時(shí)間：2023-06-27 17:59:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路施工工程合同，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1、 工程名稱：
2、 工程地點(diǎn)：
3、 承包范圍：
4、 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。
5、 合同價(jià)款：合同總價(jià)款 萬元。
二、 技術(shù)要求
（1）施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應(yīng)力較大，將降低密封膠與路面的粘結(jié)力。
（2）裂縫濕度：灌縫時(shí)路面應(yīng)干燥，如潮濕會(huì)降低密封膠與路面的粘結(jié)力，造成部分密封膠脫落。
（3）保持清潔：灌縫前，用空壓機(jī)將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動(dòng)的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。
（4）灌縫范圍：車轍嚴(yán)重，尤其是形成網(wǎng)裂的路面，不宜處理裂縫。
三、 施工及質(zhì)量要求
1、裂縫處理
在原有路基的基礎(chǔ)上，采用GF-200A路面灌縫開槽機(jī)，對(duì)裂縫進(jìn)行開槽處理后使用北京西爾瑪?shù)牡聡M(jìn)口灌縫劑進(jìn)行灌縫。
四、 雙方權(quán)利和義務(wù)
1、發(fā)包人主要工作：
負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及道路兩頭的警示標(biāo)記的設(shè)立。
2、承包人主要工作：
負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用；做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作。
五、工程價(jià)款的支付
工程竣工拔工程總造價(jià)的98%.工程質(zhì)量保證金為總造價(jià)的2%，質(zhì)保期一年，質(zhì)保期自竣工驗(yàn)收之日計(jì)算，期滿后一次性支付質(zhì)保金。
六、安全文明施工
承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工。發(fā)包人、總承包單位對(duì)承包人任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均有承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。
甲方：
乙方：
對(duì)于港口區(qū)域道路施工工程項(xiàng)目作業(yè)的開展而言，監(jiān)理階段各項(xiàng)質(zhì)量控制措施的落實(shí)需要結(jié)合我國現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范予以展開（包括《水運(yùn)工程砼施工規(guī)范》、《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《港口工程地基規(guī)范》以及《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》等在內(nèi)）。特別值得注意的一點(diǎn)是：港口區(qū)域道路施工階段可以說是整個(gè)工程監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)，后續(xù)施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度的保障均需要引起相關(guān)工作人員的廣泛關(guān)注與重視。具體而言，在這一過程中需要特別關(guān)注如下幾個(gè)方面的問題：
首先，由于大部分港區(qū)道路路基是回填形成，所以應(yīng)確保所建道路地基處理已經(jīng)完畢并通過驗(yàn)收。從材料檢查的監(jiān)理角度上來說，需要從原材供應(yīng)商資質(zhì)檢查、原材進(jìn)場(chǎng)前檢查及進(jìn)場(chǎng)后抽查三個(gè)方面入手進(jìn)行監(jiān)理作業(yè)，結(jié)合港口區(qū)域道路施工工程建設(shè)實(shí)際需求，在此過程當(dāng)中排除不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料。
其次，從工序檢查的監(jiān)理角度上來說，要求監(jiān)理工作人員能夠針對(duì)港口區(qū)域道路施工各個(gè)階段存在的問題與缺陷予以及時(shí)排查，在缺陷排除完畢之后方可轉(zhuǎn)入下道工序的施工作業(yè)，在此過程當(dāng)中需要確保港口區(qū)域道路施工工序安排的合理性與有效性。
再次，從驗(yàn)收檢查的監(jiān)理角度上來說，分部分項(xiàng)工程通過監(jiān)理員旁站監(jiān)理、監(jiān)理工程師巡視監(jiān)理及最后的總監(jiān)理工程師及業(yè)主代表的聯(lián)合驗(yàn)收完成。在驗(yàn)收檢查過程當(dāng)中，需要港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目的承包方按照規(guī)定填報(bào)驗(yàn)收申請(qǐng)，重點(diǎn)針對(duì)交驗(yàn)手續(xù)的執(zhí)行情況予以有效檢驗(yàn)。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)委派專門監(jiān)理工作人員針對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與合同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間的契合性程度予以有效監(jiān)察。
最后，從試驗(yàn)與檢測(cè)的監(jiān)理角度上來說，港口區(qū)域道路施工工地試驗(yàn)室或是中心試驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)原材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面壓實(shí)以及混合料指標(biāo)的檢測(cè)作業(yè)，確保實(shí)際施工按照設(shè)計(jì)施工圖紙有效開展，在此基礎(chǔ)之上兼顧對(duì)各項(xiàng)誤差因素的有效控制。
二、港口區(qū)域道路施工階段進(jìn)度控制措施分析
大量的工程實(shí)踐研究結(jié)果向我們證實(shí)了一個(gè)方面的問題：對(duì)于港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目建設(shè)而言，工程進(jìn)度直接關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主方以及承包方的利益實(shí)現(xiàn)問題，同時(shí)也是整個(gè)港口區(qū)域道路施工合同是否能夠順利執(zhí)行的根本所在。對(duì)于施工監(jiān)理控制工作的開展而言，施工進(jìn)度控制與計(jì)劃管理的關(guān)鍵體現(xiàn)在對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度之間的平衡性。簡(jiǎn)單來說，監(jiān)理工作人員應(yīng)當(dāng)在港口區(qū)域道路施工過程當(dāng)中著重關(guān)注工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間可能出現(xiàn)的偏差問題，發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差，應(yīng)督促工程項(xiàng)目承包方查明原因并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保計(jì)劃進(jìn)度內(nèi)的港口區(qū)域道路施工作業(yè)能夠按期完成。基于以上分析，也要求監(jiān)理工程師結(jié)合港口區(qū)域道路施工實(shí)際情況，制定一套健全且完善的進(jìn)度控制措施以及計(jì)劃管理方法，結(jié)合港口區(qū)域道路施工合同所規(guī)范的權(quán)利與職責(zé)，針對(duì)承包方對(duì)于施工合同相關(guān)計(jì)劃的執(zhí)行予以有效監(jiān)督，確保施工質(zhì)量穩(wěn)定且有效。
與此同時(shí)，從施工進(jìn)度的角度上來說，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程項(xiàng)目承包方上報(bào)并經(jīng)過監(jiān)理工程師、業(yè)主負(fù)責(zé)人審批后的施工進(jìn)度計(jì)劃開展整個(gè)監(jiān)理行為。在這一過程當(dāng)中，要求承包方采取施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖或是施工進(jìn)度橫道示意圖的方式，定期向監(jiān)理方提供有關(guān)港口區(qū)域道路施工進(jìn)度的實(shí)際情況。特別值得注意的一點(diǎn)在于：在監(jiān)理控制的過程當(dāng)中，要求監(jiān)理方內(nèi)部配備同樣的進(jìn)度控制方案與措施，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下針對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行靈活檢查。在此過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理分解，明確各個(gè)具體化控制階段的目標(biāo)與方法，展開跟蹤式的施工進(jìn)度控制。
三、港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制措施分析
簡(jiǎn)單來說，港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制就是指針對(duì)港口區(qū)域道路工程項(xiàng)目施工所涉及到各項(xiàng)費(fèi)用的支付情況進(jìn)行有效的監(jiān)理控制，確保各項(xiàng)資金運(yùn)用的合理性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的港口區(qū)域道路工程投資管理。對(duì)于港口區(qū)域道路施工而言，費(fèi)用監(jiān)理控制的基礎(chǔ)在于對(duì)施工全過程的計(jì)量與支付。通過有效的費(fèi)用控制同樣能夠確保有關(guān)港口區(qū)域道路施工工程質(zhì)量與進(jìn)度控制的有效性。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，港口區(qū)域道路施工階段費(fèi)用控制所涉及到的基本支付方式多采取以單價(jià)為基數(shù)參照的合同類型支付方式。在這一過程當(dāng)中，不僅要求監(jiān)理工作人員能夠結(jié)合施工合同工程量清單相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行施工過程中各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)量與支付監(jiān)理，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注對(duì)港口區(qū)域道路施工階段所涉及到各種附加性工程以及索賠方面的費(fèi)用支付問題，通過有效的費(fèi)用監(jiān)理與控制，確保合同以外的各種不合理費(fèi)用支付問題能夠在港口區(qū)域道路施工開展過程中得到最大限度的控制與消除。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：在港口區(qū)域道路施工計(jì)量監(jiān)理工作的開展過程當(dāng)中，監(jiān)理工作人員需要特別關(guān)注在下一計(jì)量日前無法得到可靠計(jì)量隱蔽工程項(xiàng)目的計(jì)量作業(yè)，針對(duì)港口區(qū)域道路施工現(xiàn)場(chǎng)記錄報(bào)告予以有效審查。而對(duì)于港口區(qū)域道路施工過程中所涉及到的工程款項(xiàng)支付問題以及合同管理索賠問題而言，監(jiān)理工作人員同樣應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，最大限度的確保工程投資目標(biāo)的落實(shí)。
四、結(jié)束語
現(xiàn)代意義上的港口可以說是水陸交通的最關(guān)鍵樞紐與集結(jié)點(diǎn)所在，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)地區(qū)域經(jīng)濟(jì)與海洋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效聯(lián)合，在提高國家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力方面有著重要意義。為確保港口相關(guān)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)價(jià)值能夠得到有效實(shí)現(xiàn)，要求港口區(qū)域道路建設(shè)有所可靠性保障，監(jiān)理在其中所發(fā)揮的重要作用是不言而喻的。總而言之，本文針對(duì)有關(guān)港口區(qū)域道路施工階段的監(jiān)理控制相關(guān)問題做出了簡(jiǎn)要分析與說明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開展提供一定的參考與幫助。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政，道路工程，管理
