時間：2022-08-16 06:03:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應鏈管理畢業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
電氣自動化畢業論文開題報告范文(一)
摘要：我國自動化技術發展非常迅速，在冶金業中的應用我國已經自主開發出了具有世界領先水平的核心控制軟件。本文從物聯網技術、數學模型、自動化系統的集成與創新以及能源管控一體化對冶金工業自動化技術作了更深入的分析。
近些年我國自動化專業技術的發展得到了很大的成就，已經被推廣至制造業的應用中。并且基于計算機技術的自動化技術應用在經濟效益和社會效益中有很顯著的成果。本文主要以冶金工業自動化技術為主進行分析。
物聯網技術在冶金企業中的應用
繼計算機、互聯網與移動通信網之后，物聯網被認為是世界信息產業的第三次浪潮，其具有廣闊的發展前景。但是目前對物聯網的研究也僅僅停留在概念階段，物聯網在冶金工業領域的應用存在很多問題，主要表現在以下兩個方面：
(1)研制生產關鍵特殊傳感器――工業用傳感器。工業傳感器能夠對物體的狀態和變化進行測量或者感知，并將其轉化為計算機能夠處理的電子信號。工業自動檢測和自動控制實現的首要環節就是研制生產工業用傳感器。在現代工業自動化生產中，必須注重自動化生產過程中的各個參數的監視和控制，從而確保設備能夠正常工作，并且使產品的質量達到最佳效果，而對各個參數的監視和控制就是通過各種傳感器來實現的。因此，質優價廉工業傳感器有助于現代化工業生產體系的構建。
(2)通過工業無線網絡技術布局和建設工廠傳感網。工業無線網絡將傳感器技術、現代網絡及無線通信技術、嵌入式計算技術、分布式信息處理技術等結合起來，它是一種由大量隨機分布的、具有實時感知和自組織能力的傳感器節點組成的網狀網絡。繼現場總線之后，工業無線網絡技術是工業控制系統領域又一熱點技術，它能夠使工業測控系統成本得以降低并且能夠使工業測控系統應用范圍得以提高電氣自動化畢業論文開題報告范文電氣自動化畢業論文開題報告范文。工業無線網絡技術引起許多國家學術界和工業界的高度重視。
過程控制數學模型在冶金自動化中的應用
冶金自動化的不斷突破是離不開數學模型的。如果把數學模型這項技術掌握了，就拿到了自動化的主動權和話語權。因此，要想生產國家急需的鋼鐵產品，就需要高水平的自動化技術做支持，而發達國家在自動化技術發展上比較成熟，他們為了某種目的是不會將其高端技術轉讓出去的，他們所轉讓的技術基本上都是過時的要不就是有條件限制的技術。到目前為止，我國的冶金自動化已經發展到一定的水平，開展高端冶金自動化領域數學模型的自主創新條件基本成熟，能夠滿足市場的廣泛需求。另外，我國已經構建了一個富有技術創新能力的團隊，為數學模型的自主創新創造了良好的基礎條件。數學模型是對象表征的控制，是對象可執行的表述，數學模型與信息技術、工藝能力以及自動化技術進行有機結合，從而使得數學模型的優勢更能充分的發揮出來，因此，數學模型通常被稱為自動化與信息化的核心技術。我國鋼鐵工業要想生產出國民經濟發展需求的鋼材品種，就需要建立高可用性和高精度的數學模型。高可用性和高精度的數學模型能夠確保產品的質量以及節能效果，促進產品可持續發展。
過程控制數學模型在國內鋼鐵行業的應用與發展，目前還剛剛起步，方興未艾，隨著需求的發展，未來的數學模型還有著極大的發展空間。從現在起，形成社會的關注，這對數學模型的未來發展，會起到一定的積極作用。打破數學模型的神秘感。相信自己的力量，鼓足自己的信心，模型應用從低級向高級逐步發展，不斷積累技術，不斷培養人才，踏下心來，抓上幾個項目，就一定能搞出名堂來，收到明顯的經濟效益與社會效益。發展以數學模型為核心的自動化技術，是落實科技創造未來的具體體現，也是我國鋼鐵工業實現新的騰飛的助推器。在過程控制數學模型的研發與應用上，要實現重點突破，開發出有中國特色的數學模型產品與技術，走出一條研制一批，儲備一批，生產一批以科研促生產、以生產出產品、以產品保應用的新的可持續發展之路來。
以國產化創新型產品與技術為核心的自動化系統的集成與創新
目前，我國冶金工業自動化系統的建設，許多都處于開環控制或局部閉環控制階段。而要實現真正意義的自動化系統的集成與創新就要在全過程方面實現真正的閉環。當然，這還要涉及到有關執行機構、檢測單元等方面的支持與配合。其核心是國產化的技術與產品，并廣泛采用國內外其他先進技術做支持，以保證整套系統的品質與質量。如果仍然還是停留在實現局部閉環控制上，就不能真正稱之為系統的集成與創新。以國產化創新型產品與技術為核心的自動化系統的集成與創新是在控制系統、控制工程設計和組態軟件、工業通信網絡、制造管理和執行軟件等多方面的基礎上，通過集成與優化，實現真正意義上的生產管控一體化和生產過程控制智能化。
能源管控一體化建設
冶金工業是耗能大戶，能耗將制約冶金工業的發展，我國冶金工業也正面臨著由粗放型向精細化轉型電氣自動化畢業論文開題報告范文工作報告。以耗能來核定產能，或許將成為可能。所以整個冶金工業的節能降耗、低碳減排工作十分繁重，利用自動化技術來實現降低能耗，是冶金工業節能減排、實現綠色工廠的重要手段之一
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冶金企業能源管控一體化建設，如果只停留在數據采集階段，那么意義不大。這也是目前已經普遍實現的事實。針對冶金工業能源管控的特點，一是耗能大戶，二是在冶金生產過程中，又伴生出大量的可燃性氣體，如焦爐煤氣、高爐煤氣、轉爐煤氣等。所以能源管控的工作重心是能源使用管理的優化、二次能源的安全合理使用、多種能源介質統一平臺操作、改變傳統的能源計量方式以及能源安全管理預警等。能源管控中心建設的特點是控制模型和管理模型的融合。
參考文獻：
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[2]冶金自動化技術發展趨勢[J].山東冶金，2015，(S1).
電氣自動化畢業論文開題報告范文(二)
摘要：企業行政管理效率的高低將直接影響企業的各項工作的開展。行政管理工作涉及面廣，綜合性強，行政管理人員必須把學習作為一項重要任務，做到理論聯系實際，在實踐中增長才干，同時發揚務實求實，注重實效的作風。努力健全企業規章制度，不斷提高企業行政管理效率，進而為企業的長遠發展奠定基礎。本文探討了企業的行政管理工作方法電氣自動化畢業論文開題報告范文電氣自動化畢業論文開題報告范文。
做好現代企業的行政管理工作，有利于合理分配人力物力資源，提高員工工作積極性，降低企業的資源浪費，提升企業的經濟效益，進而促進企業的高速發展，擴大企業的生產規模，對企業的意義極大，要合理解決這一問題，就需要我們從各方面出發，對管理人員、管理部門、管理制度進行合理的優化，從而提高整個行政管理的效率。
企業行政管理的意義
有利于增強企業適應經濟社會發展的能力
各企業的順利發展都會為我國的經濟發展做出貢獻，在改革開放以來，我國的經濟取得了迅猛發展，這為企業的發展既帶來了機遇也帶來了挑戰。目前，每個企業都在加強與有效落實我國各項經濟戰略思想與戰略任務，而這些思想與任務都要通過企業的行政管理來推動。各企業只有合理設置行政管理制度、結構體制，有效加強行政管理工作，才能改變以往企業行政管理部門無章可循的現象，才能激發行政管理部門的工作人員的工作熱情，使他們深入基層，了解各部門的工作流程與業務范圍，從而制定出符合企業發展需要的各項管理方法與規章制度
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企業各部門在行政管理部門的溝通與協調下，也會始終處于良性的運作狀態，這樣可以使企業更好地適應形勢發展的需要，推動企業自身的經濟發展。
有助于促進企業自身的發展和我國經濟的發展
經濟的發展給企業行政管理帶來諸多的問題與困難，這些問題與困難都在一定程度上阻礙企業的發展電氣自動化畢業論文開題報告范文工作報告。為了使企業更好地適應現階段新形勢的發展，各企業都會加強行政管理行，以增強企業的核心競爭力。企業加強行政管理，努力同相關部門及協作單位建立良好的溝通合作關系，給企業自身提供良好的發展空間和穩定的內外部環境，擴大企業的發展模，使企業做強做大。此外，加強行政管理通過各種方法解決企業員工在工作上遇到的一些難題和生活中遇到的困難，通過人性關愛，使員工感受到單位的溫暖，從而提升他們的奉獻精神，使他們快樂的融入到企業這個大家庭中，并自覺為企業貢獻自己的力量，從而保障企業健康和諧的發展，也推動了我國社會經濟的整體發展。
提高企業的行政管理工作的方法
建立有效的行政管理模式
企業良好運行的關鍵是保持行政管理工作的合理性。所以，選擇和設計符合企業內外特點的組織機構是保證行政命令貫徹的重要前提。因此，合理選擇與設計行政組織機構與行政管理科學化密不可分，實施企業的規范化管理，必須堅持科學性和實用性的原則，合理建構企業的行政管理部門，強化企業的內部管理職能，將行政與管理合理有效的進行結合，建立有效的行政管理模式。
堅持科學合理的企業管理方法
企業的行政管理部門要根據企業自身的實際情況建立和完善企業的績效評估、目標管理和成本核算等制度。同時在企業運行的過程中，建立完善的績效評價標準，形成公平、競爭的平臺。這個平臺上充滿競爭、激勵、開放、交流的特征，管理者不完全控制員工做事情的方式，而去衡量做事情的結果。對于企業項目建設，進行科學化的管理和監督。高度重視成本預算，合理進行預測?？茖W地對管理人員和員工的工作業績進行衡量，充分提高企業的運行效率。
加強企業行政管理的溝通與協作
在企業運行過程中，加強各個環節之間的溝通非常重要。溝通包括縱向溝通和橫向溝通?？v向溝通分為與上級領導、下屬、部門溝通。與上級溝通，要充分領悟上級領導的表述或潛在的含義，明確問題的實質，同時要將自己和下級部門的觀點清晰地傳達給上級領導。要有較好的觀察分析能力和表達能力，方能與上級領導步調一致，行之有效地開展工作電氣自動化畢業論文開題報告范文電氣自動化畢業論文開題報告范文。與下級溝通，主要是執行上級領導的決議以及收集下級部門各項信息，需要有較強的組織能力和靈活的變通能力，緩解可能出現的矛盾和分歧。橫向溝通包括與企業內部相關職能部門、與關系企業的窗口部門和外界媒體及政府機關的溝通等，務必真誠、謙虛、謹慎，為企業爭取良好的外部環境。在管理實踐中堅持以溝通協調為紐帶堅持以人為本，營造融洽的人際關系，協調各方面的利益，加強協作，提高經濟效益。
創新企業行政管理體制機制
當前，要想更好地應對企業之間的激烈競爭，創新企業行政管理體制機制非常重要。由于受到傳統計劃經濟體制的影響，我國企業行政管理制度還不夠完善。要想適應當前社會的發展，就必須進行行政管理制度改革，制定出適合當前運營狀態，且能夠提高員工工作效率的行政管理制度。首先，要積極健全企業行政管理領導體制。一個企業要想獲得發展，就必須擁有完善的行政管理領導體制制定一套符合企業自身實際情況的監督體制，以確保監督各部門的實際工作情況，使得各部門各司其職，各負其責；其次，積極完善企業行政管理中的其他規章制度。良好的企業管理制度一定會保證企業健康有效的發展。企業要想取得發展就必須重視企業行政管理制度的建設。通過制成為企業員工明確遵守的信條，從而保證企業經濟效益的不斷提升。
提高企業行政管理部門的人員素質
行政管理部門擁有優秀的有素質的人才是企業健康發展的需要，是企業提高競爭能力的基石。企業中的行政管理人員一定要具備較高的素質和熟練的業務水平，因此，企業應當完善行政管理人員的招聘機制，盡可能的選拔一批優秀的行政管理人才來企業工作。加大對現有行政管理人員的培訓力度，以提升行政管理人員的整體素質。首先，提高企業員工的服務意識。企業行政管理部門的意義就是服務于企業，行政管理部門是否能夠與企業的企業部門密切的合作。因此，要不斷提高企業行政管理人員的服務職責，保證企業行政管理工作的順利開展；其次，加強對企業行政管理人員的培訓。企業可以根據自身的條件讓企業行政管理人員到兄弟企業或者國外企業進行培訓和學習，提高自身的能力；再次，企業行政管理團隊的建立務必要選用德才兼備的管理人才，在選取過程中要務必保證過程透明化，這樣才能保證管理隊伍的整體素質。
加快企業行政管理工作信息化的進程
企業行政管理工作應著眼企業信息化的發展的需求和趨勢，推進信息化建設，使其成為企業發展的強大推動力。首先，通過辦公自動化、ERP等軟件逐步實現網上辦公，借助于無線上網的筆記本電腦、平板電腦、智能手機等隨身攜帶的終端設備，只要在網絡信號覆蓋的任何地方、任何時間均可上網辦公、處理事物電氣自動化畢業論文開題報告范文工作報告。也就是說，辦公地點不固定在辦公室，而是在網絡覆蓋的任何地方。這種改變將使企業行政管理人員的工作方式更為方便、工作效率得到極大提高
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其次，引入可視電話、可視聊天等網絡工具辦公?？梢?、語音等網絡工具可以使上級公司與下級公司、上級與下屬可以實現網上會議，既節約時間，彼此之間又實現了廣泛的互動。另外，網上點播電視、遠程教學、遠程醫療、電子圖書館、電子博物館等也可逐步引入企業行政管理領域，成為企業行政管理工作的一部分。
總之，企業行政管理效率的高低將直接影響企業的各項工作的開展。行政管理人員要有豐富的理論水平、業務水平，必須把學習作為一項重要任務，并緊密同工作結合起來，這樣企業的行政管理工作才能雜而不亂，有序的進行。
參考文獻：
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[4]鄭斌.關于企業行政管理工作定位和發展的審視[J].管理科學20XX年第5期.
