時間：2023-10-10 10:42:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路養護工程，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】公路；養護；生態環保
國家在不斷加大對公路建設的投入，同時要求公路有更高的服務水平，要求有更高的綠化水平和養護條件。公路建設不僅僅需要滿足質量要求和功能需求，更需要在滿足現有規范要求的前提下提高養護的生態水平。在道路建設方面需要實現公路與景物的和諧與統一，并考慮到當地的風俗特色和地理環境特點，實現道路建設的生態性。
1.公路生態化養護的內涵
目前在國內有各種定義來對生態公路進行解釋，雖然關注的重點不一樣，但都是以實現公路與自然的和諧為核心，并盡可能加入自然功能，利用自然資源，做到可持續發展[1]。
要實現公路生態化養護，首先要理解公路綠地景觀的內涵，其具有非常豐富的內容，而不僅僅是指綠地植物。當然，綠地植物對于公路生態化養護來說是不可缺少的，綠色植物所能發揮出來的生態能量是不可想象的。比如說，通過利用生物技術在公路旁建造“濕地”，以便能夠讓過往的動物提供休養生息的場所。除此之外，還可以充分利用當地的水源，使公路兩旁的環境能夠盡可能恢復原貌。在綠色植物選擇方面，盡可能使用當地植物，以便能夠體現當地的人文特色。
當然，道路兩旁綠化不僅僅是為了美觀需要，更加需要發揮其多方面的功能，包括改善周圍被污染的環境，避免公路噪音對周圍居民造成過大的影響，同時還能夠讓行使在路上的人們有美好的視覺享受，享受完美的履行。總之，公路兩邊良好的綠化環境是高速行車的基礎，具有非常重要的意義。
2.我國公路生態化養護的現狀
2.1綠化方式上的單一
與一般的城市道路里面的道路綠化相比，公路在設計方面沒有較大的差別，不管是在植被的選擇方面，還是在規劃與布局方面，都沒有自身的亮點與特色。人們行使在公路上與城市里沒有太大差別，公路在綠化養護規劃方面沒有從自身的實際特點出發，給人們一種眼前一亮的感覺[2]。這種過于單一的綠化方式并沒有將公路生態化養護的特點體現出來。
2.2重視覺效果輕生態功能
草坪是公路兩旁采用最多的綠化形式，施工單位在綠化養護過程中也只是過多地追求視覺效果，而沒有將其真正的生態功能發揮出來。從生態效應方面來說，草坪只有喬木的1/10，過多地種植草坪會大大降低所能發揮的總生態能量，這樣會浪費較大的空間，同時也會限制其他植被的生長。
2.3植被的養護欠缺
很多施工單位只是將注意力和資金投放在植被的種植方面，卻甚少關注植被的后期養護。如果不能對植物進行很好的養護，就不能將植被應有的生態功能發揮出來，更嚴重地會拖累當地的生態環境。
3.道路工程養護管理的生態化之路
3.1樹立生態養護的意識
要提升道路工程生態養護水平，首先必須要樹立生態養護的意識。施工單位需要按照國家在公路建設方面的環保規定，嚴格控制公路建設的各項環保標準。國家有規定邊坡旁邊是不能取石的，因此為了能在維持邊坡穩定的情況下保護自然環境，要合理進行取料選點，做好公路生態養護工作。施工單位首先要提高自身的環保意識，盡可能采用一些有利于環保的新技術，選用一些環保新材料，發揮出當地材料的生態效能。同時在廢渣和廢料的處理方面，也要盡可能地減少成本，提高道路生態環保水平。
3.2加強公路路肩生態養護工作
在以前大多采用“斬草除根”這種措施來路肩嵩草進行處理，現在已經開始慢慢摒棄這種做法。為了能夠盡可能保持水土，需要采購專業設備來修建草皮。比如某些特定地區，必須要根據實際特點來制定相應措施，十兩線大川至唐家河段、馬賽路等路段所采取的方案就是在種植草皮之前先休整邊坡和路肩，不僅能夠取得很好的美觀效果，同時還能夠讓路基保持穩定。
3.3加強行道樹的養護與管理
行道樹的養護與管理對公路生態性的提高也是必不可少的環節，而不能只是簡單地種植就可以了。綠化工程施工單位必須定期對公路兩旁的樹進行養護，及時修剪，以免其將路邊標牌遮住。為了能夠做好樹木防蟲工作，還需要對路旁的樹木刷白，同時還能提高景觀效果。與此同時，還要充分利用當地的自然景觀，因地制宜，將綠化植物與周圍環境完美結合起來，并起到宣傳當地文化的作用[3]。
3.4合理配置植物
植物的種類不同，其所具備的價值和生態功效也就不同，因此在植被的選擇方面要做到科學合理，實現功能上的互補和視覺效果的搭配，使得公路具備更高的生態功能。比如說，像草坪和灌叢就屬于不同的種類，其都具有獨特的特性，不管是在時間、空間方面，還是在生態功能的配置方面，都要進行合理規劃，設計一個合理的結構，營造和諧穩定美好的生態環境，將不同種類生物的功能都發揮出來。
3.5保持“物種多樣性”
公路的生態養護不能采取單一的植被，而要采用盡可能多的種類，確保物種多樣化，這不僅有利于周圍的自然環境，同時對日后的養護也有幫助，這是由植物的生長特性決定的。不同的植物，養護的條件也不同，有的植物很難存活，需要較高的養護成本，比如草坪。而有些植物比較容易養護，像喬木的養護條件就很簡單，且能存活很長時間。總之，確保物種多樣性，不僅能夠擺脫傳統景觀的枯燥與單調，同時也方便植物的養護。
4.結論
要提升公路生態養護水平，必須要尊重生態理念，提高自身環保意識，才能在行動上做好公路生態養護工作。綠化工程施工單位應該對現有的公路生態養護現狀進行分析，找出其存在問題和不足的原因，改變傳統的單一的綠化方式，而應該要合理選擇植被種類，讓生態環境能夠自我凈化，不僅要發揮其應有的生態功能，更要讓行使在公路上的人們享受到旅途的樂趣。
【參考文獻】
[1]涂鳴英.高速公路綠化生態恢復與綠化養護綜合研究[J].現代園藝，2013（10）：125-126.
關鍵詞：橋梁工程；混凝土施工；養護
1 道路橋梁混凝土施工的一般要求
1.1 炎熱氣候的混凝土施工
在澆筑前的混凝土溫度不應超過32 ℃。承包人應采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32 ℃：
（1）集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應全部融化。
（2）與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在澆混凝土前應冷卻至32 ℃以下。
（3）橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應不超過26 ℃。當蒸發率大于每小時0. 5 kg/ m2 時，則不應在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結構上澆筑混凝土。
1.2 冬季的混凝土施工
（1）如室外日平均氣溫連續5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求應符合規范規定外，應提交一份關于冬季施工方案，詳細說明施工方法和設備，保證溫度在澆筑后的前7 天不低于10 ℃。
（2）承包人應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計，在前7 天內，約每30 m2 混凝土，放置一個溫度計，專人連續觀測記錄。
（3）混凝土拌和時，各項材料的溫度應滿足拌和所需要的溫度，為滿足拌合溫度，材料可分別加熱。
（4）當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應不早于混凝土澆筑結束，并不得用蒸汽養生。在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時，結合面的溫度至少應有5 ℃，且在澆筑混凝土過程中仍應維持5 ℃或以上的溫度。攪拌混凝土時，攪拌時間應延長50 %。
（5）承包人在冬季寒冷氣候條件下，應負責保護混凝土，任何由于保護不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑。
2 混凝土養護一般要求
（1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應及時澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進行養護。如條件許可，應盡可能采用蓄水或灑水養護。
（2）對于水膠比低于0. 45 的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構件時應盡量減少暴露的工作面，澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋，終凝后可撤除薄膜進行水養護。
（3）在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴禁向混凝土表面灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質量。
（4）混凝土的入模溫度應視氣溫而調整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30 ℃，低溫下不宜低于12 ℃。在施工養護過程中實際測定關鍵截面的中點溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度，實行嚴格的溫度控制。
（5）當周圍大氣溫度低于養護中混凝土表面溫度超過20 ℃時，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率。現澆混凝土應有充分的潮濕養護時間。
（6）當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 d 之內不受水的沖刷。
（7）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆涼水養護。
3 混凝土施工養護方法
3.1 灑水養生
（1）灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護不應間斷，不得成干濕循環。提供的覆蓋材料應事先征得監理工程師的同意。
（2）灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤。氣溫低于+ 5 ℃時，應覆蓋保溫，不得灑水養生。
3.2 防水紙、塑料布養生
（1）防水紙應盡可能采用大幅寬紙。
（2）塑料布的使用要求同防水紙。
3.3 蒸汽養生
（1）當承包人采用蒸汽養生時，應事先經試驗確認，對于加入外加劑的混凝土構件，經蒸汽養生后確無有害影響，才能進行蒸汽養生。
（2）蒸汽養生按J TJ 04122000 公路橋涵施工技術規程第11. 8節及第14. 2 節規定進行。
（3）模板拆除及蒸汽養生均應加以選擇，以免混凝土開裂。
（4）經蒸汽養生的構件，不得再灑水養生。
關鍵詞：城市道路；科學管理；養護
中圖分類號：TU279.7+1 文獻標識碼：A
在這個浩大的工程中，我們必須科學、合理的進行道路維修，并且還要加強道路養護，保證道路工程質量、實現道路通暢運行。
1 維修道路的一般現狀
我們在道路設計的過程中，不可避免的是時常會遇到的軟土地基的狀況。換句話說軟土一般是比規范更為廣泛，關鍵是強度達不到設計的標準的濕粘土。這樣一來，路基干濕情況與路基強度的穩定性有著十分密切的關系。所以，路基的干濕狀態是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續的時間。我們對于部分地區因為路面寬、路基低、排水設施不完整或失去作用，會使得雨水流入路基，會使路基軟化。
其次，在維修道路的工程中排水方面還存在著很多問題。尤其對于部分地區降水、雨雪量相對比較大而言，另外城市交通量的不斷增加更給道路施加了壓力，所以在以后維修道路的過程要進行及時、提早的排水，這樣通過對道路快速化維修雨水排水工程的設計上，就相應的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的質量。
最后，在維修道路的工程過程中，針對路面工程確實存在的實際的問題。因為交通工程量的不斷擴大及相應的車輛時有違反交通規則的行為，比如：貨物的嚴重超載、各別車輛違規行駛等情況，這都給道路工程帶來了嚴重的實質的問題，從而導致路面工程經常會出現相應的裂縫、破壞，繼而加劇了道路表層的破壞和地面瀝青的嚴重損壞。
2 道路維修工程的方法
連維良同志曾強調，在以后城市道路養護施工過程中，各級管理局部門要樹立“早修早養、小修小養、勤修勤養、精修精養”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不斷行”的養護維修機制。我認為，在道路工程維修的過程中，不僅要有新的理念，還要依據不同地區的現有狀況和地處條件的不同來制定不同的維修道路的具體方法。盡管在道路路基鋪設過程中，還是在城市排水問題等諸多方面都要進行科學、合理的道路維修，以此確保交通暢通、保證道路工程的質量，為社會和諧穩定的發展提供更為優良的生活空間。
