發(fā)布時(shí)間：2022-04-26 08:16:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇路橋?qū)I(yè)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
論文題目：基于標(biāo)準(zhǔn)化的車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損方法研究
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國(guó)汽車還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來(lái)很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬(wàn)人至今，中國(guó)(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車，對(duì)交通事故、汽車損壞等汽車保險(xiǎn)把守第一關(guān)。
二、選題研究的主要內(nèi)容
一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來(lái)確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場(chǎng)扎下的筋基除了有一個(gè)大市場(chǎng)的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開、公正，又能更好的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
論文應(yīng)完成項(xiàng)目
(1)國(guó)內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對(duì)比分析;
(2)國(guó)內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對(duì)比分析;
(3)我國(guó)汽車保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;
(4)車險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;
(5)車險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。
擬解決關(guān)鍵問題
1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的真實(shí)性
3.查勘員需要懂得的交通知識(shí)與整個(gè)賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術(shù)路線
1.選題的研究方法
文獻(xiàn)研究法：通過查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損的方法。
實(shí)習(xí)觀察法：通過到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國(guó)內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過比較國(guó)內(nèi)國(guó)外車險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長(zhǎng)避短。學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
2.選題研究的技術(shù)路線
首先是通過相關(guān)的查閱書籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對(duì)車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車查勘定損崗。一般來(lái)說，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場(chǎng)查勘。
其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過對(duì)于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。
四、選題研究的工作基礎(chǔ)
1.我本人是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對(duì)車險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。
2.我們有一門汽車保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。
3.學(xué)校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。
五、實(shí)施計(jì)劃
20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開題報(bào)告
20xx年10月對(duì)資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想
六、參考文獻(xiàn)
2.朱奇。商業(yè)保險(xiǎn)語(yǔ)境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險(xiǎn)，2013(06)。
3.李景芝，趙長(zhǎng)利。《汽車保險(xiǎn)與理賠》，國(guó)防工業(yè)出版社2007年版。
4.周新苗。我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2009(12)。
5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認(rèn)證體系的研究。湖南農(nóng)機(jī)，2013(5)。
6.劉少波。探索車險(xiǎn)理賠通賠通付。中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2006(9)
7.陳世飛。《汽車保險(xiǎn)與理賠》吉林科學(xué)技術(shù)出版社
8.王永盛《車險(xiǎn)理賠查勘與定損》機(jī)械工業(yè)出版社
9.駱孟波《汽車保險(xiǎn)與理賠》同濟(jì)大學(xué)出版社
10.趙穎悟《汽車保險(xiǎn)與理賠》電子工業(yè)出版社
摘要：文章將路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)和科技英語(yǔ)翻譯相結(jié)合，根據(jù)詞匯、句子和翻譯的相關(guān)理論，從不同側(cè)面對(duì)路橋英語(yǔ)翻譯的特征進(jìn)行剖析和歸納，并針對(duì)道路、橋梁的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)，提出了切實(shí)可行的教學(xué)建議與教學(xué)方法。
關(guān)鍵詞：路橋英語(yǔ)；翻譯特征；路橋英語(yǔ)教學(xué)
一、路橋英語(yǔ)翻譯的主要詞匯特征
（一）專業(yè)詞匯表義正式、精確
為了準(zhǔn)確表達(dá)客觀對(duì)象，科技文體用詞力求準(zhǔn)確。作為科技英語(yǔ)的分支，路橋英語(yǔ)文體正式，所用專業(yè)詞語(yǔ)表義準(zhǔn)確。任何一篇路橋英語(yǔ)材料，都會(huì)涉及業(yè)內(nèi)人士熟知的路橋?qū)I(yè)詞匯或術(shù)語(yǔ)，這類術(shù)語(yǔ)使用特殊、專業(yè)性強(qiáng)，必須準(zhǔn)確、恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)特定概念。如在路橋英語(yǔ)這一特殊語(yǔ)域中“樁號(hào)”（chainage）不能只根據(jù)字面意義對(duì)應(yīng)為“pilenumber”，“鋼束”（bundlereinforcement）也不能簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)為“steelbeam”。
專業(yè)詞匯的翻譯應(yīng)該采用統(tǒng)一規(guī)范化的譯稱，科技英語(yǔ)翻譯中詞義的選擇必須符合專業(yè)術(shù)語(yǔ)行文規(guī)范，必須從專業(yè)內(nèi)容上去判斷詞義。路橋英語(yǔ)的翻譯，也要統(tǒng)一選用專業(yè)詞匯的詞義，避免詞不達(dá)意，造成誤解。同時(shí)也應(yīng)注意區(qū)分普通用語(yǔ)和科技用語(yǔ)，否則也會(huì)出現(xiàn)誤解。盡量使用專業(yè)詞典。另外，綜合性詞典雖然也能照顧到各種專業(yè)，但是由于受到篇幅等的限制，對(duì)于某一專業(yè)不可能做到詞匯收集十分詳盡、釋義特別貼切。而專業(yè)詞典則不然，不僅詞匯收集非常全面，而且詞義解釋也比較詳細(xì)、準(zhǔn)確，因而可以解決不少詞義選擇之困難。
（二）復(fù)合名詞表義簡(jiǎn)潔、包含信息多
由兩個(gè)或多個(gè)名詞，有時(shí)還可以加上必要的形容詞等，共同構(gòu)成一個(gè)完整概念的詞叫復(fù)合名詞，有時(shí)也稱之為由名詞作定語(yǔ)的名詞短語(yǔ)。合成名詞是科技英語(yǔ)的建筑材料（buildingmaterial）。這種建筑材料構(gòu)句能力強(qiáng)，語(yǔ)言簡(jiǎn)練，信息量大，語(yǔ)義單一，能客觀準(zhǔn)確地傳遞信息，在路橋英語(yǔ)中使用十分頻繁。例如：
soilconsolidationwork軟地基固化處理
concretefoundationbase混凝土基座
復(fù)合名詞從形式上看似乎為非常簡(jiǎn)單的模式化的語(yǔ)言。其實(shí)不然，它是一種以縮略形式存在的內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜的正式文體。普通英語(yǔ)中，人們?cè)谖茨軠?zhǔn)確把握復(fù)合名詞各個(gè)名詞間的關(guān)系之前，一般不輕易使用，而是借助于適當(dāng)?shù)慕樵~或者形容詞表達(dá)相應(yīng)的內(nèi)容。盡管復(fù)合名詞內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜多樣，但它們通常被視作一個(gè)不可分割的整體，這比用介詞短語(yǔ)對(duì)其中的中心詞進(jìn)行層層限定簡(jiǎn)潔了許多，且其內(nèi)涵并未改變。
（三）縮略詞用途多、使用較廣
大量使用復(fù)合詞和縮略詞是科技文章的特點(diǎn)之一。縮略詞一般為科技專有名詞或術(shù)語(yǔ)組成的縮略詞，如果不掌握一些常用的專業(yè)縮略名稱，或在工程運(yùn)行或翻譯中出現(xiàn)縮略詞，往往給翻譯工作帶來(lái)一定的困難。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母縮略詞）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服務(wù)品質(zhì)
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷載分類指數(shù)
二、路橋英語(yǔ)翻譯的主要句法特征
英語(yǔ)句子按其結(jié)構(gòu)分為簡(jiǎn)單句、并列句、復(fù)合句。但就其長(zhǎng)度來(lái)說，簡(jiǎn)單句并非都很短，而復(fù)合句也不一定都很長(zhǎng)。短句便于組織和表達(dá)、隨便自然，多用于口語(yǔ)體和非正式場(chǎng)合；而長(zhǎng)句能夠表達(dá)較為復(fù)雜的概念，形式上顯得莊重嚴(yán)肅，多用于正式場(chǎng)合和書面語(yǔ)體。路橋英語(yǔ)屬于科技文體，長(zhǎng)句占很大比例。這些長(zhǎng)句多由復(fù)合句構(gòu)成。若是簡(jiǎn)單句，由于容量大，句子成分間也同樣像復(fù)合句一樣大量借助介詞、連詞來(lái)銜接；并且，為了清楚地表達(dá)意義而又不使句子結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，文章應(yīng)注意使用非謂語(yǔ)動(dòng)詞。
為了避免單調(diào)、乏味，給使用者提供一個(gè)賞心悅目的環(huán)境，道路兩側(cè)要進(jìn)行美化，設(shè)置柵欄，種植樹木，路中心要設(shè)置隔離帶。
例1雖然是個(gè)簡(jiǎn)單句，但句子較長(zhǎng)，一共使用了5個(gè)連詞、4個(gè)非謂語(yǔ)動(dòng)詞和兩個(gè)介詞。由于句子結(jié)構(gòu)的合理安排，同樣清楚地傳遞了非常豐富的信息。
簡(jiǎn)而言之，在橋面上方設(shè)置纜索和橋塔連接即可不設(shè)置中間橋墩，因而為航行提供了更大的寬度。
例2也是簡(jiǎn)單句，但使用了一系列非謂語(yǔ)動(dòng)詞和介詞、連詞等，以致翻譯成中文時(shí)，句型變成了偏正復(fù)合句的因果句。
三、路橋英語(yǔ)翻譯的主要時(shí)態(tài)和語(yǔ)態(tài)特征
（一）一般現(xiàn)在時(shí)的廣泛運(yùn)用
為了更加詳細(xì)地說明路橋英語(yǔ)的時(shí)態(tài)問題，請(qǐng)先看下面關(guān)于建造隧道的一段文字：
電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)控制的專用抓頭挖掘機(jī)挖掘地槽時(shí)，將泥漿灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞開，確保地槽中施工就位完畢。接著，起重機(jī)將預(yù)制鋼筋籠穿過泥漿，下到地槽中。通過導(dǎo)管在鋼筋籠周圍澆筑混凝上，混凝上不斷上升，“泥漿”排出。
從上句中可以看出，路橋英語(yǔ)文獻(xiàn)的時(shí)態(tài)以一般現(xiàn)在時(shí)為主，由于路橋英語(yǔ)所涉及到的事物大都是人們?nèi)粘＝佑|到的，在時(shí)間上沒有明顯的過去和將來(lái)。所以，路橋英語(yǔ)一般用現(xiàn)在時(shí)行文，突出了文章內(nèi)容的即時(shí)性；使其形式與內(nèi)容盡量做到客觀正式、具體翔實(shí)。該例中的施工行為有可能發(fā)生在過去，但這種方法仍為人們使用，所以四句話均用一般現(xiàn)在時(shí)。但個(gè)別時(shí)候，為了便于說明某一事件的發(fā)展背景，也可采用過去時(shí)或現(xiàn)在完成時(shí)。
（二）被動(dòng)語(yǔ)態(tài)的頻繁使用
路橋英語(yǔ)的特點(diǎn)之一就是無(wú)人稱，從而決定了被動(dòng)語(yǔ)態(tài)在路橋英語(yǔ)科技文獻(xiàn)中的大量使用。一般說來(lái)，被動(dòng)語(yǔ)態(tài)句子的句首，即主語(yǔ)是陳述的出發(fā)點(diǎn)，而后面所敘述的才是作者陳述的重點(diǎn)，即動(dòng)作的客體。由于英漢兩種語(yǔ)言的特點(diǎn)不同，在翻譯路橋英語(yǔ)科技文獻(xiàn)時(shí)，英語(yǔ)的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)一般都譯成漢語(yǔ)的主動(dòng)形式。只有在特別強(qiáng)調(diào)被動(dòng)動(dòng)作或突出被動(dòng)者時(shí)，才處理成漢語(yǔ)的被動(dòng)形式。
鐵路建設(shè)和其他建設(shè)一樣，在墊層建筑中，應(yīng)用了土力學(xué)和土壤穩(wěn)定技術(shù)。
上面兩段文字由于使用了被動(dòng)語(yǔ)態(tài)而顯得客觀自然
、重點(diǎn)突出。因此在路橋科技英語(yǔ)翻譯中，被動(dòng)語(yǔ)態(tài)應(yīng)用廣泛，這也是科技英語(yǔ)的特色之一。因?yàn)楸粍?dòng)語(yǔ)態(tài)能夠避免提及有關(guān)動(dòng)作的執(zhí)行者，使行文客觀明確；同時(shí)，還能夠使句子在結(jié)構(gòu)上有較大調(diào)節(jié)余地，有利于采用必要修辭手段，擴(kuò)展名詞短語(yǔ)，使用名詞化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大句子信息量。這樣，重要的概念、問題、事實(shí)、結(jié)構(gòu)等位于句首，重點(diǎn)突出，便于讀者閱讀、理解。
四、路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)翻譯的主要教學(xué)方法
第一，翻譯教學(xué)安排。專業(yè)英語(yǔ)是基礎(chǔ)英語(yǔ)的后續(xù)課程，同時(shí)又受到相關(guān)專業(yè)課內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度的制約。為了滿足學(xué)生學(xué)以致用的要求，專業(yè)英語(yǔ)的開課時(shí)間應(yīng)在基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)結(jié)束后，安排在其他專業(yè)課基本結(jié)束后進(jìn)行。這樣有利于學(xué)生對(duì)一些較為復(fù)雜深?yuàn)W的專業(yè)術(shù)語(yǔ)、概念和理論的理解，從而更加方便路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)翻譯的教學(xué)。
第二，翻譯教學(xué)內(nèi)容。應(yīng)根據(jù)教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃的要求，培養(yǎng)學(xué)生在橋梁工程、道路工程等的設(shè)計(jì)、施工、管理、研究、教育、投資和開發(fā)部門等從事技術(shù)和管理工作方面的實(shí)際能力。專業(yè)英語(yǔ)翻譯教學(xué)內(nèi)容的安排，除了要教會(huì)學(xué)生掌握基本的聽、說、讀、寫、譯的能力以外，還應(yīng)該盡量覆蓋這些專業(yè)知識(shí)方面。因此，專業(yè)英語(yǔ)翻譯的教學(xué)，除了基礎(chǔ)課程外，還應(yīng)教授橋梁工程、道路工程以及路橋工程管理等方面的英文表達(dá)與實(shí)際翻譯等內(nèi)容。
第三，翻譯教材的改革。由于我國(guó)高校目前大部分仍然采用國(guó)內(nèi)外比較陳舊的教材，教材內(nèi)容顯然已經(jīng)不能反映出路橋?qū)W科的最新進(jìn)展，因此在路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)翻譯的教學(xué)過程中，不能局限于教材內(nèi)容，而要根據(jù)不同的教學(xué)階段選擇相應(yīng)的教材。專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)大致應(yīng)分為三個(gè)階段，即入門階段、適應(yīng)階段和提高階段。入門階段可緊扣教材，有目的地篩選一些科普類課文，并由淺人深地制訂教學(xué)內(nèi)容，重點(diǎn)對(duì)學(xué)生專業(yè)詞匯進(jìn)行考核；適應(yīng)階段應(yīng)結(jié)合教材，適當(dāng)補(bǔ)充部分英文專業(yè)期刊中的相關(guān)文獻(xiàn)，重點(diǎn)考核學(xué)生對(duì)專業(yè)文章的閱讀與理解能力；提高階段對(duì)教材內(nèi)容的選擇上應(yīng)突出一個(gè)“新”字，力求把專業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)和最新成就反映出來(lái)，多選用近期原版期刊上一些專業(yè)方面的最新動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)，此時(shí)的考核應(yīng)以檢查學(xué)生獲取專業(yè)知識(shí)的能力為重點(diǎn)。
第四，課堂教學(xué)方式。路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)翻譯的教學(xué)不僅要注重翻譯理論的講解，同時(shí)還應(yīng)注重翻譯實(shí)踐的運(yùn)用。因此，教師在課堂上應(yīng)將理論講解與實(shí)際操練相結(jié)合，通過現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性與主觀能動(dòng)性，在講解傳統(tǒng)的翻譯方法的同時(shí)，不斷創(chuàng)新，不斷借鑒國(guó)外的先進(jìn)翻譯教學(xué)方法。比如，可以讓學(xué)生自己收集與上課內(nèi)容相關(guān)的英文材料（要求有文字和圖表）。學(xué)生收集材料后，用英文配備簡(jiǎn)單的解說詞。鼓勵(lì)學(xué)生利用現(xiàn)有設(shè)備將準(zhǔn)備好的材料作成幻燈片形式，或利用投影儀在課堂上進(jìn)行英語(yǔ)講解，其他同學(xué)可根據(jù)其所講述的內(nèi)容進(jìn)行提問。教師則可根據(jù)各位同學(xué)的表現(xiàn)給出平時(shí)分?jǐn)?shù)，不斷促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而提高學(xué)習(xí)效果。雖然部分學(xué)生會(huì)感覺壓力很大，但是大部分學(xué)生認(rèn)為這樣做很具有挑戰(zhàn)性。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐后，這種做法則會(huì)對(duì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)、改進(jìn)發(fā)音、提高學(xué)生翻譯能力等方面起到良好的輔助作用。
五、結(jié)束語(yǔ)
