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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車電子專業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：普通高校；專業課程；考核方法；汽車電子控制技術
作者簡介：談炳發（1963-），男，江蘇吳縣人，天津科技大學機械工程學院，副教授；崔世海（1977-），男，山東棲霞人，天津科技大學機械工程學院，副教授。（天津 300222）
基金項目：本文系天津市教改項目（項目編號：C03-0802）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）19-0076-02
學校教育考試是學校的教師和管理人員根據培養目標選擇相應的考試內容和方法，對學生掌握知識的程度和具有的能力、技能、素質水平進行檢測、鑒定和評價，并促進其發展和提高的一種教學活動。隨著高校招生規模的擴大，我國已步入高等教育大眾化教育階段，普通高校的生源質量明顯下降，學生水平參差不齊，學生的學習主動性差，自我約束力不足，仍采用過去的精英教育方式顯然是不合理的。[1]普通高校專業課程考核方法的改革主要在于根據專業培養目標、業務規格和課程教學要求設計有利于促進學生學習和實踐的主動性與積極性，有利于全面、客觀地評價教學目標的實現程度和鑒別學生差異性的教育教學考試模式，提高課程教學質量，達到教學目的，對控制專業人才培養質量、實現培養目標起到積極作用。通過“汽車電子控制技術”課程考核方法的改革實踐，說明對專業課程考核方法的改革是可行的、有效的。
一、現行專業課程考核方法存在的弊端
在現行的高校課程考核評價中，考核的類型大致分為考試和考查兩大類。課程考核模式主要以檢測學生課程學習中書面考試成績為目的，存在不少問題。[2]
1.重理論輕實踐
傳統的課程考核注重于理論知識的檢驗，對培養學生的創新意識、實踐能力作用甚微，基本上就是課程結束時的結課考試。這樣的課程考核就是：教師通過考試給學生一個評定成績，學生參加考試只為獲取這門課程的成績分數，為的是日后取得畢業文憑，起不到以考促教、促學的作用。在這種應試教育的影響下，導致有“教為考、考為學、學為證”的思想，影響了學生綜合素質的培養和提高。
2.考核方式單一[3]
現行的專業課程考核方法主要是結課考試或結課論文，輔以平時成績。在實際教學中，成績的評定往往缺乏客觀性、公平性，不利于調動學生學習的積極性，不利于教學質量的提高。
（1）結課考試。就是用一張期末（結課）考試試卷的成績來評定學生對知識的掌握理解程度。現在普通高校的學生絕大部分學習主動性、自我約束能力差，若采用閉卷考試，一些學生會在考試前突擊背記，而有一些學生則準備小抄，只字不記。若采用開卷考試，則絕大多數學生不做考前的復習備考，待考試時將帶入的書、資料等從頭至尾一遍又一遍地翻，臨時查找考題答案。
（2）結課論文。就是在課程結束時，由教師規定或學生自主一個選題，學生通過查閱資料完成一定字數的“論文”。而實際情形是，學生不重視平時課堂教學內容，上課只是為了出勤，寫結課論文時從網絡上下載相關內容的材料，東拼西湊。有的學生甚至直接拷貝一些資料內容，稍加整理就算完成了，沒有論文答辯，嚴重影響課程的教學效果。
（3）平時成績。一般是考核出勤率和作業的情況。出勤代簽和抄襲作業的現象十分普遍，一個班或一個專業里總是有那么幾個版本，有幾個學生寫完了，其他學生則相互傳抄。
3.對學生動手能力和創新能力的考核較少
現行的考核方式大多只注重考查學生對知識的掌握和理解，較少考查學生應用所學知識分析解決實際問題的能力，以及學生對自身掌握的知識進行重組和再次創新的能力。[4]
4.考試題型不合理
現行的考試內容一般為教材中的基本理論和知識，而且受標準化考試方式的影響，填空、判斷、單選、多選、簡答和名詞解釋等客觀性試題多，綜合性思考、分析論述和實際應用等主觀性試題少。學生考試時只要調取記憶的內容，而思考較少，同時為一些學生的小抄、偷窺等作弊造成了便利，致使學生學習無動力，往往平時不努力，考前復習“重點”，準備小抄，投機取巧，“臨時抱佛腳”輕松過關。這種現象的存在，其結果是嚴重挫傷了認真學習學生的積極性，不利于學生對課程系統知識的掌握，阻礙了創新思維的培養與發展。
二、專業課程考核方法改革思路
普通高校專業課程考核方法改革要轉變教育思想和觀念，以高等教育人才培養規格為目標，構建能夠充分發揮考核的督導、檢測、鑒定和評價等功能，有利于促進和客觀評價學生的學習，提高教學質量，實現教學目標的考核方法。
1.轉變教學觀念，樹立以考促教、促學的觀念
課程考核不僅要檢驗學生對理論知識的掌握，更應能激發學生的創新意識、鍛練學生實踐能力，促使學生養成良好的學習習慣。為此，任課教師要徹底摒棄專業課程考核等同于考試的觀念，將教學的全過程納入考核范疇，使課程考核過程化、經常化，這樣，有助于學生掌握課程理論知識、勤于思考、善于發現并提出問題，啟迪學生的創新思維。[5]
2.實施多元化考核方法，提高學生的綜合素質和能力
根據專業課程的特點，考核方法采用結課考試、大型作業、調查報告、專題演講、試題卡口試、實際操作等考核方式，把考核有機融入教學全過程，使“教、學、考”有機結合，調動學生學習積極性，讓學生成為學習的主體，積極參與到教學過程中，提高學生的綜合素質和能力。
3.改革考核內容與方式，增強考核成績的合理性
結合多元化考核方法，針對不同的教學內容采用相應適宜的考核方式。對于要求學生必須記憶的內容，采用試題卡口試；結課或期末考試，采用開卷或閉卷筆試的方式，主要考核分析計算和實際應用的內容。改變學生閉卷做小抄作弊、開卷不記不背的不良學風，使考核成績更加公平合理。
三、“汽車電子控制技術”課程考核方法的改革實踐
1.考核項目的組成與評分
在“汽車電子控制技術”課程的教學實踐中，改變以往平時成績（30%）和期末考試（70%）相結合的考核辦法，結合課程教學方法的改革，考核評價改為平時考查（30%）、專題討論（20%）、口試（20%）、結課考試（30%）相結合。
（1）平時考查30分，包括出勤、作業和課堂回答問題。出勤和作業一共記錄20次，每次1分，共20分，缺勤或缺作業1次扣1分；課堂回答問題10分，學生參與課堂互動，每回答問題1次記2分。促使學生課前預習和參與課堂互動，提高課堂效率。
（2）口試20分，是試題卡隨機抽題當場作答。試題卡根據試題的知識內容分為四種類型，每種類型抽1題，每題5分。口試的目的是要讓學生盡可能多地記住一些必要的基礎知識，主要考核學生對基本概念和結構原理的理解與掌握情況，要求學生比較全面地掌握基礎知識。因此，口試單項要求必須及格，而且某一類型題不能為0分，對于達不到要求的學生給予一次補考的機會，重新抽答每種類型的題。
（3）結課考試30分，采用開卷筆試。結課考試的試題全部是分析應用題，主要考核學生運用所學知識分析問題和解決問題的能力。
（4）專題討論20分，在課程教學過程的適當時機，某章節或課程內容學習后組織相關教學內容的專題討論。培養學生的團隊協作精神和創新能力，提高學生的綜合素質。現場匯報和討論發言10分，由教師評定；個人對學習小組的貢獻10分，由小組成員集體評定。開展專題討論具體可以分為三步：
第一，提出專題。根據“汽車電子控制技術”課程的教學內容，結合學生對現代汽車新技術的興趣提出專題內容。例如汽車電子控制系統的現狀與發展趨勢、汽車總線技術的應用、汽車發動機直接點火系統的應用分析等專題。也鼓勵學生自己提出專題。
第二，根據專題內容查找資料。學生以4～8人組成一個學習小組，每個小組選擇一個專題，利用課余時間去圖書館、互聯網等查閱資料，去4S店等現場實際調研，搜集資料，用學習小組集體的力量，對資料進行分析處理，制作成PPT匯報材料。
第三，交流總結。組織全體學生在專業內進行交流總結，同時請專業內相關教師參加。每個小組由一個主匯報人用8～10分鐘時間講解專題內容，學習小組內其他成員可以補充。要求學生小組說明材料的來源、主要工作過程、新的發現和收獲體會，突出自己的觀點。教師對小組成員提問，并對專題內容進行點評。
2.需要解決的問題
（1）課堂提問的記分要人性化，主要目的是鼓勵學生預習看書，在課堂上能集中注意力聽課。因此，一方面只要能參與課堂問題互動就可以給分。另一方面要注意不想回答問題的這些學生，要耐心引導他們參與課堂問題互動，積極思考問題。
（2）口試題要根據題型、內容和難度進行分類，考試時學生要分別從每一類題型中各抽1～2題來作答，體現考核的公平和合理。
（3）組織口試和專題討論需要較多的時間，專業課程的教學課時一般都比較緊，每個學生平均用時5～6分鐘。一方面通過優化教學內容，結合專題討論，壓縮課堂講課時間，擠出一點課時。另一方面利用學生的課余時間，這需要教師付出額外的工作。
四、結束語
根據大眾化教育階段學生的現狀，結合課程教學改革，對“汽車電子控制技術”課程的考核評價辦法進行了改革探索。實踐表明，對轉變學風、提高教學效果具有一定的成效。實踐中還存在一些問題，仍需要進一步探索。
參考文獻：
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[2]陳立貴.高校課程考核方式之我見[J].科技創新導報，
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[3]張莉.淺析現行高校課程考試制度的改革[J].佳木斯教育學院學報，2010，（6）：152-153.
在電子技術中應運中，近似計算貫穿其始終。然而，沒有近似計算是不可想象的。而精確計算在電子技術中往往行不通，也沒有其必要。盡管近似計算會引入一定的誤差，但這個誤差控制得好，不會對分析其它電路產生大的影響。所以關鍵在于我們如何掌握，特別是如何應用近似計算。
在工作點穩定電路中的應用要進行靜態分析，就必須求出三極管的基電壓，必須忽略三極管靜態基極電流。這樣，我們得到三極管的基射電子的相關過程及結論。
二、納米電子技術急需解決的若干關鍵問題
由于納米器件的特征尺寸處于納米量級，因此，其機理和現有的電子元件截然不同，理論方面有許多量子現象和相關問題需要解決，如電子在勢阱中的隧穿過程、非彈性散射效應機理等。盡管如此，納米電子學中急需解決的關鍵問題主要還在于納米電子器件與納米電子電路相關的納米電子技術方面，其主要表現在以下幾個方面。
（1）納米Si基量子異質結加工
要繼續把現有的硅基電子器件縮小到納米尺度，最直截了當的方法是采用外延、光刻等技術制造新一代的類似層狀蛋糕的納米半導體結構。其中，不同層通常是由不同勢能的半導體材料制成的，構建成納米尺度的量子勢阱，這種結構稱作“半導體異質結”。
（2）分子晶體管和導線組裝納米器件即使知道如何制造分子晶體管和分子導線，但把這些元件組裝成一個可以運轉的邏輯結構仍是一個非常棘手的難題。一種可能的途徑是利用掃描隧道顯微鏡把分子元件排列在一個平面上；另一種組裝較大電子器件的可能途徑是通過陣列的自組裝。盡管，PurdueUniversity等研究機構在這個方向上取得了可喜的進展，但該技術何時能夠走出實驗室進入實用，仍無法斷言。
（3）超高密度量子效應存儲器
超高密度存儲量子效應的電子“芯片”是未來納米計算機的主要部件，它可以為具備快速存取能力但沒有可動機械部件的計算機信息系統提供海量存儲手段。但是，有了制造納米電子邏輯器件的能力后，如何用這種器件組裝成超高密度存儲的量子效應存儲器陣列或芯片同樣給納米電子學研究者提出了新的挑戰。
（4）納米計算機的“互連問題”
一臺由數萬億的納米電子元件以前所未有的密集度組裝成納米計算機注定需要巧妙的結構及合理整體布局，而整體結構問題中首當其沖需要解決的就是所謂的“互連問題”。換句話說，就是計算結構中信息的輸入、輸出問題。納米計算機要把海量信息存儲在一個很小的空間內，并極快地使用和產生信息，需要有特殊的結構來控制和協調計算機的諸多元件，而納米計算元件之間、計算元件與外部環境之間需要有大量的連接。就現有傳統計算機設計的微型化而言，由于電線之間要相互隔開以避免過熱或“串線”，這樣就有一些幾何學上的考慮和限制，連接的數量不可能無限制地增加。因此，納米計算機導線間的量子隧穿效應和導線與納米電子器件之間的“連接”問題急需解決。
（5）納米/分子電子器件制備、操縱、設計、性能分析模擬環境
當前，分子力學、量子力學、多尺度計算、計算機并行技術、計算機圖形學已取得快速發展，利用這些技術建立一個能夠完成納米電子器件制備、操縱、設計與性能分析的模擬虛擬環境，并使納米技術研究人員獲得虛擬的體驗已成為可能。但由于現有計算機的速度、分子力學與量子力學算法的效率等問題，目前建立這種迅速、敏感、精細的量子模擬虛擬環境還存在巨大困難。
三、交互式電子技術手冊
交互式電子技術手冊經歷了5個發展階段，根據美國國防部的定義：加注索引的掃描頁圖、滾動文檔式電子技術手冊、線性結構電子技術手冊、基于數據庫的電子技術手冊和集成電子技術手冊。目前真正意義上的集成了人工智能、故障診斷的第5類集成電子技術手冊并不存在，大多數電子技術手冊基本上位于第4類及其以下的水平。需要聲明的是，各類電子技術手冊雖然代表不同的發展階段，但是各有優點，較低級別的電子技術手冊目前仍然有著各自的應用價值。由于類以上的電子技術手冊在信息的組織、管理、傳遞、獲取方面具有明顯的優點。
簡單的說，電子技術手冊就是技術手冊的數字化。為了獲取信息的方便，數字化后的數據需要一個良好的組織管理和提供給用戶的形式，電子技術手冊的發展就是圍繞這一過程來進行的。
四、電子技術在時間與頻率標準中的應用
時間和頻率是描述同一周期現象的兩個參數，可由時間標準導出頻率標準，兩者可共用的一個基準。
1952年國際天文協會定義的時間標準是基于地球自轉周期和公轉周期而建立的，分別稱為世界時（UT）和歷書時（ET）。這種基于天文方面的宏觀計時標準，設備龐大，操作麻煩，精度僅達10-9。隨著電子技術與微波光譜學的發展，產生了量子電子學、激光等新技術，由此出現了一種新穎的頻率標準——量子頻率標準。這種頻率標準是利用原子能級躍遷時所輻射的電磁波頻率作為頻率標準。目前世界各國相繼作成各種量子頻率標準，如（133Cs）頻標、銣原子頻標、氫原子作成的氫脈澤頻標、甲烷飽和以及吸收氦氖激光頻標等等。這樣做后，將過去基于宏觀的天體運動的計時標準，改變成微觀的原子本身結構運動的時間基準。這一方面使設備大為簡化，體積、重量大減小；另一方面使頻率標準的穩定度大為提高（可達10-12—10-14量級，即30萬年——300萬年差1秒）。1967年第13屆國際計量大會正式通過決議，規定：“一秒等于133Cs原子基態兩超精細能級躍遷的9192631770個周期所持續的時間”。該時間基準，發展了高精度的測頻技術，大大有助于宇宙航行和空間探索，加速了現代微波技術和雷達、激光技術等的發展。而激光技術和電子技術的發展又為長度計量提供了新的測試手段。
總之，在探討了近似計算在靜態分析中的應用問題、納米電子技術急需解決的若干關鍵問題和交互式電子技術應用手冊后，廣大科技工作者對電子技術在時間與頻率標準中的應用知識的初步了解和認識。在當代高科技產業日漸繁榮，尖端信息普遍進入我們生活之中的同時，國家經濟建設和和諧社會的構建離不開我們科技工作者對新理論的學習和新技術的應用，因此說，本文具有深刻的理論意義和廣泛的實際應用價值是不足為虛的。
【參考文獻】
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關鍵詞 汽車電控系統 單片機 課程考核 計算機仿真
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.12.012
Assessment Reform Research for the Course of Automotive
Electronic Control Unit and Interface Technology
ZHANG Zhiyong， LIU Zhiqiang， DU Ronghua
（College of Automobile and Mechanical Engineering， Changsha University
of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410114）
Abstract The course of automotive electronic control unit and interface technology is a specialized course which integrates the single chip microcomputer principle and the automotive electric control system. The traditional method of test paper method can only study the single chip microcomputer principle， the basic concept of the control system， the master degree of programming language， which cannot investigate the students for the control system designing， program debugging and other practical ability. Course assessment reform integrated with the classroom quiz， after-school simulation experiments， classroom experiments， the on-computer test together， which can comprehensively study of the degree of students knowledge， as well as the practical ability of the design and control system.