例如：我們通過相應的觀測后根據實際情況在進行開挖，隨著地基的深淺度地不斷的擴充，再有坑壁四周路基土的密度要漸漸地下降，根據土壤的密度進行控制含水量的變化，來解決軟土的含水量的問題，確保證軟土路基的密度。而水泥摻量上我們更應該與原路基保持相應的一致，尤其是要充分根據路面設計來保障水泥摻量的基本參數，這樣才能更進一步衡量路基的質量。因此，對于工作區的密度要根據不同的實際的情況進行減壓，確保邊角用雙向振動平板來壓實、壓牢以確保萬無一失。
3 在城市道路維修中要對道路進行科學管理和養護
城市的道路是我們城市發展的基本保障，城市道路的好與壞關鍵是道路的養護，路面養護的預防是行之有效的道路養護的技術。在道路被損壞的初期對病害進行維修和管理，不但可以保證道路的完好無損，而且還能延長道路使用的年限，這樣有效地降低了維修養護的成本，更會給國家創造良好的社會效益和經濟效益。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正常化、制度化和規劃化，其實就是要對道路科學、合理的管理和相應的道路養護，這也是對保障道路暢通、路面的完整的有效保護。
3.1 提高預防性養護理念是城市道路養護的前提
俗話說：城市道路“三分在建，七分在養”，這是人們從長期實踐中得出的結論，否則就不能最大限度地發揮其效能。建設部新的《城鎮道路養護技術規范》正在積極倡導預防性養護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規范中除有多處明示預防性養護的條文外，整個規范的條款都隱含了預防性養護的理念。城市道路的建設，在設計和施工時就應充分考慮如何養護的問題。在許多發達國家，在道路建設過程中，工程技術人員已經將未來的養護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質量，而且重視養護，抓養護質量。例如：在施工圖設計階段，有些人就邀請養護維修人員提前介入，從管養方面提出一些建議；在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現病害的情況，提前做好監督管理工作。這些都是人們從根本上對城市道路養護理念的轉變。而另一些地方片面的追求工期，趕節日交工，只會加大后期的養護投入，造成竣工后道路使用壽命達遠不到設計年限。
3.2 道路養護的好壞對于道路的使用壽命有著至關重要的影響
路面養護主要分為養護的修補和養護的預防兩種，養護的修補顯而易見就是我們傳統意義上所說的路面局部被損害或對某些特別病害進行的維修的養護作業，適合在路面已經發生局部的結構性破損的情況，而還沒有涉及到整條道路被破損的情況，承然這是一種事情發生后、不主動的養護方法，它起到了治標不治本的微不足道的作用，各種各樣的局部病害積累起來就形成了整個路段的結構性破壞，最終將會導致價值廉成的修復工程。這是一種壞了再修的被動養護方式，其結果往往會造成加大或重復投入，路面養護實施效果差等問題。而預防性養護是在道路投入使用后和損壞之前進行的一種主動性養護策略，它根據路面的狀況，有計劃地采取預防措施來對道路進行養護，在不改變路面結構承受能力的狀況下，延緩路面的破損，以此維持改善路面現有狀況，通過延緩原有路面的使用年限來推遲價值可觀的大修補與重新構建現象的出現。顯然，養護的預防是一種積極主動的養護方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護路面、防止病害進一步發展主動性、計劃性的養護理念。
總而言之，養護的預防的核心理念是在于防患于未然，在于經濟性達到最高水準，在道路使用狀況減退的初期，應用最適當的養護的預防措施，以最少的周期作為壽命的成本，盡最大的努力來延緩路況最大程度上的退化。
3.3 預防性養護的關鍵在于科學的選擇時機
這就要求道路護管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，便于實施相應的養護的預防技術。實施養護的預防時機就應該是在路況處于良好的狀態下，或者是有某些病害先例時進行，如果構造損壞出現，那么養護的預防措施就不再是最佳的選擇。
3.4 明確責任到人，建立健全的養護道路管理的制度
如：各地區人民政府、各執行機關及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養護上達到長期有效的監督、有效科學的引導及管理的明確。
4 不斷創新自己的思路，保證道路工程的有效使用
通過建立一定的考核機制，使不同地區能夠根據實際情況進行道路管理和養護，保證維修的質量以此發揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進社會的和諧穩步的發展。
結束語
綜上所述，黨的富民政策，改變了人們的認識，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基礎設施建設已變成了人們的自覺行動。市政養護部門已經越來越重視道路的養護，在每年的春、秋季節各地都加大裂縫處理工作。我國的城市道路預防性養護工作已經開始向更高層次的處理技術發展。不僅如此，我們在以后的工作中也將不斷的探討和實踐。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養護工作會越做越好。
參考文獻
[1]劉敏.預防性養護探討[J].中國公路，2008，23.
在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當，導致道路建設中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質量與進度。
1.1道路工程中管理人員的素質問題
在整個工程的管理人員中，包含了技術管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設中存在的問題不甚了解、找不到合適的應當方法的情況，這就會引發技術方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經濟方面的損失。在道路建設工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復雜，各個部門必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監督與管理、對工程的各個環節進行把關造成的。道路工程管理中這些情況的發生，就給施工現場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發的原因。
1.2道路工程管理中的資金成本管理問題
通常道路工程中發生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒有具體的規章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領取與發放時，沒有做好登記與統計導致施工人員隨意領取，導致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時還會因為材料供應不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產積極性的滯后以及施工質量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學，一個崗位安排多人進行生產的情況經常發生，這不僅浪費了生產力，還影響了生產效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復，也會導致人員的散漫、沒有組織性。對施工現場的安全控制力度也不夠，沒有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質量以及進度帶來影響。
1.3道路工程施工單位的問題
道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書、工程的建設圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標準中缺少任何一個方面都會對后期的施工產生影響。但是從目前的狀況來看，大多數施工單位多方面條件不太具備，與預期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術不達標，施工人員中缺乏可靠、技術性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導致工程的進行受到影響，與預計工期有很大出入，并且直接導致了道路工程的整體建設質量。
1.4道路工程施工后期的養護問題
道路建設不僅在施工過程中要求非常嚴格，在后期的道路養護環節也非常關鍵。但是目前我國的道路養護管理機制比較落后，并且道路養護的技術缺乏科學技術作指導，導致道路養護問題一直比較嚴重的存在著。隨著近年來我國道路建設快速的發展，傳統的道路養護管理體制已經跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養護一直都是以國家撥款的形式發放道路養護資金，但是申請道路養護資金是一個手續復雜、過程繁復、辦事效率低下的過程，嚴重影響了道路養護的頻率與要求。跟道路工程的建設相比，養護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養護的工作實施中困難重重，資金、技術等多方面都缺乏支持。道路養護的手段與技術也是較明顯的問題，目前很多公路的養護還是運用傳統的人工維修方式，不僅對道路養護的效率低下、保持時間短，養護的質量方面也得不到保證。高科技養護技術運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養護管理的進行與發展。
2道路工程管理中存在問題的解決措施
在道路工程管理的現狀中，我們發現了諸多問題的存在，結合我國經濟的快速發展，針對這些問題加以解決，使公路建設可以為我國經濟的發展提供便利的條件。
2.1道路工程中的管理人員的職業素質有待提高
對于道路工程管理中管理人員的職業素質提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學的培訓制度，培訓管理人員素質的同時，實現管理技術的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養，對新員工也要進行培訓，只要管理人員的整體素質提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的工作狀態的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結合自己所掌握的知識、技能發現在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術進行解決與處理。
2.2對道路工程施工現場的安全管理問題加大管理
保證工程施工安全是一個工程開展的基礎，也是道路工程建設中的根本要求，這不僅關系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產過程的安全要引起高度重視。
2.3對于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設置相關的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規范施工現場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領取相應的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領取建筑材料的數量、次數以及用途進行記錄，根據施工過程中的實際需要發放或領取材料。在道路工程施工現場的明顯處懸掛安全施工的標語與規章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發生事故。
2.4道路工程養護問題的解決措施
目前道路養護問題的主要因素是養護手法缺乏科學技術做指導，導致道路養護的效率低、周期短，因此相關部門組織好道路養護管理隊伍，對道路養護定期的實施。并且對于養護人員的專業素質也要加強培養和提高，這樣才能使養護隊伍的專業水平提高一個層次，有效的進行道路養護工作。
3結束語
科學性、繁復性以及系統性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現道路工程管理作用的最大化，促進道路建設的快速、良好的進行，就要建立科學的管理體制以及完善的管理模式。
作者:余愛群 單位:甘肅省定西公路管理局應急搶險保障中心
參考文獻
[1]黃溫潔.淺析建筑工程管理中存在的問題及針對性解決措施[J].江西建材，2017（06）：259.
