時間：2023-06-06 09:02:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程分項開工報告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：公路；內(nèi)業(yè)；資料；管理
一、引言
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗的記錄和評定結(jié)果，是交工驗收及質(zhì)量評價的依據(jù)，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTGF80/1-2004)它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準和簽認的（必要時需經(jīng)設(shè)計或業(yè)主批準和簽認的）以下6個內(nèi)容：1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果：2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)； 3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 4)各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析； 6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件等。
建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項目如下： 1).施工組織設(shè)計（或施工方案） 2）圖紙會審、技術(shù)交底記錄 3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗報告 4）施工試驗報告 5）施工記錄 6）測量復(fù)檢記錄 7）隱蔽工程驗收記錄 8）工程質(zhì)量檢驗評定資料 9）使用功能試驗記錄 10）設(shè)計變更洽商記錄 11）竣工圖 12）竣工驗收單 13）工程竣工質(zhì)量核驗證書，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。
二、內(nèi)業(yè)資料的分類
單位、分部、分項工程的劃分：根據(jù)橋梁施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，在施工準備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的附錄A將橋梁的建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程，即編制《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》，該表是該工程項目的一個總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項目的劃分進行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動。橋梁工程的單位、分部和分項工程的具體劃分見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄A。現(xiàn)以一座4×30（孔數(shù)×孔徑）橋為例對單位、分部和分項工程的劃分如某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表：（下部構(gòu)造為：雙樁基、一系梁、雙柱、一臺帽（蓋梁）、橋臺左右均設(shè)有錐形護坡；上部構(gòu)造為：預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁（先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁）、鋼筋混凝土橋面鋪裝、鋼筋混凝土防撞護欄、兩頭設(shè)搭板。）
內(nèi)業(yè)資料的分類：橋梁內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項工程-分項工程-子分部工程-分部工程-單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類收集、整理、歸類的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類編目建立檔案。
三、內(nèi)業(yè)資料的形成
內(nèi)業(yè)資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。
施工組織設(shè)計（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料，若內(nèi)容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設(shè)計（或施工方案）類的附件，但應(yīng)在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設(shè)計（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計分部位、分單位工程等分階段進行編制。具體要求如下：（一）施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負責人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進行審核批準方為有效，填寫施工組織設(shè)計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應(yīng)有變動審批手續(xù)。（二）施工組織設(shè)計應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質(zhì)量要求，主要技術(shù)措施等須說明的情況；施工平面布置圖。 （三）進度-計劃安排及各種工、料、機計劃表；質(zhì)量目標（質(zhì)量總目標、分項質(zhì)量目標，實現(xiàn)質(zhì)量目標的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）；施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設(shè)計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計、降水設(shè)計、施工便橋、便線設(shè)計、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計、混凝土施工澆筑方案設(shè)計、設(shè)備安裝方案設(shè)計等；安全、環(huán)保措施。
圖紙會審、技術(shù)交底記錄： 1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術(shù)負責人組織施工技術(shù)人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。 技術(shù)交底：包括設(shè)計交底、施工組織設(shè)計交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。
原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書和試驗報告（內(nèi)容包括廠別、品種、標號、生產(chǎn)日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗檢測單位進行復(fù)檢；試驗單要有試驗結(jié)論，質(zhì)量有問題時，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標準、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負責人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準后（有批準手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規(guī)格按進場和監(jiān)理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。
施工設(shè)計圖測量復(fù)核、供施工使用的臨時測量標志的敷設(shè)、施工放樣測量記錄及成果資料 。
設(shè)計變更洽商記錄、業(yè)主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。
施工階段資料包括有：施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結(jié)果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。
測量復(fù)檢記錄：同上。
隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。
工程質(zhì)量檢驗、評定資料：同上。
質(zhì)量事故報告及處理記錄 ⑴質(zhì)量事故報告：質(zhì)量事故發(fā)生后立即填寫“工程質(zhì)量事故報告”將質(zhì)量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。 ⑵質(zhì)量事故處理完畢后填寫“質(zhì)量事故記錄”將事故的性質(zhì)、實際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內(nèi)容填寫清楚備查。
施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質(zhì)量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。 中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段資料包括有：使用功能試驗記錄：
竣工圖：與施工設(shè)計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設(shè)計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計變更的部位，變更設(shè)計的批準文件編號，以備核查。 竣工驗收單：由施工單位集中列目歸類。 工程竣工質(zhì)量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。
四、質(zhì)量檢驗的評定：
評定方法及使用表格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)要求進行，具體分項工程評定方法見本文《某某橋梁單位、分部、分項工程劃分表》評定方法說明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄J相應(yīng)附表逐級匯總評定得分及等級。
《分項工程質(zhì)量檢驗評定表》的填寫： ①所屬工程項目可改為所屬單位工程名稱,建設(shè)工程項目可作為表頭編入，如《浙江諸永高速公路仙居段公
路工程》作為第一行，第二行為《分項工程質(zhì)量檢驗評定表》。 ②分項、分部、單位工程名稱根據(jù)《橋梁單位、分部、分項工程劃分表》相應(yīng)名稱填寫，單位工程名稱應(yīng)明橋梁名稱，橋梁左右幅孔數(shù)不相同時左右幅應(yīng)分開評定，分開評定時橋梁名稱后還應(yīng)寫明幅別，如麗溝大橋右幅。 ③基本要求欄：填寫《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對該分項工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004) 8.6.3項1基本要求。 ④實測值或?qū)崪y偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫，規(guī)定為符合設(shè)計或不大(小)于設(shè)計的應(yīng)填寫實測值；規(guī)定為允許偏差的填寫實測偏差值。 ⑤平均值、代表值欄：只填寫經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》相關(guān)附錄規(guī)定計算的結(jié)果值。 ⑥外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》相應(yīng)項目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫和扣分，不得隨意增減。
【關(guān)鍵詞】公路工程;內(nèi)業(yè)資料;管理
0.前言
在公路工程施工的過程中，有人把在室外完成的工程稱為“外業(yè)”，而把室內(nèi)完成的工作稱為“內(nèi)業(yè)”。內(nèi)業(yè)資料和工程“外業(yè)”息息相關(guān)，是一種以文字、圖像等手段記錄公路施工工程所形成的一系列文件的組合。它將公路工程的施工過程以一種被施工雙方都認可的形式記錄下來，從而能夠完整地記錄下整個工程。
1.公路工程內(nèi)業(yè)資料的重要性
公路工程內(nèi)業(yè)資料是反映工程實體最終成果的重要性文件，它貫穿于工程建設(shè)的始終，在工程施工，竣、交工中有著非常重要的作用。隨著工程施工的進一步規(guī)范和施工要求的日益嚴格，內(nèi)業(yè)資料的重要性日益凸顯，成為工程施工中不可分割的一部分。
1.1公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程竣工檔案目錄中必須整理歸檔的資料之一
國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第十七條明確指出：建設(shè)單位應(yīng)當嚴格按照國家有關(guān)檔案管理的規(guī)定，及時收集、整理建設(shè)項目各環(huán)節(jié)的文件資料，建立、健全建設(shè)項目檔案，并在建設(shè)工程竣工后，及時向建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門移交建設(shè)項目檔案。《條例》十六條規(guī)定的工程竣工資料主要包括：①工程項目竣工報告；②分項、分部工程和單位工程技術(shù)人員名單；③圖紙會審和設(shè)計交底記錄；④設(shè)計變更通知單，技術(shù)變更核實單；⑤工程質(zhì)量事故發(fā)生后調(diào)查和處理資料；⑥隱蔽工程驗收記錄及施工日志；⑦竣工圖；⑧質(zhì)量檢驗評定資料。
1.2公路工程內(nèi)業(yè)資料貫穿于工程的始終
公路工程內(nèi)業(yè)資料是貫穿施工過程的真實記錄，工程施工的每一步都牽涉到內(nèi)業(yè)資料的產(chǎn)生，所以必須要及時地收集才能有效地了解工程的進展情況。公路工程可分成三大部分：開工前、施工中、竣工后。開工前需要現(xiàn)場踏勘，校對地形，核實土方量，申請開工。現(xiàn)場踏勘將會產(chǎn)生測量記錄，校對核實有可能產(chǎn)生設(shè)計變更，開工報告是合法必備的手續(xù)也是資料中必不可少的材料。施工中從土方的增減到放樣、清表、施工、養(yǎng)護，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄。內(nèi)業(yè)資料應(yīng)對的是土方(量)簽證單、標高復(fù)核記錄、放樣記錄、隱蔽工程驗收單(土壤土質(zhì))、土石方施工記錄表等一系列記錄。現(xiàn)場施工完成后，必須進行竣工驗收，接受檢驗時應(yīng)提交的是工程相對應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料，成為現(xiàn)場情況的一種佐證。
