時(shí)間：2022-04-17 08:52:19
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路橋建設(shè)情況報(bào)告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、路橋建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部控制管理體系的重要意義
在正處于發(fā)展階段的路橋建設(shè)企業(yè)，都普遍存在著一些共性的特點(diǎn)，比如企業(yè)股東掌握企業(yè)的財(cái)務(wù)管理權(quán)，對(duì)于企業(yè)的物產(chǎn)人財(cái)供銷(xiāo)都實(shí)行“一把抓”。在這樣的前提背景下，會(huì)將路橋建設(shè)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理重要性工作帶入一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。
由于我國(guó)的路橋建設(shè)企業(yè)單位屬于城市建設(shè)機(jī)構(gòu)，其財(cái)務(wù)的控制效果和水平，對(duì)國(guó)家的社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平有著相當(dāng)大的影響。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步，這就對(duì)路橋建設(shè)企業(yè)單位的財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部控制管理有了更高的要求，只有使用科學(xué)合理的管理手段，才能將路橋建設(shè)企業(yè)單位資金的使用效益進(jìn)一步的提高。因此建立健全完善的路橋建設(shè)企業(yè)單位財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部控制管理體系，對(duì)于路橋建設(shè)企業(yè)單位管理水平的提升有著相當(dāng)重要的意義。
二、我國(guó)路橋建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部管理現(xiàn)狀
1.財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部管理模式過(guò)于傳統(tǒng)
我國(guó)相當(dāng)多的路橋企業(yè)都存在著經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)的高度統(tǒng)一，為了保證自身的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力，這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者往往會(huì)選擇傳統(tǒng)、老舊的管理模式，并不關(guān)注財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部管理創(chuàng)新以及改革，但是如此一來(lái)，這些老舊的模式會(huì)導(dǎo)致企業(yè)各崗位、各部門(mén)的職責(zé)和職權(quán)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較模糊，進(jìn)而使得財(cái)務(wù)管理的效率和質(zhì)量大大降低，一些監(jiān)管不嚴(yán)、財(cái)務(wù)信息失真以及管理混亂的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。另外，這些傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部管理模式的實(shí)施也令社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和企業(yè)的財(cái)務(wù)管理難以相互融合，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的發(fā)展和生存。
2.財(cái)務(wù)報(bào)告管理內(nèi)部監(jiān)控力度不夠
如今，在路橋建設(shè)企業(yè)集團(tuán)中，往往由于財(cái)務(wù)管理分權(quán)或集權(quán)管理模式的限制，而造成內(nèi)部審計(jì)的不健全，其主要因素在于沒(méi)有完善的審計(jì)機(jī)制。首先企業(yè)缺少?gòu)?qiáng)有力的審計(jì)部門(mén)，而是通過(guò)對(duì)企業(yè)高層管理性質(zhì)作對(duì)比，將財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行了高層定位，這就使得審計(jì)實(shí)際性造成缺失，其次，企業(yè)集團(tuán)缺少監(jiān)督力度會(huì)造成審計(jì)工作往往只局限于形式，丟失了其存在的實(shí)際意義，這就導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作的效能性大大地降低，嚴(yán)重影響了公司的管理，對(duì)于公司內(nèi)部造成一些可以避免但卻未曾避免的損失。
3.路橋建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表管理方式單一
財(cái)務(wù)報(bào)表是指路橋建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理策略、進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作中，對(duì)企業(yè)潛在的或者已有的資源，包括固定資產(chǎn)、現(xiàn)金以及銀行存款等進(jìn)行具體核算的表現(xiàn)形式。財(cái)務(wù)報(bào)表的詳細(xì)程度，直接標(biāo)顯著路橋建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部資源結(jié)構(gòu)，能夠?qū)β窐蚪ㄔO(shè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。但是目前仍有一些路橋建設(shè)企業(yè)對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)表管理的方式并不是很到位，在分析時(shí)過(guò)于單一，嚴(yán)重制約了企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)造成了巨大的影響。
三、路橋建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告內(nèi)部控制體系建設(shè)方案
1.解決增值稅轉(zhuǎn)型前企業(yè)報(bào)表存在問(wèn)題的對(duì)策
在增值稅轉(zhuǎn)型后，由于企業(yè)的固定資產(chǎn)的入賬價(jià)值、企業(yè)的入賬數(shù)量都會(huì)發(fā)生變化，入賬價(jià)值、企業(yè)的入賬數(shù)量的變化也會(huì)使得企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表和企業(yè)的總資產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，因此，增值稅轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的影響，應(yīng)該從企業(yè)固定資產(chǎn)報(bào)表中的利潤(rùn)變化、支出變化等方面進(jìn)行討論。增值稅轉(zhuǎn)型后雖然會(huì)引起企業(yè)所得稅的波動(dòng)，其整體的波動(dòng)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，但是企業(yè)所得稅的上升幅度不大，由于增值稅轉(zhuǎn)型會(huì)對(duì)利潤(rùn)表中的利潤(rùn)項(xiàng)目、營(yíng)業(yè)稅金項(xiàng)目和管理費(fèi)項(xiàng)目產(chǎn)生一定的影響，因而，將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型增值稅可以有效的降低企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)的價(jià)錢(qián)，與此同時(shí)，還會(huì)適當(dāng)?shù)慕档凸潭ㄙY產(chǎn)折舊比例，幫助企業(yè)增加利潤(rùn)，為企業(yè)的發(fā)展提供保證。因此，增值稅轉(zhuǎn)型對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
2.建立風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制機(jī)制
建立有效的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制機(jī)制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范能力，是企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、查漏防弊的重要保障。因此，路橋建設(shè)企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)內(nèi)部成員正確的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立專(zhuān)職風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析及管理防控部門(mén)，扎實(shí)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)“預(yù)警”建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部控制對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理力度，形成科學(xué)嚴(yán)密的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，有效地防范各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
3.完善內(nèi)部控制監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷
在實(shí)施內(nèi)部控制的過(guò)程中，堅(jiān)持貫徹以預(yù)防為主的路線(xiàn)方針，健全內(nèi)部控制監(jiān)督制度，以審計(jì)部門(mén)為主體，采取主動(dòng)措施，進(jìn)行有效監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，提高應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)事件和風(fēng)險(xiǎn)的能力。
內(nèi)部控制的有效執(zhí)行需要審計(jì)進(jìn)行客觀(guān)公正的評(píng)價(jià)，建立獨(dú)立的審計(jì)體制，有利于保證企業(yè)財(cái)政信息的真實(shí)可靠性和企業(yè)資源的安全性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)分析和評(píng)測(cè)，提出應(yīng)對(duì)策略和發(fā)展建議，從而達(dá)到完善內(nèi)部控制的目的，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷，實(shí)現(xiàn)計(jì)量的精準(zhǔn)、客觀(guān)性，促進(jìn)企業(yè)收益的提高。
4.通過(guò)建立健全財(cái)務(wù)管理制度來(lái)提高財(cái)務(wù)報(bào)表管理水平
制度是任何工作中的管理依據(jù)，沒(méi)有健全的制度，有效的管理也就無(wú)從談起。因此，在企業(yè)管理中的財(cái)務(wù)報(bào)表管理也要建立并完善相關(guān)的管理制度，包括資金監(jiān)督、預(yù)算管理、財(cái)務(wù)活動(dòng)分析、利潤(rùn)的分配等等，并確保制度的有效落實(shí)，加強(qiáng)執(zhí)行力。
5.加強(qiáng)路橋建設(shè)企業(yè)的資金管理
路橋建設(shè)企業(yè)發(fā)展的根本就是為了收益更多的“資金”，因此做好企業(yè)資金的管理，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展有著不可估量的作用。首先要做好資金的配置和調(diào)動(dòng)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資金的統(tǒng)一管理和分配，盡量做到開(kāi)源節(jié)流，保證資金的合理使用，其次，企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尋求并開(kāi)拓低成本的籌資渠道，提高固定資產(chǎn)的使用率，減少閑置資金。最后，對(duì)于路橋建設(shè)企業(yè)的應(yīng)收款要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，多管齊下全面防止企業(yè)資金的壞賬情況。
關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；技術(shù)管理；改進(jìn)
1 引言
目前我國(guó)大部分路橋都存在承載力下降和使用壽命短的問(wèn)題，引起這些問(wèn)題的因素很多，設(shè)計(jì)不合理與施工技術(shù)落后是影響路橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素，使用不合格材料以及對(duì)路橋維修不及時(shí)都會(huì)引起路橋的質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁施工的質(zhì)量高低直接影響到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展前景。近年來(lái)接連不斷的出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，給國(guó)家?guī)?lái)巨大的損失，質(zhì)量控制也引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。施工技術(shù)、工程設(shè)備、工作管理任一方面除了問(wèn)題都會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量，要想對(duì)工程質(zhì)量控制就必須發(fā)揮工程建設(shè)各環(huán)節(jié)質(zhì)量保障體系的作用，即全面質(zhì)量控制。我國(guó)路橋建設(shè)施工技術(shù)及管理制度都存在不足地方，這些不足促使建設(shè)者不斷的改進(jìn)施工技術(shù)，提高路橋質(zhì)量。
2 路橋存在的問(wèn)題
公路橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要部分，其重要性不言而喻。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時(shí)代，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，因此人們對(duì)公路橋梁的質(zhì)量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在現(xiàn)代的建筑工程中，涌現(xiàn)出了各種先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而就目前公路橋梁使用的實(shí)際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿(mǎn)足人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊螅@些原因主要是橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題和施工水平的欠缺。而這些原因?qū)?huì)直接導(dǎo)致公路橋梁不堪重負(fù)，從而嚴(yán)重的影響到交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。
3 路橋施工技術(shù)管理
3.1 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
進(jìn)入路橋施工的準(zhǔn)備階段，所有工作必須是圍繞創(chuàng)造更加優(yōu)良的外部和內(nèi)部施工條件，保障工程任務(wù)如期順利向前推進(jìn)。施工方通過(guò)建立相應(yīng)的管理體系及對(duì)應(yīng)的管理制度確保工程整體保持良性運(yùn)轉(zhuǎn)，最終使施工過(guò)程上升到一個(gè)新高度。
（1）逐級(jí)樹(shù)立施工技術(shù)管理負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目整體的施工過(guò)程中，需不斷完善并健全以總工程師到普通工段施工者的分級(jí)管理制度。從制度上保障整個(gè)項(xiàng)目各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的管理者有全局觀(guān)念、恪盡職守、真心實(shí)意負(fù)責(zé)。
（2）工程圖紙專(zhuān)家會(huì)審制度。一般來(lái)講，通過(guò)圖紙會(huì)審環(huán)節(jié)，基本上可以保障圖紙的科學(xué)性、全局性、合理性、合法性等，還可以避免因各環(huán)節(jié)施工圖紙自身的技術(shù)性錯(cuò)誤導(dǎo)致的嚴(yán)重施工問(wèn)題。
3.2 施工過(guò)程中的技術(shù)管理
在施工過(guò)程中，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理是至關(guān)重要的，它是為了保障施工人員能按科學(xué)的施工技術(shù)正常施工；是為了提高施工單位的管理水平，以及施工人員的技術(shù)水平；是為了早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)并解決在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題；是為了保障公路施工質(zhì)量的同時(shí)，降低施工成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。要想施工過(guò)程技術(shù)管理工作做的好，需要施工人員在實(shí)際施工過(guò)程要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)改正，從而保證公路施工工程以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按期完成。
3.3 竣工驗(yàn)收技術(shù)管理
