時間：2023-06-02 09:20:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通法規(guī)新規(guī)定，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通違法行為相應的處罰規(guī)定是怎樣的
交通違法的處理：(被交警抓到)
1、闖紅燈，記6分，罰100元。
2、酒駕，5年內不得再考取駕照。
3、不系安全帶，記3分，罰100元。
4、副駕不系安全帶，記1分，罰50元。
5、行駛途中撥打手機，記3分，罰100元。
6、行駛途中抽煙，記1分，罰100元。
7、有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰。
8、超速駕駛，記6分。
從2012年7月起，7種攝錄違法(非現場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)
1、闖紅燈，罰款200元。
2、不按導向車道行駛，罰款200元。
3、違反禁止標線行駛，罰款100元。
4、超速行車，罰款200元。
5、機動車走非機動車車道，罰款100元。
6、逆行，罰款200元。
7、違停車，罰款200 元。
下述非現場處罰交通違法記6分：
1、機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上。
2、高速公路行車道停車。
3、機動車在高速公路或城市快速路遇交通擁堵占用應急車道行駛。
下述非現場處罰交通違法記3分：
1、違反交通信號燈通行。
2、機動車行駛超過規(guī)定時速未達50%。
3、高速公路上駕駛機動車低于規(guī)定最低時速。
4、禁止駛入高速公路機動車進入高速公路。
5、違反禁令標志和禁止標線指示。
6、不按規(guī)定超車和讓行、逆行。
下述非現場處罰交通違法記1分：
1、行經交口不按規(guī)定行車或停車。
2、遇前車停車排隊或緩行時借道超車或占用對面車道穿插等候車。
怎么避免交通違章
一、怎么避免交通違章
1、了解《道路交通安全法實施條例》，不要飆車，合理使用燈光，不按規(guī)定用車燈會被罰款扣分
2、熟練掌握駕駛車輛，眼睛可以看到的范圍更大，不至于手忙腳亂的分散注意力，可以清醒的看到交警和探頭。
3、盡量不要超速，也可以使用例如導航儀類的安全行車系統做測速提示。
4、經常看看地圖，熟悉路線，減少出現繞彎的概率。
5、養(yǎng)成上網查看違章記錄的習慣，以免年底車檢不過。
二、交通違章實名制
按照《道路交通法》等法規(guī)的規(guī)定，在一個記分周期內，違章記分一旦達到12分上限，駕照將被扣留，駕駛員必須重新接受為期15天的交通法規(guī)培訓，考試合格后才能再次擁有駕駛資格。
由于同一輛車，駕駛員可以是不同的人，此前，不少司機抓住了這個空子，采用“借車本消分”的做法，借用有駕照、并不開車上路的駕駛員的駕照，清除交通違章記分。個別人甚至以此為業(yè)，從事“清除交通違章記分”生意，手中掌握大量沒開車上路的駕駛員的車本，再次“分配”12分違章記分。
為應對“多個車本消分”現狀，北京市交管局已采用“實名制處理交通違章”制度，即駕駛員前往交通執(zhí)法站，處理探頭等監(jiān)控設備拍下的違章記錄時，必須出示本人駕照和牡丹卡，如果同時出示了他人駕照和牡丹卡，那么被出示人必須同時在場，否則將被交警“駁回”，不予辦理。
