時間：2022-07-21 12:49:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業(yè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞: 汽車商務(wù)英語專業(yè) 專業(yè)管理 評價
在全球經(jīng)濟大潮的推動下,商務(wù)英語逐漸發(fā)展成為一門新興的獨立學科。甚至在以英語為母語的國家,許多院校也都開設(shè)了商務(wù)英語課程。由此,我們可以清楚地看到在如今的社會中商務(wù)英語受到了極大的重視和越來越多人的青睞。我國許多高等院校也相繼設(shè)立了商務(wù)英語專業(yè)。但是由于高職高專商務(wù)英語專業(yè)在我國起步較晚,“高職”特色并不突出,出現(xiàn)沿襲普通高校英語專業(yè)教育教學模式的現(xiàn)象。加入WTO以來,汽車市場日益國際化,在汽車維修過程中高科技含量不斷加大,而且會遇到全英文顯示的汽車故障診斷設(shè)備,不懂專業(yè)英語就不能掌握和操作這些設(shè)備。許多維修企業(yè)進口設(shè)備使用率極低,原因就在于缺乏既懂相關(guān)英語又懂汽車維修專業(yè)知識的人才。因此對以“面向企業(yè),培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”為己任的職業(yè)學校來說,不僅有必要進行汽車專業(yè)英語教學,而且要給予足夠重視,不能流于形式。此外,對維修行業(yè)從業(yè)人員來說,專業(yè)英語水平低下,無疑也會限制自己對國外汽車新技術(shù)的掌握,影響自己業(yè)務(wù)水平的進一步提升。因此,如何根據(jù)高職院校的特點開設(shè)適合學生發(fā)展的商務(wù)英語課程成為當前國內(nèi)外眾多院校潛心研究的課題。本課題的研究與實踐符合現(xiàn)狀發(fā)展,勢在必行。
近年來,我國汽車持有量急劇增加,在促進汽車“后市場”發(fā)展的同時,也給相關(guān)行業(yè)帶來很大壓力,市場需要的大批高素質(zhì)從業(yè)人員的數(shù)量和供給嚴重失衡,形成巨大的人才缺口。為此,國家在實施制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程中,把汽車運用與維修專業(yè)列為優(yōu)先確定的四個專業(yè)領(lǐng)域之一。這對開設(shè)有汽車運用與維修專業(yè)的高等職業(yè)院校來說,既是千載難逢的機遇,更是前所未有的挑戰(zhàn)。
以下是一些對于汽車商務(wù)英語專業(yè)設(shè)置的一些探討。
一、汽車商務(wù)英語專業(yè)設(shè)置
(一)課程定位
在汽車商貿(mào)領(lǐng)域較熟練地運用英語聽、說、讀、寫、譯的能力;具有商務(wù)、汽車專業(yè)運用及管理等方面的實際工作能力;商務(wù)活動中分析、經(jīng)辦、交往、談判的能力;能靈活使用現(xiàn)代汽車設(shè)備;具有較強的協(xié)調(diào)公關(guān)能力。
(二)課程安排
商務(wù)英語:主要學習基礎(chǔ)英語、高級英語、英語聽力、英語口語、英語寫作、翻譯理論與實踐、英美文學史及選讀、西方經(jīng)濟學、國際貿(mào)易、國際商務(wù)、市場營銷等課程。
汽車英語:主要從汽車類型汽車結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機汽車底盤汽車電氣系統(tǒng)汽車車身尺寸和重量性能外觀和內(nèi)飾安全配置舒適配置等方面的汽車基礎(chǔ)核心詞匯和知識。
汽車商務(wù)英語:主要包括客戶接待客戶開發(fā)信息收集汽車介紹價格協(xié)商促成交易支付方式處理投訴用戶反饋維修接待汽車維護和汽車保險方面的專業(yè)課程。
(三)課程培養(yǎng)目標
在職業(yè)技能目標上做到掌握商務(wù)概念及各類商務(wù)應(yīng)用文章的寫法,以及汽車類相關(guān)知識;培養(yǎng)學生運用基本的汽車商務(wù)英語技能進行實際操作的職業(yè)素質(zhì),使學生在校期間爭取獲得取得相應(yīng)證書:
英語A級證書+計算機等級考試I級證書+汽車專業(yè)職業(yè)資格證書
英語B級證書+汽車專業(yè)職業(yè)資格證書+汽車專業(yè)資格證書+計算機等級考試I級證書。
二、汽車專業(yè)商務(wù)英語專業(yè)管理
汽車專業(yè)商務(wù)英語作為專門用途英語,其教學在理念、方法、定位和手段等方面均有自己的特點,尤其是強調(diào)實踐、實訓等教學環(huán)節(jié)。我們設(shè)計了一套科學合理的汽車專業(yè)商務(wù)英語教學模式和體系,如下:
1.建立科學合理的課改體系。
2.強化實踐和實訓,提高學生的實際運用能力。
3.將現(xiàn)代化教學手段運用于教學。
三、課程評價體系
商務(wù)英語作為考試課,考核方式要突出多樣性、針對性、生動性,不能只限于筆試,還應(yīng)采取口試、試驗、實習等多種多樣的形式。
在教學過程評價方面,采用多主體參與課堂教學評價的方法,使教學評價成為多主體共同參與、交流、對話與協(xié)商的過程。在實訓練習評價方面,教師通過學生進行的模擬情景訓練和實際操作練習,對學生的實際商務(wù)運用能力進行等級制與評語式相結(jié)合的綜合評價方法。
考試成績要結(jié)合課程總結(jié)性考試和平時考核進行綜合評價,并逐步加大平時考核成績在總成績中的比重,實行百分制、等級制及與評語相結(jié)合的綜合評分方法。
四、開設(shè)具有我院特色的汽車專業(yè)商務(wù)英語課程
在此方面,我院已經(jīng)做出了很大舉措,已為個別非英語專業(yè)增設(shè)了專業(yè)英語課程,例如在汽車運用工程專業(yè)開設(shè)了汽車專業(yè)英語,以及在物流專業(yè)開設(shè)了物流專業(yè)英語。對于我院商務(wù)英語專業(yè)來說,如果要做到獨具特色,就需要從我院的實際情況出發(fā),除了開設(shè)國家教育部所規(guī)定的普通商務(wù)英語課程之外,還要增設(shè)一些與我院專業(yè)緊密相聯(lián)系的汽車專業(yè)商務(wù)英語課程。使我院學生在掌握商務(wù)英語基礎(chǔ)課程和汽車專業(yè)英語課程的同時具有一定水平的專業(yè)技能,從而體現(xiàn)我院獨汽車商務(wù)英語專業(yè)的特點。
以有效就業(yè)為目標,以滿足企業(yè)需要和學生發(fā)展需求為基點,以職業(yè)能力為本位,在進行廣泛的市場需求分析,捕捉企業(yè)及市場信息的基礎(chǔ)上,開設(shè)能夠增加學生就業(yè)競爭力的商務(wù)英語課程,實現(xiàn)社會需要與人才培養(yǎng)的統(tǒng)一。因此,本課題的研究思路是:緊盯就業(yè)市場―分析崗位需求―構(gòu)建對應(yīng)專業(yè)的“核心項目課程”―探索實施有效教學的策略。
如何合理設(shè)置相關(guān)的專業(yè)課程,以及采取何種行之有效的教學模式,增強汽車類專業(yè)畢業(yè)生的崗位職業(yè)能力,是每個職業(yè)教育工作者必須思考的問題。專業(yè)英語作為維修人員必備的一項專業(yè)基本技能,其教學質(zhì)量的高低直接關(guān)系著能否培養(yǎng)出滿足新技術(shù)時代要求的高素質(zhì)人才。因此對開設(shè)汽車專業(yè)方向的商務(wù)英語設(shè)置和管理及評價研究,對我院各類專業(yè)平衡發(fā)展,改變我院一直重理輕文的課程格局具有十分重要的意義。通過對社會的調(diào)查及分析討論,我院開設(shè)獨具汽車特色的商務(wù)英語專業(yè),培養(yǎng)語言和汽車商務(wù)相統(tǒng)一的綜合型人才是切實可行的,同時也符合我國倡導的“科學發(fā)展觀”的要求和市場的需求。
參考文獻:
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1.汽車工業(yè)發(fā)展促進汽車專業(yè)教材更新
中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了五十多年，2012年全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，中國汽車工業(yè)步入了一個高速增長的發(fā)展階段，汽車不再是奢侈品，而成為消費品。因此，隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，新產(chǎn)品、新技術(shù)廣泛的應(yīng)用于汽車，這樣對汽車類人才的需求也在不斷地增加，對汽車專業(yè)教材也提出的新的要求，教材建設(shè)要不斷的更新，不斷的提高。
2.汽車技術(shù)發(fā)展要求汽車教材內(nèi)容變化
作為世界第一商品的汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，使各類汽車達到節(jié)油、少污染，提高行車舒適性和安全性，汽車控制自動化是汽車技術(shù)的又一次革命。汽車作為典型的機電一體化產(chǎn)品，設(shè)計到機械、電子、微機控制等多個方面等。汽車的生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)等技術(shù)也不斷的更新。所以大量的新知識、新技術(shù)、新材料、新工藝隨之而來，這樣對于汽車專業(yè)類的教材內(nèi)容提出了新的內(nèi)容，因此汽車教材編寫內(nèi)容應(yīng)當緊隨汽車工業(yè)發(fā)展需求，符合社會行業(yè)的知識血牛，同時緊跟高校人才培養(yǎng)的需要。
3.人力資源需求變化的要求
人力資源是衡量一個國家國民財富的重要指標，我國是世界上勞動力資源第一大國，卻不是世界上人力資源第一大國。中美兩國相比，工業(yè)勞動生產(chǎn)率相差4.5倍，針對加入WTO所面臨的人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，中國需培養(yǎng)大量高素質(zhì)的勞動力和實際工作第一線的專業(yè)人才。通過職業(yè)教育，使勞動力資源適應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展對各種類型人才的需求。汽車及相關(guān)行業(yè)對人力資源需求量大，要求技術(shù)高、專業(yè)性強，簡單的培訓是不能滿足要求的，只有通過職業(yè)教育來適應(yīng)崗位要求，其中高等應(yīng)用型教材是必備的條件之一。
綜上所述，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車類教程的編寫提出了新的要求，國家教育教學發(fā)展綱要給我們指出了方向，教材建設(shè)要服務(wù)于行業(yè)的發(fā)展，服務(wù)與社會的需求。
二、如何編寫好汽車的專業(yè)教材
1.確立明確的編寫目標提高教材應(yīng)用性，促進系列化
在編寫的教材中，我們注重知識的前瞻性，綜合性，針對性，總結(jié)現(xiàn)有教材的優(yōu)點，創(chuàng)新性的編寫，突出自己的特點，使編寫的教材滿足社會需求，經(jīng)過不斷的努力我們的教材在各個方面取得了一定的成績，例如，我校在高等教育出版社出版的《汽車構(gòu)造》教材被評為了十五規(guī)劃教材，“十一五”規(guī)劃教材，第一版先后8印刷，第二版與2008年7月出版發(fā)行，現(xiàn)在已經(jīng)5次印刷，其中第二版教材配備了，助學課件，教學課件，電子教案，教學大綱，教學日歷，實驗指導書等相關(guān)的教學資源，使教材實現(xiàn)了立體化、電子化。該教材將已經(jīng)實用化的新結(jié)構(gòu)、設(shè)備、新技術(shù)寫到教材中，以適應(yīng)飛速發(fā)展的汽車專業(yè)需求。同時其他教材的編寫，也是圍繞著系列化，應(yīng)用性進行編寫的，如《汽車維修》《汽車電子》等教材實現(xiàn)了教材的系列化，并且取得了較好的效果。
2.良好的編寫組織是編寫優(yōu)秀教材的保證
我院2000年開始，進行教材編寫工作，學校領(lǐng)導高度重視，編寫組由汽車專業(yè)優(yōu)秀的教師組成，制訂保障措施，明確責任。極大地促進了教材建設(shè)和編寫工作。在編寫的組織過程中，首先總結(jié)現(xiàn)有教材的情況，了解現(xiàn)有教材的優(yōu)，缺點，根據(jù)教學的需要制定教材編寫的整體思想和編寫目錄。編寫的目錄經(jīng)過反復(fù)推敲之后，進入正式的編寫階段。在編寫內(nèi)容的組織上，我們根據(jù)編寫教師的特長進行分工，明確每部分的編寫要求，嚴格的按照編寫的思想和內(nèi)容組織材料，選用先進的內(nèi)容，提高教材的新技術(shù)含量。
3.教材的內(nèi)容體現(xiàn)整體統(tǒng)一、特色鮮明
教材的編寫要體現(xiàn)整體性，一本好的教材內(nèi)容應(yīng)當具有較強的連貫性，對于汽車類的教材內(nèi)容布置應(yīng)當具有較大的連帶關(guān)系，保證內(nèi)容的層次遞進，通過教材可以激發(fā)學生的求職欲望。教材的編寫要體現(xiàn)汽車行業(yè)的需求，教材內(nèi)容要符合學習的對象，要有自己的特色，突出教材的特點，例如內(nèi)容新穎，新技術(shù)含量高，配備一定的輔助措施，教輔文件等。
三、教材編寫的幾點體會
1.對編寫專業(yè)教材的認識
專業(yè)教材建設(shè)是教學工作的重要組成部分，是衡量專業(yè)辦學水平的重要標志，是保證和提高教學質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。充分反映專業(yè)的教學研究成果，體現(xiàn)汽車專業(yè)特色。編寫教材從基本概念、原理入手，應(yīng)用分析：做到“通俗易懂、深入淺出”；有別于學術(shù)專著，不能突出編寫者本人的學術(shù)觀點。
2.專業(yè)教材編寫過程形成的原則
本著“編”“選”并重的原則，編寫教材內(nèi)容和結(jié)構(gòu)要符合教育與教學的基本規(guī)律，符合本專業(yè)培養(yǎng)方向的要求，滿足課程教學大綱的要求。對基本概念、定理、定義的闡述準確無誤，恰當?shù)膶⒈緦I(yè)的進展和成果充實到教材內(nèi)容中。改變傳統(tǒng)的普通學科型教材重知識的編寫模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用、技能型教材重視工程能力、重視技能培養(yǎng)編寫模式，突出職業(yè)性、實踐性的特點。
3.形成了教材編寫特色
從分析專業(yè)課程入手，把專業(yè)技能課作為一門技術(shù)去培養(yǎng)學生，應(yīng)該培養(yǎng)學生哪些能力，確定教材編寫的導向，解決了這個問題，也就明確教材編寫的方向。在具體編寫方法上，重點闡述“是什么”和“如何做”?！笆鞘裁础苯鉀Q基本的概念和理論；“如何做”解決專業(yè)技能具體技能的操作程序、方法和技巧。根據(jù)課程的具體內(nèi)容，淡化“為什么”，這樣縮減了教材內(nèi)容，改變了教材越編字數(shù)越多，越編理論性越強、實踐性越差的趨勢。
教材編寫應(yīng)考慮，實訓的形式、內(nèi)容上創(chuàng)新。尤其是加強專業(yè)的綜合實訓的研究，保證學生職業(yè)能力的形成，單項試驗配套實訓完成書本到實踐能力的提高。
4.教材編寫推動專業(yè)教學改革
教材編寫更新理念，改革教法，增強教改意識，推動了教學和學習方法的改革，更重要的是推動專業(yè)教學方法和學習方法的改革。學生的學習方式由被動學習逐步轉(zhuǎn)向主動學習、探究式學習，學習的過程更多地成為學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程。同時教材的編寫可以挖掘?qū)I(yè)潛力，為學科建設(shè)，精品課程建設(shè)提供有力的支持。
5.教材編寫鍛煉的教學隊伍
通過教材的編寫工作，鍛煉教師搜集材料，整理材料，分析問題解決問題的能力，尤其對于青年教師，通過參與教材的編寫工作，豐富了他們對知識的同時，也提高了他們對待工作嚴禁的態(tài)度，認真負責的精神。
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1.校企合作項目處處可見。實訓室內(nèi)外停滿了企業(yè)捐贈的教學車輛，并有明顯的標識和編號。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院實訓基地建有豐田技術(shù)培訓中心、東風標致培訓中心、汽車整車維修實訓中心、汽車鈑噴實訓中心、汽車營銷培訓中心和汽車維修工培訓鑒定中心等6個實訓中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風標致系列等實習用車40多輛，基地建筑面積達12500平方米，設(shè)備總值達2700多萬元。該學校還與江蘇蘇舜集團、南京朗馳集團、南京雨田車業(yè)、常州外汽集團、蘇州華成汽車貿(mào)易集團、蘇州客運集團、徐州潤東集團、南通文峰集團、上海冠松集團、中國人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩(wěn)定的校外實習基地。校外實習基地既是人才培養(yǎng)基地，也是學生就業(yè)基地。
