時間：2023-08-30 16:47:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通安全法律法規，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
組長：王春平（校長）
副組長：施春芹（教導主任）
成員：楊曉峰茶應美李建玲趙如會黎興昌
陳康周加富普杰李興海羅月星
二、工作目標：
（一）開展交通安全宣傳教育活動，學生的活動參與率達100%、學習教育率達100%、《道路交通安全法》及實施條例等相關法律法規的知曉率達到100%。
（二）在我校學生中掀起一個學習、遵守和宣傳交通法律法規的，使學生的道路交通安全意識和自我防護能力得到明顯提高，有效預防和減少學生道路交通事故的發生。我校力爭學生的交通事故數為零。
（三）從小培養學生養成遵紀守法的良好習慣；進一步深化“三讓”（即：“車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份秩序；車讓車，讓出一份安全”）的文明交通理念深入人心。
三、工作措施：
（一）加強交通安全學習教育。我校要充分發揮教育職能優勢，通過主題班會、思品教育、黑板報、知識競賽、宣傳櫥窗、校園廣播等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規和交通安全基本常識等內容，提高他們的安全意識和防護能力。
1、每學期開學時和放假前，要上一堂交通安全課；
2、每天放學前，老師要提醒學生注意道路交通安全；
3、每個學期要以班為單位舉行一次交通安全主題班會；
4、我校將為交通安全知識開辟宣傳專欄，定期宣傳交通安全常識。
（二）開展平安回家自護訓練。學校利用周一晨會時間對小學生進行交通安全教育，幫助全體小學生提高安全意識和自我保護能力。
（三）配合有關部門加強校園周邊交通環境及秩序的監督管理。進一步優化校園周圍交通環境。
四、工作安排：
1、主要結合《道路交通安全法》等道路交通法律法規的施行，集中開展“五個一”交通安全宣傳教育活動。
2、上一堂交通安全課。
3、各班以“交通安全”為主題舉行一次主題班會。
4、在學校的宣傳櫥窗，開辟交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識。
社區交通安全責任書【1】
為了切實抓好道路交通安全工作，大力打造平安社區，努力實現降事故，保安全，保暢通的工作目標，根據有關法律法規以及市、縣、鎮人民政府有關規定，結合社區實際，現與轄區內各成員單位簽訂20XX年度道路交通安全工作目標責任書，如下：
一、把道路交通安全工作納入重要議事日程。在年初要實行責任包保，把責任層層落實到位，道路交通安全工作具體有人抓。
二、對轄區內存在的影響或危及居民群眾安全出行的安全隱患，要高度重視，及時向社區和相關部門提出整改意見，切實抓好道路交通事故預防工作。
三、積極配合公安交警部門調查、統計和掌握轄區內機動車駕駛基本情況。
四、把道路交通安全法律法規納入普法內容。并結合文明城市創建活動，大力倡導六大文明交通行為，積極參加社區組織的道路交通安全宣傳活動，不得少于四次。
五、積極配合公安交警部門開展道路交通安全專項整治活動和宣傳活動。
六、本責任書一式兩份，雙方各執一份，考核時間為：20XX年1月1日起至20XX年12月31日止。
監督單位：天星社區居委會
監督負責人：
履行責任單位：
履行責任人：
20XX年XX月X日
社區交通安全責任書【2】
甲方：青白江區清泉鎮廖家場社區
乙方：
為進一步加強我社區道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，營造和諧安全的交通環境，特制訂交通安全責任書，請認真貫徹執行。
一、加強交通安全宣傳教育。各小組要加強對轄區群眾、學校師生及重點單位人員學習《道路交通安全法》以及其他法律法規的有關規定的宣傳教育，提高全體人員的交通安全意識。
二、建立兼職交通安全管理員制度。各小組落實一名村兩委成員抓交通安全工作，并設立一名交通安全管理員負責日常的交通安全工作。同時對本小組的機動車輛、駕駛員狀況登記造冊，排查社區道路安全隱患，并及時報告社區居委會，發現無牌無照車輛、無證駕駛員、來歷不明的車輛及時報派出所。負責轄區內駕駛員的安全教育和培訓，配合做好交通安全五進活動，讓群眾養成自覺遵守安全法規的習慣，不搭乘不安全的車輛和非法營運車輛
三、加強對違反交通安全法律法規駕駛員的教育。各小組組長、兼職交通安全管理員要摸清本轄區駕駛員安全狀況，對個別交通安全意識差，經常違反交通安全法律法規的駕駛員要加強教育，樹立交通安全第一的思想，促使他們做到安全行車、文明駕駛。并作好安全會議、宣傳教育、檢查等記錄。
四、加強聯系，廣泛合作。各小組要進一步加強與各相關部門的聯系，配合相關部門做好各項交通安全管理工作。
五、切實采取措施確保交通安全。各小組對事故易發路段要及時做好登記，并提出處理意見上報有關部門，以便及時進行整改;要配合相關部門對轄區內面包車、三輪和兩輪摩托車、農用車等機動車非法載客營運的違法行為進行整治，保證交通四項指數(即事故發生數、死亡數、受傷人數和直接財產損失數)有明顯下降，防止群死群傷事故發生，確保轄區的交通安全。
xxx場社區
(公章)
責任人：
責任單位：(公章)
責任人：
時間：
社區交通安全責任書【3】
為認真貫徹落實《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等道路交通法律法規及道路交通安全生產工作相關會議及文件精神，堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，切實加強道路交通安全監管，構建道路交通安全責任體系，預防責任事故的發生，確保人民生命財產安全，特制定本安全目標管理責任書。
一、安全目標
所轄社區(籌委會)內不發生道路交通傷亡事故，不發生重大險情和嚴重違法案件。
二、責任內容
1、社區(籌委會)道路交通安全責任人必須明確自己的職責及所屬轄區內車輛的安全基本情況，熟悉車輛安全運行動態情況。
2、社區(籌委會)委會應當向所屬轄區內的車輛駕駛人宣傳貫徹國家和上級部門關于道路交通安全生產的方針、政策、法律、法規，及時糾正違章行為和安全隱患，重大問題及時向街道辦事處報告。
3、社區(籌委會)應當協助有關部門進行事故搶險、善后和調查工作。
4、完成上級領導和有關部門交辦的其他工作。
三、考核辦法
1、街道辦事處責成安全生產委員會每年12月底前對各社區(籌委會)的安全目標和責任內容進行考核，并將責任書執行情況報告街道辦事處。
2、完成目標任務的社區(籌委會)，街道辦事處予以表彰，未完成目標任務的社區(籌委會)當年度目標考核不合格，并不得參加街道評優活動。
四、本責任書一式二份，街道辦事處、社區(籌委會)各一份，簽字生效。
