時間：2022-03-20 01:59:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程施工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收
監理：孟州地方道路橋梁 十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結:
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環保又安全。根據成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
關鍵詞：公路工程；施工；技術控制；管理工作
俗話說：“想致富先修路”，從這句話中不難看出公路在經濟發展中起到的重要作用，近年來，我國展開大范圍的公路改革建設工程已經初具規模并不斷的進行完善。在公路工程建設過程中大膽嘗試運用新技術、新材料以及施工工藝使我國公路建設工作不斷創新的同時也帶來了巨大的挑戰和壓力。一系列的新舉措使公路工程建設在人力、物力、財力的資源利用方面帶來新的思考，如何在保證施工質量的前提下節約施工成本從而創造經濟效益與社會效益是首先要解決的問題。
1 公路工程施工技術與管理目的和內容
1.1 施工技術與管理工作的目的和內容
公路工程施工技術與管理工作的主要目的是為了能夠更好的完成施工合同中所規定的工期以及相關要求，合理的安排施工過程中所需的資源使公路工程的利益達到理想的效果從而獲取利潤。施工技術與管理工作的主要內容是做好技術交底工作也就是針對施工工藝規程的編制、公路工程施工的工作量、施工技術控制、施工質量和施工進度、建立施工技術檔案及工程驗收等過程進行動態管理。
1.2 施工技術與管理工作的原則
1.2.1 科學技術原則
根據現在公路工程施工技術的科學水平來看可以加強對施工工藝、施工組織方案、施工設備等可以運用科學技術的內容進行管理工作，但是需要注意的是在采用新技術以及新材料的時候應經過試驗并且合格之后才能投入使用。
1.2.2 經濟節約原則
經濟節約主要應從企業自身利益以及國家利益兩方面進行考慮然后在進行施工技術控制與管理工作，經濟利益應從長遠的角度出發進行技術分析然后結合當前的經濟效益再進行比較分析，在工程質量達到理想效果的時候可以將損耗降到最低。
1.2.3 貫徹國家經濟政策
應嚴格按照國家相關法律法規政策對公路工程進行施工技術控制以及管理工作，之所以這樣做是因為不同的時期所體現的經濟狀況也是不一樣的，這也是遵循了科學技術的發展規律，例如：公路工程施工過程中應保護周圍的自然環境以及施工材料，施工管理也應科學化。
2 公路工程施工技術控制與管理工作
2.1 完善公路工程施工技術與管理制度
公路工程施工技術是一項系統且復雜的施工過程，施工技術范圍也受到一定的局限。所以，公路工程施工技術控制與管理工作應按照工程的實際情況進行，建立完善的管理制度并確定最終目標，這樣一來就可以對施工人員在工作的時候進行約束，從公路工程施工技術控制工作到準備工作以及施工工作都應完成預期的目標，從而提高公路工程施工技術控制與管理工作的效率。
2.2 建立標準化技術管理體系
建立標準化技術管理體系是體現施工技術控制與管理工作的成果，既然是體系就會有不同層次的階級從國家到部級然后是企業。公路工程施工技術控制與管理工作在實際運用當中應秉承著國家相關技術標準以及各項規章制度，也就是說在工程施工準備階段就應積極組織工作人員進行學習，其次就是在正式施工過程中應對施工技術進行監督管理，最后根據實際工作中的不足之處總結出經驗然后將技術標準和規程具體化。
2.3 圖紙會審核定制度
針對公路工程設計圖紙中的內容進行審核，盡量避免因為圖紙設計中存在的失誤給工程造成影響。圖紙會審主要有以下幾方面的內容：
2.3.1 設計的整體性與合法性。圖紙設計的內容應符合國家對公路工程的規范要求，施工圖紙以及施工方案和施工設計都應具備完整性，施工圖紙中的各項數據是否計算精準，各套圖紙設計之間是否存在著矛盾。
2.3.2 工程主結構、主部位設計。公路工程施工過程中的主要結構與部位之間的設計方案都應充分的滿足國家相關規范政策，并且滿足設計中所要求的剛度、強度、穩定性。
2.3.3 施工技術裝備。施工技術裝備等各項條件都應滿足公路工程設計中所要求的內容，例如：配件、機件、施工機具等，從而保證整個公路工程的工程質量。
2.3.4 路、橋、涵。這里所說的路指的是路基與路面，橋是指橋梁，涵是指涵洞，這三方面的設計圖紙是否存在矛盾，如果進行交叉施工能否導致施工延誤等現象的發生。
2.3.5 設計選用材料。公路工程施工過程中所選擇的材料與最終使用的材料是否一致，其中包括：品種、質量、規格、性能、數量等一系列問題，施工材料的性能與強度都應符合規范要求的內容。
2.4 建立施工中工作日志制度
公路工程施工日志的主要用途是將施工現場的各種情況詳細的記錄下來，主要包括了以下幾點：（1）公路工程施工日期以及施工現場的環境和氣候。（2）公路工程施工隊伍進行記錄以及施工環節。（3）施工活動記載。
公路工程施工現場的情況一定要進行詳細記錄，包括公路工程具體的施工日期以及施工設備發生事故的具體原因和處理方法、技術交底和監督檢查、公路工程驗收階段、相關部門提出的建議以及各項指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的驗收階段用來評價整個工程質量以及工作效率的重要憑證。所以，承建單位首先應建立起公路工程施工日志制度，相關責任人為主要記錄對象其次就是全體工作人員都應參與。
2.5 建立施工技術檔案
