán)的資本超優(yōu)勢(shì)運(yùn)作；案例六：美國聯(lián)合航空公司的航材庫存管理模式分析；案例七：春秋航空公司目標(biāo)成本管理方法的解析。
三、以崗位能力培養(yǎng)的實(shí)踐化教學(xué)
《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的學(xué)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生進(jìn)入高年級(jí)后開設(shè)的核心專業(yè)課程，為了提升學(xué)生的實(shí)踐水平和就業(yè)能力，可以對(duì)該課程進(jìn)行以崗位能力培養(yǎng)的實(shí)踐化教學(xué)，設(shè)計(jì)和安排《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解航空公司的主要運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和相關(guān)崗位工作，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的，加深對(duì)課程的了解，拓寬知識(shí)面，提高分析問題和解決問題的實(shí)際能力，增大學(xué)生畢業(yè)就業(yè)的雙向選擇面。《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的實(shí)習(xí)可以選擇一家具有一定知名度的航空公司為主要的實(shí)習(xí)對(duì)象，以該單位的運(yùn)營(yíng)過程為主線，對(duì)實(shí)習(xí)單位的性質(zhì)、任務(wù)，運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的建立及運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期、短期計(jì)劃進(jìn)行全面的了解；熟悉該航空公司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境與戰(zhàn)略；掌握該航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)的內(nèi)容；熟悉該航空公司生產(chǎn)決策與計(jì)劃的相關(guān)職能部門及崗位工作；了解該航空公司涉及到的主要財(cái)務(wù)決策；熟悉該航空公司的服務(wù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；通過實(shí)習(xí)，基本掌握航空公司運(yùn)營(yíng)管理工作的基本技術(shù)和方法。學(xué)會(huì)觀察，搜集資料，調(diào)查研究，整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題的能力，最后結(jié)合實(shí)習(xí)內(nèi)容撰寫綜合實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、結(jié)束語
《航空公司運(yùn)營(yíng)管理》課程的教學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)踐要充分注重學(xué)生知識(shí)體系構(gòu)建和能力培養(yǎng)。通過該課程的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使學(xué)生在思想上，充分理解航空公司運(yùn)營(yíng)管理在民航系統(tǒng)當(dāng)中的地位和重要性；在知識(shí)上，以模塊化和專題化的形式構(gòu)建學(xué)生立體化的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系；在能力上，通過基于問題解決導(dǎo)向的案例式教學(xué)，使學(xué)生將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，提高學(xué)生就航空公司運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析和解決的綜合能力；在綜合素質(zhì)上，通過以崗位能力培養(yǎng)的實(shí)踐化教學(xué)滿足航空公司對(duì)專業(yè)人才的需求。
[關(guān)鍵詞] 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū);智力要素;人才政策
[中圖分類號(hào)] F127 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A 文章編號(hào)：1671-0037（2015）06-36-3
Innovative Talents Development Mechanism in Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone
Zhao Zhiquan
（ School of Economics and Management， Zhongyuan University of Technology，Zhengzhou Henan 450007）
Abstract：The economic comprehensive test area of Zhengzhou airport is the first national airport economic development pilot area in China .The industrial structure and its development stage directly determine the scale， structure and quality of the talent demand. The economic comprehensive test area of Zhengzhou airport is faced with the problems， including the shortage of talents， unreasonable structure of the talent， insufficient professional personnel training of local universities，the introduction policies of talent needing improvement， talent management policy needing to be optimized， etc. The large market space and talent shortage make airport talent development become the key to solve the problems. For the development and allocation of human resources， we must fully implement the government policy of Henan Provincial ，and must carry out institutional innovation.
Keywords：the economic comprehensive test area of Zhengzhou airport; intellectual factor; talent policy
2013年3月7日，國務(wù)院正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為全國首個(gè)國家級(jí)的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。根據(jù)國務(wù)院批復(fù)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)被定位為國際航空物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。為落實(shí)國務(wù)院批復(fù)，河南省人民政府辦公廳先后下發(fā)《關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)與省直部門建立直通車制度的實(shí)施意見》（豫政辦〔2013〕92號(hào)）、《關(guān)于支持鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展的意見》（豫政辦〔2013〕93號(hào)）等文件。然而，國內(nèi)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)普遍面臨著人才供給不足的難題。發(fā)展鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，應(yīng)充分發(fā)揮“有形之手”（政府調(diào)控）和“無形之手”（市場(chǎng)調(diào)節(jié)）對(duì)智力要素的調(diào)節(jié)作用，創(chuàng)新人力資源開發(fā)、評(píng)價(jià)和配置機(jī)制。
1 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才供求
1.1 影響需求的主要因素
1.1.1 產(chǎn)業(yè)布局對(duì)人才需求起著決定性作用
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展階段直接決定著人才需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。根據(jù)國務(wù)院《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要包括：航空物流、高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
1.1.2 發(fā)展階段對(duì)人才需求產(chǎn)生重要影響
根據(jù)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論[1]，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)處于起步階段。該階段，主要任務(wù)是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)、交通規(guī)劃與建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)要素的初步集聚。處于起步期的航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，強(qiáng)調(diào)航空經(jīng)濟(jì)行政管理人才、航空空間規(guī)劃人才、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃人才、航空經(jīng)濟(jì)研究人才的獲取與使用。
1.2 影響供給的主要因素
航空經(jīng)濟(jì)以航空價(jià)值鏈為依托，人才供給范圍盡管拓展至全球，但首先依賴于其所在的區(qū)域。影響鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才供給的主要因素包括：區(qū)域人才供給總量、區(qū)域人才供給結(jié)構(gòu)、區(qū)域人才供給政策、港區(qū)-主城區(qū)空間關(guān)系。河南省龐大的人口基數(shù)和接受高等教育人數(shù)成為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才供給的蓄水池。
1.2.1 航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才需求分析
根據(jù)河南省《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總體規(guī)劃（總體規(guī)劃深度2013-2040年）》，到2020年，鄭州航空港區(qū)人口規(guī)模將達(dá)到90萬，2030年達(dá)到190萬人，2040年達(dá)到260萬人。
根據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)的人才需求主要包括：一是航空類人才，即直接服務(wù)于航空業(yè)的人才。例如，飛機(jī)駕駛、飛機(jī)維修、航空器材制造維修、空中乘務(wù)服務(wù)、地勤服務(wù)人才;二是航空偏好型產(chǎn)業(yè)類人才，主要涉及包括智能手機(jī)制造、生物醫(yī)藥、精密機(jī)械等產(chǎn)業(yè);三是航空服務(wù)業(yè)類人才，主要涉及航空專業(yè)會(huì)展、電子商務(wù)、航空金融、國際貿(mào)易等;四是航空規(guī)劃與管理類人才，包括航空經(jīng)濟(jì)行政規(guī)劃、航空經(jīng)濟(jì)空間規(guī)劃、航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、航空經(jīng)濟(jì)研究、國際公司高管、高端商務(wù)人才等。五是航空類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，即在航空航材制造、智能終端、精密機(jī)械、生物醫(yī)藥、信息服務(wù)等領(lǐng)域、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍人物。
1.2.2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才供給分析