Key words Automotive electronic control system； single chip microcomputer； course assessment； computer simulation
0 前言
“汽車電控單元與接口技術”是車輛工程和汽車服務工程兩個專業本科生的專業核心課程，為學生將來從事汽車電子與控制技術工作提供理論基礎。通過對本課程的學習，使學生熟悉目前國內外汽車電控系統發展的最新動態，掌握嵌入式控制系統的基本結構、工作原理和軟硬件設計知識，培養學生運用嵌入式控制芯片、電子元件設計控制系統、人機接口界面的實踐能力。因此，在有限的課時中如何讓學生既掌握嵌入式控制系統的特點、工作原理、設計方法，同時還要使學生具備一定的實踐能力，如分析問題、解決問題的能力，是本課程教學過程中需要考慮的重點，而課程考核方式是促成以上目標的重要手段。合適的課程考核方式不僅能引導學生如何去學習，提高學習積極性，同時也促進教師在教學過程中結合先進的教學方法和手段，更新教學內容等。然而，現有的“汽車電控單元與接口技術”課程考核方法仍以傳統的考卷筆試為主，但這種筆試方式僅能對單片機原理、控制系統的基本概念、編程語言的掌握程度進行考查，無法考查學生的控制系統的設計、程序調試等實踐能力。另外，現在的教學方法很大程度上仍繼承于普通專業基礎課程的教學模式，即分別利用獨立章節教授獨立的內容。顯而易見，這樣的教學方法不適應內容綜合性強，且存在多學科交叉的課程教學。
鑒于該課程考核方式和教學體系存在的問題，本課程考核改革旨在探索汽車電子類課程群考核的適用模式，以及汽車電控單元與接口技術課程形成性考試和期終考試的目標、形式、題型和題量。通過本課考核的改革，指導學生在學習過程中理解把握課程的重點內容，培養學生的自學能力和創新能力。同時，引導師生樹立緊貼生產實際的課程考核理念，明確課程考核目標，鼓勵學生主動學習，積極主動思考，積極培養學生實際動手操作能力，提高學生素質，進一步推進由傳統教學模式向應用型創新汽車人才培養模式的轉變。
1 網絡教學平臺
本課程采用多媒體教室授課，基本知識介紹以講授為主，在進行應用實例編程時，采用小組討論的方式，各小組重點針對應用實例實現的目標、手段、技術等討論，最終完成電路設計、程序設計并以電子文本的形式上交。對常用單片機類型和操作系統、編程語言等發展趨勢等概述性內容進行講解時，對學生采用文獻綜述報告的形式進行學習內容的考核。鼓勵學生利用網絡資源，查找和了解最新汽車電控單元的發展趨勢，最終通過獨立思考、總結形成綜述性論文。另外，本課程的作業根據不同題型的特點，采用網絡電子版作業與紙質版作業相結合的方式。對于問答、判斷等題型，采用網絡提交作業，對于計算題，則采用紙質版形式上交作業。另外，在網絡課程的討論區積極發言與回復問題，也作為課程考核的內容之一。
本課程考核方式采用多種立體式考核方式，考核形式包括上課考勤、實驗動手能力與實驗報告完成情況考核、網絡課程討論區發言、綜述性論文以及期終考試等五部分。上課情況與網絡課程討論區活躍度的考核成績占總成績的15%，實驗動手能力與實驗報告完成情況占總成績25%，綜述論文成績占總成績的10%，期終考試成績占總成績的30%，平時上課出勤率在90%以上方能參加期終考試。
2 形成性考核方式
為了全面考核學生的綜合素質，采用的形成性考核內容的設計遵循下列原則：（1）簡便性原則。考核形式簡便，不拘泥于形式，可隨機提問考核，可課堂做作業，便于老師掌握學生理解知識的程度；（2）針對性原則。考核內容符合學生實際，緊密結合課程教學的實際需要，解決教學中的重點難點問題；（3）靈活性原則。對考核內容可適當拓寬，引導學生閱讀與課程內容和教學進度相關的參考書，體現注重培養自學能力的特點。
形成性考核成績占考核總成績的40%，其中大作業共計安排4次，單次考核按20分制進行評定，4次考核合計40分，24分及格，分別包括控制系統設計和實驗或仿真實驗。
（1）第一次形成性考核。考核內容：指令系統及匯編語言程序設計；考核形式：以指令系統中的數據傳送指令運用為基礎，分組假設數據傳送條件，掌握基本的數據傳送指令運用方法；考核時期：完成相應章節的教學任務后，在課堂外完成。
（2）第二次形成性考核。考核內容：單片機I/O口功能運用的Proteus仿真；考核形式：結合單片機I/O口的工作方式，選擇數碼管驅動方案，并給予說明；考核時期：完成相應章節的教學任務后，在課堂外完成。
（3）第三次形成性考核。考試內容：單片機中斷系統的Proteus仿真；考試形式：完成相應章節的教學任務后，引導學生設計中斷觸發方式和中斷響應處理方案；考試時期：完成相應章節的教學任務后，在課堂外完成。
（4）第四次形成性考核。考試內容：定時器/計數器的Proteus仿真；考試形式：完成相應章節的教學任務后，引導學生設計定時器/計數器的應用案例；考試時期：在課堂外完成。
其中形成性考核評分標準為：（1）8～10分：按時交作業，程序與電路設計正確，仿真結果正確，電路正確規范；（2）6～7分：按時交作業，程序與電路設計基本正確，仿真結果基本正確，電路基本規范；（3）3～5分：交作業滯后，程序與電路設計不夠全面，但仿真結果部分正確，電路設計無大錯；（4）0～2分：嚴重拖交作業，程序與電路設計錯誤較多，仿真結果不正確，電路設計錯誤。
3 教學內容與方法改革
為了與課程考核方式相適應，在教學內容和方法也應該做相應的改革。（1）在教學內容上，除了嚴格按照相關教學大綱的要求完成規定的教學內容之外，課程借鑒了國內外同類課程的內容體系，選擇性地介紹國外內關于嵌入式系統、操作系統、先進控制方法等方面的最新成果和未來發展趨勢。（2）為了配合網絡平臺教學和形成性考核，在課堂教學引入軟件仿真技術，可直觀地、實時地和可重復地將知識點形象化、具體化，同時還能與同學們進行互動，啟發同學們去思考。在網絡課程討論區里面，有針對性地提出啟發性的問題；在網絡資源中上傳了很多經典的單片機應用實例仿真程序，引導學生利用網絡自主學習。（3）在課件中融入了各種視頻、圖片文件，充分利用網絡公開課資源，演示單片機的各資源的工作原理，使教學不再空洞、枯燥，學生能利用資源對單片機原理有充分的認識和了解，進一步拓展了教學形式。
4 結論
本課程考核改革于2011-2012第二學年在車輛工程專業、汽車服務專業兩個教學班實施，授課學生人數為127人。通過本課程考核改革，學生學習積極性明顯增強，表現在上課出勤率、課后提問數量、試驗完成率等指標明顯提高。最后基于形成性考試方法，學生考試及格率達到100%，且成績分布服從正態分布，證明了該考核方法的有效性。
論文資助項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目（湘教通[2014]247號），學生能力導向的機械類專業工程訓練改革與實踐，回歸工程實踐的機械類專業工程教育人才培養模式改革與實踐
參考文獻
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[2] 張志勇，李岳林，劉志強，等.基于軟件仿真的單片機課程啟發式教學方法探索[J].科教導刊，2011（10）：52，64.