公路施工完成以后，工程驗(yàn)收必須達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)公路施工單位組織驗(yàn)收人員預(yù)驗(yàn)收工程質(zhì)量時(shí)，要進(jìn)行以通車(chē)為主的實(shí)驗(yàn)檢查，同時(shí)填寫(xiě)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以及技術(shù)總結(jié)。公路工程只有符合工程質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收人員才可以評(píng)定工程為合格，當(dāng)然單項(xiàng)工程也必須滿(mǎn)足生產(chǎn)要求或達(dá)到使用條件。只有通過(guò)技術(shù)管理，才能保保障施工的正常進(jìn)行，并且促使施工技術(shù)不斷提高，進(jìn)而保障公路工程的質(zhì)量，樹(shù)立比較好的企業(yè)形象，使單位的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。
4 路橋施工技術(shù)的改進(jìn)措施
4.1 運(yùn)用高科技信息技術(shù)
現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，在公路橋梁的施工過(guò)程中，或多或少的會(huì)運(yùn)用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。在現(xiàn)代公路橋梁施工的過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進(jìn)度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來(lái)最大程度的保證工程質(zhì)量。優(yōu)化技術(shù)是用于對(duì)工程中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等進(jìn)行全盤(pán)考慮，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)效益最大化，使得整個(gè)工程在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。
4.2 強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作，優(yōu)選施工隊(duì)伍
對(duì)施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，向工作人員宣傳施工質(zhì)量對(duì)路橋建造過(guò)程的重要程度，并提高安全和規(guī)章制度的意識(shí)，加強(qiáng)各部門(mén)的團(tuán)結(jié)和協(xié)調(diào)性，提高所以工作人員的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，增加他們的責(zé)任觀(guān)念，以便控制更高的工程質(zhì)量，為橋梁建筑奠定基本的質(zhì)量基礎(chǔ)。
4.3 提高對(duì)結(jié)構(gòu)組織耐久性的重視
橋梁的持久性影響僑梁的使用壽命，既關(guān)系到橋梁的質(zhì)量，又牽制著經(jīng)濟(jì)等方面的增長(zhǎng)。混凝土式的橋梁建筑，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，造成路橋不同程度的劣化，所以我們應(yīng)該重視路橋結(jié)構(gòu)的耐久力的提高，以提高其使用年限。對(duì)此問(wèn)題可以重點(diǎn)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析：一是提高混凝土材料的質(zhì)量，合理控制水灰比和水泥用量，選用等級(jí)較強(qiáng)的混凝土，控制最大堿含量和氯離子含量；二是提高施工技術(shù)水平，高度重視混泥土振搗方式和保護(hù)層的厚度，提高施工過(guò)程中澆筑工作的質(zhì)量。
4.4 重視混泥土質(zhì)量
橋梁質(zhì)量受建筑材料的影響，最為常見(jiàn)的施工材料是混凝土，所以。施工單位要提商溯屈凝土的質(zhì)量管理，高度重視j昆凝土的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家材料建筑的規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)村料，既保證水泥的強(qiáng)度又要注意混凝土凝結(jié)的時(shí)間。最大限度地降低鋼筋表面的裂紋，使鋼筋盡量保持表面光滑平直。工作人員在施工過(guò)程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范來(lái)配比混凝土，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，各項(xiàng)指標(biāo)都得嚴(yán)格按照沒(méi)計(jì)要求達(dá)到合格水平。在混凝土澆筑工作時(shí)，防止變形或者變位，保證模板的高強(qiáng)度和高穩(wěn)定性，另外保證混凝土保護(hù)層的厚度合理。
4.5 提高橋梁超載現(xiàn)象重視
不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的橋梁建筑中，存在嚴(yán)重的超載觀(guān)象。由于早期修建的橋梁受當(dāng)時(shí)條件的限制，技術(shù)人員對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)和施工都有些許的漏洞，使它們難以適應(yīng)先進(jìn)的交通壓力。其次，橋梁重載高頻率的不斷運(yùn)行著，造成橋梁衰退過(guò)快，普遍老化。另外，很對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛違規(guī)，超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生，使承裁力受到很對(duì)的威脅，對(duì)路橋超載問(wèn)題應(yīng)該使廣大人民群眾引起高度的重視。
5 結(jié)束語(yǔ)
路橋施工技術(shù)的管理及改進(jìn)措施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。路橋施工單位應(yīng)將路橋施工技術(shù)及質(zhì)量掌控當(dāng)成企業(yè)發(fā)展的生命源泉。在掌控過(guò)程中，通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，施工單位提高人員的安全意識(shí)，使用施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料，來(lái)提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)的路橋建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，快速發(fā)展路橋建設(shè)同時(shí)，作為路橋建設(shè)者，要嚴(yán)格路橋建設(shè)章程辦事，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)政策和法規(guī)，精心施工、精心管理、精心設(shè)計(jì)，牢固樹(shù)立“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的思想，科學(xué)有效的建立路橋施工技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范，確保國(guó)家路橋建設(shè)投資效益，為經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:路橋；工程管理；問(wèn)題；對(duì)策
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)路橋工程的發(fā)展。然而，路橋工程管理狀況不容樂(lè)觀(guān)。根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，路橋工程安全事故逐年增多，嚴(yán)重影響著施工人員的人身安全、施工質(zhì)量及進(jìn)程等。因此，加大對(duì)路橋施工管理的重視、投資力度尤為必要。本文在論述路橋施工管理的基礎(chǔ)上，從路橋工程管理存在的問(wèn)題、加強(qiáng)路橋工程管理的對(duì)策兩個(gè)方面進(jìn)行了深入探究，以期對(duì)確保我國(guó)路橋建設(shè)安全、質(zhì)量等有所幫助。
1對(duì)路橋工程管理的論述
所謂的路橋工程管理指的是，對(duì)一個(gè)路橋工程的全面(包括設(shè)計(jì)、分析工程投資的可行性、施工等所有環(huán)節(jié))管理。對(duì)于路橋工程管理來(lái)說(shuō)，其的性質(zhì)屬于社會(huì)公益范疇，換句話(huà)說(shuō)，以城鄉(xiāng)規(guī)劃、城鄉(xiāng)布局下產(chǎn)生的社會(huì)效益評(píng)價(jià)為參考依據(jù)，并通過(guò)分析路橋建設(shè)的可行性，進(jìn)而決定是否進(jìn)行投資。嚴(yán)格意義上來(lái)講，基于可行性預(yù)估工作基礎(chǔ)之上，政府在做出建設(shè)路橋工程相關(guān)決策。由此可見(jiàn)，政府的決策職能在路橋工程建設(shè)中得到了充分體現(xiàn)。倘若，將路橋公司作為論述主體，則路橋工程屬于企業(yè)行為范疇。就路橋公司而言，其注重“降本增效”(在路橋工程質(zhì)量得到確保的情況下，企業(yè)以“投入低成本、最大程度獲取經(jīng)濟(jì)效益”為建設(shè)目標(biāo))，也就是說(shuō)，企業(yè)高度重視投資的回報(bào)。眾所周知，路橋工程與尋常工程存有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)為:極大的資金需求量、漫長(zhǎng)的施工工期、大規(guī)模的財(cái)務(wù)投資等［1］。通常，很多路橋公司無(wú)法獨(dú)自承擔(dān)工程量較大的路橋工程，在籌措資金時(shí)，其需要聯(lián)合多方力量。值得注意的是，設(shè)計(jì)、投資、施工、完工后的評(píng)價(jià)工作的順利開(kāi)展，須以足額資金到位為基礎(chǔ)。在路橋施工管理中，項(xiàng)目實(shí)施方法及項(xiàng)目管理方法的應(yīng)用較為常見(jiàn)。一般來(lái)說(shuō)，上述兩種方法主要適用于單個(gè)施工項(xiàng)目。其中，項(xiàng)目實(shí)施方法指的是，在具體施工中設(shè)立、實(shí)現(xiàn)確切的預(yù)期目標(biāo)，比如:路橋設(shè)計(jì)、施工中體現(xiàn)的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法的應(yīng)用比較局限，其的適用范圍是路橋的設(shè)計(jì)、施工;項(xiàng)目管理方法指的是規(guī)劃路橋工程，其的應(yīng)用范圍十分廣泛，對(duì)全局性規(guī)劃路橋工程具有重要的意義。工程管理人員在開(kāi)展管理工作時(shí)，資源組織的順序應(yīng)遵循“先后”原則。待科學(xué)組織資源之后，進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施路橋建設(shè)。為確保路橋建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)程，工程管理人員須進(jìn)行適度的監(jiān)管、管理，從而降低“推掉重來(lái)”、“停工等料”等誤工現(xiàn)象發(fā)生的概率。因此，路橋工程經(jīng)理及體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)務(wù)必要注重、加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)作，以促使路橋工程組織機(jī)構(gòu)更趨科學(xué)性、合理性，進(jìn)而有效推動(dòng)路橋工程建設(shè)進(jìn)程。
2路橋工程管理中存在的問(wèn)題
我國(guó)路橋工程管理起源于上世紀(jì)90年代中后期。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)路橋工程管理取得了一定的成績(jī)，例如:我國(guó)于2009年引進(jìn)、借鑒國(guó)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，極大的改善了路橋工程管理的質(zhì)量［2］。盡管如此，我國(guó)路橋工程管理水平仍舊有待提高。當(dāng)前，我國(guó)路橋工程管理暴露出施工現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏條理性、采購(gòu)管理與施工進(jìn)度不相符、施工流程中的浪費(fèi)等問(wèn)題。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)管理缺乏條理性。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理在整個(gè)路橋施工管理中，占據(jù)著舉足輕重的位置。施工現(xiàn)場(chǎng)作為路橋工程形成場(chǎng)所而存在，其為人流、物流、信息流等提供了廣闊平臺(tái)。然而，較發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理不盡人意。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)雖然極力倡議“注重管理施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保施工文明”，但對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理毫無(wú)作用，其現(xiàn)狀仍然表現(xiàn)為“臟、亂、差”。其中，所謂的臟指的是施工現(xiàn)場(chǎng)清潔度不達(dá)標(biāo):未及時(shí)清理工程建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、未及時(shí)維護(hù)儀器設(shè)備(儀器設(shè)備缺乏美觀(guān)性)等;所謂的亂指的是施工材料、設(shè)施等較亂:亂扔建筑材料、亂占施工現(xiàn)場(chǎng)道路、亂用及亂停機(jī)械設(shè)施等;所謂的差指的是施工人員工作狀態(tài):缺乏工作熱情、專(zhuān)業(yè)技能，精神面貌差等。其次，采購(gòu)管理與施工進(jìn)度不相符。采購(gòu)管理對(duì)整個(gè)路橋工程管理至關(guān)重要，兩者之間存在著密切的聯(lián)系。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示［3］，采購(gòu)管理對(duì)技術(shù)性具有很高的要求，其嚴(yán)格遵循采購(gòu)物品價(jià)格、進(jìn)度、質(zhì)量等方面的規(guī)定。與此同時(shí)，采購(gòu)管理的任務(wù)量、風(fēng)險(xiǎn)等較大。因此，在采購(gòu)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)工作失誤，極易阻礙整個(gè)工程建設(shè)進(jìn)程，給工程質(zhì)量、效益等帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至直接造成相關(guān)承包單位損失自身利益。此外，落后的采購(gòu)管理在很大程度上制約著路橋工程項(xiàng)目建設(shè)利潤(rùn)的提高。最后，施工流程中的浪費(fèi)。從施工流程(包括整個(gè)施工過(guò)程，具有連續(xù)性特點(diǎn))角度來(lái)看，其存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)問(wèn)題。在進(jìn)行施工時(shí)，主要以?xún)r(jià)值論作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。所謂的價(jià)值論指的是在企業(yè)整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其包含多個(gè)連續(xù)性活動(dòng)，以為外部顧客、內(nèi)部最終使用者等創(chuàng)造客觀(guān)價(jià)值經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。倘若，路橋工程建設(shè)未達(dá)成上述目標(biāo)，則表明造成了一定的浪費(fèi)。當(dāng)前，路橋施工流程中大都會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。
3加強(qiáng)路橋工程管理的建設(shè)性對(duì)策
3．1完善路橋工程管理責(zé)任制、機(jī)構(gòu)
中標(biāo)的施工企業(yè)往往通過(guò)制定管理責(zé)任制、構(gòu)建管理機(jī)構(gòu)的措施，來(lái)加強(qiáng)路橋工程管理有效性。此外，施工企業(yè)將質(zhì)量管理體系分為三級(jí):項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處及施工隊(duì)(項(xiàng)目經(jīng)理在責(zé)任制中具有首位，主要工作是全面檢查、管理路橋施工質(zhì)量，其可對(duì)具體工作進(jìn)行科學(xué)、合理分工，通過(guò)分工協(xié)作，落實(shí)好工作;工程施工處的主要負(fù)責(zé)人為各處處長(zhǎng)，主要工作是質(zhì)量自檢;施工工程隊(duì)主要責(zé)任人為各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，主要工作是質(zhì)量自檢，通過(guò)層層分工、制定相關(guān)施工規(guī)定等，以保證工程質(zhì)量管理工序有序開(kāi)展)，并嚴(yán)格遵循分級(jí)管理制度［4］。
3．2加大路橋質(zhì)量控制力度
在正式開(kāi)展路橋施工之前，須上報(bào)必要的報(bào)告。施工時(shí)，質(zhì)量檢查主要包括施工企業(yè)自檢、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢，待檢驗(yàn)合格才能開(kāi)展下一步工作。此外，路橋工程項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)施工目標(biāo)、方案、組織等進(jìn)行詳細(xì)編制，為技術(shù)交底奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以確保全體施工人員明晰與施工相關(guān)的內(nèi)容，例如:施工技術(shù)準(zhǔn)則、質(zhì)量目標(biāo)等，從而有效推動(dòng)工程建設(shè)進(jìn)程。
3．3注重路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理
注重路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理，可從加強(qiáng)控制原材料質(zhì)量、施工試驗(yàn)檢測(cè)兩個(gè)方面入手。在具體施工中，嚴(yán)格把關(guān)、控制原材料質(zhì)量，防止劣質(zhì)原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于防排水材料、鋼絞線(xiàn)、水泥等的購(gòu)買(mǎi)審查，除了要求其具備生產(chǎn)合格證，還須對(duì)其進(jìn)行使用前的試驗(yàn)，從而確保其質(zhì)量合格［5］。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)砂漿、混凝土等材料的質(zhì)量控制。此外，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析、處理不達(dá)標(biāo)的工程項(xiàng)目。