1市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備工作
1.1辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)
所有新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。
1.2制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理
依據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定，并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動(dòng)工程質(zhì)量管理水平的提高。
2市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
2.1有關(guān)文件的核查
對(duì)于施工前監(jiān)督管理，主要由相關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2)施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、臨理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件。于工程開工前對(duì)建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
2.2對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查
1)勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)審查。《中華人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：a．檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；b．檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況．c．對(duì)參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，簽字權(quán)的級(jí)別是否與該工程相
符。2)施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護(hù)建筑市場(chǎng)的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對(duì)承包單位的資質(zhì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。3)監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。a．檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求是否相符。b．對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。4）檢測(cè)單位的資質(zhì)核查。a．核查檢測(cè)單位的《工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書、資質(zhì)證書》是否有效，其年檢結(jié)論是否合格．b．核查檢測(cè)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；c．對(duì)檢測(cè)單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性。
3市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
3.1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
1)依照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理，并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料、合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。
3.2對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
1)設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。3）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。4）認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計(jì)文件。
3.3對(duì)監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
1)監(jiān)理單位必需按照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計(jì)圖紙及文件，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。2）監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。3）監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報(bào)酬。
3.4對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
1)承建市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。3）施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量．并對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。4）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。6）工程竣工后，施工單位必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，并提出工程竣工報(bào)告。竣工報(bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。7）施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊(cè)和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。8）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。
【關(guān)鍵詞】市政道路工程；監(jiān)理；重要性；施工；監(jiān)理要點(diǎn)
1.市政道路工程監(jiān)理工作的重要性
市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量是其關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給道路工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了確保道路工程質(zhì)量、進(jìn)度以及投資達(dá)到合同要求，監(jiān)理工作特別重要，并且在道路工程監(jiān)理過程中需要實(shí)施主動(dòng)監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求。
2.市政道路工程施工準(zhǔn)備的監(jiān)理要點(diǎn)分析
2.1 設(shè)計(jì)圖紙的監(jiān)理。市政道路工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將市政道路工程的偏差監(jiān)理在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。市政道路工程的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。
2.2 監(jiān)理合同的要點(diǎn)分析。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。
3.市政道路工程施工過程中的監(jiān)理要點(diǎn)分析
3.1 材料質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。材料質(zhì)量的監(jiān)理在市政道路工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測(cè)的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場(chǎng)要求，對(duì)施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)市政道路工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于道路建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)F沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還要檢查進(jìn)場(chǎng)水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時(shí)選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對(duì)市政道路工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量用具的齊全性。
3.2 施工進(jìn)度監(jiān)理要點(diǎn)分析。一般施工合同中對(duì)市政道路工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)理好市政道路工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是市政道路工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的監(jiān)理計(jì)劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的監(jiān)理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進(jìn)度。
3.3施工安全監(jiān)理要點(diǎn)分析。由于市政道路工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給市政道路工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在市政道路工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全監(jiān)理工作落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場(chǎng)有一定危險(xiǎn)性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實(shí)到位。
4.結(jié)束語
綜上所述，市政道路建設(shè)作為道路事業(yè)的一部分，所以在市政道路工程中做好監(jiān)理，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質(zhì)量和水平，要對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面進(jìn)行全面的監(jiān)理，從而保障我國道路事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]朱華華.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）
[關(guān)鍵詞]瀝青混凝土 道路施工 技術(shù)分析
[中圖分類號(hào)] TV544+.924[文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)]1000-405X（2014）-8-311-1
瀝青混凝土道路施工技術(shù)是一種新型的施工方式，無論對(duì)于施工速度還是后期維護(hù)都比較方便，對(duì)提升道路施工質(zhì)量具有重要意義。但是由于瀝青材料的特殊性，在工程施工過程中會(huì)受到各種因素的影響，因此為保證道路施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對(duì)此施工技術(shù)的研究。
1瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備工作分析