1.3公路工程內(nèi)業(yè)資料可對現(xiàn)場施工起到監(jiān)督作用
工程施工中每一個施工工序都能從內(nèi)業(yè)資料上反映出它的時間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性，在這里能夠很明顯地看出工程是否含有缺陷，諸如缺少報告、標高高低、數(shù)量誤差等等，都可以從中得出。
1.4公路工程內(nèi)業(yè)資料為工程信息查詢提供依據(jù)
有了公路工程內(nèi)業(yè)資料的跟蹤，項目負責人不用再憑著零星的材料和自己的記憶來對整個工程的節(jié)點進行控制。在及時搜集的情況下，有關(guān)工程的各工序相關(guān)細節(jié)就都存在于公路工程內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)生意外情況(如數(shù)量不符、質(zhì)量差異)就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，方便項目負責人對工程的管理。
2.公路工程內(nèi)業(yè)資料管理要點
相對于施工現(xiàn)場管理而言，對內(nèi)業(yè)資料進行系統(tǒng)化、制度化、檔案化稱之為內(nèi)業(yè)資料管理。由于過去在思想認識上的不夠，忽視了公路工程內(nèi)業(yè)資料在工程建設(shè)中的作用，為此，應(yīng)做好以下幾個方面的工作，使公路工程內(nèi)業(yè)資料更好地服務(wù)于工程建設(shè)。
2.1加強領(lǐng)導重視，提高思想認識
目前的施工過程中要求內(nèi)業(yè)資料與工程建設(shè)同步進行，這在一定程度上保證了內(nèi)業(yè)資料的及時性，同時單位領(lǐng)導作為主要責任人，應(yīng)制定相應(yīng)的管理制度，激發(fā)工程技術(shù)人員的責任心和責任感，用科學認真的態(tài)度對待內(nèi)業(yè)工作，發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料的功能。
2.2規(guī)范公路工程內(nèi)業(yè)資料填報程序
公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)中不可缺少的組成部分，是工程交（竣）工驗收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評定時，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。因此，有必要對內(nèi)業(yè)資料的填報程序進行規(guī)范，制定一套完整的內(nèi)業(yè)資料整理辦法，使內(nèi)業(yè)工作有一個統(tǒng)一標準，在整理時有章可循。
2.3認真檢查，嚴格要求
系統(tǒng)詳實的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導施工的有力工具。除了加強單位領(lǐng)導重視外，還要加強工程技術(shù)人員的培訓，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。項目管理人員應(yīng)按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求逐項進行審核，具體有以下幾個方面 ：①對工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查，如水泥，鋼材，機磚、砂石等；②對“兩塊”試驗報告的檢查。砼、砂漿試塊制作應(yīng)按分項工程隨機取樣，到期試壓；③對隱蔽工程記錄的檢查 。隱蔽工程記錄是記載工程隱蔽部位的真實情況，記錄內(nèi)容不詳細，結(jié)論不明確均不能作為檢查工程質(zhì)量的依據(jù)；④對管理性技術(shù)資料的檢查。如施工組織設(shè)計中“兩圖一表”是否符合工程實際情況，安全技術(shù)交底是否能指導工程實際施工，工程質(zhì)量評定表是否按標準填寫，各分項檢查是否全面等。
2.4竣工圖紙、資料的整理、編制要求
竣工資料要做到邊施工、邊收集、邊整理；資料要簽字齊全，字跡清晰，保持整潔；分類分項明確，封面、目錄、清單資料齊全，排列有序，逐頁編碼；竣工圖圖面無油污、無破損、圖字清晰，并在標題欄右上角空白處加蓋竣工圖章。資料整理時，必須按工程項目、專業(yè)類別和圖號組卷，折疊成要求的幅面，露出標題欄；隱蔽工程記錄等重要資料，必須用碳素墨水繪制和書寫；文字材料以16開紙為準，左開本左邊需留出2.5厘米寬的裝訂線，用棉線裝訂。
2.5內(nèi)業(yè)資料檔案化
高度重視和加強檔案資料的基本知識教育，對檔案基礎(chǔ)知識和施工過程中原始資料簽證的基本要求進行培訓，增強檔案意識并熟悉檔案業(yè)務(wù)。嚴格檔案管理辦法，使其制度化，用制度約束行為。內(nèi)業(yè)資料隨著工程的進展，隨時整理，及時歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案、進度管理方案等，分門別類，專門保管。只有加強工程建設(shè)各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準確、齊全、規(guī)范，才能保證施工技術(shù)資料記錄齊全、簽署完備，原材料質(zhì)量保證資料真實可靠。
3.結(jié)語
公路工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是項目管理過程中的一項重要工作，只有不斷提高管理水平和質(zhì)量意識，才能保證公路工程內(nèi)業(yè)資料準確齊全、及時完整，從而為創(chuàng)造一流工程、精品工程提供真實可靠的質(zhì)量保證資料。 [科]
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【關(guān)鍵詞】 首件工程 管理
1 首件工程的特性
首件工程是指工程建設(shè)項目中，在一定施工管理范圍內(nèi)具備同一管理水平的基礎(chǔ)上，同類分項工程中第一個施工的項目，是按照已經(jīng)批準的施工組織設(shè)計、已經(jīng)明確的施工工藝方法和施工設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、檢測規(guī)程等文件正常施工形成的產(chǎn)品。首件工程具有以下特性：（1）唯一性：首件工程是同類分項工程中施工的第一個對象，施工對象是唯一的，施工工藝也是明確的。（2）合格性：首件工程的質(zhì)量標準是合格，施工結(jié)果同樣是合格或者優(yōu)良，不能出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。如果偶然出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，則其原因是確定的，必定是施工過程中產(chǎn)生了失誤，而并非首件工程的本質(zhì)引起。（3）普遍性：首件工程的質(zhì)量標準、施工工藝、施工程序、監(jiān)理程序等，都具有普遍意義，可以用來指導同類工程的施工。首件工程的普遍性，與代表性有本質(zhì)上的不同，代表性是從批量中推薦或推選出來的，具有典型性、優(yōu)良性、突出性。
在推行首件工程管理理念的同時，有必要明確區(qū)分首件工程與幾個概念的差別：（1）樣板工程：主要是指公路工程建設(shè)項目施工過程中，由施工單位進行申報，經(jīng)過監(jiān)理單位審核同意上報業(yè)主，由業(yè)主組織各參建單位（代表）、政府質(zhì)量監(jiān)督部門甚至專家組對整個工程進行評定、評價、評選，推選出的施工程序合法、工程質(zhì)量優(yōu)良的工程實體。（2）亮點工程：主要是指公路工程建設(shè)項目施工過程中，通過施工環(huán)境的治理，標準化建設(shè)的驗收等方式，創(chuàng)造出令人身心愉快、安全、環(huán)保、舒適的工作環(huán)境，這樣的工程部位，注重的是安全環(huán)保、文明施工與標準化建設(shè)，是形象榜樣。（3）精品工程：注重的是施工過程的精細化，產(chǎn)品成品的優(yōu)良化。（4）試驗工程：主要通過多種施工方案的比對確定可靠的施工工藝參數(shù)，或者通過某種施工工藝的實施，確定施工工藝的可行性，如填土（填石）路基試驗段、試驗墩柱、軟基試驗等。有人認為，首件工程就是試驗工程，其實不然。在實施程序上，應(yīng)該先施工試驗工程，然后施工首件工程，不能顛倒順序，拿首件工程來做試驗。
首件工程不應(yīng)強求做成樣板工程、精品工程，否則，在后續(xù)大批量的同類工程施工中，很難全部達到首件工程的標準，反而失去了實施首件工程的意義。
2 首件工程管理及其目的
首件工程管理就是對首件工程的實施進行全過程控制的一項管理制度，它包括首件工程的施工技術(shù)方案、開工準備、原材料質(zhì)量檢測、工序控制、中間驗收、成品檢測等方面的施工管理、監(jiān)督管理。首件工程管理的目的是通過對首件工程的實施過程進行有效控制，進一步明確同類工程施工的各類工藝、技術(shù)、質(zhì)量、驗收標準和施工、驗收程序。它強調(diào)的是兩個方面的內(nèi)容：“標準”與“程序”。標準方面包括產(chǎn)品質(zhì)量標準、工藝方法標準、試驗檢測標準、驗收評定標準、安全技術(shù)標準，以及為達到這些標準所采取的施工技術(shù)措施，同時包括內(nèi)業(yè)資料收集、整理、歸檔的統(tǒng)一要求；程序方面包括施工程序、自檢程序與監(jiān)理程序。
首件工程管理的目的不是創(chuàng)樣板工程，也不一定能夠創(chuàng)造出樣板工程，因此，首件工程管理不宜稱作“首件工程樣板制”。
首件工程管理是一種過程控制，控制過程中可以糾偏，也應(yīng)當注重糾偏，實施的最終結(jié)果是“明確”，明確同類工程的“標準”與“程序”，它并不是對首件工程實施成功與否的一種認可。因此，首件工程管理也不宜稱作“首件工程認可制”，認可制注重的是工程實施結(jié)果――工程質(zhì)量，主要強調(diào)的是對工程各項目指標的檢測、驗收與評定。
3 首件工程管理方法
首件工程管理應(yīng)當實行綜合管理，施工單位是實施主體，監(jiān)理單位是管理主體，業(yè)主代表、設(shè)計代表是“程序”中關(guān)鍵工序不可或缺的參與者。
首件工程應(yīng)當實行加強型管理，施工單位的項目經(jīng)理和總工程師親自負責，監(jiān)理單位的高級駐地監(jiān)理工程師（或副總監(jiān)理工程師）親自主持，首件工程的所有工序均全過程旁站，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，工序檢查驗收時監(jiān)理抽檢頻率要求達到100%，對原材料抽檢頻率要求達到100%，與施工單位自檢頻率相同。
4 首件工程管理程序
工程施工前，在進行分部分項工程劃分的同時應(yīng)對參與首件工程管理的分項工程加以劃分，監(jiān)理單位明確首件工程劃分的原則，施工單位將首件工程劃分以文件形式上報監(jiān)理單位審批。首件工程的劃分，原則上以施工標段為單位、以分項工程為基本單元進行劃分，具體項目可以由監(jiān)理單位規(guī)定，但至少應(yīng)包括《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄A中帶“*”的分項工程，同類分項工程中主要施工工藝不同的也應(yīng)分別劃分。
分項工程開工前，在明確第一個開工的具體部位并在各項準備工作均已就緒后，施工單位應(yīng)進行首件工程開工申報，以首件工程開工申請批復(fù)單的形式報監(jiān)理單位審批、備案，監(jiān)理單位應(yīng)統(tǒng)一建立管理臺帳。監(jiān)理單位審查各項開工條件滿足要求后，批準同意首件工程開工。
在首件工程開工申報的同時，施工單位應(yīng)編制首件工程實施方案上報監(jiān)理單位審查。首件工程實施方案中應(yīng)明確施工組織負責人，內(nèi)容應(yīng)詳細具體，具有可操作性。在收到施工單位提交的首件工程開工申請和實施方案后，監(jiān)理單位應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師及時進行審查，并制定首件工程監(jiān)理實施細則，經(jīng)審查，首件工程各項施工準備工作符合要求后，監(jiān)理單位下達首件工程開工通知單，批準首件工程正式施工。
首件工程管理過程可分為三個大的步驟：技術(shù)準備階段、工序控制階段、驗收評價階段。
技術(shù)準備階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工方案的審批情況；（2）開工報告的審批情況；（3）原材料進場及檢測情況；（4）儀器、設(shè)備進場及檢測情況；（5）人員培訓及持證上崗情況；（6）砼配合比、土工標準試驗情況；（7）施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底情況；（8）其他技術(shù)準備情況。
工序控制階段的管理內(nèi)容主要有：（1）施工工藝的合規(guī)性；（2）施工方案的執(zhí)行情況；（3）施工質(zhì)量檢查與控制情況；（4）安全、環(huán)保控制情況；（5）施工過程中出現(xiàn)的問題及其解決與糾偏情況；（6）施工程序、監(jiān)理程序的執(zhí)行情況；（7）其他情況。
驗收評價階段的管理內(nèi)容主要有：（1）檢查項目質(zhì)量情況的統(tǒng)計匯總；（2）分項工程的評分及質(zhì)量等級評定；（3）首件工程管理總結(jié)：在首件工程實施過程中，應(yīng)特別注意收集、整理原始資料，包括測量資料、試驗資料、施工自檢資料、監(jiān)理抽檢資料、施工日志、監(jiān)理日志、旁站記錄等，同時注意保存管理痕跡，保留各種影像資料。
5 首件工程管理總結(jié)與資料歸檔
首件工程實施完畢后，監(jiān)理單位應(yīng)及時組織施工單位進行首件工程管理總結(jié)，由施工單位編制首件工程管理總結(jié)報告。總結(jié)報告的內(nèi)容主要包括：工程概況、施工過程、各方參與情況、對制定的程序與標準的執(zhí)行情況、出現(xiàn)的問題及解決情況、施工方案與技術(shù)措施的優(yōu)化情況、驗收評定情況、尚存在的主要問題等，首件工程管理總結(jié)報告應(yīng)重點闡明首件工程管理成果――得到進一步明確的“標準”與“程序”。首件工程管理總結(jié)報告最后應(yīng)附全部的施工資料、監(jiān)理資料、重要的影像資料。
監(jiān)理單位應(yīng)對首件工程管理成果資料予以整理歸檔，主要資料有首件工程一覽表、開工申請批復(fù)單、實施方案、監(jiān)理細則、中間檢查及最終驗收評價表、總結(jié)報告。
6 首件工程管理成果的推廣運用
通過首件工程管理，明確了同類工程施工的“標準”與“程序”，這些得到了明確的“標準”與“程序”，即是首件工程管理的成果。經(jīng)過首件工程管理成果驗收合格、工程實體評價合格后，監(jiān)理單位方可批準同意后續(xù)同類工程的批量開工。在后續(xù)大量同類工程的施工過程中，首件工程管理成果將得到普遍推廣運用。
參考文獻：
[1]公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）.