4結(jié)束語(yǔ)
總而言之，管理在路橋工程建設(shè)中居于核心地位，對(duì)確保工程質(zhì)量、推動(dòng)工程建設(shè)進(jìn)程等，具有不可替代的作用。希望我國(guó)路橋企業(yè)能夠不斷優(yōu)化工程管理工作，提高相關(guān)工作質(zhì)量，以更好地適應(yīng)路橋建設(shè)潮流。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞 路橋工程；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）114-0057-02
路橋工程建設(shè)時(shí)刻聯(lián)系著人們的生活、出行，合理的路橋工程建設(shè)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。隨著新理念與新技術(shù)層出不窮，對(duì)路橋工程建設(shè)具有更高要求，在路橋工程管理過(guò)程中，必須不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)，創(chuàng)新管理方式，利用科學(xué)、先進(jìn)的新技術(shù)，使路橋工程建設(shè)與時(shí)代步伐同步。筆者根據(jù)自身多年的路橋管理經(jīng)驗(yàn)，分析我國(guó)路橋工程管理中存在的問(wèn)題，提出一些有針對(duì)性的管理策略。
1 路橋工程管理存在的問(wèn)題
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)家愈加注重路橋工程建設(shè)，大幅度增加路橋建設(shè)的資金投入，增設(shè)路橋工程項(xiàng)目，也逐漸完善了施工條件、經(jīng)營(yíng)收入，路橋施工企業(yè)規(guī)模也正在逐漸擴(kuò)大，然而我國(guó)路橋工程管理過(guò)中，仍然存在諸多問(wèn)題。
首先，路橋工程缺乏質(zhì)量保障。主要有3個(gè)方面的表現(xiàn)：1）由于路橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，施工企業(yè)過(guò)分壓低中標(biāo)價(jià)格，希望以低價(jià)格獲得項(xiàng)目，中標(biāo)后，施工企業(yè)只好以犧牲質(zhì)量來(lái)降低成本；2）在路橋施工管理過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)管理職責(zé)不到位，資源配置不合理、不科學(xué)的問(wèn)題，導(dǎo)致施工質(zhì)量缺陷；3）對(duì)于路橋工程的驗(yàn)收，檢測(cè)方法較為落后，工程檢測(cè)形式化較為嚴(yán)重。
其次，不合理的成本控制。主要有3個(gè)方面的表現(xiàn)：1）因路橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得投標(biāo)與報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，路橋工程成本控制具有一定風(fēng)險(xiǎn)；2）缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目評(píng)價(jià)依據(jù)，工程評(píng)估方法與評(píng)估思路的隨意性較大；3）較為薄弱的成本核算，使得成本管理流于形式，未配套科學(xué)的成本管理機(jī)制，路橋施工人員的成本控制意識(shí)較差。
第三，管理問(wèn)題。主要有3個(gè)方面的表現(xiàn)：1）施工企業(yè)的“重視建設(shè)、輕視管理”觀(guān)念較為突出，對(duì)于路橋工程新建投入，路橋企業(yè)比較重視。對(duì)于施工時(shí)間較長(zhǎng)的路橋工程，未建立相應(yīng)的維修機(jī)制；2）管理體制缺乏，現(xiàn)階段，由于路橋工程管理缺乏科學(xué)性，定位方向不夠準(zhǔn)確，各施工部門(mén)之間的管理，存在權(quán)責(zé)不分明、關(guān)系復(fù)雜等問(wèn)題；3）規(guī)章制度不完善。要想確保路橋工程穩(wěn)健運(yùn)行，需憑借科學(xué)、完善的規(guī)章制度，由于制度不完善，使得路橋工程管理存在管理混亂缺陷。
第四，安全問(wèn)題。對(duì)于路橋企業(yè)，政府缺乏安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)來(lái)加以約束，無(wú)基本的經(jīng)費(fèi)來(lái)源與人員編制，處罰缺乏具體依據(jù)，無(wú)法充分發(fā)揮監(jiān)督機(jī)構(gòu)作用，尤其某些城市具有地方保護(hù)主義思想，為保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，即使是個(gè)體投資與招商項(xiàng)目、舊村改造與開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)，均存在部分違規(guī)、違法行為，導(dǎo)致路橋工程埋下安全隱患，很難給予安全監(jiān)督。同時(shí)，由于高位管理模式趨向癱瘓，使得施工管理失控，施工企業(yè)不重視安全文明施工，減少安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，使得安全管理存在較大缺陷。
2 路橋工程管理中的強(qiáng)化管理策略
首先，加強(qiáng)成本控制。1）制定科學(xué)、合理的成本計(jì)劃。對(duì)于路橋工程項(xiàng)目，在編制目標(biāo)成本計(jì)劃時(shí)，需趨向科學(xué)化、準(zhǔn)確化。路橋施工前，由專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)人員研究、核算工程成本費(fèi)用，制定目標(biāo)成本控制測(cè)量，明確成本責(zé)任，向全體施工人員灌輸成本控制觀(guān)念；2）路橋工程實(shí)施過(guò)程中，必須嚴(yán)格調(diào)查各項(xiàng)費(fèi)用的出入情況，開(kāi)始分項(xiàng)工程前，對(duì)于工藝與項(xiàng)目，必須給予經(jīng)濟(jì)性分析與比較，再優(yōu)化成本計(jì)劃，進(jìn)而降低成本。針對(duì)采購(gòu)計(jì)劃編制，編制詳細(xì)、具體的施工計(jì)劃。如果采購(gòu)計(jì)劃與施工計(jì)劃不相符合，會(huì)引起嚴(yán)重積壓與浪費(fèi)問(wèn)題，極大增加現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用，進(jìn)而使得整個(gè)路橋工程的成本費(fèi)用增加；3）加強(qiáng)成本分析與核算。通過(guò)制定成本核算機(jī)制，按照路橋工程的進(jìn)度、目標(biāo)、結(jié)算等成本情況，給予監(jiān)控與嚴(yán)查，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，給予及時(shí)糾正，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)執(zhí)行情況，動(dòng)態(tài)掌握?qǐng)?zhí)行效果；4）認(rèn)真分析路橋施工合同。對(duì)于整個(gè)路橋工程的變更與索賠，必須完善其數(shù)據(jù)收集與結(jié)算，在具體施工時(shí)，加強(qiáng)工程結(jié)算，準(zhǔn)確分析變更與索賠資料，儲(chǔ)存好原始資料，向業(yè)主、監(jiān)理單位及時(shí)反映。編制費(fèi)用出入報(bào)告，給予及時(shí)監(jiān)督、批復(fù)，以便于加快資金的回收，防止發(fā)生成本流失問(wèn)題，保證成本目標(biāo)可順利實(shí)施與完成。
其次，建立質(zhì)量保障體系。1）提升施工人員的全體質(zhì)量意識(shí)，對(duì)于路橋工程管理，需完善質(zhì)量保障體系，構(gòu)建最高管理制基層的管理體系，使全體施工人員均樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)；2）建立質(zhì)量責(zé)任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)職責(zé)與分工明確，構(gòu)建合理獎(jiǎng)懲制度，以質(zhì)量為基點(diǎn)，完善路橋工程施工管理；3）加強(qiáng)質(zhì)量控制，由材料采購(gòu)開(kāi)始，一直到路橋成品，必須強(qiáng)化質(zhì)量保護(hù)，加強(qiáng)工序驗(yàn)收，按照國(guó)家統(tǒng)一規(guī)程實(shí)施驗(yàn)收；4）建立合理的監(jiān)督機(jī)制。同監(jiān)理單位緊密配合，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收。對(duì)于路橋工程質(zhì)量檢測(cè)，需參考準(zhǔn)確、公正的數(shù)據(jù)，依靠第三方機(jī)構(gòu)完善質(zhì)量檢測(cè)。
第三，解決安全問(wèn)題。路橋管理是結(jié)合路橋企業(yè)內(nèi)外條件，根據(jù)施工環(huán)節(jié)與企業(yè)運(yùn)行狀況，實(shí)行生產(chǎn)要素合理配置，動(dòng)態(tài)化管理企業(yè)資源，確保路橋工程效益，建立科學(xué)合同目標(biāo)。強(qiáng)化安全文明施工，針對(duì)路橋施工實(shí)踐，時(shí)常發(fā)生各類(lèi)惡性事件，技術(shù)水平落后，安全管理較為缺陷，嚴(yán)重阻礙了社會(huì)發(fā)展。路橋管理行業(yè)因安全管理狀況較差，路橋工程成本逐漸上升，路橋建設(shè)周期明顯延長(zhǎng)，生產(chǎn)效率顯著降低，無(wú)法保證路橋質(zhì)量水平。所以，路橋施工企業(yè)需強(qiáng)化安全管理，事先預(yù)防可能出現(xiàn)的問(wèn)題，保證路橋工程的文明施工、安全施工。
3 結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代化路橋管理若缺乏管理創(chuàng)新，難以立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈的路橋市場(chǎng)，所以，在路橋施工管理中，加強(qiáng)成本控制，制定科學(xué)、合理的成本計(jì)劃，建立質(zhì)量保障體系，提升施工人員的全體質(zhì)量意識(shí)，有效解決安全施工問(wèn)題，重視安全文明施工，進(jìn)而保證路橋工程安全、質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵字】路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量
Abstract: In recent years, China road and bridge construction has achieved rapid development, road and bridge construction is a key part of the road and bridge construction, road and bridge construction technology level of a direct impact on the development of road and bridge construction.Key words: road and bridge construction; construction technology; quality
中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開(kāi)，而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。
近年來(lái)，我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對(duì)于路橋建筑來(lái)說(shuō)，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展。
市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。
路基是道路線(xiàn)性的主體，貫穿公路全線(xiàn)，與沿線(xiàn)的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線(xiàn)形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開(kāi)挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項(xiàng)目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基工程施工在技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工管理等方面具有特殊性。就整個(gè)公路工程施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。
而路面是用各種建筑材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物，它的作用主要是保證汽車(chē)在道路上能全天候、高速、舒適、穩(wěn)定、安全以及經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。
隨著橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新的施工方法不斷涌現(xiàn)，施工設(shè)備也在不斷更新。
首先，針對(duì)于橋涵施工來(lái)說(shuō)，有相應(yīng)的技術(shù)要求。
（1）橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)；
（2）特大大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、滑坡、巖溶、泥石流等不良地質(zhì)地帶；
（3）橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)以及有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素；
（4）橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要；
（5）特殊大橋宜進(jìn)行景觀(guān)設(shè)計(jì)，上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀(guān)相協(xié)調(diào)；
（6）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，橋面鋪裝應(yīng)該有完善的橋面防水和排水系統(tǒng)；
（7）采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠(chǎng)化施工。
其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用：
由于碳纖維具有較高的強(qiáng)度，并且施工也比較簡(jiǎn)單，因此采用碳纖維片材對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的方法得到廣泛的應(yīng)用。但是由于在對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固前結(jié)構(gòu)已存在初始內(nèi)力，混凝土已具有初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變。因此當(dāng)受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變達(dá)到混凝土的極限壓應(yīng)變時(shí)，受彎構(gòu)件達(dá)到了極限承載力。
橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以得到快速的推廣應(yīng)用是因其用途最為廣泛。然而。預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝相對(duì)較復(fù)雜，要求預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，造成施工中仍存在許多的不足，還需要結(jié)合工程實(shí)踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使其更好地服務(wù)于建設(shè)工程的需要。
下面主要談一下斜拉橋梁的施工方法：
（1）懸臂拼裝法。主要用在鋼主梁的斜拉橋上。此種方法具有鋼主梁和索塔可以同時(shí)在不同的場(chǎng)地進(jìn)行施工，并且施工快捷和方便的特點(diǎn)；
（2）懸臂澆筑法。主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的基本相同。而這種方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的整體性比較好，施工中不需用大噸位懸臂吊機(jī)和運(yùn)輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船。
而在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉是非常重要的一道工序。由于該工序施工工藝要求高，技術(shù)難度大，且具有其特定的隱蔽性和復(fù)雜性，所以在施工中常常出現(xiàn)各種缺陷，不僅會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患，還會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，發(fā)生此類(lèi)情況，要查明原因，采取措施予以糾正，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。
預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路橋梁工程中的具有很大的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用比較普遍，只有做好各種預(yù)案措施，才能保障工程的順利施工，從而提高施工效率，縮短施工周期。
對(duì)于橋梁施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量問(wèn)題仍是整個(gè)工程的關(guān)鍵。在橋梁施工過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)鉆孔灌注樁法發(fā)生偏斜，有可能會(huì)造成成孔后不垂直，鋼筋籠不能順利入孔。這主要是由于鉆機(jī)未處于水平位置或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆孔過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降；鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。為了避免出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，就要提前預(yù)防：1）鉆機(jī)就位前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺(tái)要牢固、水平和鉆架要穩(wěn)定；2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的其中滑輪槽、鉆桿的卡盤(pán)和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)的過(guò)程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過(guò)大的搖擺；3）使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不宜過(guò)大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。
