時間：2023-05-30 10:17:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車構造與原理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
《汽車發動機構造與維修》是技工學校汽車駕駛與維修專業的一門專業主干課程， 主要介紹現代汽車發動機的結構原理、檢查維修、裝配調試及故障診斷方面的內容。在汽車駕駛與維修專業課程中起著承上啟下的作用，所以做好《汽車發動機構造與維修》的教學工作對汽車駕駛與維修專業來說是至關重要的，本人從事汽車構造教學十幾年來，從以下幾個方面談談汽車發動機構造與維修的教學：
一、“三位一體”的教學方式
傳統的教學方式，是將課堂教學與實驗教學分開進行，難以有機統一。 “三位一體”的教學，即將汽車發動機的拆裝實習、現場教學和課堂多媒體教學有機組合在一起，根據理論聯系實際的原則和同學們的認知規律，由老師指導，學生動手，由外到內，由表及里，逐個系統，逐個零部件地進行發動機的拆裝，在分組拆裝發動機的同時，老師現場講解其基本結構及工作原理，直觀明了，學生輕松掌握；學生現場提問，現場得到解答，師生互動，既鍛煉了同學“真刀實槍”的動手能力，又增強了師生感情交流。對發動機一些復雜的結構和工作原理，全班集中進行多媒體教學，這樣有分有合，有理論有實踐，實踐――理論――再實踐，不斷提高，現場即是課堂，多媒體課堂也在現場，靈活機動，有機結合，相輔相成，有效地激發學生的學習興趣和熱情，提高了教學效果。
二、采用任務驅動、項目導向的教學方法
針對本課程各知識點的特點，我們將“氣環三隙檢查”、“ 發動機油的更換”、“氣門間隙的調整”、“供油時間的檢查調整”、“發動機水溫過高”等相對獨立的內容采用項目教學或任務教學的方法，要求學生在完成上述任務的同時，學習相關的理論知識，教師在組織實施教學的過程中，嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。養成了良好的職業素養。 實踐教學環節將學生進行分組，爭取使每個學生都掌握相應的技能，提高學生動手實踐的能力。
三、“五合一”的教學內容組合
傳統的教學模式，是將汽車發動機的構造與發動機原理分為二冊，先講“構造”，后講“原理”，將一個有機整體割裂開來，導致講“構造”時難以深入，而講“原理”時，又枯燥乏味，而且以前所學的構造已經忘記，影響了學生學習興趣和教學質量。
我們在講課的過程中，將汽車發動機“構造”與“原理”相關內容有機穿插，有些系統是先講構造，后講原理；而有的是先講理論，提出問題，再講構造；還有的是構造、原理穿行，有機結合，使學生覺得有骨有肉。除此之外，我們還結合拆裝發動機的機會，將后續的發動機修理運用課程中的發動機拆裝、運用、調整中的部分內容也自然插入，花的時間不多，卻起到很好的效果，使同學從結構、原理角度進一步理解汽車的正確使用（大部分的同學取得汽車駕駛證），同時也鞏固和深化了汽車發動機結構原理的學習。
四、運用多媒體課件等多種形式相結合進行教學
教學過程中我們運用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果。
五、充分利用一體化教學方式提高教學效果
采用一體化教學的方法，讓學生及時地把理論和實踐結合起來，便于學生理解和接受。
在教學方法上將結構原理部分的內容重點講解，結合實物現場分解，并進行必要的實驗實訓，對故障分析等難點內容可讓學生結合結構原理討論，然后由老師引導總結分析，歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學過程中，按照各機構系統分類、分項、分步的進行理論與實踐相結合的教學方法。提高技能的訓練力度，加強技能的培訓深度。嚴格按照理論與實踐的教學比例進行教學。專業課的教學應盡量進實驗室，接近實物，課堂效果會更顯著。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分，盡量按排在現場進行。有條件的情況下，預先設置故障，讓學生自己針對故障現象，結合所學結構原理進行故障原因的分析討論，然后由老師總結。再引導學生按照由外到內，由簡單到復雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學，避免了由老師在黑板上分析故障原因，講述故障排除的方法的枯燥乏味，而增加了學生學習的興趣，加深了學生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
六、注重學生創新能力、自學能力、運用基礎知識能力的培養
汽車駕駛與維修的教學是以學生獲得綜合素質的提高為目的。所以上課中，我們讓學生盡量聯系已學過的物理知識、機械、電子等知識，進行發動機結構原理的學習，并安排一定時間，讓同學進行自學提高，有意識留下問題，促進同學進行獨立思考。
為了培養同學創新能力和綜合素質，我們一開始就要求每個同學結合課程，進行一個小制作或小發明創作。有的同學進行教具解剖，將一些難以看到內部結構的發動機零部件（如液壓挺桿）進行解剖，促進了同學自學及動手能力，也方便了其他同學觀察學習；有的同學根據拆裝過程中專用工具缺少的問題，設計出發動機氣門拆裝工具和活塞環安裝工具，既培養了自己的創新思維，又應用了學過的知識，發現了不足，得到老師的指導，還為解決實驗室工具不足的問題提供了思路。
參考文獻：
關鍵詞：汽車構造；多媒體教學；傳統教學；網絡教學；反轉教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）12-0132-02
《汽車構造》課程作為車輛工程專業必修課程中的主干課程，是本專業學生認識汽車、了解汽車的重要途徑，對于培養學生在整個本科階段的專業學習興趣，提高學生的專業認同感具有至關重要的作用。目前，《汽車構造》課程存在的突出問題是內容多、學時少，新結構新技術不斷涌現，如何讓學生在有限的時間內，掌握本課程的基本理論知識，跟進汽車新技術發展，并能融會貫通，這是汽車構造課程教學中非常值得研究的課題。傳統的課堂講授與實驗拆裝的模式越來越難以滿足學生認知的需求，而且由于現代新型汽車結構的日趨復雜，工作原理更加難于理解。“灌輸式”的講授不能激發學生的學習興趣，也無法調動學生的積極性，學生的創新意識和工程意識不強，學生的動手能力、團隊協作能力及創新能力得不到鍛煉，在課時不能增加的條件下，需要更好的教學模式，使學生能夠在有限的課時內獲取更多的直觀認知和理解，并能使學生運用所學到的知識進一步升華和擴展。本教學團隊在多年“汽車構造”課程教學中不斷實踐摸索，總結出多教學模式結合的教學方法，在教學中主要采用的教學模式有多媒體教學和傳統教學相結合模式、實物講解和多媒體教學相結合模式、啟發式教學模式、網絡教學和反轉教學相結合模式等。經過多年的教學檢驗，多教學模式綜合應用，較大提高了學生的學習效果。
一、多媒體教學和傳統教學相結合模式
1.多媒體教學，在增加課堂教學信息量、節約課時、加強教學的生動性和形象性等方面具有明顯的優勢。但多媒體課件教學也有著自身的局限性，學生聽課狀態比較被動，課堂氣氛沉悶不活躍，難以避免大信息量的“滿堂灌”。面對豐富的畫面、活躍的視頻動畫，學生好似都聽懂了，但課后大部分內容都忘了，重點、難點沒有得到很好的掌握。教師和學生在多媒體教學中都有一種超負荷信息傳遞的感覺。
2.傳統的教學方法在把握重點、解決難點方面具有突出的優勢，而且容易把握課程節奏，教師可以結合學生的課堂表現，靈活把握進度。比如在講拉式和推式膜片彈簧離合器時，教師在黑板上同時畫出兩種結構示意簡圖，在畫簡圖的過程中，引導學生從力學方面對其結構和工作原理分析比較，再配合上教師生動詼諧的語言表達、突發的靈感和學生的互動，使學生在有限的時間內掌握這兩種結構的異同點，而且不容易忘記。
3.課堂中注意多媒體和傳統教學方法的應用，教學團隊經過多次討論設計，制定各個章節中需要在多媒體教學中穿插傳統教學方法的內容，簡單易懂部分主要依靠多媒體課件，重點、難點結合傳統板書教學，使課堂教學起伏有致、有張有弛。
二、實物講解和多媒體教學相結合模式
1.汽車構造是一門實踐性很強的課程，有些零部件結構和工作原理復雜，如同步器結構和工作原理，如果僅僅依靠課堂講解，雖然能輔以動畫視頻，但學生仍然缺乏具體的感性認識，從以往的學生考試過程中反映出，大部分學生對復雜結構的掌握不是很好，尤其是缺乏空間想象力的同學。
