時間：2022-05-08 06:59:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路基實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：電路分析；實踐教學；基礎實驗；技能實訓；考核
作者簡介：徐曉瑩（1964-），女，江蘇南京人，沈陽農業大學高等職業技術學院，副教授；劉吉祥（1981-），男，遼寧沈陽人，沈陽農業大學高等職業技術學院，助理實驗師。（遼寧?沈陽?110122）
中圖分類號：G642.0?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）21-0077-02
“電路分析”課程是電類有關各專業的技術基礎課，是理論與實踐并重的課程。課程的實踐環節體現對學生實踐基本技能的訓練以及對學生從事職業技術工作的基本素質的培養。因而實踐內容的選取應遵循以下原則：第一，應立足于服務多個從業崗位的基本技能和共有技能；第二，應能很好地服務各后續課程，為后續課程奠定必要的能力基礎；第三，應具有可操作性，可以結合教師資源、學生情況以及校內外的實訓場所、實訓器材等具體情況進行操作；第四，應具有彈性，為學生提供可持續發展的空間。以其為指導思想，筆者所在學校將“電路分析”課程的實踐教學分為四個訓練層次，以此來促進學生應具有的知識、能力和素質的形成，為學習后續課程及使其成為具有創新應用精神和實踐能力的高素質工程技術人才奠定堅實的基礎。
一、“電路分析”課程實踐教學體系框架
“電路分析”課程實踐教學體系框架如圖1所示。[1]
二、“電路分析”課程實踐教學內容的組織與實施
1.課程基礎實驗
電路基礎實驗包含三項核心任務：安全操作技術規程、儀器儀表的使用、電路基本理論的驗證。以完成核心任務為目的，確定電路實驗內容。在教學安排上，可先講解理論知識再實踐，或先實踐再講解理論知識，或隨講隨練，講練結合，理論教學與實踐教學同步進行。
（1）基礎訓練層。以電路課程實驗為主，學生在理論授課教師和實驗指導教師共同指導下按照實驗指導書的要求完成實驗。電路實驗指導書明確指導學生如何科學、規范地完成一個實驗的全過程（包括實驗題目、實驗目的、實驗設備、實驗原理、實驗步驟、數據分析與結論、實驗報告等）。通過基礎訓練，讓學生領會電路實驗的基本方法中所蘊含的電路基本概念和原理，加深對理論知識的理解與掌握的同時，重點訓練學生進行實驗的基本技能（包括操作方法、測試方法、記錄數據、處理結果以及撰寫報告等技能），培養學生職業實踐中德行規范的基礎意識、習慣和能力。
（2）基礎—提高層。以電路課程實驗為主，學生從課內依賴性實驗轉為在教師的引導下自主完成實驗，學生在學習過程中處于中心地位，教師是創設學習機會以及解決問題的參與者、組織者和互助者。具體安排如下：
1）確定實驗任務。教師提供信息資料，按教學目標下達實驗任務書；學生根據信息資料，明確自己“應做什么”。
2）制定實驗方案。學生針對任務，分組進行討論，借助資料并運用已掌握知識分析，解決“應該怎樣做”的問題；教師啟動學生的思維活動、激發學生內在機制運轉，通過小組間的交流，探索、討論，逐漸理清思路，設計出切合實際的實驗方案。
3）實施實驗方案。學生以小組成員合作的形式，按照確立的工作步驟和程序有計劃地實施任務，記錄實施過程，根據所得的實驗現象，分析歸納并得出結論；教師指導學生工作并進行安全及質量監控，保證方案順利進行。
4）總結評估。學生展示學習成果，教師引導學生總結實驗經驗，評價實驗方案的特點，撰寫實驗報告。通過此層次的實驗環節，訓練學生理論與實踐相結合、運用所學理論知識解決實踐問題的能力；訓練學生發現問題、分析問題、解決問題的能力；培養學生自主學習、探究思維及合作學習的意識和能力；激發學生學習的興趣。[2，3]
2.綜合訓練層：電工基本技能實訓
電工基本技能實訓在理論課及課程實驗結束后集中兩周進行。重點針對電工方面的工程訓練，設計了融學習過程于工作過程中的職業情景，按照工學結合的教學模式在電工實訓場所完成。電工基本技能實訓包括照明電路和電氣控制電路兩大核心項目，其教學內容如表1所示。
實訓教學的具體組織形式如下：
（1）作業前準備。領會實習任務書和指導書的內容和要求，填寫作業申請報告，內容有：項目名稱和任務、工具和材料清單、工作中必須遵守的安全操作規程、完成本項目需具備的相關知識和技能、完成本項目后可獲得哪些知識和技能。
（2）作業程序。履行作業許可手續后開始作業，完成一個作業步驟的內容并滿足作業標準后，再進入下一個步驟的作業，直至完成所有作業步驟，履行作業終結手續。
（3）作業情況評估。材料選擇及使用情況評估，工具及儀器儀表使用情況評估，安裝、接線情況評估，電器工作情況評估，電路運轉情況評估，安全文明操作情況評估。
（4）作業總結。總結作業標準執行情況，針對出現的問題分析原因，提出補救或改進措施。
采用作業指導書的訓練方式，讓學生一步一個腳印，有條不紊完成訓練任務，并在解決任務的過程中訓練了學生的職業技能和職業素養，培養了學生的工程意識。由于引入了實訓操作與企業實際工作流程接軌，有利于“工學結合”的培養模式的實施，體現校內學習與工作的一致性。[4，5]
3.綜合—創新層：電工技術綜合性實踐
論文關鍵詞：融合；遞階式；五線譜；多元化
湖南城市學院（以下簡稱“我校”）是一所地方本科院校，成立時間不長，基礎環節薄弱，實驗實訓設備能基本滿足實踐教學的需要。為切實提高學生實踐動手能力，培養創新型人才，在實踐性教學方面進行了一系列的改革與試點，摸索出了一些經驗。本文主要就“我校”實訓中心在電類專業實踐性教學改革方面所采取的一系列措施進行總結，旨在為同行提供一些借鑒。
一、課程、專業之間加強融合，淡化界限
實踐性課程體系與相應的理論課程體系緊密聯系。我校實驗實訓中心在教學改革中堅持了“三淡化”：一是淡化了理論教學與實踐教學的界限，將理論教學與實踐教學有機結合；二是淡化了專業之間的界限，加強各專業之間的交叉滲透；三是淡化了軟件實驗與硬件實訓的界限，充分利用各種手段提高實踐效果。將電工電子實訓課程設立成多模塊化實訓課程體系結構，有助于不同專業進行優化組合。
理論教學與實踐教學的有機結合揚棄了傳統實驗內容，系統地增加設計性、綜合性和工程性實訓，注意培養學生的創新意識。如實訓中心開設的電工技術等7門基礎實訓課程，實訓項目78個，其中綜合性、設計性、創新性實訓占60%。電子產品組裝、設計實驗室、創新性實驗室長期對學生開放，給學生提供了一個拓展的空間和平臺，學生利用課余時間在開放實驗室進行創新實踐活動，如完成“大學生創新性、研究性項目”、“電子設計競賽”等，學生的創新意識、實踐能力和創造能力得到了較大的提升。電子科學與技術專業2008級2位同學在2011年全國大學生電子設計大賽中獲得湖南賽區一等獎、國家二等獎。
實踐教學內容的設立強調課程之間和專業之間的融合、個人能力培養與團隊協調發展的融合，從電工電子實踐初步、電路基礎實驗、電工技術實訓等八個方面開設實訓項目，并先后編寫出版相應的實訓教材和自編實訓講義。
在修訂教學計劃的同時加大了實踐教學課時量，以突出實踐教學的重要性。在新的人才培養方案中，電子技術的理論課學時為56，實踐學時為16，實踐學時與理論學時之比為1∶3.5；電路基礎（電工基礎）的理論課學時為56，實踐學時16，實踐學時與理論學時之比為1∶3.5；單片機原理與應用的理論課學時為32，實踐學時為32，實踐學時與理論學時之比為1∶l。
二、教學方法上，創新教育教學模式，開展遞階式教學
在實踐性教學方法上，我校實驗實訓中心打破了傳統的將實驗依附于課程的教學體系，建立了基礎知識教育、基本技能培養、設計能力訓練、綜合技能提高、創新人才指導的“五級遞階式教學”新模式。
基礎知識教育指在電工電子實習基地內進行為期1周的實習，包括基本工具的使用、基本焊接技術練習、基本的繼電控制電路安裝調試、電子小產品的安裝調試、交直流電路的常識、安全用電知識教育等。這項教育每年面向全校電類專業的學生，受益面廣。
基本技能培養包括電工技術實訓、電路基礎實訓、模擬電子技術實訓、數字電子技術實訓等，其中綜合性、設計性、創新性的實訓占60%以上，主要培養實踐技能和實驗的分析方法。該級實訓同樣面向全校電類各專業的學生。
設計能力訓練主要面向電類各專業進行電子課程設計和單片機課程設計，由給定題目或自選題目到設計、安裝、調試全過程，采用項目式進行系統的訓練，各門課程的設計訓練時間為1周。
綜合技能提高是指電子綜合實訓和課外自主創新性實訓與研究：電子綜合實訓包括電子技術實訓、單片機技術實訓、PLC可編程控制技術實訓、電路板制作、電子產品的設計安裝調試等。課外的創新性實訓與研究包括畢業設計、電子設計競賽等，利用課外時間進行，通常2個人組成一組，老師進行指導，培養學生的綜合應用能力和創新思維，培養學生的團隊精神。
創新人才指導主要是指培養“三創”人才，即創業、創新、創造性人才，利用課外時間（含寒、暑假時間），組織學生參加全國大學生科技創新競賽、電子設計比賽及社會團體組織的各種競賽、“挑戰杯”創業競賽、老師的科研課題等，培養學生的科學研究能力和創新能力。
