公路監(jiān)理匯報(bào)材料

開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路監(jiān)理匯報(bào)材料，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

【關(guān)鍵字】高速公路;機(jī)電工程;監(jiān)理

近幾年，現(xiàn)代化進(jìn)程的加快使得高速公路的建設(shè)方面取得了巨大的成績(jī)，這些成績(jī)都是有目共睹的。2012年，新疆高速，湖南14條高速相繼通車(chē);2013年廣東7條高速公路通車(chē);2014年底，湖南8條公路通車(chē)。由此可見(jiàn)高速公路在日趨緊張的道路交通中，起著不斷緩解的作用。在逐步通車(chē)的高速公路上，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，公路狀況信息化，智能化等先進(jìn)技術(shù)不斷提升。如何讓一個(gè)高速公路的質(zhì)量得以保障？從而可以看出高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用的重要性。

一、前期監(jiān)理

前期監(jiān)理屬于監(jiān)理的初期部分，一般是在為施工之前進(jìn)行的施工準(zhǔn)備，對(duì)于即將施工的過(guò)程當(dāng)中的人員思想，設(shè)計(jì)圖紙，施工材料，施工過(guò)程等的前期設(shè)計(jì)。通過(guò)前期的預(yù)想與實(shí)際施工過(guò)程想對(duì)應(yīng)，查缺補(bǔ)漏，使得工程更加完善。[1]

1.思想上的高度一致

從思想上認(rèn)同機(jī)電工程的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的影響，全員重視機(jī)電工程的工作，不可消極怠工。根據(jù)工程的實(shí)際需要安排是否有駐地監(jiān)理，流動(dòng)監(jiān)理。同時(shí)對(duì)于施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)該敢說(shuō)，敢問(wèn)，敢于質(zhì)疑，絕不敷衍了事。協(xié)助上層監(jiān)理部門(mén)的視察管理工作。講究科學(xué)的方法，幫助整理施工合同，供應(yīng)商，業(yè)主，施工方等簽訂設(shè)計(jì)合同。很據(jù)監(jiān)理法以及相關(guān)國(guó)家規(guī)定，進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的工程監(jiān)理。

2.前期監(jiān)理的準(zhǔn)備

一般高速公路建成的過(guò)程當(dāng)中，往往是機(jī)電工程的監(jiān)理工程師于承包工程的建筑隊(duì)同時(shí)得到中標(biāo)書(shū)，有些時(shí)候甚至比中標(biāo)人還要稍微晚一些。這就造成監(jiān)理工程師實(shí)際上是沒(méi)有充分的時(shí)間去了解項(xiàng)目業(yè)主的想法，也沒(méi)有時(shí)間去熟悉施工招標(biāo)的文件內(nèi)容以及施工目的，從而使得在監(jiān)理過(guò)程當(dāng)中對(duì)于整個(gè)施工的過(guò)程大方向上沒(méi)有足夠的了解，也沒(méi)有把握。

所以在工程承包人事實(shí)確定之后，監(jiān)理就應(yīng)該開(kāi)始和承包人的設(shè)計(jì)人員溝通，從設(shè)計(jì)圖階段就開(kāi)始進(jìn)入監(jiān)理過(guò)程，對(duì)圖紙中所涉及的機(jī)電工程的各階段進(jìn)行審核優(yōu)化，聯(lián)合設(shè)計(jì)。更重要的是對(duì)于機(jī)電工程來(lái)講，工程質(zhì)量中很多都是需要與施工設(shè)計(jì)所選擇的工廠設(shè)備中的型號(hào)，規(guī)格等有很大關(guān)系。在機(jī)電工程當(dāng)中，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)于所選用的設(shè)備，零件等深入了解并和設(shè)計(jì)人員做以聯(lián)合檢車(chē)。在審查過(guò)程當(dāng)中，更應(yīng)仔細(xì)，嚴(yán)禁，認(rèn)真并盡量減少不必要的更換，從而保證工程進(jìn)度。

二、中期監(jiān)理

高速公路機(jī)電工程一般都分為收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)三個(gè)部分。而機(jī)電工程施工的特點(diǎn)一般都是時(shí)間較短，而三個(gè)系統(tǒng)之間的施工又關(guān)系緊密，所以監(jiān)理人員要注重有效的控制施工的進(jìn)度，合理安排機(jī)電施工的計(jì)劃用以保證整個(gè)高速公路工程的進(jìn)度，這就要求監(jiān)理人員具備較高的監(jiān)理技術(shù)并對(duì)其靈活運(yùn)用。對(duì)于高速公路的中期監(jiān)理應(yīng)該做的以下幾點(diǎn)。[2]

1.進(jìn)度監(jiān)理

首先是對(duì)于月進(jìn)度的查看，并與月施工的審批計(jì)劃表相對(duì)應(yīng)。查看以完成的工作是否在進(jìn)度范圍之內(nèi)，剩余的施工計(jì)劃是否可以實(shí)現(xiàn)，并對(duì)于不切實(shí)際的施工計(jì)劃指導(dǎo)施工進(jìn)度。

其次對(duì)于正在進(jìn)行的施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)地的跟蹤檢查，其中包括施工負(fù)責(zé)人對(duì)于當(dāng)天施工的項(xiàng)目，進(jìn)度等進(jìn)行匯報(bào)，從而使監(jiān)理人員掌握目前施工的動(dòng)態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)所接到的匯報(bào)進(jìn)行巡場(chǎng)考察，是否和匯報(bào)的相符，并對(duì)巡場(chǎng)結(jié)果記錄與監(jiān)理目錄當(dāng)中。還有當(dāng)天對(duì)于施工過(guò)程當(dāng)中哪些對(duì)于施工進(jìn)度有所影響，在未來(lái)的施工過(guò)程當(dāng)中就應(yīng)該盡量避免。

再次是對(duì)于施工人員對(duì)于施工程序的了解，施工人員是否按照正常施工順序施工，有無(wú)不正當(dāng)操作從而影響了施工效率。高速公路的機(jī)電工程屬于外場(chǎng)施工見(jiàn)多的部分，如遇天氣等影響，應(yīng)轉(zhuǎn)外場(chǎng)為內(nèi)場(chǎng)，盡量是施工進(jìn)度處于平衡狀態(tài)。

最后每個(gè)月，承包人應(yīng)對(duì)于當(dāng)月的工程進(jìn)度做匯報(bào)總結(jié)，即月進(jìn)度報(bào)表。對(duì)于應(yīng)設(shè)定的完成任務(wù)和已完成任務(wù)總結(jié)，對(duì)于各系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有完成的任務(wù)做總結(jié)。作為監(jiān)理師應(yīng)根據(jù)所交上來(lái)的報(bào)表，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，對(duì)于出現(xiàn)的不正確的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改指正，重新整理上報(bào)。對(duì)于月報(bào)表，按時(shí)間段整理成柱形圖，線性圖表等便于觀看，與月報(bào)表相對(duì)應(yīng)修改日?qǐng)?bào)表的內(nèi)容。按時(shí)發(fā)送給承包商和標(biāo)主，使其對(duì)工程進(jìn)度有詳細(xì)的了解，從而對(duì)于工程進(jìn)度能有效控制。

2.質(zhì)量監(jiān)理

首先提高全員的安全意識(shí)，做好安全宣傳工作，這也是作為監(jiān)理好工程的一種必要手段，對(duì)于工程監(jiān)理，其既不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作也不是一個(gè)非常復(fù)雜深?yuàn)W的東西。但是由于工程的操作范圍涉及面較廣，施工人員文化程度參差不齊，對(duì)工程質(zhì)量意識(shí)比較薄弱，經(jīng)常左耳進(jìn)右耳出，這就需要監(jiān)理人員不斷的針對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行一級(jí)一級(jí)的宣傳，多次循環(huán)使其潛意識(shí)對(duì)于工程質(zhì)量提高認(rèn)識(shí)。[3]

其次對(duì)于工程質(zhì)量的監(jiān)控要強(qiáng)勢(shì)有力，對(duì)于工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，人員等在處理上要強(qiáng)勢(shì)，絕不將就人情，不能拖泥帶水模糊而過(guò)，出現(xiàn)問(wèn)題的施工人員該撤換就撤換，管理人員該處罰就處罰，堅(jiān)決不可心慈手軟，否則會(huì)給整個(gè)工程的質(zhì)量帶來(lái)無(wú)法估計(jì)的隱患。目前我國(guó)的監(jiān)理體制在很大一部就存在此類問(wèn)題，監(jiān)理人員對(duì)于施工質(zhì)量上或是沒(méi)有實(shí)權(quán)無(wú)法處置，或者模糊帶過(guò)不講責(zé)任。這是目前監(jiān)理技術(shù)在應(yīng)用上的難題。

再次，對(duì)于監(jiān)理的工作實(shí)施計(jì)劃，要具有可操作性。高速公里的機(jī)電工程很大一部分的專業(yè)性很強(qiáng)，而監(jiān)理人員可能對(duì)于專業(yè)知識(shí)也有理解不夠到位的時(shí)候。所以對(duì)于工程質(zhì)量的監(jiān)理要多學(xué)多問(wèn)，提出的質(zhì)量問(wèn)題的改善要具有可操作性。而且在工程質(zhì)檢方面，監(jiān)理人員可以設(shè)置質(zhì)量考核評(píng)比等多種手段促進(jìn)施工人員對(duì)工程質(zhì)量的努力，例如自檢表，合格的予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)罰分明，管理得當(dāng)。

最后，很多工程的質(zhì)量問(wèn)題都是在實(shí)地檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的，所以監(jiān)理人員在施工場(chǎng)地要堅(jiān)持跟蹤檢查，讓事故在初始階段就被解決，時(shí)刻監(jiān)督施工人員，并安排指導(dǎo)正確的施工方式，普及施工規(guī)范。機(jī)電工程的范圍很廣，出現(xiàn)問(wèn)題監(jiān)理人員要和施工人員，設(shè)計(jì)人員共同研究，爭(zhēng)取解決。但是出現(xiàn)問(wèn)題也要嚴(yán)格管理，不能推卸責(zé)任，所以監(jiān)理人員應(yīng)做好責(zé)任管理制度，進(jìn)而使得整個(gè)工程質(zhì)量得以良好的保證。

三、后期監(jiān)理

對(duì)于工程的后期監(jiān)理部分，主要是針對(duì)機(jī)電工程的三個(gè)部分的統(tǒng)一調(diào)試;對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程當(dāng)中有哪些需要注意的地方和施工人員的不足之處等。調(diào)試過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題一定要及時(shí)進(jìn)行修改，避免在未來(lái)的高速公路使用當(dāng)中造成影響。在機(jī)電工程當(dāng)中應(yīng)注意發(fā)電，配電，送電等各個(gè)部分的使用情況，不可疏忽大意。監(jiān)理人員對(duì)于施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中的表象也應(yīng)有所總結(jié)并匯報(bào)至中標(biāo)人處，對(duì)整個(gè)工程和未來(lái)即將開(kāi)展的工程負(fù)責(zé)。

總結(jié)：

在高速公路的機(jī)電工程當(dāng)中，監(jiān)理人員應(yīng)著重與中期的監(jiān)理，時(shí)刻做好監(jiān)理的職責(zé)，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。機(jī)電工程內(nèi)容較多，需要涉獵的學(xué)科也比較多，而且任何一項(xiàng)工程都不是一蹴而就的這就要求監(jiān)理人員對(duì)于工程監(jiān)理要有足夠的耐心，細(xì)心，成為復(fù)合型的監(jiān)理人員。對(duì)于監(jiān)理技術(shù)要運(yùn)用得當(dāng)，靈活便捷的使用。

參考文獻(xiàn)

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[1]陳兵. 高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用[J]. 科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2006，04：142-143窗體底端

[1]陳兵. 高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用[J]. 科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2006，04：142-143

第2篇

領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下，年月我被調(diào)入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗(yàn)室擔(dān)任試驗(yàn)檢測(cè)工程師。本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗(yàn)工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報(bào)如下：

針對(duì)本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求，1駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)。積極購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝、調(diào)試、標(biāo)定，申請(qǐng)工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過(guò)，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。

首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，2開(kāi)工前。對(duì)承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證試驗(yàn)，使各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)依據(jù)。

試驗(yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，3材料質(zhì)量控制。合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書(shū)與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠日期等的核對(duì)，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開(kāi)工前，4施工過(guò)程控制。監(jiān)理試驗(yàn)人員對(duì)砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

回顧這半年來(lái)的監(jiān)理工作，年即將過(guò)去。體會(huì)最深的做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，有較強(qiáng)的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對(duì)每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對(duì)可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對(duì)我監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我工作。

但是還存在不足之處，雖然我一直努力扎實(shí)的去做每一項(xiàng)工作。外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，根據(jù)存在問(wèn)題提醒我繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。

一如既往的做好年的監(jiān)理試驗(yàn)工作，西過(guò)境公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下。年任務(wù)艱巨，工程量大，對(duì)我試驗(yàn)工作要求更為嚴(yán)格，這就要求我每一個(gè)試驗(yàn)人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，彌補(bǔ)過(guò)去的不足，嚴(yán)格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護(hù)神，為華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設(shè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

第3篇

【關(guān)鍵詞】：質(zhì)量；控制；關(guān)鍵控制點(diǎn)；質(zhì)量缺陷；處理方法。

中圖分類號(hào)： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 公路工程質(zhì)量控制的常用方法

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。下面以省道與國(guó)道連接公路工程為例加以闡述。

1.1 開(kāi)工前首先審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核與分析是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)量控制的重要手段，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)部門(mén)應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作，確?？刂朴行?。

1.2 項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制措施

1)開(kāi)工前檢查：具體細(xì)分至每個(gè)分項(xiàng)工程，檢查是否具備開(kāi)工條件，開(kāi)工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。單位工程、分部工程開(kāi)工前檢查由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)檢查并逐步落實(shí)到各部門(mén)、各工區(qū)。分項(xiàng)工程開(kāi)工前檢查由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。

2)工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查由各工區(qū)負(fù)責(zé)，在質(zhì)檢部門(mén)的監(jiān)督下進(jìn)行，質(zhì)檢部門(mén)每天應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工匯報(bào)并作好總結(jié)工作。對(duì)于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，由總工或質(zhì)檢科長(zhǎng)進(jìn)行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開(kāi)。

3)隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)質(zhì)檢科、監(jiān)理認(rèn)可后方可掩蓋。

4)停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理或總工認(rèn)可、監(jiān)理同意后方可復(fù)工。

5)分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)技術(shù)人員、監(jiān)理檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。

6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無(wú)可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問(wèn)題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。保護(hù)措施由工區(qū)負(fù)責(zé)落實(shí)；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)由設(shè)備科負(fù)責(zé)落實(shí)。

7)巡視檢查：項(xiàng)目經(jīng)理、總工及技術(shù)、質(zhì)檢部門(mén)人員定期（每日）對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查并及時(shí)記錄處理，必要時(shí)技術(shù)、質(zhì)檢部門(mén)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、總工匯報(bào)。

2 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置，確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

2.1 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

1）施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

2.2 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制

1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法?？刂泣c(diǎn)由項(xiàng)目總工統(tǒng)一部署經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，工區(qū)在施工中由技術(shù)科負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工，質(zhì)檢科負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢查，工區(qū)、技術(shù)科、質(zhì)檢科每周向項(xiàng)目總工匯報(bào)落實(shí)及檢查情況。總工根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)作出方案的調(diào)整并每周向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。