施工技術檔案的建立其主要作用在于公路工程施工項目中可以利用一系列的活動作為技術資料以及技術文件的參考依據。
2.5.1 公路工程在竣工之后的驗收工作中應有詳細的相關資料，例如：材料檢驗資料、各項質量標準資料、事故資料、補救資料等。
2.5.2 公路工程在施工過程中施工單位應妥善保管有關于技術方面的資料，因為技術資料中包含了施工組織設計以及施工方案、公路工程施工的執行情況報告書、新技術的使用情況、新材料的使用情況、施工質量評價、事故處理記錄、施工技術控制與管理工作總結等內容。
3 結束語
綜上所述，公路工程施工技術控制與管理工作能否出色的完成并且達到理想中的效果應善加利用有效資源，人力、物力、財力這三方面占據了重要部分，公路工程的施工質量得到保證的基礎上應使成本降到最低，這樣才能使經濟效益與社會效益雙贏，無論是對企業還是國家來說都具有重要意義。公路工程施工技術控制與管理工作應在實際實施中不斷的總結經驗，從施工準備工作到整個工程結束后的驗收工作都應受到行業內的高度重視。
參考文獻
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［關鍵詞］公路工程；管理；現狀；措施
1公路工程管理的重要性
1.1促進公路工程圓滿完成
在公路工程管理中，如果管理工作不到位，就會出現各種問題。通過對公路工程進行科學管理，能夠更好的促進公路工程圓滿完成。
1.2提升施工企業管理能力
在公路工程施工中，由于施工管理復雜化，給企業在管理上帶來了很多挑戰。通過公路工程管理可以在逐步提升企業管理能力，從而更好的促進企業的發展。
1.3提升城市居民生活水平
隨著社會的不斷發展，人們的生活水平的不斷提升，在出現中駕車成為了一種重要的出現方式，所以公路質量顯的更加重要。在公路工程管理中，通過對施工嚴謹的管理，可以更好的提升公路質量，方便人們的出現，更好的推動我國現代化建設。
2公路工程施工管理的現狀
2.1在施工管理人員當中，普遍缺乏工程質量意識
在公路工程中，一些施工管理人員缺乏工程質量意識，在施工中對工作不認真，安全意識差。另外在公路工程施工中，一些施工人員缺乏質量意識，重視工程進度，從而造成了施工中出現了一些安全隱患。
2.2施工當中所用原材料管理不嚴格
在公路工程管理中，對施工中所用原材料管理不嚴格，從而導致一些不合格原材料進行施工現場，從而對公路工程質量造成影響。另外對公路工程材料存管環節不規范，如果不能根據材料的特性進行合理的分類管理，就會在原材料性能有所影響。
2.3安全管理方面不足
在公路工程管理中，安全管理是非常重要的一部分。公路工程在具體施工中，具有周期長，流動性大的特點，所以會存在很多不可預見的因素影響，從而引發一些安全問題出現。另外在公路工程施工中，會出現一些突發事件，如果沒有合理的管理體系，就會導致出現出手足無措的現象，從而對公路工程開展造成一定的影響。
3公路工程施工管理的控制措施
3.1建立相關的管理制度
在公路工程管理中，需要建立相關的管理制度。管理制度是公路企業發展的基礎，通過健全的企業管理制度，可以根據工作的實際需要對分配合適的工作人員，從而更好的滿足公路工程對實際工作的需要。
3.2強化工作人員的工程質量意識
在公路工程管理中，需要強化工作人員的工程質量意識。通過對施工人員的工作質量意識的加強，可以預防出現一些施工事故，更好的保障施工人員人身安全。另外可以通過強化工作人員的工程質量意識，讓員工能夠主動按工作流程進行施工，從而更好的確定公路工程質量和進度。
3.3加強原材料質量管理
在公路工程原材料質量管理中，一是需要提升采購人員的專業水平，從而更好的保證所采購的原材料質量。二是在采購原材料中，采購部門需要做好記錄工作，對供應商進行比較，然后選擇優質的供應商。
3.4加強安全管理
在公路工程管理中，安全管理是非常重要一部分。一是相關部門可以通過安全講座的方式來提升施工人員的安全意識。二是在公路工程施工中，需要安裝相關規范要求佩戴防護器具，嚴重遵守施工方案進行施工。三是領導需要對安全管理進行重視，加大安全教育的投入，做好安全管理工作。3.5提升公路工程管理人員的綜合素質在公路工程管理中，管理人員的綜合素質對公路工程質量有直接影響。需要對公路工程管理人員的綜合素質進行提稿，才能夠更好的保證公路工程質量，確保公路工程順利進行。
成本管理指標是衡量整個高速公路工程建設項目的管理成效的綜合標準，同時也是高速公路工程施工企業提高經營效益和獲取更大利潤的重要手段。高效的高速公路工程施工項目成本管理能夠最大程度的發揮施工項目的社會和經濟效益。另外，成本管理能夠將成本控制的各個環節，即成本規劃、成本調整、成本決策和成本反饋等納入到一個良好的管理軌道中，進而形成對整個高速公路工程施工項目成本的科學管理和控制，提高施工企業的經濟運營水平和持續發展力，將高速公路工程施工項目的成本控制在較低水平，提升高速公路工程施工項目和施工企業的整體效益以及競爭實力。
2高速公路工程施工項目成本管理的有效措施
2．1樹立良好的成本管理理念
成本管理理念是高速公路工程施工項目管理人員在成本管理工作中逐漸形成的一種成本管理意識。在社會主義市場經濟大環境之下，高速公路項目施工企業及其管理人員必須要逐步形成良好的成本管理理念，進而引導施工項目管理人員通過高效的成本管理工作為施工企業的發展和高速公路建設項目效益的提升做出更大的貢獻。高速公路工程施工項目建設的過程是成本管理的中心環節，要求成本管理人員能夠逐漸改變傳統的成本控制理念，提高對成本管理的重視程度，從注重結果成本控制轉變成過程成本管理，不斷提升成本管理的動態性和實時性。另外，由于高速公路工程施工項目在項目施工過程、資金運轉、成本計算等方面都具有獨立性和動態變化的特征，成本管理人員必須要樹立動態管理理念和獨立成本控制理念，并將科學的成本管理理念滲透進管理工作中去，全面提升高速公路工程施工項目成本管理水平，實現施工企業經濟效益的最大化。