施工前準(zhǔn)備工作是確保工程施工質(zhì)量的重要因素，主要可以在三個(gè)方面來進(jìn)行：第一，研究透徹施工圖紙和施工合同。施工圖紙與施工合同是工程施工的基礎(chǔ)與前提，因此在準(zhǔn)備階段必須要加強(qiáng)對(duì)兩方面的研究。工程施工設(shè)計(jì)圖，是在工程施工需求基礎(chǔ)上，綜合性考察完工程實(shí)地情況后繪制而成，具有很高的合理性與可行性。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究，主要是了解明確設(shè)計(jì)者的真實(shí)意圖，進(jìn)而才能在合理的地段選擇合理的施工技術(shù)，不斷提高道路工程施工的整體質(zhì)量。而施工和同是施工單位與建設(shè)單位就道路工程施工所達(dá)成的協(xié)議，深入研究施工合同對(duì)施工單位選擇施工技術(shù)與工藝有重要意義。第二，確定施工隊(duì)伍。施工人員是道路工程進(jìn)行的主體，施工隊(duì)伍包括管理團(tuán)隊(duì)與技術(shù)人員等。瀝青混凝土道路施工具有連續(xù)性，提前組織施工隊(duì)伍，并對(duì)其進(jìn)行分工和責(zé)任劃分，有助于工程連續(xù)性施工的進(jìn)行，保證質(zhì)量與速度[1]。第三，確定施工方案。施工單位應(yīng)該在施工前結(jié)合工程施工方案與設(shè)計(jì)圖紙，并通過實(shí)地考察后確定出合理的施工方案，為施工工作做出具有明確性的指導(dǎo)。
2施工材料質(zhì)量控制
在瀝青混凝土公路施工過程中，需要的施工原料主要有瀝青、碎石粗細(xì)集料以及填料等。原材料質(zhì)量如何將很大程度上影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制好施工材料質(zhì)量。瀝青是道路施工中主要施工材料，施工單位必須要與供應(yīng)商簽訂供貨合同，確保每批瀝青質(zhì)量能夠滿足施工要求。對(duì)于瀝青質(zhì)量不合格要拒絕接收，嚴(yán)謹(jǐn)不合格瀝青材料投入使用。另外，對(duì)于碎石等材料的管理，需要結(jié)合工程實(shí)際需求，確保其級(jí)配合理性，并且將含泥量控制在一定范圍內(nèi)。在施工時(shí)，施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)施工材料的驗(yàn)收，在進(jìn)場(chǎng)前必須要取樣進(jìn)行送檢，確保質(zhì)量合格后才可進(jìn)場(chǎng)投入使用。另外，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)后的施工材料還需要做好放置管理，確保不會(huì)因?yàn)榉胖枚绊懖牧闲阅堋?/p>
3瀝青混凝土道路路基施工技術(shù)管理
3.1溝槽回填
在道路施工過程中，溝槽回填是一種比較常見的施工項(xiàng)目，在回填復(fù)土施工時(shí)，如果不按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，將會(huì)為后期施工技術(shù)造成影響，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)工程質(zhì)量。例如在回填土施工時(shí)，溝槽內(nèi)水處理不干凈就急于填土，造成槽內(nèi)回填土方含水量過大；或者是在填方時(shí)將返建的舊油路油塊、混凝土以及其他大塊材料直接填入溝槽內(nèi)，致使溝槽內(nèi)填方土縫隙過大。各種問題的存在，使得在工程施工完畢投入使用后不久時(shí)間內(nèi)，受行車荷載等因素影響致使路基出現(xiàn)不均勻沉降，出現(xiàn)溝槽兩邊縱向裂縫或者是十分明顯的凹槽現(xiàn)象等。因此，為保證瀝青混凝土道路施工質(zhì)量，必須要做好溝槽回填施工管理。由施工技術(shù)人員嚴(yán)格把好施工質(zhì)量關(guān)，確定溝槽內(nèi)無水后才可進(jìn)行回填；對(duì)于瀝青塊等大塊填料不得填入溝槽，并應(yīng)選擇分層夯實(shí)的方式來進(jìn)行壓實(shí)處理。
3.2土基壓實(shí)施工管理
很多施工企業(yè)在進(jìn)行道路施工時(shí)，不重視土路基橫坡整理以及碾壓施工，認(rèn)為土基不必花費(fèi)時(shí)間與精力來對(duì)其進(jìn)行整理，施工時(shí)一般就是用推土機(jī)推后稍微碾壓后，開始鋪筑路基結(jié)構(gòu)材料。另外，對(duì)于超出標(biāo)高的土路基不進(jìn)行整理，完全以工期為施工指導(dǎo)思想，完全不考慮其他輔助設(shè)置的建筑，使得工程土基平整度差、標(biāo)高不準(zhǔn)等。由于對(duì)土基橫坡不準(zhǔn)或者平整度差，造成工程結(jié)構(gòu)層厚度不均，在后期投入使用后影響使用質(zhì)量和使用年限。
4瀝青混凝土攪拌施工管理
加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料質(zhì)量的管理，主要包括采購、檢驗(yàn)以及施工合同三個(gè)方面來從源頭上確保原料質(zhì)量。在制作瀝青混凝土?xí)r，需要按照科學(xué)合理的配比來進(jìn)行。首先，對(duì)砂石等原材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，并測(cè)量水質(zhì)情況。其次，選擇重量比來實(shí)施原料的配比。最后，對(duì)原材料材料的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括材料規(guī)格、數(shù)量是否與采購合同一致，確定是否存在質(zhì)量變異等情況。
在進(jìn)行瀝青混凝土材料攪拌時(shí)，需要注意幾個(gè)方面：第一，注意材料是否攪拌均勻，確定無離析現(xiàn)象。第二，加強(qiáng)對(duì)攪拌時(shí)間以及攪拌量的管理，如果攪拌量太多，一般很強(qiáng)將材料攪拌均勻，而如果攪拌時(shí)間過長(zhǎng)將會(huì)增大離析出現(xiàn)的概率。第三，控制好攪拌溫度，一般情況下溫度應(yīng)該控制在150～170℃。
5瀝青路面施工技術(shù)管理
5.1鋪設(shè)準(zhǔn)備工作
混凝土道路在鋪設(shè)之前必須要對(duì)路基層面進(jìn)行清理，確保沒有樹枝、石子等雜物。并且還需要對(duì)路基平整度以及穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查確定，對(duì)于不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的路段需要及時(shí)進(jìn)行整理和修改，在滿足施工條件后方可進(jìn)行下一步施工。
5.2瀝青混凝土公路路面攤鋪
路面的鋪設(shè)必須要以相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)，并結(jié)合工程實(shí)際需求，合理安排攤鋪機(jī)作業(yè)數(shù)量，攤鋪時(shí)瀝青溫度應(yīng)該控制在120～130℃。另外，對(duì)于攤鋪機(jī)攤鋪不到的位置，需要進(jìn)行人工攤鋪，確保路面鋪設(shè)的完整性。在路面鋪設(shè)過程中，需要做好對(duì)攤鋪機(jī)速度的控制，一般都控制在2～6m/min。
5.3路面壓實(shí)
在對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，首選需要控制好施工溫度。路面攤鋪施工后進(jìn)行壓實(shí)工時(shí)，初壓的溫度應(yīng)控制在100～110℃，其中當(dāng)溫度在80°以下后可以選擇用光輪壓路機(jī)施工。其次，復(fù)壓施工時(shí)碾壓設(shè)備主要為振動(dòng)壓路機(jī)或者是重型輪胎壓路機(jī)等，將溫度控制在100℃左右，將相鄰碾壓帶重疊寬度控制在100mm-200mm。在碾壓施工過程中，需要將設(shè)備設(shè)置成高頻率、低振幅的模式，防止碾壓中混合料破碎。最后，在路面終壓時(shí)，主要是消除初壓與復(fù)壓形成的痕跡，提升路面的平整度。在碾壓施工時(shí)需要將溫度控制在70℃以上，選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)或者是關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。設(shè)備運(yùn)行的速度控制在2km/h，最好是反復(fù)碾壓兩遍，確保路面不存在痕跡，并且平整度滿足施工要求。
6結(jié)束語
瀝青混凝土是一種專業(yè)性比較強(qiáng)，并且勞動(dòng)量大、施工工期長(zhǎng)的工程，整個(gè)工程中涉及到的內(nèi)容比較多，為保證工程施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，不斷促進(jìn)我國瀝青混凝土道路施工行業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；造價(jià)管理與控制；招投標(biāo)階段；施工階段
0引言
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量不斷增多。在工程施工建設(shè)中，節(jié)約工程成本、降低造價(jià)、提高道路橋梁工程效益是施工單位的重要目標(biāo)。為了順利達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，必須做好造價(jià)管理與控制工作。然而，道路橋梁工程施工周圍長(zhǎng)、資金投入多，必須做好每個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理與控制工作。但由于受到制度、資金、人員等因素制約，目前造價(jià)管理與控制工作中仍然存在一些問題與不足，導(dǎo)致成本超出預(yù)算的情況出現(xiàn)，降低了道路橋梁工程建設(shè)的效益。因此，結(jié)合道路橋梁工程造價(jià)管理與控制的實(shí)際情況，探討和分析造價(jià)管理與控制中存在的不足并提出改進(jìn)措施，對(duì)實(shí)際工作的有效開展具有重要的作用。
1道路橋梁工程造價(jià)管理與控制存在的問題
道路橋梁施工過程中，施工單位一般都認(rèn)識(shí)到造價(jià)管理與控制的重要意義，重視并采取措施來提高造價(jià)管理控制水平。但由于一些單位的造價(jià)管理與控制的制度不完善，工作人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，忽視施工全過程造價(jià)管理與控制，導(dǎo)致成本出現(xiàn)了增加情況，沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的有效管理。具體來說，當(dāng)前道路橋梁工程造價(jià)管理與控制存在以下幾個(gè)方面的不足。
1.1招投標(biāo)階段存在的問題
道路橋梁工程投資大、施工周期長(zhǎng)，為促進(jìn)工程效益的提高，一般采用招投標(biāo)方式選擇施工單位。但是由于在實(shí)際工作中沒有嚴(yán)格遵循招投標(biāo)流程，相關(guān)規(guī)章制度不完善，已有的制度也沒有得到有效落實(shí)，忽視了對(duì)招投標(biāo)文件的管理，沒有依照工程量清單進(jìn)行造價(jià)預(yù)算，存在遺漏現(xiàn)象，影響了道路橋梁工程造價(jià)水平的提高。評(píng)標(biāo)工作沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行，也對(duì)造價(jià)管理與控制帶來了不利影響。
1.2施工階段存在的問題
施工造價(jià)控制與管理是最為核心和關(guān)鍵的階段。在這一階段主要存在以下幾個(gè)方面的不足。一是忽視施工方案論證，對(duì)不同施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性沒有全面對(duì)比分析，也未能采用最為經(jīng)濟(jì)合理的方案來指導(dǎo)道路橋梁工程施工。二是隱蔽工程簽證不完善，施工過程的設(shè)計(jì)變更沒有嚴(yán)格審核，增加了道路橋梁工程的成本[1]。三是忽視施工材料的質(zhì)量控制，不合格材料的使用導(dǎo)致施工成本增加，甚至出現(xiàn)質(zhì)量事故。四是忽視施工合同管理，沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程建設(shè)，出現(xiàn)了工程索賠的情況，進(jìn)而引起道路橋梁工程造價(jià)的增加。
1.3竣工結(jié)算階段存在的問題
忽視對(duì)造價(jià)的審核工作，思想上不重視竣工結(jié)算。一是道路橋梁工程價(jià)款審核不全面，分項(xiàng)、分部工程及設(shè)計(jì)變更的審核沒有嚴(yán)格執(zhí)行，審核存在遺漏現(xiàn)象，工程結(jié)算未能全面反映道路橋梁施工的實(shí)際情況。二是竣工結(jié)算資料不完善，工程量清單審核不全面，影響了竣工結(jié)算審核水平的提高，還可能導(dǎo)致造價(jià)的增加，影響了道路橋梁造價(jià)管理與控制水平的提高。
2道路橋梁工程造價(jià)管理與控制的對(duì)策
提高造價(jià)管理與控制水平，提高道路橋梁工程建設(shè)效益是施工單位的重要目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的有效控制與管理，結(jié)合道路橋梁工程施工的實(shí)際情況，根據(jù)存在的問題，筆者認(rèn)為，今后應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)階段、施工階段、竣工結(jié)算階段的造價(jià)管理與控制工作，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體需要，采取有效的應(yīng)對(duì)措施。
2.1招投標(biāo)階段的造價(jià)管理與控制對(duì)策