2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業(yè)進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優(yōu)配汽車零件貿(mào)易（江蘇）有限公司合作了開辦“優(yōu)配班”。“T-TEP/GR班”定向培養(yǎng)汽車機電維修人才“，F(xiàn)-SEP班”定向培養(yǎng)汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養(yǎng)鈑噴人才；“標致定向班”定向培養(yǎng)汽車機電維修和服務(wù)顧問專門人才；“民太安班”定向培養(yǎng)汽車保險公估人才；“優(yōu)配班”定向培養(yǎng)汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養(yǎng)人才合同》，正式啟動“東風日產(chǎn)定向班”項目。根據(jù)合同，東風日產(chǎn)將負責發(fā)動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產(chǎn)的要求建設(shè)實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產(chǎn)班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產(chǎn)的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產(chǎn)旗下經(jīng)銷商的銷售顧問、服務(wù)顧問等服務(wù)類專業(yè)崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業(yè)崗位。
3.汽車學院與企業(yè)多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關(guān)負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養(yǎng)、實習實踐、課程設(shè)置、學生就業(yè)等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經(jīng)驗，對我們品牌專業(yè)的建設(shè)很有幫助。
4.校內(nèi)訓考核。一汽豐田一般維修科目內(nèi)訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現(xiàn)場指導?？己朔譃槔碚摗⒒炯寄?、汽車維護保養(yǎng)實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核?？忌鷣碜越K、江西等華東地區(qū)的8家經(jīng)銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術(shù)支持。考核期間，學院與企業(yè)的溝通，教師與一線技術(shù)工人開展交流，真正體現(xiàn)了校企深度合作共贏的辦學模式。
二、取得的收獲和啟示
通過考察調(diào)研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經(jīng)驗和啟示，主要有以下幾個方面。
1.實訓建設(shè)方面。實訓室的建設(shè)和課程設(shè)置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關(guān)重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業(yè)院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售有限公司總經(jīng)理胡詠簽訂了校企合作協(xié)議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設(shè)備等教學設(shè)施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術(shù)人才培養(yǎng)工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術(shù)培訓，校企共同培養(yǎng)適應(yīng)一汽—大眾品牌經(jīng)銷企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才，更好地為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，實現(xiàn)一汽—大眾、合作院校、經(jīng)銷企業(yè)及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養(yǎng)質(zhì)量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業(yè)院校汽車賽中獲得6金3銀的優(yōu)異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業(yè)教育教學改革，有效提升企業(yè)人才隊伍素質(zhì)，促進企業(yè)發(fā)展。
2.課程設(shè)置合理，教學改革以企業(yè)需求為基石。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調(diào)整，把汽車發(fā)動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術(shù)與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應(yīng)需要的實訓教學設(shè)備和資源，同時也配備了相關(guān)的教師。實現(xiàn)了教師、教室和教學設(shè)備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業(yè)的所有專業(yè)課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內(nèi)能實現(xiàn)項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創(chuàng)意。
3.不斷深化教學改革。要緊密結(jié)合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內(nèi)涵發(fā)展之路，按照高職教育的特點和規(guī)律，加強專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)。要加快推進產(chǎn)學研結(jié)合，擴大開放平臺，全面推進多層次實質(zhì)性校企合作。產(chǎn)學研合作教育是高職教育發(fā)展的必由之路。要借鑒南京交通職業(yè)學院的經(jīng)驗，結(jié)合地方經(jīng)濟的特點，創(chuàng)辦一些校企結(jié)合、教學生產(chǎn)并重的股份制合作公司（企業(yè)），并不斷在積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上擴大規(guī)模。可結(jié)合武漢市大力發(fā)展汽車行業(yè)，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優(yōu)勢，大力開展校企合作。
三、總結(jié)
一、大力推行項目課程教學改革的原因
一方面，汽車維修專業(yè)課程改革的目標要體現(xiàn)就業(yè)目標與職業(yè)特點的結(jié)合，使學生真正掌握某一崗位所需的專業(yè)知識和職業(yè)能力，充分體現(xiàn)職業(yè)特點，注重學生的實際應(yīng)用能力。同時，還要根據(jù)市場職業(yè)需求的變化，不斷更新專業(yè)知識，調(diào)整教學方向，重新整合教學內(nèi)容。另一方面，由于汽車維修技術(shù)的復(fù)雜性，尤其是對于高級技工階段的教學來說，對授課教師提出了極其嚴格的要求，傳統(tǒng)教學模式滿足不了當前形勢的發(fā)展要求，大力推行項目課程教學改革勢在必行。這樣，汽車專業(yè)的老師只需掌握汽車維修總體知識，精通專項技能知識，就可以做到專業(yè)化的分工，專業(yè)方向也得到細化和明確。
二、大力推廣和運用先進的教學方法
1.工藝化教學法
工藝化教學法包括維修技能的工藝化、規(guī)范化及教學過程的工藝化、規(guī)范化，將傳統(tǒng)實訓課的特點和修理廠師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式的優(yōu)點有機結(jié)合起來，提高了教學質(zhì)量和效率。這種教學模式采用一對多組的并聯(lián)教學方式，在教師講解、示范的過程中，運用現(xiàn)代化的多媒體教學手段，擴大現(xiàn)場的可視范圍，提高動作細節(jié)的可視度，解決一對多組教學的示范觀摩難點。同時，將所要傳授的技能過程劃分為獨立的作業(yè)流程，再根據(jù)學生一次所能接受的程度將流程細分為若干個簡單的步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作。在實施時要注意學生站位及職責分工，把握好教學節(jié)奏。
2.四段法
主要包括受培人和教師的準備階段、教師的示范和解釋階段、受培人模仿并作解釋階段、受培人練習并檢查階段。四段法在技能培訓及新技能的初、中級技能培訓中，教學效果尤其顯著，是一種快速、有效的技能培訓方法。
3.任務(wù)驅(qū)動型教學法
是讓學生在密切聯(lián)系學習、生活和社會實際的有意義的“任務(wù)”情境中，通過完成任務(wù)來學習知識、獲得技能、提高能力。此方法將再現(xiàn)式、訓練式教學轉(zhuǎn)變?yōu)樘骄渴?、實驗式學習，使學生處于積極的思考中，大大地提高了他們的學習興趣。任務(wù)驅(qū)動型教學法教學過程主要有五個階段：準備階段、提出任務(wù)、分析任務(wù)、探索和完成任務(wù)、交流評估與歸納。教師在教學中要創(chuàng)設(shè)好學習情境，熟練控制學習進程，隨時提供技術(shù)指導與咨詢，及時肯定學生的創(chuàng)意，糾正錯誤傾向，評價學生作品也不可或缺。
值得提出的是，現(xiàn)在比較流行“理實一體化”教學法，將理論教學與實踐教學有機融合在一起，有利于教學效果的提高和激發(fā)學生的學習興趣，從而調(diào)動學生學習的積極性和能動性。但是，也要考慮是否將專業(yè)課程全面進行“理實一體化”教學，哪些課程需要?哪些課程只要進行理論教學，哪些課程必須進行“理實一體化”教學?同時也要分清“實驗課”“實訓課”“實習課”的區(qū)別。對于如何上理實一體化課，著名的汽車維修教育專家朱軍老師提出了以下幾個原則：
（1）有理有實原則。理論講解要和實踐無縫對接，絕對不是將理論課搬到實訓車間來上，就算“理實一體化”教學了。
（2）理實同步原則。理論講一點，實踐同步跟進。使理實的空間、時間充分接近，將老師的講解、示范、學生的操作充分融合。
（3）順序優(yōu)先原則。在講解時，實物優(yōu)先(能對照實物講課的就不要用圖片)，其次影像，再次圖形，最后文字。
（4）動手優(yōu)先原則，能動手的盡可能讓學生動手。
三、課堂教學組織要科學、合理、嚴密
根據(jù)多年的教學經(jīng)驗，第一，建議在分組進行理實一體化教學的時候，將一個班分成兩個組，分別在兩個教室內(nèi)進行，而且每個組的學生最多不能超過25個，進行小班化教學。學生太多，老師沒有那么多的精力去關(guān)注和指導每一個學生；教室空間太大或太小，也不利于教學，影響教學效果和質(zhì)量。第二，組織要嚴密，充分調(diào)動學生的積極性。第三，加強對學生的考核，要經(jīng)常舉行競賽，充分調(diào)動學生學習的積極性。
四、加強工量具、儀器、設(shè)備等教學資源的維護與管理
上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
切身了解貴陽汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
一．正確選用油的質(zhì)量級別和粘度級別。
二．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響效果。
三．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器油液位，（手動變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
⒈發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
⒉裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
一、固定發(fā)動機
（）發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。原創(chuàng)：為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
（）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
（）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
（）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
（）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
（）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看，高中檔機油的性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內(nèi)、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（）簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。
防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地各運動副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產(chǎn)轎車使用的主要是號自動傳動油。
的功用在自動變速器中主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器；通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱；
冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；
：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制；
清潔運動零件并起密封作用。
在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認是否過熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使冷卻條件變差，加速的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉(zhuǎn)時，充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊進行。自動變速器達到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應(yīng)更換濾清器。換油時必須使用規(guī)定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進行，下面以高爾夫為例說明。確定的型號為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量，對于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充總?cè)萘康模ㄈ缃葸_都市先鋒自動變速器總?cè)萘?，換油量；奧迪自動變速器總?cè)萘?，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，近些年在國內(nèi)很受青睞。
下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題。蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。
在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過秒，再次啟動間隔時間不少于秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
正時皮帶需要定時的更換。車輛在行駛時輪胎難免會遇到路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會出現(xiàn)損傷，但如果方向盤發(fā)生了傾斜就表明底盤或相關(guān)零件在撞擊時發(fā)生了移位或變形，應(yīng)盡早到專業(yè)維修站檢查或作一次四輪定位的調(diào)整，以免輪胎發(fā)生偏磨。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。桑塔納規(guī)定的是萬公里，修理廠會提醒你及時更換。維修汽車電腦故障
隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展，在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，無論是手動控制還是自動控制的空調(diào)，其壓縮機電磁離合器的切斷與接合一般都實現(xiàn)了電腦進行控制。
在空調(diào)系統(tǒng)維修過程中，有相當一部分故障出現(xiàn)在電腦上。而在所有傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發(fā)生在電腦內(nèi)部個起開關(guān)作用的三極管。
若要維修電腦，首先要確認肯定是電腦故障，原創(chuàng)：以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據(jù)和科學方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。