下面總結(jié)一下橋梁工程及混凝土實(shí)體質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)：
1.橋涵工程：
（1）基礎(chǔ)施工。明挖基礎(chǔ)施工，對(duì)照設(shè)計(jì)文件抽查施工方案，施工記錄，地基承載力記錄，勘查設(shè)計(jì)單位地質(zhì)確認(rèn)及相關(guān)資料；
（2）鉆孔樁施工。對(duì)照施工工藝方案抽查工藝試驗(yàn)資料，施工與監(jiān)理記錄，成孔檢查記錄，現(xiàn)場(chǎng)查看；
（3）成樁質(zhì)量。抽查檢測(cè)報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)查看，實(shí)測(cè)。2.墩臺(tái)身施工 高墩模板及支架應(yīng)有檢算資料和相對(duì)應(yīng)的措施，抽查施工方案現(xiàn)場(chǎng)查看安全質(zhì)量措施落實(shí)情況。
2.橋梁施工安全作業(yè)：
（1）基層坑施工，對(duì)照設(shè)計(jì)抽查專(zhuān)項(xiàng)施工方案，施工檢查驗(yàn)收記錄。開(kāi)挖方法和支護(hù)方式都應(yīng)該符合專(zhuān)項(xiàng)施工方案或設(shè)計(jì)要求，基坑四周的防護(hù)措施要到位以及對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的唯一和應(yīng)力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水變化等檢測(cè)要到位。
（2）高空作業(yè)，對(duì)照設(shè)計(jì)文件主要檢查高度大跨及特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程、跨路跨河橋梁工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案中的安全措施以及安全檢查資料、人員培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底、施工驗(yàn)收記錄，現(xiàn)場(chǎng)檢查。上橋梯道、掛籃、移動(dòng)模架、高墩模板支架、腳手架和滿(mǎn)堂支架、架橋機(jī)周邊防護(hù)欄桿等安裝與搭設(shè)符合要求；臨邊防護(hù)應(yīng)牢固到位，現(xiàn)場(chǎng)警示標(biāo)志要到位，施工人員的防護(hù)用品要佩戴齊全。
公路、橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的拓寬對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。近年來(lái)，日益繁重的交通量及大量超載車(chē)量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。因此，只有掌握好道路、橋梁的施工要點(diǎn)，才能保證路橋工程的質(zhì)量，從而使整個(gè)建筑工程得以順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
【1】《橋梁構(gòu)造與施工（第二版）》作者：王穗平出版社：人民交通出版社 出版時(shí)間：2007-1-1
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
管理是無(wú)邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無(wú)序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法管理與人類(lèi)發(fā)展并存，人類(lèi)從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級(jí)走向高級(jí)，從自發(fā)走向自覺(jué)，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過(guò)程。
1 路橋項(xiàng)目管理
路橋工程項(xiàng)目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析， 然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。
2 路橋工程控制
一般情況下，我們把涉及到業(yè)主的投資、財(cái)務(wù)和費(fèi)用等方面的監(jiān)理工作統(tǒng)稱(chēng)為工程控制， 這種處理對(duì)監(jiān)理中的主要業(yè)務(wù)工作進(jìn)行了概括，但卻模糊了不同的概念和方法，可能會(huì)導(dǎo)致忽視某些重要問(wèn)題。事實(shí)上，路橋工程的工程控制一般包括工程項(xiàng)目的投資控制和成本控制。
2.1 工程投資控制
路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會(huì)，測(cè)算項(xiàng)目的投資額，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價(jià)的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項(xiàng)目建成后的新增固定資產(chǎn)價(jià)值的核定、投產(chǎn)項(xiàng)目投資效果的分析考核和項(xiàng)目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)研究、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)，直到工程項(xiàng)目壽命終結(jié)貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段。
2.2 工程成本控制
相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來(lái)編制業(yè)主在該項(xiàng)目上的資金支出計(jì)劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。
3 路橋項(xiàng)目工程控制的若干建議
提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個(gè)方面來(lái)分析，一個(gè)是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個(gè)是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。投資效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，投資的效益控制重點(diǎn)在于對(duì)工程項(xiàng)目在其設(shè)計(jì)前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性分析；而工程項(xiàng)目的成本控制不僅包括工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)其成本進(jìn)行控制，還應(yīng)將重點(diǎn)放在對(duì)工程施工階段的成本進(jìn)行控制。
3.1 工程投資控制階段
工程投資控制關(guān)系到項(xiàng)目投資效益，在建設(shè)項(xiàng)目前期決策中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報(bào)告的同時(shí)，審批建筑項(xiàng)目的投資估算。（1）優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計(jì)，減少工程量， 無(wú)疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費(fèi)用。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)還包括合適的施工方法和材料選擇。工程投資都是以工程單價(jià)乘上一定系數(shù)求得，那么在保證工程質(zhì)量的前提下，減少工程的工程單價(jià)，同樣是降低工程投資成本的主要的途徑。減少工程單價(jià)可以從施工方法和材料選擇兩個(gè)方面考慮。優(yōu)化工程設(shè)計(jì)也包括對(duì)施工設(shè)備的選擇，選擇先進(jìn)實(shí)用的設(shè)備是降低工程投資的重要途徑，機(jī)電和金屬結(jié)構(gòu)部分的直接投資由設(shè)備費(fèi)和安裝費(fèi)構(gòu)成，所以，選擇合適的施工設(shè)備要切合工程的實(shí)際，同時(shí)減少或取消某些不必要的設(shè)備。（2）健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計(jì)算的依據(jù)。凡簽定了“工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書(shū)”且工程已開(kāi)工，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項(xiàng)工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費(fèi)用的預(yù)算，十五日內(nèi)編制出工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計(jì)劃”，報(bào)分公司審核，批準(zhǔn)后作為財(cái)務(wù)部門(mén)控制成本、核算成本的重要依據(jù)。
3.2 工程的成本控制階段
相對(duì)投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手：
3.2.1 認(rèn)真核定工程投資，實(shí)施項(xiàng)目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅(jiān)持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來(lái)，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個(gè)工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容確定后由項(xiàng)目承包人與總廠(chǎng)簽定承包責(zé)任書(shū)，項(xiàng)目承包人要求必須是假設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，共同把關(guān)，才能收到實(shí)效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個(gè)單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)到各專(zhuān)業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實(shí)現(xiàn)靠分項(xiàng)控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。
3.2.2 建立項(xiàng)目調(diào)度會(huì)制度，對(duì)建設(shè)過(guò)程實(shí)行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項(xiàng)目要實(shí)地考察，有些問(wèn)題涉及設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)、安全、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)，需要共同解決，建立現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)制度，及時(shí)解決施工中的問(wèn)題，每次調(diào)研會(huì)都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會(huì)所安排的各項(xiàng)工作的完成情況，下一步需要解決的問(wèn)題。通過(guò)項(xiàng)目調(diào)研會(huì)，實(shí)施對(duì)工程進(jìn)度、工程材料等的控制。
3.2.3 加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問(wèn)題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時(shí)到位，在很大程度上影響了項(xiàng)目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理入手，對(duì)所有的項(xiàng)目根據(jù)輕重緩急分類(lèi)排隊(duì)，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后，任何單位和個(gè)人均不得改動(dòng)或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)中。通過(guò)加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度用款和確保項(xiàng)目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。
3.2.4 建立健全會(huì)計(jì)核算制度。確定成本會(huì)計(jì)科目，對(duì)一項(xiàng)工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會(huì)計(jì)科目，在此基礎(chǔ)上，對(duì)成本會(huì)計(jì)科目建立相應(yīng)的分類(lèi)賬；而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對(duì)每一分類(lèi)賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項(xiàng)成本的控制依據(jù)；最后在業(yè)績(jī)考核時(shí)，將實(shí)際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎(jiǎng)懲。
此外，完整的路橋項(xiàng)目管理還包括一系列專(zhuān)題管理，如：變化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管理等。這些專(zhuān)題管理并不完全停留在項(xiàng)目范疇內(nèi)，它們的實(shí)施要依賴(lài)路橋公司、政府部門(mén)等諸多相關(guān)部門(mén)的配合。在進(jìn)行路橋工程成本控制時(shí)還應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，嚴(yán)格考核各項(xiàng)目業(yè)績(jī)，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。
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關(guān)鍵詞：公路；橋梁；監(jiān)理
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。在國(guó)家有限的人力、物力和財(cái)力的投入下，保證路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，合理把握建設(shè)進(jìn)度，控制工程造價(jià)，受到了路橋工程項(xiàng)目建設(shè)單位的廣泛關(guān)注。但與此同時(shí)，路橋建設(shè)中存在的一些問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)，究其原因，不外乎相關(guān)部門(mén)、企業(yè)在路橋工程建設(shè)中疏于監(jiān)管、路橋工程建設(shè)監(jiān)理功能發(fā)揮不到位、建設(shè)單位偷工減料等，給路橋工程建設(shè)和監(jiān)管部門(mén)敲響了警鐘。因此做好公路與橋梁工程的監(jiān)理工作顯得尤為重要。
一、公路與橋梁工程監(jiān)理分析
工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。
二、施工前的監(jiān)理工作
監(jiān)理單位應(yīng)配合業(yè)主、管理單位、協(xié)助施工單位做好工程前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，組織編制相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)理交底，在保證安全、質(zhì)量及文明施工的前提下，精心組織，循序漸進(jìn)，開(kāi)展全過(guò)程監(jiān)理工作，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)各階段目標(biāo)，將監(jiān)理和施工單位的履約行為納入程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化管理。
三、抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量
質(zhì)量監(jiān)管，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過(guò)科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，路橋工程施工中不可避免地會(huì)對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞和污染，因此，在路橋工程監(jiān)理中要破除重發(fā)展、輕環(huán)保的思想，加強(qiáng)施工中的環(huán)境污染防治。
監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過(guò)程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時(shí)做等一系列問(wèn)題，使各階段的監(jiān)理活動(dòng)走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。其次，要通過(guò)全過(guò)程監(jiān)理，貫徹全面質(zhì)量控制的措施，確保工程質(zhì)量，在系統(tǒng)全過(guò)程實(shí)施中，對(duì)人、機(jī)、物、財(cái)、環(huán)實(shí)行全面質(zhì)量控制。具體可以采取“三段工作法”，即加強(qiáng)事前、事中和事后三個(gè)不同階段的控制；嚴(yán)格“三檢制”控制，對(duì)單位工程、分項(xiàng)和分部這三個(gè)層次的質(zhì)量進(jìn)行全面的認(rèn)定和評(píng)定。第三，要加強(qiáng)關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理，通過(guò)聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公等形式，及時(shí)解決關(guān)鍵路段和部位存在的問(wèn)題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動(dòng)工程的全面進(jìn)展。