關鍵詞：車輛工程；控制系統；仿真技術；教學改革
中圖分類號：G642.4文獻標志碼：A文章編號：1002-2589（2015）23-0142-02
由于電子控制技術在車輛工程中的應用發展十分迅速[1]，車載控制系統已成為車輛工程學科里一個重要的研究方向。現代汽車的電控系統數量一般為幾十個，而高檔汽車已高達上百個，電控系統控制器的開發對控制系統理論在具體工程中的應用提出了很高的要求。在車輛工程專業教學中，“控制系統與仿真技術”課程作為本科生的培養內容極為必要[2]。通過本課程的學習，使學生掌握控制系統設計的基本思路和方法，培養學生成為具有分析問題和解決問題能力的創新性人才。本文以安徽工程大學車輛工程專業“控制系統與仿真技術”課程改革為例，介紹教學改革實踐中的一些體會和有益經驗，與同行分享。
一、課程分析
1.課程現狀分析
“控制系統與仿真技術”作為車輛工程學科一門專業選修課，是學生走向科研院所或汽車企業應該掌握的一門課程，安排在第三學年的第二學期，總學時為32學時。本課程僅安排4個學時的實驗，其中控制系統的MATLAB建模和SIMULINK仿真分別為2個學時。“控制系統與仿真技術”原屬于自動化專業的一門專業基礎課，教學以理論講解為主，側重于數理公式的推導。這種教學無法培養學生的動手能力，不利于學生理解控制系統的理論本質，對于MATLAB軟件的一些函數和命令，學生只能依靠死記硬背，降低了學習的積極性，影響教學效果。
“理論力學”和“控制工程基礎”等作為前續課程，學生在學習“控制系統與仿真技術”時已掌握了一定的理論知識，但這些知識點對學生來說是相互孤立的，缺乏對知識體系結構的系統性認識，對具體的理論應用不知所措。“控制系統與仿真技術”教學中對理論過多的講解也會造成教授內容的重復，降低了講課效率，不能充分發揮學生學習的主動性。教學方法采用單一的任務驅動教學法，在任務訓練的后期，任務小組內部容易出現少數學生具有依賴思想，導致抄襲現象經常發生。具體任務主要為傳統控制理論的數字仿真分析，對汽車各種電控系統的工程背景基本沒有涉及，這不利于學生了解本領域的科技進展，任務訓練難以實現應用MATLAB解決實際工程問題。
2.課程定位目標
安徽工程大學車輛工程專業為安徽省首批“卓越工程師教育培養計劃”建設專業，“卓越工程師教育培養計劃”旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才[3]。在“卓越工程師教育培養計劃”引導下，車輛工程專業的培養目標定為：培養德智體全面發展、基礎扎實、誠信實干、綜合素質高、實踐能力強、具有創新精神，從事車輛及其零部件設計、制造、實驗研究以及車輛經營管理等領域的高級應用型專門人才。上述培養目標迫使我們必須改革傳統的教學方法，積極探索富有活力、促進學生全面發展的新型課堂教學方法，激發學生的內在潛能，培養學生的創新能力和工程能力。
在廣泛調研的基礎上，制定了車輛工程專業的培養方案，對專業課程進行了調整，新開設了“控制系統與仿真技術”課程。由于車輛工程專業學科交叉明顯，機械、電子、液壓、控制等課程均有涉及，“控制系統與仿真設計”課程在整個培養體系中的定位如圖1所示。由圖1可知，在培養體系中，汽車的各種電子控制系統，如電控燃油噴射系統、穩定性控制系統、電控轉向系統、車身控制系統、電控懸架系統、巡航控制系統、電控自動變速器和防抱死制動系統等為具體的工程應用。汽車系統動力學、汽車設計、汽車構造、汽車理論、汽車電子、傳感器技術和控制工程基礎等為基礎理論課程。“控制系統與仿真技術”課程作為基礎理論到工程應用的橋梁，在整個培養體系中具有重要意義。
二、課程教學改革措施
1.課程內容優化
根據“控制系統與仿真技術”課程的培養目標，對教學內容進行整合優化，將教學內容劃分為理論教學與實踐教學兩部分。理論教學部分主要完成基本知識點的講解，以汽車中涉及的動力學系統為分析對象，以汽車電子控制系統的設計方法為設計案例，突出課程特色。實踐教學是課程學習的重要內容，在內容設置上力求做到理論聯系實際，重視工程概念在實際問題中的應用，提高學生的工程意識和工程實踐能力。
“控制系統與仿真技術”教材目前主要側重于MATLAB介紹和控制理論的數字仿真等內容，系統地以車輛為研究對象講解如何設計控制系統的教學案例非常少，適合于車輛工程專業學生及工程技術人員閱讀的教材不多。在本次教學改革實踐中，增加了汽車中相關控制系統的設計與應用，以車輛工程專業教師的科研成果為基礎，編排了適合車輛工程專業學生閱讀的教材，其中以汽車電控轉向系統、電機調速控制以及自適應巡航控制系統為主要教學案例，在后續教學中繼續增加相應的內容。在教材內容修訂上，應盡量避免與其他相關課程知識點的重合。
設計工程項目時需遵循三個原則：融合相關教學內容涉及的知識點，并充分覆蓋教學內容；緊跟汽車技術的發展方向，應具有較強的時效性；實施過程中所遇到的問題難度適中，易于激發學生學習的積極性。工程項目分解成實際案例需要與實踐教學內容相結合，案例在功能上具有一定的完備性，且各案例之間保持一定的漸進性，逐步引導學生，避免產生抵觸情緒。實際案例的篩選應以較為成熟的控制系統或具有代表性的控制方法為案例。實際案例討論與分析完畢后，根據學生反饋的學習效果，指導學生將實際案例歸納綜合成相應的具體任務，將具體任務進一步分解，讓每個小組成員都承擔一定的具體任務。2.教學方法設計
案例教學法是一種以案例為基礎的教學方法，融合相關知識點于實際案例中。案例中設置的問題為一種兩難問題，沒有某一特定的解決方案[4]。教師在教學中作為設計者和激勵者的角色，積極引導學生解決問題，培養學生主動分析和解決問題的能力。項目教學法是以項目為主線、學生為主體、教學為主導的教學方法。學生在教師的指導下負責信息的收集、方案的設計、項目的實施。項目需要小組成員的通力合作完成，這有利于增強學生的團隊精神，提高學生的自主創新能力。而任務驅動教學法是以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學方法。學生結合自己的具體任務模塊，構建知識體系，有利于激發學生的學習興趣。
由上述三種教學方法的分析可知，三種方法在發揮學生主觀能動性和培養學生創新能力等方面各有所側重點[5]。在當前實踐教學中，上述三種教學方法取得了良好的教學效果，但基本上以一種教學方法為主，過分依賴教學方法中所設計的單一項目、案例或任務，影響了教學效果。為此，建立了一種基于項目案例任務驅動的“控制系統與仿真技術”課程實踐教學方法，其教學過程如圖2所示。由圖2可知，該教學方法結合“控制系統與仿真技術”課程，融合三種教學方法為一體，以工程項目為主導、實際案例為引導，用具體任務驅動學生構建車輛工程學科的知識體系結構。
三、課程教學改革實踐
1.課程教學實施
“控制系統與仿真技術”課程具有明顯的實踐性和綜合性的特點，特別注重應用能力的培養，因此課程安排理論教學20學時，實踐教學12學時。整個課程安排在第8周至第15周，授課在每周的星期二和星期四進行，每次連續兩個課時。實踐教學安排3個工程項目，分別安排在第10周、12周和14周。理論教學安排在第8周、9周、11周、13周和15周，授課期間加入實際案例討論，周四課后安排具體任務。
教師在工程項目的設計上，突出工程背景，結合自己的相關科研成果，加強實踐環節的創新性和綜合性。本課程的工程項目應用MATLAB軟件開展訓練，MATLAB是仿真軟件中易學、功能強大的一款，成為“控制系統與仿真技術”課程項目訓練的首選工具。為加深學生對控制系統、仿真技術的概念，本課程通過讓學生參觀相關的汽車電控系統，如電控轉向系統平臺、自適應巡航控制系統模擬器等。在教學手段上，合理使用多媒體課件講課，為了加強學生對理論知識的理解，還可以穿插些圖片、幻燈片等。在教學過程中，注重課外創新活動與課堂實踐教學的結合，鼓勵學生積極參加一些控制系統設計類的項目和競賽[6]，如大學生創新創業計劃項目和飛思卡爾智能汽車競賽等。
2.課程教學效果
采用文獻[7]中的教學效果綜合評價模型對教改的教學效果進行實證研究。評價指標為個人興趣K1、職業發展K2、能力培養K3、教學效率K4、學習方法K5、行業經驗K6和適應能力K7。個人興趣為教學方法對激發學生學習興趣、求知欲，調動學生積極性的評價。職業發展為教學方法對增進學生團隊合作與溝通，對學生職業發展的導向性及學生是否提出新觀點的評價。能力培養為教學方法對培養學生分析問題、解決問題，以及創造能力的評價。教學效率為學生掌握相關專業知識和考核指標的科學性與合理性的評價。學習方法為學生在課堂上對“控制系統與仿真技術”課程學習方法的掌握程度的評價。行業經驗為教學方法對學生獲得實務與行業經驗的評價。適應能力為教學方法培養學生滿足社會人才需求適合程度的評價。教學效果綜合評價模型中評價指標的權重表如表1所示。
傳統教學和實施教改后的教學效果評價指標如圖3所示。由圖3可知，7個評價指標在實施教改后均有不同程度的提高，其中行業經驗提高最快，增幅為21.7%。綜合評價值由2.4662提高為2.8994，這說明教改的實施提高了學生學習的自覺性，提高了發現問題、分析問題、解決問題的能力，激發了創新意識，調動了學生獲取知識的積極性和主動性，從而為學生撰寫畢業論文以及畢業后走上工作崗位運用仿真技術打下了堅實的基礎。
關鍵詞：汽車文化 教學改革 實踐
一、教學理念的革新
為培養高級技術應用人才，我們根據最新的教學理念，遵循職業教育本質，設計教學課程及內容，在教學過程中盡量做到“在做中學”，進而提升學生的綜合素質，完善每一個學生的個性，使素質培養和能力培養與企業一線人才要求對接。汽車文化課程是長春職業技術學院汽車分院汽車電子技術專業、汽車運用技術專業、汽車整形技術專業及汽車檢測與維修技術專業的公共平臺課程。本課程在各專業的課程體系中發揮著重要的先導作用，該課程的學習為繼續學習其他專業課程準備了扎實的基礎知識條件，同時，承擔著培養學生對汽車服務類職業興趣和職業認同的作用。其中，汽車檢測與維修專業主要面向汽車維修企業和品牌4S店，培養具有汽車專業知識及維修技能，能夠熟練使用診斷儀器、設備對汽車進行保養作業、拆裝維修、故障診斷及排除，能夠從事汽車機電維修和服務顧問等崗位工作，具有良好的職業道德和可持續發展能力的高素質技能型專門人才。汽車文化課程在本專業中不僅起著傳遞汽車文化、提高學生的汽車鑒賞能力的作用，更負有培養學生文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學生的綜合素質的作用，以培養學生的愛車情結，鼓勵大家為中國汽車工業貢獻力量。
二、教學內容的設計
本課程通過汽車發展過程中車史文化、造型文化、品牌文化、賽車文化等各方面的介紹，再配以簡單汽車構造知識的講解，突出汽車檢測與維修技術專業特色，使學生熟悉相關的汽車知識，讓學生全面了解汽車、愛好汽車。
按照教學要求及學生對知識的接受程度，把本課程設置成了4個教學模塊，并對教學模塊進行了學時安排，且設計出了具體的課程內容，如下圖所示。
三、教學方法的改革
1.任務驅動法
任務驅動法是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態。它從淺顯的實例入手，帶動理論的學習，大大提高了學生學習的效率和興趣，培養他們獨立思考、開拓進取的自學能力。“任務”完成了，學生就會獲得滿足感、成就感，從而激發了他們的求知欲望。例如：在講授韓國汽車品牌前，給學生布置兩個任務：“北京的出租車大多是什么品牌的汽車？”“為什么韓國汽車用40年時間，就走向了世界？”然后讓學生通過觀看視頻《韓國汽車從“笑話”到“神話”》及查閱資料來解決以上問題，這樣，每一位學生都能根據自己對當前任務的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題，為每一位學生的思考、探索、發現和創新提供了開放的空間，使課堂教學過程充滿了民主、充滿了個性、充滿了人性，課堂氣氛真正活躍起來。
2.討論式教學法
討論式教學法強調在教師的精心準備和指導下，為實現一定的教學目標，通過預先的設計與組織，啟發學生就特定問題發表自己的見解，以培養學生的獨立思考能力和創新精神。討論式教學的環節大致包括：設計問題、提供資料、啟發思路、得出結論。每次上課，教師提出1～2道思考題。思考題都是選擇生活中和汽車文化相關的現象，要求運用所學知識去分析問題。課上用5～10分鐘的時間進行提問式討論，由學生自主回答，作為本門課程總成績的一部分。回答問題的學生能在總成績中得到加分。例如，在講授法國汽車品牌雷諾汽車時，提出“變速器、傳動軸是誰發明的？”學生們經過討論，引出了發明者路易·雷諾，加深了印象。同時，使學生對汽車變速器和傳動軸作用也產生了濃厚的興趣，從而為今后汽車專業課的學習奠定了基礎。實踐證明，這樣的教學方法使課堂氣氛活躍，并能提高學生的學習積極性。
3.小組展示學習法
小組展示學習法打破了傳統的課堂教學方式，是在教師的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用角色扮演或案例分析組織學生進行學習、研究、鍛煉能力的方法。這種方法具有不可替代的實效價值。運用小組展示學習，大部分學習任務都由學生來完成，課堂上注重師生互動，學生多參與課堂，給學生個人展示的機會。老師要組織好小組合作展示，創設一個良好、寬松的教學實踐情景，激發學生的學習興趣和探究意識，讓學生的思維、能力、個性等得到發展，對于培養創造能力及分析、解決問題的能力極有益處。例如，在講解汽車發展史時，教師通過讓學生查閱資料，扮演某品牌車型的市場營銷團隊，講解某一國家某款車型，并加入個性化的理解，每個小組至少有3人參加展示，這樣培養了學生學習的積極性和主動性，同時在師生和學生間建立良好的友誼，也為職業道德的培養奠定了基礎。
四、考核方式的創新
考核方式與學生的學習緊密相關，它影響著培養出來人才的質量。長期以來，職業學校課程考核，大都采用傳統的閉卷筆試的方法進行，這樣的考試方法僵化死板，容易導致學生死記硬背，考試前臨時突擊，放松平時學習，不可能真實全面地考核出學生掌握和綜合運用所學知識解決問題的能力。汽車文化課程打破了以往主要以考核學生對書本知識掌握程度的限時書面考試的傳統方式，重在培養學生能力。而采用知識考核和能力考核相結合，有利于學生提高應用所學知識進行獨立思考，并解決實際問題的能力。因此，我們對本課程的考試設置了課堂出勤表現（20%），課堂品牌車型展示（20%），結合所學專業的論文（60%）的綜合考核評價方式。所學專業的論文涉及整本書的內容。這樣將考試由被動變為主動，促使學生更積極地學習、積極地思考，更容易考查學生對知識掌握的熟練程度及靈活運用知識的能力，避免了出現學生死記硬背、平時放松學習、考前臨時突擊的現象，更加杜絕了作弊情況的發生，可以全面考核學生對所學理論及實踐內容的掌握程度。
綜上所述，汽車文化的教學中，只有不斷深化教學改革，革新教學理念，精選教學內容，改進教學方法，創新考核方式，強化學生對知識的專業性和理論知識的學習自主性，才能提高教學效果，提升學生的職業能力和創新能力，使之成為具有綜合職業素質的技能型人才。
參考文獻：
[1]曲金玉，任國軍.汽車文化[M].北京：機械工業出版社，2008.