翻譯教學(xué)的目的是為了使學(xué)生掌握必要的翻譯知識(shí)和技巧，作為一門綜合實(shí)踐課，路橋?qū)I(yè)英語(yǔ)的翻譯課程必須與英語(yǔ)教學(xué)中的精讀、泛讀、語(yǔ)法等課程相互補(bǔ)充，相得益彰。專業(yè)英語(yǔ)翻譯中的理解要比精度更仔細(xì)，翻譯涉及的內(nèi)容可彌補(bǔ)泛讀的不足，翻譯時(shí)必要的語(yǔ)法分析將加深對(duì)語(yǔ)言結(jié)構(gòu)的理解。另外，翻譯是英語(yǔ)語(yǔ)法、修辭、邏輯、文化知識(shí)等的綜合運(yùn)用，因此，對(duì)路橋?qū)I(yè)的學(xué)生而言，只有在大量有針對(duì)性的練習(xí)的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出有指導(dǎo)意義的方法，才能提高自身對(duì)翻譯理論與實(shí)踐的綜合掌握能力。
1課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)的改革方式
1.1課程設(shè)計(jì)的過程性指導(dǎo)
以《公路設(shè)計(jì)》這門課程為例。《公路設(shè)計(jì)》這門課程分兩篇，第一篇是《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》，重點(diǎn)為前三章，分別講授了公路設(shè)計(jì)的平、縱、橫路線設(shè)計(jì)，即平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)。這一篇章的學(xué)習(xí)目的就是讓學(xué)生能夠完成某公路簡(jiǎn)單的平、縱、橫路線設(shè)計(jì)。公路路線設(shè)計(jì)的平、縱、橫三部分設(shè)計(jì)，即有非常密切的聯(lián)系，又有相對(duì)獨(dú)立的計(jì)算，需要完成許多有關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)圖和表格。以往的教學(xué)計(jì)劃，都是先將這三章的基礎(chǔ)知識(shí)、設(shè)計(jì)思路和計(jì)算方法在課堂上集中教授給學(xué)生，然后再按某公路路線設(shè)計(jì)任務(wù)書（指導(dǎo)書）要求學(xué)生完成整個(gè)平、縱、橫設(shè)計(jì)。這樣，因?yàn)樯婕暗脑O(shè)計(jì)方法和計(jì)算公式太多，往往讓學(xué)生不知所措，甚至不知道如何開始。而現(xiàn)在，通過課程改革，我們先將路線設(shè)計(jì)平、縱、橫三部分的設(shè)計(jì)計(jì)算方法分開教授，教授完一部分方法就完成這部分的課程設(shè)計(jì)。并且，在第一次課上就將設(shè)計(jì)任務(wù)告知學(xué)生，并以設(shè)計(jì)任務(wù)中相應(yīng)部分的內(nèi)容為案例，更直觀的教授學(xué)生設(shè)計(jì)方法和計(jì)算公式，然后讓學(xué)生繼續(xù)完相應(yīng)的計(jì)算表格和設(shè)計(jì)圖。列如：在講授平面設(shè)計(jì)的時(shí)候，先讓學(xué)生根據(jù)課程設(shè)計(jì)要求在地形圖上選好線，根據(jù)選線情況講授直線、圓曲線、緩和曲線的線型組合和樁號(hào)計(jì)算方法，然后讓學(xué)生按此方法完成平面設(shè)計(jì)成果———直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和平面設(shè)計(jì)圖。平面設(shè)計(jì)完成后，再進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的講授和相應(yīng)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)。這種以課程設(shè)計(jì)任務(wù)為載體，完成課程設(shè)計(jì)為目的，各個(gè)設(shè)計(jì)階段給予各種相應(yīng)指導(dǎo)的的方式，是對(duì)學(xué)生在完成課程設(shè)計(jì)的全過程中進(jìn)行指導(dǎo)和答疑。通過學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)的成果和學(xué)生就設(shè)計(jì)內(nèi)容答辯的情況，這種方式能讓學(xué)生更好地掌握路線設(shè)計(jì)方法。
1.2課程設(shè)計(jì)的過程性考核
為了更好地配合課程設(shè)計(jì)的過程性指導(dǎo)，也應(yīng)該相應(yīng)的對(duì)課程設(shè)計(jì)給予過程性考核。過程性考核也就是，學(xué)生在過程性指導(dǎo)下，完成了某部分課程設(shè)計(jì)后，馬上對(duì)這部分設(shè)計(jì)的完成情況和成果進(jìn)行評(píng)分。即學(xué)生完成平面設(shè)計(jì)中的直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和平面設(shè)計(jì)圖后，對(duì)表格的計(jì)算過程和結(jié)果，以及平面設(shè)計(jì)圖的線型和標(biāo)注等進(jìn)行評(píng)分。這個(gè)評(píng)分結(jié)果將先記錄下來(lái)，待縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)完成并得出相應(yīng)評(píng)分后，再取三者的綜合評(píng)分作為該課程設(shè)計(jì)的最終評(píng)分。
2課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)改革方式的優(yōu)勢(shì)
課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)的改革方式與傳統(tǒng)方式相比較，顯得更為合理和有效，其優(yōu)勢(shì)具體可以體現(xiàn)為這樣幾點(diǎn)。
2.1項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)的具體體現(xiàn)形式，有利于課程改革的實(shí)行
將實(shí)際的工程項(xiàng)目———公路路線設(shè)計(jì)，作為案例融入到課堂教學(xué)中，提升了課程的整體學(xué)習(xí)效果，以便于更好的實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。
2.2增強(qiáng)了學(xué)生的主動(dòng)性
讓學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中能有目的的進(jìn)行學(xué)習(xí)。要完成好課程設(shè)計(jì)，就必須先把課堂教學(xué)中的知識(shí)和方法掌握好。以計(jì)算完設(shè)計(jì)表格和繪制好設(shè)計(jì)圖為目的，能讓學(xué)生積極主動(dòng)的去學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)思路和計(jì)算方法。
2.3更客觀地反映學(xué)生掌握知識(shí)技能和完成課程設(shè)計(jì)的真實(shí)情況
過程性的指導(dǎo)和考核方式，及時(shí)反饋了學(xué)生各個(gè)階段完成課程設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量，讓部分想投機(jī)取巧、參考和抄襲他人設(shè)計(jì)的學(xué)生難以取得好的設(shè)計(jì)評(píng)分，從側(cè)面減少和杜絕了學(xué)生課程設(shè)計(jì)的雷同。
3結(jié)語(yǔ)
隨著高職院校項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)方式的推進(jìn)和實(shí)施，與設(shè)計(jì)相關(guān)的課程必然會(huì)將課程設(shè)計(jì)作為項(xiàng)目融入到課堂教學(xué)中，這也必然需要科學(xué)的安排授課計(jì)劃，將課程設(shè)計(jì)的過程性指導(dǎo)和考核落實(shí)在課程教學(xué)中。做到以提升學(xué)生的實(shí)踐技能為目的，讓學(xué)生更加積極主動(dòng)的參與到課程教學(xué)中，實(shí)現(xiàn)高職院校對(duì)應(yīng)用型和技能型人才的培養(yǎng)。
作者：趙曦 單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
摘要：路橋?qū)I(yè)主要是培養(yǎng)具備路橋工程施工、監(jiān)理、造價(jià)等能力人才的應(yīng)用型專業(yè)，傳統(tǒng)教學(xué)模式培養(yǎng)的學(xué)生缺乏實(shí)踐能力，無(wú)法勝任崗位需求，需要對(duì)其教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進(jìn)行改革，以提高該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。
關(guān)鍵詞：路橋?qū)I(yè)；實(shí)踐教學(xué)；改革
1引言
近年來(lái)，我國(guó)不斷增大公路橋梁建設(shè)的投入力度，極大的促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸體系的完善和發(fā)展。根據(jù)2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，我國(guó)用于公路建設(shè)的投入資金達(dá)到了9668.75億元，比2009年上升了40%以上；全國(guó)公路總里程數(shù)也達(dá)到了386.08萬(wàn)公里，全國(guó)等級(jí)公路的里程總數(shù)也有了大幅度增加。這些發(fā)展促使著我國(guó)各級(jí)院校加大了路橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)力度，如何培養(yǎng)具有專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力的技術(shù)性人才，成為各學(xué)校追求的目標(biāo)。
2路橋?qū)I(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
路橋?qū)I(yè)是以公路和橋梁技術(shù)專業(yè)為主，綜合了專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能的應(yīng)用型專業(yè)。該專業(yè)的主要目標(biāo)是通過專業(yè)課程的教學(xué)和實(shí)踐，培養(yǎng)能勝任當(dāng)前路橋工程造價(jià)、監(jiān)理、施工等一系列相關(guān)工作的人才。而當(dāng)前各級(jí)院校培養(yǎng)出來(lái)的路橋人才與實(shí)際工程建設(shè)需求嚴(yán)重不符，路橋?qū)I(yè)畢業(yè)學(xué)生普遍存在實(shí)踐能力不強(qiáng)的問題，只有改進(jìn)路橋?qū)I(yè)的人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，改革路橋?qū)I(yè)現(xiàn)有的教學(xué)模式，突出實(shí)踐教學(xué)才能提高該專業(yè)畢業(yè)學(xué)生在人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)運(yùn)行體系的改革
3.1教學(xué)目標(biāo)的改革
3.1.1實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的確立
路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)是：學(xué)生通過一定專業(yè)理論的學(xué)習(xí)和實(shí)踐后，成為具備一定的職業(yè)素養(yǎng)、技術(shù)應(yīng)用能力和職業(yè)技能的合格人才。實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的確定，可為課程教學(xué)和人才培養(yǎng)提供一定的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，并為教學(xué)的順利開展指引正確的方向。當(dāng)前，各學(xué)校對(duì)路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)已經(jīng)引起了足夠的重視，但對(duì)實(shí)踐教學(xué)的系統(tǒng)研究較少，而且針對(duì)性不強(qiáng)，因此，對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行深入研究具有十分重要的意義。實(shí)踐教學(xué)主要是根據(jù)技能人才的特點(diǎn)及其發(fā)展規(guī)律，研究并確定科學(xué)的技能人才測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，利用新的培養(yǎng)模式提高教學(xué)效果，最終完成具備職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能品質(zhì)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，學(xué)校應(yīng)在路橋?qū)I(yè)工學(xué)結(jié)合模式的作用下對(duì)綜合型人才培養(yǎng)的重要性有足夠清醒的認(rèn)識(shí)，將其列為教學(xué)體系的優(yōu)秀內(nèi)容，以市場(chǎng)發(fā)展為導(dǎo)向，加大對(duì)路橋?qū)I(yè)教學(xué)改革的力度，尤其是要加強(qiáng)對(duì)路橋?qū)I(yè)優(yōu)秀課程的改革，以滿足市場(chǎng)對(duì)路橋人才的需求。
3.1.2實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的構(gòu)建
為培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的路橋人才，學(xué)校應(yīng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的目標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建，在“企業(yè)需求在前，學(xué)校培養(yǎng)在后”方針的指引下，按照如下步驟對(duì)其進(jìn)行構(gòu)建：首先，以職業(yè)能力培養(yǎng)為中心，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)體系，同時(shí)兼顧職業(yè)素質(zhì)教育，體現(xiàn)路橋?qū)I(yè)課程的教學(xué)特點(diǎn)；其次，推行“雙證書”制度。在實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系中推行學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書并重的“雙證書”制度，逐步將傳統(tǒng)的以學(xué)歷教學(xué)為主的教學(xué)方式過渡至知識(shí)和能力并重的實(shí)踐教學(xué)體系中，實(shí)現(xiàn)職業(yè)資格證書和學(xué)習(xí)證書的相互溝通和銜接，即綜合文化水平與職業(yè)技能高低的銜接。最后，學(xué)校可對(duì)路橋等應(yīng)用型學(xué)科采取“一教兩證”模式，即在一種教育模式下進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過考核的學(xué)生可同時(shí)獲得學(xué)習(xí)證書以及職業(yè)資格證書。這種教學(xué)模式可有效完善職業(yè)資格證書制度，推動(dòng)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，同時(shí)利用職業(yè)資格證書的紐帶功能，對(duì)各類職業(yè)教育、培訓(xùn)和勞動(dòng)就業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，從而構(gòu)建職業(yè)教育、學(xué)習(xí)教育、普通教育和崗位培訓(xùn)互聯(lián)、互通的一種終身教育體系，提升我國(guó)在職人員的整體素質(zhì)。
3.1.3改革案例
以我校的道路和橋梁技術(shù)工程專業(yè)為例，在對(duì)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行客觀分析后，結(jié)合學(xué)校實(shí)際情況及市場(chǎng)需求，將本專業(yè)的就培養(yǎng)目標(biāo)定位：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的人才；培養(yǎng)符合社會(huì)主義優(yōu)秀價(jià)值要求，具有遵守法紀(jì)、誠(chéng)實(shí)守信、愛崗敬業(yè)意識(shí)的人才；培養(yǎng)具備一定專業(yè)理論知識(shí)、較強(qiáng)實(shí)踐技能、良好職業(yè)道德的人才；培養(yǎng)能適應(yīng)現(xiàn)代化工程建設(shè)需要，具有一定創(chuàng)新能力的人才。我校該專業(yè)的畢業(yè)生主要面向的是公路、橋梁建設(shè)單位，可擔(dān)任的崗位有試驗(yàn)員、施工人員、測(cè)量人員、檢驗(yàn)人員以及造價(jià)員等，為此，學(xué)校在教學(xué)時(shí)增加了這部分崗位的職業(yè)資格培訓(xùn)，以提高學(xué)生的綜合能力。除以上內(nèi)容外，我校還為學(xué)生制訂了一個(gè)持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，本專業(yè)學(xué)生在經(jīng)過基層實(shí)踐鍛煉后，還能從事與專業(yè)相關(guān)的管理型工作。
3.2路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系的改革
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校提高學(xué)生綜合素質(zhì)的主要手段，在應(yīng)用型、技術(shù)型學(xué)科教學(xué)中應(yīng)用十分廣泛。實(shí)踐教學(xué)的重要性和優(yōu)越性已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，但關(guān)于實(shí)踐教學(xué)的理論研究還沒有形成一套成熟的理論，且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也比較薄弱，無(wú)法形成一種規(guī)范的、制度化的、標(biāo)準(zhǔn)化的體系。路橋?qū)I(yè)學(xué)生實(shí)踐能力較弱已經(jīng)成為制約學(xué)生就業(yè)、學(xué)校發(fā)展的瓶頸，為突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提升和學(xué)生就業(yè)能力提升的教學(xué)目標(biāo)，應(yīng)積極構(gòu)建路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。
3.2.1教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變
路橋?qū)I(yè)發(fā)展應(yīng)以就業(yè)導(dǎo)向?yàn)榛境霭l(fā)點(diǎn)，在滿足社會(huì)、企業(yè)發(fā)展需求和學(xué)生個(gè)人發(fā)展要求的基礎(chǔ)上，將提升就業(yè)質(zhì)量作為學(xué)科發(fā)展的的重要途徑。但遺憾的是，多數(shù)教學(xué)工作者受傳統(tǒng)教學(xué)觀念影響較深，仍將“實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的手段，理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)”觀點(diǎn)作為教學(xué)指導(dǎo)，這就導(dǎo)致在教學(xué)過程中將實(shí)踐教學(xué)當(dāng)作理論教學(xué)的附屬和補(bǔ)充，缺乏其應(yīng)有的獨(dú)立性。要真正實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)，必須先改變教學(xué)理念，將實(shí)踐教學(xué)看作教學(xué)體系中的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)考核等都應(yīng)該與實(shí)踐教學(xué)掛鉤，突出實(shí)踐教學(xué)的重要地位。
3.2.2路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系構(gòu)建
