時(shí)間：2023-09-27 09:39:11
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋?qū)I(yè)資質(zhì)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
第一，進(jìn)行監(jiān)理工作細(xì)則的編制，對(duì)合同文件進(jìn)行熟悉掌握，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場(chǎng)地交驗(yàn)及設(shè)計(jì)交底工作，并對(duì)承包商提交的復(fù)測(cè)成果進(jìn)行審查，同時(shí)在質(zhì)量和安全保證體系建立中對(duì)承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會(huì)議，并進(jìn)行常規(guī)工地會(huì)議的主持，進(jìn)行開(kāi)（復(fù)）工令的，并對(duì)單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行批復(fù)。在施工中應(yīng)對(duì)承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場(chǎng)代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進(jìn)行審核。第三，對(duì)全部原始資料進(jìn)行妥善保存，對(duì)承包商擬用于工程的機(jī)械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進(jìn)行審查與批復(fù)，并對(duì)重要外購(gòu)成品件或半成品件的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。在施工前應(yīng)對(duì)承包商提交的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審批，如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修正，并對(duì)年度、季度及月計(jì)劃進(jìn)行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對(duì)工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級(jí)部門(mén)進(jìn)行上報(bào)。計(jì)量完成工程量，并確保其準(zhǔn)確性，如需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)進(jìn)行變更令的，同時(shí)還要嚴(yán)格遵循合同相關(guān)要求對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估與處理。第五，監(jiān)理工作月報(bào)及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評(píng)估承包商的交工申請(qǐng)，檢查與驗(yàn)收擬交工工程遵循工程管理部門(mén)和業(yè)主需求進(jìn)行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進(jìn)行竣工驗(yàn)收與移交工程，在變更單價(jià)、索賠、工程變更、工程進(jìn)度及質(zhì)量問(wèn)題談判時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進(jìn)行合同文件問(wèn)題的處理。
2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式
2.1見(jiàn)證取樣
監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行見(jiàn)證取樣與送檢。監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須具有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理知識(shí)，同時(shí)由見(jiàn)證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識(shí)及工程名稱(chēng)的標(biāo)明等。見(jiàn)證與取樣人員必須負(fù)責(zé)見(jiàn)證取樣的代表性與真實(shí)性，并進(jìn)行見(jiàn)證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測(cè)單位應(yīng)對(duì)試樣上的標(biāo)識(shí)、封套進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有錯(cuò)誤后，再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測(cè)時(shí)應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進(jìn)場(chǎng)材料時(shí)，確保每一批檢測(cè)的材料具有相同的品種、規(guī)格編號(hào)及廠(chǎng)家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測(cè)。見(jiàn)證取樣監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評(píng)定結(jié)果。如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正。
2.2平行檢驗(yàn)
在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項(xiàng)目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨(dú)立檢查與驗(yàn)收工程項(xiàng)目，并對(duì)施工的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核，也就是復(fù)測(cè)承包人的測(cè)量放線(xiàn)成果及對(duì)路橋施工的長(zhǎng)度等進(jìn)行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，檢驗(yàn)測(cè)量放線(xiàn)、復(fù)核長(zhǎng)度等都是平行檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨(dú)立進(jìn)行，在使用前應(yīng)確定設(shè)備能夠正常運(yùn)作，通常情況下，在施工單位自檢后進(jìn)行平行檢驗(yàn)。遵循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對(duì)結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗(yàn)應(yīng)選用平行檢驗(yàn)監(jiān)理方式進(jìn)行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。
2.3旁站監(jiān)督
平行檢驗(yàn)具有有限的頻率，為確保檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工程師施工檢驗(yàn)最常用的方式。平行檢驗(yàn)必須配合旁站監(jiān)督，按照項(xiàng)目具體現(xiàn)狀，全過(guò)程對(duì)施工檢驗(yàn)進(jìn)行旁站監(jiān)督與同步檢驗(yàn)。選用旁站監(jiān)督方式，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題十分有利，并能對(duì)施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗(yàn)中，可以選用施工檢驗(yàn)記錄表進(jìn)行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進(jìn)行記錄。
3城市路橋工程施工監(jiān)理的控制要點(diǎn)
3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點(diǎn)
3.1.1監(jiān)理合同控制。路橋工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位是簽訂監(jiān)理合同的主要單位，在合同正式簽訂前，應(yīng)確保路橋施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并建立完善的質(zhì)量管理體系與考核制度，并對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)進(jìn)行確定，確保其與招投標(biāo)文件相符合。單位資質(zhì)則必須與該工程項(xiàng)目的等級(jí)需求相符合等。在對(duì)合同檢查的過(guò)程中，如出現(xiàn)與規(guī)定要求不符合的因素，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改正與完善，同時(shí)審核施工方案與施工組織設(shè)計(jì)等，防止路橋施工中存在任何安全問(wèn)題。
3.1.2設(shè)計(jì)圖紙控制。在施工準(zhǔn)備階段路橋施工建設(shè)單位必須將工程設(shè)計(jì)圖移交給施工單位與監(jiān)理單位，隨后有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行提前查閱，以此對(duì)工程現(xiàn)狀進(jìn)行充分了解，如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)向建設(shè)單位及時(shí)上報(bào)，并在規(guī)定范圍內(nèi)控制路橋工程的偏差，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)其有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核，以此提升施工的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成審核施工設(shè)計(jì)圖紙簽字與蓋章等工作。
3.2施工階段監(jiān)理控制要點(diǎn)
3.2.1材料質(zhì)量控制。在路橋監(jiān)理工作中材料質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性的作用，因此應(yīng)對(duì)施工中選用的材料進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，加大材料管理力度的同時(shí)，也要加大質(zhì)量控制力度，確保進(jìn)場(chǎng)材料符合施工要求。在施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)原材料與施工規(guī)定不符合，則不能用于施工。路橋施工中常用的材料有：鋼筋、水泥及混凝土等。
3.2.2提升監(jiān)理人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量有較大影響。目前，國(guó)內(nèi)監(jiān)理工作從業(yè)人員較多，但整體水平較低。導(dǎo)致具體操作時(shí)，無(wú)法應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題，為有效提升城市路橋工程施工監(jiān)理的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)理人員素質(zhì)培養(yǎng)力度，提高監(jiān)理人員整體素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)監(jiān)理市場(chǎng)的有序性，才能提升路橋工程的整體質(zhì)量。
3.2.3嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。通常情況下，路橋工程施工周期在施工合同中都具有明確的規(guī)定，為確保工程各方利益必須在合同規(guī)定期限內(nèi)完成施工，因此，施工監(jiān)理人員必須對(duì)路橋工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相關(guān)計(jì)劃的制定，確保其進(jìn)度符合施工要求。作為一項(xiàng)室外作業(yè)工程，路橋施工極易因自然因素而產(chǎn)生改變，因此，在工程進(jìn)度控制計(jì)劃中監(jiān)理人員必須對(duì)這些影響因素進(jìn)行充分考慮，確保進(jìn)度變更計(jì)劃的科學(xué)性與合理性，只有這樣才能確保施工單位工期安排的合理性，才能順利完成路橋施工。
4結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：路橋工程;路橋企業(yè);材料設(shè)備管理
路橋工程建設(shè)歷來(lái)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán),改革開(kāi)放30年來(lái),中央與地方財(cái)政在路橋工程建設(shè)上的資金、人力、物力投入都是極其可觀(guān)的。僅“十一五”規(guī)劃期間,國(guó)家對(duì)“7918網(wǎng)”高速公路建設(shè)的投資預(yù)算就高達(dá)2.1萬(wàn)億元。由此可見(jiàn),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)作用下,當(dāng)前乃至此后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP的高速增長(zhǎng)對(duì)完善立體交通格局的需求將會(huì)越來(lái)越迫切,對(duì)路橋設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),這同樣也為路橋施工企業(yè)的成長(zhǎng)發(fā)展提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而機(jī)械設(shè)備與物資材料作為路橋施工企業(yè)承攬工程項(xiàng)目并實(shí)施機(jī)械化施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)與手段,如何切實(shí)有效地增強(qiáng)材料設(shè)備管理,合理配置各項(xiàng)資源并使其效力得以完全發(fā)揮,進(jìn)而提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,是現(xiàn)階段每個(gè)材料設(shè)備管理人員所應(yīng)認(rèn)真思索的重要問(wèn)題。筆者僅就此結(jié)合自身的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn),略談一下自己的幾點(diǎn)看法與粗淺體會(huì),以求拋磚引玉,與眾位同仁一起共同提高行業(yè)管理水平。
1路橋施工項(xiàng)目材料設(shè)備管理現(xiàn)況及存在的問(wèn)題
與普通建筑企業(yè)有所不同的是,路橋施工企業(yè)的施工工序更為復(fù)雜,具體表現(xiàn)為:路橋施工所需材料類(lèi)型復(fù)雜、需要量大,除相應(yīng)常規(guī)建材如水泥、鋼筋、鋼紋線(xiàn)及外加劑外,為適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工需要,更要經(jīng)常面對(duì)新材料的應(yīng)用問(wèn)題;而路橋施工機(jī)械設(shè)備種類(lèi)更顯繁多,土方施工機(jī)械包括平地機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等,鋼筋混凝土施工設(shè)備包括攪拌站、振動(dòng)棒、切割機(jī)等,橋梁施工機(jī)械包括架橋機(jī)、垂直升降機(jī)、吊機(jī)等。由于路橋施工材料設(shè)備管理工作的繁瑣復(fù)雜,其中存在的問(wèn)題疏漏也較為突出,就筆者多年的實(shí)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,其問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):
(1)項(xiàng)目建設(shè)缺乏制度化的企業(yè)性經(jīng)濟(jì)管理組織,“項(xiàng)目上馬建班子,完工散攤子”的情況普遍存在,不能由始至終地對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行有效管理,在企業(yè)與設(shè)計(jì)、勘察、材料供應(yīng)商等單位間的業(yè)務(wù)聯(lián)系無(wú)法形成有效的銜接溝通。
(2)材料管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊。這主要是由于我國(guó)項(xiàng)目管理理論研究及行業(yè)實(shí)踐直至1991年才得以起步,且相應(yīng)人才培養(yǎng)與資質(zhì)認(rèn)定工作也主要集中于承包商和監(jiān)理工程師方向,材料設(shè)備管理人員執(zhí)業(yè)缺乏統(tǒng)一明晰的資質(zhì)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),影響到工作執(zhí)行的難度。
(3)機(jī)械設(shè)備管理方面。設(shè)備型號(hào)品牌、型號(hào)規(guī)格多,致使配件采購(gòu)難度、成本與庫(kù)存量增加,對(duì)維修作業(yè)人員的操作也存在較多不利之處,易出現(xiàn)采購(gòu)成本增加、資源浪費(fèi)的情況;路橋技術(shù)人員缺的機(jī)械使用、保養(yǎng)知識(shí)匱乏,而操作手則缺少對(duì)機(jī)械管理程序及施工技術(shù)的足夠了解,機(jī)械管理與生產(chǎn)管理之間存在一定沖突,削弱了機(jī)械管理的力度;機(jī)械設(shè)備“重使用,輕管理”的管理短期行為嚴(yán)重,對(duì)設(shè)備使用壽命及技術(shù)狀態(tài)都易產(chǎn)生不良影響。
2 增強(qiáng)路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理力度的若干建議
2.1加強(qiáng)物資材料管理力度的有力措施與建議
2.1.1要從材料管理程序加以合理規(guī)范所謂材料管理,具體包括材料采購(gòu)、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)。尤其是在材料采購(gòu)上應(yīng)嚴(yán)格遵循計(jì)劃編制、市場(chǎng)調(diào)查、訂立合同的程序步驟,即材料采購(gòu)須由工程部門(mén)提交施工進(jìn)度計(jì)劃,由材料部門(mén)加以復(fù)核并就此以月或旬為單位制定分期采購(gòu)計(jì)劃,以更好地適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)需要并降低成本損耗;其次,注重市場(chǎng)調(diào)查工作,對(duì)材料供貨商的資質(zhì)信譽(yù)、價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量均須作嚴(yán)格的了解評(píng)價(jià),采購(gòu)決策要在對(duì)比選優(yōu)的基礎(chǔ)上完成;再次,大宗物資材料采購(gòu)尤其應(yīng)注意做好合同管理工作,明晰合同中的各項(xiàng)糾紛處理?xiàng)l款,利用法律保障自身合法權(quán)益不受侵犯。
2.1.2在材料采購(gòu)過(guò)程中應(yīng)講求供需信息收集,并對(duì)價(jià)格、供貨及時(shí)性等要素作細(xì)致的分析研究
(1)做好價(jià)格控制工作,材料賬上應(yīng)對(duì)出廠(chǎng)價(jià)、進(jìn)場(chǎng)價(jià)進(jìn)行記錄,以直觀(guān)地對(duì)其加以比較與成本分析,并有效采購(gòu)過(guò)程中的控制盲區(qū)。但在挑選供貨商時(shí)也不能單純以絕對(duì)低價(jià)為優(yōu),而是選擇合理低價(jià)供貨商作為合作伙伴進(jìn)行選擇,只有在保證供方的合理利潤(rùn)的前提下,才可能確保材料質(zhì)量與供貨的連續(xù)性,實(shí)現(xiàn)雙贏。
關(guān)鍵詞:路橋工程;施工質(zhì)量管控;施工安全管控;研究
路橋工程施工過(guò)程中，質(zhì)量和安全是管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，而且直接關(guān)系著路橋工程建設(shè)目的實(shí)現(xiàn)與否。
1、路橋工程施工質(zhì)量控制策略
1．1嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)。
實(shí)踐中，采取公開(kāi)招投標(biāo)的方式，將社會(huì)評(píng)論、專(zhuān)家評(píng)審有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。對(duì)于設(shè)計(jì)單位而言，應(yīng)當(dāng)不斷引進(jìn)設(shè)計(jì)人才、提高設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位一定要結(jié)合路橋工程項(xiàng)目具體特點(diǎn)，收集詳細(xì)的設(shè)計(jì)技術(shù)資料，并進(jìn)行技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性分析，從而選擇最佳設(shè)計(jì)方案。
1．2落實(shí)業(yè)主責(zé)任。
首先，專(zhuān)業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)定與培訓(xùn)工作一定要落實(shí)到位。強(qiáng)化業(yè)主職責(zé)、利益以及權(quán)限、管理制度、活動(dòng)規(guī)范，構(gòu)建約束管理機(jī)制，做好廉政建設(shè)工作。實(shí)踐中，可采用雙合同管理模式，在工程承包合同簽訂過(guò)程中，項(xiàng)目法人再簽訂一份廉政合同。另外，還要強(qiáng)化業(yè)主對(duì)路橋工程招投標(biāo)、材料供應(yīng)以及勞務(wù)和工具設(shè)備的采購(gòu)監(jiān)督管理。強(qiáng)化質(zhì)量管理責(zé)任制度，尤其是業(yè)主方不得以任何形式強(qiáng)迫承包商通過(guò)低于成本的方式進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
1．3做好監(jiān)理工作。
首先，應(yīng)當(dāng)明確監(jiān)理單位與其他部門(mén)(比如建設(shè)部門(mén))之間的關(guān)系。不能附屬和連體，必須進(jìn)行分體，人事以及經(jīng)濟(jì)層面應(yīng)當(dāng)保持獨(dú)立。其次，提高監(jiān)理職能。近年來(lái)，監(jiān)理單位臨時(shí)性人員比例增大，素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致出現(xiàn)旁站不到位、試驗(yàn)跟不上、甚至與施工單位一起編造假數(shù)據(jù)的情況。因此，必須確保監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員的資質(zhì)，并且對(duì)其資信進(jìn)行審查;同時(shí)，還要對(duì)已具備監(jiān)理資質(zhì)以及資信的機(jī)構(gòu)，提高其技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1．4提高施工質(zhì)量管理水準(zhǔn)。
