發布時間：2022-06-07 08:39:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇企業綠色物流論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘 要：泰州醫藥有限公司作為位于部級醫藥高新區――中國醫藥城的江蘇省大型藥品批發企業、泰州地區醫藥商品批發企業龍頭老大，經營規模近年得到了快速發展。通過深入公司進行調研，在了解其運營現狀和對其進行SWOT分析的基礎上，分析公司和醫藥流通企業發展綠色物流存在的問題，并提出了醫藥流通企業――泰州醫藥有限公司發展綠色物流的對策。
關鍵詞：醫藥流通企業；泰州醫藥有限公司；綠色物流；對策
物流作為第三利潤源，對于一個國家、一個地區特別是一個企業發展起著非常重要的作用。泰州醫藥有限公司是位于部級醫藥高新區――中國醫藥城的江蘇省大型藥品批發企業、泰州地區醫藥商品批發企業龍頭老大，經營規模近年得到了快速發展。綠色物流既追求經濟利益目標，又追求節約資源、保護環境的目標，這必然對物流的具體實施者提出更新更高的要求。為了探討醫藥流通企業發展綠色物流的對策，2013年3月到5月對泰州醫藥有限公司進行調查，調查主要內容包括：物流市場現狀、物流運營現狀（公司業務內容、公司業務規模及盈利情況、公司物流運作、公司設施設備、公司人力資源和運營管理）、運營存在的主要問題三個方面。調查方法主要以談訪為主、輔之以資料調查的形式。
1 醫藥流通企業――泰州醫藥有限公司發展綠色物流現狀和問題
1.1 發展綠色物流的觀念理解不深
在所有管理人員和員工中只有極少數人對綠色物流有一些了解，絕大部分人員幾乎從來就不知道綠色物流這一概念。在對綠色物流這一概念有點了解的人員中大部分認為綠色物流就是綠色的，對環境沒有危害的，同時認為他們企業做的業務是絕對綠色的，很明顯對綠色物流的理解不深，只停留在一個層面上，而對綠色物流的減少資源浪費及提高效率這一含義卻不了解。這一現狀的存在，一方面管理者制定的發展綠色物流的對策就很難體現其全面性、合理性和完善性，同時在整個公司也難以形成發展綠色物流的宣傳基礎；另一方面公司即使發展綠色物流也只會形成一些表面或擺設的綠色宣傳，綠色的內涵品質和整個工藝過程或作業環節的綠色化往往被忽略。
1.2 實施綠色物流的設施設備極端化
一個企業從事服務的技術水平及硬件能力主要依靠其設施設備來體現，泰州醫藥有限公司的設施設備情況是：
一方面泰州醫藥有限公司雖然擁有自身的ERP系統對其作業進行管理，但對提高醫藥物流作業自動化、醫藥物流機械化的認識存在很多不足，裝卸搬運沒有先進設備、倉庫沒有像樣貨架等。倉庫和裝卸搬運的許多作業都以人工和人力為主，這種設施設備狀態嚴重地影響公司醫藥流通的運營。另一方面2013年7月公司通過改造物流系統，建立了一整套WMS系統，系統建成后作業量散件筆數每日最大1 000筆/天，2 500筆的發貨量能在 2 個小時內完成，通過調整人員配置可滿足10 000筆/天的作業量；現有場地散貨吞吐量峰值提升約248%；發貨準確率可達99.99%。按目前業態可支持每年20億的銷售，而公司近年的實際銷售情況是2010年4億元，2011年6億元，2012年7億元，2013年計劃完成10億元。
1.3 發展綠色物流的專業人才短缺
調查發現公司現有員工將近200人，具有各類專業技術人員140多人，其中藥學專業技術人員就占了員工總數的60%。公司員工中物流管理專業畢業生很少，泰州醫藥有限公司物流專業人才短缺，并且部分倉儲管理人員素質不高，比如有的倉儲管理員在藥品存放時操作不規范，經常會損壞藥品；復核員在藥品復核時不認真，對于單子有時復核有時不復核；當前公司現有從業員工的整體素質不高，特別是既懂物流技術又懂物流管理的人才基本沒有。
1.4 過期藥品回收不規范對逆向物流重視不夠
“一項針對安全用藥的社會調查顯示：我國各城市平均每個家庭有過期藥215粒，其中30%～40%超過有效期3年以上。另外，我國約有78.6%的家庭有備用藥，其中82.8%的家庭沒有定期清理過期藥品；90.1%的被調查者有將過期藥品隨意丟棄的經歷。”泰州市有500萬人口，可想其每年的過期藥品也是相當可觀的。回收藥品需要根據不同情況采用不同的處理方法，有的需進行報損、有的需作為垃圾進行填埋，有的需進行養護處理，有的需進行重新拆分包裝。處理方式的選擇對保證回收藥品質量，防止回收藥品污染所起的作用是不同的。但是泰州市醫藥有限公司對過期藥品回收不規范對逆向物流重視不夠，沒有規范回收其銷售的產品，沒有運用專業技術與設備對其進行集中報廢銷毀或再次回收利用。
泰州市醫藥有限公司缺乏一套行之有效的逆向物流系統，其中起關鍵作用的信息系統和運營管理系統尚不完善。有時造成了退貨和回收困難及回收混亂的局面，在藥品退回后，不能很好地對其進行處理。由于在發展藥品逆向物流過程中，企業是主體，而建立藥品逆向物流系統企業需要投入較大的成本；同時藥品的消費者，也是廢舊藥品的產生者，在構建逆向物流系統時也需要其積極配合。而目前還沒有一個有效的激勵機制去激發企業和消費者建立逆向物流系統的積極性。泰州市醫藥有限公司應該積極建立過期藥品回收的逆向物流系統，樹立起良好的社會形象，這不僅會使公司在社會中得到公眾認可，而且從長期眼光來看還會大大提高公司的利潤。
1.5 對醫藥產品的倉儲和運輸環節沒有規范質量控制標準
醫藥產品是一種特殊商品，因為它直接關系到人民的身體健康和安全，同時又是一種高附加值的商品，可以比較容易吸收由儲存和運輸環節所帶來的費用。泰州醫藥有限公司缺乏質量控制意識或重視度不高，倉儲較少采用溫濕控設備；運輸配送主要是外包，但物流公司為了降低成本使一些設施設備成為擺設。正是看似節約的方法實際上卻導致了藥品有效期的縮短而大大增加了總費用。
1.6 醫藥信息孤島現象特別突出
物流說到底就是要通過信息技術來整合供應鏈的上下游資源，“在藥品整個生產銷售中用于加工和制造的時間僅為10%左右，而近90%的時間為物流過程所占用。”這就要求醫藥供應鏈各環節要以較高的信息化水平進行資源的利用和共享。但目前泰州醫藥有限公司信息技術和應用水平都比較低，這在很大程度上制約了信息流在醫藥供應鏈各環節的順暢流動，信息孤島現象影響到供應鏈的整體發展與整體效應。另外一個制約信息流動的重要原因是我國目前還沒有對藥品品名和規格等建立統一編碼，醫藥生產和零售企業不得不各自設立一套獨立編碼，在信息流通的時候不能達到共享，不僅造成流通成本居高，而且造成流通效率低下。
1.7 實施綠色物流的外在約束難以形成
目前綠色環保較先進的國家都制定了相關法規及政策控制污染發生、限制交通總量和控制交通流量，并且以構筑合理有效的整體布局方式促進綠色物流的發展。在這方面我國政策法規顯得明顯不足，盡管我國從20世紀90年代起，就制定和頒布了一些關于限制環境污染的政策法規，但其針對性不強，另外因為物流行業涉及的部門和行業較多，這些部門又都自成體系，在實際運作上各有其獨立性，從而導致物流行業無序發展，整體資源配置浪費巨大。這種政策法規的欠缺使得政策法規的引導不足，實施綠色物流的外在約束難以形成。
1.8 國家技術創新能力不足是各行業各組織發展綠色物流的制約瓶頸
技術創新引導各行業各組織不斷發展，發展綠色物流更加離不開技術創新的支撐。發展綠色物流主要依賴整合規劃、先進的機械技術及新型降解材料的使用等方面的技術創新能力，我國物流業這三個方面的現狀是：在整合規劃方面，由于我國物流業所涉及的各部門各行業各自為政，導致了物流業缺乏整體規劃，物流業內部無序競爭的現象相當嚴重，在整個供應鏈之間沒有形成很好的銜接，造成物流成本過高、物流方式單一、物流效率低下、各部門之間協作不緊密、信息資源共享范圍有限，致使供應鏈整體效益不高；先進的機械及技術方面，我國物流機械化的程度和技術的先進性比較落后，導致系統的運行效益低下，與發展綠色物流所要求的機械化程度及技術先進性還存在較大差距；在新型降解物流材料的使用方面，我國對不可降解材料的濫用以及“限型令”執行力度的有限與綠色物流對材料可重用性和可降解性的要求也存在較大差距。因此我國技術創新能力的不足是各行業各組織發展綠色物流的制約瓶頸。
2 醫藥流通企業――泰州醫藥有限公司發展綠色物流的對策
2.1 加強宣傳學習，使所有員工特別是管理者深刻理解綠色物流理念
從公司員工到管理者都要深刻理解綠色物流，尤其要理解“綠色”不僅僅是對人體健康有益，不污染環境，還包括節約資源提高效率。在理解綠色物流及樹立觀念的過程中，不僅要求管理者選擇實現經濟與環境的可持續發展的道路，制定較為完善的綠色物流發展戰略，將綠色環保、節約資源作為長期的戰略目標，重視對發展綠色物流的引導、實施和監督，要在企業內部加強對綠色物流的宣傳及學習，盡力減少發展各種業務活動造成的污染及資源浪費；還要求管理者要培養綠色物流的理念，在其經營管理過程中，形成綠色標志和綠色服務，使藥品流通整個物流環節建立在綠色的基礎之上。
2.2 完善物流設施設備，使公司的物流設施設備適度化
物流的競爭力就是提升物流運作效率，其次就是降低對環境的影響。醫藥流通行業特別要關注倉儲、裝卸與搬運、包裝等方面設施設備的適度化。倉儲方面既要用保質保鮮技術保障存貨的質量，在保證無貨損的同時避免污染，又要運用庫存控制技術，保障合理的存貨數量；裝卸搬運方面避免人工操作，采用適度機械設備，減少泄露損壞又能省力化；包裝方面做到醒目、環保，符合4R要求。
2.3 改善人力資源結構，充實公司物流專業人才
作為物流新觀念的綠色物流，其對人才的要求面更廣層次更高。綠色物流人才是企業成功實施綠色物流的基礎保障，因此，泰州醫藥有限公司要發展綠色物流，就必須盡快改善人力資源結構，充實物流專業人才，促進綠色物流的發展。
2.4 實施有效的回收物流，創建公司新的業務機會
進行回收就是讓材料能夠重新使用，通過加工形成另外一個形態，可以用于其他新的用途。在產品生命周期的最后進行回收，這是一個新的業務機會。對企業方面，逆向物流能夠提高企業客戶的價值、能夠增強企業競爭的優勢、能夠降低物料的成本、能夠增加企業的效益、能夠改善企業的環境行為、能夠塑造企業的形象；對社會方面，逆向物流能夠促進社會資源的合理流動、能夠節約社會資源、能夠改善社會環境、能夠促進經濟的可持續發展。實施有效的回收物流，創建公司新的業務機會。