隨著時代的發展，全球面臨著石油能源危機和環境惡化問題，推動新能源汽車產業健康發展是當前重要的發展戰略之一。2015年4月29日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，從政策知道國家在未來幾年一直支持電動汽車產業發展。
電動汽車屬于高端新技術的發展，高職院校在教學上面臨著設備單一、師資缺乏、教學模式落后等問題，作者通過閱讀基于生產過程工學一體化和項目化教學相關的文獻以尋找一種適合電動汽車教學的模式。2009年11月，大連工業大學職業技術學院鄧鵬舉探討了項目與課堂交互式教學，教學中強調創新的理念、求真務實的態度是課程教學能力培養的前提和保障 [1]；2012年，北京信息科技大學人文社科學院王英紅提出了“項目主導、統分結合”的教學模式，提高大學生實踐意識、實踐能力，在設計和實踐運用中解決了教學內容的優化、教學方法的創新、教學考核評估體系的健全等問題[2]；2012年，廣東外語外貿大學新聞與傳播學院講師徐艷提出了廣告學專業“品牌項目組"課堂實踐教學法的探索與思考，過對學生進行分組，模擬廣告公司內部品牌項目組的方式讓學生參與到課堂實踐教學中來，既可以提高學生廣告實務技能，又能很好地實現理論學習和專業實踐的統一[3]；2013年蘭州石化職業技術學院潘宗友提出了基于工作過程系統化的高職汽車專業教學改革的探討，該教學模式將理論教學與實踐教學有機的融為一體，突出崗位能力和職業素質的培養，從而提高了教學質量和學生的崗位適應能力；楊舜伊提出了基于生產過程的《煉焦生產技術》項目化教學，探索“工學結合 、工作過程為導向 ”的項目化教學模式 ， 以提高學生的職業能力。綜合上面的文獻，結合高職院校的基本實情，提出了基于生產過程項目化的教學模式，注重培養學生職業能力和關鍵能力。
二、目前課堂教學的現狀
目前，高職院校存在的主要現象是教師上課困難、學生難教；學生上課無心向學，不知道學了本門知識以后怎么用，或者不知道用在工作上什么地方，從而導致企業需求與高校畢業生嚴重脫節。針對以上現象，筆者分析歸納了如下幾個問題：
（一）業務型師資缺乏。高職院校業務型師資缺乏，多數是剛剛畢業的研究生，沒有高深的汽車企業實踐經驗；此外有實踐經驗豐富的教師是一批年齡偏高的人員，缺少電動汽車新技術的積累，對新技術的學習能力偏低。
（二）學生缺泛思考。傳統學科理論教學模式基本上是教師授課，學生做筆記，課堂討論不是十分活躍。這種教學模式的弊端是信息“滿堂灌”，學生吸收知識的主動性不強。
（三）學生學習目標性不明確。教學沒有與汽車行業崗位相結合，學生不知道學了這些知識有什么用，目標性不夠明確，從而導致教學效果不好。
（四）考核模式單一。高職院校對學生的考核方式主要是通過卷面考試或者寫論文，這種考核模式單一，體現不了教學的效果。
三、教學實踐
（一）教學資源及場所。項目支持。2011年，學院引進廣東省教育部產學研結合項目――“電動汽車用混合勵磁磁通切換電機驅動系統關鍵技術及裝置”，經過幾年的科學研究歷程，我們已經對電動汽車驅動電機的工作原理和控制方法有一定的研究基礎，擁有一批有電動汽車電機研究的科研團隊，能夠勝任電動車的項目化教學。基于過去案例化、理實一體化的教學經驗，結合現有的科研基礎，實施項目化教學的工作積累已經滿足要求。
設備、場所支持。目前我們已經擁有的設備包括電池試驗設備、電機測功機設備、五相混合勵磁電機、五相混合勵磁電機控制電路，以及奇瑞ME純電動汽車、普銳斯混合動力汽車、電動汽車充電設備。同時，擁有電池、電機和整車的教學場地。
技術、資金支持。學校具有兩次“全國高等職業院校新能源汽車關鍵技術” 師資培訓的經驗，出資8萬共建設 “電動汽車結構原理與故障診斷、車用電池及電源管理、汽車電腦與總線測試診斷技術、汽車電子技術”四門課程的項目化教學改革。
（二）課程體系對比。基于生產過程項目化的教學模式，傳統教學的課程體系已經滿足不了現在教學需要，它們之間有著本質的區別，如下圖1所示：
從上圖可以得知，傳統教學課程體系注重在課堂上培養學生理論知識，沒有告訴學生為什么要學，學了這些知識有什么用，也就是教和用分開；基于生產過程項目化的課程體系，首先是從學生以后要從事的工作出發，將教學與工作結合，重點培養學生的職業能力和關鍵能力，目標性更加明確。
（三）生產過程項目化的開發流程
圖2是生產過程項目化的開發流程，首先是通過行業分析、崗位群分析和職業崗位需求分析制定人才培養方案；其次，制定人才培養方案以后，通過職業領域分析和學習領域描述構建課程體系；最后通過學習情境與課業設計撰寫某一門課的課程標準。
（四）生產過程項目化在電動汽車教學上實施。（1） 制定人才培養方案：
圖3是電動汽車專業人才培養方案的制定過程，在行業分析得出崗位信息過程中要以客觀因素為標準，不要引入個人主觀因素，也就是調查人員只是一個記錄員；另一個是崗位群分析需要依據生產過程的順序歸類分析。
（2） 構建課程體系：
圖4是課程體系的構建過程，依據基于生產過程制定的人才培養方案，對電動汽車專業構建課程體系，如下表1所示：
（3） 撰寫課程標準：表2是對某個學習領域的課程，撰寫相應的課程標準，撰寫要點和流程如表所示：
（4）課堂實施：在課堂實施上，打破老師在講臺上講課、學生在課室專心聽課的傳統模式，應該將教學引進到理實一體化的教室中去，老師主要扮演管理者和師傅的角色，將學生分組，給每組的組長安排任務，讓組長帶領本組人員完成相應的任務。在學生完成任務的過程中，老師總結學生不懂的知識點進行歸類講解，最終以企業的標準考核學生完成的任務。
（五）考核評價教學。（1）降低以試卷考試為主的考核比重；（2）以學生為主體，重點考察學生動手操作能力與團隊協調能力；（3）引進汽車企業相關崗位的考核標準，讓學生在沒有踏進社會之前了解企業的考核模式。
四、結論
“其實不但是民用產品，在軍用產品中，電子陶瓷的使用也很多。我們現在主要研究的介電材料和壓鐵電材料都屬于它的范疇。”侯育冬說。從博士時期起，他就一直沉醉于電子陶瓷的研究，對他來說，研究這種神奇的材料既是工作，也是樂趣。
打開壓電材料發電之門
“我本科和碩士階段學習的是化學專業，后來考進西北工業大學材料科學與工程系攻讀博士。”當時國家非常重視電子陶瓷行業的發展，而侯育冬的導師田長生教授恰好就在上世紀90年代轉入這方面的研究。在他的引領下，侯育冬入了門。“我很感謝我的博士導師，是他帶我發現了電子陶瓷的魅力，讓我愛上了這個研究領域。同時，我的老師還很重視研產結合，這對我的影響很大。”
2003年，侯育冬來到北京工業大學材料科學與工程學院工作，利用自身學術背景，著手組建先進電子陶瓷材料與器件研究室。經過十余年的發展，在國家和北京市政府的大力支持下，研究室建設取得了長足的進步，已擁有國際一流的電子陶瓷制備與測試裝備。至今為止，侯育冬已經主持了數十項國家和北京市各類科研項目，其中壓電陶瓷的研究是一大亮點。
當今世界化石能源日益短缺，尋找和發展可持續性的新型能源，并進行高效采集成為各國政府所面臨的緊迫任務之一。“機械振動能在環境中普遍存在，例如機器的噪聲、人在地板上的行走、汽車的行駛等日常現象，其實都可以造成振動，而這種振動是可以作為清潔能源加以利用的”，侯育冬介紹說，以壓電陶瓷為核心的壓電能量收集器能夠捕獲環境中的振動能，經處理后可實現供電的目標。
可新技術的實現并不容易。壓電陶瓷一般為高阻電介質，利用其轉換得到的電能具有高電壓、低電流的特性，功率較小，因而長時間以來利用其發電并未引起人們關注，但是隨著近年來物聯網技術的迅猛發展掀起新一輪工業技術革新，轉折點出現了。侯育冬告訴記者：“與物聯網相關的低功耗微電子器件設計技術的進步在一定程度上解決了這一問題，使利用壓電能量收集技術供電成為可能。”
在我國，與光伏發電、風能發電和熱電發電等新能源技術相比，壓電發電的關注度低，研究極為薄弱。為了提升我國在壓電發電領域的技術水準，侯育冬帶領團隊圍繞高換能系數壓電陶瓷開展一系列創新研究。他通過歸納總結壓電陶瓷材料性能調控方面的主要研究成果；比較能量收集用鉛基、無鉛壓電陶瓷材料的機電轉換性能；討論具有高機電轉換性能壓電陶瓷材料設計方法等工作，指出了能量收集用壓電陶瓷材料研究發展中的主要問題，并為進一步開展研究提供了新思路！
“在材料設計方面，現有的用壓電陶瓷進行能量收集的研究，主要通過大范圍的組分調控獲得機電轉Q性能優異的材料體系，但由于缺乏普適的預測模型與理論支撐，性能提升起來非常有限，工作量還極大。”而在制備工藝方面，侯育冬認為在未來的研究中，可采用化學法制備納米尺寸的前驅陶瓷粉體，結合熱壓燒結或是放電等離子燒結等特種燒結工藝，實現晶粒尺寸梯度化精確調控，在提升材料力學性能的同時，基于“尺寸效應”遷移準同型相界位置，從而獲得力電性能均衡的能量收集細晶陶瓷材料。同時，他還指出將不同介電與壓電活性的組元進行拼接組合，設計復相結構也是提升材料壓電收集特性的重要途徑。“目前，能量收集用壓電陶瓷的研究仍以鉛基PZT材料為主，其在軍事和航空航天領域的應用短時間內無法替代，但性能尚需進一步優化。而民用領域，特別是家用和醫療領域，對于壓電材料無鉛化的要求日益迫切。可是和鉛基材料相比，無鉛材料的機電轉換性能較低，退極化嚴重，機械力學性能尚不明確，還需要進一步研究。”
壓鐵電陶瓷的設計，微結構控制與力電行為物理機制研究，是侯育冬的另一個貢獻點。他發現了金紅石與鈣鈦礦類先兆性鐵電體中極性納米簇的誘導生成機制、動力學響應規律，并對寬頻介電弛豫譜進行了解析研究；對多組元細晶壓電陶瓷體系晶粒進行了多尺度生長調控，總結了晶界與相結構演化及相關力學與電學行為變化規律；研究了復雜體系壓電陶瓷過渡系摻雜元素的價態分布與缺陷結構演變，提出新穎的等價摻雜誘導第二相生成機制，并明確了液相燒結行為及電學參數定向調控的關聯性。此外，侯育冬利用其深厚的化學功底，發展了熔鹽拓撲化學、膠體水熱化學和水基溶膠凝膠化學等新方法成功構建出十余種不同尺度與取向結構的壓鐵電納米材料，有力推動了納米電子陶瓷器件的應用化研究。“這就是學科交叉的優勢，因為我有化學、電子學和材料物理等多個學科的科研背景。”侯育冬說。苦心鉆研帶來的收獲是一百余篇高質量的學術論文，這些發表在Acta Mater、J AmCeram Soc和Appl Phys Lett等頂尖學術期刊上的科研成果大大提升了我國在相關壓鐵電材料研究領域的國際影響力。研產結合者
在侯育冬的心中，理論研究很重要，實際應用亦是關鍵，把這兩者有效地融合起來，是他一直在追求的目標。“目前，中國的科研還存在一個問題，就是學術研究與成果的實際應用之間還是有割裂的，在科研成果應用及產業化上，我們與國外有不小的距離。”侯育冬認為，做科研可以多嘗試與企業合作，“這會使你更重視實際問題，合作的過程還可能讓你的研究目的更明確”。
在這種思想的指引下，侯育冬帶領課題組深入開展了電子陶瓷材料性能調控與器件應用的關聯性研究。目前，已成功試制出多種重要的電子陶瓷元器件，例如超高溫大容量多層陶瓷電容器、多層壓電陶瓷變壓器和高頻高穩定壓電陶瓷濾波器等，并以第一發明人獲授權十余項國家發明專利。
侯育冬坦言，將成果應用到工業生產并不容易，“這個過程實際上需要花費非常大的精力，一方面需要做調研；另一方面還要派人到企業工作，開銷會增加不少，但是為了得到理想的結果，這么做還是值得的。”
“現在，我們重點關注新能源領域壓電能量收集器研究。”在北京工業大學國際交流項目的支持下，侯育冬團隊與歐洲丹麥的高校和企業聯合開展“中丹高性能壓電能量收集器技術創新平臺建設”。經過技術攻關，侯育冬課題組已經設計并組裝可用于評價懸臂梁和疊堆模式壓電能量收集器發電特性的動態測試樣機，該項成果可為制備高換能系數能量收集材料的器件化測試提供有力支撐，他也期望能夠將其盡快應用到產業中。
以己度人，侯育冬熱心于將科研路上的經驗傳授給學生，希望他們也成長為熱愛科研專業，具有產業視野的復合型人才。對于學生的課題研究，侯育冬只抓大方向，給學生們一個較寬松的平臺，這么做是因為他想培養學生的獨立思考能力，而不想讓其變成一個實驗“操作工”。但他的“寬松”是以“計劃”為前提的，他每個學期都會給學生制定學習與工作計劃，要求學生每個月完成一些任務，以督促他們進步。同時，侯育冬還鼓勵學生去參加國際相關會議和企業實踐，從而讓他們開闊視野并提升實踐能力。
作為北京工業大學創新創業實訓基地――“先進電子陶瓷材料與器件”基地負責人，他將學生培養與基地建設融在一處。通過北京高等學校高水平人才交叉培養“實培計劃”項目――“耐高溫大容量多層陶瓷電容器瓷料的設計與合成”，侯育冬課題組與國內最大的軍工陶瓷電容器生產商――北京元六鴻遠電子技術有限公司合作組建“電子陶瓷材料”企業校外實訓基地，他把學生真正推到科研與產業一線上去。
作為一所致力于為先進制造業培養高技能人才的國家示范性建設院校，浙江機電職業技術學院電氣電子工程學院擔負著培養面向區域經濟、社會發展、生產、建設、管理和服務第一線的電氣電子類高技能人才的重要使命，學院已充分認識到了我省社會經濟發展、產業結構調整對高等職業教育發展提出的各種新要求，已經把工作重點轉到了以內涵建設和質量提高為主上來，正在整體推進人才隊伍建設、校企合作及與經濟社會發展相適應的人才培養新模式。但在新時期下，一支素質優良、結構合理、專兼結合、特色鮮明、相對穩定的高層次創新人才隊伍的建設還面臨很多問題和挑戰，需要做好科學的合理規劃和投入具體細致的運作措施。
一浙江高職院校高層次創新人才隊伍建設的現狀、思路和措施