路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系是將教學(xué)目標(biāo)物質(zhì)化、具體化的過程，將課程中的實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新制作、社會(huì)實(shí)踐等內(nèi)容科學(xué)的分配到課程體系中，最終構(gòu)成以專業(yè)能力為中心，分層次的教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系由基礎(chǔ)實(shí)踐層、專業(yè)實(shí)踐層和社會(huì)實(shí)踐層三部分組成，各部分的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方法存在一定的差異，共同構(gòu)成了整個(gè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。其中，基礎(chǔ)層的教學(xué)主要是與路橋?qū)I(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)文化課程和專業(yè)課，如高等數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、應(yīng)用力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等均屬于基礎(chǔ)層教學(xué)內(nèi)容；專業(yè)實(shí)踐層次主要包括一些獨(dú)立的專業(yè)技術(shù)能力課程，如測(cè)量、造價(jià)、建材等都屬于這一層次教學(xué)內(nèi)容；社會(huì)實(shí)踐課主要是指施工方案編制、施工項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)等具有一定綜合性的實(shí)踐課程。路橋?qū)I(yè)不同于其他專業(yè)，企業(yè)在用人時(shí)對(duì)學(xué)生測(cè)量、繪圖、檢測(cè)技術(shù)要求較高，而對(duì)綜合性的管理能力要求較低，因此，學(xué)校在教學(xué)時(shí)可將教學(xué)重點(diǎn)放在專業(yè)實(shí)踐層次。
3.3實(shí)踐教學(xué)方法體系的改革
路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)需要借助一定的教學(xué)方法，合適的教學(xué)方法才能取得事倍功半的效果。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，教師通常以講授為主，黑板+粉筆的教學(xué)方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新時(shí)期學(xué)生的學(xué)習(xí)，應(yīng)該借助更先進(jìn)的教學(xué)工具，采用更加有效的教學(xué)方法才能實(shí)現(xiàn)路橋?qū)I(yè)教學(xué)目標(biāo)。
3.3.1情景式教學(xué)法
情景式教學(xué)法源自于美國(guó)，是美國(guó)職業(yè)研究及開發(fā)中心開發(fā)而成的一套學(xué)習(xí)方法，該法的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，主要做法為：學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)概念或理論時(shí)，不僅僅依靠教師的講解，還可借助實(shí)習(xí)活動(dòng)、小組協(xié)作活動(dòng)以及其他與職業(yè)技能相關(guān)的活動(dòng)等，這樣就能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生能在短時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)。路橋?qū)I(yè)中建筑材料、水泥混凝土比、鋼筋型號(hào)等內(nèi)容的學(xué)習(xí)就可采取情景式教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)。
3.3.2案例教學(xué)法
案例教學(xué)法是將真實(shí)情境中的事件進(jìn)行典型化處理，然后形成供師生思考和分析的教學(xué)案例，師生之間可通過獨(dú)立研究或相互討論的方式，提高學(xué)生分析、解決問題的能力。案例設(shè)計(jì)應(yīng)以工程實(shí)際為主，但要圍繞教學(xué)目的而展開，并可根據(jù)教學(xué)目的對(duì)工程實(shí)際進(jìn)行處理，將所要學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)和技能融合在案例中。路橋?qū)I(yè)中，工程管理、質(zhì)量管理、安全監(jiān)控或者施工組織等內(nèi)容均和采用案例教學(xué)法。
3.3.3其他教學(xué)法
除以上兩種教學(xué)法外，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法也可應(yīng)用在實(shí)踐教學(xué)中，教師還可借助先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開展微課、慕課，進(jìn)一步提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在這里還需要強(qiáng)調(diào)的是，任何一種教學(xué)方法都不是完美的，在實(shí)際教學(xué)中，教師可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生情況采取不同的教學(xué)方法或者多種教學(xué)方法相結(jié)合，以確保教學(xué)效果。
4結(jié)語(yǔ)
路橋?qū)I(yè)是一門綜合性較強(qiáng)、應(yīng)用較為廣泛的一門專業(yè)，具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)速度和規(guī)模不斷加快，對(duì)路橋人才的需求也是與日俱增，這就為路橋?qū)I(yè)學(xué)生的未來(lái)就業(yè)提供了有利條件。學(xué)校應(yīng)抓住這一機(jī)遇，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以學(xué)生發(fā)展為中心，通過實(shí)踐教學(xué)提升學(xué)生的專業(yè)能力，進(jìn)而提升學(xué)校的教學(xué)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作者：王榮慶 單位：江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院
摘要：針對(duì)路橋工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，論文針對(duì)其教學(xué)過程中所存在的一系列問題進(jìn)行了相應(yīng)的分析與討論，認(rèn)真總結(jié)了其中可能存在的問題，并對(duì)相應(yīng)問題的解決以及改善途徑進(jìn)行了分析，提出了一定的解決思路，對(duì)路橋工程專業(yè)在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中相應(yīng)問題的解決舉措給出了相應(yīng)的意見與建議，以此來(lái)提高本專業(yè)教學(xué)的科學(xué)性，并對(duì)教學(xué)效果的提升有了較為有效的指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：路橋工程 ；實(shí)驗(yàn)教學(xué)； 改革創(chuàng)新
作為一門應(yīng)用及其廣泛、實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)，路橋工程專業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，其實(shí)踐歷史相對(duì)于理論發(fā)展歷史更為悠久，因此現(xiàn)實(shí)高校以及各類大中專院校的相關(guān)專業(yè)教學(xué)中，很多都是將實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)進(jìn)行有效結(jié)合，在進(jìn)行理論教學(xué)的同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)，只有在實(shí)踐中不斷驗(yàn)證理論的真實(shí)性與可行性才能更好地推進(jìn)理論的發(fā)展與進(jìn)步，才能讓學(xué)生更深入的掌握路橋工程專業(yè)的精髓。但是在這一專業(yè)教學(xué)過程中，雖然理論與實(shí)踐結(jié)合的出發(fā)點(diǎn)是極好的，但是由于教學(xué)過程中的不規(guī)范等原因，使得其中存在著很多不合理的地方，因此論文針對(duì)這一教學(xué)中的不合理之處，提出了一定的解決思路與方法，以此來(lái)提高路橋工程專業(yè)教學(xué)過程中的有效性，提高學(xué)校本專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。
一、路橋工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的問題
在對(duì)路橋工程專業(yè)教學(xué)過程進(jìn)行認(rèn)真分析之后，論文發(fā)現(xiàn)了其中存在的一系列問題，源于理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)過程中的困難性，目前而言，這一專業(yè)的教學(xué)過程中主要存在以下幾個(gè)方面的問題。
1.教學(xué)形式呆板，不利于學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)
在發(fā)現(xiàn)的問題中，最為顯著的問題便是實(shí)踐教學(xué)的不徹底性，很多學(xué)校在理論與實(shí)踐教學(xué)過程中僅僅是將實(shí)驗(yàn)室引入教學(xué)過程中，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)固定的工程，并沒有將學(xué)生帶入現(xiàn)實(shí)工程實(shí)踐中，正是這方面的原因，使得在經(jīng)過這種教學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生很難具有較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，這種環(huán)境下成長(zhǎng)的本專業(yè)學(xué)生很多都是局限于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)他們的動(dòng)手操作能力也很難得到相應(yīng)的提升與改善，這對(duì)于學(xué)生的成長(zhǎng)以及學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提升都是極其不利的。
2.教學(xué)體系不完善
在本專業(yè)教學(xué)過程中所發(fā)現(xiàn)的第二個(gè)問題便是在于這一專業(yè)課程的教學(xué)中，其實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的不完善性。雖然很多學(xué)校的本專業(yè)教學(xué)都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，但是由于學(xué)校對(duì)這一實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的不重視性，使得這種實(shí)驗(yàn)教學(xué)很難發(fā)揮其應(yīng)有的效應(yīng)。另外而言，這一試驗(yàn)教學(xué)由于學(xué)校沒有完善的教學(xué)體系以及教學(xué)方案，導(dǎo)致不能充分的利用實(shí)驗(yàn)室的條件將學(xué)生充分的培養(yǎng)出來(lái)，很多學(xué)生只是對(duì)基本器材等有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)，對(duì)于相應(yīng)器材的使用等還不能有效地掌握，所以整體而言，本專業(yè)教學(xué)中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的不完善性對(duì)于專業(yè)教學(xué)效果的提升有著十分不利的影響。
3.教學(xué)設(shè)施落后
在本專業(yè)教學(xué)中，所發(fā)現(xiàn)的第三方面的問題便是實(shí)驗(yàn)室中的相應(yīng)教學(xué)儀器的不先進(jìn)性。一方面由于學(xué)校資金數(shù)量的有效性，另外一方面也是由于學(xué)校對(duì)實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的不重視性，使得實(shí)驗(yàn)室教學(xué)儀器很多都是陳舊落后的器材，不能緊跟時(shí)展的潮流，對(duì)于時(shí)下最先進(jìn)的施工器材不能及時(shí)的引進(jìn)，導(dǎo)致了學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)只能學(xué)習(xí)一些落后器材的使用，這對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是極其不利的。
4.考核方式不合理
最后一點(diǎn)不合理之處在于，雖然很多學(xué)校都有實(shí)驗(yàn)教學(xué)這一課程，但是由于沒有合理的實(shí)驗(yàn)課程考核辦法，導(dǎo)致很多實(shí)驗(yàn)教學(xué)都流于形式，不能有效地對(duì)學(xué)生實(shí)踐掌握情況進(jìn)行分析，使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果十分不明顯。
二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)問題解決對(duì)策分析
通過對(duì)相關(guān)理論與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的教學(xué)過程中的不合理性進(jìn)行分析與討論，論文認(rèn)為為了更好地提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力以及更好地提升教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)該從下面幾個(gè)方面進(jìn)行改善與改進(jìn)。
1.調(diào)整教學(xué)方法
對(duì)于解決方法，首先而言便是要注意教學(xué)方法的調(diào)整，只有一個(gè)有效的教學(xué)方法才能更好地達(dá)到相應(yīng)的教學(xué)目的。由于本專業(yè)的相關(guān)分支專業(yè)較多，很多專業(yè)所用的實(shí)驗(yàn)儀器都有所不同，外加上學(xué)校自身所能夠提供的教學(xué)資金有效，不能采集更多的教學(xué)設(shè)備，為了保證讓每一個(gè)學(xué)生都能獲得相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，所以在教學(xué)過程中可以將整個(gè)的教學(xué)方法劃分為三個(gè)部分：首先理論教學(xué)，這一部分是任何一門課程都必須要進(jìn)行的教學(xué)階段，只有充分地讓學(xué)生掌握了相應(yīng)的理論知識(shí)，在日后的實(shí)踐中才能更清楚的認(rèn)識(shí)相應(yīng)操作的理論基礎(chǔ)與原理；第二部分便是對(duì)相應(yīng)基礎(chǔ)技能操作的培訓(xùn)，由于實(shí)驗(yàn)器材相對(duì)較為昂貴，外加上學(xué)生所能夠使用的實(shí)驗(yàn)時(shí)間的有限性，所以在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前要對(duì)學(xué)生進(jìn)行充分的培訓(xùn)，以此來(lái)保證學(xué)生了解實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)以及操作要領(lǐng)；最后一部分便是現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，老師要做到實(shí)驗(yàn)中親自進(jìn)行實(shí)驗(yàn)演示，保證學(xué)生在了解到相應(yīng)的操作要領(lǐng)之后再進(jìn)行親自操作，此外在個(gè)人實(shí)踐操作學(xué)習(xí)之后要由學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)總結(jié)與報(bào)告，對(duì)過程中存在的問題進(jìn)行分析與討論，提高學(xué)生掌握相關(guān)知識(shí)的有效性。
2.及時(shí)創(chuàng)新教學(xué)設(shè)施
由于學(xué)校資金等客觀條件的限制，使得學(xué)校儀器不能及時(shí)的更新?lián)Q代，因此學(xué)校應(yīng)該努力利用自身科研能力，對(duì)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行自主創(chuàng)新，在充分節(jié)省相應(yīng)成本的前提下，提高實(shí)驗(yàn)儀器的先進(jìn)性，進(jìn)而提高學(xué)生實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的有效性，同時(shí)提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效果。
3.完善教學(xué)考核方式
最后一方面便是要注重對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的考核管理，任何一門課程只有通過一定方式的考核才能有效地檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果與水平，實(shí)驗(yàn)教學(xué)同樣不能例外，在學(xué)生完成相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)之后，要對(duì)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力進(jìn)行相應(yīng)的考核，將這一考核的成績(jī)納入學(xué)生本門課程的整體成績(jī)，以此來(lái)提高學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課程學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性。
作者：黃美燕 單位：湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院
一、開展“校企合作”模式
“走出去”———1992年，在省交通廳和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫扶下，學(xué)院與“貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院”合作成立了以路橋系專業(yè)教師為班底的“貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院第七測(cè)設(shè)處”。“引進(jìn)來(lái)”———2010年年6月，學(xué)院又筑巢引鳳，通過校企合作，整體引進(jìn)貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)駐校園，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，創(chuàng)新了“校企一體，任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的人才培養(yǎng)模式。設(shè)計(jì)院的整體進(jìn)駐，可充分利用企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、技術(shù)人員、設(shè)備，為在校學(xué)生提供便捷的工學(xué)交替生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生能更好地得到企業(yè)技術(shù)人員及時(shí)輔導(dǎo)，真正地走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的辦學(xué)道路，更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能。同時(shí)企業(yè)的進(jìn)入將提供一定數(shù)量的兼職教師，通過在校教師和兼職教師的溝通，使得理論和實(shí)踐互補(bǔ)，自2010年以來(lái)設(shè)計(jì)院累計(jì)派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的中級(jí)職稱以上專業(yè)技術(shù)人員16人（每學(xué)期達(dá)3.2人）參加專業(yè)優(yōu)秀課程及實(shí)訓(xùn)教學(xué)；為學(xué)生生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)提供了200多個(gè)工位，充分體現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)“專業(yè)共建、人才共育、資源共享”的校企合作人才培養(yǎng)模式。
二、運(yùn)行機(jī)制
路橋勘察設(shè)計(jì)采用系企一體的運(yùn)行機(jī)制，教師雙師雙職。依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)要求，結(jié)合教師的專業(yè)特長(zhǎng)及專業(yè)發(fā)展愿望，對(duì)專業(yè)教師進(jìn)行專業(yè)歸口管理。專業(yè)系主任兼任實(shí)體負(fù)責(zé)人，專業(yè)教師兼任實(shí)體員工，體現(xiàn)出“系級(jí)負(fù)責(zé)人有‘老總’，專業(yè)帶頭人有‘總工’，骨干教師有‘能工巧匠’”的特色。
