時(shí)間：2022-10-15 13:56:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車造型設(shè)計(jì)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、汽車造型設(shè)計(jì)職業(yè)需求
筆者對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力的研究，從汽車行業(yè)近十年來造型設(shè)計(jì)職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對(duì)“企業(yè)—部門—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車造型設(shè)計(jì)人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車行業(yè)人才需求信息主要從三個(gè)渠道獲得：一是對(duì)合資、國(guó)企、民營(yíng)、私企以及汽車設(shè)計(jì)服務(wù)等不同類別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來高校招聘和社會(huì)招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對(duì)國(guó)際上汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。
其一，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求企業(yè)。隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)汽車個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，整車企業(yè)、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計(jì)人員的參與。筆者通過調(diào)查了解到，以下類型企業(yè)需要聘用汽車造型設(shè)計(jì)人才：汽車整車開發(fā)及生產(chǎn)、汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)等。
其二，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車整車企業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車企業(yè)為研究對(duì)象，分析其部門設(shè)置和人員分布。雖然各個(gè)汽車企業(yè)的造型部門在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對(duì)產(chǎn)品策劃和工程開發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個(gè)虛擬的具有普遍意義的汽車造型設(shè)計(jì)部門的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計(jì)人員，承擔(dān)了與整車企業(yè)造型創(chuàng)意部門人員類似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對(duì)不同類型企業(yè)的造型設(shè)計(jì)具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：
一是汽車產(chǎn)品策劃部門，崗位：汽車產(chǎn)品開發(fā)前期研究及開發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車品市場(chǎng)需求調(diào)研、流行趨勢(shì)調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)品牌及車型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計(jì)管理和造型設(shè)計(jì)以及技術(shù)部門的溝通能力。二是設(shè)計(jì)管理部門，崗位：設(shè)計(jì)管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計(jì)統(tǒng)籌管理、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、情報(bào)管理以及設(shè)計(jì)人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門，崗位：車身造型設(shè)計(jì)師、汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：理解汽車產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車身或內(nèi)飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計(jì)時(shí)須考慮空氣動(dòng)力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問題，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計(jì)部門，崗位：色彩紋理設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨(dú)立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對(duì)材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門的溝通能力。五是數(shù)字模型部門，崗位：Casc表面制作設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：對(duì)工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識(shí)，通過正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計(jì)師，工作內(nèi)容：通過逆向A面三維建模，實(shí)現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。六是實(shí)體模型部門，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，具有強(qiáng)大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計(jì)試制部門，崗位：設(shè)計(jì)試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車設(shè)計(jì)制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門，崗位：汽車座椅、儀表盤輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車身保險(xiǎn)杠、方向盤、車燈造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)中把握其與整車的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門設(shè)置沒有整車企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計(jì)師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車后市場(chǎng)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車造型改裝部門，崗位：改裝造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如轎車翼子板改裝設(shè)計(jì)、貨車車頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在局部的改裝中實(shí)現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車性能。二是汽車車身及內(nèi)飾美容部門，崗位：汽車美容設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身貼花、貼膜裝飾，汽車內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。
二、汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力
通過以上分析可以看出，不同企業(yè)、部門、崗位的汽車造型設(shè)計(jì)人才雖然工作內(nèi)容、難度和綜合性各有不同，但從中不難總結(jié)出汽車行業(yè)中造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力需求。
其一，設(shè)計(jì)把握能力。由于汽車產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性和汽車造型設(shè)計(jì)部門分工的細(xì)化，要求汽車造型設(shè)計(jì)人員在把握能力方面必須做到：明確汽車整車項(xiàng)目目標(biāo)與崗位工作目標(biāo)之間的關(guān)系；對(duì)崗位工作進(jìn)程和成果進(jìn)行把控；并能與其他相關(guān)崗位和部門進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)、溝通。
其二，設(shè)計(jì)調(diào)研能力。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品系統(tǒng)層次豐富，開發(fā)社會(huì)關(guān)聯(lián)度大，周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，因此汽車造型設(shè)計(jì)人員在調(diào)研能力方面應(yīng)做到：通過不同手段實(shí)時(shí)把握、跟蹤與汽車設(shè)計(jì)相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等資訊，并分析其內(nèi)在聯(lián)系，形成獨(dú)到的設(shè)計(jì)見解；能夠把握汽車造型流行趨勢(shì)；能夠從各種事物及相關(guān)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中提煉美、創(chuàng)造美；能夠從人的生活方式、城市發(fā)展和交通方式等變化中發(fā)掘汽車造型設(shè)計(jì)創(chuàng)意。
其三，設(shè)計(jì)操作能力。在具體的汽車造型設(shè)計(jì)操作中，設(shè)計(jì)師應(yīng)做到：將抽象的整車設(shè)計(jì)概念轉(zhuǎn)換成視覺化的造型設(shè)計(jì)定位；運(yùn)用汽車草圖及效果圖清晰地表現(xiàn)造型設(shè)計(jì)定位中的車身比例、線型特征、功能件排布、材質(zhì)質(zhì)感等設(shè)計(jì)信息；能夠用汽車油泥模型對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行推敲、展示、評(píng)價(jià)；并能運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助三維設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建汽車造型設(shè)計(jì)的精細(xì)模型。文章通過對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展、企業(yè)類型及與造型設(shè)計(jì)相關(guān)的部門、崗位和工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查、分析，總結(jié)出汽車造型設(shè)計(jì)人才的特定職業(yè)能力需求。筆者希望通過對(duì)快速發(fā)展的汽車行業(yè)的人才職業(yè)需求和人才職業(yè)能力的研究，促進(jìn)對(duì)現(xiàn)有汽車造型設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案的制訂，以及課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面的改革，以適應(yīng)汽車行業(yè)對(duì)造型設(shè)計(jì)人才的需求。
作者：秦燕 單位：重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院
關(guān)鍵詞：汽車輪轂;輪轂造型;造型設(shè)計(jì);方法
隨著生活水平的改善與生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)汽車也提出了更高的要求，由注重汽車的實(shí)用性逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笃嚨拿烙^度與綜合性能。汽車輪轂是汽車的重要組成部分，在很大程度上影響著汽車的美觀度，因此，汽車設(shè)計(jì)中，越來越注重輪轂造型設(shè)計(jì)。為了提高汽車的美觀度，必須確保汽車輪轂造型設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性，這就需要應(yīng)用符合汽車風(fēng)格與品位的輪轂造型設(shè)計(jì)方法。下文中，筆者主要探討了目前最為常見的幾種汽車輪轂造型設(shè)計(jì)方法。
1標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式
對(duì)于汽車輪轂的形態(tài)，從正面進(jìn)行觀察，可以看出，汽車輪轂造型屬于平面構(gòu)成的范疇。由于受到受力狀況、實(shí)際應(yīng)用、材料等因素的影響，必須將汽車輪轂設(shè)計(jì)為一個(gè)同心圓式的造型，從而將汽車輪轂造型設(shè)計(jì)的自由度牢牢限制在平面構(gòu)成中有圓形特質(zhì)的發(fā)射構(gòu)成的類別范圍之內(nèi)。通常情況下，發(fā)射構(gòu)成的骨骼形式，主要包括多心式、螺旋式、同心式、向心式以及離心式五種類型。從汽車輪轂造型設(shè)計(jì)方面來看，輪輻類似于發(fā)射的骨骼線，因此，汽車輪轂造型設(shè)計(jì)中，可以應(yīng)用同心式、向心式以及離心式這3種形式，而多心式、螺旋式的受力性能相對(duì)來說較差，在現(xiàn)階段的技術(shù)條件之下，無法在汽車輪轂生產(chǎn)制造及造型設(shè)計(jì)中進(jìn)行應(yīng)用。選擇出一定的骨骼線以及基本形式之后，便可以采取邏輯數(shù)理發(fā)射陣列，設(shè)計(jì)出三輻或者是多輻的汽車輪轂。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式是一種最基本，也是最為簡(jiǎn)單的造型設(shè)計(jì)方法。同時(shí)，還可以根據(jù)具體創(chuàng)意的要求，增加一些動(dòng)感、光感或者是漸變的形式效果，從而使人感受到良好的視覺效果。
2紋理裝飾式
首先，表面紋理。通過采取一些特殊工藝，或者是一些材質(zhì)不同的貼圖，便可以賦予汽車輪轂獨(dú)特的肌理效果，從而使人感受到或璀璨、或靈動(dòng)、或復(fù)古、或高貴的視覺效果。其次，彩色輪轂。彩色輪轂是汽車輪轂的新的發(fā)展方向，現(xiàn)階段最為常見的一種搭配是“紅綠燈式組合”，也就是橙紅輪轂+黃綠色車身。同時(shí)，也可以在一個(gè)輪轂上涂裝不同的顏色，輪轂、車身可以采用對(duì)比色，例如，白色輪轂搭配深藍(lán)車身，會(huì)使人產(chǎn)生一種細(xì)膩、凈雅、輕松的感覺；而金色的輪轂搭配紅色的車身或者是黑色的車身，會(huì)使人產(chǎn)生一種豪華大氣的感覺。
3移花接木式
通過利用Photoshop軟件，將一張圖上的其中一部分轉(zhuǎn)移到另外一張圖上，使得這兩張圖能夠?qū)崿F(xiàn)完美的融合，便是所謂的移花接木。隨著現(xiàn)代化科技的不斷發(fā)展，新事物、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，在一些追求時(shí)尚、追求個(gè)性的年輕人群體中，流行著一種“閃信”手機(jī)，當(dāng)在夜晚對(duì)這些“閃信”手機(jī)進(jìn)行來回晃動(dòng)的時(shí)候，移動(dòng)軌跡不同，就會(huì)出現(xiàn)不同的圖案。現(xiàn)在，汽車輪轂造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有人提出，是否可以將這一科技“移花接木”到汽車輪轂上。若是實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，便可以使輪轂在夜晚轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中形成軌跡圖案。
4喻指類比式
喻指類比式指的是，通過利用一定的符號(hào)或者是形式，來將深層象征意境有效表達(dá)出來，目前，喻指類比式也是一種應(yīng)用較為普遍的汽車輪轂造型設(shè)計(jì)方法。例如，壁虎這種動(dòng)物，可以在各種墻體路面間游走，也可以牢牢固定在天棚、房頂上，究其原因在于，壁虎的四足就像吸盤一樣，抓力十足。將壁虎作為汽車輪轂的造型設(shè)計(jì)題材，便可以充分彰顯出汽車具有良好的適應(yīng)各種路面的能力、抓地能力，是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)方案。再如，十字架一般代表著基督教，在輪轂造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用十字架這一特征符號(hào)，便可以使輪轂具有明顯的宗教色彩，也可以彰顯車主的信仰，使人產(chǎn)生聯(lián)想。
5時(shí)尚追隨式
21世紀(jì)的中國(guó)社會(huì)，是一個(gè)時(shí)常翻新、時(shí)尚層出不窮的社會(huì)，也是一個(gè)不斷追逐時(shí)尚、高度重視時(shí)尚的社會(huì)。因此，汽車輪轂造型設(shè)計(jì)中，也要注重追隨時(shí)尚，適當(dāng)添加一些時(shí)尚因素。首先，極致魅力。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的時(shí)尚追隨式汽車輪轂造型設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，現(xiàn)階段最為著名的汽車輪轂之一，被譽(yù)為“維多利亞的秘密”的世界上最昂貴的輪轂Asanti-Lexani，表面上覆蓋著800顆藍(lán)寶石、12000顆鉆石，所有寶石總共1100克拉，價(jià)值一百多萬美元，其標(biāo)志著奢侈消費(fèi)時(shí)代來臨。其次，刻字文化。在輪轂上刻上一些特殊符號(hào)，可以是車主的名字，類似于個(gè)性化車牌的效果，既時(shí)尚，又富有個(gè)性，還賦予了輪轂歸屬感，提高了輪轂的收藏價(jià)值。
6文化符號(hào)式
任何一個(gè)民族，在進(jìn)行任何一個(gè)設(shè)計(jì)的過程中，均會(huì)帶有一定的民族性，民族性雖然與民族化具有一些同義之處，但兩者卻是兩個(gè)不同的概念，民族化是將民族特色特意地展示在設(shè)計(jì)對(duì)象中，或者是刻意追求設(shè)計(jì)對(duì)象中的民族特色，而民族性的設(shè)計(jì)，是人文、氣候、地理等因素自然折射或者是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)對(duì)象中，基于這樣的原因，這種具有民族性的設(shè)計(jì)，并不一定絕對(duì)是一個(gè)民族化產(chǎn)物。本土化設(shè)計(jì)指的是，設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注重對(duì)民族精神的運(yùn)用、創(chuàng)新、繼承以及發(fā)揚(yáng)，本土化設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)師，應(yīng)當(dāng)將本土文化當(dāng)作立足點(diǎn)，創(chuàng)造出有民族文化特征、有民族個(gè)性的設(shè)計(jì)作品。為了有效促進(jìn)本土化設(shè)計(jì)、民族化設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，最為有效的一個(gè)方法便是，有機(jī)運(yùn)用傳統(tǒng)文化的典型符號(hào)。例如，運(yùn)用中國(guó)傳統(tǒng)圖案。眾所周知，龍是中國(guó)形象的一個(gè)重要象征，將龍作為汽車輪轂的造型設(shè)計(jì)題材，便可以突出輪轂的中國(guó)特色。除此之外，還可以在造型設(shè)計(jì)中添加一些蘊(yùn)涵吉祥寓意的符號(hào)，像祥云相隨、三龍互嬉等，便可以表達(dá)吉祥如意、平安快樂的美好祝愿。再如，引用典型標(biāo)志符號(hào)。Nissan公司設(shè)計(jì)了一款輪轂造型為江戶幕府家徽的概念車，這款車具有鮮明的特色，其參加了東京都的慶祝活動(dòng)，主題為“江戶幕府400周年”，其在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員通過加強(qiáng)對(duì)江戶幕府時(shí)代至現(xiàn)代這段時(shí)間內(nèi)的各種工藝與文化，在江戶幕府時(shí)代的各種文物中吸取靈感，來致力于設(shè)計(jì)能夠表現(xiàn)出歷史沿革一脈相傳的作品，充分展現(xiàn)東京本地特色與江戶歷史。
7結(jié)語
綜上所述，現(xiàn)階段主要的汽車輪轂造型設(shè)計(jì)方法包括標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式、紋理裝飾式、移花接木式、喻指類比式、時(shí)尚追隨式、文化符號(hào)式以及概念創(chuàng)新式7種。汽車輪轂造型設(shè)計(jì)，不僅要繼承傳統(tǒng)，也要追求現(xiàn)代時(shí)尚與創(chuàng)新，相信在未來，汽車輪轂造型將會(huì)變得更加多樣化。
作者:康泰 張世琪 楊磊 單位:中信戴卡股份有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]吳儉濤,陳永亮.基于田口方法的鋁合金輪轂造型最佳化設(shè)計(jì)研究[J].燕山大學(xué)學(xué)報(bào),2015(6):531-534.
