時間：2022-09-06 14:45:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車發動機拆裝實訓，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。
在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。
通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。
本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。
【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐
汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。
一、注重知識與能力的結合，改革課程體系
在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。
二、重組更新教學內容,編寫配套教材
由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。
三、制作多媒體課件,改進教學手段
在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。
四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核
為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：
（一）教學模式的設計
教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。
（二）采用靈活多樣的教學方法
靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。
（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法
汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。
（四）建立該課程理論實踐試題庫
對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。
（五）結合實際崗位開展考核
為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。
（六）現代教學技術手段的應用
從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。
（七）網絡信息技術的應用
當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。
五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析
經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。
（一）促進課程的建設
通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。
（二）促進專業建設和發展
在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。
六、課程改革的特色分析
汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。
七、結束語
汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。
參考文獻：
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【關鍵詞】汽修專業；理實一體化教學；實施方案
一、汽修專業的教學現狀
甘南藏族綜合專業學校是一所位于甘肅藏區的中等職業學校。為了滿足市場的需要，學校開設了汽修專業，并實行2+1教學模式，既在校學習兩年，頂崗實習一年。學校在專業課的教學中一直沿用傳統教學模式，將理論教學與實踐教學分開進行。理論教學時教師只用簡單的實物、掛圖進行講解，缺乏直觀展示，學生缺乏感性認知。實踐教學時，學生已將部分理論知識遺忘，實踐操作缺乏理論指導，導致技能訓練效果差，難以形成專業技能。在頂崗實習階段，學生普遍感到自己的專業知識和技能不夠扎實，對大多數故障現象難以理解，缺乏分析問題和解決問題的能力。
要改變這種現狀，首先要改變教師的授課方式。理實一體化教學是近年來很多職業院校教師采用的教學方法。該教學法將理論教學、實踐教學融于一體，在同一空間、時間將理論教學與實踐教學交替進行，它突破了理論教學與實踐教學相脫節的問題，能充分調動和激發學生的學習興趣。筆者認為在汽修專業教學中，實施理實一體化教學，將有助于激發學生的學習興趣，提高教學質量。
二、汽修專業課的理實一體化教學實施方案
在汽修專業教學中實施理實一體化教學，需要學校全體教師共同努力，為實施理實一體化教學營造氛圍、搭建平臺、創造條件。具體應從以下幾點做起：
1.根據學生特點，確定培養目標
根據學生文化基礎差的特點，適當降低培養目標，將教學任務重點放在汽車發動機、地盤、電氣設備這三大模塊上。并選用國家為中職汽車運用與維修專業規劃的《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》和《汽車電氣設備構造與維修》這三本教材組織教學。這三本教材在編寫上都采用模塊式結構，專業適應性強，突出了實踐性和可操作性，有利于理實一體化教學的實施。
2.根據學生認知規律，開設專業課程
根據學生循序漸進的認知規律，徹底打破傳統課程設置與教學計劃，大膽創新，在校兩年的專業課緊緊圍繞《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》和《汽車電氣設備構造與維修》三大模塊開設。第一學期：感性認知教學（對發動機、底盤、電氣設備簡單拆裝感性認知）。第二學期：理實一體認知教學（學習發動機、底盤、電氣設備結構組成、作用及工作原理）。第三學期：專項技能訓練教學（對發動機、底盤、電氣設備進行熟練拆裝、檢修）。第四學期：專業綜合能力訓練教學（汽車常見故障的診斷與排除）。第五、六學期：頂崗實習，進一步提升專業綜合能力。文化課合理搭配開設。專業基礎課整合到專業課題的教學之中，做到“必需”、“夠用”就行。
3.確定教學課題，編寫教學工作頁
依托《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》和《汽車電氣設備構造與維修》這三大課程教學內容及配套教學用書，組織全體專業教師分析教材，劃分模塊，確定教學課題（項目），整合專業基礎課，積極搜集教學參考書籍，編寫適應學校實際的課題（項目）教學的工作頁，指導學生實現專項技能訓練。
4.根據教學模塊，建設理實一體化專業教室
根據教學模塊、課題（項目）教學需要，學校籌措資金，在已建成實訓教學樓和專業實訓室的基礎上，按照理實一體化專業教室的要求，配備課桌、黑板、多媒體交互白板等教學設施。購買報廢轎車和二手轎車，組織汽修專業教師和學生共同拆解、焊接制作各教學模塊的實訓工作臺、教具等，完善建成《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電氣設備構造與維修》三大模塊的理實一體化專業教室。與以前建成的《小型發動機實訓室》、《鉗工實訓室》和《電氣焊實訓室》三個專業教室共同搭建起學校汽修專業的理實一體化教學設施，與此同時，學校繼續爭取國家汽修實訓基地建設項目，進一步完善理實一體化教學設施。
5.注重理實一體化教師建設