在一至三級的實踐教學模式中實訓課盡量采用1人1組，可減少學生依賴性，增加主動性，體現以學生自我訓練為主。第四級和第五級是與科研工程和社會應用實踐密切聯系的環節，引導學生盡早進入科學研究領域，如步進電機控制器、簡易汽車信號控制器、簡易數字頻率計、低頻數字式相位測試儀等實訓項目都融入了科技創新的成果，尤其是與實際工程應用相結合，激發了學生理論聯系實際的學習熱情，取得了一些理論聯系實際的創新研究成果，如三相應急電源、智能綜合繼電保護裝置、電子節氣門智能控制器等。
在實踐教學手段上，采用多媒體課件、虛擬、仿真與實際相結合的實踐教學模式，將部分多媒體課件放在系部的網站上，供學生事先瀏覽和預習，為進行實訓做好準備。此外，還實行實訓室全面開放、學生網上預約實訓，形成以課內與課外、必修與選修相結合的自主式、合作式、開放式、研究式的實踐教學模式，提高實踐教學效率和資源的利用率，為廣大學生投身社會實踐提供條件。
三、加快實踐性師資隊伍建設，實行實踐教學人員多樣化
實踐教學體系的構建與實施對從事實踐教學的師資隊伍提出了更高的要求。實訓中心的實踐教學師資隊伍絕不僅僅是單純的實訓技術人員，還必須有較高水平的理論課程任課教師和科研人員等參與到實驗實訓室建設、實踐教學課程建設中來，以整體提升實踐教學水平與質量。針對過去實踐教學中存在的問題，學校多次召開實踐性教學研討會，廣泛聽取意見，探索符合新時期辦學規律的隊伍組成模式，形成了由五部分人員構成的動態穩定的隊伍組成模式，并提出了相關要求。
目前活躍在實訓中心的人員實行“五線譜”，有五個部分：實行八小時上班的專職實訓人員、兼職教師、涉及實訓教學內容的任課老師、新進中青年教師、動手能力較強的優秀學生。對涉及實踐教學內容的任課老師，學校要求必須保證實訓課時在現場指導，要求新進中青年教師必須在實訓中心工作一段時間，安排動手能力較強的優秀學生在實訓中心協助工作。
學校為了提高師資水平，有計劃地組織實訓人員進行培訓，還將專職人員派出去培訓、學習和交流。目前學校實訓中心現有專職實訓技術人員7人，全部具有高級職稱或者碩士學位，平均年齡35歲，形成了一支結構合理、核心骨干相對穩定的實踐教學隊伍。
四、考核方法上，實行考核多元化，并形成了完善的考核體系
在實驗實訓考核方法上，實訓中心建立了多元實驗實訓考核體系。根據課程與實驗實訓項目的不同，考核設筆試、口試、操作、設計制作等多種方式，不同的實驗實訓課程采用不同的考核方式。如數電和模電實訓采取平時實驗實訓成績和考試實驗實訓成績兩部分組成的記分辦法，而且考試由筆試和操作兩種方式進行，操作部分的內容是隨機的，在學生進入實驗實訓室后由學生自己從題卡中抽出什么內容就完成相關內容的實驗實訓測試；又如電工電子實習，成績由電工和電子兩部分構成，每部分都由多個子項目構成，并有詳細的評分體系，指導教師與學生面對面如實地評定成績，激勵學生認真進行每個子項目實訓。這樣的考核既激發了學生實訓的興趣，也提高了他們的實踐動手能力。
【關鍵詞】教學內容;教學手段;網站建設;課程考核
“電路基礎”是航空通信技術專業學生入學后接觸到的第一門專業基礎課程，是“通信原理與技術”、“微波技術與天線”等后續專業課程學習的基礎。課程改革立足于專業基礎課程為專業課程服務的思想，基于項目開發的理念，采取任務驅動的項目教學法，以實際工作過程為導向，由工作任務出發來組織與實施課程教學，使學生在做中學，學中做，既注重基礎知識又加強實踐應用，使學生的專業技能和職業素養得到了明顯提升。
表1 實踐教學項目
項目名稱 工作任務 具體實施過程
項目一：萬用表的使用、安裝與調試 任務1安全用電與觸電急救 安全用電與觸電急救情景模擬萬用表使用電阻、電感與電容識別與檢測雙電源直流電路的搭建雙電源直流電路分析與測試識讀MF47型萬用表電路圖MF47的安裝與調試故障檢測與排除
任務2雙電源直流電路檢測與分析
任務3 MF47型萬用表安裝與調試
項目二：室內照明電路的設計與安裝 任務1雙控節能燈電路安裝 試電筆等電工工具使用導線連接絕緣層恢復雙控節能燈電路安裝熔斷器、空氣開關、漏電保護器、電度表選擇與安裝日光燈電路安裝室內照明線路設計室內照明線路安裝
任務2日光燈電路安裝
任務3室內照明線路的安裝設計
項目三：電動機起動控制線路安裝與調試 任務1 電動機起動控制線路安裝 三相交流電使用接觸器、繼電器等低壓電器使用電氣控制線路識圖電動機起動控制線路安裝常規檢查空載與負載運行故障檢測與排除
任務2電動機起動控制線路調試
表2 仿真教學項目
項目名稱 工作任務 具體實施過程
項目一：RLC諧振電路仿真與測試 任務1熟悉軟件用戶界面及繪制電路 熟悉Multisim仿真軟件的使用定制用戶界面繪制仿真電路圖各種仿真儀器儀表的使用 RLC串聯諧振電路的仿真與測試 RLC并聯諧振電路的仿真與測試擴展訓練-提高功率因素的測試與仿真
任務2 RLC諧振電路的仿真與測試
項目二：電路過渡過程分析與測試 任務1 RC充放電電路仿真與測試 瞬態分析RC充電電路仿真分析 RC放電電路仿真分析RC電路全響應仿真分析微分電路仿真與測試積分電路仿真與測試
任務2微分與積分電路仿真與測試
項目三：非正弦周期信號分解仿真與測試 任務1非正弦周期信號合成仿真與測試 傅里葉分析方波信號分解仿真與測試各諧波分量的疊加合成仿真與測試擴展訓練-三角波的合成與分解仿真測試
任務2非正弦周期信號分解仿真與測試
一、教學內容整合
依據高職航空通信技術專業對“電路基礎”課程的內容需求，并結合湖南省專業技能抽查標準與內容，從課程總體結構優化的角度出發，對“電路基礎”的教學內容進行科學選取與整合，將課程內容整合成實踐教學項目與仿真教學項目兩部分。所有教學項目都是圍繞航空通信技術專業的技能要求來選取，以工作任務為主線進行精心設計，將每個項目分解為幾個子任務，通過任務需求來組織教學內容，突出對學生職業能力的訓練。
1.實踐教學項目
通過精挑細選實踐教學項目載體，確定實踐教學項目3個。為確保項目實施過程貼近實際工作過程，所有實踐教學項目均在“教、學、做”合一的實訓場所完成。項目一――萬用表的使用、安裝與調試：要求學生掌握直流電路的基本概念、定理與分析方法，培養學生正確使用萬用表等常用電工儀表、搭建常規直流電路、故障檢測與排除等能力。項目二――室內照明電路的設計與安裝：要求學生掌握單相交流電的基本特征與應用，培養學生正確使用電工工具，正確識別和選擇常用配電和照明電器的能力，使學生具備簡單照明電路的識圖、設計、安裝和維修等能力。項目三――異步電動機起動控制線路安裝與調試：要求學生掌握三相交流電路的分析方法，低壓電器及電動機的結構、原理及使用等，培養學生低壓電器識別和選擇，電動機起動控制電路的電氣圖識讀及控制電路的安裝與排故能力。各項目的具體工作任務與實施過程如表1所示。
2.仿真教學項目
精選仿真教學項目3個，安排在仿真機房實施。利用Multisim仿真軟件對RLC諧振電路、電路過渡過程及非正弦周期信號合成與分解進行模擬仿真，形象逼真地對電路進行頻譜分析、瞬態分析及傅里葉分析等等。各項目的具體任務及實施過程如表2所示。
0 引言
《設備控制技術》課程是一門專業性、技術性、實踐性極強的課程，也是高職院校機電類學生必修的一門主干課程。如何使教學真正的符合職業教育的內涵，是當前職業院校教師不斷探究的課題。本文僅就高職《設備控制技術》課程的教學改革作初步探討。
1 基于工作過程的課程目標設計
依據專業培養目標要求，通過本課程的教學，使學生能夠掌握電氣控制的基本原理，能夠閱讀電氣控制原理圖，使學生從生產實際出發，對常用設備的常見故障進行分析，對培養學生的分析、解決實際問題的能力和進行簡單的電氣控制系統設計的能力打下理論基礎。通過本課程的教學，使學生具有分析簡單液壓和氣壓系統故障的能力。
1.1 專業能力
①掌握電氣控制電路基本環節的分析方法，掌握各種控制電路的特點及控制規律，掌握電氣控制電路的各種保護的用途及實現方式。②掌握典型設備的電氣控制線路圖的分析方法，提高閱讀電氣圖的能力，加深對電氣控制設備中機械、液壓與電氣控制的理解，對電氣控制設備故障有分析與解決的能力。基本職業素養的培養：遵守工作時間，在教學活動中滲透企業的6S制度（整理/整頓/清掃/清潔/素養/安全）。培養學生的團結協作能力：能根據工作任務進行合理的分工，互相幫助、協作完成工作任務。培養學生填寫、整理、積累技術資料的能力：在完成電路裝接、故障排除、程序調試等工作任務之后能進行資料收集、整理、存檔。培養學生語言表達能力：能正確描述工作任務、工作要求，任務完成之后能進行工作總結并進行總結發言。
1.2 社會能力
①具有較強的表達能力及溝通能力；②具備獨立解決問題的能力、較好的綜合實踐能力；③團隊合作及協作能力；④具備良好的職業道德和社會責任感；⑤具備良好的語言表達和自我推介的能力。
1.3 方法能力
①具備各科知識的綜合應用能力；②具備創新設計能力；③具備獲取和傳遞信息的能力；④具備工程實踐能力。
2 基于工作過程的課程教學情境設計（表1）
3 基于工作過程的教學方法