關(guān)鍵詞：3D變形技術(shù)；汽車造型設(shè)計(jì)；應(yīng)用
1引言
如今，我們每天都可以看到汽車，汽車已經(jīng)成為我們生活的必需品，汽車目前已經(jīng)成為人們生活的重要的組成部分。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車的廠商和品牌越來越多，想要在市場(chǎng)中脫穎而出還要具有一定的優(yōu)勢(shì)。汽車給人的第一個(gè)直觀感受就是外形，在汽車的設(shè)計(jì)中，造型的設(shè)計(jì)需要考慮的因素有很多，不僅要滿足個(gè)性、時(shí)尚、經(jīng)典、美觀的需求，還有能保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定，保證汽車在運(yùn)行中汽車的造型不會(huì)造成汽車阻力。現(xiàn)在汽車的造型都比較相似，若是在造型上進(jìn)行創(chuàng)新，會(huì)取得不錯(cuò)的效果，在汽車的造型設(shè)計(jì)方面可以采用近些年比較流行的3D變形技術(shù)。
23D變形技術(shù)概述
3D變形技術(shù)是將一個(gè)具有自身特點(diǎn)的幾何模型變幻為另一個(gè)模型，兩個(gè)模型之間具有一定的相同的特征，一般在變形后會(huì)保留兩者的共同特點(diǎn)，不同點(diǎn)可能會(huì)消失。3D變形技術(shù)可以得到很多的模型。在變化的過程中，也會(huì)產(chǎn)生一些中間模型，這些模型對(duì)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)也有一定的作用，也是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)汽車模型的素材。3D變形技術(shù)在汽車造型的設(shè)計(jì)，最直接的目的就是通過汽車造型的轉(zhuǎn)化，提高汽車的性能，提高消費(fèi)者的滿意度，實(shí)現(xiàn)汽車的銷售。現(xiàn)在我國(guó)的汽車行業(yè)在高速的發(fā)展，但是我國(guó)的汽車在國(guó)際上的影響力還很小，我國(guó)的汽車的銷售情況也不是很樂觀。我國(guó)的汽車造型單一，也沒有形成品牌效應(yīng)，汽車的性能也一般，我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)在造型和品牌以及性能上都沒有足夠的能力吸引，消費(fèi)者，所以我國(guó)的汽車在國(guó)內(nèi)外的銷售情況都一般。我國(guó)想要發(fā)展汽車行業(yè)還要進(jìn)行汽車方面的創(chuàng)新，不僅要建立自己的品牌增大宣傳，還要提高汽車的性能，這是汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。但是這些方面的創(chuàng)新都較難，在短時(shí)間內(nèi)也無法實(shí)現(xiàn)，造型的創(chuàng)新是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，這也是比較簡(jiǎn)單的一個(gè)方向，可以更快的得到收益。現(xiàn)在的汽車造型的設(shè)計(jì)中，很多的技術(shù)只是滿足了設(shè)計(jì)的要求，但是并不滿足汽車的創(chuàng)新的要求，而3D變形技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)[1]。
33D變形技術(shù)在汽車造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用的算法
汽車造型的設(shè)計(jì)是比較復(fù)雜的一個(gè)過程，這是一種表面問題的研究。設(shè)計(jì)中較為常見的就是點(diǎn)、線、面。點(diǎn)、線、面都是2D輪廓的基本要素，在3D變形技術(shù)中，其也是基本的元素。通過點(diǎn)、線、面的變幻可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)。在汽車的造型設(shè)計(jì)中，這些元素都發(fā)揮著重要的作用。3D變形技術(shù)首先是在2D輪廓的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變形技術(shù)，2D輪廓中有很多的線條，被稱為汽車造型的對(duì)稱線，這也是汽車造型設(shè)計(jì)中的主要線條。3D變形一般包括三個(gè)步驟：一是在二維空間在坐標(biāo)上畫出各種對(duì)稱線，對(duì)稱線越多，其產(chǎn)生的輪廓就越多，其設(shè)計(jì)也就更加的難。這是汽車造型設(shè)計(jì)中較為重要的環(huán)節(jié)。二是在2D輪廓中找到對(duì)頂點(diǎn)，將這些點(diǎn)改變，就可以得到更多的輪廓，也實(shí)現(xiàn)對(duì)輪廓的改變。三是根據(jù)2D輪廓的擬合，可以得到汽車的模型。然后，可以根據(jù)投影，描述汽車的造型。其中包含很多的細(xì)節(jié)。最后，可以運(yùn)用NURBS曲面、點(diǎn)云和隱式表面進(jìn)行變形算法[2]。
43D變形技術(shù)在汽車造型設(shè)計(jì)中應(yīng)用的價(jià)值
3D變形技術(shù)現(xiàn)在應(yīng)用的領(lǐng)域有很多，其具有很明顯的優(yōu)勢(shì)，可以促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。在醫(yī)療、影視、計(jì)算機(jī)動(dòng)畫等方面都已經(jīng)得到了很多的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在汽車造型設(shè)計(jì)方面，其應(yīng)用對(duì)汽車造型的設(shè)計(jì)有很重要的意義，3D變形技術(shù)為汽車造型的設(shè)計(jì)提供了更多的可能性。
4.1汽車造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新
汽車造型設(shè)計(jì)，關(guān)系著汽車的性能和各方面的能源消耗。在汽車造型的設(shè)計(jì)方面，還需要具有一定的美觀性，這樣才能使得汽車得到更多消費(fèi)者的喜愛。但是汽車造型的設(shè)計(jì)也不是那么的簡(jiǎn)單，其也需要遵循一定的規(guī)律，保證汽車和駕駛?cè)藛T的安全。現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)中，應(yīng)用的較多的就是CAD技術(shù)，其對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)中，較為重要的一種方式方法。其不僅可以幫助設(shè)計(jì)師表達(dá)自身的想法，還可以更加精確的表現(xiàn)出來，為汽車的生產(chǎn)創(chuàng)造提供數(shù)據(jù)。而3D變形技術(shù)可以根據(jù)設(shè)計(jì)師的想法對(duì)汽車模型進(jìn)行變形，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的想法，根據(jù)軟件，了解設(shè)計(jì)師的想法是否可以付諸實(shí)踐。在汽車進(jìn)行變形的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)跟設(shè)計(jì)師想法相左的造型，但是這些都可以應(yīng)用，在汽車的仿生設(shè)計(jì)中，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。汽車的3D變形技術(shù)有汽車的仿生設(shè)計(jì)具有一定的相似性，都可以為汽車造型的設(shè)計(jì)提供一定的意見，創(chuàng)新汽車造型的設(shè)計(jì)。
4.2為汽車造型設(shè)計(jì)提供參考材料
汽車造型的設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)師需要具有一定的相關(guān)信息的采集，足夠的了解產(chǎn)品，并且還要足夠的滿足產(chǎn)品的需求。在進(jìn)行汽車造型的設(shè)計(jì)前，要進(jìn)行汽車產(chǎn)品信息的了解，主要就是為了刺激設(shè)計(jì)師，激發(fā)其創(chuàng)作的靈感。但是現(xiàn)在的汽車的造型都比較相近，也沒有太多的創(chuàng)新，而3D變形技術(shù)可以對(duì)汽車進(jìn)行多層次、多角度的變化，使汽車造型的設(shè)計(jì)更加的滿足設(shè)計(jì)的要求，這樣的汽車造型的設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)，其可以將各個(gè)部分進(jìn)行細(xì)化，對(duì)汽車造型的不同部分進(jìn)行更加詳細(xì)的了解，得到更直觀的素材，通過對(duì)汽車造型的變形，可以得到更多的汽車的素材，其中間的模型也會(huì)越來越多，這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中也可以得到更多素材，使得設(shè)計(jì)的周期縮短，降低汽車造型設(shè)計(jì)的成本[3]。
4.3汽車造型的動(dòng)力學(xué)的考慮
汽車造型的設(shè)計(jì)與其他的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不同，其需要符合一定的邏輯，滿足其運(yùn)動(dòng)的需要，保證汽車的良好運(yùn)行。在企業(yè)的造型的設(shè)計(jì)上，不僅要保證汽車的外形美觀，還要保證汽車的流線設(shè)計(jì)，保證汽車在運(yùn)行中，受到的阻力較小。現(xiàn)在的汽車造型都是根據(jù)汽車的動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的其都符合這一理論，但是還有很多的設(shè)計(jì)并不滿足設(shè)計(jì)的要求，在設(shè)計(jì)上還需要著重考慮這一點(diǎn)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中可以將這一原理導(dǎo)入汽車的造型的設(shè)計(jì)中，對(duì)新研發(fā)的汽車造型進(jìn)行優(yōu)化，使其滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求，這樣的汽車造型才能擁有更加廣闊的市場(chǎng)。這樣的操作會(huì)比設(shè)計(jì)師的計(jì)算更加的精準(zhǔn)。3D變形技術(shù)還可以和美學(xué)聯(lián)系在一起，使汽車的造型更加的科學(xué)、先進(jìn)、美觀[4]。
4.43D變形技術(shù)的直觀性和即時(shí)性
3D變形技術(shù)與2D技術(shù)相比，具有更大的優(yōu)勢(shì)，其可以利用電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行汽車模型的設(shè)計(jì)，更加的方便，其可以根據(jù)設(shè)計(jì)師的需求，進(jìn)行任意的變化，也可以得到更加多樣的汽車造型。汽車的造型設(shè)計(jì)方面有很多的細(xì)節(jié)，也能更加清晰的獲得。3D變形技術(shù)還以可以在快速成型和模具開發(fā)方面的應(yīng)用。而且設(shè)計(jì)師在汽車造型的設(shè)計(jì)中還可以使設(shè)計(jì)師的工作更加的輕松，其設(shè)計(jì)的周期也會(huì)減短。
4.5概念車的設(shè)計(jì)
現(xiàn)在汽車的造型比較單一，并沒有創(chuàng)新。設(shè)計(jì)師可以根據(jù)3D變形技術(shù)，跟現(xiàn)有的模型進(jìn)行汽車模型的制作。還可以搭配各種箱體模型，得到更多的汽車模型，有助于設(shè)計(jì)師進(jìn)行概念車的設(shè)計(jì)。同時(shí)在設(shè)計(jì)中也要注意車型對(duì)汽車性能的影響。
5結(jié)語
綜上所述，我們可以知道，汽車的造型對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展有重要的意義。在3D變形技術(shù)應(yīng)用到汽車的造型設(shè)計(jì)中是比較有意義的，其對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的價(jià)值有汽車造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、為汽車造型設(shè)計(jì)提供參考材料、汽車造型的動(dòng)力學(xué)的考慮、3D變形技術(shù)的直觀性和即時(shí)性、概念車的設(shè)計(jì)等，這些都是汽車造型設(shè)計(jì)中較為重要的因素，其為汽車造型設(shè)計(jì)提供了新的發(fā)展方向，促進(jìn)了汽車造型設(shè)計(jì)工作，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有重要的意義。