選擇道路橋梁施工單位時(shí)采用招投標(biāo)方式，讓多家施工單位進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)；組織專家對(duì)這些單位的工程報(bào)價(jià)、技術(shù)裝備水平、社會(huì)影響力和信譽(yù)度等進(jìn)行綜合考評(píng)，選擇最優(yōu)施工單位。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，施工單位在保證道路橋梁工程質(zhì)量的前提下，做出最優(yōu)報(bào)價(jià)，從而有利于對(duì)工程造價(jià)的有效管理與控制。(1)為實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程造價(jià)的有效控制與管理，必須重視招投標(biāo)文件的編制工作，完善各項(xiàng)條款，進(jìn)而對(duì)工程施工進(jìn)行有效約束，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效控制與管理。編制招投標(biāo)文件之前，協(xié)調(diào)好設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方的工作，形成合力，對(duì)文件進(jìn)行全面審核；發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)，提高文件編制的合理性[2]。避免不必要的成本增加，將造價(jià)控制在合理范圍內(nèi)。(2)重視招標(biāo)文件管理，提高招標(biāo)文件資料的質(zhì)量。招標(biāo)文件最為核心的內(nèi)容是工程量清單。編制時(shí)應(yīng)該堅(jiān)持公正、客觀、科學(xué)的原則，確保計(jì)量準(zhǔn)確，杜絕重復(fù)和遺漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，為合理控制道路橋梁工程造價(jià)奠定基礎(chǔ)。工作人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，促進(jìn)自身水平的提高，提高工程量清單的編制水平。(3)組織評(píng)標(biāo)專家，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行評(píng)標(biāo)，審核施工單位單項(xiàng)報(bào)價(jià)和總報(bào)價(jià)，確定合理的合同造價(jià)，以便對(duì)道路橋梁工程造價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理。
2.2施工階段的造價(jià)管理與控制對(duì)策
施工階段是道路橋梁工程造價(jià)控制與管理的核心。其關(guān)鍵內(nèi)容是嚴(yán)格按照合同開展施工，減少工程變更，提高施工人員的素質(zhì)，加強(qiáng)施工管理，從而提高造價(jià)控制與管理的水平。(1)進(jìn)行施工方案論證。施工方案不僅指導(dǎo)道路橋梁工程施工，還是進(jìn)行造價(jià)管理與控制的重要依據(jù)。在施工前要重視方案的論證及不同施工設(shè)計(jì)方案的對(duì)比分析；對(duì)方案的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理的分析，選用最優(yōu)方案，有效地指導(dǎo)道路橋梁工程施工；進(jìn)而科學(xué)合理地安排施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工資金，提高造價(jià)管理與控制的水平[3]。(2)加強(qiáng)隱蔽工程驗(yàn)收和施工現(xiàn)場(chǎng)變更簽證工作。完善現(xiàn)場(chǎng)簽證手續(xù)，提高道路橋梁造價(jià)管理與控制的預(yù)見性；審核隱蔽工程量，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的把握。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的變更現(xiàn)象應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行；加強(qiáng)審核工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的有效控制與管理。對(duì)道路橋梁施工中必須發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)變更，由設(shè)計(jì)方、建設(shè)方、監(jiān)理方共同簽字確認(rèn)，防止因現(xiàn)場(chǎng)變更而導(dǎo)致工程造價(jià)的增加。(3)提高對(duì)施工機(jī)械、施工材料和施工人員管理的水平。選擇先進(jìn)的、性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，重視機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理工作，確保其處于最佳工作狀態(tài)，提高機(jī)械設(shè)備施工和使用效率。嚴(yán)格把握好材料購買工作，選擇質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購材料，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，不允許不合格材料進(jìn)入道路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)材料也應(yīng)該加強(qiáng)抽檢，確保材料質(zhì)量合格，預(yù)防施工質(zhì)量事故，減少不必要的損失。重視施工隊(duì)伍的建設(shè)，提高施工人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格控制道路橋梁的每道工序的施工質(zhì)量；做好每個(gè)月勞務(wù)工資的統(tǒng)計(jì)工作，考核每個(gè)月工資總額是否超預(yù)算，有效控制人工費(fèi)用。(4)重視合同管理。道路橋梁施工單位嚴(yán)格按照合同規(guī)定開展各項(xiàng)工作，明確自己的職責(zé)，減少和避免出現(xiàn)索賠現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)索賠時(shí)要遵循合同規(guī)定，維護(hù)自身的正當(dāng)利益，避免出現(xiàn)不必要的損失，有效控制工程造價(jià)[4]。從而更好地規(guī)范和約束施工單位的各項(xiàng)工作，降低不必要的損失，促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和效益的提升。
2.3竣工結(jié)算階段的造價(jià)管理與控制對(duì)策
除了加強(qiáng)施工階段的造價(jià)管理與控制工作之外，還要重視竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制與管理工作。施工單位要轉(zhuǎn)變思想觀念，提高思想認(rèn)識(shí)，重視對(duì)竣工結(jié)算階段的造價(jià)管理與控制。對(duì)道路橋梁工程造價(jià)，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好價(jià)款結(jié)算，對(duì)包括分項(xiàng)、分部工程，設(shè)計(jì)變更等造價(jià)進(jìn)行全面審核，確保滿足要求、防止存在遺漏情況，為加強(qiáng)工程造價(jià)控制與管理提供有效依據(jù)。做好結(jié)算資料的管理工作，不出現(xiàn)遺漏，確保資料完整，全面反映道路橋梁工程的施工具體情況。收集和整理好招投標(biāo)文件、施工合同、現(xiàn)場(chǎng)簽證、工程變更等資料，確保資料完整，從而有利于資料和審核工作的順利進(jìn)行。重視審核工程量和單價(jià)的工作，確保竣工結(jié)算造價(jià)審核工作的全面到位，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程造價(jià)的有效管理與控制。
3結(jié)語
綜上所述，在道路橋梁工程施工中，造價(jià)管理與控制是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。為此，應(yīng)該認(rèn)識(shí)造價(jià)管理與控制工作中存在的不足，并且根據(jù)具體需要合理采取有效措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的有效控制。另外，還應(yīng)該完善造價(jià)管理控制制度，提高造價(jià)管理控制人員的綜合素質(zhì)，熟練運(yùn)用造價(jià)管理控制策略，提高造價(jià)管理水平，從而降低工程成本，避免出現(xiàn)不必要的損失，確保道路橋梁工程的質(zhì)量和效益。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：混凝土；路面施工；壓實(shí)；養(yǎng)護(hù)
1.瀝青混凝土道路施工前準(zhǔn)備
做好充分的準(zhǔn)備才能保證萬無一失，實(shí)施施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作有助于我們?cè)诘缆肥┕ぶ懈雍侠淼睦酶鞣N技術(shù)來處理施工中的各種技術(shù)問題。具體的準(zhǔn)備內(nèi)容有以下幾點(diǎn)。
1.1研究設(shè)計(jì)圖紙、施工合同，了解施工的基本要求
施工的設(shè)計(jì)圖紙以及施工合同是工程施工的根本依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)。工程的設(shè)計(jì)圖紙是綜合性的考察完工程的實(shí)地情況以后進(jìn)行繪制的，期間既考慮了工程的合理性又考慮了實(shí)地的地質(zhì)條件。了解設(shè)計(jì)者的真實(shí)意圖有助于在合適的地段選擇合理的施工技術(shù)，從而提高公路工程的整體質(zhì)量。施工合同是工程開發(fā)單位與施工單位就公路施工達(dá)成的協(xié)議，期間包含了工程施工的每一個(gè)方面。了解施工合同有助于施工單位根據(jù)公路的標(biāo)準(zhǔn)以及合同要求來具體的選擇施工技術(shù)方案和施工方式。
1.2組織施工人員
施工人員是公路工程施工的關(guān)鍵性要素，既包括技術(shù)人員也包括管理人員
瀝青混凝土路面鋪設(shè)的過程中需要連續(xù)性的作業(yè)，提前組織施工人員并實(shí)施明確的分工和責(zé)任劃分有助于公路工程的連續(xù)作業(yè)和如期完工。在關(guān)鍵工序上還應(yīng)該安排技術(shù)素質(zhì)過硬的施工人員并且行使嚴(yán)格的監(jiān)管，這也能很好的保障公路工程的質(zhì)量。
1.3制定瀝青道路施工的施工技術(shù)方案
根據(jù)施工合同和設(shè)計(jì)圖紙的具體要求制定出瀝青道路施工技術(shù)方案，為施工工作做出明確性的指導(dǎo)作用。
2.混凝土路面施工攪拌環(huán)節(jié)要點(diǎn)
混凝土路面在施工過程中起初環(huán)節(jié)就是攪拌環(huán)節(jié)。攪拌環(huán)節(jié)的重要性自是不必言說，攪拌質(zhì)量的好壞、粘度直接影響到混凝土路面的平整度。如在進(jìn)行水泥攪拌環(huán)節(jié)中，就要選擇合適的攪拌機(jī)器，有選擇強(qiáng)制式的，還有多數(shù)選擇錐形反轉(zhuǎn)出料式的。在進(jìn)行水泥攪拌前，要先將一些雜物比如說水泥紙等清理，保持?jǐn)嚢璧母蓛簟嚢钑r(shí)水泥、石子以及砂的配合比要注意，用水量也需嚴(yán)格控制。為了防止路面干縮從而產(chǎn)生裂縫，可以選擇水化熱小的水泥。混凝土的拉力和伸縮力比較大，在攪拌的時(shí)候要考慮時(shí)間分配。可以根據(jù)天氣的情況來測(cè)定砂石的含水量，然后以此來控制排水量。
攪拌的過程中，砂、石子、水泥的投放順序也是有講究的，并不是說可以隨意亂投。通常都是一邊投，一邊機(jī)器在攪拌。有時(shí)候施工人員會(huì)因?yàn)橹活欀涌焖俣龋瑥亩鲆暳藱C(jī)器攪拌的均勻性，這樣的話對(duì)工程的質(zhì)量會(huì)有影響。太稀或者太稠的混凝土都不利于道路面的施工，要嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。一般攪拌機(jī)每盤的攪拌時(shí)間是1．5分鐘至2分鐘，也就是說攪拌機(jī)要轉(zhuǎn)18圈到24圈的情形。在攪拌過程中一般會(huì)使用化合水和自由水，自由水容易蒸發(fā)，在混凝土中易產(chǎn)生空隙。兩種各存其優(yōu)劣勢(shì)，要分時(shí)段進(jìn)行檢查。
3.瀝青路面的相關(guān)施工技術(shù)
瀝青混凝土道路工程路面鋪設(shè)是最后一道施工工序，關(guān)于其施工技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面。
3.1混凝土道路鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作
混凝土道路在鋪設(shè)之前應(yīng)該對(duì)基層表面進(jìn)行清理，主要是對(duì)石塊、樹枝等雜物的清理。另一方面就是對(duì)路基進(jìn)行檢查。檢查的內(nèi)容主要是路基的平整度和牢固度，對(duì)于不符合要求的地段應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的整理和修改。
3.2瀝青混凝土公路路面的攤鋪
根據(jù)路面的鋪設(shè)寬度，合理的安排攤鋪機(jī)的作業(yè)數(shù)量。攤鋪的溫度應(yīng)該控制在120度到130度之間，在攤鋪的過程中如果有攤鋪機(jī)作業(yè)不到的地方，應(yīng)該實(shí)施人工攤鋪。關(guān)于攤鋪應(yīng)該注意的事項(xiàng)還有：（1）攤鋪機(jī)的速度。攤鋪機(jī)的速度不宜太快，也不能太慢。一般應(yīng)該控制在2至6米每分鐘。（2）攤鋪的厚度與寬度。攤鋪的厚度與寬度是瀝青公路的具體要求，這是選擇攤鋪機(jī)以及攤鋪方式的重要依據(jù)。如果過厚的攤鋪要求就要分層攤鋪，并且要掌握好兩者之間的間隔時(shí)間。（3）攤鋪的接縫處理對(duì)兩次攤鋪的接縫進(jìn)行簡(jiǎn)單的壓實(shí)處理。