街道辦事處
目標責任人：
社區(籌委會)
責任人：
_____年_____月_____日
社區交通安全責任書【4】
為認真貫徹落實《內河交通安全管理條例》、《四川省安全生產條例》、《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省鄉鎮自用船舶安全管理規定》和有關水上安全工作會議及文件精神，堅持安全第一、預防為主的方針，加強水上交通安全管理，落實水上交通安全管理責任，遏制傷亡事故發生，特簽訂船舶管理安全目標責任書。
一、安全目標：
保證責任船舶不發生水上交通傷亡事故，不發生重大險情和嚴重違法案件。
二責任內容：
1、保證所屬船舶證書、證照齊備，救生設備齊全，船舶屬于通航狀態，按規定配備持證船員。不冒霧、冒險航行，不超載，不帶病航行。
2、督促所屬船舶執行救生衣穿戴規定，氣象不良時不發航的規定，在汛期執行減載和停航的規定。
3、自覺維護渡口、碼頭安全秩序，嚴格按規定的時間發航，不爭客(貨)、不拖客(貨)。督促所屬船舶執行簽單發航制度。
4、自用船舶嚴禁從事營運，嚴禁超員、超載、超航線航行。
5、主動參加村委(社區)組織的安全培訓，并督促所屬船舶的船員參加。
三、考核辦法：
1、村委(社區)每年12月前對船舶的安全目標和責任內容進行考核，并將責任書執行情況報鄉船舶管理站。
2、凡違反本責任書或水上交通安全規定的，由鄉船舶管理站對船舶業主給予批評，并扣除安全管理保證金，情節嚴重的將責令其停止運輸活動，特別嚴重的直接取消其從業資格。
四、本責任書一式三份，鄉船舶管理站、村委(社區)船主各一份，簽字生效。
村(居)委會目標責任人：
關鍵詞 闖黃燈 法律解釋 交通安全
2010年7月，交通信號燈轉為黃燈時，嘉興海鹽縣舒江榮的車輛尚未越過停車線但繼續直行，被監控記錄認定其違反交通信號燈規定，作出罰款的處罰決定。其后，舒江榮繳納罰款，但他認為法律并無明文規定”黃燈亮時，未越過停車線的車輛禁止通行”，交警部門的處罰決定缺乏法律依據 ，故向海鹽縣公安局申請行政復議。9月9日，復議機關作出維持原行政處罰的決定。9月26日，舒江榮向海鹽縣法院提起行政訴訟，要求法院撤銷交警部門的處罰決定，此后海鹽縣法院判定舒江榮敗訴。舒江榮不服一審判決，向嘉興市中級法院提起上訴要求二審法院改判 。2012年2月29日，二審法院認為上訴人闖黃燈的行為是否合法，涉及到重大公共利益，故認定闖黃燈系違法行為，原判認定事實清楚，適用法律法規正確，駁回上訴，維持原判。
一、關于“闖黃燈”的解釋
（一）反對的觀點
由于現行法律法規中關于闖黃燈是這樣說的：2003年《道路交通安全法》第二十六條，“交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示”。2004年國務院《道路交通安全法實施條例》第三十八條，“機動車信號燈和非機動車信號燈表示……（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行”。“黃燈亮時”應理解為黃燈亮的整個過程，即指一個“時段”而非“時點”。正如“綠燈亮時，準許通行”、“紅燈亮時，禁止通行”是指燈亮的整個過程而不是燈轉換的一剎那，三者的表述是一致的。由此，“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行”的含義就是“黃燈亮的整個過程，只要車輛在此期間越線就可繼續通行”而不是“綠燈滅、黃燈亮的那一剎那，越線的車輛可以通行而未越線車輛不能通行”。其中解釋非常含糊，并沒有明確說明“未越過停止線”的車輛可不可以通行，憑什么就說“不許闖黃燈”呢？
（二）法的觀點
若認為“黃燈亮時沒有禁止未越線車輛繼續通行，因此所有車輛均可繼續通行”，則違反了法條語義及體系上的內在邏輯，使得黃燈與綠燈指示意義雷同。從這里可以看出，在設置紅黃綠三色燈的場合，三種燈的意義應該各有區別，因此黃燈不應等同于紅燈、綠燈之任一種。在黃燈隔開了綠燈與紅燈的情況下，理論上不存在紅燈亮時，已越線車輛繼續行駛的情況，故黃燈與紅燈已區分；進一步將黃燈信號理解為“禁止通行，僅越線車輛可繼續行駛”，則又將黃燈與綠燈區分（否則，如將“闖黃燈”理解為合法，則黃燈與綠燈就無從區別了），從而實現了信號燈體系的完整性。
二、審視和措施
回頭看看，毋庸置疑，《道路交通安全法》中關于紅黃綠燈的通行規則是為了保障道路安全。即黃燈亮時，只有已經越過停止線的車輛可以繼續通行，除此之外，車輛不得繼續通行。該項規定實際上意味著，黃燈亮時駕駛人的通行權受到限制，限制的目的在于維護道路交通的安全。立法的價值取向在此非常明顯，即為了保障公共安全，必須在合理范圍內限制個人的通行權利。因此，現有道路交通安全法體系下，闖黃燈系違法行為。有人抓住《道路交通安全法》中并無“闖黃燈違法”的直接規定，認為交管部門處罰不當，這屬于只見樹木不見森林，過分關注駕駛員的權利而相對忽視了公眾安全。只要問一句：是規定“闖黃燈違法”，還是規定“闖黃燈不違法”更有利于公共交通安全？答案自然是前者。當然，黃燈亮起時，機動車什么情況下可以通過，還需要更準確具體的解釋，在公眾中達成共識。只有大家共同遵守交通規則，事關每個人的交通安全秩序才有保障。退一步說，即使沒有具體的法律規定，法律也允許執法人員進行符合法律原則的推定。
那么，既然現行交規有問題，“闖黃燈”又確實該治理，那應該怎么辦呢？我的建議就是第一，法律出臺前要盡力保證語言規范和邏輯嚴謹，及時補充法律法規空白，如本案第 38條應明確”黃燈亮時，未越過停止線的車輛禁止繼續通行”，法律法規的清理予以重視，對于疏漏點和矛盾點及時解決。如香港那樣遵循國際一般準則，把現行的道路交通安全法中關于“黃燈”的含義的規定修改為，“黃燈啟亮表示交通信號燈即將變為紅燈，碰到黃燈時應該減速停車，除非不能安全停車時可以在黃燈期間通過停車線進入交叉口”；同時并應規定“黃燈期間越過停車線的車輛的車速不得超過交叉目的限速，否則將因黃燈超速而被處罰”。這就既避免了一刀切處罰，但又能夠治理路口車速過高的問題。第二，技術操作方面更加人性化、規范化，如交通信號燈的倒數設置和暢通保障：第三，加強道路交通安全法律法規的宣傳，對于闖黃燈的行為，可以建立登記檔案制度，對黃燈亮時，未過停車線而依然繼續通行的車輛拍照登記，當違規次數達到法律規定限度后，再采取行政處罰措施。第四，提高社會道德素質和道路交通安全意識，在駕駛員和其他群體中都形成自覺遵守交通法規、相互避讓的習慣，避免類似現象發生 。
參考文獻：
本次交通安全活動主要是加大了交通安全的宣傳力度，增強了全體學生的交通安全觀念，那么以下是小編為大家準備了第十個全國交通安全日活動心得及收獲2021范文，歡迎參閱。
第十個全國交通安全日活動心得及收獲一交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?