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意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家之一，世界第6大貿(mào)易國(guó)，生產(chǎn)總值在世界排名第7。意大利在這方面的成功，首推他們獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。意大利著名作家和藝術(shù)評(píng)論家烏貝托·艾科（UmbertoEco）在談到意大利設(shè)計(jì)時(shí)不無自豪的說“如果說別的國(guó)家有一種設(shè)計(jì)理論，意大利則有一套設(shè)計(jì)哲學(xué)，或許是一套設(shè)計(jì)思想體系”。
不過，這套設(shè)計(jì)思想體系的歷史并不悠久，二戰(zhàn)期間意大利飽嘗了戰(zhàn)爭(zhēng)之苦，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，意大利幾乎是在一片廢墟上重建家園。戰(zhàn)后初年，意大利的設(shè)計(jì)師已經(jīng)顯示出他們與眾不同的才華，他們的創(chuàng)造性才能，極大地豐富了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的內(nèi)容。與其它國(guó)家相比，意大利設(shè)計(jì)既沒有較強(qiáng)的商業(yè)味，也沒有極重的傳統(tǒng)味，他們的設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)工藝、現(xiàn)代思維、個(gè)人才能、自然材料、現(xiàn)代工藝、新材料等的綜合體。他們更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計(jì)作為一種藝術(shù)和文化來操作，“藝術(shù)的生產(chǎn)”（TheProductionofArt）成為意大利設(shè)計(jì)師的新口號(hào)。于是小批量和高品位成了意大利設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，這體現(xiàn)在那些別具一格的家具、汽車、鞋等設(shè)計(jì)上。
從60年代開始引導(dǎo)世界設(shè)計(jì)新潮流到80年代，意大利設(shè)計(jì)師一直走在世界設(shè)計(jì)的前沿，他們?cè)谠O(shè)計(jì)領(lǐng)域展現(xiàn)的創(chuàng)造力，使別國(guó)的設(shè)計(jì)師眼花繚亂，從此確立了意大利設(shè)計(jì)的世界性地位。到了今天，意大利設(shè)計(jì)幾乎成為“優(yōu)良設(shè)計(jì)”的代名詞。
由于意大利設(shè)計(jì)師的杰出成就，意大利甚至形成了“設(shè)計(jì)引導(dǎo)型生產(chǎn)方式”，使意大利的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)形成了良性循環(huán)。這種生產(chǎn)方式既肯定了設(shè)計(jì)師的才能,也提高了整個(gè)國(guó)民的生活質(zhì)量。
意大利的許多設(shè)計(jì)師出身建筑師，畢業(yè)于米蘭理工學(xué)院或都靈建筑學(xué)院，這種教育機(jī)制也許更能發(fā)揮設(shè)計(jì)師的潛力，所以意大利的設(shè)計(jì)師大都多才多藝，同一個(gè)設(shè)計(jì)師既可以設(shè)計(jì)豪華典雅世界一流的法拉利跑車，也可以設(shè)計(jì)普通的意大利通心粉式樣。
在眾多杰出的設(shè)計(jì)門類里，作為意大利風(fēng)格設(shè)計(jì)中重要的組成部分的汽車造型設(shè)計(jì)，更是被那些享譽(yù)世界的汽車造型設(shè)計(jì)師們演繹得爐火純青、別具一格。
作為世界第一商品的汽車，如同名牌時(shí)裝的款式一樣，無論其內(nèi)在品質(zhì)如何，給人的第一印象均來自于它的造型，造型是否討人喜歡是購買者很重要的選擇要素，也直接關(guān)系到這款車子甚至汽車商的命運(yùn)。因此，汽車的造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要，全球各大汽車企業(yè)在汽車造型方面傾注了大量人力財(cái)力，而汽車造型工作也都是由公司的最高層直接管轄的。
以下是一段描繪汽車造型設(shè)計(jì)的文字：汽車造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方面要求來塑造最理想的車身形狀，其目的是吸引和打動(dòng)觀眾，使其產(chǎn)生擁有的欲望。汽車造型設(shè)計(jì)是外部和內(nèi)部設(shè)計(jì)的總和，它不是對(duì)汽車的簡(jiǎn)單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它雖然是車身設(shè)計(jì)的最初步驟，但卻是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵。汽車的造型已成為汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最有力的手段之一。
汽車造型主要涉及科學(xué)和藝術(shù)兩大方面。設(shè)計(jì)師需要懂得車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師更需要有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識(shí)，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學(xué)、色彩學(xué)等等。另外，汽車作為一種商品，設(shè)計(jì)師還要考慮成本和顧客的心理需求。設(shè)計(jì)師在精通這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，不斷推陳出新（這是最重要的），創(chuàng)作更富魅力的汽車形體。
早期的意大利汽車造型設(shè)計(jì)，受到了美國(guó)設(shè)計(jì)的影響，但到了30年代，意大利人就已經(jīng)開始設(shè)計(jì)具有它們自己特色的汽車了。這些汽車因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中使用了有節(jié)制的、優(yōu)雅的線條而不同凡響，在這一時(shí)期確立的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，到今天，仍然是意大利設(shè)計(jì)中最重要的特色。由于意大利人不僅有著與法國(guó)人相同的浪漫和時(shí)尚的嗅覺，而且比法國(guó)人更奔放和沒有禁忌。設(shè)計(jì)時(shí)排除了其它客觀條件的限制，以豪放、性感、灑脫，多以性能的表現(xiàn)和外形吸引顧客，此種風(fēng)格充分地反映出了意大利人的熱情、浪漫、靈活和機(jī)敏的個(gè)性。
歐洲是世界汽車造型發(fā)展的中心，歐洲的汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)先美日，而意大利則是汽車造型設(shè)計(jì)的圣地，這里薈萃了世界上大部分專業(yè)設(shè)計(jì)室，是全世界造型設(shè)計(jì)工作者所膜拜的神圣殿堂，世界上許多名車的車身設(shè)計(jì)往往來自意大利設(shè)計(jì)師的靈感之作。在歐洲十大暢銷汽車中，就有六款是由意大利人設(shè)計(jì)的。
造就一批批世界級(jí)汽車設(shè)計(jì)師的搖籃地，就是菲亞特總部所在地，意大利的都靈汽車工業(yè)園。都靈位于意大利西北部，在近一百年的工業(yè)發(fā)展史上，該地區(qū)許多行業(yè)的中小企業(yè)發(fā)展成為知名的大企業(yè)，形成意大利最發(fā)達(dá)的工業(yè)地區(qū)。今天的都靈汽車工業(yè)園區(qū)巳是世界汽車工業(yè)領(lǐng)域中最重要的中心之一，匯
集著大名鼎鼎的意大利設(shè)計(jì)Italdesign、平尼法里那（Pininfarina）、博通（Bertone）等著名的汽車設(shè)計(jì)公司。當(dāng)?shù)赜袩o數(shù)具有優(yōu)良技術(shù)傳統(tǒng)的鈑金沖壓工匠以及長(zhǎng)期從事汽車設(shè)計(jì)的大小規(guī)模工作坊，可提供世界一流的設(shè)計(jì)、開發(fā)、原型車制作等服務(wù)。
當(dāng)今世界許多車廠的車型都是在這里設(shè)計(jì)的，每年約有400輛樣車在此誕生。歐洲車廠傳統(tǒng)上將新車型的設(shè)計(jì)交給這里的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行，雖然到現(xiàn)在幾乎所有車廠都具備了獨(dú)立研發(fā)的能力，但委托設(shè)計(jì)往往是更高效的方法。美國(guó)、日本的車廠偶爾也會(huì)成為他們的客戶，但數(shù)量遠(yuǎn)比不上歐洲車廠。近年韓國(guó)車廠在委托設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)最為積極。
意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司和設(shè)計(jì)師介紹
Italdesign（意大利設(shè)計(jì)）
在世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有兩個(gè)名字無人不知，那正是來自意大利的Italdesign和被評(píng)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅。對(duì)于這個(gè)值得驕傲的稱號(hào)，喬治亞羅是當(dāng)之無愧的，不論是他設(shè)計(jì)的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設(shè)計(jì)室已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域經(jīng)典的象征。
喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，17歲進(jìn)入菲亞特汽車公司工作。Italdesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立于1968年，主要給國(guó)際汽車生產(chǎn)商提供汽車樣式、工藝和原型生產(chǎn)。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關(guān)系，客戶群龐大而穩(wěn)定。公司的名字后來發(fā)生了改動(dòng)：1987年變?yōu)镮taldesignS.p.A.（意大利設(shè)計(jì)股份公司）；從1999年7月（在1999年9月進(jìn)入股市之前）開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign擁有完備而先進(jìn)的硬件設(shè)施，公司占地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統(tǒng)450套，數(shù)控機(jī)床16臺(tái)，不同噸位的沖壓機(jī)10臺(tái)，激光切割機(jī)器人6臺(tái)，三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x15臺(tái)，原型車生產(chǎn)線3條。其規(guī)模已接近普通小車廠。
Italdesign同時(shí)有著一支十分龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計(jì)師的主要原因；能為這樣的設(shè)計(jì)室工作是每個(gè)汽車造型師的夢(mèng)想。
不過擁有驕人成績(jī)的喬治亞羅也不是一步登天，這位設(shè)計(jì)大師也是憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績(jī)。當(dāng)初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計(jì)室，師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創(chuàng)作空間，使他的天賦得以展現(xiàn)，同時(shí)造就了喬治亞羅驚人的想象力。人們說，博通先后造就了兩位設(shè)計(jì)大師，其中之一就是喬治亞羅，另一位是設(shè)計(jì)出藍(lán)博基尼跑車的馬塞羅·甘迪尼MarcelloGandini。
在博通的這段時(shí)間，喬治亞羅創(chuàng)作了許多以實(shí)用性為主的汽車，大受歡迎，同時(shí)也確立了自己樸實(shí)、簡(jiǎn)練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格。后來由于種種原因，喬治亞羅離開了博通，來到設(shè)計(jì)風(fēng)格更適合自己的GHIA設(shè)計(jì)室，但是在這兒他卻沒有多少優(yōu)秀的作品問世。1968年喬治亞羅自立門戶，與著名的汽車工程師曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并為此傾注了他全部的心血。喬治亞羅不僅是一位優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)師，他還具有企業(yè)管理的天賦，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計(jì)室規(guī)模日漸壯大、生意紅火。現(xiàn)在，能為這個(gè)設(shè)計(jì)室工作已成為每個(gè)汽車造型師的夢(mèng)想。