提升道路養護管理水平
我國道路建設自改革開放以來就在國際上仍處于領先的地位，在有關道路養護管理水平技術，已得到了世界權威性的廣泛認證。伴隨我國城市建設的迅猛發展，新建道路和道路設施的劇增，使得環境對道路的安全影響愈來愈大。
因此，環境對道路養護管理影響應得到充分的考慮。在道路養護管理過程中，要求市政管理部門做到實事求是、與時俱進。道路養護管理把所需的材料在設計及實踐階段進行探索、研究、創新，從道路可持續發展的角度，提高道路養護效率。這些不僅依賴于設計者自身，還要求設計者充分考慮在道路養護管理的各種影響因素的條件上加以改造和創新，從而更好的實現道路養護的根本目的。與此同時，還要加強城市的科學化數據分析，從而使得其具安全性、科學性，保證道路安全暢通，進而發揮其通行能力，最終使得道路養護管理與道路施工設計結合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術。另一方面，提升道路養護管理水平使其達到更經濟、高速、更優質的要求。在普通道路養護的基礎上發展未來道路養護管理，運用道路安全性養護、道路管理數據及科學化的評估報告做成道路養護方案。通過對道路養護管理工作的檢驗，從而實現了道路對壓力、溫度的實際檢測。道路養護管理對道路技術的綜合性有了一定的提升，道路養護管理對實用性的要求很高，要求其適用于各種公路養護要求、氣候條件、自然環境條件，而且在工程實踐中，需達到較高較好的工效效果。
道路養護管理中存在的問題
就我國目前存在的問題而言，由于城市道路的建設發展飛速，傳統意義上的、長期計劃經濟體制下的養護管理模式，已然不能符合實際的發展要求，目前出現的問題集中在以下幾點：
1.養護管理體制不順
目前我國城市道路的養護管理，大多采用管理體制仍為事業型，不能適應社會化的城市道路大生產的商品要求；仍采用撥款方式的養護經費，不能適應經營性城市道路管理企業的要求，這些均阻礙養護管理技術水平的提升及管理機制的進一步創新。
2.養護管理運行機制落后，“重建輕養”思想極其嚴重
缺乏對養護管理強制性要求的足夠認識和有效法律約束，其多表現為對道路養護的事故責任追究不力，監管力度不嚴，處罰較輕；與此同時，對養護資金投入、科技進步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現代企業管理制度 。
3.缺乏道路管理養護技術規范
到目前為止，針對于城市道路養護管理規范甚少，相應的養護工程支出費用缺少謹慎的核審標準，至今仍沿用一般城市對道路養護“完好率”的養護質量考核標準，不能使得城市道路的全方位養護要求得到相應滿足。
4.養護科技水平含量低，養護的機械配套率不夠
盡管配備了從國外引進的大功率綜合性較強的養護機械的一些地方，但其仍存在注入機械適應能力差、機械性能開發不足、機械使用頻率低、設備閑置浪費的嚴重現象；更有甚者存在著采用傳統的手工作坊形式進行作業，對于引進的國外新技術、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規模使用。
5.養護工作人員素質水平偏低
以上的幾個問題均使得城市的道路養護管理技術水平落后，嚴重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經濟等性能的方向發展，嚴重影響了城市道路的發展。
道路養護管理發展策略
城市道路建設的傳承與發展靠的是城市道路養護管理，其對城市道路的使用功能的發展起到決定性作用。伴隨我國城市道路的網結構日漸完善，在整個城市道路系統逐漸建立起來養護管理。在新的發展形勢下，針對城市道路養護水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應問題，不僅應得到相應的重視，更該得到相應的解決。
1.城市道路養護管理改良體制
在城市道路事業發展過程中，初期管理體制在城市道路發展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經驗。但這種管理體制已然不符合當前市場經濟的發展，同時也無法滿足對城市道路養護管理的要求。為使我國城市道路管理體制實現進一步的創新與突破，我們可從以下幾個方面入手。
（1）針對我國城市道路發展產業特點和發展趨勢，應優先考慮集中統一個管理原則。集中即領導權的集中，實施嚴格的分級管理制度；統一即有統一管理標準、統一管理規劃、統一管理調度。
（2）符合社會主義市場經濟的發展要求，
深入發展及開放道路養護市場，實現管理和養護的真正分離。針對用工方式和養護管理用人機制實現社會化，要創造面向建筑市場、招標施工隊伍的道路養護維修機制，建立完善的競爭機制，養護管理工程實現從計劃管理形式轉變合同管理形式，以此來適應城市道路養護管理工程的特點 。
（3）建立起技術專業化的養護隊伍。只有專業的養護隊伍才具有技術全面、精干；人員訓練有素；機械配套、安全、完備；才能使得各種突發事故的搶修工作的順利完成。
（4）養護工程的決策的實現，由經驗型轉變成專家系統型，養護質量評價標準應從“完好率”指標轉變成綜合服務水平指標。建立并完善起道路養護管理數據庫，使得橋梁管理信息系統（B M S）及路面管理信息系統（P M S）和養護維修工程專家決策系統起到良好的主導作用；采用國際通行星級評價標準，對城市道路的服務水平與使用能力綜合評價。
總 結
關鍵詞：交通工程管理；問題；措施
我們每個人，都能意識到交通道路在建設中的重要意義，但是很多人都忽略了交通工程管理在交通建設中重要作用。因此，我國在交通工程管理方面存在著很多的問題，也就導致了我國的交通道路的質量不能夠達到國家規定的標準。所以，我們必須要了解交通工程管理的重要性，并且找到交通工程管理中存在的問題，針對這些問題探究合理的改革措施，使我國的交通工程建設能夠更好的發展。
1交通工程管理的重要性
保障交通道路的安全，除了需要駕駛員嚴格遵守交通法則之外，在交通道路建設管理中的交通工程管理部分也是非常重要的。交通工程管理指的是在交通道路建設的過程中，交通道路在施工、安全、平穩以及養護等方面的管理和組織，這是整個交通建設管理中的基礎。交通工程管理的強弱主要表現在交通道路的質量上，而且交通道路的質量直接影響著我國的發展，甚至是影響著整個國家的命運，由此可見交通工程管理對于一個國家的重要性。俗話說：“要致富，先修路”因此，交通道路在經濟發展的過程中起到非常重要的作用，然而交通道路的做用越重要，它所需要的養護液就越重要。交通道路的養護包含著很多的內容，例如交通道路的路產保護、交通道路的維修護理以及費用征收等等。交通道路的養護，既可以使駕駛員在駕駛時更加的安全，也能夠增加交通道路的使用壽命，大大提高了交通道路的使用效率，同時降低了對交通建設的投資，由此可見交通工程管理的重要性。
2我國交通工程管理中存在的問題
在我國由于國情的需要，在交通道路工程管理中管理層次是多元化的，并且管理的模式也是不同的，因此就導致了我國在交通道路工程管理方面的不足，使得有限的資源在交通道路的建設過程中不能夠得到科學合理的配置，造成嚴重的浪費，并且浪費了國家的資金。由于我國所采用的多元化的管理層次和不同的管理模式，導致管理部門在施工隊施工中起不到應有的監督作用，使得個別的施工隊對工程不在乎，致使偷工減料和延誤工期的時間常有發生。除此之外，還嚴重影響了交通道路的養護，養護技術的不到提高，使得交通道路的使用壽命嚴重縮減。
2.1交通工程管理模式存在的問題