（一）認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙
監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書(shū)面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書(shū)面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
（二）質(zhì)量控制
1．首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開(kāi)工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線(xiàn)路。
2．工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書(shū)和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書(shū)，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)設(shè)單位與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。
（3）材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見(jiàn)證取樣達(dá)到20%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
四、工程投資控制
通過(guò)監(jiān)理工作，加強(qiáng)費(fèi)用控制，可以達(dá)到給施工方節(jié)約開(kāi)支，為監(jiān)理方獲得聲譽(yù)，為社會(huì)節(jié)約成本的多贏(yíng)目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也可以體現(xiàn)社會(huì)效益。但在實(shí)際操作中，施工方總是希望把工程成本費(fèi)用降到最低，但這樣做又往往會(huì)影響到工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師就需要做好費(fèi)用控制的監(jiān)理，使施工方降低成本和最終取得合格的工程產(chǎn)品這一對(duì)矛盾達(dá)到平衡。
1．工程變更。無(wú)論是承包商、業(yè)主，設(shè)計(jì)提出的工程洽商、變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)、施工變更等均應(yīng)通過(guò)業(yè)主有關(guān)部門(mén)簽署意見(jiàn)，作為承包商實(shí)施的依據(jù)和申報(bào)計(jì)量的依據(jù)。未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，承包商不得擅自實(shí)施，否則由此造成損失由承包商自負(fù)。在工程變更實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。
2．現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)。需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開(kāi)挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理?yè)Q填等。在監(jiān)理例會(huì)上，明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。
3．承包人在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，及時(shí)填報(bào)相應(yīng)項(xiàng)目的計(jì)量單，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)承包人申報(bào)的計(jì)量項(xiàng)目及數(shù)量準(zhǔn)確性，真實(shí)性，凡予以計(jì)量的工程項(xiàng)目均達(dá)到了質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有計(jì)量的工程量均通過(guò)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)同意，再報(bào)建設(shè)單位造價(jià)控制部門(mén)。通過(guò)上述各項(xiàng)工作層層把關(guān)，保證了計(jì)量項(xiàng)目的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。
總之，要加強(qiáng)費(fèi)用控制監(jiān)理，必須要求監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的工程量、合同進(jìn)行管理和控制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的控制關(guān)鍵點(diǎn)和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效的控制。因此，監(jiān)理工程師首先要做到提前熟悉合同，并按合同辦事，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。同時(shí)，要謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃，保證既不損害施工方利益，又維護(hù)業(yè)主利益。
五、做好安全保障監(jiān)理
做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，其實(shí)現(xiàn)需要有一支思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊(duì)伍。這就要求相關(guān)單位加強(qiáng)培訓(xùn)，監(jiān)理工程人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累深厚的知識(shí)基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，提高法律法規(guī)意識(shí)，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理；安全；質(zhì)量；投資；進(jìn)度；
U448.14
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是路橋建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級(jí)公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但與此同時(shí)，路橋建設(shè)中存在的一些問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢(shì)下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。
1．道路與橋梁工程監(jiān)理概述
工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)履行好監(jiān)理工作職責(zé)，是確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故和質(zhì)量事故的重要環(huán)節(jié)。
工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按建設(shè)單位的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行四控制（安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、安全、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)提供技術(shù)咨詢(xún)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程提供監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。
2．加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)
2.1 建立監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，明確監(jiān)理崗位職責(zé)
首先要建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，才能有效地開(kāi)展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理工作程序，明確崗位職責(zé)，做到責(zé)任到人。根據(jù)工程情況，配備總監(jiān)理工程師，總監(jiān)代表和一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員。所有人員均應(yīng)持證上崗，并有一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制的管理體系，總監(jiān)代表協(xié)助總監(jiān)進(jìn)行全面管理工作。各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員在自己的崗位職責(zé)范圍內(nèi)，實(shí)施監(jiān)理工作，直接對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。只有健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)加以完善的管理體系，才能更有效地對(duì)工程進(jìn)行全方位，全過(guò)程的多目標(biāo)管理工作。
2.2 提高監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)
工程監(jiān)理是高層次且高技術(shù)含量的咨詢(xún)工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、法規(guī)性、經(jīng)濟(jì)性、管理性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督管理工作，需要多方面都要懂得復(fù)合型人才。目前我國(guó)的監(jiān)理隊(duì)伍存在著總監(jiān)理工程師人數(shù)偏少，具有一定學(xué)歷或職稱(chēng)的技術(shù)和管理人員少，缺少監(jiān)理工作的中堅(jiān)力量。原建筑相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行做監(jiān)理的多，聘職人員多，存在工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足以及知識(shí)結(jié)構(gòu)不完善等問(wèn)題。而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專(zhuān)業(yè)之長(zhǎng)，同時(shí)又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟(jì)合同、懂管理、會(huì)協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。如何才能改善目前的情況，筆者覺(jué)得，一方面，要不斷的吸收新鮮血液，吸納和培養(yǎng)更多的高學(xué)歷的復(fù)合型人才進(jìn)入到監(jiān)理行業(yè)中，擴(kuò)大監(jiān)理隊(duì)伍。另一方面，針對(duì)目前的監(jiān)理人員還要組織學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和法規(guī)規(guī)范，進(jìn)行管理藝術(shù)方面的培訓(xùn)，充分提高其監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。最后，不能忘記對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行職業(yè)道德培訓(xùn)，做到公平、公正的開(kāi)展監(jiān)理工作，杜絕索、拿、卡、要現(xiàn)象。監(jiān)理單位也應(yīng)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性。
3． 抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量
質(zhì)量監(jiān)理，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過(guò)科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。控制工程質(zhì)量，可以從三個(gè)大的方面著手。
3.1 審核施工組織設(shè)計(jì)，編制監(jiān)理規(guī)劃細(xì)則
施工單位根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，確定本工程的施工工藝。監(jiān)理單位要認(rèn)真審核，確保施工工藝的先進(jìn)性和可靠性，從根源上確保施工質(zhì)量。監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)已審核的施工組織設(shè)計(jì)，編寫(xiě)監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)監(jiān)理工作，從事前、事中和事后三個(gè)階段對(duì)施工過(guò)程實(shí)施全過(guò)程監(jiān)理。
3.2 控制工程材料質(zhì)量，做好平行抽檢工作
工程材料包括原材料、半成品和構(gòu)配件，是構(gòu)成工程主體的根本，它的質(zhì)量直接決定著工程本身的質(zhì)量，所以，必須嚴(yán)格控制工程材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)使用。
①選擇合格的材料供應(yīng)商，材料進(jìn)場(chǎng)之前，施工單位應(yīng)先將相關(guān)資料比如營(yíng)業(yè)執(zhí)照，材料合格證明，檢測(cè)報(bào)告等報(bào)監(jiān)理審核，必要時(shí)，可以組織建設(shè)，監(jiān)理和施工三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量，加工工藝，管理制度和供應(yīng)能力等進(jìn)行評(píng)估，擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商。
②加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)工程材料的檢測(cè)工作。
施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)該在進(jìn)場(chǎng)材料中見(jiàn)證取樣，送委托的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不能低于規(guī)范要求和建設(shè)單位要求。監(jiān)理單位根據(jù)規(guī)范要求和建設(shè)單位要求進(jìn)行平行檢測(cè)工作。檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)場(chǎng)使用，復(fù)檢仍然不合格的，應(yīng)該做好標(biāo)記，及時(shí)組織退場(chǎng)，并做好相關(guān)記錄說(shuō)明。
3.3 執(zhí)行監(jiān)理工作程序，強(qiáng)化隱蔽驗(yàn)收工作
監(jiān)理工作程序包括監(jiān)理實(shí)施過(guò)程中的工作環(huán)節(jié)，步驟和順序，表明了各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動(dòng)態(tài)的管理程序，同時(shí)也是工程質(zhì)量的有力保障。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師按照監(jiān)理工作程序在事前審查、事中檢查以及事后驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層把關(guān)，確保每道工序都在監(jiān)理可控范圍。監(jiān)理工作程序是強(qiáng)制性的措施，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于違反監(jiān)理工作程序的行為要及時(shí)進(jìn)行口頭或書(shū)面通知整改，對(duì)拒不執(zhí)行的，上報(bào)建設(shè)單位，并拒絕支付。
施工單位對(duì)工序自檢合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)范圖紙等對(duì)隱蔽工程進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的地方，堅(jiān)決要求整改，重新報(bào)驗(yàn)。監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。
4. 工程進(jìn)度控制
4.1、主動(dòng)控制影響進(jìn)度因素
要有效的控制工程施工進(jìn)度，就必須對(duì)有影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，事先采取措施，以避免或盡量縮小計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的偏差。通常影響工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的因素有以下幾方面：施工單位本身的施工方案和管理能力，相關(guān)配套單位工程進(jìn)度，由于工程出現(xiàn)變化而進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，工程原材料構(gòu)配件的供應(yīng)進(jìn)度，不可預(yù)料的不良地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境因素和不可預(yù)見(jiàn)事件等諸多因素。
4.2進(jìn)度控制的方法和措施
①進(jìn)度的事前控制
協(xié)助業(yè)主編制項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃，制定科學(xué)合理的工期目標(biāo)，并以為作為審核施工單位進(jìn)度計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)工期。審核施工單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃，是否符合總工期控制目標(biāo)，同時(shí)審核施工進(jìn)度計(jì)劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性。
②進(jìn)度的事中控制
對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，對(duì)施工單位的人力物力和財(cái)力方面的投入情況進(jìn)行檢查。掌握施工動(dòng)態(tài)，審核施工單位每月、每周提交的工程計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的差異，要求施工單位提交完成計(jì)劃的措施并付諸實(shí)施；