2．2高速公路施工項目投資和設計階段
高速公路工程施工項目的投資階段是成本管理的基礎和準備階段，在這一階段需要做好成本管理的前期準備工作。首先，收集完備的高速公路施工項目本基礎資料，保證高速公路工程投資成本預測工作的順利實施。成本管理人員需要根據詳細的資料進行工程的可行性分析，并重點在成本管理方面做好資金控制和資金結構優化工作。其次，深入調查和研究建設高速公路工程施工項目市場成本管理的相關情況，以便對擬建工程進行造價的優化控制。接下來，要將擬建高速公路工程進行成本評估，為投資者提供最為科學合理的成本管理和控制的相關指導，有效規避風險，提高經濟效益。最后，科學估算攻速公路工程建設的成本投入，為施工企業估算投資成本并力求全面、科學、合理。高速公路工程施工項目設計階段的成本管理首先需要保證高速公路工程設計充分結合經濟因素和技術因素，合理統籌和科學控制設計成本;其次，限額設計時必須要改變原有的設計方法，實現限額設計的標準化和準確化。最后，在進行設計招標時，不能單純的進行設計方案的招標，還要進行圖紙、技術招標，保證工程設計招標符合成本控制和成本管理的目標。
2．3高速公路施工項目招投標以及施工階段
高速公路工程施工項目招投標階段的成本管理需要從以下兩個方面著手:一方面，招標文件和各項數據、資料都要有準確詳細的記錄，并在記錄完畢后進行招標文件的整理、數據的統計和信息的分析，保證招投標環節成本管理的有效性。另一方面，科學確定投標標的并開展科學的評標工作。控制投標標的可以避免成本過度提高或者是因壓低標價形成的不良競爭現象，實現招投標階段的成本管理。評標工作主要是選擇最后的投標單位承擔最終的高速公路工程施工項目的建設任務。評標工作需要綜合考慮標價成本以及投標單位的經濟狀況、信譽情況、設備情況、施工水平等，達到既控制施工成本，又保證高速公路工程質量和完工效率的單位。在施工階段，需要進行物質采購成本的控制與管理，在保證物質價格符合成本管理標準的基礎上，還應重視材料質量。在施工過程中，要對施工環節和不同部門的工作狀況和資金使用狀況進行監督和管理，控制施工過程中的成本，確保成本管理的全面性和有效性。
2．4高速公路施工項目竣工階段的成本管理
高速公路工程施工項目竣工時仍然需要進行施工項目的成本核算和成本管理工作，在開展這一工作時，需要注意以下問題:(1)運用科學準確的高速公路施工工程量計算和核算方法，保證工程量核算的準確性，防止出現故意夸大高速公路施工工程量和提高高速公路建設工程總成本的情況。(2)工程量的審計和核算必須進行現場核對和完備資料的核查，保證成本管理工作的準確性。(3)對由于工程量浩大或者是建設期長而由兩個施工單位共同承擔建設任務的情況，需要注意分清不同施工單位的工作量，避免出現重復計算現象，提高成本管理的準確性。(4)在高速公路工程施工項目的竣工驗收階段需要將驗收的全部資料進行整理，還要根據建設需要和簽訂的合同進行進一步的成本確認，確保所有建設項目都被列入高速公路工程施工項目的工程結算中。
3總結
關鍵詞：公路工程；施工期間；質量；監督
1影響公路工程施工質量的因素
1.1項目工程設計因素
公路工程施工過程中，項目工程設計屬于較為重要的基礎，此外項目工程建設也是公路工程質量的前提條件。項目工程設計需要從多個方面進行考慮，例如社會、經濟以及公路工程地點的地形特征以及環境等方面，結合多方面的好與壞，從而來設計出全面的項目工程設計方案。項目工程設計屬于保障工程質量的基礎，項目工程設計方案的好壞會對公路工程的進展具有較為直接的影響。就目前而言，部分公路工程建設單位通常會忽略項目工程設計方案的作用以及效果，從而導致公路工程的整體質量監督管理工作受到較大的不良影響。
1.2公路工程管理因素
公路項目工程建設觸及的范圍比較廣泛，一般情況下包含工程項目招標以及投標、工程項目施工方面的管理、與公路工程項目相關合同的簽訂、公路工程竣工資金結算等各個方面。如果要使每個方面的質量得到有效保證，制定有效且有針對性的公路工程項目管理方案是必不可少的。由此可知，需要對公路工程項目設計方案進行改進和完善，從而保證工程施工能夠按照流程正常進行，同時也能夠改進我國公路工程質量監督管理的效果。雖然我國公路工程施工建設監督管理有了一定的改進和進步，但是仍舊出現較多的問題。
1.3項目工程施工因素
公路項目工程施工在該工程建設中屬于至關重要的一個環節，項目工程施工的質量可直接決定整個工程的質量。一般情況下，公路施工企業會對公路施工的程序和流程等一并承擔下來，因此承擔項目工程的施工單位的工作效率以及工作能力，均會對公路工程施工質量產生最直接的影響。通常公路工程施工期間所包含的項目類型主要有施工工程的整體規劃、進行施工以及工程施工質量的監督和管理等，上述項目類型會對于整個公路工程項目建設質量有決定性作用。由此可知，公路工程項目的承包單位的工作能力決定著一切，所以在進行招標時需要慎重選擇，挑選出有能力的承包企業，從而來確保公路工程項目的整體質量。
1.4工程質量管理因素
建立健全工程質量管理體系，在一定程度上能夠保證公路工程的整體質量，此外可以保障公路工程施工質量管理方面的工作得到確定。制定先進且符合時展的公路工程質量管理體系，能夠有效提升公路工程施工項目的運行進度。公路工程項目質量管理體系一般情況下包含工程施工期間的監督管理、工程整體監督及管理以及施工企業的自我檢查這三個主要的環節。然而目前我國公路工程施工項目的質量管理體系依然存在較多的缺點和不足，在相關制度制定和實施方面存在較大的差距，缺少一定的協調性，因此加強我國公路工程質量管理體系是必須盡快開展的工作。