第一，我國交通道路管理機構層次的多元化，并且水平落后。由于先前國家對交通工程管理的不重視，有交通工程管理才能的人才幾乎不存在，而那些管理機構的工作人員都是臨時組織的，相關的知識根本就不了解，這就造成了社會資源的嚴重浪費，并且浪費了大量的人力、物力以及財力。第二，管理模式相對落后。由于我國的管理模式沿用的是過去的模式，陳舊的管理模式早已不能夠應對現如今的問題。陳舊的管理模式沒有完整的管理體系，并且管理者在實行某項項目時，由國家來承擔投資風險，而管理者卻不用承擔任何責任，這就導致了管理者不能合理的控制投資，使得資金的利用率較低。第三，由于國家對其的不重視，使得政府并沒有對相關部門加大監控力度，因此缺乏科學合理的實施決策。這就導致交通工程管理部門不能夠公正的使用職權，很容易造成腐敗的現象。第四，由于交通工程中所用的全部資金都是由國家無償投資，但是由于交通管理的落后，就容易引起因為利益導致的工程項目資源的爭奪。因為我國現有的資源是有限的，不可能分配到所有的項目中，需要政府根據項目的輕重緩急來安排，但是外界的影響因素太多太雜，致使政府的決策很可能缺少科學性。
2.2交通養護管理上存在的問題
第一，我國養護技術中科技含量低。由于我國在養護方面的科學技術與一些西方的國家的差距是非常大的，所以在一些地方所使用的養護機械，都是引進的國外的先進技術，雖然有了先進的機械配置，但是沒有相關的技術人員，根本就不能完全發揮出這些先進配備的機械性能。還有一些地方采用的還是傳統的手工方式，這就導致了資源不能得到科學合理的配置，嚴重造成了人力、物力的浪費。第二，養護管理體制相對落后。事業型的管理模式是我國采用的交通道路養護管理模式，這種管理模式存在很大的弊端，例如缺少對養護管理強制要求方面的正確認識，并且欠缺有效的法律制約。此外，對交通道路的養護所使用的資金，都是由國家直接撥款，但是所得到的的資金根本無法滿通道路管理企業的經營要求。第三，監管工作不到位。在交通道路上難免發生事故，導致道路的損壞，但是由于監管工作的不到位，使得道路養護責任事故追究的不到位。另外缺乏完整的科學的合理的管理制度，導致我國交通道路的養護技術水平不能夠得到提高。第四，由于管理人員是臨時組織的，其中的整體素質相較于其他會比較偏低。
3我國交通工程管理的改革措施
3.1交通工程管理中養護管理的改革措施
3.1.1利用科技手段促進公路養護管理現代化
第一，運用高科技的軟件系統，對交通工程管理實施數據化管理，使其更加便捷高效。數據化管理可以為交通道路的養護提供大量、及時、準確的數據信息，使交通工程能夠更好的發展。第二利用高科技手段，使人工檢測逐漸發展為高科技自動化檢測，使得檢測的結果更加準確，同時利用高科技對交通道路進行養護，延長交通道路的使用壽命。
3.1.2建設專業化的養護隊伍，加強監管力度
為了能夠更好的對交通道路進行養護，必須有專業化的養護隊伍，專業化的養護隊伍可以針對道路的特點進行養護，減少資源的浪費，同時加強政府監管力度，使其管理部門能夠起到真正的作用，防止腐敗。
3.1.3養護機械發展對策
隨著科學技術的不斷發展，而且對交通道路的養護的要求越來越高，這就促使了養護從人工到機械的發展。采用機械養護可以更好的完成交通建設工程，并且使交通道路使用時更加的安全。
3.2交通工程管理中施工管理的辦法
第一，要抓好各施工階段的管理，為了避免工期的延期，管理部門應當與施工部門合作設定一天的工作量，管理部門也要不定期的進行檢查，督促施工人員的進度。第二完善質量管理保證體系。不管是做什么永遠堅守的一點是“質量第一”，而且交通道路的質量關心著人的生命安全和我國的經濟發展，所以我們必須完善質量管理保證體系，把一切潛在的事故扼殺在萌芽之中。第三，做好工序管理工作。安排好工序順序，有利于交通工程的順利實施，并且極大的縮短了時間，節約了人力。
3.3完善交通工程監督制度
在整個交通管理過程中，畢可避免的會發生一些失誤，有了政府的監管，可以有效的避免一些在管理中的失誤。同時，有了政府的監督，既可以使管理部門能夠切實落實對交通工程的管理，還可以促進管理部門中的工作人員更加努力的完成自己工作。此外還有效的預防了管理部門的腐敗。
4結束語
經濟的不斷發展，注定著交通行業也會飛速發展，交通行業的發展直接關系到一個國家經濟的發展，而經濟是一個國家的命脈，因此交通是一個國家必須要發展的。而加強交通工程的管理，可以使交通行業更好的發展，所以交通工程管理在現如今的社會顯得尤為重要。因此，更新交通工程管理的模式，創新交通工程管理的技術是我國目前經濟發展的必要問題。
參考文獻：
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[關鍵詞]市政道路改造;路面;排水;質量
文章編號：2095-4085（2015）02-0105-02
在城市不斷擴建的今天，城市的交通系統也要跟上城市的發展步伐，而在舊城區，則存在大量損壞嚴重、落后的道路，此時必須對其進行相應的改造或重建。此類工程一般直接面對街道百姓，施工會對百姓的生活造成一定的影響。對此，正確認識市政道路工程改造維護的現狀，把握注意事項十分必要。
1 市政道路工程改造維護要點
1.1 軟土地基問題
在市政道路工程改造的設計中，不可避免的會遇到軟土地基，一般對軟土地基的測量是通過彎沉測定法，對質量較好的混凝土板塊進行編號，然后利用儀器進行各個部位的荷載測量，主要是橫縫、斷縫附近的板角等處，對一些荷載不利的位置進行測量和觀測，并測定各點的彎沉。另外，路基的強度還與其干濕度有關，含水量的高低又與各種濕源的作用和延續時間有關。當然，部分地區也存在排水措施不當、路面寬且路基低等問題，雨水長期滲入路基中，導致了路基的軟化。因此，在設計中，必須加強地質條件的勘察，以完整、正確的地質勘察資料做依據，確保設計方案的最優化。
1.2 排水問題
在排水問題上，很多城市的降水量、降雪量較大，這就對排水的要求較高，加上城市交通壓力越來越大，這就要求在道路工程改造中必須進行有效的排水，提出科學的排水方案，保證路基施工質量。
2 市政道路工程改造維護中的注意事 項
2.1 重視排水設計和施工
在設計中，首先要挑選一個容量大、適合留出更多余地的總出水口，以應付管道施工中因市政管線的復雜而造成的高程變動情況。因此，在設計繪制施工圖紙之前，設計人員到施工現場進行仔細的勘察，并對該區域的舊排水系統進行簡單的測量，繪出排水系統草圖，為改造工程設計提供重要依據。例如：當舊的主管已經由瓦管更換為混凝土管，但是住戶管卻依舊為瓦管時，由于瓦管易碎、易裂，且施工接口多，此時不能繼續使用瓦管作為住戶管，而是將其換成PVC硬塑管，因為混凝土管成本太高，且非常浪費;而鑄鐵管很容易生銹。PVC硬塑管具有規格多、價格低廉、施工簡單等優點。
在排水施工中，由于市政道路的地下管線非常復雜，施工中很容易出現排水管道的高程變動問題，對此，在施工中應從總出水口開始。在現澆混凝土平基和裝管中，應以井段為單位進行測量放線，一段基礎完成后立即安裝這一段的排水管。在施工中，應以井段為分段原則，不能以每支管道為劃分原則，這樣很容易造成混凝土平基強度過低、管道下沉彎曲等問題。
2.2 路面的合理設計
路面設計時市政道路改造工程的一個重要部分，應結合現有路面的寬窄選擇合適的路面施工方案。對于較窄的道路，應選擇鋪設混凝土塊進行路面施工，這樣不會影響到老百姓的出行，而且也無需進行專門的封路、看護等。另外，也較容易把握路面的平整度和坡度。若此時采用現澆混凝土施工，那么受到施工場地的限制，施工機械設備無法施展，影響施工質量。對于較寬的道路，選擇現澆混凝土方案，這樣能保證路面的強度，能支撐汽車等的荷載。同時，在設計時還需注意路面的厚度、混凝土標號等。
由于市政道路改造工程對沿街百姓的正常生活造成一定影響，因此要在最短時間里完工，且受到施工場地的限制，在路面夯實上一般采用人工木夯法，需要采用壓路機時，一般采用1噸左右的輕型壓路機，此時路床的強度很可能無法達標。而且，若澆筑的面層厚度不夠，則很容易出現裂縫現象。因此，在設計時必須合理設計路面的厚度以及混凝土的標號，將路面厚度控制在15-23cm左右，將混凝土標號選定為C30、C35，不能選用標號過低的混凝土。