維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。下面就以桑塔納轎車為例，來介紹一下電腦維修的方法及步驟。
第一步是根據(jù)電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標記。
第二步是用數(shù)字萬用表的測量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點點地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個三極管或三極管排。
第三步是確定三極管或三極管排的個管腳，電腦中一般使用型三極管，這里就以型為例。上一步查到的印刷線路所對應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對應(yīng)其旁邊一較細的印刷線便是三極管的基極。當然需要進一步確認究竟是左邊一根還是右邊一根。確認方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬用表的電壓擋連接到要確認的一根基極線，打開／開關(guān)，其應(yīng)顯示，關(guān)閉開關(guān)時應(yīng)顯示。用此方法測試這兩根線，反復(fù)確認符合條件的即為基極。確認發(fā)射極時，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬用表的測量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若只有一個三極管，通過印刷線路的粗細便可很容易認出來。
第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個獨立的三極管日產(chǎn)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個三極管夏利，又可能是一個三極管排中的一個三極管本田。這種三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：
一看型號。日本產(chǎn)的三極管型號一般為、及。國內(nèi)電子市場上可以買到的替換元件型號是：及。三極管排的型號一般為：與。
二看外觀。此類三極管應(yīng)有個腳，其形狀與原三極管形狀應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。
三看電阻。三級管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍、紫、灰、白和黑對應(yīng)的數(shù)字依次是：⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏和，例如棕黑黑代表。由于三極管的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來控制電流了。如果電流過大會燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發(fā)。
四測量確認。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬用表的二極管測量擋測量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只有個管腳相對于另外個管腳單向?qū)ǎ邆溥@一屬性則可確定其是三極管，只有一對管腳單向?qū)ǖ氖菆鲂?yīng)管。相對另外兩個管腳導通的那個管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬用表的三極管的測量擋，將三極管的基極插入，另外兩個腳分別插入和，如果顯示值在～之間，證明管腳插對了，代表集電極，代表發(fā)射極。進而確定這個三極管是型還是型。為正極，為負極。
第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨立的三極管需將舊件取下。對于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線，使用數(shù)字萬用表的測量通斷擋，用正負表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調(diào)，看萬用表是否顯示導通，若導通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時要注意：判斷管腳的屬性要對應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用表測量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護板摩擦和連通。
最后一步是測試。將電腦在不裝護板的情況下，連接到車體線束中，起動空調(diào)看壓縮機電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問題了。還要看看故障燈是否點亮，如果空調(diào)壓縮機一吸合故障燈就亮，說明三極管的發(fā)射極選擇錯了。如果壓縮機不能停機，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測試時，最好使空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)以上，看電腦是否能正常工作，進行以上的路試，觀察是否有故障燈點亮的情況。若確認無問題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時間及特定標記，以備將來查考。
電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子知識，通過科學的手段仔細查找維修，否則只會事與愿違，造成不必要的損失。
（二）、氣缸、氣門、功率發(fā)動機基本參數(shù)詳解
汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有⒊⒋⒌⒍缸。排量升以下的發(fā)動機常用缸，升一般為缸發(fā)動機，升左右的發(fā)動機一般為缸，升左右為缸，升以上用缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列缸的動平衡較好，振動相對較小。大多到缸發(fā)動機采用形排列，形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個進氣門，個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個進氣門，個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬或千瓦來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示／，如／／，即在每分鐘轉(zhuǎn)時最高輸出功率馬力。
最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是／／，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。
各類發(fā)動機在工作中，由于受相關(guān)因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動機工作時，燃油或竄入燃燒室的油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。
積碳的危害：⒈氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的，這樣會引起發(fā)動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都大大降低。
⒉活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命。⒊氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關(guān)閉不嚴而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。
⒋氣門導管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死。
⒌活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。
⒍噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。
⒎預(yù)燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機起動困難。
⒏火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機溫度上升，馬力下降。
⒐燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機的設(shè)計壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動機產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。
發(fā)動機生成積炭時，應(yīng)及時清除。一般彩手工鏟除（用金屬絲刷或鏟刀），也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。
對于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時還可用以下方法徹底清除：
⒈物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式公里，可以地清理干凈燃燒室內(nèi)的積碳。
⒉化學免拆法：清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門）上的積炭時，可用苛性鈉克、碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，并加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。
清除鋁合金零件（如活塞、鋁質(zhì)缸蓋）上的積炭時，可用碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，同樣將溶液加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。
金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對于積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑克、氫氧化鈉克、硅氟酸鈉克、焦磷酸鈉克、三聚磷酸鈉克、水克配制成溶液，加溫到℃℃，浸泡清除。
預(yù)防發(fā)動機積炭，應(yīng)從以下幾個方面入手：
⒈保持氣缸有良好的密封性；
⒉燃油霧化應(yīng)良好；
⒊進、排氣道應(yīng)保持暢通；
⒋配氣相位、供油時間應(yīng)準確；
⒌火花塞跳火電壓應(yīng)正常；
⒍發(fā)動機水溫應(yīng)正常；
⒎選用合科規(guī)格牌號的燃油；
⒏正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門；
⒐及時保養(yǎng)、維護車輛，保持發(fā)動機處于良好的技術(shù)狀態(tài)；
⒑使用牌燃油添加劑。
（三）汽車四輪定位
四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛?cè)f公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內(nèi)會導致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：⒈角度計，⒉電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計算機對結(jié)果進行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。
行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。
四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。
對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術(shù)；那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現(xiàn)在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟笞屗麄內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。
汽車的跑偏現(xiàn)象有的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。
再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏；一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏；好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產(chǎn)的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數(shù)據(jù)。
最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標準范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正度左右，例如凌志等，因為他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差分以上就會造成跑偏現(xiàn)象?，F(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。
再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達到標準值。
千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏；整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。
（四）汽車維修技術(shù)
⒈汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法
汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應(yīng)檢查點火器、點火傳感器信號發(fā)生器以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應(yīng)注意以下幾點：
（）、在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
（）、在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
（）、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
（）、在點火開關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
（）、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才能進行拆卸。
（）、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。
（）、在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應(yīng)注意：
對于磁感應(yīng)式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強拉。
對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。
在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續(xù)時間，一般不要超過秒。
霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)，在檢查維修時可能會產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進行；
當使用外接電源供維修使用時，應(yīng)嚴格限制其電壓不大于。當電壓達到—時，接通時間不允許達到或超過分鐘；效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應(yīng)首先切斷點火系統(tǒng)電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在一歐姆。
⒌汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件?？墒悄绬幔棵恳黄晁⑵髌骄磕暌谀钠嚥Ａ瞎稳f次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約倍！
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在。