據市交管局相關工作人員介紹，要求車本、牡丹卡本人到場，其實早已有要求，但當執(zhí)法站業(yè)務過于繁忙、等候處理交通違章的駕駛員過多時，交警會適度放松該規(guī)定。今后，交警處理交通違法前，將仔細核對駕照、本人信息，一旦發(fā)現不符，則“拒絕辦理”。
交通違法行為相應的處罰規(guī)定相關文章：
1.道路交通安全違法行為處罰標準
2.交通違章處罰新規(guī)定
3.道路交通安全違法行為處罰條例
隨著經濟的發(fā)展，道路客流和物流不斷增大，交通事故、道路擁堵時有發(fā)生，給交通管理和安全出行帶來很大壓力。大家知道有關交通的建議書嗎?下面是小編給大家整理的有關交通建議書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
有關交通建議書1親愛的同學們：
大家好!衣食住行，是我們每一個人的生活基本需求，而其中的行意味著我們每天的生活都離不開交通。擁有一個文明和諧的道路交通環(huán)境是大家共同的愿望。但在我們身邊，還有一些不文明的交通行為，它不僅影響了正常的交通秩序，還對我們的生命造成了威脅。營造一個良好的道路交通環(huán)境，需要全社會包括我們全體同學的共同努力。為積極響應上級號召，進一步鞏固我校交通安全教育的成果，不斷增強大家的交通文明意識，營造文明、和諧的交通環(huán)境，特向同學們提出以下倡議：
一、行走安全：1、在公路上行走要走人行道，沒有人行道的要靠路邊行走。2、通過道路交叉口或橫穿公路時，要走人行橫道，通過路口時，要左右觀察，確定安全時再通過。3、行路時，要注意各種信號燈的指示和車輛轉向燈的變化，不搶紅燈。4、不攀爬或跨越交通隔離欄。5、不在道路、橋梁、隧道或交通安全設施等地方逗留。
6、集體外出時，要有組織有秩序的列隊行走，結伴外出時不要相互追逐、打鬧，行走要專一，不要東張西望、邊走邊看書、看報或做其他事情。
7、校園內行走應遵循靠右原則，有人行道的路段應在人行道內行走。不得在道路上嬉戲、踢球或進行其他有礙交通秩序的活動。上下樓梯精力要集中，一律靠樓梯的右邊行走，前后要保持一定的距離，避免多人并排，跑跳，追逐打鬧和前推后擁;發(fā)現擁擠現象不要慌亂，要靠墻或扶樓梯扶手止步;不要將身體探過樓梯扶手，更不要從欄桿上往下滑。8、在樓道走廊上行走時，要輕聲慢步，不要大聲喧嘩，不要打鬧追逐。不要借助欄桿做健身動作，更不要用身體、四肢沖撞欄桿。不向樓下扔任何東西。9、課間活動時不可在教室內跑、追逐打鬧和惡作劇。10、在校園內活動時不得急跑，不得追逐打鬧，不得做惡作劇。在人少的地方活動或游戲，且不要危及他人安全。不要做有危險的活動和游戲。
二、騎車安全：1、騎自行車轉彎時要提前減速慢行向后觀望并招手示意，不要突然猛拐。2、不能逞能飛車穿行，超越前方自行車時，不要靠的太近，不要速度過快。3、騎車時不三五成群并肩騎行，也不要扶肩而行，更不要互相追逐、竟駛。4、不要手中持物騎行，更不要雙手離把，呈一時之快。5、不要緊隨機動車后面騎行，更不要扒機動車行駛，以免被掛倒。6、過道口，要“一慢二看三通過”，聽從指揮，不鉆欄桿騎行。7、狹路相逢“讓”者勝，車讓人，人讓車，不僅避免了安全隱患的發(fā)生，還體現出人與人之間互相禮讓的美德。
8、勸告自己的家人、朋友珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全駕車、安全乘車、安全騎車、安全步行。
同學們，讓我們積極行動起來，從自己做起，從現在做起，告別交通陋習，弘揚文明新風，共同營造和維護安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境，讓我們的城市、我們的校園更文明、更有序，讓生活更和諧、更美好!