三、特色亮點(diǎn)
（一）另類模式，打造實(shí)訓(xùn)基地路橋勘察設(shè)計(jì)為學(xué)生提供了一個(gè)獨(dú)具特色的、移動(dòng)式的、穩(wěn)定的實(shí)踐教學(xué)基地。學(xué)生在學(xué)習(xí)完專業(yè)課后，測(cè)設(shè)處從各班抽取一定比例的同學(xué)參與公路勘察的全過程，從測(cè)繪儀器的準(zhǔn)備、校檢到外業(yè)勘察，學(xué)生被分成橫斷面組、中線組、水平組、地質(zhì)組、調(diào)查組、內(nèi)業(yè)組等，每組由專業(yè)教師帶隊(duì)指導(dǎo)，在測(cè)設(shè)過程中定期輪換，各組的同學(xué)都在實(shí)戰(zhàn)的環(huán)境中進(jìn)行職業(yè)訓(xùn)練，如中線組進(jìn)行RTK、全站儀放線；地質(zhì)組進(jìn)行小橋涵手搖地質(zhì)鉆探、繪制地質(zhì)剖面、采集土樣和一些現(xiàn)場(chǎng)土工測(cè)試；內(nèi)業(yè)組進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核、輸入、縱斷面點(diǎn)繪、小橋、涵洞、擋墻設(shè)計(jì)等。野外勘察大多都是在自然條件十分惡劣、人煙稀少的艱苦環(huán)境下進(jìn)行的，有時(shí)還常要借宿老鄉(xiāng)家，在每一次的實(shí)踐鍛煉中，學(xué)生深入社會(huì)，了解社會(huì)各階層，無(wú)不受到生動(dòng)的國(guó)情、省情教育，感受到社會(huì)責(zé)任感，經(jīng)歷一次次精神的洗禮。通過真實(shí)的公路勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的工程測(cè)繪和專業(yè)識(shí)圖能力。多年來(lái)結(jié)合教學(xué)實(shí)習(xí)，路橋系學(xué)生直接參與測(cè)設(shè)工作達(dá)2000多人次，深受用人單位的歡迎，在貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院“人才雙選會(huì)”上，貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院、貴州省公路工程總公司、貴州省橋梁工程總公司等用人單位就點(diǎn)名要參加過勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐的同學(xué)。
（二）穩(wěn)定專業(yè)教師隊(duì)伍、促進(jìn)師資成長(zhǎng)
學(xué)院的發(fā)展離不開優(yōu)秀的師資隊(duì)伍，但是，在交通大發(fā)展，行業(yè)優(yōu)勢(shì)和收入差距不斷加大的背景下，優(yōu)秀的畢業(yè)生大都選擇收入高、待遇好的施工企業(yè)，而具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線工程人員更難引進(jìn)到學(xué)校。不僅如此，相關(guān)單位也瞄準(zhǔn)了學(xué)校的人才，常常在專業(yè)師資隊(duì)伍中“挖人”，學(xué)院派到施工企業(yè)實(shí)踐的專業(yè)老師就曾出現(xiàn)過流失，路橋系專業(yè)教師隊(duì)伍不穩(wěn)定，成為一段時(shí)間以來(lái)一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。如何應(yīng)對(duì)人才饋乏的挑戰(zhàn)？如何提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量？結(jié)合實(shí)際情況，學(xué)院進(jìn)一步明確了背靠行業(yè)、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)、打造路橋特色優(yōu)勢(shì)專業(yè)，以積極的姿態(tài)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的思路，通過參與公路勘察設(shè)計(jì)，以優(yōu)質(zhì)的測(cè)設(shè)質(zhì)量和良好的后期服務(wù)獲得路橋系專業(yè)實(shí)踐的品牌效益，使教師在參與生產(chǎn)的過程中獲得相應(yīng)的報(bào)酬，收入的增加穩(wěn)定了教師隊(duì)伍，更使本專業(yè)具有了生命力，測(cè)設(shè)項(xiàng)目不斷找上門來(lái)，優(yōu)秀的專業(yè)人才也隨之而來(lái)，形成良性循環(huán)。從1992年至今我們教師收入逐年增加，縮小了行業(yè)收入差距，教師心態(tài)趨于平衡，安心教學(xué)，這對(duì)吸引人才、穩(wěn)定教師隊(duì)伍起到了較大的作用。在公路勘察設(shè)計(jì)及施工后期服務(wù)的過程中，師資隊(duì)伍得到優(yōu)化，專業(yè)教師技術(shù)水平和動(dòng)手能力得到提升，理論和實(shí)踐相結(jié)合，及時(shí)了解、掌握行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新設(shè)備、新資料，“雙師”素質(zhì)教師比例漸趨合理，骨干教師得到強(qiáng)有力的實(shí)踐鍛煉。路橋系目前“雙師”素質(zhì)教師比例已占全系專任教師的100%，骨干教師大多數(shù)在測(cè)設(shè)工作中承擔(dān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或分項(xiàng)負(fù)責(zé)人工作，50多名學(xué)生在校就考取監(jiān)理員、試驗(yàn)員等國(guó)家執(zhí)業(yè)資格證書；25名教師分別考取注冊(cè)監(jiān)理工程師、注冊(cè)造價(jià)工程師、注冊(cè)巖土工程師、公路（水運(yùn)）試驗(yàn)檢測(cè)工程師等執(zhí)業(yè)資格證書。
（三）互幫互學(xué)，特色助教小組
路橋勘察設(shè)計(jì)帶出了大批具有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和崗位職業(yè)能力的學(xué)生，他們大多成為了學(xué)習(xí)骨干，在同學(xué)中具有較強(qiáng)的帶頭和示范作用，同時(shí)在公路測(cè)設(shè)中，實(shí)習(xí)學(xué)生還配合老師進(jìn)行相應(yīng)的土工實(shí)驗(yàn)、巖石實(shí)驗(yàn)。借此，成立由品學(xué)兼優(yōu)、有較強(qiáng)的動(dòng)手和組織能力的同學(xué)組成的助教小組，由實(shí)踐教學(xué)口指派教師專門指導(dǎo)，建立完善的規(guī)章制度和管理制度，配合實(shí)訓(xùn)老師負(fù)責(zé)全系學(xué)生的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課外開放的管理和指導(dǎo)工作，路橋系實(shí)驗(yàn)室每周對(duì)外開放3天，讓學(xué)生有一個(gè)提高技能訓(xùn)練、相互交流和展示自己的舞臺(tái)，為“多證書式”教學(xué)改革發(fā)揮積極的作用，同時(shí)助教小組還積極協(xié)助老師組織全系學(xué)生的實(shí)踐技能比賽和各種文體活動(dòng)，如全省職業(yè)技能大賽、全院技能大賽、路橋系技能大賽、迎新晚會(huì)、演講比賽、金秋文藝晚會(huì)等，他們的身影活躍在課外活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為我院一道亮麗的風(fēng)景線。助教小組成立以來(lái)，每屆同學(xué)互幫互傳，一直延續(xù)，至今已16個(gè)年頭。助教小組同學(xué)不僅學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)過硬，還可深造，讀本、讀研、甚至個(gè)別突出的同學(xué)讀博，他們的優(yōu)秀表現(xiàn)，在學(xué)生中形成了良好的你爭(zhēng)我趕學(xué)習(xí)氛圍，激發(fā)了學(xué)生們“學(xué)知識(shí)、比技能”的熱情。
（四）系企一體，教學(xué)實(shí)踐相融
貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋勘察設(shè)計(jì)，并未與系部脫離單獨(dú)成立勘察設(shè)計(jì)公司，而是系處一體，專業(yè)老師既是勘察設(shè)計(jì)的的一員，又是系部上課老師，既在施工一線擔(dān)任設(shè)計(jì)代表，又在課堂傳授知識(shí)，這樣做十分有利于將勘察設(shè)計(jì)中的新思想、新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新方法等教學(xué)資源在第一時(shí)間傳授給學(xué)生；十分有利于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的緊密結(jié)合。參與勘測(cè)設(shè)計(jì)的專業(yè)教師人數(shù)從2006年的21人增加到36人，教師專業(yè)業(yè)務(wù)水平不斷提高，技術(shù)服務(wù)的成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，促進(jìn)人才質(zhì)量的提高，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又大大充實(shí)了教學(xué)內(nèi)容，教師上課得心應(yīng)手，工程實(shí)例信手拈來(lái)；學(xué)生通過這些生動(dòng)的案例教學(xué)，學(xué)習(xí)興趣大增。
四、實(shí)施效果
（一）促進(jìn)專業(yè)可持續(xù)發(fā)展，專業(yè)教學(xué)成績(jī)斐然
路橋勘察設(shè)計(jì)這項(xiàng)以路橋系教師為主體的實(shí)踐教學(xué)改革，為師生提供了優(yōu)質(zhì)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，鍛煉了教師隊(duì)伍，大大強(qiáng)化了學(xué)生技能。經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，逐漸形成了路橋獨(dú)有的“五合一”，即：教師與企業(yè)員工身份合一、學(xué)院課堂與施工現(xiàn)場(chǎng)合一、教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)任務(wù)合一、職業(yè)能力培養(yǎng)與生產(chǎn)活動(dòng)合一、教學(xué)評(píng)價(jià)與完成生產(chǎn)任務(wù)合一的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。依托路橋勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)成員優(yōu)秀期刊發(fā)表專業(yè)論文13余篇；普通期刊發(fā)表專業(yè)論文21余篇；完成了9門課程的課程資源建設(shè)及教材出版；獲得了兩門部級(jí)精品課程建設(shè)任務(wù)；一門部級(jí)共享資源庫(kù)建設(shè)任務(wù)，2013年道路橋梁工程技術(shù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)獲得“貴州省省級(jí)高等職業(yè)教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)；道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生近年來(lái)就業(yè)率均在96%以上，取得了學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三滿意的好成績(jī)。
（二）依托項(xiàng)目，走“產(chǎn)學(xué)研”之路
通過外聯(lián)內(nèi)引，路橋勘察設(shè)計(jì)無(wú)論在勘察任務(wù)還是在技術(shù)上都得到了充分的保證和支持。至今完成公路勘察設(shè)計(jì)100余條，累計(jì)達(dá)1500多公里，設(shè)計(jì)完成通車高速公路里程300多公里。承擔(dān)廳級(jí)科研項(xiàng)目5個(gè)，其中廳級(jí)科研《山區(qū)高等級(jí)公路橫斷面測(cè)量新技術(shù)研究》獲得2012年貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。
（三）提高學(xué)生質(zhì)量，讓學(xué)生能就業(yè)也能創(chuàng)業(yè)
學(xué)生在學(xué)校就加入到真實(shí)的工程項(xiàng)目中，離開傳統(tǒng)的“粉筆教學(xué)”“多媒體教學(xué)”，接觸到更獨(dú)特的實(shí)踐教學(xué)，吃、住、行與老師形影不離，模擬離開校園、走向社會(huì)的工作場(chǎng)景，開拓了視野，教師在項(xiàng)目教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生除讀書就業(yè)，也可以自我創(chuàng)業(yè)。總之，路橋?qū)I(yè)要背靠行業(yè)、立足交通，以“應(yīng)用”為主旨，走有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式：首先，要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)在人才培養(yǎng)中的獨(dú)特作用，路橋測(cè)設(shè)不失為對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵的一種很好的詮釋和延伸；其次，不單純憑借與公路的天然“血緣”關(guān)系，而要謀求背靠行業(yè)，以服務(wù)和貢獻(xiàn)求支持，以服務(wù)和貢獻(xiàn)求發(fā)展；同時(shí)，要順勢(shì)造勢(shì)，開拓多形式、多渠道的產(chǎn)學(xué)研，強(qiáng)化路橋勘察設(shè)計(jì)，大力發(fā)展工程監(jiān)理和土木工程檢測(cè)中心。
作者：吳畏 單位：貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
當(dāng)前高校教育培養(yǎng)出的路橋?qū)I(yè)人才難以符合用人單位需求，很大程度上不能滿足路橋建設(shè)施工要求，學(xué)生綜合實(shí)踐能力與技能掌握能力相對(duì)較差，產(chǎn)生此種狀況的原因就是畢業(yè)生群體實(shí)踐能力較低。路橋?qū)I(yè)主要是培養(yǎng)具備路橋工程施工、監(jiān)理、造價(jià)等能力人才的應(yīng)用型專業(yè)，傳統(tǒng)教學(xué)模式培養(yǎng)的學(xué)生缺乏實(shí)踐能力，無(wú)法勝任崗位需求，針對(duì)此種情況，需要對(duì)其教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進(jìn)行改革，以提高該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。
一、教學(xué)目標(biāo)結(jié)構(gòu)體系改革要點(diǎn)分析
路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建目標(biāo)即為對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)組織，旨在提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)應(yīng)用能力等。路橋?qū)嵺`教學(xué)目標(biāo)確立之后，應(yīng)對(duì)教學(xué)人才培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和基礎(chǔ)性教學(xué)特色形成進(jìn)行支撐與推動(dòng)。需要注意的是，現(xiàn)階段實(shí)踐教學(xué)體系研究證明，實(shí)踐教學(xué)方法中缺失可操作性，路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)針對(duì)性相對(duì)較低，所以應(yīng)實(shí)施深入探索與積極研究。也就是按照路橋?qū)I(yè)人才特點(diǎn)和其成長(zhǎng)發(fā)展規(guī)律等進(jìn)行相符合、相適應(yīng)的人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和人才考核機(jī)制創(chuàng)建。若想做到教學(xué)目標(biāo)確立，首要一點(diǎn)就是應(yīng)透徹分析綜合性人才在路橋?qū)I(yè)教學(xué)過程中的主體地位，同時(shí)，應(yīng)將市場(chǎng)需求作為優(yōu)秀操作依據(jù)，逐步加強(qiáng)教學(xué)改革力度，正視課程改革的同時(shí)要適應(yīng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)眾多人才需求。實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建應(yīng)將職業(yè)能力培養(yǎng)視為重點(diǎn)，還要兼顧考慮職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)問題，充分體現(xiàn)路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)特點(diǎn)。
二、教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系改革要點(diǎn)分析
路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建環(huán)節(jié)，可將路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)進(jìn)行合理延展，主要分為實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容和畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容以及創(chuàng)新制作內(nèi)容等，之后在此基礎(chǔ)上將社會(huì)實(shí)踐融入各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)之中，通過積極整合與合理配置來(lái)進(jìn)行職業(yè)能力主體式教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)體系構(gòu)建，根據(jù)不同類型職業(yè)能力層次，科學(xué)有效的進(jìn)行課程教學(xué)內(nèi)容安排，將具體實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)加以深度落實(shí)，貫穿各個(gè)教學(xué)點(diǎn)之中，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)中掌握較為完備的應(yīng)用技術(shù)和完整的知識(shí)技能。按照高校路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行課程教學(xué)層次劃分，主要分為目標(biāo)劃分和場(chǎng)所劃分以及教學(xué)環(huán)節(jié)劃分等。基礎(chǔ)層次教學(xué)中，路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)內(nèi)容以文化課教學(xué)和專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)為主，最為常見的文化課即為英語(yǔ)課程與高數(shù)課程，而專業(yè)基礎(chǔ)課程則主要是指路橋應(yīng)用力學(xué)課程和路橋結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理課程等。路橋?qū)I(yè)課程實(shí)踐層次上，其課程主要分為測(cè)量課程、建材課程和造價(jià)課程等；社會(huì)實(shí)踐課程則主要分為施工方案編制課程和典型工程施工項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)課程。因?yàn)槁窐蚴┕?fù)雜性特點(diǎn)的存在，假設(shè)學(xué)生能夠進(jìn)行測(cè)量知識(shí)掌握和繪圖知識(shí)掌握以及檢測(cè)知識(shí)掌握，那么也就符合了企業(yè)招收人才的標(biāo)準(zhǔn)。
三、教學(xué)方案結(jié)構(gòu)體系改革要點(diǎn)分析
旨在更好更優(yōu)的進(jìn)行路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建，優(yōu)秀點(diǎn)即為教學(xué)內(nèi)容改革與調(diào)整，務(wù)必針對(duì)學(xué)生現(xiàn)狀進(jìn)行合理教學(xué)，找尋適合課堂、適合學(xué)生的教學(xué)方法及教學(xué)體系。高校路橋?qū)I(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)抽象路橋理論和抽象路橋概念時(shí)會(huì)遇到諸多學(xué)習(xí)困難，我們需要摒棄老舊式路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)過程中的缺陷與不足，提升課堂教學(xué)效率與教學(xué)質(zhì)量。