2.5 積極推進和采用冷鏈和低溫技術
冷鏈運輸、低溫儲藏是保證藥品質量的重要途徑，也是實現綠色物流的一個關鍵點。保證特殊藥品從生產到客戶手中的整個過程實現全過程冷鏈運輸，嚴格保證藥品的質量與療效。無論是生產企業、流通企業還是第三方物流公司都應該努力實現這一目標。
2.6 建立基于信息共享的藥品綠色供應鏈
綠色供應鏈強調的是綠色化的理念，在供應商、制造商、分銷商和消費者之間，實現經濟效益的同時還能綠化環境，綠色供應鏈實現的最終目標是經濟與環境的雙贏。通過建立藥品綠色供應鏈，能夠實現藥品生產企業和藥品銷售之間的信息共享，推動整個藥品供應鏈的發展，促使藥品供應鏈上的資源開發與利用。
2.7 有效發揮政府的引導和推動作用
政府既是引導綠色物流發展的重要角色，又是推動綠色物流發展的重要支撐。因此政府要不斷倡導企業大力發展綠色物流，創新制度改善管理水平，要不斷開發綠色物流技術，要制定相應的環境保護法，設立嚴格的環保標準，都嚴格控制企業的各項質量指標，對環境有損害的產品限制生產經營。同時，政府要對物流企業加大政策扶持，打破地方主義，實現大流通的形式，解決企業內部的惡性競爭問題，建立良性的醫藥流通企業綠色物流發展空間。
【摘要】在闡述綠色物流概念及其發展必要性、緊迫性的基礎上，結合我國目前綠色物流發展的現狀的了解，深入分析了當前我國企業綠色物流發展中存在的問題和不足，并提出了幾點適合我國企業發展綠色物流的策略和建議。
【關鍵詞】綠色物流；問題；環境；發展策略
隨著經濟發展水平的提高，物流業在行業中的地位也越來越重要，但物流業的迅猛發展卻給生態環境帶來了很大的壓力，噪音污染、固體廢棄物污染、交通堵塞等等問題越來越嚴重。在現在物欲橫流的世界里，人們總是忽略了環境的保護。所以說，最適合物流企業發展的方向就是和大自然處理好關系，倡導環保，在最大的程度上減少對環境的破壞。綠色物流就是針對物流業的這一現象應運而生的。綠色物流不僅能產生經濟效益、社會效益，還順應了可持續發展戰略。為了減輕環境的壓力，順應時展的需求，應大力倡導發展綠色物流。
一、綠色物流的概述
（一）綠色物流的含義
所謂綠色物流，是指在物流運作中要把對環境的影響降到最低，以達到保護環境的目的，使得資源合理配置。在這其中，又要保證物流的各個環節和各個系統能夠合理配合，共同來完成物流步驟中保管，運輸，包裝，搬運等過程。
（二）我國發展綠色物流的必要性和迫切性
1、為符合全球化，必須發展綠色物流
在我國目前社會主義市場的經濟體制下，現代物流企業要符合我國國情，在此基礎上再來發展具有鮮明特色的現代綠色物流。提倡高效節能，綠色環保，是必要的，也是迫切的。目前的關稅意識已經被人們所淡忘，這不能不說與全世界的經濟全球化大背景有關。在中國加入WTO后，物流在我國曾經經歷過一個非常艱難的過渡時期，在良好地度過了這個階段之后，如果要發展現代化綠色物流，就得取締外國股權機制。所以，國外企業的進入，必然會對我國物流業產生巨大的沖擊，從另一方面來說，這就預示著未來的物流業將有一場激烈的競爭。
2、要想發展壯大，就必須走發展綠色物流之路
綠色物流將最大限度地降低企業的經營成本。簡而言之，我們一直所談的綠色物流概念是一個很明確的概念，包括從物流產品的整體設計，其中的生產過程和流程，以至于最后進入消費領域，都將會是一個完整的鏈條，缺一不可。這一個鏈條中必須把握每一個步驟，讓其每一步都能夠最大限度的節省資源，以達到保護環境的目的。雖然前期可能會使經營成本有所增加，但從長遠來看還是有利于降低企業的總成本，有利于企業的長遠發展。在過去的企業里，投入高，產出低是一個很明顯的問題，但是自從提出綠色物流的概念之后，這一個經濟效益的問題便從根本上解決了，現在的性價比也特別高，減低成本不說，還對地球的環保做出了一份貢獻。由此可見，它對生產經營成本的節省是無可估量的。因此，物流企業要發展，一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接。綠色物流是物流企業發展的必然選擇。
3、發展綠色物流有利于滿足人民的生活需要
現在大家都在倡導綠色消費，很自然的綠色消費也成為消費者的追求，它不僅能夠幫助人們改善生活質量，也能夠為社會創造一些經濟效益，對大自然產生良好的環保作用，總之是一舉多得的好事。在包裝方面，多用環保材料包裝，減少了白色污染；在流通加工方面，減少了不合理的物流中心的建設，有利于提高資源的利用率，減少了運輸的距離和不必要的浪費。總的來說，綠色物流有利于減輕對社會環境的污染，提高人們的生活水平。
二、我國企業發展綠色物流現狀及存在的問題
相比較而言，物流業在我國的發展時間并不長，綠色物流在我國的發展也才剛剛開始，對于綠色物流人們無論是對其概念的理解還是應用的認識都是相當有限的。與發達國家的綠色物流相比較，我國綠色物流的發展觀念還極為落后，服務水平還亟待提高，在相關的技術能力研究與理論研究成果方面還有待發展。
（一）綠色物流觀念尚未轉變，處于落后狀態
觀念落后，是我國綠色物流發展的重要瓶頸，主要包括：政府觀念落后和企業經營觀念落后兩個重要方面。首先，政府觀念落后，綠色物流的思想沒有得到我國政府機構的廣泛認可，尤其是某些地方政府，唯利是圖，為了短期利益而不顧長遠發展，對物流的推進不管不顧，只是單純的發展物流，還沒有綠色的概念。缺乏先進的思想與理念，與時代的步伐存在差距。其次，企業的經營觀念落后，對于綠色物流不重視，缺乏長遠的綠色發展觀念，對域外物流綠色的經營與認識都極為有限，更不用說將綠色物流應用到企業，為消費者展示綠色的產品、綠色的服務、綠色的營銷等等經營發展理念了。雖然目前的綠色產品極受消費者的熱愛，但是企業與消費者都沒有對其起著連接作用的物流環節進行綠色的形象關注與配合。
（二）綠色物流政策缺失
在我國，政府并沒有對綠色物流引起足夠的重視，相關的政策法規也極為不完善，缺乏強有力的綠色物流發展支撐力度。綠色物流作為我國經濟可持續發展的重要組成環節，其綠色環保、節能低耗、高效優產等觀念具有極強的時代競爭力，不僅僅能夠極大的提高企業的市場競爭能力，更對于國家經濟的發展與人們生活質量的提高具有重要的發展意義。而政策的缺少，政府的管理與監督力度不夠，則難以為綠色物流的發展護駕保航。例如，政府要加強對綠色物流的干預，嚴格把控污染事件的發生，控制好城市之間的交通狀況，更好的為綠色物流的發展鋪墊一個良好的平臺。
（三）在技術方面比較落后
技術是每個行業發展的強有力的保證。綠色物流的精髓就是建立環保思想和綠色思想，但是這種綠色概念在很大程度上都是依靠著高科技來實現的，那就是綠色技術了。但是我國的物流技術和綠色物流要求的技術有較大的差距。如：在存在形式方面，我國的物流業還沒形成規模，比較分散，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力；機械化的程度有多高，在某些方面都是在反映著綠色物流的現代化程度，同時也可以從側面反映出物流的自動化和信息化的發展程度。
（四）缺乏專業的綠色物流管理人員
我國近些年來物流產業發展非常迅速，相應的人才也非常匱乏，哪里有綠色物流哪里就需要綠色物流高科技人才。據有關資料顯示，高水平的物流人才已經儼然成為了21世紀最緊缺的人才。由于過去物流行業人員整體上素質還不夠高，所以我國目前必須要大力培育出新的一批優秀人才來滿足新興的綠色物流行業。物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。
三、我國企業綠色物流的發展策略
（一）轉變觀念，加強綠色物流宣傳力度
1、企業經營管理戰略應與環境保護相結合
物流綠色化歸根結底就是物流企業營運的綠色化。任何事情都是起步比較難，在綠色物流概念剛剛提出之際，必須要把好規范和轉型的大關。因為只有完整地渡過這一道門檻，才能在以后的物流發展中更加順暢，甚至還能有一日千里的效果。在根據原有物流改造的同時，將一些經驗和環境保護相互良好結合，要做到如下幾個部分：
（1）選擇綠色運輸策略
其一，改變運輸方式，盡量實施聯合一貫制運輸。交通運輸工具對于新興的綠色物流來說，是一個非常大的挑戰，因為這些交通工具必須在路上運輸，而運輸過程中必然會排放廢氣，勢必會對空氣，環境等產生一系列的不良影響。所以說公路運輸將要逐步淘汰出局，取而代之的將會是鐵路等其他一些比較環保的運輸方式。以及實行聯合一貫制運輸，這樣可削減總行車量已達到減少污染的目的。現代綠色物流中一個主流的運輸方式就是聯合一貫制運輸，這種方式能夠在最大程度上減輕運輸成本，同時也能夠最小程度對環境造成不利影響。
其二，開展共同配送，減少污染。共同配送是一個較好的途徑，在同一區域內進行整體的收集和配送，一方面它可以極大的降低貨物的流動程度，還可以提高效率，緩解交通壓力，還可很大程度上減低庫存。
（2）提倡綠色包裝
一方面，選用綠色包裝材料。在環保理念尚未被提出之前，包裝材料的選用也是對環境造成危害的元素之一。如果在選用材料包裝的時候加入可持續發展的策略，那么就會考慮到環保問題。另一方面，簡化包裝，做到適度包裝。現在的商品都過度的包裝，這也就形成了一種浪費和不必要的污染。目前許多國家都倡導適度包裝并制定出許多相應的法規和政策。但是，從我國的國情來看，綠色物流的環保理念相差甚遠，在不違背世界環保潮流的大背景下，可以適度的采取一定的措施，在包裝方面做到精簡再精簡，以保護生態，這種做法必須大力宣導。
（3）加強物流技術的改進、創新和引進
為了在最大程度上提高物流的運作能力和管理技術水平，就得對物流的各個環節加大技術創新力度，把物流中存在的消耗減少到最小，把環保問題放在首要位置，這對大氣的保護有著很重要的作用。綠色物流就是這樣一種理念，沒有綠色環保的生產和消費，綠色物流也就無從說起。
2、消費者應樹立綠色環保理念