③進(jìn)度的事后控制
從施工現(xiàn)場(chǎng)獲得施工進(jìn)度信息后，通過(guò)對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比看其是否超前，滯后還是基本一致。一旦出現(xiàn)滯后時(shí)，必須及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差的原因，并提出修正后的進(jìn)度計(jì)劃和人力物力財(cái)力方面的相關(guān)措施。監(jiān)理審核后，依照新修訂的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。
5. 工程投資控制
通過(guò)監(jiān)理工作，加強(qiáng)投資控制，可以達(dá)到給建設(shè)單位節(jié)約不必要的費(fèi)用，為社會(huì)節(jié)約成本的多贏(yíng)目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也可以體現(xiàn)社會(huì)效益。監(jiān)理單位控制投資一般從下面幾個(gè)方面著手。
5.1工程變更
無(wú)論是施工單位、建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位提出的設(shè)計(jì)變更或施工方案變更等均應(yīng)由參建各方共同商議，簽署工程設(shè)計(jì)變更單作為施工單位實(shí)施的依據(jù)和工程款結(jié)算的依據(jù)。施工單位擅自進(jìn)行工程變更，投資增加部分監(jiān)理單位不予認(rèn)可。在工程變更實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。
5.2現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)
需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開(kāi)挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理?yè)Q填等。明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有建設(shè)、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。
5.3工程款支付
施工單位在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可在申請(qǐng)相應(yīng)對(duì)的工程款，監(jiān)理要認(rèn)真審核，未完成或未經(jīng)驗(yàn)收合格的產(chǎn)品，一律不得申請(qǐng)工程款。
總之，要加強(qiáng)投資，必須要求監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的工程量、合同進(jìn)行管理和控制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的控制關(guān)鍵點(diǎn)和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效的控制。
6． 做好安全文明監(jiān)理
在安全文明施工監(jiān)理過(guò)程中，我們從事前、事中、事后三個(gè)方面進(jìn)行控制：
6.1事前控制
督促施工單位落實(shí)安全文明施工保證體系，建立健全各級(jí)、各部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制。、對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)安全教育”制度。審查施工方案中的安全技術(shù)措施可靠。督促施工單位按規(guī)定配置勞防用品，消防器材，灑水車(chē)，清掃設(shè)備等；對(duì)進(jìn)場(chǎng)特種作業(yè)人員必須持證上崗，機(jī)械設(shè)備必須有年檢合格證明。
6.2事中控制
主要強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查；主要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)暴露出的安全事故隱患和苗頭，如設(shè)施的不安全狀態(tài)、機(jī)械設(shè)備存在的安全缺陷、人的違章操作、指揮的不安全行為，施工中的不文明行為等，實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)下發(fā)安全監(jiān)督整改指令單，要求施工單位及時(shí)整改并復(fù)查。
6.3事后控制
對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)要求施工方整改。如整改不力,監(jiān)理可發(fā)書(shū)面通知，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程的可責(zé)令停工；對(duì)發(fā)生安全事故的情況，堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則：事故原因沒(méi)查明不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)；廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。
7 結(jié)束語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】市政路橋；軟土地基；施工技術(shù)
1、軟土地基的定義及特點(diǎn)
軟土地基是一種由淤泥質(zhì)土、淤泥以及其他高壓縮性土組成的，含粉土、粘土等細(xì)微顆粒較多的空隙大、松軟土的有機(jī)質(zhì)土組成的地基形態(tài)。軟土地基的特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：透水性差，軟土含水量相對(duì)較大，但是透水性相對(duì)較小；抗剪強(qiáng)度低，軟土的抗剪強(qiáng)度通常為30kN/?O，在外部荷載的作用下，抗剪性非常差；壓縮性高，淤泥以及淤泥質(zhì)土的壓縮系統(tǒng)通常a1-2都大于0.5MPa-1，在軟土地基上建造建筑物，通常會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降，導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)損壞、開(kāi)裂等問(wèn)題；孔隙比相對(duì)較大，軟土的孔隙比通常在1-2之間，相對(duì)較大；含水量相對(duì)較高，軟土地基通常是由河灘、谷底、湖沼、濱海等沉積形成的，土質(zhì)中的含水量相對(duì)較高；固結(jié)系數(shù)相對(duì)較小，固結(jié)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，擾動(dòng)性非常大。
2、當(dāng)前軟土地基主要問(wèn)題與施工現(xiàn)狀
2.1主要問(wèn)題
地基處于路橋工程結(jié)構(gòu)最下層，也是路橋整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定與否直接決定著路橋工程整體結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。在實(shí)際施工過(guò)程中，軟土地基造成的路橋工程破壞問(wèn)題主要有三個(gè)：首先，在軟土地基本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的影響下，導(dǎo)致建設(shè)材料硬化進(jìn)而使路橋表面硬化不理想，出現(xiàn)沉陷、膨脹現(xiàn)象；其次，由于路橋工程的路面構(gòu)成以水泥、砂、石等小顆粒性材料為主，在鋪設(shè)初期抗水性差，在水環(huán)境中結(jié)構(gòu)性密實(shí)性差，剛鋪設(shè)好的路面易變松散；最后，因軟土路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)粘合度小，穩(wěn)定性差，因此在其基礎(chǔ)上建設(shè)的路橋結(jié)構(gòu)面臨著非常大的路橋面沉降威脅，進(jìn)而降低路橋工程的安全性。
2.2施工現(xiàn)狀
由于軟土地基本身結(jié)構(gòu)性質(zhì)復(fù)雜，可預(yù)見(jiàn)性比較小，因此在路橋工程的設(shè)計(jì)與施工中極易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。比如：設(shè)計(jì)階段的地基勘察工作不夠細(xì)致、準(zhǔn)確，以致于沒(méi)有對(duì)軟土地基段做出提前施工設(shè)計(jì)處理；路橋施工中明知該段是軟土地基段，卻沒(méi)有做相應(yīng)的技術(shù)處理，或者只做了一定的軟土地基處理，但工藝有失科學(xué)性，導(dǎo)致路堤穩(wěn)定性受到威脅，甚至危機(jī)到附近建筑物；在施工過(guò)程中路橋建設(shè)堆料放置失當(dāng)，沒(méi)有依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分層填筑，填土速度過(guò)快、料面碾壓失當(dāng)、“硬殼層”被破壞，導(dǎo)致路堤失去應(yīng)有的穩(wěn)性定。
3、市政路橋工程中的軟土地基的處理
3.1嚴(yán)格控制地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量
軟土地基具有復(fù)雜的地質(zhì)條件，在施工的設(shè)計(jì)階段，必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對(duì)土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的了解。通常情況下，地質(zhì)勘察都是通過(guò)鉆孔的方式來(lái)進(jìn)行的，因此有可能會(huì)存在對(duì)軟土地基的錯(cuò)誤判斷，在基礎(chǔ)工程施工階段才能夠發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在，如果發(fā)生這種情況，就要將情況及時(shí)、真實(shí)的反應(yīng)到設(shè)計(jì)單位和地質(zhì)勘察單位，對(duì)軟土地基的具體分布范圍和情況做出詳細(xì)的判斷，并且提出處理方案。方案的設(shè)計(jì)不僅要符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，而且要對(duì)路橋工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)。首先就需要根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告中的軟土地基情況，設(shè)計(jì)科學(xué)的處理方案。如果軟土比較淺，可以將路橋的基礎(chǔ)深度設(shè)計(jì)在軟土層以下，這樣就不需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。而如果軟土層較深，則其處理過(guò)程相對(duì)較為繁瑣，而且會(huì)造成工程施工成本的增加，可以通過(guò)混凝土灌注樁作為路橋工程的基礎(chǔ)。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，要確保其使用材料的數(shù)量和質(zhì)量都能夠符合工程施工要求，進(jìn)場(chǎng)的材料要有合格的質(zhì)量證書(shū)。同時(shí)，確保各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的使用要滿(mǎn)足施工的要求。在工程施工過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量得到有效的保證。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，要對(duì)其填土率進(jìn)行有效的控制，避免產(chǎn)生路堤滑移或者是其他的意外。
3.2軟土地基的表層處理辦法
表層處理：主要適用于對(duì)較淺的軟土地基進(jìn)行處理，主要通過(guò)排水、敷設(shè)等方式對(duì)路基進(jìn)行處理，使其各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到工程施工的要求。表層處理方法主要包括以下幾種：
1）表層排水工藝：對(duì)于自然土質(zhì)比較好但含水量過(guò)大的地基，進(jìn)行填土前，應(yīng)開(kāi)挖一些鋪設(shè)有反濾層保護(hù)下的多孔排水管和寬度為0.5m、深度約0.5～1m的地表溝槽進(jìn)行排水，以降低地基含水量，確保施工設(shè)備可以正常通行。在此過(guò)程中，溝槽的布置應(yīng)順著地表本身的自然坡度，且相互間隔越小越能增強(qiáng)溝槽排水量，在填土之前應(yīng)往溝槽內(nèi)加透水性強(qiáng)的碳砂礫使其變成盲溝，填土沉降時(shí)注意防止附近地表水的回滲。
2）砂墊層工藝：對(duì)于含水量大而軟土層非常薄的軟土地基，其上層可以鋪墊一層厚度為0.5～1.2m的砂，以起到排水的作用，在具體施工時(shí)需注意：后期需要用到機(jī)械設(shè)備，須確定機(jī)械輪胎帶來(lái)的接觸性壓力，如果地基過(guò)軟而又需要滿(mǎn)足大型施工機(jī)械的運(yùn)行，要求砂墊層厚度要足夠厚，因此實(shí)踐中可以與其它工藝結(jié)合使用，另外，砂墊攤鋪時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)放樣板，以保證粉土鋪灑均勻。
3）鋪墊材料工藝：對(duì)于土層不均勻的軟土地基來(lái)說(shuō)，因其有出現(xiàn)局部不均勻沉降以及側(cè)向變位的可能性，所以有必要在地基上鋪墊一些化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等材料，以這些材料本身的抗剪、抗拉性能來(lái)達(dá)到增強(qiáng)地基穩(wěn)定性的要求。
4）添加劑工藝：對(duì)于表層為粘性土的軟土地基，可以向其中添加生石灰、熟石灰、水泥等添加劑，以起到降低地基含水率、增強(qiáng)土壤的固結(jié)程度，改善粘土性質(zhì)，提高土體穩(wěn)定性的作用。
3.3沉降方法
地基沉降時(shí)制約軟土地基施工的首要問(wèn)題是它能夠破壞路面穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。要解決這個(gè)問(wèn)題，施工單位就就必須要對(duì)施工的條件和施工的環(huán)境進(jìn)行具體的分析，繼而在分析結(jié)果的基礎(chǔ)上采取石灰、管樁等技術(shù)來(lái)解決沉降問(wèn)題。在這里我們所說(shuō)的石灰技術(shù)就是指施工人員以相關(guān)的技術(shù)流程為依據(jù)，先用工程機(jī)械清除軟土再填放生石灰，繼而進(jìn)行反復(fù)碾壓。生石灰具有良好的吸水性，可以有效地增強(qiáng)軟土地基的抗裂能力和抗震能力，強(qiáng)化其密實(shí)度。管樁技術(shù)適用于軟土的厚層區(qū)域，在進(jìn)行操作時(shí)，要根據(jù)軟土地基的情況選擇與之相適應(yīng)的管樁結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行管樁施工時(shí)，要采取預(yù)應(yīng)力的管樁的方法。此外還要實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法來(lái)對(duì)地基的強(qiáng)度進(jìn)行保護(hù)，確保路橋工程能夠順利的完工。
3.4擠密法
擠密法也是施工中運(yùn)用得比較廣泛的軟土地基處理技術(shù)，它是利用擠密樁間土，將樁孔用灰土或者素土進(jìn)行分層密實(shí)夯填。由于使用的土質(zhì)類(lèi)型不一樣，其方法略有差異，使用素土的稱(chēng)為土樁擠密法，使用灰土的稱(chēng)為灰土樁擠密法。該方法主要適用于厚度大的填土地基以及濕陷性黃土，使用方便，能夠就地取材，并可以進(jìn)行深層擠密和原位處理。石灰樁法采用人工地基和機(jī)械地基成孔方式，并灌入一定量的火山灰、爐渣、粉煤灰等等，通過(guò)夯實(shí)和振密，從而形成樁體。砂石樁法通過(guò)利用沖擊和振動(dòng)的方法，在軟土地基中成孔，并填入砂、碎石、卵石、礫石等等，該方法能夠形成大直徑密實(shí)砂石樁體，在軟土地基處理中具有良好的效果。
4、結(jié) 語(yǔ)
不同的路橋項(xiàng)目工程所遇到的軟土地基本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，因此需得采取差別性的處理方法。軟土地基施工處理方案的確定需要在結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)特點(diǎn)、路橋工程材料的供應(yīng)、工程投資預(yù)算設(shè)計(jì)、工程工期預(yù)算以及所處環(huán)境情況等各種因素的基礎(chǔ)上，建設(shè)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用、經(jīng)久耐用、安全穩(wěn)固的精品路橋工程。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；控制
中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、鉆孔灌注樁技術(shù)施工前期的準(zhǔn)備工作
1.1、對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格核查
施工方案是對(duì)一項(xiàng)工程從開(kāi)始的材料準(zhǔn)備、人力物力籌措、建設(shè)施工中的管理、以及安全防護(hù)和意外時(shí)間的處理等做出的準(zhǔn)備方案。嚴(yán)格依據(jù)圖紙進(jìn)行施工，在施工前期，應(yīng)該著重檢查設(shè)計(jì)圖紙和地勘報(bào)告等，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不允許出現(xiàn)一點(diǎn)偏差。對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，審查的內(nèi)容包括施工的程序、建筑材料的運(yùn)用、施工工期是否合理，施工是否做好安全防護(hù)等，涉及到各個(gè)方面。對(duì)施工方案進(jìn)行審查，是為了對(duì)未來(lái)的工作有前瞻性，做好積極的預(yù)防措施，以免出現(xiàn)事故措手不及，變被動(dòng)為主動(dòng)。當(dāng)然在方案的審核過(guò)程中，如果有不懂或者不清楚的地方，應(yīng)及時(shí)提出，要求解答，不能帶著疑問(wèn)開(kāi)工。
1.2、對(duì)施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查