近幾年來學校一直注重汽修專業理實一體化教師的建設。學校在招考教師時，偏向選擇那些畢業于高職院校汽修專業且又在汽車維修企業工作過幾年的報考人員。他們既有扎實的專業理論，又有較豐富的汽車維修經驗，有利于理實一體化教學的實施。另外，學校還招聘經驗豐富的汽修師傅，通過多次外派讓其參加專業培訓，充實理論知識，學習教學方法，勝任理實一體化教學工作。然后學校可根據每位教師的專長，給教師分配相應專業模塊的教學工作，并讓其負責管理該模塊的理實一體化專業教室，鼓勵教師制作完善實踐教學設備和多媒體教學資源。
6.按教學課題（項目）實施理實一體化教學
汽修專業按25人編班，合理安排課程表，保證并行班級專業模塊的順利教學，文化課可合班授課。各模塊的專業教師要根據課程設置和學期教學目標，選好學期教學課題，制定好學期教學計劃。汽車發動機、底盤、電氣設備都是由幾大部分組成的。每一大部分可按結構、功能劃分成若干模塊，每一模塊可再分成幾個課題（項目）。然后按課題（項目）組織課堂教學，教學中應遵循從“感性到理性，再到實踐操作（或演示）”的教學，做到理中有實，實中有理，師生雙方邊教、邊學、邊做。在大多數情況下可采用五階段教學法（準備、教師示范、學生模仿、練習、教師點評考核），也可以根據教學內容靈活選擇多媒體教學、項目教學、案例教學等多種理實一體化教學方法。在理實一體化教學中，學生往往喜歡實際操作，而不愿意學習枯燥的理論，教師要適時引導，將實踐上升為理論。此外，教師也要避免理實一體化教學的“兩張皮”現象，真正提高教學質量。
7.加強理實一體化教學評價
學校要加強考核，注重教學過程管理和控制，加強日常教學巡查和監控。通過學生問卷調查，檢查教師教學情況，每一模塊學習結束后通過對學生應知、應會的考核，檢查教學效果。教師要加強對學生的考核，根據學生對學習任務、訓練項目的完成情況進行形成性考核，根據提問、項目工作頁完成、平時表現等評定平時成績，最后是期末考試成績。按形成性考核成績占30%、平時成績占30%期末考試成績占40%評定學期成績。
總之，實施理實一體化教學能激發學生學習興趣、提高課堂教學質量，促進學生專業技能的形成，是一種立竿見影的教學方法。學校應不斷完善辦學條件，推進理實一體化教學，為社會培養高素質勞動者和高技能人才。
參考文獻：
關鍵詞：教學設計；項目化；專業理論；理實教學
中等職業教育現已成為支撐我國現代制造業、服務業的重要支柱之一，學校要為社會用人單位培養出能夠實現零距離上崗就業的一線技術型人才，在這樣的社會需求背景下，怎樣加強中等職業教育教學實訓課程的開發，運用創新的思路與理念，實現理實一體化的實訓教學已成為職教人迫切的內在要求。
中等職業學校汽修專業是近年來新興的一個專業，我在教學過程中大膽嘗試理實一體化的教學設計，通過組織模塊化的實訓教學，使學生很快地融入實踐中，通過項目訓練掌握與鞏固理論知識，取得了較好的效果。現就學生運用汽缸壓力表檢測發動機汽缸壓力這一項目的理實教學嘗試作一介紹。
一、專業理論儲備
1.檢測汽缸壓力的重要性
汽車發動機汽缸內壓縮氣體的壓力大小是汽車能否正常運轉的一項重要指標，它直接反映了汽車汽缸的密封程度。如果汽缸的壓力值與標準值發生偏差，可能導致發動機功率不足、汽車燃油增加、油無故損耗、汽車尾氣排放超標等現象發生，故汽缸壓力是否正常對發動機的動力性能和經濟性能均有較大的影響。檢測發動機的汽缸壓力，是通過汽缸壓力表來進行的，是發動機故障檢測的常規項目之一。
2.汽缸壓力表的分類
按壓力表與汽缸連接的方式不同可分為推入式和螺紋接口式兩種；按壓力表測量范圍的不同可分為汽油機（0～1.4MPa）和柴油機（0～4.9MPa）兩種。
3.檢測注意事項
使用性能良好的汽油機汽缸壓力表；發動機工作的檢測溫度為90～105℃；檢測時注意雜物的清理，防止異物掉入汽缸內；每個氣缸檢測次數不少于2次，確保測量準確性。
二、理實教學實施
1.測試前準備
教師指導學生將實習車輛推進實習工位，準備好相關工具，拉緊汽車駐車制動器，變速器置于空擋位置，打開發動機艙蓋，安裝好修理護裙、方向盤套、換擋手柄套、地板墊等防護用品。預熱發動機，保持怠速運轉3min～5min，注意水溫的變化，當水溫達到90℃時，關閉發動機。
2.拆卸汽缸外組件
教師示范并指導學生做好拆卸汽缸外組件的工作。首先利用空壓機壓縮空氣，將發動機火花塞周圍雜質除去，利用缸線鉗取下高壓分缸線，并分別標明汽缸號，避免缸線次序發生錯亂，影響發動機工作。拔下點火模塊的電插頭，以禁止高壓分缸線產生電火花。再拔下各汽缸噴油器電插頭，以禁止噴油器向汽缸內噴射燃油，導致燃油浪費和沖刷汽缸壁。最后用火花塞拆裝扳手與套筒，將火花塞拆卸下來。
3.用汽缸壓力表檢測汽缸壓力
教師示范并指導學生正確安裝汽缸壓力表來測量汽缸壓力，首先將汽缸壓力表螺紋接口旋入火花塞孔內，要注意旋緊接口以防漏氣，將連接軟管的另一端與表頭的快速接頭相連，確定連接無誤后，利用起動機轉動曲軸3～5s，讀出汽缸壓力表的計數。第二次按下卸壓閥釋放表內壓力，過30s以上再次啟動起動機。再次測量缸內壓力，各缸壓力不低于設計標準壓力的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差值不高于8%，否則就要檢查為何缸壓不正常，是否存在漏氣現象或者其他故障。以上缸壓的測量次數應不少于2～3次，以保證測量的準確性。
4.組裝汽缸外組件
教師指導學生按照第二步的逆過程先后將火花塞、噴油器電插頭、高壓分缸線插頭接上，這里特別要注意火花塞在安裝過程中的衛生問題，不能將雜質掉進汽缸內，另外還要特別注意高壓分缸線頭的連接次序，不要接錯。
5.測量后整理
在完成測量后，嚴格按照安全文明操作規范要求，對實習工位場所及工具進行整理，恢復實習車輛的原狀。
三、理實教學小結
運用汽缸壓力表來檢測汽缸壓力實踐項目的理實教學設計，有效地對汽修專業實踐訓練中的常規檢測采用工藝化的教學模式，合理分解了實際操作的工序，汽修專業教師通過示范與指導，讓學生在操作一個個工序的過程中，逐步掌握了本實踐項目的基本要領。特別要注意的是，教師在安排實踐教學的工序時，要把握教學工藝節奏，注重難點的重復示范，加強難點的細致講解，真正實現中職汽修專業教學的“工藝化”，將課堂教學的實踐性與課堂教學的有效性有機統一，全面提高專業教學的質量，培養更加全面、更高水平的技術人才。
參考文獻：
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【關鍵詞】課程；一體化教學模式；實踐
內燃機構造與維護是農業機械應用技術專業的一門專業核心課，該課程主要講述了內燃機的結構與工作原理，并涵蓋了基本的零部件結構及保養、檢測、維修等基礎知識。原來的教學設計是先講結構與原理，再進行檢測與維護，其結果是由于理論與實踐分離導至學生學習的知識掌握不牢固，綜合分析問題的能力較差，如何提高教育教學質量？只有進行教學改革，變原理實分離的教學模式為一體化模，通過將基礎知識融入到實訓項目中，通過不同項目的完成來達到提高教學質量的目的。
一、一體化教學的內涵
顧名思義，一體化教學即將傳統的理論教學與實踐訓練結合起來的教學形式，但它不是簡單的1+1結合形式，而是要實現深層次的融合。首先一體化課程的教學形式是以項目導向、任務驅動的方式，實訓項目與真實的生產過程相結合；其次在教學過程中采用“一專一兼”的雙師型結構，滿足理論學習和實踐技能的掌握；在整體教學過程中，理論融入實踐中的學習削除了空間分隔，同時教學中采用多媒體展示和具體實踐操作相結合，創建立體化教學空間。寓教于樂，有利于學生想象力、創新能力和創新精神的培養。
1.一體化教學實現了職業能力培養與崗位能力對接
在以服務為宗旨、以就業為導向的高職教育理念的引領下，人才培養方案的制定是通過市場調研、專業指導委員會、實踐專家座談會對對職業崗位進行典型任務分析后將其轉化為職業能力，構成課程體系，課程是職業能力的重要組成部分，通過課程的學習培養學生的職業能力，因此課程教學內容應與典型工作任務相對應，而一體化教學模式實訓項目正是與工作任務相對應，經過實訓項目的操作過程培訓，提高了學生的職業能力，實現與崗位能力的對接。
2.一體化教學有助于理論知識的學習與掌握