2公路工程施工項目進行質量管理的相應要求
不斷加強我國公路工程施工項目的管理以及控制的力度，主要是為了確保公路工程項目的整體質量，從而對工程項目采取有針對性以及有效的整體規劃、監督管理、自我檢查以及對錯誤和問題糾正等方案及措施，同時也是確保公路工程施工項目整體質量的一種具有連接性或者是連續性的有效監督管理行為。
2.1明確公路工程項目管理體系的主體
應及時確定公路施工項目管理體系的主體，一般情況下也就是公路工程施工項目的經理部。應該將公路工程項目經理部的工作進行合理分配，確保該部門結構的完整，從而對公路施工項目整體質量的管理、監督以及控制等方面進行合理劃分管理。
2.2明確公路施工項目質量的管理以及控制
公路工程施工項目的整體質量目標需要在該項目工程進行設計時就確定，也就是在公路工程施工項目在計劃以及相關合同簽訂的同時，將整個工程的質量目標明確點出。公路工程一般情況下會分為幾個階段進行施工，在確定整個施工項目的質量目標之后，再依據各個部門的不同職責分配不同的任務目標。例如公路工程處于施工階段時，為確保公路工程整體的質量，首先必須要確保各個方面的施工環節質量到達規定的指標。在對工程施工目標進行設定的同時，不但需要按照已經規劃好的路線以及方向來實施，而且需要確保公路施工項目在施工期間不可以超過原先設定的資源給予條件。
2.3加強對質量的管理
可根據公路施工項目整體質量管理的技術，以及實施的標準來加強對質量的管理，加強質量管理控制的同時也要對公路施工項目的進度作出相應檢查，檢查公路工程施工項目的實際操作與原先設定的目標或者計劃出現差異，查看存在的差異是否在正常的范圍之內。
3公路工程施工項目質量的控制
如需加強公路工程項目的整體質量監督和控制，就必須要根據TQC原則來對施工期間的“人物、機械、材料、施工環節以及方法”來進行有效分析。
3.1公路施工項目工作質量內容方面的控制
“人物”屬于公路工程施工項目質量監督管理工作中影響較大的因素。公路工程施工項目的管理工作人員素質以及工作能力，在施工期間具有較為重要的作用，管理工作人員的素質以及工作能力代表著其在公路工程施工建設中工作質量的好壞。想要提升“人物”在施工期間的質量，就需要不斷提升工作人員的素質以及工作能力，加強專業知識的培訓，應用工作人員的專業技能來提升工程的工作效率，從而確保施工項目的整體質量。
3.2控制公路工程施工項目原材料質量
公路工程施工項目在施工期間，原材料屬于最基本的項目，同時也是保證公路工程整體質量的基本條件。提升對于公路工程施工項目原材料質量的監督管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程施工項目整體質量。
3.3公路工程項目施工采用的機械設備在質量方面的控制
一般情況下，公路工程施工項目采用的機械設備質量與整個施工項目的質量沒有直接聯系，然而機械設備還是會對工程項目的整體質量產生一定的不良影響。施工采用的機械設備質量需要保證在一定的范圍之內，盡量選擇擁有先進技術的現代化機械設備，在一定程度上能夠保證施工項目的整體質量。
3.4公路工程施工項目的工序質量方面的控制
公路工程施工項目最基礎的工作內容就是施工期間對工序質量進行有效控制。加大對工序質量的監督管理力度，在施工期間需要保持細心和耐心，注意觀察實際中的各項工序是否與原計劃中的工序出現差異，將出現的差異進行分析和研究，制定出相應的解決方案，及時處理出現的差異問題，從而來確保公路工程施工項目的整體質量。施工工序具有不穩定性等缺點，出現不穩定性的主要原因為工作人員在實際工作中的操作等原因引起，除此之外，工程施工項目還具有一定的復雜性，從而導致某些施工工序存在不同程度的不確定性。
3.5公路工程施工項目質量在檢驗方面的控制
提升公路工程建設項目質量的監督和管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程建設項目的整體質量。建立健全公路工程施工項目的整體質量管理體系，依據國家相關規定的工程驗收標準，進行仔細、嚴格地驗收。應用科學有效的驗收手段以及正確的驗收流程來進行工程驗收工作，從而確保公路工程建設項目的整體質量。相關工作人員應該先進行工程預檢，在公路工程施工項目的施工期間，管理人員應分段對工程進行預檢，在一定程度上能夠有效避免公路工程出現大面積的質量問題。此外，還需要對公路工程采用的原材料質量以及施工工序等進行嚴格檢查。
4公路工程項目質量方面的管理內容
4.1積極完善相應的管理體系
建立健全相應的工程質量管理體系是保證公路工程能夠順利竣工的基礎，在施工期間具有至關重要的作用。需要對公路工程建設項目中的各類管理規章制度進行改進和完善，從而加強工程的整體質量檢測力度，保證工程建設在國家標準規定范圍之內。相關部門可以對施工的工序、技術以及質量進行明確規定，確保工程的整體質量。除此之外，還需要提升工作人員的素質以及管理能力，在一定程度上能夠提升工程的工作效率。
4.2加強監督管理
加大對公路工程的監督，讓工作人員能夠專注于工作，逐漸在實際操作中提升自身的工作能力，避免施工期間出現重大的事故等其他問題。監督管理人員應該定時對工程進行檢查，檢查內容可包括工序質量等。嚴格對待工程檢驗工作，仔細進行檢查，從而確保公路工程的質量以及人們的生命安全。
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[6]劉松杉.淺析公路工程監理在施工階段的質量控制[J].江西建材，2016（9）：141-143.