第一，對(duì)施工原材料的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。一方面要在采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，按照施工要求、標(biāo)準(zhǔn)和工況特點(diǎn)等，優(yōu)選合適的原材料;另一方面，還應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青、水泥、鋼筋、集料、石灰等原材料進(jìn)行試驗(yàn)、出具報(bào)告，且保證臺(tái)賬記錄的準(zhǔn)確性、完整性，用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。第二，施工人員以及施工技術(shù)嚴(yán)格把關(guān)。路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量好壞，很大程度上取決于施工人員自身的能力和素質(zhì)。實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)確保每一個(gè)崗位都能夠配備高素質(zhì)的技術(shù)人員，并且根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按照規(guī)范要求施工作業(yè)。從路基工程到路面鋪設(shè)到最后竣工，每個(gè)階段每道工序都要有精細(xì)嚴(yán)格的把控，滿(mǎn)足各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。
1．5加強(qiáng)政府監(jiān)管力度。
質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在對(duì)各從業(yè)單位進(jìn)行全方位監(jiān)督時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)法規(guī)及規(guī)范性文件，查質(zhì)量職責(zé)落實(shí)，查規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，查工程實(shí)體質(zhì)量，查質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，按工程項(xiàng)目特點(diǎn)，制訂督查計(jì)劃和方案。通過(guò)抓薄羽、抓關(guān)鍵、抓整改，強(qiáng)化督查結(jié)果的動(dòng)態(tài)分析，提升監(jiān)督工作的力度。總之，只有從施工設(shè)計(jì)、人力資源、施工材料以及監(jiān)理管理等方面著手，形成合力，才能真正確保路橋工程施工質(zhì)量。
2、路橋工程施工安全控制策略
2．1健全安全管理機(jī)制。
安全管理制度應(yīng)根據(jù)總結(jié)歷來(lái)的經(jīng)驗(yàn)積累，結(jié)合工程實(shí)際情況不斷地完善，將職責(zé)落實(shí)到每一個(gè)責(zé)任人。如該工程項(xiàng)目經(jīng)理要合理規(guī)劃布置各階段的施工任務(wù)，制定安全相關(guān)的技術(shù)措施;班底組長(zhǎng)則要在施工現(xiàn)場(chǎng)做好指揮工作，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好各工種之間的關(guān)系，對(duì)工況嚴(yán)格監(jiān)控，以此來(lái)保證工程能夠順利完成。此外，還要有相應(yīng)的巡查制度和獎(jiǎng)懲制度。不得忽視施工人員普遍存在安全意識(shí)薄弱，且素質(zhì)較差不太遵守規(guī)定的問(wèn)題，在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行定期定項(xiàng)檢查中，對(duì)違反安全操作規(guī)定的施工人員應(yīng)給予嚴(yán)肅批評(píng)和一定處罰以讓其重視。
2．2落實(shí)安全經(jīng)費(fèi)投入。
安全經(jīng)費(fèi)投入的目的在于確保施工人員的人身安全，采取經(jīng)費(fèi)劃撥形式采購(gòu)各類(lèi)安全用品，以此作為施工人員的安全保障。因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工程安全防護(hù)以及文明施工措施費(fèi)用的相關(guān)規(guī)定，明確費(fèi)用投入比例，并且將資金實(shí)際有效地落實(shí)到施工管理過(guò)程之中。
2．3加強(qiáng)施工安全教育。
施工人員自身文化水平普遍不高，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)之前，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)的崗前培訓(xùn)并且通過(guò)考核。以路橋工程中的橋墩結(jié)構(gòu)為例，采用的是滑升模板施工，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工況特點(diǎn)，制定單項(xiàng)工程項(xiàng)目安全施工方案，并對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照高處作業(yè)操作規(guī)范，在施工現(xiàn)場(chǎng)加設(shè)必要的安全保護(hù)裝置，施工人員應(yīng)當(dāng)穿戴好防護(hù)設(shè)施。未佩戴安全設(shè)施，比如安全帽、保險(xiǎn)繩的施工人員，一律不得入內(nèi)。在施工操作過(guò)程中，施工人員一定要將安全置于第一位，牢記安全要求，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工操作過(guò)程加強(qiáng)管控，以保證路橋工程項(xiàng)目能夠順利完工。并且，還要讓施工人員學(xué)會(huì)對(duì)可能發(fā)生的安全問(wèn)題以及突發(fā)事件如何進(jìn)行有效的處理，防止遇到意外時(shí)驚慌失措導(dǎo)致遭受安全威脅。
2．4提前預(yù)防，防患未然。
定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，對(duì)于各類(lèi)安全隱患進(jìn)行嚴(yán)格排查，及時(shí)整改。施工單位應(yīng)當(dāng)以具體工況為基礎(chǔ)，整合所有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)行提前預(yù)防，以便于能夠在遇到各類(lèi)安全問(wèn)題時(shí)，能夠快速有效的解決。一般情況，特殊工況條件下的施工操作難度或者危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)更高，對(duì)此一定要重點(diǎn)把握好特種作業(yè)等方面的管理，并且針對(duì)擬建路橋工程所處的環(huán)境條件、施工特點(diǎn)以及可能存在的意外因素等，提前進(jìn)行預(yù)防布置。
結(jié)語(yǔ):
總而言之，路橋工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)以安全管理為基本原則，全面貫徹和落實(shí)施工人員和管理人員的安全意識(shí)。同時(shí)，還要根據(jù)具體施工情況的變化，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，以此來(lái)確保路橋工程施工質(zhì)量和安全的可靠性。
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】：公路橋梁；施工質(zhì)量；流程；管控措施
中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
0.引言
公路橋梁是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路橋梁建設(shè)的需求不斷增多，公路橋梁施工質(zhì)量的管理與控制也逐漸成為公路橋梁建設(shè)的主要研究課題之一。公路橋梁施工質(zhì)量安全是關(guān)系國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事，公路橋梁工程的施工質(zhì)量不僅影響交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。
1.公路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題
公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜程度較高的工程，對(duì)于工程項(xiàng)目的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都
有著嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)尚未發(fā)展成熟，主要表現(xiàn)在公路橋梁工程的適用性與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在差距、排水系統(tǒng)及配套的工程設(shè)施功能性差、工程質(zhì)量存在安全隱患等等，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約公路橋梁工程綜合效益的實(shí)現(xiàn)。其中，公路橋梁工程中施工問(wèn)題的影響最為突出，是制約整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)功能實(shí)現(xiàn)的決定因素。從目前公路橋梁工程施工過(guò)程的分析來(lái)看，存在的問(wèn)題主要包括施工前期的勘測(cè)工作不到位、施工設(shè)計(jì)方案不合理、工程施工質(zhì)量問(wèn)題及工程施工質(zhì)量管控方案不完善等等。
2.公路橋梁施工中質(zhì)量管控流程
公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的高低，是由施工決策、勘查、設(shè)計(jì)及施工等全過(guò)程質(zhì)量的綜合反映，不僅僅是由質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果反映的。公路橋梁施工質(zhì)量直接涉及到施工企業(yè)各部門(mén)的所有人員，要想有效保障公路橋梁工程質(zhì)量，就必須提高全體人員的整體素質(zhì)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制各項(xiàng)影響工程施工質(zhì)量的因素，不斷提高質(zhì)量管控工作水平來(lái)確保公路橋梁施工質(zhì)量安全。
公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管控是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，其管控流程主要如圖一所示，主要步驟包括：首先，質(zhì)量管控人員需要明確公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量管控目標(biāo)，結(jié)合工程實(shí)際情況制定科學(xué)合理的質(zhì)量規(guī)劃，在質(zhì)量管控過(guò)程中對(duì)管控對(duì)象進(jìn)行全面檢查。其次，公路橋梁施工中的質(zhì)量管控主要是全面控制影響工程質(zhì)量的各種因素，具體可以分為對(duì)施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工工藝的控制。在這幾個(gè)環(huán)節(jié)中，施工機(jī)械設(shè)備及材料的質(zhì)量管控是比較容易控制的，施工材料的質(zhì)量管控有國(guó)家規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法為依據(jù)。質(zhì)量管控是一項(xiàng)較為復(fù)雜且程序性較強(qiáng)的工作，質(zhì)量管控人員需要對(duì)施工前期、施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)提高重視，嚴(yán)格遵循相關(guān)程序與標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)提高質(zhì)量管控水平。
圖1：質(zhì)量管控流程圖
3.公路橋梁施工中的質(zhì)量管控措施
3.1施工前期質(zhì)量管控措施
3.1.1加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作
受地質(zhì)環(huán)境、氣候條件的影響，公路橋梁設(shè)計(jì)所遇到的河段情況比較復(fù)雜，要想為公路橋梁建設(shè)在較為堅(jiān)固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，就必須做好地質(zhì)勘探工作，避開(kāi)不利地質(zhì)段。在公路橋梁勘探設(shè)計(jì)過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)不利地質(zhì)段，可以通過(guò)轉(zhuǎn)移橋基位置、增大跨徑等途徑來(lái)解決。在公路橋梁的施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)狀況與勘測(cè)報(bào)告存在出入，需要以實(shí)際情況為準(zhǔn)，進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。
3.1.2做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作
施工企業(yè)需要認(rèn)真核實(shí)施工隊(duì)伍的資質(zhì)水平，對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，并將公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人身上。施工企業(yè)除了對(duì)人力資源進(jìn)行檢查之外，還需要對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)所需要的施工機(jī)械設(shè)備、建筑材料等物資的質(zhì)量進(jìn)行控制，以保障施工過(guò)程中，各器材設(shè)備的正常使用。施工企業(yè)還需要做好工程項(xiàng)目相關(guān)的文字圖表等資料的收集與保管工作，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等。
3.1.3做好施工設(shè)計(jì)規(guī)劃工作
施工企業(yè)需要與建設(shè)監(jiān)理部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，共同做好設(shè)計(jì)規(guī)劃及圖紙會(huì)審工作。在工程項(xiàng)目施工前，相關(guān)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究公路橋梁的施工圖紙，認(rèn)真核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)制定施工材料清單及工程項(xiàng)目的具體質(zhì)量要求。材料采購(gòu)人員以施工材料清單為依據(jù)，事先對(duì)建筑市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，選擇信譽(yù)高、質(zhì)量資質(zhì)水平高的廠(chǎng)家，與其簽訂材料供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的型號(hào)、數(shù)量、種類(lèi)及進(jìn)場(chǎng)日期，并將這些信息傳達(dá)給監(jiān)理部門(mén)，為后期質(zhì)量與進(jìn)度監(jiān)管提供依據(jù)。
3.2施工階段的質(zhì)量管控措施
3.2.1對(duì)施工人員的管控
施工企業(yè)不僅要確保施工隊(duì)伍的資質(zhì)水平與施工要求相匹配，在施工過(guò)程中，還應(yīng)該安排監(jiān)管人員對(duì)施工人員的操作進(jìn)行管控，確保施工人員嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師所設(shè)計(jì)的工藝流程進(jìn)行施工、檢驗(yàn)與報(bào)檢，監(jiān)督施工人員填寫(xiě)施工日志與原始記錄表，保證信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。
3.2.2對(duì)施工機(jī)械的管控
對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該檢查其是否配備合格證書(shū)、質(zhì)量保證書(shū)等，確保機(jī)械設(shè)備的性能質(zhì)量達(dá)到要求。管控人員還應(yīng)該對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)收，認(rèn)真做好調(diào)試、試運(yùn)行的檢測(cè)記錄工作。在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循人機(jī)固定原則，執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度，對(duì)機(jī)械的運(yùn)行、維修及保養(yǎng)工作加強(qiáng)管理，確保機(jī)械設(shè)備的合理使用，做好養(yǎng)護(hù)維修工作，減少零件的磨損、延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性，提高機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，使其保持良好的狀態(tài)。
3.2.3對(duì)測(cè)量工作的管控
在施工過(guò)程中，需要對(duì)承包商的路線(xiàn)放樣進(jìn)行復(fù)核，確保路線(xiàn)設(shè)定的合理性與科學(xué)性，不合格的堅(jiān)決不予施工。對(duì)于已完工的工程項(xiàng)目，也要對(duì)其各參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，例如高度、寬度、坡度等等，不合格的部分需要進(jìn)行整修。如果在整修之后，仍然無(wú)法達(dá)到施工質(zhì)量要求的工程，必須責(zé)令返工。
3.2.4對(duì)建筑材料的管控
建筑材料是公路橋梁工程的構(gòu)成基礎(chǔ)，對(duì)于橋梁工程質(zhì)量有著重要影響。施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵循國(guó)家對(duì)建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)，做好施工材料質(zhì)量的監(jiān)管工作，以確保建筑材料質(zhì)量安全。因此，需要對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，做好材料采購(gòu)信息、進(jìn)入庫(kù)信息的記錄工作，為建筑施工提供質(zhì)量保障，避免因材料質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)質(zhì)量事故。
3.2.5對(duì)施工工藝的管控
在公路橋梁施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人需要最好技術(shù)交底工作，使施工人員對(duì)施工流程、施工工藝有所了解。在施工過(guò)程中，施工人員需要掌握地基、灌注樁、模板、支架和拱架、軸線(xiàn)、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及混凝土配合比等具體要求，熟練掌握工序搭接、施工方法等具體安排。對(duì)于公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，要能夠及時(shí)調(diào)查并采取措施加以解決。對(duì)于完工的工序需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的才可以繼續(xù)開(kāi)展下一道工序。
3.3為質(zhì)量管控提供制度保障
施工企業(yè)應(yīng)該建立質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，定期組織安排培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量意識(shí)，從組織結(jié)構(gòu)上保障公路橋梁質(zhì)量安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以提高全體人員的工作質(zhì)量來(lái)促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。施工企業(yè)還應(yīng)該建立并執(zhí)行崗位責(zé)任制度，明確每名員工的工作職責(zé)，將工程質(zhì)量責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人身上，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以由責(zé)任負(fù)責(zé)人承擔(dān)。施工企業(yè)在質(zhì)量管控工作中，需要選拔經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高的人員擔(dān)任質(zhì)量管控工作，公路橋梁的施工全過(guò)程都必須在質(zhì)量管控人員的監(jiān)督、指導(dǎo)下進(jìn)行。
4. 結(jié)束語(yǔ)
公路橋梁施工質(zhì)量對(duì)于行人車(chē)輛的行駛安全有著重要影響，施工企業(yè)需要提高重視，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量管控。公路橋梁的施工質(zhì)量管控是一項(xiàng)復(fù)雜、繁瑣的工作，管控人員需要認(rèn)真履行工作職責(zé)，遵循相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，消除存在的質(zhì)量安全隱患，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全方位管理與控制，切實(shí)提高公路橋梁施工質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞： 公路； 橋梁； 監(jiān)理
Abstract: The supervision of highway and bridge construction has an irreplaceable role to achieve the expected goal, but the current domestic bridge supervision work because of many factors leading to exist a series of problems, play seriously restricts the supervisor function. We should continue to improve relevant rules in the future in the work of supervision, and supervision of the implementation of the entire process of the project, the full range, can ensure the supervision function, ensure to realize the expected target.