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才供給主要依賴于河南省和鄭州市，其供給渠道主要包括：一是企業(yè)面向全國招工。目前，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)已經(jīng)開建航空物流、電子商務(wù)、會(huì)展商貿(mào)、精密儀器、智能終端、生物醫(yī)藥等8大產(chǎn)業(yè)園。入園企業(yè)面向全國招工、面向全球選才。二是本土高校培養(yǎng)。鄭州大學(xué)、河南大學(xué)、鄭州航空管理學(xué)院、中原工學(xué)院等高校都開設(shè)航空類相關(guān)專業(yè)。三是政府招聘。
2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)面臨的人才難題
2.1 人才供給矛盾突出
國內(nèi)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)伴隨著航空運(yùn)輸業(yè)和政府管制政策放松快速發(fā)。然而，國內(nèi)航空人才數(shù)量、質(zhì)量與結(jié)構(gòu)卻遠(yuǎn)不能滿足需求。據(jù)預(yù)測(cè)，未來五至十年，中國通用航空人才需求將達(dá)百萬[2]。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)將面對(duì)其他航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接競(jìng)爭(zhēng)。
2.2 人才結(jié)構(gòu)不合理
河南省富足的人口資源為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展提供了勞動(dòng)力保障。然而，鄭州發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的人才結(jié)構(gòu)并不合理，主要表現(xiàn)為：“一多三少”。這里的“一多”是指普通勞動(dòng)力多;這里的“三少”是指航空類專業(yè)人才少、高水平領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)少、高技能勞動(dòng)力少。
2.3 本土高校專業(yè)人才培養(yǎng)能力不足
國內(nèi)知名的航空航天類高校主要分布于京津經(jīng)濟(jì)區(qū)域和東部沿海。省內(nèi)專業(yè)類高校主要包括鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、安陽航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校。與國內(nèi)知名高校相比，辦學(xué)層次低，學(xué)科專業(yè)少，國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科缺乏，整體辦學(xué)水平較低，無法滿足航空航天專業(yè)人才需求。
2.4 人才引進(jìn)政策有待改善
鄭州空港區(qū)有關(guān)部門已經(jīng)草擬出臺(tái)系列等人才工作指導(dǎo)性文件，但航空港區(qū)在人才引進(jìn)政策仍存在體系不健全、政策吸引力不強(qiáng)等方面問題仍比較突出，在人才競(jìng)爭(zhēng)中并不具有顯著優(yōu)勢(shì)。
2.5 人才管理政策有待優(yōu)化
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)在地理空間上包括：鄭州航空港區(qū)、綜合保稅區(qū)和周邊產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃范圍涉及中牟、新鄭、尉氏3縣（市）部分區(qū)域。鄭州航空港區(qū)管理委員會(huì)為河南省人民政府的派出機(jī)構(gòu)，委托鄭州市管理，規(guī)格正廳級(jí)，但其具體人事管理業(yè)務(wù)有賴其與鄭州市區(qū)、中牟、新鄭、尉氏相關(guān)機(jī)構(gòu)的對(duì)接與合作。由于前者與后者存在工作距離，時(shí)間節(jié)拍不一致，影響了各項(xiàng)政策的執(zhí)行效率和執(zhí)行效果。
3 完善鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才支撐政策建議
巨大的市場(chǎng)空間和人才缺口使航空人才開發(fā)成為解決問題的關(guān)鍵，開發(fā)配置航空人力資源開發(fā)，必須充分發(fā)揮“有形之手”和“無形之手”的作用。一方面，落實(shí)河南省人民政府《關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)與省直部門建立直通車制度的實(shí)施意見》《關(guān)于支持鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展的意見》等文件，另一方面，必須進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新。
3.1 依托高等院校加快培養(yǎng)航空運(yùn)輸專業(yè)人才
3.1.1 在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)開辦航空類大學(xué)
鄭州航空經(jīng)濟(jì)區(qū)所在地政府因應(yīng)主動(dòng)規(guī)劃，整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，在本區(qū)域內(nèi)獨(dú)立或聯(lián)合創(chuàng)辦航空類本科高等院校，培養(yǎng)發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)所急需的工程師、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理等高端專業(yè)人才或獨(dú)立創(chuàng)辦航空類高職高專院校，培養(yǎng)機(jī)場(chǎng)管理、飛機(jī)銷售、空乘服務(wù)、航空培訓(xùn)、航空俱樂部、地面維修等實(shí)用性技術(shù)人才。
3.1.2 引導(dǎo)省內(nèi)高校圍繞航空偏好型產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專業(yè)調(diào)整
河南省教育廳應(yīng)圍繞鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，借助國家本科院校轉(zhuǎn)型政策契機(jī)，促使省內(nèi)高校調(diào)整學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)。一是支持省內(nèi)重點(diǎn)高校，依托航空產(chǎn)業(yè)重大科研項(xiàng)目和重大建設(shè)項(xiàng)目，培養(yǎng)航空產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì);二是支持本地高校開展航空航天類培訓(xùn)項(xiàng)目，成立航空經(jīng)濟(jì)研究中心，培養(yǎng)航空經(jīng)濟(jì)黨政管理干部或航空經(jīng)濟(jì)研究人員;三是支持本地高等院校圍繞航空偏好型產(chǎn)業(yè)，調(diào)整學(xué)科專業(yè)，強(qiáng)化應(yīng)用型職業(yè)型教育，培訓(xùn)直接服務(wù)于航空產(chǎn)業(yè)技能型實(shí)用型人才;四是鼓勵(lì)省內(nèi)高校通過在職MBA、繼續(xù)教育、網(wǎng)絡(luò)教育、項(xiàng)目培訓(xùn)等措施，為港區(qū)企業(yè)培養(yǎng)管理人才和其他專業(yè)技術(shù)人才。
3.1.3 加強(qiáng)與國內(nèi)航空院校合作
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)應(yīng)主動(dòng)出擊，與北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等國內(nèi)知名航空院校建立定期交流機(jī)制，宣傳推介鄭州港區(qū)，鼓勵(lì)各航空院校與港區(qū)企業(yè)聯(lián)合申報(bào)博士后科研工作站、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)各航空院校在鄭州港區(qū)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和工程中心、鼓勵(lì)各航空院校為鄭州企業(yè)實(shí)行訂單制人才培養(yǎng)、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。
3.2 創(chuàng)新航空人力資源配置機(jī)制
航空人力資源配置機(jī)制應(yīng)尊重供求、價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。這要求政府承認(rèn)航空人力資源稀缺的現(xiàn)實(shí)，尊重航空人力資源的異質(zhì)性和獨(dú)特性，完善人才市場(chǎng)服務(wù)體系，破除人力資源流動(dòng)的體制，改革人才評(píng)價(jià)機(jī)制，支持航空類知識(shí)、技術(shù)、管理、技能等生產(chǎn)要素參與分配，吸引各種智力要素向港區(qū)內(nèi)流動(dòng)[3]。
3.2.1 提高鄭州港區(qū)高層次人才承載力
鄭州港區(qū)應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施、教育醫(yī)療服務(wù)配套建設(shè)，加快總部基地、研發(fā)中心建設(shè)，爭(zhēng)取歐美國家在鄭州港區(qū)開設(shè)領(lǐng)事館，鼓勵(lì)外籍人才及其隨遷外籍配偶和未滿18周歲未婚子女申請(qǐng)?jiān)谠ザň樱瑵M足高端人士，特別是外向型管理人才、總部基地人才、外貿(mào)商務(wù)人才的對(duì)高品質(zhì)生活和便利工作條件的訴求。
3.2.2 完善航空類及相關(guān)專業(yè)人才服務(wù)體系
根據(jù)需求，在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)設(shè)立專業(yè)類人才交流中心、專業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、崗位技能鑒定機(jī)構(gòu)。鼓勵(lì)獵頭公司、咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)等市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)入駐港區(qū)，為人才引進(jìn)搭建橋梁，為入駐人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)提供專業(yè)化、市場(chǎng)化服務(wù)。
3.2.3 推出部分中高層管理崗位，施以特殊政策
面向社會(huì)公開招聘國內(nèi)優(yōu)秀人才、海外留學(xué)人才、外國高級(jí)人才，擴(kuò)大公務(wù)員選拔任用的視野。針對(duì)不同層次、不同類型、不同需求程度的人才制定不同引進(jìn)政策。例如，借鑒河南省組織部、各地方組織部的做法，公開選拔教授級(jí)專家，賦予其副廳級(jí)待遇;公開選拔優(yōu)秀博士（后），賦予其副處級(jí)待遇;公開選拔優(yōu)秀碩士，賦予其副科級(jí)待遇。
3.2.4 超常規(guī)引進(jìn)領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)
根據(jù)港區(qū)發(fā)展需要，超常規(guī)引進(jìn)行業(yè)（專業(yè)）領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。例如，對(duì)于世界著名跨國公司、金融機(jī)構(gòu)、國際組織擔(dān)任高級(jí)職務(wù)的管理精英，可以比照省屬國企高管賦予其政治待遇或經(jīng)濟(jì)待遇;對(duì)于國際知名學(xué)者，參照“中原學(xué)者”或省特聘教授賦予其經(jīng)濟(jì)待遇，甚至更高。對(duì)于港區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，實(shí)施普惠性政策，優(yōu)先立項(xiàng)建設(shè)省級(jí)研發(fā)中心，優(yōu)先支持其申報(bào)科技創(chuàng)新項(xiàng)目、各類人才項(xiàng)目，以財(cái)政補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)及其產(chǎn)業(yè)化。
3.3 完善人才管理政策
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)人才政策的落地實(shí)施依賴于其與鄭州市區(qū)、中牟、新鄭、尉氏相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作與對(duì)接，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域公平，提高工作效能，建議在社會(huì)保障、子女教育、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)、戶籍辦理、住房保障等具體民生問題上，港區(qū)務(wù)工人員執(zhí)行鄭州市區(qū)政策。
參考文獻(xiàn)：
[1] 白楊敏，曹允春，王婷.我國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整模式研究[J].學(xué)術(shù)交流，2013（11）.