關鍵詞: 公路工程；施工管理；目標費用；管理
Abstract: this paper proceed from a highway construction project management concepts, discusses the relationship， the target cost of the principles and procedures, the principles and procedures of the target costs between the seven links of the highway construction project target cost management; describes the implementation of some of the measures taken in the highway construction management project target cost management.Key words: highway engineering; construction management; target costs; management
中圖分類號：X734文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
20世紀末世界經濟的發展變化呈現出兩大趨勢，一是全球化，二是市場化。而市場化改革則使全球性競爭更加激烈，給公路施工企業的發展帶來了全方位的挑戰。
隨著國際市場競爭的日益激烈和管理水平的不斷提高，2001年末我國加入了WTO，中國經濟將真正開始了在全球化和經濟一體化的國際競爭中發展。一方面我們要在宏觀上把握經濟的運行規律，搞好宏觀調控；另一方面，也是更為重要的方面，是要在企業層面進行管理創新。
改革20多年來，國有企業初步建立了現代企業制度；中國的入世，具有差別性的優惠政策將逐漸被取消，改革的先發效應已變得不再明顯。企業之間以及企業與國際跨國公司都處在了同一平臺上，要在競爭中取勝，必須進行以管理創新為主導的“創業”，轉變在計劃經濟體制下形成的行政型、經驗型、粗放型的管理模式，使之向市場化、知識化、集約化的方向發展，實現經營管理現代化。
公路工程作為我國基礎建設產業之一，隨著管理體制改革的不斷深化，越來越多的施工企業采用了國際上慣用的項目法管理模式。積極推行項目法管理，牽住以“費用核算”的牛鼻子，逐漸形成了一套適應施工企業項目費用管理的“公路工程施工項目目標費用管理”體系。
二、公路工程施工項目管理概述
1. 公路工程施工項目管理定義
公路工程施工項目管理是指公路工程施工項目主體為了實現項目目標，利用各種有效的手段，對項目壽命周期全過程和各種施工生產要素所進行的計劃、組織、控制、協調的行為過程。
2. 公路工程施工項目管理內容
從公路工程施工項目管理的定義可以看出，公路工程施工項目管理主要包括的要素有：項目主體、項目目標管理、項目管理手段、項目壽命周期全過程管理、項目生產要素的管理、項目管理職能，這些要素構成了公路工程施工項目管理的全部內容。
(1) 公路工程施工項目管理主體
公路工程施工項目管理主體主要指是以項目經理為核心的項目經理部，它在作為主體管理施工項目的活動中，也作為施工企業的被管理對象。
(2) 公路工程施工項目目標管理
公路工程施工項目目標是以經濟效益為中心的質量、進度、費用、安全若干方面的綜合，其管理內容包括：質量控制、進度控制、費用控制、安全控制以及現場的文明施工等。
(3) 公路工程施工項目管理手段
公路工程施工項目管理手段可分兩類：一類是一般性管理手段；另一類是適合于某一特定方面的管理手段。前者采用會議控制法、節點管理法、偏差管理法；后者采用TQC法、ABC分類法、量本利分析法等。
(4) 公路工程施工項目壽命周期管理
公路工程施工項目壽命周期主要是按階段劃分為：工程項目前期管理、現場管理、交工管理、工程項目總結評價等幾大類，其中每大類還可以劃分為更小部分。
(5) 公路工程施工項目生產要素管理
公路工程施工項目生產要素管理大致包括：施工勞動管理、施工技術管理、施工資金(財務核算)管理、施工材料管理和施工設備管理。
(6) 公路工程施工項目管理職能
公路工程施工項目管理職能包括計劃、組織、控制、協調和指揮等。在施工項目管理中較具獨立性的有項目組織形式、項目經理負責制與經濟承包、項目經理部、項目規劃與施工組織設計、項目計劃管理、項目外部關系協調等。
三、公路工程施工項目費用和費用控制
1. 公路工程施工項目費用
公路工程施工項目費用是工程項目作為費用核算對象的施工過程中所消耗的生產資料轉移價值和勞動者的必要勞動所創造的價值的貨幣形式，也就是某一工程項目在施工中所發生的全部施工費用的總和，具體包括所消耗的主要材料、大型構件、其他材料；周轉材料的攤銷費；施工機械的臺班費或租賃費；支付給施工工人的工資、獎金以及項目經理部(或分公司)等一級組織在管理工程施工中所發生的全部費用支出。應該指出的是，公路工程施工項目費用不包括勞動者為社會創造的價值，也不包括不構成公路工程施工項目價值的一切非生產性支出，如材料的盤虧和毀損、滯納金、罰款、違約金、賠償金以及流動資金的借款利息等。
公路工程施工項目的費用，一般是以項目為單位工程作為費用核算對象。在公路工程施工項目管理中，最終是要使工程項目達到質量優、效率高、工期短、消耗低、安全好、效益高等目標，而公路工程施工項目費用是這些目標經濟效果的綜合反映，它是全面地反映施工經營管理工作的一個綜合性指標。因此，工程項目費用控制是項目管理控制的核心。