加強綠色物流教育，樹立現代綠色物流的全新觀念。因為綠色物流處于一個很初級的階段，許多的人都還沒有認識到它的作用和意義。政府，企業等都處在研究綠色物流的階段，對消費者沒有一個很好的引導作用，所以說綠色物流的需求還是相當高的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫徹綠色理念。因為物流的良好服務，離不開高效節能和安全優質。作為一個現代化物流行業，加大物流中的綠色教育顯得尤為重要，綠色物流，綠色經濟，未來將會掀起一股綠色暴風，物流行業將會在這個方面樹立出良好的環保理念。
（二）國家應給予相關政策措施以保證綠色物流的實施
首先，要嚴格實施《環境保護法》、《固體、廢物污染環境防治法》以及《環境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環境法律法規和借鑒發達國家的實踐經驗。國家在出臺相關的法律法規的時候，可以考慮到如下方面：第一，宏觀上控制，限制交通量。第二，政府加大引導力度，提高道路的運輸量，提高物流效率。第三，控制交通流，必須要把道路的發展和物流運輸有機結合，最大程度上減少交通擁擠。
（三）引進國外先進技術，加大國內綠色物流技術的開發力度
美國、日本、歐洲等國家早在20世紀中期就在物流業發展方面就有過許多研究探討和規劃，相對于我國來說他們是經驗豐富的物流業先驅。我國要想更好的發展物流業就應該積極引進外國的先進技術，在借鑒的基礎上進行適合我國的物流業發展方面的研究。國家應該給予大力的支持，為我國的物流技術發展做堅實的后盾。
對于那些國外的先進理念與方法，我們就應該大力學習和引進，比如日本的綠色物流，他們的物流行業有著專業化的團隊模式，而且自動化程度非常高，所有的步驟都是電腦一體化控制。信息處理是他們的一大特色，我們必須要加強學習。
（四）加快教育步伐，培養綠色物流管理專業人才
鑒于我國的實際情況，由于人才匱乏，必須加強有關人才的培訓工作，這樣才能在物流行業儲備一批高質量的優秀人才，讓現代綠色物流能夠獲得長足的發展。
為了培養人才，應該不斷的堅持教育與培訓相結合，長期與短期相結合，教育部分要加大力度。具體的培養方法還有待有關部門的解決。
四、結束語
進入21世紀，污染、資源浪費等現象嚴重，社會要實現可持續發展道路就必須及早制止這些破壞現象繼續惡化。現在世界正在朝向美好的未來發展，經濟全球化已經阻擋不住它的前進步伐，為了給綠色物流一個良好的發展平臺，給地球的環保做出一份貢獻，這種新的綠色物流管理模式必須要加強社會的強烈責任感，樹立良好的企業形象，一切為客戶著想。從而在激烈的競爭中立于不敗之地。綠色物流還能最大限度地降低企業的經營成本。因此，我國企業應大力發展綠色物流，正視目前存在的問題與不足，積極探索和完善，以獲得自身持續、健康、可持續發展。
企業在經營時，針對環境保護所做的決策作為企業踐行自身社會責任的重要內容，近來越來越受到人們的關注。無論是大量的研究成果，還是企業經營的實際效果都已經說明企業針對環境的決策與企業績效在一定程度上存在正相關關系。鑒于煙草行業的特殊性，我國從事煙草經營的企業更應該在做好自身經營保證收入的同時，注重對環境與人身健康的關注，抓住這個平衡點非常重要。基于此，本文的研究問題是：樹立綠色管理理念，可否建立現代煙草綠色物流五環節模式來面對這個嚴峻的問題，如何依托現代信息技術與互聯網建立綠色煙草綠色物流管理模式。
一、煙草綠色物流管理五環節管理模式及其分析
1.入庫環節分析。煙草商業企業與煙草工業企業間建立戰略合作伙伴關系，建立信息平臺。當供應鏈上游的工業企業有新的煙草產品準備下線，可以通過EDI電子數據交換系統與煙草商業企業進行信息傳遞，告知即將有產品準備入庫，并預先設計產品存儲貨位信息，準備進行產品入庫操作，安排完成后即回復生產企業可否入庫。一旦同意入庫，煙草商業企業的ERP系統立即生成產品進項信息。當來自煙草工業企業的貨運車輛進入煙草商業企業倉庫轄區范圍之內，通過裝在轄區出入口的RFID系統識別該車標簽，管理人員可以通過可視化管理系統查看該批煙草產品的詳細信息，并通過倉儲管理系統（WMS），設置新進車輛距離具體儲位最近的最佳泊位。進行卸貨作業時，將該批貨物按之前設計好的位置存儲。WMS生成新的產品在存信息，所有信息都將被記錄在數據庫系統之中，供管理人員隨時調出查詢煙草產品狀態。
2.出庫環節分析。一旦接到客戶的網上訂貨訂單，煙草商業企業就要做好產品出庫工作。根據數據庫系統記錄指定產品的儲位，快速鎖定產品并進行出庫作業，在這個過程中，GIS/GPS系統開始對車輛信息，客戶所在位置，道路通行狀況以及天氣狀況進行分析，并確定選擇最優的區域配送中心，尋找最佳運輸路線。出庫時，運輸車輛通過RFID系統檢測，出庫車輛信息、產品信息可以迅速返回到信息可視化監控系統，并記錄在數據庫中。也許在安排出庫時，一次干線運輸并不是整車運輸性質，是拼車運輸。也就是說，此車上有多個目的地，即以多個區域配送中心為目的地的煙草產品。在車輛未經出發時，RFID傳回的信息完整的顯示每箱貨物的目的地，這可以指點裝卸搬運人員按照“先下后裝”的原則對車內的煙草產品進行碼垛，另外GIS/GPS系統預先會設計好行駛路線，避免“回頭運輸”，降低空載率。
3.運輸環節分析。煙草產品出庫后，就進入干線運輸環節。在這個環節上，如果不進行周密的運輸設計，很容易致使運輸車輛因長時間，長距離行駛，對環境造成破壞和對燃料的過度浪費。因此這個環節的合理規劃設計，最能直接體現出煙草綠色物流對環境破壞的減少。在途的運載汽車通過車載GIS/GPS工具，分析車輛狀況、車輛相對位置的信息實時反饋給信息可視化管理系統，管理人員也針對實時的道路通行狀況，交通信號燈和目的地實時天氣情況對車輛的行駛路線進行修改，確定并選擇正確的區域配送中心，以確保最快、最便捷、最安全完成煙草產品的干線運輸，順利將煙草產品送達指定區域配送中心。
4.配送環節分析。本環節在物流行業內被形象地稱為貨物在送達客戶手中的“最后一公里”，如何實現贏在“最后一公里”？許多專業的物流公司在這個問題上做了大量的實踐。總體經驗是依托現代化電子信息技術，并結合當地特別是城市交通相關規則，選擇合適的交通配送工具（比如我國多數大城市限制中大型運輸車輛通行時段，必要時應安排小型廂式貨車或者電動自行車）進行合理快速配送。在現代煙草綠色物流五環節模式中，目標城市的相關交通通行規則已經儲備在數據庫中，決策支持系統（DSS）中的GIS/GPS子系統，預先設置配送車輛，設計路線，避開擁堵的市內交通干道，選擇科學合理的路線，并減少“回頭運輸”，降低空載率。當產品到達客戶手中之后，配送工作人員通過手持終端將信息回饋信息管理處理中心，ERP完成銷項記錄。
5.逆向物流環節分析。綠色物流管理不僅包括對從原材料的獲取產品生產包裝運輸分銷直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態管理與規劃。逆向物流是物流環節中的重要一環而受到廣泛的重視，其重要性不僅在于其本身職能，而且該環節可使整個物流過程形成閉環系統，完善了“后物流”時期的工作，提升了整個物流系統的穩定性。綠色煙草逆向物流為了減少浪費，減小對環境的污染，將目光更多集中在對廢舊品的回收利用與廢舊品的運輸上。煙草商業企業通過客戶關系管理系統（CRM）與零售商或營銷部保持良好的接觸與溝通，及時將廢舊包裝整理并收集，在配送煙草產品返程的時候，將回收的廢舊包裝產品帶回并加以利用。這個期間，GIS/GPS需要對車輛進行重新的信息鎖定，不可與正常的產品物流運輸發生沖突。如遇突發事件，優先保障正常物流運輸的順利進行。
二、煙草綠色物流五環節管理模式的實現途徑
現代物流業已經不是勞動密集型產業，而是資金密集型產業。所有的現代先進物流設施與電子信息管理系統全部需要巨額的資金投入。如今，國外的大型倉庫通過企業ERP系統和全自動的倉儲設備，包括自動傳送裝置，自動分揀裝置，自動堆垛機打造的立體倉庫，只需2-5人便可管理。在建立現代煙草綠色物流五環節管理模式的過程中，需要從“意識層”、“管理層”與“操作層”三個方面努力。為保障煙草經營收入順利收回，國家對煙草實行專營專賣制度，行業準入門檻高，煙草商業企業所處平臺十分優越，擁有國家政策和資金的支持。就政策環境和資金狀況而言，我國煙草商業企業打造現代煙草綠色物流五環節管理模式不存在太大的現實難題。
1.意識層方面。所謂意識層方面，多集中在綠色煙草物流的思想觀念上。煙草商業企業的管理思想必須改革，正確樹立綠色煙草物流理念，將綠色煙草物流活動從過去的“成本論”觀點轉變為“利潤論”觀點。企業決策層對綠色意識的重視程度、認識程度、理解和支持是直接關系到企業能否運用綠色供應鏈管理思想，獲得企業競爭優勢的必然選擇。堅持推進科技興煙，提高煙草物流科技含量的思想，突破傳統的以單一的經濟收入的視角衡量企業經營成果，將其與企業責任、環保意識結合，作為強化競爭力，推進企業可持續發展的手段。
2.管理層方面。所謂管理層方面，主要集中在流程建設、制度建設與人才培養上。建立以適應整套煙草綠色物流五環節管理模式的新流程，通過業務流程重構重新設置部門與業務流程，重新制定新的煙草流通實施細則，確立新的適應市場的各項煙草綠色執行標準，為煙草綠色物流管理模式成功運行提供支撐。同時，建立標準化制度，使得信息系統指導的決策可以有效地得到執行，不會存在決策產生的物流活動出現不匹配或不兼容的情況發生。同時，煙草綠色物流五環節管理模式理念先進，操作和維護該系統的層次高，難度大。培養一批具有學科基礎知識雄厚，實踐能力突出的人才管理隊伍至關重要。在人才建設上，高校或研究所應該與企業積極協作，實現產學研一體化，爭取達到有的放矢，人才按煙草商業企業所需來培養。
3.操作層方面。所謂操作層方面，就是在關鍵的技術設備上的資金投入是必須的。先進的信息管理系統可以為科學合理的綠色管理服務。操作層建設主要指的是建立現代化信息管理系統，支持物流活動順利進行的同時，傳遞和回饋資金流和信息流的狀況。現代煙草商業企業信息管理處理中心/ERP是煙草綠色物流五環節整套系統的優秀，它分為數據庫系統，信息可視化監控系統與DSS系統等子系統。數據庫系統用來存儲整個系統運行時產生的數據，用于支持決策和信息回溯操作。信息可視化監控系統是將復雜的運算過程和結果通過條理清楚、簡單明晰的圖形、文字等方式，反饋在電子屏幕上，為決策者提供支持。DSS是關鍵運作系統，在煙草綠色物流五環節管理模式運轉的過程中，DSS為信息的錄入、處理和輸出提供支持，包括WMS、GIS、GPS、RFID與CRM等分系統，這些信息管理分系統直接參與到決策的活動當中。通過互聯網，將各個子系統，分系統進行鏈接，實現信息無縫傳遞，資源共享，制定跨系統聯動決策，最大程度提高了決策的全面性與科學性。統籌規劃，分級開發，建設新的綜合管理控制系統可能，實現實時數據采集、安全傳輸。通過數據挖掘和處理，局部區域控制和智能管理在集約化經營的效果會在一個大的地區實現。另外，通過物聯網技術，可以將實際貨物的信息以最快速度傳遞給互聯網，RFID即可實現。