1浙江高職院校高層次創新人才隊伍建設現狀
德國高職教育采用的是“雙元制”模式，分別是高職院校和企業；瑞士采用的是“三元制”模式，分別是政府、高職院校和企業。這兩種高職教育模式是目前世界上較成功的模式，它為知識向能力的轉化提供了較好的途徑。兩者的共同點是企業的廣泛參與，企業不僅為高職學生提供了知識向能力轉化的實踐基地，同時也是師資培訓的重要基地。在西方各國高職類院校中，“雙師型”教師普遍占教師總數的50%，而我國只占不到15%。面對這么大的缺口，只靠引進是遠遠不夠的，更重要的在于立足于高職院校的師資培訓和培養，使現有教師向高層次創新人才教師轉變，這就必須構建全新的高職師資培訓和培養機制[1]。
浙江省現有各類高職院校40多所，根據浙江省教育廳的高等職業教育十二五發展規劃，今后省內將組建20個以高職院校為龍頭，以專業為紐帶，通過緊密型和松散型等多種形式，聯合行業企業和中等職業學校的省職業教育集團。集團將實行資源共享、聯合培養、學分互認、教師互聘，探索走規模化、集團化、連鎖化的新的高職辦學路子，并擴大成人高等教育“雙元制”培養高技能人才的試點。同時，依托大中型企業和高新技術企業，建立500個規模大、接納能力強、技術水平突出、行業認可度高、中高等職業教育共享、與企業共贏的省職業教育校外實習實訓基地。但浙江的高職教育因尚處于發展初期，再加上企業自身發展尚不夠充分，還普遍缺乏既具備教師資格又能開展以提高技能為核心的實踐課教學的高素質高層次創新人才隊伍。這使得高職院校只能像普通高校那樣以“學科知識”的認知和掌握為本位，而無法在知識的應用和轉化為技能上充分發展其特色。為解決這一瓶頸問題，必須大力調整現有的高職師資結構，其重點是使高職教師中的雙師型教師、專業帶頭人和骨干教師占有合理比例，完全可以在政府的支持下促使高職院校與企業開展合作。
2浙江高職院校高層次創新人才隊伍建設思路和措施
新時期下，浙江高職院校教師的教育教學能力、科研能力、創新能力和職業素養四項能力的提升，需要著重提高教師的雙師素質和創新素質，建成高層次創新人才隊伍，具體思路和措施有：
浙江高職院校高層次創新人才隊伍建設可以采取高職院校與企業聯合成立技術應用型雙師素質培訓基地的方式，選派教師到企業共同合作進行技術開發。一方面可以促進企業的技術更新和產品換代升級，同時又可以在科研開發和實踐中提高教師的技術素質，使教師在實踐中不斷成長，最終成為專業帶頭人和科研骨干。高層次創新人才隊伍需要定期赴國內外先進高校進行訪問和考察，學習和借鑒他們教育教學的成功經驗，并在教學實踐中運用。需要積極聘請合作企業的勞動模范、工程技術專家、技術能手和能工巧匠來學校從事德育教育、案例教學、實踐指導、教學改革等教育教學工作，使專業人才培養目標更清晰、更合理，教學計劃更接近實際應用[2]。
浙江高職院校高層次創新人才隊伍建設可以鼓勵技術基礎理論課教師到相關專業的企事業單位熟悉技術的應用，支持專業理論課教師到相關專業的企事業單位承接課題，搞科研和技術開發，選派教師去相關專業的企事業單位兼職或在職進修，學習最新的技術管理規范，不斷把行業和技術領域中的最新成果引入課堂。高層次創新人才需要定期到相關機構進行先進教學方法和教學能力、科研實踐和社會服務能力的業務培訓，并在教學和科研實踐中做出成果。
在浙江高職師資隊伍結構調整中，還可以大力依靠我國特有的高校師資培訓機構，例如重點大學的高校師資培訓基地、省級高校師資培訓中心、國家級職教師資培訓基地，同時充分發揮國家級和省級重點學科、重點實驗室的作用，通過讓高職教師在職申請學歷進修、訪學進修等多種途徑對高職師資進行培養培訓，提高高職師資的學歷層次，造就一批專業帶頭人，使高職的師資結構趨于合理。
二電氣電子工程學院人才隊伍建設存在的主要問題
電氣電子工程學院現有電氣自動化技術、機電一體化技術、應用電子技術、生產過程自動化技術、樓宇智能化技術、汽車電子技術等6個專業，另有電工電子和實踐2個教研室和1個產學合作辦公室，并另有機電技術研究所、電子技術研究所等應用研究部門；其中機電一體化技術、應用電子技術是國家示范專業，機電一體化技術還是浙江省重點專業，應用電子技術、生產過程自動化技術、電氣自動化技術、樓宇智能化技術、汽車電子技術是浙江省特色專業。各專業經過幾年的建設初見成效，并在省內外有一定聲譽。本學院現有專任教師69人，其中副高以上技術職稱35人，全職聘用老師7人，具有碩士學位教師29人，50歲以上11人，40-50歲10人，40歲以下43人，雙師教師占大多數。機電一體化教學團隊是省教學團隊和國家教學團隊，應用電子教學團隊是省教學團隊，有國家教學名師1人，省教學名師3人，省教壇新秀3人，省高職專業帶頭人3人，省資助青年學者多人，在讀博士多人，師資整體水平在省內處于領先地位。
長期以來，本學院積極推進與產業、行業的緊密結合，共同建設專業、課程、師資和實訓基地，積極推行工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習的教學模式，并全面推進以實踐性、開放性和職業性為指向的高層次創新人才隊伍建設，取得了很大成效。但電氣電子工程學院過高的生師比，不穩定的兼職教師隊伍，不合理的師資結構和參差不齊的雙師素質，尤其是一批既熟悉高職教育又熟悉企業的專業帶頭人的缺乏，在一定程度上影響到了學院的教學質量和持續發展[3]。在高層次創新人才隊伍建設方面主要還存在以下問題：
學院知識理論型的教師在課堂教學上往往只注重單一課程內容的傳授，而不能根據本人閱歷來傳授企業經驗和職場規則。因此從知識理論型教師為主體向行業企業專家講師為主體的轉型是一項長期而艱巨的任務。教師的教育教學國際化能力也較弱，在教育教學理念上還沒有與國際結軌。
學院優秀骨干教師的培訓力度不夠大。教師自身的新知識更新慢，習慣于一成不變的保守教學，因此教師本身的創新素質較弱，科研能力相對不足，創新創業理念基本上沒有滲透到課堂教學中。雙師素質培養成效不理想，主要原因是教師連續脫產鍛煉時間短，企業參與培養的積極性不夠，教師下企業的主動性有待提高。
學院專業師資隊伍現主要具備的是學科型和專業型的知識水平，而且一般缺乏新技術的內涵。帶頭人和骨干教師很多沒有企業經驗，由此導致了專業的定位和課程設計并不完全符合企業實際和社會實際。
三關于電氣電子工程學院高層次創新人才隊伍建設的探索與實踐
新時期下，本學院應在優秀人才選拔、教師能力提升、隊伍結構優化、兼職教師聘請和職業道德教育等方面繼續加強高層次創新人才隊伍建設，與企業聯合培養專業教師，建立完善的“校企互通，人才共用”機制，提高專業教師的雙師素質，吸引一批企業一線專業技術人才和能工巧匠擔任兼職教師，參與教學工作。本學院高層次創新人才隊伍建設的具體措施如圖1所示。
1培養和提升專業帶頭人的教育理論水平、專業建設能力和科研應用能力
在現有教師中選拔具有副高以上技術職稱（或碩士學位），熟悉高職教育，在專業領域有較高造詣的教師作為專業帶頭人培養。通過國內外進修，學習先進的職教理論、專業建設理念和先進的教學管理，使專業帶頭人具有較高的職業教育理論水平和較強的專業建設和管理能力。通過主持機電技術研究與應用課題、參加國內外學術會議和企業兼職等，提升專業帶頭人的科研水平和技術應用能力，使他們始終站在應用技術的最前沿，并成為解決行業技術難題的專家。制訂相關的傾斜政策和激勵措施，創造有利于專業帶頭人開展各項工作的寬松的工作環境，要求專業帶頭人作為主要研究人員參與國家級教、科研項目或主持省部級教、科研項目，主持或參與企業技術攻關項目，負責本專業的教育教學改革和建設工作。
2組織高層次創新人才隊伍赴國內院校訪問考察，提高研究能力
通過選派高層次創新人才隊伍到國內院校訪問考察，快速提高教師的研究能力。制訂明確的訪問考察計劃和業績考核辦法，提高訪問研究成效。高層次創新人才隊伍可以廣泛開展與兄弟院校同行的業務交流，采取參觀、考察、觀摩、講座、座談、研討會、師資互動等形式互相學習，取長補短。積極派遣骨干教師參與國內知名的學術會議、研討會和科技成果展覽會等，及時獲取對團隊建設有用的第一手材料和信息。
3組織中青年骨干教師參加教學和科研能力培訓，提升工作水平
在規范管理的前提下，鼓勵中青年教師到社會上去開展與專業相關的技術服務，鼓勵他們到相關企業或校內外實踐基地進行鍛煉和培訓，并以團隊形式組織教師參加橫向課題的開發，積極發表高水平的論文。鼓勵教師積極參加技術服務工作和教學研究工作，提高專業水平、實際應用能力和教研水平。選派教師脫產到企業實習或頂崗，由企業安排具體工作崗位、工作內容及指導師傅。通過教師與企業優秀工程師一對一的結對，使教師直接接受企業的新產品、新技術、新工藝及產品服務等相關培訓，讓教師及時地了解企業的最新技術與應用情況，不斷提高專業教師的實踐能力[4]。重點培養多名業務能力強，德才兼備的“雙師型”老師作為骨干教師。通過國外短期研修，學習現代職教理論，主持或作為主要研究人員參與教研課題、精品課程建設；到西門子公司、歐姆龍公司、GE Fanuc等公司參加技術培訓，跟蹤專業最新技術；赴企業掛職，承擔企業技術攻關項目，鍛煉機電控制技術的應用能力，使他們能解決企業的技術難題，能開發新產品，并將企業技術攻關案例、工藝等反饋教學，推動教學改革。培養一支視野開闊，在PLC技術、嵌入式系統、無線通信、智能儀表開發、機器人應用、數控系統應用、智能樓宇、汽車電子、液壓傳動與控制等方面技術應用研究與開發具有較高水平的骨干教師隊伍，成為課程建設、教學改革及產學合作的主力軍。
4建立一支穩定、熱愛教育事業的以行業企業專家和能工巧匠為主的兼職教師隊伍
聘請一批精通企業行業工作程序的技術骨干和能工巧匠來校兼職。為提高兼職教師教學水平，可以與專任教師簽訂結對合同，實行互幫互助。與行業和企業廣泛合作，聘請行業專家和企業技術能手，優化專業建設指導委員會和課程建設指導委員會，推進專業和課程的改革與發展。按學期召開兼職教師工作會議，加強教學能力的培養，提高教學水平。兼職教師可以參與制定專業標準、課程標準，合作開發培養方案、工學結合課程和任務導向、項目驅動的實訓項目，發揮他們豐富的工程設計、施工、管理經驗的優勢。通過與行業、企業合作，建立兼職教師人才信息庫，加強信息庫動態管理，確保每年有不少于與校內專職教師相同數量的兼職教師參加專業教學工作。做好兼職教師的年度工作計劃，組織兼職教師參加專業相關教學教研活動，每學期不少于5次，按學期召開兼職教師工作會議，加強教學能力的培養，提高教學水平。兼職教師參與制定專業標準、課程標準，合作開發培養方案、工學結合課程和任務導向、項目驅動的實訓項目，發揮他們豐富的工程設計、施工、管理經驗的優勢。建立一支穩定、熱愛教育事業的以行業企業專家和能工巧匠為主的兼職教師隊伍[5]。
綜上所述，學院在新時期下高層次創新人才隊伍建設需要“多元化”的流程再造，通過培養、引進和聘用相結合的方式，建設一支師德高尚、掌握先進職教理論和職教管理、掌握技術前沿知識、具有較強的專業技術應用能力和專兼職結合的高水平的師資隊伍，進一步提升教學團隊整體建設水平。通過政策激勵、下企業鍛煉、國內外進修、行業資格培訓、教科研與技術服務等多種方式培養教師，聘請以行業、企業的技術專家和能工巧匠為主的兼職教師，打造一支熟悉高職教育規律、在專業領域有一定造詣和雙師結構合理的高層次創新人才隊伍。
參考文獻
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[關鍵詞] 項目案例；工程應用；測試技術；教學模式
[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 1005-4634（2013）03-0095-03
0 引言
測試技術是用來檢測和處理各種信息的一門綜合技術，在科學研究、工業生產、醫療衛生、文化教育、國防等各個領域都起著重要的作用[1]。因此，《測試技術》被定為我國高校機電工程類專業的專業基礎課[2]。云南農業大學《測試技術》課程的前身是20世紀80年代為農業機械化本科專業開設的《農機測試技術》，目前面向農機、機制、工業、電氣、車輛、熱動6個本科專業和農業機械化、農村電氣、能源工程3個碩士專業開課。在信息技術快速發展的背景下，為培養適應現代化建設需要的具有創新精神和工程應用能力的高素質應用型人才，要求學生通過本課程的學習，掌握測試系統的設計和分析方法，能夠針對各專業領域中的工程問題選用合適的傳感器，構建完整的測試系統，并能對測試系統的性能進行分析，對測得的數據進行處理，具有從測量信號中解讀測量信息的能力。
1 課程內容特點與教學中存在的問題
1.1 測試技術課程內容特點
測試技術是一門涉及傳感器技術、數據處理、儀器儀表、計算機技術等多學科和技術的新興綜合性學科[2]。測試技術課程內容主要包括信號分析、測試系統靜動態響應特性、常用傳感器、信號調理、記錄及存儲儀器、測量誤差分析及數據處理、典型非電參量的測量、自動測試系統（ATS）等內容。測試技術課程理論性較強，也比較抽象，涉及《電工技術》、《電子技術》、《概率論與數理統計》、《控制工程基礎》、《大學物理》、《材料力學》等課程知識內容[3]。同時該課程也是一門實踐性很強的課程，要求學生能夠針對特定的測試任務進行測試系統的設計、實現、調試和測試，并對測試結果進行分析評價。通過本課程的學習，可以使學生初步具有利用測試技術基礎知識和技能來分析、解決工程實際問題的能力，為今后學習《機電一體化技術》、《數控技術基礎》、《汽車電子控制技術》、《電氣控制系統》等課程以及畢業設計打下堅實的基礎。