關(guān)鍵詞 航空產(chǎn)業(yè) 電子商務(wù) 人才培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.01.027
0 引言
2013年，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到671.72億噸公里，旅客運(yùn)輸量35397萬人次，貨郵運(yùn)輸量561萬噸，已躍居為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，成為全球增長(zhǎng)最快和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮暮娇帐袌?chǎng)。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）到2015年，旅客運(yùn)輸量達(dá)到4.5億人，民航院校在校生達(dá)到6.3萬人，規(guī)劃要求深入實(shí)施人才戰(zhàn)略，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。按照高等教育、職業(yè)教育和繼續(xù)教育的不同要求，民航院校要合理確定發(fā)展定位，集中力量辦好民航特色專業(yè)，培養(yǎng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不同層次的高素質(zhì)人才。
規(guī)劃強(qiáng)調(diào)全面提升民航信息化水平，積極發(fā)展電子商務(wù)，這無疑需要航空電子商務(wù)人才的支持。從目前的文獻(xiàn)來看，鮮有關(guān)于航空電子商務(wù)相關(guān)的文獻(xiàn)，專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)模式尚處于摸索階段。如果不能盡早明確航空商務(wù)的人才培養(yǎng)模式，就會(huì)在很大程度上制約了專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。本文從已有電子商務(wù)和人才培養(yǎng)模式的文獻(xiàn)中入手，通過調(diào)研與分析，結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)背景，探索與研究電子商務(wù)的人才培養(yǎng)模式，建立具有航空特色的電子商務(wù)專業(yè)發(fā)展的新思路。
1 航空電子商務(wù)專業(yè)分析
國際航協(xié)IATA認(rèn)為航空電子商務(wù)，就是利用互聯(lián)網(wǎng)、自助在線服務(wù)設(shè)施等在個(gè)人、公司之間從事客票、貨運(yùn)銷售業(yè)務(wù)的行為。全新的電子商務(wù)模式改變了傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向由顧客驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營(yíng)模式，未來航空電子商務(wù)的趨勢(shì)是在各個(gè)接觸點(diǎn)上為客戶提供差異化的服務(wù)，接觸點(diǎn)包括尋找信息、接觸客戶、形成交易、提供服務(wù)和持續(xù)關(guān)懷等五個(gè)層面。通過搜索引擎、門戶網(wǎng)站、社交網(wǎng)站、郵件營(yíng)銷以及RSS新聞?dòng)喼品?wù)吸引用戶，并通過對(duì)用戶的偏好、個(gè)性、職業(yè)、國別等方面的分析提供定制化服務(wù)，如身份識(shí)別、手機(jī)值機(jī)、行李托運(yùn)等方面的服務(wù)。通過意見反饋、終身關(guān)懷、滿意度調(diào)查等措施來保有忠誠客戶并吸引新客戶。
從以上描述可以得出航空電子商務(wù)細(xì)分的崗位包括：民航網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶服務(wù)與管理、民航網(wǎng)站設(shè)計(jì)與建設(shè)。經(jīng)過崗位分析結(jié)合本院及專業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，我們重新制定了我院電子商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：主要面向航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航呼叫中心、航空旅游網(wǎng)站和其他電子商務(wù)公司的生產(chǎn)、服務(wù)與管理第一線，培養(yǎng)具有電子商務(wù)專業(yè)領(lǐng)域方向的理論知識(shí)和相應(yīng)的實(shí)踐技能，具備將計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)與民航商務(wù)和管理融會(huì)貫通的應(yīng)用能力、電子商務(wù)運(yùn)作與管理能力，從事航空客戶服務(wù)、航空營(yíng)銷管理、航空旅游產(chǎn)品在線營(yíng)銷、民航服務(wù)網(wǎng)站建設(shè)與維護(hù)等工作，具有良好職業(yè)道德、優(yōu)良專業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。
2 電子商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式
高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式既是高職教育的基本問題，也是高職教育改革的關(guān)鍵問題，因此相關(guān)的研究文獻(xiàn)較多；研究的主要內(nèi)容不僅包括：高職人才培養(yǎng)模式的概念與內(nèi)涵、外延及構(gòu)成要素研究、高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式特點(diǎn)等，同時(shí)也研究人才培養(yǎng)的具體模式，如產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)模式、訂單式人才培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、校企合作等等。而我校總結(jié)提煉的“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式為我校的專業(yè)建設(shè)和改革提供了方向。確定了人才培養(yǎng)目標(biāo)之后 ，我們分別從課程體系、人才教育教學(xué)方法、人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)，師資隊(duì)伍建設(shè)等對(duì)航空產(chǎn)業(yè)背景下的電子商務(wù)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行闡述。
2.1 突出航空特色，優(yōu)化課程體系
學(xué)校人才培養(yǎng)內(nèi)容是以課程的形式體現(xiàn)出來的。根據(jù)“工學(xué)六合” 的要求：課程體系與職業(yè)能力相結(jié)合，課程內(nèi)容與崗位要求相結(jié)合，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查與崗位研究，結(jié)合本校資源我們得到了航空電子商務(wù)的主要就業(yè)崗位和崗位要求，對(duì)課程體系和課程內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，構(gòu)建了航空電子商務(wù)課程體系能力素質(zhì)模型。課程體系中加入了航空特色課程，如民航概論、航空服務(wù)與管理等課程。課程體系由公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程、綜合運(yùn)用課程組成。專業(yè)基礎(chǔ)課構(gòu)建學(xué)生電子商務(wù)整體的知識(shí)體系，保證知識(shí)的廣度；專業(yè)核心課程要求掌握專業(yè)的核心技能；專業(yè)拓展技能是對(duì)電子商務(wù)某方面技能的繼續(xù)深化，以學(xué)生的興趣為導(dǎo)向，部分課程以選修課的形式體現(xiàn)，滿足學(xué)生的個(gè)性化的需求，保證課程結(jié)構(gòu)的多樣化；綜合課程培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力，以實(shí)際工作情境為依據(jù)，為學(xué)生步入工作崗位做準(zhǔn)備。
2.2 重視培養(yǎng)手段，改進(jìn)教育教學(xué)方法
人才培養(yǎng)手段是指人才培養(yǎng)活動(dòng)中所采用的方式和方法。采用合理的教學(xué)方法，不貶低傳統(tǒng)教學(xué)方法，如：講授法、演示法等，也不過分抬高新方法的運(yùn)用，要以保證教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果作為衡量教學(xué)方法的依據(jù)。根據(jù)以往的教學(xué)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，采取案例教學(xué)、項(xiàng)目式教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等方法可以取得不錯(cuò)的效果。
（1）案例教學(xué)：根據(jù)部分專業(yè)課程的特點(diǎn)，可以將同學(xué)們熟悉和喜愛的電子商務(wù)公司的案例引入課堂教學(xué)之中，獲取學(xué)生的關(guān)注，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題的能力，從而有效地提高教學(xué)質(zhì)量；多與學(xué)生分享電子商務(wù)的成功案例，激發(fā)學(xué)生行業(yè)憧憬，轉(zhuǎn)化學(xué)生內(nèi)在學(xué)習(xí)動(dòng)力。
（2）項(xiàng)目教學(xué)：項(xiàng)目教學(xué)以項(xiàng)目為主線，教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，改變了以往“教師講，學(xué)生聽”的被動(dòng)的教學(xué)模式，能夠有效地發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，提高教學(xué)效果。例如：《電子商務(wù)網(wǎng)頁設(shè)計(jì)與制作》，將課程任務(wù)分為幾個(gè)相互關(guān)聯(lián)的小項(xiàng)目，從具體的電子商務(wù)網(wǎng)站策劃、網(wǎng)頁布局與效果圖制作、頁面的設(shè)計(jì)與制作、動(dòng)態(tài)頁面的制作到最終網(wǎng)站的測(cè)試與，重視中間產(chǎn)物，杜絕學(xué)生搭便車與抄襲行為；另一方面得到有形的最終成果，也能提高學(xué)生的興趣和自信心。
（3）現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)：在電子商務(wù)專業(yè)的教學(xué)中，可以依托免費(fèi)的成熟電子商務(wù)平臺(tái)（如淘寶網(wǎng)），進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。如《網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)與管理》課程，教師或?qū)W生自己尋找貨源，創(chuàng)建淘寶網(wǎng)店，以原有課程為基礎(chǔ)，利用學(xué)校機(jī)房，分階段集中教授商品圖片處理、網(wǎng)店裝修、商品推廣、店鋪營(yíng)銷、數(shù)據(jù)分析的方法，在課外學(xué)生獨(dú)立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店，鼓勵(lì)學(xué)生相互交流與學(xué)習(xí)，課內(nèi)集中處理學(xué)生遇到的經(jīng)營(yíng)與管理方面的問題。課程結(jié)束后，以網(wǎng)店裝修、店鋪經(jīng)營(yíng)狀況等方面對(duì)學(xué)生進(jìn)行考評(píng)。