20世紀(jì)六、七十年代，以美國(guó)車為代表的夸張?jiān)煨瓦_(dá)到了鼎盛時(shí)期，然而，當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時(shí)期，對(duì)汽車有直接影響的便是燃油危機(jī)。在那個(gè)時(shí)候，大家更需要一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、有良好空氣動(dòng)力性的車型，于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設(shè)計(jì)界所倡導(dǎo)的樸實(shí)、簡(jiǎn)練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格在國(guó)際上得到了很高的評(píng)價(jià)。喬治亞羅也籍此奠定了大師級(jí)的地位。據(jù)稱，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發(fā)·羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）、派力奧等都是出自這位大師之手。
近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設(shè)計(jì)工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評(píng)價(jià)其能力和天賦都與父親有很大差距。
盡管如此，Italdesign在老喬光環(huán)的籠罩下，憑借著規(guī)模和硬件的優(yōu)勢(shì)，法比齊奧領(lǐng)導(dǎo)的Italdesign發(fā)展得亦相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，Italdesign欲在未來繼續(xù)保持其行業(yè)上的優(yōu)勢(shì)，如果法比齊奧只負(fù)責(zé)管理企業(yè)，另行聘請(qǐng)更高水平和年輕有活力的設(shè)計(jì)師作為生力軍是有遠(yuǎn)見之舉。
Pininfarina（賓尼法瑞那）
關(guān)鍵詞：家族元素；汽車；設(shè)計(jì)
家族元素的奠定是作為車企成熟化的標(biāo)志，這不僅僅是使用價(jià)值，更是符號(hào)價(jià)值，能彰顯駕駛者的身份與地位，但家族元素的形成并非一蹴而就，而是一場(chǎng)順應(yīng)時(shí)展的美學(xué)博弈。
1國(guó)外車企對(duì)家族元素的應(yīng)用
1.1奧迪的演變
奧迪的家族元素發(fā)展歷程中，有三位對(duì)其意義重大：①哈姆特•瓦庫斯，他將整體性和協(xié)調(diào)性加入到奧迪設(shè)計(jì)中，形成簡(jiǎn)潔、理性、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其更加年輕化。前保不在方正規(guī)矩，姿態(tài)上融入跑車的流線性，脫離直線性；②彼得•希瑞爾，設(shè)計(jì)引入了新的元素——圓潤(rùn)且飽滿的線條，并推動(dòng)了對(duì)多元化車型的探索。其代表作奧迪TT對(duì)之后A3、A6等車型產(chǎn)生了重大影響；③瓦爾特•德•席爾瓦，真正奠定家族化設(shè)計(jì)的人。他認(rèn)為，設(shè)計(jì)在不斷增加款式的同時(shí)，應(yīng)建立起一種家族化的相似性，但每款汽車具有獨(dú)特性。這好比人類家族基因DNA，會(huì)在結(jié)構(gòu)、風(fēng)格和細(xì)節(jié)上產(chǎn)生一種美學(xué)和藝術(shù)上的突破，從而為新的車型款式定義設(shè)計(jì)框架[1]。PikesPeakquattro，標(biāo)志性的大嘴格柵是奧迪家族化設(shè)計(jì)元素的開端，它將上下分離的格柵通過一個(gè)外框使其更加整體，進(jìn)而形成的大嘴格柵成為了奧迪的新標(biāo)志。
1.2奧迪的前臉
在基本家族元素奠定之后，之后一系列車型的前臉設(shè)計(jì)基本上是對(duì)于輪廓的細(xì)節(jié)調(diào)整，以及對(duì)大燈與格柵之間的搭接關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，從而形成自己的前臉DNA。奧迪前臉在衍變的過程中我們可以發(fā)現(xiàn)，由最早的上下兩段平直式格柵與大燈分離式設(shè)計(jì)，逐步變化為上下格柵整體化的四邊形格柵與大燈分離式設(shè)計(jì)，在變化為六邊形格柵與大燈分離式設(shè)計(jì)，到最后開始出現(xiàn)格柵與大燈的貫通式設(shè)計(jì)，且格柵的層次和與大燈之間的細(xì)節(jié)更有空間感，格柵本身也橫向大嘴化，八邊形格柵也開始出現(xiàn)
2國(guó)內(nèi)車企對(duì)家族元素的應(yīng)用
2.1榮威的家族設(shè)計(jì)
榮威是國(guó)內(nèi)追求家族元素較為突出的車企，從榮威750的復(fù)古式格柵到之后的550、350、360、950我們可以發(fā)現(xiàn)已形成大燈與格柵相互貫通式的前臉，變化最大的是格柵的形式及開口面積，進(jìn)氣格柵似六邊形的倒梯形設(shè)計(jì)為基本元素，在此基礎(chǔ)上對(duì)格柵上部的線條進(jìn)行簡(jiǎn)化，下部的線條造型進(jìn)行加強(qiáng)，格柵進(jìn)一步加大。通過格柵橫向的線條與大燈燈帶相配合的秩序感，拉長(zhǎng)了視覺的廣度，更具立體感，越來越犀利霸氣。在設(shè)計(jì)元素的延續(xù)性上，上汽乘用車技術(shù)中心設(shè)計(jì)部中國(guó)總監(jiān)邵景峰就說過：“中國(guó)元素不等于中國(guó)設(shè)計(jì)。要看到中國(guó)元素背后那些所包含的內(nèi)涵。所以中國(guó)設(shè)計(jì)不等于中國(guó)元素，但是中國(guó)內(nèi)涵是屬于中國(guó)設(shè)計(jì)。[2]”他用“各種細(xì)節(jié)元素和諧有序，飽含韻律之美”，呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約而富有韻味的東方審美來表現(xiàn)中國(guó)元素。
2.2國(guó)內(nèi)車企的現(xiàn)狀
對(duì)于汽車家族元素運(yùn)用的車企還有很多，比如像寶馬的“雙腎”格柵給人以動(dòng)感，JEEP的“七孔豎格柵”家族前臉則帶有粗獷不羈的視覺色彩等等，大多數(shù)的外國(guó)車企已經(jīng)形成一套比較好的家族設(shè)計(jì)體系。但由于國(guó)內(nèi)車企起步較晚，很多還未形成完整的家族元素，在研發(fā)過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一些跟風(fēng)或者外包給國(guó)外的設(shè)計(jì)公司的現(xiàn)象，缺乏創(chuàng)新。
3結(jié)束語
近年來，中國(guó)汽車品牌也意識(shí)到家族元素設(shè)計(jì)的重要性，包括吉利、奇瑞等在內(nèi)的汽車品牌都相繼推出了一些家族化設(shè)計(jì)臉譜。企業(yè)精神、民族文化影響家族元素，如馬自達(dá)的概念車“魂動(dòng)”系列，其設(shè)計(jì)元素就是日本的武士道精神和忍者文化，通過車身線條、光影關(guān)系將其完整地表達(dá)出來。國(guó)內(nèi)車企需要對(duì)自身企業(yè)文化、設(shè)計(jì)語言有一個(gè)明確的定位和認(rèn)識(shí)，同時(shí)也需要對(duì)消費(fèi)者的心理預(yù)期有著良好的了解和把握，才能在自主設(shè)計(jì)家族元素的路上越走越遠(yuǎn)[3]。
參考文獻(xiàn)：
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“琪琪”設(shè)計(jì)思路
為了滿足老年人小區(qū)休閑代步及女性的購物，設(shè)計(jì)一款小巧、廉價(jià)、方便的短途代步工具是未來城市的需求。琪琪采用兩臺(tái)單缸4氣門水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)；車后大輪呈70度，且“肚子”上各有一個(gè)手捉袋式的儲(chǔ)物箱，尾部還有可以捆綁大件物品的設(shè)施，座椅放倒，可以安置一個(gè)輪椅，且有方便輪椅上下的滑動(dòng)踏板：有外置和內(nèi)置的兩套方向把手，可以騎在后邊來駕。駛，安全系統(tǒng)是車前臉部有一個(gè)個(gè)人資料顯示屏，里邊存儲(chǔ)的是消費(fèi)者全家的資料，當(dāng)A要開車出去時(shí)，對(duì)著攝像頭拍一下，屏幕上就顯示A的頭像和個(gè)人資料，只有用鑰匙才能更換，這樣就不怕別人偷了。如果A丟了鑰匙，可以再拍一下，車將自動(dòng)與存儲(chǔ)的信息進(jìn)行對(duì)照來核實(shí)身份，這樣A就也可以無鑰匙駕駛了。“壁虎”設(shè)計(jì)思路：
2015年，資源緊張仍然是社會(huì)的主要話題，各行各業(yè)都在相繼推出優(yōu)化資源的產(chǎn)品方案，汽車產(chǎn)業(yè)尤為突出。“壁虎”的設(shè)計(jì)正是基于環(huán)保、節(jié)能的理念設(shè)計(jì)而成的。實(shí)現(xiàn)了模塊車身的高再利用率，體現(xiàn)了未來周全的服務(wù)方式。
燃料電池車的最大問題就是燃料的補(bǔ)充，隨時(shí)補(bǔ)充燃料是每一位愛車族的最大心意。車身正前方的燃料信息顯示屏可以最大限度地保證您的完全行駛，即使您沒有注意到或忘記燃料的情況，顯示屏的顯示也將使停車場(chǎng)的工作人員為您考慮周詳。抽屜式的燃料箱同時(shí)為清洗和維修工作帶來了便利。
2015年應(yīng)該是汽車報(bào)廢制度比較健全的時(shí)代，考慮到車身報(bào)廢部位和程度的不同，車身模塊化的設(shè)計(jì)可以大大的提高資源回收再利用率和模塊反復(fù)使用的可能性，也為用戶提供了更加便捷的更換、維修方式。這時(shí)您就不會(huì)因?yàn)榫植康膿p傷而面臨著“株連九族”的命運(yùn)，也為汽車廠商減少了資源“浪費(fèi)”的困惑。
我叫劉鵬，就讀于湖北汽車工業(yè)學(xué)院，是個(gè)即將走向中國(guó)汽車行業(yè)的新手。但如果論汽車設(shè)計(jì)愛好的程度，我還是有一定的資歷的。這都?xì)w功于孩提時(shí)一次比較幼稚的“沖動(dòng)”，六年級(jí)那年，我見到了一輛有史以來最為漂亮的轎車，當(dāng)時(shí)以為是中國(guó)自己設(shè)計(jì)的車，但后來才知道那是德國(guó)的奔馳。當(dāng)時(shí)滿腔“愛國(guó)精神”的我一下子受到了前所未有的打擊，至此發(fā)誓要設(shè)計(jì)中國(guó)的“好”車。從此收集汽車圖片和畫心中的汽車取代了我一切其他活動(dòng)，一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，夾雜在設(shè)計(jì)歷程中的故事足可以出一本書。
好多同學(xué)現(xiàn)在告訴我，以前的部分老師只認(rèn)識(shí)一個(gè)畫車的男孩，但不認(rèn)識(shí)一個(gè)叫劉鵬的我。哈哈!!現(xiàn)在已經(jīng)是邁出了十多年來夢(mèng)想的第一步，在大學(xué)里學(xué)到了很多，具備了基本的汽車設(shè)計(jì)素養(yǎng)，也真正地懂得了設(shè)計(jì)汽車對(duì)我是多么的重要，“離開了汽車我可能沒法繼續(xù)活下去”，這句話可能有點(diǎn)偏激，但在我眼里事實(shí)是這樣的。沒辦法，為了我自己我也得繼續(xù)把汽車設(shè)計(jì)做下去，而且一定要做好，這才是善待自己的方法。
【關(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車 造型創(chuàng)新 設(shè)計(jì)趨勢(shì)
隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，汽車在給人們生活帶來便利的同時(shí)，也帶來了巨大的能源消耗。從近些年的數(shù)據(jù)來看，每年因汽車而消耗的原油量高達(dá)5億噸。開發(fā)新能源、緩解能源危機(jī)成為一個(gè)亟待解決的問題。因此，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。其以電為驅(qū)動(dòng)力，環(huán)保節(jié)能無污染，不僅有利于解決因汽車所帶來的能源問題，還可以改善我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。目前，電動(dòng)汽車正朝著節(jié)能、凈化、高效的方向發(fā)展。