1.2 課程教學中存在的問題
在測試技術的教學過程中，過去有學生反映測試技術應用及發展部分空洞，傳感器部分沒有實物對象、枯燥無味、很神秘，信號分析理論部分深奧難懂、書本內容串不起來、學了知識不會應用等。造成以上問題的原因，與課程原有教學模式有直接的關系。以前的課堂教學側重理論知識講授，課堂信息量少且單調，少量的實踐性環節也是根據教學內容開設的驗證性實驗。教學活動的基本模式是以教師為主導的傳授式教學，教師講，學生聽，教學過程中學生的參與以及師生間、學生間的互動很少，導致學生對課程作用認識不足，影響教學效果。
上述問題說明，原有的測試技術課程教學模式已經不能滿足現代機電工程類專業教育發展的需求，主要體現在以下幾個方面：（1）隨著信息技術的快速發展，新技術、新儀器設備不斷涌現，課程內容顯得有些陳舊和呆板，與工程項目上的應用有較大差距；（2）新教學計劃的制定使課程總學時越來越少，而新內容則越來越多；（3）課程面向多個專業的學生開課，如果教師仍以書本教材為主進行傳授式教學，教學內容較難與測試技術的專業應用相符合，導致學生對課程作用認識不足；（4）按傳統的教學方法，課程內容相對來說比較分散、雜亂，不利于學生發現問題、解決問題能力的培養，也難以建立以工程項目為核心的思維方式，學生所學知識停留在書本上，應用能力和創新能力不強。為解決這些問題，作者借鑒Project Based-Learning （PBL）、Querying Based- Learning （QBL）等國外高校的教學思想，提出以項目案例為主線的測試技術教學模式。
2 以項目案例為主線的測試技術課程教學 模式
2.1 教學模式的設計思路
根據測試技術的主要教學內容與教學目標，將教師承擔、參與的科研和工程項目中與測試技術有關的成果內容整理成教學案例，應用在課程的理論教學過程中。這些項目案例就產生在學生身邊，由上課教師直接參與完成，教師講的時候更為詳細、具體、真實，學生聽的時候更有親切的參與感，有的項目成果還可在實驗室進行使用和學習。以這些項目案例為平臺，更好的進行師生之間有關測試技術和測試設備方面的交流，促進學生學習理論知識和實踐動手能力的主動性和積極性。
在提高了學生的學習興趣和主觀能動性后，通過開設實驗課，給學生提供實踐動手的機會，解決學生“做什么、怎么做、能不能做好”的問題。所開設的實驗項目要緊密結合測試技術主要內容，具有確定的測試任務和工程項目性質，又能讓學生在教學計劃內能夠完成，具有可以長期實施的可擴展性和可操作性。實驗項目不能僅僅是驗證性或演示性的，應該是具有設計性、系統性、綜合性的實作實驗。
2.2 以項目案例為主線的理論教學體系及應用
測試技術課程理論教學32學時，教學計劃內實驗8學時，總學時數為40學時。書本教材選用近期出版的21世紀高等學校機電類專業規劃教材，電子教材使用自己采編的電子課件，在理論教學過程中以電子課件為主、書本教材為輔。
課程理論教學內容及學時分配為：緒論（2學時）、信號分析基礎（8學時）、傳感器測量原理（8學時）、測試系統特性（4學時）、信號調理技術（2學時）、數字信號處理（2學時）、自動化測試系統（4學時）、虛擬儀器技術（2學時）。
在理論教學過程中，任課教師將自己承擔或參與的科研和工程項目、學位論文中與測試技術相關的內容整理成項目案例并進行系統的介紹和講解，所選項目案例可根據學生專業進行調整。
以緒論這一章為例，農機專業的學生選擇“1KS-22型雙軸開溝機工作性能測試”或“植煙地土壤深松機研制開發應用”案例，車輛工程專業的學生選擇“基于USB數據采集的車輛試驗系統研究”案例，電氣工程及其自動化專業的學生選擇“溫室氣候中溫濕度智能控制系統研究”案例，機械設計及其制造專業學生選擇“更新四沖程內燃機能量轉換機構的理論研究與試驗”案例。這些項目案例重點講解項目概況、所用的儀器設備和技術、項目實施中的難點和關鍵技術，以引導學生將測試技術和所學專業進行聯系，提高學生對課程作用的認可度。
2.3 擬工程項目化的實踐教學體系及應用
根據實驗室現有設備和條件，并考慮學生專業和人數，以及長期實施的可操作性等因素，確定以彈性體的應力應變測試為項目，進行測試技術擬工程化項目的系統性實作訓練。課程教學計劃內開設的實驗項目及學時分配為：應變式測力傳感器的設計制作（2學時）、應力應變的靜態測試實驗（2學時）、應力應變的動態測試實驗（2學時）、應力應變的計算機測試實驗（2學時）。實驗教材采用自編的《測試技術實驗指導書》。
實驗項目由指導老師提供不同型號的應變計等電子元器件、各種不同材料和結構的彈性體等輔助材料以及相應的測試儀器設備，學生每4人為1個項目小組，設計、構建和實現給定項目的測試系統。彈性體的材料、結構和應變計由學生自主選擇，并進行相應的傳感器設計制作。學生要在規定的教學時間內，分別完成應變式測力傳感器的設計制作、應力應變的靜態和動態測試，以及基于計算機測試系統的應力應變測試任務。這4個實驗項目相互關聯、相互驗證，具有綜合性、設計性和實作性的特點，形成了一個小型的、擬工程化的測試項目。在教學計劃外，學生可訪問課程的網絡虛擬實驗室，自主選擇信號分析、信號處理、虛擬儀器設計、遠程測控等實驗項目進行模擬訓練。對于選擇并完成網絡虛擬實驗項目、提交了實驗結果和實驗報告的學生，任課老師會在課程考核成績上予以加分。
3 以項目案例為主線的教學模式的實踐與 效果
基于該教學模式，云南農業大學工程技術學院在教學手段和教學內容表現形式上也進行了三項改革。第一，采編了課程的多媒體課件。用多媒體來豐富課程內容和表現形式，并加入了大量項目案例的圖片、數據資料，使過去因沒有實物對象（如傳感器部分）而抽象難學的內容變得具體、形象；第二，建設了測試技術網上虛擬實驗室，構造了信號分析和模擬測試實驗環境。學生可以通過大量模擬仿真實驗，使深奧的理論變得生動、易懂；第三，改革了課程考核標準，強調實踐動手能力和獨立思考能力的考核。課程期末卷面考核占60%，實驗考核占30%，課堂討論占10%。
3.1 該教學模式的實踐情況
項目案例為主線的教學模式從2005年9月開始，契機是教學團隊為科研項目“1KS-22型雙軸開溝機設計研究”進行田間試驗，并對開溝機消耗功率等性能指標進行測試，工作完成后，將測試情況在課堂進行講解，獲得學生歡迎。到2008年9月形成固定的教學模式，到目前為止，整理并應用了教學團隊教師科研和工程項目、學位論文轉換得來的理論教學項目案例12項，收集整理了其它案例25項，具有豐富多彩的圖片資料、詳實的數據信息。目前，該模式已面向2006～2010級農業機械及其自動化等6個本科專業約1200人進行了現代測試技術課程理論和實驗教學，面向2010～2012級農業機械化工程等3個碩士專業56人開設了《現代工程測試技術》課程理論和實驗教學。
3.2 教學模式的實踐效果
教學實踐表明，以項目案例為主線的測試技術教學模式，有效的提高了學生學習的積極性，促進了學生的學習自主性，達到了較好的教學效果。主要表現在以下幾個方面。首先，測試技術理論教學中的項目案例來源于學生認識、了解的任課教師，也與學生所學專業相關，學生有親切感和真實感，從而可以真切的理解測試技術的重要性和應用前景。同時，也讓學生了解了測試項目和工程的一般流程，加強了學生學習的積極性、目的性。
其次，在教學計劃內的實驗項目具有連續性和系統性，組合起來就是一個小型的工程項目，為培養具有創新精神的工程應用型人才打下扎實的基礎。由于每組學生設計制作的傳感器是不同的，測試對象也不同，避免了學生應付實驗、相互抄襲實驗報告的情況。通過該系列實驗操作的訓練，一方面打破了以往認為學生測試技術是“高科技”、“深奧”、“枯燥”、“難學”的印象，形成了“我也可以做一個傳感器，我也可以系統的完成一個有確定測試目標的測試任務”的成就感；另一方面，在實作中遇到的問題或是“失敗”的測試結果（部分學生的測試結果達不到實際測試工作的要求），使學生明白：要成功的完成一項測試任務需要系統的學習測試技術的理論知識，更需要耐心細致的實踐操作。
再次，在教學計劃外，課程的網絡虛擬實驗室給學生提供了一個不定時、不定實驗場地、不定實驗人數要求的模擬訓練環境。該實驗室不受實驗設備臺套數、實驗時間、學生人數等客觀實驗教學條件的限制，有效緩解了實驗學生人數多與實驗臺套數少、學生需要實踐訓練的時間多與安排的實驗學時少等矛盾。
最后，2008～2012屆，共有30名本科畢業生、6名碩士畢業生的畢業論文在實驗室完成或在教學團隊協助下完成，其中有4篇本科學位論文被評為校級優秀本科畢業論文。
4 結束語
以促進學生學習主觀能動性，培養學生以工程項目為核心的思維和工作方式，提高學生動手能力為目標，教學團隊提出并實踐了以項目案例為主線的測試技術教學模式。該教學模式在課堂上運用具有實際工程應用背景的項目案例來激發學生的學習興趣，課后學生則通過完成擬工程項目化的綜合性實驗來驗證所學知識和技能，將枯燥的公式推導和解題過程變為有趣的學習過程。教學實踐表明，該模式能較好的激發學生的學習興趣，為實現培養工程應用型大學生的目標打下了堅實的基礎，取得了較好的教學效果。
參考文獻
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論文關鍵詞：電子競賽；教學改革；創新型人才培養
近年來，在教育部的大力推動下，各類全國大學生電子競賽得到了迅猛發展。本文從參賽歷史、學生的收獲和對教學科研的促進三個方面出發，對南京林業大學近年來參加各類電子競賽所收獲的經驗進行了總結。
一、南京林業大學參加各類電子競賽情況介紹
南京林業大學自2007年以來積極參加教育部舉辦的各種電子競賽活動，取得了不俗的成績。先后于2007年獲得索尼杯全國大學生電子設計大賽國家二等獎和江蘇賽區一、二等獎各一個。2009年獲得天華杯全國電子專業人才設計與技能大賽江蘇賽區一等獎一個，二等獎兩個。2010年獲得ti杯模擬電子競賽江蘇賽區二等獎一個，等等。通過這些比賽，極大促進了學生動手能力和創新能力的提升，有力推動了工科電子類課程教學改革的深化，也在課堂教學和實驗教學等多方面對學校提出了新的要求。
二、學生參賽的收獲
目前各類電子競賽一般都在每年八月底到九月初舉行。南京林業大學的做法是在這之前的一個多月對報名學生進行集中培訓，并通過優勝劣汰選拔出最后的參賽選手。培訓內容主要包括必要的理論教學和實際設計能力的訓練，最后是模擬競賽試題的考核。在這個過程中，大量學生得到了充分鍛煉的機會，動手能力普遍有了很大提高。這些學生一般都在后來的畢業求職中表現出競爭優勢，更多地受到用人單位的青睞。目前越來越多的公司傾向于招收在全國電子競賽中取得過優異成績的學生，這一發展趨勢將會成為今后就業招聘的主流。
三、參賽對學校的促進
1.教學組織和教學內容的改革
很長一段時間以來，我國高等學校工科教育的弊端之一是偏理論傳授、輕動手實踐。具體表現為：課堂教學課時較多，實驗動手課時偏少；課堂教學偏理論，與實踐結合不多；實驗環節中驗證性實驗較多，設計創新性實驗很少。目前這些現狀阻礙了大學生獨立動手能力的培養，扼殺了學生實踐創新的積極性。通過連續幾年的參賽，發現以往很多課程的教學都存在著上述不合理之處。為了改變這一現狀，學校對電子類的骨干課程進行了大刀闊斧的改革。
（1）壓縮了“模電”、“數電”、“微機原理”和“單片機原理”等課程的課堂教學學時，增加了實驗學時。二者在學時分配上的比例從以前的4∶1左右提高到目前的6∶4左右。
（2）在課堂教學環節中，在一些課程中初步嘗試了工程化的教學方式。以“模擬電路基礎”這門課程為例，絕大多數電子競賽的核心是模擬電路的設計和調試。學生在模電方面的動手能力往往是決定最終成績的關鍵因素之一。針對這一情況，在教學時特別注意結合工程實例和競賽試題來講解教材中的相關內容。例如儀用放大器電路，其具有高增益、輸入電阻ri∞、輸出電阻ro0等優點，不僅在實際工程測量系統中廣泛應用，這幾年在電子競賽中也屢屢得到應用。在授課時，除了以往的電路增益推導外，還注意補充講解該電路在輸入輸出阻抗上的特點以及在器件選型時的經驗教訓（特別是需要考慮信號帶寬）。對于在實踐中遇到的故障，例如輸出輸入非線性、自激等現象，則詳細解釋了原因和解決的方法。再比如，比較器電路在傳統教材中只屬于選學范圍，但在工程實際中的應用特別廣泛，在電子競賽中也遇到過因比較器不工作導致比賽失敗的慘痛教訓。因此在課堂教學中加大了對這部分內容的講解力度，補充傳授其在實際應用中可能出現的異常及應對措施等內容。此外在課堂教學結束后一般安排2～3周的課程設計，從往屆電子競賽試題中精選題目布置給學生，告訴學生大致的分析思路和查找資料的方法，但不提供具體的解決方案。方案評價標準并不是簡單的對錯，而是能不能提出對原理有深入理解的方案、方案的創新性和合理性如何。這樣讓學生通過自己的摸索，逐漸找到解決問題的辦法。同時，鑒于硬件電路的調試是一項比較復雜的工作，著重告訴學生判斷分析電路故障的思路和操作技巧，使學生掌握調試硬件電路的方法，而不僅僅是簡單地解決具體問題。
（3）在實驗教學環節中，傳統的實驗安排多屬于教材內容的驗證性實驗，綜合設計性的實驗較少，這不利于學生活學活用和創新精神的培養。這種現象在“電路原理”、“模擬電路基礎”和“數字電路基礎”這幾門電路骨干課程中尤其明顯。為了改變現狀，嘗試對上述課程的實驗環節進行改革，把傳統的驗證性實驗學時壓縮到整個實驗學時的60%左右，設計性實驗占整個實驗學時的比例增至40%左右。其中綜合設計性實驗按照工程研發的形式組織，老師借鑒以往電子競賽的題目和實踐需求，給學生下達任務。學生根據任務自己查找參考資料，確立設計方案。經指導老師審閱和修改后領取實驗設備和器材，開展設計和調試工作。最后撰寫實驗報告，對實驗過程和實驗結果進行綜合分析。