2.針對結構和工作原理復雜的零件，進行實物面前現場教學。對于小型零件，如同步器、變矩器等可以把零件帶到課堂上；對于大型零件，如自動變速器等，把課堂搬到實驗室，面對具體的汽車零部件給學生講課，使學生感性認識具體化。學生看到真實的汽車零部件，教師手拿實物進行講解的初期學生容易理解，對其看圖能力、空間想象能力要求較低，但是這種現場教學法理性認識容易片面化，很難使學生對汽車結構達到應有的理性認識的程度，尤其對那些需要進行運動學或動力學等較強理論性分析的部件和系統，如變速器中同步器的工作原理、變矩器的工作原理等，不進行理論分析，教師不可能單純依靠實物把它們講清楚；而且許多零部件內部的結構、油孔、氣孔及其走向在實物上根本無法看清，需要繪圖說明其位置、作用和工作原理，這實際上就是對課堂教學的依賴。
3.在實物面前教學過程中，輔以多媒體教學，增強直觀性效果，可選用工程圖、結構簡圖、彩圖、三維圖、視頻和動畫等。平面動畫、三維動畫反映汽車各系統及其零部件的內部結構和運動規律，對增強學生感性認識，培養學生空間想象能力起到了很好的作用。在某些情況下，動畫演示反映系統內部的工作情況更優于實物，如萬向節工作原理、變矩器工作原理等。這種實物面前輔以多媒體的模式，可以提高學生的學習興趣，使他們處于最佳學習狀態。
三、啟發式教學模式
1.啟發式教學看起來比較容易推行，但真正做到能夠有效地啟發學生并非易事。啟發式教學需要有適當的情境，這個情境可以引起學生深度思考并產生困惑進而需要教師去啟發。
2.啟發式教學始于問題，啟發式教學是已知的教師幫助未知的學生說出已有的正確答案的過程。啟發要以學生已有的知識為基礎，教師的啟發起著提示思路和“搭橋”的作用，使學生在原有知識的基礎上通過思考理解掌握新知識。比如離合器的結構和工作原理，教師設計的啟發式問題是：“離合器的功能之一是要能根據需要進行動力的傳遞或者中斷動力的傳遞，同學們想想大家學過的力學知識中什么力可以達到這個功能要求？如何設計零部件來實現這個功能？”
3.啟發式教學的主要功能是提高學生對教學過程的參與度，促進學生的思考，增進學生對知識的理解，鍛煉學生的思考能力，使學生應用所學知識融會貫通，達到舉一反三的目的。
四、網絡教學和反轉教學相結合模式
1.汽車新材料、新結構、新技術不斷涌現，教材更新速度跟不上技術進步的節奏。現在各學校教學計劃調整都是在壓縮學時，有限的學時只能夠用來講清楚基礎知識內容，甚至沒有時間去考慮學生之間理解能力的差異，對于一些理解能力較差的學生，課堂學習能掌握的內容較少。
2.校園網逐漸發展成為有效的教育載體，成為輔助教學的重要資源，為網絡教學化提供了很好的基礎。本教學團隊基于北航校園網設計開發了《汽車構造》網絡教學平臺，為汽車構造課程服務。學生可以在非課堂時間利用網絡資源預習、復習、整理學習內容，網絡教學還提供有自測題，自測題由教師精心編制，主要來源是每講的重點內容，學生可以檢驗自己的學習效果。學生的作業能夠通過網絡進行上傳和下達，同時網絡教學還提供了答疑功能，學生可以通過網絡答疑網頁與教師實時溝通，還能夠發表自己的觀點并與教師交流，充分激發了學生的學習興趣，對于學習吃力和學有余力的同學來說都可以靈活地把握自己投入學習的時間，跟上教學進度。
3.對于新技術的了解，不是課程教學大綱的必要內容，但對于激發學生的學習興趣，提高學生的創新意識具有重要意義。我們采用反轉教學模式，將這部分知識放在網絡平臺中，教師由課堂中的知識講授者轉變為學習活動的設計者與指導者，教師在網絡上提供新技術講解內容，布置一些討論題和思考題，如方程式賽車結構設計、新能源技術等，讓學生分組去討論、搜索文獻，并撰寫分析報告。甚至學生可以自己去發現搜索汽車上的新技術和新結構，拿來與教師一起討論，學生寫的好的分析報告可以放在網站上供其他學生學習。學生不再是坐著被動地聽課，而是利用網絡主動地參與學習活動，變被動學習為主動學習，極大地激發了學生的學習興趣，有利于優秀學生的培養。
五、結論
為了學生更好地掌握汽車構造知識，要學會理論聯系實際，靈活運用所學知識，融會貫通。在汽車構造課程教學中，我們綜合采用多媒體教學與傳統教學相結合模式、實物講解與多媒體教學相結合模式、啟發式教學模式、網絡教學和反轉教學相結合模式等有機結合起來，綜合地應用到汽車構造課程教學之中，充分發揮實物教學的直觀性強、多媒體教學的內容豐富、形象思維強、傳統教學的節奏性強、啟發式教學的引導性強、網絡教學的時間彈性強、反轉教學的自主學習性好等優點。各種教學模式相輔相成，優勢互補，相得益彰，達到教學過程的最優化，考慮學生的差異化，達到最優的教學效果。
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關鍵詞：汽車發動機；構造；課程；改革實踐
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.173
0 引言
對于汽修專業的學生來說，汽車發動機構造是一門非常重要的課程，要求學生能夠掌握與發動機構造、發動機工作原理、發動機維修專業知識、發動機拆裝、發動機常見故障診斷與處理等一些基礎知識。隨著社會的發展，對于汽車維修專業人才的需求也出現了明顯的變化，為了保證學生的學習成果，在畢業之后，能夠很好的滿足實際的崗位需求，在開展教學的過程中，積極開展課程教學改革具有非常重要的意義。
1 汽車發動機構造課程特點分析
汽車發動機構造課程作為一門最基礎的課程，通過開展這門課程的學習，要讓學生能夠掌握發動機的整體構造、基本工作原理、柴油機與汽油機構造原理差別等相關的內容。總的來說，由于汽車發動機本身具有類型多、構造復雜等特點，使得這門課程具有實踐性強、任務重、學習內容多等特點，這使得實踐教學占據著非常重要的地位，但是在傳統教學方法中，重理論輕實踐的教學方法還存在較多的弊端，這就需要能夠結合實際的課程教學特點，積極開展課程改革[1]。
2 汽車發動機構造課程教學改革措施
2.1 強化課程設置改革
汽車維修專業的主要人才培養目標是為了培養出能夠在工作在一線的高素質技能型人才，那么在實際的開展課程體系構建的過程中，就應該充分的考慮到其具體的工作崗位任務及整個汽車行業的人才需求，從而保證其課程設置的科學合理性。當前，汽車維修行業對于人才的需求比較高，既要求具備完善的機械知識，又要具備現代化的汽車保養技能、汽車故障檢測與診斷技能，這就要求在開展課程教學改革的過程中，能夠認識到這一點，對學生的職業素質培養予以足夠的重視，積極優化課程設置，對整個汽修專業的課程內容實施全面的整合，構建起理論與實踐并重的一體化課程體系，對原有的汽車發動機結構、發動機使用、發動機維修等課程相互獨立的課程體系進行改革，建立起新型的汽修專業課程體系，以便于所培養出的汽修專業人才能夠很好的滿足現代汽修服務需求，通過合理的課程體系設計，對于學生專業知識技能及崗位技能的有效提升都具有非常重要的意義。
2.2 強化課程內容改革
在傳統的汽車發動機課程教學內容當中，基本概念及工作原理等理論教學內容所占比例比較大，在開展課程內容改革的過程中，應該對汽修行業及汽修專業學生的實際需求予以綜合的考慮，將學生的專業能力及操作技術水平的培養放在首位，尤其是在實踐性教學的教學內容涉及的過程中，應堅持實用性、專業性、應用性的基本原則，重視學生的創造能力及實際問題解決能力的培養，并要注意各項專業知識與行業發展態勢的動態更新[2]。
例如：在實際的開展教學的 過程中，可以針對其教W內容的難易程度、主要用途等對其教學內容進行劃分，將其劃分為認知、核心、技能三大模塊，其中認知部分主要介紹的是與發動機結構有關的基礎知識，核心部分則是針對發動機結構的具體故障的診斷與排除措施；技能部分則主要是組織學生開展動手能力訓練。舉一個簡單的例子：在學習完與發動結構有關的基礎知識及概念之后，就要開展核心模塊的學習，在該部分的學習過程中，教師可以選取一些典型故障案例，組織學生進行故障分析與排查，比較常見的有：怠速發抖現象、啟動困難、開鍋現象、機油報警燈閃爍、節氣門回火故障、排氣管冒藍煙故障等一些典型發動機故障問題，組織學生運用所學知識進行故障診斷與排除，并在學生掌握了相關原理之后，組織學生親自上手操作，這對于學生綜合素質的提升具有非常重要的作用。
2.3 強化教學方法改革
針對汽車發動機結構課程教學特點，以及該門課程的主要教學內容，在開展教學的過程中，可以應用小班化的課程教學方法，不管是采用何種教學方法最終目的是為了能夠幫助學生實現理論知識與實踐操作的有效融合。善于借助于多媒體設備、網絡課程教學、實驗臺架、仿真模擬教學軟件等，通過合理課程設計，將汽車發動機實際運行過程中可能會出現的各種故障予以直觀的展示，并要借助于各類實驗臺架、模擬教學軟件等引導學生自主開展操作，這對于整體學習成果及教學效率的提升都具有非常重要的意義，需要注意的是，在組織學生開展訓練的過程中，一定要對學生的操作方法予以嚴格要求，以便于其能夠對工作崗位所需要的專業技能予以熟練的掌握。