交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢?不用著急，請看：綠燈亮時，準許行人通過斑馬線;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。
第十個全國交通安全日活動心得及收獲二為進一步強化安全行車意識，進一步提高遵守道路交通安全法律法規的自覺性，我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓，認真接受了道路交通安全法律法規、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習，我對道路交通事故易發的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規而引發的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節里，要自覺地遵守交通法規，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。
分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠，不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認識到自覺遵守道路交通法規、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。
第十個全國交通安全日活動心得及收獲三交通安全問題一直是我們必須重視度的事情，再一個就是現在人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一直很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應該要有這么一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學習很有意義，很有收獲，對于交通安全我也希望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就一定會有所收獲，這么一來更多的人學習了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。
為期三天的一個學習其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是現在缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不知道還有這么多只要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自己帶來潛在的危險，盡管我們知道在過馬路的時候要在三觀望，一定是先看，我們身邊就有這么一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的一下就知道了，就是一直認為車是讓人的，不管自己在什么時候都特別的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。
往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也可以回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重，但是潛在的危險一直都在，我們一定不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，而且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就知道，騎自行車的時候人都會趕時間。也認為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。
這次短短的一個學習對于我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也知道我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關系到我們的人生安全，這都是搭鉤的一定要非常的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續多了解交通安全。
第十個全國交通安全日活動心得及收獲四為增強干部職工的交通安全意識，培養安全出行和文明交通的行為習慣，12月3日上午，西鄉縣自然資源局組織機關全體干部職工在局四樓會議室共同觀看了20_年全國交通安全日特別節目——《平安行·20_》。
《平安行·20_》是公安部交通管理局、中央文明辦和中央廣播電視總臺在12月2日“交通安全日”共同推出的大型特別節目。今年全國交通安全日的主題是“守規則除隱患，安全文明出行”。節目圍繞這一主題分為“序曲”、“歷史之光”、“改革之光”、“文明之光”、“忠誠之光”、“尾聲”6個部分。著重反映一年來，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內容。節目還了“破壞交通規則的十大不文明駕駛行為”等，呈現了真實的交通事故案例及危害后果。
通過此次《平安行20_》節目的觀看，大家紛紛表示要進一步弘揚交通安全法治精神，不斷增強交通安全風險防范意識，自覺踐行文明交通、平安出行理念，切實做到“文明出行，從我做起”，做一個道路交通安全的文明參與者和倡導者，共同營造共創文明交通的良好氛圍。
第十個全國交通安全日活動心得及收獲五交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體小學生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。
放學回家一定要排好路隊。
對策。如果從政策法規、海事監管以及船舶所有人、經營人等方面綜合采取措施，將會極大地促進沉船打撈難題的解決。
關鍵詞：沉船 打撈費用 強制保險制度 海事監管