在傳統課程教學中，一般是先學理論知識，再進行實驗性驗證或專業技能訓練。學生在學習專業理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對專業知識只能采用“死記硬背”。由于理論教學與實踐教學相分離，不能激發學生學習的積極性，結果是越學越乏味，逐漸失去了專業學習的興趣與信心，嚴重影響教學質量的提高。而一體化教學過程是學生在實際操作中教師先講解基本結構、原理，學生再分析、歸納、總結出基本的知識點。并在完成實際操作過程中對結構、原理、零部件檢修有了更深層次的認識，便于理論知識的掌握。另通過這種理論知識與實作訓練的融合，消除了因為先理論后實操出現的時間間隔而導致先學的理論被遺忘的現象，還可以通過理論的學習來輔助實際操作教學，便于技能的掌握。
3.一體化教學有助于綜合素質的培養
在課程教學過程中除注重學生的職業技能訓練外，還融入素質教育，通過以小組的形式完成項目，培養學生的團結協作、與人溝通的能力，通過采用“一專一兼”的雙師型教師授課形式，將職業素質要求引入課堂教學，教師的一言一行去影響和帶動學生，培養學會認真的工作態度、精益求益的工作作風、吃苦耐勞的精神，同時在操作的過程中不斷的出現新問題，學生通過分析、研究找出解決方法。學生在教學過程中學會了分析問題和解決問題，培養了學生思維能力。
總之，一體化教學，充分利用模擬真實的工作環境，結合實際生產問題，靈活調整實施方法，最大限度地培養學生觀察能力、思維能力和動手能力。
二、一體化教學在內燃機構造與維護課程中的實踐
1.教學目標
通過以工作任務導向以及典型農用發動機各系統檢修項目，使學生掌握農用發動機的基本結構和工作原理，掌握農用發動機零件總成，通過零件的拆裝、檢查、修理，熟悉和掌握農用發動機修理中的常用技能，在生產實際中能夠將理論知識與實踐技能有機結合，會分析問題和解決問題，同時具有職業道德和職業素養，自主學習新知識、新技術的自學能力，為適應社會發展需要，提高走向社會的職業競爭能力。
2.課程設計理念與思路
（1）注重實踐技能培養
本著理論為實踐服務，遵循“必需、夠用”的原則，課程標準的制定與行業標準相融合，加強實訓，增加實訓項目和課時分配，實訓占總學時的60%以上。在教學過程中知識目標、能力目標、素質目標相融合，在實踐技能訓練的同時培養學生職業道德和職業素養。
（2）采取“教、學、做”一體化的教學模式
內燃機構造與維護是專業核心課程，具有較強的實踐性，如果完全靠講授的方式來教學，效果肯定不理想，只有通過實施“教、學、做一體化教學”才能利于知識體系的掌握和理解。既有教師的講授，示范操作，又有學生的實際訓練，加上教師的現場隨時指導、糾正，這種講練結合、現場操作的授課方式，充分發揮學生的主觀能動性，調動了學生的學習興趣，便于教學目標的實現。例如，在講解發動機的總體結構時，將學生帶去實訓室，讓學生在拆裝發動機的過程中掌握發動機的組成，大致地了解發動機的基本結構，學生對發動機有了感性的認識后，便于工作原理的學習，避免產生厭學心理。
（3）按照學生的認知規律安排教學過程
按照學生認識規律，采用由淺入深，先易后難完成教學過程。如發動機燃油供給系統，按認知規律先學化油器式燃油供給系統，再學噴油泵式燃油供給系統，最后學電噴式燃油供給系統；按照由理論（整體認識）到實踐（零部件結構拆裝）再到理論（整體分析）再實踐（綜合維修技能訓練）的順序完成教學。
3.教學內容的重構
打破傳統的先結構、原理，再實作的教學內容安排，將零部件結構、工作原理放到拆裝過程中去完成，教學內容以兩大機構、五大系統為載體進行設計，根據真實的工作任務和職業能力要求采用項目引領，任務驅動的方式教學。如子項目配氣機構故障診斷與排除中分為任務1配氣機構的拆裝，通過拆裝過程學習配氣機構的組成、零件結構和工作原理，在拆的過程中通過分析總結出①配氣機構的功用―進氣充分、排氣干凈；②根據零件在工作過程由于受高溫高壓氣體的沖擊和腐蝕，分析出易使氣門桿產生彎曲和磨損，因此要對氣門桿進行彎曲檢測和磨損量檢測。從任務1中又引出任務2重要零部件檢測。總之，經過課程內容的重組，將理論知識融入到實際的工作任務中，在做的過程中完成學習過程，除達到技能訓練的目的，同時培養了學生學會分析問題和解決問題的能力。
4.采取靈活多樣的教學方法
一體化教學與傳統教學相比，教學手段更靈活多樣，可以是實物教學、多媒體教學、網絡化教學；在教學過程中以學生為主、教師為輔人組織形式，實現“教與“學”的有機統一。學生的實際操作是掌握原理和技能的紐帶。教師在教學過程中要充分利用多媒體技術，將復雜的機械結構和相互配合運動關系具體化，便于學生理解和掌握，提高了教學的效率。教師直接指導學生實操，在驗證了機器構件的工作原理時也掌握零部件拆、裝技能。教師從“單一型”向“雙師”素質或“一專一兼”雙師型轉變，學生也從“被動接受型”向“主動思考實踐型”轉變。一體化教學既是專業技能實作訓練過程，同時也是一個問題提出和解決的過程。職業技能在循環往復的實訓過程中得到提升，職業素質也在循環往復的實訓過程中養成。
三、結束語
總之，以就業為導向的高職教育體系下，為提高人才培養質量教學過程的優化顯得尤為重要。實現一體化教學就是改變以往的教學觀念，按照一體化教學的新要求進行教學優化設計，從而提高教學的質量。
參考文獻：
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[2]梁建玲.一體化教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐[J].中國教育技術裝備，2010（33）.
高職院校汽車電器實訓是汽車電子技術專業主干課程之一，主要講授了各種電器設備在汽車中應用，具有很強的理論和實踐操作技能，它要求學生能夠根據系統故障現象運用理論知識做指導，對現象進行分析、判斷，找出汽車電器故障部位。但現實是，高職院校汽車電器實訓課還存在很多的問題，如：教學設備老化，短缺，實訓室管理機制水平不到位，實訓技術人員隊伍素質有待加強，實訓教學內容更新慢，教學方法不靈活，教學手段不務實等。為此從以下幾個方面著手解決問題：加強汽車電器實訓室的綜合建設，合理科學的落實汽車電器實訓室的運行機制建設，提高實訓技術人員的素質與操作技能，運用高新技術應用手段提高汽車電器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知識結構積極參加技能大賽。
一、汽車電器實訓室綜合建設
（一）建設思路
我院從1956年開始招生至今，已有50多年的辦學經驗，由于歷史原因，老舊實訓教學設備多，有些汽車檢測設備都超過的服役期限了，還有一些汽車檢測儀器
設備“癱瘓”了，以前沿用的教學是傳統實訓教學方式，管理混亂，針對這種情況，系部、院教務處共同調研，從修訂教學大綱，修改實訓教學內容著手，更新實訓項目，確定實訓項目建設，通過多種渠道，優化配置實訓設備等措施。
（二）建設意義
通過科學有效的建設思路與務實的建設手段，逐步建立一系列的汽車應用培訓基地。例如：國家技能型緊缺人才汽車運用與維修專業培養培訓基地、中央財政支持建設的汽車維修技術實訓基地，各種校企合作的特色班，骨干院校建設等，通過對這些平臺循序漸進的投入，完成汽車電器實訓項目建設。現已成為安徽汽車行業和工程機械行業高技能人才培養的搖籃。
（三）條件建設
高職院校做強做精固然需要硬件建設的加強，但是軟件建設不容忽視，更有學者提出“高職院校硬件發展需要軟件建設，軟件需要硬件建設。”
1.硬件建設
校內建有一座11000m2的汽車與機械實訓中心，依據實驗（訓）室功能劃分為專業共享實驗室、專業特色實驗室、院企合作區、生產經營中心四大類共計35個實驗（訓）室，設備資產總額達1580多萬元，汽車電器實訓室現有整車操作區域，汽車電器系統實訓臺操作區域，通過這些硬件建設，形成一套比較完整的實訓操作系統，提高實訓教學效果.
2.軟件建設
（1）實訓教材：實訓教材是實現目標的基礎平臺。在這個平臺上完成實訓目標。編寫實訓教材要作為一件大事來完成，組織一些有經驗的實訓技術人員和在生產管理一線的高級技師共同參與。實訓教材要緊密結合汽車的品牌，保養，維修，檢測設備的配置，更具有針對性。從當下汽車發展實際出發，將典型車型，新能源電動車，混合動力汽車等充實到教材中去，形成實踐性強的實訓教學內容.
（2）實訓課時與分組：有嚴謹務實的平臺，接下來就需要合理科學的實訓課時和分組率，按照教學計劃，合理安排實訓學時和細致分組率.