2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總則，總工對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢對(duì)總工負(fù)責(zé)。

3)開(kāi)展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)小組活動(dòng)。確實(shí)開(kāi)展定期、不定期、節(jié)前節(jié)后等質(zhì)量檢查活動(dòng)。

4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)。每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)必須開(kāi)展一次，由項(xiàng)目經(jīng)理委托總工落實(shí)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢等部門(mén)密切配合。

5)由工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢部門(mén)相關(guān)人員認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。

6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。根據(jù)落實(shí)情況對(duì)工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢人員、部門(mén)設(shè)立月、季、年及項(xiàng)目考核獎(jiǎng)勵(lì)、罰款制度。

2.3 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考查

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況上。要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動(dòng)態(tài)控制過(guò)程與施工項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理。

2.4 土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：1)施工放樣與斷面測(cè)量。2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)。3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4)每層的松鋪厚度、橫坡。5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5 路面基層(底基層)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

路面基層(底基層)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：1)基層施工所采用設(shè)備組合。2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。4)路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。5)如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

2.6 水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2)混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。3)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。4)混凝土的攤鋪、振動(dòng)、成型及避免離析。5)鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。

2.7 瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

3 公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

在施工過(guò)程中，應(yīng)努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來(lái)應(yīng)做好以下兩大工作：

3.1 質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問(wèn)題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過(guò)下列方法來(lái)確定缺陷的性質(zhì)：

1)了解和檢查。是指對(duì)有缺陷的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況、施工過(guò)程、施工設(shè)備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、施工日志，施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等。

2)檢測(cè)與試驗(yàn)。通過(guò)檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問(wèn)題，得出初步結(jié)論，但往往需要進(jìn)一步的檢測(cè)與試驗(yàn)來(lái)加以驗(yàn)證。

3)專門(mén)調(diào)研。有些質(zhì)量問(wèn)題，僅僅通過(guò)以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，有些指標(biāo)卻無(wú)法被證明是否滿足規(guī)范要求，只能采用參考的檢測(cè)方法。

3.2 質(zhì)量缺陷處理方法

對(duì)于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實(shí)施過(guò)程中，可以結(jié)合工程實(shí)際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。

第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理現(xiàn)狀；解決方案；

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)大跨越發(fā)展，國(guó)家為改善基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投入，特別是利用政府撥款，地方自籌資金和外資引入等多種融資渠道，加大對(duì)公路建設(shè)的投入。相應(yīng)的，公路工程監(jiān)理制應(yīng)運(yùn)而生，并已普遍得到了社會(huì)認(rèn)可。我國(guó)公路建設(shè)自1985年開(kāi)始試行工程監(jiān)理制度以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的不斷探索和實(shí)踐，人們對(duì)監(jiān)理工作的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，對(duì)工程監(jiān)理越來(lái)越認(rèn)可，同時(shí)對(duì)監(jiān)理人員的條件和要求也越來(lái)越高。下面就我國(guó)目前公路工程的監(jiān)理現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

一、我國(guó)現(xiàn)行公路工程監(jiān)理的主要內(nèi)容及特點(diǎn)

在如今的工程領(lǐng)域中，從事監(jiān)理行業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和木工程技術(shù)的基本知識(shí)，能掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段.

1、施工階段

①建立監(jiān)理檢測(cè)體系

對(duì)施工單位在施工過(guò)程中報(bào)送的施工測(cè)量放線結(jié)果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。審核承包商，進(jìn)入工地?cái)M用于本工程的原材料、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗(yàn)，和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，見(jiàn)證取樣。審查承包商用于本工程的機(jī)械裝備的性能與數(shù)量，實(shí)施工程的施工方案。檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料的配合比要求。要求承包商按照合同條件、國(guó)家有關(guān)的工程技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程及監(jiān)理程序進(jìn)行施工；通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)和對(duì)每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收、整體驗(yàn)收，合格后才能允許進(jìn)行下道工序等手段。

②審核

審核承包商申報(bào)的年、季、月施工計(jì)劃是否適應(yīng)工程項(xiàng)目和實(shí)際情況，是否滿足業(yè)主提出的施工進(jìn)度要求，監(jiān)督工程進(jìn)度，定期檢查承包商的工程進(jìn)度計(jì)劃，審查承包商的月、季報(bào)所報(bào)工程量完成情況，對(duì)工程進(jìn)度偏離總體施工計(jì)劃及時(shí)提出調(diào)整意見(jiàn)，并向業(yè)主匯報(bào)。

③召開(kāi)例會(huì)

監(jiān)理部每月主持召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)、進(jìn)度檢查會(huì)，分別就施工進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)述；并根據(jù)承包商提出了的施工活動(dòng)計(jì)劃，安排監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督、工序檢查、抽樣試驗(yàn)、測(cè)量驗(yàn)收、計(jì)量測(cè)算、缺陷處理等施工監(jiān)理工作。要求施工單位按時(shí)上報(bào)真實(shí)可靠的監(jiān)控量測(cè)資料，并隨時(shí)進(jìn)行檢查。處理索賠和合理爭(zhēng)議的調(diào)解。根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件。

④檢查監(jiān)督

對(duì)施工過(guò)程的安全施工進(jìn)行檢查督促，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患、施工擾民問(wèn)題要求施工單位進(jìn)行徹底整改。及明向施工單位發(fā)出有關(guān)工程施工的監(jiān)理通知，并要求施工單位回復(fù)對(duì)監(jiān)理通知內(nèi)容要求事項(xiàng)的落實(shí)情況。督促承包商按業(yè)主要求整理合同文件、技術(shù)資料、檔案材料，及時(shí)做好竣工文件。資料整理歸檔，最后移交業(yè)主。編制監(jiān)理工作月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)，建立單位工程項(xiàng)目監(jiān)理日志，按標(biāo)準(zhǔn)要求檢查落實(shí)。

2、竣工責(zé)任期階段

監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)要求承包人完成在移交證書(shū)中指明的當(dāng)時(shí)尚未完畢的工程、完成在移交證書(shū)中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修補(bǔ)、進(jìn)行修補(bǔ)或重建因承包人原因出現(xiàn)的工程缺陷、應(yīng)繼續(xù)完成不合格需重建、修補(bǔ)缺陷的工程，直到監(jiān)理工程師和業(yè)主驗(yàn)收合格。定期檢查承包商剩余工程計(jì)劃的實(shí)施，并視工程具體情況，建議承包商對(duì)剩余工程計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 二、目前公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題

1、監(jiān)理企業(yè)體制有待完善

目前我國(guó)許多公路監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員建設(shè)不夠健全，人員管理機(jī)制不夠健全，監(jiān)理人員非嚴(yán)格意義上的社會(huì)監(jiān)理和獨(dú)立第三方，專業(yè)性不強(qiáng)。工程監(jiān)理企業(yè)大多是建設(shè)管理部門(mén)成立的國(guó)有企業(yè)，導(dǎo)致管理產(chǎn)權(quán)不明晰，方式不科學(xué)，實(shí)行變向保護(hù)存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式，嚴(yán)重制約監(jiān)理市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2、監(jiān)理人員素質(zhì)較低

各個(gè)監(jiān)理企業(yè)管理體制不同，管理模式呈現(xiàn)多樣化，客觀上導(dǎo)致了公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的能力差異。同時(shí)，由于監(jiān)理企業(yè)薪資普遍較低，管理成本過(guò)大，高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才難以留住，進(jìn)入監(jiān)理隊(duì)伍，這使得監(jiān)理人員素質(zhì)較低成為普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了監(jiān)理的社會(huì)評(píng)價(jià)。�

3、政策和制度尚需完善

監(jiān)理體制的建立健全是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政策和制度加以約束和指導(dǎo)，我國(guó)已逐步建立了一套適合國(guó)情的監(jiān)理制度，但在監(jiān)理費(fèi)用、人才培養(yǎng)、人員流動(dòng)、市場(chǎng)規(guī)范等方面應(yīng)繼續(xù)加以改進(jìn)和完善。

4、監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低

監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低使我國(guó)部分公路工程監(jiān)理公司的發(fā)展陷入資金困難。此外，監(jiān)理工程師的薪資普遍偏低，使得我國(guó)的公路監(jiān)理事業(yè)難以實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。這一現(xiàn)象必然導(dǎo)致工程監(jiān)理人員的數(shù)量不足，素質(zhì)低下，從而影響到工程監(jiān)理的質(zhì)量。

三、有效協(xié)調(diào)公路工程監(jiān)理三要素

質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用為工程監(jiān)理的三要素，它們是相互對(duì)立，相互統(tǒng)一的整體。質(zhì)量是監(jiān)理的核心，進(jìn)度要在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行，費(fèi)用為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。

1、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

首先作為監(jiān)理工作的執(zhí)行者，監(jiān)理工程師應(yīng)熟練掌握公路工程技術(shù)的各種規(guī)范以及合同文件，融會(huì)貫通，對(duì)工程進(jìn)行全方面的監(jiān)控和管理。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。

質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟是對(duì)原材料和施工過(guò)程的控制。根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過(guò)程中，對(duì)每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，避免工程隱患的出現(xiàn)。

2、工程進(jìn)度的監(jiān)控

根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，同時(shí)受到很多外部因素的影響，主要包括施工單位自身能力、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備等情況，分析客觀情況，真正有效地控制好施工工期。利用高科技，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是一種科學(xué)的管理模式，能科學(xué)系統(tǒng)的對(duì)各種因素進(jìn)行分析歸納。隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

3、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

公路工程費(fèi)用的管理與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。費(fèi)用的控制是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于公路工程的監(jiān)理。在進(jìn)行合理計(jì)量支付時(shí)，必須防止超前支付和滯后支付的發(fā)生，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使有限的資金得到更好的利用。

結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高提供基本保障,為保證公路工程的質(zhì)量,監(jiān)理工作就特別重要。公路工程監(jiān)理機(jī)制在我國(guó)全面推行以來(lái)，有效的提高了投資效益并保證了高速公路工程質(zhì)量。為我國(guó)公路工程監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)形勢(shì)，改進(jìn)監(jiān)理手段，保證公路工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

第5篇

（河北省保定地質(zhì)工程勘查院，保定 071051）

（Baoding Geology Engineering Exploration Institute Hebei Province，Baoding 071051，China）

摘要： 京昆高速公路（保定段）沿線礦山環(huán)境治理工程內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域，由于施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，多采用工程監(jiān)理制。本文根據(jù)工程實(shí)踐，對(duì)京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進(jìn)行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行探討。

Abstract: The mine environmental treatment project content of Beijing-Kunming Highway (Baoding section) usually related to the disaster prevention and mitigation, engineering construction, mining geology, irrigation and water conservancy, landscaping and environmental protection. The project supervision system is usually used due to the complexity and diversity of the construction technology and management. According to the engineering practice, this paper analyzes and expounds the supervision of the mining geology environmental treatment project along Beijing-Kunming Highway (Baoding section), and which is discussed with the industry peers.

關(guān)鍵詞 ： 礦山地質(zhì)；環(huán)境治理；工程監(jiān)理

Key words: mining geology；environmental treatment；project supervision

中圖分類號(hào)：TD167 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）34-0122-02

作者簡(jiǎn)介：趙灝（1963-），男，河北清苑人，現(xiàn)從事水工環(huán)、巖土、物探工作。

0 引言

為改善京昆高速公路（保定段）沿線周邊礦山環(huán)境，當(dāng)?shù)貒?guó)土資源主管部門(mén)先后組織實(shí)施了系列礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程，其工作內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域。鑒于礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，為保證工程質(zhì)量，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多采用工程監(jiān)理制，以對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施事前、事中、事后的全過(guò)程監(jiān)控和管理。本文根據(jù)工程實(shí)踐，對(duì)京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進(jìn)行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行探討。

1 監(jiān)理工作的依據(jù)

顧名思義，監(jiān)理就是監(jiān)控和管理的意思，監(jiān)理的任務(wù)就是以工程建設(shè)合同為依據(jù)，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、相關(guān)技術(shù)《規(guī)范》、《規(guī)程》、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的《施工圖設(shè)計(jì)》對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行“三”控制“一”管理?！叭笨刂凭褪琴|(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制?！耙弧惫芾砭褪且罁?jù)合同對(duì)工程進(jìn)行有效管理。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作采用的主要依據(jù)為《施工圖設(shè)計(jì)》文件及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范》（DZ/T0222-2006）。

2 監(jiān)理工作的性質(zhì)

監(jiān)理單位與建設(shè)單位是一種服務(wù)合同關(guān)系。根據(jù)合同，監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對(duì)施工單位的施工全過(guò)程進(jìn)行控制、管理和服務(wù)。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的目標(biāo)是一致的，就是要保質(zhì)、按時(shí)完成好建設(shè)工程。因此，實(shí)施監(jiān)理工作時(shí)，不僅要挑毛病、找問(wèn)題，同時(shí)也要出主意、提建議。一是要及時(shí)提醒甲方在工程各階段需要解決、協(xié)調(diào)的問(wèn)題，另一方面督促施工單位彌補(bǔ)工作中的不足、幫助施工單位排憂解難。監(jiān)理人員在工作中應(yīng)積極發(fā)揮主觀能動(dòng)作用，盡量在事前憑借自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及早預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)、反饋問(wèn)題以避免不必要的損失。此外，在工作中要發(fā)揮監(jiān)理表率作用，凡要求施工單位做到的事自己要首先做到。監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位一起對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，相互溝通、遇事商量、坦誠(chéng)相待、共同提高。

3 對(duì)監(jiān)理人員的素質(zhì)要求

監(jiān)理在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程中扮演著監(jiān)督、管理、服務(wù)、協(xié)調(diào)、參謀等多重角色。為了保證完成好監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行各種形式、多方面的培訓(xùn)，使其具有良好的職業(yè)道德、深厚的專業(yè)知識(shí)功底、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較高的管理水平、較好的協(xié)調(diào)、溝通能力及良好的體魄。監(jiān)理工作必須做到不徇私情、不謀私利、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)厲執(zhí)法、公平、公正、公開(kāi)。

4 施工質(zhì)量監(jiān)理

質(zhì)量控制是工程監(jiān)理最首要的任務(wù)，為了在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工作中切實(shí)完成好質(zhì)量控制，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

4.1 制定切實(shí)可行的工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。制定細(xì)則的目的是明確監(jiān)理依據(jù)、職責(zé)、工作內(nèi)容等，闡述監(jiān)理步驟、工作方法、技術(shù)手段和質(zhì)量保證措施等內(nèi)容，使監(jiān)理人員有一個(gè)操作性強(qiáng)的工作準(zhǔn)則。

4.2 組建強(qiáng)有力的監(jiān)理組。監(jiān)理的各項(xiàng)任務(wù)是要靠監(jiān)理組全體人員艱苦努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作才能夠完成的。因此，監(jiān)理組必須選擇那些具備監(jiān)理素質(zhì)要求的人員來(lái)組成，其中監(jiān)理組長(zhǎng)的選擇更為重要，應(yīng)具備必要的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、園林綠化等各方面的知識(shí)，并應(yīng)具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和管理協(xié)調(diào)能力。