隨著人類海洋活動日益頻繁，加之國際貿易的迅猛發展和科學技術的巨大進步，船舶日益大型化，貨物形態從單一化向多元化轉化，船舶沉沒后所帶來的問題也日益復雜化，比較突出的問題就是沉船的打撈。航道中的沉船對于其他船舶的航行安全會造成極大的影響，為了保障船舶的通航安全，及時清除沉船是非常有必要的。但是，在實際的沉船打撈以及海事監管實務中沉船打撈卻一直被認為是海事監管的熱點和難點存在諸多問題，沉船打撈過程也存在諸多困難，如何能夠科學解決這些問題一直是各利益方以及主管部門關心的問題，也是保障船舶在航道內安全航行的必要基礎。
沉船打撈中存在的問題及原因
1、政策法規
現行法律法規在強制打撈沉船責任主體問題上存在法律沖突。依照《海上交通安全法》、《沉船打撈辦法》的規定，當發生了強制打撈沉船沉物的情況下，被強制的對象（行政相對人）是“沉船的所有人、經營人”，而《防治船舶污染海域管理條例》、《水污染防治法實施細則》兩部法規則都規定為“強制清除或強制拖航的措施，由此發生的一切費用，由肇事船方承擔”。通常情況下，海事主管機關強制的對象是沉船的所有人或者經營人，而不論沉船肇事的責任人是誰，當沉船的所有人或者經營人依法承擔了責任后，再依法向造成沉船的肇事人進行追償。但是，如果依照《防止船舶污染海域管理條例》、《水污染防治法實施細則》兩部法律的規定，海事主管機關強制的對象只能是造成沉船的肇事人，而造成沉船的肇事人可以是船東或者經營人，也可能是與船東或者船舶經營人毫無關系的第三人。顯然，不同法律法規之間存在嚴重沖突。
法律依據有待進一步明確。目前，海事部門在實施沉船打撈管理時，主要依據1957年由原交通部頒布實施的《中華人民共和國打撈沉船管理辦法》，該辦法對沉船打撈相關規定的內容不完善且已陳舊，已不適應沉船打撈現狀。但是，截至目前，我國還沒有一部能夠完全調整和規范打撈沉船的相關法律法規，應盡快制定符合我國國情的法律法規。
存在法律空白。對沉船強制打撈責任主體規定模糊，除了沉船所有人、經營人以外，與沉船打撈有關的當事方，如船舶管理人、貨物所有人、責任保險人、光船租賃人等責任如何界定未明確。當實施了強制打撈措施后，海事主管機關如何向責任主體追償所發生的費用問題，現行法律法規沒有作出明確規定。相關法律法規沒有對打撈沉船“全部費用”范圍作出明確解釋，為打撈清除沉船而采取的掃測、設標和搜尋等執行措施所發生的費用是否屬于強制打撈清除沉船費用范圍的規定不明確。現行法律法規沒有規定指令性打撈清除的費用負擔問題，指令打撈關系只存于海事部門與執行打撈清除任務之間。當打撈人接受海事部門指令并完成打撈清楚任務后，如何使完成任務的打撈人能夠得到相應的打撈清除費用補償，現行國家法律也沒有有效解決這一問題，因此，海事部門面臨支付費用的責任問題。《海上交通安全法》、《內河交通安全管理條例》和《打撈沉船管理辦法》均未對影響通航安全的沉船限期做出明確規定，對于長期無法打撈清除的沉船，只設立標志及通告是否可行，海事部門面臨通航安全保障不到位的責任問題。
存在職責規定不清。《內河交通安全管理條例》對由所有人或者經營人，所有人或經營人逃逸，設置標志保障通航安全的職責由誰承擔的規定尚不明確；《海上交通安全法》規定沉船的打撈清除在未妥善處理前，其所有人或經營人必須負責設置規定的標志，但對于所有人或經營人逃逸及無主沉船由誰設立標志，設立標志的費用由誰承擔的規定不明確；《海上交通安全法》及相關法律均未規定影響海上通航安全的無主沉船由誰負責打撈清除或者采取其他相應措施。
2、機制和外部環境
在水上交通事故中，因為沉船所有人或經營人往往是受害方，在強制打撈沉船時，按照《海上交通安全法》及《內河交通安全管理條例》的規定，責任主體只能是沉船所有人或經營人而不是肇事船，就有可能引起沉船責任主體的對抗情緒，對海事部門的限期打撈規定不予執行，也不按規定設立標志。
在實際監管中，一旦發生需要清楚殘骸的沉船事故，船舶所有人或者經營人面臨著承擔沉船事故損失和支付打撈清除費用的雙重壓力，而且沉船打撈清除費用極有可能數倍地超出打撈起來的沉船價值。對于一些單船公司、經營不善或者實力弱小的公司以及漁船、三無船舶沒有能力承擔沉船沉物的清除費用，沉船責任主體就有可能對海事部門的強制打撈決定不予執行甚至逃逸，海事部門的強制效力對責任主體不能發揮作用，海事部門的強制打撈通知也形同虛發。在這種情況下，海事部門如果不組織強制打撈，則面臨行政不作為責任問題，而如果海事部門按照相關法律規定，在被強制人限期內沒有實施打撈清除殘骸任務時，委托代執行人實施了打撈清除任務后，代為實施打撈清除任務的單位，又面臨一個不能收回打撈費用的問題，海事主管機關面臨打撈單位經濟賠償責任。
3、具體實施環節
不組織強制打撈而導致監管不到位的行政不作為責任問題。根據《海上交通安全法》規定，對影響航行安全和有潛在危險的沉沒船舶，如果其所有人或經營人逾期不清除的，作為水上交通安全主管機關的海事部門負有強制打撈的法定職責，但由于缺乏專項資金，在沉船主棄船逃逸的情況下或者對于無主沉船，海事部門經常無力組織打撈清除，容易導致不作為的責任問題。特別是對于小漁船、三無船舶等沉船，海事部門經常會面臨找不到所有人或經營人，或者所有人或經營人對海事部門的強制決定不予理睬的情況。
執行程序不規范的責任問題，在沉船打撈清除中，海事部門主要職責包括限期打撈清除、強制執行打撈清除、及時打撈清除。《中華人民共和國海事行政強制實施程序暫行規定》對海事行政強制措施和海事行政強制執行實施程序都作出了明確規定，但對于許多沉船事件，海事部門經常都是以發文件的形式強制打撈，而不以法定程序作為。同時，有的交通事故中，由于沉船方無力打撈清除或者不愿打撈清除，海事部門經常強制肇事船打撈，導致強制對象錯誤的責任問題。
解決沉船打撈問題的對策
1、法律法規建設
根據《2007年內羅畢國際殘骸清楚公約》規定和目前我國在殘骸清除方面的法律現狀，建議立法部門盡快開展殘骸清除的立法工作。并在新的法律法規中對殘骸清除的主管機關、責任主體進行明確。對打撈沉船“全部費用”的范圍以及打撈期限作出明確規定，對于長期無法打撈清除的沉船，只設立標志及航告是否可行等問題也要做出明確規定。
2、建立沉船強制打撈費用實現保障機制
建立強制保險制度。我國目前的保險多是自愿性的商業保險，從衡量自身利益與風險程度的角度出發，商業保險人通常不可能主動為沉船沉物打撈清除提供財務保證，因此，建議規定從事國際航線營運的船舶必須投強制保險，通過填補該空白來建立殘骸清除的強制保險制度。另外，建立直接訴訟制度，直接訴訟是是保證強制保險實施的手段。直接訴訟意味著，在強制打撈清除責任人不支付強制打撈清除費用的情況下，國家海事主管機關可以直接向承保沉船沉物強制打撈清除責任險的保險人提訟，直接要求其支付強制打撈清除費用。