2.3 以人為本，能力為重，構(gòu)建考評(píng)體系
在人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)上，要構(gòu)建科學(xué)合理的考評(píng)體系，充分考查學(xué)生知識(shí)理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)、職業(yè)能力等各個(gè)方面，每個(gè)指標(biāo)設(shè)計(jì)合理的權(quán)重；采取多人參與考評(píng)的方式，營(yíng)造公平合理、公開公正的考評(píng)。在各門課程的考評(píng)上，我們可以利用課程特點(diǎn)，以上機(jī)考試代替紙質(zhì)考試，以實(shí)踐替代考試。對(duì)于網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)方面的課程可以以學(xué)生成果作為考核依據(jù)；對(duì)于網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)課程，可以將網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)狀況作為打分依據(jù)；對(duì)于頂崗實(shí)踐，可以讓企業(yè)參與打分。
2.4 夯實(shí)基礎(chǔ)，重視師資隊(duì)伍建設(shè)
師資隊(duì)伍與教學(xué)質(zhì)量息息相關(guān)，是辦好專業(yè)的基礎(chǔ)。引進(jìn)高水平中青年教師，重視師資隊(duì)伍的專業(yè)特色、學(xué)術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)教師之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，保證教學(xué)質(zhì)量；鼓勵(lì)教師參加師資培訓(xùn)，提高理論素養(yǎng)和教育教學(xué)水平；要求教師參加企業(yè)頂崗實(shí)踐，深入企業(yè)第一線，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向，提高實(shí)踐水平。
2.5 成立專家委員會(huì)，為人才培養(yǎng)保駕護(hù)航
專任教師承擔(dān)了專業(yè)95%以上的教學(xué)任務(wù)，但是80%的教師是直接從學(xué)校畢業(yè)之后進(jìn)入教學(xué)崗位，企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少或者基本沒有，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展方向和行業(yè)規(guī)律很難準(zhǔn)確把握。而企業(yè)專家，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，專注電子商務(wù)某一方向（如網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)客服等），能夠較好地分析和把握發(fā)展行業(yè)方向。所以成立由專任教師和校外專家組成的專家委員會(huì)，共同確定專業(yè)培養(yǎng)方案，每學(xué)年舉行一到兩次專業(yè)委員會(huì)議，分析行業(yè)前沿、市場(chǎng)動(dòng)向，就業(yè)熱點(diǎn)，共同制定和修改人才培養(yǎng)方案；另一方面要求企業(yè)專家在校內(nèi)舉辦講座，鼓勵(lì)學(xué)生與專家溝通互動(dòng)；加強(qiáng)企業(yè)專家與學(xué)校及學(xué)生之間的聯(lián)系，為企業(yè)舉辦宣講會(huì)和招聘會(huì)牽線搭橋。
3 結(jié)論
電子商務(wù)專業(yè)普遍面臨“需求旺、就業(yè)難”的矛盾，而根本的原因在于人才培養(yǎng)模式存在問題，專業(yè)定位不清晰，專業(yè)特色不明顯是制約專業(yè)發(fā)展的重要原因，作為以航空為特色的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在航空產(chǎn)業(yè)化的大背景下，只有加快專業(yè)建設(shè)、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，才能迎來更大的發(fā)展契機(jī)。本文以學(xué)院提出的“工學(xué)六合”人才培養(yǎng)模式為指導(dǎo)思想，制定了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，并從課程體系、教學(xué)方式、考評(píng)體系、師資隊(duì)伍建設(shè)和專業(yè)保障等幾個(gè)方面對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了闡述。
本文系長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)課題《航空產(chǎn)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)背景下電子商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究》階段性研究成果
參考文獻(xiàn)
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[2] 中國民用航空局. 中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃[OL].2011年5月10日，http：//.cn/newsshow.aspx？idnews=169135
一、辦學(xué)層次、辦學(xué)類型
辦學(xué)層次：本科
辦學(xué)類型：國家公辦、全日制普通高等學(xué)校
二、專業(yè)介紹
河北師范大學(xué)表演專業(yè)于2013年由國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立，是為民用航空及交通服務(wù)業(yè)培養(yǎng)專門人才的全日制藝術(shù)類本科專業(yè)，學(xué)制四年。學(xué)生學(xué)習(xí)期滿成績(jī)合格者，由河北師范大學(xué)頒發(fā)普通高等學(xué)校本科畢業(yè)證書，符合授予學(xué)位條件的授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。
該專業(yè)培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，精通國內(nèi)外民用航空服務(wù)(空乘、空保、安檢、值機(jī)、要客、票務(wù)等)及交通運(yùn)輸服務(wù)(高鐵、動(dòng)車、游輪)等專業(yè)知識(shí)，能夠熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能，具備較高外語水平、服務(wù)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，適合民用航空及交通運(yùn)輸業(yè)需求與發(fā)展的高級(jí)復(fù)合型、應(yīng)用型人才。
該專業(yè)開設(shè)的主要課程有：表演、形體訓(xùn)練、管理學(xué)原理、現(xiàn)代服務(wù)學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、中國民航發(fā)展史、民航服務(wù)禮儀、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)、民航服務(wù)英語、民航客艙設(shè)備操作實(shí)務(wù)、民航客艙服務(wù)與管理、民航客艙安全管理、航空衛(wèi)生保健與急救等。
學(xué)生畢業(yè)后可推薦到國際及國內(nèi)各大航空公司擔(dān)任民航乘務(wù)員、民航安全員或從事安檢、VIP服務(wù)、值機(jī)、票務(wù)、海乘、鐵乘等工作，也可推薦到政府部門、企事業(yè)單位、交通運(yùn)輸業(yè)和高等院校從事管理、文秘等工作。
表演專業(yè)學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為12000元/年(以物價(jià)部門批復(fù)為準(zhǔn))。
三、招生計(jì)劃
表演專業(yè)2016年擬招收河北省生源考生180人。
四、報(bào)名條件
1、考生必須參加本人戶口所在地省級(jí)招辦統(tǒng)一組織的2016年普通高考報(bào)名，取得高考報(bào)名資格的藝術(shù)類文科、藝術(shù)類理科考生;
2、五官端正、身材勻稱、身體裸露部位無明顯疤痕;
3、男生身高175cm～185cm，體重(kg)=[身高(cm)-105]*(1±10%);
女生身高162cm～175cm，體重(kg)=[身高(cm)-110]*(1±10%);
4、年齡不超過二十周歲(1996年1月1日以后出生);
5、其它身體條件按照國家普通高考招生體檢指導(dǎo)意見中有關(guān)藝術(shù)類專業(yè)條件要求執(zhí)行。
五、招生辦法與錄取規(guī)則
1、考生文化成績(jī)要達(dá)到河北省藝術(shù)類相應(yīng)本科批次最低錄取控制分?jǐn)?shù)線;
2、參加我校表演專業(yè)面試，面試成績(jī)達(dá)到本科合格線;且航空體檢合格;
3、考生填報(bào)高考志愿時(shí)，須填報(bào)我校該專業(yè)的高考志愿;
4、錄取規(guī)則：對(duì)進(jìn)檔考生，按綜合成績(jī)(綜合成績(jī)=面試成績(jī)×70%+高考文化成績(jī)×30%)從高分到低分排序，根據(jù)招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取。
六、文化考試、專業(yè)面試和航空體檢
1、文化考試
考生必須參加河北省2016年全國普通高校招生文化課統(tǒng)一考試。
2、專業(yè)面試和航空體檢
考生須參加我校組織的表演專業(yè)面試，專業(yè)面試安排如下：
(1) 報(bào)名：考生在2016年1月6日-2月23日登錄河北師范大學(xué)招生信息網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名(zsjy.hebtu.edu.cn/zhaosheng/ysxk2016/)。
(2) 交費(fèi)：2016年2月25日-2月28日，考生需通過“河北建行——繳費(fèi)平臺(tái)”網(wǎng)上交費(fèi)120元(不收取任何手續(xù)費(fèi)用)。
交費(fèi)步驟：
①手機(jī)掃描右側(cè)二維碼或輸入右側(cè)鏈接，打開“河北師范大學(xué)招生考試”建行繳費(fèi)平臺(tái);
②在對(duì)應(yīng)位置輸入《報(bào)考證》上14位考生號(hào)、身份證號(hào)，點(diǎn)擊“登錄”;
③登錄成功后，先核對(duì)顯示的“考生號(hào)、姓名”是否正確，然后選擇未繳費(fèi)訂單(“考試類別”要與報(bào)考類別一致，如果已報(bào)考多項(xiàng)考試可選多個(gè)訂單);
④點(diǎn)擊“去支付”，即可通過建行“網(wǎng)上銀行”或“賬號(hào)支付”交費(fèi)，支付時(shí)可以使用考生本人或他人的建行卡賬號(hào);
⑤提示“交易成功”后點(diǎn)擊“返回商戶網(wǎng)站”，可以查詢交費(fèi)結(jié)果。