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車外觀造型多為在燃油汽車基礎(chǔ)上的逆向開發(fā)設(shè)計(jì)，所以電動(dòng)汽車造型還沒有形成自身顯著的特點(diǎn)。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的突破、機(jī)械結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的自由度有了很大提升。同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者的形象思維、審美意識(shí)及情感需求，設(shè)計(jì)者應(yīng)突破現(xiàn)有汽車的造型束縛，注重產(chǎn)品視覺形象的創(chuàng)新，使電動(dòng)汽車造型得以展現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、清潔高效的特性。
一、電動(dòng)汽車造型創(chuàng)新的促進(jìn)因素分析
（一）技術(shù)突破促進(jìn)造型的創(chuàng)新
隨著線控技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車柔性的電線傳輸取代了燃油汽車剛性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸傳遞的傳輸模式，帶動(dòng)了輪轂電機(jī)的應(yīng)用與差速轉(zhuǎn)向技術(shù)的成熟。這些技術(shù)上的突破，簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，提高了車內(nèi)部件排列的靈活性，極大地提升了電動(dòng)汽車造型的自由度。
（二）設(shè)計(jì)定位促進(jìn)造型的創(chuàng)新
為了增加造型認(rèn)同感，降低開發(fā)成本，電動(dòng)汽車多采用傳統(tǒng)汽車造型逆向開發(fā)設(shè)計(jì)，只做動(dòng)力置換，造型基本沒有大的改動(dòng)。但由于“凈化節(jié)能”的電動(dòng)汽車與“高能耗”的傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)定位不同，所以傳統(tǒng)車的外觀并不適合身負(fù)綠色環(huán)保使命的電動(dòng)汽車。凈化節(jié)能的電動(dòng)汽車主要追求靈活快捷、安全可靠，而“高能耗”的傳統(tǒng)汽車主要追求速度感、操控感。這就需要電動(dòng)汽車根據(jù)自身的設(shè)計(jì)定位，設(shè)計(jì)出能充分展現(xiàn)自身特征的車身造型。
（三）審美理念促進(jìn)造型的創(chuàng)新
隨著審美理念的轉(zhuǎn)變，中規(guī)中矩的汽車造型漸漸地淡出人們的視線，造型新穎、奇特的汽車越發(fā)受到消費(fèi)者的熱捧。優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)將會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)，激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。所以，為了滿足消費(fèi)者的審美需求，設(shè)計(jì)者需緊跟藝術(shù)潮流、突破傳統(tǒng)束縛，設(shè)計(jì)出與時(shí)俱進(jìn)的電動(dòng)汽車造型。
（四）空氣動(dòng)力學(xué)促進(jìn)造型的創(chuàng)新
電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)也需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)出具有流線型的、行進(jìn)阻力小的車體。現(xiàn)如今，楔形汽車空氣阻力小得到了大家的廣泛認(rèn)可，但隨著空氣動(dòng)力學(xué)的快速發(fā)展，汽車造型仍會(huì)有更長(zhǎng)足的進(jìn)步。現(xiàn)在已經(jīng)有一些造型新穎的汽車，其行進(jìn)阻力遠(yuǎn)小于楔形汽車，所以空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展也成為電動(dòng)汽車造型創(chuàng)新的促進(jìn)因素。
二、電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析
（一）車身造型輕量化、緊湊化
據(jù)調(diào)查，現(xiàn)如今微型電動(dòng)汽車深受消費(fèi)者喜愛，很多消費(fèi)者將其作為城市通勤車。電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)定位是節(jié)能環(huán)保、清潔高效。為了充分體現(xiàn)“凈化節(jié)能”的優(yōu)勢(shì)，在造型上宜采用輕量化的設(shè)計(jì)。車身造型輕量化，不僅能提升整車的靈活性和續(xù)航里程，而且可以有效降低使用成本、環(huán)境負(fù)擔(dān)，這將成為電動(dòng)汽車造型的主要方向。
電動(dòng)汽車技術(shù)的突破、內(nèi)部機(jī)械構(gòu)件的簡(jiǎn)化，為整車緊湊化提供了技術(shù)支持。發(fā)動(dòng)機(jī)艙被替代，為前車身節(jié)省了巨大的空間，設(shè)計(jì)者可對(duì)電動(dòng)汽車的前車身造型進(jìn)行適當(dāng)壓縮，不僅能使整車更緊湊，而且可打造出弧度更大的、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車頭，以此減小行進(jìn)阻力。同時(shí)，內(nèi)部構(gòu)件的簡(jiǎn)化也使座艙設(shè)計(jì)有了更大的自由度，可以在座位下部放置行李箱或者設(shè)計(jì)可折疊的椅背，以此提升攜帶物品的能力，從而縮小甚至取消行李艙，這樣不僅可以擴(kuò)大座艙空間，而且使整車造型更加緊湊。
（二）整車造型活潑圓潤(rùn)，造型情感化
電動(dòng)汽車主要追求靈活舒適、快捷可靠，而非追求駕駛帶來的速度感，故在造型上可以重點(diǎn)突出整車的活潑圓潤(rùn)與靈活高效。曲面、曲線的形式直接影響整車的情感表達(dá)，車身側(cè)面的特征線應(yīng)以光滑飽滿、線條流暢的曲線為主，構(gòu)成自由舒展、變化豐富的曲面，使整車具有活潑圓潤(rùn)的觀感。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車不需要寬大的進(jìn)氣格柵，所以應(yīng)該采用其他造型取代這一部分，而絕非簡(jiǎn)單的將其包裹了事，設(shè)計(jì)者也應(yīng)注重電動(dòng)汽車前臉情態(tài)的表達(dá)，或硬朗陽剛，或溫柔可人。
電動(dòng)汽車造型應(yīng)加強(qiáng)情感化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者應(yīng)在深入研究電動(dòng)汽車的功能造型基礎(chǔ)上，充分考慮目標(biāo)用戶的使用需求和情感需求。注重造型情感的傾訴，將電動(dòng)汽車賦予情感，通過電動(dòng)汽車造型彰顯使用者的價(jià)值觀。設(shè)計(jì)者可以選擇一些感性意向來激感，設(shè)計(jì)出滿足消費(fèi)者審美意識(shí)、情感需求的具有簡(jiǎn)潔、時(shí)尚、多變與科技感強(qiáng)等特點(diǎn)的感性電動(dòng)汽車。
（三）造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)電子化、科技化
電子技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步、傳輸系統(tǒng)的改變，使電動(dòng)汽車具有充分電子化的趨勢(shì)。除了在汽車核心構(gòu)件上體現(xiàn)電子化，也可以在汽車外觀造型上體現(xiàn)科技感。例如縱向開拉方式的汽車車門，也可以充分利用電動(dòng)汽車純電控的智能化技術(shù)，采用滑軌式、上掀式、順開式等開啟方式的車門。車門開啟方式的改變，不僅可以展現(xiàn)電動(dòng)汽車的獨(dú)特魅力，也可以適當(dāng)減少停車時(shí)所需的空間。
（四）造型色彩清新化
適宜的汽車色彩設(shè)計(jì)，可以提升整車的設(shè)計(jì)美感，使人心情舒暢。在色彩上，傳統(tǒng)汽車色彩以黑白灰居多，但就電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)定位而言，在配色上應(yīng)選擇更加通透的、清新的、明快的環(huán)保色進(jìn)行搭配，不僅可以體現(xiàn)電動(dòng)汽車獨(dú)特的藝術(shù)魅力，彰顯電動(dòng)汽車“凈化節(jié)能”的綠色環(huán)保理念，還可以提升電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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我們對(duì)于設(shè)計(jì)的深度思考――《中國(guó)汽車缺少廣義設(shè)計(jì)》，作為一個(gè)引言，希望能從另外一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的角度，與大家討論設(shè)計(jì)。
接下來，《汽車商業(yè)評(píng)論》將針對(duì)引言中提到的，圍繞設(shè)計(jì)的聚焦點(diǎn)逐一深入探討。希望我們能對(duì)設(shè)計(jì)多些理解，少些誤解，多些認(rèn)同，少些偏頗，讓設(shè)計(jì)為自主品牌車企的發(fā)展充分發(fā)揮正能量。
誰給誰驚喜
一說到汽車造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)，通常使人直接聯(lián)想到的是一年幾度國(guó)內(nèi)國(guó)外的各大車展。
車展是時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)，既可以用來獲得行業(yè)信息，總覽主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)，檢驗(yàn)自身發(fā)展方向是否正確。對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，既可以在車展中看到同行的成績(jī)，通過各自的作品或者面對(duì)面交流溝通，也可以橫向比較不同品牌車型造型設(shè)計(jì)的發(fā)展，獲得主流的設(shè)計(jì)潮流訊息。
而令很多設(shè)計(jì)師抓狂的是，車企大佬們也去看車展！市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得車企對(duì)造型設(shè)計(jì)愈加關(guān)注，要對(duì)設(shè)計(jì)做決策的大佬們則更是用心。車展是個(gè)饕餮盛宴，眾家將自己團(tuán)隊(duì)用心打造的作品精彩呈現(xiàn)。
那些之前沒有想象到的概念車帶來的視覺沖擊，令大佬們唏噓不已。感嘆之余的行動(dòng)，鏗鏘有力地精煉成一個(gè)字，“改”！很多造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目，無論已經(jīng)到了哪個(gè)階段，二維創(chuàng)意也好，甚至油泥模型已經(jīng)凍結(jié)，統(tǒng)統(tǒng)重來。
這個(gè)現(xiàn)象要通過幾個(gè)角度去評(píng)判。
一方面，站在設(shè)計(jì)師的角度，車企對(duì)造型設(shè)計(jì)的關(guān)注度增加、追求更新更有品質(zhì)的設(shè)計(jì)，是件好事。重視和高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重要性被提升。需求越迫切越成熟，企業(yè)越有為設(shè)計(jì)提供發(fā)展平臺(tái)和空間的意愿。
但反過來，車企的管理者們?cè)疥P(guān)注造型設(shè)計(jì)，對(duì)于設(shè)計(jì)的參與度越高越“深入”，帶來的負(fù)面問題是，設(shè)計(jì)師的發(fā)揮空間被限制。我們常常會(huì)在評(píng)審中遇到類似“某個(gè)車賣得好，車燈你們借鑒一下”、“寶馬新出了個(gè)車，你們參考一下格柵”的指令，領(lǐng)導(dǎo)們卻忽略了設(shè)計(jì)的整體性和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)性。
另一方面，站在企業(yè)決策的角度，造型總是無法掌控。很多車型上市后，不是造型落伍，就是或前衛(wèi)個(gè)性或怪異得讓消費(fèi)者無法接受。那些因?yàn)樵煨投N量可觀的車型，總是令人恨恨地沒能出現(xiàn)在自家的車型隊(duì)伍中。