設立沉船打撈基金。解決“無主沉船”打撈經費和船舶所有人、經營人無力支付打撈費用的問題，已成為實踐中海事部門在管理沉船沉物打撈工作中的主要問題。為了解決這個問題，國家建立沉船沉物打撈基金是有必要的，沉船打撈基金是指通過向進出我國港口的船舶收費的方式而設立的一種政府性專項基金，其用途在于補償沉船強制打撈清除費用。
確立沉船強制打撈清除費用的優先受償地位。《1993 年船舶優先權和抵押權國際公約》認為強制打撈清除費用應列為比船舶優先權更優先受償的請求權。但我國并未加入該公約，且我國最高人民法院《關于海事法院拍賣被扣押船舶清償債務的規定》所列明的可從船舶拍賣款中優先償付的費用中，并不包括強制打撈清除費用。因此，在我國強制打撈清除費用的優先受償地位不明確，在司法實踐中很難得到支持，建議確立沉船強制打撈清除費用的優先受償地位，為沉船打撈清除費用的實現提供更多一層的保障。
3、海事監管和保障機制
海事部門必須樹立風險管理意識，建立風險管理機制，嚴格履行法律法規賦予海事管理機構的職責，切實加強沉船打撈的安全管理，體現海事監管對水工作業的安全保障作用。建議從以下三個方面實施精細化管理，實現沉船打撈的科學監管： 一是嚴格規范沉船打撈審批、施工過程監管、完工驗收工作。著眼于職責劃分清晰明確，監管程序嚴格規范，檢查內容全面具體，協調互動無縫銜接，進一步完善關于水上水下施工和沉船打撈方面的管理配套文件規定，實現對沉船打撈涉及的各方面問題和各個環節的精細化管理，形成長效管理機制，發揮好水工審批、技術評估、船舶簽證、安全檢查、現場巡航檢查、完工驗收等海事管理手段的作用，有效保障海上施工作業安全。二是加強源頭管理，監督和督促施工企業落實安全管理第一責任在積極向施工單位宣傳相關法律法規的同時，依法對存在安全和防污染重大影響的沉船打撈工程，開展通航安全和環境影響技術評估，督促施工單位制定施工方案安全及防污染措施計劃書，建立相應的安全和防污染責任制，制訂符合水上交通安全和防污染要求的措施和應急預案，并指導其有效落實，實現對沉船打撈作業安全和防污染問題的源頭管理。三是加強保障能力建設，加大對此類事故實施監視、監管的能力建設，做出具體保障安排和應急反應專項部署，做好應急反應工作。
在實施沉船打撈過程中，針對有重大通航影響的船舶應該特事特辦，在保障打撈作業安全的前提下，通過降低一定的審核標準，實行類似于道路交通小事故快速處理的打撈許可制度，保障執法程序合法、合理兼具一定的靈活性，現場執法行為透明、規范并承擔一定的責任，保障沉船（物）打撈作業和過往船舶通航安全，保障海洋環境清潔。
關于安全的倡議書【1】
同學們：
俗話說：“沒有規矩不成方圓”。遵守交通規則是我們應盡的責任和義務。在社會高速發展、交通面貌日新月異、交通路網四通八達、交通車輛川流不息的今天，道路交通安全對于我們每個人來說尤為重要。為了增強同學們的交通安全意識、交通法制意識、交通文明意識和自我保護能力，共同營造文明、和諧的交通環境，為了你我的生命安全，學校鄭重地向全體同學提出以下幾點倡議：
一、認真學習、宣傳和自覺遵守交通安全法律法規，增強社會公德意識和交通安全意識，樹立文明交通新風。自覺遵守交通信號、交通標志、交通標線，服從交通警察的指揮；通過路口要遵守“紅燈停、綠燈行”。
二、文明走路：必須在人行道行走，沒有人行道的靠路右邊行走。不闖紅燈，不三五成群并肩走，不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護欄，不在馬路上追逐打鬧嬉戲，不在馬路上使用劃板，旱冰鞋，不要穿越、倚坐在馬路邊的護欄、花臺上；在路口不要急拐猛跑；不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
三、文明騎車：未滿12周歲、未經家長及學校同意不準騎自行車；做到不闖紅燈，不走快車道，不扶身并行、猛拐、互相追逐；不牽引、攀扶車輛，不雙手離把；騎自行車橫過機動車道時，應下車推行；不騎車帶人，不違章載物；不打傘騎車；步行或騎自行車過馬路時要做到“一停、二看、三通過”。確保自行車閘、鈴、鎖、牌齊全有效，要在劃有停車區域停放車輛，不亂停、亂放。
四、文明乘車：坐家長的摩托車請戴好頭盔；請在站臺指定地點等候公交車，做到車輛停穩后有序上下車，遵守“前門上車，后門下車”的規則，不將身體任何部位伸出車外，不向車外拋灑物品；堅決不坐“三無”車輛。
五、做文明交通的宣傳者和實踐者，勸告你的家人、親戚也要遵守交通規則，珍愛自己和他人的生命。
這是每一個家庭每一個孩子的愿望。進一步提高中小學生交通安全法制意識，共建一個安全、有序、暢通的交通環境，我們倡議：遵守交通規則，從我做起。
同學們，平平安安出門，快快樂樂回家。交通安全進萬家，幸福全靠你我他。為積極響應“全市中小學生交通安全教育宣傳月”活動，學習和遵守交通安全法律法規是我們義不容辭的義務和責任，讓我們從自己做起，從現在做起，自覺養成文明交通的良好習慣，為創造安全、暢通、有序的交通環境作出我們應有的貢獻。
倡議人：xxx
日期：xxx
關于安全的倡議書【2】
同學們：
在社會高速發展，交通面貌日新月異，交通路網四通八達，交通車輛川流不息的今天，道路交通安全對于我們每個人來說都尤為重要。為了增強同學們的交通安全意識、交通法制意識、交通文明意識和自我保護能力，共同營造文明、和諧的交通環境，為了你我的生命安全，六一班全體同學向全區的青少年朋友們提出以下幾點倡議：
一、認真學習、宣傳和自覺遵守交通安全法律法規，增強社會公德意識和交通安全意識，樹立文明交通新風。
二、文明走路：必須在人行道行走，沒有人行道的道路要在行走。不闖紅燈，不三五成群并肩走，不在馬路上追逐打鬧嬉戲、使用滑板、旱冰鞋，不要穿越、倚坐在馬路邊的護欄、花臺上，特別在路口，不要急拐猛跑。不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
三、文明騎車：做到不闖紅燈，不走快車道，不扶身并行、猛拐、互相追逐、不牽引、攀扶車輛，不雙手離把；步行或騎自行車過馬路時要做到“一停、二看、三通過。”
四、文明乘車：坐家長的摩托車請戴好頭盔；請在站臺等候公交車，坐到車輛停穩后有序上下車，遵守“前門上車，后門下車”的規則，不將身體任何部位伸出車外，不向車外拋灑物品；堅決不坐“三無”車輛。
五、做文明交通的宣傳者和實踐者，勸告你的家人、親戚也要遵守交通規則，珍愛自己和他人的生命。