2.4 強化教學評價機制改革
評價與考核是檢驗學生學習成果的最基礎的方法，傳統的重理論輕實踐的教學方法中，在開展學習成果考核時，也將考核的重點放在理論知識的考核上，這種單一的考核方式缺乏合理性，難以對學生的學習成果作出準確、全面的考核，積極開展評價機制改革具有非常重要的意義。可以依據其課程實際特點，建立起理論知識考評與實踐技能相結合的評價機制，其中理論知識考核的過程中，應對學生的理論考試成績、日常作業完成情況、課堂表現、實訓報告完成情況等進行綜合；實踐技能考核的主要內容則是實訓項目等考核，不管是開展哪一方面的考核，在實際的開展考核工作的過程中，都要參照《國家職業標準》中與汽車維修職業崗位的相關要求，制定出科學合理的考核標準，以便于該專業所培養出的人才在步入到社會，進入到工作崗位當中之后，能夠很好的與實際的崗位需求接軌，這不僅有利于提升其整體的教學質量，對于學生崗位符合能力的提升也具有非常重要的作用。
3 結束語
汽車發動機構造課程是汽車維修專業非常重要的一門課程，這有利于為學生后續與汽車維修有關的學習打下重要基礎，為了保證其教學成果與教學效率，在實際的開展教學過程中，針對實際的人才需求，做好其課程改革工作具有非常重要的意義，本文就主要針對此予以了簡單分析，對于實際的汽車發動機構造課程教學改革具有一定的參考價值。
參考文獻：
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等業院校制造大類汽車專業的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養學生解決電器故障的創新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養的全面提升。
1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析
汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業來說是一門專業能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發電機、起動機、點火系、照明與信號系統、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業學生的職業能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統結構、工作原理及檢修知識，是培養“汽車醫生”的重要一環。
在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：
①能識別汽車電器設備零部件；
②會描述汽車電器設備的工作原理；
③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；
④能檢查調試電器設備。
在教師的指導下，從診斷系統對汽車技術狀態與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養鍛煉，避免傳統教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發掘學生創新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。
結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。
2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議
基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發展，充分發掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環節歸結都需要在實驗室開放的大環境中實現。利用實驗室開放的大環境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發學習的興趣和積極性等，對于滿足職業崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。
汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。
3 結束語
總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。
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[3]李雪早.高職高專汽車檢測與維修專業人才培養的淺析[J].黃岡職業技術學院學報，2006.
【關鍵詞】教學設備自制 校企合作 特色職教
我校汽修專業建設初期，確立了"學好一個專業，培養一種特長，掌握三門以上現代技能"為目標的教學特色，按照"從做開始，先會后懂，重在于會，力求于精"的教學思想，突出"在崗位、在職業、在技能"的職教特點，推行以國家標準工種為項目的"項目教學法"，盡量體現"以工作過程為主線"的職業技能教育。依托本地有影響的汽車維修企業的技術、人力資源等有利條件，組織汽修專業教師和企業相關人員進行校企合作，利用舊設備、舊汽車，進行教學設備研發自制，從而滿足師生教學和實訓需要，成功走出了一條教學設備自制，走特色辦職教的道路。
1.教學設備自制整體提升師生綜合能力
汽修專業初建階段一般由于資金投入不足，專業設備設施嚴重不足，實訓場地簡陋，實訓工位少，改行的專業教師對教學內容不熟悉，對汽修專業教學和實訓經驗不足，不能完成汽修專業學生的培養目標任務。加之教學過程中設備運行成本高，耗材多，學生實訓設備損壞嚴重，而實訓經費又缺乏保障機制，從而導致設備更新周期快，使專業的生存和發展受到嚴重影響。
面對困擾專業發展因素，立足自身條件，爭取政府政策支持（每年特批給專業二十輛舊車用于教學實訓和教學設備自制），依托本地強大的汽車維修企業，建立廣泛的校企合作機制，企業輪流對專業教師崗位培訓，企業與汽修專業成立教學設備自制研發組，專家委員會，為設備自制提供了科學理論與實踐保障。
根據汽修專業課程設置和教學進度合理安排，我們將教學設備自制同教學有機結合，分為以下四個方面：
1.1 汽車整車構造及維護保養：利用特批的教學用車首先滿足學生對汽車整車構造原理和汽車整車維護保養的教學需要，讓學生對汽車的幾大系統有大致的了解，并能完成汽車二級維護和保養作業，充分滿足學生剛進校門對汽車原理構造的好奇心，從而激發學生為下一步師生共同自制教學設備的動手熱情。
1.2 汽車整體分解與組裝：在完成對汽車構造及整車維護的基礎上，在行業專家委員會的指導下，按汽車構造的幾大系統，分別對汽車發動機部分、汽車底盤部分、汽車電器部分、車身鈑金構造部分、車身涂裝部分進行拆卸、分解，然后再按系統進行組裝。這個過程不但進一步滿足了師生對汽車幾大系統原理構造的感性認識，而且真正培養了師生的動手動腦能力，提高了師生的綜合技能水平。
1.3 汽車實訓臺教具自制：在對汽車幾大系統拆卸、分解、組裝的基礎上，通過校企合作組建師生、企業技術專家為主體的各系統自制研發組，制定設備制作的各項參數指標，根據教學需要繪制適用的設計圖紙。各研發組在專家指導下，師生共同動手，群策群力制作了汽車發動機原理構造實訓臺、汽車底盤構造原理實訓臺、汽車電器構造原理實訓臺、車身鈑金構造操作臺、車身涂裝工藝流程剖面展示臺等教具。極大地滿足了師生的成就感和自豪感，從而激發并增強了學生的學習興趣和主動性。
1.4 自制教具用于教學實訓：自制教具通過行業專家委員會評估、驗收后，教學中可滿足學生對汽車構造及原理性的了解，在此基礎上可將自制的教具和設備用于教學中學生基礎測量、原理構造、拆卸組裝、故障設置、考試考核、技能鑒定等實訓項目，并且可反復使用。如果因為學生實訓造成自制教具設備損壞，可及時組織師生維修、調試或部分再次自制，從而極大地節省了設備維修費用及耗材開支。
本屆學生在完成專業教學任務的基礎上，將已不能使用的自制設備或維修無價值的自制教具與金屬回收公司調換，從而完成一臺實訓教學用車在專業的循環使用。
對汽修專業發展初期的這種操作模式，基本解決了專業的生存和發展的部分問題，切實落實了學校提出的"從做開始，先會后懂，重在于會，力求于精"的教學思想，確保專業漸進式教學改革的順利進行。這種操作模式也極大地鍛煉了我們的專業教師團隊，提升了他們的教學水平和操作技能能力，培養了一大批優秀的專業骨干教師隊伍。學生也在"真教、真學、培養真人"的校訓理念中掌握了專業知識技能，成為深受社會和企業歡迎的有用之人。