2.3 嚴格按照施工方案進行道路的施工
受到施工場地等條件的限制，路床的強度很難達到設計要求，此時必須將路床的含水量控制在2%以內，避免路床的反復浸泡。在碾壓時，一定要確保每一遍碾壓的厚度以及夯擊的遍數達標，不得出現遺漏現象。若路面采用現澆混凝土施工，那么需要采用振棒加強混凝土的振搗，保證振搗的密實，保證現澆混凝土質量。最后，還要合理控制路面施工中出現的裂縫問題，嚴格按照施工方案設置伸縮縫，預防路面的伸縮裂縫，一般每隔30m留設一條伸縮縫。
2.4 注重道路的養護管理
在市政道路改造工程中，對道路進行科學有效的養護是十分必要的，這也是確保道路改造工程制度化、規范化的重要舉措，是保證道路改造工程質量的重要措施。首先，明確養護管理責任主體，在施工前建立健全的道路養護管理制度，例如：由相關政府部門或交通管理部門對道路的養護管理進行全程監控，并加強道路養護管理的引導，提高養護管理的水平，確保道路改造工程的質量，使道路更好為城市建設做貢獻。其次，建立長效資金保障機制，相關政府部門重視道路的養護管理工作，積極加大財政投入，定期進行道路的質量檢測和養護管理，提高道路養護管理效果。再者，創新思路，健全道路養護管理的長效管理機制和考核機制，使各地的相關工作人員根據道路的實際運營情況因地制宜的制定養護管理方案，保證道路養護管理質量，更好服務于市民，促進和諧社會的建設和發展。
3 結束語
市政道路工程改造維護與老百姓的日常生活密切相關，與城市的其他基建項目緊密相連。因此，在市政道路改造工程中，必須注意設計、施工、養護管理的各個要點，以嚴謹認真的態度面對改造工程項目，從各個方面加強工程質量控制，并在最短時間內完工，減少施工給市民帶來的不利影響。
參考文獻：
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近年來車輛數量越來越多，這也為道路橋梁建設帶來了新的挑戰。由于交通運輸壓力越來越大，使得道路橋梁養護管理工作的重要性也越來越突出，道路橋梁工程交付使用后一定要做好養護管理工作，最大限度的發揮出道路橋梁的使用功能。本文主要分析了道路橋梁養護管理中的主要問題，并且總結了相應的護理方法。
關鍵詞：
道路橋梁；養護管理；問題；處理方法
道路橋梁是現代交通運輸網絡中極為重要的組成部分，具有極為重要的交通運輸作用，近年來交通運輸壓力越來越大，這也對道路橋梁養護提出了更高要求。為了確保車輛的安全出行，盡可能減少車輛對道路橋梁的損害，延長道路橋梁使用壽命，充分發揮出道路橋梁使用功能，一定要高度重視道路橋梁養護管理工作。
1道路橋梁養護管理中的主要問題
道路橋梁是確保車輛順暢、安全運行的重要保證，一旦道路橋梁養護管理工作沒有做到位，會對人們的出行埋下諸多安全隱患，為此一定要做好道路橋梁的養護管理工作。地質、地形、外界天氣等外界環境因素以及路橋結構性能慢慢降低、車輛通行等各方面因素都可能會影響到道路橋梁使用壽命，如果道路橋梁出現損毀，一定要及時采取正確的養護措施，確保能夠盡快恢復道路橋梁的正常使用功能，確保人們的生活質量。目前道路橋梁養護管理工作中仍然存在諸多問題，具體體現在以下幾個方面：
1.1并沒有充分意識到道路橋梁養護管理工作的重要性目前很多交通運輸管理部門工作人員并沒有正確認識道路橋梁養護管理工作，也沒有明確意識到道路橋梁養護管理工作的重要意義，工作責任感不強，工作態度也比較敷衍。關于道路橋梁養護管理工作的認識僅僅停留在表面，很多理論，但是真正落地實踐的相對比較少，這主要體現在平時并沒有嚴格監督、巡查道路橋梁運行狀況，由于監管不力很容易出現各種道路橋梁問題，而且如果沒有及時解決道路橋梁問題的話，會為車輛正常出行埋下諸多安全隱患。
1.2并沒有制定科學、合理的道路橋梁養護管理體制現階段，我國實施的道路橋梁養護管理體制仍然是計劃經濟體制的產物，顯然很難滿足社會主義市場經濟體制發展的要求，由于道路橋梁養護市場的封閉性也在很大程度上阻礙了市場經營，不利于社會融資，這樣也不利于升級道路橋梁養護技術，創新道路橋梁養護管理制劑，會在一定程度上阻礙道路橋梁養護管理工作的順利開展。其次，由于壟斷經營，使得很多道路橋梁養護管理工作人員工作動力不足，也缺乏強烈的競爭意識，相關管理工作人員平時也沒有及時學習新型科學技術，這樣很容易導致資金浪費，很難按需進行道路橋梁養護管理工作。
1.3道路橋梁設備投資缺乏因為我國道路橋梁管理人員并沒有明確認識到養護管理工作的重要性，因此對道路橋梁養護管理方面的資金投入不多，相關的配套設備也不足。資金是支持道路橋梁養護管理工作順利開展的重要保障，設備投入是實現道路橋梁養護管理現代化發展，進一步加強道路橋梁監督、管理力度的必然需求，假如沒有進行相關的設備投入，很多道路橋梁養護管理問題可能都很難得到有效解決，這樣無法有效提高道路橋梁養護管理水平。
1.4當前道路橋梁養護管理模式中的主要問題面對當前的社會環境，交通部門一直都非常注重道路橋梁養護管理工作，相繼出臺了相關的管理政策及法規，明確規定了全國各地道路橋梁的整改規模，然而將各項管理政策逐一落實到某個地區的時候，又會由于每個地區的地域性特性而影響管理政策的落實效果，無法達到預期的目標。
1.5養護管理人員的專業技術操作能力較低技術操作能力較差也是影響道路橋梁養護管理工作順利開展的重要原因。如果道路橋梁養護管理工作中缺乏專業技術維護，可能會使得橋面上堆積大量泥土，也可能會因為道路路面不平整而使橋頭低陷。這樣都會對車輛的正常、安全出行造成很大的影響。其次，沒有全面監管道路橋梁養護資料也可以歸屬到技術層面的問題，這樣會對人們的出行安全造成直接的影響。
2道路橋梁養護管理問題的處理方法
2.1提高對道路橋梁養護管理工作的重視度道路橋梁管理人員一定要從思想上明確意識到道路橋梁養護管理工作的重要性，不管是理論，還是技術，都應該建立在樹立科學的思想認知基礎上。思想意識主要指導人的行動，只有樹立明確的養護管理意識才可以使管理人員在日常工作中認真落實道路橋梁養護管理工作。因此，道路橋梁工程管理人員一定要正確認識養護管理工作，充分意識到養護管理工作的重要性，增加對道路橋梁養護管理工作方面的資金投入，配備完善的設備。
2.2制定健全的道路橋梁養護管理制度道路橋梁養護管理工作中，應該不斷創新養護管理體制，確保道路橋梁工程建設和工程養護保持同步，使道路橋梁管理和養護能夠有機結合，將道路養護系統壟斷局面打破，進而不斷完善、健全各項管理制度，系統化發展道路橋梁養護管理工作。具體而言，應該把道路橋梁養護管理工作由以往的計劃經濟體制慢慢轉變成合同管理體制，詳細、具體記錄日常工作，而且應該詳細記載一些自然因素導致的路面損壞以及維護措施。實地考察道路橋梁路況，并且定期進行監測，而且應該詳細記錄道路橋梁的交通運行情況。后期應該整理分析這些記錄數據，明確道路橋梁養護工作的內在規律，盡可能做到早點發現，及早采取有效的維護措施。
2.3制定完善的道路橋梁養護管理保障體系交通監管部門作為負責道路橋梁養護管理工作的重要監管部門，一定要堅定為廣大人民服務的意識，從根本上加強公路橋梁養護及管理工作。特別是一些基層養護管理部門一定要正確認識道路橋梁養護管理工作，轉變以往只強調建設并不注重養護的觀念。把道路橋梁養護管理工作提到日常管理工作日程中，并且成立專門的道路橋梁養護管理部門來負責道路橋梁養護管理工作。