1.情境教學(xué)。情境教學(xué)目標(biāo)就是為提高整體學(xué)習(xí)效率與學(xué)習(xí)質(zhì)量，此種教學(xué)模式適應(yīng)于各類職業(yè)教育，路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)過程中的相關(guān)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)會(huì)使用到情境教學(xué)法。學(xué)生群體通過實(shí)習(xí)活動(dòng)和職業(yè)技能訓(xùn)練活動(dòng)以及小組活動(dòng)等來(lái)完成路橋?qū)I(yè)抽象知識(shí)理解和抽象理論理解等，可在一定程度上提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，并且能夠有效率的完成各類學(xué)習(xí)任務(wù)。
2.案例教學(xué)法。路橋?qū)I(yè)案例教學(xué)模式進(jìn)行階段，應(yīng)認(rèn)真圍繞具體教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行案例教學(xué)，將真實(shí)情景進(jìn)行規(guī)范化處理與典型化操作，在此前提下形成供學(xué)生思考的案例和供學(xué)生決斷的案例等。較為正確的做法是，通過獨(dú)立研究方法和組員相互討論形式來(lái)進(jìn)行正規(guī)的路橋?qū)I(yè)課程內(nèi)容教學(xué)，全方位、多角度的提升學(xué)生分析問題能力和解決問題能力。在案例教學(xué)設(shè)計(jì)中，要將工程實(shí)際案例作為主要教學(xué)材料，但這并不意味著照搬照抄全部實(shí)情，需從實(shí)際角度出發(fā)，立足于教學(xué)目標(biāo)之上，將路橋?qū)I(yè)知識(shí)內(nèi)容和所培養(yǎng)能力要素等有機(jī)融入到實(shí)際工程案例之中。
3.任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方案較為常用，主要分為呈現(xiàn)任務(wù)、分析任務(wù)和完成任務(wù)以及任務(wù)評(píng)價(jià)。任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)環(huán)節(jié)，高校路橋?qū)I(yè)教師應(yīng)對(duì)總體任務(wù)進(jìn)行任務(wù)細(xì)化，將任務(wù)劃分為具體任務(wù)，通過精心設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)成知識(shí)內(nèi)容教學(xué)的層層遞進(jìn)，隨后教師應(yīng)幫助學(xué)生、引導(dǎo)學(xué)生、提示學(xué)生，完成任務(wù)后應(yīng)對(duì)學(xué)生操作成果加以點(diǎn)評(píng)與總結(jié)，引領(lǐng)學(xué)生找尋正確解決辦法，幫助學(xué)生進(jìn)行知識(shí)整理與歸納，通過客觀評(píng)價(jià)與公正評(píng)價(jià)來(lái)激勵(lì)學(xué)生，使學(xué)生熱愛學(xué)習(xí)，并且提高責(zé)任心，以至穩(wěn)步提升學(xué)生綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著高校教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量雙向提升，路橋?qū)I(yè)教學(xué)是高校整體教學(xué)過程中的重要組成部分和重點(diǎn)操作環(huán)節(jié)。高校承擔(dān)著為社會(huì)培養(yǎng)高層次人才的重任，培養(yǎng)目標(biāo)即為要求學(xué)生掌握本專業(yè)領(lǐng)域范疇內(nèi)的基本操作能力和職業(yè)技能，將理論知識(shí)教學(xué)作為教學(xué)基礎(chǔ)，加強(qiáng)針對(duì)性教學(xué)與實(shí)用性教學(xué)，助力學(xué)生綜合素質(zhì)、科學(xué)思維以及創(chuàng)新能力養(yǎng)成等。
作者:陳略 單位:貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
一、前言
隨著網(wǎng)絡(luò)信息工程的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生，并且在交通、電力、醫(yī)院等行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在教育行業(yè)用得最多的是監(jiān)考，進(jìn)而出現(xiàn)在多媒體教學(xué)監(jiān)控中。我現(xiàn)在要談的是網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在路橋?qū)I(yè)職業(yè)教育的實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用。
二、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用意義
在交通建設(shè)中采用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)也已經(jīng)很平常了。但是將其用在實(shí)踐教學(xué)中，則需要企業(yè)在新技術(shù)知識(shí)得到保護(hù)的前提下同意在施工主要場(chǎng)地設(shè)置網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，才用于教學(xué)。路橋?qū)I(yè)的特點(diǎn)與其他專業(yè)有所不同，它專業(yè)性強(qiáng)、可實(shí)訓(xùn)性差、實(shí)踐教學(xué)難度大，幾乎所有的生產(chǎn)過程都在野外，而且是不可逆轉(zhuǎn)的操作。傳統(tǒng)的路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)只能依靠學(xué)生進(jìn)入企業(yè)，直接參與在建道路和橋梁的施工。而一條路或一座完整的橋梁施工往往時(shí)間很長(zhǎng)，且不適宜大批學(xué)生直接進(jìn)入施工場(chǎng)地，既存在很大安全隱患，又影響橋梁施工進(jìn)度，還耽誤學(xué)生其他課程學(xué)習(xí)。同時(shí)，學(xué)校安排的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間往往并不一定會(huì)與企業(yè)的橋梁施工時(shí)間一致。
為了讓學(xué)生系統(tǒng)的、全面的學(xué)習(xí)專業(yè)操作知識(shí)，同時(shí)對(duì)施工操作進(jìn)行講解，那么網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)就發(fā)揮著很大的作用。將網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)安裝在橋梁施工的主要場(chǎng)地內(nèi)，對(duì)關(guān)健性與控制性工程的施工工序及現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像、拍照，將視頻信號(hào)經(jīng)過數(shù)字壓縮，通過微波或3G網(wǎng)絡(luò)在互聯(lián)網(wǎng)上的傳遞，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的，全過程的，不間斷的視頻監(jiān)管，及時(shí)傳到學(xué)校控制網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)視頻。
學(xué)生可以直接通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，老師也可以將視頻材料完全存儲(chǔ)，為學(xué)生對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝等橋梁相關(guān)知識(shí)進(jìn)行集中講解，以便學(xué)生更透徹的學(xué)習(xí)道路、橋梁施工等專業(yè)課程。大大提高了學(xué)生實(shí)踐效率，也節(jié)約了人力、物力和財(cái)力。還對(duì)作業(yè)人員無(wú)形中增加了制約力度，規(guī)范了行為，提高了質(zhì)量意識(shí)，為學(xué)生們做了很好的示范。
三、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)功用要求
1.網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須可對(duì)關(guān)健性與控制性工程的施工工序及現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像、拍照。由于學(xué)生無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)觀看和操作，而又要讓學(xué)生能很清楚、很全面的學(xué)習(xí)施工操作、現(xiàn)場(chǎng)處理等，就要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全方位的監(jiān)控，尤其是典型的施工場(chǎng)地和施工方法，要有特寫照片和連續(xù)的視頻。讓學(xué)生有身臨其境的感覺。
2.系統(tǒng)除了可通過桌面電腦查看外，還必須能實(shí)現(xiàn)筆記本、手機(jī)實(shí)時(shí)移動(dòng)查看現(xiàn)場(chǎng)視頻，更方便學(xué)生實(shí)時(shí)進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)。隨著手機(jī)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的迅速普及，每一位師生都至少擁有一臺(tái)可以上網(wǎng)的智能手機(jī)，如果利用手中現(xiàn)有的智能手機(jī)，安裝相關(guān)程序就可以查看施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)況，這將是路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)的一大轉(zhuǎn)變。學(xué)生可以將看到的施工現(xiàn)場(chǎng)中的施工知識(shí)在老師課堂教學(xué)時(shí)提出，方便教師集中講解，提高教學(xué)效果。
3.系統(tǒng)必須具備實(shí)時(shí)存儲(chǔ)功能，方便學(xué)校進(jìn)行重復(fù)播放教學(xué)，對(duì)關(guān)鍵操作進(jìn)行集中講解。這一功能主要是為今后的教學(xué)提供資源，教師可以將這些視頻材料通過剪接方式進(jìn)行分類、注解等，編制成系統(tǒng)的教學(xué)材料。
四、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用范圍
根據(jù)高速公路施工實(shí)際情況，視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)用于砼拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)、黑白站、鋼筋加工場(chǎng)、試驗(yàn)室操作間、大橋施工現(xiàn)場(chǎng)等重要部位，關(guān)鍵工序及隱敝工程可配備移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行跟蹤監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)錄制、抓拍保存圖片等功能。使整個(gè)項(xiàng)目起到遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像的作用。
1.了解施工工地情況
學(xué)校師生可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面而細(xì)致的了解，方便教師對(duì)各施工細(xì)節(jié)或構(gòu)件功用和計(jì)算等進(jìn)行講解。企業(yè)也可對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)施工方使用不符合要求的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督和制止。
（1）現(xiàn)場(chǎng)材料是否良好，有無(wú)生銹。
（2）物料堆放是否合理，有無(wú)混料。
（3）工程進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行。
（4）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否良好，有無(wú)異常。
（5）工人安全措施是否做好。
（6）鋼筋捆扎，手腳架，臨邊圍攔及危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)范。
（7）預(yù)防及及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故、火災(zāi)等現(xiàn)象。
（8）有無(wú)水電浪費(fèi)，建材和工具流失，偷工減料等。
不需要學(xué)生進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)就可以全面了解施工工地的情況，減少了學(xué)生出行的時(shí)間，減少了企業(yè)的實(shí)踐教學(xué)負(fù)擔(dān)，保證了企業(yè)的施工進(jìn)度，節(jié)約了人力物力。
2.跨區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)控多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控要求
可以直接通過網(wǎng)絡(luò)視頻實(shí)時(shí)了解瀝青及混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、大橋施工現(xiàn)場(chǎng)、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)等施工過程和施工的細(xì)節(jié)問題。
瀝青及混凝土拌合站，至少要安裝一套視頻系統(tǒng)，并且要安裝在能全面觀察到瀝青和混凝土拌合站的位置。學(xué)生實(shí)踐需要知道加料的數(shù)量、瀝青和混凝土攪拌的工藝、拌合站運(yùn)行的過程、工人操作和維護(hù)機(jī)械的方法等。這些都需要在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中拍攝到。
梁板預(yù)制場(chǎng)，至少需要兩套視頻系統(tǒng)，分別監(jiān)控梁的制作和運(yùn)輸。視頻要拍攝到模板的制作、安裝，梁內(nèi)鋼筋骨架的起吊、安裝，預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿入、張拉，混凝土的運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)，模板的拆除等施工過程。同時(shí)，對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)資料和施工設(shè)備進(jìn)行特別拍攝（如圖1所示）。
鋼筋加工場(chǎng)，至少要安裝一套視頻系統(tǒng)。需拍攝到鋼筋的分類放置、拉直、截?cái)唷摻罟羌艿暮附樱òê附釉O(shè)備、焊接方法和工藝、焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量等）。
試驗(yàn)室操作間，一個(gè)試驗(yàn)室安裝一套視頻系統(tǒng)。監(jiān)控試驗(yàn)的過程、實(shí)驗(yàn)機(jī)械設(shè)備的操作，尤其對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算分析做特寫。
大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，至少要兩套視頻系統(tǒng)，施工細(xì)節(jié)和全局進(jìn)行結(jié)合，若施工細(xì)節(jié)較多，還需增加系統(tǒng)。施工細(xì)節(jié)監(jiān)控需拍攝到如下內(nèi)容：橋梁樁基的鉆孔或開挖、鋼筋籠的制作和樁基的澆筑，橋墩臺(tái)模板的安裝、墩臺(tái)的施工細(xì)節(jié)過程，支座安裝、梁板的起吊、安裝控制過程，橋面系 （包括防水層、橋面鋪裝、伸縮縫和人行道等） 的施工安裝，施工設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和運(yùn)行方法。施工全局包括施工中測(cè)量控制、全橋各部件的整體銜接和進(jìn)度等的監(jiān)控。
隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，至少需要兩套監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)在隧道口和隧道內(nèi)。隧道口監(jiān)控隧道口的盾構(gòu)、襯砌等施工過程和方法。隧道內(nèi)監(jiān)控隧道的開挖、盾構(gòu)、襯砌、通風(fēng)、排水等施工過程和方法。
學(xué)校利用這些視頻系統(tǒng)，為學(xué)生提供更多的更全面的學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)的機(jī)會(huì)，為教師實(shí)踐教學(xué)提供了真實(shí)有用得素材。企業(yè)對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督管理，也可大大提高了工作效率并節(jié)省了交通運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，一舉多得。
五、結(jié)論
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在路橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用，必須在學(xué)校和企業(yè)合作的前提下才能實(shí)施，監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置必須兼顧學(xué)校教學(xué)和企業(yè)監(jiān)督的共同需要，做到學(xué)校和企業(yè)利益雙贏。同時(shí)，必須做到視頻材料產(chǎn)權(quán)共有，視頻系統(tǒng)共同維護(hù)，涉及到先進(jìn)技術(shù)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)要共同協(xié)商，注意保護(hù)。
網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置既為學(xué)生提供了更多的實(shí)踐知識(shí)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，又節(jié)省了財(cái)力、物力，保證了學(xué)生實(shí)踐安全，還完善了學(xué)校理論與實(shí)踐教學(xué)的有效銜接。同時(shí)，也方便了企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理。
經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展，國(guó)家綜合能力的提升，讓我國(guó)的橋梁建筑類型變得多樣化，規(guī)模也在擴(kuò)大，我國(guó)在建筑材料還有設(shè)備以及建筑技術(shù)方面都有了非常快的發(fā)展，也有了較大的發(fā)展，尤其是電子信息技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的具體應(yīng)用，給廣大橋梁建設(shè)者提供了多方面的便捷和思考，基于此，本文對(duì)土木工程當(dāng)中的公路橋梁建設(shè)專業(yè)化發(fā)展進(jìn)行分析研究。
進(jìn)入到改革開放的過程中，我國(guó)的公路建設(shè)得到了更多更廣方面的發(fā)展，公路的數(shù)量也在不斷的提升，公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，其中包含的項(xiàng)目非常多，因此在現(xiàn)代化社會(huì)高要求的背景下需要讓土木工程的公路建設(shè)走向?qū)I(yè)化的發(fā)展程度，以下對(duì)此進(jìn)行多方面分析以此進(jìn)行更多的思考。
公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)是橋型的應(yīng)用廣泛化