2.教學設備自制全面深化專業內涵建設
隨著社會對汽修專業培養目標要求的不斷提高，學校也通過前期的發展獲得了政府、社會和家長的認可，在政策資金等方面的大力支持下，學校充分利用各種途徑將教師派到德國、新加坡進行培訓，還通過教育主管部門參加國家級、高校、省級、行業培訓等全面提高教師的業務能力和水平。同時采購了現代化汽修專業教學實訓設備，通過國家示范校建設和校企合作建成了多個"理實一體化"教室，完善了多媒體網絡教學平臺，專業設備設施進入專業化配置，專業教學實訓做到規范化運作，從而確保了教育教學質量的穩步提高，專業內涵建設和改革不斷深化。
在汽修專業正處于欣欣向榮的發展關鍵時期，我們不但沒有削弱師生教學設備自制項目，而且在以前制作經驗的基礎上，深化和完善教學設備自制，改革和創新教學設備自制工藝，從而輻射并帶動區域五所職業學校的同步發展，學校也成為名符其實的職業教育標桿及領頭羊。
2.1 確立教學設備自制的新目標：配合國家示范校汽修專業建設，深化專業教學改革，在專業發展規范化基礎上，教學設備自制則是專業發展必要的完善和補充，有效解決專業發展中學生人數不斷增加與實訓操作工位不足的矛盾，提升師生的專業成就感和自信心，滿足學生強烈的動手實訓操作愿望和正常的專業教學的實際需求，從而降低教學成本。
2.2 確定教改課程設置與教學設備自制的方案：汽修專業教學改革和企業需求調整是長期的、常態的，而專業方向的拓展，教學內容的調整，服務對象的變化等等也使我們的教學方法、設備設施、實訓操作都要隨之而改變。只靠單一采購專業設備是不能滿足教改教學需要的，教學設備自制自然是汽修專業人才培養的常態工作，學校每年根據教學的不同需要，人才培養的不同標準，組織師生制作相應的教學設備。
汽修專業部、教研組依托校企合作平臺，組織企業行業專家、技術人才一同會診社會對汽修人才的具體需求、規格要求等進行研討，制定出教改方案，學校同意后由汽修專業部組織專門人員根據教學實訓要求，制定設備制作的具體方案，組織實施。
2.3 確保教學設備自制有效實施：專業教研組根據課程開設需要，結合校企合作專家組的教改方案，由專業課老師帶領學生制定詳細的制作方案，在完善過去汽車整車構造維護、分解組裝、實訓臺教具自制及教學實訓的四個階段基礎上，增加了老師指導學生完成教具自制子項目的設計，增加了教具中故障設置等技術含量較高的內容。以項目為自制小組，由專業課老師帶領學生利用課余時間展開制作，確保在規定的時間和成本內保質保量完成教學設備自制任務，最后由學校教務處和設備處組織企業專家技術人員，從自制教具設備的實用性、設計的合理性、使用的安全性等方面進行評估、驗收，對相應的指導老師給予一定的精神和物質獎勵，確保專業建設和教學改革不斷深化進行。
3.教學設備自制成果成效、輻射引領
近年來汽修專業師生教學設備自制碩果累累，成效顯著。自制汽車發動機綜合實訓臺12臺、汽車電器綜合實訓臺12臺、汽車底盤綜合實訓臺12臺、汽車模擬駕駛實訓臺30臺、汽車空調原理實訓臺2臺、汽車門窗玻璃升降實訓臺2臺、車身修復實訓臺15臺、車身涂裝實訓臺15臺、模擬電動車2輛、汽車板件結構實訓車1輛，各類實訓實作小設備若干。這些教學設備自制降低了教學成本，適應了汽修專業人才培養的初級要求，提升了師生的成就感，從而彰顯了學校辦學的實力，在一定區域內起到了宣傳示范和引領作用。學校每年接待全國各地職業院校五十多個參觀學習團隊，獲得了社會的一致認同，提升了學校的美譽度。
4.教學設備自制的體會和思考
4.1 教學設備自制簡單易行，節約成本，對專業的初創建設有立竿見影的作用，確保了專業建設健康發展。
4.2 教學設備自制激發了師生的創作積極性，調動了教師鉆理論、學技術，學生愛學習，練技術的熱情。
4.3 教學設備自制提供了有效的實訓崗位，操作工位，滿足師生教學實訓、試驗探索的愿望。
4.4 教學設備自制不但鍛煉了專業課教師的動手能力，而且滿足了教師對教學設備原理的進一步探索和研究，提升了教師的教學科研水平。
4.5 教學設備自制降低了教學實訓成本，不但滿足了學生對汽車各系統的好奇，而且也滿足了學生在自制中破壞性試驗操作，有效引入了失敗教育和成功教育。
4.6 雖然在專業內涵建設和專業改革發展提升時期，應走專業化和規范化道路，但教學設備自制是專業建設發展的重要補充，對教學和實訓發揮著不可替代的作用。
參考文獻
關鍵詞：高職；汽車構造；課堂有效性
高等職業院校教學區別于普通高等院校教學，由于學生學習能力和綜合水平具有較大差異性，因此在教學過程中要注重課堂教學有效性的培養。汽車專業教學中的《汽車構造》是重要的基礎性課程，對加強學生的汽車故障檢測、鞏固學生對汽車工作原理的掌握都有著重要作用。加強《汽車構造》課程教學有效性，對提高學生綜合技術能力有著積極影響，本文將對如何實現該課程有效課堂設計展開詳細論述，目的在于促進《汽車構造》課堂教學結構的完善，提升教學效率，實現學生專業技能的培養和提升。
1 豐富課堂教學內容，完善課堂教學結構
為提升課堂整體有效性，完善課堂結構，首先要豐富課堂教學內容。《汽車構造》課程教學中應該既包括對汽車基本結構以及原理的介紹，同時也包括新時期新技術的發展情況。僅僅根據課本知識進行教學已經不能滿足現階段人才培養的需要。教學中要將教學內容合理拓展，豐富學生知識積累，拓寬學生視野，促進學生創新性和創造性的培養。因此，在《汽車構造》課堂上，教師要把新的汽車生產類型，新的技術應用有效補充到課堂教學中，以使課堂結構更加完善。由于教材內容存在一定的滯后性，教師需要發揮其主觀能動作用，在保證依照教材內容主線進行系統講授時，不斷添加、補充目前最先進的技術和設計。對于教材中已經過時的內容教師可以選擇性講述[1]。例如，目前我國“汽車法規”已經對化油器汽車禁止生產，因此在教學中不需要對化油器進行過多贅述。現階段汽車的燃油供給更多偏向于汽油車，因此要加大力度對此方面知識進行講解，著重介紹電噴系統的工作原理和規律。選擇科學合理的知識內容進行教學，有利于教學內容系統豐富，實現教學結構的完善。
2 創新課堂教學方法，激發學生學習熱情
為保證課堂效率的有效提升，要注重對學生學習熱情的激發，以實現有效課堂設計。通過創新的教學方法能夠激發學生的學習積極性，學生在好奇和興趣的引導下，更加主動的進行汽車構造知識的學習。例如，教師可以通過聯系教學法進行課堂教學。在導入新課時， 可以借助與新的教學內容密切相關的舊知識， 從舊知識中獲得對新知識的預測和想象， 引起學生的好奇心。也可以把現實生活中的常見事物與實際課堂教學內容相聯系， 以便于學生理解。例如， 在講“汽車制動系”時， 借助自行車剎車的現象， 引導學生思考汽車如何制動剎車。另外，可以結合實驗室的現有設備， 讓學生觀察并接觸教具， 激發學生的學習興趣。再如，在講解新課之前， 教師啟發學生思考、發現新知識， 對于學生掌握新知識非常重要。例如， 在引入講解“汽油的物理特性”時， 可以讓學生思考路邊加油站 93、97 號汽油的含義， 從而激發他們的學習興趣。
3 結合現代多媒體教學，培養學生學習興趣
《汽車構造》課程包括抽象的教學內容，教師通過傳統的方式進行教學使學生理解認知上存在一定難度。結合現代教學方法，應用多媒體技術進行課堂教學，能夠充分調動學生的積極性，培養學生的學習興趣，促進學生對知識的進一步掌握，實現教學目的。《汽車構造》中對現代汽車結構構造知識的教學中，抽象性較強，學生認知能力有限，傳統方式達不到預想的教學效果。通過現代教學手段，能夠實現仿真教學，通過電子技術輔助，將抽象、難懂的教學內容以更形象直觀的方式傳授給學生，使學生更輕松掌握其知識點[2]。例如，在學習“曲柄連桿機構”運動的過程中，通過軟件模擬技術結合FLASH動畫向學生進行動態展示，使學生激發自身學習興趣，對知識點認識更加深入全面，達到課堂教學目的。利用現代多媒體教學，既能夠節省課堂教學時間，同時也能夠激發學生興趣，對提升課堂有效習性有著重要影響。但由于現代輔助教學存在一定復雜性，教師要提前進行大量素材的搜集和整理，以保證課堂講授過程順利，得到預期教學效果。
4 完善實踐教學，全面提升教學效率
《汽車構造》課程既包括基礎理論知識的講授，也包括實踐操作環節的練習。在該課程的教學情況調查中了解到，以教師為主體的課堂實踐教學，主要以教師演示操作為主，使學生缺乏對實際操作能力的培養，不利于學生的全面發展。因此，在該課程的教學過程中要加強實踐教學。①組織教師總結其教學經驗，制定出《汽車制造》課程實踐指導手冊，為學生提供有效參考[3]；②在組織學生動手操作前教師先在課堂上進行動態影像的展示，使學生將理論知識結合視頻進行鞏固，為實際操作打好基礎；③在實際操作過程中教師要充分發揮主觀引導功能，在以學生為主體的教學環境中幫助其解決遇到的困難和問題，以促進教學效果的提升。