具有豐富市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)的管理者們，對(duì)于車型造型是否會(huì)受到消費(fèi)者喜愛，有更敏感的判斷力。一些經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)計(jì)功底匱乏，又不了解市場(chǎng)和銷售的設(shè)計(jì)師，在與這些管理者溝通的過程中，沒有能夠給予企業(yè)管理層所需要的專業(yè)支持，最后只能是非設(shè)計(jì)專業(yè)的“外行”“教”設(shè)計(jì)專業(yè)的“內(nèi)行”每個(gè)細(xì)節(jié)如何設(shè)計(jì)。
就像一位大佬在一次失望的造型評(píng)審后無奈地說，“現(xiàn)在不是設(shè)計(jì)師給我驚喜，是我在評(píng)審的時(shí)候給設(shè)計(jì)師驚喜”。
我們對(duì)設(shè)計(jì)糾結(jié)的話語權(quán)問題，淺析是信任度和管理方法的問題，深層次是思路沒有達(dá)成一致。三年后，什么樣的造型在上市時(shí)剛好比時(shí)下流行的新那么一點(diǎn)？五年后呢？設(shè)計(jì)理念需要縱向引領(lǐng)數(shù)款車型近十年，如何確保大方向小車型均符合潮流趨勢(shì)？
難耳目一新
作為設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)分支，汽車造型設(shè)計(jì)在時(shí)間周期的問題上有很大的獨(dú)特性。
汽車從前期策劃和概念設(shè)計(jì)到批量上市，在市場(chǎng)上廣泛銷售，至少需要三年以上的時(shí)間，甚至有的車型由于資金等原因時(shí)隔六年才在市場(chǎng)上大批量銷售。所以能抄襲得到的造型，造型已經(jīng)落后了三五年。
抓著國(guó)際設(shè)計(jì)趨勢(shì)中一個(gè)已經(jīng)發(fā)生的點(diǎn)作為榜樣，不考慮其來龍和去脈，不問這個(gè)點(diǎn)是“從哪里來，又將到哪里去”，只能被動(dòng)地跟隨，照貓畫虎，做出既落伍又蹩腳的造型。
我們不是不能參考借鑒，但要講究方法。
一款車組成造型的設(shè)計(jì)語義，可以分為兩個(gè)方面：品牌語義和時(shí)尚語義。品牌語義用來表達(dá)每個(gè)品牌不同的個(gè)性風(fēng)格，時(shí)尚語義則是這一時(shí)期的設(shè)計(jì)潮流的體現(xiàn)。用了人家的品牌語義就是山寨，學(xué)習(xí)人家的時(shí)尚語義是跟上潮流。
如果我們?cè)谀硞€(gè)時(shí)期，橫向分析德法美日韓等不同國(guó)家的汽車品牌的設(shè)計(jì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師們看似隨機(jī)的靈感創(chuàng)意，其中也有規(guī)律可循。比如反凹襯托的腰線、流線斜背、彈力繃緊的表面、加大的霧燈框、亞光鍍鉻或黑色鋼琴漆材質(zhì)從內(nèi)飾延伸到外裝飾件等等。
但是跟上了國(guó)際主流趨勢(shì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了新的問題，一個(gè)有意思的現(xiàn)象。有些新投放到市場(chǎng)上的車型，會(huì)被帶著愛惜地感嘆，“這造型如果早一年上市，肯定會(huì)大賣”。
新車造型符合了當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，沒有令消費(fèi)者無法接受的硬傷。在上市的那一刻，雖沒有落伍，卻不能給人耳目一新的感覺，依舊比國(guó)外品牌在追逐潮流趨勢(shì)的路上晚了一步。于是，造型上的優(yōu)勢(shì)沒有起到明顯的作用。
如果說品質(zhì)無法大跨度飛躍，價(jià)格勉強(qiáng)作為優(yōu)勢(shì)，那么造型就無法滿足于“沒有落伍”。這方面較好的例子是第一代榮威550和新一代君威。剛好早一步推出了市場(chǎng)上從未有過的運(yùn)動(dòng)感的A級(jí)車和B級(jí)車。
因此，自主車企的造型設(shè)計(jì)，如果希望與國(guó)際品牌的設(shè)計(jì)再縮小半步，在主流趨勢(shì)的把握上接近并肩前行，還需要理解趨勢(shì)演變的邏輯，了解汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展。過去五年十年發(fā)生了什么，各個(gè)品牌設(shè)計(jì)理念有了怎樣的演變和發(fā)展，相互間有何種差異和共性，以及對(duì)于未來幾年系列產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的影響。
將這樣一個(gè)時(shí)間軸描繪出來，我們?cè)谠O(shè)計(jì)潮流的哪個(gè)點(diǎn)，又將向哪個(gè)方向去，就會(huì)較為清晰。
借鑒其他潮流
未來設(shè)計(jì)潮流是否能夠預(yù)測(cè)？是看誰運(yùn)氣好猜到？還是大師們點(diǎn)石成金，喬治亞羅筆下的一條線就決定了未來趨勢(shì)？設(shè)計(jì)師們的靈感是上帝托夢(mèng)還是被喬布斯施了魔法？
《汽車商業(yè)評(píng)論》曾問過國(guó)內(nèi)車企管理者這樣一個(gè)問題，當(dāng)類似扎哈設(shè)計(jì)的現(xiàn)代城市建筑每天出現(xiàn)在我們眼中，我們的汽車應(yīng)該是怎樣的造型？
汽車帶給人的是在空間中移動(dòng)的體驗(yàn)，也是一個(gè)移動(dòng)著的空間的體驗(yàn)。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求從功能需求轉(zhuǎn)向心理和情感需求，我們就必須將消費(fèi)者而不是汽車作為研究的核心。
以消費(fèi)者為核心的視角，不能忽略消費(fèi)者生活中所接觸的其他設(shè)計(jì)領(lǐng)域。那些時(shí)尚的服裝、飾品、電子產(chǎn)品、空間設(shè)計(jì)、用戶軟件多媒體信息設(shè)計(jì)，形成一個(gè)設(shè)計(jì)體驗(yàn)空間，圍繞并滲透消費(fèi)者的生活，對(duì)消費(fèi)者的使用習(xí)慣、審美會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。汽車作為消費(fèi)者生活中的一部分，如何與這個(gè)設(shè)計(jì)體驗(yàn)空間和諧共處，就不能忽視各個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)潮流趨勢(shì)變化。
2013年廣州車展，土豪金們來了一場(chǎng)歡快的集體舞。但對(duì)金色系列的喜好，汽車幾乎是最后一個(gè)載體。除了蘋果iphone5S銷量可觀的“土豪金”，巴黎時(shí)裝奢華風(fēng)中黑底上的金色圖案，LV新櫥窗的金色光芒，高端星級(jí)酒店的金色裝飾，再深入挖掘多年來對(duì)奢華風(fēng)的崇尚，不難看出，“土豪金”誕生的氛圍早已醞釀已久。
蘋果多年前推出的干凈的白色和亮面的黑色，時(shí)至今日仍在對(duì)汽車內(nèi)飾操作區(qū)域的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。電腦軟件的界面設(shè)計(jì)對(duì)于汽車儀表和操作界面設(shè)計(jì)的影響。甚至有機(jī)形態(tài)的建筑設(shè)計(jì)元素被借用到汽車的內(nèi)飾。諸多例子都標(biāo)示著其他設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)τ谄囋O(shè)計(jì)的影響。
蘋果手機(jī)、奢侈品品牌、高檔酒店購物中心、甚至肯德基麥當(dāng)勞，無時(shí)無刻不在影響著消費(fèi)者的審美。當(dāng)消費(fèi)者的審美水平不斷提高，審美標(biāo)準(zhǔn)不斷改變，汽車造型設(shè)計(jì)要主動(dòng)去迎接這些改變，提前給消費(fèi)者驚喜，才能夠充分激起購買欲望。
占卜未來
汽車幾乎是所有設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，時(shí)尚最后的一個(gè)載體，那么還要問一個(gè)問題，各個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的趨勢(shì)的變化又如何提前預(yù)測(cè)呢？
消費(fèi)者的審美是社會(huì)環(huán)境、社會(huì)價(jià)值觀、人文趨勢(shì)、民族性格和歷史文化共同作用下的，一種對(duì)美感的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
如果想預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，還需要引入專業(yè)的設(shè)計(jì)研究。屬于戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中一部分的預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)研究，以過去、現(xiàn)在的狀況分析作為基礎(chǔ)，并觀察由視覺化調(diào)查構(gòu)成的統(tǒng)計(jì)學(xué)分析數(shù)值和圖表，將這些定量的分析一起進(jìn)行考量和分析。例如PEST分析、德菲爾法、對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群深入感性的觀察訪談等等。
類似設(shè)計(jì)研究，國(guó)外品牌做得比較規(guī)范。國(guó)內(nèi)車企由于當(dāng)前的發(fā)展階段，較少進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。
國(guó)內(nèi)車企采用的調(diào)查和研究更多專注于市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，對(duì)于設(shè)計(jì)的研究相對(duì)較少。并且，國(guó)內(nèi)能夠提供專業(yè)的設(shè)計(jì)研究設(shè)計(jì)策略服務(wù)的公司鳳毛麟角。而國(guó)外提供設(shè)計(jì)研究服務(wù)的公司，雖然與跨國(guó)品牌有諸多合作，但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，由于對(duì)中國(guó)文化、中國(guó)消費(fèi)者、中國(guó)市場(chǎng)變化和中國(guó)企業(yè)理解不夠深入，也沒能為國(guó)內(nèi)車企提供強(qiáng)有力的支持。
于是，具有較為規(guī)范的設(shè)計(jì)流程的企業(yè)，自身的造型設(shè)計(jì)部門兼顧了設(shè)計(jì)研究的工作。理性研究是為了設(shè)計(jì)師主觀把控，片面是把很多好的思想和方法毀掉的最有執(zhí)行力的手段。
當(dāng)說到設(shè)計(jì)趨勢(shì)可以被研究分析，一些同樣“熱愛設(shè)計(jì)”的非設(shè)計(jì)專業(yè)的人士又會(huì)開始躍躍欲試。既然能夠研究出設(shè)計(jì)趨勢(shì)，設(shè)計(jì)師就只是一個(gè)繪制的工具，那么將調(diào)研結(jié)果，設(shè)計(jì)研究的結(jié)果，直接拿來照做不就能直接得到消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品了嗎？
將獲得最高分?jǐn)?shù)的頭燈和獲得最高分?jǐn)?shù)的格柵組合在一起可能就是個(gè)怪胎。就像把茱莉亞羅伯茨的嘴、蘇菲?瑪索的眼睛和佐伊的鼻子放在一起，基本就是惡魔的形象了。即便是繁復(fù)細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研，得到的還是數(shù)據(jù)和傾向性的結(jié)論。
怎樣才是好設(shè)計(jì)？最近網(wǎng)絡(luò)上有篇文章在探討這個(gè)問題，其關(guān)注的方面包括功能與形式的結(jié)合度、創(chuàng)新性、美感、環(huán)保性等等。不過，就中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)整體孱弱的現(xiàn)狀而言，上述各個(gè)方面都脫離了實(shí)際。只須看看臨街店鋪那些丑陋的燈箱牌匾設(shè)計(jì)，就能知道我們目前更需要解決的是最基礎(chǔ)的好看與否，是努力擺脫時(shí)常不及格的窘態(tài)，而不是從良好向優(yōu)秀悠閑進(jìn)步。
不得不承認(rèn)，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域尤其是如此。汽車誕生百余年來，其核心架構(gòu)并未發(fā)生本質(zhì)變化，即使是的完善性和補(bǔ)充性技術(shù)，也幾乎沒有來自中國(guó)的發(fā)明和設(shè)計(jì)。除了企圖降低成本或者簡(jiǎn)化省事的一些劣質(zhì)貢獻(xiàn)之外，我們更多的是在跟隨業(yè)已成熟的技術(shù)。因此在討論中國(guó)目前汽車設(shè)計(jì)的狹義范圍內(nèi)，我們不妨將“設(shè)計(jì)Design”暫時(shí)拉低，回歸至其最基礎(chǔ)的一個(gè)層次——“造型Styling”。