（四）運行機制建設
高職院校實訓室水平的高低，不僅要有先進汽車檢測設備，還需要一套科學嚴謹的運行機制，同時要嚴格按照機制來執行。例如在汽車電器實訓室里墻壁上貼滿了《汽車電器實訓建設管理制度》、《汽車電器儀器設備操作流程》、《實訓老師工作職責》、《實訓室安全操作規章制度》等一系列實訓室的管理制度。為了確保機制得到進一步運行，系實訓中心印發了實訓室工作日志，精密檢測儀器使用記錄本等。建立了實訓室建設與維護系統平臺。通過這個平臺，院教務處、系部可以隨時了解實訓教學的開展情況等各種實訓教學相關信息，院教務處與系部還組織定期和不定期的實訓室工作檢查，發現問題及時改正。這樣大大提高了實訓室的管理績效。
（五）實訓技術人員隊伍建設
建設好實訓室開展實訓教學工作，需要一支有良好素質的實訓技術人員隊伍。在引入人才中，不僅要引入高學歷、高層次應用型技能人才充實隊伍，改善結構以外，還要通過多種途徑提高實訓指導老師的個人素質，對現有的專業技術人員有計劃地進行在職技能培訓。以我系實訓中心為例：在假期中利用各種校企合作特色班，骨干院校教師素質提高培訓班等進行專業學習。掌握熟練運用不同類型的汽車檢測設備，學會現代管理知識，努力提高自身整體素質，確保一支“勤奮、通達、敬業、樂群”的實訓技術人員隊伍，高職教育做強做精有了堅實的保證。
二、汽車電器實訓高新技術應用思路
高職教育人才培養目標是高等技術應用型專門人才，能在生產一線頂崗的技術型高層次的技能人才，它要具備“高等”和“技術”兩層含義。
（一）建設方案
汽車電器實訓課程要與理論課程同步。以實訓項目為目標，以行動導向為驅動的行動導向教學法貫穿整個實訓教學過程中，構建實訓課堂的教學結構，通過制定實訓教學課堂的結構，準備實訓設備器材，細化實訓分組率，智能化的教學手段，提高實訓課教學質量。
（二）智能化手段
在組織實訓教學時，面對實訓項目的確定，完成實訓目標，運用智能化的手段循序漸進的開展實訓項目，完成實訓目標。如汽車啟動系統電路連接與故障排除實訓課，首先進行汽車啟動系統實訓臺組件的認識――啟動機拆裝――汽車啟動系統線路檢測與分析――汽車啟動控制系統的故障分析與排除。在排除電路故障時，把一些線路連接的代碼輸入電腦中，通過實訓臺自帶的自動巡線功能，檢查線路的插接是否正確，防止意外的損壞。把結果輸入電腦，繼而判斷是否已排除故障。
（三）綜合分析與考評
汽車電器實訓課學生分組進行技能操作，由實訓指導老師進行現場點評，通過記錄的故障碼和相關數據流，故障癥狀現象，各種檢測參數（電壓，電阻，電流等）記錄故障癥狀現象產生原因進行分析，記錄診斷測試數據的判斷和綜合分析，確定故障的檢查方向和具體的檢測內容。實訓課間，實訓指導老師應對學生的考勤進行登記，實訓課結束后，學生完成實訓報告，指導老師應對學生的實訓表現，實訓報告評定成績。綜合實訓成績按“應會”考核成績的60%比例，實訓表現成績的40%比例綜合評定。
三、汽車電器實訓在教學基礎上的拓展
在新能源電動汽車的強勢發展的趨勢下，汽車電器實訓室要順應這一趨勢，積極拓展關于新能源電動汽車的實訓教學。在實訓教學中不僅掌握了傳統電噴汽車的裝配、使用和維修，還要對新能源汽車，江淮純電動汽車，混合動力豐田凱美瑞混合動力汽車的裝配、使用了解和掌握，繼而總結優缺點。
四、以實訓窒為平臺開展各種技能比賽。取得的成果
通過舉行高職技能大賽促進實訓項目建設，實訓室建設與管理。我系在開展技能大賽上精彩紛呈，2008年首次參加在蕪湖舉辦的安徽省第二屆職業院校技能大賽，獲得了汽車發動機拆裝項目（高職組）三等獎的好成績。在2009年安徽省第三屆職業院校技能大賽（高職組）“汽車發動機拆裝”項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。在2010年安徽省第四屆職業院校技能大賽（高職組）“博仕達杯”發動機拆裝與調試項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。
關鍵詞：工學 一體化
中圖分類號：G6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0197-02
隨著現代汽車行業技術的迅速發展，汽車維修行業對技能人才的知識與技能結構提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際遇到維修的問題又要有技術創新能力的人才。因此，為適應汽車維修行業用人的需求，實施“工學”一體化教學創新與改革勢在必行，成為技工學校教學改革的重點，也是適應社會經濟發展的需要。以下結合我校汽車維修專業中一門重要核心課程《汽車發動機維修》開展“工學”一體化教學改革的探討和實踐，結合課程改革對“工學”一體化教學法實施中進行分析。推行工學一體化模式教學將會是技工學校教育改革的重點，那么如何才能更好地實施工學一體化教學模式呢？本人結合自己的工作經歷淺談幾點：
1 《汽車發動機維修》“理實”一體化的教學模式
我校是2010年秋季學期實行“理實”一體化教學改革的，把汽車維修所有的課程分成了8個模塊，《汽車發動機維修》是其中的一個模塊，把發動機的機械維修和電路維修分成兩個模塊，分別在不同的學期進行教學。一個學期學習四個模塊，一個模塊的學習時間為一個月，每周的課程達22節，《汽車發動機維修》這門課程安排在一年級的下學期，“理實”一體化教學主要是以實訓操作為主，理論為輔，大部分的課程都是在實訓室進行動手操作。發動機機械維修的主要項目有：曲軸測量、汽缸蓋平面度測量、汽缸測量、磨氣門、鉸氣門座、活塞環三隙測量、活塞連桿的校正、鉸連桿銅套、冷卻水泵以及水路的檢修、機油泵和機油濾清器的檢測與更換、發動機總的拆裝與啟動。教學模式主要是教師通過投影設備進行課件教學或教師現場操作進行演示教學，然后根據實訓車間的安排進行發動機維修實踐操作訓練。然而學校的發動機設備相對學生人數和班數而言，總是表現得數量不足，不能及時安排學生實訓，以至于理論教學與實訓教學脫節；教學形式基本上都是填鴨式的教學方法，學生學習目的不明確，注意力難以集中，教學質量得不到保證。而且上課的時間集中在一個月上完，學生的接受和消化能力較差，經常會出現已經學習過的內容很容易忘記，所以“理實”一體化教學方式已不能適應現代職業教育的需要。
2 “工學一體化”的教學理念
職業教育是主要培養學生的技能，在學習過程中將理論融于實踐、課堂融于實踐的“工學一體化”教學模式正是以這一原則為指導思想，并將其貫徹到教學中去。“工學一體化”教學模式實現理論與實踐相互融合，遵循“從實踐到理論，再從理論到實踐”的認知規律。將課堂搬到可以進行實地操作的實訓車間。在教學活動中，我們逐漸弱化了教師的的角色，強化了學生的角色，讓學生成為教學活動的主角，充分調用學生的主動性，教師只作為引路人和答疑者，培養學生的自主學習能力。
在教學活動設計、在完成工作任務的行動中讓學生學習到專業知識技能并獲得工作過程知識，我們概括為“做中學”。逐漸在教學中為“做中學”的教學設備和教師編寫的工作頁做著第一手資料的收集。在教學中采用項目教學方法，改變傳統以教科書為主線的教學模式，通過下發任務書，把學生的學習策劃為一個個項目；在每個項目“工作任務”中，讓學生明確做什么和做到了什么程度，在每個工作任務中通過小提示，小詞典，拓展只等小欄目，介紹與工作有關的專業知識和工作過程的知識。在教學中通過帶領學生勘查現場，使學生在實實在在的工作環境中模擬訓練，專業技能掌握得更快，在這樣的教學模式下，培養出來的學生更符合企業工作的需求，企業更樂意接受這樣的學生，學生的就業率也就隨之提高。
3 “工學一體化”的教學模式（見圖1）
根據“汽車維修”專業的人才培養模式，確定了《汽車發動機構造與維修》課程的教學模式是以核心職業能力培養為主線，以學生為主體，實施以明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務驅動，項目導向”為行動導向的基于工作過程的教學模式。注重學生專業能力、方法能力和社會能力三方面綜合職業能力的培養，課程始終圍繞職業能力中專業能力、方法能力、社會能力三個方面重點實施。
3.1 創設真實氛圍的工作環境，實施一體化教學
課程內容主要圍繞培養學生汽車發動機構造與維修技能，以職業活動的工作過程為依據而進行改造。主要內容包括：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等。也特別注重學生職業素質的養成，為此我們創設了真實氛圍的工作環境，開展了一體化教學，將教室與實訓室合二為一，按照維修企業的工作工位來設計，使教學過程變為工作過程，學習任務變為工作任務，使學生通過學習親身體驗工作。
3.2 “工學一體化“教學模式的教學組織過程
工學一體化的教學模式有以下幾個過程：明確任務獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋。在模擬工作環境建立的基礎上，課程的實施過程通過一體化教學來完成，主要包括以下幾個環節。
3.2.1 建立真實的工作環境
按照維修企業的工作崗位進行班組工作，通過學生的競聘和選撥，建立學生自己的領導小組，以小組為單位進行實習操作，各司其職，使學生在完整的維修工作過程中，培養他們的組織協調、溝通能力。
3.2.2 任務的下達及工作計劃的制定
學生收到任務書后，每個小組都要經過自主學習、討論，制定具體的工作計劃。包括確定項目的目的、項目的原理分析、項目所需器材、項目實施內容及步驟、項目的注意事項等。
3.2.3 工作過程
制定完工作計劃后，學生需提交材料及工具申請，獲得準許后到倉庫領取所報材料及工具，開始進行汽車發動機維修。通過維修過程掌握相應的理論知識。
3.2.4 項目驗收及評價
學生維修好以后，由教師和各組檢驗人員組成的團隊進行項目驗收，相當維修企業修理完成后進行質量檢查，例如：發動機總成分解檢測后總裝后后要進行裝車進行發動機試驗，檢查是否修理完好。
3.3 教學指導過程
（1）設計學習任務，教師根據汽車發動機構造與維修的能力目標和能力實訓把整個發動機所有的知識分成：氣缸壓力檢測、發動機總成的分解、曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構的檢修、發動機水溫過高診斷與排除、發動機機油燈亮診斷與排除、發動機故障燈亮診斷與排除和發動機加速不良故障診斷與排除等12個任務，根據任務的內容編寫工作頁，每一個任務上課時先把工作頁發給學生，讓學生利用發動機課本、電腦網絡、手機網絡和備用書籍先查找資料填寫工作頁及小組討論自主學習，再制定工作計劃，當學生遇到困難解決不了的時候教師才解惑。教師可以采取集中講解、個別輔導、示范等方法進行解惑，這樣學生帶著問題來聽課，學習目的明確，注意力集中，學習效果明顯提高。
（2）實踐操作過程指導，學生分小組進行實習，每個小組一臺發動機，當學生在操作過程中遇到困難及操作的規范時進行指導，使學生養成正確規范的操作要領，這樣小組指導學生認真專心聽講，學習比較認真，學習效率較高。