Key words: highway; bridge; supervision
中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1
0引言
公路橋梁因其機(jī)動(dòng)靈活、方便迅速而成為獨(dú)立的運(yùn)輸體系，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用，尤其是近年來(lái)大的運(yùn)輸量導(dǎo)致公路得到了前所未有的發(fā)展，因而公路施工中監(jiān)理制度也應(yīng)運(yùn)而生，其對(duì)公路施工質(zhì)量起著舉足輕重的作用，但由于國(guó)內(nèi)監(jiān)理制度執(zhí)行時(shí)間較短等方面因素導(dǎo)致公路建設(shè)中仍存在諸多隱患，監(jiān)理未能起到應(yīng)有的作用，因而探討公路橋梁監(jiān)理中存在的問(wèn)題并制定相關(guān)措施對(duì)提高橋梁施工質(zhì)量，提高投資效益具有重要意義。
1公路橋梁監(jiān)理的意義和任務(wù)
1.1 橋梁監(jiān)理的意義[1]
公路橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理方受建設(shè)方委托，在監(jiān)理合同約定范圍內(nèi)依據(jù)法律、法規(guī)及相關(guān)合同等對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步深化，公路橋梁工程全過(guò)程監(jiān)理已成大勢(shì)所趨，監(jiān)理內(nèi)容也涵蓋設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度、投資、安全、文施以及配套事宜全部?jī)?nèi)容，因而公路橋梁監(jiān)理對(duì)保證施工質(zhì)量具有以下意義。
1.1.1 監(jiān)理利于保證質(zhì)量
當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路橋梁施工質(zhì)量是導(dǎo)致事故的主要原因，其可真實(shí)反映建成的橋梁能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其安全性是否有保障等息息相關(guān)，因此在監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)從專(zhuān)業(yè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的角度對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)理方在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的同時(shí)可提出技術(shù)方面的意見(jiàn)和建議以供參考，從而最大限度的保證工程效益。
1.1.2 易于實(shí)現(xiàn)全面管理
公路橋梁建設(shè)本身是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，隨著人們對(duì)施工質(zhì)量和技術(shù)要求的不斷提高， 監(jiān)理方的工作任務(wù)也隨之變化，要求其實(shí)施質(zhì)量控制的同時(shí)對(duì)進(jìn)度、投資和環(huán)保等方面進(jìn)行全面控制，監(jiān)理方在施工中所承擔(dān)的責(zé)任也越來(lái)越重，而監(jiān)理方要實(shí)現(xiàn)全面管理則應(yīng)在建設(shè)過(guò)程中實(shí)施全過(guò)程、全方位控制。
1.1.3 可保證施工順利進(jìn)行
公路橋梁監(jiān)理工作要求監(jiān)理方對(duì)橋梁施工的每個(gè)階段、每個(gè)進(jìn)度實(shí)施監(jiān)管，同時(shí)對(duì)施工中的突發(fā)問(wèn)題進(jìn)行管理，并應(yīng)統(tǒng)一安排施工涉及的人力、物力和財(cái)力，并應(yīng)對(duì)質(zhì)量和安全實(shí)施重點(diǎn)審核，因而建立制度的實(shí)施利于橋梁施工的順利進(jìn)行。
1.2 橋梁監(jiān)理的任務(wù)
施工階段監(jiān)理方應(yīng)對(duì)施工方及人員資質(zhì)進(jìn)行審核，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確認(rèn)、驗(yàn)收，避免圖紙出現(xiàn)差錯(cuò)而影響橋梁建設(shè)，同時(shí)應(yīng)注重對(duì)施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)和水文等環(huán)境進(jìn)行勘察，以免對(duì)工程質(zhì)量帶來(lái)隱患；并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，對(duì)具體部位進(jìn)行精密測(cè)量，同時(shí)應(yīng)控制橋梁外觀(guān)情況，此外應(yīng)充分重視土方回填等工作并加強(qiáng)對(duì)回填土體的檢查；應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程施工殊工藝進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)監(jiān)控，對(duì)易損部位嚴(yán)格要求其按章施工等。
2橋梁監(jiān)理工作存在問(wèn)題
2.1 局限于施工階段
當(dāng)前由于種種原因在公路橋梁工程實(shí)施階段建設(shè)方避免監(jiān)理方參與工程設(shè)計(jì)和招投標(biāo)階段，因而嚴(yán)重影響監(jiān)理人員職能的發(fā)揮，制約了監(jiān)理方了解項(xiàng)目具體情況程度以及中標(biāo)方的具體情況，也縱容了建設(shè)方對(duì)部分情況保密的現(xiàn)實(shí)，致使可能導(dǎo)致施工能力較低的承包方承包到建設(shè)項(xiàng)目而增加了施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。
2.2 取費(fèi)費(fèi)率低
當(dāng)前國(guó)內(nèi)行業(yè)監(jiān)理費(fèi)用取費(fèi)費(fèi)率較低導(dǎo)致監(jiān)理單位只能維持低水平運(yùn)行，同時(shí)招投標(biāo)過(guò)程中低價(jià)搶標(biāo)等不良競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象導(dǎo)致監(jiān)理企業(yè)難以積累且發(fā)展后勁不足，最終形成大多是監(jiān)理企業(yè)在多個(gè)項(xiàng)目苦心經(jīng)營(yíng)后仍很少有積累；同時(shí)監(jiān)理費(fèi)用低嚴(yán)重束縛了監(jiān)理行業(yè)發(fā)展，同時(shí)嚴(yán)重制約了監(jiān)理行業(yè)同國(guó)際接軌的進(jìn)程[2]。
2.3 監(jiān)理人員待遇低
監(jiān)理費(fèi)用低也直接導(dǎo)致了監(jiān)理人員的待遇偏低，因而監(jiān)理行業(yè)難以吸引高素質(zhì)人才， 最終影響了監(jiān)理行業(yè)成為真正的高智能、知識(shí)密集型企業(yè)。
2.4 權(quán)利受限
監(jiān)理工程師的主要工作任務(wù)即實(shí)施施工進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用的控制，而在三者控制中又以質(zhì)量控制為主，但由于種種因素導(dǎo)致建設(shè)方常剝奪部分監(jiān)理工程師的部分權(quán)利，尤其是進(jìn)度和費(fèi)用方面的控制，導(dǎo)致監(jiān)理方在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中無(wú)法發(fā)揮自己職能，最終嚴(yán)重影響了監(jiān)理人員的工作熱情，甚至存在不負(fù)責(zé)任的情況。
2.5 服務(wù)不到位
監(jiān)理方因受資金和權(quán)限的限制導(dǎo)致其無(wú)能力購(gòu)置相應(yīng)的現(xiàn)代化技術(shù)裝備，也影響了監(jiān)理人員的工作效率，而監(jiān)理過(guò)程中為控制監(jiān)理成本而影響了服務(wù)工作的質(zhì)量，并影響了監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)提高和工作質(zhì)量。
3應(yīng)對(duì)措施
3.1 保證取費(fèi)水平
公路橋梁工程監(jiān)理方要得到長(zhǎng)期生存和發(fā)展則必須以一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為前提，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)建筑工程項(xiàng)目不斷增加的情況下相應(yīng)監(jiān)理費(fèi)用也應(yīng)增加，因而必須適當(dāng)增加工程監(jiān)理費(fèi)用方可保證監(jiān)理工作質(zhì)量，充分實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。
3.2 加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)自身建設(shè)[3]
3.2.1 科技創(chuàng)新
現(xiàn)代監(jiān)理行業(yè)應(yīng)為智能性管理行業(yè)，因而在實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)時(shí)延續(xù)傳統(tǒng)陳舊的檢查方式是行不通的，而必須運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備和手段，并以科技創(chuàng)新為入口提高監(jiān)理的服務(wù)水平和質(zhì)量。
3.2.2 以人為本
未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為人才競(jìng)爭(zhēng)，而要建設(shè)高素質(zhì)的監(jiān)理隊(duì)伍則應(yīng)提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、 職業(yè)道德及人員待遇，要求監(jiān)理人員既應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還要具有良好的職業(yè)道德， 同時(shí)應(yīng)懂得管理和經(jīng)濟(jì)，企業(yè)內(nèi)應(yīng)逐步提高監(jiān)理人員待遇以保證其能夠全身心的投入工作， 最終增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2.3 強(qiáng)化廉潔自律
監(jiān)理行業(yè)的行為準(zhǔn)則主要包括守法、誠(chéng)信、公正和科學(xué)，因而監(jiān)理方在提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時(shí)還應(yīng)提高其政治素養(yǎng)，強(qiáng)化其廉潔自律能力，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)理人員可公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作。
3.3 推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整
產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理程度是監(jiān)理行業(yè)能否健康發(fā)展的根本前提，而監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵則為解決綜合類(lèi)大型和專(zhuān)業(yè)化小型企業(yè)兩極化發(fā)展的趨勢(shì)，即實(shí)現(xiàn)既有代表行業(yè)水平和實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)的存在，實(shí)現(xiàn)其具備能與國(guó)際咨詢(xún)公司抗衡的實(shí)力，同時(shí)應(yīng)采取多樣化資產(chǎn)組織形式和管理體制的小型監(jiān)理單位的生存空間，以形成充滿(mǎn)生機(jī)和活力的小型監(jiān)理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)通過(guò)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整并優(yōu)化資源配置而逐步發(fā)展為工程三大目標(biāo)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)監(jiān)理企業(yè)。
3.4 正確處理業(yè)主同監(jiān)理的關(guān)系
當(dāng)前國(guó)內(nèi)監(jiān)理行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)尚不健全的現(xiàn)實(shí)以及政府相關(guān)部門(mén)對(duì)監(jiān)理工作重視程度不足等現(xiàn)狀，導(dǎo)致監(jiān)理同業(yè)主及施工方間矛盾頻出，嚴(yán)重影響了監(jiān)理工作質(zhì)量，因而在今后管理中應(yīng)正確處理監(jiān)理同業(yè)主間關(guān)系以保證監(jiān)理方能夠在應(yīng)有的職責(zé)范圍內(nèi)實(shí)施監(jiān)理， 從而利于工程預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.5 強(qiáng)化信息管理
在今后監(jiān)理方管理中應(yīng)將資質(zhì)管理納入信息化管理渠道，充分利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)等手段來(lái)受理及審查相應(yīng)監(jiān)理企業(yè)、監(jiān)理人員的資質(zhì)情況，并應(yīng)對(duì)企業(yè)及個(gè)人的信譽(yù)等不良行為進(jìn)行記錄以便于提高社會(huì)監(jiān)督的范圍和力度，同時(shí)應(yīng)提高資質(zhì)管理的透明度和工作效率，力爭(zhēng)將政府相關(guān)部門(mén)對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)監(jiān)督管理提升到一個(gè)新的水平。
3.6 實(shí)施全過(guò)程監(jiān)理
當(dāng)前國(guó)內(nèi)監(jiān)理行業(yè)實(shí)施多年來(lái)仍徘徊在工程施工階段，其形成原因主要是對(duì)監(jiān)理行業(yè)的定位有失偏頗，而要切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理方對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施全方位、全過(guò)程控制，方便利于監(jiān)理方能夠從各個(gè)階段對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行控制，促進(jìn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 胡耀輝. 市政橋梁工程的監(jiān)理體會(huì)[J]. 建設(shè)監(jiān)理，2005， （5）： 54-55．
本文主要從路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理工作的現(xiàn)實(shí)狀況出發(fā)，并分析出了其現(xiàn)存問(wèn)題，筆者結(jié)合自身的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案。
關(guān)鍵詞：
路橋施工；材料設(shè)備管理；措施
隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)也得到了迅速發(fā)展，對(duì)于路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理工作的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)階段，我國(guó)路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理工作仍在存在很多問(wèn)題，為了改善這一問(wèn)題，筆者在下文中結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)針對(duì)路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理工作的現(xiàn)存問(wèn)題做出了分析，并且提出了相應(yīng)的改善措施。
一、路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理現(xiàn)存問(wèn)題
路橋施工企業(yè)不同于普通建筑單位的區(qū)別之處在于，路橋施工單位具有更加復(fù)雜的施工工序，其復(fù)雜的具體表現(xiàn)大致可分為以下幾類(lèi)：首先，路橋施工需要用到的材料類(lèi)型非常繁多且復(fù)雜，并且其需求量較之其他建筑單位要大出很多，除了常規(guī)的建筑材料例如鋼筋水泥等，還會(huì)經(jīng)常用到很多新材料以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需求；其次，路橋施工單位所需要用到的機(jī)械設(shè)備也非常多樣化，例如土方施工需要用到的機(jī)械壓路機(jī)、裝載機(jī)以及平地機(jī)等等，鋼筋混凝土所需要用到的設(shè)備振動(dòng)棒、攪拌站以及切割機(jī)等等，還有對(duì)橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候還會(huì)需要用到吊機(jī)、垂直升降機(jī)以及架橋機(jī)等等設(shè)備。正是由于路橋施工需要用到的材料和機(jī)械設(shè)備種類(lèi)繁多且極為復(fù)雜，所以對(duì)于施工材料和施工設(shè)備的管理工作難度便較之一般建筑企業(yè)要大得多，在管理過(guò)程中出現(xiàn)的疏漏和問(wèn)題也就相對(duì)較多，筆者結(jié)合多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)其現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，做出了以下幾點(diǎn)總結(jié)：
1、路橋施工企業(yè)對(duì)于制度化管理組織不夠重視
項(xiàng)目開(kāi)始的時(shí)候，各種設(shè)施設(shè)備一應(yīng)俱全，工程施工已結(jié)束，立馬留下一堆爛攤子的現(xiàn)象普遍存在著，不能夠從一而終的將項(xiàng)目工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)制度化有效管理，在路橋施工企業(yè)與材料供應(yīng)商、勘察設(shè)計(jì)等單位和部門(mén)溝通聯(lián)系的時(shí)候，難以形成一種高效銜接。
2、路橋施工企業(yè)和單位的相關(guān)材料管理專(zhuān)員的專(zhuān)業(yè)水平與個(gè)人素質(zhì)良莠不齊。
主要原因在于我國(guó)有關(guān)項(xiàng)目管理方面的研究和實(shí)踐一九九一年才剛剛起步，相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)定和人才培養(yǎng)工作都還不夠完善，主要精力基本集中于監(jiān)理工程師和承包商之間，而對(duì)于材料設(shè)備的專(zhuān)項(xiàng)保管工作卻缺少統(tǒng)一的制度性認(rèn)證評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致路橋施工企業(yè)的材料設(shè)備管理工作難以有效執(zhí)行。
3、關(guān)于路橋施工企業(yè)管理機(jī)械設(shè)備方面也存在著很多問(wèn)題。