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量保證；資料整理
中圖分類號：TL372文獻標識碼： A
一、公路資料的整理
公路工程資料的管理主要包括工程實體資料的整理工作，同時還包括實驗資料的整理兩個部分，在這些資料的整理過程中，要堅持既定的原則。
在公路工程實體資料整理方面，施工企業(yè)要熟悉《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1－2004)，對工程進行單位工程、分部工程、分項工程的劃分;其次，在施工過程中，要依據(jù)施工和報驗資料的順序，按照分項工程―分部工程―單位工程的次序完善資料，存入檔案室，直至工程竣工后整理資料。
在公路工程試驗資料方面，要清晰的將試驗資料的整理分為兩類，一是要整理好原材料的試驗資料，例如鋼筋、水泥以及瀝青等，這些外購材料的出廠合格證、材質(zhì)單應(yīng)該與試驗檢測結(jié)果放在一起。對于各種試驗材料的管理，要根據(jù)其品種、規(guī)格和使用順序等加以排列。對于就地取材的試驗材料，比如土與碎石等，其各項試驗的結(jié)果往往由于其使用部位的差異而有所不同，要依據(jù)其使用的時間順序加以排列。對各類混合料的構(gòu)成設(shè)計進行試驗，主要試驗的內(nèi)容有各種標號混凝土配合比的試驗、各類標號砂漿配合比的試驗、路面中各結(jié)構(gòu)層的混合料配合比的試驗等，然后對其以施工時間為順序進行排列。
公路工程資料整理完之后必不可少的一項工作就是對資料進行歸檔，也是對于后期公路工程資料管理的一個準備工作。公路工程施工資料是施工單位進行計量且能得到結(jié)算資金的一項最重要的依據(jù)，也是進行交工驗收的重要內(nèi)容。很多工程項目建設(shè)工期較長，需要長期施工，加之部分工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度較多，使得其施工資料也較多。因此，對于一項工程，一定要從項目開始階段就安排好專人進行管理，并做好及時分類歸檔工作。在進行歸檔管理工作時，要嚴格按照《公路工程竣工驗收辦法》這一法規(guī)的要求處理，對于公路工程，要對每一個自然段分別建檔，將原來地面與填前的壓實度以及標高檢測放置于下層，而將最后那一層放于最上一層;對于橋涵構(gòu)造物，要對每一座結(jié)構(gòu)物分別建檔，將基礎(chǔ)部分開挖以及鉆孔樁的檔案資料放置于最下一層，隨后再按照工序逐步向上放;對于其他部分的工程，如路面工程等，都可以按照評定標準中分部工程的要求進行歸檔。
二、質(zhì)量保證資料的特性
質(zhì)量保證資料至少應(yīng)具備原始性、真實性和完整性。
1、原始性是工程質(zhì)量保證資料的基本屬性
失去了資料的原始性，在一定程度上可以說是失去了資料保存的意義，在工程施工階段，質(zhì)量保證資料的收集是為了分析、證明質(zhì)量的可靠性，以及通過對資料的分析改進生產(chǎn)工藝而保證或提高質(zhì)量。同時施工的原始記錄是由施工人員、監(jiān)理人員和業(yè)主代表等根據(jù)實際施工進程同步填寫的相關(guān)記錄，是質(zhì)量保證資料的科學和專業(yè)性的最基本要求。
2、真實性是工程質(zhì)量保證資料的精髓所在
資料的真實性是準確反映實際工程質(zhì)量記錄的根本依據(jù)，也是衡量整體工程管理、施工人員素質(zhì)和基本職業(yè)道德的一項基本要求，保證資料的真實性就要保證資料的及時性和實效性，客觀真實記錄施工過程、施工工藝、施工材料、質(zhì)量控制及工程結(jié)構(gòu)等基本技術(shù)數(shù)據(jù)，為今后工程質(zhì)量事故分析及工程大修提供科學、合法的依據(jù)。
3、完整性是公路工程質(zhì)量保證體系專業(yè)特性的基本要求
從縱向而言，質(zhì)量保證資料包括施工準備期資料、施工階段資料、竣工驗收和缺陷責任期資料；從橫向而言，包括工程質(zhì)量管理資料、施工原始數(shù)據(jù)資料、隱蔽工程影像資料、專業(yè)技術(shù)指導資料及質(zhì)量安全保證資料等。
三、質(zhì)量保證資料整理的具體要求
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG/TF80-2004）要求，工程質(zhì)量保證資料主要包括：
1、施工原始記錄
施工原始記錄是施工過程、施工工藝及施工質(zhì)量控制情況的真實反映，由施工員在施工現(xiàn)場據(jù)實填記，不得追記。在各分項工程（工序）開工前，施工單位要同步做好施工原始記錄填記工作的交底。在施工時，施工質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)加強施工原始記錄填記情況的檢查、督促。分項工程（或工序）完工后，施工質(zhì)檢員、現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢查、檢測情況對施工原始記錄在現(xiàn)場及時予以簽認，并對簽認資料的真實性負責。
2、試驗資料
（1）各施工、監(jiān)理工地試驗室應(yīng)保存各項試驗的原始記錄及試驗報告。應(yīng)根據(jù)業(yè)主已制訂統(tǒng)一格式的原始記錄本，各施工、監(jiān)理單位必須按統(tǒng)一格式的原始記錄本填記試驗原始數(shù)據(jù)，試驗原始記錄本必須一本一本依次使用，不得多本同時使用，原始記錄本必須逐行依次填記試驗數(shù)據(jù)，不得跳行、跳頁填記；未統(tǒng)一格式的試驗檢測項目，采用試驗檢測軟件中的原始記錄格式填記試驗原始數(shù)據(jù)，并將原始記錄附在試驗室存檔的試驗報告正件后面。
（2）實行樣品保存制度。對于各類強度試驗、鋼筋原材、鋼筋焊接頭等試驗，試驗后必須保留試件（或樣品）上的標簽（或標識），已做過試驗的試件（或樣品）在試驗室至少保存10d,不得提前廢棄。
（3）監(jiān)理獨立抽檢試驗（標準試驗平行復(fù)核性試驗），其取樣、制樣、試驗必須由監(jiān)理自行完成，不得由施工單位代勞，也不得采取旁站形式代替監(jiān)理獨立抽檢。
（4）需監(jiān)理旁站的重要試驗項目，旁站監(jiān)理應(yīng)在旁站施工試驗后，當場在試驗原始記錄上簽字確認，不得集中補簽。
3、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料
（1）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單是分項工程施工單位自檢或監(jiān)理獨立抽檢結(jié)果是真實反映，應(yīng)分別由施工質(zhì)檢員或現(xiàn)場監(jiān)理在施工現(xiàn)場當場填記檢查、檢測結(jié)果。
（2）承包人自檢和監(jiān)理抽檢應(yīng)分別進行，檢測數(shù)據(jù)分別填寫在各自的現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單中。在進入下道工序前，監(jiān)理單位依據(jù)獨立的抽檢結(jié)果，對施工自檢報告進行評述、簽認。分項工程完工后，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)各自的檢測數(shù)據(jù)對分項工程質(zhì)量分別進行評定。
（3）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單中各檢查項目的抽查頻率應(yīng)滿足質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定。
4、監(jiān)理檢查記錄
監(jiān)理人員應(yīng)每天填記監(jiān)理日志和檢查記錄，監(jiān)理日志和檢查記錄中應(yīng)有具體工作內(nèi)容和當天所檢查情況及檢測、量測的數(shù)據(jù)記錄。對關(guān)鍵工序、隱蔽工程，監(jiān)理單位應(yīng)嚴格遵照相關(guān)旁站監(jiān)理要求，認真做好監(jiān)理旁站工作，并按規(guī)定填記旁站記錄。旁站記錄除表中規(guī)定的內(nèi)容外，還應(yīng)記錄旁站過程中監(jiān)理檢查、檢測的內(nèi)容（數(shù)據(jù)）、結(jié)果及有無非正常情況等的記錄，記錄應(yīng)盡可能詳盡。
5、工序質(zhì)量的簽認
工程施工過程中，各道前續(xù)工序（或分項工程）的有關(guān)質(zhì)量保證資料統(tǒng)一由現(xiàn)場質(zhì)檢員保管在現(xiàn)場，如灌注樁工程在灌注水下混凝土時，施工現(xiàn)場必須要有經(jīng)過監(jiān)理簽認的鉆孔記錄、鋼筋籠施工原始記錄、鋼筋籠現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單（施工及監(jiān)理）、終孔后灌注前檢查記錄（含鋼筋籠間搭接長度）、混凝土配料通知單等前道工序的施工原始記錄及質(zhì)量檢驗資料。重申上道工序未經(jīng)監(jiān)理檢查簽認不得施工。
四、公路工程質(zhì)量保證資料的整理措施
1、提高施工人員對資料的認識和質(zhì)檢人員的素質(zhì)
資料的重要性首先體現(xiàn)在指導作業(yè)上，比如施工過程中的《技術(shù)交底書》和《作業(yè)指導書》，只有及時交底并正確指導作業(yè)才能高效、經(jīng)濟的完成工程;其次資料在很大程度上與工程實體是相互依存的，沒有內(nèi)業(yè)質(zhì)檢資料的檢驗批復(fù)，所完工程是無法進入計量程序的。長期以來施工單位質(zhì)檢部就是一個薄弱環(huán)節(jié)，從上到下都忽視了質(zhì)量保證資料的重要性，沒有好好利用質(zhì)檢資料來指導生產(chǎn)，致使資料與工地實際施工脫節(jié)，質(zhì)檢、試驗人員不出現(xiàn)場就在辦公室照圖編寫，制造假資料。好多施工單位臨時從社會上招募一些不是專業(yè)學校畢業(yè)的人員填寫資料，這些人員施工圖紙看不懂、沒有責任心，填制的資料凌亂、部位錯亂，致使質(zhì)檢資料無“及時、真實、可靠”而言。減少這種現(xiàn)象至關(guān)重要的途徑就是提高項目經(jīng)理的認識，采取一定的獎懲措施，下放一定的權(quán)力，同時加強質(zhì)檢人員的培訓力度，提高人員素質(zhì)，雇傭有一定文化程度專業(yè)學校畢業(yè)或有工作經(jīng)驗的人員來做資料。
2、加大監(jiān)理監(jiān)管力度
監(jiān)理在施工中的作用是不可小覷的，由于質(zhì)檢資料的每一道工序都要經(jīng)過駐地監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員的簽字認可，這就賦予了監(jiān)理相當?shù)谋O(jiān)管權(quán)力，同時質(zhì)檢資料與計量掛鉤更進一步加大了監(jiān)理對質(zhì)檢資料的審核權(quán)，也凸顯了質(zhì)檢資料的及時性，因而監(jiān)理應(yīng)積極地要求施工單位按施工工序及時做好現(xiàn)場檢測并填報質(zhì)檢資料和試驗檢測資料，對所報數(shù)據(jù)的準確性、真實性、檢驗頻率嚴格控制，只有能“真實、齊全、系統(tǒng)、準確”反映工序施工，在其抽檢合格后才簽字認可，及時督促施工單位對隱蔽工程進行拍照或攝像，做好基礎(chǔ)資料的整理和收集。
結(jié)束語
公路工程質(zhì)量保證資料的實現(xiàn)規(guī)范化、標準化、嚴格化的管理，可以體現(xiàn)公路工程業(yè)主及施工單位的技術(shù)和管理水平，同時也是目前我國工程建設(shè)質(zhì)量管理形勢的需求。公路工程具有項目造價高、投資大、質(zhì)量要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、不可控因素多等特性，從源頭上保證質(zhì)量資料的原始性、真實性和完整性不僅是加強工程質(zhì)量控制和規(guī)范施工管理的基本要求，更是對國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的資金有效使用和質(zhì)量責任追究終身制的根本要求。
參考文獻
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1內(nèi)業(yè)資料的概念
“內(nèi)業(yè)”，也叫原始資料、質(zhì)量保證資料或技術(shù)檔案資料。它是在施工過程中由資料員用文字、圖像等手段記錄整個施工過程的文件資料組合，是整個工程建設(shè)過程的真實記錄和實際反映。公路工程內(nèi)業(yè)資料就是在項目施工過程中由所做的關(guān)于開竣工、測量、檢查、評定、設(shè)計及批復(fù)、預(yù)決算和管理等方面的各種技術(shù)、經(jīng)濟資料，并按文件材料形成的先后順序，遵循公路工程技術(shù)材料的自然形成規(guī)律和成套性原則整理出來的工程文件材料。它客觀的記錄和反映工程各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系和本質(zhì)規(guī)律，為工程交驗提供了有利的數(shù)據(jù)支持，同時也為工程后期的維護、保養(yǎng)提供了方便。