2. 公路工程施工項目費用管理主要包括費用估算、費用決策、費用計劃、費用控制、費用核算、費用分析和費用考核7個環節。這7個環節是互為條件、相互促進，構成了公路工程施工項目費用管理，其中的費用估算、費用決策、 費用計劃構成了公路工程施工項目費用管理的設計階段(即目標費用確立階段)；費用控制、費用核算構成了公路工程施工項目費用管理的執行階段(即目標費用控制階段)；
費用分析和費用考核構成了公路工程施工項目費用管理的考核階段(即目標費用的改善和總結階段)。
3. 公路工程施工項目目標費用的制訂
(1) 制訂目標費用必須遵循的原則
①市場化原則
中國改革開放20多年，現在又加入WTO，在這種形勢下，我們必須嚴格按照市場經濟規律，取價應按照社會可比的市場價格。
②效益性原則
講究效益是企業生存的核心，該效益包括經濟效益和社會效益。我們要分析研究各因素與項目費用的依存關系，挖掘企業歷史資料，采用一定的方法和手段，對項目目標費用水平進行測算、分析和預見，正確處理好產值、質量和費用的關系。做到不單純追求產值而不顧工程質量和費用，同時也不能片面追求降低費用而不顧工程質量和產值。應統籌兼顧，做到既降本，又全面完成其他各項經濟指標。
③ 責權利相結合的原則
為使目標費用管理真正得到控制，發揮其應有的作用，必須按照經濟責任制的要求，貫徹責權利相結合的原則。“責”是指要完成費用控制指標的責任；“權”是指責任承擔者為了完成費用控制指標，對于必須采取的措施所應具有的權限，即實施控制的權力；“利”是指根據費用控制指標完成的好壞，給予責任承擔者的獎懲。有責有權，才能完成分擔的責任；有責還應有利，否則缺乏推動履行職責的動力。“權力”和“義務”是統一的，沒有權，就起不到控制的作用，控制本身既是一種權力，也是一種義務。
(2) 目標費用的制訂程序
可以看出，費用估算是確立目標費用事前管理的一個重要手段。企業和項目經理部都要著眼于未來，充分挖掘企業內部潛力，科學地預見未來費用水平的趨勢，為目標費用確立奠定基礎；費用決策是企業對公路工程施工項目未來費用進行計劃和控制的一個重要步驟。根據費用估算的情況，由參與決策人員認真細致地分析，避免盲目性和減少風險性；費用計劃是實行工程項目目標費用管理的一個重要環節，它是以貨幣形式編制施工項目在計劃期內的生產費用、費用水平、降低費用率和降低費用額所采取的主要措施和方案，是建立公路工程施工項目經理負責制、開展費用控制和費用核算的基礎。通過項目的費用估算、費用決策和費用計劃才能制訂出一個“看得見、摸得著、能操作”的目標費用實施性文件。
4. 公路工程施工項目目標費用控制
(1) 公路工程施工項目目標費用控制原則
對目標費用的控制必須遵循一定的原則，才能充分發揮費用控制的作用。
① 全員、分級控制原則
費用控制必須是通過全體員工來完成的。費用是一個綜合性指標，它涉及到企業所有部門、項目經理部、施工隊組等，因此，要求企業人人、事事、處處都要有費用控制意識，按照定額、限額、計劃等進行管理。從各方面各層次堵塞漏洞，杜絕浪費，形成一個費用控制網。
② 全過程的動態控制原則
費用控制的對象不只是施工、生產領域中的費用，而是貫穿于費用形成的全過程，它包括施工組織設計、勞動組織、材料供應、工程施工、工程移交等各個方面。只有對全過程進行控制，才能促進各項降本措施得到貫徹落實，達到預期目標。鑒于公路工程施工項目的一次性特點，過程控制又必須是動態的。由于施工準備階段的目標費用主要是依據上級（業主）要求和施工組織設計的內容來確定的，當竣工階段的費用核算造成了費用盈虧，或發生偏差，是來不及糾正的。因此，項目經理部應把費用控制的重點放在過程的動態控制上。
③ 計劃調整加嚴原則
在實施目標費用管理和控制時，只有按照目標費用計劃內容實施的，才可由各部門(人)在工作職責范圍內逐項處理。但對費用差異金額數較大的事項(如工資、獎金、辦公費、差旅費)，以及對單項目標費用超計劃使用的必須經過規定的手續由專人審批，并對費用目標計劃進行調整。
如果費用控制沒有原則，亂控亂卡，不僅不能控制費用，而且會造成混亂，挫傷職工的積極性。
(2) 公路工程施工項目目標費用控制
公路工程施工項目目標費用控制是指在費用形成過程中，根據事先制訂的費用目標，對公路工程施工項目日常發生的各項生產經營活動按照一定的原則，采用專門的控制方法，進行指導、調節、限制和監督；將各項生產費用控制在原來所規定的標準和預算之內。如果發生偏差或出現問題，就應及時進行分析研究，查明原因，并立即采取有效措施，以保證所發生的費用是在預定的范圍內。這是一種經濟控制，即經濟行為的控制，也就是費用施控系統(主體)要對費用受控系統(對象)的輸入進行調節，使費用受控系統的輸出限制在預定的費用目標之內，最終達到預定的費用目標。
(3) 公路工程施工項目目標費用控制程序
由于公路工程施工項目的單一性，決定了各工程項目的特點、合同要求、工程內容和項目組織管理方式等方面存在的差異，因此，工程項目的目標費用控制將隨著項目規模、特點及合同形式不同而變化，但其控制程序大致是相同的。
四、開展公路工程施工項目目標費用管理的要點
公路工程施工項目費用是工程在施工中所發生的全部施工費用的總和，包括材料、機械使用費，支付的工資、獎金以及管理費。它是一個整體的、全員且分層次的、全過程動態的管理，因此必須要做到事前的目標費用估算控制、中途的目標費用計劃執行控制和事后的實際費用核算與目標費用比校分析控制，把工程項目目標費用管理貫穿在費用形成的全過程。在推行“公路工程施工項目目標費用管理”中，應注意抓好以下四方面的工作。