①采用基于行動導向的項目式教學，以職業活動的工作過程為依據，以機床電氣線路為載體，設有難度成遞進關系5個學習情境，即5個項目，每個項目的學習都堅持“以學生為中心，邊學邊做，邊做邊學，教師負責組織、指導”的原則。在學習過程中每個項目都堅持以實際工作過程為導向，分為電路設計、組織實施、分析過程為流程設計教學過程，使學生在學習中不斷認識機床電氣控制技術的基本理論。②采用實訓室內項目式教學模式，堅持“邊做邊學”理論和實踐相融合授課方式，突出學生動手能力的培養，在做的過程中發現問題、解決問題，學會了知識如何用，激發學生的學習興趣和潛能。
4 結語
高等職業技術學院的專業辦學定位是培養具有一定專業理論知識、具備很強的現場動手操作能力、解決問題能力的較高層次的技術應用型人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。市政工程技術專業及道路橋梁工程技術專業是廣西建設職業技術學院的重點專業之一，培養學生畢業后的主要就業崗位是建設基層單位，基本屬于野外工作，尤其注重現場處理施工技術問題的能力。
我院市政及路橋專業學制三年，實行“2+1”人才培養模式，學生真正在校學習相關專業知識的時間僅有兩年時間，最后一學年是到相關的企、事業單位進行頂崗實習，提前適應工作環境和生活，以便畢業后更快融入到相關崗位中。兩年時間要學習并掌握一門專業技術對大部分學生來說并不是一件困難的事，但如何有效檢驗學生的學習效果即非易事。通常我們在進行課程教學內容設置時，對一些關鍵學科或是重要課程，在完成理論知識學習后會進行一至兩周的實訓，通過理實結合鞏固學生對該課程知識點的掌握。但如何檢驗學生綜合能力呢？大部分院校的做法是在學生出去頂崗實習前要求學生進行為期2-3個月的畢業綜合設計，通過畢業設計成果來判定學生學習能力的好壞。故畢業設計內容的設定就至關重要了，是個值得探討的議題。
1 傳統的畢業綜合實訓的方案及收效
我院2009級之前的市政及路橋專業，畢業綜合實訓的內容和做法基本是：利用在校的最后一個學期的約一個多月的時間，讓學生做一整套勘測設計的方案。如圖1所示。
圖1
以上做法的優點是：從理順學生的思路考慮，讓學生清晰地掌握道路橋梁的構造及設計原理，并在一定程度上綜合聯系相關專業課程。學生獨立完成后對構造識圖、工程量計算、規范要求等各方面均有較系統地綜合理解和掌握，是對《道路勘測設計》課程的進一步深化。
不足之處是：與學生畢業后從事的工作崗位不夠對口，我們高職高專的學生畢業后從事設計工作的相對很少；同時不能很好地考核學生對其他課程知識點的掌握程度；而且在學習《道路勘測設計》這門課程時已經安排有專門的實訓時間，實訓內容與畢業設計的內容大致相同。
顯然，上述畢業設計的做法是按照以前大學本科傳統的模式開展，不能滿足我們現在“在做中學、在學中做”的現代職業教育先進理念，改革勢在必行。
2 創新的畢業綜合實訓方案及收效
通過到相關企業進行深入調研，了解企業的需求，同時結合校企合作、工學結合的辦學理念，總結出我們的專業教學目標是：滿足企業實際的用工需求及對學生能力的培養。為此我們有針對性地對市政及路橋專業學生的畢業設計進行了改革。
2.1 分方向制定能力型的畢業設計任務
開展畢業設計的最終目的是讓學生學會充分綜合運用學所的專業知識，是檢驗學生綜合能力的重要手段之一，因此需要我們設置有針對性、導向性、可操作性、整體性及靈活性的畢業設計內容。針對畢業設計的特性，我們相關任課老師在閱讀了大量的參考文獻和做了大量社會調查，分方向制定了合理可行的能力型畢業設計任務。
結合市政及路橋專業學生所學的知識及學生畢業后從事的具體工作內容，從2009級學生的畢業設計開始，指導老師定出四大方面內容：現場施工模塊、造價模塊、資料模塊、設計模塊；每個模塊均基本涵蓋有所學的專業知識，每個模塊的側重點有所不同，在第四學期開學時將每一模塊的畢業設計任務書內容及相關指導老師信息發放給每位學生，讓學生根據自己的需求選擇畢業設計方向，期望通過畢業設計的磨練，讓我們的學生達到“精施工、懂設計、善管理”效果。
2.2 畢業設計的運行及成績評定
通過采用行動導向教學法引導學生慢慢學會靈活應用所學知識。例如我們截取在建或已完工工程的部分施工圖紙，選擇有代表性內容，最好涵蓋有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、互通立交等工程內容，根據圖紙及相關規范要求達到預期的目的，讓學生模擬施工現場真實情境，逐項解決實際問題。
以施工模塊為例，指導老師階段性地提出目標要求，拋出問題。讓學生根據自身的情況去尋求解決方法，如涉及到路基方面的知識可通過查找課本知識或是上網百度搜索、到圖書館查找資料或是與同學相互討論等方式獲取，指導老師不再要求學生每天按時按點必須到教室統一完成設計任務，給學生充足的時間和空間，指導老師更注重效果。要求學生從給定的圖紙資料，看懂圖紙意圖、會計算相應的工程量，同時會運用施工組織設計的知識進行進度方面的控制，懂得繪制橫道圖和網絡圖，學會查找關鍵工序和關鍵線路及計算總工期，掌握施工過程中如何控制工程質量等。
關于成績的評定，我們沒有統一的標準答案，每份成果都是唯一性的，老師通過階段性成果及最終成果，同時還增設一個答辯環節，是否抄襲他人成果通過答辯就能知道真偽，并結合每位同學的平時表現給出該同學的最后成績。
2.3 改革后畢業綜合實訓的成效
通過四年的改革實踐得到老師和學生的肯定，大部分學生覺得充滿了挑戰，甚至覺得大學里這一個多月的時間是過得最充實、收獲最大的、最多的一個月。2013年7月我們對已完成畢業設計的學生及已畢業就業的市政和路橋專業學生進行了一次關于畢業設計改革效果的調查，共發出問卷250份，回收197份，具體情況如表1所示：
表1
（上接第199頁）傳統的畢業設計基本是由指導老師要求學生按照老師的要求一步步向前走，到哪一步應該做什么事，完全由老師主導學生做什么、怎么做，循規蹈矩。學生很難能突破老師的要求、更別說創新了。傳統的方式是講學而非教學，學生都是被動地接受老師傳授的知識。兩者相比，改革后的畢業設計更能激發學生的創新和動手能力，也更能挑起他們的積極性。
3 意見及建議
改革的機遇與風險總是并存的，教學改革獲得收益的同時也存在問題，改革后的畢業設計存在以下待解決的問題：
（1）學生實訓分組有待評估商討。我們從最初的四人一組過渡到兩人一組，到最近一次的單人獨立完成，發現學生的潛力是可以不斷挖掘的。幾人一組有利于培養團隊合作精神，但也存在個別偷懶，濫竽充數的現象，單人獨立完成又缺乏合作交流等素質能力的鍛煉。
（2）如何做到人人積極參與，獨立思考。還是有部分同學是抱著僥幸心理，試圖不勞而獲，等著分享別人的成果。通過答辨環節在很大的程度上約束了部分學生的相互抄襲，但不是根本的解決辦法。
（3）畢業設計內容存在一定的局限性。畢業設計內容不能完全融匯所有專業課程內容，如施工模塊沒有涉及工程檢測的內容，這也是我們需要提高和完善的地方。
高職教育 電子技術 傳統教學 能力培養
數字電子技術是通訊、電子計算機、自動控制和電子測量等專業的一門重要的專業基礎課，是一門實踐性較強的課程。包含數字邏輯基礎、門電路、組合邏輯電路、觸發器、時序邏輯電路等。對高職高專的學生來說，目標既不是大量的理論知識的研究，也不是針對某一領域的實踐操作，而是介于兩者之間。既要掌握一定的理論知識又要有一定的實踐應用能力。傳統的教學方法是以教師為主導，講授每一個理論知識點，其枯燥性和抽象性影響了學生開展綜合性和創造性實踐能力，學完一個知識點不知道有何用處。學生難以掌握知識，學習興趣不高，教學效果不理想。本文探索一種新的教學模式，從與實際生活聯系的小項目的設計制作入手，引入理論知識的學習，從而將理論與實踐無縫銜接。培養學習興趣，提高學習效果。
一、傳統數字電子技術課程教學中存在的問題
傳統的教學方法主要是以教師為中心，采取單調的形式（講解）和簡單的教學媒體（黑板）及多媒體教學設備，圖文并茂的講解某一知識，試圖通過講解，使學生掌握該知識點及其應用。整個過程教師控制和掌握教學過程的各個階段，單方面的信息輸出，缺乏有意識的學習情境設計，足夠的信息反饋，學生參與，學習的積極性易受影響，學習的效果不佳，方法能力和實踐能力難以實現。學生只要按照老師的思維方式去理解、驗證，完成老師布置的練習。老師也只是看重作業的完成質量和課堂上學生的反應來衡量學生的學習狀態。這種教條式的教學模式嚴重的約束了學生的自主行為，限制了學生科學思維能力和動手能力的發展。往往一個學期結束，學生對教學內容和知識點一知半解，模凌兩可，更別說達到了教學要求。由于缺乏足夠的實踐應用支撐，學習興趣不高，學習很茫然，無目標。
二、項目教學新模式的探索
1.由項目設計制作過程學習知識
為了學生創造性實踐能力和綜合能力的全面發展，把以老師為中心的教學方式轉變為以學生為中心。讓學生通過開放式的認識、思維和工作方式，在自我控制的學習環境中，構建解決問題形式和途徑。為此，我們把數字電路的所有知識點進行分類規劃，通過一些與實際生活聯系的實例，設計出能涵蓋各類知識點的小項目。這些小項目一是與生產生活相聯系，我們周邊能看到聽到的，甚至是我們在用的；這樣可以減輕高深和神秘感，能增強學生的好奇心和自信心。二是簡單易做，通俗易懂，可以直觀形象的展示電路的功能和特性。三是項目產品調試簡單，結果明了。