(3) 下載準(zhǔn)考證：考生自2016年3月9日起可以登陸河北師范大學(xué)招生信息網(wǎng)(網(wǎng)址：zsjy.hebtu.edu.cn/zsw/)下載專業(yè)測(cè)試《準(zhǔn)考證》。
(4)專業(yè)面試：河北省內(nèi)考生持《報(bào)考證》、《身份證》、《準(zhǔn)考證》于2016年3月12日進(jìn)行專業(yè)面試，具體安排詳見《準(zhǔn)考證》。
(5)專業(yè)面試內(nèi)容與分值：
專業(yè)面試內(nèi)容包括以下兩項(xiàng)，滿分為400分。
①形體五官、風(fēng)度舉止，可以化淡妝，建議考生穿著正裝，滿分為300分;
②指定稿件朗讀與即興評(píng)述，包括稿件朗讀和即興評(píng)述兩個(gè)部分，考生先朗讀指定稿件，然后對(duì)稿件涉及的現(xiàn)象或觀點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)評(píng)述,測(cè)試時(shí)間不超過5分鐘，滿分為100分。
(6)航空體檢：
體檢項(xiàng)目為：①內(nèi)科;②神經(jīng)科;③外科;④眼科;⑤五官科。
專業(yè)面試成績(jī)合格的考生需參加航空體檢。體檢時(shí)間為2016年3月14日，具體安排和要求詳見《準(zhǔn)考證》。航空體檢費(fèi)用為每人300元，在體檢時(shí)繳納。
(7) 合格考生名單公布時(shí)間：專業(yè)面試成績(jī)與參加航空體檢考生名單公布時(shí)間詳見《準(zhǔn)考證》;2016年3月31日前公布專業(yè)面試成績(jī)達(dá)到本科合格線且航空體檢合格的合格考生名單，不再寄發(fā)紙質(zhì)合格證，屆時(shí)考生可以登錄河北師范大學(xué)招生信息網(wǎng)查詢。
(8) 專業(yè)測(cè)試成績(jī)使用說明
經(jīng)報(bào)河北省教育考試院批準(zhǔn)，目前以下院校相關(guān)專業(yè)招生使用我校表演專業(yè)的測(cè)試成績(jī)，招生計(jì)劃和錄取規(guī)則請(qǐng)參照各院校相關(guān)專業(yè)的招生簡(jiǎn)章，有關(guān)事宜由相關(guān)院校負(fù)責(zé)解釋。
本科專業(yè)：
河北師范大學(xué)表演專業(yè)、北京城市學(xué)院表演(校企合作)專業(yè)。
專科專業(yè)：
河北外國語職業(yè)學(xué)院表演藝術(shù)專業(yè)(為民航業(yè)培養(yǎng))，河北政法職業(yè)學(xué)院表演藝術(shù)專業(yè)(航空服務(wù)方向)，河北藝術(shù)職業(yè)學(xué)院表演藝術(shù)專業(yè)(培養(yǎng)空中乘務(wù)、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)、國際郵輪乘務(wù)管理方向人才)，河北外國語學(xué)院航空服務(wù)(空港英語服務(wù))、空中乘務(wù)(空乘英語服務(wù))專業(yè)。
七、其他說明
河北師范大學(xué)表演專業(yè)，由我校與北京廣慧金通教育科技有限公司合作培養(yǎng)。2016年招生計(jì)劃、招生辦法與錄取規(guī)則請(qǐng)以河北省教育考試院公布的2016年普通高校招生計(jì)劃和我校公布的2016年招生章程為準(zhǔn)。
八、聯(lián)系方式
學(xué)校名稱：河北師范大學(xué)
院校代碼：10094
學(xué)校地址：河北省石家莊市南二環(huán)東路20號(hào)
郵政編碼：050024
學(xué)校網(wǎng)址：hebtu.edu.cn
招生網(wǎng)址：zsjy.hebtu.edu.cn/zsw
電子郵件：zsk@mail.hebtu.edu.cn
隨著一大波中國企業(yè)家和演藝界明星們購買私人飛機(jī)，私人飛機(jī)和私人飛機(jī)的包機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為人們所關(guān)注。更準(zhǔn)確的說，私人包機(jī)應(yīng)該被稱為公務(wù)飛行，因?yàn)閺氖褂糜猛旧戏诸惖脑挘?0%以上的飛行任務(wù)屬于公務(wù)和商業(yè)用途，即企業(yè)或個(gè)人出于工作的緊迫性或私密性的目的租用公務(wù)飛機(jī)出行。
世界500強(qiáng)企業(yè)，近三分之二都擁有自己的公務(wù)機(jī)。在公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)達(dá)的美國，排名前3000名的企業(yè)中每年年均使用公務(wù)機(jī)出行超過100小時(shí)以上。那么，為何企業(yè)家們都偏愛公務(wù)飛行？目前國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)主要的運(yùn)營(yíng)商有哪些？通過什么渠道來包租公務(wù)機(jī)？在這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)中，我們看到了業(yè)務(wù)的前景。
為何這些企業(yè)家都偏愛公務(wù)飛行？
因在公務(wù)機(jī)上，他們依然可以不被打擾的、高效的通過機(jī)上的設(shè)備無縫與地面溝通。在許多情況下，公務(wù)機(jī)是企業(yè)或個(gè)人最好，或者唯一的選擇。他們可以在同一天里飛往好幾個(gè)目的地，處理不同的事務(wù)。而使用普通航班，同樣的時(shí)間里，總裁們需要數(shù)天才能完成的這些工作，并且旅途中還需另行支付停留期間的酒店、車船、餐飲等費(fèi)用。根據(jù)美國NEXA Advisors的調(diào)查，使用公務(wù)飛機(jī)的企業(yè)在他們的行業(yè)中占有明顯的優(yōu)勢(shì)：他們擁有更多的創(chuàng)新、最好的品牌、更好的信譽(yù)、在他們的行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。
中國目前國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)商有哪些？
一張圖帶你看懂中國公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的分布。
截止2013年，全國共有公務(wù)航空企業(yè)18家，籌建中的公務(wù)航空企業(yè)19家，公務(wù)航空機(jī)隊(duì)達(dá)169架，公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)共飛行了26208小時(shí)。
通過什么渠道來包租公務(wù)機(jī)？
公務(wù)機(jī)包機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)高度國際化和多元化的航空客運(yùn)市場(chǎng)，更是一個(gè)“私人定制”的高端服務(wù)市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)商的安全水平如何？服務(wù)能力怎樣？機(jī)型是否滿意？從哪里調(diào)機(jī)成本最低？這些問題如果往往很難由非專業(yè)人士回答。而公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商依靠自身主動(dòng)承攬客源、為客戶提供量身定制的特性化服務(wù)方式也很難快速打開市場(chǎng)。正像普通客運(yùn)航空市場(chǎng)一樣，客戶本身對(duì)不同公務(wù)機(jī)公司提供的不同服務(wù)同樣有著自己的偏好。如飛機(jī)新舊、內(nèi)飾的選擇，目的地變更后的航線協(xié)調(diào)能力、航行情報(bào)提供的準(zhǔn)確程度、飛行人員的飛行水平、公務(wù)機(jī)乘務(wù)員的素質(zhì)等因素都可能成為客戶選擇的取向。因此，公務(wù)航空市場(chǎng)也需要專業(yè)的服務(wù)公司來提供服務(wù)。
在國內(nèi)公務(wù)航空市場(chǎng)上，洲際航空是一家專業(yè)從事公商務(wù)航空服務(wù)的公司，該公司負(fù)責(zé)人介紹說，每家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商都會(huì)有自己的熱線電話，包機(jī)客戶可以逐一給這些熱線打電話進(jìn)行詢問，比價(jià)，正如普通民航旅客可以給各大航空公司熱線打電話訂票，但同時(shí)我們看到了第三方的服務(wù)平臺(tái)如攜程、去哪兒提供了更為方便的服務(wù)，公務(wù)機(jī)的服務(wù)也會(huì)出現(xiàn)這樣的專業(yè)服務(wù)平臺(tái)，洲際就是這樣一家服務(wù)平臺(tái)。我們期望著在公務(wù)機(jī)這個(gè)市場(chǎng)上，出現(xiàn)更多的專業(yè)服務(wù)提供商，讓公務(wù)包機(jī)變得更加透明、更加簡(jiǎn)便。
關(guān)鍵詞 航空職院 畢業(yè)生 就業(yè)
就業(yè)觀就是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃和選擇所表現(xiàn)出來的觀點(diǎn)和態(tài)度，根據(jù)社會(huì)、心理因素、歷史的因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況選擇未來職業(yè)。航空職院歷年來高度重視就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨、以提高就業(yè)能力為重點(diǎn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，著力構(gòu)建具有特色的畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系。
1 以服務(wù)為宗旨，為畢業(yè)生提供“陽光就業(yè)服務(wù)”
學(xué)院成立了由政府、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和人力資源專家組成的近20人的就業(yè)專家指導(dǎo)委員會(huì)，定期邀請(qǐng)杰出校友、成功人士到校講座，引導(dǎo)畢業(yè)生珍惜工作機(jī)會(huì)、準(zhǔn)確定位、果斷選擇。把就業(yè)教育與國防教育相結(jié)合，企業(yè)文化與職業(yè)規(guī)劃相結(jié)合，引導(dǎo)畢業(yè)生樹立正確擇業(yè)觀和成才觀。提出“把畢業(yè)生就業(yè)招聘活動(dòng)進(jìn)行到底”的工作思路，積極引進(jìn)優(yōu)質(zhì)就業(yè)資源，搭建校園就業(yè)平臺(tái)，不間斷地開展校園招聘活動(dòng)，做到“長(zhǎng)流水、不斷線”，直到每一位畢業(yè)生都落實(shí)就業(yè)崗位，學(xué)院80%以上畢業(yè)生通過校園招聘實(shí)現(xiàn)就業(yè)。招聘周期甚至延伸到畢業(yè)生離校后，通過信息平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、QQ等就業(yè)信息，讓畢業(yè)生與用人單位取得聯(lián)系，爭(zhēng)取更多的優(yōu)質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)。有的畢業(yè)生在第一次就業(yè)失敗后，又多次返校重新?lián)駱I(yè)直至成功，畢業(yè)生再就業(yè)服務(wù)已成為我院就業(yè)工作新亮點(diǎn)。建立就業(yè)困難群體檔案，突出重點(diǎn)，照顧全面，明確建立“一對(duì)一，人盯人”幫扶責(zé)任制，幫助就業(yè)弱勢(shì)畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)就業(yè)。對(duì)幫扶對(duì)象實(shí)施就業(yè)心理疏導(dǎo)、信息幫助、就業(yè)推薦、落實(shí)經(jīng)濟(jì)資助政策。
2 以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)，搭建航空特色就業(yè)平臺(tái)