有關交通建議書2現在，人們生活富裕了，條件改善了，私家車也多了起來。但人們對遵守交通規(guī)則的意識還十分地薄弱，因此遵守交通規(guī)則，減少交通隱患顯得尤為重要。
下面，我提出一些我的想法。
一、提倡大家乘公共汽車、騎自行車或者步行。這樣能夠減少車流量，緩解交通壓力;而且騎自行車或者步行可以鍛煉身體，保護環(huán)境;這樣還節(jié)省了石油資源。
二、加強對三輪車的管理。現在的三輪車夫不把交通規(guī)則放在心上，專門闖紅燈、亂穿馬路，不僅影響市容，還給交通安全帶來隱患。
三、錯開職工上下班、學生上下學的時間，防止交通擁擠。目前，許多大城市都規(guī)劃了職工上下班、學生上下學的時間，在高峰期時可以防止出現交通事故。
四、設立公共汽車專用道。公共汽車經常用它龐大的身軀橫沖直撞，十分危險，設立公共汽車專用道迫在眉睫。
五、現在通往私營城的`道路都很窄，但車流量很大，急需拓寬。
六、莫干山火車站前面的十字路口紅綠燈壞了，不少居民都直接往前沖，還說：“反正紅綠燈都沒了，還管他干什么呀!”希望有關政府盡快來修理一下。
如果以上的這些建議能夠被采納，我相信我們武康的交通秩序會更加井然，人民的遵守交通規(guī)則的意識會更強。
有關交通建議書3據統計，2009年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，雖然與前一年相比各項指標略有下降，但是，我們仍然會被交通事故吞噬的無數健康、生命和財富所震驚，進而感到惋惜。最近,杭州少年飆車案，南京6.30特大交通事故等還歷歷在目。另外，據蘇州市110指揮中心最新統計，1月10目下午4點到1月11日下午4點，市區(qū)共發(fā)生各類事故1100多起。面對如此高發(fā)的交通事故，面對如此慘痛的教訓，我作為一名人大代表，不得不呼吁這個社會需要提高全民素質，增強交通意識，加強交通安全管理。
一要培養(yǎng)文明意識。
道路交通事故不斷發(fā)生，交通秩序不良，原因是多方面的，不可僅僅歸咎于道路設施和車輛技術狀況。統計數據表明，交通事故的發(fā)生90%以上責任在駕駛員和行人，交通不暢主要原因是由于亂停亂放、搶超強會和交通參與者隨心所欲的交通行為的形成。減輕災難，緩解混亂的交通秩序，公眾的文明交通意識的養(yǎng)成就顯得格外重要。由于陋習根深蒂固，文明交通風氣的形成不是朝夕所能，要長期不懈的堅持，要把培養(yǎng)廣大群眾文明交通的意識，提高現代交通的水平，作為社會主義精神文明建設的一項內容，采取多種教育方式，逐步養(yǎng)成自覺文明的交通習慣，使交通參與者遵章守法由被動轉為主動，由不自覺變?yōu)樽杂X，才能從根本上改善交通狀況。第一、加強學習。無論是駕駛員還是行人，都應該學習、遵守、自覺貫徹交通安全知識。駕駛員更應該本著對社會負責的態(tài)度，通過不斷學習熟練掌握駕駛技術和各種應急處理方法，提高個人的駕駛技術，杜絕“馬路殺手”上路現象。第二、加強培訓。對新出臺的關于交通的法律法規(guī)，政府部門要牽頭組織普及和培訓，讓那些已經取得駕駛證的，正在考取駕駛證的，甚至行人了解關于交法的最新規(guī)定，從而更好的知法守法。
二要強化監(jiān)督管理。
當今社會，機動車駕駛員已成為現代化社會人們必備的生活技能之一，越來越多的人口袋里裝有不同類型的駕駛證。然而一本駕駛證并不代表就是一位合格的駕駛員。有的駕校培養(yǎng)出來的駕駛員有的不懂交規(guī)，有的不會識別交通標志、標線，有的駕駛不熟練，情急之下分不清油門和離合，有的甚至肇事后逃逸。因此，作為政府部門，我們要強化監(jiān)督管理職能，對他們給予更多的'關心。第一、加強交管執(zhí)行力。我們要立足當前，著眼長遠，制定和實施有利于交通專項整治的政策措施，著力提高交通安全。要抓住重點，集中力量，整治酒后駕車、超載、超速等交通安全隱患。提高對于惡性超載、超速等現象的處罰力度，同時，可以對他們采取教育式處罰，進交通安全教育學習班培訓半天。特別對于酒后駕車現象，要有明確的法律處罰標準。符合犯罪構成要件的要移交司法機關。各公安部門，交通管理部門，司法部門要嚴格按照法律嚴懲，要做到法律面前人人平等。第二、逐級落實社會責任。把交通專項整治的工作分到各部門，建立領導負責制和問責制。將交通事故的減少率納入政府部門干部綜合考核評價工作中。第三、嚴把資格審核關。目前，嚴格規(guī)范和管理駕駛員資格考試已成當務之急。有關部門要敢于動真碰硬，嚴肅駕駛員理論和實際操作考試紀律，嚴格管理駕駛證的發(fā)放關，對于技術不熟練、基本交通法規(guī)不掌握的學員，堅決不發(fā)證，杜絕走人情、開后門現象。同時，有關部門要對駕校教練進行管理，使駕校培養(yǎng)學員更加正規(guī)。第四、堅決防止車輛帶病上路。交警部門要嚴格履行年檢手續(xù)，保證路面行駛的車輛性能可靠，車況符合行駛標準，特別是公共汽車、出租車、單位和學校的班車等承擔公共運輸的車輛，要嚴格按照規(guī)定進行檢查才能運營，以確保人民群眾生命財產安全。