機(jī)械設(shè)備的型號(hào)品牌及規(guī)格種類(lèi)繁多，從而導(dǎo)致配件采購(gòu)工作難以高效進(jìn)行，加上庫(kù)存量和設(shè)備成本的不斷累加，直接影響了路橋施工企業(yè)的維修作業(yè)人員的工作狀態(tài)，采購(gòu)成本增加、建筑材料和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象隨之更加容易出現(xiàn)；相關(guān)技術(shù)人員對(duì)于機(jī)械的使用和維護(hù)保養(yǎng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)了解程度有限，生產(chǎn)管理和設(shè)備管理兩者之間的沖突難以避免，直接影響了機(jī)械管理的工作力度；除此之外，加上長(zhǎng)久以來(lái)路橋施工企業(yè)對(duì)于機(jī)械設(shè)備總是注重使用，而忽略管理和保養(yǎng)的工作現(xiàn)象，直接影響了機(jī)械設(shè)備的工作能力和使用壽命，同時(shí)對(duì)其技術(shù)狀態(tài)也產(chǎn)生了負(fù)面影響。
二、改善路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理的應(yīng)對(duì)措施
1、加強(qiáng)材料管理力度
首先，需要做的便是規(guī)范化材料管理程序。材料管理工作主要包括材料的保管、采購(gòu)以及材料運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。特別是采購(gòu)材料這一環(huán)節(jié)更加應(yīng)該有規(guī)范的計(jì)劃編制、合同簽訂以及市場(chǎng)調(diào)查等程序和步驟，也就是說(shuō)材料采購(gòu)必須經(jīng)由相關(guān)部門(mén)的施工計(jì)劃，并且交給材料部門(mén)進(jìn)行復(fù)查和審核，再對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行確定，從而更好地降低成本和適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工；其次，對(duì)于市場(chǎng)調(diào)查工作需要引起高度的重視，對(duì)于供貨商的產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量以及其信譽(yù)和資質(zhì)都需要進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)價(jià)，在對(duì)比擇優(yōu)工作結(jié)束之后再進(jìn)行采購(gòu)工作；除此之外，大型的材料采購(gòu)工作特別需要注意的是合同管理，對(duì)合同中的各項(xiàng)條款都需要明確和清晰，充分利用法律武器對(duì)自身的合法權(quán)益進(jìn)行有力保護(hù)。其次，在進(jìn)行材料采購(gòu)的時(shí)候需要引起高度重視的是供應(yīng)與需求信息的收集，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格質(zhì)量以及能否及時(shí)供貨等關(guān)鍵要素進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯亢头治觥Ｊ紫葍r(jià)格控制工作需要做好，在材料報(bào)賬本上將材料的出廠(chǎng)價(jià)格以及進(jìn)場(chǎng)價(jià)格記錄下來(lái)，從而方便對(duì)材料有著更為直觀(guān)的比對(duì)，更方便做成本分析工作，對(duì)于成本控制有很大幫助。但是在對(duì)材料供貨商進(jìn)行篩選的時(shí)候，也不能盲目追求低價(jià)，而是對(duì)價(jià)格合理質(zhì)量合格的材料供貨商進(jìn)行選擇，只有滿(mǎn)足雙方的合理利潤(rùn)，才有可能實(shí)現(xiàn)材料質(zhì)量的保證和連續(xù)供貨，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙贏的目的；此外，在處理供貨及時(shí)性的問(wèn)題上資金使用和材料供應(yīng)之間往往會(huì)發(fā)生沖突，這一點(diǎn)需要處理好。也就是說(shuō)，路橋企業(yè)的材料管理部門(mén)應(yīng)該將采購(gòu)計(jì)劃盡早完善起來(lái)，并建立起科學(xué)的供應(yīng)系統(tǒng)，在對(duì)貨源進(jìn)行找尋的用時(shí)，做好兩手準(zhǔn)備，不必急于對(duì)并未確定的方案進(jìn)行采購(gòu)，待其確定施工方案的時(shí)候，第一時(shí)間完成提貨，如此一來(lái)便有效避免了材料積壓的情況發(fā)生。最后，將材料的相關(guān)采購(gòu)和使用記錄做好，從而保證采購(gòu)明細(xì)的可追溯。主要是為了應(yīng)對(duì)流動(dòng)性強(qiáng)的路橋施工工作，材料供應(yīng)商必然會(huì)存在必要的更換，要避免材料質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題和積壓情況的發(fā)生，崗位落實(shí)是這一工作的關(guān)鍵，所以做好相關(guān)采購(gòu)記錄是非常重要的。
2、做好機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)前的管理工作
在成立路橋施工工程項(xiàng)目的初期階段，便需要講設(shè)備相關(guān)的管理體系建立起來(lái)，并且結(jié)合項(xiàng)目方案對(duì)組織計(jì)劃進(jìn)行制定，同時(shí)需要確定主導(dǎo)設(shè)備以及機(jī)械的數(shù)量和種類(lèi)，將具體的進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃編排出來(lái)并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行上報(bào)，從而對(duì)機(jī)械組織進(jìn)場(chǎng)提供保證。在設(shè)備入場(chǎng)之前，管理設(shè)備的首要任務(wù)便是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)和修理，針對(duì)每一個(gè)入場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)調(diào)查，并且組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)機(jī)械進(jìn)行例行保養(yǎng)；如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題機(jī)械，需要對(duì)其及時(shí)進(jìn)行組織維修，對(duì)于故障發(fā)生率較高的設(shè)備可以及時(shí)與供應(yīng)商或有關(guān)部門(mén)溝通對(duì)其進(jìn)行更換；另外對(duì)于新購(gòu)設(shè)備應(yīng)該配合廠(chǎng)家對(duì)其進(jìn)行安裝和調(diào)試，同時(shí)培訓(xùn)有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，確保操作手可以在上崗之前熟練操作設(shè)備和機(jī)械。
3、注重路橋施工機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)管理工作
在路橋施工機(jī)械管理工作中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)便是現(xiàn)場(chǎng)管理。筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，現(xiàn)場(chǎng)管理工作要想徹底落實(shí)并做到最好，最關(guān)鍵的措施便是以下幾點(diǎn)：首先，強(qiáng)化操作專(zhuān)員以及相關(guān)管理層的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，將專(zhuān)業(yè)強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)備施工隊(duì)伍積極組建起來(lái)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員應(yīng)該針對(duì)施工條件和施工方案，形成機(jī)群工作模式，并將科學(xué)合理的作業(yè)鏈建立起來(lái)，在計(jì)劃編制工作中，需要將相同型號(hào)和品牌的設(shè)備是否適合在同一環(huán)境下使用進(jìn)行充分考慮，從而有效減少油料儲(chǔ)備和配件采購(gòu)工作的難度；其次，需要將崗位責(zé)任制進(jìn)行必要落實(shí)，定機(jī)定人，從而增加機(jī)械設(shè)備的常規(guī)保養(yǎng)力度，有效提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率；除此之外，持證上崗的工作制度必須嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決要求操作員在對(duì)機(jī)械常識(shí)與操作規(guī)程完全熟練掌握的前提下，再進(jìn)行上崗作業(yè)，有效避免在發(fā)生機(jī)械故障時(shí)安全事故的發(fā)生，同時(shí)可以提高設(shè)備的生產(chǎn)效率和有效延長(zhǎng)其使用壽命；最后，在管理機(jī)械設(shè)備工作中，還需要引起注意的便是各個(gè)單位和部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，奉行切實(shí)有效的管理制度和獎(jiǎng)懲措施，從而將施工人員的工作熱情積極調(diào)動(dòng)起來(lái)，進(jìn)而幫助企業(yè)謀求更高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
總結(jié)：
綜上所述，我國(guó)路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理工作還存在著或多或少的問(wèn)題和不足，筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)相關(guān)知識(shí)的熟悉和了解，針對(duì)現(xiàn)階段管理工作中存在的問(wèn)題和不足，提出了幾點(diǎn)改善措施，并且希望本文可以在路橋施工企業(yè)材料設(shè)備管理對(duì)策分析這一話(huà)題的研究中起到些許的參考意義。
作者：劉偉 單位：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量；
中圖分類(lèi)號(hào)： TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
道路橋梁施工質(zhì)量關(guān)乎著道路橋梁的使用年限和安全程度,對(duì)人們的生活便利安全有著很大的影響。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)道路橋梁施工過(guò)程中存在諸多問(wèn)題,這些問(wèn)題有的是發(fā)展歷史遺留問(wèn)題,有些是在發(fā)展過(guò)程中所產(chǎn)生的新問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在給我國(guó)道路橋梁的安全建設(shè)使用帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。“紙橋”、“危橋”等嚴(yán)重不合格的工程建設(shè)給人們的安全出行帶來(lái)了及其嚴(yán)重的危險(xiǎn)因素。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律規(guī)范的制定建設(shè)嚴(yán)重跟不上道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。為此,我們需要對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行必要的分析和有效控制進(jìn)行探討。
一、現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)道路橋梁施工的現(xiàn)狀
1、 道路施工的現(xiàn)狀分析
我國(guó)近些年來(lái)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人民生活水平的提高,道路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)路基沉陷裂縫,半剛性基層和裂縫處出現(xiàn)斷裂。橫向裂縫、縱向裂縫在國(guó)內(nèi)大多數(shù)道路上較為常見(jiàn)。一般情況下縱向裂縫沿縱向開(kāi)裂道路的長(zhǎng)度、方向、寬度和一般的平面相比是不同的,在道路上橫向開(kāi)裂的橫向裂縫,與道路的中心基線(xiàn)基本垂直,可細(xì)分為部分路段與整個(gè)路段。而道路的縱向裂縫是出現(xiàn)在水平裂縫和垂直斜縫的連接縫,形成相互之間聯(lián)合的網(wǎng)絡(luò)。這些裂縫的出現(xiàn)一方面是由于道路年久失修,另一方面是由于在道路的施工階段,對(duì)混凝土澆筑的工藝出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致混凝土應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致。此外,道路上還存在許多附屬設(shè)施,比如:地下管道、水井蓋、路燈等。當(dāng)?shù)缆飞详幘膶挾冗^(guò)小,在回填土壓實(shí)的過(guò)程中是十分困難的,對(duì)道路的整體施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而對(duì)地下各種管道的設(shè)計(jì)包括排水管道、電氣管道等,也需要合理的進(jìn)行,杜絕道路出現(xiàn)下陷情況的發(fā)生。
2、地形因素對(duì)道路橋梁建設(shè)的影響
道路橋梁的施工建設(shè)不僅存在于城市內(nèi)部,更多的是要經(jīng)過(guò)高山峽谷、高原山路, 這些地區(qū)由于地形環(huán)境和氣候的特點(diǎn), 給道路橋梁的施工帶來(lái)了很大的技術(shù)難度與施工難度。山谷地 帶一直以來(lái)都是山區(qū)道路橋梁施工難度的主要瓶頸, 山谷地帶由于土質(zhì)巖層的影響使得道路橋梁在施工中和建成后易出現(xiàn)沉降變形, 這對(duì)技術(shù)指標(biāo)的要求將更加的苛刻。特別是在雨季,軟土基積蓄大量的水將大大降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性, 使道路容易發(fā)生變形從而形成裂縫。而 道 路 橋 梁 表面的巖漿是因?yàn)闉r青面層與透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水性較差, 當(dāng)路面降水或者地表水通過(guò)路面并且長(zhǎng)期停留在空隙中侵泡基料粘接劑所形成的砂漿。道路橋梁的沉降、裂縫和巖漿的出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致道路坑洼不平并且不利于車(chē)輛的通行, 并給施工質(zhì)量帶來(lái)質(zhì)量隱患。
二、道路橋梁施工時(shí)所需要注意的問(wèn)題
1、混凝土澆筑
現(xiàn)階段混凝土是道路橋梁建設(shè)的主要材料,因此,在道路橋梁的施工過(guò)程對(duì)混凝土的澆筑工藝一定要注意。在澆筑混凝土和鋼模板大小前,需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查,確定嵌入式組建的位置,檢查模板表面是否清潔,保證模板的密閉性。一般情況下,混凝土的澆筑方法分為一個(gè)澆筑,澆筑分層(分層和傾斜分層級(jí))兩個(gè)。混凝土的施工工藝方法直接影響到混凝土澆灌的質(zhì)量和后期的使用年限和道路橋梁的安全穩(wěn)定程度,所謂關(guān)系深遠(yuǎn)而重大。混凝土一般是由混凝土罐裝車(chē)有混凝土公司攪拌之后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑,部分偏遠(yuǎn)地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土的攪拌。所以應(yīng)當(dāng)考慮到環(huán)境因素對(duì)混凝土品質(zhì)的影響。例如在高寒地區(qū)或者冬季低溫的季節(jié),需要提高混凝土攪拌的溫度以保障混凝土的質(zhì)量,此時(shí)可以提高攪拌水的水溫。不管是在高溫作業(yè)環(huán)境還是低溫作業(yè)環(huán)境都需要在混凝土澆灌之后進(jìn)行溫度保護(hù),以避免混凝土由于熱脹冷縮的變化導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力的便是致使混凝土出現(xiàn)裂縫,這將直接影響到整個(gè)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和使用的安全。在混凝土澆筑施工中,對(duì)于較厚的混凝土澆筑層應(yīng)當(dāng)使用振搗、風(fēng)鑄等方法確保澆筑質(zhì)量,一般情況下使用平板振動(dòng)器振搗,所澆筑的混凝土厚度應(yīng)當(dāng)少于20厘米,一側(cè)振動(dòng)器的使用適合在澆筑層厚度為30到40厘米間。對(duì)于中小型跨度T型橋梁一般是采用水平分層、對(duì)于較大的混凝土梁,若出現(xiàn)供給水平跟不上的情況需要采用分層澆筑鑄造的辦法進(jìn)度。
2、道路橋梁施工的驗(yàn)收檢測(cè)
道路橋梁的施工環(huán)節(jié)是建設(shè)工程中最為重要的階段,而建設(shè)施工后期的檢測(cè)驗(yàn)收環(huán)節(jié)一樣不能小覷。只有經(jīng)過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收環(huán)節(jié),才能夠?qū)φ麄€(gè)道路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量作出評(píng)價(jià)判斷,才能夠?qū)⑹鹿史阑加谖慈弧Ｗ龊冒踩珯z測(cè)職責(zé)也是保證工程投資、進(jìn)度和質(zhì)量等前期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié),能夠有效的及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題,避免了因道路橋梁質(zhì)量安全而引發(fā)的重大交通事故。道路橋梁工程檢測(cè)一般是檢測(cè)單位據(jù)相關(guān)的法規(guī)以及監(jiān)理合同或其他工程建設(shè)合同,對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行全面專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督與管理。主要對(duì)監(jiān)理工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資進(jìn)行控制,對(duì)工程合同、信息進(jìn)行管理,對(duì)參與工程建設(shè)的各單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。目的是力求道路橋梁工程項(xiàng)目能夠在計(jì)劃投資、進(jìn)度和質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)內(nèi)建成使用。
在道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工階段,要保障相關(guān)的監(jiān)管人員的資質(zhì)能力,確保監(jiān)理工程師合格上崗,監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)素質(zhì)進(jìn)行全方面的審查,建立健全和督查相關(guān)施工人員單位的施工流程,對(duì)于不符合規(guī)定的單位個(gè)人堅(jiān)決不準(zhǔn)許開(kāi)工建設(shè)。在基礎(chǔ)的建設(shè)階段,監(jiān)理工程師需要專(zhuān)注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化,由于道路橋梁施工環(huán)境的不確定性,需要對(duì)實(shí)際建設(shè)施工環(huán)境作出全面的考察。并且一些道路橋梁的施工周期較長(zhǎng),此時(shí)也需要根據(jù)不同的施工期的環(huán)境進(jìn)行相關(guān)施工流程和施工工藝的改變。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際信息與施工設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方要根據(jù)實(shí)際情況如實(shí)、及時(shí)的上報(bào)處理,在征得設(shè)計(jì)方的同意情況下做出合理的改變?cè)O(shè)計(jì)。