這并無妄自菲薄之意，因?yàn)橄氚言煨驮O(shè)計(jì)做到良好水平，也絕非易事。以汽車設(shè)計(jì)后來者韓國(guó)的現(xiàn)代索納塔車型為例，歷經(jīng)24年八代更迭之后，才形成了為世人肯定的獨(dú)特造型風(fēng)格，這顯然是很不簡(jiǎn)單的大工程。
經(jīng)過前述鋪墊之后，可以將標(biāo)題轉(zhuǎn)換為更具現(xiàn)實(shí)意義的“怎樣才是好的汽車造型”。根據(jù)對(duì)數(shù)十年自主汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)品的比較和分析，筆者認(rèn)為不妨從這三個(gè)方面來評(píng)價(jià)衡量。
最基礎(chǔ)的第一條是自然的美感。單純?cè)u(píng)價(jià)美感，會(huì)陷入泛泛的不可操作和無謂的爭(zhēng)論，而此處所言“自然的美感”更多集中于最基本的勻稱性和協(xié)調(diào)性。這也正是以“禮制”為基礎(chǔ)的東方審美最為看重的內(nèi)容。汽車的不同部分之間在尺寸體量、色彩對(duì)比、方向性組織等方面取得均衡的協(xié)調(diào)，符合人們對(duì)自然界萬物萬象的基本認(rèn)知，達(dá)到視覺上的不怪異、不別扭，看著順眼舒服，即是所謂自然的美感。
老款大紅旗CA770部分設(shè)計(jì)創(chuàng)意來源于1950年代美國(guó)的大型轎車，但二者之間最大的差異正是大紅旗骨子里體現(xiàn)出的自然美感，完全拋棄了美式的張揚(yáng)，內(nèi)斂至完美的東方式勻稱和含蓄，是自然美感的最佳詮釋車型。
相比較之下，強(qiáng)烈的動(dòng)感或進(jìn)攻之勢(shì)、矜持的優(yōu)雅或不可觸摸的高貴，都是更高一層的美感追求，是在對(duì)勻稱和協(xié)調(diào)掌握的爐火純青之后，有意施之以變化而成。正如書法中的行體和草體，必然是在楷體正書達(dá)到得心應(yīng)手之后才能寫得明白；也似畫風(fēng)狂浪怪異的畢加索，是在傳統(tǒng)學(xué)院派油畫達(dá)到頂級(jí)水平十幾年之后，才有意進(jìn)行顛覆和突破。我們的自主跑車為何淪為設(shè)計(jì)界笑柄？原因正在于此。
好的汽車造型第二條標(biāo)準(zhǔn)是成熟度。這是筆者首創(chuàng)的提法，此成熟度與造型風(fēng)格的新舊毫無關(guān)系，它是指造型設(shè)計(jì)自身經(jīng)過創(chuàng)意深入發(fā)展、形體錘煉修改、細(xì)節(jié)精細(xì)推敲最終達(dá)到完美這一全周期在實(shí)踐中體現(xiàn)的完整程度。成熟度體現(xiàn)的是造型設(shè)計(jì)過程的完整性和設(shè)計(jì)師對(duì)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持。時(shí)間周期或過程步驟嚴(yán)重偏離正常設(shè)計(jì)流程的、設(shè)計(jì)師過多被消費(fèi)者意見左右的、造型與工程的協(xié)調(diào)同步性不好的等等情況，都會(huì)導(dǎo)致成熟度的顯著降低。
體現(xiàn)在最終設(shè)計(jì)上，成熟度高低其實(shí)就是造型是否耐看、是否經(jīng)得起細(xì)品。不少自主車型20米開外看起來挺好，但近距離繞車觀察，便總有“腰線后端再高兩三個(gè)毫米就好了、這個(gè)圓角半徑再小一個(gè)毫米就好了……”之類小小的遺憾，這便是成熟度不足的表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：交通工具 造型設(shè)計(jì) 創(chuàng)新 出行需求
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一談到“交通工具”，大家就馬上想到汽車，的確汽車是我們?cè)谌粘Ｉ钪薪佑|最多的交通工具，但是交通工具不單指汽車，還包括很多實(shí)現(xiàn)交通功能的工具。
“交通”一詞應(yīng)該從兩個(gè)方面來理解：中國(guó)古代典籍、外來詞的引進(jìn)。
“交通”在古代的典籍出現(xiàn)過，如先秦的《管子•度地》中就有“山川枯落，天氣下，地氣上，萬物交通。”其中“交通”應(yīng)該是交流、互通的意思。但現(xiàn)代意義的“交通”的是由日本引進(jìn)過來的，屬于日源外來詞，我們常用到的日源外來詞非常多，如社會(huì)、法律、物理、化學(xué)、商業(yè)、原則、科學(xué)、技術(shù)等等。如此多的日源外來詞是有其歷史原因的，現(xiàn)代人類社會(huì)是以工業(yè)文明為基礎(chǔ)的，而日本比中國(guó)更早地接觸、吸收西方的工業(yè)文明，隨之也創(chuàng)造了很多現(xiàn)代意義的詞，比如法律、科學(xué)，這些詞又傳播到中國(guó)，成為了我們的日常用語。而“交通工具”的英文翻譯是Transportation，其意義正是我們現(xiàn)在所指的意思，綜上本文要討論的“交通工具”是具有現(xiàn)代意義的詞語。
作者認(rèn)為交通工具的含義是輔助人或物體實(shí)現(xiàn)位移的工具。凡是具有此種功能的工具都可以稱為交通工具，這就為交通工具擴(kuò)大了外延，也為交通工具創(chuàng)新提供了新的機(jī)會(huì)。因此，有狹義和廣義之分。狹義的交通工具包括汽車、火車、船、自行車等傳統(tǒng)概念中的機(jī)械設(shè)備；廣義的交通工具還包括火箭、鞋、傳送帶等等。
界定了交通工具后，我們開始討論交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)是為現(xiàn)有的交通工具帶來新的內(nèi)容。人的感覺來自于五種感官，而對(duì)于交通工具的創(chuàng)新主要能作用于人的視覺和觸覺兩個(gè)方面，因此交通工具設(shè)計(jì)也關(guān)注于形態(tài)和材質(zhì)。世界是普遍聯(lián)系的，一輛汽車的造型看似是獨(dú)立存在的，但實(shí)際上和整個(gè)社會(huì)的審美、科學(xué)技術(shù)、出行需求等等緊密聯(lián)系。汽車造型出自某位汽車設(shè)計(jì)師或某個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，但是無論是一位設(shè)計(jì)師還是一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是社會(huì)人，他們身在社會(huì)中，和社會(huì)發(fā)生互動(dòng)，他們會(huì)通過設(shè)計(jì)表達(dá)自己對(duì)交通工具和交通體系的理解，而社會(huì)也會(huì)隨時(shí)隨地影響他們，這種影響會(huì)最終體現(xiàn)在他們的設(shè)計(jì)中。下圖是這個(gè)過程的圖解。
（圖片由作者繪制）
交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)有三個(gè)關(guān)鍵因素：造型、技術(shù)、功能。造型因素是最表層的，也是要求專業(yè)能力最高的；技術(shù)因素具有很強(qiáng)的時(shí)代性，科技發(fā)展日新月異，所以要求設(shè)計(jì)師多關(guān)注前沿技術(shù)；功能因素是最核心的，也是最綜合的，因?yàn)楣δ苁菍?duì)于用戶的需求而言的。下圖是這三個(gè)因素的關(guān)系圖。
（圖片由作者繪制）
造型是交通工具的一個(gè)非常重要的特征，量產(chǎn)車中的所謂換代，除了性能外，很重要的內(nèi)容就是改變汽車的造型。造型只是僅僅從審美的角度來創(chuàng)新，對(duì)汽車在交通體系中應(yīng)該是什么角色的思考深度不夠。一般我們看到的汽車設(shè)計(jì)都是這一層面的，這里就不舉例了。當(dāng)然，要強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)一個(gè)好的汽車外形是非常難的，這也是交通工具造型學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。
新技術(shù)會(huì)給駕駛者帶來新的體驗(yàn)，也會(huì)帶來更高層面的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)該密切關(guān)注技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)雖然是新設(shè)計(jì)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，但最核心的創(chuàng)新還是來自于需求，也可以稱為對(duì)功能的滿足。下圖是作者基于OLED新技術(shù)的概念設(shè)計(jì)，把車的外表面當(dāng)做一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)車和人的交互，以及汽車內(nèi)室功能的擴(kuò)展。
（設(shè)計(jì)方案來自作者本人）
交通工具不同的功能滿足用戶不同的需求，雖然都是出行需求，但是不同國(guó)家、不同城市、不同人群的出行需求是不同的。只有發(fā)掘新的交通需求、生活形態(tài)才有從本質(zhì)上有創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)產(chǎn)生。“城市格局、道路的變化，人類個(gè)性化需求的變化，不斷地制約并呼喚新的汽車車型的出現(xiàn)……” [1]。下圖是作者基于北京交通擁堵的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的后輪軸距可伸縮的救護(hù)車。
（設(shè)計(jì)方案來自作者本人）
任何的新的設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐的時(shí)候都是以造型為依托的，但有的設(shè)計(jì)最終只是流于造型，而好的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能夠?qū)π碌纳钚螒B(tài)、交通方式作出積極回應(yīng)，甚至能夠增進(jìn)這種新生活形態(tài)的發(fā)展或者反映社會(huì)的大趨勢(shì)。作為設(shè)計(jì)師，應(yīng)該對(duì)生活抱有極大的熱情，時(shí)刻關(guān)注著這個(gè)世界，關(guān)注著周圍的人和物。用設(shè)計(jì)表達(dá)自己對(duì)社會(huì)和人類出行方式的思考。
參考文獻(xiàn)：
[1]《汽車造型設(shè)計(jì)概論》嚴(yán)揚(yáng)，劉志國(guó)，高華云編著.—北京：清華大學(xué)出版社，2005.7
Q：新能源汽車設(shè)計(jì)除突出環(huán)保理念外，還會(huì)進(jìn)行哪些差別化的設(shè)計(jì)來強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買熱情？
“僅按動(dòng)力方式區(qū)分兩種車型，在設(shè)計(jì)上看不出傳統(tǒng)動(dòng)力汽車與新能源汽車有什么太大不同。”阿爾特創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)張自然開門見山對(duì)記者道出了自己的觀點(diǎn)。對(duì)此，張自然還舉了一個(gè)很形象的例子，他舉例說道：“就好比鏈條傳動(dòng)自行車和皮帶傳動(dòng)自行車，整體設(shè)計(jì)不會(huì)有什么不同。”
有獨(dú)無偶，吉利汽車設(shè)計(jì)師張文利也指出，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)與新能源汽車設(shè)計(jì)在整體設(shè)計(jì)上相同。另外，張文利更強(qiáng)調(diào)了由于傳統(tǒng)汽車與新能源汽車在消費(fèi)者、營(yíng)銷、環(huán)境、模式和市場(chǎng)幾個(gè)方面上的很大區(qū)別，而導(dǎo)致設(shè)計(jì)細(xì)分會(huì)有所不同。張文利表示：“僅從設(shè)計(jì)的角度講，二者的布置不同、空間不同、使用方式不同、體驗(yàn)不同，這就會(huì)有細(xì)分不同，但整體設(shè)計(jì)相同。”
此外，廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆也表示：“實(shí)際上，傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車唯一的區(qū)別就是動(dòng)力來源不同：一個(gè)用燃油來驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)用電池來驅(qū)動(dòng)。而其他地方的設(shè)計(jì)則基本上相同，包括空氣動(dòng)力性噪聲以環(huán)保材料等，這些都不應(yīng)該成為兩種車的不同所在。不過現(xiàn)階段這兩種車在設(shè)計(jì)上還是有些不太一樣的地方，主要表現(xiàn)在整體車型布置以及特意強(qiáng)調(diào)的差異化外觀這兩個(gè)方面。”
設(shè)計(jì)細(xì)分不同
那么，新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車在設(shè)計(jì)細(xì)分上的不同之處具體體現(xiàn)在哪些方面呢？