三要深入宣傳教育。
縱觀以往交通事故案例，肇事者絕大多數是抱著僥幸的心理，對輕微違反交規(guī)行為不重視，放松對自己的要求。對交警部門的宣傳，對社會的呼吁不聞不問。從這里我們也可以反思我們的宣傳方式，雖然我們做了不少工作，但是并不能真正深入人心，深入生活。我們要將交通安全的宣傳教育真正根植到每一個人的心中：第一、通過真實的、典型的案例去警示宣傳。政府部門可以將本年度的交通事故處理情況選擇有代表性的，編成案例宣傳冊，通過圖文并茂的表現形式，增加可讀性，更容易被群眾接受和記住。第二、讓全民參與到宣傳中來。我們可以改變政府部門在宣傳工作中唱獨角戲的情況，創(chuàng)新宣傳模式，采用群眾喜聞樂見的互動方式，例如，通過文藝演出、知識競猜、有獎競猜等形勢進行宣傳。另外，還可以組織青年志愿者組成義務交管隊員，在高峰時段進行交通疏導，維護交通秩序;組織退休老人在社區(qū)或者接到停車點發(fā)放交通安全宣傳資料。第三、從家庭，從單位入手進行宣傳教育。讓單位的各級領導，家庭中的學生，都充當起安全宣傳員的作用，時時警鐘長鳴。在單位，各級領導干部要嚴格執(zhí)行“禁酒令”，并且在定期召開的例會中不斷重申，鞏固禁令意識，對本單位交通安全教育常抓不懈;同時，所有的駕駛員都應該參加單位組織的學習活動、有學習記錄，每名駕駛員至少有一份交通安全讀物，這不僅僅是安全的必需，也是文明的體現。
有關交通建議書4我們背起行囊，肩負著家人的希望，懷揣著對未來的美好藍圖，走進鳳中美麗校園時;當我們朝氣蓬勃，漫步于人來人往的寬闊街道時，你是否注意到隱藏在交通線上的危險呢?一組組驚人的數字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個個載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實，不遵守交通法規(guī)即是不珍愛自己的生命。
我們擁有年輕的身軀、遠大的志向，卻往往會忽略交通安全這種"小事"。校門外，我們經常看到部分同學橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過的車輛。我們談理想、談報國，卻常常忽視"珍愛生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務，更是我們不可推卸的責任。一件件血的慘劇時時刻刻警示我們：對交通法規(guī)的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的不負責任!親愛的同學們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，學生會特向全校同學發(fā)出如下倡議：
1、認真學習、宣傳并嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，從自身做起，增強交通安全意識和交通法制觀念;
2、自覺遵守交通信號、交通標志、交通標線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守"紅燈停、綠燈行";
3、過馬路時不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩耍或聚集停留;
4、行人須在人行橫道內行走，在沒有人行橫道的路段要挨路邊右側行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄;
5、不搭載輕便摩托車，12周歲以下的同學不乘坐摩托車后座;
6、集等公交車時，站在站臺或人行道上等候，車輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外;
7、從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
俗話說："沒有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應盡的.責任和義務。只要我們每個人都嚴守交通規(guī)則，我們的社會就會向著文明的彼岸又邁進一步。遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學們，為了家庭的幸福、社會的安定、讓我們積極行動起來，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營造一個講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!