4.3 加強(qiáng)監(jiān)理組的內(nèi)部管理。礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程是涉及多專業(yè)、多工序的復(fù)雜工程，為了保證監(jiān)理工作的權(quán)威性，監(jiān)理組的人員應(yīng)由工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、檔案管理等方面的專業(yè)人員組成。要想使監(jiān)理的控制、管理、服務(wù)任務(wù)完成得好，監(jiān)理組內(nèi)部首先就要進(jìn)行很好地管理。除了依靠監(jiān)理組長(zhǎng)有效的安排、管理、協(xié)調(diào)外，還應(yīng)該形成一些行之有效的規(guī)章制度。如例會(huì)制度、匯報(bào)制度、日記制度、信息管理制度、資料管理制度、簡(jiǎn)報(bào)制度、簽字制度、計(jì)劃要求、監(jiān)理紀(jì)律要求、監(jiān)理日常工作要求等。

4.4 建立規(guī)范有效的溝通協(xié)調(diào)制度。通過(guò)例會(huì)、周報(bào)或月報(bào)制度，將工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給施工單位并向業(yè)主匯報(bào)，做到有效溝通，及時(shí)控制工程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題。

4.5 督促施工隊(duì)伍建立健全質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量首先是施工隊(duì)伍通過(guò)自身的努力干出來(lái)的，監(jiān)理是工程質(zhì)量的控制和監(jiān)督者，不能扮演施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)的角色。因此，在監(jiān)理工作中督促施工隊(duì)伍建立起“自檢、互檢、交接檢”三級(jí)質(zhì)量管理制度就顯得非常重要。工程中，如果施工單位沒(méi)有建立起健全的質(zhì)量管理體系，監(jiān)理組則更有必要對(duì)施工單位參與施工的各種資源的數(shù)量、質(zhì)量、組織管理、質(zhì)量保證措施等進(jìn)行嚴(yán)格核查，對(duì)各工序、各環(huán)節(jié)的質(zhì)檢工作進(jìn)行監(jiān)督，要求施工單位切實(shí)實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查制度，并認(rèn)真審查其各階段的質(zhì)檢報(bào)告。

4.6 督促施工單位以施工合同約定的質(zhì)量目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，制訂各專業(yè)工程質(zhì)量分解目標(biāo)。以工序質(zhì)量確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量。并嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，確保單位工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.7 由于工程的特殊性，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程大部分項(xiàng)目承包單位與當(dāng)?shù)卮迕襁M(jìn)行了勞務(wù)合作，給承包單位帶來(lái)了施工管理和質(zhì)量管理方面的問(wèn)題，特別是在施工工期短、專業(yè)性強(qiáng)、需要熟練工種的大型項(xiàng)目中更為顯現(xiàn)，監(jiān)理工作要緊緊抓住有資質(zhì)的承包單位，進(jìn)行質(zhì)量控制與管理，加強(qiáng)旁站監(jiān)理的力度，不怕辛苦。

4.8 京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般含土石方工程、砌體工程和植樹(shù)綠化工程等，在實(shí)施監(jiān)理工作時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確把握各專業(yè)工程監(jiān)理要點(diǎn)。土石方工程一般包含掌子面危巖清理、種植臺(tái)階開(kāi)鑿、種植溝槽開(kāi)挖、削坡填坡、回填碎石、回填土方等工程，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：掌子面危巖清理應(yīng)完全、徹底消除掌子面崩塌地質(zhì)災(zāi)害隱患；種植臺(tái)階開(kāi)鑿、種植溝槽開(kāi)挖軸線位置、尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求；削坡填坡后的邊坡角度必須控制在設(shè)計(jì)允許值及以下；回填碎石用料顆粒級(jí)配、單次回填最大厚度、碾壓遍數(shù)、回填整體坡度等必須滿足設(shè)計(jì)要求；回填土厚度應(yīng)滿足或優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。砌體工程一般含漿砌石檔墻和蓄水池工程，監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：嚴(yán)把原材料進(jìn)料關(guān)和檢驗(yàn)、試驗(yàn)關(guān)，塊石（磚）強(qiáng)度、沙漿配合比、沙漿強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求；基槽開(kāi)挖尺寸、高程、坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收；墻體砌筑應(yīng)做到灰逢飽滿、上下錯(cuò)逢、內(nèi)外搭砌、外表勻稱美觀。植樹(shù)綠化工程監(jiān)理工作的要點(diǎn)是：樹(shù)種、樹(shù)高、胸徑、株行距應(yīng)完全滿足設(shè)計(jì)要求，并適時(shí)監(jiān)督、檢查施工單位對(duì)未成活樹(shù)木的補(bǔ)種、補(bǔ)栽情況。

5 施工進(jìn)度監(jiān)理

進(jìn)度控制的要點(diǎn)是根據(jù)工程施工合同確定的工期目標(biāo)，在保證質(zhì)量的前提下通過(guò)對(duì)關(guān)鍵線路的施工控制點(diǎn)、分包工程控制點(diǎn)、供貨控制點(diǎn)、設(shè)計(jì)保證控制點(diǎn)的管理，使各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合并保證施工進(jìn)度計(jì)劃有序進(jìn)行，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。

京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般分工程治理措施和生物治理措施兩大類，且生物治理措施一般必須在完成工程治理措施后方能實(shí)施，如安排不當(dāng)，很可能造成工程治理措施完成后已錯(cuò)過(guò)生物治理措施最佳時(shí)間（北方地區(qū)最佳植樹(shù)季節(jié)為3-5月，部分樹(shù)種也可在10-11月種植）的情況，進(jìn)而造成整體工期的延誤。因此，在施工之初，監(jiān)理組即應(yīng)要求施工單位制定科學(xué)、縝密、可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，使工程生物治理措施得以在當(dāng)年年度內(nèi)實(shí)施。

6 工程費(fèi)用監(jiān)理

京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多為財(cái)政預(yù)算資金，項(xiàng)目實(shí)行額度控制，結(jié)余資金上繳財(cái)政，超支部分自行解決。項(xiàng)目的工程計(jì)量、工程結(jié)算、財(cái)務(wù)決算直接影響項(xiàng)目完成質(zhì)量和預(yù)算執(zhí)行水平。治理工程預(yù)算控制標(biāo)準(zhǔn)為施工圖預(yù)算，工程結(jié)算以工程施工中標(biāo)的單價(jià)或合同約定的工程總價(jià)為依據(jù)，項(xiàng)目決算以獲得主管部門(mén)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的設(shè)計(jì)概算為依據(jù)。

礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程不同于一般的建設(shè)工程項(xiàng)目，具有很多不可預(yù)見(jiàn)因素，設(shè)計(jì)變更在所難免。因此，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程費(fèi)用控制的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)變更和工程洽商，一般要求設(shè)計(jì)變更前后治理費(fèi)用不增減。

7 安全施工監(jiān)理

安全施工監(jiān)理工作首先應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)與施工單位共同分析確定項(xiàng)目危險(xiǎn)源（項(xiàng)目危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)）。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般涉及爆破作業(yè)、高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開(kāi)挖、高空建筑物拆除等可能導(dǎo)致人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損害等根源，為項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源。因此，施工之初監(jiān)理組應(yīng)督促施工單位制定“爆破工程安全技術(shù)措施”、“高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開(kāi)挖、高空建筑物拆除安全技術(shù)措施”、“現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)措施”、“運(yùn)輸與臨時(shí)防護(hù)安全技術(shù)措施”、“季節(jié)性安全施工措施”，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

監(jiān)理組還應(yīng)檢查督促施工單位建立健全安全管理工作體系和安全管理制度，督促檢查施工單位執(zhí)行國(guó)家及有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定，審查批準(zhǔn)施工單位對(duì)工程施工中的重大安全問(wèn)題制定的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施，對(duì)施工生產(chǎn)及安全設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的檢查監(jiān)督，對(duì)違反安全生產(chǎn)規(guī)定的施工及時(shí)責(zé)令整改。

8 結(jié)語(yǔ)

總之，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作需要監(jiān)理人員具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德，工作中除應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全方位監(jiān)控和管理外，還應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，為業(yè)主和施工單位排憂解難，敢于承擔(dān)責(zé)任，在業(yè)主與施工單位之間起到橋梁和紐帶作用，最終圓滿實(shí)現(xiàn)工程治理目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]DZ/T0222-2006，地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范[S].

第6篇

工作總結(jié)是國(guó)家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企事業(yè)單位、個(gè)人等通過(guò)對(duì)過(guò)去一個(gè)階段社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行全面回顧、檢查、分析、評(píng)判，從理性認(rèn)識(shí)的高度總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以明確努力方向、指導(dǎo)今后工作的一種常用文體。下面就讓小編帶你去看看公路工程施工監(jiān)理個(gè)人總結(jié)報(bào)告范文5篇，希望能幫助到大家!

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告1一、監(jiān)理工作概況

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師______負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐______、______、______三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了____等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。

施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20____年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。

合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計(jì)變更情況

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。

對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告2一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開(kāi)展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。

施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。

合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計(jì)變更情況

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。

對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告3________年__月我被調(diào)入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗(yàn)室擔(dān)任工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工程師，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下，本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗(yàn)工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報(bào)如下：

1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對(duì)本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求，積極購(gòu)買(mǎi)試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝、調(diào)試、標(biāo)定，申請(qǐng)工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過(guò)，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。

在建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。

2、開(kāi)工前，首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證試驗(yàn)，使各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)依據(jù)。

3、材料質(zhì)量控制，是我們?cè)囼?yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，

合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書(shū)與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠日期等的核對(duì)，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開(kāi)工前，監(jiān)理試驗(yàn)人員對(duì)砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

______年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監(jiān)理工作，體會(huì)最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，有較強(qiáng)的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對(duì)每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對(duì)可能造成質(zhì)量隱患

的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對(duì)我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項(xiàng)工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，根據(jù)存在的問(wèn)題提醒我們繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。

在西過(guò)境公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2008年的監(jiān)理試驗(yàn)工作，2008年任務(wù)艱巨，工程量大，對(duì)我們的試驗(yàn)工作要求更為嚴(yán)格，這就要求我們每一個(gè)試驗(yàn)人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，彌補(bǔ)過(guò)去的不足，嚴(yán)格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護(hù)神，為_(kāi)_公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設(shè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告4施工階段的監(jiān)理工作是整監(jiān)理過(guò)程中的重中之重，監(jiān)理處主要應(yīng)抓住“檢查”這個(gè)重點(diǎn)，各級(jí)監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量或施工方法進(jìn)行巡視、抽查、專項(xiàng)檢查、定期現(xiàn)場(chǎng)檢查，采取了檢查(旁站)、試驗(yàn)、監(jiān)理程序控制和監(jiān)理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監(jiān)理方法和手段，按照技術(shù)規(guī)范的要求，盡可能加密檢點(diǎn)，加強(qiáng)檢查的深度，盡可能做到“全過(guò)程、全方位、全天候”，以便在現(xiàn)場(chǎng)盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素或質(zhì)量事故苗頭，及時(shí)處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷并責(zé)令項(xiàng)目部采取措施予以糾正。

在整個(gè)施工監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理處嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來(lái)組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)，層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書(shū)，確保整個(gè)工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

1、工程質(zhì)量控制程序及執(zhí)行情況

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”這是各行各業(yè)必須遵循的原則，對(duì)于我們工程施工、監(jiān)理人員來(lái)說(shuō)更應(yīng)該遵循這個(gè)原則，監(jiān)理處監(jiān)理人員嚴(yán)格按照業(yè)主、及規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，堅(jiān)持監(jiān)理程序，督促施工單位各道工序嚴(yán)格履行監(jiān)理程序，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢作用。

執(zhí)行工程質(zhì)控制程序是確保工程質(zhì)量的前提，駐地監(jiān)理處在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中非常重視程序的控制，堅(jiān)持按程序辦事;總體工程開(kāi)工報(bào)告必須由監(jiān)理處長(zhǎng)審批，重要的分部分項(xiàng)工程也必須有工程開(kāi)工報(bào)告;開(kāi)工報(bào)告，施工方案沒(méi)有得到批準(zhǔn)前，堅(jiān)決不允許工程施工。隨著各項(xiàng)工程全面展開(kāi)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)諸多結(jié)構(gòu)物工程施工質(zhì)量的監(jiān)管，避免現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的工作矛盾，分清責(zé)任，確保工程施工質(zhì)量，我監(jiān)理處在分項(xiàng)工程和隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)方面，要求凡未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證的不能進(jìn)行下一道工序施工。

2、工程質(zhì)量管理措施

(1)明確控制要點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

根據(jù)本工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，通過(guò)細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收、全面跟蹤每道工序的每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤或有質(zhì)量隱患堅(jiān)決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。擋土墻、蓋板涵、圓管涵是重要的構(gòu)造物，發(fā)現(xiàn)隱患就要找出問(wèn)題徹底根除，以防止更大的問(wèn)題產(chǎn)生，如發(fā)現(xiàn)右幅K0+490擋土墻砌筑過(guò)程中，橫斷面尺寸不符合設(shè)計(jì)，上大下小，我們立即發(fā)出指令要求返工;又例如發(fā)現(xiàn)左幅K0+520前后擋土墻局部出現(xiàn)開(kāi)裂后，經(jīng)過(guò)三方協(xié)同調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要是砂漿在攪拌過(guò)程中未使用機(jī)械攪拌產(chǎn)生，同時(shí)施工隊(duì)在砌筑過(guò)程中未嚴(yán)格按照規(guī)范施工，隨即施工單位對(duì)原擋土墻進(jìn)行返工處理。在隨后的施工過(guò)程中，我們加強(qiáng)了旁站力度，進(jìn)行了全過(guò)程旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求監(jiān)督施工，有效地克服了這一問(wèn)題的出現(xiàn)。

(2)調(diào)動(dòng)承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動(dòng)性

一個(gè)優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個(gè)環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和自控能力。只要施工單位能主動(dòng)自控，認(rèn)真細(xì)致地抓好控制工程質(zhì)量的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求辦事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。如水穩(wěn)層施工過(guò)程中材料級(jí)配不符合要求，過(guò)多的水泥含量雖加大了水穩(wěn)強(qiáng)度，但同時(shí)也產(chǎn)生了部分橫向裂縫，后隨機(jī)抽條開(kāi)挖檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)并非沉降縫，而是混凝土在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的溫(干)縮裂縫，找到問(wèn)題產(chǎn)生的原因后，施工單位便對(duì)裂縫處進(jìn)行鑿槽用瀝青灌縫并在表面用土工格柵加固，通過(guò)一系列的措施消除了工程質(zhì)量隱患;汲取教訓(xùn)即時(shí)調(diào)整級(jí)配，后段的施工過(guò)程中問(wèn)題得到解決。

(3)用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我們堅(jiān)持對(duì)工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗(yàn)全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗(yàn)則在現(xiàn)場(chǎng)取樣后，監(jiān)理人員隨施工單位試驗(yàn)員送檢中心試驗(yàn)室。利用試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù)。

3、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制情況

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的重要手段。涵洞的臺(tái)背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅(jiān)持全過(guò)程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。對(duì)于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行。特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢(shì)下，監(jiān)理人員堅(jiān)持24小時(shí)堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。對(duì)于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問(wèn)題，及時(shí)地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)報(bào)告5二O____年，在項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的大力支持下，樹(shù)立“以人為本”的思想，以構(gòu)建和諧社會(huì)為起點(diǎn)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項(xiàng)目辦有關(guān)“質(zhì)量、安全、廉政、進(jìn)度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》及《工程監(jiān)理實(shí)施辦法》，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員服務(wù)意識(shí)，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對(duì)第三合同段工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、費(fèi)用進(jìn)行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二O____年的各項(xiàng)指標(biāo)和監(jiān)理工作任務(wù)?，F(xiàn)將二O____年的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況及工程完成情況

______高速公路是____省第一條利用亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款建設(shè)的公路項(xiàng)目，也是目前亞行資助中國(guó)的兩個(gè)交通項(xiàng)目之一。我公司(______)承擔(dān)高速公路建設(shè)項(xiàng)目第三合同段的工程建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。施工單位為_(kāi)_____。______，其主要工程量為：土方226萬(wàn)m3;大橋249米/2座;中小橋564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防護(hù)2.16萬(wàn)m3;排水32公里;互通立交2處;分離立交2處計(jì)劃工期32個(gè)月，從20____年3月15日至20____年7月31日，總投資12315.5667萬(wàn)元。

截至20____年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%;填筑路基土方29.0278萬(wàn)m3，占合同數(shù)量的10.55%;完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%;完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%;預(yù)制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%;預(yù)制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%;共現(xiàn)澆砼21335m3(其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3)，占合同數(shù)量的36%;預(yù)制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型構(gòu)件6500m3)，占合同數(shù)量的31.2%;完成實(shí)物工程量2342.3884萬(wàn)元，占年計(jì)劃的49.22%，占有效合同價(jià)的23.97%.