2內(nèi)業(yè)資料的分類
公路工程內(nèi)業(yè)資料有多種分類方法，一般來說大致可分為4大類：①工程施工過程的指導性文件（如國家及行業(yè)技術(shù)規(guī)定、上級通知文件、設(shè)計圖紙、施工方案、施工技術(shù)規(guī)范、施工組織設(shè)計，施工計劃，開（復(fù)）工報告，施工技術(shù)交底等）；②施工過程的記錄性文件（如各種驗收記錄、測量記錄、施工日志等）；③施工過程的質(zhì)量保證性文件（如各種材料的合格證、復(fù)試報告、質(zhì)量檢驗文件等）；④對產(chǎn)品的評定結(jié)論性文件（如分項、分部質(zhì)量評定，基礎(chǔ)、主體質(zhì)量評定等）。
3內(nèi)業(yè)資料的作用
3．1內(nèi)業(yè)資料是公路信息化建設(shè)的一個重要組成部分
公路工程項目的施工按進程可分為四個階段：從施工放樣到路基施工，再到路面施工，最后進行竣工驗收。在路基開工前需要對施工現(xiàn)場進行勘測，要根據(jù)設(shè)計圖紙對公路中線樁號的位置、路基的填挖高度、橫斷面的各主要點、邊坡的坡率、路基路面的設(shè)計高程、路面各結(jié)構(gòu)層的邊樁位置等進行實地放樣，核實圖紙的主要尺寸、位置、高程有無錯誤，在內(nèi)業(yè)資料中也會產(chǎn)生相應(yīng)的記錄。比如測量記錄在現(xiàn)場踏勘就會產(chǎn)生，現(xiàn)場與圖紙校對核實不符時則需進行設(shè)計變更，開工報告更是施工過程的必要程序。路基、路面施工中需要做的工作更為繁多，因此需要填寫的記錄也就更多。從路基的放樣、清表、填挖方到路面的施工、養(yǎng)護，每一個步驟都牽涉到相關(guān)的記錄，需要填寫施工放樣測量記錄表、清理與掘除檢驗表、路基填土前檢測匯總表、標高測量記錄、隱蔽工程驗收單（土壤土質(zhì)）、路面厚度檢測記錄表、壓實度試驗記錄、無側(cè)限抗壓強度試驗記錄等一系列資料。在記錄中對工程進度情況進行了詳細描述，同時也可以對工程的質(zhì)量進行實時監(jiān)督，可以通過這些施工記錄與現(xiàn)場的比對，更好地了解施工情況，及時調(diào)整施工方法、進度，從而圓滿地完成施工任務(wù)。工程項目完工后的竣工驗收工作是工程質(zhì)量被業(yè)主所承認的關(guān)鍵一步，需要對施工項目的外觀面貌和內(nèi)在質(zhì)量進行檢驗，同時可以成為現(xiàn)場情況佐證的與工程相對應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料也必須提交。按現(xiàn)行的檔案編制規(guī)定，內(nèi)業(yè)資料中除了文字檔案，還必須包括能真實反映出開工前地形地貌、隱蔽工程施工、關(guān)鍵控制點工作情況以及竣工時的現(xiàn)場面貌的影像資料（照片）。這些照片是文字資料的有效補充，它們將提供一個直觀的施工情況記錄。
3．2內(nèi)業(yè)資料可以對整個工程項目施工過程進行監(jiān)督
在內(nèi)業(yè)資料上可以反映出施工過程中每一道施工工序的時間、數(shù)量、人員、規(guī)格等特性，公路工程項目是否含有缺少報告、標高高低、數(shù)量誤差等缺陷，都能夠讓我們很快地發(fā)現(xiàn)。就拿一座中橋上的立柱分項工程質(zhì)量檢驗表來說，首先需要由施工單位提供驗收橋梁的樁號、立柱的混凝土強度、豎直度、柱頂高程、斷面尺寸、軸線偏位等情況，報請建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）進行抽樣檢查，并將檢查的情況和結(jié)果記錄在立柱分項工程質(zhì)量評定表上，施工單位由此可以對自己的施工質(zhì)量狀況和尚未注意到的問題進行糾正。同時，我們還應(yīng)該看到在工程建設(shè)過程中，還有隱蔽工程，它的一部分施工工序在下一道工序開始后會被掩蓋，在整個項目竣工后我們是看不到的，也難以檢測到。我們只能根據(jù)這一部分工程內(nèi)容的現(xiàn)場記錄和掩蓋前的照片、圖紙對其進行評價，工程內(nèi)業(yè)資料在此的作用就是無可替代了。比如說雨、污水溝槽開挖工作就屬于隱蔽工作，它必須在路面工程施工前進行，當整個工程項目完工后就無法看到，這樣就必須由施工單位提供挖槽的高程、中線、寬度、邊坡等情況，然后將建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）的抽樣檢查結(jié)果一并記錄在隱蔽工程檢查驗收單上。
3．3內(nèi)業(yè)資料可以為工程信息查詢提供依據(jù)
內(nèi)業(yè)資料是貫穿整個工程施工過程的真實記錄，項目負責人可以根據(jù)它來對整個工程的節(jié)點進行控制。就一個拿路基土石方工程來說，征地清表實驗標志著工程的前期準備工作已經(jīng)完成，開工報告的批復(fù)就意味表示工程可以開始進行，人員和設(shè)備可以進場施工，挖填記錄真實地記錄了工程的施工情況，隱蔽工程驗收單則標志著土方工程的完成，分項工程質(zhì)量檢驗評定合格是建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）對土石方工程質(zhì)量的認可。在工程施工的每一道工序都有相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料產(chǎn)生，所以有關(guān)工程的各工序相關(guān)細節(jié)都必須及時搜集并詳細記錄在內(nèi)業(yè)資料中，一旦發(fā)生數(shù)量不符、質(zhì)量差異等意外情況，項目負責人就可以憑借資料記錄追查到其中的原因，也加強了對工程的管理。尤其在工程計量方面，每一道工序的工程量計算必須有相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料支持。
3．4內(nèi)業(yè)資料可作為今后工程施工的一種借鑒
隨著工程項目的量化和精細化管理的推動，全面反映工程建設(shè)的合法性、工程質(zhì)量和施工工作質(zhì)量狀況，規(guī)范化、程序化、合理化地對內(nèi)業(yè)資料進行管理，已經(jīng)成為做好工程項目工作的基礎(chǔ)和保證。對工程中所采用的技術(shù)、出現(xiàn)的問題、采取的措施在內(nèi)業(yè)資料中都要有詳細記錄，在以后的施工中就可以提高效率，避免出錯。特別是在施工組織設(shè)計、開/竣工報告、施工技術(shù)小結(jié)、工程質(zhì)量檢驗及評定文件、質(zhì)量事故記錄及處理等文件中除了有關(guān)的工程數(shù)據(jù)外，對施工過程也做了總結(jié)，對工程后期檢測、維護、改建有著不可忽視的作用。一份完整的內(nèi)業(yè)資料不僅對本工程有指導作用，對其他同類工程設(shè)計也有著重要的參考借鑒價值。
4內(nèi)業(yè)資料的收集和整理
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制
1公路工程施工質(zhì)量控制的原則
公路工程建設(shè)中應(yīng)落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的質(zhì)量保證體系。以主動控制為宗旨，對公路工程施工進行質(zhì)量控制；以充分發(fā)揮自身質(zhì)量保證作用為途徑，加強公路工程質(zhì)量控制的力度；禁止未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的構(gòu)配件、原材料、設(shè)備在公路工程中使用；掌握未經(jīng)有關(guān)部門審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝环职こ添椖俊?/p>
2公路工程施工質(zhì)量控制的特點
公路工程是一種呈線性分布且位置相對固定的人工構(gòu)筑物，其具有復(fù)雜多樣、有形體龐大、整體難分、數(shù)量大、不能移動、施工周期長、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點。因此，公路工程的質(zhì)量控制遠比一般的工業(yè)產(chǎn)品的難。
影響公路工程施工質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素多，很容易造成質(zhì)量變異。比如，當施工方法不妥、操作違反規(guī)程，使用的材料規(guī)格、品種有誤，施工中發(fā)生計算錯誤、機械故障、儀表失靈等，可能引發(fā)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機械設(shè)備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發(fā)偶然因素的質(zhì)量變異。
3公路工程施工質(zhì)量檢查控制的方法
（1）測量。測量是公路工程施工質(zhì)量控制必不可少的手段之一。測量包括施工放線測量，線控制測量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測量，各分項工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗收的測量檢查等。公路工程施工中的各項測量成果必須保證其精度在規(guī)定要求內(nèi)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的認可。
（2）觀察。觀察是對公路工程施工現(xiàn)場進行的部分關(guān)鍵過程或全過程的施工活動進行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規(guī)定要求，應(yīng)及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行控制糾正。
（3）試驗。試驗是公路工程施工質(zhì)量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個內(nèi)容：①驗證試驗，是對原材料或商品構(gòu)件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。②抽樣試驗，是對公路工程施工中的內(nèi)在品質(zhì)進行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強度等的試驗和測定。③工藝試驗，是根據(jù)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，在公路工程動工之前對路基、路面及其他應(yīng)預(yù)先通過試驗才可以施工的分項工程進行的試驗，而試驗結(jié)果有指導施工的作用。④分析。分析是指對公路工程施工過程中展開的各項施工活動的具體情況和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，進行科學有效的整理分析，達到控制施工質(zhì)量、進度等的目的；以此發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并提出具有針對性的解決措施。
4提高公路工程施工中的質(zhì)量控制對策
（1）全員提高質(zhì)量意識
提高全員質(zhì)量意識，是抓好公路工程質(zhì)量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，科學管理，樹立強烈的質(zhì)量意識，在施工中抓質(zhì)量要做到一絲不茍，精益求精。作為施工單位，上至項目經(jīng)理，下至每一位施工人員，都應(yīng)該十分重視工程質(zhì)量，要把質(zhì)量問題放在首要位置來抓，走質(zhì)量興企之路，勝不驕，敗不餒，嚴謹求實，團結(jié)創(chuàng)新，企業(yè)才能長興不衰，永葆青春。
讓職工從思想深處明白這樣一個道理：質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的命運，更是關(guān)系到千家萬戶的大事，必須以高度的敬業(yè)精神去對待工程質(zhì)量。職工們在施工中，總是以積極、認真、負責的態(tài)度把好每一個關(guān)口，重點部位重點盯，實行示范引導、樣板引路、點面結(jié)合，使質(zhì)量的整體水平再上一個新層次。
（2）在建章立制上下功夫
要實現(xiàn)公路工程建設(shè)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，奪精品，就必須建章立制，要有鐵一般的紀律，全方位管理。具體實施中，著重抓了兩個方面，一方面是從宏觀上建章立制，加強管理。在堅決執(zhí)行部頒標準和省頒規(guī)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主及項目的實際要求，制定出一系列《工程項目管理辦法》《責任追究制度》等質(zhì)量管理制度，并認真抓好落實。另一方面，在微觀上抓好制約監(jiān)督。從抓好每一個分項工程入手，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)實行控制。建立開工申請單與批準書，施工日志，施工原始記錄，測量與試驗報告，中間交驗證書，最終交驗報告，質(zhì)量檢驗評定證書帶全套程序控制文件，堅持以數(shù)據(jù)指導施工，確保各項工程建設(shè)和工程管理步入程序化、規(guī)范化和標準化的軌道。