5 結束語
綜上所述，為實現高職《汽車構造》課程有效課堂設計，要從多方面進行課堂教學完善，實現教學效率的提升。在提高《汽車構造》教學效率的過程中要不斷豐富教學內容，使教學結構更加完善，促進教師教學任務的完成。要創新教學方法，通過多種類型教學方法的應用，激發學生學習熱情，提升課堂活躍度，促進教學效果的提升。教師要充分利用現代教學資源，結合多媒體手段實現教學現代化，培養學生的學習興趣，促進學生對更多汽車構造知識的掌握。最后高職教學中要加強實踐教學力度，只有通過實際操作才能不斷加強學生理論知識的鞏固，實現知識學習的目的，最大限度發揮自身價值，成為優秀的汽車方面專業人才。
參考文獻：
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關鍵詞：教學大綱；行動領域；學習領域
汽車行業是近年來國內發展最為迅速的行業，但目前汽車維修及相關從業人員的素質和技術水平不能適應企業越來越復雜的工作任務，特別是經過系統化學習的比例很低，突出矛盾是人員業務能力遠遠滿足不了行業發展需要。教育部、交通部等六部委將汽車運用與維修納入2003年啟動的制造業和現代服務業技能型緊缺人才培訓和培養工程中，同時派出大量的一線教師向德國學習雙元制職教體系和行動導向教學方法，提高中等職業學校的教育水準。
一、汽車運用與維修專業描述
中等職業學校汽車運用與維修專業招生對象為初中畢業生，學制為三年，其中前兩年在學校學習，第三年進入企業實習，最后通過考核獲得汽車修理工中級職業資格證書。
汽車運用與維修專業以培養實用型汽車中級維修技能人才為目標，以中等職業學校現有汽車維修專業的師資和技能訓練的教學條件為依托，使學生養成良好的職業道德品質，掌握一定的汽車維修本領，成為社會急需的汽車維修技能人才。畢業生可在各類汽車維修企業從事汽車發動機維修、汽車底盤維修、汽車電氣設備維修、汽車鈑金整修、汽車涂裝等各類汽車維修工作，也可以從事汽車銷售、汽車零配件銷售、汽車評估、汽車保險、汽車信貸等商務工作。
二、獲取企業資格需求
為了向企業獲取汽修專業學生成為一個合格的汽車修理工所具備的資格需求，我們制作了企業人才需求情況表和典型工作任務簡述表，企業人才需求情況表主要以汽車企業在職員工為調查對象，對企業的工作崗位和工作人員結構進行了解，同時調查工作活動，對工作活動進行分析獲得典型的工作任務，如汽車輪胎平衡檢查、汽車機油更換等具有工作流程、工作方法、工作設備，能夠對工作進行技術要求都為典型工作任務。這種典型工作任務用來推導企業的行動領域。用行動領域來確定企業的專業需求方向、員工具備的基本技能，并且根據企業的工作任務情況分析某個典型工作任務，從而確定最新的資格需求。
三、獲取汽修行業的最新資格需求
根據向企業調查和任務分析，我們通過工作活動的調查，獲得了最新的汽車運用與維修專業資格需求，根據企業的工作情況，我們分析了汽車運用與維修專業的典型工作任務，典型工作任務具有完整的業務流程，從典型工作任務中我們歸類總結出行動領域，通過觀察企業的行動領域，我們可以看到當前國內對汽車修理工要求有較高的技能水平，得出需要完成的典型工作任務較多較為復雜，要求修理工有較強的動手能力和分析能力，修理工不僅能夠看懂機械和電路圖紙，同時要求其能夠進行簡單的機械加工和熟練汽車零配件維修和調整能力，也能夠對汽車維修設備進行維護保養。如：
資格需求：能看懂機械圖紙
典型工作任務：機械識圖
行動領域：識讀與繪制機械圖
四、行動領域與專業行動能力
我們得到了行動領域，需要從專業能力、方法能力、社會能力、個人能力等方面進行分析，做到全方面分析。例如，汽車電氣設備維護行動領域主要了解汽車電源使用與維護，發電機構造與工作原理、充電原理，起動機構造與工作原理，點火系統工作原理，照明與信號系統，儀表與報警燈信號系統，輔助電氣設備的工作原理，學會對各電氣系統故障進行診斷與排除。
行動領域：汽車電氣設備維護
專業能力：正確使用汽車電氣設備維修常用工具、設備、儀器和儀表。
方法能力：應用汽車電工電子基礎知識和數學知識的能力。
社會能力：交流溝通能力。應用詢問和主動傾聽的技巧，與顧客和同事交流，獲取電路圖、電子元件、維護和更換的步驟，確認維修技術標準，匯報工作中的成果和問題。
個人能力：獨立思考問題的能力。善于學習專業技術，學習方法正確，理解和應用電路原理解決實際問題。
五、調整行動領域與學習領域的教學大綱
通過學習德國職業教育先進教學法――行為導向教學法，結合中國職業教育的實際，本著將德國經驗移植并應用到中國職業教育中的目標，將中國中職教育汽車運用與維修專業的教學大綱做了如下的調整：
1.在保持中職教育學制3年（2+1）不變的前提下，改變以學科為主的教育現狀。大量刪減了龐大、繁雜、重復課程設置體系。
2.引進了以培養學生職業技能為主的行為導向學習領域，并將中職汽修專業劃分為機械制圖、汽車電路識圖、汽車材料與金屬加工、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、汽車維修基本技能、汽車維護與保養、汽車故障診斷與排除、汽車維修設備操作與維護10個學習領域和相應的識讀與繪制機械圖、閱讀維修資料、制作汽車零部件、汽車發動機維護、汽車底盤維護、汽車電器系統維護、維修基本技能、汽車一二級維護、汽車診斷與維修、設備安全操作10個行動領域，且10個領域之間互不重復。
3.將10個行動領域按學生的身心發展及對知識和技能的理解及掌握情況分4學期完成，共計888課時。
中等職業學校就像一個“火車站”，我們可以沒有先進的子彈頭列車，但我們有細微的列車時刻表。中職學校是義務教育的延續，學生從這里走向社會，因此制定一套合適的教學大綱是中職學校發展的根本，我們帶著德國老師滿滿的期望，為中國的職業教育事業盡一分綿薄之力。
參考文獻：
摘要：針對《汽車構造》課程教學模式與應用型人才培養目標不匹配的問題，提出了基于CDIO工程教育理念的《汽車構造》課程教學模式改革的研究與實踐，從構建新課程體系、考核形式、實驗內容以及教師隊伍建設四個方面進行了教學研究，取得了良好的教學效果。
關鍵詞：CDIO；汽車構造；教學模式；改革
一、引言
隨著科技與經濟的迅速發展，汽車產業的進程不斷推進，對從業者的整體素質要求日益提高，需要更多既掌握基礎理論知識，又具有較強實踐動手能力的應用型高級專業人才。21世紀初，麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學組成的跨國研究創立了CDIO工程教育理念，CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。近年來，CDIO工程教育模式已成為國際工程教育改革的新方向。本文秉承CDIO的教學理念，將實際項目融入教學過程中，加強學生對基礎理論知識的認知，激發學生學習自主性，培養學生理論聯系實際的綜合能力，為其今后步入社會打下良好的基礎。
二、《汽車構造》課程存在的問題
汽車構造是交通與車輛工程專業的一門專業核心課程，是后續汽車設計、汽車運用工程、汽車電氣等相關專業課的先導課程，通過該課程的學習，使學生掌握汽車傳動系、行駛系等各系統的基本結構、基本原理、基本功用，是一門理論與實踐緊密結合的課程。然而受傳統教學模式的影響，存在以下問題：1.目前大多高校汽車構造課程中理論學時仍占大多數，以教師講授為主，學生對汽車結構的認識大多來自書本以及課件上的圖片和視頻，使得學生對課程內容缺乏感知，學習興趣缺失，實踐動手能力差，難以滿足社會對人才的需求。另外，汽車構造教材內容陳舊，且內容與后續課程銜接性差。目前大多數教材內容陳舊，一些已淘汰的技術仍占較大篇幅，即使有些教材添加了如自動變速器、各類傳感器等先進技術，也僅是將各種技術羅列，沒有考慮與后續課程的銜接問題，甚至將多門課程內容形成“大雜燴”，造成學生學習時只記得一堆名詞，卻不知道各種零部件的結構和原理，在后續學習中也無法建立起系統的知識體系。2.現有實踐學時與理論學時不匹配，教學主要以教師課內講解為主，然后再到實驗室做簡單拆裝，實驗內容主要是市場淘汰的陳舊零部件，而對現有普遍的或體現先進技術的汽車零部件，學生卻很少接觸。這就造成學生對零部件內在沒有完整清晰的認識，同時，陳舊的實驗內容對學生缺乏吸引力，且與其后續如汽車傳感器、汽車控制技術等課程出現銜接斷帶。3.汽車構造課程考核方式仍采用傳統的期末試卷的考核模式，僅靠一張試卷進行的考核方式過于單一，不能夠全面合理地反映學生的綜合學習能力，只注重理論學習而忽視實踐能力，脫離了對應用型高素質人才的培養目標。