二、監(jiān)理工作概況

根據(jù)高速公路項(xiàng)目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20____年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師1名，副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門(mén)，開(kāi)展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計(jì)投入29人。進(jìn)入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項(xiàng)目辦工作安排要求20____年3月15日開(kāi)工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20____年2月6日進(jìn)場(chǎng)后迅速進(jìn)行了駐地建設(shè)，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開(kāi)，可以滿足實(shí)施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關(guān)合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，詳細(xì)制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，明確各級(jí)監(jiān)理人員的責(zé)權(quán)，落實(shí)各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會(huì)議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理

在整個(gè)施工監(jiān)理過(guò)程中，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來(lái)組織和控制施工，并且強(qiáng)化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí)，層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書(shū)，確保整個(gè)工程在竣工驗(yàn)收中達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。

1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作在開(kāi)工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場(chǎng)用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)估算、臨時(shí)用地計(jì)劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實(shí)承包人的材料來(lái)源等。

(1)及時(shí)組織召開(kāi)第一次工地會(huì)議。20____年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開(kāi)了第一次工地會(huì)議，介紹并了解各方的主要人員和組織機(jī)構(gòu)，說(shuō)明了監(jiān)理程序，檢查工程進(jìn)度計(jì)劃及承包人施工準(zhǔn)備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開(kāi)工前存在的矛盾和疑難問(wèn)題。

(2)做好工程施工前指導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。在認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件和承包人的工程進(jìn)度計(jì)劃(含施工組織設(shè)計(jì))的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)有疑問(wèn)或不詳?shù)牡胤?，及時(shí)向項(xiàng)目辦提出并與設(shè)計(jì)及有關(guān)部門(mén)協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬(wàn)無(wú)一失，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效果。

(3)驗(yàn)收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)部門(mén)向承包人現(xiàn)場(chǎng)交接原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對(duì)承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點(diǎn)加密、內(nèi)業(yè)計(jì)算復(fù)核都給予指導(dǎo)，全過(guò)程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗(yàn)收?qǐng)?bào)批。

(4)督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審核承包人的專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

(5)嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，并提前對(duì)材料樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以明確同意采購(gòu)與否。同時(shí)要求，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的批量和頻率對(duì)購(gòu)進(jìn)的材料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決給予清退。

(6)嚴(yán)格審批承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。試驗(yàn)專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開(kāi)工前必須完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)(試驗(yàn)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交中心試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，然后才可以認(rèn)定其試驗(yàn)參數(shù)和指標(biāo)的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

(1)明確控制要點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，根據(jù)各分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細(xì)制定各項(xiàng)工程的施工、檢驗(yàn)、檢查、試驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總等各種報(bào)表，以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓(填前)、測(cè)標(biāo)高，定標(biāo)線、填土、整平、碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)等。通過(guò)細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收、全面跟蹤每道工序的每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤或有質(zhì)量隱患堅(jiān)決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

(2)調(diào)動(dòng)承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動(dòng)性

一個(gè)優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標(biāo)準(zhǔn)和程序化的管理干出來(lái)的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個(gè)環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和自控能力。只要施工單位能主動(dòng)自控，認(rèn)真細(xì)致地抓好控制工程質(zhì)量的各個(gè)重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求辦事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)

在監(jiān)理工作實(shí)施過(guò)程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能?chē)?yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做到：?jiǎn)雾?xiàng)工程開(kāi)工準(zhǔn)備工作不足不準(zhǔn)開(kāi)工;未經(jīng)批準(zhǔn)的施工圖紙不得使用;未經(jīng)項(xiàng)目辦或設(shè)計(jì)部門(mén)同意不得變更設(shè)計(jì);未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不準(zhǔn)使用;未經(jīng)試驗(yàn)證明可行的施工工藝不準(zhǔn)采用;前道工序未經(jīng)簽認(rèn)，后道工序不得進(jìn)行;檢驗(yàn)資料不全或經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)為不合格的工程不得計(jì)量支付工程款。

(4)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的重要手段。特別是對(duì)砼澆筑，基礎(chǔ)、臺(tái)背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅(jiān)持全過(guò)程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行。對(duì)于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進(jìn)行。特別是在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢(shì)下，監(jiān)理人員堅(jiān)持24小時(shí)堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。對(duì)于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問(wèn)題，及時(shí)地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

(5)用“數(shù)據(jù)”說(shuō)話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我們堅(jiān)持對(duì)工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗(yàn)全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù)。

四、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

1、要切實(shí)做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。

駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認(rèn)真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標(biāo)和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計(jì)及總進(jìn)度計(jì)劃、工程總造價(jià)，繪制出工程進(jìn)度管理曲線，進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴(yán)格審查承包人的旬、月進(jìn)度計(jì)劃。

督促承包人按計(jì)劃落實(shí)進(jìn)場(chǎng)的人力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工管理措施等，重點(diǎn)核實(shí)承包人實(shí)施計(jì)劃的能力及施工時(shí)間安排的合理性，指出計(jì)劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計(jì)劃的具體意見(jiàn)和要求。

3、對(duì)月度計(jì)劃的完成隨時(shí)檢查落實(shí)，及時(shí)掌握實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，調(diào)整相應(yīng)計(jì)劃的指令。

我們?cè)诤侠碚{(diào)控承包人的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，盡量做到工程支付滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度滯后時(shí)，及時(shí)督促承包人按合同要求加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，并強(qiáng)化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅(jiān)持進(jìn)度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過(guò)程。

4、工程進(jìn)度、計(jì)量支付;

第三合同段施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。其主要是承包人未嚴(yán)格履行合同承諾，進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重不足，管理薄弱，計(jì)劃不周，安排不當(dāng)，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項(xiàng)目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，但收效甚微，多個(gè)批復(fù)開(kāi)工的作業(yè)面無(wú)進(jìn)行施工。這已嚴(yán)重影響到年度施工計(jì)劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實(shí)履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計(jì)已計(jì)量869.7694萬(wàn)元，未發(fā)生材料預(yù)付款。

五、安全和環(huán)境保護(hù)監(jiān)理

為了強(qiáng)化安全和環(huán)境保護(hù)工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級(jí)駐地______為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并由______擔(dān)任專職安全員，并制訂了安全應(yīng)急預(yù)案，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。在對(duì)第三合同段工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護(hù)監(jiān)理中，領(lǐng)導(dǎo)小組以日常和專項(xiàng)目檢查為主，結(jié)合項(xiàng)目辦開(kāi)展的“安全專項(xiàng)整治工作”，督促承包人認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運(yùn)用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)安全管理工作，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實(shí)可行的、以預(yù)防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強(qiáng)化各項(xiàng)安全防范措施，從而達(dá)到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

六、存在的問(wèn)題

20____年2月25日，對(duì)承包人的駐地建設(shè)和合同履約情況初步進(jìn)行了一次檢查，承包人“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人到位，駐地監(jiān)理辦于20____年3月10日發(fā)出《關(guān)于高速公路第三合同段開(kāi)工準(zhǔn)備情況報(bào)告的通知》于20____年3月11日駐地監(jiān)理辦對(duì)第三合同段一些施工前準(zhǔn)備情況進(jìn)行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進(jìn)場(chǎng)，特別是項(xiàng)目“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對(duì)路______路第三合同段項(xiàng)目部合同履約情況進(jìn)行檢查，多次下文，要求______項(xiàng)目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20____〕2號(hào)文要求，“有關(guān)工作情況務(wù)必于20____年3月13日前上報(bào)駐地監(jiān)理辦”__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕9號(hào)文要求，“于20____年3月21日再次對(duì)該項(xiàng)目工程進(jìn)行合同履約的情況檢查，嚴(yán)重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦上報(bào)處罰申請(qǐng)”。__土建監(jiān)三發(fā)〔20____〕11號(hào)文要求，“未按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)到崗的主要人員限三日內(nèi)(即3月25日前)到崗。需替補(bǔ)的人員，按要求申報(bào)資質(zhì)審查、批復(fù)。未按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，限七天內(nèi)(即3月28日前)全部進(jìn)場(chǎng)。上述工作意見(jiàn)，望承包人整改、落實(shí)，駐地監(jiān)理辦將于20____年3月30日重新核查整改、落實(shí)情況”，核查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進(jìn)場(chǎng)，特別是項(xiàng)目“三大負(fù)責(zé)人”無(wú)一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無(wú)負(fù)責(zé)人簽收，監(jiān)理工作指令無(wú)法落實(shí)，第一次工地會(huì)議也無(wú)法按程序召開(kāi)。圖紙審核、工程量復(fù)核至今未完成，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)成果未上報(bào)，相關(guān)的材料源地、料場(chǎng)未確定，監(jiān)理工作不能正常開(kāi)展。路橋集團(tuán)三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項(xiàng)目部，一直未履行合同承諾。

直到20____年末，第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期脫崗，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，其原因：(1)管理不到位，責(zé)任不到人，施工進(jìn)度計(jì)劃未全面落實(shí)。(2)施工人員、機(jī)械設(shè)備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計(jì)劃完成的需要。(3)料源、料場(chǎng)未全面落實(shí)，特別是取土場(chǎng)。(4)進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)備差、技術(shù)水平低，施工能力有限。(5)施工準(zhǔn)備不充分、便道不暢通，計(jì)劃不周，安排不當(dāng)。(6)不能?chē)?yán)格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖后放置三個(gè)月無(wú)人進(jìn)行下道工序的施工，使施工陷入混亂。(6)內(nèi)業(yè)資料無(wú)專人負(fù)責(zé)管理，上道工序完成后，資料不能及時(shí)上報(bào)，有時(shí)甚至拖一兩個(gè)月報(bào)不上來(lái)。阻礙了施工進(jìn)度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達(dá)工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機(jī)械設(shè)備的投入;采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)化、細(xì)化管理，責(zé)任層層分解，落實(shí)到人，全面嚴(yán)肅執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃。承包人雖盡力解決存在的問(wèn)題，進(jìn)行整改，但收效甚微。特別是近期，項(xiàng)目經(jīng)理常期不在位，負(fù)責(zé)人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無(wú)人簽收，監(jiān)理工作指令更無(wú)法落實(shí)。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒(méi)有了監(jiān)理對(duì)象?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理成了施工單位的技術(shù)員、領(lǐng)工員。

七、工程監(jiān)理工作的體會(huì)

1、加強(qiáng)隊(duì)伍的自身建設(shè)，樹(shù)立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務(wù)的。

而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來(lái)自不同的地域和部門(mén)，所以駐地監(jiān)理辦有計(jì)劃、有步驟、有針對(duì)性地對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，對(duì)有能力、有責(zé)任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在監(jiān)理工作的實(shí)施過(guò)程中，由高素質(zhì)、能力強(qiáng)的同志進(jìn)行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹(shù)形象”，逐步形成了一支品德好、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精，能適應(yīng)各種環(huán)境的監(jiān)理隊(duì)伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，首先必須建立和完善自上而下的三級(jí)質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務(wù)。

堅(jiān)定“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題敢于嚴(yán)抓、狠抓、細(xì)抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

3、加強(qiáng)對(duì)承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對(duì)確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。

第7篇

關(guān) 鍵 詞：公路運(yùn)輸；公路工程；方法；措施

Abstract：With the popularity of road transport, as well as the combination of urban and rural areas becomes increasingly universal, the highway traffic engineering becomes more and more important, this article through to the county highway traffic engineering research, try from the point of view of project management to discuss the strategy.

Key words：Highway transportation; Highway engineering; Method; Measures

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的，初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。而隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的逐漸普及，公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中也躍至主導(dǎo)地位。歐洲許多國(guó)家如美國(guó)、英國(guó)等國(guó)均已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，近幾年，我國(guó)也開(kāi)始對(duì)公路網(wǎng)的建設(shè)開(kāi)始重視，特別是縣級(jí)城市的公路工程。

一、公路工程的概念

公路工程是指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。很多人認(rèn)為，公路工程就是修路，但一項(xiàng)工程的開(kāi)始遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止修建這么簡(jiǎn)單，公路的新建或改建任務(wù)都是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)，必須結(jié)合各種運(yùn)輸方式綜合考慮它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位，按人民生活需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定公路網(wǎng)規(guī)劃。一般分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個(gè)等級(jí)。然后根據(jù)其規(guī)劃以及等級(jí)制定相關(guān)工程建設(shè)計(jì)劃，并做好工程管理工作。

二、公路工程管理的現(xiàn)狀

1、公路工程計(jì)劃不合理，造成工程質(zhì)量不合格或者工期延誤

公路工程計(jì)劃是施工的第一步，一份好的工程施工計(jì)劃可以促使整個(gè)工程的順利完工。在施工前期，總承包人都必須向監(jiān)理工程師提交兩份工程進(jìn)度計(jì)劃：總體性進(jìn)度計(jì)劃和階段性進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，我們可以大致得知項(xiàng)目完成日期，并對(duì)后續(xù)事項(xiàng)作出提前性的準(zhǔn)備工作。但目前大多數(shù)公路工程中施工進(jìn)度與計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)，進(jìn)度控制不當(dāng)，致使后期為了如期完工，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放低，形成“豆腐渣工程”。

2、縣級(jí)公路工程管理混亂，造成工程質(zhì)量存在缺陷

公路工程質(zhì)量的管理方法包括測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督和總結(jié)改進(jìn)。在縣級(jí)公路工程的施工過(guò)程中，因?yàn)樯婕暗胤叫怨芾恚芏鄻?biāo)準(zhǔn)在縣級(jí)城市中并不適用。且很多施工單位職責(zé)不清，管理混亂，專業(yè)人才缺乏，造成質(zhì)量跟蹤不到位。即使發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量缺陷，也采取蒙混過(guò)關(guān)的態(tài)度，不對(duì)其作出適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

3、縣級(jí)公路施工技術(shù)管理制度不嚴(yán)謹(jǐn)

公路工程技術(shù)管理制度包括九大管理制度，每一項(xiàng)技術(shù)管理制度都應(yīng)按照工程管理辦法來(lái)執(zhí)行。目前很多總承包商因?yàn)轫?xiàng)目較大，會(huì)招攬一些小施工單位分開(kāi)施工，而每個(gè)小施工單位都以自己為核心，有的甚至根本就不知道什么技術(shù)管理制度，抱著早完工早拿錢(qián)的態(tài)度，無(wú)視技術(shù)管理制度。