2.科學設計項目，合理安排技能訓練
數字電子技術有很強的實踐性，而制作項目產品是培養理論聯系實際、動手能力、嚴謹的科學態度和科學研究方法的重要手段，因此應精選最基本的也有較高實用價值的項目。搶答器是各類電視選秀節目中常用的一種產品，學生們都知曉。四人搶答器，若A、B、C、D為搶答器的按鈕開關，任何一人先將某一按鈕按下，與其對應的發光管被點亮，表示此人搶答成功，而緊隨其后的其他開關再按下，對應的發光管不亮，表示搶答無效。可由集成雙四輸入與非門74LS20和六非門74LS04及發光管等組成的電路來完成。首先給出該項目的工作任務，包括該項目的原理布線圖、所需元器件、電路功能檢及故障排除等。其次，根據任務的要求完成電路的安裝與功能驗證。要完成該項目，最重要的是讀懂電路的組成、工作原理和工作過程；要不然照葫蘆畫瓢，雖然完成了搶答器的制作，但對其工作過程及原理一知半解，顯然達不到教學的要求。故而由講解搶答器的原理引入門電路基礎知識的學習。以器件、電路的應用為主，加強基礎知識的傳授，避開集成元器件的內部結構；掌握器件的外部特性，極限參數和使用注意事項。為了更好的掌握各集成門路引腳及邏輯功能，可以專門安排技能訓練課，在實訓室完成各邏輯門電路邏輯功能的測試。通過這樣的實訓，可以更好的掌握邏輯門電路的基本知識。這樣帶著既定目標的學習過程，充滿了好奇和求知欲，學習興趣和學習效率大大提高，達到事半工倍的效果。掌握了門電路的基礎知識，很容易讀懂和理解搶答器的原理和工作過程。最后，在實訓室完成搶答器的安裝、調試和功能驗證；寫出實訓報告和總結。
上述教學方法是把教學過程分為三個互相聯系的模塊，將理論教學、實訓與實踐，項目設計制作三大部分進行了一體化的組織設計，各模塊有機銜接，教學過程依次展開；構成一個完成一項目，知識一貫通的現代教學鏈。加強了動手能力和創新能力的培養，從真正意義上實現了理論與實踐互相交融，體現了高職教育的工學結合的特點。
3.注意培養學生的應用能力
傳統實訓模式是老師在實訓前做大量工作，如調試集成芯片、電阻等元器件，然后合理的安插在實訓臺上；教師把一切都準備好，學生只要按部就班的連接電路即可；長此以往，學生缺乏自主性和獨立性，內在潛力得不到發揮和發展。經驗證明，如果實訓前沒有充分的準備，就會不知所措，既不能完成項目的制作，又不能掌握應該掌握的知識和技能。只有充分的理解項目原理，明確任務，才能有條不紊做好項目。
4.引導學生重視項目總結報告
項目結束，學生應用課堂所學理論知識解析整個項目過程，利用列表、圖示等方法對項目結果進行科學處理，分析成功與失敗的原因；并將其寫成總結報告，將感性認識上升為理性認識。總結報告的書寫也是一項重要的基本技能訓練，它不僅是對項目的總結，更重要的是可以培養和訓練學生的邏輯歸納能力、綜合分析能力和文字表達能力，也是論文的基礎。
5.建議設立單獨的項目考核制度
學期結束，學生的學期總成績應由理論考試成績和項目制作成績兩部分構成，并且項目制作的成績應占到總成績的50%。項目考核應以重在過程，不唯結果為指導思想，強調基本操作和基本技能，突出創新思考和創新能力；改變以總結報告為主的考核方式，綜合整個設計制作過程來評定，這樣可以更準確的檢測學生的水平與能力；避免高分低能，有利的調動學生學習積極性和主動性；達到培養具有科學思維方法與創新能力的高素質人才的目的。
三、結束語
項目教學新模式應該說是高職院校培養高技能人才的重要手段，教學理念與工學結合的理念相吻合，現有的教學實訓設備就能滿足。因此，科學合理的設計學習情境，積極開展項目教學顯得非常迫切。通過這些新模式，逐步淡化理論教學與實際應用之間的界限，強化應用技能的訓練，走出一條知識與能力并舉的全新的高職人才培養之路。
參考文獻：
一、20__年上半年主要工作情況和取得的成效：
1、建設工程進展順利
截至目前，市中職中心共開工建設教學樓、機械加工、汽修實訓樓、1～6#學生公寓近6萬㎡；總長1611.9米的校園主路網工程路基已基本形成；9856㎡教學樓已進入工程掃尾階段；18010㎡機加工實訓樓已實現主體結構封頂，年底竣工；12776㎡汽修實訓樓，16901㎡的1～6#學生公寓均已全部開工建設，計劃于8月底前實現主體結構封頂，年底竣工。
作為市中職中心后勤服務中心重要節點工程之一的學生餐廳、7～10#學生公寓，及商貿旅游實訓樓已于5月份在市招投標采購交易中心公告，將于近期陸續完成上述工程招投標工作，確定施工單位，進場施工，上述單體建筑計劃于20__年3月份前竣工。同時，嚴重困擾基建工程的原立新煤礦3號井采礦遺留的約10萬m?煤矸石，通過就地填埋、道路路基充填和外運等方式，現已基本清除完畢，實現了場地平整。
2、單體設計精益求精
為積極打造職教品牌，牢固樹立精品意識，作為市中職中心標志性建筑之一的圖文信息中心和風雨操場單體設計方案，在市建筑設計院有關設計人員的努力下，已幾易其稿，近期將在集中有關領導、專家意見的基礎上，再做比選、修改后，提交有關部門審查。
3、信息化建設取得實效
為促進市中職中心籌建處信息化建設水平，進一步推進工程建設領域項目信息公開和誠信體系建設，擴大市中職中心社會影響力，在市教育局信息中心的大力支持下，日前，市中職中心籌建處專題網站順利開通，并在市文秘站 域網顯著位置設置鏈接，方便用戶訪問。網站主要承擔市中職中心基建過程中有關工程動態和招投標信息公開、工作，為項目建設高效、安全、廉潔運行，營造公開透明、誠實守信的發展環境。
二、取得上述成績的主要做法及經驗體會：
1、以工程質量為抓手，認真開展基建管理工作
在工程設計階段，不論是方案設計，還是施工設計，都指定專人與設計單位保持跟蹤聯系，掌握進度，發現問題及時研究解決。在設計方案上報前要經過反復論證，不斷與設計單位和規劃主管部門溝通，使方案盡量完善。實踐證明這是加強前期管理，控制工程造價，保證工程質量的一項重要舉措，這一舉措的貫徹，使我們基建管理工作邁上了新臺階。
2、加強施工現場管理，堅持按程序辦事
在工地設立現場辦公室，聘請專業人員參與項目管理，能在現場處理的問題盡量到現場處理。定期召開工程例會，根據工程施工情況不定期召開工程質量專題會議，通報、分析工程質量，及時解決施工過程中的質量問題。必要的技術變更、隱蔽工程和工作量大而復雜的簽證，都按程序進行，不留尾巴。對施工和監理單位的施工方案、監理方案，對各種材料、設備的質量進行全過程控制，使各項工程都能達到預定的質量目標。并嚴格檢查各項安全措施的落實情況，發現問題及時整改、限期糾正，保證各項工程的施工質量和安全、文明生產。
3、加強制度建設與創新，推動依法合規建設
根據工作需要，今年上半年，安排專人對籌建處各項規章制度進行了認真修訂并匯編成冊，使基建工作規章制度更加完善，更加適合現行的基建管理模式，做到了有章可循。同時，做到制度上墻，抓好規章制度的貫徹落實。并按國家和省、市政府對工程建設領域專項治理工作的要求，做好工程報建工作，認真辦理工程的各項建設手續，確保在建工程依法合規進行。
4、切實抓好廉政制度建設，為基建工作保駕護航
廉政建設是籌建處常抓不懈的工作。我處長期堅持把廉政建設作為基建工作的中心工作來抓，把制度建設、日常工作運行監管機制和按工作程序辦事作為廉政建設的工作要點來抓。通過業務學習、廉政談話、基建例會等形式，嚴管工程招投標、工程簽證、合同管理、工程款撥付等關鍵環節，不斷增強籌建處工作人員的廉潔自律、奉公守法意識，加強自我約束能力，自覺抵制當前工程建筑領域中的不正之風和腐敗行為，取得了較為明顯的成效，確保了在新校區基建過程中，不發
生違法違紀現象。三、目前存在的問題和困難：
上半年的基建工作，雖然在各級領導和有關部門的大力支持下，取得了較好的成績，項目進展較為順利，有許多好的做法和經驗，但在建設過程中，也實際存在一些問題和困難，需要在下一步工作中，在各級領導和有關部門的支持下，及時加以協調和解決。
1、由于沿新大道、景觀大道北段，翠湖四路東段等市政路網圍合、硬化及水、電、氣供應等市政基礎設施建設尚未完成，同時，由于上述市政工程的施工，導致市中職中心建設范圍內原有自然排水系統遭到破壞，在雨季極易形成內澇，嚴重影響工程施工。
2、市中職中心土地征遷工作，目前，集體土地尚有部分土沒有丈量，部分企業和農戶沒有拆遷，實際影響新校區道路路基和校舍建設。另外，規劃建設范圍內所涉及原立新煤礦兩宗約40畝國有土地，需加快完成征遷手續。
3、市中職中心所處項目用地現狀為農田、菜地、水塘、自然山丘及少量建筑。周邊道路設計平均標高約為11米，用地中部地區最為低洼，周邊地區以此逐級增高，中部地區高程均在7米之下，最低處地面標高僅為5米，約占整個地塊的40.4％。經測算，約需要10萬方回填土，目前土源問題尚有較大缺口。
三、20__年下半年工作重點和思路:
20__年將是市中職中心基建關鍵年。為積極推動中職中心建設進度，我們將著重抓好以下幾項工作：