（3）采用企業的6S管理，把企業中的6S整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全來管理實訓車間及一體化教室。上課前排隊講實訓車間安全和要求統一穿工作服，在實訓過程中必須要嚴格注意工位上的干凈，對所有發動機零件的擺放整齊，操作過程中更要注意安全和操作的規范。下課后要打掃工作場地和把一體化教室的書籍椅子等擺放整齊。
3.4 課程考核
3.4.1 考核內容
“工學”一體化主要是將理論學習和實踐學習相結合，促進學生認知能力發展和建立職業的認同感相結合，訓練學生的能力目標，所以考核是一個很關鍵的問題，發動機一體化教學過程是實操和理論相結合，考核的內容出來這兩個方面外還得把學生的能力目標和綜合素質考核列入在內。不同的項目任務考核的內容是有區別的，但是都脫離不了能力目標、發動機的相關知識和綜合素質要求。
3.4.2 考核方法
工學一體化的考核方法不能按照傳統的單一的閉卷考試來評定學生的成績，需要隨學習任務進行考核，考核分三種形式進行。
（1）學習小組考核是是由學習小組長負責展開自評和互評考核方式，指導教師和班長可監督小組長開展此項工作。這個考核是最基本的考核，根據各小組完成的情況，選做內容或學生在實踐中有自選內容或創新內容，可在原有成績等級基礎上提升一級。
（2）指導教師考核主要是以抽查提問加課堂筆記和項目總結的形式進行。因為人數多，老師不可能一一檢查，可通過抽查小組的某幾位同學來進行考核，但是這幾位同學的成績影響整個小組的評定成績，在評選優秀班組時作為參考。這樣必然促使同一小組的人員互相監督學習，防止個別人拖后退。
（3）期末閉卷考核在學期全部課程結束時進行，主要從知識的掌握及應用情況考查學生對本門課程的掌握程度，以便找出學習過程中出現的問題，同時也督促學生將學習的過程貫穿于全學期，以鞏固所學內容，而不是學完一個項目就丟掉一個項目。
3.5 教學方法
工學一體化課程中強調“思維“和“行動”的統一，強調“情景”和“發現”，以及學生自我建構和自我管理式學習，教學過程是認知過程與職業行動過程的結合，是學習者的個體行動、學習過程適應外界要求相結合。
3.5.1 四階段教學法
四階段教學法是把教學過程分為準備、教師示范、學生模仿、和練結四個階段的程序化技能培訓方法。列如：
準備：教師設置問題情境，“發動機曲柄連桿機構維修的情境描述：一輛五菱榮光B12發動機在冷車起動或怠速運轉時，可聽到“鐺鐺鐺的連續不斷的金屬敲擊聲；溫度升高后，聲音減少或消失，發動機處于怠速或中速運轉時，聲響明顯、清晰。中高速時金屬敲擊聲減弱或消失；且加機油口處冒煙，排氣管冒藍煙。經維修人員提取數據后分析，診斷為活塞敲缸響故障。需要對曲柄連桿機構進行檢修，進一步確定故障部位，以便維修或更換。”情境的設置主要說明學習內容的意義，調動學習的積極性。
教師示范：在發動機曲柄連桿機構的維修過程中老師先示范對曲軸、氣缸體、活塞等零部件的檢修，主要的目標是讓學生知道怎么操作，操作的順序。
學生模仿：每個組派出兩個代表按照老師示范的動作進行模仿，教師需要在學生模仿的過程中進行指導和糾正。
練結：老師布置任務到每個同學，讓他們獨立完成任務，老師在學生練習的過程中進行指導和糾正，訓練學生的操作規范性。
3.5.2 頭腦風暴法
教師把任務下發到小組以后，小組成員根據情景描述進行討論，制定解決方案，在制定方案的過程中學生即興表達各自的想法和建議，教師鼓勵學生進行創造性思維引導學生進行討論，討論結束后每個小組派代表發言分享制定的計劃，最后教師進行總結和指導。
3.5.3 項目教學法
使用目的：發動機構造這門課程以現實的維修過程為載體開發教學項目，整個教學圍繞12項目的解決而展開，教師提出引導性問題，學生查找資料進行決策分析，制定出計劃，并進行實施，引導學生自主思考。實施過程：課程內容以教學項目為引導，讓學生從現象找本質，從感知了解必然。例如發動機的曲柄連桿機構的檢修，教師下發任務書，學生明確任務是曲軸的測量、氣缸體的測量、活塞環的更換等，制定計劃，進行分工實施，最后總結評價，教師在實施的過程中進行指導。實施效果：學生通過自主學習，掌握了汽車發動機曲柄連桿機構修理的基本操作方法，不僅訓練學生的操作技能，也培養了學生的溝通能力、學習能力、創新能力和協作能力等綜合素質。
3.5.4 多媒體教學
使用目的：采用有效的手段充分開拓學生視野，培養學生創新能力。實施過程：通過制作電子課件網上資源等不斷提高學生的感知能力，實驗實訓室沒有的可以在網上得以了解。新知識、新資訊得以學習，提高學生的自學能力。實施效果：通過借助于多媒體，學生不但將課堂學習內容進一步深化，而且有能力的同學還能學習并領悟到與之相關的其他技術。
關鍵詞 汽修教學 多媒體技術 實踐 優化
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著中國汽車市場的蓬勃發展，明顯出現汽車維修技能人員及運用技術人員的緊缺現象，這對汽車職業技術教育的培養是個很好的發展空間，但對汽車技術教育也提出了更高的要求，而且在職業技術教育中，許多學校的師資力量、教學設備或場地很難滿足培養學生的要求，職業學校投入不足，專業技能型教師缺乏，如有些教學設施存在老化、腐蝕等現象，這些情況都難免會對教學質量造成影響。那么在專業課教學中如何來優化和整合汽車教學呢？
1 多媒體教學與汽車教學的整合
1.1 充分運用汽車多媒體信息技術
隨著現代科學技術和信息技術的迅速發展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結構等方面都發生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。
1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用
汽車專業課的特點是：一是在教學內容方面著重基本理論知識，基本方法的培養；二是在實踐環節上著重培養學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發動機構造與維修》，它是圍繞培養高職人才的要求，及發動機構造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養而開發的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內容分類明確，包括發動機總體構造、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃料供給系統構造與維修、電控汽油機供給系的構造與維修、柴油機燃料供給系的構造與維修、柴油機電控噴油技術、系構造與維修、冷卻水構造與維修及發動機的裝配與調試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現在：一是書本上比較復雜的原理和結構得到強化，如汽車發動機的工作原理和結構，結構我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內容非常綜合和緊湊，每一分類的內容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。
1.1.2 制作多媒體教學課件
現代教學中注重信息技術與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內容、課程大綱和實踐操作內容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發動機的整體構造及拆裝步驟，可以通過網上搜索相關的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。
1.1.3 及時更新和補充汽車新知識
汽車技術日漸更進，新技術、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內容外，更應該讓學生掌握汽車新技術內容，培養學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術穿去，也可以將內容補充到課件中去，如汽車新技術“環視檢測系統和6沖程發動機”，結合網上搜索，尋找相關內容，及時更新學生的專業知識。
多媒體教學與汽車專業課的結合即提高了課堂效率，也是優化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現和傳遞教學信息時具有集成性、數字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統的教學方式發生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優化課堂教學結構。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養學生多維化的思維方式。（4）有利于創造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。
注意：多媒體技術與汽車教學的整合在很大程度上激發了學生的學習興趣，優化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術像汽車一樣也是科技，教師需要根據教學的需求來合理使用信息技術，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術。
2 汽車教學的優化
優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需求的高質量人才的重要途徑。在汽車專業課教學中，除了充分應用多媒體信息技術外，更應該緊密聯系實踐，善于總結提煉汽車專業知識，從而提高教學質量和教學效果。
2.1 以實際操作技能為主，優化汽車教學
職業學校要以注重培養學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構造》，主要是以發動機和底盤的構造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結合的模式，加強學生對汽車專業的掌握，提高學生的學習興趣。
2.2 具有一定的師資力量，優化汽車教學
學校和培訓機構根據汽車產品及其應用的快速發展、企業對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設了相關的課程。但在職業技能學校或培訓機構中，汽車專業師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業人才的培養，同時也制約著學校其自身的發展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經驗和汽車服務行業經驗、具有豐富的教學經驗的雙師型教師。包括汽車維修企業技術人員、管理人員、汽車專業的畢業生等人員，若從事教師行業，可以參加汽車專業師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結汽車專業知識，從而優化教學。