4、項(xiàng)目成本管理意識(shí)薄弱

公路施工項(xiàng)目成本管理包含項(xiàng)目在施工過(guò)程中產(chǎn)生的所有費(fèi)用，但目前大部分施工單位在施工項(xiàng)目的成本管理中僅僅強(qiáng)調(diào)其直接費(fèi)用，如人工、材料、機(jī)械等，雖然這些占了公路施工項(xiàng)目成本絕大部分比例，甚至到了90%。但其余的間接費(fèi)用也不可小視。嚴(yán)格把握施工過(guò)程中的成本對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目成本管理至關(guān)重要，但是要在實(shí)際操作過(guò)程中很好的掌握效果卻不是很理想。我國(guó)進(jìn)行公路建設(shè)的企業(yè)大部分隸屬交通部門(mén)，這就會(huì)產(chǎn)生企業(yè)缺乏自我約束的意識(shí)，在一定程度上造成了企業(yè)成本管理理念薄弱。這樣的成本管理理念與現(xiàn)代企業(yè)的成本管理戰(zhàn)略差距非常大。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制嚴(yán)重影響了現(xiàn)如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制的發(fā)展，這就意味著施工企業(yè)面臨全新的挑戰(zhàn)，從粗放型的經(jīng)營(yíng)管理模式不能很好的適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜多變的環(huán)境，會(huì)容易造成施工項(xiàng)目的成本失控導(dǎo)致不能達(dá)到預(yù)期的計(jì)劃。所以必須向集約型的經(jīng)營(yíng)管理模式過(guò)渡，使管理更具靈活性，從而達(dá)到節(jié)約成本，全局掌握施工情況。

三、縣級(jí)公路工程管理策略

縣級(jí)公路不同于國(guó)道，更不同于鄉(xiāng)村公路，隨著這兩年縣級(jí)城市的發(fā)展，交通日益繁重，公路工程項(xiàng)目管理難度也逐漸加大，為此，我們必須加大管理力度，制定相關(guān)管理措施。

1、充分利用網(wǎng)絡(luò)管理公路工程進(jìn)度，對(duì)工程進(jìn)度實(shí)時(shí)控制

擬寫(xiě)的工程進(jìn)度，通常需要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：進(jìn)度計(jì)劃的審批，進(jìn)度計(jì)劃的檢查，進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整。施工單位編寫(xiě)完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，審查要點(diǎn)如下：1.工期和時(shí)間安排的合理性，2.施工準(zhǔn)備的可靠性，3.計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。在施工中，我們還必須對(duì)每日的進(jìn)度進(jìn)行記錄，并予以檢查，以作為掌握工程進(jìn)度和進(jìn)行決策的依據(jù)，并及時(shí)向監(jiān)理和建設(shè)單位匯報(bào)。計(jì)劃總歸是計(jì)劃，在實(shí)際的實(shí)施過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)一些非人力所能控制的因素，致使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃產(chǎn)生偏差。因此，我們必須對(duì)進(jìn)度計(jì)劃做一些調(diào)整并且不改變?cè)械捻?xiàng)目完成時(shí)間。通常我們壓縮工期有兩種途徑：改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系和壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。以上工程進(jìn)度計(jì)劃階段，我們會(huì)有很多需要上級(jí)審批的文件以及調(diào)整事項(xiàng)，在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，我們應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理其進(jìn)度計(jì)劃，比方我們每天匯報(bào)的進(jìn)度記錄，可以采用郵件的方式發(fā)送給相關(guān)的監(jiān)理和建設(shè)單位。當(dāng)計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，如何調(diào)整工期，我們可以利用網(wǎng)絡(luò)建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型，得出最優(yōu)的辦法。這樣我們既可以保證各個(gè)部門(mén)實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度，也可以充分的利用人力、物力保證施工的持續(xù)進(jìn)行。

2、加強(qiáng)縣級(jí)公路工程質(zhì)量管理

工程施工中質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理中重要的環(huán)節(jié)，任何一個(gè)方面的缺陷和漏洞，都會(huì)使工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理負(fù)總責(zé)。施工企業(yè)可以設(shè)立質(zhì)量檢查、測(cè)試機(jī)構(gòu)，并由經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，專職質(zhì)量檢查員應(yīng)由有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)立工作能力的人員擔(dān)任。任何人不得設(shè)置障礙，干預(yù)質(zhì)量檢測(cè)人員依章行使職權(quán)。 用于工程的材料，必須送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并經(jīng)試驗(yàn)室主任簽字認(rèn)可后，方可使用。

3、熟悉工程施工技術(shù)管理制度

施工技術(shù)管理制度主要包括圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量管理制度、材料、構(gòu)（配）件試驗(yàn)管理制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、變更設(shè)計(jì)制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度、技術(shù)總結(jié)制度、技術(shù)檔案制度。圖紙會(huì)審包括初審、內(nèi)部會(huì)審和綜合會(huì)審三個(gè)階段。圖紙未經(jīng)過(guò)會(huì)審不得施工。工程施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理。測(cè)量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制，以保證測(cè)量工作質(zhì)量，防止錯(cuò)誤，提高測(cè)量工作效率。測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。材料、構(gòu)（配）件試驗(yàn)管理制度應(yīng)對(duì)其材料及配件試驗(yàn)完成后，試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字、試驗(yàn)日期，并加蓋試驗(yàn)專用公章。隱蔽工程隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。變更設(shè)計(jì)制度要求公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更必須實(shí)行審批制。并由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度則要求工程每個(gè)階段都必須填寫(xiě)質(zhì)量評(píng)定表，并進(jìn)行匯總，作為評(píng)定工程合格與否的依據(jù)。技術(shù)總結(jié)制度即對(duì)本工程的“高、新、特、難”項(xiàng)目的分項(xiàng)或分部工程進(jìn)行專題技術(shù)總結(jié)。技術(shù)檔案制度是指在施工活動(dòng)中，為參考目的而收集和復(fù)制的技術(shù)文件材料（包括圖紙、照片、表報(bào)、文字材料等），這些材料應(yīng)作為檔案交由施工單位以及建設(shè)單位保管，以供今后施工參考。

4、加強(qiáng)公路工程成本管理

公路施工項(xiàng)目成本管理是施工項(xiàng)目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容，體現(xiàn)了施工項(xiàng)目管理的本質(zhì)特征，具有重要的意義和作用。它關(guān)系著企業(yè)的項(xiàng)目的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

項(xiàng)目成本控制工作是一項(xiàng)綜合管理工作。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中盡量使項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本控制在項(xiàng)目預(yù)算范圍之內(nèi)的一項(xiàng)項(xiàng)目管理工作。項(xiàng)目成本控制涉及對(duì)于各種能夠引起項(xiàng)目成本變化因素的控制，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的成本控制和項(xiàng)目實(shí)際成本變動(dòng)的控制三個(gè)方面。其最終目的，都是降低項(xiàng)目總成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。公路施工項(xiàng)目成本控制必須遵循以下基本原則：成本最低化原則、 全面成本控制原則、動(dòng)態(tài)控制原則、目標(biāo)管理原則和責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則 。降低施工項(xiàng)目成本的途徑，應(yīng)該是既開(kāi)源又節(jié)流，才能達(dá)到降低成本的目的。控制項(xiàng)目成本的措施歸納起來(lái)有三大方面：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施。組織措施是各部門(mén)各盡其責(zé)，及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并遵循合同意愿，在保證質(zhì)量，按期完成任務(wù)的前提下盡可能的采取各種技術(shù)，降低成本。技術(shù)措施則應(yīng)制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。施工方案包括四大內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。 在施工過(guò)程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等。經(jīng)濟(jì)措施則包括人工費(fèi)控制管理、材料費(fèi)控制管理、機(jī)械費(fèi)控制管理、間接費(fèi)及其他直接費(fèi)控制。公路施工項(xiàng)目成本控制體現(xiàn)了施工項(xiàng)目管理的本質(zhì)特征，并代表著施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。施工項(xiàng)目成本控制是施工項(xiàng)目管理績(jī)效評(píng)價(jià)的客觀、公正的標(biāo)尺。

參考文獻(xiàn)：

第8篇

關(guān)鍵詞：檔案工作過(guò)程控制規(guī)范管理

一、工程概況與檔案驗(yàn)收鑒定：

寧常高速公路寧常高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)“五縱九橫五聯(lián)”的重要組成部分，2007年10月建成通車(chē)，起于寧杭高速公路南京市溧水桂莊樞紐，接在建的寧杭高速公路桂莊樞紐，向東經(jīng)溧水、句容、金壇、武進(jìn)，止于常州武進(jìn)區(qū)鳴凰鎮(zhèn)東南，與在建的南京至太倉(cāng)高速公路常州至江陰段相接，并與滬寧高速相交。全長(zhǎng) 87.259公里。常州段境內(nèi)全長(zhǎng)59.849公里。寧常高速公路全線采用平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車(chē)道，路基寬度35m，計(jì)算行車(chē)速度120Km/h，設(shè)計(jì)菏載標(biāo)準(zhǔn)汽－超20，掛車(chē)-120。平曲線最小半徑5500m，最小凸型豎曲線半徑2000m，最小凹型豎曲線12000m，最大縱坡2%，最短坡長(zhǎng) 420m。主要工點(diǎn)地震基本烈度為Ⅶ度，地震鋒值加速度為0.10g。設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，其余1/100。寧常高速公路常州段WJ2、WJ3標(biāo)路線通過(guò)區(qū)的地貌單元為太湖堆積高亢平原分區(qū)與湖淺水湖沼洼地，地勢(shì)平坦，略有起伏，局部地段地勢(shì)低洼，網(wǎng)狀水系發(fā)育。在常州境內(nèi)設(shè)立薛埠、金壇西、金壇東、成章、鳴凰西等五個(gè)互通口。全線設(shè)立兩大服務(wù)區(qū)：茅山服務(wù)區(qū)和湖服務(wù)區(qū)。

本人在寧常高速公路從事檔案管理工作，我把這一重要工作作為組織上對(duì)我的信任，自己感到人生道路上這也是一次難得的鍛煉和提高機(jī)會(huì)，因此，我依靠領(lǐng)導(dǎo)支持和基層的幫助，積極努力，認(rèn)真探索，自始至終精心操作和辦理。最終，按省高速公路指揮部、省檔案館的規(guī)定要求圓滿完成，整理、匯總、分類、編制出寧常高速公路檔案資料。

2007年8月，交通部檔案館，江蘇省檔案局，江蘇省交通廳聯(lián)合組成項(xiàng)目竣工檔案專項(xiàng)驗(yàn)收組對(duì)寧常高速公路常州段（三期）工程項(xiàng)目竣工檔案進(jìn)行了專項(xiàng)驗(yàn)收，驗(yàn)收組分別聽(tīng)取了南京、無(wú)錫、常州高速公路建設(shè)指揮部工程項(xiàng)目檔案管理工作的情況匯報(bào)后，驗(yàn)收組專門(mén)對(duì)常州市高指檔案資料進(jìn)行了全面查閱檢查。驗(yàn)收結(jié)束，驗(yàn)收組意見(jiàn)：（華建監(jiān)理組）工程項(xiàng)目竣工檔案全面反映了工程建設(shè)的實(shí)際狀況，檔案管理規(guī)范、手段科學(xué)、在全國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理中達(dá)到先進(jìn)水平，一致同意寧常高速公路江蘇段（三期）工程項(xiàng)目竣工檔案通過(guò)專項(xiàng)驗(yàn)收。

二、建立檔案管理體制與規(guī)范制度辦法

寧常高速公路自開(kāi)工建設(shè)，我部就圍繞“生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游”的總體工程要求和“建一流檔案”的目標(biāo)，并制定了一套完整、系統(tǒng)的檔案管理辦法，從開(kāi)工起即認(rèn)真做好各項(xiàng)檔案管理工作，具體情況如下：

（A）建立健全檔案管理體制，做到上、下重視，組織落實(shí)。

寧常高速公路項(xiàng)目開(kāi)工之初，即按照上級(jí)有關(guān)要求，成立了檔案管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市高指常務(wù)副總指揮任組長(zhǎng)，綜合處處長(zhǎng)和項(xiàng)目總監(jiān)任副組長(zhǎng)，指揮部科室負(fù)責(zé)人及駐地監(jiān)理組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理為成員；組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和監(jiān)督指揮部各部門(mén)及各監(jiān)理、施工單位按照有關(guān)要求做好工程原始資料的收集、歸檔；建立起由指揮部、項(xiàng)目辦、監(jiān)理、施工單位組成的專（兼）職檔案管理網(wǎng)絡(luò)，平時(shí)不間斷地由指揮部綜合處聯(lián)合項(xiàng)目辦對(duì)施工、監(jiān)理單位的檔案管理工作進(jìn)行督促和檢查，并提出整改意見(jiàn)。

（B）以市高指下屬寧常高速公路來(lái)說(shuō)，由寧常項(xiàng)目辦統(tǒng)一管理檔案工作，實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)工程檔案的形成、收集、積累，及時(shí)根據(jù)工程進(jìn)度對(duì)各個(gè)階段的資料提出歸檔要求，配備了適應(yīng)現(xiàn)階段工作需要的專（兼）職檔案工作人員，

（C）建立健全各項(xiàng)檔案管理規(guī)章制度。

為規(guī)范項(xiàng)目檔案管理，確保檔案完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)和有效利用。在省交通廳、省高指、省檔案局聯(lián)合下發(fā)的蘇交辦（2000）41號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈江蘇省高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理規(guī)范〉的通知》的基礎(chǔ)上，我部特制定了《工程交工資料整理辦法》，對(duì)原始件的形成、收集、整理提出了明確具體的要求，使資料管理工作從一開(kāi)始即走向正軌。

三、實(shí)施過(guò)程中的基本做法：

1.制訂統(tǒng)一表格：

為統(tǒng)一全線工程表格的使用，根據(jù)“二級(jí)監(jiān)理”新模式的具體情況、具體要求，對(duì)原省高指《國(guó)道主干線（江蘇線）高速公路工程項(xiàng)目監(jiān)理基本表格用表說(shuō)明》41種表式進(jìn)行統(tǒng)一修改和補(bǔ)充完善，制定了《寧常高速公路工程項(xiàng)目基本表格及用表說(shuō)明》印發(fā)給各施工、監(jiān)理單位遵照?qǐng)?zhí)行。

2.進(jìn)行專（兼）職檔案人員培訓(xùn)：

為提高檔案管理人員工作水平，指揮部首先經(jīng)常組織檔案資料員學(xué)習(xí)有關(guān)檔案管理規(guī)范，提高業(yè)務(wù)水平，并聘請(qǐng)省、市檔案管理專家專門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并且先后兩次專門(mén)組織施工、監(jiān)理檔案人員到寧杭高速公路檔案室進(jìn)行參觀和學(xué)習(xí)，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。然后回來(lái)結(jié)合省高指文件及寧常路自身實(shí)際從下部基礎(chǔ)，左右構(gòu)造，由下而上進(jìn)行檔案分類、編號(hào)及上、下協(xié)調(diào)實(shí)施，進(jìn)行明確統(tǒng)一。