由于道路橋梁工程項(xiàng)目的復(fù)雜性,在實(shí)際的施工過(guò)程中需要嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。必須有專(zhuān)業(yè)的工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督,保證整個(gè)施工周期中的各個(gè)施工階段嚴(yán)格按要求執(zhí)行,對(duì)由于施工中地質(zhì)環(huán)境的變化而引起的工程缺陷要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理,避免缺陷的擴(kuò)大化,減小工程損失。此外,需要制定嚴(yán)格的相關(guān)管理章程和施工規(guī)章制度,加強(qiáng)各部門(mén)間的通力合作意識(shí),減少由于部門(mén)間合作散亂而導(dǎo)致施工流程出錯(cuò)、施工工藝質(zhì)量下降、施工建筑材料浪費(fèi)、施工工程造價(jià)失控等現(xiàn)象的發(fā)生。
結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路橋梁事業(yè)在近些年來(lái)取得了飛速的發(fā)展,短時(shí)間高速發(fā)展使得我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)出現(xiàn)了不少的問(wèn)題。這些問(wèn)題致使國(guó)內(nèi)一些道路橋梁的質(zhì)量嚴(yán)重不合格,既給人們的安全出行帶來(lái)了危險(xiǎn),又降低了相關(guān)建設(shè)單位在公眾心中的誠(chéng)信度。這些問(wèn)題都嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展。為此,我們有必要對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行必要的分析并對(duì)如何控制施工質(zhì)量作出合理的探討。
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（一）企業(yè)簡(jiǎn)介
H路橋建設(shè)集團(tuán)是國(guó)家建設(shè)部首批確認(rèn)并頒發(fā)證書(shū)的公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)。集團(tuán)公司下轄30多個(gè)專(zhuān)業(yè)分公司及控股、參股公司。集團(tuán)現(xiàn)有員有4000多名。獲建設(shè)部首批授予“公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)”，獲交通部第一批頒發(fā)的“公路施工企業(yè)一級(jí)資信”證書(shū)，具備商務(wù)部授予的對(duì)外援助成套項(xiàng)目施工任務(wù)A級(jí)證書(shū)、外經(jīng)貿(mào)企業(yè)信用等級(jí)三A證書(shū)、公司銀行信用等級(jí)為“三A”。
（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
1.應(yīng)收賬款余額大。業(yè)主借種種理由不履行合同，拖欠大量工程款，致使建筑企業(yè)資金被占用，而難以進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)，只好通過(guò)負(fù)債來(lái)消耗這過(guò)大的應(yīng)收賬款。其次，應(yīng)收賬款回收難度加大，發(fā)生壞帳損失的可能性大大提高，直接影響著H路橋集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。
2.資金籌集難。H路橋集團(tuán)融資主要通過(guò)銀行信貸渠道，往往借款額度大，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用高，若不能及時(shí)還款，還存在違約風(fēng)險(xiǎn)。此外，大多建筑企業(yè)還存在結(jié)構(gòu)問(wèn)題，經(jīng)常短借長(zhǎng)用。H路橋集團(tuán)近六年來(lái)就只有短期負(fù)債，長(zhǎng)期負(fù)債占比為 0。
3.投資風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行投資需要建立決策機(jī)制，考慮的因素有很多：與路橋集團(tuán)主業(yè)是否一致匹配、報(bào)酬及市場(chǎng)前景是否樂(lè)觀(guān)、管理團(tuán)隊(duì)能否跟上等等。
4.采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。H路橋集團(tuán)企業(yè)規(guī)模大，在采購(gòu)時(shí)易陷入倆難境地，零星采購(gòu)價(jià)格貴，而批量招標(biāo)會(huì)導(dǎo)致存貨積壓。故H路橋集團(tuán)采購(gòu)要控制住成本價(jià)格，在批量招標(biāo)時(shí)更要防范內(nèi)部人力因素，做到批量公開(kāi)公正。
5.擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)信用不能過(guò)度放大，易導(dǎo)致連帶責(zé)任。比如近期煤炭企業(yè)的淮南礦業(yè)就過(guò)度放大了企業(yè)信用，它“力挺”因子公司債務(wù)黑洞而處于停牌狀態(tài)的皖江物流，承諾向皖江物流債券持有人履行全額無(wú)條件不可撤銷(xiāo)連帶責(zé)任，信用被過(guò)度放大。
6.用工風(fēng)險(xiǎn)。H路橋集團(tuán)作為施工企業(yè)，勞務(wù)工人數(shù)量眾多，且人員流動(dòng)頻繁，管理起來(lái)較為麻煩，易出現(xiàn)紕漏。其次，H路橋集團(tuán)在用工時(shí)多加大勞動(dòng)力度，工作時(shí)間往往超過(guò)了 8 個(gè)小時(shí)，違反勞動(dòng)合同，致使施工單位易出現(xiàn)法律糾紛。
二、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因
（一）國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
近兩年國(guó)家實(shí)施寬松的貨幣政策，擴(kuò)大了企業(yè)的融資平臺(tái)，但是凡事有利就有弊，市場(chǎng)資金過(guò)多也伴隨著產(chǎn)生了很多對(duì)企業(yè)發(fā)展不利的因素。例如勞動(dòng)力價(jià)格和建筑材料價(jià)格都迅速上漲，一方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)成本占總成本比例較大，另一方面建設(shè)施工對(duì)建筑材料的需要量大，而且質(zhì)量有一定的要求，使得合格材料付出成本變大，成本的大幅上漲讓企業(yè)的實(shí)際收益低于預(yù)期收益，風(fēng)險(xiǎn)增大。依法治國(guó)方針確定，市場(chǎng)法律環(huán)境逐步完善，迫使H路橋集團(tuán)經(jīng)營(yíng)向合規(guī)合格化發(fā)展，企業(yè)要為此做出更多努力，也使成本上升、風(fēng)險(xiǎn)加大。
（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)都是逐利性，盈利是推動(dòng)企業(yè)存活發(fā)展的原動(dòng)力，在行業(yè)的高收益驅(qū)使下，路橋從業(yè)企業(yè)數(shù)量飆升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)急速加劇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多。H路橋集團(tuán)降低自己的工程報(bào)價(jià)中標(biāo)后，為了獲得盡可能多的收益而壓低成本，那么建設(shè)材料的選擇上就會(huì)做一定的讓步，一旦材料采購(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量、數(shù)量問(wèn)題，甚至出現(xiàn)“豆腐渣”工程，H路橋集團(tuán)不但要承受巨大的賠償損失，還要面臨嚴(yán)重的法律制裁。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，H路橋集團(tuán)不得不在研究開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)規(guī)劃、建設(shè)技術(shù)上增加投入，增加風(fēng)險(xiǎn)。
（三）H路橋集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)管理缺陷引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)過(guò)程相伴相生，H路橋集團(tuán)管理過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)、預(yù)測(cè)、管理直接決定了風(fēng)險(xiǎn)的大小，而我國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間短、發(fā)展不完善，風(fēng)險(xiǎn)管理不到位，是困擾H路橋集團(tuán)長(zhǎng)足發(fā)展的重要因素。雖然很早前就引進(jìn)了全面風(fēng)險(xiǎn)管理思想，但是大多管理制度都還停留在書(shū)面上，在實(shí)際操作中并沒(méi)有執(zhí)行，管理缺乏有效性。
三、路橋建設(shè)集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
（一）建立科學(xué)的全面預(yù)算管理體系
H路橋集團(tuán)組建預(yù)算組織機(jī)構(gòu)。做好財(cái)務(wù)預(yù)算方面的工作，并配備相應(yīng)財(cái)務(wù)人員對(duì)企業(yè)的各經(jīng)營(yíng)目標(biāo)機(jī)指標(biāo)進(jìn)行決策，以行使預(yù)算管理工作的領(lǐng)導(dǎo)職能，對(duì)預(yù)算編制程序及要求需明確，為預(yù)算提供可靠的組織保證，并強(qiáng)化財(cái)務(wù)監(jiān)督及內(nèi)控機(jī)制。
其次，科學(xué)認(rèn)識(shí)建筑H路橋集團(tuán)的全面預(yù)算。正確認(rèn)識(shí)預(yù)算管理不僅屬于財(cái)務(wù)部門(mén)，還是整個(gè)建筑企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化整合，只靠財(cái)務(wù)部門(mén)無(wú)法完成企業(yè)的全面預(yù)算管理，明確各部門(mén)在全面預(yù)算工作中的職責(zé)，并強(qiáng)化預(yù)算管理宣傳，讓企業(yè)員工重視全面預(yù)算管理的重要性。
（二）構(gòu)建適當(dāng)?shù)馁Y本負(fù)債結(jié)構(gòu)
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是由于負(fù)債比率較高，H路橋集團(tuán)的資本結(jié)構(gòu)不僅要配比均衡，降低資本成本，還要控制負(fù)債規(guī)模，確保謹(jǐn)慎的債務(wù)比率，債務(wù)期限，避免破產(chǎn)，以有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。只有這樣才能使公司為自身籌集資金搭建健康的融資框架，吸收投資。
一、兵團(tuán)建筑業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)
當(dāng)前，兵團(tuán)建筑業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是：兵團(tuán)大型建筑企業(yè)主要是一級(jí)企業(yè)，沒(méi)有特級(jí)資質(zhì)的集團(tuán)企業(yè)，規(guī)模還不夠大，中型企業(yè)比例偏多，小型企業(yè)數(shù)量偏少。在未來(lái)幾年，兵團(tuán)應(yīng)打造3家至5家特級(jí)資質(zhì)建筑企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)一步規(guī)范建筑小企業(yè)和勞務(wù)公司管理，形成四個(gè)層次的建筑業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)，即特大型企業(yè)、大型企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)，分別從事工程總承包、施工總承包、專(zhuān)業(yè)承包、勞務(wù)分包業(yè)務(wù)；從管理方式上分別形成融資管理密集型、技術(shù)管理密集型、專(zhuān)業(yè)管理密集型和勞動(dòng)力密集型四層次企業(yè)。
兵團(tuán)建筑業(yè)承包模式戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的目標(biāo)是逐步實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變：從規(guī)模型向規(guī)模與效益并重型轉(zhuǎn)變；從項(xiàng)目管理型向項(xiàng)目管理與資本管理并重型轉(zhuǎn)變；從施工總承包模式向工程總承包模式轉(zhuǎn)變；從低端承包市場(chǎng)向高端承包市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
二、兵團(tuán)建筑業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)承包模式轉(zhuǎn)變目標(biāo)
(一)兵團(tuán)大型建筑企業(yè)集團(tuán)承包模式轉(zhuǎn)變目標(biāo)。
加快培育“融資能力、設(shè)計(jì)能力、總承包能力”三種能力，使三種能力有機(jī)結(jié)合的綜合素質(zhì)不斷提高。繼續(xù)推進(jìn)施工總承包模式。強(qiáng)化完善集團(tuán)企業(yè)工程總承包部管理模式。以兵團(tuán)北新路橋公司上市為契機(jī)，逐步向特需經(jīng)營(yíng)、PPP等融資承包模式轉(zhuǎn)變。在海外市場(chǎng)積極采用EPC模式的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并實(shí)踐競(jìng)爭(zhēng)合作模式，推進(jìn)兵團(tuán)集團(tuán)企業(yè)在海外建筑市場(chǎng)的承包模式從分包商向總承包商身份轉(zhuǎn)變。
(二)兵團(tuán)大型建筑專(zhuān)業(yè)集團(tuán)承包模式轉(zhuǎn)變目標(biāo)。
兵團(tuán)建筑業(yè)要逐步打造“水利板塊、路橋板塊、房建板塊、鐵路板塊”等若干個(gè)專(zhuān)業(yè)板塊企業(yè)集團(tuán)，形成幾個(gè)具有特級(jí)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域集團(tuán)企業(yè)。這些專(zhuān)業(yè)集團(tuán)的承包模式主要是：專(zhuān)業(yè)板塊設(shè)計(jì)、施工一體化總承包模式，專(zhuān)業(yè)板塊施工總承包模式，專(zhuān)業(yè)板塊融資承包BT等模式，專(zhuān)業(yè)板塊海外總承包商模式。
(三)兵團(tuán)中型建筑企業(yè)承包模式轉(zhuǎn)變目標(biāo)。
中型建筑企業(yè)的承包模式主要是各類(lèi)建筑施工總承包、大型工程專(zhuān)業(yè)分包。
(四)兵團(tuán)小型建筑企業(yè)承包模式轉(zhuǎn)變目標(biāo)。
一般指二級(jí)資質(zhì)以下的企業(yè)，或勞務(wù)分包企業(yè)。這些小企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事小型專(zhuān)業(yè)分包，如裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、門(mén)窗安裝和勞務(wù)等分包業(yè)務(wù)。
三、兵團(tuán)建筑業(yè)承包模式戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的建議
(一)實(shí)施創(chuàng)新型大企業(yè)大集團(tuán)戰(zhàn)略。
以國(guó)家和兵團(tuán)創(chuàng)新體系建設(shè)為契機(jī)，推進(jìn)兵團(tuán)建筑業(yè)建立創(chuàng)新型企業(yè)集團(tuán)，實(shí)施大企業(yè)大集團(tuán)戰(zhàn)略。創(chuàng)新型企業(yè)集團(tuán)建設(shè)應(yīng)包括三個(gè)方面的內(nèi)容。一是企業(yè)制度創(chuàng)新體系建設(shè)。制定符合兵團(tuán)特殊體制的建筑業(yè)宏觀(guān)管理制度，為兵團(tuán)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)。二是企業(yè)管理創(chuàng)新體系建設(shè)。制定符合兵團(tuán)實(shí)際的建筑企業(yè)管理制度，使兵團(tuán)建筑企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。三是科技創(chuàng)新體系建設(shè)。建立創(chuàng)新型建筑企業(yè)試點(diǎn)，推進(jìn)企業(yè)技術(shù)中心和研發(fā)中心的建設(shè)。激勵(lì)企業(yè)加大科學(xué)技術(shù)研究的經(jīng)費(fèi)投人，與大學(xué)和國(guó)家科研機(jī)構(gòu)合作，在研究企業(yè)重大技術(shù)問(wèn)題方面取得突破，獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。鼓勵(lì)企業(yè)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，降低工程成本，提高施工生產(chǎn)效率，使科技創(chuàng)新對(duì)建筑企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不斷提高。
(二)轉(zhuǎn)變實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的方法和路徑。
2002年以來(lái)，在兵團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，兵團(tuán)建工集團(tuán)率先走出國(guó)門(mén)，在海外市場(chǎng)開(kāi)展工程承包和勞務(wù)合作業(yè)務(wù)。先后與中信國(guó)華公司、中國(guó)水利水電公司、中國(guó)交通集團(tuán)等中央企業(yè)合作，以“借船出海”的方式在巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古國(guó)、阿爾及利亞等10多個(gè)國(guó)家承攬工程任務(wù)。幾年來(lái)，建工集團(tuán)在海外總承包管理、技術(shù)管理、外語(yǔ)交流、外事管理等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，海外工程累計(jì)合同額14.78億美元，共完成對(duì)外工程承包額8.39億美元。
進(jìn)入“十二五”時(shí)期，兵團(tuán)建筑業(yè)應(yīng)把轉(zhuǎn)變海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)承包模式作為主要任務(wù)，從與中央企業(yè)合作承包向在海外獨(dú)立總承包工程轉(zhuǎn)變。從海外項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)、技術(shù)人員儲(chǔ)備、信息化管理、總承包與分包管理等方面，加大對(duì)海外承包市場(chǎng)的研究和指導(dǎo)，推進(jìn)海外工程的市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析、風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠、融資、總承包等方面的規(guī)范管理，逐步實(shí)現(xiàn)從“跟隨”中央企業(yè)，到“獨(dú)立”承包，再到“引領(lǐng)”海外市場(chǎng)的大轉(zhuǎn)變。
(三)調(diào)整兵團(tuán)建筑業(yè)結(jié)構(gòu)，形成四層次企業(yè)結(jié)構(gòu)。
目前，兵團(tuán)建筑企業(yè)共有250家，企業(yè)資質(zhì)和管理層次差別比較大，在市場(chǎng)中承包工程的能力也參差不齊。