施工的準(zhǔn)備情況檢查項(xiàng)目比較多。這里分步說(shuō)明:對(duì)建筑材料的檢查上，主要觀(guān)察質(zhì)量是否合格，是否正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)，是否是三無(wú)產(chǎn)品，是否有售后保障，比如說(shuō)水泥，查看水泥的廠(chǎng)家、質(zhì)量、標(biāo)號(hào)等；對(duì)泥漿池進(jìn)行檢查。看泥漿池的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，是否有完善的循環(huán)系統(tǒng)，是否能夠承擔(dān)工程的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查。查看機(jī)械的保養(yǎng)情況，是否需要更換零件或者維修，是否缺少油料；對(duì)鉆井機(jī)檢查，看是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的需要，看工作效率如何，產(chǎn)品指標(biāo)是否合格。對(duì)工作人員進(jìn)行檢查，看是否具備勞動(dòng)能力和工程所需的技術(shù)；對(duì)安全措施進(jìn)行檢查，看是否安裝了安全警示牌，是否對(duì)意外時(shí)間發(fā)生需要的緊急藥品和其他救助物資做好準(zhǔn)備。所有這些檢查情況都應(yīng)該有所記錄，以備后查。
2、鉆孔灌注樁技術(shù)的具體施工工序
2.1、護(hù)筒的埋置
鉆孔灌注樁施工技術(shù)護(hù)筒的埋置，程序的具體操方法有以下三個(gè)方面，即一是坐標(biāo)放樣需要精確的進(jìn)行，這可以借助全站儀來(lái)實(shí)現(xiàn)；二是對(duì)樁的位置需要精確的鑒定，切記不能出現(xiàn)任何的誤差；三是埋置護(hù)筒，這一指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是，樁與護(hù)筒二者的中心線(xiàn)需要精確無(wú)誤的重合。
2.2、泥漿的制備與護(hù)壁
樁灌注所需泥漿的最大作用在于護(hù)壁以及懸浮泥渣。在工程的實(shí)施中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)泥漿進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配，其中需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況考慮在內(nèi)，這樣做可以避免在施工過(guò)程中配置出太稀或太稠的泥漿，最終影響整個(gè)工程的操作質(zhì)量和安全性。在工程的實(shí)施過(guò)程中，泥漿的制作首先需要對(duì)粘土進(jìn)行打碎，然后把打碎的粘土移置到護(hù)筒內(nèi)，最終用過(guò)沖擊椎有節(jié)奏地對(duì)其進(jìn)行沖擊作用，最終的效果是實(shí)現(xiàn)粘土到泥漿的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行鉆孔。
2.3、鉆孔、清孔
一、需要對(duì)鉆孔前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管；二是鉆孔，對(duì)于在鉆孔中途遇到障礙物，需要把表面用粘土墊平再鉆孔，工作人員對(duì)其中的實(shí)施記錄需要認(rèn)真的填寫(xiě)，仔細(xì)觀(guān)測(cè)其中的土層變化，并且對(duì)泥漿的檢測(cè)進(jìn)行嚴(yán)格的鑒定與檢測(cè)。
2.4、鉆孔清空
鉆孔環(huán)節(jié)是灌注樁的前提工作，孔深、孔徑必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。若成孔不符要求，后續(xù)工作難以開(kāi)展。作業(yè)區(qū)域地面平整，可保證鉆機(jī)的穩(wěn)定性，校準(zhǔn)調(diào)整后便可開(kāi)始鉆孔。開(kāi)始時(shí)速度不能過(guò)快，在確保方向正確、力度均勻后，才能加快鉆進(jìn)速度。嚴(yán)禁發(fā)生傾斜，否則會(huì)破壞護(hù)筒。地表土壤中可能會(huì)有些硬質(zhì)卵石，需加大沖程。科學(xué)地制定鉆孔步驟，并熟悉其中的注意事項(xiàng)，以免費(fèi)時(shí)費(fèi)力。鉆孔過(guò)程中記錄好每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括調(diào)整、處理等。每鉆進(jìn)3m左右，需檢查鉆機(jī)的垂直度，盡量不要傾斜。鉆孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生渣滓，需及時(shí)清理，否則易破壞孔的穩(wěn)定。清孔工作不得以加深鉆孔的方式代替。
2.5、鋼筋籠
多在清孔之后，鋼筋籠的性能和安放工藝十分重要，直接關(guān)系著樁基礎(chǔ)的質(zhì)量。在制作時(shí)，有幾點(diǎn)需要注意，如場(chǎng)地選擇較硬的場(chǎng)地；在箍筋上穿上圓形的混凝土預(yù)制塊，能夠確定樁的保護(hù)層厚度；安裝過(guò)程中應(yīng)保證鋼筋籠的正放，將傾斜度控制在允許范圍內(nèi)，不得出現(xiàn)松動(dòng)、擺動(dòng)等情況，否則極易和孔壁相撞，損壞孔壁。
2.6、混凝土澆筑
(1)混合比率要依據(jù)工程所需而定，水泥的初凝時(shí)間控制在2.5h之內(nèi)，等級(jí)通常要在42.5MPa以上；(2)混合物的和易性要好，運(yùn)輸中能夠有效避免泌水、離析等情況發(fā)生。灌注過(guò)程中，應(yīng)保持混凝土良好的流動(dòng)性，坍落度控制在180mm~220mm之間；(3)在水下混凝土的澆筑過(guò)程中，應(yīng)使用導(dǎo)管法，且導(dǎo)管應(yīng)提前做好閉水試驗(yàn)，達(dá)到要求后才能使用。整個(gè)澆筑工作不可間斷，需連續(xù)進(jìn)行；(4)灌注過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)鋼筋骨架上浮的情況，所以在混凝土頂面距離鋼筋骨架底部1m時(shí)應(yīng)減緩關(guān)注的速度，直至超過(guò)骨架4m時(shí)，速度方可恢復(fù)。
3、公路橋梁鉆孔灌注樁的施工控制分析
3.1、控制成樁質(zhì)量
對(duì)樁基優(yōu)化主要就是表現(xiàn)在質(zhì)量方面，根據(jù)樁孔的樁身、厚度以及定位選擇各方面的材料，在成樁方面就應(yīng)該看其本身具有怎樣的程度，這個(gè)方面就一定需要高質(zhì)量。
3.2、鉆孔灌注施工前為保障質(zhì)量的準(zhǔn)備
在鉆孔技術(shù)之中，主要就是對(duì)整體的技術(shù)與質(zhì)量進(jìn)行保障，這樣才能夠建設(shè)出真正質(zhì)量好的建筑物。如果想要達(dá)到這個(gè)目的，首先就是要在對(duì)鉆孔技術(shù)進(jìn)行施工之前，做好準(zhǔn)備，采取一定的措施，其主要的措施包含了以下這些方面：
首先就是要提出鉆孔灌注施工方案，然后就是對(duì)于這些資料需要審核，所準(zhǔn)備的資料主要有設(shè)計(jì)師圖紙、勘察現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)告、現(xiàn)實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)以及地質(zhì)報(bào)告。通過(guò)這些方面的評(píng)價(jià)，就能夠知道這個(gè)工藝流程符不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，是不是對(duì)施工依據(jù)符合，是不是有效又安全的措施，是不是在技術(shù)方面達(dá)到了一定的要求。
然后就是檢查施工的情況，對(duì)泥漿系統(tǒng)進(jìn)行整改，對(duì)水資源與灌注樁需要進(jìn)行檢測(cè)，例如必需查證導(dǎo)管出廠(chǎng)的合格證，承壓實(shí)驗(yàn)水的密度，初灌量不一樣，混凝土就有不一樣的尺寸，材料檢測(cè)不合格，就不能夠應(yīng)用，所以有關(guān)于需要嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量。樁位置可能出現(xiàn)了一定的偏差，對(duì)于這種偏差盡量減少，最好就是在規(guī)定的范圍之內(nèi)具有的偏差，才有實(shí)現(xiàn)的可能。
3.3、鉆孔灌注樁控制質(zhì)量的重點(diǎn)
對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制包含了許多要點(diǎn)，主要就是表現(xiàn)為(1)地基承栽力應(yīng)該適合設(shè)計(jì)方面的要求，要不然灌注樁將不產(chǎn)生任何作用，對(duì)地基承載力、摩擦樁的強(qiáng)烈程度是由地質(zhì)土層決定。(2)樁基質(zhì)量的關(guān)鍵還體現(xiàn)在樁身強(qiáng)度，控制樁身質(zhì)量，重要是控制混凝土質(zhì)量，樁基質(zhì)量之所以存在一些缺點(diǎn)，是因?yàn)闆](méi)有合理的工藝，所以措施方面一定要到位，對(duì)樁基工程進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)施工工藝嚴(yán)格控制。
總之，路橋施工對(duì)樁基基礎(chǔ)要求較高，若基礎(chǔ)不穩(wěn)定，必將埋下質(zhì)量隱患。作為一種常用的施工技術(shù)，鉆孔灌注樁工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，且成本適中，有良好的質(zhì)量保障，在當(dāng)前路橋建設(shè)中有著廣泛應(yīng)用。該技術(shù)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)械成孔后，將預(yù)制好的鋼筋籠放入孔中，再澆筑混凝土，最終形成高強(qiáng)度的樁基礎(chǔ)。整個(gè)施工過(guò)程緊密聯(lián)系，有一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，很有可能會(huì)影響到整體建設(shè)質(zhì)量。這就要求在施工中嚴(yán)格按照要求進(jìn)行每一步操作，做好每一項(xiàng)工作。
參考文獻(xiàn)
[1]羅大慶.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制[J].西部探礦工程,2004,09:23-25.
[2]方志成.公路橋梁鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制[J].交通建設(shè)與管理,2014,06:41-42.
關(guān)鍵詞：路橋工程；施工管理
中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2009）017（c）-0093-01
一、路橋項(xiàng)目管理概述
路橋工程項(xiàng)目管理就是某項(xiàng)路橋工程從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工到最后項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再做出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。對(duì)于路橋公司而言，路橋工程建設(shè)是一種企業(yè)行為，在保證工程質(zhì)量的前提下，決策應(yīng)該做到投資經(jīng)濟(jì)效益的最大化和投資成本的最小化，重點(diǎn)分析其投資的經(jīng)效益。路橋項(xiàng)目的財(cái)務(wù)投資規(guī)模巨大，資金需求量大，工期長(zhǎng)，所以其資金的回收期長(zhǎng)。對(duì)于一般的路橋公司不可能有足夠的資金以投資這種規(guī)模巨大的工程，所以這就需要借助各方面的力量來(lái)進(jìn)行路橋籌資，在足額籌資的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)、投資、施工而后進(jìn)行事后評(píng)價(jià)。
在路橋項(xiàng)目管理方法上，一般一個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中有兩種方法：項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法。路橋項(xiàng)目管理方法是關(guān)于如何進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理的方法，是可在大部分路橋項(xiàng)目中應(yīng)用的方法，它是對(duì)路橋工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。
二、提高路橋施工管理方法的研究
（一）充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制功能。工地試驗(yàn)室是開(kāi)展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門(mén)。是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)的施工、必須有功能完善的工地試驗(yàn)室。為此，應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員。建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，最大限度地實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)，用檢測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。（二）建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹(shù)立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)。倒排生產(chǎn)計(jì)劃。確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析．分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃。繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。通過(guò)科學(xué)計(jì)算和周密預(yù)測(cè)，找出關(guān)鍵工序。集中力量予以突擊，如此一階段地抓住重點(diǎn)。突破關(guān)鍵工序和項(xiàng)目。掃除工程中一個(gè)又一個(gè)“攔路虎’從而保證了總工期按計(jì)劃向前推進(jìn)。（三）強(qiáng)化路橋施工質(zhì)量管理。質(zhì)量是項(xiàng)目的生命。在路橋施工中，注重深化全面質(zhì)量管理。提高全員質(zhì)量意識(shí)。以預(yù)防為主，對(duì)質(zhì)量實(shí)行超前控制。在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系。并按照不同專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系。明確每個(gè)部門(mén)層次和個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收，保證每一分項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。（四）強(qiáng)化成本管理。1、實(shí)行會(huì)計(jì)委派制。實(shí)行會(huì)計(jì)委派制，企業(yè)總部對(duì)各項(xiàng)目的會(huì)計(jì)人員直接進(jìn)行統(tǒng)一管理，其人事關(guān)系留在企業(yè)總部，收入由企業(yè)總部統(tǒng)一發(fā)放。會(huì)計(jì)人員成為和項(xiàng)目部沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的企業(yè)總部的管理者，保證其客觀(guān)、公正、獨(dú)立的立場(chǎng)，防止了項(xiàng)目經(jīng)理迫使會(huì)計(jì)人員舞弊等不良現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在路橋施工企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)委派制有著重要的意義。2、設(shè)立企業(yè)內(nèi)部銀行。企業(yè)內(nèi)部銀行是將商業(yè)銀行的信貸與結(jié)算職能和方式應(yīng)用于路橋施工企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立銀行，統(tǒng)一調(diào)劑、融通資金，吸納企業(yè)的閑散資金，在企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)問(wèn)調(diào)劑余缺，減少資金占用，活化與加速資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金使用效率、效益。在企業(yè)內(nèi)設(shè)置內(nèi)部銀行，有利于融通資金。在企業(yè)內(nèi)部，各單位可以把暫時(shí)多余的資金放入內(nèi)部銀行，銀行內(nèi)部引入信貸機(jī)制，實(shí)行資金的有償使用，運(yùn)用利息杠桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以減少對(duì)外貸款，節(jié)省了對(duì)外貸款銀行利息；同時(shí)也改變了過(guò)去資金使用苦樂(lè)不均的現(xiàn)象，使企業(yè)整體的資金流動(dòng)更順暢，從而促使各下屬單位精打細(xì)算，提高資金使用效率。3、進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)。施工企業(yè)要制定長(zhǎng)期培訓(xùn)規(guī)劃，把財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)工作納入今后一個(gè)時(shí)期的工作重點(diǎn)。通過(guò)多種渠道的培訓(xùn)，使財(cái)務(wù)人員成為既精通財(cái)務(wù)管理，又懂得施工生產(chǎn)管理的復(fù)合型人才。財(cái)務(wù)人員除了做好日常的會(huì)計(jì)核算和報(bào)表工作外，應(yīng)更加重視為企業(yè)的生產(chǎn)管理出謀劃策，積極參與各項(xiàng)預(yù)算決策活動(dòng)，探求降低施工成本的新方法、新思路。（五）強(qiáng)化安全管理。1、提高安全認(rèn)識(shí)，端正安全觀(guān)念。路橋施工企業(yè)一定要從國(guó)家、社會(huì)、人民的角度，去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問(wèn)題，只有高度重視員工生命的企業(yè)才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，才是一個(gè)能不斷做大做強(qiáng)的企業(yè)。一定要破除“項(xiàng)目越多越好、產(chǎn)值越大越好”的不尊重科學(xué)、不尊重企業(yè)自身資源條件的“好大喜功”思想，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不能貪多求大，更不能沒(méi)有金剛鉆忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個(gè)工程干一項(xiàng)精品。誰(shuí)都知道沒(méi)有安全事故就是企業(yè)最大的效益，而對(duì)龐大的施工攤子背后暗藏的安全風(fēng)險(xiǎn)視而不見(jiàn)，這是十分危險(xiǎn)的。2、落實(shí)制度與資源到位，開(kāi)創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面。切實(shí)加強(qiáng)制度落實(shí)十分重要。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)落實(shí)的情況要及時(shí)進(jìn)行檢查，對(duì)落實(shí)中的不足要及時(shí)指出并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理“制度全、落實(shí)嚴(yán)、成效大”。