電氣自動化畢業論文開題報告范文(三)
供應鏈管理中戰略合作伙伴選擇問題研究
隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，無國界化企業經營的趨勢越來越明顯，整個市場競爭呈現明顯的國際化和一體化。競爭也不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之問的競爭，為了使企業在市場競爭中立于不敗之地，必須對供應鏈戰略合作伙伴進行科學的評價與選擇，從而保證整條供應鏈的效率和穩定性，使企業在激烈的競爭中保持自己的競爭優勢。
為了提高市場競爭力，保持不敗之地，企業積極尋求新的管理模式，供應鏈管理下戰略合作伙伴關系應運而生。處于競爭日益激烈的商業環境，為降低生產成本，降低庫存，改善產品的質量，戰略合作伙伴的選擇尤為重要。本文通過對對供應鏈管理中戰略合作伙伴選擇中潛在的問題分析，提出戰略合作伙伴選擇相應的對策及方法，進而更好的選擇供應鏈戰略合作伙伴。
Abstract
Withthecomingofeconomicglobalizationandtheeraofknowledgeeconomy，enterpriseoperationwithoutnationalboundariesisbecomingmoreandmoreapparent.Thewholemarketcompetitionalsopresentsobviousinternationalizationandintegration.It'samongthesupplytrainswherethecompetitionlies，notjustamongtheenterprise.Inordertokeepintheinvinciblepositioninthecompetition，theenterprisemustselectandevaluatethestrategicpartnersscientifically，consequentlykeepingthesupplychainstableandefficient，alsoholdingtheadvantageoftheenterpriseinthefiercecompetition.
Inordertoimprovethemarketcompetitivepower，keeptheinvincibleposition，theenterprisestoactivelyseeknewmanagementmode，supplychainmanagementstrategypartnerrelationsarisesatthehistoricmoment.Intheincreasinglycompetitivebusinessenvironment，toreducetheproductioncost，reduceinventory，improvethequalityoftheproducts，strategicpartnerselectionisparticularlyimportant.Thisarticlethroughover-indulgenceinsupplychainmanagementstrategicpartnersinthechoiceofapotentialproblemanalysis，proposedthestrategiccooperationpartnerschoosecorrespondingcountermeasuresandmethods，andthenbetterchoicesupplychainstrategiccooperationpartners.
Keywords：SupplyChain；Supplychainmanagement；Supplychainstrategypartnerselection；Supplier；Competition
緒論
本文的選題背景
世紀90年代以來，由于科學技術的不斷進步和經濟的不斷發展、全球化信息網絡和全球化市場的形成，圍繞新產品的市場競爭日趨激烈。技術進步和需求多樣化使得產品周期不斷縮短，企業面臨著開發新產品、縮短交貨期、提高產品質量、降低生產成本和改進客戶服務的壓力。這些壓力歸根到底是要求企業對市場做出快速反應，源源不斷地開發出消費者需要的個性化產品去占領市場以贏得競爭。
世紀全球競爭主要有以下幾個特點：(1)信息技術飛速發展和信息資源利用要求的提高；(2)產品研發提升到企業競爭的重要地位；(3)全球化市場的建立和無國界競爭的加劇；(4)用戶個性化、多樣化需求的出現；(5)全球化技術支持和售后服務。而企業也面臨著挑戰：(1)縮短產品研發周期；(2)降低庫存水平；(3)縮短交貨期；(4)全球性技術支持和售后服務；(5)可持續發展的要求；(6)用戶的要求越來越苛刻。在這科技迅速發展、世界競爭日趨激烈、客戶需求不斷變化、企業面臨的壓力日益增加的形勢下，傳統的縱向一體化的模式暴露出了許多缺陷，它增加了企業的投資負擔，迫使企業從事自己并不擅長的業務，導致了在每個業務領域都直接面臨著眾多的競爭對手，增加了企業的風險。
在這種情況下，一種全新的管理模式橫向一體化的管理模式應運而生，它使企業集中自己的核心優勢，就是利用企業外部資源迅速響應市場需要，只抓企業發展中最核心的東西：產品方向和市場。至于生產，只抓關鍵零部件的制造，甚至全部委托其它企業加工。例如，福特汽車公司的Festival車就是由美國人設計，在日本馬自達工廠生產發動機，由韓國的制造廠生產其他零件和裝配，最后在美國市場上銷售。制造商把零部件生產和整車裝配都放在了企業的外部，這樣做的目的是利用了其他企業的資源促使產品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等問題。贏得了產品在低成本、高質量、早上市等諸方面的競爭優勢電氣自動化畢業論文開題報告范文電氣自動化畢業論文開題報告范文。如何選擇與自己企業最合適的戰略合作伙伴也說成了一個新的、炙手可熱的研究課題。
本文研究的重大意義
供應鏈戰略合作伙伴關系形成于供應鏈中為了特定的目標和利益的企業之問。形成的原因通常是為了降低供應鏈的總成本、降低庫存水平、增強信息共享、改善相互之問的交流、保持戰略合作伙伴相互之間操作的一貫性、產生更大的競爭優勢，以實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、用戶滿意度和業績的改善和提高。顯然，選擇了合適的戰略合作伙伴必然將使核心企業在很多方面產生一系列在傳統的縱向一體化管理模式申所無法比擬的巨大優勢，從而提高了整個供應鏈的競爭能力電氣自動化畢業論文開題報告范文文章電氣自動化畢業論文開題報告范文出自http：//gkstk.com/article/wk-4474847554091.html，轉載請保留此鏈接！。然而，如果選擇了不合適的供應鏈戰略合作伙伴，所帶來的破壞性也是十分巨大的。因此，對供應鏈戰略合作伙伴的選擇問題進行深入的研究和探討是具有重要的理論意義和現實意義的。
本文研究的主要內容及結構
本文以現代供應鏈管理理論為基礎，使我們更清晰的了解供應鏈戰略合作伙伴關系選擇的重要性，選擇合適的戰略合作伙伴能夠提高整個供應鏈的競爭能力。通過分析來看供應鏈戰略合作伙伴關系建立的益處與風險，進一步了解供應鏈管理中戰略合作伙伴選擇問題的現狀，進而更好的進行供應鏈戰略合作伙伴的選擇，挑選出最合適的供應鏈戰略合作伙伴。
從結構上看本文分成五章。
第一章：緒論
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介紹選題的背景和意義以及本文的主要工作電氣自動化畢業論文開題報告范文工作報告。
第二章：簡單介紹供應鏈管理的相關的理論知識。
第三章：供應鏈戰略合作伙伴選擇問題的意義及必要性。
第三章：研究分析供應鏈管理中戰略合作伙伴選擇問題中的潛在風險。
內容摘要：連鎖超市已成為我國商貿流通業的重要組成部分，占據著我國主要的零售市場。本文在對我國連鎖超市價值鏈發展現狀分析的基礎上，設計問卷并展開調查，運用主成分分析法對連鎖超市價值鏈與商貿流通新業態的關系展開研究。結果表明：專注于核心價值環節進行的商貿流通新業態創新能夠增加連鎖超市企業利潤、培育核心競爭力。由此提出了連鎖超市向商貿流通新業態模式創新發展的優化路徑，促進零售行業的健康、創新發展。
關鍵詞：連鎖超市 價值鏈 新業態 優化路徑
進入21世紀以來，隨著我國經濟快速增長，居民生活水平、消費理念的不斷提升，市場供需關系發生了根本性變革。據國家統計局數據顯示，2016年上半年全社會消費品零售總額達到15.6億元，同比增長10.3%。2000年我國加入世界貿易組織（WTO），為兌現入世承諾，逐步取消外國零售業進入我國市場的各種限制，在經濟全球化、自由化、信息化背景下，零售業國際巨頭紛紛轉戰中國市場，連鎖超市企業競爭日趨激烈。2012年起，我國經濟運行進入“新常態”，經濟增速向中高速換檔、結構不斷優化升級、動力向創新驅動，任何行業都必須轉型升級才能立足于競爭激烈的市場。同時，2015年10月中央提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，將連鎖超市作為零售業的主流業態，價值鏈向新業態模式創新也將成為競爭的最高形態。對于連鎖超市而言，以價值鏈上各環節的價值活動作為切入點與商貿流通新業態模式相融合，是創新的核心所在。
我國連鎖超市價值鏈發展現狀分析
（一）連鎖超市行業大多采取集中采購，生鮮食品向“農超對接”模式轉變