雨刷的安裝方法有鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。在新的雨刷臂上換上雨刷本體。在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。
桑塔納電噴轎車怠速不穩(wěn)故障維修
一輛桑塔納電噴轎車進廠維修時，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。故障檢查：針對上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對發(fā)動機進行斷火測試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一缸不工作。于是把火花塞拆下來，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。
我們測量缸壓，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴進行超聲波清洗，而且在試驗臺做了試驗，噴油嘴工作良好。接著我們裝復(fù)試車，但故障還沒有消除。
這時想起一缸為什么總是油大呢？問題會不會出現(xiàn)在線路？仔細檢查線路，終于找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排除。
在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經(jīng)超過年，應(yīng)重點檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應(yīng)從啟動機查起。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象進行分析和處理：
⒈啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
⒉臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。
⒊啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。
⒋若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。
⒌電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關(guān)上的根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。
⒍啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。
⒎啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。
桑塔納自動變速器故障
一輛2000年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當?shù)匦蘩韽S維修后，維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋，且加速反應(yīng)遲鈍。
連接故障診斷儀V．A．G1552，輸入02自動變速器系統(tǒng)，顯示臨時性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢點放在線路上，當查到位于變速器尾部的2個插頭時，發(fā)現(xiàn)有插頭錯接的現(xiàn)象。
該車型線路設(shè)計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統(tǒng)中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區(qū)分，該車就屬此類。
對于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài)，緊急運行時處于3擋。原創(chuàng)：而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。
變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應(yīng)為黑色，車速傳感器至線束的插腳應(yīng)為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調(diào)后試車，一切正常。
車輛破損修復(fù)
．應(yīng)先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。
．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。
．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。
關(guān)鍵詞：汽車維修與駕駛；專業(yè)承諾；途徑
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）11-0155-02
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。近幾年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴大，2010年汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，連續(xù)第二年位居全球第一位。汽車后市場正面臨著歷史性的發(fā)展機遇，企業(yè)對人才的需求也非常巨大。但“珠三角”的汽車維修類企業(yè)普遍反映中職類畢業(yè)生離職率高，只有少量畢業(yè)生能在維修崗位上工作超過三年。其實，筆者已經(jīng)在多種場合聽到企業(yè)負責人發(fā)出這樣的感慨。這是整個維修行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，表明人才缺口已嚴重抑制汽車后市場的發(fā)展，表明中職類畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展遇到了“瓶頸”，表明我們培養(yǎng)的汽車專業(yè)類學生不愿意從事汽車維修。因此，在中職教育中探索促使學生形成專業(yè)承諾的途徑是很有必要的，在專業(yè)教育中加入提高學生專業(yè)承諾的因素是值得嘗試的。
促使學生形成專業(yè)承諾是解決
汽車服務(wù)行業(yè)困境的一劑“良藥”
作為教師，在授課前必須了解其授課對象。我們發(fā)現(xiàn)中職學生熱愛學習的并不多，有部分學生更是對課程不感興趣馬虎對待。教師在課堂上往往是忙于紀律管理而忽視專業(yè)技能的傳授。其實，從我校的生源狀況來看，學生無論是初中起點還是高中起點，其學習成績往往不理想，能選擇的專業(yè)并不多，對專業(yè)的了解也不多。他們在選擇專業(yè)時很多是聽從家人或朋友的意見，所以在進入學校后，部分學生發(fā)現(xiàn)自己原來并不喜歡所選專業(yè)，甚至討厭所學專業(yè)，會消極對待專業(yè)學習。因此，穩(wěn)定學生專業(yè)思想，提高學生專業(yè)承諾，有助于學生產(chǎn)生專業(yè)興趣，提高對專業(yè)的認同度。
理解專業(yè)承諾的概述與模型分析，
為幫助學生形成專業(yè)承諾指明方向
專業(yè)承諾指的是學生認同所學專業(yè)并愿意付出相應(yīng)努力的積極態(tài)度和行為，對本專業(yè)的認同程度將直接影響其當下的專業(yè)學習和未來的職業(yè)定位。學生在職業(yè)教育中形成了專業(yè)承諾，往往就決定了他進入社會后的職業(yè)生涯狀況，會對職業(yè)產(chǎn)生認同感與情感依賴，使之不愿變更職業(yè)（具體模型見圖1）。
由圖1可以看出，學生的職業(yè)興趣、價值觀、成就動機和專業(yè)承諾之間存在著密切聯(lián)系，職業(yè)興趣、價值觀、成就動機在專業(yè)學習中相互作用，相互影響，最終影響個體的專業(yè)承諾。其中，職業(yè)興趣和價值觀可以直接影響專業(yè)承諾，職業(yè)興趣越高，就越熱愛自己所選的專業(yè)，投入的精力就會越多，從而對專業(yè)的情感與理想的承諾也相對較高，更希望能繼續(xù)從事與專業(yè)相關(guān)的工作。同時，職業(yè)興趣和價值觀可以通過成就動機的中介作用來影響專業(yè)承諾。職業(yè)興趣和價值觀會對個體的成就動機產(chǎn)生積極影響，成就動機高的學生對成功的渴望也就越高，在專業(yè)學習中希望獲得成功的動機相對較高，就會投入更多的精力來學習專業(yè)知識，希望能在專業(yè)能力上超越他人，從而專業(yè)承諾也會相應(yīng)變高。最后，我們可以發(fā)現(xiàn)，成就動機在職業(yè)興趣、價值觀與專業(yè)承諾三者的關(guān)系之間起著重要的作用。實際教學中我們不僅要培養(yǎng)學生的職業(yè)興趣，教導他們樹立正確的價值觀，還要培養(yǎng)學生的成就意識，提高追求成功的傾向，從而影響其專業(yè)承諾。
促使學生形成專業(yè)承諾的途徑
（一）以學生為主體，以實踐為導向，提高學生學習自信心，培養(yǎng)學生的成就意識
面對學習興趣不高，缺乏良好學習習慣的學生，“教師講，學生聽”的傳統(tǒng)教學模式還適用嗎？答案是否定的。傳統(tǒng)的教學模式是以教師為中心，只強調(diào)教師的“教”而忽視學生的“學”，學生參與教學活動的機會少，大部分時間處于被動接受狀態(tài)，主動性、積極性都很難發(fā)揮。所以，我們要圍繞以學生為主體，以實踐為導向的指導思想來進行課程設(shè)計。如，在“發(fā)動機加速不良故障診斷與排除”一體化課程的設(shè)計上，我們可以運用“任務(wù)引入—任務(wù)分析—任務(wù)實施—完成任務(wù)”四個環(huán)節(jié)的教學模式（見下頁圖2）。
這樣一體化的課程設(shè)計，可根據(jù)具體的教學目標，結(jié)合適當故障實例或工作任務(wù)，構(gòu)建較真實的實習環(huán)境，讓學生自己去完成，指導學生在實踐過程中發(fā)現(xiàn)問題，并通過找資料、翻筆記、觀察、思考、分析、動手及團隊配合等環(huán)節(jié)來解決問題，最后通過成果分享、優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)等一系列的教學手段，使學生不僅掌握所需技能，也培養(yǎng)解決實際問題的能力，提高學生的綜合素質(zhì)。從專業(yè)承諾相關(guān)心理因素方面分析，能使學生獲得成功體驗，提高學習自信心，激發(fā)學習興趣。學生的自信心越高，學習興趣越濃，學習的動機就會越強，得到的成功體驗就會越多，必定會使之更加熱愛所選專業(yè)，投入的精力也會越多，從而對提高專業(yè)承諾起良好的促進作用。
（二）講新知識，提高學生學習興趣
“90后”學生的特點是樂于接受新鮮事物，喜歡最新的穿著潮流、喜歡最新的電子產(chǎn)品、喜歡最新的電子游戲。學習也一樣，他們更愿意去了解當下最新的車型、最熱門的品牌。針對學生這一特點，教師在介紹相關(guān)知識點時，若還是只按照課本上的典型汽車或總成為載體來介紹，必定會打擊學生學習的興趣，如能加入一些新鮮元素，選擇學生喜愛的載體，就能大大提高學生的學習興趣。在講授發(fā)動機活塞連桿組的結(jié)構(gòu)組成時，如能以寶馬N46發(fā)動機為例進行講授，定能吸引學生。
（三）布置真實的實習環(huán)境，為學生帶來更好的成功體驗
教師備課的一個重要環(huán)節(jié)就是選用上課所需的設(shè)備與教具。如果一直沿用舊實習設(shè)備進行教學，顯然不能滿足目前的教學需要。老舊設(shè)備由于使用多年會出現(xiàn)不同程度的殘缺與損壞，面對這樣的設(shè)備，學生的學習興趣與積極性也勢必受到打擊，進而影響專業(yè)承諾的形成。另外，由于設(shè)備老舊，使學生所學的知識與行業(yè)實際嚴重脫節(jié)，導致學生學無所用，也嚴重影響學生在維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。所以，我們需要經(jīng)常了解汽車售后行業(yè)的實際情況，盡可能使用先進、與行業(yè)實際相近的設(shè)備及教具，模擬出最為真實的工作環(huán)境，讓學生有如在企業(yè)中實習一樣。如在學習“進氣溫度傳感器的檢測”這一項目時，我們放棄選用單一的傳感器進行教學，而是采用整車教學，以傳感器出現(xiàn)故障為項目引入，通過“學生分組實踐，教師指導”的教學手段進行教學，學生既可以認識傳感器在實車的裝配位置，也能在實踐中掌握傳感器檢測的方法，并且了解傳感器故障對發(fā)動機的影響。這樣一來，學生不僅鍛煉了專業(yè)能力，更重要的是通過自己的努力排除故障，讓汽車恢復(fù)正常后所產(chǎn)生的成功體驗是使用單一傳感器教學所不可比擬的。
（四）開展個性化教育，讓每一名學生均能在專業(yè)成長中看到自己的優(yōu)勢
學生的素質(zhì)與能力各有不同，面對這樣的情況，假如教師還是按照傳統(tǒng)的模式與思維去傳授知識或考核學生掌握技能程度，是不科學的。如在“發(fā)動機活塞連桿組的拆裝”這一實習項目中，如教師統(tǒng)一要求每一名學生均能熟練操作，對于機械方面能力不強的學生來說無疑是個打擊，學生可能會由于成績不好而產(chǎn)生挫敗感，可能會消極對待專業(yè)學習。有的學生可能被任課教師貼上“差生”的標簽，最終有可能導致這部分學生放棄自己所選的專業(yè)，放棄從事汽車服務(wù)相關(guān)工作。其實，汽車后市場的崗位種類有許多，除了汽車維修技工外，還有售后顧問、汽車銷售員、客戶關(guān)系員等等，這些崗位的考核標準也有所不同。因此，筆者認為，在對學生進行培養(yǎng)及考核時，可以考慮學生的優(yōu)勢進行個性化教育，促進學生優(yōu)勢能力的突出。
在日常教學中，教師不難發(fā)現(xiàn)學生的特點與優(yōu)勢，有些學生的動手能力強而表達能力弱，有些學生電學基礎(chǔ)好而機械方面差，有些學生力氣小而表達能力強等等。在課程設(shè)計中，教師應(yīng)多為學生設(shè)立合適的角色，使其發(fā)揮優(yōu)勢，獲得成功的體驗，從而提高學習興趣與積極性。如在“檢測發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器”的實習項目中，某一學生連續(xù)練習了五遍都沒有掌握，但他具有一定的管理能力，教師不能因為他在多次練習后沒有掌握檢測方法而批評他學得不好，也不能讓學生因自己學得不好而產(chǎn)生失落情緒。教師可考慮其優(yōu)勢，讓該學生擔當組內(nèi)操作記錄員，監(jiān)督組員的實習情況并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)。如此安排，既使學生發(fā)揮了優(yōu)勢，促使組員積極練習，又因多次記錄數(shù)據(jù)而逐漸掌握了檢測方法，達到了雙贏的效果。
（五）營造良好的學習環(huán)境，幫助學生樹立健康的價值觀
一個人的價值觀是在家庭、社會或其他環(huán)境的影響下逐步形成的。價值觀對動機有導向作用，人們的行為動機受價值觀的支配和制約。從相關(guān)心理因素方面來分析，價值觀可直接影響專業(yè)承諾，也可通過影響職業(yè)興趣與成就動機來影響專業(yè)承諾。價值觀明確的人對自己的專業(yè)目標也明確，從選擇專業(yè)到學習本專業(yè)技能方面都會投入更多精力。因此，始終在課程中堅持貫徹形成專業(yè)承諾的課程設(shè)計方法，讓班級形成熱愛學習、積極向上的課堂環(huán)境，有助于學生樹立明確、健康的價值觀，從而促進專業(yè)承諾的形成。
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關(guān)鍵詞：職業(yè)技能競賽；汽車專業(yè)教學；融合
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）09C-0031-04
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》提出：職業(yè)教育要把提高質(zhì)量作為重點。作為培養(yǎng)汽車維修行業(yè)和企業(yè)發(fā)展需要專門人才的汽車職業(yè)學校，應(yīng)以汽修關(guān)鍵能力培養(yǎng)為主線，以職業(yè)技能競賽為手段，從生態(tài)學的視角，在理論和實踐兩個層面對汽車專業(yè)教學進行研究。
一、調(diào)研分析
設(shè)計了《中職汽車技能競賽與教學生態(tài)的調(diào)查問卷》，先后結(jié)合面談和通訊方式，走訪了中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、江蘇外企汽車維修服務(wù)有限公司、麥特汽車服務(wù)有限公司、交通運輸部管理干部學院、南京林業(yè)大學交通學院、無錫職業(yè)技術(shù)學院等多家行業(yè)、企業(yè)和學校的專家及技術(shù)主管，發(fā)放64份問卷，收回64份，了解汽車技能競賽的賽項；選手的知識應(yīng)用能力、實際操作能力和應(yīng)變能力；競賽對汽車專業(yè)教學的影響；企業(yè)對汽車專業(yè)教學的建議等。
（一）受調(diào)研者情況
在接受調(diào)研人員中，涉及機電項目：汽車維修基本技能，占48.6%；定期維護及四輪定位，占37.1%；空調(diào)維修，占65.7%。涉及非機電項目：涂裝，占5.7%；鈑金，占25.7%。競賽項目包含團體賽和個人賽，其中汽車定期維護和車輪定位項目為團體賽，其余為個人賽。項目涵蓋了汽車售后服務(wù)業(yè)的機電維修和車身修復(fù)兩大類專業(yè)。
（二）賽項設(shè)置情況