作者單位：廣東汕尾陸河縣泰安水建公司
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政建設(shè)；路橋工程；施工質(zhì)量管理；項(xiàng)目管理
中圖分類(lèi)號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、影響市政路橋工程質(zhì)量的主要因素
市政路橋工程涉及范圍較廣、施工過(guò)程中涉及的專(zhuān)業(yè)眾多、交叉作業(yè)較多，施工過(guò)程中的影響因素眾多，因此，施工質(zhì)量控制及項(xiàng)目管理的難度較大。分析影響市政路橋施工質(zhì)量的主要因素，可以有針對(duì)性開(kāi)展質(zhì)量控制及項(xiàng)目管理工作。影響市政路橋施工質(zhì)量的因素主要包括人員管理、機(jī)械設(shè)備、材料及施工方法及方面的因素。
（一）主觀(guān)人為因素
工程的質(zhì)量是由人創(chuàng)造的，在
施工過(guò)程，人的主觀(guān)意識(shí)在很大程度決定了工程的施工質(zhì)量。施工技術(shù)人員的主觀(guān)意識(shí)包括對(duì)施工過(guò)程的管理、施工方法以及操作人員責(zé)任心等方面，這些都直接影響著施工質(zhì)量。施工人員素質(zhì)高低主要表現(xiàn)在工作質(zhì)量上，在施工質(zhì)量管理及項(xiàng)目管理中，要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，就必須加強(qiáng)工作質(zhì)量的管理。提高工作質(zhì)量的前提是加強(qiáng)和崗位教育，在質(zhì)量控制及項(xiàng)目管理過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)技術(shù)交底和崗位教育樹(shù)立全員的質(zhì)量意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性和主動(dòng)性，形成全員關(guān)心和重視施工質(zhì)量的風(fēng)氣。
（二）設(shè)備因素
設(shè)備是工程建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容，現(xiàn)代路橋建設(shè)工程越來(lái)越依賴(lài)先進(jìn)的施工設(shè)備。隨著建設(shè)事業(yè)的發(fā)展以及機(jī)械化程度的不斷提高。機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量在施工質(zhì)量控制及項(xiàng)目管理中越來(lái)越重要。一般情況下，施工機(jī)械設(shè)備不會(huì)直接在工程實(shí)體中應(yīng)用，因此對(duì)工程質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)生直接性的影響，但其間接性的影響卻不能忽略。因此，在確定工程方案時(shí)，就應(yīng)注意選擇可靠的、先進(jìn)的、符合技術(shù)要求的、適用的設(shè)備，以確保工程質(zhì)量。尤其是一些對(duì)有計(jì)量作用的設(shè)備，應(yīng)定期對(duì)其進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其達(dá)到額定的性能，從而滿(mǎn)足工程質(zhì)量的要求。
（三）施工材料因素
現(xiàn)代建設(shè)工程的材料大致可以分為成品、半成品、原材料和構(gòu)配件四類(lèi)。材料是工程的基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量直接影響著建筑工程的質(zhì)量，如果材料的質(zhì)量不符合要求，工程的質(zhì)量得不到保證。尤其是在市政路橋工程中，由于材料的用量比較大，而種類(lèi)相比于普通的建筑工程較少，因此，材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量影響較大。工程材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的保證。
（四）施工方法的影響
在建設(shè)項(xiàng)目中，施工方法主要是指在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中采用的技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、施工組織設(shè)計(jì)以及檢測(cè)手段等。其中，施工方案是決定整個(gè)工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度及投資效益等三大控制目標(biāo)是否能夠順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。而施工組織的設(shè)計(jì)、施工組織以及操作要求等都施工質(zhì)量、進(jìn)度及投資有較大的影響，在確定過(guò)程中都必須以質(zhì)量為目標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。
二、施工質(zhì)量控制
要提高市政路橋工程的施工質(zhì)量，首先應(yīng)加強(qiáng)人員的教育培養(yǎng)與管理，加強(qiáng)對(duì)工程材料、施工設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)管理等。
（一）加強(qiáng)人員的教育培養(yǎng)與管理人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，要確保工程的質(zhì)量，需要擁有一支紀(jì)律嚴(yán)明、富有創(chuàng)造力、技術(shù)過(guò)硬的工隊(duì)伍。施工技術(shù)管理人員應(yīng)注意加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，在職責(zé)分明的同時(shí)加強(qiáng)全員的責(zé)任意識(shí)和榮辱與共的團(tuán)隊(duì)精神。其次，應(yīng)建立健全施工隊(duì)伍的管理體制，以明確各崗位權(quán)利和職責(zé)，將施工管理制度和辦法落到實(shí)處，從而確保工程質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)施工技術(shù)管理
市政路橋施工的規(guī)模較大，工程量較大，施工技術(shù)對(duì)工程進(jìn)度及工程質(zhì)量的影響極大，并且先進(jìn)的施工技術(shù)及管理辦法可以節(jié)省人力、物力，還可以在一定程度上縮短工期，有利于提高工程的施工質(zhì)量。市政路橋工程的施工工序較多，施工工藝存在較大的差異性，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，做好技術(shù)準(zhǔn)備。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，除了應(yīng)具備過(guò)硬的施工技術(shù)，還應(yīng)具備能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資源以及自然氣候條件優(yōu)化施工工序的能力。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的培訓(xùn)，做好技術(shù)儲(chǔ)備。
（三）加強(qiáng)材料及設(shè)備采購(gòu)管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
材料設(shè)備等施工要素是路橋工程的重要組成，是影響路橋工程質(zhì)量最重要的因素之一。如果對(duì)這部分控制不嚴(yán)格，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，并且一旦出現(xiàn)問(wèn)題將很難彌補(bǔ)。由于材料及設(shè)備的采購(gòu)影響因素眾多，受多方面的限制，如會(huì)受到施工難度、材料屬性及工程造價(jià)等的影響，因此，在材料及設(shè)備的采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)權(quán)衡各方面因素，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)量和效益。目前，市場(chǎng)上的材料設(shè)備質(zhì)量參差不齊，以次充好、以假亂真的現(xiàn)象非常普遍，在材料及設(shè)備的選購(gòu)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格篩選，不能有現(xiàn)偷工減料行為。在完成材料設(shè)備的采購(gòu)后，應(yīng)盡量將其分類(lèi)堆放和發(fā)放，并合理地安排材料的安放環(huán)境，防止材料受熱、受潮而變質(zhì)。對(duì)于一些精確度較高的設(shè)備，為維持其精密度，需對(duì)其進(jìn)行定期維修和保養(yǎng)，以確保其其使用率和壽命。對(duì)于一些易燃易爆的材料，應(yīng)加強(qiáng)安全保護(hù)措施。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理
應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，監(jiān)理部門(mén)應(yīng)在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)各分項(xiàng)工程進(jìn)行明細(xì)管理。在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)自檢，自檢合格并由監(jiān)理工程師審查確認(rèn)后才能進(jìn)行下一步的工作。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)與重點(diǎn)工程應(yīng)實(shí)行全程旁站監(jiān)督，以便及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。設(shè)計(jì)單位應(yīng)派代表常駐工地，以便及時(shí)地解決與設(shè)計(jì)施工相關(guān)的問(wèn)題。
三、加強(qiáng)市政路橋工程項(xiàng)目管理的具體措施
（一）建立科學(xué)有效的路橋項(xiàng)目施工管理機(jī)制
1、加強(qiáng)各項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)配合
在工程管理過(guò)程中，應(yīng)將路橋項(xiàng)目的施工管理思想融入到整個(gè)建筑管理系統(tǒng)中，加強(qiáng)路橋項(xiàng)目施工管理與其它管理體系之間的聯(lián)系，加強(qiáng)個(gè)項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)配合。
2、合理整合和分配資源
在項(xiàng)目管理中，應(yīng)分析資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各種資源的配合，充分發(fā)揮資源的能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。對(duì)項(xiàng)目方案質(zhì)量的分析，是路橋項(xiàng)目施工管理的一部分，應(yīng)在方案的進(jìn)程中介入監(jiān)控、重視與設(shè)計(jì)單位之間的共同合作，以有效保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。
3、建立健全路橋項(xiàng)目施工管理體系
路橋項(xiàng)目施工管理要想取得成果，就必須和處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的路橋建筑市場(chǎng)緊密相連。注重科技與管理的相互融合，這不僅因?yàn)槿魏紊a(chǎn)活動(dòng)都要有一定的技術(shù)條件作為基礎(chǔ)，同時(shí)也只有在一定的技術(shù)要求和規(guī)范的控制下管理工作才能順利進(jìn)行。
（二）建立健全施工質(zhì)量保證體系
1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室建設(shè)與管理
工地試驗(yàn)室是工程質(zhì)量管理的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)置部門(mén)，是質(zhì)量保證體系的重要組成。在進(jìn)行路橋建設(shè)時(shí)，必須具備功能完善的工地試驗(yàn)室。試驗(yàn)室中必須配備相關(guān)的完整的儀器設(shè)備以及專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)人員，建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，以最大限度地實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的數(shù)據(jù)控制、監(jiān)測(cè)。
2、建立健全內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理制度
應(yīng)建立健全工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，工程內(nèi)部監(jiān)理工程師對(duì)于對(duì)不按圖紙施工、外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的；不符合監(jiān)理程序而施工的工程項(xiàng)目和使用原材料、外購(gòu)構(gòu)件不符合要求的、沒(méi)有進(jìn)行工序交接檢查的工程以及未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程有否決權(quán)。在檢查中，如有造成返工損失或質(zhì)量事故的，有權(quán)作出扣減項(xiàng)目經(jīng)理部工資含量的裁決；對(duì)弄虛作假、違反操作規(guī)程、隱瞞質(zhì)量事故的班組或人員，有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理提出給予處罰的建議；對(duì)提高質(zhì)量有突出成績(jī)者有權(quán)建議項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
（三）制訂企業(yè)工法，落實(shí)合同規(guī)范
在合同規(guī)范中，對(duì)半成品、原材料以及竣工工程都有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)還規(guī)定使用的施工手段。施工單位應(yīng)在充分學(xué)習(xí)并理解合同規(guī)范之后，嚴(yán)格按照工序編制企業(yè)工法，用工法規(guī)范施工活動(dòng)和施工行為，以落實(shí)合同規(guī)范。
（四）建立適應(yīng)項(xiàng)目法施工特點(diǎn)的運(yùn)行機(jī)制
1、加強(qiáng)管理機(jī)制運(yùn)行
（1）定定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)
定定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題進(jìn)行討論分析和解決，并安排下半月的施工。經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)管理，對(duì)勞動(dòng)力使用、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)以及形象進(jìn)度等進(jìn)行分析，找出與計(jì)劃之間的差異，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。
（2）加強(qiáng)預(yù)防控制，落實(shí)責(zé)任制
在施工中應(yīng)注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識(shí)，以預(yù)防為主，對(duì)質(zhì)量實(shí)行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，并按照不同專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個(gè)部門(mén)層次和個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施，對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督和檢查驗(yàn)收，確保每一個(gè)子項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。
2、加強(qiáng)成本管理
依靠推行科學(xué)的管理方法來(lái)實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)，提高施工及管理人員的成本意識(shí)，變單一控制為多方控制，以全過(guò)程控制代替階段控制，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
（1）以預(yù)防為基礎(chǔ)，對(duì)各隊(duì)擔(dān)負(fù)的工程項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)分解，成本計(jì)劃落實(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)超前控。
（2）采取責(zé)任成本管理辦法，建立健全成本保證體系。
（3）應(yīng)控制材料消耗，根據(jù)工程進(jìn)度的現(xiàn)場(chǎng)要求，重點(diǎn)控制鋼材及水泥等，合理有效地降低材料費(fèi)用。
（4）合理地組織生產(chǎn)，以提高施工效率。兵營(yíng)根據(jù)不同的施工階段，做好不同工種人員的余缺調(diào)劑，以節(jié)約人工費(fèi)。
3、加強(qiáng)安全管理
在施工過(guò)程中，應(yīng)把安全生產(chǎn)放在第一位，加強(qiáng)全體施工人員的安全教育，明確責(zé)任分工，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。并劃分安全責(zé)任區(qū)，堅(jiān)持上崗前安全教育，施工中嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程。施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況，加強(qiáng)定期安全檢查，確保施工安全。
四、結(jié)束語(yǔ)
市政工程的質(zhì)量直接誒影響著城市的形象以及人民的生產(chǎn)和生活。市政路橋工程的施工面積較廣、涉及的專(zhuān)業(yè)眾多、參建單位較多、影響因素眾多、地上障礙物較多且交叉作業(yè)多，而市政路橋施工點(diǎn)具有很強(qiáng)的分散性，這使得市政路橋工程的質(zhì)量控制以及項(xiàng)目管理難度較大，在施工質(zhì)量控制及項(xiàng)目管理過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工全過(guò)程的管理，建立健全各種質(zhì)量管理辦法及措施，從而提高工程管理水平，確保市政路橋工程的質(zhì)量。
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