我國的煙草商業企業在運用綠色煙草物流五環節管理模式進行物流管理，已經成為打造應對來自各方面風險能力的重要手段，也是國家煙草專賣局對我國煙草專賣事業在新時期的工作部署中題中應有之意。各地煙草專賣單位應把握歷史機遇，充分利用自身政策、資金優勢，加速培育科學的煙草物流管理手段，積極進行綠色煙草五環節管理模式推行試點工作，迅速推廣成功經驗，推動我國煙草商業企業健康平穩發展，為應對來自多方面的競爭做好充分準備。
（作者單位：西安電子科技大學經濟與管理學院）
【摘要】我們國家的中小型企業是促進經濟發展和維護社會穩定的重要支柱之一。它不但在數據上占據著優勢地位，而且在許多方面有著非同凡響的意義和重大的促進作用，隨著當今世界經濟一體化進程的不斷加快，能夠繼續發展下去的觀念日益得到人們的支持與擁護，綠色物流是在可持續發展理論和生態經濟學理論基礎之上派生出來的。它不但能減少對于資源的使用，能源消耗，使之再次被利用，還強調整體利益和長遠利益，是一種先進的物流方式。所以，主要通過針對在我國中小企業發展綠色物流的新形勢下，分析了我國中小企業在發展綠色物流的過程中不斷遭遇種種困難，以提出相應的應對措施，進而促進我國中小企業又快又好的發展。
【關鍵詞】中小企業綠色物流產業結構
一、我國中小企業發展綠色物流的現狀
（一）需求逐年上升，范圍不斷擴大
從整體上看，綠色物流的發展會使得企業的經濟總量得到發展，也會促進企業經濟發展規模的擴大。隨著中國經濟的快速發展，我國中小企業所涉及到的范圍領域不斷擴大，產品種類不斷增多，企業服務水平不斷提高，然而，消費者對于企業的接受與認可不僅取決于企業是否能夠為其提供質優價廉的產品與令人滿意的服務，就目前來看，大多數消費者越來越關注這些企業是否具有社會責任感，據統計，直到2012年，我國中小企業對綠色物流的需求量首次突破3.2個百分點，從事綠色物流的中小企業也達到了近萬余個，換句話說，企業是否認真地使用自然資源、回收和再次利用被丟棄產品的原配料，燃料，或者實施環保地處理，關注環境保護等，這一切的因素在未來都有可能是影響企業發展的進程，以及奠定其社會地位與企業聲譽。
（二）中小企業產業群帶動了綠色物流的發展
中小企業在其產業發展到一個群體時會給中小企業的發展和其所在地方經濟的發展創造了良好的外部環境，并起到一定的推動與促進作用。綠色物流也需要一些中小企業的帶動。在貨物流通的過程中，經常會產生一系列令人頭疼的麻煩，例如，機動車燃油的過度消耗會造成空氣受污染程度的增加，包裝廢料胡亂丟棄會造成廢棄物數量的增加等狀況。中小企業在其產業發展到一定程度時，通 過進行分析并把其資源整合到一起，在產業進程開始實施的多個階段采用相對的綠色物流籌劃和指導全局的方略。比如在物流公司的產品中，將產品包裝公司融入進來，將運輸中用來保證貨物安排的部分物品回收，有針對性的循環利用，而不是之間當垃圾扔掉，這樣降低了物流業和包裝業的運營成本，而且也減少了對能源的消耗，這樣也保證了中小企業的利益，又推動了綠色物流的發展。
（三）我國中小企業發展綠色物流存在地區差異
我國中小企業發展綠色物流在不同經濟發展地區存在不同的發展狀況，這受多方面因素的影響。首先，我國東部沿海地區，是我國經濟最發達，發展最快的地區，GDP和財政收入大約占全國總量的一半以上。特別是隨著環渤海地區，長江三角洲，珠江三角洲三個經濟帶的迅速隆起，為東部地區中小企業發展綠色物流提供了強大的資金支持和技術力量，而在西部，西北部等欠發達地區，由于地廣人稀，沙漠化嚴重，環境矛盾日益突出，經濟始終發展不景氣，不僅缺少資金的支持還未得到相關政府的重視，所以這一先進的物流體系尚未提及到日程上來。其次，我國東部地區的地形以平原為主，中小企業在發展綠色物流的過程中，有利于實行綠色化的裝運，搬卸，儲藏，加工，以及運輸，而我國西部地區主要以荒漠，山地，丘陵為主，給中小企業發展綠色物流帶來了外部環境上的困難。
二、我國中小企業發展綠色物流存在的問題
（一）我國中小企業發展物流中“綠色”觀念不足
綠色物流在我國還處于剛剛萌發的狀態，它還沒有成長到能夠使得整個社會都去充分理性地認識和認真的對待。中小企業現在只意識到了在生產過程中有：原料―產品―廢料，其實物流在企業的整個鏈條中，也會產生大量的廢棄物，比如在保證產品運輸過程中的安全，對包裝就有嚴格的要求，這樣的包裝都會使用大量的原料，但是當產品使用后，包裝就成為了廢棄物，像這種物流運輸過程中所產生的廢棄物還有很多，物流產業就以這種模式的特征向大自然排放大量的廢棄物，造成對環境的污染。這種對于資源的利用都是一次性的和粗放的，即持續不斷地把資源變成廢棄物來促進經濟在數量上的增長。除此之外，我國在現有的政策下，對中小企業綠色物流的扶持還不夠重視，所以在目前對物流相關的事物上做到不危害自然是困難的。
（二）我國中小企業綠色物流基礎設施不完善
據統計分析，我們國家的物流雖然在基本上的機器購進和使用上已經有了不小的變化，但相比有著先進技術的國家依舊存在巨大的差距，舉個例子，我們國家的基礎機器設備在交通運輸方面整體規模依舊偏小，通過計算得出的美國的運輸網絡密度為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，被歐洲美洲這些技術先進的國家遠遠的拋棄在起跑線上，此外，我國中小企業規模小、貨物流通運作效率低下、服務水平低，還不具備體積較大并且能夠包容一切的貨物運輸的結合點能夠巧妙地把多種多樣的運輸方式連接在一起的能力，不但如此，現有物流的機器設備影響著貨物流通的聚集和擴散的程度，從而造成物流基本的機器設備不符合要求。這些都嚴重影響了我國綠色物流的前進的腳步。
（三）中小企業產業結構單一，阻礙綠色物流發展
我國的中小企業盡管有著堅不可摧的的生存能力，但是目前階段，中小企業的產業結構仍然很單一，還是以勞動力密集型為主導的產業為中心，這樣的結構勢必會阻礙綠色物流的發展。正是因為我國擁有占世界總人口四分之一的十三億人口，有著令人口少的國家羨慕的勞動力這一優勢，所以很多企業不愿改變單一的的產業結構。不改變就意味著綠色物流這一新興產業無法得到充分的發展。發展水平的落后與單一的產業結構很難與“綠色物流”這一新興的產業環節結合到一起，它在我國中小企業的發展進程中舉步維艱。
三、我國中小企業發展綠色物流的對策
（一）加強綠色物流的技術創新
中小企業在開展物流工作中，應利用先進的技術全方位的改造舊有的模式，使貨物流通從起點到終點甚至到復雜多變的機器設備實施上實現技術上的質的飛躍，從而使企業的管理者，盡最大努力的降低貨物在流通中的資源浪費和造成的貨物破損，提高環保的水平，做好應急的準備。因此，對綠色物流實行技術層面上的改變無疑是最好的決定。它是通過綠色物流技術的創新來實現和完成的，通過投入節約原材料的方式，控制污染和預防，清潔生產來實現廢棄物的循環再利用。這使得資源利用率大大提高，減少了對能源的使用造成的浪費，對我國經濟前進的腳步有著積極的意義。綠色技術不但充分展示了一個企業背負地社會責任，更能夠節省一大筆成本，例如：能源成本、減少資源流失，令企業更能夠有效地進行生產運營。
（二）加強綠色物流基礎設施建設
物流基礎設施是物流各功能要素在參與物流活動的過程中所需用到的各種公用設施，由各種不同的運輸線路、運輸線路的交匯與節點以及理貨終端構成，主要包括鐵路、公路、水運、空運、倉儲以及車站、港口、碼頭、機場等相關附屬設施。完善的基礎設施是現代物流發展不可缺少的物質基礎。基礎設施先行是發展現代物流的基本策略，也是發達國家發展物流的成功經驗。我國要發展現代物流，也必須首先高起點地建設好物流基礎設施，加強既有資源的整合，提高設施的綜合利用。同時，加強新建設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，推進物流基礎設施的合理空間布局與功能完善，從而提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，提高物流基礎設施的經營與網絡化服務能力和物流基礎設施的信息化水平
（三）推動產業結構優化升級，大力發展高端服務業
綠色物流是現代物流的最重要的組成部分之一。物流要向前發展，就務必要與環保生產、無污染營銷、合理適度消費等綠色行為密切結合在一起。人類在發展進程中不能因為物流而隨意的不珍惜資源的使用、破壞環境。此外，它能夠充分地利用貨物流通的資源，盡最大努力地減少在其中的費用。先進的服務業與傳統是服務業有著巨大的差距，主要表現在在五個“高”和兩個“低”方面。先進的服務業有著高科技含量、先進的人力資本的投入、巨大的利潤空間、強大的產業領導能力、先進的思想、少量的資源消耗、無污染等特點，而綠色物流恰恰符合了先進服務業發展的趨勢，它的目標是減少不珍惜使用資源的現象和造成對環境的破壞。所以，先進的服務業與綠色物流是相互引導、相互推進的關系，先進的服務業大力支持其通能夠繼續發展下去，而其的成功實例在推進社會可持續發展的前提下，也帶動了先進服務業的迅速發展。
企業在經營時，針對環境保護所做的決策作為企業踐行自身社會責任的重要內容，近來越來越受到人們的關注。無論是大量的研究成果，還是企業經營的實際效果都已經說明企業針對環境的決策與企業績效在一定程度上存在的正相關關系。鑒于煙草行業的特殊性，煙草經營企業更應該在做好自身經營的同時，注重對環境與人身健康的關注。
一、 煙草商業企業綠色物流五環節管理模式及其分析