2.3 具有一定的教學設備或模型，優化汽車教學
汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結構原理，通過實踐掌握離合器的結構原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。
學校在對汽車人才培養上，主要應該以創造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結合實踐活動，實踐是課堂理論內容的延伸，更是直接培養技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養學生的職業和技能能力。因此，在專業教學中必須配有一定的設備或模型，包括轎車、發動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設備，如別克君威轎車教學模型，理論結合實踐才能把課講得生動有趣，調動起學生的積極性，優化了課堂教學。
教學設備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業要重視實踐教學基地的建設，注重培養學生的創新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業技能和應變能力。
2.4 校企合作，優化汽車教學
學校在培養學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業的發展和動態。企業希望獲得具有職業素質和技能型的人才，而學校培養出來的人才最終要服務于企業。因此，學校可以盡力創造條件鼓勵學生到企業參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。
參考文獻
[關鍵詞]學分制 人才培養模式 營銷
[中圖分類號] G642.47 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）20-0111-02
一、以滿足崗位能力需求為前提，構建人才培養模式
（一）注重培養目標，強調能力培養
人才的培養要注重與社會所需接軌。社會需要什么樣的人才決定了我們培養的目標。根據社會需要，我們要進一步強調人才培養的三個面向：面向服務社會、面向應用性專業人才的培養、面向生產一線，強調基本素質的培養和職業能力的生成。
汽車技術服務與營銷專業主要培養德、智、體、美全面發展的、具有較強的事業心、責任感和職業道德，具備本專業的文化科學基礎知識和專業知識，掌握汽車構造、汽車理論、汽車使用技術、汽車電氣、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力，能從事現代汽車及配件的營銷、維修接待、售后服務、4S店經營與管理和汽車保養裝潢等工作的高素質技能型專門人才。本專業分為汽車4S店經營與管理和汽車裝潢與保養兩個培養方向。要使專業課程設置具有針對性、實用性，就必須進行職業崗位分析，根據職業崗位的要求設置實踐課程，安排教學內容。
（二）改進培養模式，合理設置課程
為了設置科學合理的專業課程體系，改進原有的人才培養模式，對現有的人才培養模式大膽做出相應調整，提出了“彈性學制、工學交替、教學做一體化的人才培養模式”，讓理論與實踐密切結合起來同步前進，在理論的指導下，通過實踐活動將知識轉化為能力，去培養學生的專業技能和專業素養，爭取做到“學做相長”。
1.“彈性學制、工學交替、教學做一體”人才培養模式內涵
（1）彈性學制
本專業實行2.5年至5年彈性學制（標準學制三年），要求學生2.5年至5年的年限內修滿專業能力基本學分（130學分）和專業能力特長學分（16學分）者方可畢業。
（2）工學交替
本專業實行彈性學制下工學交替的人才培養模式，即根據企業的需要安排頂崗工作時間，實行彈性學分制。工學交替是校內學習與校外實踐相結合的新的人才培養模式。學生既有在校內的理論學習，又輔以校外的實踐練習，把理論與實踐、學習與工作融合起來，同時為就業做好過渡，這種一站式的人才培養方法不僅目的明確，而且是培養職業型、技術型、應用型創新人才的有效途徑，它大大縮短了人才的學識向能力轉變的周期，讓學生更快地成長為企業所需的專業性的人才。
（3）教學做一體
作為培養高素質技能型人才的高職院校，尤其是汽車類專業，要求實踐性更強，為符合人才培養需求，就要在教學理念、教學內容和教學手段上進行改進。本專業在“校中廠”和“廠中校”實訓基地實現教師的教、學生的學和學生的動手操作融為一體。在汽車實訓基地即可用傳統黑板式教學，也可用多媒體教學進行理論教學，學生還可以在汽車實訓中心進行實際動手操作，從而達到教學做一體化。
2.擴展學生素質水平，施行選課制
為了提高學生興趣，擴展學生素質水平，增加公共選修課和專業選修課，能夠真正地實現“選我所愛，愛我所選”。激發學生的學習積極性、主動性和獨立性，有利于因材施教，有效地開發學生的潛能。
3.加強專業課程整合，加大橫向聯系
專業課程的整合也是一種創新，它可以形成新的專業知識結構。正是在不斷地整合中，讓知識與實踐更加有機地聯系起來，更便于教學工作的開展。如將分散于不同課程中的發動機、底盤、電器各部分組合成汽車發動機構造實訓、汽車底盤構造實訓、汽車電器設備與維修實訓、汽車鈑金與噴漆技術實訓和崗前綜合實訓等課程，這樣增加了各種專業知識的橫向聯系。
4.開展崗前綜合技能實訓，提高學生崗位適應能力
在學生參加頂崗實習前，安排學生在汽車技術實訓中心開展一個月的崗前綜合技能實訓，有針對性地開展汽車維修、汽車營銷、汽車裝潢美容、汽車檢測、汽車裝配等項目的實訓，進一步提高學生的專業技能，為順利完成頂崗實習奠定基礎。目前，開發了汽車技術專業的崗前綜合技能實訓項目18項。并現已編寫《汽車類專業綜合實訓指導書》教材和《汽車發動機構造實訓（機械部分）》教材。
（三）更新教學手段，加強實訓教學
老師在課堂中不可能面面俱到地講授所有專業知識，而應作為學生學習的引導者，引領學生自主學習、自主探究，同時不僅作為引路人，更作為學生學習過程的施助者，于學生思慮阻塞處施助，飾演好學生學習過程的不同角色。同時，教師要善于引導學生在實踐中去獲取知識，這樣的學習是事半功倍的。以汽車技術專業的專業課的學習為例，這是一門實踐性很強的課程，教師在教學中的理論講解注重使用化抽象為具體的多媒體課件進行教學，同時，與現場教學、實物教學相結合，把晦澀難懂的知識用直觀生動的教學手段展示出來。
（四）“雙師型”師資隊伍建設
為提高教師的教學能力，我們要注重師資隊伍整體水平的不斷提升，為達到這一目標，我們定期安排汽車專業教師到相關單位進行專業實踐，鼓勵教師帶領學生深入工廠企業中，通過專業實踐去了解自己所學專業目前的發展現狀及前景，在教學中及時補充反映生產現場的新技術、新工藝，真正做到“教學相長”。通過加強實踐教學環節提高教師的專業實踐技能。專業教師積極承擔如汽車發動機構造實訓、汽車裝潢與美容技術實訓和汽車鈑金與噴漆技術實訓等課程的實踐教學任務，指導學生動手實訓。
（五）改革考試制度，建立新型考評體系
考試制度的改革也應與時俱進，在現行的考試制度下，縮小筆試成績在考試評價中所占的比重，加入新的考評內容。一是建立校企共同評價體系；二是實現在真實職業環境中的能力評價；三是增加社會實踐學分，并納入學生素質拓展計劃；四是將專業技能認證考試納入考核評價體系；五是將學分制融入考試管理。
二、與企業共同開發、合作共建汽車技術實訓中心
為了培養出適應社會新形勢下的高級技術人才，走產學相結合的教育模式之路勢在必行，因為它實現了高等學校與企業的強強聯合與優勢互補，為學生的成才提供了一條更加有效的途徑。特別是在實踐中培養了學生的創新能力。選擇合作企業，將對汽車技術實訓中心（校中廠）的建設成功與否有著關鍵影響，也對能否實現專業教學目標有著決定性的作用。
按照實用性、開放性的原則，制定科學合理的建設方案，選擇實力雄厚的企業合作建設汽車技術實訓中心，將汽車技術實訓中心建成省內先進的實訓中心，并成為本地區的汽車行業從業人員培訓基地。
2011年8月，根據市場調研情況，我校與天水羲通集團合作共同建成――汽車技術實訓中心。汽車技術實訓中心占地10000m2，建有汽車專業基本技能實訓區，汽車修理廠（天水醒龍汽車修理廠甘肅林業職業技術學院分廠）和汽車駕駛技術訓練場（羲通駕駛員培訓學校分校）各一處。汽車專業基本技能實訓區設有發動機拆裝一體化實訓室、傳動系拆裝一體化實訓室、制動轉向行駛系拆裝一體化實訓室、汽車電氣系統一體化實訓室和汽車營銷實訓室。
汽車技術實訓中心承擔汽車構造拆裝訓練、汽車故障診斷與維修、汽車鈑金與噴漆、汽車裝潢與美容、汽車營銷、汽車制造與裝配、汽車駕駛技術培訓等方面課程的實訓教學任務。
三、以汽車技術實訓中心為依托，開發實訓教材
現有的汽車技術類專業實訓教材大多追求通用性，很少考慮到企業生產和實訓設備的狀況，教材內容與企業和設備情況脫節，導致實訓目標不能實現。開發實訓教材必須與企業實際生產和實訓設備緊密聯系，以實訓設備狀況為基礎，將企業的實際生產過程引入到教材，設置針對性強、可操作性強的內容。
目前，專業課題組以與相關企業合作開發《汽車專業綜合實訓指導書》教材，已在2011級汽車技術類專業崗前綜合實訓中使用。今后，將繼續與相關企業合作，陸續開發《汽車底盤構造實訓》、《汽車電氣設備與維修實訓》、《汽車故障診斷技術實訓》、《汽車營銷基礎與實務實訓》、《舊機動車鑒定與評估實訓》、《汽車裝潢與美容技術實訓》和《汽車鈑金與噴漆技術實訓》等實訓教材。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 鄭樹彬，朱文良，方宇，師蔚. “卓越計劃”下的城軌車輛專業工程教育課程體系創新設計[J].大學教育，2013，（2）：5-6.
[2] 朱飛.我國展示設計專業本科課程體系研究[J].南京藝術學報，2010，（2）：22-24.
[3] 騰凱.卓越應用型人才的特征及其培養途徑研究[J].大學教育，2012，（12）：34-36.
一、課程基本信息
課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除
開課部門：汽車工程學院
課程代碼：Qqczh
學分：4
學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）
授課時間：第5學期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術專業學生
課程性質：專業核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業培養職業能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發動機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統構造與檢修》、《汽車制動系統故障診斷與檢修》和《汽車轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養學生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標