3.3瀝青混凝土公路路面的壓實(shí)
壓實(shí)時(shí)需要注意的操作細(xì)節(jié)主要有：（1）注意壓實(shí)的溫度。攤鋪過后對(duì)路面實(shí)施壓實(shí)施工時(shí)，初壓時(shí)的溫度應(yīng)該在100度到110之間。在低于80度時(shí)才可以采用光輪壓路機(jī)。（2）路面應(yīng)該進(jìn)行初壓、壓實(shí)和壓光三個(gè)階段，具體的還要根據(jù)攤鋪的厚度來確定碾壓的遍數(shù)。
4.混凝土路面的養(yǎng)護(hù)
混凝土的養(yǎng)護(hù)問題是非常重要的，如果不加注意，則會(huì)產(chǎn)生事倍功半的效果。養(yǎng)生也是為了保證混凝土內(nèi)水化的正常進(jìn)行。一般養(yǎng)護(hù)的方法有：用稻草、濕麻袋等覆蓋（必須保證濕潤性），噴灑化學(xué)養(yǎng)護(hù)劑，灑水等。加強(qiáng)對(duì)道路邊角的養(yǎng)護(hù)不容忽視，因?yàn)槟０暹吔鞘亲畲嗳醯牡貛У菍?duì)整個(gè)混凝土路面的完整性卻有著重要作用。邊角的水份容易蒸發(fā)，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，濕潤性小夠強(qiáng)度變?nèi)酰瑒t易造成混凝土路面邊角的早期破損。養(yǎng)生時(shí)間一般情況下前7天的保濕保溫工作顯得特別重要，而且應(yīng)該在抹面之后的2天，否則的話就會(huì)毀壞表面。養(yǎng)護(hù)天數(shù)控制在14大到2l天比較得當(dāng)，溫度高的情況下一天均勻?yàn)⑺?至3次為宜。在養(yǎng)護(hù)階段，禁止道路通行。在強(qiáng)度達(dá)到40％之后，才可通行人。面板達(dá)到100％強(qiáng)度的時(shí)候，方可正式通行。混凝土路面的應(yīng)用價(jià)值高，應(yīng)用范圍廣泛，科學(xué)性強(qiáng)。但是混凝土路面施工中若不注意以上幾個(gè)環(huán)節(jié)中的問題，勢(shì)必會(huì)給道路的長(zhǎng)久使用帶來威脅。當(dāng)然不可置否，混凝土路面的影響因素是多種多樣的，但對(duì)于混凝土路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都把好關(guān)，多角度考慮問題，并不斷地在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于防止混凝土路面早期斷裂以及維持混凝土路面的壽命都十分有利。選擇合適的混凝土路面實(shí)施機(jī)械，加強(qiáng)對(duì)混凝土路面實(shí)施的工程管理，做好質(zhì)量監(jiān)督工作，采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的道路設(shè)施。
本協(xié)議書在承包人提供履約擔(dān)保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書后生效。以下是為大家整理的道路施工建設(shè)協(xié)議材料資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
道路施工建設(shè)協(xié)議材料一
(發(fā)包人名稱，以下簡(jiǎn)稱“發(fā)包人”)為實(shí)施
(項(xiàng)目名稱)，已接受
(承包人名稱，以下簡(jiǎn)稱“承包人”)對(duì)該項(xiàng)目
標(biāo)段施工的投標(biāo)。 發(fā)包人和承包人共同達(dá)成如下協(xié)議。
1.第 標(biāo)段由K + 至K + ，長(zhǎng)約 km，公路等級(jí)為 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為，路面，有立交處;特大橋座，計(jì)長(zhǎng) m;大中橋座，計(jì)長(zhǎng) m;隧道 座，計(jì)長(zhǎng) m以及其他構(gòu)造物工程等。
2. 下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：
(1)本協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);
(2)中標(biāo)通知書;
(3)補(bǔ)遺書;
(4)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;
(5)項(xiàng)目專用合同條款;
(6)公路工程專用合同條款;
(7)通用合同條款;
(8)技術(shù)規(guī)范;
(9)圖紙;
(10)已標(biāo)價(jià)工程量清單;
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相補(bǔ)充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準(zhǔn)。
4. 根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計(jì)數(shù)量和單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算的簽約合同價(jià)：人民幣(大寫) 元(￥ )。
5. 承包人項(xiàng)目經(jīng)理： .承包人項(xiàng)目總工： .
6. 工程質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)。
7. 承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。
8. 發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時(shí)間和方式向承包人支付合同價(jià)款。
9. 承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開工，工期為 日歷天。
10. 本協(xié)議書在承包人提供履約擔(dān)保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書后生效。
11.本協(xié)議書正本二份、副本 份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本 份，當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議是合同的組成部分。
發(fā)包人： (蓋單位章)
承包人： (蓋單位章)
法定代表人或其委托人： (簽字)
法定代表人或其委托人： (簽字)
年 月 日
年 月 日
道路施工建設(shè)協(xié)議材料二
發(fā)包人：___________________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)
承包人：___________________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)
為確保________________公路按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、公路建設(shè)路線及工期要求
1、公路建設(shè)路線為________________________。
2、工期要求是____________年__________月_________日至____________年__________月_________日。
二、公路建設(shè)的內(nèi)容
公路路基開挖工程。
三、公路建設(shè)技術(shù)要求
1、土石方開挖有效路基直線段為______米，彎道地段為______米;每公里設(shè)置4個(gè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道有效寬度為______米。
2、線型要求滿足行車順適，特殊地段最大縱坡不得大于______%，縱坡長(zhǎng)度不得大于______米，彎道最小半徑不得小于______米。
3、土質(zhì)邊坡按1：0.5-1：0.75，堅(jiān)石邊坡按1：0.2，軟石邊坡按1：0.3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開挖。
四、工程驗(yàn)收及付款方式
1、乙方全部完成公路路基開挖工程后，由鄉(xiāng)政府組織相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收。
2、工程承包經(jīng)費(fèi)為每公里______萬元，乙方進(jìn)場(chǎng)并完成____________米的路基開挖后，甲方再按工程進(jìn)度工程款的______%預(yù)付給乙方作工程建設(shè)費(fèi)用;整個(gè)工程按時(shí)按按量完工，經(jīng)鄉(xiāng)人民政府組織相關(guān)部門驗(yàn)收合格后，一次性付清工程款。
五、施工安全責(zé)任
乙方在施工期間必須妥善處理好施工安全措施，按照安全操作規(guī)程施工，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。乙方無論任何時(shí)候發(fā)生安全事故，造成的一切后果由乙方自負(fù)，甲方概不負(fù)責(zé)。
六、雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)
1、公路建設(shè)必須按照本合同規(guī)定的技術(shù)要求一次開挖到位，未完成整條線路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒絕支付費(fèi)用，所發(fā)生的一切費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
2、甲方必須搞好公路經(jīng)過的山林田土、房屋、墳?zāi)沟鹊膮f(xié)調(diào)和搬遷工作，如因未搞好協(xié)調(diào)和搬遷造成乙方工程誤工的，從第3天算起，每天按____________元計(jì)支付乙方的誤工費(fèi)。
3、在施工過程中，乙方的機(jī)械燃油由乙方自行負(fù)責(zé)運(yùn)輸。
4、甲方必須派員協(xié)助乙方進(jìn)行施工。
5、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份、鄉(xiāng)人民政府一份，自雙方簽字之日生效
甲方(簽章)：_____________________乙方(簽章)：_____________________
____________年__________月_________日____________年__________月_________日
道路施工建設(shè)協(xié)議材料三
甲方：_____________________
乙方：_____________________
經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商，就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。
一、工程項(xiàng)目
1、 工程名稱：_____________________。
2、 工程地點(diǎn)：_____________________。
3、 承包范圍：_____________________。
4、 承包方式：包工不包料、包質(zhì)量、包運(yùn)輸、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。施工機(jī)械由乙方自行負(fù)責(zé)。
5、 合同價(jià)款：
路面硬化每米______________元整。包括切縫、養(yǎng)護(hù)、模板安拆等與路面施工有關(guān)的工作。(竣工后以實(shí)際丈量為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算)。
6、工期：自開工______________之日起，_______日內(nèi)竣工。若因砂石料水泥等原材料不能到位工期順延。天雨三天工期順延。
二、 技術(shù)要求
路面為_______cm厚、_______水泥混凝土路面，寬_______米。
三、 施工及質(zhì)量要求
嚴(yán)格控制路面寬度。，平整度、縱橫向的坡度，材料質(zhì)量，并按監(jiān)理和規(guī)范的要求施工。墊層必須夯實(shí)，否則返工一切損失由乙方自負(fù)。
四、 雙方權(quán)利和義務(wù)
1、發(fā)包人的權(quán)利和義務(wù)
發(fā)包人委派 為工地代表：_____________________。
職權(quán)：對(duì)施工階段質(zhì)量、進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗(yàn)收的相關(guān)工作。
2、發(fā)包人主要工作：
負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作;
3、承包人的權(quán)利和義務(wù)
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名：
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人代表承包人就此工程項(xiàng)目全權(quán)對(duì)發(fā)包人負(fù)責(zé)。
4、承包人主要工作：
負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用;做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作。做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，配合發(fā)包人和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查。
五、工程價(jià)款的'支付