在價值鏈各環節中，采購是最為核心的環節，在整個企業的運營中扮演著重要角色。目前，我國連鎖超市行業大多采取集中采購（中央采購），即企業中專設采購機構與采購人員，統一負責企業的商品采購工作，實現低成本、采購集中管控。集中采購有助于連鎖超市企業發揮連鎖經營優勢、提高議價能力，實現規模化經營，保證超市在價格競爭中的優勢地位，從而滿足顧客求廉的需求，擴大市場占有率。近年來，隨著居民生活水平的提升，對生鮮食品的要求日益提高，連鎖超市紛紛改革傳統生鮮食品采購模式，通過“農超對接”模式，即由農戶與商家簽訂意向性協議書，向超市直供農產品的新型流通方式，目的在于縮短流通時間、降低采購成本、保證食品安全。如2016年新絲路投資（中國）有限公司在三峽區域展開農超對接項目，參照PGS成立有機種植基地，幫助農產品進入歐尚、沃爾瑪等連鎖超市，解決銷售渠道的“最后一公里”，實現“零”中間商。
（二）連鎖超市物流價值鏈管理落后，成為限制發展的“瓶頸”
物流價值鏈貫穿于連鎖超市運營始終，對于調整和優化各價值鏈環節起著舉足輕重的作用。目前我國連鎖超市物流價值鏈運作還存在一些問題，具體表現于兩個方面：第一，一味追求門店的擴張，忽略了后臺物流體系的構筑與管理。有的連鎖超市企業在追求規模擴張時，只重視門店布局以贏得更多的消費群體，但物流網絡未及時擴大、管理觀念陳舊，導致商品的調配費時費力，企業總利潤呈現持續下降的態勢。第二，盲目構建自己的物流配送體系，導致資源浪費、經營成本上升。有的連鎖超市企業意識到物流價值鏈管理的重要性，并著手構建屬于自己的物流配送體系，在倉儲、設備、運輸等方面投入大量的人力、財力，直接增加了企業的經營成本。但由于自營物流配送規模小、作業體系不完善，導致運作成本高、效率低下。
（三）生鮮產品銷售作為超市經營重點，成為拉動其它商品銷售的重要手段
當前，生鮮已成為集客能力最強的板塊，成為拉動其它商品銷售的重要手段。據我國連鎖超市調查數據顯示，我國大中城市的連鎖超市生鮮區銷售額約占銷售總額的20%。而歐美發達國家這一比重約為1/3，尤其以經營食品為主的生鮮超市這一比重更是高達70%。可見，我國連鎖超市生鮮板塊還有很大的發展空間。大潤發超市通過對收銀條的大數據研究，重點推出葷素搭配好的凈菜生鮮品，進行負、中、高毛利商品的混搭，加速生鮮品的周轉率，解決生鮮經營的核心問題—新鮮度。由此，還帶動了其它商品的銷售，如調料、糧食、食用油等。另外，我國連鎖超市生鮮產品銷售仍舊面臨著障礙，如缺乏標準化的農產品、冷鏈供應體系不完善、深加工冷鏈食品匱乏等。
（四）連鎖超市價值鏈體系對接不完全，導致運營效率不高
目前，我國大型連鎖超市已基本實現了設備自動化、價值鏈流程可視化、管理智能化，實現了價值鏈體系的無縫對接，減少無效價值鏈，以信息技術為驅動促進運營效率的提升。但本土的中小型連鎖超市價值鏈管理不容樂觀，據我國連鎖超市協會統計數據顯示，我國中小型連鎖超市比例為70%左右，多集中于中小城市或城鄉結合部，信息技術應用率僅為18.3%。中小型連鎖超市企業構建信息系統往往面臨著投入大、缺少技術人員等困境，甚至在運營中根本沒有能夠統籌全局、進行價值鏈管理的人員，由此要實現商貿流通新業態創新幾乎無從談起。
連鎖超市價值鏈與商貿流通新業態的關系分析
（一）研究模型設計與問卷設計
為了研究我國連鎖超市價值鏈與商貿流通新業態的關系，本文采用問卷調查與實證分析相結合的方法，本著有效性、可操作性原則，從多角度設計模型與問卷、選取相關的變量與指標。
關鍵詞：跨境電商；崗位分析；人才培養；精準服務
近幾年來，我國跨境電商飛速發展，據中國國際電子商務中心監測報告2015年跨境電商交易額達到4.8萬億，增長28.6%，占我國貿易總額的19.4%，2016年上半年為2.6萬億，增長30%，占進出口貿易比重達到23.36%，預計到2020年達到12萬億，占進出口貿易總額將達到37.6%?？缇畴娚藤Q易額在不斷增長，但是人才缺口在不斷擴大，尤其是像張家港市縣域跨境電商的發展人才緊缺。
一、跨境電商企業人才需求分析
為了精準培養跨境電商人才，2016年，我們開展張家港市跨境電商人才需求調查，調查企業50家，有效信息47家，調查中企業近期招聘跨境電商人才6人-10人的占36.8%，3人-5人的31.6%，1人-2人的26.3%，10人以上5.3%。人才需求還是很強烈。通過調查，企業招聘的跨境電商人才層次主要是本科（36.8%）、高職（34.2%）無所謂的占（26.3%），還要極少數招中職的。
調查數據揭示，企業需要的跨境電商人才基本素質，首先要求具有團隊意識，占52.6%，其次愛崗敬業，占47.4%，對企業忠誠占28.9%，奉獻精神占26.3%，能吃苦占26.3%，具有創業意識占23.7%。在人才培養中，如何加強培養這些基本素質是我們教育改革的基本方向。
調查顯示，企業要求學生專業技能好（60.5%），工作有創勁（57.9%），能留得住（47.4%），要有自信心（42.1%）（見圖5）。而現在招聘的學生普遍存在產品知識缺乏（42.1%），語言水平不夠（39.5%），責任心不強（39.5%），溝通能力弱（21.1%），還存在性格內向、動手能力不強等。目前跨境電商緊缺的人才崗位主要是網絡營銷策劃員（39.5%）、跨境作業操作員（31.6%）、網絡運營員（21.1%）、供應鏈管理員（18.4%）、企業網站管理員（13.2%）
二、跨境電商主要業務流程和工作崗位
1.跨境電商基本業務流程
從調查的企業來看，整個跨境電商貿易真實流程，包括前臺和后臺。開店注冊、產品選擇、上傳產品、圖片處理、網絡營銷、數據分析、客服咨詢、包裝發貨等環節。
2.跨境電商主要的工作崗位
莊小蘭（2015）認為跨境電商的交易模式相對于傳統電商人才的核心技能需求，大致可以歸納為四個層次：第一層，外語基礎，第二層，網絡信息技術，第三層，文化和法律背景，第四層，物流與金融。朱超才（2016）認為跨境電商人才的崗位結構：客服，熟練利用溝通工具和不同語種與客戶交流，懂得相關法律和知識產權運營推廣，能夠通過網絡營銷手段進行產品推廣，懂得不同跨境平臺運營規則，美工和攝影，具有美學和視覺營銷知識，能夠制作精美的圖片，采購和選品，能夠針對不同國家和地區消費者的特點，采購適銷對路的產品，刊登，具有上傳和產品的能力，熟練運用數據分析，物流，具有國際物流和通關能力，熟悉國際物流訂單處理和國際物流發貨流程。
綜上所述，跨境電商產業鏈中涉及的崗位主要包括網站平臺管理專員、市場策劃專員、跨境電商運營推廣、網上營銷專員、客服專員、供應鏈管理等。網站平臺管理專員，搭建和管理維護網站平臺，對網絡數據進行提煉分析，具有美學和視覺營銷知識，能夠制作精美的圖片，能懂得網絡管理?？缇畴娚踢\營推廣，對企業市場運作做戰略規劃，包括產品定位、客戶定位，營銷方案等?？缇畴娚踢\營推廣，能夠通過網絡營銷手段進行產品推廣，懂得不同跨境平臺運營規則?？缇畴娚啼N售專員，能夠針對不同國家和地區消費者的特點，具有上傳和產品的能力，向潛在客戶宣傳產品、發送信息，能用英語熟練的解答客戶疑問，推銷自己的產品，熟練利用溝通工具和不同語種與客戶交流，進行貿易業務談判，懂得相關法律和知識產權?？缇畴娚炭头T，主要是售后服務，解答客戶關于產品的疑問，使用中的問題，退換貨等?？缇畴娚坦湽芾韱T，具有國際物流和通關能力，熟悉國際物流訂單處理和國際物流發貨流程。
三、課程設置建議
通過調查分析，根據前述的主要崗位設置和能力要求，按照教學課程體系設置規律，按照公共通識課程、專業基礎課程、專業技能模塊、創業知識與技能模塊、頂崗實習與畢業論文五大部分構建。
1.公共基礎平臺課程
培養學生的基本素質：思想和中國特色社會主義理論體系概論、思想道德修養與法律基礎、形勢政策等，另外包括身體素質課程：體育及體育能力課程。軍事修養知識，涵蓋軍事知識和軍事訓練。
2.專業基礎課程
從事跨境電商需要的基本知識，首先強化英語語言應用能力，如實用英語、英語口語、英語寫作等；貿易類課程包括國際貿易實務、國際市場營銷、外貿單證實務、外貿跟單實務等。
3.跨境電子商務知識與操作模塊
培養從事跨境電商崗位的職業技能課程：跨境電商實務、網絡營銷、產品圖片處理技術、采購管理、供應鏈管理、國際物流基礎，另外培養服務外包技能，開設服務外包實務課程。
4.創業知識與技能模塊
企業現在對創業型人才也很重視，也很需要，學生自己也要適應創業大潮，開設職業規劃與就業創業指導、SYB創業培訓，沙盤訓練、企業管理實務、財務管理等課程。
5.頂崗實習與畢業論文
學生在學完專業基礎課程，進行專業技能訓練之后，應該到相應校企合作單位進行頂崗實習，適應企業需要、適應崗位需要，調整自己，為就業做準備。并就自己在與企業、與崗位適應過程中存在的技術、知識、經營等問題，進行思考分析，在此基礎上撰寫畢業論文。
四、跨境電商人才培養策略
1.培養合格的專業教師，提高教學水平
一支專業的跨境電商師資隊伍是保證教學質量的根本保障，跨境電商是新生事物，教師普遍短缺，除了引進教師外，將教師送到企業實習實訓，或者外出進修培訓是一條高效保質的途徑。另外像企業聘請專業高技能專家參與教學是目前相對可行的辦法。
2.加強校企合作，提升學生操作能力
跨境電商具有實操性，跨境電商企業是培訓學生能力的最好場所，加強校企合作，建立實訓基地，是保障實踐能力的必由之路。加強校企合作，首先是建立實訓基地，其次是校企教師、專家互相交流，提高教師的劫難那個誰平的同時提高企業師傅的教學水平，三是共同開發課程教材、共同研究教學方法，共同實施教學方案，切實提高學生的實操水平。
3.強化技能訓練，提升專業技能水平
正如調查所顯示的，企業需要英語基礎好，電商操作熟練，職業運作訓練有素的學生，學校應加強英語教學，以商務英語職業水平考試為標準，強化寫作訓練；以英語口語能力證書考試為目標，提高英語會話水平；以跨境電商職業水平考試為目標，提高跨境電商操作能力，為社會輸送合格的急需人才。
總之，現在企業繼續跨境電商人才，培養市場需求的人才是學校的責任，只有認真分析企業人才需求規格，摸清人才職業崗位需要能力，做好人才培養方案，針對性加強訓練，才能精準為企業服務，為縣域跨境電商發展精準服務。
參考文獻：
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B2B電子商務對交易成本的影響的實證分析.