板式橋梁。板式橋在公路橋梁當(dāng)中非常常見，可以說是使用了鋼筋混凝土還有應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的一種橋梁形式，可以是實(shí)心的也可以是空心的，一般實(shí)心的橋梁需要有大約13米的跨徑，形成板橋。板橋的板高非常矮小，挖孔量也不是非常大，有一定的空心，可以在混凝土鋼筋的使用下形成實(shí)心板，在立模之后進(jìn)行澆筑和拼裝，空心板使用的都是比13米大的跨徑，也使用了先張或者后張預(yù)應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)形式。先張方法使用的是鋼絞線還有冷撥鋼線，后張方式使用的是很多個(gè)單根的鋼絞線以及群錨以及扁錨的形式，立模澆筑成預(yù)制拼裝。在成孔上選擇是膠囊的形式，拼裝板式以及一次性成孔的材料，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土板橋也使用的是高標(biāo)號(hào)的混凝土，預(yù)應(yīng)力的鋼材使用的是鋼絞線。在預(yù)制拼裝方面。要強(qiáng)化橫向的連接，如果橫向的連接得不到強(qiáng)化，那么就非常容易出現(xiàn)橋面縱向開裂的情況。在吊裝的過程中能力提升，預(yù)制空心板幅的寬度也會(huì)加大，一般情況在1.5米最優(yōu)的板寬是非常合適的。預(yù)制裝配方式的板材應(yīng)該關(guān)注連接的方向，以此讓板材保持整體性的功能。
粱式橋。粱式橋有很多種類，在公路橋梁當(dāng)中最為常見的也是這種橋梁，跨度能力非常大，能夠在20以上，300米以下。公路橋梁一般使用的是梁式的橋梁形式，按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分有多種，主要有簡(jiǎn)支梁、連續(xù)粱還有懸臂粱等。如果從截面積角度進(jìn)行分析主要有t型粱還有箱粱以及槽型梁，梁式橋的跨徑大小已經(jīng)成為橋梁技術(shù)的關(guān)鍵，這也能極大的反應(yīng)出國(guó)家在橋梁設(shè)計(jì)過程中的主要成就。
中小跨徑斜立橋梁設(shè)計(jì)成為橋梁專業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
公路中的橋梁一般是按照正交的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，一般情況下，為了保障公路技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，需要在公路路線的建設(shè)過程中更為流暢和連續(xù)，部分橋梁也需要在路線方向上進(jìn)行確定減少斜交橋梁的現(xiàn)象。在公路橋粱的設(shè)計(jì)過程中，斜交橋梁，橋型設(shè)計(jì)還有結(jié)構(gòu)的主要形式都需要更加合理化，結(jié)構(gòu)也需要呈現(xiàn)耐久性，這些對(duì)工程造價(jià)會(huì)有非常多方面的影響。橋梁設(shè)計(jì)工作的相關(guān)人員對(duì)于中小跨徑的橋梁進(jìn)行了多方面的布設(shè)分析。按照橋梁所在位置對(duì)線形還有斜交的角度以及周圍環(huán)境河流的基本走向等進(jìn)行確定和設(shè)計(jì)，在方案的比較基礎(chǔ)上，也需要x擇一個(gè)合適的橋梁布置類型，進(jìn)行更多的合理性的設(shè)計(jì)，施工也能夠更加便捷。在彎道當(dāng)中的斜交橋梁設(shè)計(jì)一方面還需要對(duì)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造情況進(jìn)行分析，盡量做到簡(jiǎn)單合理，讓構(gòu)件的類型更少，讓尺寸也更為統(tǒng)一化，便于進(jìn)行生產(chǎn)和裝配，也能夠有利于施工，讓橋型的布置還有路線之間更為協(xié)調(diào)。在設(shè)計(jì)中還需要秉承經(jīng)濟(jì)、合理、美觀以及和周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)的目的。中小跨徑斜橋梁的設(shè)計(jì)需要按照橋梁位置上的線形還有邪教角度以及工程的總體情況進(jìn)行研究分析，從綜合性的方面進(jìn)行考慮，也需要按照方案的對(duì)比分析，找到更合適的橋梁類型，讓斜交橋的設(shè)計(jì)更加合理，和現(xiàn)代化橋梁建筑的規(guī)范以及要求相符合。
施工放樣是橋梁工程專業(yè)化施工的中心環(huán)節(jié)
在交通土木工程中，公路橋梁，的構(gòu)造物主要有路面還有橋涵以及隧道、排水溝等，在路基施工的過程中，可以在放樣的基礎(chǔ)上確定路線當(dāng)中的中線樁，還有共苦的地界樁以及坡頂以及邊溝等，在施工是需要在測(cè)量和放樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行工程外造物的幾何尺寸設(shè)計(jì)還有多方面的控制，做好檢測(cè)和修正偏差的工作。只有這樣才能夠讓工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求之間相符合，在工程竣工之后在測(cè)量的基礎(chǔ)上對(duì)工程要進(jìn)行驗(yàn)收，之后才可以繼續(xù)其他工程或者進(jìn)行使用。精確性的測(cè)量和放樣需要準(zhǔn)確的對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，最大程度上節(jié)約工程的成本，減少工程開支。橋梁放樣的任務(wù)在圖紙上標(biāo)注出工程的實(shí)際情況，也能夠?qū)⒏叱虒?shí)際的標(biāo)注出來(lái)，以此當(dāng)做后續(xù)施工的主要依據(jù)，這項(xiàng)依據(jù)可以貫穿到全過程當(dāng)中。
立柱工程公路橋梁施工專業(yè)化發(fā)展方向
首先，施工準(zhǔn)備工作。在鉆孔樁砼達(dá)到了某種程度之后就可以在樁冒上的砼被去掉，使用水槍沖洗干凈。其次，施工的放樣準(zhǔn)備，放樣準(zhǔn)備主要是在專控樁的基礎(chǔ)上建立起立柱的主要中心性坐標(biāo)，然后定立橫縱方向的控制樁，并且對(duì)此進(jìn)行更為嚴(yán)格性的關(guān)注和控制，不能發(fā)生偏移的情況。在澆筑鉆孔樁的接樁過程中需要對(duì)立柱的鋼筋做好預(yù)埋的處理，然后在施工立柱的鋼筋當(dāng)中進(jìn)行整理和綁扎，按照立柱放樣的邊線檢查和校準(zhǔn)鋼筋保護(hù)層當(dāng)中的厚度。
綜上所述，本文對(duì)土木工程中公路橋梁專業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了思考和研究。土木工程公路橋梁的建設(shè)和設(shè)計(jì)需要進(jìn)行多方面的研究和思考，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能夠提升施工質(zhì)量，提升施工的專業(yè)性，以此讓橋梁更具安全性和耐久性。
摘 要：新課程教學(xué)理念對(duì)教育教學(xué)提出了較高的要求，在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式是新課程教學(xué)理念在教育教學(xué)中的應(yīng)用，利用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)方式能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到教育教學(xué)中，提升教學(xué)效率。文章先闡述了高職路橋?qū)I(yè)中翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，接著提出了高職路橋?qū)I(yè)中翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用措施，以便取得理想的教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：高職路橋?qū)I(yè)；翻轉(zhuǎn)課堂；教學(xué)模式
隨著信息時(shí)代的發(fā)展，翻轉(zhuǎn)課堂被廣泛應(yīng)用于教育教學(xué)中，翻轉(zhuǎn)課堂在教學(xué)中的應(yīng)用主要以視頻形式來(lái)講解相關(guān)知識(shí)，從而讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠更好地理解所學(xué)習(xí)的知識(shí)。
一、高職路橋?qū)I(yè)中翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
1.提升學(xué)習(xí)自主性
翻轉(zhuǎn)課堂本身時(shí)間比較短，知識(shí)容量比較多，適合在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行，學(xué)生可以不受時(shí)間、空間的限制學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識(shí)內(nèi)容，還可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)情況來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的學(xué)習(xí)，以便更好地學(xué)習(xí)相應(yīng)的重難點(diǎn)知識(shí)，取得較好的教學(xué)效果。在教育教學(xué)中可以制作5～10分鐘的視頻，讓學(xué)生學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識(shí)內(nèi)容，在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中利用翻轉(zhuǎn)課堂形式進(jìn)行教學(xué)，可以更好激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生積極主動(dòng)參與到教育教學(xué)中，提升教學(xué)效率。
2.注重基礎(chǔ)知識(shí)
在傳統(tǒng)教育教學(xué)中一般是采用教師講解的方式進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生處于被動(dòng)的地位，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中只是被動(dòng)接受知識(shí)內(nèi)容，不能主動(dòng)思考相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)。在當(dāng)前的教學(xué)中，有的教師采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方式，但是這種方式也只是讓學(xué)生以模擬的方式學(xué)習(xí)相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)，并不能夠很好地內(nèi)化相應(yīng)的知識(shí)內(nèi)容，也就不能取得較好的教學(xué)效果。翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用可以省去教師在理論講解方面的大部分時(shí)間，學(xué)生先自主進(jìn)行學(xué)習(xí)，能夠更好地理解所學(xué)習(xí)的知識(shí)，提升教學(xué)效率。
3.注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式將理論知識(shí)的學(xué)習(xí)放在課前，在課堂教學(xué)過程中主要是注重技能的提升。高職院校主要是培養(yǎng)技能型和實(shí)用性的人才，注重提升學(xué)生的實(shí)踐能力。翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用能夠?qū)⒋罅康臅r(shí)間用于提升應(yīng)用水平和操作能力，@樣就使得學(xué)生能夠?qū)⒅R(shí)和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，以便取得更好的教學(xué)效果。
二、高職路橋?qū)I(yè)中翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用措施
1.視頻資料的制作
翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的應(yīng)用和微課的應(yīng)用有著緊密的聯(lián)系，在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式首先需要在課前制作視頻資料。視頻資料一般時(shí)間比較短，主要是將知識(shí)內(nèi)容中重難點(diǎn)知識(shí)講解清楚。將制作的微課放在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，可以讓學(xué)生隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，以便提升教學(xué)效率。
2.課內(nèi)教學(xué)
翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式在教育教學(xué)中的應(yīng)用是其重點(diǎn)和優(yōu)秀。對(duì)于基礎(chǔ)型的課程主要是采用問題答疑，通過問題激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到教育教學(xué)中。應(yīng)用課堂練習(xí)的方式讓學(xué)生對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)練習(xí)部分的結(jié)果采用小組方式進(jìn)行討論，以便更好地理解所學(xué)習(xí)的知識(shí)，最后采用歸納總結(jié)的方式對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行鞏固。在項(xiàng)目式課程教學(xué)中可以采用完成任務(wù)的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過完成具體的任務(wù)學(xué)習(xí)知識(shí)，提升學(xué)習(xí)效率。
在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中利用翻轉(zhuǎn)課堂形式進(jìn)行教學(xué)可提升教學(xué)效率，還能夠培養(yǎng)技能型和實(shí)用性的人才，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式需要在課前制作視頻資料，在課內(nèi)教學(xué)中教師要善于采用不同的教學(xué)方法。在實(shí)際教學(xué)中要能夠探索多樣化的措施以便更好地發(fā)揮翻轉(zhuǎn)課堂的作用。
摘要：本文結(jié)合中高職路橋?qū)I(yè)“3+3”分段培養(yǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目的開展，分析了中高職銜接中人才培養(yǎng)方案的制定、優(yōu)秀課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、轉(zhuǎn)段升學(xué)管理、校企合作推動(dòng)等內(nèi)容，探討了分段培養(yǎng)實(shí)施過程中存在的問題，提出了進(jìn)一步推進(jìn)試點(diǎn)的意見和建議。
關(guān)鍵詞：“3+3”分段培養(yǎng)；中高職銜接；道路橋梁工程技術(shù)
2014年南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校合作試點(diǎn)道路與橋梁工程施工（中職）、道路橋梁工程技術(shù)（高職）“3+3”中高職銜接培養(yǎng)試點(diǎn)，開發(fā)了中高職銜接的人才培養(yǎng)方案，對(duì)優(yōu)秀課程標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了修訂，制定了中高職教育“3+3”分段培養(yǎng)項(xiàng)目轉(zhuǎn)段升學(xué)考核方案，在此基礎(chǔ)上做了相關(guān)研究。
一、人才培養(yǎng)方案制定
根據(jù)社會(huì)需要和職業(yè)崗位的要求，構(gòu)建中高等職業(yè)教育“3+3”分段培養(yǎng)人才體系，促進(jìn)中高職銜接的現(xiàn)代職業(yè)教育的形成。明確中職和高職各自的職業(yè)能力和層次結(jié)構(gòu)，從異同點(diǎn)中找出協(xié)調(diào)發(fā)展的銜接體系，避免重復(fù)和錯(cuò)位，發(fā)揮職業(yè)教育的最大優(yōu)勢(shì)。“3+3”中高職銜接分段培養(yǎng)模式是一種新型的辦學(xué)模式，形式上通過中職轉(zhuǎn)段到高職，學(xué)習(xí)內(nèi)容上從中職的基礎(chǔ)性學(xué)習(xí)過渡到高職職業(yè)能力的提升，區(qū)分于傳統(tǒng)分段培養(yǎng)，體現(xiàn)銜接的特色與優(yōu)勢(shì)。“3+3”的教學(xué)方案由中高職兩所學(xué)校在平等、自愿的基礎(chǔ)上，積極開展中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育“3+3”分段合作培養(yǎng)試點(diǎn)。結(jié)合道路與橋梁工程施工（中職）、道路橋梁工程技術(shù)（高職）專業(yè)的特點(diǎn)以及兩年來(lái)中職階段培養(yǎng)試點(diǎn)的實(shí)踐，根據(jù)中職階段學(xué)生學(xué)習(xí)的適應(yīng)性情況，對(duì)人才培養(yǎng)做了相應(yīng)的修訂與完善。修訂后的人才培養(yǎng)方案更強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、物理等基礎(chǔ)課程得到了加強(qiáng)，夯實(shí)文化基礎(chǔ)，彌補(bǔ)缺失的高中階段該方面知識(shí)的學(xué)習(xí)；同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提升自我學(xué)習(xí)的能力，為其進(jìn)入高職院校自主W習(xí)做好準(zhǔn)備。另外，降低了原中職專業(yè)技能理論知識(shí)的分析與學(xué)習(xí)，提高專業(yè)基礎(chǔ)操作訓(xùn)練。中職第6學(xué)期是中高職銜接的過渡點(diǎn)，要充分做好專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能銜接的準(zhǔn)備。中職學(xué)制是“2.5+0.5”，前2.5年在學(xué)校學(xué)習(xí)、后0.5年到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，而中高職銜接班級(jí)的學(xué)生可以靈活利用這0.5年，安排適當(dāng)?shù)膶I(yè)見習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，同時(shí)為即將到來(lái)的高職學(xué)習(xí)做專門的準(zhǔn)備，通過轉(zhuǎn)段考核來(lái)滿足進(jìn)入高職學(xué)習(xí)的基本要求。
二、優(yōu)秀課程標(biāo)準(zhǔn)修訂
中高職課程銜接是中高職銜接的優(yōu)秀內(nèi)涵。在課程層面要反映中高職的層次性和銜接性，從而確保中高職銜接順暢，培養(yǎng)出高技能人才。中高職專業(yè)課程有一定比例的重復(fù)是必要的，但是有些專業(yè)課程在終止階段學(xué)習(xí)過，高職計(jì)劃中仍然開設(shè)。這將降低學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的積極性，同時(shí)也降低了教學(xué)資源的利用效率。高職再學(xué)一些基礎(chǔ)性的專業(yè)課程是可以的，但應(yīng)減少課時(shí)，內(nèi)容與中職階段加以區(qū)分，細(xì)化學(xué)習(xí)目標(biāo)，提升深度。要實(shí)現(xiàn)中、高職銜接的有機(jī)結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，關(guān)鍵和落腳點(diǎn)是課程和教學(xué)內(nèi)容。中高職課程內(nèi)容本身存在差異，根據(jù)職業(yè)教育教學(xué)要求，統(tǒng)一中高職教育課程體系。中高職銜接以能力本位為主線，以中職教育為基礎(chǔ)，依據(jù)中職學(xué)生的文化、專業(yè)技能功底，銜接課程內(nèi)容突出專業(yè)理論、專業(yè)技術(shù)和實(shí)踐技能水平，保證課程銜接過程的連續(xù)性、發(fā)展性。兩所學(xué)校的骨干教師在“整體設(shè)計(jì)分段培養(yǎng)、高職引領(lǐng)中職、因材施教”的原則下，對(duì)《道路工程制圖》、《公路工程施工技術(shù)》等專業(yè)優(yōu)秀課程，在中職、高職階段的知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)以及講授內(nèi)容進(jìn)行了研討和銜接，修訂了人才培養(yǎng)方案，在中職階段開設(shè)《畫法幾何與識(shí)圖》、《道路材料試驗(yàn)》、《常規(guī)測(cè)量?jī)x器使用》、《路基路面施工基礎(chǔ)》、《路基路面檢測(cè)》等專業(yè)優(yōu)秀課程，為后續(xù)的課程標(biāo)準(zhǔn)制訂與校本教材編寫奠定了基礎(chǔ)。為增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)方面繼續(xù)學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)了CAD制圖、文獻(xiàn)檢索等方法能力的培養(yǎng)；為提高學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力的提升，從材料試驗(yàn)工、測(cè)量工等技術(shù)型人才培養(yǎng)到助專業(yè)工程師，甚至是工程項(xiàng)目經(jīng)理的轉(zhuǎn)變，課程建設(shè)突出人才培養(yǎng)的層次性。綜上要求分別制訂了這些專業(yè)優(yōu)秀課程在中職和高職階段的課程標(biāo)準(zhǔn)，基本形成了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)中高職銜接的課程體系。