三、基于CDIO工程教育理念的《汽車構造》課程教學模式改革的研究與實踐
將實際的工程項目引入汽車構造的教學環節中，由以前的教師“主導認知”模式向以學生為主導的“引導認知”模式轉化。1.改革傳統教學模式，構建汽車構造課程新的體系框架。構建“項目引導式”的新的課程體系框架，將汽車構造教學內容分為動力系統、傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、車身結構六個項目，針對每部分的結構和功能，提出實際問題引出知識點，讓學生以小組為單位進行討論，然后教師總結各組學生討論的問題，最后，教師結合知識點，設置實踐動手環節，讓學生將知識點與實際零部件相對應，并引導學生結合現行先進技術和研究熱點進一步查閱資料，拓展知識面。本體系框架改變過去課堂教學教師“一言堂”的教學形式，利于調動學生學習的能動性，養成學生求知、求真的學習態度，培養學生的綜合應用能力。同時，開放式的教學模式也給教師提出了挑戰，督促教師不斷提高自身業務水平。2.考核方式多樣性。以往汽車構造課程考核多為單一試卷的理論考核模式，無法體現學生真實的學習效果。結合對學生應用工程能力培養的目標，建立以項目為基礎的汽車構造課程考核體系。本考核體系依據教學過程中的六個項目，對學生從知識吸收—消化—再生三個方面進行考核。在知識吸收部分，通過試卷的形式考核學生對基本知識點的掌握理解情況；在知識吸收部分，通過實驗操作過程問答，考查學生相應知識點與實際零部件的對接情況；在知識再生部分，教師結合研究課題和工程實踐，通過命題的形式，讓學生針對所學知識點進行設計訓練，如在動力系統部分，可以安排學生進行發動機動力總成設計，即設計多缸體發動機布置方案，讓學生提高繪圖及讀圖能力，同時要求設計出加工零件圖，對機械設計課程的認知與掌握得到進一步提高；教師還可與相應的學科競賽進行結合，將學到的專業知識與相關學科的教學課程進行結合。本考核體系能促進學生學習能力的提高，使他們在工程實踐中“多思考、多實踐、多需求”，掌握發現、分析及解決問題的能力，為今后的理論聯系實踐、提高創新能力、職業生涯規劃奠定堅實的基礎。3.完善實驗教學內容及教學課程改革。由于目前課程現狀為理論教學教師與實驗教學教師往往存在專業基礎不同，教學方法不同，且教學能力不同，由此往往會出現教學改革內容與實驗環節脫節，此處存在的偏差，使得教學效果不盡如人意。以工程項目為導向的汽車構造課程改革實施之后，進行實驗環節的改革是重要的一個步驟，引導學生積極參與工程項目的選取，促進理論教學與實驗教學共同參與、相互協調，加強實驗內容的規范性與合理性，營造良好的工程環境，以減少學校和企業的環境差距。4.創建課程團隊。教師是教學過程中的重要部分，教師的工程素養是教學改革的主要因素。加強對教師的專業知識培養，使教師綜合能力得到進一步提高，在整個改革的過程中起到非常重要的作用，對培養出一支優秀的汽車構造課程教學及改革團隊至關重要。目前，教師的理論知識儲備較充分，但工程實踐能力較弱，由此導致汽車構造課程改革不能深入進行。因此，教師應多途徑提高自身的工程實踐能力，加快“雙師型”教師的轉變。
四、結論
《汽車構造》這門學科的發展與汽車工業的發展關系密切。汽車構造不僅是汽車工業單一產品、大批量生產的技術基礎，而且是多品種、少批量生產的技術基礎。在國民經濟和制造業中日益顯示其重要性，而且今后它必然是最有基礎性研發的工具，因此以工程項目為導向的《汽車構造》課程改革研究與實踐為培養具有工程意識的應用型人才至關重要。
關鍵詞：行動導向教學法；汽車底盤；分析探討
0 引言
《汽車底盤構造與檢修》是一門具有較強實踐性的學科，僅依靠傳統教學，不能達到良好的教學目的。教學中不僅要注重理論知識的教學，同時要進行實踐教學，從而將理論和實踐很好的結合起來。針對高職學生基礎知識比較薄弱，學習自覺性較差，教師在課堂教學中，采用單一的講授教學法，對學生進行灌輸，學生便會產生抽象枯燥的感覺，進而產生厭學情緒，對課程學習失去興趣。為此教師在《底盤構造與檢修》課程的教學中必須改變傳統的教學方法。這其中，行動導向教學法的產生起到了很好的推動作用。它是從國外引進的一種先進的教育理念，主要包括以下六種方法，見附表。
1 行動導向教學法概述
行動導向教學起源于德國，它是以“行動導向驅動”為主要形式，以能力為本位，以學生為主體，以教師占主導，著力培養學生的分析、解決問題的能力。行動導向教學法整個教學過程可分為以下六步：
收集信息階段獨立制定工作計劃階段決定階段實施階段檢查階段評估階段
教學目標的完成是通過教師設定典型工作任務，進而引導，使學生獨立完成工作任務。從學生接受知識的整個過程來看，理論源于實踐，首先是感性認識，進而上升到理性認識，最終理論還要返回到實踐中去。
2 行動導向教學法在《底盤構造與檢修》課程中的運用探索
《底盤構造與檢修》課程是我院汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術等專業的主干核心課程之一，它是后續《汽車電控系統檢修》、《汽車故障診斷與維修技術》等課程學習的基礎。經過多年的教學實踐，這門課程在教學模式上非常適合采用行動導向教學法。要想很好的應用、實施這種教學方法，必須創新教學方法。教師要轉變角色，以引導為主，還要適時鼓勵學生，進而激發學生學習興趣，培養學生獨立工作的能力。以下筆者結合《底盤構造與檢修》這門課程，總結教學中遇到的一些問題，對行動導向教學法進行了分析和探討。
（1）運用理實一體化教學法
理論實踐一體化教學法，克服了傳統教學中理論教學同實踐環節脫節。它強調課堂教學和實踐教學環節相互交替進行，以教師為主導，集教、學、做為一體，注重培養學生綜合素質和技能，激發學生實際操作技能，從而充分挖掘學習主動性、積極性。例如，在進行《汽車底盤構造與維修》中手動變速器各檔位動力傳遞路線分析教學時，首先將學生進行分組帶到實訓車間，每6人一臺手動變速器。以卡片的形式給出該三軸式變速器的結構示意圖，讓學生運用所學知識，對照實物，指出各元件名稱，重點分析各個檔位的動力傳遞路線。同學們都積極參與，各小組認真查閱資料，認真研究工作臺上的實物，最終每組各指定一名同學結合實物說明其中一個檔位的傳遞路線，同時演示檔位傳遞過程，深刻理解了變速器的減速檔、直接檔、升速檔和倒檔的含義。同學們在輕松的氛圍下掌握了三軸式變速器的結構并理解了其工作原理，由于教學中每個小組的變速器類型有所不同，最后讓同學們相互交換工位，仔細對比面前的這幾臺變速器的區別，從而激發學生學習的積極性，得到了很好的教學效果。
（2）運用頭腦風暴法
頭腦風暴法是學生在自由聯想、討論中，產生新觀念、激發創新設想。例如，在進行離合器教學時，首先讓同學們展開討論：是不是所有的車都必須裝有摩擦式離合器？離合器是不是必須存在的？在裝有手動變速器的汽車上如果沒有離合器會出現什么情況？結合新手駕駛汽車的存在的問題，說明駕駛員應如何操縱離合器，從而使汽車平穩起步的。同學們積極性非常高，尤其是學過駕駛或者正在進行駕駛培訓學習的同學踴躍發言，討論非常熱烈，無限激發學生想象空間。最后由教師進行解說。
（3）運用案例教學法
所謂案例教學，并不是教師在課堂教學中為說明一定的理論或概念進行的舉例分析，而是一種開放式、互動式的新型教學方式，案例教學法在汽車底盤構造與檢修這門課程中應用的非常廣。例如，在進行轉向系統檢修教學時，首先引入一個維修人員實際中遇到的維修案例：一輛奇瑞轎車行駛時，發動機前部突然發出吱吱刺耳的響聲，伴隨轉向沉重，車輛無法再向前行駛。然后運用所學知識，對此故障原因進行分析，找出故障排除方法，從而不斷培養學生排除實際故障的能力。
（4）模擬教學法
針對課堂教學枯燥、理實一體化部分項目對教師要求高、實訓設備材料損耗大的缺點，在汽車底盤構造與檢修教學中可引進模擬教學法，可在電腦上實現仿真，從而節約了資源。汽修仿真教學系統是利用虛擬現實技術，進而開發的轉為修專業的仿真教學軟件。在進行教學時，可先帶學生到仿真機房，利用仿真軟件，采用動畫視頻等形式，盡可能的模擬系統三維運動狀態，從而更好的讓學生去理解各系統的工作原理。例如，在進行差速器講解時，可讓學生在仿真系統上對差速器進行拆裝，同時模擬差速器工作時的動畫，使學生充分理解差速器的工作原理。
3 結語
以上是筆者結合《底盤構造與檢修》這門課，對行為導向型教學法的一些理解。行動導向型教學法在本課程教學中起到了很好的作用，能充分調動學生學習的積極性，創造了一個活躍、和諧的課堂教學環境，進而使教師更想去教，學生更愿意去學，培養了學生綜合素質和技能。
參考文獻：
[1]程少偉.談行為引導教學法之項目教學法應用[J].職業教育研究，2005（11）.