建立強有力的獎懲制度是保證工程質(zhì)量的法寶。作為事業(yè)單位，要打破大鍋飯的局面，改變干不干一個樣，干多干少一個樣的現(xiàn)狀。對質(zhì)量事故實行三級申報監(jiān)控制度，按“三不放過”的原則，嚴肅查處。對項目的年終考核評價、標兵單位的評選以及獎金兌現(xiàn)等，加大質(zhì)量工作的評分比重，以促進重視和搞好質(zhì)量工作。
（3）技術(shù)準備的質(zhì)量控制
技術(shù)準備的質(zhì)量控制包括：(1)熟悉和審查工程項目的施工圖紙；(2)對項目建設(shè)地點的自然條件，技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析；(3)編制項目施工組織設(shè)計；(4)做好技術(shù)交底工作。
（4）材料的質(zhì)量控制
材料是公路工程施工的物質(zhì)條件，材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強材料的質(zhì)量控制是提高工程質(zhì)量的重要保證。對材料的質(zhì)量控制包括：(1)優(yōu)化進貨渠道，嚴格按質(zhì)量標準訂貨、采購.運輸；(2)材料進場要按技術(shù)驗收標準進行檢查和驗收；(3)現(xiàn)場配制的材料，應(yīng)先提出試配要求，經(jīng)試配合格后才能使用。
（5）施工機械設(shè)各的質(zhì)量控制
施工機械設(shè)備是實現(xiàn)施工機械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中必不可少的設(shè)備，對公路施工項目的質(zhì)量有直接影響。機械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：①嚴格按合同條件配備施工機械設(shè)備；②進場的機械設(shè)備無隱患，技術(shù)性能良好；③合理使用機械設(shè)備，正確進行操作。
（6）加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。
（7）加強工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭接是否牢固緊密等。
關(guān)鍵詞：公路；工程；施工
一、公路工程試驗檢測工作的具體做法
1、打包試驗
打包試驗及將一定區(qū)域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同或相近的項目作為一個項目序列，然后將該序列內(nèi)的試驗檢測工作納入一個統(tǒng)一的試驗機構(gòu)來檢測，由于該范圍內(nèi)的各個項目所用材料、設(shè)備基本一致，因此其最終的試驗結(jié)果也應(yīng)基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測數(shù)據(jù)具有一定的代表性。
2、計劃管理及費用控制
公路工程的點多面廣等特性決定了其設(shè)立試驗室難度較大，因此對每個具體項目的試驗檢測都應(yīng)制定詳細的工作計劃，之后將其匯總到一起來合并同類項，檢測過程堅持按共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時送檢、及時分析的原則進行，并同一時間通過委托當?shù)刭|(zhì)檢部門試驗機構(gòu)對項目所有材料進行試驗檢測來避免重復(fù)抽檢而增加試驗經(jīng)費。
3、樣品真實性
對試驗中的取樣必須保證其科學性，對砂石的取樣應(yīng)從不同部位和不同深度進行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對多個取樣進行均勻混合；水泥的取樣則應(yīng)在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品進行均勻混合，從中稱取所需量；在樣品送檢時應(yīng)保證有現(xiàn)場監(jiān)理的簽字，并附有監(jiān)理組的委托檢測證明、并保證在試驗報告送達監(jiān)理人員前堅決杜絕原材料的使用，即堅持對原材料先檢驗后使用的原則。
二、試驗檢測工作的主要內(nèi)容
1、路基土石方填筑開工前必須進行的試驗
含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質(zhì)含量、易溶鹽試驗、土的強度試驗( CBR)、標準擊實試驗。
2、橋涵構(gòu)造物等工程開工前必須進行的試驗
( 1) 砂石( 礫、碎) 料試驗: 表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、堅固性試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定、壓碎值、磨耗值、軟弱顆粒含量試驗。
( 2) 水泥材料試驗: 細度、標準稠度、安定性, 凝結(jié)時間、膠砂強度試驗。
( 3) 水泥砂漿試驗: 水泥砂漿的密度、稠度、抗壓強度試驗、配合比設(shè)計標準試驗。
( 4) 水泥混凝土力學試驗: 水泥砼的密度、坍落度、抗?jié)B、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設(shè)計標準試驗。
( 5) 鋼材的檢驗與試驗: 屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測、試驗。
( 6) 水質(zhì)分析: 氯離子含量、硫酸根含量、總固體試驗、PH 值( 酸堿度) 試驗。
3、路面開工前必須進行的試驗
( 1) 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗: 含水量、標準擊實、無側(cè)限抗壓強度、抗拉強度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計、穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析。
( 2) 礦料試驗。碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。用于瀝青混合料時的粘附性試驗。砂的視密度、堅固性、砂當量及級配等指標的試驗檢測。礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。
( 3) 瀝青混合料試驗。瀝青原材料試驗: 相對密度、含水量、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度、含臘量及加熱損失試驗。瀝青混合料試驗: 密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值、殘留穩(wěn)定度、瀝青含量、飽和度、篩分試驗、配合比設(shè)計標準試驗。
4、路基、路面檢測驗收。幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、粗糙度、摩擦系數(shù)測定。
三、目前試驗檢測中存在的主要問題
1、人的意識和態(tài)度對試驗檢測工作重視程度不夠。項目法人和監(jiān)理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實自檢數(shù)據(jù)的真實性、準確性。沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨立的抽檢試驗室等等。施工單位領(lǐng)導不重視試驗工作，甚至用行政命令影響到試驗數(shù)據(jù)的真實性。
2、試驗檢測條件試驗檢測設(shè)施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設(shè)備。部分試驗檢測儀器設(shè)備不準確，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結(jié)果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準確。試驗檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室，尤其是路網(wǎng)工程、鄉(xiāng)道工程工地試驗室中試驗檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗檢測結(jié)果不準確。
3、試驗檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范部分工地試驗室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項規(guī)章制度；沒有進行儀器設(shè)備的及時標定、維護更新；沒有建立健全試驗檢測臺賬；沒有嚴格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字；沒有達到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴格執(zhí)行試驗檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者實測操作未嚴格執(zhí)行規(guī)定的頻率要求對規(guī)定頻率內(nèi)的未測點位數(shù)據(jù)進行編造；或者對不合格點位測值數(shù)據(jù)進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率；或者超出母體業(yè)務(wù)范開展試驗檢測工作并超越范圍出具試驗報告。
四、公路工程試驗檢測對公路工程質(zhì)量的影響
1、可優(yōu)化工程材料的選擇
通過對工程進行試驗檢測可科學的確定施工點的砂石以及填料等是否滿足施工技術(shù)規(guī)定、規(guī)范要求，以便于就地取材，并實現(xiàn)節(jié)約成本降低造價；通過對其進行試驗檢測可科學有效的對施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規(guī)格及質(zhì)量進行相關(guān)檢驗，并可根據(jù)其相關(guān)性能來評定其是否符合質(zhì)量要求及能否被合理應(yīng)用于施工中，進而優(yōu)選綜合費用低的材料；可通過試驗監(jiān)測對新材料、新工藝以及新技術(shù)等的適用性、可行性進行鑒別，并可實現(xiàn)對施工技術(shù)進步的推進作用以及為施工積累經(jīng)驗教訓。
2、可優(yōu)化工藝流程
通過試驗檢測可在保證滿足設(shè)計強度的前提下來比較選擇合理經(jīng)濟的施工方案，即對配合比設(shè)計進行優(yōu)化，選用主要材料用量比例小的配合比設(shè)計進而實現(xiàn)降低工程造價；并可通過試驗檢測所獲得的數(shù)據(jù)來反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導性依據(jù)，進而可實現(xiàn)機械的優(yōu)化組合。
3、優(yōu)化質(zhì)量控制和評價
公路工程試驗檢測包括其施工過程中的質(zhì)量控制以及其竣工后的評定驗收，因試驗檢測工作包括對上道工序完成的所有結(jié)構(gòu)物和分項工程的檢驗和測試，便于實現(xiàn)對上道工序的質(zhì)量缺陷和隱患及時清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評定驗收監(jiān)測則是通過對已完成的分部、分項工程按照其相應(yīng)的評定標準和項目規(guī)定進行檢驗，從而為工程質(zhì)量進行評定提供可靠依據(jù)。
五、結(jié)束語
公路工程試驗檢測工作是公路工程施工管理過程中技術(shù)、質(zhì)量管理的重要組成部分，也是對施工質(zhì)量進行有效控制的重要手段和進行驗收評定的重要依據(jù)，通過對工程施工檢測可充分利用當?shù)卦牧希⒖蓪π录夹g(shù)、新材料、新工藝的認定和推廣起到推進作用，對各種材料和構(gòu)件進行科學評定提供數(shù)據(jù)資料，因此加強公路工程試驗檢測工作對保證工程質(zhì)量具有重要意義。
參考文獻：
[1]楊成東.加強試驗檢測工作 提高公路工程質(zhì)量[J].北方交通，2010
關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；監(jiān)理
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
引言
對高速公路施工質(zhì)量進行監(jiān)理，不僅可以適應(yīng)新時期下高速公路建設(shè)，還可以提高公路使用質(zhì)量和加強公路工程質(zhì)量管理。因此，要嚴格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進而達到了良好的質(zhì)量控制效果。
1、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序