同學們，交通安全系萬家，幸福全靠你我他。學習和遵守交通安全法律法規，是我們義不容辭的義務和責任，讓我們從自己做起，從現在做起，自覺養成文明交通的良好習慣，為創造安全、暢通、有序的交通環境做出我們應有的共貢獻吧！最后祝愿同學們健康成長，學習進步！
倡議人：xxx
日期：xxx
關于安全的倡議書【3】
親愛的同學們：
當我們背起行囊，肩負著家人的希望，懷揣著對未來的美好藍圖，從五湖四海匯聚到祖國的首都北京時，當我們漫步于人來人往的寬闊街道時，常會慨嘆這座城市的美麗與繁華。來源:免費但您是否注意到隱藏在交通線上的危險呢？一組組驚人的數字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個個載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實，不遵守交通法規等同于不珍愛自己的生命。我們擁有年輕的身軀、遠大的志向，卻往往會忽略交通安全這種“小事”；我們談理想、談報國，卻常常忽視“珍愛生命”這一底線。遵守交通規則不僅僅是我們所有人的義務，更是我們不可推卸的責任。為了遠離血腥和悲痛，遠離傷痕和擔憂，我們發出如下倡議：
1.來源:范文大全認真學習交通法規，增強交通安全意識，時刻牢記交通安全。
2.行人須在人行道行走，沒有人行道的靠路邊行走。
3.橫過馬路時應走人行橫道、過街天橋或地下通道，不要闖紅燈，不要穿越、攀登或跨越隔離設施。
4.不要手持物騎車，不要在騎車時帶耳機聽音樂、廣播，不要騎車帶人。
5.騎自行車轉彎時應放慢車速，向后觀望，伸手示意，不要在機動車臨近時突然猛拐。
6.騎自行車不要與機動車爭道搶行，不要低頭疾駛。
7.停放自行車應在規定區域內排放整齊，不得在綠地護欄、交通標志等物體上拴、鎖自行車。
8.乘車時注意文明禮貌，自覺購票，按順序上下車，不爭搶，不擁擠。
9.積極宣傳交通法規，爭做交通安全青年志愿者和義務宣傳員。
同學們，為了自己，為了他人，讓我們亮好“紅綠燈”，遠離交通事故，珍愛生命，齊心協力，共同營造一個安全的交通環境！
一、禁止在我市生產、銷售不符合國家標準的三輪摩托車及電動三輪摩托車；禁止生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車。違反規定的依據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條的有關規定予以處理。
二、禁止不符合國家標準的電動三輪摩托車上道路行駛；未列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》的三輪摩托車，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記，不予核發牌證，禁止上路行駛。
三、購買符合注冊登記條件的三輪摩托車，應當及時到公安機關交通管理部門注冊登記，領取牌照。
駕駛三輪摩托車必須考取相應的機動車駕駛證。
四、禁止非下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動輪椅車。下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動輪椅車應當隨身攜帶身份證、殘疾人證和縣級以上醫療機構出具的下肢殘疾證明。
五、禁止三輪摩托車、電動三輪摩托車及殘疾人機動輪椅車從事道路運輸經營。違反規定的，由道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
六、為維護城市交通暢通，消除安全隱患，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條的規定，禁止三輪摩托車及電動三輪摩托車每日9：00時至19：00時在以下市區道路內通行：建國路、濱河路、七一路西延長段、勝利路、海晏路、冷湖路、西關大街、西關橋、西門口、長江路南段、南關街、夏都大街至建國南路以內主城區道路及小橋大街。
七、駕駛三輪摩托車及電動三輪摩托車，違反本通告和道路交通安全法律法規的，依照有關規定處罰；有以下違法行為之一的，由公安機關交通管理部門扣留車輛：
（一）上道路行駛未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的；
（二）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的；
（三）駕駛非法拼裝、改裝，或者不符合國家標準的三輪摩托車及電動三輪摩托車上道路行駛的。
八、公安機關交通管理部門扣留三輪摩托車和電動三輪摩托車后，對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用，并按以下規定處理：
（一）不予注冊登記的三輪摩托車及非法拼裝、改裝、不符合國家產品質量標準的三輪摩托車、電動三輪摩托車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；
（二）準予注冊登記的三輪摩托車，當事人應當在30日內接受處罰并提供相應的牌證、標志或者補辦相應的手續后，公安機關交通管理部門方可返還車輛。
當事人在30日內沒有提供被扣留車輛的合法證明，沒有補辦相應手續，或者不前來接受處理，經公安機關交通管理部門通知并且經公告3個月仍不前來接受處理的，由公安機關交通管理部門將該車輛送交有資格的拍賣機構拍賣，所得價款上繳國庫；達到報廢標準的車輛予以報廢；車輛涉及其他違法犯罪行為的，移交有關部門處理。
九、三輪摩托車、電動三輪摩托車及殘疾人機動輪椅車駕駛人違反道路交通安全法律法規，拒絕、阻礙交通警察依法執行公務的，依據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
十、三輪摩托車、電動三輪摩托車及殘疾人機動輪椅車在非道路的集貿、批發市場內從事貨物運輸不受此通告限制。
十一、未辦理相關手續的三輪摩托車、電動三輪摩托車及殘疾人機動輪椅車駕駛人在本通告施行后十五日內辦理上路手續，逾期未辦理的，依照本通告規定處理。
十二、本通告由市公安局負責解釋。
2017年中小學生交通安全保證書范文【1】
為進一步加強對學生的安全教育和管理,提高學生的交通安全意識,杜絕或減少交通安全事故的發生,我特與學校簽訂交通安全保證書.