兵團(tuán)建筑業(yè)應(yīng)逐步打造3家至5家大型特級(jí)資質(zhì)集團(tuán)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)板塊集團(tuán)，發(fā)揮兵團(tuán)集團(tuán)企業(yè)的“龍頭”引領(lǐng)作用，逐步形成“工程總承包企業(yè)、施工總承包企業(yè)、專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)、勞務(wù)分包企業(yè)”四層次建筑市場(chǎng)企業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兵團(tuán)建筑業(yè)的有序分層競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
(四)推動(dòng)兵團(tuán)建筑咨詢(xún)業(yè)改革，整合設(shè)計(jì)與施工資源。
兵團(tuán)建筑業(yè)在未來(lái)幾年要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，應(yīng)按照建筑業(yè)的改革發(fā)展規(guī)律和工程總承包管理的內(nèi)在規(guī)律要求對(duì)建筑咨詢(xún)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化改革或資源整合，改變集團(tuán)企業(yè)設(shè)計(jì)與總承包功能分離的現(xiàn)狀。
一是從總體上考慮，兵團(tuán)龍頭設(shè)計(jì)單位應(yīng)與兵團(tuán)龍頭建筑企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，強(qiáng)化兵團(tuán)建筑業(yè)設(shè)計(jì)、施工一體化功能，進(jìn)而增強(qiáng)工程總承包能力和兵團(tuán)建筑業(yè)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際建筑市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。二是從增強(qiáng)兵團(tuán)建筑業(yè)總承包能力考慮，按照住建部的有關(guān)規(guī)定，從兩種渠道培育工程總承包企業(yè)：優(yōu)秀的施工總承包企業(yè)兼并好的設(shè)計(jì)企業(yè)，形成設(shè)計(jì)與施工一體化的工程總承包企業(yè)；優(yōu)秀的設(shè)計(jì)企業(yè)與優(yōu)秀的施工總承包企業(yè)整合，形成具備設(shè)計(jì)與施工一體化能力的工程總承包企業(yè)。
(五)扶持上市公司，擔(dān)當(dāng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的“引領(lǐng)者”。
北新路橋股份有限公司是兵團(tuán)建筑業(yè)唯一一家上市公司。兵團(tuán)有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)北新路橋的扶持力度，充分發(fā)揮上市企業(yè)的融資優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)，使北新路橋成為兵團(tuán)建筑業(yè)轉(zhuǎn)變承包模式和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者。北新路橋應(yīng)積極打造新的融資平臺(tái)，快速增強(qiáng)路橋板塊的經(jīng)營(yíng)規(guī)模與效益，用資本經(jīng)營(yíng)的方式，適度開(kāi)展企業(yè)重組收購(gòu)與兼并，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，使專(zhuān)業(yè)板塊集團(tuán)企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目管理向資本經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。
(六)推動(dòng)集團(tuán)企業(yè)建立新的三級(jí)管理體制。
兵團(tuán)建筑集團(tuán)企業(yè)應(yīng)從傳統(tǒng)的“管理中心、利潤(rùn)中心、成本中心”向建立和完善“投資中心、利潤(rùn)中心、成本中心”新的三級(jí)經(jīng)營(yíng)管理體制轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)集團(tuán)管控體系制度建設(shè)和體系運(yùn)行的監(jiān)督功能，變分散式管理為集中式管理，使三級(jí)管理責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一。
建立投資中心、利潤(rùn)中心、成本中心三級(jí)管理和核算體制，即集團(tuán)企業(yè)是投資中心，子公司是利潤(rùn)中心，項(xiàng)目部是成本中心，使分散的項(xiàng)目利潤(rùn)變得相對(duì)集中起來(lái)，資金管理鏈條也相對(duì)變短。但是，由于加強(qiáng)了利潤(rùn)資金管理力度，必將使子公司在資金使用權(quán)限上受到限制，因此在推進(jìn)時(shí)，必須運(yùn)用合理的薪酬管理和激勵(lì)方式，激發(fā)各個(gè)管理層和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的內(nèi)在動(dòng)力，調(diào)動(dòng)他們經(jīng)營(yíng)管理的積極性。
(七)鼓勵(lì)各類(lèi)業(yè)主支持工程總承包模式。
以市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)方式選擇大企業(yè)實(shí)施工程總承包，既能保證工程質(zhì)量，又能降低工程成本和管理風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有利于培育工程總承包、施工總承包、專(zhuān)業(yè)承包、勞務(wù)分包四層次企業(yè)結(jié)構(gòu)逐步形成，使不同企業(yè)在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)合理有序分層次競(jìng)爭(zhēng)。
(八)建立海外工程承包風(fēng)險(xiǎn)保障制度。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工監(jiān)理；準(zhǔn)備；質(zhì)量
中圖分類(lèi)號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
目前，公路橋梁施工監(jiān)理工作做得還不夠完善，在施工監(jiān)理的準(zhǔn)備階段，還有很多環(huán)節(jié)沒(méi)有得到重視，以至于監(jiān)理工作出現(xiàn)了問(wèn)題。所以，做好施工監(jiān)理的準(zhǔn)備工作，并做好質(zhì)量控制措施非常有必要。
二、工程監(jiān)理的控制與具體要求
1、工程監(jiān)理控制主要有四控，即安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制。
2、工作階段：施工準(zhǔn)備階段、施工過(guò)程的監(jiān)控、交工及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)控。
3、主要工作事項(xiàng)：
（一）公正地審查施工人員的資質(zhì)：工監(jiān)理應(yīng)審查承包商的資相應(yīng)手續(xù)，及其工程團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)，只有符合要求，才能開(kāi)始工程項(xiàng)目。
（二）嚴(yán)格檢測(cè)材料質(zhì)量：材料的優(yōu)劣對(duì)道路橋梁的建設(shè)有著至關(guān)重要的影響，甚至危及到施工者和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，要嚴(yán)格把守材料的鑒定復(fù)測(cè)和檢驗(yàn)關(guān)卡，對(duì)材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，及時(shí)制止并處理。
（三）道路橋梁施工測(cè)量的監(jiān)理，道路橋梁施工的測(cè)量是監(jiān)理工作的重點(diǎn)之一。工程監(jiān)理，應(yīng)嚴(yán)格按照工程建設(shè)的測(cè)量程序，遵守橋梁勘測(cè)規(guī)程，定時(shí)完成日常測(cè)量工作。只有得到準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，工程監(jiān)理才可簽字。
（四）工程項(xiàng)目的進(jìn)度受許多因素的影響，必須事先對(duì)影響進(jìn)度的各種因素進(jìn)行調(diào)查，預(yù)測(cè)它們對(duì)進(jìn)度可能產(chǎn)生的影響，編制可行的進(jìn)度計(jì)劃，在施工過(guò)程中，監(jiān)理單位一般對(duì)施工單位所編制的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，審核通過(guò)后按計(jì)劃執(zhí)行。（五）建立健全投資機(jī)構(gòu)，完善投資控制的工作制度；（六）確立切實(shí)可行的投資目標(biāo)。
三、加大對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的管理
監(jiān)理施工過(guò)程可分為施工準(zhǔn)備、實(shí)施、完工驗(yàn)收三個(gè)階段，其中依據(jù)合同條款檢查承包商開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作是施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)。為此，要對(duì)監(jiān)理組織進(jìn)行完善，大力控制質(zhì)量目標(biāo)。憑借與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，并且認(rèn)真選擇具有相應(yīng)資格、職稱(chēng)且熟悉業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任總監(jiān)理、駐地監(jiān)理以及道路專(zhuān)業(yè)、
橋梁專(zhuān)業(yè)、試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)以及測(cè)量專(zhuān)業(yè)等對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)起關(guān)鍵性作用的崗位的工程師，以利于監(jiān)理人員開(kāi)展工作時(shí)有的放矢，監(jiān)督催促施工單位的工程質(zhì)量自檢保證體系的建立。由于管理施工全過(guò)程中，檢查監(jiān)理是采取抽驗(yàn)的形式，而施工單位自檢則是施工過(guò)程全面檢查質(zhì)量的起步，所以盡早建立完善自檢系統(tǒng)是十分必要的。在工程中，不僅要對(duì)施工單位質(zhì)保體系框圖進(jìn)行審查，還要檢查施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量，以確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。與此同時(shí)，還應(yīng)檢查試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類(lèi)型、規(guī)格是否達(dá)標(biāo)以及核定相關(guān)的設(shè)備、儀器，以確保工程能夠得到及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)。
在開(kāi)工前，監(jiān)理人員應(yīng)核查原材料的合格證與復(fù)試報(bào)告，還要采取抽樣檢查的方式對(duì)施工機(jī)械、設(shè)備數(shù)量、性能、完好情況等進(jìn)行檢查。另外，為確保線(xiàn)位的準(zhǔn)確性以及水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合狀態(tài)，應(yīng)復(fù)核施工放線(xiàn)情況。
四、加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
1、認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙
監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書(shū)面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書(shū)面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
2、質(zhì)量控制的監(jiān)理
（一）首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開(kāi)工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，提也審查意義，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況定期進(jìn)行檢查與監(jiān)督。
（二）程定位
工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書(shū)和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書(shū)，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。
（3）材料報(bào)驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見(jiàn)證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
3、鋼筋混凝土蓋梁澆筑
（一）澆筑梁體混凝土?xí)r，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層澆筑。上層與下層后澆筑距離應(yīng)不小于1.5m，每層澆筑厚度當(dāng)用插入式或附著式振搗器振搗時(shí)，不宜超過(guò)30cm。若梁體不能一次澆筑完成，需分二次澆筑時(shí)，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時(shí)間應(yīng)間隔至少24小時(shí)。在第二次澆筑前，應(yīng)檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸臂梁橋混凝土澆筑，一般應(yīng)在離外緣不大于15cm處設(shè)10mm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面，除非監(jiān)理工程師另有指示。
（二）簡(jiǎn)支梁橋上部構(gòu)造的混凝土澆筑，一般應(yīng)由墩臺(tái)、臺(tái)兩端開(kāi)始向跨中方面同時(shí)進(jìn)行。如果采用分層澆筑，也可從一端開(kāi)始。無(wú)論采用何種方式，均應(yīng)一次澆筑完成。
（三）跨徑較大的簡(jiǎn)支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑連續(xù)梁或懸臂梁，為防止支架不均勻沉降引起混凝土開(kāi)裂。
4、橋面系的施工質(zhì)量監(jiān)理
（一）混凝土橋面鋪裝：
（1）混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，要用振動(dòng)器壓實(shí)，并有整平板整平。
（2）混凝土橋面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括抹平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子來(lái)吸干表面水分。
（3）在一段橋面鋪裝修整完成后的15分鐘內(nèi)，要采用有效的措施保護(hù)混凝土表面不受風(fēng)吹日曬。
（4）混凝土強(qiáng)度未到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得通行。
（二）伸縮縫
（1）鋼板伸縮縫應(yīng)按圖紙生產(chǎn)和加工，安裝伸縮縫時(shí)的上部構(gòu)造的端部空空隙寬度及伸縮縫的安裝寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照?qǐng)D紙規(guī)定。當(dāng)伸縮縫的安裝溫度不同于圖紙規(guī)定時(shí)，各項(xiàng)安裝參數(shù)應(yīng)予調(diào)整。
（2）伸縮縫的分離細(xì)部構(gòu)件應(yīng)在工廠(chǎng)內(nèi)準(zhǔn)確成形，并在工地按圖紙焊接和組裝。
（3）伸縮縫應(yīng)在橋面安裝就位。應(yīng)精心確保正確的空隙、路線(xiàn)高程和坡度，并保證鋼滑板與對(duì)面的鋼板完全接觸。完成的紳縮縫在交通荷載下不得震響，當(dāng)采用梳形板伸縮縫時(shí)，兩相對(duì)齒板在合龍時(shí)應(yīng)完全吻合，不得錯(cuò)位，且在頂平面上齊平。
（4）橡膠伸縮縫按圖紙要求安裝。安裝好的伸縮縫應(yīng)經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方能澆筑混凝土，完成的伸縮縫表面應(yīng)與橋面平齊。
（三）防撞欄桿
混凝土欄桿及護(hù)欄（防撞墻）應(yīng)在該跨拱架或腳手架放松后才能澆筑。特別要注意使模板光順并緊密裝配，以能保持其線(xiàn)條及外形，且在拆模時(shí)不致?lián)p傷混凝土，應(yīng)按施工要求制作所有模板以及斜角條，并具有簡(jiǎn)潔斜角接頭。在完成工程中，所有角隅應(yīng)準(zhǔn)確、線(xiàn)條分明、加工光潔，且無(wú)裂縫、破裂或其他缺陷。
五、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，公路橋梁的監(jiān)理工作非常重要，關(guān)乎公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，所以，做好公路橋梁施工監(jiān)理準(zhǔn)備工作非常有必要。同時(shí)，還要積極的采取有效的措施來(lái)做好質(zhì)量的控制工作。
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關(guān)鍵詞：監(jiān)理 作用 路橋建設(shè)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和建筑施工項(xiàng)目的數(shù)量逐步增加，人們對(duì)建筑施工項(xiàng)目的要求也不僅僅局限于按期完工，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量也提出了更高的要求，這一點(diǎn)在路橋項(xiàng)目建設(shè)中體現(xiàn)的尤為突出。因此，監(jiān)理在路橋建設(shè)中的重要影響也逐步被人們所認(rèn)可。也就是說(shuō)，監(jiān)理在路橋建設(shè)中的作用逐步被認(rèn)可。
1.監(jiān)理在路橋建設(shè)中的主要作用
1.1項(xiàng)目準(zhǔn)備階段
在這一階段，負(fù)責(zé)工作的主要是設(shè)計(jì)階段監(jiān)理，可以說(shuō)設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作是整個(gè)路橋項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，如果這一階段的工作沒(méi)有按時(shí)、按要求做好的話(huà)，后面的工作很難順利的開(kāi)展，或者說(shuō)后面的工作即使順利的開(kāi)展也會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。所以，要想順利完成整個(gè)路橋建設(shè)工程，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，這一階段的工作是非常重要的。