三、轉(zhuǎn)段升學(xué)管理
“3+3”分段培養(yǎng)中高職銜接班的學(xué)生既是現(xiàn)所在中職校的在校學(xué)生，又是合作高職院校的3年后的學(xué)生。但兩階段之間需要經(jīng)過一次轉(zhuǎn)段考核，考核通過的學(xué)生才能從中職轉(zhuǎn)入高職學(xué)習(xí)。具體考核的方式內(nèi)容由合作的高職院校與中職學(xué)校共同商定，既要保證絕大多數(shù)學(xué)生可以通過考核，又能考核學(xué)生基本的學(xué)習(xí)能力和專業(yè)技能，督促學(xué)生學(xué)習(xí)。為加強(qiáng)南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)與江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校道路與橋梁工程施工專業(yè)分段培養(yǎng)項(xiàng)目學(xué)生的管理，江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校選派有經(jīng)驗(yàn)老師擔(dān)任“3+3”試點(diǎn)班級(jí)班主任，從嚴(yán)管理，實(shí)行全體住宿管理，早晚自習(xí)加強(qiáng)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生有危機(jī)感和緊迫感。通過召開學(xué)生家長(zhǎng)會(huì)，使家長(zhǎng)與學(xué)生一樣明確“3+3”培養(yǎng)模式的含義，在中職與高職階段分別需要達(dá)到哪些學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求，以及在中高職銜接過程中如何進(jìn)行順暢的銜接和過渡。班級(jí)開展在中職期間前往高職校參加專業(yè)教育活動(dòng)，體驗(yàn)高職校學(xué)習(xí)環(huán)境與學(xué)習(xí)生活，一方面可以使這些學(xué)生了解自己將來(lái)的學(xué)習(xí)環(huán)境、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)要求，提高對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，擴(kuò)大專業(yè)視野；另一方面也使這些學(xué)生對(duì)未來(lái)學(xué)習(xí)的高職院有認(rèn)同感。實(shí)施中高職銜接過程中，中高職專業(yè)教師還要互訪，深入了解各自學(xué)校的教學(xué)情況，并根據(jù)需要整合融入到中高職教育及企業(yè)的需求中去。
四、校企合作推動(dòng)
根據(jù)路橋?qū)I(yè)特點(diǎn)和企業(yè)人才需求，針對(duì)中高職人才培養(yǎng)規(guī)格和對(duì)應(yīng)的崗位群差異，通過校企合作，企業(yè)參與教學(xué)資源建設(shè)、學(xué)生下企實(shí)踐拓寬知識(shí)面和鍛煉技能水平、教師下企提升專業(yè)能力。為了加強(qiáng)校企合作，學(xué)校與企業(yè)雙方本著互惠互利、合作雙贏的原則，鞏固雙方長(zhǎng)期以來(lái)友好合作基礎(chǔ)，適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展，“3+3”試點(diǎn)班與江蘇中設(shè)集團(tuán)股份有限公司開展“江蘇中設(shè)班”冠名，并掛牌，同時(shí)設(shè)立中設(shè)獎(jiǎng)學(xué)金，優(yōu)先派遣“3+3”試點(diǎn)班學(xué)生到其公司開展相關(guān)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)。通過校企深度融合，學(xué)校骨干教師和企業(yè)工程師互換角色，為教師進(jìn)一步了解工程項(xiàng)目，鍛煉教師實(shí)踐技能創(chuàng)造條件，也為企業(yè)工程師進(jìn)一步了解學(xué)校，了解學(xué)生，從而更好地參與教學(xué)資源建設(shè)和教學(xué)改革創(chuàng)造力條件。
五、存在問題及建議
1.實(shí)施中的不足與問題。（1）合作的中高職學(xué)校的直接管理部門不同，中高職銜接過程中統(tǒng)籌管理方面存在一定難度，實(shí)施不夠順暢。合作院校之間的溝通渠道不明確，需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通。（2）少數(shù)學(xué)生的就業(yè)問題，“3+3”中高職銜接轉(zhuǎn)段過程中有部分學(xué)生沒有通過轉(zhuǎn)段考核，需要給他們專門安排頂崗實(shí)習(xí)并就業(yè)。（3）針對(duì)這些學(xué)生的專門學(xué)生管理制度還沒有成型，很多學(xué)生管理工作還只能沿用原有的管理形式。
2.進(jìn)一步推進(jìn)試點(diǎn)的意見和建議。（1）中、高職學(xué)校要經(jīng)常性地加強(qiáng)溝通與聯(lián)系、定期交流，使學(xué)生有認(rèn)同感。高職院的專業(yè)教師能夠定期到中職校來(lái)對(duì)銜接班的學(xué)生進(jìn)行一些專業(yè)指導(dǎo)或做一些專題講座，中職院校的教師可到高職院校培訓(xùn)學(xué)習(xí)。（2）建立中高職銜接專門的課程體系至關(guān)重要，其中教材開發(fā)是關(guān)鍵。（3）從操作層面開展具體的培養(yǎng)模式、教學(xué)模式、師資銜接、課程銜接、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控、教學(xué)評(píng)價(jià)等實(shí)施過程中的問題研究。（4）為打好轉(zhuǎn)段升學(xué)的基礎(chǔ)，中職校可以與高職院校合作對(duì)學(xué)生進(jìn)行定期的考核，讓學(xué)生形成一定的轉(zhuǎn)段升學(xué)壓力，提升學(xué)習(xí)效果。
一、高職路橋?qū)I(yè)“工學(xué)交替”教學(xué)模式優(yōu)勢(shì)
高職路橋?qū)I(yè)采用“工學(xué)交替”方式教學(xué)是指在學(xué)校利用一到兩年的時(shí)間學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能，剩下的時(shí)間學(xué)校組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)之后再返回學(xué)校完成未完成的學(xué)業(yè)，畢業(yè)之后再到企業(yè)工作。采用“工學(xué)交替”模式能夠培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)生在企業(yè)中能夠更加順暢地工作，從而更好地了解新技術(shù)，提高學(xué)習(xí)效果。“工學(xué)交替”模式通過利用企業(yè)中的生產(chǎn)資源，使學(xué)生進(jìn)入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境中，通過與企業(yè)零距離的接觸，提升學(xué)習(xí)能力。“工學(xué)交替”模式不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，還能夠更好地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，從而使學(xué)生成為社會(huì)發(fā)展所需的人才。
二、高職路橋?qū)I(yè)“工學(xué)交替”教學(xué)模式措施
1.開展教學(xué)實(shí)踐
高職路橋?qū)I(yè)要采用“工學(xué)交替”教學(xué)模式，需要建立教學(xué)實(shí)踐基地，通過學(xué)校和企業(yè)之間的合作建設(shè)相應(yīng)的基地，加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，并建設(shè)大量的校外實(shí)踐基地，以便能夠?qū)崿F(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中完成一定的學(xué)習(xí)任務(wù)之后，可以選擇到學(xué)校推薦的企業(yè)或?qū)W生自主尋找的企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)校要了解學(xué)生在企業(yè)中的實(shí)習(xí)情況，和企業(yè)之間合作，以取得較好的教學(xué)效果。企業(yè)在為學(xué)校提供實(shí)踐基地時(shí)要能夠結(jié)合學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的需求，在學(xué)生發(fā)展的需求上開設(shè)相應(yīng)的實(shí)踐基地，這樣學(xué)生在實(shí)踐中才能夠真正提升個(gè)人能力。此外，學(xué)生在實(shí)踐過程中要能夠緊密結(jié)合教師的指導(dǎo)，以此取得較好的教學(xué)效果。
2.提升教師團(tuán)隊(duì)素質(zhì)
高職路橋?qū)I(yè)要采取“工學(xué)交替”教學(xué)模式，則需要不斷培養(yǎng)教師隊(duì)伍素質(zhì)，讓教師到相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。也可以采用聘任企業(yè)兼職教師的方式進(jìn)行教學(xué)。學(xué)校和企業(yè)合作過程中可以讓教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，或者是選拔一些優(yōu)秀教師到企業(yè)進(jìn)行崗位實(shí)踐，通過提升教師的素質(zhì)，促使教師更好地將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到教育教學(xué)中，以此提升學(xué)生的綜合能力。此外，教師還要通過自我提升的方式來(lái)提升自身素質(zhì)，這就需要教師不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還要能夠?qū)⒗碚撝R(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，以使更好地將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于教學(xué)中。
3.加強(qiáng)交流合作
高職路橋?qū)I(yè)應(yīng)用“工學(xué)交替”教學(xué)模式除了要進(jìn)行常規(guī)的教學(xué)工作，還要開展相應(yīng)的職業(yè)技能培訓(xùn)，讓學(xué)生在學(xué)好理論知識(shí)的同時(shí)還能夠增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)功能，做好相應(yīng)的輔助工作。可以結(jié)合社會(huì)發(fā)展中一些實(shí)際案例進(jìn)行設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)圖紙、測(cè)量、實(shí)施等各個(gè)環(huán)節(jié)讓學(xué)生通過親自參與以更好地理解所學(xué)習(xí)的知識(shí)。學(xué)生在實(shí)踐過程中不僅可學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)，還能夠?qū)⑺鶎W(xué)習(xí)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，以此促進(jìn)其全面發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)
高職路橋?qū)I(yè)采用“工學(xué)交替”方式除了讓學(xué)生學(xué)習(xí)到理論知識(shí)，還能夠讓學(xué)生將學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，從而更好地理解所學(xué)習(xí)的知識(shí)，取得較好的教學(xué)效果。高職路橋?qū)I(yè)“工學(xué)交替”教學(xué)模式的應(yīng)用需要建立教學(xué)實(shí)踐基地，需要不斷提高教師隊(duì)伍素質(zhì)，還要對(duì)學(xué)生開展相應(yīng)的職業(yè)技能培訓(xùn)，讓學(xué)生除學(xué)好理論知識(shí)，還能夠增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)功能，做好相應(yīng)的輔助工作。在實(shí)際的教學(xué)中還需要不斷探索“工學(xué)交替”模式的應(yīng)用策略，以便更好地提高教學(xué)效率。
[摘要] 本文以快樂教學(xué)法在路橋?qū)I(yè)課程教學(xué)改革中的應(yīng)用為例，分享教學(xué)過程中的真情實(shí)感。例舉項(xiàng)目化教學(xué)改革實(shí)施過程中遇到的各項(xiàng)棘手的難題以及解決方法。
1、背景
近幾年以來(lái)，由于高職院校招生規(guī)模急劇擴(kuò)大，教學(xué)質(zhì)量明顯下降， 因此教育部門做出了教育部關(guān)于《加強(qiáng)高等學(xué)校教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》在接下來(lái)的改革中提出了通過對(duì)教育改革來(lái)實(shí)現(xiàn)高職院校質(zhì)量的提升。因此在這種情況下提出了一種新的教學(xué)觀念“項(xiàng)目化教學(xué)”。所謂“項(xiàng)目式教學(xué)”就是學(xué)生在學(xué)習(xí)中圍繞某一個(gè)具體的項(xiàng)目學(xué)習(xí)，通過利用最優(yōu)化的資源來(lái)對(duì)學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)踐體驗(yàn)。通過一系列的實(shí)踐來(lái)進(jìn)行探索創(chuàng)新與、實(shí)際技能的提升，是一種新型的學(xué)習(xí)方式。 在高職院校的項(xiàng)目化教學(xué)中，既是一種日常的教學(xué)模式，也是一種多元化的教學(xué)方法它的理論基礎(chǔ)融合了多種教育理念。
2、項(xiàng)目化教學(xué)課堂組織的思考
要讓學(xué)生在做任務(wù)的過程中去學(xué)習(xí)，而不是被動(dòng)接受知識(shí)的灌輸，這是項(xiàng)目化教學(xué)的優(yōu)秀思想。如何將任務(wù)設(shè)計(jì)得更有趣這對(duì)教師是一項(xiàng)大考驗(yàn)；同時(shí)怎么組織課堂讓學(xué)生對(duì)課程更感興趣也成為老師備課時(shí)考慮最多的問題。這首先應(yīng)該被鼓勵(lì)，因?yàn)轫?xiàng)目化教學(xué)的改革推動(dòng)高職教育者開始思考怎樣教，而不是單純的教什么。
目前的“快樂教學(xué)法”常見于體育課中小學(xué)數(shù)學(xué)、英語(yǔ)等課程上應(yīng)用。在高職的專業(yè)課上鮮少見到。筆者一直很推崇“快樂教學(xué)法”，認(rèn)為在愉悅的氛圍中學(xué)生會(huì)更積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，對(duì)所學(xué)知識(shí)印象深刻。于是開始想方設(shè)法將快樂教學(xué)法用于《城市軌道橋梁施工技術(shù)》課程中。經(jīng)過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，教師需要一點(diǎn)娛樂精神。綜藝節(jié)目中的踢館賽、排位賽、現(xiàn)場(chǎng)求助、去掉一個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)、頭腦風(fēng)暴等等通通可以用上。只要用得巧就可以讓學(xué)生在快樂的氛圍中學(xué)習(xí)。這與我們的初衷并不違背。
3、隨機(jī)應(yīng)變掌控課堂
更好的掌控課堂，需要教師具備更強(qiáng)的應(yīng)變能力。如果學(xué)生對(duì)搶答賽表現(xiàn)出興趣，那么可以把某組學(xué)生未答出的題變成其他組的搶答題，當(dāng)學(xué)生狀態(tài)不好的時(shí)候，可以隨時(shí)來(lái)一道搶答題刺激一下，總之要根據(jù)學(xué)生的反應(yīng)來(lái)控制課堂，而不是根據(jù)原來(lái)教案上設(shè)定的方案，一路蒙頭走到底。不管學(xué)生什么反應(yīng)都要將劇本進(jìn)行到底。這樣學(xué)生還是被動(dòng)的。
充分利用以賽促學(xué)的方式，每周將學(xué)生的平時(shí)成績(jī)公布在班級(jí)群里，引發(fā)熱議，讓學(xué)生關(guān)注到誰(shuí)是本周的周冠軍個(gè)人，那一組是本周的冠軍組。同時(shí)效仿某娛樂節(jié)目中冠軍可以自己決定出場(chǎng)順序的方式，在下周遇到選題時(shí)，冠軍組可以第一個(gè)選，其他組的題目抽簽決定，當(dāng)然題目的難度是不相同的，包含運(yùn)氣成分。
如果由于分組做任務(wù)，導(dǎo)致組內(nèi)成員平時(shí)成績(jī)相近時(shí)，可以適時(shí)得推出個(gè)人加分題，這會(huì)引起新一波競(jìng)爭(zhēng)。
如果是做分組PPT匯報(bào)，最好每匯報(bào)完一組做一次點(diǎn)評(píng)，老師是專家評(píng)審，說出自己的意見，其他同學(xué)是大眾評(píng)審，負(fù)責(zé)給匯報(bào)者打分，為了避免胡亂給分的情況，要求學(xué)生備注評(píng)語(yǔ)。不要累計(jì)到一起點(diǎn)評(píng)，這樣一來(lái)最開始的內(nèi)容會(huì)被沖淡甚至遺忘，二來(lái)，一次講得太多學(xué)生不能長(zhǎng)時(shí)間的集中注意力，很快就厭煩。
關(guān)于抽簽這種方式是學(xué)生所喜愛的，教師可以突破傳統(tǒng)的紙盒抽簽的方式，考慮參考娛樂節(jié)目中的各種抽簽方式，選擇簡(jiǎn)單易行的在課堂上應(yīng)用，只要學(xué)生有新奇之感，就成功了。
4、加強(qiáng)與學(xué)生的交流
教師要多主導(dǎo)互動(dòng)教學(xué)模式，。這樣不僅能使學(xué)生能夠獲得相當(dāng)大的主動(dòng)權(quán)、自由權(quán)，又能營(yíng)造出民主，寬松，愉快的課堂氛圍。這種狀態(tài)能使學(xué)生在學(xué)習(xí)中更加活躍、敏感、豁達(dá)，把被動(dòng)學(xué)習(xí)變成主動(dòng)學(xué)習(xí)，快樂的學(xué)習(xí)，更加積極主動(dòng)配合老師的教學(xué)活動(dòng)。同時(shí)，這種狀態(tài)促使教師不斷更新知識(shí)、深化思想，教師也作為同學(xué)們的一份子參與活動(dòng)，心情也變得愉快了。在愉快活動(dòng)的同時(shí)，教學(xué)也成功完成了快樂教學(xué)的任務(wù)。
愛是教育的靈魂，只有熱愛學(xué)生，才能正確對(duì)待學(xué)生所犯的錯(cuò)誤，才能耐心地去雕塑每一位學(xué)生，愛學(xué)生雖然很難但它卻非常重要。尤其在大學(xué)，很多老師都是上完課就下班，學(xué)生沒有機(jī)會(huì)和老師交流，課堂上的交流就顯得格外重要，在課堂上和學(xué)生交流的方式非常多，比如提問，這是一種最經(jīng)典的、老套的互動(dòng)方式，但通過提問不僅可以使學(xué)生集中精神，了解學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握的程度，更重要的是，可以通過反復(fù)的提問，了解學(xué)生，認(rèn)識(shí)學(xué)生，表達(dá)對(duì)學(xué)生的關(guān)心愛護(hù)。研究移默化地塑造學(xué)生快樂的心態(tài)，注意不要傷害學(xué)生自尊心。在互動(dòng)中和互動(dòng)后，要注意多賞識(shí)、多表?yè)P(yáng)、多鼓勵(lì)。當(dāng)然，教師與學(xué)生的情感互動(dòng)必須與課程教學(xué)本身的內(nèi)在要求相結(jié)合，不能為快樂而快樂。
5、成為獨(dú)一無(wú)二的老師
在教學(xué)改革的過程中，大家都是摸著石頭過河，我們可以借鑒別人的方法，但是一定要保持自己的特色，這樣才能形成自己的風(fēng)格，成為學(xué)生心中獨(dú)一無(wú)二的老師。
作者簡(jiǎn)介： 陳丹 1985年11月 女 漢 湖南省茶陵縣湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院研究生 助教公路工程施工技術(shù)
摘要：本文就道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，基于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)，探討建立綜合實(shí)踐教學(xué)基地的方法，通過幾年的實(shí)際運(yùn)作，收到了良好效果，以滿足實(shí)踐教學(xué)需求和根本解決教學(xué)中實(shí)際存在的問題，為提升道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)水平提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)