3.加強(qiáng)實(shí)施過(guò)程中的檢查、監(jiān)督：

高速公路檔案面廣量大，內(nèi)容繁雜，如果不從一開(kāi)始就按照省高指文件要求實(shí)施，今后如果要返工或重做，后果不堪設(shè)想。為此，我們特別注意開(kāi)始階段的檔案資料收集、整理工作，我們先讓施工單位進(jìn)行資料的收集、匯總、完善工作，全部按大類劃分好，做到各類資料不缺失。針對(duì)施工單位不熟悉資料歸檔內(nèi)容，又組織了施工單位去檔案室學(xué)習(xí)一期工程項(xiàng)目檔案，做到心中有數(shù)。

4.實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣辦法：

我部按工程建設(shè)合同要求，將工程文件編制和整理工作列入階段性目標(biāo)考核，并采取獎(jiǎng)懲措施，以此保證各施工、監(jiān)理單位高度重視檔案工作。在進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工程評(píng)定的同時(shí)，對(duì)驗(yàn)收歸檔文件材料的完整程度與整理質(zhì)量進(jìn)行考核，資料不全的給予扣分，資料及檔案工作優(yōu)劣納入“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”作為考核重要內(nèi)容，檔案工作的好壞還直接影響施工、監(jiān)理單位評(píng)獎(jiǎng)等級(jí)和獎(jiǎng)金數(shù)額。工程進(jìn)行了一個(gè)階段后，指揮部邀請(qǐng)省、市檔案專家、組織全線范圍的資料專項(xiàng)大檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)督促各單位限期整改。

在整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程中，我們進(jìn)行了十五次大檢查，每次都引起各單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)檔案工作的高度重視，因此，檔案經(jīng)費(fèi)、設(shè)施和設(shè)備得到充分保障。各施工、監(jiān)理單位均能設(shè)立檔案室，投入資金購(gòu)買(mǎi)檔案柜、計(jì)算機(jī)、激光打印機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等設(shè)施，滿足檔案室存放要求，確保檔案保護(hù)安全無(wú)隱患。

5.重視檔案的后期工作：

為了保證檔案的裝訂質(zhì)量，我們與省檔案局、省高指保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)向省、市檔案局等有關(guān)單位購(gòu)置檔案用品，聘請(qǐng)專業(yè)裝訂人員，對(duì)全線檔案資料進(jìn)行統(tǒng)一裝訂，提高了檔案資料的裝訂質(zhì)量，做到了整齊劃一，外觀精美。

6.引進(jìn)檔案軟件的科學(xué)化管理：

寧杭高速公路在檔案資料整理過(guò)程中，根據(jù)省檔案局和我市檔案局的指導(dǎo)，引進(jìn)了省檔案局開(kāi)發(fā)的永樂(lè)文檔一體化通用軟件系統(tǒng)化管理，所有卷內(nèi)目錄和分類目錄均輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，為以后的查找和應(yīng)用提供了極大的方便，也提高了檔案管理的現(xiàn)代化水平。

四、對(duì)高速公路檔案工作的幾點(diǎn)體會(huì)和認(rèn)識(shí)

1.樹(shù)立高度責(zé)任性，自身先搞清內(nèi)容規(guī)范

我省、市高速公指揮部十分重視高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案工作，并專門(mén)匯編了一本《江蘇省高速公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理規(guī)范》，規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、分類規(guī)則、目錄編號(hào)、圖表式樣等就達(dá)10余萬(wàn)字，例如檔案分類就分：綜合類、工程設(shè)計(jì)類、施工類、監(jiān)理類、決算類、竣工類、工程科研類7個(gè)大類。又如工程設(shè)計(jì)類它又分：勘案設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)、通用圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)計(jì)算、設(shè)計(jì)鑒定及審批等11項(xiàng)。整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目檔案共分十四類，471項(xiàng)內(nèi)容，可見(jiàn)內(nèi)容繁多，分類極細(xì)，且要求很高。

當(dāng)我接受這項(xiàng)檔案管理工作時(shí)，深感責(zé)任很重，壓力很大，古訓(xùn)曰：“天下無(wú)難事，只要肯用心”。因此我樹(shù)立高度的事業(yè)心和責(zé)任心。首先自已認(rèn)真閱讀管理辦法、管理規(guī)范，弄清檔案案卷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檔案分類編號(hào)規(guī)則、文件材料歸檔范圍及保管期限等基礎(chǔ)內(nèi)容，參加由省高指和省檔案局組織的檔案管理培訓(xùn)講座，對(duì)于概念不清晰的問(wèn)題就直接向省高指韓以謙教授求證，虛心向本單位搞過(guò)檔案工作的老同志討教，向檔案管理先進(jìn)單位學(xué)習(xí)，本著學(xué)中干，干中學(xué)，并下定要搞好這項(xiàng)工作的決心，努力按省高指要求“建一流高速工程，創(chuàng)一流工程檔案”的目標(biāo)去奮斗。

2.抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)過(guò)程控制

、高度重視原始資料的收集與保管

工程技術(shù)資料檔案與法規(guī)案件發(fā)生之后一樣，原始憑證、原始資料極為重要，如原材進(jìn)場(chǎng)時(shí)的“材料質(zhì)量鑒定書(shū)”，監(jiān)理工程師隱蔽工程驗(yàn)收簽認(rèn)單等。又如工程設(shè)計(jì)變更，必須要有設(shè)計(jì)單位原始設(shè)計(jì)資料，而實(shí)際工作實(shí)施過(guò)程中，承包人需要不斷完善變更資料，時(shí)間久了，可能一整本原件全部變成復(fù)印資料；可能變更立項(xiàng)是原件，等到變更報(bào)審時(shí)都成為復(fù)印件。這樣，檔案資料驗(yàn)收時(shí)，專家們就會(huì)提出質(zhì)疑，懷疑檔案資料的真實(shí)性。

我們從實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定按照誰(shuí)組卷，誰(shuí)負(fù)責(zé)保存原始件的原則，由組卷部門(mén)負(fù)責(zé)保存。以中期計(jì)量為例，因?yàn)樽罱K是由監(jiān)理組組卷，故中期計(jì)量的原始件完全由監(jiān)理組保存，這樣一旦追究責(zé)任，很容易查清楚。

、檔案人員不能常更換，內(nèi)容缺乏及時(shí)補(bǔ)辦

在寧常高速公路實(shí)施過(guò)程中，有的項(xiàng)目經(jīng)理部因工作需要常更換檔案資料員，一項(xiàng)大的工程檔案資料從開(kāi)始熟悉到熟練很不容易，隨便更換檔案管理人員，新、老交換過(guò)程中，新的同志不熟悉，老的同志又不再參與管理，這就容易造成脫節(jié)，部分資料收集不及時(shí)、匯總就容易造成缺失。所以在整個(gè)工程進(jìn)程中我們要求不能隨意更換檔案管理人員，避免此類問(wèn)題的發(fā)生。

、提前集中整理，不符合規(guī)范可早補(bǔ)正

為了寧常高速公路常州段檔案資料能按省高指下達(dá)的檔案管理規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，市高指要求我們提前半年把各標(biāo)段和設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門(mén)的檔案資料員集中起來(lái)進(jìn)行檔案整理，先重溫省、市高指下達(dá)的各項(xiàng)檔案管理文件，組織單位互相對(duì)照文件、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、對(duì)照，互查各單位的檔案資料是否完善、缺欠，特別是是否有原則性錯(cuò)誤之處，然后把各項(xiàng)問(wèn)題表列出來(lái)，再由各標(biāo)段要求單位及時(shí)進(jìn)行更正，補(bǔ)充和充實(shí)或返工。并做到誰(shuí)組卷、誰(shuí)負(fù)責(zé)。如果不在竣工前結(jié)束資料整理，經(jīng)過(guò)了一年的缺陷責(zé)任期，施工單位人去樓空，這就會(huì)給后續(xù)資料完善工作造成了困難。

、要克服檔案資料管理中的幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題

1、中間檢驗(yàn)單或者工程檢驗(yàn)認(rèn)可書(shū)的日期，應(yīng)是（駐地）監(jiān)理工程師簽認(rèn)的日期，而不是承包人報(bào)驗(yàn)的日期。

2、簽字一直是交（竣）工資料驗(yàn)收時(shí)的重點(diǎn)，一些項(xiàng)目監(jiān)理、總工、監(jiān)理組長(zhǎng)日常比較繁忙，簽字往往不是本人親自簽認(rèn)，而是由資料員專人代簽，有時(shí)候就出現(xiàn)幾種筆跡，嚴(yán)格來(lái)講，這就是假資料，不符合檔案資料的規(guī)范性、真實(shí)性原則，因此，一些重要的材料，責(zé)令返工讓當(dāng)事者親簽，因?yàn)樯婕暗截?zé)任問(wèn)題。有些施工單位的工程檢驗(yàn)認(rèn)可書(shū)，責(zé)任者居然還是施工單位本身，這是不熟悉規(guī)范造成的。責(zé)任者指文件材料的直接編輯部門(mén)，而不是負(fù)責(zé)歸檔的部門(mén)。

3、在工程實(shí)施過(guò)程中，有時(shí)出現(xiàn)變換項(xiàng)目經(jīng)理、總工以及橋梁、結(jié)構(gòu)工程師等情況，我們要求辦理人員變更手續(xù)，這樣，在以后備考表中可以注明相關(guān)調(diào)整情況，以及相關(guān)人員簽字的權(quán)力范圍，做到簽字有依據(jù)，也避免越權(quán)簽字的情況發(fā)生。

4、規(guī)范上明確要求案卷內(nèi)文件字跡清晰、端正，圖面整潔，但實(shí)際操作時(shí)候很困難。特別是案卷題名使用激光打印后，存放沒(méi)有問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)一系列的檢查（搬動(dòng)、翻看）后，部分題名會(huì)出現(xiàn)模糊現(xiàn)象，有的就必須返工重做，這主要是卷皮材質(zhì)與激光打印機(jī)存在不配套的問(wèn)題，今后需要事先進(jìn)行檢驗(yàn)。

第9篇

監(jiān)理日記是監(jiān)理單位歸檔的重要工程檔案，是監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔(dān)負(fù)著“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)，而且真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作風(fēng)貌，因此如何寫(xiě)好監(jiān)理日記就成為監(jiān)理人員工作的重要課題。

關(guān)鍵詞:

監(jiān)理日記；重要性；記載內(nèi)容

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)行全程監(jiān)控的現(xiàn)場(chǎng)記錄，它記錄的監(jiān)理活動(dòng)具有全面而連續(xù)、真實(shí)而動(dòng)態(tài)、詳細(xì)而確切的特點(diǎn)。是監(jiān)理單位根據(jù)建設(shè)單位的委托合同對(duì)監(jiān)理文件資料進(jìn)行歸檔以及處理各種糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠、工程延期、工程變更設(shè)計(jì)的重要資料;也是分析和解決工程質(zhì)量問(wèn)題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監(jiān)理單位永久性保存的工程科技檔案。

1監(jiān)理日記在工程監(jiān)理檔案中的重要性

1．1監(jiān)理日記是工程竣工后應(yīng)永久性保存的工程檔案

工程項(xiàng)目竣工檔案是由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監(jiān)理單位在工程建設(shè)項(xiàng)目中擔(dān)任的角色就是對(duì)施工項(xiàng)目全程實(shí)施監(jiān)督管理和控制，包括工程建設(shè)三控制(投資控制、工期控制、質(zhì)量控制);三管理(工程建設(shè)的信息管理、合同管理、安全管理);一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、質(zhì)檢單位等單位之間的業(yè)務(wù)往來(lái)、矛盾糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠等等)，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。而監(jiān)理日記則是記載監(jiān)理人員在實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的各種情況，是監(jiān)理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監(jiān)理檔案資料。

1．2監(jiān)理日記是監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)的原始記錄

監(jiān)理日記記錄了每個(gè)監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)日活動(dòng)的情況，它全面、動(dòng)態(tài)地反映了監(jiān)理人員在工程施工過(guò)程中的監(jiān)督管理、監(jiān)理程序、監(jiān)理工作以及成效等內(nèi)容，涵蓋了監(jiān)理人員每天工作的核心內(nèi)容。其記錄的內(nèi)容包括:(1)時(shí)間、日期、天氣變化、作業(yè)的環(huán)境情況;(2)工地的原材料、機(jī)器設(shè)備的采購(gòu)與進(jìn)場(chǎng)的使用情況，人員調(diào)配情況;(3)施工進(jìn)展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質(zhì)量情況;(5)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的工作情況;(6)監(jiān)理工作例會(huì)記錄，專題會(huì)議記錄、工程一般例會(huì)記錄;(7)總監(jiān)理工程師對(duì)各監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查批閱等等。以上由監(jiān)理人員每日記載的監(jiān)理日記，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的作業(yè)最直接的監(jiān)控記載，它真實(shí)地再現(xiàn)了在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種情況，是監(jiān)理活動(dòng)最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原始記錄，無(wú)法還原監(jiān)理活動(dòng)的真實(shí)面貌，只有監(jiān)理日記不加任何修飾，真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的活動(dòng)情況。

1．3監(jiān)理日記完整地記載了對(duì)施工單位的全程監(jiān)控

監(jiān)理日記全方位地記載了對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)控，監(jiān)理日記包括項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記(安全總監(jiān)理工程師日記)、專業(yè)監(jiān)理工程師日記、監(jiān)理員監(jiān)理日記等等。(1)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記，記錄監(jiān)理項(xiàng)目及施工單位的重要活動(dòng)，包括項(xiàng)目監(jiān)理工作計(jì)劃與決策;對(duì)專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員進(jìn)行工作部署;對(duì)施工方案進(jìn)行審核;掌握監(jiān)理工作實(shí)施情況;掌握和處理專業(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;主持召開(kāi)監(jiān)理工作會(huì)議;組織對(duì)施工項(xiàng)目的安全與質(zhì)量大檢查;調(diào)解參建各方之間的矛盾糾紛;對(duì)文件進(jìn)行審核與簽發(fā);對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查和批閱等等。

(2)專業(yè)監(jiān)理工程師日記，主要記載工程師所屬專業(yè)的監(jiān)理記錄。其記載的內(nèi)容包括:總監(jiān)理工程師指派的專業(yè)監(jiān)理項(xiàng)目;向總監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;對(duì)施工單位所作的指導(dǎo);檢查和指導(dǎo)監(jiān)理人員的工作;處理發(fā)生的工程質(zhì)量問(wèn)題與安全隱患;參與處理建設(shè)方與施工方之間的重大糾紛;對(duì)重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗(yàn)收;審核工程計(jì)量與檢測(cè)報(bào)告等等。

(3)監(jiān)理員的監(jiān)理日記，記錄了在施工活動(dòng)中發(fā)生的各種情況。主要內(nèi)容包括?:對(duì)施工單位進(jìn)場(chǎng)的人員數(shù)量進(jìn)行登記;對(duì)材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量與使用效果進(jìn)行記錄;在監(jiān)理過(guò)程發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào);對(duì)工程的進(jìn)展情況進(jìn)行記錄，對(duì)平行檢測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行登記等等。這樣由總監(jiān)到專監(jiān)、再到監(jiān)理員記錄的監(jiān)理日記，完整地記錄了監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過(guò)程的全程監(jiān)控，因此監(jiān)理日記成為我們了解施工現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)最為詳盡的檔案記錄。