（1）審查單項工程的報告。在各種單項工程或分項工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報告和設(shè)計。這個報告應(yīng)闡明施工的時間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。
（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項施工的流程、方法和工藝進行監(jiān)理控制的機構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機械設(shè)備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯誤的工序必須進行全程旁站監(jiān)理。對每個環(huán)節(jié)、工序和單項工程進行檢查驗收。
（3）自檢人員須在完成每道工序后先進行自檢，檢驗合格后，再交給監(jiān)理工程師驗收。
（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗收后，應(yīng)進行全方位抽檢，如試驗、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進行返工、修補，工序驗收不合格，后續(xù)工序則不得進行。
（5）在單項或分項工程完成之后，自檢人員應(yīng)進行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報告，工程的質(zhì)量評分也就可以進行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗收已經(jīng)完工的單項或分項工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進行下一項工程。
2、高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素分析
高速公路工程建設(shè)當中，存在著很多影響高速公路工程質(zhì)量的原因，所以工程的監(jiān)理工作基本上就形成了具有地區(qū)特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰(zhàn)線長、工作面廣等特點，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質(zhì)量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監(jiān)理工作人員在實際工作中抓住工作的重點，主次分明。
2.1、加強公路工程全員質(zhì)量意識
控制好公路工程質(zhì)量，承包商是關(guān)鍵，而設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及施工單位的全員質(zhì)量意識是根本。特別是施工單位的員工質(zhì)量意識尤為重要。當前，我國公路施工單位的員工素質(zhì)普遍低下，文化程度不高，質(zhì)量意識欠缺，應(yīng)循序漸進的給員工灌輸質(zhì)量意識，將復(fù)雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質(zhì)量的重要性。
2.2、管理者應(yīng)重視公路工程質(zhì)量，加強監(jiān)督
近些年，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設(shè)承包商不能夠快速地適應(yīng)當前新形勢，在公路建設(shè)市場競爭中過多地注重項目的進度以及任務(wù)完成的數(shù)量，而對公路工程的質(zhì)量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關(guān)操作規(guī)程，刻意縮減施工成本，給公路施工質(zhì)量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點對其加強監(jiān)督和管理。
3、加強高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
3.1、監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施
面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點，只有根據(jù)實際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。
（1）結(jié)合工程的特點，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進度。
（2）熟悉理解掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認真審核施工組織設(shè)計和專項方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗收，做到專業(yè)工程質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)資料正確、齊全、真實。
（3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進度的良好進行；嚴格執(zhí)行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。
（4）明確監(jiān)理責任制，確定監(jiān)理責任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負其責。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)各工種工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負其責，也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量，隨時糾正監(jiān)理工作偏差。堅持質(zhì)量標準，尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標準，通過檢查并與質(zhì)量標準對照確定實體是否滿足標準要求。
3.2、現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理
3.2.1、工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制
在工程實施過程中，制定了嚴格的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理質(zhì)量控制程序及工序質(zhì)量檢查程序。嚴格控制工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足設(shè)計和技術(shù)要求或經(jīng)過處理滿足要求，下道工序的工、料、機及現(xiàn)場其他相關(guān)各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序方可通過，否則不準進入下一道工序。
3.2.2、加強旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制
加強土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結(jié)構(gòu)物的外觀等進行嚴格的質(zhì)量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結(jié)合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監(jiān)理工程師必須24 h在施工現(xiàn)場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監(jiān)督，做好詳細的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發(fā)性問題。凡是施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員和旁站監(jiān)理工程師未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。
3.2.3、監(jiān)理獨立試驗檢測質(zhì)量控制
監(jiān)理試驗檢測人員采用日常檢驗和重點抽查相結(jié)合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結(jié)合的方式，從施工準備、施工過程、竣工交接各個環(huán)節(jié)，用科學、準確、嚴謹?shù)脑囼灁?shù)據(jù)來控制和指導施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
（1）駐地辦對施工企業(yè)的試驗室和試驗儀器進行檢查和確認；
（2）對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，如：各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等；
（3）施工過程中按規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢查試驗；
（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項技術(shù)指標進行檢測，如：施工中的壓實度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強度、保護層凈距等，用檢測結(jié)果指導施工；
（5）駐地辦要求試驗及測量工程師嚴格按照規(guī)定頻率對原材料、半成品和成品工程進行檢測。
3.3、高速公路工程費用的監(jiān)理
通常，施工單位以及業(yè)主的經(jīng)濟利益在很大程度上受到工程費用的影響，因此，對工程投資費用控制能夠有效地控制工程進度及質(zhì)量。從某種角度而言，工程質(zhì)量和進度同工程費用管理均是公路工程的環(huán)節(jié)與手段，是相輔相成的。工程費用支付的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量，計量支付的保障是工程的進度，所以，不僅要對工程進度和質(zhì)量進行控制，還應(yīng)該加強工程費用的管理。一方面，監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量以及造價進行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質(zhì)量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應(yīng)將原始報表遞交給駐地辦主任以及監(jiān)理計量人員，經(jīng)過其核實簽字后還要呈報與總監(jiān)辦。針對于一些諸如調(diào)整基底標高以及地質(zhì)條件變化等一些特殊情況的發(fā)生導致工程產(chǎn)生變更，造成工程造價的增減，承包商應(yīng)通過相應(yīng)的圖紙以及書面說明一并上報。
結(jié)語
總而言之，實行高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，是順利完成高速公路的重要環(huán)節(jié)之一，也是高速公路工期和質(zhì)量的重要保障。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：公路工程；實驗檢測；重要性；問題；質(zhì)量控制
Abstract: In highway engineering as an important part of the national infrastructure, to ensure that the quality of the project to reduce the hazards to people and property in general become the consensus of the people. Then the only means - experimental detection enhanced inspection and quality of the project and more attention. This article describes the importance of the work of the highway construction test detects problems and quality control management measures.Keywords: Highway Engineering; assay; importance; problems; quality control.