1、繼續堅持以抓好工程質量為中心，抓好前期工作，抓好現場管理，抓好工程檔案管理，抓好工程建設全過程的管理，抓好安全文明生產，抓好依法建設，按程序辦事。
2、進一步加強與有關部門之間的溝通工作，特別是涉及到單體方案設計、施工設計變更、工程款支付和結算、工程招投標推進、工程進度督查等方面的工作，要及時溝通和協調。同時，切實改進工作作風，堵塞管理漏洞，狠抓計劃落實，不斷改進工作方法，不斷提高工作效率，不斷推進工程進度。
3、積極配合市教司和徽商銀行，認真做好市中職中心一期工程銀行貸款工作，確保工程建設資金按期足額投放到位，確保市中職中心一期工程能按期完工并投入使用。
關鍵詞：通信與電子類；應用型創新人才；培養模式
一、通信與電子類應用型本科教育現狀
“最難就業季”的報道屢見不鮮，剛畢業的大學生們往往手捧簡歷卻因為競爭力不足而好工作難覓，人才的供需雙方存在著很大的落差[1-3]。造成這一現象的原因之一是：目前國內大部分高校的課堂教學都采用的是“平行結構”分班和“劃一的教學模式”。這種形式不管學生知識基礎和學習水平，入學就將其直接分成幾個平行的行政班，實施統一的教學過程，結果導致“優等生吃不飽，中等生難提高，學困生受不了”，學生兩級分化現象日趨明顯，既違背了“因材施教”的教育初衷，也不利于拔尖創新型人才的培養[4]。因此，在高等教育大眾化的背景下，如何讓應用型本科院校的通信與電子類專業教育與市場中IT企業的需求更好的對接，培育具有較為扎實的專業基礎、較強的工程素養和動手能力、視野寬廣的創新人才成了高等教育改革向縱深發展迫切的需求。
二、應用型創新人才培養模式探索與實踐
（一）培養總體思路
電子科技大學中山學院電子信息學院于2014年面向全院通信工程、電子信息工程、電子科學與技術三個專業的大一學生選拔成立“卓越班”，實施專業人才的拔尖培養。卓越班以“務真求實，追求卓越”為宗旨，著眼于移動物聯網時代對通信與電子信息人才的需求，強調學生的主體地位，為學生創造研究型學習的機會，培養基礎知識扎實，綜合能力強，具有較強的創新思維和科研能力的本科生，為研究生教育和社會輸送高素質、拔尖創新型電子信息人才。卓越班交叉于傳統的行政班級管理，實行專業導師制下的興趣小組式的松散管理。它尊重階段式教育規律：低年級夯實基礎，淡化專業，核心課程獨立小班教學；而在高年級專業培養階段，以培養實踐能力、科研能力和創新意識為主要目的，強調以探索和研究為基礎的教學來激發學生的求知欲、好奇心和興趣，注重因材施教促進學生的個性發展，鼓勵學生參加教師科研組的研究工作，從中獲取高水平的科研訓練，培養學科素質過硬、自主學習能力強的特色專業人才。
（二）制度建設
1.人才甄選及滾動競爭機制卓越班在成班之初是面向大一新生的，在學生自愿的基礎上，選擇“高等數學”“電路分析基礎”兩門可以衡量學生的科學計算、推理能力及學科基礎知識掌握情況的課程成績作為分層的依據。并在后續課程推進中，引入“優補和退出”的滾動競爭機制，根據學生的學業發展情況進行動態的調整。這種調整一般在新學期開始之初，根據全院本年級學生上一學期的專業核心課程成績，并結合學科競賽及科研創新情況進行綜合排名，鼓勵和吸引在專業上勤勉踏實、銳意進取的優秀學子的加入；讓稍有退步的學生回到原行政班學習，并由輔導員老師跟進心理疏導和學業監督。2.專業導師制為提升低年級學生的專業認同感，出臺了“專業導師制實施辦法”，在雙向選擇的原則下，為每位學生配備一名緊跟學術動態、工作認真負責，且有奉獻精神的專任教師作為專業導師。該導師將立足于專業特點和市場需求，針對學生的個性、特長，指導其制定個性化的學習成長計劃，逐步引導他積極參與課題研究和創新實踐，在學科競賽、考研方向、專業課復習、就業等方面給予指導。3.多元化創新實踐與完全學分制較強的動手能力和創新精神是通信與電子類創新人才必不可少的素質之一。學校專門搭建了跨專業綜合實驗實訓室、創新創業綜合實訓室等實踐平臺，制定了“創新創業教育模塊學分評定標準”，將大學生創新創業訓練、開放性實驗、科技競賽、專利成果及行業資格證書等都納入了多元化教學及考核體系，學生可以根據興趣和能力自主的選擇學習模塊。畢業總學分要求達到172分，其中實踐教學環節不低于45分，自主多元化學習學分達到18分[5]。此外，學院對于卓越班在師資配備、實驗室使用、實驗實訓經費投入、指導教師獎勵等諸多方面給予了一定的政策傾斜，并優先推薦卓越班的團隊參與競賽和評獎評優，充分調動師生熱情和積極性，確保“卓越班”人才培養計劃的可持續性。
（三）教學實施
1.夯實基礎，核心課程獨立授課按照階段性教育規律，低年級主要以通識與專業基礎教育為主。卓越班以通信與電子大類培養方案為主線，打破各專業細分，選擇“大學物理”“電路分析”“信號與系統”“模擬電路基礎”“數字電路”“電磁場與電磁波”“高頻電子線路”七門課作為核心課程，由教學經驗豐富的優秀教師獨立小班授課，在教學內容、教學手段和考核方式等方面做了一系列的調整，以逐步培養學生的自主學習能力和創新意識。以“模擬電路基礎”的教學為例，卓越班學生的理論基礎相對扎實，理解能力和自我學習能力較強，因此在講授基本理論及電路分析方法的基礎上，將結合國內高校研究生入學考試的大綱要求有所拓寬加深，并引入工程模擬仿真軟件Mul－tisim，將理論和實踐相結合，開展項目研究型教學。而在考核方式上，一改傳統作業采用的書后電路數值化計算的方式，而要求在Multisim軟件上完成電路仿真及相應的電路分析文檔，占總成績的20%，以此來訓練學生的電子設計自動化能力，并且可以讓他們更加直觀和全面的理解所設計的電路，為今后的電路綜合系統的設計奠定了良好的基礎。實踐已經證明，這樣的教學設計可以很好的引導學生在模擬電子線路設計方面的自我訓練，并有助于他們的創新意識的培養和綜合應用能力的提高[6]。2.重視實踐，推進導師制下的跨專業的團隊協作卓越的工程實踐能力也是卓越班人才培養的目標之一。多年的教學觀察發現，低年級的學生普遍專業認知模糊，而傳統的行政班實驗教學多以驗證性或者簡單設計開發實驗為主，和具體的工程實際還是有一定距離的。因此，存在著學生“學來何用”心態下的缺乏學習熱情，應付式、突擊式學習。“專業導師制”構想的提出，就是讓工程經驗豐富的專任教師能針對個體化差異，引導學生的個性化的學習成長，讓他們可以早一點接觸到專業知識和工程訓練，并從中選拔優秀的苗子逐步參與競賽和工程科研項目。由于卓越班的同學都來自于電子信息領域的通信工程、電子信息工程、無線技術、微電子、光源與照明五個方向，在無線收發、底層電路設計、應用層開發等方面各有側重，因此在團隊組隊方面，有意識的引導和鼓勵學生打破專業限制，倡導跨專業的團隊協作，既可以優勢互補，又促進了學生以主修專業為中心的知識活化和以相鄰專業為輔的多專業知識的滲透融合。3.開拓視野，企業學習作為第二課堂通信與電子信息行業發展迅速，僅靠校內的實驗實訓環節和師資來完成卓越人才的培養顯然是有局限性的。因此學院從有限的經費里撥出專款用于卓越班學生的參觀實習及外聘企業導師講座，使得他們在有一定專業主攻方向的前提下，對行業動態和市場運作有所了解。這對開闊學生的科學視野，培養他們的創新精神和實踐能力是非常有必要的。與此同時，企業在參與教學的過程中也可以有針對性的培養和選拔后備技術人才，更好的實現專業教育與市場需求的對接。
三、應用型創新人才培養成效與啟示
卓越班自2014年初成立至今，在教師和學生的共同努力下，已成果初顯：75%的學生獲得國家級、校級獎學金；62%的學生在國際水中機器人大賽、全國電子設計大賽、挑戰杯、飛思卡爾智能車等各級別的科技競賽獲得名次，并有兩個團隊在全國大學生創新創業訓練中立項、四個團隊獲得廣東省大學生創新創業訓練立項；在專業導師的引領下，40%的同學已經參與工程項目開發，正逐步成為教師科研團隊的主研力量。通信與電子類應用型創新人才的培養試點仍在繼續，現階段得到的啟示如下：1.高考分數一刀切的政策下，有一批具有良好的數理功底和動手能力的偏科學生進入應用型本科培養。尊重“長板理論”分層教學，集中優勢資源進行專業人才的拔尖培養，將更有利于他們的學習和成長。2.“考核+意愿”原則下，卓越班的學生流動率維持在10%~15%左右。“優補和退出”的滾動競爭機制能很好的調動學生的學習積極性和熱情，讓優秀的同學成為自己前進的動力，但也必須及時跟進退出學生的心理疏導和學業監督。3.“專業導師制”的確能夠較好的發揮教師在學生培養教育中的主導作用，加強專任教師對學生的學習指導和價值引領，加強師生交流、促進教學相長。但是如何區分輔導員和專任教師的工作差異，充分調動專任教師的積極性，是一個仍然值得探討的問題。卓越班恰如教學改革的試驗田，未來將針對以上問題進一步探索，并嘗試將卓越班的有益教改經驗向行政班教學中推廣，以促進應用型本科人才培養質量的全面提高。
參考文獻
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[2]安鵬.應用型本科電子信息類專業科教融合探索與實踐[J].計算機教育，2016（5）：21-23.
[3]李曉峰，周寧，傅志中，等.高質量通信專業人才培養體系的構建[J].實驗科學與技術，2014（2）：147-148.