1．4在施工質(zhì)量、安全、費(fèi)用等發(fā)生糾紛時(shí)，監(jiān)理日記為其提供最可靠的

由于監(jiān)理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經(jīng)過(guò)任何處理、修飾和加工，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工作業(yè)最直觀的監(jiān)控記錄，其可靠性較強(qiáng)。在項(xiàng)目工程施工建設(shè)過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生有關(guān)工程安全、質(zhì)量、工期、費(fèi)用、賠償?shù)鹊母鞣N糾紛，這時(shí)監(jiān)理日記就成為追溯監(jiān)理活動(dòng)，解決糾紛的憑證依據(jù)。因此監(jiān)理日記必須及時(shí)進(jìn)行歸檔和妥善保管好，一旦發(fā)生糾紛它就成為解決爭(zhēng)議最有力的佐證資料。

1．5監(jiān)理日記體現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作水準(zhǔn)及成效

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員日復(fù)一日，年復(fù)一年記錄下來(lái)的工作日記，監(jiān)理日記記錄的現(xiàn)場(chǎng)旁站情況、巡視情況、平行檢驗(yàn)、抽檢試驗(yàn)等等，可以反映出監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力。認(rèn)真寫(xiě)好監(jiān)理日記可以為監(jiān)理工作積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，對(duì)以后合理分析、準(zhǔn)確判斷、處理問(wèn)題提供依據(jù)。它不僅可以反映監(jiān)理人員的工作能力，同時(shí)還是提高監(jiān)理人員專業(yè)水平必不可少的重要途徑。

2監(jiān)理日記填寫(xiě)的內(nèi)容

填寫(xiě)監(jiān)理日記是每一個(gè)監(jiān)理人員的工作內(nèi)容，它所記錄的內(nèi)容的深度和廣度，直接反映了監(jiān)理人員的工作能力，因此如何正確記載監(jiān)理日記顯得尤其重要。監(jiān)理日記的記錄內(nèi)容應(yīng)完整、詳實(shí)、準(zhǔn)確，能反映監(jiān)理人員日常工作的實(shí)際情況，監(jiān)理日記應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面填寫(xiě)。

2．1監(jiān)理日記的封面填寫(xiě)

首先要填寫(xiě)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的名稱;其次填寫(xiě)工程項(xiàng)目名稱，屬于哪一個(gè)工程合同段;第三填寫(xiě)記錄人姓名，記錄人的監(jiān)理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。

2．2監(jiān)理日記的內(nèi)容

(1)日期、氣候情況。在填寫(xiě)監(jiān)理日期時(shí)，不僅要填寫(xiě)時(shí)間、日期，而且還要準(zhǔn)確地填寫(xiě)當(dāng)時(shí)的氣溫、雨量、風(fēng)力、霜雪、環(huán)境等氣象情況的變幻。根據(jù)不同的天氣、溫度，采取不同的作業(yè)措施。如我們?cè)谶M(jìn)行混凝土、砂漿配比時(shí)，就要根據(jù)氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，可能就與天氣有直接關(guān)系，比如在陰雨天氣對(duì)高速公路進(jìn)行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現(xiàn)路面開(kāi)裂和塌陷等現(xiàn)象，因此準(zhǔn)確記載時(shí)間、氣候十分重要，它與施工作業(yè)情況是緊密聯(lián)系、不可分割的統(tǒng)一體。

(2)工程投資情況。應(yīng)記錄進(jìn)場(chǎng)的機(jī)器設(shè)備、工程材料和人員的配備情況;工程預(yù)付款、進(jìn)度款、延期款、賠償款等款項(xiàng)的審批;工作內(nèi)容調(diào)整、設(shè)計(jì)變更、材料價(jià)格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。

(3)施工進(jìn)度情況。要對(duì)當(dāng)日施工標(biāo)段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、操作部位、形象進(jìn)度情況等等進(jìn)行記錄。通過(guò)監(jiān)理日記可以將當(dāng)日的施工進(jìn)展速度與計(jì)劃的進(jìn)展速度進(jìn)行比對(duì)，從中發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度的快慢，找出影響工程進(jìn)展速度或停工的原因，進(jìn)行分析，加以協(xié)調(diào)解決，并將發(fā)生延期施工的原因和解決的方法詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記。比如遇到突發(fā)事件、停水停電、天氣驟變、大風(fēng)暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設(shè)計(jì)變更、設(shè)備的故障等等，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成直接的影響，這些都要詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記中。

(4)工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量是監(jiān)理單位在工程項(xiàng)目建設(shè)中重點(diǎn)驗(yàn)收的內(nèi)容，而對(duì)施工單位實(shí)施工程質(zhì)量監(jiān)控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗(yàn)檢測(cè)。筆者認(rèn)為這是監(jiān)理日記中最重要的填寫(xiě)部分，監(jiān)理人員應(yīng)引起高度重視。尤其對(duì)施工過(guò)程出現(xiàn)的工程質(zhì)量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見(jiàn)，整改措施的落實(shí)情況及效果，工程質(zhì)量的驗(yàn)收情況等等都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的記錄:①旁站監(jiān)理針對(duì)的是關(guān)鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗(yàn)、檢測(cè)等進(jìn)行旁站監(jiān)管和記錄，通過(guò)旁站可以使關(guān)鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質(zhì)量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋隱蔽過(guò)程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒(méi)有嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而施行覆蓋，日后一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會(huì)給建設(shè)單位、施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工單位在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員都要對(duì)他們進(jìn)行全程旁站監(jiān)督與控制，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)跟蹤與整改，以保證施工單位的作業(yè)符合規(guī)范，施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。如我們單位的監(jiān)理工程師在旁站監(jiān)理沈海復(fù)線泉州J2合同段的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)A4標(biāo)段K141+260通道橋的臺(tái)背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發(fā)出整改通知書(shū)，要求施工單位對(duì)K141+260涵洞臺(tái)背進(jìn)行返工處理，并對(duì)臺(tái)背回填施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。施工單位經(jīng)過(guò)整改，臺(tái)背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實(shí)，確保了臺(tái)背回填質(zhì)量。通過(guò)旁站，監(jiān)理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)了施工問(wèn)題，并對(duì)施工人員的整改進(jìn)行了全程跟蹤，確保了施工的質(zhì)量。監(jiān)理人員在旁站過(guò)程中，要將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、整改的過(guò)程、試驗(yàn)的數(shù)據(jù)等詳細(xì)地記載到監(jiān)理日記中，它可為將來(lái)工程修復(fù)、維護(hù)以及發(fā)生糾紛等提供可靠的依據(jù);②現(xiàn)場(chǎng)巡視是監(jiān)理人員為全面掌控工程質(zhì)量與進(jìn)度的有效方法。通過(guò)巡視檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。如監(jiān)理人員在巡視檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)施工單位是否按規(guī)范施工，是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，如何解決與整改，整改驗(yàn)收是否達(dá)到要求等等。通過(guò)巡視，經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理人員，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞，并發(fā)出整改通知，提出整改措施，解除質(zhì)量隱患。如我們單位監(jiān)理的京臺(tái)高速公路，專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)義安大橋1#樁基人工挖孔護(hù)壁受單側(cè)土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進(jìn)行整改，并要求施工人員卸載單側(cè)土消除坍塌隱患，避免了日后發(fā)生坍塌事故。因此監(jiān)理人員都要重視巡視工作，經(jīng)常在自己負(fù)責(zé)的分部、工序進(jìn)行巡視，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改，提高工程質(zhì)量，同時(shí)還要將巡視的每一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)真記錄在監(jiān)理日記中，有利于日后的查找與核實(shí);③平行試驗(yàn)檢測(cè)，是監(jiān)理單位為了提高監(jiān)理質(zhì)量，使用先進(jìn)儀器設(shè)備對(duì)工程分部、部位、材料等進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以達(dá)到科學(xué)監(jiān)理的目的。如我們單位在監(jiān)理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時(shí)，利用試驗(yàn)儀器對(duì)A7標(biāo)段的工程部位進(jìn)行細(xì)集料含泥量試驗(yàn)，第一次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為415．7克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為454．6克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗(yàn)含量平均值為3．5%，通過(guò)對(duì)細(xì)集料含泥量的兩次試驗(yàn)，找到最適合的配比值。先進(jìn)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備為科學(xué)監(jiān)理提供了保障。在記錄監(jiān)理日記時(shí)，一定要將現(xiàn)場(chǎng)旁站、巡視的實(shí)際情況以及平行檢測(cè)、試驗(yàn)報(bào)告單的內(nèi)容與監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容相閉合，才能完整再現(xiàn)監(jiān)理過(guò)程，達(dá)到對(duì)施工質(zhì)量的有效控制。

(5)工程安全環(huán)境情況。重點(diǎn)記錄施工單位勞保用品穿戴，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執(zhí)行，施工作業(yè)是否存在安全隱患，是否違反“強(qiáng)制性條文”規(guī)定;特殊設(shè)備的安裝、拆卸是否符合要求;對(duì)出現(xiàn)的安全隱患是否及時(shí)排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對(duì)安全隱患的處理意見(jiàn);是否定期、不定期組織安全生產(chǎn)大檢查等等，這些都要記錄到監(jiān)理日記中進(jìn)行備案。

(6)其他日常管理情況。如上級(jí)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)工地指導(dǎo)、檢查、驗(yàn)收情況;監(jiān)理項(xiàng)目部召開(kāi)的專題會(huì)議、工程例會(huì)、內(nèi)務(wù)會(huì)議、工程洽談內(nèi)容;總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師的更換及更換的原因、監(jiān)理員的變動(dòng)情況;施工單位的咨詢，監(jiān)理單位的答疑;上級(jí)主管部門(mén)下發(fā)的文件、建設(shè)單位的通知及其他的各種正式函件、報(bào)告等等都要進(jìn)行記錄。

3結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理日記是項(xiàng)目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理工作過(guò)程中對(duì)工程項(xiàng)目施工的環(huán)境、施工的質(zhì)量與安全、施工的進(jìn)度、參建單位發(fā)生的各種矛盾糾紛、協(xié)調(diào)能力、解決方法等等進(jìn)行了全面真實(shí)的原始文字記錄，反映了監(jiān)理人員為擔(dān)負(fù)“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)所付出的辛勤汗水。好的監(jiān)理日記，不僅能為更好地開(kāi)展監(jiān)理工作提供有價(jià)值的依據(jù)，更能全面反映工程建設(shè)狀況和監(jiān)理控制狀況。同時(shí)它還展示了企業(yè)的良好形象，證明了企業(yè)的資質(zhì)和實(shí)力。因此每一個(gè)監(jiān)理人員都要認(rèn)真負(fù)責(zé)地記好監(jiān)理日記，真正做到監(jiān)理日記為工程服務(wù)。

作者：陳萍 單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻(xiàn)

［1］羅克展．淺談監(jiān)理日記在監(jiān)理工作中的作用［J］．廣西土木建筑，2001，26(4)．

［2］李海榮．談對(duì)監(jiān)理日記的認(rèn)識(shí)［J］．山西建筑，2014，40(9)．

［3］趙瑞強(qiáng)，盛娟娟．監(jiān)理日記的整理要點(diǎn)［A］．河北省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)大會(huì)論文集［C］．2010．

第10篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

前言

公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來(lái)了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問(wèn)題也日益增多。我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開(kāi)始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過(guò)將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問(wèn)題。尤其近年來(lái)在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來(lái)了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來(lái)說(shuō)。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過(guò)程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見(jiàn)性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正；

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫(xiě)完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對(duì)具體的質(zhì)量問(wèn)題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再?gòu)闹刑暨x出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過(guò)程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對(duì)施工全過(guò)程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制

原材料進(jìn)場(chǎng)必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場(chǎng)地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對(duì)主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書(shū)與經(jīng)營(yíng)許可證。

3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，監(jiān)理主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無(wú)法檢測(cè)其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過(guò)程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對(duì)施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開(kāi)工前，施工單位必須要對(duì)整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書(shū)面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過(guò)程中一定要認(rèn)真的審核，以便對(duì)施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過(guò)程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理

工程施工過(guò)程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對(duì)工地巡視或旁站的過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過(guò)程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書(shū)面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開(kāi)安全例會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過(guò)程中涉及安全的情況、存在的問(wèn)題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來(lái)。

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對(duì)公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來(lái)預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王升昆.公路工程橋梁施工管理的探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(15).

[3] 張旭輝.如何加強(qiáng)公路橋梁的施工管理[J].才智,2011,(16).

第11篇

撰寫(xiě)人：___________

日

期：___________

2021年交通局年終總結(jié)

__年，全州交通工作在州委、州政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳、省公路局、省運(yùn)管局和州直有關(guān)部門(mén)的大力支持下，交通局黨組帶領(lǐng)全州交通系統(tǒng)干部職工堅(jiān)持以“___”重要思想為指導(dǎo)，積極踐行“三個(gè)服務(wù)”，解放思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，著力謀劃自治州交通事業(yè)發(fā)展，狠抓公路交通建養(yǎng)管，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，不斷提升行風(fēng)和精神文明建設(shè)水平，促進(jìn)了“平安”和“和諧”交通建設(shè)。

一、__年工作總結(jié)

（一）加大項(xiàng)目爭(zhēng)取力度，提高路網(wǎng)整體水平。

__年，州縣___部門(mén)堅(jiān)持“項(xiàng)目強(qiáng)交、科技興交”，按照“__五”發(fā)展規(guī)劃和交通發(fā)展現(xiàn)狀，謀劃科學(xué)發(fā)展之路，積極爭(zhēng)取和銜接項(xiàng)目，強(qiáng)化項(xiàng)目協(xié)調(diào)服務(wù)，嚴(yán)格管理，規(guī)范運(yùn)作。落實(shí)并開(kāi)工實(shí)施項(xiàng)目___項(xiàng)，新改建里程___公里，配套中小橋___座1046.58延米，總投資___萬(wàn)元，年內(nèi)完成投資___萬(wàn)元。截止__月份，全州除同仁扎毛鄉(xiāng)未通油路外，實(shí)現(xiàn)___個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，提前一年完成“__五”縣鄉(xiāng)通油路目標(biāo)。

1、實(shí)施建設(shè)康楊至拉夫旦、康楊團(tuán)結(jié)路、幸福路、恰科日至尕貢、澤曲鎮(zhèn)至王家、多松至鄂爾哈斯、當(dāng)順至尖扎灘、加吾至吾屯磚瓦廠等___條通鄉(xiāng)油路，建設(shè)里程___公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路、水泥混凝土路面，投資___萬(wàn)元，其中年度計(jì)劃___萬(wàn)元。加吾至吾屯磚瓦廠公路于__月份開(kāi)工，實(shí)施土方工程；其它___條通鄉(xiāng)油路年內(nèi)均已完成路基工程，工程進(jìn)展順利；

2、開(kāi)工實(shí)施路網(wǎng)連接線多禾茂至___縣城、多讓至賈家、澤雄完小至尕強(qiáng)等___條縣鄉(xiāng)四級(jí)砂路，建設(shè)里程___公里，投資___萬(wàn)元。至__月底已完成路基工程；

3、新農(nóng)村建設(shè)配套公路___個(gè)村，建設(shè)里程___公里，投資___萬(wàn)元。全部完工并經(jīng)驗(yàn)收；

4、村級(jí)道路硬化___個(gè)村，里程___公里，投資___萬(wàn)元，較上年同期（___萬(wàn)元）增長(zhǎng)___%。全部完工并經(jīng)驗(yàn)收交付使用；