2013年全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修技能競賽，從原來的豐田卡羅拉車型調(diào)整為通用科魯茲車型，因此維修規(guī)范在繼續(xù)遵循國家標準GB/T18344―2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》外，調(diào)整為《科魯茲維修規(guī)程》。賽項設(shè)置合理，占60%；需要增加項目，包括個人全能項目，汽車性能檢測，汽車配件與資料管理優(yōu)化，車身附件拆裝等，占28.6%；需要調(diào)整項目，如：去除不切合實際的賽項，盡量與世界技能大賽賽項設(shè)置接軌等，占8.5%。說明汽車技能競賽賽項與實際生產(chǎn)有差距，職業(yè)技能競賽不是為賽而賽，也不是簡單的增減內(nèi)容，而是需要綜合考慮教學與實際的匹配度，此項問卷為汽車專業(yè)教學內(nèi)容的設(shè)計提供了切入點。
（三）選手綜合情況
1.成績統(tǒng)計。競賽評分包括理論測試和實際操作兩部分，分別占總成績的20%和80%。以2013年國賽的理論成績?yōu)槔?，機電均分為77.18，及格率為79.86%；鈑金均分為80.99，及格率為80.88%；涂裝均分為82.8，及格率為88.73%。表明，選手的技術(shù)性基礎(chǔ)知識欠缺，文化基礎(chǔ)不實，人文素養(yǎng)不夠。
實操成績：機電團體均分為84.87，及格率為94.59%；機電維修均分為69.058，及格率為57.53%；機電空調(diào)均分為57.76，及格率為45.83%；鈑金均分為75.05，及格率為85.29%；涂裝均分為71.2，及格率為77.46%。表明，選手的實際操作技能不到位，設(shè)備工量具的使用不熟練，分析判斷能力薄弱。
2.職業(yè)素質(zhì)。對于選手職業(yè)素質(zhì)方面的評價，普遍認為：應(yīng)用所學知識進行工作過程的能力比較好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好卻占8.7%。解決問題過程與企業(yè)工作流程及組織形式的適應(yīng)性比較好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。應(yīng)對突發(fā)故障的態(tài)度和措施比較好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好卻占14.4%。獲獎選手滿足企業(yè)的用人要求，比較滿足占34%；基本滿足占40%；而完全滿足只占17%；不太滿足也占9%。說明，選手的職業(yè)素質(zhì)基本趨于中等水平，而且有一定比例的選手不能適應(yīng)未來職業(yè)崗位要求。參加國賽的選手都是經(jīng)過層層選拔，好中取優(yōu)，而在競賽中的表現(xiàn)也有缺憾，那么職業(yè)教育中普通學生更不能達到教學目標。因此，必須以職業(yè)技能競賽為抓手，改革汽車專業(yè)教學。
（四）專業(yè)教學情況
調(diào)研可知，汽車技能競賽對于汽車專業(yè)教學的引領(lǐng)作用非常大，占45.7%；比較大占40%；一般性占14.3%；沒有認為不起作用的回答。由職業(yè)技能競賽分析汽車專業(yè)教學，主要反映在以下幾個方面。
1.課程開設(shè)。結(jié)合汽車技能競賽賽項，常規(guī)教學開設(shè)課程的必要性：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修占91%；汽車底盤構(gòu)造與維修占77%，汽車電氣構(gòu)造與維修占85.7%；汽車維護占77%；汽車故障診斷技術(shù)占91.4%；汽車鈑金技術(shù)占74%；汽車涂裝技術(shù)，占74%。汽車專業(yè)的課程設(shè)置傾向于機電技術(shù)，尤其是汽車故障診斷、發(fā)動機和電器，說明職業(yè)技能競賽及汽車專業(yè)教學都要反映新技術(shù)、新工藝和新方法，也凸顯汽車售后服務(wù)行業(yè)的職業(yè)特點。
2.學生要求。分析調(diào)研信息發(fā)現(xiàn)，企業(yè)要求中職汽修專業(yè)學生具備專業(yè)理論知識占62.8%；實踐技能占74.3%；專業(yè)領(lǐng)域的新知識占42.9%；愛崗敬業(yè)態(tài)度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危機處理能力占25.7%；崗位職業(yè)適應(yīng)能力占71.4%。汽修行業(yè)企業(yè)最看重的是職業(yè)態(tài)度、品質(zhì)和協(xié)作，其次才是實踐技能和理論知識，并要求有創(chuàng)新精神和繼續(xù)學習能力。因此，不管是技能競賽還是專業(yè)教學，在設(shè)計、組織和實施中都要充分考慮這些因素。
3.教學建議。對于汽車專業(yè)教學的看法和建議，專家關(guān)注課堂討論學習、實踐環(huán)節(jié)控制以及現(xiàn)場組織操作三個方面。具體體現(xiàn)在以實際案例引導，以學生為主體，教師指導，開展小班化教學；以小組為單位，注重技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)范，避免與企業(yè)實踐脫節(jié)；注重過程細節(jié)、思路的培養(yǎng)，加強教學過程性評價；注重質(zhì)量控制和計劃總結(jié)，提高獨立完成工作的能力；在確保安全的前提下，盡量使用真實汽車，增加教學的趣味性和實效性；以光、電和機械變化展示內(nèi)容，盡量使所有信息變化盡收眼底；教師要多接觸維修企業(yè)，多參與維修實踐。表明，汽車專業(yè)教學要深化校企合作、工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，采用教、學、做合一的行動導向教學方法，應(yīng)用信息化技術(shù)和課程資源，融合技能競賽，培養(yǎng)學生關(guān)鍵能力，同時提高教師的雙師素質(zhì)。
二、融合基礎(chǔ)
職業(yè)技能競賽注重實際操作的職業(yè)性，即按照汽車維修企業(yè)職業(yè)崗位的實際需求設(shè)置項目，通過理論知識和實際操作，實施操作技能與職業(yè)態(tài)度的考核，檢驗學生的專業(yè)知識、實踐技能和職業(yè)素質(zhì)。要使職業(yè)技能競賽融合汽車專業(yè)教學，首先要解決“一組理論、一種關(guān)系、一項目標和一個平臺”。
（一）支撐理論
教學生態(tài)理論。運用生態(tài)學原理，思考教學中教師、學生與環(huán)境之間關(guān)系的原則和方法，探索以學習為中心的教學活動規(guī)律，促進教學生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。[1]基于教學生態(tài)理論，研究職業(yè)技能競賽融合汽車專業(yè)教學，必然分析教學生態(tài)中學生、教師、課程及教學評價這幾個要素。
建構(gòu)主義教學理論。教師創(chuàng)設(shè)與學習任務(wù)相關(guān)的情境，學生通過協(xié)作學習和會話交流，在共享生態(tài)要素的基礎(chǔ)上，主動探索并完成對所學知識的意義建構(gòu)。這個理論為課程資源的開發(fā)及專業(yè)教學評價提供了理論依據(jù)。
（二）技能與關(guān)鍵能力的關(guān)系
關(guān)鍵能力是從業(yè)者學會學習、學會工作、學會共處和學會做人，適應(yīng)職業(yè)變化的基本發(fā)展能力，包括勝任某種職業(yè)崗位的品質(zhì)態(tài)度，學習新知識的自學能力，獨立計劃、決策和完成工作的能力，與人合作的協(xié)調(diào)能力，承受一定心理壓力的自我評價及控制能力等。[2]
從上述調(diào)研分析得知，畢業(yè)生的對口就業(yè)率低，畢業(yè)生不能勝任崗位要求，問題的實質(zhì)是通過加大技能訓練和技能競賽，重視了學生的專業(yè)知識和操作技能，但忽視了學生的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。為此，必須協(xié)調(diào)好技能與關(guān)鍵能力的生態(tài)關(guān)系。
（三）汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標
制定汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的主要依據(jù)是專業(yè)調(diào)研，以此為據(jù)，兼顧職業(yè)技能競賽既檢驗學生應(yīng)用理論知識解決實際問題的實用性和創(chuàng)新性，又檢驗生態(tài)系統(tǒng)中服務(wù)社會的切合度，分析職業(yè)崗位面向、職業(yè)資格、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力，從而確定培養(yǎng)目標。
以本校汽車運用與維修專業(yè)為例，人才培養(yǎng)目標為：主要面向汽車售后服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的文化修養(yǎng)和職業(yè)道德，掌握汽車運用與維修專業(yè)對應(yīng)職業(yè)崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機電維修、車身修復(fù)及品牌企業(yè)專門化工作，具備職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)和終身學習能力，能勝任生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線工作的高素質(zhì)勞動者和中等技術(shù)技能型人才。在培養(yǎng)目標中不僅有技能目標，而且有適應(yīng)職業(yè)崗位的“行業(yè)通用能力”、面向機電維修和車身修復(fù)專業(yè)方向的“職業(yè)特定能力”與“跨行業(yè)職業(yè)能力”兩大崗位關(guān)鍵能力目標，同時全程貫穿了人文關(guān)懷的素質(zhì)要求。
（四）校企合作平臺
汽車專業(yè)教學生態(tài)是教師、學生、教學環(huán)境、社會環(huán)境和心理環(huán)境等因素及其關(guān)系相互作用、和諧共生形成的教學氛圍，其中社會環(huán)境的最重要生態(tài)是企業(yè)，要實現(xiàn)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標，不可或缺的是校企合作。要借助職業(yè)技能競賽中校企合作的熱情，讓學校與企業(yè)在人員、設(shè)備和技術(shù)上優(yōu)勢互補，資源共享；讓學生所學知識、技能和態(tài)度與企業(yè)職業(yè)崗位要求有機結(jié)合，科學素養(yǎng)與企業(yè)文化有機結(jié)合；打造校企雙方共贏的平臺，促進教學生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。
三、融合策略
（一）課程體系策略
基于競賽項目與人才培養(yǎng)目標對技能和關(guān)鍵能力的共同要求，中職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程體系應(yīng)與競賽項目相結(jié)合，同時考慮專業(yè)教學的普適性與技能競賽的超越性相結(jié)合，兼顧企業(yè)專家對課程體系的看法，以國家汽車修理職業(yè)資格為依據(jù)，以工作過程為導向，以能力為本位，構(gòu)建汽車運用與維修專業(yè)的模塊化項目課程體系：公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)技能課程和綜合課程，專業(yè)技能課程中又分專業(yè)平臺課程和專業(yè)方向課程。
全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修技能競賽的項目設(shè)計，采用了汽車修理三級（高級工）職業(yè)資格標準[3]，國家職業(yè)資格鑒定條件規(guī)定，中等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才規(guī)格是職業(yè)資格四級（中級工），因此，為了滿足全體學生中職階段學習需要，發(fā)揮學生潛能，激勵學生可持續(xù)發(fā)展，課程體系中以職業(yè)資格四級為基礎(chǔ)，設(shè)置專業(yè)平臺課程，將技能競賽賽項融入相關(guān)課程，重新設(shè)計汽車發(fā)動機、電器和底盤構(gòu)造與維修的課程內(nèi)容，作為基礎(chǔ)技能模塊。對應(yīng)技能競賽項目，專門開設(shè)了專項技能模塊，如機電類賽項汽車維修基本技能、汽車維護及空調(diào)維修項目，這個模塊的培養(yǎng)目標以“行業(yè)通用能力”為主要取向。
課程體系中以職業(yè)資格三級為拓展，設(shè)置專業(yè)方向課程，以汽車故障診斷、電控系統(tǒng)檢修及使用性能檢測項目為開放性技能模塊，旨在培養(yǎng)學生的關(guān)鍵能力之一“職業(yè)特定能力”。
綜合課程中涉及的人文和素質(zhì)教育，旨在培養(yǎng)學生的職業(yè)態(tài)度和價值觀。涉及的專業(yè)類選修課程，屬于專業(yè)方向以外但在同一專業(yè)群之內(nèi)的一些課程，如汽車維修專業(yè)群中汽車保險與理賠、汽車維修企業(yè)管理等，目的是培養(yǎng)學生關(guān)鍵能力之二“跨行業(yè)職業(yè)能力”。
（二）課程資源策略
項目課程的生態(tài)系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，需要校企合作開發(fā)系列化的課程資源來支撐。課程資源是課程信息傳遞的載體，結(jié)合技能競賽和教學實踐，開發(fā)能夠激發(fā)學生興趣和積極性的符合自主探究學習的課程資源；開發(fā)能夠反映行業(yè)企業(yè)新技術(shù)和新工藝的適應(yīng)職業(yè)崗位需要的課程資源。
將中職汽車維修基本技能賽項中的發(fā)動機拆裝項目融入到《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動機部分）》課程，這個項目要求按照維修手冊在規(guī)定時間內(nèi)完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸、檢查和組裝；按要求填寫檢測記錄并根據(jù)測量結(jié)果進行分析計算和確定維修方案；要求合理選擇和規(guī)范使用工量具和儀器；測量方法和結(jié)果準確；作業(yè)項目齊全；作業(yè)流程合理；安全與文明作業(yè)。根據(jù)技能競賽技術(shù)要求，汽車修理工國家職業(yè)資格標準，以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以工作項目為載體，以完成工作任務(wù)為主要學習方式，組織課程內(nèi)容，開發(fā)項目化、立體化資源。
課題組主持的課程資源《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動機部分）》和《汽車構(gòu)造與拆裝（底盤部分）》經(jīng)全國職業(yè)教育教材審定委員會審定為“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材；課程資源《汽車維護》為教育部中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材；《汽車空調(diào)檢修》為正式出版教材；《車身電子測量與仿真實訓系統(tǒng)》為全國信息化比賽二等獎仿真軟件；《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》《汽車涂裝技術(shù)》《汽車鈑金技術(shù)》三門課程資源庫為無錫市精品課程資源庫。
（三）教學評價策略
融合技能競賽評價原則及行業(yè)企業(yè)職業(yè)標準，汽車專業(yè)教學評價以能力評價為重要指標，評價能力目標包含基本職業(yè)能力和關(guān)鍵能力，相應(yīng)的觀察點包括理論知識、專業(yè)技能和情感態(tài)度。學生對照技術(shù)要求，自評和互評工作成果；針對完成工作任務(wù)的安全、質(zhì)量、時間和6S要求是否達到最佳程度，個人在工作過程中的貢獻度如何，學生提出個人改進建議。這樣的評價為學生創(chuàng)設(shè)了一個和諧的學習環(huán)境，教學生態(tài)回歸“我要學”的教學中心，教學效果顯著。
自課題立項以來，指導學生參加全國、省市中職汽車運用與維修技能競賽，學生獲得國家級金牌4塊；其中汽車維修基本技能賽項的全國冠軍金杰同學，被評為“奠基未來?感動無錫”2014無錫教育年度人物。在江蘇省中等職業(yè)學校學生專業(yè)技能“汽車二級維護”項目抽測中，學校被測學生除個別學生成績良好外，均為優(yōu)秀。通過綜合考核及面試，入選寶馬、通用校企合作現(xiàn)代學徒工的簽約率分別為85%、91%。
（四）教學團隊策略
要培養(yǎng)學生的技能和關(guān)鍵能力，必然由“雙師型”教師來擔任，技能競賽的指導和項目課程的教學都提升了教師的雙師素質(zhì)。在現(xiàn)代職業(yè)教育體系中，教師不僅是指導者和組織者，還要是參與課程開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新的設(shè)計者，這樣單憑教師個人是難以勝任的，必須要向教學團隊發(fā)展。
課題組以教師專業(yè)成長為切入點，以專業(yè)發(fā)展和課程建設(shè)為路徑，以職業(yè)技能競賽為抓手，以教學質(zhì)量提高為目標，創(chuàng)建了無錫市首批職業(yè)院校名師工作室，無錫市技能大師工作室；其中校級教學新秀1人；市級教學新秀、能手、名師各 1人。江蘇省“五課教研、兩課評比”示范課1人，研究課2人。參加江蘇省職業(yè)學校汽車技能競賽，教師組金牌3人，銀牌1人?！捌嚲S修專業(yè)群”被評為無錫市重點專業(yè)群。
參考文獻：
[1]周美琴.德國“學習領(lǐng)域”課程淺析[J].江蘇教育?職業(yè)教育版，2012（1）.