學(xué)院提出“立足航空、面向國防、服務(wù)地方”的就業(yè)工作思路，以航空工業(yè)為依托，開發(fā)航天、民航、空裝、海裝、船舶、兵器等國防企業(yè)就業(yè)市場(chǎng)，拓展國內(nèi)知名企業(yè)；服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立了穩(wěn)固的“就業(yè)基地”和“實(shí)習(xí)基地”。通過努力，學(xué)院已成為“中航工業(yè)高技能人才培訓(xùn)基地”，并牽頭組建湖南國防科技工業(yè)職教集團(tuán)，為畢業(yè)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在機(jī)械、電氣等級(jí)大類專業(yè)中，畢業(yè)生到國防工業(yè)就業(yè)比例達(dá)到60%以上，每年向國防工業(yè)輸送600多名優(yōu)秀畢業(yè)生。張家界擁有世界絕版的旅游資源，“十二五”期間，張家界年旅游接待規(guī)模達(dá)3000萬人次以上，旅游專業(yè)人才年需求量超過8000人。學(xué)院充分利用地域優(yōu)勢(shì)資源，以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與張家界國家森林公園、張家界天門山國家森林公園、張家界魅力湘西旅游演藝公司、張家界大峽谷旅游景區(qū)管理有限公司和張家界中國國際旅行社等企業(yè)建立穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)發(fā)展定位與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度對(duì)接。為本地現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了強(qiáng)有力的人才支撐，學(xué)院旅游類、經(jīng)濟(jì)類專業(yè)畢業(yè)生成為搶手人才，全市中高級(jí)旅游管理人才中，我院畢業(yè)生約占三分之一。
3 以就業(yè)為導(dǎo)向，深化教學(xué)改革，提升優(yōu)質(zhì)就業(yè)原動(dòng)力
學(xué)院依托行業(yè)和地域優(yōu)勢(shì)，與中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、黎陽航空動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司、空空導(dǎo)彈研究院等160家企業(yè)建立緊密校企合作關(guān)系，主體專業(yè)構(gòu)建“人才共育、過程共管、責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，形成以生產(chǎn)型課程體系、生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)型教學(xué)方式為特色的“生產(chǎn)型”人才培養(yǎng)模式，建立了100多個(gè)規(guī)模化“就業(yè)基地”。產(chǎn)學(xué)結(jié)合，及時(shí)調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，先后開辦“沈飛班”、“南車班”、“南航班”等45個(gè)訂單班。根據(jù)行業(yè)和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和人才需求變化及崗位核心技能升級(jí)的需要，建成以飛機(jī)制造技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與試車、航空機(jī)電設(shè)備維修、數(shù)控技術(shù)和旅游管理專業(yè)為引領(lǐng)的航空制造類、航空維修類和旅游類等重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)大類，建成一批精品、特色專業(yè)。畢業(yè)生獲得用人單位的廣泛好評(píng)，年終就業(yè)率超過95%以上，對(duì)口就業(yè)率分別為70%以上。
4 航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研，與部分用人單位達(dá)成合作共識(shí)
先后前往中航工業(yè)132廠、中航420廠、中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航工業(yè)貴州航空動(dòng)力有限公司、貴州黎陽航空動(dòng)力有限公司、中航30廠、中航第608研究所、株洲北汽股份有限公司等公司進(jìn)行調(diào)研。通過航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人及往屆的畢業(yè)生優(yōu)秀代表進(jìn)行了座談和走訪，就航空高職學(xué)院的校企合作、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)置、專業(yè)建設(shè)等相關(guān)情況進(jìn)行了廣泛深入的交流與探討。經(jīng)過生產(chǎn)一線鍛煉的航空高職學(xué)院畢業(yè)學(xué)生，在航空制造行業(yè)和航空公司飛機(jī)電氣、儀表、無線電、雷達(dá)等修理、裝配和調(diào)試、故障診斷和排故等崗位，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。航空企事業(yè)單位對(duì)我院畢業(yè)生的思想政治素質(zhì)、敬業(yè)精神、理論知識(shí)、實(shí)踐能力、創(chuàng)新精神、組織協(xié)調(diào)與管理能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、外語水平、計(jì)算機(jī)能力、綜合素質(zhì)與能力等方面綜合評(píng)價(jià)的稱職率為99.61%，優(yōu)良率近80%。學(xué)院畢業(yè)生形成了一定的品牌效應(yīng)，贏得了很好的社會(huì)聲譽(yù)，為國防科技工業(yè)建設(shè)培養(yǎng)留得住、用得上、靠得著的高技能應(yīng)用型人才做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。但還有少部分學(xué)生對(duì)掌握知識(shí)與獲取技能的長(zhǎng)遠(yuǎn)的方法和途徑關(guān)注較少，只看重眼前于職業(yè)能力和實(shí)用知識(shí)的獲取，對(duì)于企業(yè)文化、自身綜合素養(yǎng)的提高和對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的培育沒有收起足夠重視。因此，這就導(dǎo)致了他們的綜合能力較差，可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)。本著構(gòu)建具有特色專業(yè)、校企共同創(chuàng)新、教培資源共享的校企合作模式，形成以生產(chǎn)型課程體系、生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)型教學(xué)方式為特色的“生產(chǎn)型”人才培養(yǎng)模式，航空企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)明確提出開展對(duì)基層技能型人才和專門技能型人才培養(yǎng)的積極引進(jìn)是航空企業(yè)下一步的重點(diǎn)工作，同時(shí)希望航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)常派老師到單位進(jìn)行調(diào)研，重點(diǎn)開展對(duì)航空企業(yè)的不同工作崗位需求進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等，最大限度的縮小單位成本。同時(shí)希望航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院能通過舉辦職業(yè)技能培訓(xùn)、校內(nèi)考工、職業(yè)技能競(jìng)賽等多種方式體現(xiàn)“職業(yè)技術(shù)技能”的重要性，以此促進(jìn)技能性、生產(chǎn)型人才的不斷涌現(xiàn)，有效促進(jìn)航空職院畢業(yè)生陽光就業(yè)。
5 航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)要樹立正確擇業(yè)觀念
從近年來航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)情況看，每年的航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)不斷發(fā)生變化，此種變化既是客觀存在又是辯證存在：隨著航空企業(yè)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)環(huán)境的遷移，畢業(yè)生能留在大城市工作與留在小城市就業(yè)相比，綜合發(fā)展的優(yōu)勢(shì)留在大城市工作比較明顯，但個(gè)人發(fā)展的前景不如留在小城市就業(yè)好；到航空工業(yè)就業(yè)，因?qū)W歷偏低晉升、晉級(jí)的機(jī)會(huì)卻小了得多。這就要求要引導(dǎo)航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)要樹立正確擇業(yè)觀念以達(dá)到陽光就業(yè)。
一是要航空高職學(xué)院畢業(yè)生在就業(yè)前要正確的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，能夠根據(jù)自己專業(yè)、能力、興趣、個(gè)性及能力等方面因素把自己放在最合適的崗位上，既不能過高地估計(jì)自己，也不能妄自菲薄，準(zhǔn)確地找準(zhǔn)自己的社會(huì)角色，確定好自己的社會(huì)位置，有利于實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
二是要著眼于社會(huì)需要，樹立正確的擇業(yè)價(jià)值取向。個(gè)人就業(yè)需求并不等同于片面追求個(gè)人的利益，在強(qiáng)調(diào)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的同時(shí)也要著眼于對(duì)國家對(duì)社會(huì)的責(zé)任與奉獻(xiàn)。航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生擇業(yè)要發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性，只有喜歡才會(huì)認(rèn)真的去做，才能更好的展現(xiàn)自己的才華，這樣也能為社會(huì)做貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)自己的自身價(jià)值，把社會(huì)需求作為選擇工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，就能充分實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