中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
在公路工程建設(shè)過程中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。
公路工程實驗檢測的重要性
試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。公道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞是否合格必須依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、通過試驗檢測，能充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。
2、通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗。這推動施工技術(shù)進步，提高工程進度，質(zhì)量等將起到積極的作用。
3、通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞是否合格。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。
4、通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段必要措施。
二、目前公路工程試驗檢測存在的主要問題
1、人的意識和態(tài)度對試驗檢測工作重視程度不夠。
項目法人和監(jiān)理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實自檢數(shù)據(jù)的真實性、準確性。沒有嚴格按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨立的抽檢試驗室等等。
2、試驗檢測條件
試驗檢測儀器設(shè)施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設(shè)備。部分試驗檢測儀器設(shè)備不準確精度達不規(guī)范要求，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結(jié)果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準確。試驗檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室，尤其是路網(wǎng)工程、試驗室中試驗檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗檢測結(jié)果不準確。
3、試驗檢測管理不夠規(guī)范，檢測行為不夠規(guī)范
部分工地試驗室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項規(guī)章制度，沒有進行儀器設(shè)備的及時標定、維護更新。沒有建立健全試驗檢測臺帳，沒有嚴格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字，沒有達到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求，沒有嚴格執(zhí)行試驗檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點位測值數(shù)據(jù)進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率，或者超出母體業(yè)務(wù)范開展試驗檢測工作并超越范圍出具試驗報告。
三、加強檢測工作的措施
1、試驗檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。
目前，各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高公路工程質(zhì)量。針對目前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進社會招聘，也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。
2、健全法制，完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度
我國已確定《公路法》及有關(guān)行業(yè)標準。這對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。對于試驗檢測機構(gòu)，雖然在已初具規(guī)模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗檢測機構(gòu)，必須同時具備有計量技術(shù)監(jiān)督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)等條件。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗檢測機構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機構(gòu)要嚴格把關(guān)。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。
3、進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。
對于目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。
4、引進使用先進的測試儀器，使用先進的測試方法
隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展，新的測試儀器和測試方法會凸現(xiàn)推廣應(yīng)用。要利用新設(shè)備，更用新方法，不能老守著過去舊的不放，新設(shè)備新方法會提高測試的準確性，將對提高工程質(zhì)量會有很大的幫助促進。
【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗檢測技術(shù)；重要性；問題；措施
公路工程試驗檢測技術(shù)就是要通過試驗檢測能充分的利用當?shù)卦牧?迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，能用定量的方法科學的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，合理的控制并科學地評定工程質(zhì)量，它是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)。加強公路工程試驗檢測，充分發(fā)揮其在質(zhì)量控制、評定中的重要作用，已成為公路工程質(zhì)量管理的重要手段。
1．公路工程試驗檢測的技術(shù)重要性
公路工程試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測,以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)，試驗檢測對于提高公路工程質(zhì)量,加快工程進度,降低造價,推動公路工程施工技術(shù)進步,將起到非常重要的作用。
公路的試驗檢驗工作主要是對材料或商品構(gòu)件進行預(yù)期鑒定, 以決定能否用于工程, 特別是水泥、鋼材、瀝青、鋼絞線等大型原材料, 其質(zhì)量及供應(yīng)對后續(xù)工程的順利開展及工程質(zhì)量至關(guān)重要。外購材料要對供應(yīng)商營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證進行審查, 按進場批次取樣進行檢驗, 符合質(zhì)量標準要求后才能用于本工程。只要嚴把驗證關(guān),擇優(yōu)選擇好供應(yīng)廠家, 對于外購材料的質(zhì)量就能得到有效的控制。
通過公路工程試驗檢測,便于就地取材,降低工程造價，可借助試驗檢測這種有效手段,以確定建筑材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求, 便于就地取材,降低工程造價。通過公路工程試驗檢測,有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用，及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓。
通過必要的公路工程試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量有了科學的測試手段, 這種測試手段對于合理工地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗,從而評定其產(chǎn)品合格與否。通過公路工程試驗檢測,能控制并科學的評價施工質(zhì)量，一項工程質(zhì)量的好壞,包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。
2．公路工程試驗檢測技術(shù)存在的問題
2.1 試驗檢測條件不夠完善
試驗檢測設(shè)施不夠健全，缺乏先進的檢測儀器和設(shè)備，部分試驗檢測儀器設(shè)備不準確，有的儀器陳舊，有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的，其主要功能部件加工精度達不到要求，致使試驗檢測結(jié)果不準確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時檢修，致使試驗檢測條件達不到規(guī)程要求，使用結(jié)果不準確。試驗檢測人員素質(zhì)良莠不齊，亟待提高。部分工地試驗室工地試驗室中試驗檢測人員的整體素質(zhì)偏低，個別試驗檢測人員無證上崗，業(yè)務(wù)水平不高，操作不規(guī)范、不熟練，致使試驗檢測結(jié)果不準確。
2.2 試驗檢測管理以及檢測行為不夠規(guī)范
部分工地試驗室沒有按照規(guī)定要求建立健全各項規(guī)章制度；沒有進行儀器設(shè)備的及時標定、維護更新；沒有建立健全試驗檢測臺帳；沒有嚴格履行簽字程序、手續(xù)，甚至越職簽字；沒有達到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴格執(zhí)行試驗檢測規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求，或者對不合格點位測值數(shù)據(jù)進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率。
2.3 工作人員對試驗檢測工作的重視程度不夠
項目法人和監(jiān)理單位在分項工程開工前，不嚴格審查工地試驗室的母體試驗室資質(zhì)以及現(xiàn)場人員配備、設(shè)備配置、場地布置等，就批準開工。在分項工程完工后，沒有嚴格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場核實自檢數(shù)據(jù)的真實性、準確性，沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗，獨立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨立的抽檢試驗室等。施工單位領(lǐng)導對公路試驗檢驗工作也并不怎么重視，有些領(lǐng)導甚至用行政命令影響到試驗數(shù)據(jù)的真實性。
3．加強公路工程試驗檢測工作的措施
3.1 提高公路工程試驗檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平
目前,各施工單位技術(shù)水平不一,參差不齊,特別是試驗檢測人員匱乏,缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍, 針對目前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。可以從其它地方引進人才或者是也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。
3.2 建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系
我國目前在公路工程試驗檢測工作中實行的是三級質(zhì)量保證體系，也就是政府監(jiān)督,社會監(jiān)理,企業(yè)自檢。在檢測工作中應(yīng)該增強工作人員的工程質(zhì)量意，各級質(zhì)量管理部門也應(yīng)該各盡其責, 按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,采取切實有效的措施, 不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中,應(yīng)嚴格實行質(zhì)量自檢,加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系，與此同時還要增強建設(shè)各方面的質(zhì)量意識, 分工負責,責任到人,真正落實質(zhì)量崗位責任制。
3.3 健全法制,完善質(zhì)檢機構(gòu)
公路工程檢測工作的相關(guān)法律條文的制定以及有關(guān)行業(yè)標準的建立，對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。我國在這一方面有必要進一步完善發(fā)展, 還有待進一步完善,加強管理,嚴格管理,制定一套可行的管理措施，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循,有法可依。可提供仲載數(shù)據(jù)的試驗檢測機構(gòu)使質(zhì)檢機構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化,必須同時具備有計量技術(shù)監(jiān)督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)等條件。這就要求交通主管部門對施工企業(yè)的質(zhì)檢機構(gòu)要嚴格把關(guān),堅持做到嚴格考核,嚴格審批,定期檢查,定期考核,對于不合理質(zhì)檢單位堅決整頓或取締。
3.4 引進先進的測試儀器
隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展,新的測試儀器和測試方法會不斷更新和改進。要跟隨科技和時代前進的步伐，利用新設(shè)備,采用新的檢測和試驗的方法,新設(shè)備新方法會提高測試的準確性,將對提高工程質(zhì)量會有很大的幫助。
3.5 嚴格把好試驗檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
對于工程所需的填料、砂、石、水泥、鋼筋等各種建筑使用材料,均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進行檢驗,經(jīng)過檢驗合格之后才方可以使用，不合格材料嚴禁使用。在施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。除此之外，對于新采用的新材料也要嚴格按照技術(shù)要求先進行試驗檢測, 禁止未經(jīng)試驗就盲目的開始施工。
4．結(jié)語
隨著公路技術(shù)等級的提高，各級公路部門對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制予以高度重視。公路工程施工中的質(zhì)量控制、監(jiān)督管理以及竣工驗收評定都是通過試驗檢測工作來實現(xiàn)的, 它是一項要求比較精細、繁雜而重要的工作。不重視施工試驗檢測質(zhì)量控制工作，而僅靠經(jīng)驗評估是造成工程早期破壞的重要原因。因此，要確實提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資，必須認真做好加強試驗檢測工作，這樣才能充分發(fā)揮試驗檢測工作在公路工程建設(shè)中舉足輕重的作用。
參考文獻：
[1]來偉新,占紅蓮. 公路工程施工試驗檢測應(yīng)關(guān)注的幾個問題[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè). 2008(09)
關(guān)鍵詞：公路工程 全過程 質(zhì)量監(jiān)理