關(guān)鍵詞：職業(yè)中專；汽車營銷；教學
當前社會人們的生活水平提高了，汽車的需求量增大，汽車營銷專業(yè)顯得尤為重要。然而現(xiàn)在教學中存在的問題是注重理論而忽視學生的實踐能力，培養(yǎng)出的學生不能滿足企業(yè)的需求。因而如何才能把學生培養(yǎng)成現(xiàn)代企業(yè)需要的實用型人，已經(jīng)成為職業(yè)中專汽車營銷專業(yè)的首要問題。
一、職業(yè)中專汽車營銷專業(yè)的教學現(xiàn)狀
1.學生自身的問題
職業(yè)中專汽車營銷專業(yè)的學生有的確實對汽車營銷方面比較感興趣，有的還不明白本專業(yè)的實質(zhì)，只是由于跟風或者家長的選擇而選擇本專業(yè)，不能很好地掌握本專業(yè)在實際工作中的要求，只是單純地學習課本上的知識，缺乏職業(yè)素養(yǎng)，也不主動學習相關(guān)的實際知識，在將要參加工作的時候意識到自己的能力不足，產(chǎn)生疑慮，影響自身能力水平的發(fā)揮。
2.教學中重理論輕實踐
學校雖然會開設(shè)一些汽車營銷的課程，卻忽視了學生這個重要的環(huán)節(jié)，由于資金、人力以及與企業(yè)沒有很好的協(xié)調(diào)等原因，使學生沒有機會實實在在走進企業(yè)進行實習，不能在畢業(yè)前與工作崗位進行零距離的接觸，所以難以培養(yǎng)汽車營銷的復(fù)合型人才。再加上許多學校本身就注重學生理論的實習，引導學生也看重自己的理論成績，教師、學生都把目光局限在了一份試卷上，忽視了實踐的重要意義。
二、如何改善職業(yè)中專汽車營銷專業(yè)的現(xiàn)狀
1.引導學生培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)
有些學生會因初中自己成績不好而選擇職業(yè)中專而感到自卑，存在消極心理；有的學生天生比較靦腆，缺乏自信。針對這些問題，教學中要注重心理教育。汽車營銷是需要和人交流溝通的，所以應(yīng)當切實解決學生的心理問題，在學習中多加油打氣，讓學生意識到自身的專業(yè)特長，幫助學生恢復(fù)自信。
2.合理設(shè)置教學內(nèi)容
職業(yè)中專的學生學習成績相對較差，文化底子薄，所以在課程的設(shè)計上要符合他們的實際情況。有的學校推出的課程專業(yè)性過強，這樣的課程顯然不適合職業(yè)中專學生的水平。因此，學校應(yīng)立足于職業(yè)中專的培養(yǎng)目標，設(shè)置科學合理的課程，弄清學生的需求，最大限度地切合學生的水平，并且在教學過程中注意因材施教，以達到教學的目的。
3.改變教學方法
在教學過程中，要注意引起學生的興趣，課堂上應(yīng)分組模擬一些情境，如向客戶推薦過程、合同簽訂過程等。這樣的鍛煉可以提高學生的應(yīng)用能力和心理素質(zhì)。許多情況下，學生對課本上的談判方法學習得很好，真正應(yīng)用起來卻不能得心應(yīng)手，情境式的教學給學生提供實踐的機會，使學生更能貼近實際的工作環(huán)境。課堂上要提高學生的能動性認識，讓學生有足夠的空間提出自己的想法，并和教師、同學進行討論，養(yǎng)成良好的學習習慣。
總之，教學本身就是為了學生的發(fā)展，采取合理教學方式引導學生，全面提高學生的專業(yè)素養(yǎng)，把學生培養(yǎng)成適應(yīng)市場與企業(yè)需求的人才。
參考文獻：
[1]陳先鋒.六步循環(huán)教學法在汽車營銷教學中的應(yīng)用[J].河南商業(yè)高等?？茖W校學報，2011，03（5）：121-122.
教師在教學過程中，提倡“二維”學習，積極參與課程體系開發(fā)，按照實際進行教育改革，課程體系開發(fā)就是課程改革，而教育改革的實質(zhì)就是“改我們老師”，教師改了，學生就有辦法了。
（1）“二維”學習，即“理論+實訓”的結(jié)合。“二維”課程體系的模型包括第一課堂和第二課堂，第一課堂又包括專業(yè)課和公共理論課，第二課堂又包括技能課和社會實踐等課程。好的課程體系模型應(yīng)有良好的設(shè)計理念、基本素質(zhì)教育體系，合理的專業(yè)能力培養(yǎng)、專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，健全的頂崗實習、專業(yè)選修課、技能競賽和專業(yè)技能體系理念。一切課程圍繞“如何做一個社會有用的人”出發(fā)；“以工作過程為導向”開設(shè)第一課堂；專業(yè)課程構(gòu)建可以是“1+3”、“1+2”、“2+1”等模式，滲入專業(yè)基礎(chǔ)技能、專項技能和綜合技能的模塊；系統(tǒng)設(shè)計頂崗實習，如汽車運用與維修專業(yè)頂崗實習，可采用每周“4+1”的模式進行，星期一、二、三、四在學校教學，星期五、六、日實踐教學、頂崗實習，每月利用兩天時間進行綜合總結(jié)，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足。
（2）公共課開設(shè)以專業(yè)為定位?？勺鲆粋€課題進行教學，師生共做，和諧完成，調(diào)動學生的積極性及參與程度，培養(yǎng)學生獨立思考的能力；公共必修課的老師在傳授專業(yè)知識的過程中，要滲透職業(yè)素養(yǎng)，了解團隊的工作，如上語文課的老師可以用學生實結(jié)文章評講，上體育課的老師可以結(jié)合職業(yè)易損部位進行教學；只有這樣才能使課程圍繞專業(yè)開發(fā)。
2教學的設(shè)計
一個好的教師必須有好的教學設(shè)計,還要參與教研活動，教學效果要良好，教師精神飽滿，很有激情，上課中有圖文、有視頻、有好的教學案例、有差的教學案例，案例比較貼近生活等。
（1）第一次課教學設(shè)計是職校教育教學設(shè)計重中之重。好的教師上課時特別注重課程介紹、主要內(nèi)容、教學安排的說明，告訴學生學習要求和主要參考書籍、有關(guān)雜志、相關(guān)網(wǎng)站等收集資料的途徑，課程考核方式和考核標準及第一次課教學內(nèi)容等。
（2）職校教育教學設(shè)計。教學的最終目的都是為企業(yè)服務(wù)，所以好的教師必須自己做好發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)積極主動地要求去企業(yè)實習，改變教師的觀念，企業(yè)是我們最好的老師。為了不斷地更新教學方法，必須進行課改，授新課就要給學生構(gòu)建一個將來工作實踐的框架，教師教什么？怎樣教？都要經(jīng)過深思熟慮或社會實踐獲得知識和經(jīng)驗———以工作來教。
（3）做一個好教師的方法。如何評價一堂好課？教師要有精心的課程設(shè)計，為人而講課，以職業(yè)活動為導向，以能力為目標，以學生為主體，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項目為載體，將知識、理論和實踐一體化融入教學活動中，使課堂更豐富、更企業(yè)化，教師永遠不要抱怨學生，學生學得怎么樣，以學生為本，改變教學設(shè)計。
（4）一體化教學注意事項。一體化教學技能很強，理論零散，應(yīng)有一個整體集中系統(tǒng)說課的過程，教學方法多變，上大班課最好印資料讓學生填寫，上小班課讓學生多動手；學生在上課過程中參與程度高，讓學生進入課堂，按時到教室，想辦法讓學生參與學習，讓學生有所思，有所悟，有所做，有所得。
（5）職校教育教研活動。在職校教育中，教師除上課外，還要有第二課堂，積極參加教研活動，在工作的過程中，授課教師要把“總結(jié)當作論文寫，工作當作科研做”。教研活動形式多種多樣，如規(guī)定動作有說專業(yè)、說課程、說單元、說成績及公開課等，自選動作有根據(jù)專業(yè)建設(shè)開展個性化的教研活動，開展“校中廠”、“廠中?！钡暮献骼砟?，創(chuàng)造教師開展教研活動場地，把以上的活動當做論文寫，當作科研做，久而久之，就會研究出大量的教學成果，豐富教學經(jīng)驗，使教學能力不斷提高，教師能力逐漸增強。
3結(jié)論
放寒假了，經(jīng)人介紹，我來到了廣州本田恒達特約銷售服務(wù)店，開始了二周的學習實踐。
第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內(nèi)容一無所知店里的主管領(lǐng)導便給我找了個師傅，他是個鈑金工，叫馬龍，人很和善，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解。
由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的，也做錯了不少，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我，車間里的站一直都開著，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了，但是一進烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結(jié)束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時，不免覺得愧疚，不過心里還是挺美的，一天的時間，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具，對車身框架有了一個大概的認識。
在師傅的教導下，才三天我便可以一個人拆卸車門，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。
眨眼間一個禮拜的時間就過去了，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發(fā)動機，變速箱等部件的知識，在這里我認識了李克單、一個同樣是軍需學院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細心的教我，各部件的構(gòu)成和工作原理，讓我這個門外漢也變成半個內(nèi)行，并且還學會了電腦檢測車輛故障。
兩個禮拜很快就過去了，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里，我學習了汽車各部件的常識，為既將開設(shè)的《汽車構(gòu)造》課程打下了基礎(chǔ)。此外，還學會了很多別的知識，學會了處事的態(tài)度，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。
懷念在廣本的日子，期待著下次實習的到來。
由于我國社會歷史的原因和發(fā)展的需要，很多高等職業(yè)院校（簡稱高職）的設(shè)立并不是單獨重新設(shè)立，而是由眾多的中等職業(yè)學校（中職）或中等師范學校合并升級而成很多高職院校設(shè)有中職部。最近幾年是職業(yè)教育高速發(fā)展的黃金時間，但也不可避免的產(chǎn)生了一些問題。高職院校是作為國家高等教育形式存在，中職教育是一種入門式的職業(yè)教育，兩種模式在入口和出口形式、教學內(nèi)容都不一樣。目前國家也在試點中職教學的后續(xù)教育，如高職單招中職和3+X證書試點招生。但是相關(guān)學校在招生中并沒有做好相應(yīng)的銜接工作，只是簡單的課程重復(fù)和教學內(nèi)容的復(fù)制，毫無創(chuàng)新和新內(nèi)容的體現(xiàn)，沒有充分考慮到兩種職業(yè)教育的不同和完整性。
現(xiàn)在一些中職汽車專業(yè)和高職汽車專業(yè)的課程設(shè)置和在教學方式并無區(qū)別，也無各自特色。社會上也有一種中職和高職汽車專業(yè)是一種完全相同的職業(yè)教育的誤區(qū)。如何做好汽車專業(yè)中高職銜接也成為一個重要的課題，兩者教育形式既有區(qū)別，又有聯(lián)系。同時現(xiàn)在國家大力提倡高職院校接受中職學校的畢業(yè)生進行再深造。做好本專業(yè)的兩種不同教育模式的銜接，就顯得很有必要。
1.構(gòu)建完整、定位準確的人才培養(yǎng)方案體系
汽車專業(yè)中職學校培養(yǎng)的是有一定技術(shù)的一線工人，培養(yǎng)面向服務(wù)、生產(chǎn)和售后等第一線的應(yīng)用型技術(shù)人才。中職教育是一種直接的職業(yè)技能培訓。具體來說，中職汽車專業(yè)學生首先要學習機械、電子、電工、液壓傳動等基礎(chǔ)理論課和汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理等專業(yè)理論課，在上理論課的同時或之后，學生要接受汽車維修工等工種的學習、培訓和考核。通過一體化教學模式實現(xiàn)一定崗位的技能培訓。
汽車專業(yè)高職院校培養(yǎng)的是有一定專業(yè)技能、又有一定管理能力的全面型應(yīng)用人才。汽車專業(yè)高職學校培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有汽車專業(yè)大專水平相應(yīng)的基本理論知識和文化素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能等專業(yè)知識，同時具有較強的汽車運用、檢測與故障診斷、維修服務(wù)等方面實際操作技能和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。汽車專業(yè)高職教育的職業(yè)技能培訓是建立在必要的理論基礎(chǔ)上的，
兩者的區(qū)別在于，兩種教育模式的入口、層次、重點、就業(yè)方向和對技能的要求都有很大差異。從整個職業(yè)教育來看，當前職業(yè)教育汽車生源有單純的中職汽車專業(yè)生源、單純的高職汽車專業(yè)生源和高職接受有汽車專業(yè)基礎(chǔ)的中職汽車專業(yè)畢業(yè)生生源，或者是直接實行5年制高職。單純的中高職汽車專業(yè)生源指是沒能任何汽車專業(yè)背景的生源。前者是初中畢業(yè)生，后者是高中畢業(yè)生。