2.4不斷提高道路橋梁養護人員的專業素質，加強技術培訓現階段，道路橋梁養護人員的專業素質水平相對低下，為此一定要加強道路橋梁養護人員的專業素質，而且應該盡可能對每個人都做到賞罰分明，制定健全、完善的管理體制，使每一位養護管理人員都可以在工作中明確自己的定位，做好自己的本職工作。而且道路橋梁養護管理工作具有一定的技術性、專業性，這也對道路橋梁養護管理人員的專業技術水平也提出了更高要求。道路橋梁養護管理人員一定要結合相關的管理要求制定科學、合理、可行的養護管理規劃以及養護方案。并且結合不同道路橋梁工程特點，綜合考慮天氣、設備以及材料等各方面因素選擇最佳的養護方案。
3.結語
綜上所述，鑒于當前我國交通運輸行業的快速發展，公路橋梁養護管理工作的重要性也越來越突出，道路橋梁管理人員一定要明確意識到養護管理工作的重要性，制定完善、健全的道路橋梁養護管理制度，加強養護管理人員的專業素質以及技術培訓，有效提高道路橋梁養護管理水平。
參考文獻
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關鍵詞：交通工程管理；問題；解決方案
1概述
在道路建設過程中，交通工程管理對施工過程、技術、工程質量、后期養護等一系列環節進行系統全面的管理和調控，是保證建設過程中技術完備、程序順暢、質量達標、養護到位的基礎管理，因此，管理水平的高低直接影響到工程的全過程，特別是對工程質量的影響尤為突出[1]，眾所周知，交通工程建設的關鍵是質量，如何建設符合實際的工程質量保障管理體系，形成有效的工程質量管控體制，是需要在交通工程管理中持續探索的，要高質高效地完成一項道路工程，就要全面把握施工過程的每一步，做好管理[2]。同時，隨著交通建設的日益發達，我國道路已形成龐大的交通體，工程建設范圍大，質量要求高，那么，要充分發揮交通道路對國民經濟發展的重要作用，道路養護則成為道路持續有效應用，提高道路使用效率，謀求國家投資發揮最大效益的重要保障。道路養護管理是長期、全面的持續性管理工作，一套適合的養護管理體系將大大提升道路使用壽命，減少資源浪費，不僅能夠節約資本，還能夠促進道路建設的可持續發展[3-6]。
2交通工程管理中存在的問題
目前，我國城市交通雖有很大的發展，但因內部管理職能交叉，管理體制不夠健全、方式不夠科學等原因，造成了在施工管理中不能系統科學地做出規劃和調整，導致資源配置不合理，浪費了大量的人力、財力、物力，在施工過程中又存在監管不嚴等情況，出現道路質量不達標，壞了修，修了壞的問題，這些都急需我們進一步提升交通工程管理水平，強化工程管理監督[4，5]。
2.1管理體制方面的問題
目前的管理體制仍然較為陳舊，各管理部門在職能上的狀態表現為既交叉又分散，部門管理職能重復，卻銜接不明確，不能很好地融為一體，看似都在管，實則由于沒有一個有效的系統性的管理體系，導致出現決策失誤，管理效率低、范圍小，管理方式不規范、不科學，制約機制不全面，監督管理不嚴格等問題。這些問題的出現不僅大大增加了成本浪費，也對工程建設過程的監管過程造成影響，監管不力，工程質量得不到保證，工期拖延等問題也隨之而出。并且，現有交通建設項目的投資、執行、監督實為一體，交通管理部門在實際管理中只有自我監督，而這種監督需要一種強大的自我約束力，因其本身所具有的不透明性，很容易在公平公正上出現偏差，出現不科學的項目決策，而這種監督對于民眾而言，形同虛設，無法得到認可。相應的，這樣的管理體制也制約著管理水平的提升和管理方式的創新，如信息化、智能化等先進的管理模式，就沒有能夠在我國很好地推進。
2.2養護管理方面的問題
養護管理在整個交通工程管理中的重要性仍沒有得到應有的重視。一是養護資金投入較少，僅限于財政撥付，跟不上道路管理企業的社會化步伐，導致了養護管理得不到較好的發展；二是制約機制不嚴格，因為沒有強制性的管理要求和嚴格的法律約束，所以當道路養護方面出現責任事故時，在思想上重視不夠，在處罰上往往會較輕，無論對管理者還是責任人都不能起到警醒的作用，更加制約不了下一次的養護過程；三是管理方法老舊，創新途徑很少，養護人員的技術水平、整體素養跟不上，專業人才缺口很大；四是養護配套設施嚴重不足，且科技創新和研發水平低下，不能很好地借助養護機械節約人力成本，造成了社會資源的反復浪費；五是道路養護在技術和投入資金等方面沒有統一、明確的規范和標準，增加了管理難度。
3解決問題的方案探究
3.1強化施工管理
3.1.1完善管理體制
把管理納入到施工過程的各個環節，建立起一套完備的管理體制，結合項目實際，細化管理目標及考評標準，明確責任，定期考評，對發現的問題要及時書面告知，且強化問題的后續跟蹤，確保問題得到妥善解決，保證工程質量。同時，自工程項目的招投標開始至工程完工，都要監管到位，切實保證各項程序的合法合規和公平公正。
3.1.2更新管理理念
要適應市場經濟的發展，就要不斷探索新的管理方式，充分借鑒國外先進的管理經驗，利用信息技術，建立更加行之有效的管理方式及管理程序，將目前脫鉤的管理環節重新銜接在一起，提高管理效率。同時，要緊隨時展，根據新要求和新需求，利用現有優勢管理經驗，充分結合先進的信息技術，建立更加合理完善的管理制度，對管理過程中的各個環節要有量化標準，通過建立全面的制度體系，來為交通工程管理作出精準定位，增強管理環節的約束力，提升工程管理的專業化水平。
3.1.3嚴抓質量管理
好的工程質量是工程的根基，要真正把質量問題放在項目施工的第一位。要在日常工作中加強思想教育及質量管理培訓，讓無論是自上而下，還是自下而上的項目每一位參與者都能夠時刻繃緊質量第一這根弦；建立工程質量責任制，讓施工中的每一個環節都有責任人，直接對該工程環節質量負責，把出現的問題或潛在的問題發現在一線，解決在一線，盡量減少損失，保證工程質量；強化監督管理，管理人員要切實深入施工現場，規范工程進程。
3.1.4做好工序管理
管理協調好工序問題是工程規范有序推進的保障，在工程管理過程中，對開工前的技術交流，施工中的現場工序，工程結束后項目養護都要有專人跟蹤督導，確保工程程序合理規范。
3.2強化養護管理
3.2.1強化隊伍建設
要提高養護管理水平，首先要從培養專業養護人才著手，只有不斷全面提高養護人員的能力和水平，做到人員專業能力強、技術先進，器械及安全配套完善，才能保證養護隊伍的綜合競爭力，真正在養護道路，最大限度延長道路使用壽命上發揮作用。
3.2.2改善養護水平
隨著道路建設的不斷發展和科技水平的日益提升，對道路養護手段提出了更高的要求。首先，要適應交通工程發展的新要求，實現公路養護的現代化，就要不斷引進新技術和新設備，強化人員培訓，完善機械配套，提升養護機械化運用水平，提高效率，節約成本；其次，要充分運用先進的信息化手段，優化管理程序，將數據管理由人工轉為自動化，更加高效精準地為道路養護提供數據信息。
3.2.3加大監管力度
要充分認識到道路養護管理在推動交通管理發展中的重要性，加大資金投入，強化監督，制定出適應運營高等級道路的養護技術、操作標準和規范，便于統一管理，嚴格監管。
作者:代冠軍 單位:河南高速公路發展有限責任公司桃花峪黃河大橋分公司
參考文獻
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關鍵詞：市政道路；路面病害；維修養護
Abstract: with the development of social economy, city people's lifeare inseparable. In this paper, the author analysis the practice of road pavement preventive maintenance to consolidate and improve the city road traffic engineering quality and service function,discusses the road repair and maintenance technique!