本工程施工后分階段視進(jìn)度支付到總價(jià)款的_______% 。下剩款項(xiàng)在工程竣工驗(yàn)收后30日內(nèi)付清。(稅費(fèi)由甲方支付)。
六、安全文明施工
承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工。發(fā)包人、總承包單位對(duì)承包人任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工、車輛運(yùn)輸過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。
七、竣工驗(yàn)收
承包人在工程具備竣工驗(yàn)收條件后48小時(shí)通知發(fā)包人組織竣驗(yàn)收。發(fā)包人在收到通知后及時(shí)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后2天內(nèi)給予認(rèn)可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成的整改費(fèi)用。
八、本合同一式叁份，甲方兩份，乙方一份，雙方代表簽字蓋章后生效。每份具有同等法律效力，工程全部竣工達(dá)標(biāo)，結(jié)清工程尾款后合同自動(dòng)失效。
甲方(簽章)：_____________________乙方(簽章)：_____________________
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；項(xiàng)目；管理；措施
中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近年來，我國大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，道路和橋梁的建設(shè)對(duì)人民的生活水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都產(chǎn)生了巨大的積極影響。但是，由于施工中存在的缺陷，許多道路橋梁的質(zhì)量都為達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，交通運(yùn)輸任務(wù)的增加也加大了道路橋梁的承載值，導(dǎo)致橋梁安全事故時(shí)有發(fā)生。道路橋梁工程項(xiàng)目管理中施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本的高低、項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣以及效益的高低，這一切管理的內(nèi)容，無不與道橋施工的項(xiàng)目管理息息相關(guān)。為了能夠優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工項(xiàng)目，向業(yè)主交付一個(gè)滿意的工程，我們就需要對(duì)方方面面進(jìn)行管理，避免造成事故，要對(duì)人們和施工人員的安全負(fù)責(zé)任。
一、工程項(xiàng)目管理的含義
工程項(xiàng)目管理，主要是通過對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理，從而保證整個(gè)工程項(xiàng)目能夠具有一個(gè)科學(xué)合理的工程計(jì)劃，并且在工程實(shí)施階段能夠嚴(yán)格按照工程計(jì)劃及工程規(guī)范完成施工，在施工完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在整個(gè)工程項(xiàng)目中，是通過對(duì)工程項(xiàng)目的人員進(jìn)行管理，從而保證整個(gè)工程項(xiàng)目的完成質(zhì)量，以及進(jìn)行成本規(guī)劃等方面的工作。
二、道路橋梁中工程項(xiàng)目管理措施
1、 技術(shù)和材料方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的布置、為減少浪費(fèi)、節(jié)約開支創(chuàng)造條件；依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，開展提合理化建議活動(dòng)，除了對(duì)技術(shù)人員的素質(zhì)與能力進(jìn)行有效的評(píng)估外,還包括施工設(shè)備、原材料檢測(cè)等來進(jìn)行控制。材料決定著道路橋梁的質(zhì)量和安全，所以材料采購要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則，進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量、認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度的減少采購過程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的使用計(jì)劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生；材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制來定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù)；對(duì)于周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理，使用完畢及時(shí)退場(chǎng)。
2、合同管理
在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項(xiàng)目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。項(xiàng)目管理人員要對(duì)合同理解熟悉，對(duì)其進(jìn)行深入以便上級(jí)部門能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進(jìn)行期間，要對(duì)合同的條款按照實(shí)際情況作出認(rèn)真的比對(duì)和修改，樹立強(qiáng)烈的合同意識(shí)，但同時(shí)也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準(zhǔn)則，按照合同辦事。第一，要做到項(xiàng)目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹(jǐn)遵合同行事，不能在合同實(shí)施的過程中埋設(shè)陷阱，使項(xiàng)目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項(xiàng)目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問題時(shí)要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對(duì)承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟(jì)問題要有充分的估計(jì)。
3、控制工程質(zhì)量
在工程施工中抓好質(zhì)量關(guān),可控制和降低工程的質(zhì)量成本。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,則需要進(jìn)行返修甚至返工,由此造成的返修損失、廢品損失、復(fù)檢費(fèi)、停工費(fèi)、事故處理費(fèi)或是在工程使用后因?qū)Υ嬖诘娜毕葸M(jìn)行彌補(bǔ)所需的一切費(fèi)用,這此都將造成成本的增加,并且在施工過程中如上道工序質(zhì)量控制不好往往會(huì)影響下道工序施工,甚至下面所有工序的施工,造成不必要的材料浪費(fèi)、人工費(fèi)增加及工期延誤。如在施工過程中意識(shí)到這些,做好施工前準(zhǔn)備,加強(qiáng)過程控制,嚴(yán)格監(jiān)控施工過程,把不合格因素消除于萌芽狀態(tài),并采取必要的糾正預(yù)防措施,防止不合格品的出現(xiàn),就能抓好工程質(zhì)量,將不必要的損失控制在最低限度,對(duì)控制好工程項(xiàng)目管理十分有利。
4、進(jìn)度控制管理
工程進(jìn)度控制管理是工程施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計(jì)劃付諸實(shí)施，然后再按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行檢查施工進(jìn)度或者工程進(jìn)度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進(jìn)行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對(duì)原計(jì)劃不合理的地方進(jìn)行修改，如此周而復(fù)始，直到工程竣工交付使用。
5、行政管理和財(cái)務(wù)方面：首先要精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，避免人浮于事、來減少不必要的工資性支出；控制業(yè)務(wù)費(fèi)等各項(xiàng)非生產(chǎn)性開支的數(shù)量。行政辦公用的財(cái)產(chǎn)物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。財(cái)務(wù)部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出，平衡調(diào)度資金以及建立各項(xiàng)輔助記錄和配合經(jīng)理部對(duì)各部門成本執(zhí)行情況進(jìn)行檢查監(jiān)督等手段，對(duì)工程進(jìn)行全方位的成本分析，并及時(shí)反饋到?jīng)Q策部門，以便采取有效措施來糾正項(xiàng)目成本的偏差。
6、加強(qiáng)健康安全與環(huán)保管理
健康安全與環(huán)保管理是項(xiàng)目管理以人為本，更加人性化，更加進(jìn)步的體現(xiàn)，是代表項(xiàng)目管理更加完善的一個(gè)里程杯，也是未來項(xiàng)目管理發(fā)展的方向標(biāo)。
健康安全與環(huán)保管理主要分兩個(gè)方面：（1）強(qiáng)調(diào)在過程中和項(xiàng)目完成后對(duì)人的健康與安全的影響；（2）項(xiàng)目在過程中和項(xiàng)目完成后對(duì)周邊環(huán)境造成的影響。在這兩方面中項(xiàng)目完成的影響主要由業(yè)主和設(shè)計(jì)在初期的綜合分析的時(shí)候進(jìn)行考慮。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理來說，只需要對(duì)過程中進(jìn)行負(fù)責(zé).在現(xiàn)在我國項(xiàng)目管理還不完善的情況下，健康安全與環(huán)保管理對(duì)很多項(xiàng)目管理來說還是一片空白，即使存在也是不具備實(shí)際意義。因此要做好健康安全與環(huán)保管理應(yīng)做到如下工作:在一個(gè)項(xiàng)目開始的時(shí)候，應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，將涉及到人健康安全與環(huán)保的工作進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)輕重等級(jí)制定切合實(shí)際的相應(yīng)的預(yù)防及應(yīng)急措施，上報(bào)相關(guān)單位進(jìn)行審核，通過后方可繼續(xù)該項(xiàng)目。應(yīng)制定相關(guān)的培訓(xùn)及教育機(jī)制，做到對(duì)每一個(gè)參加該項(xiàng)目建設(shè)的工人及管理員進(jìn)行培訓(xùn)及教育，專職人員做好相關(guān)的記錄并定期進(jìn)行檢查，各種防護(hù)工具及設(shè)備也定期進(jìn)行檢修，確保工具設(shè)備工作正常。對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行的觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行整理分析，對(duì)出現(xiàn)的異常情況應(yīng)仔細(xì)分析清楚后方可繼續(xù)進(jìn)行該項(xiàng)目。
綜上所述，隨著科技的發(fā)展, 人們對(duì)于城市道橋工程項(xiàng)目管理水平的要求也越來越高,為了適應(yīng)當(dāng)前科技發(fā)展趨勢(shì)。除了保證項(xiàng)目質(zhì)量管理之外，還要提高項(xiàng)目決策人的素質(zhì)，實(shí)行全員的終身崗位教育，來為城市道橋工程項(xiàng)目的實(shí)施和發(fā)展提供保障。
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關(guān)鍵詞 市政成本控制因素分析
一、影響市政道路成本預(yù)算控制的常見因素
1．施工質(zhì)量對(duì)施工預(yù)算成本的影響
質(zhì)量成本是指項(xiàng)目組織為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損傷費(fèi)用之和。市政道路工程施工質(zhì)量的成本主要包括控制成本與故障成本兩個(gè)方面。從質(zhì)量成本的構(gòu)成中，可以看出，項(xiàng)目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的相互關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費(fèi)用，和質(zhì)量水平成正比；故障成本屬于損傷性費(fèi)用，和質(zhì)量成本成反比。