B2B電子商務框架結構.
BtoB電子商務的主要技術.
EDI在電子商務中的應用與安全
PDA在移動電子商務中的應用
PKI構建安全電子商務的基石
XCBL及其在2BB電子商務中的應用
XML技術和電子商務的發展
把電子商務引入圖書營銷.
產地證電子簽證與貿易鏈電子商務
從電子商務走向電子業務.
從范式的轉變看證券電子商務
戴著鎖鏈跳舞──發展電子商務的法律環境.
電子商務課稅研究的國際動向與借鑒
電子商務的發展對第三產業結構的影響.
電子商務時代網絡營銷的變遷
電子商務的發展創新與環境構筑
電子商務的相關問題與對策分析
電子商務安全協議的特征及企業對策
電子商務的安全機制與體系結構模型
電子商務環境下的敏捷制造研究
電子商務犯罪初論
電子商務的風險及其安全管理
電子商務環境下審計的必要性和特殊性
電子商務環境下物流企業經營戰略分析
電子商務時代和信息時代的供應鏈管理與物流配送
電子商務環境下物流業發展對策探討
電子商務時代的物流配送思考
電子商務對企業的影響與對策
電子商務對商品價格的影響
電子商務對渠道的影響
電子商務模式分析及展望
電子商務環境下的供應鏈管理
電子商務對工業企業的影響.
電子商務時代的新型市場結構
電子商務對現代企業管理的影響.
電子商務的交易費用基礎和發展障礙
電子商務的安全性和SET技術.
電子商務時代對會計假設的影響
電子商務對會計的挑戰與影響
試論企業電子商務的風險控制
試論電子商務與高新技術產業發展戰略
數字雙簽名及其在電子商務中的應用.
網絡經濟時代下的傳統企業電子商務化
電子商務發展的現狀、難題及對策分析
電子商務的發展.
電子商務發展中的問題與對策
電子商務發展的稅收政策研究
汽車企業電子商務實施淺析
西部地區發展電子商務的途徑.
西安楊森的電子商務站點案例研究
香港中小企業電子商務應用現狀.
新經濟時代中國電子商務的現狀及發展前景
醫療器械電子商務的實施方案
醫藥企業內部信息化與外部電子商務
移動電子商務的發展與支持技術研究
以工作流系統和電子商務技術構建企業數碼平臺
用企業級Java計算方案構建B2B電子商務軟件平臺.
政府商務和網絡經濟的法律激勵和管制.
中國電子商務發展之路探索
中國電子商務的量化分析及對策
中國加入WTO的電子商務發展對策
中國企業如何走向電子商務時代
中國實施B-C電子商務的問題與對策
中小企業開展電子商務贏利模式的探討
中小企業怎樣實施電子商務.
電子商務對國際稅收管轄權的挑戰.
保險電子商務在中國
產學研結合建設電子商務與信息管理專業的初步探索與實踐
電子商務、采礦及戰略
電子商務B2C配送研究
電子商務的安全支付標準
電子商務的避稅與反避稅探析
電子商務的物流模式
commerce電子商務中的國際避稅思考.
電子商務對會計的挑戰及其發展趨勢
電子商務對會計確認與計量的影響
電子商務對企業運營環境的影響及對策分析.
電子商務發展的障礙及對策
電子商務環境下的物流配送
電子商務環境下的物流系統.
電子商務環境下的戰略成本管理
電子商務環境下發展物流業的策略
電子商務環境下企業實施網絡財務的對策.
電子商務環境下物流配送的特性及實例分析
電子商務技術在現代糧食流通中的應用
電子商務交易中法律沖突問題的思考
電子商務教育模擬系統的開發與應用
電子商務經營模式的實施
電子商務經營模式分析以制造商和市場營造商為例
電子商務若干法律問題探析
電子商務涉稅法律沖突及其解決方案探討
電子商務時代的企業價值創新.
電子商務時代下的市場營銷理念.
談電子商務專業人才的培養
談中國養蜂業與電子商務的應用
鐵路物流的電子商務策略及其應用系統
保險企業發展電子商務的探討
電子商務的金融服務初探
電子商務發展以及稅收問題淺探.
電子商務立法問題探析
電子商務物流配送模式初探
鄉鎮企業互聯網電子商務初步
分析企業物流運作現狀及發展戰略
摘要：我國加入了wto市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業永恒的主題。本文對照世界發達國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出了中國企業物流的發展戰略。
關鍵詞：企業物流；運作模式；供應鏈管理；發展戰略
隨著市場競爭的加劇，企業紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，物流戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。
1、中國企業物流的運作現狀
1、1物流研究缺乏綜合性
我國物流理論研究的兩大領域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到20xx年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式。
對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。
1、2企業物流的管理手段落后
在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。
1、3企業缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。
但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。
1、4企業缺乏協同競爭的理念
在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。
2、中國企業物流的發展戰略
2.1加強物流學科建設，加快人才培養
據中國物流與采購聯合會統計，20xx年物流本科教育方面，我國以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有40所；有50多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。一些高校已經意識到了物流人才緊缺的現狀并開始學習發達國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經成為物流專業人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。
2.2加快物流標準的制定
建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
2.3創造現代物流發展的良好環境
中國企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動 第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。
2.4加快物流基礎設施的建設
加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在于資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。
2.5積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術
在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。
2.6提高服務質量，樹立良好信譽
質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。
2.7企業要構筑一體化物流戰略
任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。
但是并不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對于新成立的企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對于一些大規模的制造企業來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。
2.8締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭
中國的大型制造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。
【關鍵詞】多崗位；復合型管理人才；培養；教學體系；重構
1.引言
在當今全球供應鏈管理背景下，多個國家、多個地區、跨行業協作設計、異地制造、全球范圍內銷售產品已成為一種普遍現象，現代企業對于多崗位復合型管理人才的需求量很大。以企業/產品的全生命周期管理為例（例如大飛機制造、手機電器等產品），可以串聯目前上海電力學院經濟與管理學院所有本科專業，重構經濟管理類專業的本科教學體系。
2.實施層次
（1）在宏觀層面上：基于全生命周期管理思想、以企業/產品的供應鏈流程為對象，在工商管理類、管理科學與工程類、公共管理類、經濟貿易類多個專業中，協作開展多崗位復合型的教學改革與實踐。
（2）在中觀層面上：所涉及專業的相關教學與實踐內容相當于在企業供應鏈流程和產品/企業的全生命周期過程中承擔了若干重要分工，發揮了不同作用。為企業提高效率、降低成本，增強企業核心競爭力和客戶滿意度，追求供應鏈環境下各參與方多贏的最大化效益。
（3）在微觀層面上：串聯起所涉及專業的多門主干課程、核心課程（包括部分實驗、實踐課程），全面推進全生命周期管理思想，以企業/產品的供應鏈流程為對象，重構基于多崗位協同的、軟硬件結合的、綜合型設計性的教學形式，以提升學生的綜合素質和創新能力為目標，靈活應用啟發式教學法、案例教學法、體驗式教學法等方法，教學相長，增強師生的互動性、學生的參與性，最終實現學生的自主研究型學習、創新性學習。
3.課程教學體系的重構方案
涵蓋企業/產品的全生命周期管理流程及其對應的課程教學體系可以采用如下方案：
（1）企業的組建（涉及工商管理專業的管理學原理、人力資源管理等課程和實驗、國際經濟與貿易專業的跨國公司管理課程、信息管理專業的管理信息系統課程及實驗和公共事業管理專業的相關課程和實驗）
（2）企業/產品的設計開發（涉及工商管理專業的市場營銷學、創新管理等課程及相關實驗、信息管理專業的管理信息系統等課程及實驗和國際經濟與貿易專業、經濟學專業的相關課程和實驗）
（3）生產企業的選址與建設（涉及物流管理專業、工程管理專業和國際經濟與貿易專業、公共事業管理專業的相關課程和實驗，含異地制造、協同制造等理念）
（4）生產與運營流程設計（涉及物流管理專業、信息管理專業、工程管理專業，對應生產與運營管理、ERP系統、項目管理等課程和實驗）
（5）生產現場管理（涉及物流管理專業、信息管理專業、工程管理專業，對應生產與運營管理、生產物流管理、ERP系統、項目管理等課程和實驗）
（6）產品銷售（涉及物流管理專業的倉儲管理、運輸與配送管理、信息管理專業的電子商務、工商管理專業的市場營銷學、國際經濟與貿易專業、經濟學專業的相關課程和實驗）
（7）售后服務（涉及工商管理專業、公共事業管理專業的客戶關系管理、市場營銷學等課程和實驗）
（8）產品更新、淘汰（涉及物流管理專業的逆向物流，工商管理專業的市場營銷學、創新管理等課程和實驗）
（9）企業/產品全生命周期管理的績效評價（涉及工商管理專業、信息管理專業、物流管理專業、工程管理專業、經濟學專業的相關課程和實驗）
4.實施路徑
以企業/產品的全生命周期管理為主線（例如大飛機制造、手機電器、風力發電機等產品），專業課程和學科交叉課程為輔線，串聯經管學院所有專業，以促進大學生創新、創業為宗旨，構建經管類大學生創新/創業實訓平臺，如圖1所示。
首先，以“企業模擬經營管理”為抓手，貫穿企業/產品全生命周期管理的主要環節，將各專業相對獨立的試驗項目建立聯系。通過角色扮演和多崗位協同型管理，學生通過各環節的實驗了解、熟悉、理解企業經營的流程、制度、知識、方法，形成學生創新的基礎。
其次，許多專業課程如管理信息系統、數據庫原理與應用、電子商務、運籌學等，以及學科交叉課程如物流信息技術、項目管理、電子政務的課程實驗體系可以劃分為基礎模塊、專業個性化模塊。專業個性化模塊有助于形成培養學生創新意識、創業的素質。不同課程實驗之間也有數據和信息的聯系。
圖1 學生創新/創業實訓平臺的組成
以電子商務課程實驗為例?；灸K指所有專業的學生都要必須進行的實驗項目，包括實驗總述、B2B實驗、B2C實驗、C2C實驗、網上銀行、信用認證等；專業必修模塊是根據不同專業特點而采取的個性化實驗措施。比如，對于物流管理專業，必修模塊為“供應鏈方案設計”、“網絡配送方案設計”；對于工商管理專業，必修模塊則是“網絡營銷方案設計”、“網上支付與結算方案設計”，對于工程管理專業是“招投標方案設計”、“合同與文檔管理方案設計”；對于國際貿易專業是“EDI方案設計”，“海關通關系統設計”等；對于信息管理專業是“網絡安全方案設計”、“電子商務流程優化”等。
再輔之以創業指導課程、校內實習基地、專業導師指導、創業政策、公共關系的宣傳，有助于學生創業素質的形成。
5.實施特色
（1）教學與實驗項目的模塊化設置。教學與實驗模塊成為各專業共享資源的基本單位。課程之間有先后關系、承接關系，也存在著教學與實驗內容的交集。通過教學與實驗模塊的拼接形成某一門課程乃至某一個專業的教學體系將是一個實現資源共享的較優解決方案。