中國物流與采購聯合會會長何黎明指出，生態文明建設對物流運作模式提出了新的要求，綠色低碳物流將成為必然選擇。筆者結合我國煙草商業企業物流實際和專家學者們的不同學術研究結果，立足于煙草綠色物流理念，依托管理信息系統（MIS）與互聯網、物聯網結合的技術，提出了煙草綠色物流五個環節模式，實現煙草商業企業在產品入庫環節、出庫環節，干線運輸環節、配送環節以及逆向物流環節的整個物流環節的精細化、低碳化、信息化管理操作。
1.入庫環節分析。煙草商業企業與煙草工業企業間是戰略合作伙伴關系，是供應鏈的重要組成部分。當供應鏈上游的工業企業有新的煙草產品準備下線，可以通過EDI電子數據交換系統與煙草商業企業進行信息傳遞，告知即將有產品準備入庫，并預先設計產品存儲貨位信息，準備進行產品入庫操作，安排完成后即回復生產企業可否入庫。一旦同意入庫，煙草商業企業的ERP系統立即生成產品進項信息。當來自煙草工業企業的貨運車輛進入煙草商業企業倉庫轄區范圍之內，通過裝在轄區出入口的RFID系統識別該車標簽，管理人員可以通過可視化管理系統查看該批煙草產品的詳細信息，并通過倉儲管理系統（WMS），設置新進車輛距離具體儲位最近的最佳泊位。進行卸貨作業時，將該批貨物按之前設計好的位置存儲。WMS生成新的產品在存信息，所有信息都將被記錄在數據庫系統之中，供管理人員隨時調出查詢煙草產品狀態。
2.出庫環節分析。一旦接到客戶的網上訂貨訂單，煙草商業企業就要做好產品出庫工作。根據數據庫系統記錄指定產品的儲位，快速鎖定產品并進行出庫作業，在這個過程中，GIS/GPS系統開始對車輛信息，客戶所在位置，道路通行狀況以及天氣狀況進行分析，并確定選擇最優的區域配送中心，尋找最佳運輸路線。出庫時，運輸車輛通過RFID系統檢測，出庫車輛信息、產品信息可以迅速返回到信息可視化監控系統，并記錄在數據庫中。也許在安排出庫時，一次干線運輸并不是整車運輸性質，是拼車運輸。也就是說，此車上有多個目的地，即以多個區域配送中心為目的地的煙草產品。在車輛未經出發時，RFID傳回的信息完整的顯示每箱貨物的目的地，這可以指點裝卸搬運人員按照“先下后裝”的原則對車內的煙草產品進行碼垛，另外GIS/GPS系統預先會設計好行駛路線，避免“回頭運輸”，降低空載率。
3.運輸環節分析。煙草產品出庫后，就進入干線運輸環節。在這個環節上，如果不進行周密的運輸設計，很容易致使運輸車輛因長時間，長距離行駛，對環境造成破壞和對燃料的過度浪費。因此，這個環節的合理規劃設計，最能直接體現出煙草綠色物流對環境破壞的減少。在途的運載汽車通過車載GIS/GPS工具，分析車輛狀況、車輛相對位置的信息實時反饋給信息可視化管理系統，管理人員也針對實時的道路通行狀況，交通信號燈和目的地實時天氣情況對車輛的行駛路線進行修改，確定并選擇正確的區域配送中心，以確保最快、最便捷、最安全完成煙草產品的干線運輸，順利將煙草產品送達指定區域配送中心。
4.配送環節分析。本環節在物流行業內被形象地稱為貨物在送達客戶手中的“最后一公里”，如何實現贏在“最后一公里”？許多專業的物流公司在這個問題上做了大量的實踐。總體經驗是依托現代化電子信息技術，并結合當地特別是城市交通相關規則，選擇合適的交通配送工具（比如我國多數大城市限制中大型運輸車輛通行時段，必要時應安排小型廂式貨車或者電動自行車）進行合理快速配送。在現代煙草綠色物流五環節模式中，目標城市的相關交通通行規則已經儲備在數據庫中，決策支持系統（DSS）中的GIS/GPS子系統，預先設置配送車輛，設計路線，避開擁堵的市內交通干道，選擇科學合理的路線，并減少“回頭運輸”，降低空載率。當產品到達客戶手中之后，配送工作人員通過手持終端將信息回饋信息管理處理中心，ERP完成銷項記錄。
5.逆向物流環節分析。綠色物流管理不僅包括對從原材料的獲取產品生產包裝運輸分銷直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態管理與規劃。逆向物流是物流環節中的重要一環，而受到廣泛的重視，其重要性不僅在于其本身職能，而且該環節可使整個物流過程形成閉環系統，完善了“后物流”時期的工作，提升了整個物流系統的穩定性。綠色煙草逆向物流為了減少浪費，減小對環境的污染，將目光更多集中在對廢舊品的回收利用與廢舊品的運輸上。煙草商業企業通過客戶關系管理系統（CRM）與零售商或營銷部保持良好的接觸與溝通，及時將廢舊包裝整理并收集，在配送煙草產品返程的時候，將回收的廢舊包裝產品帶回并加以利用。這個期間，GIS/GPS需要對車輛進行重新的信息鎖定，不可與正常的產品物流運輸發生沖突。如遇突發事件，優先保障正常物流運輸的順利進行。
二、煙草商業企業綠色物流五環節管理模式的實現途徑
1.意識層方面。意識層方面，多集中在綠色煙草物流的思想觀念上。煙草商業企業的管理思想必須改革，正確樹立綠色煙草物流理念，將綠色煙草物流活動從過去的“成本論”觀點轉變為“利潤論”觀點。企業決策層對綠色意識的重視程度、認識程度、理解和支持是直接關系到企業能否運用綠色供應鏈管理思想， 獲得企業競爭優勢的必然選擇。堅持推進科技興煙，提高煙草物流科技含量的思想，突破傳統的以單一的經濟收入的視角衡量企業經營成果，將其與企業責任、環保意識結合，作為強化競爭力，推進企業可持續發展的手段。
2.管理層方面。管理層方面，主要集中在流程建設、制度建設與人才培養上。建立以適應整套煙草綠色物流五環節管理模式的新流程，通過業務流程重構重新設置部門與業務流程，重新制定新的煙草流通實施細則，確立新的適應市場的各項煙草綠色執行標準，為煙草綠色物流管理模式成功運行提供支撐。同時，建立標準化制度，使得信息系統指導的決策可以有效地得到執行，不會存在決策產生的物流活動出現不匹配或不兼容的情況發生。同時，煙草綠色物流五環節管理模式理念先進，操作和維護該系統的層次高，難度大。培養一批具有學科基礎知識雄厚，實踐能力突出的人才管理隊伍至關重要。在人才建設上， 高校或研究所應與企業積極協作，實現產學研一體化，爭取達到有的放矢，人才按煙草商業企業所需來培養。
3.操作層方面。操作層方面，就是在關鍵的技術設備上的資金投入式必須的。先進的信息管理系統可以為科學合理的綠色管理服務。操作層建設主要指的是建立現代化信息管理系統，支持物流活動順利進行的同時，傳遞和回饋資金流和信息流的狀況。從下圖可以看出，現代煙草商業企業信息管理處理中心/ERP是煙草綠色物流五環節整套系統的優秀，它分為數據庫系統，信息可視化監控系統與DSS系統等子系統。數據庫系統用來存儲整個系統運行時產生的數據，用于支持決策和信息回溯操作。信息可視化監控系統是將復雜的運算過程和結果通過條理清楚、簡單明晰的圖形、文字等方式，反饋在電子屏幕上，為決策者提供支持。DSS是關鍵運作系統，在煙草綠色物流五環節管理模式運轉的過程中，DSS為信息的錄入，處理和輸出提供支持，包括WMS、GIS、GPS、RFID與CRM等分系統，這些信息管理分系統直接參與到決策的活動當中。通過互聯網，將各個子系統，分系統進行鏈接，實現信息無縫傳遞，資源共享，制定跨系統聯動決策，最大程度提高了決策的全面性與科學性。統籌規劃，分級開發，建設新的綜合管理控制系統可能，實現實時數據采集、安全傳輸。通過數據挖掘和處理，局部區域控制和智能管理在集約化經營的效果會在一個大的地區實現。另外，通過物聯網技術，可以將實際貨物的信息以最快速度傳遞給互聯網，RFID即可實現。
煙草商業企業綠色物流五環節管理模式是對煙草公司物流管理實踐的探索性研究，是煙草商企物流應對來自各方面風險的重要手段，也是國家煙草專賣局對我國煙草專賣事業在新時期工作部署主要思想的一個重要體現。在新的形勢下，煙草專賣單位應把握歷史機遇，充分利用自身政策、資金優勢，加速培育科學的煙草物流管理手段，而煙草商業企業綠色物流五環節管理模式正是這一手段的主要內容之一，相信綠色物流五環節管理模式的推廣應用，能有效推動煙草物流管理上水平、上臺階，能有效促進煙草商業企業健康平穩發展，為有效應對未來競爭與挑戰做好充分準備。
（作者單位：西安市煙草專賣局 西安電子科技大學經濟與管理學院）
摘要：當前社會經濟飛速發展，經濟的可持續發展成為持續關注的話題。近年來物流業發展十分迅速，綠色物流作為一種新的物流模式，符合可持續發展的要求和人類生存的利益，代表了未來物流發展的方向。應轉變舊的思想，樹立綠色物流的全新觀念；制訂和完善與綠色物流相關的政策和法律法規；完善物流基礎設施的建設，發展新技術、新能源；培養和引進高級的綠色物流專業人才 ；積極探索適宜的綠色物流應用模式。
關鍵詞：綠色物流；問題；對策
一、綠色物流的起源和內容
20世紀70年代以來，隨著環境的惡化、資源短缺等危機的加重，使得人們生存的環境和經濟運行受到嚴峻的挑戰。因此，為了實現長期、持續、穩定的發展，就必須采取各種措施來保護環境。于是一場保護地球環境、保護自然資源的“綠色革命”在生產流通以及消費領域中應運而生。隨著經濟轉入成熟發展時期，物流將成為經濟發展的重要支柱。為了充分發揮現代物流業對經濟的拉動作用，實現可持續發展，必須從環境的角度對物流系統進行改進，形成一個與環境共生的現代綜合物流系統，抑制物流對環境造成的傷害，形成一種促進經濟和消費生活健康發展的物流系統，即向綠色物流循環型物流轉變。在此背景下“綠色物流”作為可持續發展模式，在物流業中開始出現并逐漸成為物流管理的新方向。
綠色物流是以降低環境污染為基礎，以減少資源消耗為目的，利用一種全新的物流規劃和技術實現高效能的物流運作。它包括倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通、加工、配送、包裝等一系列的專業活動。它站在環境保護的高度完成戰略規劃和統籌，并進行專業化、系統化的分析。它更多的是強調全局的利益和全方位的發展，使其更符合企業的發展和更有利于樹立綠色企業的形象。 綠色物流是從管理層面去抑制企業物流對自然資源和環境造成的影響，從而實現一種產業化、協調化、規范化的發展模式，這也是可持續發展戰略最優秀的體現，綠色物流的發展模式可以更好地把握經濟發展與物流之間的關系。