1．能力目標
（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車的各種基本參數；
（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數；
（3）能利用經驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應用檢測數據對汽車技術性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
（5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標
（1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術參數；
（2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；
（3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；
（4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態度目標
（1）培養學生熱愛祖國的情操，養成健康向上的心態，喜愛汽車行業的興趣；
（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
（3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業職業崗位（群）所要求的職業道德與職業素養；
（4）培養自我學習汽車新知識新技術的自學能力，為適應汽車行業崗位群的要求打下基礎，提高學生走向社會求職的競爭力；
（5）培養集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業績。
四、課程設計
1．設計思想
課程內容選取主要依據汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業資格標準和有關國賽規程，遵循高職學生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學結合為切入點，突出汽車機修工職業能力培養，選取課程內容。為了培養學生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。
（1）課程內容的選取
本課程主要以培養學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設備和專用維修工具的使用方法為重點內容。通過與企業合作，總結歸納出汽車常見的十二類故障現象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教學方法
結合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據每個學習單元內容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發引導法。
仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環境中進行實際檢測，積累工作經驗。
案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。
（3）教學組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。
2．課時分配（總學時52）
學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據學習任務內容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。
序號
課程單元
學習任務及教學要求
參考學時
1
發動機綜合故障診斷與排除
發動機不能起動故障診斷
發動機不能啟動故障現象，發動機不能啟動故障診斷流程，發動機主要工作參數的檢測方法。
4
發動機運轉速度不穩故障診斷
發動機轉速不穩的故障表現，發動機轉速不穩的故障原因和診斷流程
4
發動機機油、燃油消耗增加故障診斷
發動機燃油、機油消耗過多的現象，掌握發動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發動機工作溫度異常故障診斷
發動機工作溫度異常故障現象，掌握發動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除
汽車行駛不穩故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,
4
汽車操縱不良故障診斷
轉向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發動機綜合故障診斷與排除
課時數
16
學習
目標
1．掌握汽車發動機綜合故障的表現形式。
2．掌握發動機常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發動機電控系統故障的方法。
學習
內容
1．發動機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發動機運轉不穩的故障原因和診斷過程；
5．發動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。
教學
方法
和建
議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發動機性能檢測儀。
學生已有基礎
對熟悉汽車發動機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、和冷卻系的結構和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執教能力要求
熟悉發動機的構造，掌握發動機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統故障診斷
課時數
22
學習
目標
1.能正確分析汽車在行駛過程中產生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉向操縱系統常見的故障現象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機構常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統故障診斷過程和故障排除方法。
學習
內容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學生已有基礎
前期已學過《汽車傳動控制系統故障檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》《汽車轉向與制動控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車的整體結構及底盤各系統的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數
14
學習
目標
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術參數的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學習
內容
1．汽車行駛無力故障產生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
對底盤的參數都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數據各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學生已有基礎
前期已學習《汽車傳動控制系統檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓成績構成；
結果考核在模塊化課程結束后進行。
考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業技術人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業技術人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；
結果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，2019年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠武
編制單位：襄陽職業技術學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術研究室
編制日期：2021年8月
[關鍵詞]職業教育、汽車、學生培養、案例
中圖分類號：TP611 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0121-01
為了更好地服務地方產業，2013年我校以學校易地搬遷和省級改革發展示范校建設為契機，開始重點建設汽車運用與維修專業，并以適應阜新地區汽車市場需求為導向，培養具有綜合職業能力和汽車維修專業知識的高素質技能人才。汽車專業現有1000多平方米的實訓場地，實訓設備總價值超過250萬元，擁有一支包括專業帶頭人、骨干教師、青年教師、兼職教師的“雙師型”教學團隊。然而在硬件條件已經達到省內一流水平的前提下，如何形成一套科學的人才培養模式成為研究主要課題。主要采取如下措施：
1 校企共建育人平臺
2014年7月，我校完善了汽車專業建設指導委員會，新增委員會成員包括遼寧工程技術大學車輛工程系主任冷岳峰、阜新市運輸管理處維修科科長劉磊、阜新市勝利駕校校長楊海杰、阜新市交通局轎車修理廠廠長宋雪峰、阜新老萬汽車修理廠廠長萬福軍和我校汽車專業教師。利用專業建設指導委員會這個平臺，企業專家們針對專業的課程設置、教學內容等方面提出了很多建議，并確定了阜新市交通局轎車修理廠和高新區老萬汽車修理廠作為14級汽車專業學生的校外實訓基地。基于汽車專業建設指導委員會這個平臺，不僅有行業指導部門和高校在行業標準和專業標準方面對我校汽車專業建設進行指導，更是解決了學生到汽車修理廠、4S店、駕校的實訓問題。
2 重新構建實訓課程