Keywords: municipal road; pavement; repair and maintenance
中圖分類號：TU978 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
近年來，城市道路建設迅猛發展，城市道路狀況也得到了極大改善，有力地推動了社會、經濟的發展。但隨著時間的推移，路面病害會逐漸顯現出來，如何延長城市道路的使用壽命，確保養護效益最大化是干線城市道路日趨緊迫的問題。
一、市政道路預養護作業的必要性
對道路采取預防性養護，有利于降低道路的全壽命成本。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經發生了結構性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發揮而易造成擁堵。預防性養護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養護，在道路行駛質量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。
市政養護作業實行管養分開的改革。現在養護作業單位轉制為企業，為了追求利潤最大化，經濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養護企業在經濟利益的驅動下，對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，以降低養護支出，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比較低，政府投入養護經費追求的道路平整的養護目標越來越難實現。擯棄“壞了才修”的傳統理念，實行預防性養護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養護維修成本，必將收到良好的社會效益和經濟效益。
二、市政道路路面預養護基本分析
根據對路面使用,城市道路面層破損主要有6種類型較為突出,即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍,淺析其基本原因:
(1)在養護管理方面缺乏系統、科學、針對性。對某些道路病害認識不足,習慣于頭痛醫頭,足痛醫足的做法,在還未能夠搞清病害、查明破損原因,定出針對性養護方法和管理措施的情況下,為了追求某種指標,盲于補修,其結果是部分補修效果不佳，因存在質量隱患，導致返工復修。
(2)道路基礎選用材料不良。為了單純地側重于增產節約,盲目地進行修補或以利用廢料為目的使路基強度不一,不同的材料在達到同一壓實度的條件下，在同一荷載作用下的塑性變形和次固結沉降不相同，從而使路面后期繼續形成龜裂。
(3)挖掘路基路面對城市道路的影響。近幾年我市進行大規模的城市環境改造在路面下需鋪設煤氣、通信、熱力、電力、自來水等管線,這些工程都直接破壞路面的整體強度,夯填不到位必然會引起路面的沉陷。
(4)部分道路強度不足。由于目前交通量猛增,重載車輛增長較快,致使原路面結構已很不適應當前的交通量及荷載能力。
三、市政路面常見的病害
市政路面早期破壞的現象有：車轍、裂縫、坑槽、脫皮、松散五種。這些病害極具普遍性和嚴重性，為城市道路工程質量通病之一。
1 車轍。車轍是指路面上沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，深度20mm以上。車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內積水，極易發生汽車飄滑而導致交通事故。
2 裂縫。裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網裂。瀝青路面產生裂縫后，導致滲水，危害面層和基層。
3 坑槽。形成坑槽主要是車輛修理或機動車用油滲入路面,污染使瀝青混合料松散,經行車碾壓逐步形成坑槽。
4 脫皮。路面脫皮是指路面面層層狀脫落，面積1m2以上。導致路面脫皮主要是因為水損害。
5 松散。路面的松散是指路面結合料失去粘結力、粗集料松動散失、多量微坑、表面剝落，面積1㎡以上。
四、城市道路預防性養護的意義
1 利于降低養護成本
養護業內有一句俗話：“小洞不補、大了三尺五”，眾所皆知，小洞的養護比大洞的養護容易的多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處置小病害是防止大病害的有效手段。
2 利于延長城市道路使用壽命
預防性養護是在城市道路及其設施尚未發生破壞或剛出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通排水管道、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長城市道路的使用壽命。
3 利于提高城市道路通行能力
一般情況下，預防性養護施工過程中，能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。
五、實施預防性養護工作的原則
1確定預防性養護的時機
預防性養護技術的關鍵在于養護時機的選擇。及時的采取預防性養護措施將大大減少交通延誤時間，延長城市道路的使用壽命。
2 面調查和科學評價
通過研究對比各項技術性能指標、科學分析公路技術狀況的演變，實現道路病害及交通狀況預警，制訂周期性養護工程計劃，提高養護治理的科學決策水平和有限資金的使用效益。
3 強日常小修保養，及時采取中修措施
實施預防性養護應高度重視城市道路的日常小修保養，當路面出現疲憊、老化和磨損等現象時，及時采取一些經濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮城市道路的技術狀況和特點，又要考慮節約投資。
4 制定適當的養護計劃，合理控制大、中修比例
原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的4%-8%以內，中修里程不低于10%，對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預防性養護的中修投入也不能減少。
六、道路預防性養護的措施
凡事預則立，不預則廢。預防性養護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，并認真分析，制訂預防性養護方案，以便及時消除隱患。
七、路面的預防養護
1 路面早期出現的裂縫、松散、麻面、網裂、龜裂等病害，應用瀝青膠灌縫、瀝青表面處治材料封閉或進行罩面處理；對小坑槽應及時進行修補，連片坑槽一起補。
2 混凝土路面要重點加強接縫養護、板底灌漿、微病害處治。
結束語
綜合上述，市政路面預防性養護時機的選取應基于路面的功能性能，市政道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養護，一旦結構損壞發生，預防型養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的服務壽命，這也就意味著節約了資金和保持良好的道路質量。
參考文獻：
第一條：為鞏固全縣農村公路建設成果，進一步提高農村公路養護質量和管理水平，為全縣經濟發展、小康社會建設更好地服務。根據《中華人民共和國公路法》、《河北省關于貫徹國務院辦公廳農村公路管理養護體制改革方案的意見》、《張家口市人民政府辦公室關于切實做好農村公路養護體制改革工作的意見》等相關法律法規的規定，結合本縣實際，制定本辦法。
第二條：懷安縣范圍內的所有農村公路養護管理工作，適用本辦法。
第三條：本辦法所稱農村公路指未列入養護管理計劃的通鄉、通村的所有硬化（瀝青或水泥混凝土路面）的鄉村公路及碎（礫）石路面的低等級公路。
第四條：農村公路養護管理工作應貫徹"依靠群眾"、"自力更生"、"民辦公助"、"自修自養"、"確保長效"的原則，做到有路必修，建路必養、安全便捷、確保暢通。
第五條:養護管理工作應不斷總結經驗，努力探索農村公路養護管理模式，加強科學管理，推廣使用先進的管理方法、技術和設備，增加養護管理的科技含量，提高農村公路建設養護水平。
組織機構的建立及其工作職責
第六條：縣鄉兩級人民政府負責組織籌集農村公路養護管理資金，縣政府負責農村公路管理養護辦法和具體項目計劃的審核,負責監督農村公路養護管理工作的實施,并與各鄉（鎮）人民政府簽定農村公路養護責任狀，做好農村公路養護管理年度工作考核。各鄉（鎮）人民政府設立地方道路養護管理所，所長由各鄉（鎮）主管交通工作的負責同志兼任，并設專職路政協管員1名，組成相對穩定、獨立的農村公路養護機構，負責農村公路養護工作，協助交通主管部門抓好路政管理。
第七條：鄉（鎮）人民政府是農村公路的養護責任主體，具體工作由鄉（鎮）地方道路養護管理所履行。其職責是：組織實施農村公路的日常養護、小修工作；擬定、上報農村公路大、中修工程項目；籌集農村公路養護資金，定期向交通主管部門上報養護情況，并建立鄉村公路養護臺狀。
第八條：縣交通局負責管理本縣的農村公路養護和管理工作。其職責是：執行國家、省、市有關農村公路養護管理的政策、法規和標準；下達農村公路年度養護、大中修工程計劃；監督、指導、檢查、考核各鄉（鎮）地方道路養護管理所履行職責和組織實施養護任務的完成情況，組織協調各鄉（鎮）人民政府做好農村公路沿線設施的保護工作，負責農村公路路產路權的保護。
日常養護管理
第九條：各鄉（鎮）地方道路養護管理所根據所轄區域內公路養護季節性特點，結合本鄉鎮的實際情況，采取以季節性養護為主、日常養護為輔的原則進行養護，合理組織和安排生產，保障所管養護路段完好暢通。
第十條：農村公路日常養護及小修工程應做到經常有人管護巡查，并達到以下技術標準：1、路基堅實穩定，路肩平整，與路面接茬平順，邊緣順適；邊坡穩定、堅固、平順；坡度符合規定；邊溝、排水溝無淤塞、排水通暢；防護設施完好、無破損。2、路面平整完好、清潔無雜物、橫坡適度、排水暢通、具有足夠的強度；及時修補瀝青路面的裂縫和坑槽，及時填灌水泥混凝土路面的裂縫和縱、橫接縫。3、橋梁橋面鋪裝平整無裂縫、橋頭無跳車、排水通暢無堵塞、橋面清潔無雜物；涵洞完好無淤塞、無開裂、無沉陷、無漏水，翼墻完整、堅固；漫水橋和過水路面過水暢通、無堆積物和漂浮物阻塞。4、碎（礫）石路面的養護應做到勤預防、勤檢查、勤修補。路面磨耗層和保護層應經常保持完好。
第十一條：各鄉（鎮）地方道路養護管理所要制定相應的養護管理制度，編制各自的農村公路養護管理實施細則。