綠色物流的主要內容有集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的搜集和管理。集約資源是指通過整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。綠色運輸是指運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一，其實施途徑主要包括： 合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現節能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。綠色倉儲是指，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價，充分考慮對所在地的環境影響。綠色包裝是指，綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有： 使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率，建立包裝回用制度等。綠色流通加工是指，綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面： 一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染；另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和管理是指，物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
二、企業發展綠色物流的策略
（一）轉變舊的思想觀念，樹立綠色物流的全新觀念
我國的物流業屬于朝陽產業，企業對綠色物流的認識還處于一個初級階段，對綠色物流的認識不夠，很多物流企業對于綠色物流的內涵還沒有形成正確的認識。正是由于認識上的不足，才使得很多物流企業沒有很好地理解和貫徹相關政策，導致物流企業發展規劃方面出現了一定的偏差。好的理念有助于指導綠色物流朝著更加科學化的方向邁進。因此，要逐步地解放思想，加強宣傳教育，提高對綠色物流理念的認識和理解，促使綠色物流的正確理念指導實踐的發展。詳細一點來講：政府和有關部門領導應當盡快轉變觀念，在確立合理的綠色物流理念的基礎上，不斷地強化輿論宣傳，將綠色物流的理念深入到企業的發展和社會公眾的日常生活中去，為綠色物流社會化程度的提高做好強而有力的基礎。
開展綠色物流是未來的發展趨勢，也是物流企業獲得長足發展的重要活力，因此企業的經營者在平時的管理工作中，要不斷地審時度勢，逐漸地轉變過去那種環保不經濟、綠色要花費的思想，尤其是在運作方式上通過引進先進技術，發展基礎性設施建設等手段，全面開展物流企業的科學技術改造，在更大的程度上降低損耗，節省更多的人力和物力，并且在防止再污染的前提下不斷地提高企業的技術水平以及經營管理能力。
（二）制訂和完善與綠色物流相關的政策和法律法規
目前，我國針對物流行業的規定不多，物流行業也缺少統一的標準，導致我國物流標準的認定跟國際上相比存在一定的差異。所以，政策法規和行業制度成為我國綠色物流發展的一個制約因素。我國缺乏對現有的物流體制實行強制性環境監管的能力，缺乏對物流企業有效的監控。作為物流行業發展的基礎，行業標準對我國物流業的發展意義深遠而重大，但管理機制不健全，標準缺失。
為了更好地開展綠色物流，除了企業自身條件外，政府的支持也是很重要的。物流業的發展觀離不開強有力的政策保障，不僅要從企業的層面去努力，也需要從政府的層面給予政策的支持。我國政府應該制訂相應的法律法規，實施強制性的管理模式，從國家的高度做好綠色物流，明確物流企業的發展新方向，克服一切障礙，讓綠色物流的發展更加順暢。通過確立一系列的法律和政策，比如加大環境立法、許可準入制度、排污收費制度等；制定適合綠色物流產業發展機制的政策；對環保效率高的綠色物流企業進行鼓勵和一定程度的扶持；鼓勵傳統物流企業進行改造和升級；控制物流活動的污染發生源，采取有力措施，從源頭上控制物流企業發展所造成的環境污染，責令對環境污染嚴重的物流企業進行整改；支持傳統物流企業進行改進技術，改善管理方式，摒棄粗放的經營模式；發展新興的物流經營模式，建立現代化物流中心，提高物流產業的效率，降低能耗和污染；建立環境立法、排污收費制度、綠色物流標準制度等來規范和約束物流活動的外部不經濟性，促進綠色物流產業健康有序發展。
（三）完善物流基礎設施的建設，發展新技術、新能源
我國交通工具的增長速度與交通路線的增長速度不成正比，從而降低了物流效率，與綠色物流相違背。物流基礎設施的配套性、兼容性還比較落后，物流技術裝備水平低，主要表現在： 缺乏對運輸方式之間、不同地區運輸系統之間的相互銜接的樞紐設施方面的基礎投入；倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢；機械化、自動化水平不高，這些都嚴重影響了物流開展的效率。
我國綠色物流的基礎設施建設投入不足，機械化、自動化程度低，絕大多數物流企業尚未擁有自己的物流信息網絡，不能實現配送優化和運輸合理化，沒有充分地應用現代物流技術。另外，物流業普遍存在著企業規模小，經營模式落后，設施建設滯后且不配套，物流格局不清晰等問題，嚴重制約綠色物流業的發展。
要實現物流的綠色發展，必須加強全國的基礎設施建設，只有在物流基礎設施的建設達到一定規模之后，才能達到規模效益，提高物流的效率。首先，對物流基礎設施進行合理規劃和空間布局，加強設施間整體聯系，提高整體運作效率。同時避免基礎設施的重復建設和土地資源的浪費；其次，要提高物流基礎設施的使用效率，即讓更多的企業共同利用物流基礎設施；再次，要對既有物流設施和資源進行改進利用。通過科學的整合規劃，可以提高既有物流設施和資源的使用效率；最后，要提高物流基礎設施的信息化水平，依托物流園區、物流中心，建立和共享公共信息平臺。
（四）培養和引進高級的綠色物流專業人才
在我國，從事物流行業的工作人員專業素質普遍都不是很高，專業技術薄弱已是普遍現象，造成這樣現象的原因，一是由于相關教育事業的開展緩慢，學校開設課程相對滯后以及其研究成果水平不高；二是難以形成對專業物流人才培養的科學體系。
人才是創新的靈魂，是企業發展的根本動力，要實現綠色物流的目標，培養和造就一大批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。所以，企業要想更好地發展，就必須重視人才建設，要加強人才的引進和培養。一是各相關大專院校和科研機構，應有針對性的開展綠色物流人才的培養和訓練計劃，努力為綠色物流業培養更多合格人才。高校以及其他各大科研教育機構應增設與綠色物流相關的專業課程，培養一大批具有豐富綠色物流理論知識的綠色物流實務人才。二是企業應積極引進等先進的信息技術，建立完善的公共物流信息平臺。各大企業也應該積極與國際合作，增強我國綠色物流的國際影響力和競爭力，為我國綠色物流發展提供良好平臺，促進我國現代物流的健康發展。三是加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產、學、研相結合的良性循環發展模式，使大學與科研機構的研究成果能真正運用到企業的實踐操作中，提高企業物流從業人員的理論業務水平，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質，滿足國內市場對各類物流人才的需求，全面提高物流管理水平。此外，還應引導政府部門、企業、行業組織、咨詢機構及民辦教育機構參與，并采取多種形式，開展多層次的綠色物流人才培訓，如各種專業技能培訓、專家講座、參觀學習等，不斷培養和造就大批熟悉綠色物流業務、具有跨學科綜合能力、開拓進取、有創造力的綠色物流管理人員，綠色物流專業技術人員，使綠色物流有一個更科學、更廣闊的發展空間。
（五）積極探索適宜的綠色物流應用模式
綠色物流在我國物流企業的應用中所取得的效果不明顯，主要的問題在于大多數物流企業在綠色物流應用中還沒有探索出一條適宜其自身發展的應用模式。就我國物流企業而言，相關方面的成功經驗較少，大多數企業還處于起步階段。國外雖有一些成功經驗，但其應用模式也不適合我國物流企業的具體情況。因而導致我國物流企業缺乏可以借鑒的成功模式，在應用中還處于摸索階段，無論是對于倉儲、包裝的改造還是對于運輸過程中的改造，效果都極為有限。
因而，對于我國物流企業的綠色物流建設來說，應當積極進行綠色物流應用模式的探索。鑒于我國目前還沒有更多更好的成功應用經驗，物流企業在應用模式的探索中可以借鑒國外先進物流企業的成功經驗，特別是國外綠色物流應用中的轉型模式，這些有許多值得我國物流企業可借鑒的地方。但是應當注意，不能完全照搬國外企業的綠色物流應用模式，也不是照本宣科的完全復制，這種完全借鑒并不能取得較好的應用效果。因而，物流企業應當在借鑒國外先進經驗的同時也要針對我國物流企業的實際情況，提出適宜的符合我國國情的綠色物流實施方案。只有在探索并且創新出適宜的綠色物流應用模式，才能真正起到推動綠色物流發展的作用，才能使企業更好地向前發展。
摘要：工業制造企業科學地選擇綠色模式有利于企業發現其綠色物流中存在的問題，提高綠色物流服務水平，降低成本，提高企業在行業中的競爭力。本文比較、分析了廣西工業制造企業現有的綠色物流運作模式，并在此基礎上從綠色物流模式選擇理念的樹立、科學的數據收集及構建方法的確定、綠色物流模式選擇相關專業人才的培養等方面提出相關建議。
0 引言
近年來，廣西工業物流的健康發展受到很大挑戰，究其原因發現如下幾點：廣西工業制造企業沒有形成規模經濟，使得其發展速度緩慢；物流企業信息化和專業化程度低，導致其物流各環節兼容性差；網點布置不合理，不利于環境保護等，面對這種形勢，必須采取有效措施優化物流系統，提高工業制造企業物流的經營管理水平。科學地選擇綠色物流模式是發展綠色物流的前提，因而大力發展綠色物流必須加快對綠色物流模式的選擇研究。
1 廣西工業制造企業現有綠色物流模式
現階段廣西工業制造企業綠色物流模式主要有三種類型，分別是基于產品生命周期的綠色物流模式、基于供應鏈的循環物流運作模式和基于行為主體的綠色物流運作模式。
1.1 基于產品生命周期的綠色物流模式