三是要重視中小企業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。要有一種腳踏實(shí)地、從基層做起的心理準(zhǔn)備。航空高職學(xué)院畢業(yè)生是航空工業(yè)發(fā)展壯大的一支重要的人力資源，如果能夠轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，重視中小企業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，根據(jù)中小企業(yè)人才需求特點(diǎn)，改進(jìn)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生“實(shí)習(xí)見習(xí)制度”，提高就業(yè)能力。解決他們?nèi)狈?shí)用技術(shù)和社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的問題，航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院與社會(huì)密切配合，盡快使畢業(yè)生實(shí)習(xí)見習(xí)制度化，幫助他們?yōu)樽呦蛏鐣?huì)做更充分的準(zhǔn)備，同時(shí)應(yīng)讓更多有條件的中小企業(yè)向畢業(yè)生開放實(shí)習(xí)見習(xí)崗位，使航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生的擇業(yè)愿望與現(xiàn)在航空工業(yè)單位現(xiàn)實(shí)相銜接。
四是要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，選擇自主創(chuàng)業(yè)的途徑。航空高職學(xué)院畢業(yè)生不僅要有多次擇業(yè)的心理準(zhǔn)備，而且要樹立自主創(chuàng)業(yè)的觀念，利用自己的知識(shí)、才能和技術(shù)以自籌資金、技術(shù)入股、尋求合作等方式創(chuàng)立新的就業(yè)崗位，根據(jù)市場(chǎng)需要和社會(huì)需求創(chuàng)造新的職業(yè)，實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值，創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。
總之，學(xué)院要全面樹立以航空高職學(xué)院畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)為導(dǎo)向的教育質(zhì)量觀，充分做好人才需求調(diào)研，加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)知識(shí)能力建設(shè)，形成具有優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)，將企業(yè)的生產(chǎn)過程融入教學(xué)之中，提高教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量，強(qiáng)化實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)針對(duì)性實(shí)用性，不斷強(qiáng)化校企合作的內(nèi)涵和領(lǐng)域，將航空企業(yè)的生產(chǎn)過程融入到教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)之中，建立起與航空企業(yè)密切合作共建的模式，吸引航空企業(yè)參與職業(yè)人才培養(yǎng)整個(gè)過程。同時(shí)改革職業(yè)人才質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，逐步建立行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)組織三方共同參與的人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，健全社會(huì)支持和監(jiān)督學(xué)校發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】航空物流 多模式頂崗實(shí)習(xí)
為了滿足中國中南部地區(qū)空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)特有專業(yè)人才的需求，推動(dòng)航空物流專業(yè)高等職業(yè)教育示范性建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)提高人才水平和解決學(xué)生就業(yè)壓力，我院與空港經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)企業(yè)群合作辦學(xué)，探索出了一條多模式、多企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)之路，希望能為全國高等職業(yè)教育的同行提供一些有益的經(jīng)驗(yàn)，共同為促進(jìn)我國高等職業(yè)教育的發(fā)展盡微薄之力。
一、構(gòu)筑多模式頂崗實(shí)習(xí)的依據(jù)
（一）企業(yè)類型差異是實(shí)施多模式頂崗實(shí)習(xí)的重要因素
廣東地區(qū)是世界上最密集的工業(yè)基地之一，擁有三大機(jī)場(chǎng)和無比巨大的貨源生成量，全國30%以上的進(jìn)出口貨物通過廣州集散。隨著世界四大快遞巨頭之一的FedEx、UPS亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心紛紛落戶新白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)，以及中航通用航空有限公司進(jìn)駐珠海航空產(chǎn)業(yè)園，可提供就業(yè)機(jī)會(huì)不少于50.53萬個(gè)，使之成為中國中南部地區(qū)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。分屬于第二產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的民航運(yùn)輸業(yè)的物流服務(wù)崗位，連同為航空工業(yè)服務(wù)的航空器材分銷企業(yè)和為民航運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)企業(yè)，因企業(yè)類型差異，各公司自身的特點(diǎn)，其對(duì)人才素質(zhì)的需求，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的時(shí)間需求、崗位需求、數(shù)量需求也都存在著很大差異，客觀上要求頂崗實(shí)習(xí)形式上的多樣化。
目前在我們國家的航空物流專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)主要有以下幾類：
（1）航空制造業(yè)及分銷業(yè)： 需求增長(zhǎng)、學(xué)歷要求高
職業(yè)狀況：這一塊對(duì)航空物流人才的需求是呈上升趨勢(shì)的，目前國內(nèi)一些飛機(jī)制造公司紛紛上大飛機(jī)、大項(xiàng)目，也新成立了一些獨(dú)立的航空器材配送中心，在用人上普遍采取高學(xué)歷、并有工作經(jīng)驗(yàn)。
（2）民航運(yùn)輸企業(yè)：學(xué)得專業(yè)、有淡旺季區(qū)分
職業(yè)狀況：這一類企業(yè)中大部分的崗位入職的基本條件是必須獲得國內(nèi)外航空運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格證書方能上崗，崗位專業(yè)程度頗高，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，涉及國家、人民財(cái)產(chǎn)和生命的安全。不僅如此，民航貨物運(yùn)輸由于受季節(jié)的影響，對(duì)人才的需求也有淡旺季之分。
（3）國內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)：需求量多、層次復(fù)雜
職業(yè)狀況：所有的國內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)工作都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是：累！區(qū)別在于很多中小型貨貸公司，待遇低，加班不給加班費(fèi)，雜事多。大型貨代公司例如伯靈頓則待遇要好得多，但從某種方面來說，他們的工作任務(wù)更重，加班更是家常便飯。但在貨貸公司確實(shí)能學(xué)到很多東西，即使是小型貨貸公司，因?yàn)槿耸值膯栴}，對(duì)于一個(gè)航空物流項(xiàng)目，你必須從頭跟到尾，能充分鍛煉能力。大的則是對(duì)團(tuán)隊(duì)合作以及國際行業(yè)準(zhǔn)則、專業(yè)性、意志等方面能給予地獄般的磨練。
目前廣東地區(qū)航空制造企業(yè)及器材分銷企業(yè)有200多家，以白云機(jī)場(chǎng)為始發(fā)和目的地機(jī)場(chǎng)的國內(nèi)外航空公司有60多家，各類型貨運(yùn)公司7400多家，種類繁多，差異明顯。
（二）寬口徑的專業(yè)人才培養(yǎng)模式是實(shí)施多模式頂崗實(shí)習(xí)的重要保證
專業(yè)人才培養(yǎng)模式要符合學(xué)校的發(fā)展定位，要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需要。為了保證專業(yè)培養(yǎng)的人才，確實(shí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、符合行業(yè)崗位任職資格、反映經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展對(duì)該專業(yè)的人才實(shí)際需要，具有職業(yè)范圍覆蓋面廣、畢業(yè)生就業(yè)面寬、就業(yè)率高等特點(diǎn)，在專業(yè)人才培養(yǎng)模式上必須實(shí)施多模式頂崗實(shí)習(xí)。通過以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)、以工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)、以受教育者為主體教學(xué)組織、以崗位要求為標(biāo)準(zhǔn)的考試考核、以企業(yè)實(shí)際需求的頂崗實(shí)習(xí)等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才的專業(yè)培養(yǎng)。
人才培養(yǎng)方案采取靈活的教學(xué)形式和組織安排，一部分時(shí)間學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)和進(jìn)行基本技能的訓(xùn)練，另一部分時(shí)間組織學(xué)生到企業(yè)參加崗位生產(chǎn)實(shí)習(xí)，通過專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目訓(xùn)練和頂崗實(shí)習(xí)等多層次、多階段的實(shí)習(xí)方式，形成在校內(nèi)學(xué)習(xí)與在企業(yè)工作有機(jī)結(jié)合的分階段循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)模式，由學(xué)校和企業(yè)共同承擔(dān)起對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)任務(wù)。嚴(yán)格頂崗實(shí)習(xí)的過程管理，將學(xué)校教學(xué)管理延伸到企業(yè)，與企業(yè)攜手共創(chuàng)工學(xué)結(jié)合運(yùn)行全程管理體系。工學(xué)結(jié)合為核心的專業(yè)人才培養(yǎng)方案分為三個(gè)階段，分別是學(xué)習(xí)學(xué)期I、與工作相關(guān)的學(xué)習(xí)學(xué)期II和工作學(xué)期，教學(xué)組織安排具體見圖3-5-16。