在張文利看來，目前的新能源汽車多偏向于電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)不同，導(dǎo)致二者所占用空間不同。所以，與傳統(tǒng)汽車比較，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)會(huì)更加靈活，這也導(dǎo)致電動(dòng)車在造型設(shè)計(jì)上會(huì)變得更加靈活。
對(duì)此，張文利對(duì)《汽車觀察》舉例：“如電動(dòng)汽車使用電機(jī)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，前后懸會(huì)騰出很大一部分空間，四個(gè)輪子可以盡可能往外擴(kuò)張，A柱也不會(huì)受原有發(fā)動(dòng)機(jī)大小的局限，調(diào)配的空間更大，電動(dòng)車的電池不影響溫度和續(xù)航等工程條件下，布置在車身前中后也很自由，這些會(huì)使車身姿態(tài)調(diào)配的方式會(huì)多樣化；在滿足法規(guī)條件下，輪子尺寸、前臉格柵、車燈這類細(xì)節(jié)的造型也會(huì)有更自由的設(shè)計(jì)空間，甚至可以說比特斯拉，寶馬i系列電動(dòng)車更超前、更夸張；內(nèi)飾里邊電子電器會(huì)更突出，按鍵會(huì)很少，功能盡可能集成在一塊屏幕里，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用更突出，線上運(yùn)用會(huì)更豐富，未來更像是一部移動(dòng)的智能手機(jī)，促使整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)滾動(dòng)發(fā)展；此外，采用電子換擋機(jī)構(gòu)、Console有更多空間做造型，甚至可以取消。”
總而言之，電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車有更多的空間做造型，它可以靈活地做加減法。所以，當(dāng)下的電動(dòng)汽車看起來更偏向簡(jiǎn)潔。
張帆也指出，新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車在空間造型設(shè)計(jì)上會(huì)有所不同，主要由兩個(gè)因素決定：首先，新能源車布置（尤其是純電動(dòng)車）其實(shí)跟傳統(tǒng)動(dòng)力車不一樣，比如新能源車要有一部分的電池空間，有的電池是放在車板下面的，這樣的布置會(huì)讓整個(gè)車的地板伸得比較高，再加上新能源車的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)電機(jī)，可能沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占用空間大，所以新能源車發(fā)動(dòng)機(jī)倉可以做得比較小，比較典型的例子就是寶馬i3，其整車比例會(huì)感覺比較高、比較緊湊，這種車型比例讓人一眼就可看出跟傳統(tǒng)車不一樣。
另外，從塑造形象的角度來看，考慮到新能源車也是時(shí)代的熱點(diǎn)，從市場(chǎng)推廣方面出發(fā)就需要讓人可以明確看出這是一輛新能源車，而不是一輛傳統(tǒng)車，所以在這個(gè)方面，有的廠家往往要故意塑造一些特征，讓人能夠清晰辨認(rèn)出這是一款新能源車，這就導(dǎo)致在外觀上，新能源車與傳統(tǒng)車不太一樣。
另外，張文利坦言，雖然在造型設(shè)計(jì)上，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)起來顯得更加靈活，但電動(dòng)汽車的整個(gè)車型開發(fā)研究還是基于傳統(tǒng)汽車，如底盤系統(tǒng)、車身架構(gòu)、座椅布置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等傳統(tǒng)架構(gòu)。在這些領(lǐng)域里，傳統(tǒng)汽車在設(shè)計(jì)上會(huì)更成熟，更容易保證產(chǎn)品品質(zhì)感。
差異化設(shè)計(jì)
在張帆眼中，設(shè)計(jì)師的角色實(shí)際上更像是一個(gè)企業(yè)的特種部隊(duì)，其人員構(gòu)成必須是一支精兵強(qiáng)將，人數(shù)并不是最多的，但其執(zhí)行的任務(wù)卻都是特種任務(wù)，且都是最高核心任務(wù)“，要用最小的代價(jià)達(dá)到最大的效果，這與一支特種部隊(duì)能夠挽救整個(gè)戰(zhàn)局的效果是一樣的。”所以，對(duì)于新能源汽車來說，設(shè)計(jì)師除了在設(shè)計(jì)上更突出環(huán)保理念外，還能進(jìn)行哪些差別化的設(shè)計(jì)來強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)它的購買熱情？
對(duì)此，張文利的觀點(diǎn)是：可以從提高電動(dòng)車的性能上，比如提高用戶的駕駛體驗(yàn)等方面的設(shè)計(jì)，來強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買熱情，“電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車有較好的駕駛體驗(yàn)。比如特斯拉P90D的百公里加速3秒內(nèi)完成，這是傳統(tǒng)汽車?yán)锵癫技拥贤絊uper Sport超級(jí)跑車才有體驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)，也受供應(yīng)商影響，反向推理，供應(yīng)商的技術(shù)提高，工程師的要求就能滿足，設(shè)計(jì)師的造型也就更容易實(shí)現(xiàn)。每個(gè)主機(jī)廠供應(yīng)商能力會(huì)不同，這就導(dǎo)致汽車品質(zhì)會(huì)不同，當(dāng)然差別不會(huì)太大，比如內(nèi)外分縫是0.3-3mm偏差，普通的用戶在視覺上會(huì)忽視這些。另外，隨著價(jià)格的不等，感官體驗(yàn)會(huì)不同，比如價(jià)格越高的車越舒適、品質(zhì)越高、性能越好。”
關(guān)鍵詞 造型設(shè)計(jì) 動(dòng)態(tài)元素 形式美法則
中圖分類號(hào)：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0引言
人類在自身文明的創(chuàng)造進(jìn)程中，從石器時(shí)代起，從簡(jiǎn)單的經(jīng)過打砸摔加工而成的石器開始，就進(jìn)行著對(duì)造型藝術(shù)的不斷探索。作為設(shè)計(jì)師，造型可以植根于傳統(tǒng)，但是要面向未來。以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)元素融入動(dòng)態(tài)視覺中，讓其在空間、時(shí)間中變幻游走。
特別是我國(guó)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，相比較而言，與國(guó)外的設(shè)計(jì)還有一段距離。在這種情況下，會(huì)出現(xiàn)許多缺乏現(xiàn)代感、缺乏美感的造型設(shè)計(jì)，所以研究造型設(shè)計(jì)的過程變得尤為重要。設(shè)計(jì)師把握動(dòng)態(tài)元素，掌握好運(yùn)用動(dòng)態(tài)元素的方法不能不說是對(duì)解決問題的一種有效嘗試。
1造型設(shè)計(jì)中動(dòng)態(tài)元素的生成分類
從設(shè)計(jì)師的角度來說，動(dòng)態(tài)元素可以分成兩大類：一類來自于神奇的自然環(huán)境。自然環(huán)境為我們創(chuàng)造了大量的無與倫比的動(dòng)態(tài)元素。一類來自于人造物。不管怎么分類，動(dòng)態(tài)元素都來源于我們的身邊。只有善于發(fā)現(xiàn)和思考，我們才能夠運(yùn)用好動(dòng)態(tài)元素去進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，“眼睛就是命根子”。
2造型設(shè)計(jì)中運(yùn)用動(dòng)態(tài)元素所遵循的法則
運(yùn)用動(dòng)態(tài)元素進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，我們同樣要遵循基本的形式美法則。形式美法則基本包括變化與統(tǒng)一、對(duì)稱與均衡、對(duì)比與和諧、比例與尺寸、節(jié)奏與韻律。對(duì)于動(dòng)態(tài)元素而言，變化始終貫穿著，統(tǒng)一于動(dòng)態(tài)元素本身這個(gè)整體。細(xì)節(jié)上的變化統(tǒng)一于動(dòng)態(tài)元素本身的特征，細(xì)節(jié)和大的框架、姿態(tài)共同表現(xiàn)動(dòng)態(tài)元素的本質(zhì)特征，形成整體的美感。對(duì)比就是使一些可比成分的對(duì)立特征更加明顯，更加強(qiáng)烈。和諧就是使各個(gè)部分或因素之間相互協(xié)調(diào)。比例和尺寸法則對(duì)于動(dòng)態(tài)元素造型設(shè)計(jì)中有著重要的作用，在后期把動(dòng)態(tài)元素與產(chǎn)品功能結(jié)合時(shí)，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)，我們必須詳細(xì)考慮產(chǎn)品各個(gè)部分的比例和尺寸與使用者的匹配問題。在造型設(shè)計(jì)中，節(jié)奏指一些元素的有條理的反復(fù)、交替或排列，使人在視覺上感受到動(dòng)態(tài)的連續(xù)性，就會(huì)產(chǎn)生節(jié)奏感。
3造型設(shè)計(jì)中運(yùn)用動(dòng)態(tài)元素的方法
在多樣的單元立體形態(tài)中，包括方體、球體、柱體等。這些基本單元形體的處理方法可以簡(jiǎn)單歸納為：加法、減法、混合法。動(dòng)態(tài)元素雖然復(fù)雜，但是動(dòng)態(tài)元素可以通過基本單元體來分析和解構(gòu)。這些方法的應(yīng)用會(huì)隨著我們不斷作基礎(chǔ)練習(xí)而得到深化，總之，要想創(chuàng)造優(yōu)美的造型，每天如饑似渴地不斷做基礎(chǔ)訓(xùn)練是非常重要的。
基本單元體造型設(shè)計(jì)中的加法就是針對(duì)基本單元體增加點(diǎn)元素或線元素，或改變邊線屬性，或改變面屬性。減法和加法是相對(duì)的，造型設(shè)計(jì)中，減法表現(xiàn)為對(duì)大的體量進(jìn)行刪減，這個(gè)過程涉及到產(chǎn)品的各種功能要素。不管是為了審美的功能，還是使用功能，設(shè)計(jì)師都應(yīng)該清楚：每一次刪減都是有意義的，而不是多余的。設(shè)計(jì)師往往綜合利用了加減法，才能創(chuàng)造出千姿百態(tài)的美妙造型。混合法中還存在著兩種特殊形式：分割和變異。
對(duì)于抽象的形態(tài)，作為設(shè)計(jì)師，應(yīng)該讓觀者充分感受到宇宙的力量并從中體驗(yàn)快樂，這只是造型一部分的功能。將日常生活用感性的、理性的、記敘性的理解方式來自我同化是設(shè)計(jì)的基本能力之一。同樣的，作為設(shè)計(jì)師，我們需要自我同化這些基本方法，去形成自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)造型風(fēng)格。
4結(jié)語
總結(jié)來說，從我們獲得動(dòng)態(tài)元素開始造型設(shè)計(jì)時(shí)，基本過程可以概括為：首先，對(duì)動(dòng)態(tài)元素本身進(jìn)行分析，分析它的特征，以及它所處的環(huán)境。這個(gè)過程基本涉及到形式美法則和造型設(shè)計(jì)中的加法。然后，對(duì)動(dòng)態(tài)元素進(jìn)行概括分析，主要是繪制它的特征骨架、線條以及大的輪廓，這個(gè)分析過程需要把握好動(dòng)態(tài)元素的特征和整個(gè)大的姿態(tài)。最后，需要把我們?cè)O(shè)計(jì)的對(duì)象和提取的動(dòng)態(tài)元素進(jìn)行聯(lián)系。整個(gè)過程一定要時(shí)刻考慮設(shè)計(jì)對(duì)象的功能要求，以動(dòng)態(tài)元素為基礎(chǔ)，賦予它基本的功能模塊。整個(gè)過程涉及到加法、減法和混合法，沒有嚴(yán)格的邏輯順序，而是不斷的運(yùn)用所有方法，循環(huán)往復(fù)的推敲和繪制圖紙。直到形態(tài)和設(shè)計(jì)對(duì)象的功能要求有了完美的融合，這才是設(shè)計(jì)中一個(gè)階段的結(jié)束。基本流程可以概括為：（1）分析動(dòng)態(tài)元素；（2）提煉特征骨架和線條；（3）把設(shè)計(jì)對(duì)象的功能模塊和動(dòng)態(tài)元素的特征融合；（4）完成設(shè)計(jì)對(duì)象的造型。
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