基于產品生命周期的綠色物流模式是指工業制造企業在其產品全生命周期過程中的供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流環節，從系統角度出發進行綠色物流的設計與管理，從源頭上防止由物流造成的各類污染事故，確保工業制造企業物流的長遠發展。綠色物流模式主要包括四個部分，具體如下：
1.1.1 綠色供應物流
綠色供應物流包含的內容主要有綠色原材料的獲取、綠色供應商的選擇和綠色運輸三個部分。綠色原材料的獲取指工業制造企業對原材料、零部件進行采購時，對其環境特征進行評估，選擇環境性能好的產品、舍棄危害環境的原材料及零部件。綠色供應商的選擇指在對供應商選擇和評估時，綜合考慮其產品質量、產品生產過程綠色化、產品價格、產品標準、環境資質、環境業績及管理等因素。綠色運輸指伴隨著采購發運輸過程中，開展聯合運輸、共同配送等方式降低運輸對環境的影響；或在運輸過程中選擇綠色包裝材料、重復循環利用包裝器具等方式減少運輸包裝對環境的污染。
1.1.2 綠色生產物流
綠色生產物流包含的內容主要有生產過程綠色化、零庫存、物流路徑及物流設備配置綠色化三個部分。生產過程綠色化指生產過程中，選擇清潔能源和原材料，推廣先進工藝和設備，采用精益管理思想，爭取在各個環節減少物耗和能耗，降低生產物流對環境和人類造成的危害。零庫存指生產物流中，采用以客戶訂單需求為前提的拉動式生產方式，實現準時制配送，從而減少生產庫存，減少高額庫存對環境的污染。物流路徑及物流設施設備配置綠色化指對生產系統進行設計和優化時，以最短物流路徑為前提進行生產物流線路設計，消除無效搬運和配送；對物流設施設備進行最佳配置，以減少生產物流作業過程中的破損率，提高生產效率。
1.1.3 綠色銷售物流
綠色銷售物流包含的內容主要有綠色分銷和綠色銷售包裝兩個部分。綠色分銷指工業制造企業從運輸線路最優、運輸方式最環保出發合理規劃其銷售網絡。綠色銷售包裝指保證物流和產品安全性的前提下，采用簡單化和標準化的產成品包裝，減少對環境的影響。
1.1.4 綠色回收物流
綠色回收物流對象主要指在供應物流、生產物流和銷售物流環節產生的邊角余料、殘次品、廢料和包裝物等。開展綠色回收物流時，工業制造企業應該成立專門的機構負責回收物流部分，同時設計回收物流系統，對于生產過程產生的邊角余料，對其進行處理后作為原料重新進入生產階段；對于殘次品，對其進行維修后重新使用；對于廢料，對其進行拆卸或者回收處理，避免廢棄物的產生；對于包裝物進行回收重復使用等。
1.2 基于供應鏈的循環物流運行模式
1.2.1 供應鏈的循環物流運作模式含義
供應鏈的循環物流范圍除了包括銷售物流、生產物流和供應物流之外，還包括逆向物流，比如廢棄物物流、退貨物流和回收物流等。供應鏈的循環物流管理模式作為一種現代管理模式，充分考慮了環境影響和資源效率因素，其理論依據是循環經濟理論和供應鏈管理技術，目的是使產品的全生命周期內資源效率最大，對環境的影響最小。
1.2.2 基于供應鏈的循環物流運作模式構建
結合上述分析，構建基于供應鏈的循環物流運作模式如圖1所示。從圖中可以看出，綠色物流系統的構筑，不僅要考慮單個企業的物流系統，還必須與供應鏈上的關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括供應商、生產商、批發商、零售商和消費者在內的“生產-流通-消費-再利用”的循環物流系統。
1.3 基于行為主體的綠色物流運作模式
1.3.1 基于行為主體的綠色物流運作模式含義
基于行為主體的綠色物流運作模式指政府、企業以及代表社會的廣大公眾構成了綠色物流系統運行過程的行為主體，他們成為綠色物流戰略實施和發展的推動力量。政府在基于行為主體的綠色物流運作模式中主要發揮其環境監管作用，通過立法和制定行政法規，將節約能源、保護環境的要求制度化。企業在基于行為主體的綠色物流運作模式中是綠色物流的直接實施者，推動企業產品所在的供應鏈的綠色化。公眾在基于行為主體的綠色物流運作模式中側重于積極參與生態購買和生態消費活動、崇尚“綠色消費”方式。
1.3.2 基于行為主體的綠色物流運作模式構建
根據以上分析，構建基于行為主體的綠色物流運作模式如圖2所示。分析圖2可知，綠色物流系統運行過程的行為主體是政府、企業以及代表社會的廣大公眾，行為主體是確保綠色戰略能夠實施和發展的必要條件.所以，構建綠色物流系統的過程中必須充分考慮各項因素，加強于政府及公眾的協作，最終建立包括制造企業、政府、公眾在內的綠色物流運作模式。
2 廣西工業制造企業現有綠色物流模式比較分析
廣西工業制造企業現有三種綠色物流模式，它們在綠色物流模式實施主體、實施范圍和實施流程上不同，三種綠色物流模式也各有優勢和不足，具體區別見表1。
不同的綠色物流模式有其各自的優勢和不足，廣西的工業制造企業在開展綠色物流活動時，應結合自身的情況選擇適合自己的綠色物流模式。一些剛剛開展綠色物流活動的中小制造企業由于缺乏綠色物流活動經驗，在整個供應鏈上也處于弱勢低位，這類企業可以從企業自身角度出發選擇基于產品生命周期的綠色物流模式；對于那些較早開展綠色物流活動實踐的，在供應鏈上又處于鏈主地位的大型制造企業，可以選擇基于供應鏈的循環物流運作模式；對于一些那些政府關注的關系民生、對環境污染特別嚴重的行業，可以選擇基于行為主體的綠色物流運作模式。
3 廣西工業制造企業綠色物流模式選擇
3.1 廣西工業制造企業綠色物流模式選擇現狀
從企業綠色物流模式選擇來看，在所調研的100家企業中，并沒有企業真正重視綠色物流，從整個供應鏈角度、或企業角度選擇相應綠色物流模式。但不乏企業從企業實際需要出發開展綠色物流活動，如：上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西柳工機械股份有限公司為代表的大型制造企業在企業物流活動中，開始從運輸、倉儲等某一物流環節開展綠色物流實踐活動。其中上汽通用五菱汽車股份有限公司側重于不斷改進生產工藝與設備、做到清潔生產，優化生產物流系統，對物流路徑進行最優化設計、對物流設備進行最佳配置，消除無效運輸、降低能耗、減少破損率等；廣西柳工機械股份有限公司就是銷售物流包裝綠色物流的代表企業，側重于綠色環保的包裝材料的選擇和包裝方式的使用。
個別企業如：廣西貴糖（集團）股份有限公司為代表的制糖企業（廣西桂糖集團循環經濟模式見圖3）和以廣西柳州鋼鐵（集團）公司等為代表的制造企業冶金類企業嘗試著從企業內部開展循環經濟活動，從而構建“生產-流通-消費-再利用”的循環物流系統。
個別企業如：上汽通用五菱汽車股份有限公司為代表的汽車整車和零部件制造企業、廣西區政府及廣大公眾聯合開始嘗試基于行為主體的綠色物流運作模式。作為廣西區政府，針對綠色汽車制造業的發展，根據區域生態環境和資源承載能力，在柳州市中心區以外的東部布局規劃了廣西汽車城，形成了以整車企業為優秀、相關配套零部件及物流企業圍繞的產業集群。同時通過一定的財稅政策鼓勵企業選擇使用污染物小的原材料；在制造階段，加強排污管理；在消費階段，根據污染情況征收消費稅等。作為汽車制造企業則強化基于全價值鏈的綠色管理，即綜合考慮環境影響和資源效率的現代制造模式，強調在設計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個產品生命周期中充分利用資源，減少環境污染。作為公眾通過新聞媒體宣傳，也積極參與購買綠色物流產品。
3.2 廣西工業制造企業綠色物流模式選擇存在問題分析
結合調查，發現廣西工業制造企業綠色物流模式選擇開展緩慢，主要面臨綠色物流模式選擇理念落后、缺乏科學方法進行選擇和評價、相關物流信息數據收集困難和人才短缺等問題。
3.2.1 綠色物流模式選擇理念落后
與其它發達地區相比，廣西工業制造企業綠色物流還存在很大的進步空間，與此相關的理論研究和實踐活動還僅僅處于起步階段，這是因為廣西工業制造企業的領導和相關人員并未真正意識到綠色物流的重要性，從而極少甚至沒有在綠色物流方面付出過行動。在這種形勢下，即使引進了先進的綠色物流理念，也會因為對于綠色物流理念的認識不足而不能使綠色物流理念真正的發揮作用和優勢。此外，工業制造企業供應鏈上上游的多個供應商和下游的多個客戶及消費者對綠色生產、綠色經營、綠色物流、綠色消費理念仍然非常單薄，幾乎沒有綠色物流的概念，面對這種形勢，要想構建綠色物流模式困難重重。
3.2.2 缺乏科學方法進行綠色物流模式選擇
科學的工業制造企業綠色模式構建模型有利于指導企業選擇適合的綠色物流模式，同時也有利于企業發現綠色物流中存在的問題，提高綠色物流服務水平，降低成本，提高企業在行業中的競爭力。但是目前廣西尚缺乏全面、科學合理的工業制造企業綠色模式構建模型，因此嚴重阻礙了廣西工業制造企業綠色物流的發展。
3.2.3 綠色物流模式選擇及績效評價相關物流信息數據收集困難
科學合理的制造企業綠色物流模式模型的構建需要對制造企業供應鏈上的所有企業進行信息收集，這是一項巨大的工程。但在實際操作中，常常出現相關人員不配合、數據錯誤、物流信息管理技術落后導致不能支持該項工作等困難，因此就難以獲得科學數據，使得綠色物流模式選擇錯誤，不能更好地反映該企業實際綠色物流實施情況、不能幫助該企業做出科學的綠色物流模式選擇。
3.2.4 綠色物流模式選擇專業人才缺失
由于廣西工業制造企業綠色物流理念引入時間較短，許多工業制造企業和工業物流企業還沒有完全建立系統性地發展綠色物流體系，即使個別企業從某一環節開展綠色物流實踐活動，卻沒有工業制造企業綠色物流模式選擇模型，這在很大程度上是由于企業缺乏既懂生產、又懂綠色物流的人才有關。與此同時，廣西物流教育和研究方面也落后與發達地區，從事綠色物流研究的大學和研究結構較少，職業教育人才培養跟不上工業制造企業綠色物流發展對人才的需求。以上不足，都導致了廣西目前工業制造企業物流模式構建明顯落后與發達地區。
3.3 廣西工業制造企業綠色物流模式選擇建議
3.3.1 樹立全方位的科學綠色物流模式理念