利用由企業專家和汽車專業教師組成的專業建設指導委員會的平臺，針對2014級汽車專業學生的實訓課程設置專門召開了研討會，委員會成員們對企業的維修崗位進行分析，確定了企業維修崗位的能力要求，再進行崗位能力分解，明確專業對應的維修崗位基本崗位能力和崗位核心能力。
通過分析汽車運用與維修專業相應的職業工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業行動領域，重新規劃了發動機實訓、底盤實訓、電氣設備實訓三門課程的內容。我專業利用1年的時間編寫了3門實訓指導書，由吳浩老師和交通局轎車修理廠維修技師夏輝共同負責編寫《發動機實訓指導書》、由劉濤老師和交通局轎車修理廠維修技師秦曉二共同負責編寫《底盤實訓指導書》、由梁恒鉞老師和交通局轎車修理廠維修技師劉杰共同負責編寫《電氣設備實訓指導書》，總共設計實訓項目37個。重點突出學生能夠利用這些教材進行以生產過程為中心的學習活動，讓學生通過真實的項目實踐或模擬的職業活動，在獲得專業技能的同時，體驗工作，形成職業的認同感。
3 引入企業質量標準
2015年10月，在2014級學生到阜新市交通局轎車修理廠實訓時，許闖同學在安裝發動機缸蓋螺栓過程中沒有嚴格按照螺栓的擰緊順序進行操作，被企業指導教師夏輝及時發現，才沒有造成損失。通過這個案例，我們發現以前的教學過程中對于操作規程的重視程度不夠，導致學生無法達到企業的要求。2015年12月，針對如何引入企業的質量標準問題又專門召開了指導委員會會議，結合企業專業給出的意見，結合汽車維修企業的的《維修檢驗標準》、《機動車維修服務規范》、《汽車維護、檢測、診斷技術規范》等行業標準。由我校汽車專業宋雷老師組織編寫了《汽車發動機拆裝技術規程》、《汽車整車維護操作規程》和《汽車四輪定位操作規程》等與企業質量標準相一致的實訓課程標準，并要求所有實訓教師在教學過程中要求學生嚴格執行。通過一年的實施，當2015級汽車專業學生到交通局轎車修理廠實訓時，學生們的質量意識得到了企業指導教師的好評。
4 進行學訓交替培養
2014年11月，13汽駕3班的20名同學迎來了他們在阜新市第二職專的第一次為期一個月的校外實訓。這是他們在第二職專的第三學期，前兩個學期，他們在校期間學習了汽車發動機、底盤、電氣、整車維護等專業理論知識，并且在汽車實訓中心這些同學已經完成了汽車各部分機構的拆裝和排故的實訓內容。通過近三個學期的學習，這些學生基本掌握了汽車各部分總成和機構的工作原理和拆裝基本技能。雖然這是他們的第一次校外實訓，但是這并不是他們第一次來到汽車維修企業，因為在他們剛剛入學一個月的時候，學校就組織他們去了阜新市交通局轎車修理廠進行認識實習，所以這些學生對于維修企業的工作環境及過程已經有了很深的了解。而且在第二學期，學校還邀請了阜新汽車維修行業知名專家萬福軍老師到校為學生進行了“企業家大講堂”活動專題講座，學生也了解了一名優秀的汽車維修人員應該具備的素質。
馬上進行的校外實訓就是這些學生檢驗自己所學知識的最好機會了，在太平區盛世汽車修理廠，13汽駕3班陳銘岐同學正在獨立為一輛捷達轎車進行著保養，看到該同學標準的工具使用姿勢和熟練操作過程，該修理廠維修技師周兵贊不絕口。他不知道，陳銘歧同學是汽車運用與維修R導寄芑疃小組成員并且參加過市級和省級的技能大賽。為了更好培養優秀技能人才，我校汽車專業對于那些成績優秀、技能水平突出的學生，成立了技能活動小組，有指導教師進行強化訓練，并且定期舉行校級技能大賽，比賽成績前兩名的同學，還可以參加阜新市的技能大賽，如果取得了好成績，還可以參加遼寧省技能大賽。在專業中形成了積極向上的比學趕幫超的學習氛圍。陳銘岐同學正是經歷了這一系列比賽，最終在省賽中取得優異成績的。
經歷了一個月的校外實訓，這些學生不僅將在校學到的專業知識應用到了實際維修過程當中，而且在實習過程中發現了自身存在的問題，有利于在接下來的學習過程中解決。接下來的這些學生還要參加汽車專業志愿者服務隊，走進社區為居民講解汽車保養知識并為居民私家車進行“體檢”，以培養學生的社會服務意識。第四學期學生還有一次校外實訓，將學校所學知識與企業生產實際相結合，目的就是讓學生能夠順利完成從學生到企業員工的角色轉變，為學生第三年的跟崗實習和頂崗實習打下堅實的基礎。
5 專業教師企業實踐
學生到汽車維修企業進行校外實訓的同時，我們的專業教師也可以深入企業實踐，了解企業的用人需求，強化自身專業技能，帶動課程改革與專業建設。使專業教師成為名符其實“雙師型”教師，以滿足職業教育持續快速健康發展的需要。教師通過企業鍛煉，了解企業生產、經營全過程，提高動手能力，為專業設置、構建與中職培養目標、國家職業等級標準相適應的課程體系作好市場調研。突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性。要進行工學交替教學改革，前提與保障就是師資隊伍。通過教師企業鍛煉把原來的“雙證”改為“雙能”，培養教師既有理論教學能力，又有實踐教學能力，成為符合高職教育需求的真正“雙師”素質教師。
關鍵詞：汽車技術；以人為本；實踐為主；教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02
隨著汽車技術的發展，為汽車維修專業提供了廣闊的發展空間，維修人才的高素質要求，對汽車維修專業教學提出了嚴峻的挑戰，我通過十幾年的汽車維修專業教學，積累了點滴經驗。
一、實施新課程體系，突出實踐教學
近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數的12%；專業基礎理論課，占總課時數的15%；專業課，占總課時數的13%；專業實踐占總課時數的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養作為教學的重點。
二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺
從汽車專業實際情況出發，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。
1.課堂演示教學和現場操作相結合：《汽車發動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結構和原理時，可將相關的總成、部件如發動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。
2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯系，較大幅度地提高了教學效率。
3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環球式轉向器、液壓式轉向助力裝置、氣壓制動等內部結構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變為實際可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。
三、創建教學新模式，營造實踐教學新課堂
根據汽車專業的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業去向，根據不同學生的特點進行教學設計。“四環”即是在教學過程中掌握四個環節：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結。為了提高學生的認識，加深對專業技能的理解，在每次實訓的第一節課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規范操作、安全措施都做出明確的規定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發現共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結束時，認真總結經驗和教訓，提高實踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產實訓時，既是一個專業技能學習者，又是一個生產者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業理論知識；五是育人、創收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業的學生，又是校辦工廠的工人，實現實習由“消耗型”向“盈利型”的轉變，達到育人與創收雙豐收。
四、努力進行實踐教學，培養學習興趣
1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發。有人說汽修專業的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發學生的好奇心和好勝心，這就是激發學生學習興趣的唯一手段，這也是職業技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養學生積極的心態、敬業精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業素質教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業。所以激發興趣的第一步是創造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創設各種情境或條件讓學生在課堂上產生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。
2.實踐教學中激發學習興趣。汽車專業教學和軍事作戰有很多相似之處，軍事作戰的戰略目標是攻城略地并取得戰爭的全面勝利，職業教育的戰略目標是激發學生興趣最終帶動學生職業技能和素質的全面協調發展；軍事作戰的戰術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰略目標，職業教育的戰術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業教學的“點”，相當于軍事作戰的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養成一種課后總結、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發學生的學習熱情，提高課堂教學效率。
3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。
總而言之，職業教育的根本任務是培養技能型人才，培養的關鍵環節是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。
參考文獻：
[1]陳曉慧.教學設計[M].北京：電子工業出版社，2009.
[2]崔明鐸.工程實訓教學指導[M].北京：高等教育出版社，2010.