2.指導教師的教學和科研
我國《高等教育法》規定，現代大學的三大任務是：教學、科研和社會服務。目前各高校從事電子競賽的老師很多是剛工作的年青教師。因為專業水平和社會關系等因素的限制，在進入校門的頭幾年往往欠缺實踐動手的能力，在科研上成果寥寥。而電子競賽的題目往往有很強的實踐性，很多都是實際工程中經常面對的問題。通過指導電子競賽，一方面可以促使老師們發現和反思以前教學中存在的問題，實現了教學相長。另一方面也鍛煉和提高了他們的實踐能力，促進了科研工作的開展。
3.創新型實驗室的建設
通過參賽，學校深深感受到建立創新型實驗室的必要性，近年來加大了創新型實驗室的建設力度。投入大量經費建設了一批和電子學科相關的開放創新型實驗室，如智能汽車電子創新實驗室、大學生電子競賽實訓基地創新實驗室、機器人創新實驗室和數控加工中心創新實驗室等，配備了雙面電路板快速制板設備、多功能電子綜合設計開發實驗裝置、嵌入式系統實驗裝置等設備，還購置了大量的數字存儲示波器、可編程信號發生器、頻譜分析儀等儀器，提高了實驗室的裝備和管理水平。
4.各種大學生科技協會的發展
很長一段時間以來，南京林業大學的各類學生組織文史哲色彩濃厚，科學技術意識嚴重不足。通過連續幾年的參賽，在學生中普及了科技和創新的意識。越來越多的學生加入到電子設計制好者的隊伍中來。在這一潮流推動下，機電學院團委順勢而為，組建了大學生電學愛好者協會，配備了專門指導教師，每年還撥款5000元作為活動經費。這些措施對提升學校電子信息類學生的動手能力、普及科技創新精神起到了良好的推動作用。
四、展望
競賽與教學的良性互動需要不斷在實踐中發展。南京林業大學今后將繼續積極參加各類比賽，并在一些領域進行新的嘗試。例如，未來可以讓研一學生也參與進來，協助培訓和指導本科生，從而為研二的科研工作打下基礎。這對研究生的教學和培養也有很好的促進作用。展望未來，只有通過“以競賽促教改”這種方式，及時從參賽中獲取經驗，應用于平日的教學改革中，才能切實提高教學質量。反過來，教學質量切實有效地得到提高后，也會為參賽獲得好名次打下最堅實的基礎。
6月17-20日
會議名稱：俄羅斯莫斯科國際電力電子展覽會
會議地址：俄羅斯國際展覽中心
展會概況：世界各國著名的電力電子企業均普遍看好俄羅斯市場并云集該展會，參加該展是中國電力電子出口企業開拓此市場的最快捷有效的途徑！
展覽范圍：電力產品；電子控制系統、電纜走線管、電纜接線盒、電氣絕緣材料、漆包線、電磁線圈、變壓器、電纜及附件、接口技術、布線系統、戶外箱體、整體安全機房、電氣工程管理設計軟件、儀器儀表、建筑電器、墻壁開關、照明產品、太陽能及其它新能源產品；電氣產品
6月18-20日
會議名稱：2013第八屆中國國際RFID、物聯網技術與云計算展覽會
會議地址：廣州琶洲·廣交會展覽館C區
主辦單位：中國物聯網產業推廣中心
香港貨品編碼協會
亞太RFID技術協會
廣東省連鎖經營協會
廣東省物流行業協會
展會概況：以RFID（無線射頻識別）、傳感網、自動識別、云計算技術和應用為主體展示內容；為中國物聯網、云計算產業鏈一次最完整的展示；充分體現了傳感網、RFID、云計算等技術、應用、商務以及整個行業的特色和當前需求。
展覽范圍：RFID產品；自動識別產品；智能卡產品；其他物聯網相關產品；云計算平臺構建技術、芯片和軟件平臺開發、云服務解決方案、數據中心建設與運營、云計算通信網絡設備和服務、數據存儲、服務外包、數據與網絡安全、云計算標準等方面
聯系人：朱憶
電話：13539794711；020-23379151
郵件：
6月18-22日
會議名稱：第二屆海峽物聯網產業博覽會暨海峽電子信息產業博覽會
會議地址：福州海峽國際會展中心
主辦單位：國家科學技術部
國家教育部
中國工程院
中國科學技術協會
福建省人民政府
國家工業和信息化部
中國科學院
中國航天科工集團公司
展會概況：展會為論壇、技術交流、產品推介會。（一）電子信息物聯網產業發展論壇：邀請政府部門、國內外專家學者、企業家、運營商代表、企業用戶及相關新聞媒體參與，就如何振興海峽兩岸電子信息聯網產業等問題開展研討。（二）技術交流對接：邀請電子信息物聯網企業及相關行業領域內的專家就領域內的若干熱點問題及先進技術等進行深入探討，展示電子信息物聯網及相關行業發展的前沿動態。同時征集相關領域內國內外論文，并經專家委員會評審，選出優秀論文在技術論壇上宣講。（三）企業產品推介：會議展覽期間，將適時為企業安排產品推介專場，進一步推廣企業技術與產品，宣傳企業形象、提高企業知名度，擴大企業產品市場。
展覽范圍：消費電子（綠色家電、視聽、3D電視、IT產品等）展區；平板顯示、LED照明及顯示技術產品，觸摸技術展區；集成電路IC、電子元器件展區；智能通訊網絡系統產品與技術，智慧裝備行業，智慧家居生活產品與技術展區；物聯網技術產品應用，云計算，互聯網展區；教育電子產品與教育信息化展區；汽車電子產品與汽車信息化展區；綠色環保產品與研發設計展區
會議組委會地址：福州市鼓樓區福飛南路92號
電話：0591-63175563；13685001810
郵件：
聯系人：曹先生
網站：
6月19-22日
會議名稱：新加坡通訊展
會議地址：新加坡
主辦單位：Singapore Exhibition Services Pte Ltd
展會概況：CommunicAsia展會已逐步發展為亞洲地區資訊通信科技產業規模最大的服務平臺和頂級盛事。除與EnterpriseIT一道共同展示資訊通信科技創新成果以外，它還是云集買賣商家，促成雙方交易和實現最佳投資回報的理想平臺。同期舉辦的展會還有enterpriseit2011（第8屆國際企業資訊科技展覽及研討會）、broadcast-asia2011（第15屆國際廣播科技與設備展覽會及研討會）、interactivedme2011（第5屆國際互動、數碼媒體與娛樂展覽及研討會）。
展覽范圍：3.5G/LTE/4G、寬帶、超小型化移動基站、光纖到戶、基礎設施與網絡技術、網絡電視、移動上網、移動通訊與應用、定位服務、無線技術、衛星通訊，天線等。
聯系人：wendy
電話：0755-25338299
郵件：
6月20-23日
會議名稱：第十一屆中國國際軟件及信息服務交易會
會議地址：大連世界博覽廣場
主辦單位：中華人民共和國商務部
中華人民共和國工業和信息化部
中華人民共和國教育部
中華人民共和國科技部
中國國際貿易促進委員會
遼寧省人民政府
展會概況：由國家商務部、信息產業部、教育部、國務院振興東北辦、科技部、國務院信息化工作辦公室、中國貿促會、遼寧省人民政府聯合主辦，大連市人民政府具體承辦的目前國內最高規格、最具實效和最具國際影響力的IT行業年度盛會。
展覽范圍：軟件部分：基礎軟件、支撐軟件、應用軟件、系統集成解決方案、嵌入式軟件、信息安全、集成電路（IC）設計；信息服務部分：服務載體、服務外包、評估認證咨詢培訓、數據處理、軟件維護、軟件測評、定制開發；新興信息技術部分：云計算、物聯網、移動互聯、數字技術、互聯網應用、 商業智能、新電子商務、智能終端、人工智能、新媒體。
電話：021-62990137-811
6月26-28日
會議名稱：2013亞洲移動通信大會暨2013亞洲移動通信博覽會
會議地址：上海新國際博覽中心
主辦單位：GSM協會
展會概況：向移動通信行業專業人士和熱衷移動產品的消費者展示尖端技術、產品、設備和應用；云集資深移動通信業界專業人士，提供見解獨到的主題演講，特色專題討論會和世界級的互動交流機會；應用程序開發人員可以通過該活動學習和拓展當前移動應用程序市場的相關知識；針對以移動技術為核心的營銷和廣告規劃之創新活動，連接市場營銷專業人士及運營商。
電話：021-62990137-811
郵件：
6月28-30日
會議名稱：2013中國廣東國際智慧城市暨物聯網技術應用博覽會
會議地址：東莞國際會展中心
主辦單位：廣東省經濟和信息化委員會
廣東省貿促會
東莞市人民政府
香港粵展國際集團有限公司
展會概況：同期活動：中國國際智慧城市暨物聯網技術高峰產業論壇、數字電視內容服務創新論壇、光纖入戶發展論壇、智能社區創新論壇、城市智能交通技術與實踐論壇、智慧城市管理論壇、個人數碼產品論壇。
聯系人：王富進
電話：13342865079
郵件：
2013年7月展會一覽
7月11-14日
會議名稱：2013中國國際智能手機及蘋果周邊產品展覽會
會議地址：青島國際會展中心
主辦單位：中華人民共和國商務部
中華人民共和國工業和信息化部
中華人民共和國科學技術部
山東省人民政府
廣東電子商會
展會概況：由中國國務院批準的全國唯一消費電子專業國際性博覽會，也是中國消費電子產業的旗幟性展會。本屆博覽會期間將設置蘋果周邊及供應鏈產品展區，搭建資本與產業創新，工業生產與消費個性化需求的交流平臺，利用展覽展示、高峰論壇、網絡互動、社會化傳媒手段將消費電子企業終端消費需求進聯系人：許可
電話：13544546065
郵件：
7月18-20日
會議名稱：2013年中國西部國際指揮調度、衛星導航技術設備展覽會
會議地址：成都世紀城新國際會展中心
主辦單位：國家國防科技工業局
國家工信部軍民結合推進司
中國和平利用軍工技術協會
國家國防科技工業局信息中心
成都市人民政府
四川省國防科學技術工業辦公室
展會概況：應急指揮調度系統能夠實現對突發事件處理的全程跟蹤、支持。從突發事件的上報、相關數據的采集、緊急程度的判斷、實時溝通、聯動指揮、現場應急支持、輔助領導決策，即在短時間內對突發性危機事件做出快速反應并提供妥善的應對措施預案；借助網絡、CALLCENTER、可視電話、無線接入、語音系統等各種高科技通訊手段，及時協調系統內的各個單位。本屆展會將突出指揮調度及衛星導航高科技為特色、以推動國際、國內交流、合作，促進產業化發展為宗旨。
展覽范圍：指揮調度技術與設備；應急通信系統；衛星導航與安全系統
聯系人：賀伶俐
電話：18081177538
郵件：
7月18-20日
會議名稱：第23屆全國電磁兼容學術會議暨上海國際微波理論、電磁兼容、射頻及天線技術展覽會
會議地址：上海光大會展中心
主辦單位：中國通信學會電磁兼容委員會
展會概況：主要包括電磁兼容、射頻技術、微波技術、雷達技術和無限通訊技術等領域。近700家制造企業參展。
展覽范圍：材料、基板；防雷產品及應用技術、電磁兼容檢測、電磁兼容認證、相關RF產品與技術等；元器件；測量裝置及加工裝置；軟件及模擬器；工程技術及生產委托
聯系人：高攸綱
電話：010-62282343；62283322
2013年8月展會一覽
8月1-3日
會議名稱：2013深圳國際便攜產品創新技術展覽會
會議地址：深圳會展中心
主辦單位：中國通信學會
展會概況：從2G到3G再到4G，從功能到智能再到云終端，從T9到全鍵盤再到多點觸控，從600M到1.5G再到四核，從30萬到500萬再到1200萬像素，以及MEMS、3D、NFC、無線充電、防水&hellip&hellip移動終端市場可謂瞬息萬變。數以萬計移動終端企業的設計、制造、采購與決策人員每年匯聚于Mobile Win Show2013，尋找更多助其創新及控制成本的供應商
展覽范圍：盤點和展示最新技術與應用；應用處理器；無線技術；電源系統；移動顯示專區；制造技術專區；無線充電專區；電子材料；整機與外設專區
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013第五屆深圳國際物聯網技術與應用博覽會
會議地址：深圳會展中心
主辦單位：中國電子學會
國際物聯網貿易與應用促進會
展會概況：2013深圳國際物聯網技術與應用博覽會，是一個關于物聯網完整產業鏈、RFID（無線射頻識別）技術、傳感網技術、短距離通訊技術、最新移動支付技術、電子標簽生產解決方案、讀寫器開發最新技術、中間件的精確控制技術、及其物聯網技術在交通、工業自動化、智能電網、智能家居、物流、防偽、人員、車輛、軍事、資產管理、服飾、圖書、家用智能化、城市管理、環境監測等領域的全面解決方案和成功應用展示的高級別國際盛會。
展覽范圍：RFID產品線；智能卡產品線；智能卡讀寫設備提供商；生物識別；安防監控；傳感器、傳感網絡節點；核心控制芯片及嵌入式芯片；通信技術與產品；網絡架構和數據處理；系統集成和軟件；物聯網示范應用
電話：021-62990137-812
8月15-17日
會議名稱：2013中國廣州4G通信展覽暨應用大會
會議地址：廣州琶洲國際會展中心
主辦單位：國家工業和信息化部
廣東省人民政府
廣州市人民政府
展會概況：目前世界兩大4G技術為TD-LTE和FDD-LTE。TD-LTE是中國主導的3G標準TD-SCDMA的長期演進技術，它與另一大標準FDD-LTE采用基于LTE的同一套標準體系，兩者共平臺設計可以共享研發資源和成果，共芯片終端便于實現全球漫游，從而共享全球用戶規模。