（2）教學與實驗數據的統一管理。以往課程教學與實驗的數據不被重視，做完一次實驗就丟棄不用。實際上保存這些數據非常有用：①對比歷次學生實驗水平，分析差異，有助于教師更好的組織實驗。②不同課程之間有承接關系，比如電子商務與企業資源計劃之間就存在數據的共享和傳遞，電子商務實驗產生的銷售訂單數據將轉化成企業資源計劃的生產需求，繼而安排生產計劃，而生產引發的采購訂單又要與電子商務實驗相關聯。③開放性實驗的開展，實驗數據將成指數級增長。
（3）模擬經營，寓教于樂。通過角色扮演和多崗位協同型管理，學生進行企業模擬經營，包括產品研發、生產、市場定位（國際、國內、區域、本地）、市場銷售（含傳統銷售、網絡銷售）等。學生們主動學習和實踐的興趣與熱情被激發。
6.實施成果總結
（1）通過諸多學科建設和專業建設項目的實施，創造了優良的軟硬件條件和開展多崗位協同的空間。
（2）所涉及專業長期以來在各方面的不斷探索，建立了從課程內容、教學方法、課程實驗、課程設計、生產實習到最終的產學研聯合培養一整套體系，積累了豐富的多崗位復合型經濟管理類專業教學與實踐經驗。
（3）學生們積極參加各類學科競賽和上海市乃至國家級大學生科技創新活動，成果較多。
（4）赴國外高水平大學、國內著名高校深造的學生人數、涉及專業不斷增加，學生們的綜合素質明顯提高。同時也使上海電力學院的社會聲譽和國際聲譽繼續顯著提升。
（5）教師通過出國培訓、去企業產學研踐習、國內訪問學者等方式提升了自己的教學和研究水平，并能指導學生們參與自己或企業的教研、科研項目和產學研合作項目。
（6）通過國家有關部委、行業主辦的各類認證考試、取得執業資格的學生人數不斷增加，直接增強了學生們的就業競爭力。
（7）在學生的畢業論文、課程實驗報告、大型作業報告和實習報告中，越來越多地體現了全生命周期管理思想、供應鏈管理思想，取得了很好的學習與實踐效果。
（8）所涉及專業的實驗、實訓教學體系不斷規范化和優化完善，積極參與校內“卓越工程師”培養計劃，參與的學生們深受培訓企業和就業單位的好評。
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【關鍵詞】物流管理實踐教學雙一流實施方案
一、物流管理專業建設的現狀分析
（一）師資隊伍建設
在調研的幾所知名的高校物流管理專業中，高校都十分重視師資隊伍建設，有較高的學歷要求，要求教師必備的技能在增多，有部分高校從企業或者國外知名企業中聘請教師，給物流管理專業學生授課，同時，也有高校設有專職實驗教師，負責學生的實踐課程，以及實習實訓的指導。在調研高校師資隊伍構成情況中，通過對比，可知，物流專業教師數量參差不齊，主要是副教授居多，原因在于，高校物流專業的學生數量不一樣以及高校對物流專業的重視程度，對于有些高校來說，物流專業并不是其特色專業。
（二）課程體系情況
調研的高校中，只有上海海事大學的物流管理專業課不強調多學科滲透，主攻物流領域，突出自身的特色。其他高校強調多學科滲透，存在著大而全的情況，而物流專業更多地強調專業化，強調小而精。調研高校都開設有公共基礎課、自然科學類、專業基礎課、實習實訓課、專業選修課、專業必修課。
（三）實踐教學情況
我國對于實踐教學給予了高度重視，也有更多的政策環境，在一定程度上促進了物流行業的發展，創造了良好的物流業就業環境與機遇。調研高校中，根據調研訪談得知的信息數據和各高校官網公布信息數據，總結了調研高校的實踐教學情況與實踐教學占所有教學活動中的比重，知：理論學時與實踐學時分配不合理，高校物流專業教學以理論為主，實踐教學占比較低，只有上海海事大學和北京交通大學的實踐教學占比較大。
二、基于國家“雙一流”建設環境的物流管理建設要求分析
（一）“雙一流”建設環境下物流管理專業建設存在的問題
1.實踐教學體系不完善
課堂講授、學生畢業論文寫作、物流創新創業大賽是物流管理專業學生學習的三種基本方式。在課堂教學中，多以教師主導，向學生輸出知識；畢業論文和競賽也是在老師的指導下完成。在課堂教學多涉及到理論知識講授以及實訓環節指導兩個部分。課堂講授，多數學生處于被動學習狀態，缺乏自主思考，對于知識的理解片面化。調研的高校中，實踐教學與理論教學比例已經失衡，存在實踐教學體系不完善的問題，主要表現為無法與產業發展需求相適應，實踐教學設施單一、操作性較差，無法與企業操作對接；師資培育針對性較弱。
2.應用型物流高校專業改革技術碎片化
部分高校由于思想觀念、路徑選擇和資源配置問題，往往容易陷入專業改革技術碎片化的困境，即僅僅對接某個專業、某個企業的校企合作教學方式，難以把產業理念、產業技術、產業文化、產業力量引入教學活動，參與育人過程，也無法對產教融合質量進行科學而完善的監控和評估。
三、基于差距度模型的國內外高校一流物管專業對標分析
國內外物流管理專業排名頂尖院校：本次調研的國外物流管理專業高校主要以發達國家為主，調研了主要發達國家物流管理專業排名頂尖的院校及針對本科生設置的專業名稱。發現調研國外高校中，專業名稱的設置聚焦在供應鏈管理、生產物流與運營以及信息化方面。國外在課程設置上專業課程的分類更加細致；課程涉及的知識面更廣，其中包括很多經濟、財政、商業和管理等課程，讓學生通過不同維度了解物流中的各個環節；在課程選擇方面給學生自主選擇的權利更大。在專業大綱和特色上更加注重實踐和應用，學校會給學生提供專業的實習場所、資源、設施以及指導人員，解決實際應用型問題，注重培養學生的個人能力，包括專業能力和溝通能力。
四、物流管理一流專業建設的思路及舉措分析
（一）優化課程體系
在新時代電商物流背景下，要求物流管理專業人才的培養目標應該體現跨學科專業融合的特點，并且以對接產業鏈為前提，積極推進產學研相融合，注重理論知識、實踐能力、素質教育協調發展。高校應拓寬眼界，借鑒國外高校課程體系設置，通過國際化視角的養成教育和應用、實踐型能力的實戰培養，打造能夠適應全球化經濟背景下的復合型高層次物流管理人才。
（二）打造自身的專業特色
高校應找到自身特色定位，例如通過校企合作與物流相關的企業共同打造成更具有針對性的專業品牌，同時開展的相關專業課程在實踐學習方面也更有保障。此外，還可以根據高校自身特點打造專業特色，例如日本流通經濟大學有兩個方向的物流管理專業，一個是偏經濟的經營專業，另一個是偏重信息的流通信息專業，因為側重不同，學習的課程也區分的更加細致、更系統。
針對我國三本院校物流管理專業實踐教學體系中存在的問題，指出應從完善實踐教學體系、提高物流管理專業的實踐教學條件、加強與物流企業特別是知名物流企業的合作、提升物流管理專業實踐教學的保障措施等方面入手，對實踐教學體系進行改革。
關鍵詞：
物流管理;實踐教學;改革
中圖分類號：
G4
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2014）23012101
三本院校物流管理專業主要培養應用型物流管理人才，這與一本院校、二本院校的物流管理專業培養目標有很大的區別，因而三本院校物流管理專業的課程體系中實踐教學課時量占比較大的比重，基本達到總課時量的30%，而一本和二本院校的這個比率通常只有20%。三本院校物流管理專業實踐教學體系設立的好壞不僅決定著專業的發展前景更決定了學生的專業素質及就業。
1 物流管理專業實踐教學體系存在的問題
1.1 實踐教學體系設置不全面
三本院校物流管理實踐教學體系一般只包含與專業課程對應的實訓、畢業實習等，內容比較單一，完全不足以培養學生的實際操作能力。物流專業課程的實訓大多是帶領學生去專業物流公司參觀一下，了解一下基本的物流作業流程;畢業實習則由學生自己尋找實習單位，只對學生撰寫的實習報告進行檢查，導致實習的效果無法保障。
1.2 不具備物流管理專業的實踐教學條件
一個能同時滿足80名學生實習校內物流實驗室的面積應在160～200平方米，滿足基本物流操作的物流設備與軟件，大約需要一百萬人民幣。這對沒有財政撥款的三本院校而言是一筆比較大的開支，因此，很多三本院校的管理層雖然知曉建立物流實驗室對物流管理專業的重要性，可由于資金的原因只能采取不建或緩建的辦法，實踐教學條件的匱乏難免會給物流專業的實踐教學帶來負面影響。
1.3 缺乏合作的物流專業企業
因三本院校一般成立時間不長，名氣不大，很難吸引有實力的物流企業與之合作，只能勉強尋找實力一般的物流企業作為學生實習的場所。但這類物流企業規模都不大，從事的還是一些比較低端的物流作業，如分揀、裝卸搬運等。學生在這些物流企業實習之后發現所從事的物流活動與書本上學的知識相比差距巨大，含金量比較低，大多是一些最簡單且重復的物流基本作業，導致對職業前景失去信心。
1.4 學校缺乏必要的保障措施
三本院校很少為物流專業的實踐教學提供必要的保障措施，如物流實訓教師的培訓問題，學生物流實訓效果的考核問題，以及對物流課外活動和對應物流競賽的資金支持問題。這都需要三本院校管理層制訂相應的政策、措施，以提供強有力的保障。
2 應對措施
針對以上問題，三本院校應采取針對性的措施對物流管理專業實踐教學體系進行改革。
2.1 完善實踐教學體系
三本院校實踐教學體系的設置應遵循兩個基本原則：一是實踐教學內容完整的原則;二是實踐教學貫徹始終原則，即時間安排上從物流專業學生開始理論學習的第一學期至第七學期均安排相應的實踐教學（第八學期學生主要撰寫畢業論文與答辯）。
實踐教學體系的內容上應包含以下幾個方面：認知實習、現場調研、專家講座、課內項目實訓、校外模擬實習、畢業頂崗實習。
認知實習：主要組織學生到物流企業進行參觀，使學生能直觀地接觸物流的實際工作和具體業務，熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，為深入學習后續物流專業課程以及將來的實習及工作打下一定的基礎。
現場調研：根據專業課授課情況，布置一些相關題目供學生選擇，學生選擇自己最感興趣的題目自行到物流行業、物流市場或物流企業進行調研，并根據調研搜集的資料撰寫調研報告，提高學生發現物流問題，分析物流問題，并解決物流問題的能力。
專家講座：聘請物流專業的知名教授或物流企業高層管理人員定期到校為物流專業學生進行專題講座，講座的內容必須是當今物流行業最熱點的問題，或與物流行業的就業、物流管理專業的學生應具備的基本素質等學生感興趣的問題，如物流成本的控制、甩掛運輸、第五方物流、物流企業喜歡怎樣的物流專業畢業生等。
課內項目實訓：與物流專業理論課程相結合的實訓，如倉儲管理實訓、物流系統規劃與設計實訓、供應鏈管理實訓等。可以根據專業課程的授課情況，為學生設置實訓的項目，學生根據所學的對應的理論知識，在校內完成這些項目。
校外模擬實習：聯系物流企業讓學生在相應的崗位上如倉儲、運輸、報關、統計等進行模擬實習，使學生能身臨其境領體會物流管理的實際操作，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養學生合作意識、創新精神和實踐能力。
畢業頂崗實習：物流管理專業學生在物流企業進行比較長時間的實習，可以對幾年來所學的專業知識進行全面的檢驗，并未即將到來的工作做好準備。
各項實習時間的安排如表1所示。
2.2 提高物流管理專業的實踐教學條件
三本院校應逐步完善物流管理專業的實踐教學條件，最佳方式就是建立物流實驗室。物流實驗室的應包括兩個方面：一是硬件，二是軟件。硬件與軟件相互配合可以大幅度提升實踐教學的效果。
物流實驗室一般應包含供應鏈管理、倉儲、第三方物流、國際物流報關等內容。與之相對應的軟件分別是：供應鏈一體化仿真軟件、WMS軟件、第三方物流軟件、國際物流報關軟件。硬件主要是倉儲中的一些設備，如分揀設備、AGV小車、貨架、托盤等。學生既可以在軟件系統平臺上進行模擬，也能進行實際的操作。
2.3 加強與物流企業特別是知名物流企業的合作
加強與物流企業的合作是三本院校物流管理專業實踐教學體系中關鍵的一環，應采取先易后難，逐步推進的方式加強與物流企業特別是知名物流企業的合作。與物流企業簽訂實習協議，使物流專業的學生可去這些企業進行認知實習、校外模擬實習、畢業頂崗實習，甚至這些企業在學生畢業后主要的工作去處。還可以和物流企業采取聯合辦學的方式，根據企業的需求量身定做培養方案，定點為這些物流企業培養其所急需的物流人才。
2.4 提升物流管理專業實踐教學的保障措施
首先要培養一支既能夠進行高水平理論課程授課能力又具備很強的實踐教學能力的教師隊伍。學校必須采取措施為物流管理專業的教師提供理論與實踐培訓的機會，如讓教師觀摩優秀教師的授課、參加物流軟件培訓、物流設備的操作培訓等，還可以讓物流專業的教師定期去知名物流企業掛職鍛煉。
學校應建立健全管理制度，加強實驗室管理，提高實驗室利用率，并推動實驗室開放管理。實現對物流專業學生在實驗空間、實驗時間、實驗內容、實驗形式直至實驗應管理的全方位開放，也為學生提供自由發揮現象力和進行創新實踐的時間和空間，為學生發展個性、參與科研創造條件。
應建設實踐教學評價體系。采取物流實驗室建設與管理評估、實踐課程評估、優秀物流實踐人員評選、實踐教學各環節的質量監控等多種方式全方位地考察和監控各個實踐教學環節的教學質量。
學生參與科學研究機制的建立。三本院校物流管理專業學生可以采取兩種方式參與科研活動：一是參與教師的科研項目或教研項目，在教師的指導下擔任其中部分研究工作;二是鼓勵學生參加相應的學科競賽，如全國高校物流競賽、“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽，對于表現優異的學生學校給予一定的經費資助和獎勵。