作為政府，應加快出臺環境方面的法律法規、制定相應學習和環保評價考核制度，從而對企業和個人的行為形成制約，最大限度使其在不對環境造成過大影響的基礎上追求自身的利益，否則會受到嚴厲的處罰，這樣會刺激企業進行發展的同時也會考慮采取科學合理的綠色物流模式避免對環境造成影響；同時通過相應的環保考核制度，引導企業自覺向可持續發展的生產模式、經營模式和綠色物流模式進行轉變，主動約束自己可能會對環境造成不利影響的行為，多生產環保產品，從而推動現代工業物流的綠色化發展。作為企業，應提高認識、轉變觀念，將節約資源、避免污染、減少廢物作為企業發展的長遠目標，把企業綠色物流模式選擇作為綠色物流的主要組成部分，采用科學合理的方法進行綠色物流模式的構建，在創造經濟利益的同時創造更多的社會效益和生態效益。作為消費者，通過綠色消費行為促進企業進行綠色物流模式的選擇，從而帶動企業更好地進行綠色生產和綠色物流。
3.3.2 選擇科學的方法構建廣西工業制造企業綠色物流模式選擇模型
由于不同的利益相關者對環境保護與可持續經營的感受與認知程度不盡相同，建構一套客觀并為各群體廣泛接受的廣西工業制造企業綠色物流模式選擇模型，以此作為供應鏈環境下不同企業選擇不同綠色物流模式的依據，同時使外部利益相關者據此了解供應鏈上各企業的經營績效，將是十分重要的。
綜合評價方法作為一種理論工具應用于各研究領域，是研究模型之前首先需要考慮的關鍵問題。目前常用的綜合評價方法包括定性法、定量法、定性與定量相結合的方法。我們必須認識到每種評價方法有各自的產生背景，難免存在著局限性和不足之處，盲目的應用會導致錯誤的決策。在選擇評價方法時應適應綜合評價對象和綜合評價任務的要求，根據現有資料狀況做出科學合理的選擇。
3.3.3 科學合理地進行企業綠色物流模式構建基礎數據的收集
科學合理的數據是構建廣西工業制造企業綠色物流模式的基礎，在進行數據采集時，首先應聯合政府機構、科研結構和行業企業專家，采用頭腦風暴的形式構建科學合理的綠色物流模式選擇評價指標體系，并給予各指標科學的權重。其次，對供應鏈上各企業、各部門就所構建的綠色物流模式選擇評價指標體系進行培訓和學習，使其充分認識到數據采集的重要性，從而積極主動配合相關人員進行數據采集。最后，運用統計學知識對采集到的數據進行科學分析，去粗取精、去偽存真，為構建科學合理的廣西工業制造企業綠色物流模式奠定基礎。
3.3.4 加快對工業綠色物流人才的培養
現階段很多從事物流行業的人員大多是從傳統的物流企業或者傳統的工業制造企業后勤部門轉調過來的，不具備現代物流管理理念和技術，無法使綠色物流模式真正的發揮作用和優勢。尤其是各工業制造企業在對其綠色物流模式進行選擇時，不僅需要綠色物流理論基礎，也需要統計學、運籌學等相關知識，因此工業綠色物流的發展和工業制造企業綠色物流模式的構建迫切需要通過各種途徑培養工業綠色物流專業人才。具體做法有：鼓勵高校按照當前市場需求設置適合現代工業物流行業的相關課程，通過專業的培訓和教育為現代工業物流的發展培養專業人才和高級管理人才；引導和鼓勵工業制造企業參加有關綠色物流的培訓和教育工作，提高企業對綠色物流的認識和了解，注意實用型人才的培養，開展多種渠道的教育培訓工作；加強綠色物流人才的引進，借鑒國內外先進的綠色物流管理概念，引進優秀的物流人才，提高廣西工業綠色物流人才質量，改善當前落后的管理狀況。
摘要：現階段企業越來越重視綠色發展，通過分析綠色物流的系統構成，了解企業物流對環境的影響因素，闡述了基于產品生命周期的企業綠色物流運行模式，并從節約資源、節約能源、降低污染程度、降低廢棄物排放四個方面提出實現企業綠色物流的策略。
關鍵詞：企業；綠色物流；運行模式
根據可持續發展原則的基本要求，產品生命周期的綠色物流目標是經濟效益與生態環境效益的統一，因此企業綠色物流的目標為：節約資源、節約能源、控制污染物、循環物流、減少廢棄物排放。要實現這些目標，應先搞清楚綠色物流的系統構成，以及企業物流中對環境的影響因素，以便有針對性地提出實現企業綠色物流的策略。
一、綠色物流的系統構成
物流系統包含多種組成要素，包裝、倉儲、裝卸、運輸和流通加工為五個基本功能要素，在物流系統運營中都對環境影響較大。要實現綠色物流，就要推進綠色包裝、倉儲、運輸和流通加工。
（一）綠色包裝
綠色包裝（Green Package）又稱無公害包裝和環境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對生態環境和人類健康無害，能重復使用和再生，符合可持續發展的包裝。綠色包裝按照構成分為材料、方式與作業過程的綠色化；按照產品生命周期包括設計、生產、包裝作業與回收過程的綠色化（見圖1）。
（二）綠色倉儲
綠色倉儲是指合理的倉庫布局，特征為運輸距離較短、運輸成本節約、貨物損失少、環境污染小等。要做到綠色倉儲，一要降低倉儲對環境的污染，如防止有毒商品的污染，易燃、易爆商品遠離居民區；二要保障儲存貨物的質量與數量，采用現代化技術，加強日常管理，做到保質保量；三是合理進行倉庫空間布局，既不能過于密集，又不能過于松散。
（三）綠色運輸
綠色運輸主要是以節約能源、減少污染氣體排放為特征的運輸，綠色運輸主要是運輸方式、運輸工具、物流網絡與貨運組織模式的綠色化。
（四）綠色流通加工
流通加工有很強的生產特性，它可能對環境產生二次污染，主要原因是流通加工分散性較強，容易產生邊角余料，排放廢棄物等污染周圍環境。綠色流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產品。
二、企業物流對環境的影響
在產品生產與消耗過程中，不可避免地對環境產生影響，按照產品生命周期中的物流過程劃分，主要表現在以下幾個方面：
（一）生產物流
據研究統計，在產品加工和制造過程中，90%以上的時間用于物料的儲存、裝卸、等待加工和輸送，而生產物流系統規劃或管理的不合理，會加重物料輸送、儲存過程中的能量浪費，使生產效率更低下。尤其是為了降低生產成本而實施的準時制（JIT）生產方式，需要更頻繁的原料和零部件的配送，因而產生更多的公路運輸，導致環境問題加重。
（二）供應物流和分銷物流
供應物流和分銷物流一般發生在不同的企業，甚至不同地區，因此運輸和物流包裝是其中最重要的環節。運輸和物流包裝對環境的影響很大，既浪費資源和能源，又產生嚴重的空氣污染、廢棄物污染、噪聲污染、城市交通擁擠等，是城市環境破壞的主要因素。
（三）回收物流和廢棄物物流
回收物流和廢棄物物流本身是以節約資源、減少廢棄物量為目的的。但是，如果物流系統規劃方案不合理，會產生多種形式的二次污染。例如，廢棄物多次運輸產生新的能源浪費；廢棄物直接填埋占用土地，對處理場地周圍的生態環境造成危害；以及廢棄物焚燒造成空氣污染，甚至產生有毒物質等。
（四）倉儲物流
生產物流、供應物流、分銷物流、甚至回收物流中，都有物品儲存過程。在物品倉儲環節中，會發生物品養護劑對生態環境影響的情況，如果保管不當，還會使商品損壞、變質、貶值等，從而產生浪費或增加廢棄物。
三、基于產品生命周期的企業綠色物流運行模式
產品從原材料開采或原材料的供應開始，經過原材料加工、產品制造、包裝、運輸和銷售，經消費者使用、回收直至最終廢棄處理，這一整個過程稱為產品的全生命周期。為響應我國可持續發展戰略，企業應從產品原材料或零部件的采購階段開始，制訂物資供應物流的綠色化、生產物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產品回收及廢棄處置的綠色化策略。基于產品生命周期的企業綠色物流運行模式見圖2。
產品生命周期的企業綠色物流運行模式是一個物料循環流動系統。如果將制造型企業當作系統的優秀成員，圖2的模式運作過程為：首先，制造型企業采取定量與定性相結合的方法對可能合作的供應商進行評估，選擇合適的綠色供應商，選中的綠色供應商將原材料按規定時間送到制造型企業；制造型企業通過對產品的綠色設計、制造、包裝、形成綠色產品；制造過程中產生的余料、殘品、次品，再進入回收系統，能利用的再利用，不能利用的進行綠色處理，盡量避免污染情況的發生；企業制造出的產成品，經過企業的綠色營銷渠道，再交給第三方物流企業進行專業運輸或配送；最終，制造型企業還應考慮到產品的逆向回流，制定處理這些退貨、報廢產品的相應策略。
基于產品生命周期的企業綠色物流運行模式中，涉及的企業都可以采取不同方式保障產品對環境不構成影響，如對包裝物的回收，對報廢產品進行分解、加工、再利用，這些措施都有利于減少廢棄物量和節約資源，最終提高社會效益與經濟效益。
四、實現企業綠色物流的對策
（一）節約資源方面
在包裝資源方面，盡量讓包裝簡單、減量，保障包裝材料能循環再利用；在資源內部循環方面，建立企業內部副產品、殘次品的循環重用機制；在資源外部循環方面，保障供應鏈上的副產品循環利用。
（二）節約能源方面
主要在運輸環節、物流裝備與裝卸搬運方面節約能源。運輸環節方面，通過使用節能型車輛、優化與控制運輸系統、共同配送達到節約能源；物流裝備方面，通過優化配置物流裝備、最優調度物流裝備達到節約能源；裝卸搬運方面，通過提高裝卸搬運效率、采取省力化裝卸方法節約能源。
（三）降低污染程度方面
降低污染程度主要是降低廢氣、廢棄物、噪聲及交通擁堵程度。降低空氣污染措施是使用清潔型運輸車輛、可替代燃料和減少公路運輸里程；降低廢棄物污染措施是廢棄物集中處理或循環再利用；降低噪聲污染措施是進行交通控制、減少車輛出行次數和改善道路狀況；降低交通擁擠措施是控制交通流、共同配送、消除無效運輸和優化運輸路線。
（四）降低廢棄物排放方面
主要通過正向物流的減量化、包裝材料的循環再利用、逆向物流、廢棄物功能轉換四方面降低廢棄物排放。正向物流的減量化措施是產品減量化設計、采取無包裝或簡明包裝方式；包裝材料的循環再利用措施是包裝的直接重用、廢棄包裝的回收再循環；逆向物流主要是對殘次品、積壓品、報廢品的重用、改制、翻新、再循環；廢棄物功能轉換措施是廢棄物堆肥、焚燒提取熱能等。
總之，在產品整個生命周期中，重大的環境壓力往往與原材料采掘和產品的使用階段有密切關系。產品全生命周期的供應物流、生產物流、銷售物流等對環境的影響也不可忽視。因此，企業必須從產品全生命周期的范圍進行企業物流綠色化管理，以節約資源、節約能源、降低污染程度、減少廢棄物排放為目標，實施全生命周期的綠色物流策略。