[4]李美花，王魯云.高校電子技術基礎課分層教學的研究和實踐[J].中國電力教育，2014（12）：69-70.
[5]周艷明，吳堅強.應用型人才培養模式改革探索與實踐[J].實驗科學與技術，2016（4）：113-116.
【關鍵詞】教學模式；“教學做”一體化；評析；建議
一、如何做“教學做”一體化
1．課程：《公路施工技術》。教學手段：多媒體、黑板。教學方法：學生分組。教學實施過程：
第一節課：（1）下發《公路施工技術》課程單元教學學生任務單。（2）回顧上節課的內容：公路施工前的準備工作――組織準備、物質準備、技術準備。其中回顧物質準備時聯系所學的其他專業知識。（3）進入教學。教學課件顯示：情景1：路基施工、單元一：施工準備。工程項目名稱：長湘高速公路――第三合同段圖片展示設計文件中地形圖、施工現場照片。前提條件：設計文件中地形圖根據設計文件內容知道第三合同段中地質良好，無需進行不良地基處理。看兩圖后老師提問：請比較兩圖所示內容，口述上述內容是否存在問題？若存在問題該如何解決？（要求具備處理措施與具體施工方案）。要求10分鐘分小組討論，說明考核評價方式：對小組進行排名，再對每個小組成員進行排名（課堂考核成績直接計入學年總評成績）。（4）學生分小組討論10分鐘，討論時老師提示、引導。（5）學生分小組選代表回答問題。具體表現：學生踴躍發言，首先第1位學生提出處理措施與3種具體施工方案，老師點評他回答的缺陷并記錄小組成績；第2、3位同學分別提出不同的施工方案，老師點評并記錄小組成績。（6）老師講解：當出現設計文件中地形圖與施工現場不相符時應首先進行變更，并指出如何進行變更。然后再講施工現場的具體施工方法。（7）提出任務1：請學生口述出對水塘面積的測算方案（準備時間2分鐘），學生回答老師點評并記錄小組成績。
第二節課：教學課件顯示：情景2：路基施工、單元二：路基填筑。（1）老師講解：路基填筑施工的工藝流程、對路基用土的規定、填充方式及比較。（2）案例分析：根據一個情境材料（一個實際施工方案），提出兩個問題，請學生討論后回答，老師點評并記錄小組成績。（3）給學生下下次課的工程單。
2．課程：《汽車電源與起動系統檢測與修復》。教學手段：試教電路板（備用一個萬用表）、多媒體、黑板。教學方法：“教學做”一體化。
教學實施過程：（1）回顧上次課的教學內容。引入問題：一輛車試好幾次都不能起動，你碰到這樣的現象應如何進行檢修？再提出這次課的教學內容：情境：汽車起動系統故障的檢修。（2）老師提出4條學習目標。（3）老師講解汽車起動系統控制電路的分類：不帶起動繼電器的起動電路、加起動繼電器起動電路、帶空檔起動的起動電路。并分3類請學生上來在試教電路板上連接具體汽車起動系統控制電路，并及時進行提示引導學生，最后通電驗證學生連接的準確性。（4）回到引入的問題，分為兩種情況進行入手。如果起動時聽到“打”的聲音，汽車沒有起動，檢查發電機蓄電池的電量，方法可以用萬用表進行測量，如果沒有萬用表可以打開車的大燈觀察燈的亮度，亮表示電量充足，可以開喇叭，聲音響表示電量充足。如果起動時沒有聽到“打”的聲音，汽車沒有起動，考慮是繼電器的線路故障，并指出具體汽車的結構與試教板電路的不同點：50段不容易接線。在試教板上模擬故障的現象。小結：維修要從簡到難。（5）老師講解起動系故障的檢修，分4種情況：起動機不轉、起動機轉動、起動機空轉、組合繼電器的起動系電路。講解過程中提出校企中有一輛汽車的具體故障是起動機不轉，由于使用的是進口起動機，所以只能更換起動機，提醒學生具體情況要具體分析，并不是碰到起動機出現故障時馬上拆開進行檢驗。
3．課程：《汽車底盤電控技術》。教學手段：4臺汽車、多媒體。教學方法：學生分組、“教學做”一體化。
教學實施過程：（1）老師提出這次課的任務：項目：ABS系統故障診斷與檢修。提出教學目標，分為專業能力目標、專業知識目標、社會能力目標。（2）知識回顧：ABS組成、簡單工作原理、簡要電路圖。（3）學習ABS檢修的基本程序。（4）模擬場景：客戶提出問題（分別由4位實踐教師出演客戶），分4個小組到4臺汽車上按發到每個小組的“ABS系統故障診斷及檢修表”查找故障（每個汽車設置不同的故障）。小組同學采用親自到車上或打開前車蓋或升起車身等方法，檢查汽車故障原因，檢修過程中4位實踐教師全程跟隨，引導學生。（5）給定查找故障時間到，分4個小組進行發言匯報，每回答一次，老師進行點評并記錄小組成績。（6）老師進行總結，并提出課后思考問題。
二、“教學做”一體化的評析
1．《公路施工技術》兩節課的預期教學效果。讓學生具備以下的實際問題的處理能力：（1）在實際公路施工過程中如果設計文件中地形圖與施工現場不相符時應學會變更；（2）如何采取具體的施工方法解決所修公路必經的水塘問題。遇到的問題：（1）分小組進行打分，難免有個別學生混水摸魚的現象；（2）雖然兩節課的效果顯著，絕大部分學生學習積極性很高，但是只有在整門課程學完后才能進行這樣的與實際結合緊密的綜和單元的學習，學生才能調用所學的前期理論知識進行理論結合實際對實際問題進行處理，前期對課程涉及的具體理論的學習很難達到這兩節課的學習效果。
2．《機械原理與機械零件》兩節課的預期教學效果。通過理論講解，利用動畫演示強化學生對軸的軸上零件定位方法及軸上零件的裝配過程的認識，為實際裝配做理論知識儲備。遇到的問題：（1）由于理論性太強，并且僅有多媒體展示，再加上是一天的第7、8節課，學生精神較疲勞，學習積極性不高；（2）學生的學習動力存在問題，學生要問到底學了是干什么，與自己將來實際從事的崗位有什么直接聯系？到底裝配錯誤會發生什么后果？必須按這樣的順序裝配嗎？
3．《汽車電源與起動系統檢測與修復》兩節課的預期教學效果。通過學習學生能對汽車起動系統的故障進行簡單檢修。遇到的問題：（1）只有少量學生有實際動手操作的機會；（2）教學內容不是很充足。
4．《汽車底盤電控技術》兩節課的預期教學效果。要求學生掌握ABS檢修的基本程序、故障碼讀取與清除的方法、ABS檢修注意事項的知識。獲得ABS系統故障診斷與檢修的專業能力。遇到的問題：（1）分小組進行學習，部分學生參與的很少；（2）雖然有良好“教學做”一體化的實訓環境，但是部分學生的學習積極性不是太高。
三、建議和措施
1．對《公路施工技術》兩節課的建議：進一步優化學生評價方法，盡量做到更加公平公正。
2．對《機械原理與機械零件》兩節課的建議：（1）搬教具到課堂，通過老師實際操作加深學生對知識點的理解；（2）把教學內容按一個實際工程案例引出，提高學生學習的原動力，并進行實際對比按錯誤順序裝配會是怎樣一個結果。
3．對《汽車電源與起動系統檢測與修復》兩節課的建議：充實教學內容，并選擇教學地點到校企內進行實地教學。
4．對《汽車底盤電控技術》兩節課的建議，對學生采用有效激勵機制，進一步從整體上提高學生學習的原動力。通過這次深入國家示范性院校――湖南交通職業技術學院的體驗式培訓，課堂聽課，參觀實訓中心，深入機電系教研室的交流，使我對高職院校“校企合作、工學結合”有了實際的認識。
參考文獻
【關鍵詞】基于項目 電子電路分析與調試 課程教學 教學改革
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）12-0250-02
1.引言
高職與普通教育有多方面的不同。在培養模式上，高職以適應社會需要為目標，以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系，重視學生的技術應用能力的培養。教學應當以高職人才培養模式的基本特性為依據，從教學方法、教學內容、教學手段進行改革。
高職的《電子電路分析與調試》是一門理論與實踐緊密結合的課程，既可以提高學生的理論水平，也可以訓練學生的實際動手能力。在電子信息專業中，傳統的教學模式是《模擬電子技術》、《數字電子技術》、《高頻電子技術》課程分化的純理論的教學過程，這種形式往往都是紙上談兵，學生費力不少，卻不能與實際結合。《電子電路分析與調試》是電子技術原理與應用的綜合體，即便對于現代電子技術來說，其含義也絕非通常的模擬電子技術和數字電子技術可以囊括。它是對多門課程內容進行充分融合、序化后形成的一門課程，也是培養學生電子技術基礎知識和基本操作技能的核心課程。而基于項目化的高職《電子電路分析與調試》通過對實際電路的分析計算、制作與調試，來闡述專業的基本知識和基本技能，學生的學習目標明確了，學習的積極性也得到了明顯的提高，因此，對學生學習過程進行精心設計是提高學生學習質量的有效途徑。
目前已有若干高職院校對《電子電路分析與調試》課程進行了改革與重組，如黃業安老師將模擬電子技術與數字電子技術中常用器件和基本電路的應用融合起來，是基于工作過程系統化設計的教學；浙江金華職業學院的于紅娟老師，將傳統模擬電子技術、數字電子技術、高頻電子技術按照企業需求和學生實際需要進行了重構；浙江機電職業技術學院的夏敏磊老師以重點培養學生的電路分析、電路設計能力為目標構建課程內容，突出職業崗位特色等。
2.課程教學改革
2.1 課程教學改革的目標
高職教育的目標是面向社會培養具有競爭優勢的高技能人才。它強調實用性，重點是培養學生的實際動手操作能力和上崗能力。
通過本項目的研究，優化與豐富《電子電路分析與調試》的課程教學內容，研究出適合高職學生特點的教學方法，將實際經驗與理論知識結合起來，以形象生動的方式傳授給學生；在了解企業和市場需要的前提下，將實訓項目與實際應用相結合，使學生在老師的指導下分析和制作出滿足一定要求的電子產品，提高學生的學習興趣，增強學生的實踐動手能力與崗位就業能力，切實提高電子電路分析與調試的課程教學效果。