有關交通建議書5交通是我們生活中重要的組成部分。與我們的生活密不可分。發(fā)達的現代交通在為我們帶來便利和舒適的同時，也增加了許多安全隱患。
在上下學的路上，我經常會看到一些車輛不遵守交通規(guī)則。闖紅燈，逆行，不按規(guī)定車道行駛等一些不文明的交通行為。尤其是我們學校門前的那條小路上，擠滿了車輛。我們總是從車縫間穿行。別認為這都是些小事，但這些交通隱患和淡薄的安全意識會扼殺寶貴的生命。因此，我向全市人民發(fā)出倡議：
1.遵守交通法規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不亂穿馬路，過馬路時要走斑馬線，要做到：“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等。
”
2.杜絕超員超載車。
3.車輛,行人各行其道，機動車禮讓斑馬線。
4.禁止酒后駕車，無證駕駛。
關鍵詞：交通安全 交通系統 改善策略
1、前言
隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)交通運輸活動日益頻繁，與此同時，隨之而來的道路交通安全狀況日趨惡化，道路交通事故已成為影響社會發(fā)展和人民生活的重大問題。
2004年5月1日開始實施的《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定“縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施”。公安部、建設部聯合實施的城市暢通工程也在2004年的評價指標體系中將交通安全管理規(guī)劃作為評價指標之一。說明道路交通安全管理規(guī)劃在我國已得到高度的重視[1]。
2、道路交通安全的改善策略
2.1加強現代化交通安全管理。
我國應加強現代化交通安全管理，將教育、工程、執(zhí)法和急救四者統一起來，緩解當前交通事故高發(fā)的壓力。在這其中，加強交通安全教育，提高全民交通素質，顯得尤其重要。世界上最先進行交通安全教育的是美國，他們從1920年起就在中小學校中進行了交通安全教育試點工作。此后，交通安全教育在世界各國普遍展開，并取得良好效果。而我國的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛人員學習班、交通民警到小學講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進行經常性教育。早在20世紀60年代，日本就向全民過《第一次交通戰(zhàn)爭宣言》，發(fā)動了全國通安全運動。日本全國交通安全對策會議在1970年提出了第一個交通安全五年計劃，到20世紀末，日本經過了6個交通五年計劃，每個五年計劃都有交通安全目標，并取得明顯成效。我國可以借鑒國際上的交通安全目標管理計劃，以政府為主導，建立起現代交通安全管理機制，可根據當前交通現狀，制定一個科學、合理、有望經過努力實現的奮斗目標。不過，在具體操作上要防止完全照搬國外做法，更不能將類似生產中的定額指標式管理應用到交通安全管理中去。
2.2改善道路條件及交通景觀。
道路的研究包括道路與人相適應的幾何條件、光線照明條件、安全防護、道路等級與功能劃分、路面條件、附屬工程技術條件等方面。為避免交通環(huán)境中各種設施的顏色對駕駛員接受信息產生干擾，應對交通景觀進行一定程度的治理。道路沿線特別是路口處、過街人行道處的設施要盡可能避免使用紅、黃、綠等與交通信號相同的顏色，以免使駕駛員難以分辨；路外的廣告、建筑裝飾等設施的外觀、色彩應盡量保持與交通信號設施的差異。[2]
2.3做好駕駛員心理培訓和測評。
當前我國的駕駛培訓機構的培訓內容僅限于駕駛技術教育、安全教育和交通法規(guī)教育，客貨運輸公司也只是進行了簡單的職業(yè)培訓和職業(yè)道德教育，對于心理培訓和測評工作，基本上都沒有觸及。因此，我國駕駛培訓機構和運輸企業(yè)在維護駕駛員心理健康方面尚有很多不足。
2.4控制人為因素，注重交通安全文化培養(yǎng)。