道路蛄河攵珊庸こ套ㄒ凳且幻攀導(dǎo)性很強(qiáng)的專業(yè)，目前國(guó)內(nèi)高校普遍存在重理論輕實(shí)踐的問題，對(duì)此很多學(xué)者積極探索和研究，目前對(duì)于道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的研究成果主要有：以優(yōu)秀能力培養(yǎng)為目標(biāo)的研究，包括道路勘測(cè)設(shè)計(jì)能力、橋梁工程分析設(shè)計(jì)能力和造價(jià)分析能力為優(yōu)秀能力的探索[1]；對(duì)本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的優(yōu)化，加大實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)數(shù)[2]；以校企合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利雙贏為原則的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，建立企業(yè)專家兼職教師和教授在企業(yè)兼職的強(qiáng)大的實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)[3]；基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)，依托創(chuàng)新活動(dòng)和虛擬實(shí)驗(yàn)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)[4]；農(nóng)科院校培養(yǎng)面向三農(nóng)的人才，以適應(yīng)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀[5]；引入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家土木專業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，重視實(shí)踐教學(xué)，提高教師的實(shí)踐能力和學(xué)生的積極性[6，7]；分析了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策[8]；通過建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、教學(xué)研討會(huì)和校企合作等方式提升青年教師實(shí)踐能力[9]；針對(duì)每門專業(yè)課程的學(xué)時(shí)、實(shí)踐教學(xué)分組、實(shí)驗(yàn)和儀器設(shè)備的優(yōu)化提高實(shí)踐教學(xué)水平[10，11]；通過校企合作和工學(xué)結(jié)合進(jìn)行人才培養(yǎng)[12，13]；以基本技能、專業(yè)技能、綜合技能和創(chuàng)新技能培養(yǎng)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系的優(yōu)化研究[14]；建立專業(yè)課程群的模塊化教學(xué)[15]。
總之，目前研究主要從能力培養(yǎng)、校企合作、課程優(yōu)化、教師能力提升等方面探討加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的方法，對(duì)于綜合實(shí)踐教學(xué)方法方面的研究甚少，所以不能滿足實(shí)踐教學(xué)需求和根本解決教學(xué)中實(shí)際存在的問題。本研究基于內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)的道路橋梁與渡河工程專業(yè)，探討建立綜合實(shí)踐教學(xué)基地的方法。
一、目前存在的問題及不足
道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的缺陷有：由于受到實(shí)際工程施工現(xiàn)場(chǎng)不固定，教學(xué)實(shí)習(xí)地點(diǎn)和單位聯(lián)系困難，因此固定的實(shí)習(xí)基地建立非常昆大；因?yàn)閷?shí)際工程的不確定性存在，使各課程實(shí)習(xí)的銜接性較差，不能熟悉一個(gè)完整的工程實(shí)體的建設(shè)情況；學(xué)生動(dòng)手能力較差，步入社會(huì)不能很快適應(yīng)社會(huì)需求，所以造成應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)壓力增大。由此提出“道路工程綜合實(shí)習(xí)基地建設(shè)”，以解決實(shí)踐教學(xué)中存在的這些問題。
二、改革的措施及方法
內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)2011年道路橋梁與渡河工程專業(yè)第一屆招生，目前執(zhí)行的“道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃”中實(shí)踐教學(xué)包括“認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)”、“工程測(cè)量實(shí)習(xí)”、“公路工程地質(zhì)實(shí)習(xí)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程實(shí)習(xí)”、“橋梁工程實(shí)習(xí)”、“路基路面課程設(shè)計(jì)”、“道路勘測(cè)實(shí)習(xí)”、“公路施工組織及概預(yù)算課程設(shè)計(jì)”、“畢業(yè)實(shí)習(xí)”、“生產(chǎn)實(shí)習(xí)”。每年大約有80人需要進(jìn)行實(shí)習(xí)，故規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面工程實(shí)訓(xùn)基地、橋涵工程實(shí)訓(xùn)基地、公路工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)基地、交通工程實(shí)訓(xùn)基地、風(fēng)能與動(dòng)力工程實(shí)訓(xùn)基地等，不但滿足我院道路橋梁與渡河工程專業(yè)的實(shí)習(xí)需要，而且能完成交通運(yùn)輸專業(yè)、交通工程專業(yè)和風(fēng)能與動(dòng)力工程專業(yè)的實(shí)習(xí)要求，未來(lái)規(guī)劃實(shí)習(xí)項(xiàng)目面向社會(huì)本專業(yè)行業(yè)需求。5個(gè)實(shí)訓(xùn)基地可分期分批修建，逐年完成，建設(shè)地址為我校“海留圖實(shí)習(xí)基地”。學(xué)生自己設(shè)計(jì)、自己施工、自己管護(hù)，實(shí)現(xiàn)道路從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，到運(yùn)營(yíng)、管理、養(yǎng)護(hù)的全壽命的體驗(yàn)。
三、改革成果
截至目前，2012級(jí)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，2013級(jí)學(xué)生進(jìn)行道路與橋梁工程實(shí)習(xí)，通過這兩次實(shí)習(xí)已經(jīng)完成綜合實(shí)習(xí)基地現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)、部分路基填筑，一座圓管涵的修筑，主梁的預(yù)制等工作；施工機(jī)械的購(gòu)置、使用和訓(xùn)練。規(guī)劃總平面（如圖1所示）。
1.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)。2014年9月，根據(jù)海流圖實(shí)習(xí)基地的實(shí)際地形、地物、土質(zhì)條件，進(jìn)行選線、平縱橫三斷面設(shè)計(jì)、定線，道路平面成果（如圖2所示），并完成一篇本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（如圖3所示）。
2.路基填筑。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土質(zhì)（如圖4所示），人工（如圖5所示）結(jié)合施工機(jī)械（如圖6所示）。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生對(duì)于土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、路基路面工程課程的理論和實(shí)驗(yàn)知識(shí)及施工機(jī)械有了深刻認(rèn)識(shí)。
3.涵洞的修筑。完成圓管涵的基礎(chǔ)、填土、護(hù)欄等的修筑（如圖7所示）。
4.主梁的預(yù)制。從鋼筋籠的綁扎、澆筑、拆模等工序進(jìn)行橋梁主梁的預(yù)制，為進(jìn)一步小橋的建設(shè)做準(zhǔn)備（如圖8所示）。
5.施工機(jī)械訓(xùn)練。購(gòu)置了部分小型施工機(jī)械，進(jìn)行施工機(jī)械操作實(shí)習(xí)（如圖9所示）。
總之，綜合實(shí)習(xí)場(chǎng)地的實(shí)踐教學(xué)可實(shí)現(xiàn)同一場(chǎng)地同一工程實(shí)體的建設(shè)，使學(xué)生能夠綜合所學(xué)知識(shí)，從道路的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、管理、養(yǎng)護(hù)的全壽命周期角度深刻理解和掌握所學(xué)的理論知識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手和實(shí)際操作能力，提升專業(yè)素質(zhì)；并且能夠使各專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、專業(yè)拓展課程能夠有效地銜接起來(lái)，使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和技能形成一個(gè)有機(jī)的體系。當(dāng)然，單一建立綜合實(shí)習(xí)場(chǎng)地需要較長(zhǎng)時(shí)間和多屆學(xué)生完成，再結(jié)合到實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)，會(huì)收到更好的實(shí)習(xí)效果。
【摘要】目前,我國(guó)的高職教育實(shí)踐教學(xué)取得了很大成績(jī)。但也存在著一些突出問題。這些問題的存在,影響著人才培養(yǎng)目標(biāo)的真正實(shí)現(xiàn)。本文主要從日常的教學(xué)活動(dòng)中討論了基于工作過程的課程開發(fā)方式。
【關(guān)鍵詞】課程;道路橋梁工程技術(shù)
基于工作過程的課程開發(fā)是面向21世紀(jì)的德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育改革的優(yōu)秀內(nèi)容之一。這種基于工作過程的課程是打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系,代之以與企業(yè)實(shí)踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、按照工作過程順序的“綜合性”和“案例性”教學(xué)項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)這種替代可通過兩種途徑:一種是將原有若干科目教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合的“整合式”課程開發(fā);另一種則是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程,形成圍繞工作過程的新型教學(xué)項(xiàng)目的“綜合性”課程開發(fā)。
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課的培養(yǎng)目標(biāo)是與未來(lái)就業(yè)崗位群相對(duì)應(yīng),突出行業(yè)企業(yè)需要,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力, 適應(yīng)行業(yè)科技進(jìn)步對(duì)人才的需要。社會(huì)對(duì)人才的需求在變,而我們?nèi)瞬诺呐囵B(yǎng)方式也需隨社會(huì)而改變,這樣才能更好的服務(wù)于社會(huì),使我們所培養(yǎng)的學(xué)生能立足與社會(huì)之中。因此,適應(yīng)人才需求的基于工作過程的課程體系改革,我們?cè)诮虒W(xué)工作中需不斷的摸索,不斷的總結(jié),積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。下面結(jié)合《路基路面工程》和《公路工程經(jīng)濟(jì)》這兩門課程談?wù)劚救说膸c(diǎn)看法:
《路基路面工程》是一門實(shí)踐與理論并重、工程性較強(qiáng)的課程,在以往的教學(xué)中我們注重在講授課堂的系統(tǒng)知識(shí)以外,配合實(shí)地參觀、實(shí)物鑒別、施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié),然而每學(xué)期的課堂時(shí)間有限,實(shí)習(xí)工地有限,學(xué)生人數(shù)也偏多,而本課程又涉及的內(nèi)容較多,因此教學(xué)的效果并不是很好,高職高專人才培養(yǎng)模式的基本特征,是以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才為根本任務(wù),以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線。所以,在授課時(shí),注重學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu),構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系。我們學(xué)院本專業(yè)主要面向施工一線,培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)、精于土木工程施工技術(shù)、善于施工組織和管理的技術(shù)應(yīng)用性人才。在教學(xué)過程中,充分考慮就業(yè)市場(chǎng)與企業(yè)的職業(yè)能力需求,動(dòng)態(tài)地調(diào)整本課程的教學(xué)計(jì)劃,比如說知識(shí)側(cè)重點(diǎn)的變動(dòng)等等。我在授課時(shí),發(fā)現(xiàn)學(xué)生自學(xué)能力較好,而對(duì)知識(shí)的綜合應(yīng)用卻很欠缺,雖然高職高專教育的重點(diǎn)是側(cè)重學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力,但綜合應(yīng)用能力太差,實(shí)踐應(yīng)用能力無(wú)從談起;我們現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)方式基本都側(cè)重于施工方面,設(shè)計(jì)不懂,圖紙的意思不明白,實(shí)踐應(yīng)用能力又從何談起。因此,在授課時(shí),我們可安排一些課時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力以及了解路基路面的相關(guān)設(shè)計(jì)知識(shí)。如在授課時(shí)水泥混凝土路面這一章節(jié),除了施工理論講解之外,有條件可帶學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí),但這種機(jī)會(huì)比較小,畢竟水泥混凝土路面施工時(shí)間相對(duì)比較短,聯(lián)系實(shí)習(xí)場(chǎng)地難度較大,因此我們可采用視頻的方式進(jìn)行授課,這就要求老師平時(shí)多搜集資料,授課時(shí)才可以獲得很好的教學(xué)效果,水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)部分我們可安排兩節(jié)課的時(shí)間讓學(xué)生做一個(gè)簡(jiǎn)單的課程設(shè)計(jì),或者讓學(xué)生利用課外時(shí)間去完成,這樣我們的教學(xué)計(jì)劃可以完成,學(xué)生的動(dòng)手能力、綜合知識(shí)應(yīng)用能力、查閱資料能力能得到一個(gè)提高,而且他們也簡(jiǎn)單的了解了水泥混凝土路面的一般設(shè)計(jì)方法。此外因這個(gè)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,也可結(jié)合CAD課程,鼓勵(lì)、提倡學(xué)生用CAD軟件解決相應(yīng)的圖塊。我所授課的班級(jí)中曾有幾個(gè)同學(xué)用CAD完成了所有的圖紙,非常漂亮,雖然有微小的錯(cuò)誤,但可看出,他們認(rèn)真的對(duì)待這個(gè)小設(shè)計(jì)之后,動(dòng)手能力和CAD技術(shù)確實(shí)是提高了。
基于工作過程的課程開發(fā)的其中一條實(shí)現(xiàn)途徑是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程。教學(xué)中應(yīng)合理優(yōu)化理論與實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)課程體系與工作需求緊密結(jié)合。我們專業(yè)曾經(jīng)有一個(gè)班級(jí)在學(xué)期末即將去工地現(xiàn)場(chǎng)參加幾個(gè)月路基施工的實(shí)習(xí)活動(dòng),這種變動(dòng),我們路基路面工程教學(xué)受到影響,不可能按原有的教學(xué)計(jì)劃完成授課任務(wù),但學(xué)生在工地的工作也得進(jìn)行,因此我們及時(shí)調(diào)整了授課計(jì)劃,側(cè)重路基施工教學(xué)內(nèi)容,確保學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)能夠立刻擔(dān)當(dāng)重任。事實(shí)證明了這種做法是合理的,受到工地有關(guān)人員的夸贊。
在課程內(nèi)容上,基礎(chǔ)理論以應(yīng)用為目的,整合相關(guān)課程。增加施工一線“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐”的內(nèi)容,為扎扎實(shí)實(shí)開展實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)造更大的空間。使課程突破學(xué)科理論體系,形成符合職業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的特色。縮短與實(shí)際工作的距離,使學(xué)生獲得較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。使學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)直接置于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之下,教學(xué)質(zhì)量提前接受企業(yè)的檢驗(yàn)。 在公路工程經(jīng)濟(jì)教學(xué)中,可采用圍繞工作過程的新型教學(xué)項(xiàng)目的“綜合性”課程開發(fā)方式教學(xué),公路工程經(jīng)濟(jì)是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)理論對(duì)公路工程進(jìn)行分析,達(dá)到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的緊密結(jié)合,從而達(dá)到節(jié)約建設(shè)資金為目的的一門課程,而此門課程的最大特點(diǎn)是公式多、計(jì)算量大。因此在授課時(shí)應(yīng)注重密切和案例相結(jié)合,達(dá)到學(xué)生實(shí)際解決問題的能力,而不是簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)算。此外,實(shí)例也應(yīng)有針對(duì)性。比如課后和同學(xué)溝通,知道有一部分同學(xué)想利用暑假時(shí)間從事房地產(chǎn)銷售工作,雖然我們的專業(yè)是道路與橋梁技術(shù),但也可以和同學(xué)分析一些房地產(chǎn)銷售在經(jīng)濟(jì)學(xué)中的應(yīng)用,這樣在同學(xué)感興趣的同時(shí)很好的將工作過程和工作情境組織進(jìn)課程中。
基于工作過程的課程體系模式可以在一定程度上克服傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)存在的弊端,將理論和實(shí)踐及從事的工作方向巧妙的結(jié)合起來(lái),激發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)積極性。使學(xué)習(xí)的目的、方法和效果更加明確,實(shí)踐訓(xùn)練的效果更加突出。當(dāng)然,我們?cè)诮虒W(xué)工作中還需不斷的摸索,不斷的總結(jié),積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