中圖分類號： U415 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，實行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點，質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈魂。
一、工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
1.管理者的重視
近幾年來，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監(jiān)督。
2.提高全員質(zhì)量意識
一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是工程管理機構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領(lǐng)導檢查、手段。
二、全過程監(jiān)理
1.事前控制
首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。
要嚴格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項目進行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進行認真細致地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工項目等必要的基礎(chǔ)資料。
要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進了解，剖析工序，細化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學習，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。
加強試驗檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準確性進行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務(wù)是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學性能達到規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進場材料按規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，認真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學、準確、嚴謹，以指導工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
2.事中質(zhì)量控制
（1）加強旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認真記錄施工過程中的施工進展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。
（2）土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標，并用來指導施工。認真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
（3）要樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認真閱讀設(shè)計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認真復(fù)核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
（4）要涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進行施工。砌筑時，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。
（5）要臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數(shù)、碾壓組織進行監(jiān)督。
（6）要重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。
3.事后質(zhì)量控制。
（1）監(jiān)理人員應(yīng)認真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負責、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應(yīng)及時歸檔。
（2）隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文一甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《公路建設(shè)施工承包合同條例》及公路工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合村道公路建設(shè)工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。
一、工程名稱和地點
1、工程名稱：徐家鎮(zhèn)胡家溝村村道路建設(shè)。
2、工程地點：胡家溝村泥結(jié)碎石路途經(jīng)，四、六、七、八社，終點為西河坎，公路總長1.53公里。
二、工程承包范圍及內(nèi)容
該段路基泥結(jié)碎石路面，要求路基平整。寬度3.25米，涵洞7處、水溝均由乙方負責。削巖、降坡，由乙方負責。
三、承包方式
本工程采取包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的不變單價承包方式。
四、工程造價
根據(jù)工程量、測算本合同段工程承包總造價為人民幣壹拾萬零叁佰陸拾捌元整
五、工程施工工期
本合同施工工期為120天，(雨天除外)，20xx年9月17日開工，于20xx年1月 17日竣工。
六、甲、乙雙方的權(quán)利，義務(wù)
1、甲方的主要權(quán)力、義務(wù)。
(1)甲方的主要權(quán)利
派出質(zhì)量監(jiān)督人員對乙方承包的工程進行質(zhì)量監(jiān)督。
(2)甲方的主要義務(wù)
①甲方接到乙方驗收申請后，3天內(nèi)組織有關(guān)人員進行驗收，否則損失由甲方負責。
②負責解決賠償所涉及到的青苗及林木損失。負責組織砍伐整條路面的林木障礙。
2、乙方的主要權(quán)力、義務(wù)
(1)乙方的主要權(quán)力，開工前按約定領(lǐng)取工程起動款叁萬元，￥30000.00元，中途付總工程的款1/2，完工后全部付清。
(2)有權(quán)自行采購所需材料及施工人員的調(diào)度。
(3)嚴格按照施工規(guī)范進行施工，保證工程質(zhì)量。在施工過程中，如有人為阻擋，人員、機械誤工費照價計算由甲方全部負責賠償。
(4)制定安全技術(shù)措施，承擔安全事故所發(fā)生的費用。
七、違約責任
本合同簽字蓋章后生效，雙方都要認真履行合同條款，如一方有違約行為，則按合同約定的條款執(zhí)行(違約方賠償對方總造價30%的違約金)，并按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)條款追究違約方的責任。
八、附則
1、本合同一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
2、合同雙方代表簽字蓋章后生效，結(jié)清工程款后，合同自行終止，本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議。
甲 方：
乙 方：
簽訂日期：
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文二甲方：(建設(shè)單位)************
乙方：(承建單位)************
按照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結(jié)合本工程實際，雙方達成如下協(xié)議：
第一條：工程概況
1.1工程名稱： **
工程地點： **
合同樁號： **
工程技術(shù)標準：JTGB01-20xx《公路工程技術(shù)標準》 工程數(shù)量及內(nèi)容：**
1.2合同價款：小寫：******元大寫：***************
1.3開工日期： 年 月 日竣工日期： 年 月 日
1.4質(zhì)量標準：JTGB01-20xx《公路工程技術(shù)標準》
1.5質(zhì)量等級：合格
第二條：合同段內(nèi)施工圖設(shè)計主要工程量清單等施工文件
由甲方提供
第三條：駐工地代表
3.1甲方駐工地代表：**
3.2乙方駐工地代表(項目負責人)： **
3.3乙方代表易人，應(yīng)征得甲方同意
第四條：甲方一般義務(wù)和責任
4.1開工前向乙方進行設(shè)計交底，在現(xiàn)場向乙方交待路線走向，路線起、止點，說明構(gòu)造物位置等并提供相關(guān)圖紙。
4.2對乙方在“安全、質(zhì)量、進度、造價”四方面進行全面管理，及時召開生產(chǎn)調(diào)度會，解決施工中的重大問題。
第五條：乙方一般義務(wù)和責任
5.1對合同段內(nèi)施工圖設(shè)計文件進行復(fù)核，并在進場3天內(nèi)將復(fù)核結(jié)果書面通知甲方代表。
5.2在合同有效期內(nèi)，應(yīng)按合同要求精心組織實施合同工程，接受甲方委托監(jiān)理進行監(jiān)理，為其開展監(jiān)理工作提供方便，向監(jiān)理提供完整原始記錄、自檢記錄等資料。
5.3對已竣工和工程在未進行驗收并交付甲方之前進行維修保護。
5.4堅持掛牌施工，文明施工，確保施工場地及行人和行車的安全，做到工完料完，場地復(fù)原。
5.5施工用電、用水及通訊等由乙方自理。
第六條：進度計劃及工期
6.1乙方在開工前兩天向甲方提交開工報告甲方批準后方能開工。
6.2合同生效后，乙方應(yīng)向甲方及監(jiān)理單位提交施工組織文件、工程進度計劃、施工方案等文件，乙方應(yīng)按批準方案進行施工。
6.3暫停施工：乙方未按合同有關(guān)條款正確施工時，甲方有權(quán)暫停施工，責任由乙方承擔。
第七條：工程質(zhì)量與檢驗
7.1由監(jiān)理單位及甲方進行質(zhì)量管理與查驗，所有分項工程只有經(jīng)甲方施工人員在驗收記錄上簽字后方可進行下道工序或繼續(xù)施工。驗收不合格，乙方返工后應(yīng)重新要求驗收，直至合格。
7.2主要材料采購、運輸、質(zhì)檢
筑路材料必須在甲方指定地點或單位購買，數(shù)量及質(zhì)量以甲方查驗為準，未經(jīng)驗收的材料不能進入施工場地。
7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必須按預(yù)算數(shù)量使用，不得節(jié)約，節(jié)約材料甲方有權(quán)按預(yù)算價格從乙方承包價款中扣回材料費。
第八條：合同價款支付
乙方進場并開工后，甲方預(yù)付合同總價30%的啟動資金;當工程量完成50%時甲方支付合同總價的40%給乙方;待工程驗收合格后甲方再支付合同總價的25%給乙方;剩余5%作
第九條：竣工
9.1工程驗收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自檢和按《公路工程竣工驗收辦法》規(guī)定的內(nèi)容編制好竣工圖表資料(作為被驗收內(nèi)容)和準備好總結(jié)材料后，可提出書面請驗報告，甲方在收到驗收報告后及時組織交工驗收。
9.2缺陷責任保修期從竣工驗收日期起算，時間一年，保修期內(nèi)，乙方有義務(wù)無償對已完成的工程進行保修，甲方預(yù)留合同價款5%保修金。從工程竣工驗收之日起滿一年時，甲方返還給乙方合同總價5%的保修金。
第十條:違約
乙方未按合同約定履行各項義務(wù)或發(fā)生使合同無法履行的行為，乙方應(yīng)承擔違約責任，若發(fā)生違反工程質(zhì)量和延遲工期等行為，甲方有權(quán)終止合同，造成損失由乙方承擔。
第十一條：安全施工
乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，采取嚴格的安全防范措施，承擔由于自身安全措施不力造成的事故責任和由此發(fā)生的全部費用。
第十二條：本工程未經(jīng)甲方同意不得非法分包，并嚴禁倒手轉(zhuǎn)包。
第十三條：本合同正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一份。
第十四條：本合同自甲、乙雙方簽字之日起生效。
建設(shè)單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯(lián)系電話：
承包單位：(蓋章)
法人或人：(簽字)
聯(lián)系電話：
年月日：
鄉(xiāng)村公路施工承包合同范文三建設(shè)單位： (以下簡稱甲方)
施工單位： (以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《建筑安裝工程承包合同書》和《王嶺村級公路建設(shè)工程施工管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，為明確甲、乙雙方在合同工程中的權(quán)利、義務(wù)和責任，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本合同。
一、工程概況
1、工程名稱：潛江市總口農(nóng)場關(guān)口王嶺村級公路建設(shè)工程;
2、工程內(nèi)容：1.44千米水泥砼公路。
二、施工工期
1、開工日期：20xx年 月 日
2、竣工日期：20xx年 月 日
3、總工期：( 個工作日)
4、缺陷責任期：壹年。
三、承包方式
甲方將本工程的實施、完成以及任何缺陷的修復(fù)、承包給乙方，乙方負責包工包料包工期，包質(zhì)量完成本工程(不包括水工配套和路基處理)。
四、合同價款
本合同實行按每公里22.5萬元承包。
五、工程價款的支付
乙方材料進場后，甲方首付工程款 萬元。乙方完成全部工程量后，按甲方的要求提交竣工資料，竣工驗收報告，財務(wù)資料要符合國家項目要求，甲方收到竣工驗收報告后，組織驗收。驗收合格，剩余部分在 年 月前結(jié)前工程款。
六、工程價款的變更
1、按實際驗收的面積與合同面積的差額乘以合同單價辦理路面價款的增或減。
2、對于未能達到質(zhì)量標準又難以修復(fù)的，按《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》要求調(diào)減工程價款。
七、工程質(zhì)量
本工程按交通部頒布的JTGF80/1-20xx《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行質(zhì)量檢驗，乙方的工程質(zhì)量必須符合《技術(shù)規(guī)范》和《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》的相關(guān)要求。具體標準如下：
1、公路曲線：平曲線以沿襲老路基為主，橫坡1%—1.5%，縱曲線形變坡極小長度為100米。
2、路基：泥結(jié)碎石部分，乙方按上述曲線標準，平整修補，碾壓密實，經(jīng)甲方驗收合格，方能進行路面施工。
3、路面：王嶺村級公路面寬3.5米，厚18厘米，C30砼。
八、其他
1、乙方按甲方的要求提交施工組織計劃和進度計劃，且隨時提交甲方要求的有關(guān)工程的所有報表和報告。
2、乙方在本工程實施、完成和修復(fù)過程中，所發(fā)生的一切費用及損失均由乙方負責，包括施工現(xiàn)場、用水用電等。
3、本工程期為 個工作日，若工期延誤，甲方按工程理論價款每天以3‰予以處罰。
4、乙方應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責任制度，負責施工安全和人員安全，并承擔因安全帶來的責任和損失。
5、甲方負責維護乙方施工期間的社會治安和相關(guān)的民調(diào)工作，協(xié)助乙方做好施工拌制現(xiàn)場的選址和電力、交通管制的協(xié)調(diào)。
6、工程實行的總價款包干，不允許因材料人力等價格變化而調(diào)價。
7、《王嶺村級公路工程建設(shè)施工管理辦法》與本合同具有同等法律效力。
本合同一式陸份，合同雙方各執(zhí)叁份，由雙方法定代表人或其授權(quán)的人簽署并加蓋公章后生效。
建設(shè)單位： 施工單位：