1. 抓好制度建設
在推行目標費用管理時，制定科學、合理和可操作的制度與相配套的管理辦法是開展目標費用管理的基礎。這些制度有工作制度、責任制度、工程技術標準和技術規程、獎懲制度等四大類，其中工作制度主要包括計劃管理制度、施工生產管理制度、財務管理制度、費用控制制度、費用管理制度、定額管理制度、人事工資管理制度、物資管理制度、財產管理制度、質量安全管理制度、ISO管理體系文件等；責任制度主要包括工程項目管理經理負責制管理辦法、經營承包責任制、崗位責任制、費用責任制等；工程技術標準和技術規程主要包括各工程質量檢驗評定標準和規范、原材料質量標準、工藝規程、施工須知、安全技術規程等；獎懲制度主要包括職工獎懲辦法、培訓以及職稱評定晉升管理辦法等，除此之外，還必須建立一整套與制度相匹配的可操作模仿的程序文件。
2. 健全的核算價格體系
推行目標費用管理一定要以市場價格為導向，只有這樣，目標費用的編制才能夠準確，在企業達到一定規模的情況下，可以建立內部物資市場，以起到規模效應的作用，不管是社會市場還是企業內部市場，其價格必須以市場動態的即時價格進行測算。定額已由確定工程造價轉變為只起指導和參考的作用。我國加入WTO組織，也需要我們按國際慣例以市場來確定工程造價，因此我們要加強對工程費用的準確測算，大到單項工程、小到每道工序，都必須樹立費用意識，將勞動力、材料耗用、設備使用、現場管理、臨時工程與常規措施等各方面的費用進行細化、統計、整理和分析，逐步建立和健全企業內部的核算價格體系，科學地編制每項工程具有競爭力的內部費用。
3. 加大經濟費用管理人員的培訓
推行項目費用管理是一項既要懂政策，又是一個專業性很強的工作。加強對經濟費用管理人員的培訓是企業提高競爭力的人才儲備工作，它將造就一批專業化的、職業化的項目經理和經濟費用管理人員。合理的制度需要有能理解制度、有專業知識、會操作的人員來執行。過去往往是“項目上馬建班子、項目完工散攤子”，缺乏對項目實施的總結、分析、經驗積累和反饋機制，致使老牌企業工程做了不少，項目管理經驗幾乎全無，水平提高不快，施工管理方法和手段落后，大部分仍處在粗放型管理狀態，憑經驗來估計和處理問題，偶然性極大。因此，為了做好項目費用管理，必須加大經濟費用管理人員的培訓，由內行人來管理，使工程質量、進度和費用都處在受控狀態。
4. 充分利用和發揮計算機在費用管理中的作用
隨著計算機應用軟件的迅速發展，人們越來越認識到它的重要性，并將其運用到生產實踐中去。目前，在國內已開發出不少用于項目管理的軟件，而且還有專門用于費用控制及管理的軟件，如同望工程師工程項目管理軟件、海德管理軟件等，這樣不僅可大大地提高管理人員的工作效率，而且在輔助管理人員進行設計、決策管理方面也起到了十分重要的作用。因此充分利用和發揮計算機在費用管理中的作用，可提高估算的準確性、控制的及時性，提高傳輸效率和資源共享利用率。
五、結論
公路工程施工管理項目目標是以經濟效益為中心的綜合管理。公路工程施工項目費用管理主要包括費用估算、決策、計劃、控制、核算、分析和考核互為條件、相互促進的各環節的管理，其中目標費用制定和目標費用控制是公路工程施工項目目標費用管理的關鍵。
在目標費用的制定時，我們只要遵循市場化的原則、效益性的原則和責權利相一致的原則，嚴格按照目標費用制訂程序，充分挖潛，認真決策，就能使目標費用計劃真正成為一項具有切實可操作的實施性文件。在目標費用控制中，我們既要充分發揮企業全體職工的積極性，又要加強全過程的動態控制，嚴肅計劃，增加計劃修改調整的審批難度，使目標費用計劃真正起到指導我們開展項目管理的作用，在推行公路工程施工項目目標費用管理中，我們還要注重抓好制度建設、健全合理的價格體系、加強各層次操作者的培訓、利用計算機的輔助功能等工作，要注意處理好思想與工具、主動與被動、綜合與單項、基礎與應用的關系。通過幾輪循環，我們的施工企業才能面臨日益激烈的市場競爭，從容應對入世沖擊等形勢。
以上論述僅是筆者在公路工程施工項目目標費用管理中的一些體會，希望能給我們施工企業同行有所啟示。
參考書目
1. 《公路工程施工項目經理工作手冊》――吳濤主編 地震出版社
2. 《成功的項目管理》――詹姆斯P克萊門斯著 張金成譯 機械工業出版社
關鍵詞：公路工程；施工現場；管理；分析
公路工程具有工程量大、工作面廣、消耗勞力多、戰線長、投資高、協作性高、流動性強、易受自然因素和外界的干擾等基本施工特點，并涉及眾多社會主體和自然因素。因此，在公路工程施工過程中，結合工程實際，合理、科學、有秩序地進行施工現場管理很有必要，從而實現工程施工的優質、快速、低耗。
一、施工現場的進度管理
公路工程施工現場中，實施進度管理能夠保障工程的如期完成，促進工程有條不紊地進行。在公路工程實際施工過程中，應依據工程現場進展情況和進度安排計劃，做到施工工序合理安排，工作面及生產人員合理利用；施工時做到“三快”，即進場快、準備快、開工快，水、地、生產生活設施運用“先通后善”原則，按期開工，從而保障高標準的完成施工任務；精心安排，科學組織，強化施工科學計劃管理，編制可行合理的施工組織設計，進行最優方案的選擇，促進工程計劃可靠可行的落實；執行目標管理承包責任制，獎罰兌現，目標明確，每天召開碰頭會，每周安排工程調度會，做到長、短計劃的有效整合；對工程進度進行檢查、布局和總結，問題解決不過夜，推行以“高效優質”為主要目標的施工風氣；實施定額管理，多勞多得，以使工人工作積極性被充分地調動，投入足夠的物資器械、機械設備及技術骨干，并做好機械設備的養護，從而保證工程施工的進度化進行。