___、___道路硬化___項(xiàng)，里程___公里，投資___萬(wàn)元，較上年同期（___萬(wàn)元）增長(zhǎng)___%。全部完工并交付使用；

6、通村公路配套中小橋梁___座1046.58延米，投資___萬(wàn)元，較上年同期（___萬(wàn)元）增長(zhǎng)___%。全部完工并交付使用；

7、落實(shí)__年___條公路___項(xiàng)水毀工程，修復(fù)資金___萬(wàn)元。同仁、澤庫(kù)全部完工，尖扎正在___實(shí)施；

8、實(shí)施阿賽公路隆務(wù)峽口綠化，省補(bǔ)___萬(wàn)元，年度投資___萬(wàn)元，已完成年度投資計(jì)劃；

9、省管項(xiàng)目：同仁熱貢大橋全部完工，通過(guò)省交通廳___的竣工驗(yàn)收并交付使用；___優(yōu)干寧至寧木特公路通過(guò)省公路局___的竣工驗(yàn)收，寧木特黃河大橋橋面鋪裝已完工，引線公路建設(shè)正在實(shí)施；阿賽路阿岱至同仁段整治工程基本完成。

（二）加強(qiáng)監(jiān)督管理，續(xù)建項(xiàng)目按時(shí)復(fù)工

__年___條通鄉(xiāng)油路總投資___萬(wàn)元，累計(jì)完成___萬(wàn)元，除尕布路當(dāng)年完工并交工驗(yàn)收、同仁—貴德公路暫緩路面實(shí)施之外，瓜什則—多哇、曲庫(kù)乎、馬克堂—尖扎灘、多禾茂—夏河達(dá)久灘、優(yōu)干寧—多松和賽爾龍至尕秀等___條通鄉(xiāng)油路因受建設(shè)材料價(jià)格上漲和省上投資不到位等因素影響，路面工程與全省其它地區(qū)一樣未能全面按計(jì)劃交工。

（三）加大項(xiàng)目銜接力度，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目管理

州縣___部門(mén)堅(jiān)持向質(zhì)量要效益，進(jìn)一步規(guī)范工作程序，明確工作職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制“四項(xiàng)”制度，全面落實(shí)工程施工、廉政建設(shè)、安全生產(chǎn)“三大合同”。管理人員按縣分片包干，做到目標(biāo)到崗、責(zé)任到人，加強(qiáng)了分級(jí)負(fù)責(zé)和責(zé)任意識(shí)，規(guī)范了“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保障體系。一是認(rèn)真履行農(nóng)村公路建管職責(zé)，年內(nèi)建議召開(kāi)兩次農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，分別研究解決了交通工作中存在的一些老大難問(wèn)題，建議各縣單設(shè)交通局，理順工作關(guān)系，督促各縣加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施管理，保證配套資金到位，提議成立質(zhì)量監(jiān)督管理站；審核項(xiàng)目施工過(guò)程的變更事宜，積極推進(jìn)了項(xiàng)目規(guī)范化管理。二是___開(kāi)展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)，及時(shí)制定了《__農(nóng)村公路質(zhì)量年宣傳月活動(dòng)實(shí)施方案》，召集管理、施工、監(jiān)理負(fù)責(zé)人召開(kāi)了農(nóng)村公路質(zhì)量專題會(huì)議，就質(zhì)量工作進(jìn)行了再安排再?gòu)?qiáng)調(diào)，明確了質(zhì)量責(zé)任制。州局加大了施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，建管人員常督促常檢查，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)得到處理和整改，對(duì)___家履行職責(zé)不力的監(jiān)理單位做出了處罰。年內(nèi)沒(méi)有發(fā)生重大質(zhì)量事故。三是加強(qiáng)建設(shè)資金撥付管理，做到監(jiān)理審核、縣局局___、州局審定，嚴(yán)格資金撥付程序，嚴(yán)把計(jì)量支付關(guān)，全面做到了建設(shè)資金專戶專存，?？顚Ｓ?。四是強(qiáng)化農(nóng)民工工資監(jiān)管，加大對(duì)各縣主管局和各施工項(xiàng)目部的檢查督促，保障農(nóng)民工___卡的按時(shí)發(fā)放和回收，并要求各施工單位設(shè)立農(nóng)民工工資專戶，保障農(nóng)民工工資足額按時(shí)到位，同時(shí)將農(nóng)民工工資納入合同管理范圍。切實(shí)維護(hù)了農(nóng)民工合法權(quán)益。五是結(jié)合我州農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際，修訂了《__農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理制度》，進(jìn)一步明確了州縣兩級(jí)交通主管部門(mén)的職責(zé)和責(zé)任及獎(jiǎng)懲辦法，完善了建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理和施工單位的管理措施，有效促進(jìn)了我州農(nóng)村公路建設(shè)健康發(fā)展。六是針對(duì)年內(nèi)建設(shè)材料價(jià)格上漲，嚴(yán)重影響工程施工的實(shí)際，積極向省廳局反映匯報(bào)和努力爭(zhēng)取，落實(shí)差價(jià)補(bǔ)助___萬(wàn)元。七是加大了項(xiàng)目的銜接力度，完成了___條斷頭路的協(xié)調(diào)，定于兩三年內(nèi)完成；協(xié)調(diào)完成了扎毛水庫(kù)建設(shè)阿賽路改線、阿賽路整治、昂拉吊橋、坎布拉旅游專線；銜接落實(shí)了優(yōu)大公路，其前期工作正在有序進(jìn)行；協(xié)調(diào)落實(shí)__年___條等級(jí)砂路，前期工作已全面結(jié)束，其他項(xiàng)目銜接工作正在進(jìn)行。

（四）持續(xù)抓緊養(yǎng)護(hù)管理，確保公路安全暢通

為了確保公路安全暢通，一是積極協(xié)調(diào)省級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)，認(rèn)真抓好省道干線公路水毀搶險(xiǎn)保通；二是強(qiáng)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，單位落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，層層簽訂養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并按照春季重點(diǎn)整治路面病害，夏季加強(qiáng)邊溝等排水設(shè)施的清淤和路面坑槽搓板整平保暢通，秋季全面恢復(fù)路況，冬季清雪除冰保安全的原則，精心___，搶晴天，戰(zhàn)雨雪天，對(duì)全州農(nóng)村公路進(jìn)行了全覆蓋養(yǎng)護(hù)。針對(duì)冰雪天氣，全州養(yǎng)護(hù)單位對(duì)數(shù)十條公路進(jìn)行了搶險(xiǎn)處理，路面砂鋪防滑40000立方米，鏟除冰坎___余處，保證了公路暢通和春運(yùn)工作。日常養(yǎng)護(hù)工作中，積極進(jìn)行備料和公路險(xiǎn)情排查，以病害整治為重點(diǎn)，制定方案，___力量集中開(kāi)展修復(fù)，提高了公路好路率。__年養(yǎng)護(hù)計(jì)劃里程___公里，平均好路率為_(kāi)__%,綜合值為59.8。三是落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金___萬(wàn)元，其中：省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助___萬(wàn)元，省級(jí)養(yǎng)路費(fèi)補(bǔ)助___萬(wàn)元。

第12篇

【關(guān)鍵詞】公路施工；施工技術(shù)；質(zhì)量管理？

1、施工過(guò)程中的質(zhì)量影響因素及解決方法

1.1公路施工過(guò)程中的質(zhì)量通病

公路工程施工實(shí)體通病包括工程質(zhì)量通病和施工工藝通病兩方面。第一，公路工程質(zhì)量管理通病包括：施工自檢體系不健全，監(jiān)理獨(dú)立監(jiān)測(cè)頻率不足；質(zhì)量責(zé)任不清；標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，設(shè)計(jì)變更多；施工人員設(shè)計(jì)文件及規(guī)范掌握不準(zhǔn)確，規(guī)模生產(chǎn)條件變異等因素構(gòu)成。第二，施工工藝通病也是影響質(zhì)量的重要因素，包括混合料計(jì)量不準(zhǔn)、級(jí)配不嚴(yán)、拌和不均；各類構(gòu)件養(yǎng)生方法不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；路基碾壓設(shè)備不足，填前處理，分層壓實(shí)不夠；合同段、工作面、工序銜接不當(dāng)?shù)萚1]。

1.2解決通病的方法

要想從根本解決通病問(wèn)題，就必須加強(qiáng)施工全過(guò)程的管理工作，管理需要人才，公路施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到人才培養(yǎng)對(duì)施工質(zhì)量的影響，對(duì)施工全體人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員的責(zé)任感，職業(yè)道德，有效避免施工質(zhì)量通病的發(fā)生。

在施工工藝方面，應(yīng)特別重視專業(yè)人才，健全施工過(guò)程的自檢體系和監(jiān)測(cè)頻率，一切施工要以設(shè)計(jì)文件及規(guī)范為準(zhǔn)，不得擅自變更，如有設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不合理的，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，待經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。另外，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格工藝規(guī)范，不得為了提高工作效率，任意減少工藝處理步驟。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理

2.1材料驗(yàn)收與入庫(kù)制度

工地所需的材料經(jīng)采購(gòu)員采購(gòu)回場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行材料的驗(yàn)收。入庫(kù)前應(yīng)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在保證其質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上實(shí)測(cè)數(shù)量；對(duì)大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時(shí)索要“三證”產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)、出廠檢測(cè)報(bào)告，有條件的，必須經(jīng)化驗(yàn)指標(biāo)合格后才準(zhǔn)入庫(kù)。

2.2出庫(kù)與退庫(kù)制度

必須嚴(yán)格進(jìn)行材料的領(lǐng)用手續(xù)，無(wú)手續(xù)不得發(fā)放材料。工程將結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，督促施工隊(duì)伍及時(shí)的辦理退庫(kù)手續(xù)；辦理材料退庫(kù)時(shí)應(yīng)填寫(xiě)材料退庫(kù)單，清點(diǎn)完畢后同材料人員辦理材料交接手續(xù)。

3、公路施工過(guò)程中具體問(wèn)題的處理技術(shù)？

3.1路面翻漿時(shí)的技術(shù)處理方法？

公路路面出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象時(shí) ，主要的處理技術(shù)有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術(shù)操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開(kāi)，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實(shí)，用砂子和粘土混合起來(lái)填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實(shí)施澆筑砂樁方法時(shí)一般是在公路兩邊都挖一個(gè)直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過(guò)在實(shí)際施工過(guò)程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內(nèi)用石頭、水泥等混合填平，夯實(shí)之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說(shuō)明的是如果路面出現(xiàn)破裂、坑槽、啃邊等其他問(wèn)題，可以直接將發(fā)生問(wèn)題的部分予以挖除，之后用砂土填補(bǔ)夯實(shí)后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能盡可能降低公路問(wèn)題的累積。？

3.2路面鋪平的技術(shù)處理方法？

公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來(lái)說(shuō)，初次碾壓時(shí)一般選用DD-120雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，返回振動(dòng)溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側(cè)低處向中心的高處進(jìn)行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側(cè)在初壓時(shí)一般會(huì)留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機(jī)的重量放在已經(jīng)壓實(shí)的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來(lái)可以很好的避免路面的推移現(xiàn)象；第二次碾壓時(shí)則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機(jī)，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復(fù)4-6遍。需要注意的是在復(fù)壓時(shí)要注意及時(shí)用長(zhǎng)直尺檢測(cè)路面的平整程度，如果發(fā)現(xiàn)公路路面有拱起部位時(shí)要用8t的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。公路初壓時(shí)要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個(gè)過(guò)程中要避免路面的發(fā)裂、推移等現(xiàn)象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機(jī)的類型、路面厚度等因素。？

3.3實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，以養(yǎng)促質(zhì)？

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是保障公路質(zhì)量的重要工作，以養(yǎng)促質(zhì)彌補(bǔ)公路問(wèn)題是當(dāng)前解決公路問(wèn)題的另一技術(shù)措施。具體在實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化得過(guò)程中，一是要積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)方式，通過(guò)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提高當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平及機(jī)械的使用效率；二是要盡可能實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，結(jié)合自身實(shí)際需要研制符合中國(guó)國(guó)情的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，盡可能的提高其實(shí)用性及使用壽命；三是組建符合實(shí)際需求的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。通過(guò)養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司的建立保障公路運(yùn)行的順暢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問(wèn)題時(shí)及時(shí)上報(bào)并予以維修，在問(wèn)題路段設(shè)置安全標(biāo)志以避免事故發(fā)生。？

4、完善公路質(zhì)量管理體系？

公路施工技術(shù)的合理選擇和恰當(dāng)運(yùn)用是避免公路施工問(wèn)題的重要手段之一，選擇運(yùn)用施工技術(shù)是整個(gè)公路施工的開(kāi)始而非結(jié)束，完善公路質(zhì)量管理體系可以很好的促進(jìn)施工技術(shù)后續(xù)作用的發(fā)揮，最終實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量的有效提高。？

4.1完善監(jiān)管隊(duì)伍？

盡管當(dāng)前有政府交通部門(mén)對(duì)公路質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管，但是來(lái)自政府方面的監(jiān)管更多的是宏觀上的監(jiān)管，只是對(duì)監(jiān)理單位以及人員資質(zhì)進(jìn)行的監(jiān)管，不能細(xì)化到每一個(gè)公路施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，當(dāng)前我國(guó)公路監(jiān)管隊(duì)伍在人員構(gòu)成上存在素質(zhì)較低和數(shù)量較少等方面的問(wèn)題，無(wú)法滿足公路建設(shè)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，解決公路質(zhì)量問(wèn)題必須從完善監(jiān)管隊(duì)伍做起。在監(jiān)管隊(duì)伍組建方面要在政府監(jiān)管之外在每一個(gè)公路施工項(xiàng)目組建內(nèi)部的監(jiān)管隊(duì)伍。在監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)時(shí)要充分考慮隊(duì)伍人員數(shù)量和素質(zhì)的要求，組建一支高素質(zhì)的公路施工監(jiān)管隊(duì)伍，從根本上杜絕影響公路施工質(zhì)量的人為因素。？

4.2完善公路施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢查？

有調(diào)查研究顯示當(dāng)前大部分公路施工問(wèn)題都是由現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的，因此完善公路質(zhì)量管理體系必須完善公路施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢查。選擇富有經(jīng)驗(yàn)的員工負(fù)責(zé)完成現(xiàn)場(chǎng)檢查任務(wù)，賦予其充分的權(quán)利以保障其檢查職責(zé)的順利實(shí)施；除了具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)外，現(xiàn)場(chǎng)檢查員要具備腿勤、眼勤、手勤的素質(zhì)；正式實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)要采取定期和不定期兩種方式，以確保公路施工的每一過(guò)程都準(zhǔn)確無(wú)誤，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員樹(shù)立隨時(shí)可能被檢查，時(shí)時(shí)注意質(zhì)量的意識(shí)；現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的完成還需要相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制的輔助，現(xiàn)場(chǎng)檢查員在檢查之后要及時(shí)匯報(bào)，管理者在審閱通過(guò)后根據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)措施進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或則懲罰。？

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述：現(xiàn)在城市道路建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越快，從而對(duì)道路施工的要求越來(lái)越高。努力提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，以合理的施工工藝，創(chuàng)造最理想的經(jīng)濟(jì)效益，是施工企業(yè)及工程技術(shù)人員的追求目標(biāo)。？

參考文獻(xiàn)：

[1]何紅民.如何做好公路施工技術(shù)管理工作[J].硅谷，2008（1）.？