2.2 課程教學改革的內容
1）教學內容的改革與重組
基于職業崗位分析，明確典型工作任務，溫州市及周邊地區企業以電子產品和機電產品生產與制造為主，對電子產品生產與制造方面的人才需求比較大。本專業學生就業崗位群以生產崗位群為主，兼顧設計等崗位群。通過對本專業職業崗位的分析，明確其具體工作任務。
根據職業能力要求選取課程內容，高職生理論基礎相對較薄弱，實際動手能力相對較好，要完成電子電路內部工作原理分析的培養目標有一定難度，因此以項目為導向構建課程內容，實現項目為載體，以培養技能型人才所需理論知識“必需、夠用”為原則，刪除元器件原理和內部結構分析；集成芯片內部電路結構、分析；復雜理論計算等內容。突出以職業崗位技能訓練為主，增加手工焊接工藝；PCB手工布局與制作；元器件封裝、參數識讀與典型應用電路分析、制作；整機裝配等內容。增加一些簡單實用有趣的電子制作，以此提高學生的學習興趣及積極性，從而提高教學和學習的質量。
2）教學方法與教學過程的改革
建設“教，學，做”合一的教學情境。以“做”為中心，在“做”上完成教與學的任務，實現“教，學，做合一”。 以項目為導向，實現項目為載體，學生為中心，教師為主導的理實一體化課程教學。
增加實踐教學時間與數量，以實訓室為教學場所。實訓室應具有220V供電插座，有可調直流穩壓電源，有示波器、函數發生器、攝像頭等儀器設備；同時應具有白板等書寫工具，便于及時解決課堂上出現的問題。
表1課程考核評分方案
基于電子行業“無線電調試工”、“電子設備裝接工”職業技能考核國家標準及企業6S管理理念，創建與行業標準接軌的課程考核標準，建立過程考核的教學評價機制，教學評價貫穿整個教學，整個教學過程分10個小項目，每個小項目制作調試完成后要進行答辯考核，考核內容有原理分析，元器件作用、使用注意事項，焊接注意事項，焊接要求，焊接工藝等。整個教學過程成績積累，形成最終的成績。具體考核方案如表1所示。
3.課程教學改革的實踐
（一）汽車電工電子的內容及特點
汽車電工電子作為汽車相關專業的一門專業基礎課，內容與汽車相關知識結合得比較緊密，其主要內容包括直流電路、正弦交流電路、磁路和鐵芯線圈電路、交流電動機及其控制、直流電動機及其應用、常用半導體器件及其應用、數字電子技術及其應用等一些重要的元器件和電知識。本課程主要特點是內容涵蓋面廣、概念多、抽象、難學、難記、難理解，尤其是磁路的相關知識，學生通過肉眼根本看不到磁場的存在，只能去想象或者通過儀表讀出最終結果。
（二）汽車電工電子的重要性
汽車電工電子作為專業基礎課，是學生學好汽車電器、汽車發動機電控技術的基礎。在汽車電工電子的教學中，如何讓學生感覺到汽車電工電子這門課程不再枯燥，變成一堂生動的藝術課，一堂生動的電學賞析課，有效地改善教育教學的效果，使學生在快樂中學習、在思考中進步是我們改進和提升教學方法的重點。針對這些問題，就對教師對知識的把握提出了更高的要求，需要教師充分對課程理解、消化，通過具體例子分析，通過具體的實物，真正做到工學結合、理實一體，要學生從學中做，從做中學，以滿足不同層次學生的具體需求，達到教育教學的目的。
二、汽車電工電子教學存在的問題
（一）對學生認識不足，脫離實際
有些教師一味抱怨學生素質低，不愛學習，注意力不集中等。我們不能一味地去抱怨，而是需要拿出具體的方案來應對這些問題。面對生源素質普遍降低的情況，我們要充分地把握學生的具體情況，分析問題的根源，根據學生的具體情況來制定教學計劃，做到與時俱進。如果還是一味地去講理論，不去考慮學生的感受，那學生出現厭學、曠課、睡覺、玩手機的情況都是正常的。
（二）對實驗、實訓課程認識不足，思想保守
由于受到傳統思想的限制，教師很多時候往往以為各種實驗只是課堂理論教學的輔助手段，忽視體驗教學的重要作用，不將其視為課堂理論教學在具體實踐中的延續，沒有給學生較好地傳達知識的系統性、完整性的信號。直接導致教學手段單一，不能形成綜合性或者整體性、全局性效果，不能適應現代社會教育理念的發展。
（三）對實驗、實訓投入較少，設備陳舊
汽車電工電子最大的特點就是實踐性較強，教學內容不能僅僅停留在以介紹二極管、三極管、小規模電路結構及其組成的各種功能電路基本層面上。及時更新教學設備、實驗設備，使學生真正主動去學，積極參與項目教學，逐漸地培養自我分析問題、解決問題的能力，真正掌握汽車電工電子相關的基礎知識、基本技能，為專業學習和后續發展打下扎實的基礎。但是這就對我們的實驗設備提出了更高的要求，目前我們購進的學生實驗用設備都已經在很大程度上跟不上發展的需要。
（四）對教材編寫、教師繼續教育投入少
目前汽車電工電子的教材版本比較多，但是分析各種版本的教材，教材中很多的知識已經是上個世紀80年代，甚至是60年代的，甚至已經被淘汰的東西。這樣直接導致學生懷疑我們學習的知識是否有用。在教師培訓這一塊，由于繁重的教學任務，教師很難全身心地投入到新知識的學習中，導致與企業的脫鉤、與應用教學的脫鉤。
三、教好汽車電工電子課的策略
（一）備學生，講好課，多總結
明確教材的性質、任務、教學目標、內容和要求、研究教材中各章節的重點和難點很重要，但是研究所授學生的身心發展特點、相關知識面和智力基礎也是同樣重要的，以前在很多文獻里關于教師如何備好課講得很多，但是如何備好學生也是一門比較復雜的課程，在一個班級里，有反應快的、反應慢的，有自學能力強的、自學能力弱的，要每個學生做到能懂，無疑對教師是一個考驗，所以備學生就顯得比較重要，尤其是高職高專的學生基礎比一般本科院校的要差一點，這對教師的要求會更高。怎么講好課，要求我們對教學內容有深刻的認識，認真的組織。課堂上要積極創設教學情境，做一些比喻性、對比性較強的易懂的例子以及結合實物掛圖等形式，使枯燥乏味的知識趣味化、生活化，活躍課堂氣氛，激發學生的學習興趣；同時要正確評價學習行為，幫助學生體驗成功，要每一個學生體會到學習的樂趣，成功的自豪。例如，我們在講授二極管開啟電壓和正向壓降的時候，好多學生容易含糊。首先二極管要導通，導通的前提是正向偏置，電壓達到所需開啟電壓才導通，導通后二極管上才會有一個正向壓降。學生容易把開啟電壓和正向壓降搞混，教師就可以通過舉一些相似的例子來比較記憶。總結，顧名思義，就是對所做的教學進行總體歸納和全面概括的具體結論。一般情況，在每一章節學習完成以后，學生很難自己把學習的知識系統地連貫起來，這就需要教師給予一個正確的引導。教師在總結中可以利用一些對比、類比的方法，找出異同點。比如，在放大電路講授結束之后，教師可以通過將分壓式、固定式及射極輸出器的靜態值、動態值的求法以及直流通路和交流通路放在一起類比，指出電路的異同點，很大程度上提高學生的理解能力。
（二）建框架，學概念，打基礎
好多教師在新學期開始，就一股腦地開始講授新課，至于為什么要學這門課，通過這門課的學習學生能夠知道什么，這門課究竟是講什么的，好多學生都是不清楚的。所以開始上課的時候，沒有必要第一堂課就開始講課，教師可以利用一堂課或者更多的時間，把所要學習的知識給學生一個大的框架，就像蓋樓一樣，先把建設大樓所需的圖紙、材料、資金等必須物品準備好，這樣蓋起樓來，就可以得心應手。教師可以細致地把這門課程先分為電工技術部分和電子技術部分。電工部分我們可以分為電工基礎、電路分析、安全用電；電子技術部分可以分為模擬電子技術、數字電子技術、新型電子技術。每個大的框架，結合具體生活的例子再給學生仔細剖析，解釋這個元器件在汽車哪個部分會應用，使學生一開始就對電工電子技術產生濃厚的興趣。通過給學生一個整體的框架，要學生知道我們要學什么，需要從哪些方面下手，怎么樣去學，怎么樣才能學好，以消除學生在高中時期對物理的恐懼心理，學生以對整個框架有了了解，并且通過具體生動例子，體會到電工電子技術對我們生活的重要性，會更好地投入到電工電子技術知識的學習，認識到我們學習的知識很實用。
（三）重實驗，多實訓，勤練習
汽車電工電子作為一門實用技術比較強的課程，理實一體化，培養學習聽、看、做、記、想的能力，更有助于調動和開發學生學習的積極性和主動性。因此，徹底變革原來的實驗內容，提升基礎實驗的內涵，在驗證性實驗中滲入“探究型”內容，加強設計性實驗教學內容，完成一定的應用創新設計實驗，使實驗教學變為由理論通向工程實際的橋梁。在實際的實驗教學中，總目標是：培養學生的動手實踐能力、分析問題和解決問題的能力、創新設計能力，以及綜合情況的處理能力。在具體的實踐中，可以將電工電子實驗教學規劃為3個模塊，即：基礎訓練模塊、綜合設計模塊、應用創新模塊，然后根據每個模塊分配具體的合理的時間。在每章課程結束后，安排一個小實驗，安排學生通過具體的汽車發現認識這些元件。使學生在學中做、在做中學，通過采用理論實踐一體化教學法，打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將其中相關教學環節相對集中的安排給同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，使“教”“學”“做”同時互補，整體提高學生的綜合能力。比如，在做晶體管簡單測試的試驗中，要用到萬用表、二極管、三極管、電阻器等主要電工電子器件，教師可以要求學生要對比二極管、三極管、電阻在外形上有什么不同，然后從里到外，從簡單到復雜，要求學生通過萬用表測出各個元件的特點，并作出總結，另外，在測量方法上也可以要求學生驗證二極管、三極管的主要特點。要學生體會到我們講的理論和具體做的實驗是一體的，促進學生的理解和動手能力，從點到面，從簡單到復雜，從不知到無所不知。