本專業(yè)在構(gòu)建人才培養(yǎng)方案時首先要考慮兩種教育形式的定位，中職培養(yǎng)的對象是一名合格汽車維修人員，高職培養(yǎng)的對象則是一名優(yōu)秀的汽車企業(yè)管理人員和維修人員。因此，各類學校在對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，都要注意統(tǒng)籌兼顧不同層次、不同需求的汽車專業(yè)學生生源，對不同生源和不同培養(yǎng)目標時要分門別類進行培養(yǎng)，同時還要注意到不同教育層次汽車專業(yè)的后續(xù)學習和發(fā)展問題。
2.構(gòu)建完整的課程體系
一個專業(yè)的成功與否與其課程體系的科學和完整是息息相關(guān)的。構(gòu)建完整的課程體系，一定突出重點與難點，注重能力與技能的培養(yǎng)，兩者兼顧。構(gòu)建完整的課程體系當中，要考慮一些專業(yè)課程整合，課程定位清晰，，不產(chǎn)生矛盾交叉重復(fù)，如應(yīng)該分清中職強化技能，高職強化綜合能力。所以在課程設(shè)置上應(yīng)該有所體現(xiàn)。
但是要注意到，現(xiàn)今很多中職汽車和高職汽車專業(yè)的課程體系有重多重疊之處。這需要在制定課程銜接的時候注意到中職學生的接受和吸收能力，文化課由國家規(guī)定不可變更。中職專業(yè)的通用課一般是指汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車識圖、車輛維修基礎(chǔ)、汽車運行材料、汽車保養(yǎng)基礎(chǔ)、汽車維修企業(yè)管理等課程。而這時在銜接上就要成為相應(yīng)的強化課程，機械制圖、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車調(diào)整技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車美容技術(shù)、汽車空調(diào)技術(shù)等課程。
中職專門化方向課一般都開有以下課程：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車鉗工基本技能、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、電控發(fā)動機維修、自動變速器維修、汽車空調(diào)。而銜接的相應(yīng)高職汽車專業(yè)專業(yè)核心技能強化課：汽車底盤電控技術(shù) 汽車自動變速器 、汽車電路技術(shù)、汽車維護技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車音響技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、汽車電控發(fā)動機。
兩種教育模式的專業(yè)拓展能力課方向應(yīng)統(tǒng)籌安排，安排一些選修課程或者專業(yè)延伸課程。如汽車專業(yè)英語等課程。
3.構(gòu)建完整的技能培訓體系
中職學校汽車專業(yè)培養(yǎng)的學生是主要是以中級工為主，如汽車維修工中級工、汽車維修電工中級工或者汽車鈑金工中級工等。高職學校汽車專業(yè)培養(yǎng)的是以高級工為主的學生。因此在技能培訓的層次上就顯得不同。重點也不盡相同，前者以技能為主，后者以綜合能力為主，輔之于技能。
因此，構(gòu)建完整的技能培訓體系就顯得很有必要。相關(guān)技能培訓機構(gòu)和鑒定部門要統(tǒng)籌考慮到不同層次技能考證的需要，制定汽車專業(yè)中職和高職教育的技能培訓對接標準，科學規(guī)劃技能培訓在人才培養(yǎng)和課程中的比重。中高職學校在學生技能培訓中要層次分明，突出重點難點，還要考慮兩種教育的后續(xù)技能提升空間和發(fā)展空間。
在具體銜接上，對應(yīng)中職汽車專業(yè)，高職專業(yè)可考慮一年級至二年級采用模塊化教學或者項目化教學方式，到了三年級采用頂崗實習或者崗位模擬的方法。具體來講，強化技能， 可能過汽車發(fā)動機強化實訓、汽車底盤強化實訓、汽車電器強化實訓、汽車電控發(fā)動機強化實訓、汽車電控底盤、汽車電控車身強化實訓和汽車綜合強化實訓等。然后在此基礎(chǔ)上，進行整車強化實訓：汽車整車電路、亞洲車系、美洲車系、歐洲車系整車實訓等。最后進行崗位模擬，如汽車機修工模擬、汽車電工模擬等類似于實際企業(yè)的環(huán)境，以進行技能的強化提升。
4.建設(shè)適應(yīng)本專業(yè)銜接所需要的師資、教材和實訓條件
4.1建設(shè)適應(yīng)教學的師資力量
教學師資力量是做好汽車專業(yè)中高職教育的銜接的一個因素。教師是教育里的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他是教學工作的組織者和執(zhí)行者。目前職業(yè)教育系統(tǒng)中教師的能力參差不齊，一些部分老師理論水平較高，而實踐不足，甚至只能紙上談兵，學校也沒有相關(guān)的培訓和進修機制，造成部分師資難以面對中高職汽車專業(yè)銜接時所帶來的挑戰(zhàn)。中高職汽車專業(yè)銜接對教師的綜合能力較高，要求專業(yè)教師既能上講臺當老師，還能進工廠當師傅。因此相關(guān)教育部門必須統(tǒng)籌考慮師資力量的建設(shè)以適應(yīng)新型教學的需要。可通過加大內(nèi)部師資力量培訓，或與企業(yè)合作，引進較強實踐能力且兼?zhèn)鋺?yīng)對教學的能力的人才等措施實現(xiàn)，大力推進“雙師型”教師培養(yǎng)。
在不考慮兩種教育模式銜接的情況下，中職汽車專業(yè)需要的是技能突出的專業(yè)教師，高職需要有一定技能和理論知識全面的復(fù)合型教師。而在兩者的銜接時，要根據(jù)人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標，根據(jù)技能培養(yǎng)目標和社會崗位需求，來建設(shè)適應(yīng)兩者銜接時的新型教學的師資力量。銜接時，對師資的專業(yè)技能水平和理論知識水平有很高的要求，既需要教師會做，會說，還需要教師會教。
4.2教材
構(gòu)建完整的人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建完整的課程體系和技能培訓體系則需要通過教材作為支撐，同時教材也要適應(yīng)兩種不同教育模式的需要。要編寫能夠體現(xiàn)兩種教育模式的教材，體現(xiàn)學生技能和綜合能力的教學。教材的好壞直接影響到兩種教育模式銜接效果的好壞，以汽車發(fā)動機方面的教學內(nèi)容為例，如中職汽車專業(yè)重點應(yīng)在發(fā)動機檢測與維修等與社會企業(yè)相關(guān)聯(lián)的社會實踐上，而高職則在些基礎(chǔ)上對技能加以強化，且加強理論知識素養(yǎng)的學習，其課程可以為汽車構(gòu)造與原理等。因此，只有編寫與兩種職業(yè)教育和有利于兩者更好銜接的專業(yè)化教材，才會真正做好兩種職業(yè)教育的銜接。
4.3實訓條件
在構(gòu)建好課程體系、技能培訓體系和教材后，實訓條件的好壞直接影響到教學效果。中職教育需要大量的設(shè)備和工具，汽車專業(yè)是一個特殊的專業(yè)，對車型和工具的要求比較高，不同品牌甚至不同年份的車型一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)也可能不一樣，這樣對設(shè)備和工具的需要量就大，而且也易損耗。而高職也隨著對職業(yè)內(nèi)容強化而對實踐部分加大了教學力度，同樣對設(shè)備和工具的要求也較高。而作為兩者的銜接，實訓條件則相對要有些不同，因為中間涉及到對技能的強化和提升，比普通的實訓強度要大，難度要高。
參考文獻：
[1]孟國強.汽車類專業(yè)課程體系改革研究與實踐,廣東,廣州,510515
【關(guān)鍵詞】品牌驅(qū)動 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 專業(yè)建設(shè)
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）05C-0055-03
一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級與汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，對汽車銷售人員提出更高要求
2014年相繼出臺的《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等新能源汽車利好政策，將打破新能源汽車銷售的堅冰，新能源汽車推廣將會得到實質(zhì)性進展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，而預(yù)計2016年新能源銷售將達到70萬輛。預(yù)計近五年新能源汽車市場對新能源汽車銷售方面的人才需求量將會有較大提升。
同時，2014年國家工商行政管理總局《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。政策的松綁將會打破4S店單一經(jīng)營模式，汽車超市和汽車賣場等混合經(jīng)營模式將會出現(xiàn)在市場中。
而由于新能源汽車在產(chǎn)品性能、使用特點、補貼政策、按揭方案等方面與傳統(tǒng)汽車存在著較大差異，因此推銷方式也有所不同。此外，由于今后汽車銷售由4S店單一品牌經(jīng)營模式朝著多品牌混合銷售經(jīng)營方向發(fā)展，也會使汽車銷售從業(yè)人員掌握單個品牌提升為多個品牌的產(chǎn)品性能及其推銷技巧。
（二）汽車精品銷售與二手車銷售等“多元化”崗位，對專業(yè)人才提出了多技能要求
由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，由此衍生出的二手車銷售、精品銷售也獲得了快速發(fā)展，并且遠遠超過新車銷售的利潤，成為了汽車企業(yè)主要利潤來源之一，因此2015年來對這些崗位的人才需求日益增多，而原有的人才培養(yǎng)方案中，并未設(shè)置有培養(yǎng)二手車銷售和精品銷售的能力模塊。此外，由于在原有的人才培養(yǎng)方案中也未設(shè)置汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的相關(guān)課程，也未針對汽車產(chǎn)品的性能分析的能力進行課程設(shè)置，因此，一方面沒能夠滿足汽車市場對二手車銷售和精品銷售的“多元化”崗位需求，另一方面由于沒有打牢汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的基礎(chǔ)，學生后續(xù)的職業(yè)提升受到一定的影響。因為缺乏汽車產(chǎn)品性能分析的能力，與非汽車類的營銷專業(yè)相比，學生在從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷相關(guān)崗位工作時優(yōu)勢不明顯。
（三）汽車消費者日趨成熟和理性，對銷售人員的服務(wù)水平和銷售技能提出更高的要求
隨著汽車推廣普及，已經(jīng)成為廣大消費者最常見的代步工具，汽車消費者的消費觀念也日趨成熟和理性，對服務(wù)的要求更高，特別是在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的現(xiàn)實情況下，服務(wù)成為了成功銷售的關(guān)鍵要素，特別是對銷售人員的禮儀、溝通交流、文字表達、團隊協(xié)作、職業(yè)態(tài)度等基本素質(zhì)的要求更高，甚至有些用人單位提出專業(yè)基本素質(zhì)遠遠比專業(yè)技能更為重要。
二、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
（一）專業(yè)人才的培養(yǎng)未能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策
職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)對接，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前廣西職業(yè)院校同類專業(yè)都未能針對汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁等現(xiàn)實情況對于專業(yè)人才的需要，增加新能源汽車銷售和多品牌汽車商品性能的相關(guān)知識，本專業(yè)也同樣存在這樣的問題。
（二）專業(yè)人才缺乏二手車銷售、精品銷售等崗位能力的培養(yǎng)
二手車銷售和精品銷售近年來發(fā)展迅猛，這兩項業(yè)務(wù)也是汽車企業(yè)利潤的主要來源，因此各個汽車企業(yè)紛紛成立二手車部和精品銷售部，因而對人才的需求量大。但是，目前包括我院在內(nèi)的職業(yè)院校針對二手車和精品銷售崗位能力的培養(yǎng)上，也僅僅停留在對二手車的鑒定與評估的表面理論知識，并未有針對性地設(shè)置關(guān)于二手車銷售和精品銷售的知識和技能模塊。因此，在這兩個崗位就業(yè)的學生由于專業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，往往是很難勝任工作或是適應(yīng)期較長。
（三）“2+1”人才培養(yǎng)模式，導致學生就業(yè)崗位定位不明確，因而缺乏學習的主動性