參考文獻
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上海自貿區的設立被認為是國際貿易的福音，也是對上海建設全球物流中心的關鍵支撐。
隨著國家相關優惠政策的落實，貿易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿區進行集散周轉，自貿區內企業的數量和種類將大幅增加，自貿區的貨物自由貿易、金融自由流通，以及進出口服務貿易會更加活躍。而自由貿易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關產業，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿區對物流的影響也不會僅僅停留在自貿區內的物流企業，它將帶動整個上海乃至華東地區的物流業的成長和發展。物流行業信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業的發展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業目前在全國排名第7位,屬于5星級專業，并且我校物流管理專業直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業碩士學位點。我校物流管理專業具備上述學科融合、專業領先的優勢，更應大膽創新，提出具有創新性、可操作和可復制的物流管理專業建設思路，為培養高端物流人才進行有益的探索。
物流管理以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制及經營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統性強的特點，要求在物流管理專業教育中不僅僅關注學生的物流管理能力的培養,還應注重學生的物流工程實踐技能的培養。但是，目前在工程實踐技能的培養方面還存在著以下一些問題：
(1)當前加強物流工程實踐技能培養的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案
例、現場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領會，或是由于教學材料設計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業。
(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調專業的科學研究活動。如果僅是呈現實例、案例和操作性技能知識,片面地強調應用性、實踐性，而沒有仔細設計呈現的方式和過程，沒有有意識地培養學生分析問題、解決問題，以及從實例中發現問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現研究型大學物流管理專業的教學目標。
因此,本文針對當前物流行業快速發展的形勢，探索科學的教學模式，設計物流管理專業核心課程體系，使我校物流管理專業既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業的做法，將專業的實踐性與專業的科學研究相聯系，創新性地設計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當前物流行業人才需求的一個重要部分。國內外已經有一批教育研究者對這類人才的培養提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業人員的教育程度和專業結構的調查結果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸到綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養方式上，針對各種教學對象，國內外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎”的培養目標。在研究生教育中,孫衛等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養為例，采用項目管理理論中K作分解結構(WBS)方法，提出物流工程碩士培養管理思路[5]。劉丹提出了“產學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構建了一體化實踐教學體系和創新物流人才培養模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業實踐教學環節分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業實習、物流設計大賽、畢業論文等，并進行系統化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養的方式設計，都已經有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創新性工程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，為探索創新性、應用型高端物流人才培養提供新的理論參考。
(2)提出基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流課程群的平臺建設四個方面。這些建設方案不僅應具有創新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業核心課程群的建設
1.基于創新性物流工程實踐能力培養的核心課程群建設框架
本文從四個方面進行系統研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設的基礎，如何建立適應創新性物流T:程實踐能力的培養體系和基于能力體系的課程群
2.創新性物流工程實踐能力的三階段培養體系
通過廣泛調研，以上海為中心的長三角地區對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關報檢、國際貿易等方面的專業人才。
(2)適應國際化都市經濟與生活發展要求的城市物流設計規劃和服務人才，包括物流園區、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業人才。
針對以上兩類物流專業人才均需具備創新性物流工程實踐能力的專業技能與素質要求。筆者認為，物流管理專業人才培養的方式不僅是傳授知識，重點是要培養學生如何學習，如何發揮主動探索、不斷創新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業能力培養的三階段培養體系，將教學定位由知識傳授轉變為能力培養。
第一階段:基礎能力的培養。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養的培養。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養中落實。
第二階段:專業技能的培養。通過物流專業核心課程的理論教學、案例教學與企業業務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業系統綜合性實驗教學,強化學生理解物流業務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業務分析與運作優化方法，提高物流系統規劃與設計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養在大三的教學中落實。
第三階段:從業能力的培養。通過物流系統規劃與設計、供應鏈實踐等專業綜合性課程，以及社會實習、專業實習、畢業設計、物流設計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業實踐直至綜合應用中提升物流系統規劃能力、供應鏈設計能力，切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養質量起著重要的促進作用。
3.三階段培養體系下物流管理專業核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎能力培養為基礎，展開物流管理基礎、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業核心課程群的建設，進一步理順課程教學內容,保證群內課程知識點的連貫性與群間課程的協同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設
(1)建設群內的貫通式案例教學模式。物流管理專業教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎能力培養課程：大學外語類、高等數學類、計算機類、管理學、會計學、應用統計學、運籌學、微觀經濟學等是傳統的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業務環境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節。因此，以課程群的形式將多門相關課程綁定，建設群內各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現全方位、多層次地將案例融人到物流專業教學中。
(2)通過企業實踐、物流設計大賽等建設案例庫。真正好的案例一定來源于企業實踐，通過學生的企業實踐收集企業案例素材、全國物流設計大賽等方式，師生真正參與的企業案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設方案
基于課程群,在物流管理專業實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養創新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環節，結合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養學生的基礎能力;第二階段物流專業系統實踐環節和第三階段的物流綜合應用實踐環節，培養學生的專業技能和從業能力。二-階段的實踐教學環節按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業一體化實踐教學模式。物流管理專業實踐教學一體化模式系統架構如圖3所示。
3.基于課程群的教學平臺網絡化建設
為保證課程群建設的效果，利用網絡平臺及時將相關信息上網，才能實現及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設，我們根據四個課程群組織開發了物流管理專業課程群網站，實現課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結語
本文提出了基于創新性T程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，以及基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流管理專業課程群的平臺建設。本文的研究為知識、能力、素質結構多方位要求下的高端物流人才培養提出了有效的解決方案，可切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養質量，滿足社會經濟發展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
Abstract： The shortage of logistics management compound talents has become the bottleneck of the development of China's logistics industry. With new features in the development of modern logistics industry， the ability structure of logistics management compound talents has been studied at first， and then the cultivating path of logistics management compound talents has been described from the educational concept， teaching mode and knowledge hierarchy.