圖3-5-16 航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)組織
①學(xué)習(xí)學(xué)期I（第一學(xué)期～第三學(xué)期）。A）新生入學(xué)職業(yè)、專業(yè)教育。安排在第一學(xué)期開始，由專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師共同對(duì)新生進(jìn)行職業(yè)、專業(yè)教育。B）專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。安排在第三學(xué)期，由專兼職教師共同指導(dǎo)，使學(xué)生了解企業(yè)的生產(chǎn)流程、操作流程及行業(yè)企業(yè)各種規(guī)章制度。C）專業(yè)基本技能訓(xùn)練。安排在第一至第三學(xué)期。主要包括貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷、貨運(yùn)、貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨物保管與庫存控制、貨物收運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、機(jī)坪操作、裝卸搬運(yùn)操作、貨物配送和客戶服務(wù)等多項(xiàng)技能應(yīng)用項(xiàng)目訓(xùn)練，由團(tuán)隊(duì)專業(yè)教師實(shí)施教學(xué)和指導(dǎo)完成。
②學(xué)習(xí)學(xué)期II（第四學(xué)期）。這一階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容是校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，包括物流倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)操作、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)、配送信息系統(tǒng)、自動(dòng)立體倉庫、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等物流設(shè)施設(shè)備操作項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)。通過校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目訓(xùn)練，使學(xué)生熟悉企業(yè)的生產(chǎn)流程、設(shè)備操作流程等工作任務(wù)，完成簡(jiǎn)單的設(shè)備操作任務(wù)，并參加助理物流師認(rèn)證考試和物流技能大賽。其中部分專業(yè)課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)由企業(yè)兼職教師實(shí)施教學(xué)。
③工作學(xué)期（第五～六學(xué)期）：頂崗實(shí)習(xí)。工作學(xué)期的主要任務(wù)是頂崗實(shí)習(xí)，安排或?qū)W生自主選擇實(shí)習(xí)崗位，時(shí)間為8個(gè)月，完成崗位適應(yīng)性、勝任性訓(xùn)練，由企業(yè)兼職教師指導(dǎo)完成。通過頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)航空物流企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和技術(shù)規(guī)范，培養(yǎng)航空物流應(yīng)用能力；接受航空物流企業(yè)文化的熏陶，學(xué)會(huì)與人相處；樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，履行航空物流職業(yè)崗位職責(zé)，為今后就業(yè)打下良好的職業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技能基礎(chǔ)。
二、多模式頂崗實(shí)習(xí)的總體設(shè)計(jì)思路
（一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)崗位分析構(gòu)建頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)體系
在設(shè)計(jì)理念上，貫徹以服務(wù)為宗旨、依據(jù)民航特有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及以航空物流操作、管理、營(yíng)銷、服務(wù)等職業(yè)崗位就業(yè)需求為導(dǎo)向的指導(dǎo)方針，突出課程教學(xué)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成等技能培養(yǎng)目標(biāo)，集中體現(xiàn)高職高專的辦學(xué)理念。
（二）基于就業(yè)導(dǎo)向開展頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)組織
緊密結(jié)合航空物流人才就業(yè)需求現(xiàn)狀，以崗位分析和具體工作過程為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)課程教學(xué)，形成在學(xué)校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化，具有鮮明的工學(xué)結(jié)合特色。
（三）基于行動(dòng)導(dǎo)向選擇實(shí)習(xí)教學(xué)模式
高等職業(yè)教育課程不僅要重視讓學(xué)生獲得哪些職業(yè)技能、工作知識(shí)，而且還要重視讓學(xué)生以什么方式來獲得這些技能和知識(shí)。根據(jù)課程培養(yǎng)目標(biāo)要求，按照工作過程設(shè)置課程結(jié)構(gòu)，出于完成工作任務(wù)的需要，選擇恰當(dāng)?shù)男问剑O(shè)置合理的頂崗實(shí)習(xí)過程，是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力形成的重要保證。
三、多模式頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)施路徑
依據(jù)航空物流運(yùn)作流程（見圖3-1所示）我們可以看出空港區(qū)域內(nèi)企業(yè)群主要包括航空公司、機(jī)場(chǎng)及貨貸、航材貿(mào)易、飛機(jī)維修等相關(guān)企業(yè)。
面對(duì)這么多企業(yè)，我們的瓶頸是如何讓學(xué)生走進(jìn)空港物流區(qū)？國內(nèi)外航空物流企業(yè)的行業(yè)規(guī)范、準(zhǔn)則、崗位要求如何融入我們的教學(xué)過程？面對(duì)擁有高科技、現(xiàn)代化、自動(dòng)化的航空物流業(yè)，學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件如何保證？專業(yè)教師如何提升國際化航空物流教育能力？解決的思路是雙向溝通，逐漸滲透，深度融合。（見圖3-2所示）
（一）無報(bào)酬選派學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，為企業(yè)直接選材開辟窗口
面對(duì)正在高速發(fā)展的空港區(qū)域企業(yè)群，我們走的第一步就是通過雙向溝通，聘用企業(yè)專家為客座教師，無報(bào)酬選派學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，為企業(yè)直接選材開辟窗口，增進(jìn)彼此了解。經(jīng)過多次努力我們聘請(qǐng)了CAMECO、南方航空公司、白云機(jī)場(chǎng)、珠海通用航空公司等國內(nèi)外知名企業(yè)專家，為該專業(yè)客座教授，使他們了解基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的航空物流專業(yè)人培養(yǎng)模式，了解現(xiàn)有學(xué)生的職業(yè)技能，共同培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心技能，對(duì)學(xué)歷要求高的企業(yè)優(yōu)先選擇頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生，試行1-3個(gè)月的無報(bào)酬頂崗實(shí)習(xí)，期滿經(jīng)企業(yè)考核合格后，簽訂有償?shù)?-7個(gè)月的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議。
（二）與企業(yè)開展合作項(xiàng)目，為訂單式頂崗實(shí)習(xí)創(chuàng)造條件
為增加更多的頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我們與企業(yè)合作步入了第二階段：向縱深發(fā)展。通過聘請(qǐng)企業(yè)精英授課與合作開發(fā)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，縮短了企業(yè)與新員工的磨合期。2007年11月起，民航快遞華南分公司的三位專家陸續(xù)來到我院，為師生開辦“航空物流實(shí)務(wù)”系列講座。這些合作使企業(yè)和學(xué)生有了更為深刻更為直觀的雙向了解，也讓學(xué)生對(duì)將來的實(shí)習(xí)就業(yè)提前做好各方面的準(zhǔn)備。《基于工作過程系統(tǒng)化的航空物流專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系》的開發(fā)就是我們與白云機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)有限公司等企業(yè)合作的結(jié)晶；同樣的合作還有與中國航材進(jìn)出口有限公司、南方航空公司機(jī)務(wù)工程、FedEx等項(xiàng)目。這些正在進(jìn)行的合作項(xiàng)目，為我們帶來了08年實(shí)習(xí)訂單，民航快遞、南方航空公司機(jī)務(wù)工程部領(lǐng)導(dǎo)承諾在未來的與年內(nèi)，每年安排50人左右的頂崗實(shí)習(xí)。2008年1月18-22日，F(xiàn)edEx來我院招聘30余人，這是該公司首次以第一方身份在國內(nèi)大專院校開設(shè)招聘會(huì)。
（三）旺季頂崗實(shí)習(xí)，淡季上課，為短缺企業(yè)提供用人需求
中小貨運(yùn)公司、航空公司客戶服務(wù)呼叫中心崗位受航空運(yùn)輸?shù)居绊懀瑢?duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的需求不確定。為了保證學(xué)生寬口徑的就業(yè)市場(chǎng)，滿足這些企業(yè)短期的用人需求，對(duì)一次性需求30人以上的企業(yè)開展旺季實(shí)習(xí)、淡季上課的頂崗實(shí)習(xí)模式。學(xué)生在每年的行業(yè)旺季都要派送到這些企業(yè)進(jìn)行為期1-3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，淡季回校完成課程教學(xué)任務(wù)，并在第三學(xué)年下半年，完成為期5-7個(gè)月的航空物流相關(guān)企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐技能和職業(yè)素質(zhì)。
（四）頂崗實(shí)習(xí)與專業(yè)課程教學(xué)雙向并行，為急缺企業(yè)提供人才需求