由于本專業(yè)一直沿用“2+1”兩段式的人才培養(yǎng)模式，學生前兩年都是在校完成學習任務(wù)，未接觸今后就業(yè)企業(yè)的工作環(huán)境，不了解就業(yè)崗位對知識、技能、素質(zhì)的要求，不清楚今后就業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢和廣闊前景。因此，學生往往處于被動學習的狀態(tài)，對專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程普遍不重視，由于專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，在進行專業(yè)核心課程的學習時缺乏理論的支撐，造成了學生不能很好掌握專業(yè)實踐技能。
（四）專業(yè)人才職業(yè)基本素養(yǎng)的短板，是制約專業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在進行學生職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)時，僅僅是簡單設(shè)置一些素質(zhì)類課程，通過課程的理論教學完成職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這種做法很難達到預(yù)期的效果，職業(yè)基本素質(zhì)的短板極大地影響了學生的順利就業(yè)，也進一步制約了專業(yè)的發(fā)展。
（五）課程未能很好的與崗位需求對接
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在課程的開發(fā)上，均未能很好的將課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容相對接，也沒有很好的將汽車行業(yè)規(guī)范、標準融入到課程內(nèi)容當中，更沒有針對現(xiàn)有的設(shè)備進行課程的開發(fā)，使得上課內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容存在較大的差距，學生在校所學非用人單位崗位工作所用，極大影響了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
三、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)思路
（一）建設(shè)目標
創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系；借助我系現(xiàn)有的多個校企合作共建實訓室多品牌、多車型的整車設(shè)備，以及新建的汽車營銷與禮儀實訓室、新能源汽車實訓中心為教學平臺，進行有針對性的專業(yè)課程和教學資源庫的開發(fā)。通過以上一系列的措施，突破本專業(yè)現(xiàn)存的專業(yè)基本素質(zhì)不高、二手車銷售和精品銷售短板這兩個制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終培養(yǎng)出緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能夠勝任汽車銷售（新能源汽車+傳統(tǒng)汽車）、二手車銷售、精品銷售、維修接待等工作的具有本專業(yè)“素質(zhì)名片”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
（二）建設(shè)內(nèi)容
1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進”的人才培養(yǎng)模式
根據(jù)對廣西汽車行業(yè)企業(yè)調(diào)研、教師深入企業(yè)調(diào)研以及歷屆畢業(yè)生的就業(yè)反饋情況，并結(jié)合學生的綜合素質(zhì)、師資情況、教學條件、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化，同時在對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)崗位（群）充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，以素質(zhì)能力培養(yǎng)為主題，大膽創(chuàng)新本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了“2.5+0.5”人才培養(yǎng)方案，并采用“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進”的人才培養(yǎng)模式，前五個學期在校學習，第六個學期到汽車企業(yè)進行頂崗實習，并在第二學期安排學生到汽車企業(yè)相關(guān)崗位進行為期2周的教學見習，讓學生提前了解工作環(huán)境、體驗工作過程，認識各個崗位典型工作任務(wù)、所應(yīng)具備的素質(zhì)、知識和能力，最終明確學習目的，提高學習興趣。這種培養(yǎng)模式充分考慮學生情況、職業(yè)形成規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力――專項能力――綜合能力”遞進式地培養(yǎng)學生的能力，并將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個人才培養(yǎng)的全過程，把培養(yǎng)目標與企業(yè)需求有機結(jié)合，實現(xiàn)學生學習與就業(yè)有效對接，如圖1所示。
2.構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系，滿足多元化就業(yè)崗位需要
本專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課、專業(yè)實踐課、專業(yè)選修課（含訂單班課程），其中專業(yè)核心課程用于培養(yǎng)學生的汽車銷售和精品銷售（含二手車銷售）核心能力，專業(yè)拓展課程根據(jù)行業(yè)需求，將學生分為汽車維修服務(wù)接待與配件管理、汽車保險與營銷策劃、汽車銷售企業(yè)管理三個方向，也就是“1”個專業(yè)核心技能模塊課程、“3”個專業(yè)拓展技能模塊課程。“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系培養(yǎng)學生的多元化崗位能力，以滿足學生個性發(fā)展和行業(yè)企業(yè)對人才的需求，專業(yè)選修課主要是為學生今后職業(yè)發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)，滿足其今后職業(yè)提升的需要，解決了由于二手車銷售和精品銷售的快速發(fā)展對本專業(yè)人才多技能要求的現(xiàn)實性問題，如圖2所示。
3.基于校企合作品牌車型，開發(fā)共享型教學資源庫
借助本專業(yè)已有的豐田、日產(chǎn)、福特、大眾、奧迪、通用等校企合作共建實訓室的多品牌、多車型，開發(fā)品牌車型產(chǎn)品性能說明，推銷方法相關(guān)的配套學習資料，學生通過日系、美系、德系不同車型的產(chǎn)品性能、推銷技巧方面的知識學習和技能訓練，解決由于汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，4S店單一品牌銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€汽車品牌混合銷售，對本專業(yè)學生多品牌汽車綜合營銷能力的問題。
此外，利用本專業(yè)建設(shè)的廣西首個新能源汽車實訓中心的插電式混合動力、純電動汽車整車設(shè)備和相關(guān)培訓資料，實車進行新能源汽車的產(chǎn)品認識、維護保養(yǎng)基本知識的學習和基本技能的訓練，順應(yīng)今后幾年汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車的銷售、維修接待、配件管理等崗位技術(shù)技能型人才的需求，解決汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車后市場專業(yè)人才需求的前瞻性問題。
4.建設(shè)汽車商務(wù)實訓中心和禮儀實訓室，滿足本專業(yè)素質(zhì)、技能實踐教學環(huán)節(jié)需要
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)崗位工作，以及汽車樓功能區(qū)的重新規(guī)劃的良機，協(xié)助新建汽車商務(wù)實訓中心。汽車商務(wù)實訓中心完全按照汽車4S店要求建設(shè)，設(shè)置汽車前臺接待、汽車展示銷售區(qū)、精品銷售區(qū)、配件管理銷售區(qū)、二手車銷售區(qū)，同時還考慮到學生禮儀訓練的需要。學生可在汽車商務(wù)實訓室進行實戰(zhàn)型的汽車銷售、汽車維修服務(wù)接待、汽車精品銷售、汽車配件管理與銷售、二手車銷售等崗位標準流程實訓，以及學生服務(wù)禮儀訓練，全面提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學生的綜合實踐技能，如圖3所示。
此外，將新建的禮儀實訓室作為教學場所，改變以往只是簡單的設(shè)置溝通技巧、禮儀基礎(chǔ)等基本素質(zhì)課程的成效不高的方式，針對提高職業(yè)基本素質(zhì)構(gòu)建“素質(zhì)類訓練實訓――職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)技能課實訓――職業(yè)基本素質(zhì)專項實訓”三步驟的職業(yè)基本素養(yǎng)課程學習項目、實訓項目等。同時選派教師參加國內(nèi)、區(qū)內(nèi)相關(guān)培訓以滿足素質(zhì)課程教學需要，切實增強學生基本素質(zhì)，打造本專業(yè)學生的“素質(zhì)名片”，提高就業(yè)競爭力，解決本專業(yè)學生職業(yè)基本素養(yǎng)不高、就業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯的突出性問題。
四、專業(yè)建設(shè)與改革的特色
（一）品牌驅(qū)動，增強學生專業(yè)技能
利用校企合作的豐田、日產(chǎn)、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型的實訓室為平臺，實施課程實踐教學。同時，按照自治區(qū)精品課程標準開發(fā)相應(yīng)的專業(yè)核心課程教材及課程資源庫，并通過開發(fā)《校企合作品牌車型產(chǎn)品性能介紹》校本特色教材，提高學生多品牌汽車推銷技巧。通過整合資源，品牌驅(qū)動，從專業(yè)建設(shè)與改革后近一年本專業(yè)學生情況來看，切實提高了學生的專業(yè)技能。
（二）突破瓶頸，促進專業(yè)快速發(fā)展
通過創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)技能并進”人才培養(yǎng)模式，制定包括新車銷售（含新能源汽車）、精品銷售、二手車銷售、維修接待、汽車經(jīng)銷店企業(yè)管理等專業(yè)技能模塊，特別針對本專業(yè)學生的職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)，建立三步驟遞進式提升職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)路徑，配套建成禮儀實訓室，保障實踐教學環(huán)節(jié)的順利實施，突破本專業(yè)學生職業(yè)基本素質(zhì)短板和專業(yè)技能的較為單一的瓶頸，滿足汽車企業(yè)多元化崗位對人才的高素質(zhì)、多技能要求，促進專業(yè)發(fā)展。
（三）適應(yīng)發(fā)展，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)發(fā)展
本專業(yè)在人才的培養(yǎng)過程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產(chǎn)品性能介紹等相關(guān)內(nèi)容，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策“松綁”帶來的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對專業(yè)人才的綜合能力的高要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增添專業(yè)辦學活力。
（四）服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高學生就業(yè)競爭力
本專業(yè)人才培養(yǎng)不僅緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展需要，同時針對汽車企業(yè)崗位需求情況，進行人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)整，滿足汽車新車銷售的大量需求，以及二手車銷售和精品銷售等崗位的人才需求，同時還增加汽車經(jīng)銷企業(yè)管理相關(guān)課程，以促進學生后續(xù)拓展能力的提升。本專業(yè)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，根據(jù)崗位需求確定人才培養(yǎng)規(guī)格，所培養(yǎng)的人才滿足用人單位的要求，最終提高學生的就業(yè)競爭力。
【參考文獻】