2．施工方案對(duì)工程預(yù)算成本的影響
施工方案的優(yōu)劣直接影響工程項(xiàng)目的成本。具體而言，施工方案可反映施工技術(shù)水平，優(yōu)秀的施工方案可加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本。機(jī)械選擇的合理可充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，提高整個(gè)施工機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，降低機(jī)械使用費(fèi)；合理的勞動(dòng)組織可充分發(fā)揮工人的工作效率，減少用工數(shù)量；合理的作業(yè)組織和施工順序可組織立體交叉作業(yè)，充分利用工作面和空間及時(shí)間，在不增加資源的前提下，大大的縮短工期。施工方案有多個(gè)，但是最優(yōu)的只有一個(gè)，按照最優(yōu)方案施工可以降低成本、加快進(jìn)度、保證質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投入最小產(chǎn)出最大，提高經(jīng)濟(jì)效益。
3．施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平對(duì)預(yù)算成本的影響
能否進(jìn)行很好的市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)管理與施工預(yù)算成本有著較為直接的聯(lián)系。進(jìn)行統(tǒng)一的指揮，科學(xué)的管理，能夠在很大程度上節(jié)約市政道路施工預(yù)算成本中的其他直接費(fèi)、人工費(fèi)及機(jī)械使用費(fèi)等。例如進(jìn)行施工的過程中的臨時(shí)通訊、臨時(shí)房屋以及臨時(shí)用電用水的設(shè)置應(yīng)與道路永久性的設(shè)施很好的結(jié)合起來，節(jié)約直施工的預(yù)算成本，降低整體的施工成本。
4．自然條件對(duì)施工預(yù)算成本的影響
氣溫、晴雨天氣情況及海拔高度等自然條件都會(huì)對(duì)市政道路的施工預(yù)算成本造成一定的影響。不良的自然條件會(huì)導(dǎo)致降低人工、機(jī)械的施工效率，在不同程度上增加市政道路施工預(yù)算成本。同時(shí)施工場(chǎng)地周圍的環(huán)境條件（如臨時(shí)設(shè)施布局及位置、施工現(xiàn)場(chǎng)行車干擾情況、供水及供電、場(chǎng)內(nèi)外交通、通訊設(shè)施、施工材料及土石方運(yùn)輸距離等），也會(huì)對(duì)工程成本有不同程度的影響，因此，在進(jìn)行工程成本預(yù)測(cè)時(shí)，也要充分考慮這些因素對(duì)工程成本的影響。所以，在預(yù)算市政道路的施工成本的時(shí)候，應(yīng)充分的將自然條件因素對(duì)工程施工成本產(chǎn)生的影響考慮在內(nèi)，尤其是在冬雨季進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)額外增加保溫、防雨等具體防護(hù)設(shè)施。
5．施工工期對(duì)預(yù)算成本的影響
施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的，兩者互相關(guān)聯(lián)、互相制約。
（1）工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系：按目前我國生產(chǎn)基本建設(shè)規(guī)模，如果在建生產(chǎn)性項(xiàng)目的建設(shè)工期縮短一年，則國民經(jīng)濟(jì)可增加收益是一個(gè)可觀數(shù)字，同時(shí)還可消化吸收更多的勞動(dòng)力就業(yè)。非生產(chǎn)性項(xiàng)目建設(shè)工期的縮短，同樣能給國民經(jīng)濟(jì)帶來直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于某些具有緊迫性、時(shí)效性的工程項(xiàng)目來說，縮短建設(shè)工期、贏得建設(shè)時(shí)間往往成為建設(shè)單位頭等關(guān)心的問題，不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。
（2）工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系：設(shè)備和建筑物不論是否使用，都會(huì)因風(fēng)吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗。此外，設(shè)備的無形損耗問題也越來越突出。在設(shè)計(jì)和制造時(shí)原本是先進(jìn)的設(shè)備，由于施工工期毫無價(jià)值的延長(zhǎng)，在交付使用時(shí)卻變成落后的設(shè)備；在項(xiàng)目籌建時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)的是短線產(chǎn)品和新產(chǎn)品，由于建設(shè)工期的延長(zhǎng)，項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)品卻淪為落后或滯銷產(chǎn)品。所以，縮短建設(shè)工期可使先進(jìn)的工藝設(shè)備提前進(jìn)入生產(chǎn)，有利于發(fā)揮新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
二、市政道路成本預(yù)算控制的方法
1．確定招標(biāo)、合同的合理標(biāo)準(zhǔn)版本
在實(shí)際市政道路施工管理的過程中，應(yīng)將往年的市政道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施與當(dāng)前的實(shí)際施工狀況很好的結(jié)合起來，借鑒成功施工例子的經(jīng)驗(yàn)，制定出與實(shí)際施工情況相符、及符合法律、法規(guī)的招標(biāo)、合同版本。在招標(biāo)文件中規(guī)范市政道路的工程報(bào)價(jià)、計(jì)價(jià)及結(jié)算等內(nèi)容；制訂標(biāo)準(zhǔn)版本的施工類合同文件，將施工的工期、施工合同的價(jià)款、施工的風(fēng)險(xiǎn)范圍、施工材料設(shè)備的供應(yīng)、過程的竣工結(jié)算辦法以及違約責(zé)任等等重要條款進(jìn)行合理的規(guī)范。
2．不斷調(diào)整預(yù)算定額
市政道路施工工程的建筑材料、人力和機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用跟隨著增大的市場(chǎng)調(diào)節(jié)力度而不斷的變化，預(yù)算與施工工程的相關(guān)人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的分析，并實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)，不斷對(duì)預(yù)算定額進(jìn)行調(diào)整。施工工程的工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的專業(yè)技術(shù)與知識(shí)儲(chǔ)備特長(zhǎng)，適時(shí)的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究，對(duì)施工工程的預(yù)算編制工作進(jìn)行不斷的優(yōu)化，更進(jìn)一步的提高市政道路工程施工的質(zhì)量與效益。
3．構(gòu)建高效、科學(xué)的工程預(yù)算體系
市政道路施工工程的預(yù)算編制涉及到行政機(jī)關(guān)、施工企業(yè)、銀行以及工程設(shè)計(jì)等等多個(gè)部門，更與社會(huì)群眾的工作生活利益密切相連。市政道路工程的施工企業(yè)應(yīng)構(gòu)建一個(gè)高效、科學(xué)的工程預(yù)算體系，實(shí)行動(dòng)態(tài)的工程造價(jià)管理，嚴(yán)格按照與施工工程相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行預(yù)算編制工作，多積累實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)信息，掌握多類工程預(yù)算的編制方法與有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步提高施工工程預(yù)算編制的質(zhì)量。
三、結(jié)語
成本控制是一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的工作，平時(shí)應(yīng)該注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。市政道路工程施工工期緊，任務(wù)重，成本控制程序可借鑒性強(qiáng)，在施工過程中，成本控制中心可去粗取精，通過一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，應(yīng)使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣，一定會(huì)給企業(yè)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳明坤．市政道路工程成本估算及影響因素探析[J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，20（03）：166-167．
2018年以來，漢源縣向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在縣級(jí)各部門和各相關(guān)單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區(qū)、雙核帶動(dòng)”的城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持“一年打基礎(chǔ)，二年大建設(shè)，三年見成效，五年換新貌”的工作規(guī)劃，奮力推進(jìn)和協(xié)助推進(jìn)向何項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目建設(shè)，較好地完成了縣委、縣政府下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，工作進(jìn)展明顯，現(xiàn)做總結(jié)如下。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項(xiàng)目、川向何農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、漢源縣向何汽車站建設(shè)項(xiàng)目、漢源縣向何石牌坊保護(hù)區(qū)工程、漢源縣甘溪壩工業(yè)園區(qū)至雅西高速公路連接線工程等10余個(gè)項(xiàng)目用地上的共756戶房屋。已簽訂協(xié)議740戶，其中貨幣安置109戶，產(chǎn)權(quán)置換221戶，劃地自建安置410戶；拆遷房屋680戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。
完成了新簽訂協(xié)議和已簽訂協(xié)議增加拆除房屋面積搬遷戶的實(shí)物調(diào)查結(jié)果的錄入、核對(duì)、公示、復(fù)核。
完成了向何高速公路收費(fèi)站下方漢源縣度假酒店項(xiàng)目上15戶人住戶搬遷和簽訂協(xié)議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴(yán)格管理，盡快推進(jìn)安置
自建房安置進(jìn)展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點(diǎn)抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強(qiáng)對(duì)自建房屋管理，確保符合規(guī)劃按設(shè)計(jì)圖紙施工。
其中，木槿安置點(diǎn)86戶自建戶已開工建設(shè)80戶，其中一層在建35戶，二層在建40戶，挖好房屋基礎(chǔ)的5戶；大木安置點(diǎn)172戶自建戶已開工建設(shè)136戶，其中一層在建80戶，二層在建50戶，三層在建5戶，主體完工1戶；石牌坊安置點(diǎn)53戶自建戶，動(dòng)工50戶，一層在建31戶，二層在建3戶，基礎(chǔ)施工16戶。
統(tǒng)建房分房時(shí)間可期。現(xiàn)大木、木槿、石牌坊安置點(diǎn)統(tǒng)建房建設(shè)進(jìn)展良好。現(xiàn)正對(duì)初驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行整改，預(yù)計(jì)7月前完成檢測(cè)、驗(yàn)收、價(jià)格評(píng)估，并實(shí)現(xiàn)分房。
三、主動(dòng)作為，做好各項(xiàng)工程協(xié)調(diào)
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時(shí)占地、設(shè)施損壞等工程糾紛，積極協(xié)調(diào)梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場(chǎng)、公園1號(hào)、向何汽車站等在建項(xiàng)目各種矛盾糾紛30余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項(xiàng)目順利推進(jìn)。
四、履職盡責(zé)，推進(jìn)工程建設(shè)