在這一階段監(jiān)理最主要的作用就是對(duì)總體的設(shè)計(jì)方案、圖紙、進(jìn)度安排、時(shí)間規(guī)劃進(jìn)行審核，還包括對(duì)承包工程公司的資質(zhì)驗(yàn)證、資格審查。在這里要求監(jiān)理具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)椴煌捻?xiàng)目所對(duì)應(yīng)的客戶(hù)需求、目標(biāo)都會(huì)有所差異，所以相同的圖紙或計(jì)劃在不同的工程項(xiàng)目中都會(huì)有不同的修改方案。例如，在技術(shù)審核時(shí)，不僅要看技術(shù)方案是否符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、能夠達(dá)到顧客要求的質(zhì)量，還要結(jié)合工程的現(xiàn)有施工條件，檢驗(yàn)現(xiàn)有條件是否能實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的要求。同時(shí)，在這一階段的工作除了審核之外還要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、規(guī)劃方面的不足，在有些缺點(diǎn)或問(wèn)題是無(wú)法避免的情況下要選擇出影響最小的方案，并且提前準(zhǔn)備好問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)的解決對(duì)策，用來(lái)解決今后可能出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。
1.2項(xiàng)目實(shí)施階段
監(jiān)理在項(xiàng)目實(shí)施階段所做的工作非常的繁雜，包括項(xiàng)目的目標(biāo)管理、人員配置管理、工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)、工程實(shí)施進(jìn)度的嚴(yán)格控制、各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)等多項(xiàng)工作。這一階段監(jiān)理的工作是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，是整個(gè)工程項(xiàng)目是否能夠質(zhì)量達(dá)標(biāo)、按期完成的根本所在。
（1）目標(biāo)管理工作。這里的目標(biāo)管理是比較抽象的概念，但是具體到實(shí)際的建立工作中目標(biāo)管理是非常瑣碎、非常細(xì)節(jié)的工作，是對(duì)工程整體的監(jiān)管。這里包括工程的質(zhì)量、時(shí)間、人員配備等多方面的管理。這一工作不僅要求監(jiān)理人員按照施工計(jì)劃、合同等書(shū)面文件去檢查每個(gè)工序的完成情況、記錄目標(biāo)的偏差、找出偏差的原因做好記錄，還要求監(jiān)理人員不能機(jī)械化按照目標(biāo)去審核、檢查，要根據(jù)不同階段的施工要求和其對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)去適當(dāng)?shù)恼{(diào)整目標(biāo)，對(duì)出現(xiàn)調(diào)整的部分還要根據(jù)施工條件等情況做出真實(shí)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，從而保證項(xiàng)目的工期。
（2）質(zhì)量管理工作。質(zhì)量管理工作的最終目標(biāo)就是要使項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到要求，不能存在質(zhì)量不合格、材料短缺、使用劣質(zhì)材料進(jìn)行施工等現(xiàn)象的出現(xiàn)。質(zhì)量管理工作是項(xiàng)目能夠高質(zhì)量完成的前提，是路橋項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。
質(zhì)量管理工作在實(shí)際的工作中主要體現(xiàn)在檢查和監(jiān)督這兩個(gè)方面。檢查主要是指對(duì)施工材料、材料的來(lái)源廠(chǎng)家、材料二次加工的工序、二次加工廠(chǎng)家的資質(zhì)審核等多個(gè)方面。在檢查的過(guò)程中，要建立材料進(jìn)場(chǎng)、入庫(kù)檢驗(yàn)報(bào)告機(jī)制，對(duì)每批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)、入庫(kù)的材料嚴(yán)格審核，對(duì)不合格或者有疑問(wèn)的材料一律退回或二次加工。監(jiān)督主要指的是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)完成部分的監(jiān)督，監(jiān)督工作主要是針對(duì)路橋項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的核心技術(shù)、關(guān)鍵部分、重點(diǎn)部位和隱蔽的工程實(shí)施點(diǎn)進(jìn)行。如果發(fā)現(xiàn)施工的過(guò)程中或在部分工序的驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問(wèn)題、材料的使用不符合標(biāo)準(zhǔn)、工作不達(dá)標(biāo)等情況，應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決問(wèn)題。同時(shí)要求建立對(duì)項(xiàng)目做到檢查按時(shí)、監(jiān)督及時(shí)，從而保證項(xiàng)目的工程質(zhì)量。
（3）控制管理。控制管理主要包括進(jìn)度控制、成本控制、人員控制等多個(gè)方面，這里的控制主要指的是進(jìn)度控制。首先監(jiān)理要全面了解項(xiàng)目計(jì)劃中的進(jìn)度安排，了解規(guī)定的人員、成本、時(shí)間的情況。最后，對(duì)統(tǒng)計(jì)到的進(jìn)度記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)其存在偏差的原因，并從根本上解決存在的問(wèn)題。以成本控制為例，在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)成本消耗偏離計(jì)劃時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾正，可以從成本浪費(fèi)情況、成本利用情況等多方面查找存在的原因。值得注意的是，進(jìn)度管理是一個(gè)總量的過(guò)程管理，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不能只給予修正，更重要的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題存在的根本原因，這樣才能保證問(wèn)題不能造成嚴(yán)重的后果，不影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。
（4）協(xié)調(diào)管理。協(xié)調(diào)管理就是要在施工過(guò)程中在各個(gè)部門(mén)、和個(gè)人之間進(jìn)行不斷的協(xié)調(diào)，將矛盾、對(duì)立的觀(guān)點(diǎn)減少到最小。其主要的目的就是要參與項(xiàng)目施工的各個(gè)部門(mén)、各個(gè)部門(mén)、所有人員和主體能夠有共同的工作目標(biāo)，通過(guò)溝通協(xié)調(diào)管理，去除工作中項(xiàng)目矛盾的部分，達(dá)到協(xié)調(diào)一致。在實(shí)際的工作中，項(xiàng)目的某些方面往往是矛盾的，比如要求縮短工期卻還要保證工程的質(zhì)量；要求最大化的節(jié)省成本卻又不能減少應(yīng)有的成本開(kāi)資。綜上所述，監(jiān)理的協(xié)調(diào)工作就是通過(guò)協(xié)調(diào)項(xiàng)目中的人員，來(lái)消除這種矛盾。從而讓工程能夠更快、更好、更高效、更節(jié)省成本的完成。同時(shí)，部門(mén)之間的協(xié)調(diào)也是非常重要的，采購(gòu)部門(mén)要求節(jié)省材料，要求準(zhǔn)確上報(bào)使用數(shù)量、施工部又因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的問(wèn)題，材料的用量又無(wú)法完全準(zhǔn)確的判斷，這都是監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的范疇。
1.3項(xiàng)目驗(yàn)收階段
在項(xiàng)目的驗(yàn)收階段，監(jiān)理的工作主要是對(duì)已完工的部分進(jìn)行驗(yàn)收，這部分的工作絕不僅僅是驗(yàn)收工程是否按期完成、質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，還包括工程的技術(shù)水平是否與規(guī)定的吻合，用料是否符合國(guó)家的規(guī)定，有沒(méi)有安全隱患的多方面的問(wèn)題。監(jiān)理在項(xiàng)目驗(yàn)收階段的工作，不僅是對(duì)之前工作的檢查和監(jiān)督，更是對(duì)今后項(xiàng)目是否能夠按標(biāo)準(zhǔn)投入使用、能否達(dá)到使用年限的一個(gè)檢驗(yàn)。同時(shí)，這部分的工作也是項(xiàng)目在交付之前的最后一個(gè)步驟，如果這部分的工作出現(xiàn)錯(cuò)誤或偏差將直接影響路橋項(xiàng)目的完成和使用情況，為安全留下隱患。
2.有效發(fā)揮監(jiān)理作用的措施
2.1不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)
要想在路橋建設(shè)中充分的發(fā)揮監(jiān)理應(yīng)有的作用，首先監(jiān)理人員應(yīng)不斷的加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，以提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，更好的為項(xiàng)目服務(wù)。對(duì)于監(jiān)理來(lái)說(shuō)，雖然施工現(xiàn)場(chǎng)的情況非常的復(fù)雜，理論上的知識(shí)不能完全的去應(yīng)用解決存在的問(wèn)題。但是良好的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是提高解決問(wèn)題的重要前提，不了解專(zhuān)業(yè)知識(shí)根本無(wú)法勝任監(jiān)理工作，更無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)科技的更新速度飛快，路橋建設(shè)中的許多技術(shù)、設(shè)計(jì)都在不斷的更新之中，這就更對(duì)監(jiān)理人員提出了嚴(yán)格要求，必須要不斷的學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
2.2有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力
監(jiān)理工作是非常復(fù)雜繁瑣的，許多時(shí)候要進(jìn)行的是各個(gè)部門(mén)或不同的個(gè)人之間的溝通工作，所以良好的溝通協(xié)調(diào)能力是一個(gè)監(jiān)理必備的素質(zhì)。同時(shí)項(xiàng)目的實(shí)施是一個(gè)過(guò)程，在這一個(gè)過(guò)程中會(huì)涉及到不同的工作主體，但是從總體上看是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作過(guò)程，所以一個(gè)監(jiān)理一定要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，不能只關(guān)注自己的工作，沒(méi)有大局觀(guān)念。要在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立團(tuán)結(jié)互助、互相配合、及時(shí)溝通的工作氛圍，在團(tuán)隊(duì)發(fā)生問(wèn)題時(shí)大家共同協(xié)調(diào)解決。
2.3認(rèn)真負(fù)責(zé)、虛心接受意見(jiàn)
監(jiān)理工作在路橋建設(shè)中是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確的說(shuō)，一個(gè)監(jiān)理人員的工作質(zhì)量，能夠直接與工程項(xiàng)目的完成情況掛鉤。監(jiān)理人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，則項(xiàng)目就能保質(zhì)保量的按期完成；監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，則會(huì)引起項(xiàng)目無(wú)法按時(shí)完工、質(zhì)量不合格等嚴(yán)重的問(wèn)題。同時(shí)，監(jiān)理人員雖然有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，但是對(duì)一些施工中存在的問(wèn)題的判斷還是會(huì)出現(xiàn)一定的偏差或不夠?qū)I(yè)的情況，這是就要及時(shí)聽(tīng)取專(zhuān)業(yè)人士的判斷，與多方進(jìn)行溝通、交換意見(jiàn)，從而得出一個(gè)最優(yōu)的解決方案。
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【關(guān)鍵詞】交通工程；試驗(yàn)檢測(cè)；現(xiàn)狀；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
目前，交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中，依然有很多問(wèn)題需要得到解決，只有解決了現(xiàn)存的問(wèn)題，才能夠提高交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)水平，提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，減少質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。
二、我國(guó)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀
試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量控制管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，還在交通工程的建設(shè)中起著舉足輕重的重要作用。近幾年來(lái)，隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)工程的蓬勃發(fā)展，我國(guó)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也得到了很好的發(fā)展，目前全國(guó)擁有綜合甲級(jí)以及專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)80多家，具有乙級(jí)資質(zhì)和丙級(jí)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)有1000多家，各種從業(yè)人員數(shù)十萬(wàn)人。當(dāng)前我國(guó)正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展期，“十一五”不僅是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國(guó)交通工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。我國(guó)交通工程建設(shè)的主要任務(wù)是加快高速公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)的建設(shè)工作，因而試驗(yàn)檢測(cè)工作還有很大的發(fā)展進(jìn)步空間，我國(guó)的試驗(yàn)檢測(cè)體制需要不斷創(chuàng)新。但在目前的試驗(yàn)檢測(cè)工作中還存在一些不利因素，例如交通工程人才不足，試驗(yàn)檢測(cè)持證人員嚴(yán)重不足，而專(zhuān)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍人物、業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才更是不足。與此同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)還存在魚(yú)龍混雜、良莠不齊等問(wèn)題，這些都是不容忽視的。
1.試驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)人才緊缺
交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)考試合格，具備相應(yīng)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)知識(shí)、能力，并能承擔(dān)相應(yīng)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)。但目前而言，真正掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)人員很少，他們沒(méi)有及時(shí)參加繼續(xù)培訓(xùn)教育，知識(shí)水平仍限于舊有的程度或者倒退，對(duì)于高新技術(shù)、新式標(biāo)準(zhǔn)的使用涉及面小，其能力跟不上交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)要求，具有高學(xué)歷和高級(jí)職稱(chēng)的人才緊缺；雖然近幾年我國(guó)加大了對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的培養(yǎng)力度，但由于其剛剛步入社會(huì)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，對(duì)一些快捷操作理解不到位，導(dǎo)致不能靈活運(yùn)用，實(shí)際操作能力不強(qiáng)；另外，個(gè)別人員敬業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，不注重試驗(yàn)檢測(cè)工作的技術(shù)性，一些試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)不注重開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，沒(méi)有及時(shí)將最新技術(shù)和相關(guān)動(dòng)態(tài)灌輸給從業(yè)人員，導(dǎo)致整個(gè)隊(duì)伍技術(shù)滯步、信息落后，整體水平有待提高。
2.試驗(yàn)檢測(cè)管理體系不完善
市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是“公平、公正、公開(kāi)”，倡導(dǎo)一切明朗化，但從目前來(lái)看，試驗(yàn)檢測(cè)仍有它內(nèi)部的一套管理機(jī)制，由于久不更新的市場(chǎng)管理體系還不夠完善，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制固守成規(guī)、缺少活力，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律不一致，難以適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展的要求。很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)老舊死板，對(duì)相關(guān)的工作細(xì)節(jié)沒(méi)有明確的標(biāo)注，對(duì)于需要更新的操作流程沒(méi)有制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，檢測(cè)軟件也不及時(shí)更新?lián)Q代，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量控制體系運(yùn)作不規(guī)范；試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)分工不明確、獨(dú)立性不強(qiáng)，管理人員和技術(shù)人員在開(kāi)展工作時(shí)難以避免的受到外部和內(nèi)部的各方面壓力，或多或少的對(duì)檢測(cè)工作產(chǎn)生了一定的干擾，致使試驗(yàn)檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)有失公正；封閉式的試驗(yàn)檢測(cè)信息難以適應(yīng)先進(jìn)的信息化管理，各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有建立起良好的信息溝通渠道，缺少對(duì)現(xiàn)代化信息傳統(tǒng)系統(tǒng)的使用，導(dǎo)致管理部門(mén)難以全面了解各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信息、所測(cè)得的數(shù)據(jù)以及工程施工質(zhì)量進(jìn)度等，試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也無(wú)法及時(shí)掌握相關(guān)的法律法規(guī)、試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程等，使得試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的達(dá)不到資源共享。