1.認真學習道路交通安全相關的法律法規知識,提高自身交通法制觀念和交通安全意識,為學生樹立起自覺遵守交通法律法規的良好形象。
2.對學生開展經常性的交通安全教育,每周利用晨夕會,班會等時間,進行1-2次交通安全方面專項教育或專項檢查總結,并要采用教學掛圖,黑板報等形式堅持經常地對學生進行交通安全法規和交通安全常識教育,教育學生文明行路,主動防范交通安全事故,自覺拒絕乘坐農用車,報廢車,拖拉機及無牌、無證、無運營手續的和超載的車輛。
3.利用家長會等有利時機,搞好對學生家長的交通安全宣傳教育,同時請家長配合做好學生的交通安全教育。
4.嚴格執行路隊值班制度,在學生放學時堅持值勤,疏導交通,監督引導學生按交通規則行走,確保學生交通安全。
5.做好學生與班級的交通安全保證書簽定工作,配合學校做好家長與學校的交通安全保證書簽定工作。
6.及時發現,掌握學生在交通安全方面出現的新情況,新問題,及時向學校匯報,努力進行整改.做好車輛的摸底排查工作,發動學生及學生家長向學校和有關部門進行舉報。
以上各項我保證做到,請領導進行監督。
萊西市___________小學(章)
班主任(簽字):
校 長(簽字):
2xx年9月
2017年中小學生交通安全保證書范文【2】
為認真貫切落實市委、市政府和市教體局提出創建平安萊西的工作要求，推動平安校園創建工作深入開展,努力營造安全、穩定、和諧的育人環境。_________(中)小學與學生、家長簽訂交通安全保證書，具體內容如下：
一、家長要認真教育孩子，自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣.不在公路上踢球、游玩、戲鬧。上學、放學要戴好安全帽，放學必須站好路隊，中途不準散隊、購物、串門、并排走，時時處處注意交通安全。
二、教育孩子乘車時要遵守秩序，注意乘車安全。
三、家長作為孩子的第一監護人，必須保證孩子不乘坐無標識、無證、無牌或不合手續的報廢車、農用車及個別家長私自組織的無運營手續的違規車輛。否則發生問題，后果自負。
四、家長要教育孩子文明乘車，不擁擠，不搶座，不打架，自覺遵守乘車紀律，確保乘車期間的人身安全。
五、現在個別接送學生的車輛超員嚴重，家長要確保自己的孩子不乘坐超員的車輛。否則由此引發的各種問題，后果由家長自負。
]六、乘車的學生，家長要監督孩子在規定的時間內到指定的地點等車、坐車。不得提前出門，更不得在大街上跑鬧，擾亂周邊居民的正常生活。
七、家長要督促孩子準時上學，學生不能乘車，但有條件的家長可親自接送，學校嚴禁學生獨自騎自行車上學。如果家長違背學校規定，縱容學生違紀、獨自騎自行車上學，那么發生的一切問題均有家長負責。
八、家長有權監督司機，使其駕車時不飲酒、不違章、不超員，并按時給車輛消毒，保證為學生創設一個安全、良好的乘車環境，消除一切不安全因素，對違紀的司機，家長有權向有關部門和單位舉報。
年級 班 學生(簽字)： 家長(簽字)：
xxx市______(中)小學(章)
2017年中小學生交通安全保證書范文【3】
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星 因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把交通安全這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
我們是社會未來的接班人，我們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。為了我們的明天,為了國家的明天,我與班主任老師簽訂交通安全保證書:
1、認真學習道路交通安全法律法規和安全常識，強化自身交通法制觀念，積極參加學校組織的交通安全教育活動。
2、自覺遵守交通法律法規，騎車時靠右行，不并行，不撒把，不飆車，按學校規定的路線或最安全的路線上下學，放學后按時回家。
3、不乘坐農用車、報廢車、拖拉機和無牌無證無運營手續的車輛，拒絕乘坐超載車輛。對運載學生的可疑車輛及時向班主任及學校領導匯報或向有關部門進行舉報。
今年以來，臨沂支隊按照省委、省政府關于道路交通安全工作的部署要求，深入推動道路交通“平安行你我他”行動的開展，3月16日至17日，臨沂市政府召開了全市深化道路“平安行你我他”行動現場推進會，進一步強化了工作措施，落實了管理責任，現就宣傳教育方面工作開展情況總結如下：
一、“雙微”平臺開展宣傳工作情況。臨沂支隊大力推動“雙微”平臺發展，一季度“臨沂交警”微信公共平臺平臺信息82條，積極開發研究已開罰單繳款、違章查詢、相關車管業務咨詢等業務板塊，原創作品30余篇，“臨沂交警”微博涉及交通安全知識、節假日交通分流信息等博文156條，新增粉絲2162名，回答網友提問2萬余次。在“臨沂交警”雙微平臺開辟宣傳專欄，組織“渣土車整治”、“春節我在崗”、“三八巾幗風采”等微話題、微討論12次，面向全社會征集城區疏堵保暢金點子，同時還設立專項舉報平臺，鼓勵單位和個人對嚴重交通違法行為進行監督舉報，
二、窗口單位開展宣傳工作情況。臨沂支隊結合工作實際，在車管所、交通事故和違法處理等窗口單位，依托宣教活動室，以開展“平安行·你我他”行動宣傳為主線，廣泛開展春運交通安全宣傳及日常宣教活動，以發放交通安全宣傳材料，擺放宣傳圖板，播放典型事故案例、組織警營開放宣傳等形式，與前來辦理業務的群眾和駕駛員面對面的進行交流，進一步提高駕駛員遵章守法、安全文明出行的自覺性，期間共發放宣傳材料5萬余份，擺放交通安全宣傳欄2000多個，懸掛交通安全橫幅3500多條，播放交通事故案例6000多個，現場回答群眾提問7500多次，深入轄區各鄉鎮開展面包車張貼核載提示牌活動，為過往農村面包車逐一免費張貼核載提示牌1萬余份，加大對校車駕駛人的管理力度，召集轄區校車駕駛人200余人召開交通安全培訓會，簽訂了交通安全文明承諾責任書5000余份，深入多家企業為干部職工舉辦了交通安全知識講座150多場次。
三、農村勸導站開展宣傳工作情況。臨沂支隊已在全市166個鄉鎮建成了235個農村交通安全勸導站，成立農村勸導小組157個，農村交通安全勸導員598人，確保了農村群眾的平安出行，培訓交通安全管理員和協管員366人，對管理員和協管員的工作性質和意義作了深入強調，培訓長達2個小時，緊扣農村交通安全管理作實際，突出重點，強化措施，加強對行人及駕駛人宣傳，給他們普及交通安全知識，期間共發放各類宣傳材料5萬余份、解答群眾咨詢問題1300余條，糾正交通違法行為2萬余次，切實營造了良好的交通安全宣傳氛圍，收到了良好的社會效果。
四、學校開展宣傳工作情況。聯合教育、司法部門將道路交通安全法律法規納入學校法制教育重要內容，并制定了詳細的工作方案及措施，走進轄區496所中小學校為廣大師生上好交通安全教育課，活動中宣教民警結合道路交通安全形勢和轄區實際情況，向現場師生就交通安全法律法規知識進行解讀，通過簡單生動的語言和一些真實的交通事故案例，結合中小學生常見的交通違法行為，進行有針對性的教育和輔導，讓學生更廣泛地接受交規教育。同時，民警依托助學崗向送學生上學的家長及學校師生發放交通安全法律法規及安全出行常識宣傳材料，真正提高家長及師生遵守交通安全法律法規的自覺性。期間共發放各類宣傳材料2萬余份，各類宣傳小禮品共1000余份，獲得了廣大師生的一致好評。