向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部負(fù)責(zé)推進(jìn)的項(xiàng)目有向何新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、向何初級(jí)中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）、川向何農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路、清泉市政道路和向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶區(qū)改造建設(shè)項(xiàng)目。
1. 向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設(shè)中，B、D段已經(jīng)完工，C段、B段至G108線接線段、A段在建，項(xiàng)目整體推進(jìn)順利。其中，一期B段、二期D段分別于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象進(jìn)度95%，B段至G108線接線段完成形象進(jìn)度95%，三期A段完成總工程量的75%。
路燈工程：截止2018年6月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設(shè)部分同步施工。
梨花大道預(yù)計(jì)2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初級(jí)中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖審查、清單編制、財(cái)政評(píng)審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前已與漢源向何建筑安裝工程有限責(zé)任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實(shí)監(jiān)理，正在辦理報(bào)建手續(xù)，準(zhǔn)備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日開工，已完成表土開挖清運(yùn)，路基挖方外棄，雨水管安裝200米，雨污水安裝200米，完成總工程量的25%，預(yù)計(jì)2018年年底完工。
4、川農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路
完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖審查、清單編制、財(cái)政評(píng)審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實(shí)監(jiān)理，正在辦理報(bào)建手續(xù)，施工單位進(jìn)場(chǎng)放線后發(fā)現(xiàn)按原有設(shè)計(jì)無法施工，目前正在調(diào)整設(shè)計(jì)。
5.向何片區(qū)棚戶區(qū)改造建設(shè)項(xiàng)目
大木安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約83%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試與設(shè)備檢測(cè)。預(yù)計(jì)7月完成安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，80%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)九月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試與設(shè)備檢測(cè)。預(yù)計(jì)7月完成安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，90%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)九月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約77%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進(jìn)行永久性用水、用電接入工程。預(yù)計(jì)7月完成統(tǒng)建安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，70%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)十月底可完成自建房主體施工。
堰坪安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約90%投資任務(wù)。完成85%擋墻與場(chǎng)平工程。現(xiàn)正在進(jìn)行安置點(diǎn)外強(qiáng)電接入工程及箱變與化糞池施工。
周家安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約60%投資任務(wù)。已完成90%土方開挖外運(yùn)；完成全部場(chǎng)內(nèi)擋土墻澆筑施工；完成90%污水、雨水管道及檢查井鋪設(shè)。80%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)十月底可完成自建房主體施工。
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008-925X（2012）11-0104-02
摘 要 本文通過幾個(gè)實(shí)際案例，簡(jiǎn)要講述道路工程變更索賠過程中經(jīng)常使用的方法與技巧，并列舉了容易發(fā)生變更索賠的問題
關(guān)鍵詞 案例； 變更； 索賠； 技巧； 方法； 利潤
1引言
FIDIC合同條件中，工程變更一般指“工程范圍的變更”和“工程量的變更”，工程范圍的變更屬于施工索賠的范圍，因?yàn)樗隽嗽贤墓こ谭秶瑢儆陬~外工程；工程量的變更是指原合同工程范圍內(nèi)的工程內(nèi)容，只是在工程數(shù)量上有所變化。因此，在FIDIC合同條件中，“工程量的變更”與“工程范圍的變更”有質(zhì)的區(qū)別。
但是，在實(shí)際操作過程中，工程師為了保護(hù)業(yè)主的利益，往往不會(huì)輕易同意承包商根據(jù)合同條件所提出的正常變價(jià)要求。因此，承包人如何巧妙利用合同變更來維護(hù)自己的利益，也是建設(shè)工程合同實(shí)踐中的一個(gè)操作問題。
建設(shè)工程索賠通常指在工程合同實(shí)施過程中，合同一方因非自身因素、對(duì)方?jīng)]有履行或沒有正確履行合同規(guī)定的義務(wù)等方面的原因，導(dǎo)致其利益受到損失時(shí)，按照合同約定或者律法規(guī)定，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)依據(jù)利益損失事實(shí)向?qū)Ψ教岢龅臋?quán)利主張。索賠不以對(duì)方違約為必要前提，在行為性質(zhì)上更接近于尋求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為，是當(dāng)事人保護(hù)自己、避免損失、增加利潤、提高效益的一種重要手段。
建設(shè)工程索賠的權(quán)利是雙向的：不僅承包人可以向發(fā)包人索賠，發(fā)包人同樣也可以向承包人索賠。但在建設(shè)工程實(shí)踐中，索賠大多以承包方向發(fā)包方索賠的方式出現(xiàn)。本文闡述的索賠也是此類。
2案例
某非洲項(xiàng)目業(yè)主在發(fā)標(biāo)時(shí)，對(duì)合同的部分工程進(jìn)行了變更。為避免承包商根據(jù)合同條款進(jìn)行索賠，以便在最大程度上控制項(xiàng)目造價(jià)，業(yè)主要求承包商做出兩個(gè)書面承諾，并作為合同的附件：①在合同工期內(nèi)完成全部工程，包括所有的變更工程②投標(biāo)的單價(jià)適用于變更工程。
其中一項(xiàng)變更為邊溝斷面：原設(shè)計(jì)邊溝的邊坡根據(jù)所處的填挖段和土質(zhì)條件為1：3或1：2，邊溝底寬3m；變更后的邊坡根據(jù)所處的填挖段和土質(zhì)條件為1：2或1：1，土邊溝底寬1m。
技術(shù)規(guī)范規(guī)定：道路（包括邊溝）開挖的土方，如果實(shí)驗(yàn)證明可利用時(shí)，應(yīng)將該土方用于3km以內(nèi)的道路填方，并在普通填方項(xiàng)下支付，沒有單獨(dú)的邊溝開挖支付項(xiàng)。
工程現(xiàn)狀：取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本項(xiàng)目的挖方均可用于路基填方。這就意味著：①邊溝開挖不單獨(dú)計(jì)價(jià)②邊溝開挖出來的土方要用于填方③填方按普通填方支付，而普通填方的報(bào)價(jià)僅為1.6美元/m3。綜合以上：邊溝開挖與土方回填的支付款一共就只有1.6美元/m3。
那么，承包商如何才能利用合同變更和索賠來維護(hù)自己的利益呢？
分析：這里涉及兩個(gè)問題：①如何才能將邊溝開挖作為變更處理？②如何計(jì)算邊溝開挖的單價(jià)。
第一個(gè)問題：將邊溝開挖作為變更處理
合同條款：?jiǎn)渭兊氖┕ち康淖兓蛘呤┕るy度的增加，按照合同的約定不屬于變更。但如果涉及施工順序或時(shí)間安排進(jìn)行的任何變化，承包人有權(quán)提出作為合同變更來考慮。
對(duì)策：原設(shè)計(jì)邊溝在實(shí)施中可采用推土機(jī)和平地機(jī)與路基挖方同步施工，而設(shè)計(jì)變更后的邊溝只能采用挖掘機(jī)開挖且只能在路基施工完成后開始開挖，因而邊溝開挖的施工方法和時(shí)間安排改變了，所以應(yīng)該按照合同變更來處理，這點(diǎn)得到了對(duì)方的認(rèn)可。
第二個(gè)問題：計(jì)算邊溝開挖的單價(jià)
合同條款：承包商承諾“投標(biāo)的費(fèi)率適用于變更工程”。這就意味著如果重新申請(qǐng)單價(jià)就必須套用投標(biāo)時(shí)清單的費(fèi)率，這樣根本就沒什么實(shí)際意義。
對(duì)策：邊溝開挖是排水工程的一部分，應(yīng)套用排水工程項(xiàng)下的開挖土方單價(jià)2.53美元/m3。邊溝開挖單價(jià)變更后，邊溝開挖的土方將不再考慮用于路基填方，那么道路填方的單價(jià)就該使用借土填方的單價(jià)3.03美元/m3。那么邊溝開挖與土方回填的支付款一共2.53+3.03=5.56美元/m3。
綜上所述：邊溝每立方米增加收入：5.56-1.6=3.96美元/m3，工程量超過30萬m3，僅此一項(xiàng)的索賠就超過120萬美元。
通過上述案例，我們得到這樣一個(gè)結(jié)論：只要有目的、有目標(biāo)的認(rèn)真研究思考，變更索賠總是會(huì)有突破點(diǎn)的。
3變更索賠的技巧及道路工程若干案例
第一、工程量的權(quán)衡與合同單價(jià)的斟酌
道路工程施工中，很多工程量是含混不清的，這就要求施工方在施工之前，先要對(duì)合同的清單單價(jià)進(jìn)行分析比較，然后再有針對(duì)性有選擇的進(jìn)行施工。例如：
①斟酌報(bào)價(jià)進(jìn)行清表的量與清淤泥的量的權(quán)衡：一般清表量少報(bào)、清淤量多報(bào)
②斟酌報(bào)價(jià)進(jìn)行清淤泥的量與清淤后回填料的量的權(quán)衡：哪個(gè)報(bào)價(jià)高哪個(gè)量多報(bào)
③斟酌報(bào)價(jià)進(jìn)行挖土、利用土與借土填方的工程量的權(quán)衡：挖土量會(huì)影響回填利用土的量；利用土的量又會(huì)影響借土填方的量；這三個(gè)量相互影響，一定要先算后報(bào)，做到利潤最大化。
④斟酌報(bào)價(jià)進(jìn)行回填料的選擇
第二、工程量的計(jì)算。例如：路面工程量的計(jì)算因?yàn)橛星€段、不規(guī)則圖形，所以手動(dòng)計(jì)算和AutoCAD計(jì)算的結(jié)果會(huì)有一定的差距，比較哪種方法更有利。
第三、方案優(yōu)化。例如：清單中的施工內(nèi)容為筑壩排水清淤，但由于筑壩報(bào)價(jià)很低，申請(qǐng)優(yōu)化方案，省去筑壩。
第四、尋求利潤最大化是每個(gè)項(xiàng)目的終極目標(biāo)，不應(yīng)只體現(xiàn)在施工過程中，更應(yīng)該提早到投標(biāo)之前。施工方提前介入，認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)前核量，根據(jù)圖紙工程量與清單所給工程量的差別，來確定中標(biāo)后施工時(shí)變更的方向，借此進(jìn)行不平衡報(bào)價(jià)，這樣會(huì)起到事半功倍的效果。例如：
某項(xiàng)目有個(gè)池塘需要處理。清單中需要填筑7萬多m3混渣，核量后發(fā)現(xiàn)實(shí)際工程量為3萬多m3，在工程量必然減少的趨勢(shì)下進(jìn)行低報(bào)價(jià)，虧損7元/m3；但實(shí)際施工時(shí)經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，此項(xiàng)工程量不大，可將混渣變更為8%灰土，而灰土的單價(jià)在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)單價(jià)很高，盈利30元/m3；這樣一盈一虧，僅此一項(xiàng)扭虧為盈111萬元。
第五、其他。變更索賠有很多技巧，例如：將一個(gè)大變更大索賠分解到多個(gè)小變更小索賠，這樣就更容易簽認(rèn)通過；上報(bào)的時(shí)間也是要好好把握的，不能太早也不能太晚，最好選在簽字人記得有這件事發(fā)生但可能記不清細(xì)節(jié)的時(shí)候，等等。