安全文化的培養(yǎng)屬于3E對策中的核心對策，也是屬于控制人為因素的策略。深挖目前道路交通事故發(fā)生的根源，都可以追溯到交通行為人的安全文化欠缺問題上。醉酒駕車、闖紅燈、超速駕駛等從根本原因來說都是由于交通行為參與者的安全意識不強，交通安全意識不強直接反映了交通安全文化培養(yǎng)上的欠缺，良好的交通安全文化氛圍十分重要。[3]在開展安全教育時，一定要把交通安全教育的內容融入到國民素質教育的各個階段，從娃娃到成人，從幼兒園到社區(qū)，都應該成為開展交通安全教育的對象和課堂。
2.5加強道路交通安全文化建設。
道路交通安全文化對道路交通發(fā)展的影響，主要體現在對道路交通行為參與主體的行為與意識上。任何道路交通活動都離不開行為主體人的參與，而人們在道路交通活動中的安全行為，必然受到其自身固有的道德價值觀、安全思想觀念、安全心理狀態(tài)、安全認知能力、勝任力等即安全文化素質的支配和約束。深入分析近年來發(fā)生的事故原因可以發(fā)現，道路交通事故的發(fā)生很大程度上與政府、企業(yè)、社會公眾的安全素質有關，如政府對道路交通安全設施的投入、安全措施的落實以及人們的交通安全意識與知識技能，這些直接影響到交通參與者的行為，即與安全文化有關。許多交通參與者不了解交通規(guī)則，更談不上自覺遵守交通規(guī)則。由于駕駛員違章駕駛、注意力不集中，駕駛技術水平低而引發(fā)的交通事故大量存在；尤其是超載（超員）、違章超車和超速行駛等”三超現象”更是引發(fā)重特大交通事故的主要原因。
2.6加強道路交通安全立法。
隨著改革開放的逐步深入，我國道路交通運輸事業(yè)發(fā)生了日新月異的變化，對社會、經濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。隨著社會政治、經濟形勢的快速發(fā)展，我國舊有的道路交通管理模式與當前經濟、社會快速發(fā)展的要求相比越來越不相適應，道路交通安全形勢日益嚴峻，在一定程度上制約了社會、經濟的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高。新的立法堅持以人為本、關愛生命的基本原則，以與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神和氣魄在交通管理各方面作出了許多新規(guī)定，以國家法律的形式明確了有關道路交通安全管理的重大問題。它的頒布，為預防交通事故、確保道路暢通、加強交警隊伍建設確立了堅實的法律基礎，在我國道路交通安全管理史上具有里程碑式的意義。
3、道路交通安全的評價
為了提高道路交通安全水平，首先需要認清其現狀所以道路交通安全評價成為交通安全工作者面臨的首要任務。很顯然，交通事故是道路交通中一個不可避免的伴隨物，絕對安全是不存在的。我們只能試圖使交通事故的發(fā)生降低到一個合理的水平。
道路交通安全管理規(guī)劃的技術評價就是評價規(guī)劃方案實施后的安全狀況。通過對道路交通安全管理規(guī)劃方案的定量化評價，在道路交通安全管理規(guī)劃實施前就知道該方案實施的效果，能避免交通安全管理規(guī)劃的決策失誤，對安全管理方案的最終確定和滾動調整起著決定性的作用。一般的評價方法有價值函數法、層次分析法、模糊綜合評價方法、數據包絡分析法以及運用神經網絡進行評價等。具體的指標體系可以從體制、政策、安全技術、道路安全設施、交通安全管理的措施、安全法規(guī)教育、交通秩序狀況、交通安全狀況以及信息化服務的水平等方面進行選擇。
4、結束語
道路交通安全管理作為現代交通的一個重要組成部分，已引起了相關部門的關注。道路交通安全管理規(guī)劃作為其中的一部分顯得尤為重要，但是這一課題的復雜性和未成熟性也給研究帶來了許多挑戰(zhàn)。相信隨著人們對道路交通安全的重視，越來越多的專業(yè)人士會參與到道路交通安全的研究中，道路交通安全的研究會更加全面和系統。
參考文獻
[1]鄒志云，胡瓊虹，毛保華.道路交通安全管理規(guī)劃理論體系研究[J]. 中國安全科學學報，2005， 15（12）： 42-47.
[2]飛，趙長石，曹更永.基于交通心理學的交通安全策略[J]. 現代交通技術，2008， 5（5）： 69-72.