五、重要時間節點開展宣傳教育工作。在元旦、春節、元宵節等重要時間節點積極開展形式多樣的交通安全宣傳教育工作，采取主題宣傳、連線訪談、警營開放、參觀宣教基地、開展志愿者勸導、公益提示、安全宣講等形式，營造濃厚的宣傳氛圍，在汽車站、高速公路服務區、跨線橋梁、國省道沿線等更懸掛春運交通安全提示語、張貼宣傳掛6000余份，印制春運交通安全宣傳掛圖和提示卡5萬余份并在在高速公路服務區、公路收費站、汽車站、春運檢查服務站等場所發放，認真落實“兩公布一提示”工作措施，在春運全過程分階段、分人群，持續交通安全預警提示，短信6萬多條。
六、道路交通事故分級曝光制度情況。進一步細化事故曝光工作，一次死亡1人的事故，要在縣級電視臺曝光，一次死亡2人的事故，要分別在市、縣兩級電視臺曝光，一次死亡3人及以上的事故分別在省、市、縣三級電視臺曝光。2017年1-2月份共曝光死亡道路交通事故41起，曝光率達100%。一旦發生致人死亡道路交通事故，主動與新聞媒體對接溝通，權威事故情況，積極引導社會輿論，注重解讀違法危害，廣泛安全提示，充分發揮以案說法的警示教育效果。利用“雙微”平臺集中公布、曝光一批安全隱患突出的運輸企業、嚴重違法駕駛人、典型事故案例和主體責任不落實企業，曝光違法車輛1056臺、嚴重違法駕駛人532人、主體責任不落實企業179家，在“雙微”平臺形成了良好的輿論氛圍。
與此同時，我們還會同市總工會、團市委、市婦聯積極開展了文明交通志愿活動，詳細制定了工作方案及計劃，下一步我們將分認識當前道路交通安全形勢的嚴峻性和開展全市交通安全宣傳活動的重要性，切實加強領導，通過細致的宣傳教育工作，使和諧交通、平安出行的理念深入人心，為廣大人民群眾創造良好的道路交通環境。
教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了后果。交通安全教育是為了讓學生、駕駛人員及其他交通參與者認識到交通安全重要性，懂得交通法律法規的有關知識，提高交通安全意識，是解決交通事故的根本途徑。自從公安部關于交通安全宣傳進社區、進農村、進家庭、進學校、進企業的“五進”活動的開展，交通安全宣傳進學校就是其中的一項重要內容，那么“五進”活動是否圖其虛名進了就行呢？是否真正達到交通安全教育最佳效果呢？筆者粗談一些自己的看法。
一、態度要嚴肅認真。作為一個宣傳民警，首先要有對交通安全認真負責的態度。講交通安全課前，要充分做好準備工作，寫好講稿或提綱。登臺講課時，警容要嚴整、精神要飽滿、聲音要洪亮，才能一下子吸引和抓住聽眾。在講課會場最好懸掛橫幅、張貼標語，以營造氣氛。
二、結合大量實事。事實勝于雄辯。在講解交通法律法規時，要引用大量事實說明。既要有全國的事實材料，也要有轄區事實材料，既有過去的事實材料，又有現在的事實材料。擺事實要緊密結合法律條文，對事實要有分析，引出教訓。在講事故案例時，要對事故發生過程進行形象化描述，這樣既能提起聽眾的興趣，又能加深對交通法律法規條文的理解。
三、用數字說明問題。在講課時，引用全國、全省以及轄區交通事故統計資料，容易引起聽眾對交通安全的注 意。如在某學校講交通安全課時，當宣教民警講到全國一年因交通事故死亡9萬多人時，臺下一片驚嘆聲。
四、引用新近發生的身邊交通事故案例。一般情況下，人們對時空上越接近的事實越感興趣，也越相信。新近發生的事實新鮮，更能吸引人，教育人。
五、根據不同對象采取不同教育方式。小學生邏輯思維能力差，應當多采用形象方法進行安全教育，在講解交通安全知識時，結合畫好的交通標志、標線圖案，輔以手勢，用恰當的語氣，不失時機提問。有電器化教學的學校，制作專門的交通安全法規圖解卡通片，效果更佳。
六、在進行交通安全教育時，以正面教育為主。不要過分渲染交通事故的殘忍、恐怖，令人毛骨悚然，特別在春運安全管理期間，人們都希望吉祥平安，不愿意聽到不吉祥的話，過分宣傳血淋淋的事故會引起逆反心理。
七、把握好講課的節奏。當講解法律法規條文時語氣要平穩、莊重。適當重復、強調。講事故案例時，用緩慢的語速，沉痛的語調。當號召大家遵守交通法規時，適當加快語速，情緒激昂。
總之，要提高交通安全教育效果，就要學習、苦練多種技巧，向有經驗的民警學習、向書本學習，不斷增強交通安全教育宣傳效果。
實習情況已與家長溝通，家長知曉且同意實習。自覺按照學院與單位的相關規定，做到定期與學院輔導員老師、責任教師溝通、匯報實習情況。同時保證：
1、 注意交通安全，遵守交通規則，不闖紅燈。
如遇國家有關規定發生變化或出現緊急狀態等特殊情況，本人執行學校有關規定和要求，并承擔由此引起的一切經濟損失。
2、 不在馬路上扒車、追車或拋物擊車。
3、 不在馬路上打鬧、玩耍，不在道路上騎自行車。
4、 遠離高壓電器，不在高壓線下玩。打雷下雨時，不在大樹等易導電的物體下躲避。
5、 不看不健康的書，不進入網吧及娛樂場所。
認真學習道路交通安全相關的法律法規知識,提高自身交通法制觀念和交通安全意識,為學生樹立起自覺遵守交通法律法規的良好形象。
本人系_____省____________________學校_______________班 ________學生，被__________________錄用，進入該公司(單位)進行專業實習實訓。實習期從__________年________月______日至________年________月________日。
6、 不抽煙，不喝酒，不玩火。
7、 飯前便后要洗手，不喝生水，不吃腐爛變質食品。
8、 不爬樹、不爬電線桿，不到危險的地方去。
9、 認真完成老師布置的作業，幫家長做一些力所能及的家務活。
以上幾條，我保證做到，如有意外，責任自負。
將在學校學到的交通安全法律法規知識傳達給家長，請他們對自己在遵守交通安全方面的行為進行監督與教育。
學生簽名：
“安全”，多么貼心的一個詞，然而，我們可以由此聯想到“安全”是多么重要的。
哪一個人不愿笑語長在，哪一個家庭不愿幸福美滿，哪一個企業不愿興旺發達，哪一個國家不愿繁榮昌盛。安全就如一根七彩的絲線，把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的美好世界，由此聯想到，安全是多么重要的，遵守交通安全法規制度，是世界每個公民應盡的義務。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向學校的全體師生發出倡議： 1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德； 2、當我們徒步行走于車水馬龍的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧； 3、當我們過馬路時，要比別人多一份謙讓與耐心，不亂闖紅燈，走人行道，絕不能為貪一時之快，而橫穿馬路；
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又邁了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我希望這里能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。
大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
同學們，安全之路任重而道遠，讓我們攜起手來，讓安全的警鐘長鳴，為這個世界的發展，為創造我們幸福的生活而努力奮斗吧！讓我們的社會變得更加和諧、美麗，讓我們的家庭更加美滿、幸福。