（四）下企業，多交流，勤分析
學校的教學資源必定是有限的，在汽車電工電子的教學中，教師可以帶學生到具體汽車生產企業，尤其是汽車總裝車間電路部分，要學生到汽車生產企業一線看到課本所學知識具體的應用在哪。通過與企業技術人員的交流了解在實際的操作中需要注意的問題有哪些。這樣一來，通過廠中校，要學生理論聯系實踐。通過企業的具體觀察后，教師要引導有能力的學生分析現有的汽車電路，提出為什么這樣，這樣做的好處，有沒有其他的辦法可以實現這樣的功能，能不能進一步的優化等等，要求每個人寫出自己的看法。
（五）多上網，查更新，購設備
因為電子器件的更新速度比較快，很多知識沒有寫入教材，這就要求教師多上網關注最近的技術發展情況，及時地講給學生，分析發展方向，課本只能成為我們一個工具，不能過多地依賴教材，這樣在很大程度上也能提高學生學習的積極性。重要的元器件和設備也要及時更新，做到站到學科的前沿。
四、結束語
關鍵詞：公路工程管理；課程；教學方法；改革；創新
一、公路工程管理課程特點
課程教學內容需要具備路基路面工程技術、橋梁施工技術、道路建筑材料、公路施工機械等多門專業課程知識。課程內容實踐性比較強的特點。教師須具備一定的工程實踐經驗，熟悉路橋設計施工技術、有工程管理經驗，才能較好的勝任課程教學。
二、課程教學現狀及存在的主要問題
（一）教學現狀分析
公路工程管理課程主要教學內容重點是讓學生掌握公路工程施工組織設計文件、工程概預算文件編制方法，具備公路工程項目施工管理能力。由于近年來我國公路建設成就突飛猛進，工程項目規模越來越大，在工程施工中新技術、新材料、新設備不斷涌現，參與工程項目的工程技術人員知識技術能力面臨諸多挑戰，技術更新換代周期加快，同時對院校培養人才目標提出了更高的要求。反過來學校任課教師的工程專業技術知識已必須及時學習更新和提高，傳統的工程管理教學，一般是按教材章節順序，如緒論、公路工程定額、生產過程組織原理、公路施工組織設計、公路工程概預算、公路工程項目施工管理進行教學，技術實踐性內容不突出。
（二）傳統教學方法存在的主要問題
公路工程管理課程內容按章節順序進行講授，重視生產過程原理的講解，實踐性可操作性的教學內容較少，脫離工程實際，沒有可操作的工程案例。如公路工程施工組織設計，教材內容主要描述施工組織設計的概念、原則、施工方案、施工進度計劃編制內容、資源供應計劃及施工平面布置。根據施工組織設計的內容要求，按教材內容講授并沒有不妥之處，但從技術知識內容的深度和廣度來看，結合現階段專業人才培養目標，對從事施工現場工程項目管理的技術人員技術能力要求是：懂得施工技術、會工程管理、動手能力要強。傳統教學方法存在課程實踐性，可操作性內容極少，不利于學生動手能力的培養，重知識輕實踐，學不至用，學生學習興趣提不起來，教學效果不顯著。另外一個現狀是，學生班級規模在擴大，采用合班教學也導致教師在課堂教學時對實踐環節的督促指導顯得力不從心。
三、課程教學方法改革
2011年，在提倡“校企合作，工學結合”人才培養模式的背景下，結合學院確立的人才培養模式確定為“工學結合+項目導向單元緊配合”和“專業+項目+基地”，培養具有“學習能力、創新能力、競爭能力的技術技能型人才要求，筆者嘗試對公路工程管理課程教學方法進行改革。按項目引領情境教學對工程管理課程的教學內容及教學方法進行改革實踐。高職高專教育注重體現職業技術教育的特殊性，理論與實踐內容各占50%；課程教學應體現職業教育本位思想，工學結合、加強實踐實訓內容。因此，課程教學改革應從以下方面著手。
1.編寫新的課程標準。筆者所在學院組織教學團隊重新編寫的公路工程管理課程教學標準。課程性質是道路橋梁工程技術、建筑工程管理、工程造價專業核心能力課程。課程知識和能力目標是：“會路橋施工方案、施工進度計劃圖表編制，會選擇路橋施工方法，掌握施工組織設計文件編制方法；具有公路工程概預算文件編制能力“。
2.課程內容構建。專業核心課程是指以某專業（技能）方向之間共同的工作任務或少量需集中學習的知識與技能為依據設置的，按共同的工作任務設置的課程。其呈現形態要與工作任務相關，有別于過去的專業基礎課程。任務引領型課程是指以職業能力為依據，按照工作任務相關性進行設置，并以工作內容為載體組織教學內容。工作任務需要根據工作崗位的實際情況進行選擇或設計。它不同于以學科邊界進行設置，并按知識本身的邏輯關系選擇和組織內容的課程。
3.認識任務引領型課程特征。（1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。（2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激勵學生成就動機。通過典型示范，讓學生完成典型任務，來獲得某工作任務所需要量綜合職業能力。（3）突出表現能力。課程定位與目標，課程內容與要求，教學過程與評價突出職業的培養，體現職業教育課程的本質特征。（4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。（5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。
4.《公路工程管理》課程教學情境設計。第一單元公路施工組織設計。以完成公路施工組織設計文件編制任務為主線，共設置五個學習情境。即，工作任務一：工程施工方案制定；工作任務二：施工進度計劃編制；工作任務三：勞動力材料機械設備資源需要量計劃編制；工作任務四：施工平面圖布置；工作任務五：施工技術組織措施制定。第二單元公路工程概預算。以完成一條公路工程項目的施工圖預算文件編制為工作任務。共設計了五個學習情境。即，工作任務一：公路工程定額應用；工作任務二：直接工程費計算；工作任務三：建筑安裝工程費計算；工作任務四：工程建設其他費用計算；工作任務五：概預算文件的編制。單列實訓為：造價軟件應用。
5.教學活動設計。教學活動設計是教師教學的一個重要環節。公路工程施工組織設計，可以選取一個已經建成的一條公路項目施工圖設計文件資料，首先提供給學生人手一份。規定學生的工作任務是按照國家相關技術規范完成兩項工作。一是該項目的實施性施工組織設計文件編制，二是完成該項目的施工圖預算文件編制。教師在教學時依據學生將要完成任務組織教學內容，利用課堂教學、實訓等幫助學生掌握工作所需的知識結構和技能。
6.教學實踐。教學過程主要按教學情境模塊制作PPT。利用多媒體課件，工程案例講解知識內容，結合專項工作任務實訓，教師指導學生完成施工組織設計文件編制和施工圖預算文件夾編制。先確定教學活動與公路施工組織設計所劃分的工作任務的對應關系。根據課程特點，將施工方案制訂、施工方法選擇、施工機械選擇合并到施工方案情境教學中；將施工進度計劃橫線圖、斜線圖、網絡計劃技術合并到施工進度計劃情境；勞動力、材料、機械設備供應計劃合到一起，施工平面布置、施工技術組織措施等單列。如此，將一個公路工程項目施工組織設計全過程按模塊進行重新組合、編排內容，教學活動始終以完成工作任務為目標，形成前后呼應。
7.對教學內容進行及時補充調整。公路施工組織設計和工程概預算編制，具有很強的實踐性特點。教學內容涉及實操性知識較多，教師須手把手帶領學生完成任務，學生才能掌握所需的工作技術和技能，才能取得實效。在教學講義編寫時，教師應及時掌握公路建設及施工中出現的新技術、新工藝、新材料廠、新設備應用情況，及時補充到教學內容中來。另一方面，在工程概預算單元，我國現行定額計價模式及內容，2008年以來，國家交通運輸部等多部委對工程計價內容及和計價方法進行了多次政策性修改。2016年建筑業全面實行“營改增”，對教師的課程教學內容都有重大影響。所以公路工程課程內容會涉及國家現行法律、法規、章程規定，課程教師應予以關注，將新調整的法規規定及時補充到教學內容中。以工程案例教學進行展示其計價內容、計價方法的變化。以保證學生接受到的是行業最新技術知識。
8.利用多媒體教學，加強實訓教學。課堂教學質量和效果好壞很大程度上取決于教學手段的應用。由于公路施工組織設計及工程概預算編制，涉及到路基路面、橋梁、隧道等許多專業課程知識，并涵蓋公路施工技術工藝流程分解、工程機械設備應用，以及國家的法律、法規應用等。專業課程的教學實踐性內容增多增強，利用多媒體教學手段可傳遞的教學信息量較大，傳播速度快等特點。可將相關施工技術工藝流程制作及知識重點制作成多媒體課件，如：微課視頻，幕課用于課內課外進行輔助教學，課堂內教師應加強實踐性教學環節的引導，利用電腦PPT課件、工程軟件包、工程項目案例編制實訓對學生進行工程施工進度安排，工程預算編制過程的引領。可加深學生對公路橋梁建設施工組織設計及工程施工圖預算編制知識應用技術的掌握。增強學生動手能力環節監控檢查督促，才能取得好教學質量。
9.加強工程案例教學和實踐性教學。在教學過程中，以工程項目案例為藍本，以公路施工項目為引領，讓學生跟著教師邊學邊做課程設計。每個學生應完成既定的工作任務目標。學生需要在教師指導下完成一個公路建設項目的施工組織設計和一個施工圖預算文件編制的工作任務。教師應加強對實踐性環節的教學監控、督察和指導工作，對每個學生完成任務情況進行階段性檢查評分。使學生在“做中學、學中做”的教學活動中學到并掌握公路工程管理技術知識和技術能力。