關鍵詞： 物流管理；復合型人才；能力結構；培養路徑
Key words： logistics management；compound talents；ability structure；cultivating path
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）02-0023-02
0 引言
隨著經濟全球化腳步的不斷加快和信息技術的飛速發展，傳統原材料供應和產品銷售模式均發生著深刻的變化，物流在國內經濟活動中的地位越來越受到各級政府和各類企業的重視。我國物流業在經過前些年的概念炒作、理念推廣后，逐步走上了相對務實的發展軌道并呈現出穩定良好的發展勢頭。但與之相適應的物流管理人才培養，尤其是具有較為廣博知識面和較高綜合素質的復合型人才的培養，卻未能及時跟上我國物流業快速發展的步伐，眾多國內物流企業正遭遇這種復合型物流管理人才“瓶頸”的煎熬?？梢姡槕F代物流快速發展的勢頭，培養具有良好的社會責任感、職業道德、合作交流和學習能力以及較高的外語水平，具備國際視野能參與全球競爭的復合型物流管理人才已經成為我國物流管理專業教學刻不容緩的任務。
基于此，結合現代物流業發展的新特點，本文首先對復合型物流管理人才的能力結構進行刻畫，之后提出復合型物流管理人才的培養路徑，以期為我國高等教育更好地開展物流管理人才培養提供參考和指導。
1 復合型物流管理人才的能力結構
現代物流業發展的新特點對物流管理崗位的復合化和專門化提出了新要求。物流管理崗位的復合化是指物流人才知識結構的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養，做到：厚基礎、寬口徑、應變能力強，可以勝任多個物流崗位。物流管理崗位的專門化是指物流人才的知識結構由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養，構建起從一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內物流與國際物流運作的各個層面的合理能力結構。
綜合來看，要滿足現代物流業發展的新要求，復合型物流管理人才必須具備以下兩個方面的能力。
1.1 基礎能力結構 復合型物流管理人才培養的基礎能力主要體現在以下四個方面：
①具有正確的人生觀、價值觀、良好的思想道德品質、職業道德素養和較為廣博的知識面，具備一定的科學素養與人文素養。
②具有運用現代信息技術解決實際工作問題的能力，具有較強的聽說讀寫能力，培養適應終身學習的自學能力與習慣，形成自己的可持續發展能力。
③至少熟練掌握一門外語，能夠閱讀本專業外語書刊及文件，并具有較高的外語聽、說、讀、寫、譯能力。
④精通物流國際慣例與規則、具有良好的跨文化商務交際及國際商務談判能力。
1.2 專業能力結構 復合型物流管理人才的基本特征是“厚基礎、寬口徑、重實踐”。因此，其專業能力主要包括以下四個方面：
①物流管理運營能力：掌握物流與供應鏈管理等專業的相關理論知識，能根據物流的具體情況，應用相關理論知識的基本原理和科學方法，對整個物流管理活動進行有效的計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動能夠實現最佳的協調與配合，以降低企業的物流成本，提高物流管理效率和經濟效益。
②物流管理技術能力：在掌握物流基本知識的基礎上，積極拓展物流管理專業知識和專業技能，從而具備能夠對物流專業技術、物流管理方法和手段等進行創造性應用的能力，另外，還需要通過不斷地學習國內外相關的新知識、新技術、新方法、新手段、新思路等，逐步深化自身創造性地分析新情況，解決新問題的能力。
③物流系統分析能力：物流管理系統及相關信息技術在物流企業中已受到廣泛重視，并被應用到訂單處理、倉儲管理、貨物配送等各個環節。作為一個合格的物流管理人員，必須熟悉現代信息技術在物流實際作業中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，具有獨立分析、解決物流問題的能力，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。
④物流實際操作能力：具有較強的物流業務實際操作技能，擅長物流專業知識和技術的實際應用，具有較強的物流技術與物流管理運營的思維能力，具備較強地解決國內外物流管理與運作、物流業務操作中實際問題的能力。
2 復合型物流管理人才的培養路徑
2.1 轉變物流本科教育的教學理念 我國的本科物流教學大多沿用過去倉儲、運輸等專業的課程體系，這種傳統的物流教學模式導致在教學過程中理論傳授與物流實務聯系并不緊密。現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，其涉及領域十分廣闊，在物流整個運作鏈上，物流、資金流、信息流、知識流貫穿其中，可見，物流管理工作需要具有各類知識和技術水平的勞動者。
此外，隨著國際中轉、國際采購、國際配送、國際貨運、國際轉口貿易業務的快速發展，物流國際化也是必然趨勢，物流管理人才除了熟悉現代物流理念和現代物流管理外、還需要精通物流國際慣例與規則，并具有較高的外語水平和國際商務能力。因此，伴隨著經濟全球化的趨勢，現代物流業在不斷地發展，這就要求物流教育理念也要不斷更新改進，為現代物流產業培養適用的復合型人才。
2.2 創新物流本科教育的教學模式 新一代的本科學生樂于接受新鮮以及富于挑戰的事物，傳統的教師以教為主、學生以學為主的教師唱主角、學生唱配角的“填鴨”式教學模式越來越不適應于復合應用型人才的培養，差異化和個性化的教學模式在教學實踐中往往更容易引發學生學習興趣，激發創新思維，可見，創新本科教育的教學模式對培養復合型的物流管理人才顯得尤為重要。
基于此，本文認為物流管理本科教學模式的創新主要體現在以下三方面：一是基于典型案例互動式教學，其目的并不在于陳述真知灼見，也不是提供唯一真理，而是通過營造一種開放輕松的環境，逐漸培養學生對于企業實際經營事務分析與決策能力。案例教學倡導學生對任何合理的答案都抱合理的懷疑態度，敢于挑戰權威，各抒己見。二是以實驗室及實訓中心為平臺，讓學生不再“紙上談兵”，將課堂學習導寓于真實的物流模擬實務環節和職業訓練環節，學生相互討論和協助，促進學生思維發散能力、創新能力、系統整合能力及綜合素養的提升。三是基于各類物流競賽平臺，通過自主探索、老師指導、專家點評這樣一系列環節，將實踐能力和創新精神的培養貫穿競賽的全過程。
2.3 優化物流本科教育的知識體系 復合型物流管理人才的培養需要知識結構體系的支撐，只有建立科學合理的知識結構體系，才能滿足其各方面能力培養的要求。知識結構體系主要由通識教育模塊、知識模塊、學科基礎模塊、學科專業模塊和教學實踐模塊組成。
①通識教育模塊：包括外語、體育、哲學、思想品德等方面的課程。例如思想道德修養與法律基礎，思想和中國特色社會主義理論體系概論，基本原理，中國近現代史綱要，大學體育，大學英語，大學計算機基礎，形勢與政策，大學生職業發展與就業指導。在這個模塊，還可以考慮適當增加英語寫作、英語閱讀、英語聽力（初、中級）、英語口語（初、中級）等課程以進一步提高學生的英語聽、說、讀、寫能力。
②學科基礎模塊：包括高等數學，線性代數，概率論與數理統計，管理學，基礎會計學，財務管理，西方經濟學（微、宏觀），運籌學，數據庫技術及應用，國際市場營銷，國際貿易理論與實務，國際金融，國際結算，跨文化商務交際與談判、商務形象禮儀，經濟法，合同法，國際商法與海事法等。
③學科專業模塊又可細分為三個方面的課程。培養物流管理運營能力的相關課程包括：物流管理概論，供應鏈管理，國際物流管理，物流運營管理，物流成本管理，物流戰略管理，物流信息管理等。
培養物流管理技術能力的相關課程包括：生產運作管理，電子商務概論，客戶關系管理，國際采購管理，國際貨運與海上運輸，物流標準與法規，集裝箱與多式聯運，第三方物流，報關實務，物流專業英語等。
培養物流系統分析能力的相關課程包括：管理信息系統，社會調查研究方法，物流系統分析，企業資源規劃，物流中心設計與運作，物流管理前沿與熱點問題講座等。
④教學實踐模塊：掌握物流設備設施的使用技能，物流現場的實際運作，理論與實踐結合，具備較強的實際動手能力。相關課程與教學環節有：物流技術裝備與作業仿真實驗，物流管理流程模擬實驗，物流管理綜合實驗，ERP系統模擬實習，物流沙盤演練，物流管理生產實習，畢業論文（設計）等。
3 結束語
具有較為廣博知識面、較高外語水平和綜合素質、具備國際視野、能參與全球競爭的復合型物流管理人才是我國現代物流業發展的新需求，也是我國高等教育物流管理人才培養的新目標。高等院校應順應物流產業發展新需求，逐步轉變物流管理人才的培養理念和模式，找準復合型物流管理人才的能力定位，建立合理的人才培養方案，積極探索這類人才的培養新路徑，從而有效解決這一制約我國物流產業快速發展的瓶頸問題。
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（常州機電職業技術學院，江蘇 常州 213164）
摘 要：常州機電職業技術學院是一所以機械制造、數控技術等專業為主的工科院校，作為學校的非重點專業，物流管理專業雖然起步較晚，但近年來該專業拓展辦學思路，積極探索校企合作培養人才模式，實施“四段遞進、學訓交互”訂單人才培養模式改革，較好的提升了學生的專業和職業素質，改革取得了一定的成效，本文以該專業為例，進行探討。
關鍵詞 ：高職院校；校企合作訂單培養學生模式；實踐探索
中圖分類號：G71文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）13-0240-02
常州機電職業技術學院物流管理專業2011年被財政部、教育部確定為中央財政支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力項目專業，在2012年江蘇省中期檢查中獲得優秀，2013年順利通過教育部、財政部驗收。該專業積極探索校企合作“四段遞進、學訓交互”工學結合人才培養模式，與無錫順豐速運、張家港正大富通、蘇寧電器等企業開展訂單培養合作，通過“1＋0.5＋1＋0.5”工學交替教學模式，全體同學均進入訂單班學習，成效顯著，畢業生初次就業率持續保持100%，雙證書獲取率達到100%，初次就業對口率超過85%。
一、訂單式培養的內涵
所謂訂單式培養，就是以企業訂單為依據，按照企業要求‘量身定做’完成學校人才培養工作，學生在校期間完成部分理論、實踐課程的學習和崗前教育，在此基礎上進入協議培養單位繼續完成其他課程的學習、實訓、輪崗和頂崗實習，實現職業需求與教學的充分融合。但訂單式培養要解決好校企雙方在教學理念上的沖突，在管理上要消除學生的“包就業”意識。“訂單班”培養是職業教育發展的重要方向，高等職業院校通過與企業的聯系，實現專業人才的“訂單式”培養，可以為企業節約大量的人才培訓時間與經費，同時也為學生提供了進入企業工作的前期培訓，為學生能力與企業需求間的無縫對接提供了可能。所以，“訂單式”培養是高職教育適應企業需求的發展方向。
二、“四段遞進、學訓交互”訂單式培養學生的內涵
物流管理是理論知識與實踐技能高度結合的一門專業學科，為了使學生更好地了解、掌握專業知識，并了解物流企業的運作過程，常州機電職業技術學院物流管理專業以“訂單班”為切入點，實施“四段遞進、學訓交互”工學結合人才培養模式，切實提高學生的專業技能。
第一階段，第1，2學期在校內學習。通過思想政治、英語、數學等基礎課程的教學培養學生的基本素質；通過校外專家講座、課堂教學等多種形式，以物流基礎、物流法規等課程載體培養學生的專業基本素質和專業基本能力，拓展職業視野，激發學生的學習興趣和學習熱情。另外以我院國家級和省級實訓基地為依托，利用教學實習，組織本專業學生參與產品項目生產、制作及工藝流程，增強對相關產品性質、特征的了解和認識。