3.現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)規(guī)模小
隨著交通建設(shè)投入的不斷加大，交通試驗(yàn)檢測(cè)的市場(chǎng)規(guī)模正逐漸擴(kuò)大中，現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)由于其小、舊、壞的特點(diǎn)越來(lái)越難以適應(yīng)市場(chǎng)的需求。很多實(shí)驗(yàn)室甚至已經(jīng)處在了半癱瘓狀態(tài)，設(shè)備簡(jiǎn)陋、從業(yè)人員操作能力低、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等，綜合能力相對(duì)較弱，在現(xiàn)代交通建設(shè)事業(yè)中很難跟上時(shí)代的步伐，這種狀況一般出現(xiàn)在一些施工單位的中心試驗(yàn)室、或者縣鄉(xiāng)級(jí)的小試驗(yàn)室中；而且，由于這些試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)處在較小的單位，得到關(guān)注并能改善的幾率較小，根本沒(méi)有足夠的資本進(jìn)行更新?lián)Q代，漸漸地拉大了與市場(chǎng)的距離。
三、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性和作用
1、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性
（一）有利于就地取材，降低工程成本。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料進(jìn)行檢測(cè)，可便于就地取材，降低工程成本。例如檢測(cè)工程所在地的砂、石、基礎(chǔ)的回填料等能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)要求。
（二）通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)有利于新技術(shù)、新工藝和新材料的推廣，以及有利于對(duì)其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而推動(dòng)工程施工技術(shù)發(fā)展、加快公路施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量等。
（三）有利于科學(xué)評(píng)價(jià)公路質(zhì)量。從施工過(guò)程中對(duì)各種材料、施工手段的質(zhì)量控制到最后竣工的質(zhì)量驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測(cè)都是一種非常有效的措施。
2、公路試驗(yàn)檢測(cè)的作用
作為對(duì)交通工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的一種有效手段，交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性和必要性不言而喻，這項(xiàng)工作的最終目的就是很據(jù)檢測(cè)得出的結(jié)果來(lái)對(duì)工程質(zhì)量及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)定做一個(gè)判斷。
（一）實(shí)現(xiàn)對(duì)施工材料的科學(xué)控制
要想得知公路建設(shè)中所用到的各種半成品材料或原材料的質(zhì)量是否合格，就必須進(jìn)行公路建材的規(guī)定性檢測(cè)，通過(guò)這個(gè)檢測(cè)就可以得出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，然后得出各種材料的評(píng)定指標(biāo)，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行科學(xué)、公正的判定。而原材料和產(chǎn)品是否合格決定了工程的質(zhì)量，還能引導(dǎo)對(duì)材料更合理的應(yīng)用。在公路施工中，某項(xiàng)工程質(zhì)量究竟如何包含了工程竣工之后的評(píng)定驗(yàn)收以及施工過(guò)程中的質(zhì)量指標(biāo)控制。從這個(gè)層面來(lái)看的話(huà)，公路試驗(yàn)檢測(cè)的存在是非常必要的，它是一種十分科學(xué)、有效的評(píng)定手段。
（二）有效的降低工程造價(jià)
降低工程的造價(jià)可以通過(guò)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)得到一定實(shí)現(xiàn)。比如在工程建設(shè)中所用的砂石料就可通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)評(píng)判是否符合公路施工技術(shù)規(guī)定的要求，根據(jù)合格的原材料確定合理的混凝土配合比，優(yōu)化配合比，做到節(jié)約材料，進(jìn)行限額領(lǐng)料，確保工程質(zhì)量，達(dá)到降低工程造價(jià)。
（三）為質(zhì)量和事故判定提供有效數(shù)據(jù)
在進(jìn)行公路試驗(yàn)檢測(cè)后，可以提供已判定實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)有質(zhì)量缺陷起到判定的目的，對(duì)于在公路施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷、事故性質(zhì)及范圍程度的判別尤其重要，既能夠?qū)崿F(xiàn)合理評(píng)價(jià)事故損失更能夠明確事故的責(zé)任。
四、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要方法
常規(guī)的路橋檢測(cè)內(nèi)容包括：路橋表面的試驗(yàn)檢測(cè)、應(yīng)力和撓度的試驗(yàn)檢測(cè)、強(qiáng)度和剛度的試驗(yàn)檢測(cè)和擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測(cè)等。
1、路橋表面的試驗(yàn)檢測(cè)
路橋表面的試驗(yàn)檢測(cè)主要通過(guò)激光傳感器、數(shù)字相機(jī)、熱像儀、超聲波探測(cè)儀、玻璃纖維傳感器等儀器達(dá)到檢測(cè)路橋的表面破損及缺陷；裂縫的分布、寬度和深度以及開(kāi)裂趨勢(shì)和內(nèi)部缺陷的目的。但通常情況下采用目測(cè)的方法，只有通過(guò)目測(cè)判斷路橋出現(xiàn)的問(wèn)題較嚴(yán)重，才會(huì)進(jìn)行儀器的精密檢測(cè)。
2、路橋應(yīng)力和撓度的試驗(yàn)檢測(cè)
路橋應(yīng)力和撓度的試驗(yàn)檢測(cè)是通過(guò)光纖傳感器、加速器和激光傳感器等儀器檢測(cè)路橋的震動(dòng)、變形和應(yīng)力等問(wèn)題。靜力試驗(yàn)檢測(cè)和動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)是這項(xiàng)檢測(cè)的兩項(xiàng)內(nèi)容。靜力試驗(yàn)檢測(cè)通過(guò)測(cè)得的靜應(yīng)力參數(shù)，與測(cè)試前的校核數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照，判斷強(qiáng)度是否下降。動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)是根據(jù)橋梁的使用情況測(cè)量相關(guān)震動(dòng)的頻率、振型以及阻尼。同時(shí)，路橋試驗(yàn)檢測(cè)的一個(gè)主要方面也包括路橋沖擊系數(shù)的測(cè)量。因此，測(cè)試路橋目前的工作狀態(tài)的重要手段便是動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)。
3、路橋強(qiáng)度和剛度的試驗(yàn)檢測(cè)
強(qiáng)度和剛度的試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)路橋的正常使用起到至關(guān)重要的作用。其不僅可以保證路橋工作的順利進(jìn)行，還能避免發(fā)生偷工減料的現(xiàn)象。強(qiáng)度和剛度的試驗(yàn)檢測(cè)方法操作簡(jiǎn)單，利用超聲波檢測(cè)儀或取樣試驗(yàn)都可完成，達(dá)到檢測(cè)材料特性的主要目的。
4、路橋擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測(cè)
擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測(cè)比之其他幾種檢測(cè)較為繁雜，通常情況下需要取樣檢測(cè)。在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程中，路橋的腐蝕情況一般是利用自然電位法進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)應(yīng)力加載時(shí)的裂紋擴(kuò)散狀況。
五、加強(qiáng)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的對(duì)策
1、加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理
對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理是試驗(yàn)檢測(cè)管理的首要任務(wù)，應(yīng)該努力提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，可以定期的對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)教育，以提高檢測(cè)人員的整體質(zhì)量意識(shí)。可以對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員制定相應(yīng)的規(guī)章制度，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度和崗位責(zé)任制度，使整個(gè)質(zhì)量保障體系更加完善。對(duì)在檢測(cè)工作中出現(xiàn)嚴(yán)重失誤的工作人員要進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，而對(duì)于認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作人員，則應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，使交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作得到良好的發(fā)揮。另外，要重視對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)亂填、誤填，甚至隨意填寫(xiě)的情況發(fā)生。工作人員要意識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的重要性，認(rèn)真對(duì)待各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。
（一）試驗(yàn)檢測(cè)工作室的主任崗位職責(zé)：工作室的主任主要是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)還要密切的掌握本專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀，及時(shí)的根據(jù)施工需要提出新檢測(cè)方案，對(duì)本室的各個(gè)檢測(cè)人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。
（二）試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位職責(zé)：對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上，建立誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的體制，促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、檢測(cè)大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。
2、加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備管理
在交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，要高度重視試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常進(jìn)行。施工單位應(yīng)該加大對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備的資金投入，保證儀器、設(shè)備的先進(jìn)性和準(zhǔn)確性。試驗(yàn)儀器和檢測(cè)設(shè)備要建立科學(xué)的檔案管理體系，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備的使用情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備的維修狀況記錄清楚，以便進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和管理。積極引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器，對(duì)一些精密的儀器，安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行使用和保管，保證高精度儀器的良好使用狀態(tài)。
3、引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)方法
先進(jìn)的試驗(yàn)司馬技術(shù)，是保證交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的高效率和高可靠性的重要手段，也是減少試驗(yàn)檢測(cè)工作難度、降低工作勞動(dòng)量的重要途徑。尤其是目前，公路建設(shè)施工技術(shù)和材料正不斷更新和發(fā)展，一些落后的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)根本無(wú)法滿(mǎn)通工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以采用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)非常有必要；同時(shí)，還要對(duì)一些試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行規(guī)范，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)工作的具體流程，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)檢測(cè)方法，作好事前、事中和事后的全面試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范。對(duì)抽樣頻率和樣件進(jìn)行監(jiān)督，做好施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)記錄。
4、借助試驗(yàn)檢測(cè)方法來(lái)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)
對(duì)那些交通工程在建設(shè)中所需要的原料、成品材料、半成品材料，如鋼筋、水泥、砂石、預(yù)制構(gòu)件、填料等材料，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)工程試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)章制度、技術(shù)要求等進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，務(wù)必確保經(jīng)檢驗(yàn)合格之后才能夠使用，而對(duì)那些一旦試驗(yàn)檢測(cè)出來(lái)不合格的嚴(yán)禁使用。另一方面，除了要對(duì)各種原材料進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)檢測(cè)之外，還需要不定時(shí)地進(jìn)行一些非常規(guī)性的試驗(yàn)檢測(cè)，以確保這些材料符合工程施工技術(shù)的要求。尤其是在工程施工之前，施工方有必要向監(jiān)理單位完整地提供所使用材料的出廠(chǎng)證明、質(zhì)量證明書(shū)、合格證、試驗(yàn)報(bào)告等資料。然后，對(duì)那些新近采用的新技術(shù)、新工藝、新材料，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)工程技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可行之后才能夠推廣使用，禁止一切的盲目施工。
5、完善交通工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制
當(dāng)前，我國(guó)實(shí)施“政府監(jiān)督、監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三重質(zhì)量保障模式。在交通工程質(zhì)量管理工作中，各個(gè)部分都發(fā)揮其自身的作用和價(jià)值，共同促進(jìn)交通工程質(zhì)量的提高。作為交通工程試驗(yàn)檢測(cè)管理部門(mén)，應(yīng)該重視公路建設(shè)質(zhì)量的重要性，嚴(yán)抓質(zhì)量管理工作質(zhì)量監(jiān)督管理體系。由于相關(guān)部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)人員及管理人員對(duì)交通工程的質(zhì)量管理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有充分了解此項(xiàng)技術(shù)，無(wú)法有效發(fā)揮其真正的智能，因此必須加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)取樣、檢測(cè)等工作環(huán)節(jié)的規(guī)范和監(jiān)督，從專(zhuān)業(yè)的角度對(duì)交通工程的整體質(zhì)量予以測(cè)評(píng)，提升施工單位的自身質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，交通工程試驗(yàn)檢測(cè)一定要按照相關(guān)的步驟和程序進(jìn)行，針對(duì)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中的要點(diǎn)和難點(diǎn)，要重點(diǎn)進(jìn)行研究，提出應(yīng)對(duì)的對(duì)策和措施，提高交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
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