職業學校的學生一般是初中畢業或是初中綴學學生。在這個階段，他們處于青春后期和青年期初期。在外形或外貌上，他們已與成年人無異，但是因其心理特點，他們仍有青春期的特點、人生觀、世界觀。既有青少年的幼稚，又有青年的思維能力，能夠較深入觀察、思考自己所處的世界，職業學校學生的學習經歷一般為普通的學校教育，并在學校學習過程中表現為不優秀，他們在學習過程中表現出的知識獲取能力、認知能力、知識建構能力均不強，因此更難更復雜的理論教學不適合他們，且他們的學習興趣不濃。“自我學習、自控能力或缺乏或較差”，建構知識的能力較弱，1998年以來，職業學校實行無淘汰招生，存在不良行為習慣的義務教育階段學生集中到了職業學校。因此，職業學校學生中的不良行為發生率較高，學生的學習積極性不足，學習效率低下，更有甚者出現諸多社會性問題。
職業學校學生的智力和認知加工特點有：不善于積累知識；學習認知風格多為動覺型，因而大多數人動手操作任務完成較好；語言理解能力欠缺；學習動機問題嚴重，表現為厭學，學習缺乏主動性；學習比較被動，認知能力欠缺，對自己學習的情況缺乏了解和自覺意識。因此，根據職校學生的智力、認知特點，應采用多樣的教學方法，靈活多變，利用一切可利用的豐富教學手段引導學生完成認知、建構、自主控制。
汽車維修專業是近十幾年來新發展起來的專業，如何在課堂上、學校內完成本專業的學習任務，筆者結合十多年的探索談談自己的看法。
一、演示法
由職業學校學生的特點可知，他們的認知、知識建構方法為動覺型，即形象思維能力較強，邏輯思維較差，故教師可以根據教學內容和學生知識水平，選擇各種直觀的教具、實物等把事物的形態、結構或變化過程內容展示出來，使學生獲得關于事物現象的感性認識。
1.實物和模型演示法
《汽車構造》這門學科，結構復雜，如果只是通過老師的口述、描述無法使學生在腦海中建立相關零件形狀，或在整部機器上說明構件、部件結構，學生無法透過其他干擾部件，直達所要學習內容，因此，教師可選擇本課時所要學習的內容、構件部件分解體或整體向學生展示其結構，使學生直觀上了解該部件、構件外形。通過分解拆卸掌握其內部構造、零件的形狀，教師通過一步步抽絲剝繭的方法，將構、部件的內部結構展示給學生，完成知識的建構。
2.多媒體的演示
現代教育教學提倡教師運用現代教育手段輔助教學過程，多媒體集聲音、圖片、圖像、文本于一體，以多層次、多角度的形式呈現教學內容，使深奧的理論淺顯化，抽象的理論具體化，靜態的事物動態化，枯燥的知識形象化，為學生創造豐富多彩的立體式教學環境。汽車維修專業的教學所涵蓋的內容集合了機械、電學、光學、計算機等諸多方面的知識，對于維修專業所指向的目標來說，要求學生了解各零部件、總成的構造及基本原理，根據基本原理，拆卸、安裝零部件、總成，達到相應技術規范，以此判斷簡單的故障，并順利排除故障。基于以上目標，在教學教程中，教師要運用多種方法達到目標，而運用豐富的多媒體資料，通過圖片演示零部件、總成的構造，動畫演示基本的工作原理，將在機器工作過程中無法觀察的原理通過連續的一系列動作表現簡單的工作原理，這樣可以將不可外顯、外化的瞬時變化過程，通過強化、著重描述的方法表達出來。汽車發動機學科中，四沖程發動機的工作過程，在高速運轉的機器中只有幾毫秒的時間，并且工作是發生在氣缸內的，機器外無法觀察，如果采用flas的形式，將四沖程發動機的進氣、壓縮、做功、排氣過程表現出來，學生通過生動的動畫就能一目了然地掌握工作原理。無論所要講授的工作原理，掌握基本構造如何復雜，所要達到最終目標是判斷故障，排除故障，而在實際教學中無法將所有的故障都搬到課堂上，就可以采用另一種方式，將故障現象輸入計算機，通過交互式的軟件系統完成故障現象顯現。學生通過人、機對話，逐一排除可能出現的部位，最終完成故障的排除。
3.實驗的演示
教學過程中，教師可“邊講解邊演示”，對學生在觀察過程中容易忽略的主要問題進行歸納總結。
二、模擬教學法
模擬教學法是指在一種人為的仿真情境或環境里學習某種職業所需的知識、技能和能力。由于職業學校缺乏實訓設備、場地、資金、材料等各方面的因素，學生很難得到在真實工作崗位上學習和實踐的經驗，因而可以采用此種方法。此種方法運用以“假”代“真”，根據專業特色給學生創設與專業相關的工作情境，讓學生在“模擬”境況下，按照工作程序和方法完成工作。在這個過程中，學生以“模擬”工作者的身份參與，以完成該項工作所運用的方法及相應程序過程，經過一系列的訓練、強化，達到知識的融會貫通目的。
模擬教學法已得到越來越廣泛的應用，但是此種方法對硬件有一定要求，模擬教學可分為模擬設備教學和模擬情況教學兩大類。模擬設備教學是靠模擬設備作為教學的支撐，可采用模擬器代替真實的設備，學生在模擬器上按實際的過程、程序及方法完成操作，達到學生掌握該項技能的要求。模擬情境教學主要是模擬職業活動中的場景，讓學生在接近真實的環境中完成職業角色的體驗。
作者：薛燕 單位：西安汽車科技學院
教學方法是：“師生為完成一定教學任務在共同活動中所采用的教學方式、途徑和手段”。高職學校的教學方法要由培養目標的定向性、課程內容的實用性和教學過程的實踐性來決定。高職學校教學質量的高低，往往與所采用的教學方法有密切的關系，教學方法決定學生獲得知識、掌握技能、形成能力的實現程度。教師不僅是課堂教學的設計者、教學活動的領導者，而且是教學過程的組織者、教學效果的檢測者。課堂教學是“教”與“學”的雙邊活動，一次成功的課堂教學既要求教師善于“教”又要求學生會“學”，課堂教學又是一個特定的教學，它面對的是眾多的、多層次的學生，其教學效果直接影響到教學質量和學生就業。如何提高課堂教學效果，保證教學質量，是我們每位教師都應努力探索的永久性課題，提高課堂教學效果，除了要有一本好教材、學生努力配合等客觀條件外，還要求教師會對所授課程的知識點分為若干個以利于學生掌握的課題組；以及在教學過程中根據學生的實際掌握情況不斷地改進或調整教學方法，以力求達到最佳的教學效果。
舊的汽車專業教學模式，以教師為中心，學生的學習過程是被動的，從而導致課堂教學效果差。另一方面，汽車技術的迅猛發展，新車型的不斷涌現，畢業生的自學能力和應用能力成為用人單位的重要評價指標。目前我們采用的教學法是以學生為中心的教學方式，在調動學習積極性和主動性方面有較好的效果。教學的進程以學生為主，能夠培養學生在實踐中的創新精神、應用能力，以及認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風。在幾年的教學過程中，汽車電器教研組的若干成員不斷的交流經驗，總結方法，逐步摸索出一條比較適合汽車電器課程的教學方法，那就是：理論聯系實際，循序漸進，逐層深入的教學方法。
循序漸進，逐層深入。這一方法也是符合人類認識事物的一般規律的。認識新事物，首先會看到它的外在，然后由表及里，由外到內，逐層深入，最后深入了解并熟悉。《汽車電器設備構造與維修》課程的主要任務是：1、培養學生掌握常用汽車電器設備的構造及工作原理。2、培養學生具有對汽車電氣系統及零部件的檢測、維修、試驗和故障診斷能力。3、培養學生讀識汽車電器系統電路圖的能力。