第二階段，第3學期在校外企業訓練。通過第一階段校內基礎課程的學習，使學生具備一定基本知識和素質，對職業崗位的工作要求有了一定了解后，安排學生進入企業進行職業認知和崗位體驗，按物流管理崗位群進行輪流訓練，期間實現校企雙方共同管理和評價學生。一方面使學生充分了解企業對人才的需求情況，明確職業崗位的能力要求；另一方面使學生體驗崗位工作，初步形成自己的職業定位，培養了學生職業道德，增強了學生專業學習的目的性和積極性。
第三階段，第4、5學期，在校內學習。通過第二階段在企業物流管理崗位群輪流訓練后，使學生明確崗位群的具體工作能力、專業知識和素質要求。第4學期主要通過專兼職教師共同完成專業核心課程的教學，培養學生的倉儲作業、運輸與配送作業、供應商與客戶管理、物流營銷等專業核心能力。在第二階段的校外訓練后學生能夠在核心課程學習時有所側重，注重專項能力的培養。第5學期主要通過供應鏈管理、物流企業管理等課程的教學，培養學生的職業發展能力，提高職業技能，獲得相關專業技能證書。
第四階段，第6學期在校外頂崗實習。通過第三階段核心能力課程的側重學習，學生可以有針對性的選擇實習企業和崗位，在企業師傅和學校教師共同指導下，學生獨立操作。培養學生專業知識、技術的綜合應用能力和綜合職業素養，有效提高學生畢業論文的理論高度和實踐意義，完成畢業論文，進一步提高專業職業技能。如圖1所示。
三、“四段遞進、學訓交互”訂單式培養學生的特色
“四段遞進、學訓交互”工學結合人才培養模式的建立為“訂單班”培養提供了平臺，解決了企業和學生無法相互了解的困難。主要措施有以下幾點：
1.訂單班成立的時機。在大一下學期，安排訂單班的合作企業到學校進行多場次宣講，讓學生充分認識企業，在第二階段通用能力訓練開始前選擇合適的實訓企業。
2.合理的課程置換。對“訂單班”學生的通用能力訓練課程進行課程置換，通過合作企業安排企業需要的課程來置換通用能力訓練的學分。在學生到崗實訓之前，學生需要根據企業安排在?；蛘咴谄髽I進行一定時間的集中學習，掌握上崗前的基本知識，具體課程由企業制定課程置換方案。
3.頂崗實習落實?！坝唵伟唷睂W生原則上最后一學期直接到相應的合作企業完成最后一階段的頂崗實習任務。通過第二階段通用能力訓練，學生獲得了基層崗位鍛煉的機會，同時也讓學生與企業有了一個更深層次的了解，在此基礎上，企業可以選擇合適的學生邀請其到企業進行頂崗實習，從而實現企業最終選取人才的目標。
四、“四段遞進、學訓交互”訂單培養的學生管理
“訂單班”學生的管理是校外實習的重中之重，要通過有效的管理，完成學生實習秩序和紀律管理，實習內容安排和實習成績評定三項任務。
1.教師入駐企業.對企業集中式校外實訓，采用由物流管理專業派出駐企業指導教師模式進行管理；對區域集中式校外實訓，采用由物流管理專業老師派出駐區域巡視指導教師模式進行管理。
2.雙導師制度.通用能力訓練由實訓指導教師，與企業相關人員一起，根據企業的實際情況，制定實習方案，確定輪崗崗位，完成實習手冊。采用學校與企業共同管理的模式，在崗位實習時間由企業管理，在其它時間由學校指導教師管理。根據實習手冊完成情況，由企業及指導教師共同評定學生實習成績。頂崗實習由實習指導教師，根據學生實習崗位，確定實習合格的考核內容；協調各項安排；解決實習期間發生的各類學生問題；實習期間由企業按正式員工的管理模式對實習學生進行管理。根據頂崗實習表現情況，企業及指導教師共同評定學生頂崗實習成績。
五、“四段遞進、學訓交互”訂單式培養成效
1.學生職業素質得到有效提升，就業質量提高.從2009-2011級三屆學生開展“訂單”培養成效來看，參加過“訂單”培養的學生，其企業認知能力、專業能力、職業能力明顯高于往屆學生和其他未參加“訂單”培養的學生。企業對“訂單”培養學生的用人滿意度明顯提高。據麥可思調查顯示，物流管理專業2009級畢業生對母校滿意度及愿意推薦母校等2項指標在機電學院各專業中排名第一。同時，專業學生的專業畢業率、就業對口率、高于系部其他專業，學生就業企業規模、就業薪資等就業質量指標明顯高于其他專業學生。
2.專業教師得到鍛煉，企業實踐能力提升.參與專業“訂單班”培養的指導教師和實訓指導教師，通過下企業跟蹤指導和參與企業實際鍛煉，教師的企業意識、實踐動手能力明顯高于以前，教師在實踐教學能力和實際企業培訓能力有效提高，有5位教師參與了系部企業培訓工作；有5位教師參與了專業核心課程的教學資源庫的建設；有4位教師參與了物流行業人才培訓工作。同時聘請“訂單”合作企業優秀人才作為兼職教師來為學生授課。
3.強化了校企合作，初步形成“訂單班”校企人才共育機制.校企合作制定“訂單”培養方案和課程體系，合作開發課程標準，建立校企教學資源共享平臺，聘用企業兼職教師，合作開展“訂單班”課程教學和學生實習指導，建立了“訂單”校企互評教師隊伍，校企合作開展質量評價。通過實施“訂單”培養教學實習的實施，在校內學習、企業實訓、頂崗實習和就業等環節，初步形成了物流管理專業基于“訂單”培養的人才共育機制。
4.星級校外實訓基地建設內涵提升.依托“訂單班”的教學實施，校外實訓基地的功能得到增加，基地內涵建設有效提升，正大富通和蘇寧兩家實訓基地被評為學院五星級基地，校企雙方在基地人員互評的人員和數量上明顯提高，雙師基地建設的數量得到增加，在基地開設和開展了幾個社會培訓和技術服務項目。
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截至到2008年，已有255所高校開設物流管理本科專業。然而，當學生們懷著對物流專業美好就業前景的憧憬走向社會時，卻發現很難找到合適的工作崗位，在學校所學的物流管理戰略理論、先進的物流運作模式、各種自動化的操作方式等知識統統毫無用武之地，而自己動手解決一個具體物流問題的能力卻如此之差，以至于許多企業負責人也感嘆“找到一個合適的人才這么難”。
1高職物流管理專業實踐教學的現狀
目前，多數高職院校的物流管理專業的實踐教學主要分成校內實訓和校外實習兩大部分。校內實訓主要以實驗室教學為主；實驗室教學通常使用的教學方法有設備操作驗證實驗、管理流程驗證實驗和設計實驗。開設的實踐課程主要有專業實驗（實習）、相關課程實驗（習）及畢業論文。設備操作驗證實驗在實訓室設有貨架、托盤、叉車、分揀機、輸送機、打包機以及手持終端和掃描儀等硬件，學會物流信息采集設備、分揀設備、打包設備、貨架和搬運設備的使用。管理流程驗證實驗一般通過運輸軟件、倉儲軟件、貨代軟件、供應鏈管理軟件等，使學生熟悉物流與供應鏈的作業流程。設計實驗一般通過物流系統規劃與仿真、物流管理模擬仿真實踐等課程設計培養學生的創新性開發設計能力。校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，校外實習的方式主要有認知實習和頂崗實習。認知實習主要是安排學生到第三方物流企業、商業連鎖企業的物流配送中心，大型國有企業的物流部門作短期參觀調研，讓學生對物流實操和管理工作有直觀的認識。頂崗實習主要是由學生進入企業的相關崗位，參與到企業真正的生產實踐活動中去，使學生得到更多的實踐鍛煉和工作經驗，為學生的就業做好充分的準備。
2高職物流管理專業實踐教學中存在的問題
（1）專業定位不準以致實踐教學內容安排不科學。物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，與經濟生活的許多方面息息相關。不僅僅是物流企業從事物流活動，生產制造業、商貿流通業、服務業當中也都存在著大量的物流活動。而不同領域、不同行業、不同區域的物流都各有其特點。任何一個高校的物流管理專業都不可能把所有的物流相關知識全部傳授。而目前大多數高職院校的物流管理專業，在專業定位上并沒有認真考慮這個問題。專業定位目標不清晰，人才培養方向不明確，從而在課程設置上缺乏科學性，體現在實踐教學上尤甚。實訓室建設多以借鑒其他高職院校的經驗為主，沒有和行業相結合、沒有和區域相結合，缺乏高校自身的特色。實訓課程的設置方面則有較多的隨意性，存在因場地而設、因設施設備而設和因師資而設的情況。
（2）師資力量薄弱。在我國，物流行業是一個新興行業，起步比較晚。因此，大部分院校的物流專業教師，尤其是高職院校的老師，大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業轉移過來的，多數缺乏物流行業的從業經驗，實踐能力有待提高。再者，目前大多數高職院校因其規模不同，物流管理專業的教師一般控制在5~10人。就是這樣為數不多的幾位教師要承擔十幾門專業基礎課和專業方向課程的教學，使多數教師疲于完成教學工作量，沒有更多的精力和時間來提高自身的業務水平和實踐能力。
（3）實訓室建設投入高但利用率不高。物流專業實踐性強的特點，使得物流管理專業實訓室的建設需要大量的經費投入。部分高職院校由于條件所限，只能進行物流軟件仿真性實訓，而無法配備貨架、叉車、分揀機等硬件設備，供學生練習。但與此同時，建有大規模、綜合性、軟硬件實訓室的高職院校，無論是物流設備操作性實訓還是物流軟件仿真性實訓往往都僅僅被設計為與某一課程有緊密的關聯度。因此，投入不菲建設的實訓室也僅僅是在特定階段、特定學期、特定課程中被使用。大多數時間，這些設備和軟件都處于閑置狀態，利用率不高，但保養維護成本卻不容忽視。
（4）校外實習流于形式。目前的校外實習多是以校企結合的形式展開。然而，企業畢竟不同于學校，它有自己的生產經營活動安排。教學不是企業的責任和目標。校外實習必然以不能影響其正常業務活動為前提。因此，多數的認知實習僅僅是走馬觀花，匆匆而過。而所謂的頂崗實習，企業出于其日常工作的穩定性考慮，也不可能讓學生每隔一段時間輪換一個崗位。大多數時間，學生只能在固定的崗位上工作，在經驗的積累和動手能力的提高方面很有限。此外，學校在對學生校外實習的管理工作方面也存在諸多不完善的地方，沒有形成統一的管理機制、監督機制、考核機制，使校外實習形式大于內容。
3高職物流管理專業實踐教學的改革思路
（1）專業細分，明確人才培養目標，據此構建科學的實踐教學體系。物流行業是一個知識跨度較大的一個行業，不僅需要操作性強、技巧性高的倉儲、運輸、貨代等應用性管理知識，也包括理論性強、技術含量高的供應鏈、物流方案規劃和設計等設計性管理知識。前者強調對物流活動的操作和管理，而后者不僅要全面了解物流的基本要素。還要擁有相應的經營管理知識和能力。綜合來看，物流實踐教學根據物流專業人才的需要，培養方向可細分為管理決策型、理論研究型、理論應用型和實際操作型4種類型。作為高校，應該綜合考慮自身的師資、教學設施等條件，結合所處的區域大環境對人才的需求特性，有針對性地進行專業細分。在此基礎上，構建與之相匹配的科學的實踐教學體系。
（2）引進和培訓雙管齊下，提高師資教學力量。一方面，高職院校可有針對性地引進物流管理專業的碩士、博士來加強教學師資力量，但另一方面，更應注重對現有教師的培訓提高。可定期安排教師到企業輪崗鍛煉，去優秀的高校參觀學習，和物流一線的從業人員交流經驗，向物流管理方面的專家、學者取經。使教師能夠不斷提高理論水平和實踐能力，進而提高物流管理專業的實踐教學質量。
（3）探討多校共建實訓平臺，共享實驗實訓設施，提高利用率。區域內的各高職院校，結成聯盟，對聯盟內的高職院校，開放各自的物流實訓室，共享物流實驗實訓資源。一方面，有效解決了物流實訓室建設的高投入問題，同時也避免了同類型實訓室在多個院校的重復建設，節約了教育資源，節省了教育經費。另一方面，有效解決了實驗實訓室大多數時間閑置，利用率不高的問題。多個院校的同一門課程或相近課程可被安排輪流使用某實訓室，保證了實訓室的課程開出率。
（4）挖掘校企合作的“雙贏”訴求，培育企業的參與熱情，并不斷完善校外實習的管理體系。企業參與校企合作，共建校外實習基地的積極性直接關系到學生校外實習的質量。而目前，多數企業對于接收學生到企業頂崗實習并沒有表現出很大的熱情。因為學生動手能力較弱，個性尚不成熟，企業需要額外安排人員來培訓指導和管理學生。這會影響企業的正常生產運作，增加運營的成本，降低工作的效率。所以，發掘企業的需求，幫助企業找到參與校企合作的興趣點，使企業主動投入到實習基地的建設中是至關重要的。此外，校方應建立一套行之有效的實習管理制度、監督考核機制，配合企業一起做好實習學生的管理工作。