展覽范圍：4G網絡和商業模式；無線寬帶政策與標準；移動互聯網應用與服務；LTE-Advanced；WirelessMAN-Advanced（802.16m）；最新手機裝置與策略；固定和移動網絡部署；光通信；IP核心和回輸技術方案；互聯網創新與移動新媒體；運營轉型戰略和戰術；家庭基站；物聯網；三網融合；4GWORLDCHINA目標市場；電信運營商；手機服務提供商；電信增值服務提供商；互聯網服務、產品提供商；系統制造商；移動終端制造商；通訊測試設備；軟件提供商；系統集成商；通訊接入產品制造商；信息通信研發；系統設計；科研機構；大學；金融和投資機構；政府和產業組織；互動娛樂產品開發商
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013廣州國際信息與智能化應用技術展覽會
會議地址：廣州保利世貿展覽館
主辦單位：保利地產
廣州市保利國貿投資有限公司
展會概況：國內首個聚焦信息技術行業級應用的專業性展會。
展覽范圍：面向工業、商業、服務業的信息與智能化應用解決方案；工業信息與智能化；商業、零售信息與智能化；服務業信息化；互聯網與電子商務；信息安全技術及服務；物聯網技術的企業級應用；嵌入式軟件及系統；企業級通信網絡技術應用；企業級硬件及多媒體解決方案；ICTSmart city 智慧的城市；面向公共管理、居住生活的信息與智能化；數字化公共管理與服務；智能建筑；智能家居；智能交通；智慧醫療；智慧教育；ICTSmart more 即見的未來；新技術、新產品、新概念；移動互聯網技術及各類應用app；3D技術；下一代互聯網技術；機器人技術；3S技術；綠色IT（計算機高效節能、環保技術）；新潮消費電子、多媒體娛樂、游戲、數碼產品配件等；智能城市案例、智能園區案例；院校研究成果展示
電話：021-62990137-811
8月15-17日
會議名稱：2013第二屆中國（青島）國際軟件融合創新博覽會
會議地址：青島國際會展中心
主辦單位：青島市人民政府
展會概況：在首屆軟博會里，展商數量為177家，同期舉辦的2012軟件產業發展與融合創新高層論壇與2012青島軟件和信息服務產業招商推介會，成效顯著，承擔國家重大專項的國內重點軟件企業、高成長性軟件企業，展示企業最新科研成果。
展覽范圍：基礎軟件；應用軟件；軟件信息服務；互聯網服務；物聯網軟件；系統解決方案；嵌入式軟件及智能設備制造
電話：021-62990137-811
8月22-25日
會議名稱：2013數字世界亞洲博覽會
會議地址：北京國家會議中心
主辦單位：北京市投資促進局
美國國際數據集團
展會概況：專門面向蘋果系統平臺的行業展會及會議，為參會人士提供娛樂、培訓、通信及企業級應用的深度體驗。
展覽范圍：個人電腦及周邊產品，消費電子產品，最新最具創意的軟件、硬件、配件、相關技術等
電話：021-62990137-812
郵件：
8月25-27日
會議名稱：2013第八屆中國西安國際科學技術產業博覽會
會議地址：西安曲江國際會展中心
主辦單位：西安市人民政府
展會概況：通過展覽展示、高峰論壇、技術研討、產品推介、商務考察等方式為各省區市政府、高新區、國內外高新技術企業搭建展示交流平臺，全力打造中西部最具代表力的科技成果展示窗口和最具影響力的品牌展會。
展覽范圍：政府形象及成果展；全國開發區、科研院校科技成果展；低碳環保與能源工業技術專題展；智慧城市技術與應用專題展；半導體照明技術產品專題展；國家十二五規劃和戰略性新興產業規劃中闡述的戰略性新興產業重點領域和項目，包括節能環保產業、新一代信息技術產業、生物產業、航空產業、航天產業、新能源產業、新材料產業、新能源汽車產業；先進制造業重點領域和項目
電話：021-62990137-807
8月27-29日
會議名稱：2013韓國國際IT技術融合博覽會
會議地址：大邱國際會展中心
組織機構：大邱廣域市
慶尚北道
韓國電子工業協會
展會概況：將進一步整合全球市場機會，舉辦一系列跨國采購、產業鏈對接、采購招標等貿易洽談活動。同期還將舉辦全球矚目的“2013第十二屆國際情報顯示學術大會（IMID）”“IT綜合產業研討會”“信息技術研討會”“IT電子進出口洽談會”等相關配套活動，特別是IMID國際情報顯示學術大會是世界三大顯示技術大會之一，大會每年都邀請世界顯示技術領域里500強企業高層參與此次盛會。
展覽范圍：智能手機，平板電腦，電子書，移動設備；3D傳感器液晶顯示屏、冷光屏、FED顯示器；電子元器件組件；生活類電子，商務解決方案；消費類電子；智能工作
聯系人：姜淑秀
電話：0532-88895116；18661656996
郵件：
8月28-30日
會議名稱：2013年巴西國際消費電子展
會議地址：圣保羅市北方展覽中心（Cidade Center Norte）
展會概況：該展覽做為南美唯一的同業展覽會，得到巴西及國際知名企業的廣泛支持。
展覽范圍：家庭各類消費電子產品、個人數碼電子產品、電腦及電腦周邊產品、網絡產品、消費類電子配件、電子零件、LED顯示模塊及光電產品、互連技術及產品、電源設備、車載電子產品、全球定位系統、通信及無線產品、移動電話、其它相關電子產品及技術等。
聯系人：朱力
電話：020-82590932；15920144576
郵件：
8月31-9月5日
會議名稱：2013年德國柏林消費電子展（IFA）
會議地址：德國柏林國際展覽中心
主辦單位：德國娛樂與電子通訊工業協會
展會概況：是歐洲及全球消費類電子產品、通訊及信息電子技術產品領域最重要的國際性展覽之一，為歐洲及全球的電子消費品銷售商和采購商提供了聚集了解和展示新產品最佳機會和理想場地。
展覽范圍：在線電子消費品，衛星接收機、解碼器，投影儀、數碼相機、錄音錄像載體、家庭影院；移動媒體、通訊設備和遠程通訊設備，汽車多媒體、導航系統；數碼照相機、攝像機，硬件、配件及外設，軟件、系統軟件和有效程序、多媒體應用系統、在線軟件、通訊軟件；手機和在線服務、家庭網絡、無線裝置、遙控和遙感裝置、家庭小型商場的報警裝置、錄像系統的記錄裝置、監視設備、家用電器的監視、時序安排和遙控設備、自動控制的數據系統；衛星服務裝置、測量設備、IP網際協議、互聯網解決方案等。
聯系人：刁先生
關鍵詞：研究性教學；ARM嵌入式系統；研究性教學平臺；研究性教學模式；研究性教學成效
作者簡介：譚會生（1966-），男，湖南茶陵人，湖南工業大學電氣與信息工程學院，副教授。（湖南株洲412008）
基金項目：本文系湖南工業大學教育教學改革教學之星專項（項目編號：2011C03）、湖南省教育廳大學生研究型學習與創新性實驗計劃項目（項目編號：2009-225）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）10-0070-02
一、開展本科生研究性教學的必要性和條件
研究性教學是一種新的教育理念，是一種新的現代學習觀，它強調學習的自主性和開放性。在教師的研究性教學理念的引導下，教學設計被看成是一項系統工程，從研究思想、研究手段、研究策略等各方面進行教學過程的全新設計，激發學生的研究及探索科學問題的興趣。學生運用探索的方法，對問題進行研究，最終獲得知識。研究性教學理念要求教師通過自己的教學，培養學生做事和做人的能力和素質。
綜合現有觀點并結合作者多年實際開展研究性教學的實踐，作者認為開展本科生研究性教學必要性如下：大眾化高等教育的差異化教育的需要；提高大學生綜合應用能力的需要；提高大學生實踐動手能力的需要；提高大學生專業創新能力的需要；提高大學生專業綜合素養的需要；改變大學生被動學習學風的需要。隨著經濟社會的發展和高等教育的大力發展，我國高等教育已由精英化教育轉向大眾化教育，學生群體出現多樣化的趨勢，學生學習興趣、學習能力、學習需求的差異性日顯突出。為了提高大眾化高等教育的質量，更好地滿足市場經濟條件下對人才的高要求，筆者按人才培養方案組織教育的同時，對一些優秀和比較優秀的學生，根據社會發展的需求、學生的興趣愛好、學生的職業規劃等，進行加深與擴展，實現優才優教。
開展本科生研究性教學的主要條件如下：提高教師研究性教學的能力；激發學生研究性學習的積極性；提供研究性教學資源與教學場地；選擇一個合適的有效平臺；構建有效的研究性教學評價與評估體系。其中選擇一個合適的有效平臺，是研究性教學持續而有效開展的一個關鍵性因素。作為電類專業研究性教學的有效平臺，應該方便學生進行軟件仿真和硬件設計與制作，并具有綜合性強、創新性強、成本低廉、靈活性強等優點。
二、基于ARM嵌入式系統的研究性教學的主要優勢
嵌入式系統是指以應用為中心，以計算機技術為基礎，并且軟硬件可裁減，適用于應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴格要求的專用計算機系統。嵌入式系統融合了計算機軟硬件技術、通信技術和微電子技術，是集成電路發展過程中的一個標志性成果。可以預言，嵌入式系統將成為后PC 時代的主宰。
嵌入式系統具有非常廣泛的應用，包括智能產品、工業自動化、辦公自動化、電網安全、電網設備檢測、石油化工、商業應用、安全防范、網絡通信、汽車電子與航空航天以及軍事等各個領域，是現代計算機技術改造傳統產業、提升多領域技術水平的有力工具。
按照體系結構分類，目前世界上有四大流派的嵌入式處理器內核，即MIPS處理器內核、ARM處理器內核、PowerPC和68K/COLDFIRE。其中ARM架構處理器已在高性能、低功耗、低成本應用領域中占據領先地位，它在當今最活躍的無線局域網、3G、手機終端、手持設備、有線網絡通信設備中得以廣泛應用。
利用ARM嵌入式系統設計實現電子系統具有以下幾個方面的優點：芯片內外資源豐富，硬件系統簡單；可運行各種實時操作系統，降低了復雜系統應用程序開發的難度；可運行多種操作系統，應用程序開發難度降低，系統人機界面友好；系統數據處理能力強，控制精度高；有成熟的開發工具，豐富的開發資源和資料；目前ARM具有眾多的開發人群，有助于降低企業項目開發成本、保持開發的連續性。
使用ARM嵌入式系統作為研究性教學的平臺，它具有以下優點：技術先進、社會急需、綜合性強、創新性強、成本低廉。
三、基于ARM嵌入式系統的研究性教學的研究模型
為了描述基于ARM嵌入式系統的研究性教學的研究背景、主要研究目標、主要研究內容以及主要研究期望，圖1給出了基于ARM嵌入式系統的研究性教學模型。現將主要內容具體闡述如下：
1.利用ARM嵌入式系統開展研究性教學的研究目標
利用ARM技術開展研究性教學的研究目標，主要包括三個方面：基于ARM嵌入式系統的系統設計與實現基礎訓練；基于ARM嵌入式系統的系統設計與實現相關研究；基于ARM嵌入式系統的系統設計與實現課題研究。
2.利用ARM嵌入式系統開展研究性教學的研究內容
利用ARM技術開展研究性教學的研究內容，主要包括三個方面的內容：
（1）ARM嵌入式系統設計開發基礎研究：主要包括ARM器件結構、ARM匯編語言、C/C++語言、操作系統移植、應用程序開發、驅動程序開發等嵌入式系統設計與實現基礎理論、基本方法、基本工具的學習與使用。
（2）ARM嵌入式系統設計與實現相關研究：主要是與課題設計和實現有關的數字信號處理、數字圖像處理、工業智能控制、網絡通信控制、數字家電控制等基礎理論、實現算法和系統仿真等研究，重點是實現算法的設計、選擇和仿真。
（3）基于ARM的嵌入式系統設計與實現：主要包括系統設計需求分析、ARM實現硬件設計、ARM操作系統移植、ARM應用程序設計、ARM驅動程序設計、ARM系統組裝與調試。
3.基于ARM嵌入式系統開展研究性教學的主要形式
基于ARM嵌入式系統開展研究性教學的主要形式，包括組建ARM嵌入式系統學習興趣小組、課題系統設計與實現研究小組和選拔教師科研項目助理等，通過專題訓練、分散研究、定期討論、按需答疑、總結匯報等形式開展研究活動。
四、基于ARM嵌入式系統的研究性教學的主要成效
1.熟練掌握ARM嵌入式系統基礎理論、基本方法、基本技巧、調試方法和調試技巧
從研究性學習訓練學生的畢業設計論文的質量可以看出，他們熟練掌握ARM嵌入式系統基礎理論、基本方法、基本技巧、調試方法和調試技巧，能夠盡快地適應從事嵌入式系統設計與開發工作。
2.熟練掌握與ARM嵌入式系統設計開發課題相關的基礎理論、基本方法、基本技巧
經過研究性學習訓練的學生，無論是以前學習過并且掌握的、還是以前學過但似是而非的、或是以前根本沒接觸過需重新學習的，現在已熟練掌握與ARM嵌入式系統設計開發課題相關的基礎理論、基本方法、基本技巧。
3.全面提高學生的綜合應用能力、實踐動手能力、創新創業能力和就業核心競爭力
通過研究性學習訓練的學生，不但具有良好的參考文獻查找能力、分析利用和文檔處理能力，同時他們的綜合應用能力、實踐動手能力、創新創業能力大為提高，就業核心競爭力顯著提高，80%的學生畢業時均能找到從事嵌入式系統設計與開發的工作，并且工資待遇也相當不錯。
五、結論
實踐結果表明，以課題為中心，以興趣為紐帶，以新興的、有著廣泛發展前途的ARM嵌入式系統的學習與應用為目標；采用ARM嵌入式系統學習興趣小組、課題設計與實現研究小組、參加教師科研項目等形式；通過具體的專題訓練、分散研究、定期討論、按需答疑、總結匯報等活動；開展基于ARM嵌入式系統的電類專業本科研究性教學，對提高大學生綜合應用能力、實踐動手能力、創新創業能力；提高大學生的專業核心能力，就業的核心競爭力，培養從事嵌入式系統研究、設計與開發的高級人才，具有非常明顯的成效。
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