本著以上幾點任務，在開展汽車電器設備教學活動中，按三步走的順序循序漸進，逐層深入：1、了解結構———拆裝實物；2、分析工作原理———觀摩工作過程；3、學習故障、測試方法———動手操作，自主檢測。首先在理論課堂中讓學生了解了每個汽車電器系統的結構組成部分，然后在實訓室讓學生自己動手拆裝事物，熟悉其結構；接著在理論課堂中詳細的給學生講解該系統的工作原理，然后在實訓室通過汽車電器系統工作過程示教板演示其工作過程；在掌握了系統結構、組成、工作原理的基礎上，給學生分析該系統常見故障及檢測方法，最后，讓學生在實訓室應用專門工具，自己動手操作，檢測故障問題。通過以上三步走，使學生完成對每一個汽車電器系統由易到難，由表及里的全面學習，循序漸進，逐層深入，牢牢掌握汽車電器設備的每個部分。印象深刻，體系系統。
《汽車電器設備構造與維修》課程采用了由毛峰主編，機械工業出版社出版的高職高專規劃教材，該教材實用性強、貼近前沿，滿足職業教育理論結合實踐的特色。書內共將汽車電器設備系統的分為：汽車蓄電池、發電機、啟動機、點火系、照明信號系、安全舒適系及汽車空調七個系統。現以其中點火系為例，分析其教學過程：首先使學生了解其主要組成部分：1、點火線圈：將低壓電變成高壓電；2、分電器：將高壓電分送至各缸火花塞；3、高壓導線：傳導高壓電；4、火花塞：產生電火花，點燃混合氣通過實物及教師的講解逐個了解，認識其形態，并了解其作用。
其次學習其理論工作過程：1、初級電路導通，點火能量儲存；2、初級電路截止，次級產生高壓；3、火花塞跳火，點燃混合氣。三個過程分布講解，在學習過程中，注重學生的反應及接受程度。學習其理論學習過程后，在實訓室自主連接實物圖，連接電源，觀摩起點火過程，分析其三個過程的變化。再次，掌握了點火系統結構、組成、工作原理的基礎上，給學生分析該系統常見故障及檢測工具正時槍及萬用表的檢測方法。最后，讓學生在實訓室應用專門工具，自己動手操作，檢測故障問題。
通過這套完整的學習方案，使得《汽車電器設備構造與維修》課程的學習體系系統完善，條理清晰。使得學生在認識汽車電器設備并分析其故障有了一個完整的體系，認知更加清晰。通過以上的學習過程，大大提高了學生興趣，幫助學生理解，全面增強了學生的動手能力。取得了較好的教學效果。《汽車電器設備構造與維修》課程是鞏固理論教學、強化動手能力、培養創新意識和創新能力的重要環節。我們應該在爭取更多投入、改善硬件條件的同時，積極研究和探索，尋求合適的實驗管理方式，優化實驗內容，改善教學方法，充分利用現有資源，培養學生的實踐和創新能力，以適應新時期對高素質人才的要求。
（一）弊端之一：對汽車不陌生，并不等于對汽車的構造原理已經基本掌握。由于學生對此認識不足，初學時厭學，從而造成對《汽車構造》的內容掌握不牢，當學習后續課程用到構造內容時，已忘了大半，使后面的課程內容也無法學好。到專業課結束時，雖然對學習構造的重要性有一定的認識，但為時已晚，連改錯的機會都沒有了，這已從往屆畢業生的問卷調查中證實了這些情況。職業學校的學生起點不一，程度參差不齊，“厭學”是一種普遍現象，但原因之一還是由于課程設置不合理造成的。今天的汽車已不再是三十年前的汽車了，人們對汽車的了解也已不再是三十年前的那種認識程度了，如果還沿用三十年前的那種方式去傳授技術知識，那就跟不上時代的發展了。
（二）弊端之二：汽車的維修重點將是加強汽車的維護以延長汽車的使用壽命，以總成大修、汽車小修、快修為主，零件的修理以更換為主，所以傳統的修理模式已不符合時代的發展，汽車維修課的內容也已落后于現實。因此，傳統的教學模式必須改革，不然教學內容和方法就會與生產實踐相脫離，跟不上新形勢的發展。
（三）弊端之三：教學方法落后傳統的教學方法是以課堂講授，課后安排實習。如汽油泵，構造課完成之后安排構造實習，修理課完成之后安排修理實習，故障排除課完成之后安排故障排除實習。雖然實習次數不少，但由于時間間隔較長，內容分的過細，把一個簡單的問題復雜化，所以實際收效不大；而且易造成學習上的脫節，如能以某總成為單元，把構造、修理、故排等內容綜合在一起，按一定的規律串起來講，一塊實習，講練結合，將會使學習內容更緊湊，簡單易學、直觀、易操作，必將收到良好的效果。
二、教學改革的創新
針對汽修專業課教學中存在的問題，為了加以徹底解決，配合專業工學交替人才培養模式，我校對當前的教學模式加以改革和發展。
(一)采用模塊式教學法改革傳統的課程設置方式，采用模塊式教學法，如把汽車維修專業分為四大模塊，即汽車車身維修、汽車發動機維修、汽車底盤維修和汽車電器設備維修，每一個大模塊又可分為若干小模塊，如汽車底盤的維修，可分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系等的維修，再將每個系統做進一步的分解。無論怎樣分在教學過程中都應遵循這樣的原則，看外觀應知總成名稱和作用，解體應能掌握其組成、結構原理，常見損傷部位、產生原因和修理方法，裝配中掌握調整方法和工作原理及維護方法，最后還應掌握常見故障現象、產生原因和診斷排除方法。這樣把構造、修理、故排等內容綜合在一起講，增強了學習的連慣性，讓學生學完一個總成掌握一個總成，學完一個系統掌握一個系統。并且使學習內容更加緊湊，避免了學生記憶力差，綜合運用能力差的弱點，降低了學習難度，使學生更快、更好地掌握汽車維修的基本方法。由于四大模塊間交叉內容少，且直觀簡單，因此不存在銜接不當的問題。而同時開設，就縮短學生在校學習時間。
（二）改進教學方法，更新陳舊知識把課堂搬進實習室，老師變成了師父，學生變成了徒弟，課堂變成了車間，大部分課程都在實習室里上，由教師一人講，改為講練結合，采用直觀、形象教學，使學生直接接觸了實物、模型。引導學生觀察機構的工作過程，零件的結構特點。既啟發了學生的興趣，又提高了教學效果，還避免了老師在課堂上口干舌燥，學生在課后莫名其妙的現象。為適應當前汽車維修業的發展，我們還改進了課本上過時的汽車修理內容，刪除低效率、高成本的傳統零件修理方法，增加汽車維護和檢測技術知識，如電噴車電腦故障解碼儀的使用，四輪定位儀的使用，發動機故障診斷儀、車輪動平衡儀的使用等。在教學過程中以新型的典型汽車為例，不但讓學生學會一種車型的修理方法，更重要的是學會學習的方法，以適應汽車工業高速發展的需要。
三、教學質量的提高
教學改革的目的就是為了提高教學質量，降低學生學習的難度。采用新的教學模式，將一輛復雜的汽車化分為若干個小總成，這樣降低了對學生綜合運用能力的要求，使教學內容簡單易學。學生學完一個總成掌握一個總成，學完一個系統掌握一個系統，還提高了學生的學習興趣，降低學習難度。因用同一種方法去教學生學習不同的內容，經反復練習，讓學生學會學習，這樣還有利于學生能力的培養、潛能的發揮和素質的提高。這樣因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教學質量。像一輛汽車一樣，操作越方便制造工藝越復雜，設計者付出的心血越多一樣。新的教學模式雖然有利于學生的學習，但對教師卻提出了更高的要求，不但應具有豐富的汽車維修方面的實踐知識，還應具有機械設計和制造方面的知識。有了狀元老師才能有狀元徒弟，改革教學模式是提高教學質量的前提，提高教師業務素質才是提高教學質量的根本。