第十二條：縣交通局要加強專業技術指導，積極主動地配合各鄉（鎮）地方道路養護管理所搞好公路的規劃、建設、管理和養護工作，并做好鄉（鎮）地方道路養護管理所養護人員的培訓工作，提高農村公路養護工作水平。
第十三條：鄉（鎮）地方道路養護管理所要加強農村公路橋梁、涵洞和不良地質路段的檢查、保養、維修與加固工作，使其經常處于完好的技術狀態，保證農村公路安全暢通。
第十四條：各鄉（鎮）地方道路養護管理所要建立雨天巡查制度，發現問題要及時組織沿線群眾和社會團體進行搶修。
第十五條：農村公路的綠化由鄉（鎮）人民政府統一規劃并組織實施，對于需要更新的行道樹，須經縣交通局批準后，依照《中華人民共和國森林法》的有關規定進行補植。
第十六條：農村公路養護所需的砂石料、荒地取土等均由當地人民政府解決，任何單位和個人不得阻撓或非法收取費用。
大中修工程
第十七條：各鄉（鎮）地方道路養護管理所在每年10月底前向縣交通局報送下一年度的農村公路大中修計劃，計劃內容包括：路線名稱、樁號、工程類型及建議修復方案，縣交通局根據所報資料組織有關人員進行現場核實，并進行圖紙設計和工程預算編制，報上級交通部門審核。
第十八條：對審核批準后的大中修工程項目縣交通局負責組織施工和監督管理。選擇具有相應資質的施工隊伍進行施工，在施工過程中嚴格按照國家施工技術標準、規范操作，自覺接受上級有關部門的監督檢查，確保工程質量和工期。
第十九條：工程開工前縣交通局按規定向質量監督部門申請工程質量監督；向市地方道路管理處申請施工許可,批準后方可開工,工程竣工后由質量監督部門對工程進行質量鑒定。
第二十條：大中修所需工程款，應在施工過程中，根據計劃和施工預算的批復文件，結合資金到位情況按進度進行拔付。工程竣工驗收后，拔付工程總額的95%，剩余5%作為質量保質金，保質期為一年。
第二十一條：工程質量參照《河北省公路工程質量檢驗評定標準》進行評定，鄉道由市地方道路管理處組織驗收，村道由縣交通局組織驗收；竣工資料鄉道報市地方道路管理處，村道報縣交通局存檔。
養護資金管理
第二十二條：日常養護資金由當地政府負責籌集，所有籌集資金都存入縣交通局設立的農村公路專用帳戶，由縣政府根據農村公路養護計劃綜合統籌安排，專款專用，賬務公開，嚴禁擠占和挪用。
第二十三條：養護資金拔付前由交通局組織相關人員進行檢查，凡是達不到要求的，根據情況扣拔或停拔養護資金。若日常養護資金落實不到位，市局將不予按排農村公路養護大中修工程項目。
第二十四條：各級財政、審計、交通等部門要加強對農村公路養護資金的監督管理，定期審計，確保農村公路養護資金及時到位，安全使用，接受村民和出資人的監督。
路政管理
第二十五條：縣人民政府要加強對農村公路路政管理工作的領導，縣交通局應當認真履行職責，提高農村公路路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通。
第二十六條：除進行農村公路建設、養護和設置交通安全設施外，禁止在農村公路和農村公路用地范圍內從事下列行為：1、設置線桿、鐵塔、變壓器，沿農村公路埋設地下管線永久性設施；2、進行集貿市場或者設置棚屋、攤點和其他臨時性設施；3、傾倒垃圾，堆放物料、農作物秸稈，打場、曬糧；4、引水、排水、燒窖、制坯、漚肥；5、其他影響農村公路和農村用地正常使用的行為。
第二十七條：任何單位和個人不得擅自占用、挖掘農村公路，確需上跨、下穿，使用農村公路及農村公路用地的，必須由村委會向鄉、（鎮）人民政府逐級上報，經縣交通局主管部門批準方可實施，并由責任方補償相應的修復、加固農村公路所需費用。
第二十八條：農村公路建筑控制區范圍內禁止建設違章建筑。農村公路建筑控制區范圍為公路邊溝或坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣向外延伸不少于5米。規劃和新建村、鎮、開發區、集貿市場應在公路一側進行，距離公路用地以外不少于20米。
第二十九條：單位和個人違反以上規定的，由縣交通局依照《中華人民共和國公路法》及有關法規、規章的規定予以處罰，對舉報損壞公路及路產路權行為的單位和個人給予一定的獎勵。
第三十條：農村公路標志應齊全、醒目，無損壞丟失現象，大、中修工程施工現場標志齊全，無安全隱患。
第三十一條：農村公路宜林路段要因地制宜進行綠化。按照要求對路樹進行修剪、防治病蟲害、定期刷白，保障樹木正常生長。農村公路用地內的樹木需要更新采伐時，須經縣交通局主管部門同意，并按有關規定取得采伐許可證后方可采伐，未經批準不得隨意采伐。
第三十二條：因自然災害致使農村公路交通中斷，在較短時間內難以修復的，鄉（鎮）政府應立即向縣政府報告，由縣政府組織駐軍和機關、團體、企事業單位及沿線居民無償搶修。
獎勵與懲罰
第三十三條：縣人民政府應建立健全公路管理養護體制，將農村管理養護納入年度目標考核，對檢查考核優秀的單位和個人給予適當的物質和精神獎勵。
第三十四條：檢查結果由縣交通局和各鄉（鎮）地方道路養護管理所共同評定，排名前三名的單位給予適當物質和精神獎勵，養護差的通報批評，并且不予安排下一年度大、中修工程項目。
第三十五條：縣交通局每年從公路養護費用抽調部分適當日常養護資金獎勵公路養護好的鄉鎮和個人，以資鼓勵。
附則
論文摘要: 城市道路綠化工程是一門實踐性很強的學科，受季節、交通等因素影響,屬于養護管理周期性長、復雜多變的工程。分析城市道路綠化施工的要點,有利于改善城市道路的環境及城市的生態環境。
中圖分類號：S731.2文獻標識碼：A文章編號：
1 引言
城市道路綠化工程是一項長期而復雜的工作，包括設計、施工和養護。工程強調進度與質量，強調實效，實用與美觀，強調后期的經濟效益和社會效益及生態效益。所以說，城市道路綠化施工影響深遠，它不僅僅是有美化道路的作用，還有著更為深遠，更為廣泛的社會效應和生態效應。 2 道路綠化施工要點 隨著中華人民共和國行業標準《城市綠化工程施工及驗收規范》的頒布，為城市道路綠化工程施工與驗收提供了詳細具體的標準。因此城市道路綠化施工要掌握以下幾個要點。2.1做好施工前準備工作 在掌握設計意圖的基礎上，依據設計圖紙對現場進行核對，編制施工計劃書，認真做好場地平整、定點放線、給排水工程等前期工作。做好前期準備工作，會加快施工進度。特別要注意的是城市道路綠化施工時，首先要弄清楚綠化施工范圍內的地下各種管線及管網的走向和位置，給后續的施工奠定基礎。 2.2 按設計圖紙施工 城市道路綠化工程施工就是按設計要求藝術地種植植物并使其成活，設法使植物盡早發揮綠化美化的作用。如不嚴格按圖施工,將會歪曲整個設計意念,影響綠化美化效果。施工人員對設計意圖的掌握、與設計單位的密切聯系、嚴格按圖施工，是保證綠化工程的質量的基本前提。但還是要注意有關道路兩側行道樹樹種的選擇上的問題，盡量選用當地鄉土樹種，利于成活，減少工程造價；選用樹形長勢不會影響交通視線的樹種，尤其是在城市道路綠化施工上尤為重要。例如河北省某市區的街道綠化行道樹就有選擇樹冠長勢為傘形的樹種，致使此路段的交通受到嚴重影響，雖然起到了綠化美觀的效果，但卻忽略了社會效益等其他因素。
2.3加強施工組織設計的應用 根據對施工現場進行調查,確定編制施工組織計劃。落實施工進度的實施,并根據施工實際情況對進度計劃進行適當調整,保證工程進度計劃的實施，控制好施工工期。對施工組織機構要明確工程各個部門及管理人員的職責, 以及各工程組的所屬關系及負責人。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排。依靠合理的施工組織設計能夠有效的提高工程進度、工程質量及工程造價。實現企業和社會的雙贏。 2.4 專業施工技術要點
城市道路綠化的施工技術要點主要包括樹木栽植過程中的灌溉、施肥、病蟲害防治、樹木修剪等工作。2.4.1灌溉新栽的喬木、灌木、地被植物要優先灌水，長期定植的樹木可后灌。夏季是樹木生長的旺季，需水量很大，但陽光直射、天氣炎熱的中午做好不要澆水，中午時葉面灌水也不好。灌溉時要作到適量，根據樹木生長的習性，因樹、因地、因時制宜地合理灌溉，保證樹木隨時都有足夠的水分供應。樹木定植以后，一般一周之內需連續灌水3～5次，直至澆透為止。灌溉常用的水源有自來水、經化驗可用井水、河水等其他水源。2.4.2施肥 樹木成活進入正常生長狀況后,可以追加淡薄的肥料，掌握“薄肥勤施”的原則。施肥工作應在松土除草后進行。對于比較貧瘠的土質，在進行樹木栽植前應該進行土壤的改良，加施有機肥或無機復合肥，以利于樹木的生長。 2.4.3病蟲害的防治 其方法主要有藥物毒殺和生物防治2種，在防治病蟲害過程中要掌握病蟲的發生規律，利用綜合防治，抓住有利時機用最少的人工和藥物取得最佳效果。對于城市道路綠化，其病蟲害的防治又與其他綠化工程有著不一樣的性質，城市道路綠化病蟲害防治的戰線較長，且面臨著周邊人員流動性大的特點，所以要根據其特點制定針對性的病蟲害防治的方法。 2.4.4修剪
對于城市道路綠化工程的樹木修剪工作來講，因受道路交通等原因的影響，其修剪工作更應該要及美觀與安全統籌兼顧。在不影響交通的前提下，進行各種樹木造型的修剪工作。盡量展現各種樹木美觀的效果，提升城市道路的觀感效應。就道路綠化工程為例，要保證樹木種植的成活率，達到預想的綠化效果。為保證移栽樹木的水分平衡，必須在樹木起挖、運輸、種植過程中減少根系受傷、減少樹冠失水,對樹冠進行必要的修剪，必要時用浸濕的草繩繚繞樹干，采取適當的遮蔭等養護措施。
2.5城市道路綠化后期的養護管理工作
道路綠化工程竣工后，養護管理工作尤為重要，樹木栽植是一時之事，而養護則是長期之事，即“三分栽，七分管”。各種樹木有著不同的生態習性、特點，要使樹木長的健壯，充分發揮綠化效果，就要給樹木創造足以滿足需要的生活條件，就要滿足它對水分的需要，既不能缺水而干旱，也不能因水分過多使其遭受水澇災害。 同樣，道路綠化養護還應充分體現設計理念。設計是創造城市道路綠化景觀藝術的基礎，養護管理中貫徹設計的理念，打造一個成功的園林綠化作品對園林綠化養護的必然要求，護要全力促成城市道路綠化設計理念的實現和延續。3 結語 城市道路綠化工程是按道路綠化設計要求，進行栽種行道樹、花灌木、地被花草等植物，把握施工技術要點、利用成熟的施工技術提高樹木的成活率，盡早的發揮綠化效果的過程。道路綠化工程的施工及養護管理是一門實踐性很強的學科，屬長期、周期性工程。 在實際工作中既要掌握道路綠化工程施工的要點，又要具備指導現場施工及養護等方面的技能。只有這樣才能在保證工程質量的前提下，把城市道路綠化工程的科學性、技術性、藝術性等有機地結合起來，建造出既實用、又美觀、又具有社會效益和經濟效益的綠化工程。
2011年7月3日