二、施工現場的質量管理
公路工程施工現場質量管理的開展主要從以下四個方面進行：第一，做好工程質量的記錄。質量記錄應同步于工程，并按照要求向監理人及時提交質量報表和施工相關記錄。記錄應內容完整、真實，有關人員簽證齊全，并配專人來進行質量記錄的整理、編目、入檔及保管；第二，做好試驗、測量、檢驗設備的控制。依據規程規定對該類設備進行嚴格的管理、校準、操作及維護，并對設備相關檢定記錄或檢定證書加以保存；第三，做好特殊過程和關鍵工序的控制。檢驗人員、特殊操作人員應通過專業培訓，待取得合格證書后才可上崗檢驗、操作。在施工前與施工殊操作人員應對設備狀況進行檢查，保證設備處于合格狀態。當存在重大問題需改變施工方法時，應由施工隊負責人向項目總工程進行輕視，批準后方可對施工方法進行改變；第四，做好施工測量工作。測量人員負責對監理單位提供測區范圍內現場交驗控制樁標、高程控制網點及等級平面控制網點基本數據，并進行及時的驗算與復測，當存在異議時，及時同監理工程師核實溝通。施工人員應對施工圖紙包括高程、坐標、尺寸等進行仔細的審查，進行測量計劃書的編制，并上報至責任工程師加以審查。
三、施工現場的安全管理
施工現場的安全管理是重中之重，是工程施工順利進行的核心保障，“安全第一、安全為天”亦是對安全管理重要性的準確闡釋。施工現場安全管理的開展主要從以下三個方面進行：第一，保障施工用電安全。電氣工作人員技術過硬，持證上崗，并進行定期的體檢。露天電氣元件及設備均采取防水措施或選用防水型。易燃易爆場所，電氣線路及涉筆均應滿足防爆防火要求。嚴禁電動設備的一閘多控，熔斷器和熱元件的電容應滿足設備保護要求，熔絲配有保護罩，禁止用其他金屬絲取代熔絲；第二，做好施工現場的消防。在公路工程中，堅持將消防列入到重要議事日程當中，組建消防隊伍，健全消防機構，并配備必要的消防設備器材和消防車，確保消防供水系統的正常工作。定期或不定期地進行防火安全檢查，及時處理火災隱患。配備一定數量的消防設備和器材，放于明顯處，便于使用。消防設備及器材附件，禁止其他物品堆放。各類消防設備器具均應妥善管理，禁止挪于他用；第三，做好車輛與交通的安全控制。施工中，做好交通安全控制工作十分必要，正常情況下，單車道應寬于四米，雙車道應寬于7米，并同時進行錯車處的設置。在公路的狹路、陡坡、急彎、高路堤、視距不足、地形險峻、及交叉口地段，應依據規定進行護柱、護墻、標志等安全措施的設置，必要時應配備專門安全員。做好路面的排水措施，冬季施工中，派專車進行撒鹽防滑。
四、施工現場的外觀質量管理
實施公路工程外觀質量管理是基礎建設規劃的需要，亦是工程質量的直接體現。施工現場外觀質量管理的開展主要從以下三個方面進行：第一，做好混凝土路面裂縫防治工作。常見的混凝土裂縫包括溫度裂縫、化學裂縫、沉降裂縫、干裂裂縫幾種。溫度裂縫是熱脹冷縮、水化作用、化學作用綜合的結果。化學裂縫是包括堿骨料反映和水化反映在內的化學反映造成的，會導致混凝土表面初選有序的內部裂縫和網狀裂縫。沉降裂縫一般形成于澆筑混凝土之后。干縮裂縫的一個重要原因就是高溫施工，水化反映加快，混凝土自身凝結硬化快。明確其形成原因，做好混凝土路面的養護和裂縫防治工作十分必要；第二，避免混凝土表面的破損。混凝土表面破損主要包括表面氣孔、表面麻面等。表面氣孔主要是因模板表面攜帶氣泡、水等造成的。表面麻煩產生的原因主要是因為混凝土表面出現凝結緩慢現象所致，是脫模劑使用不當或使用了不合格的脫模劑造成的。明確原因，使用合格脫模劑、合理施工，從細節上避免混凝土表面破損現象；第三，盡可能做到混凝土表面顏色的一致。施工中做到混凝土表面顏色完全一致很不現實，顏色不均是比如混凝土振搗情況、原材料種類、混凝土養護條件等多方面因素造成的，從原因出發做好相關環節施工，盡可能地做到混凝土表面顏色一致。
五、總論
公路工程施工現場管理是一項綜合了進度、質量、安全、外觀質量四大要素的系統管理活動，每一項要素對于工程施工來講都是重中之重，合理有效地施工現場管理，能夠保證公路工程如期、高質量、順利地竣工。
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關鍵詞：公路工程；施工階段；環保管理；問題；對策
公路工程建設屬于基礎工程，關乎國計民生。然而，在以往的施工過程中，施工區域的環境受到了很大的影響。公路工程的覆蓋范圍廣、周期長，對環境的影響較為巨大。若是不對認識到當前公路工程施工階段存在的環保問題，并采取相應的對策，我國的公路建設將成為我國可持續發展、環境保護的阻礙，影響公路工程建設的可持續性。為此，筆者結合自身經驗，對公路工程施工階段引發的環保問題進行了分析，并提出了相應的環保管理對策，具體如下。
1.公路工程施工階段引發的環保問題
1.1水土流失問題
水土流失是比較典型的環保問題，在公路的路基施工過程中，有兩項主要的工作內容，即開挖和填筑。這兩項作業實際上是通過改變局部地形的方式，達成路基修筑的目的。在這個過程中，不但地形發生了變化，植被的生長環境也會被破壞，地表土平衡不再穩定，坡面無法得到有效地保護。在雨水沖刷作用下難免會出現溝壑，水土流失的情況。
1.2空氣污染問題
公路工程建設是一項系統工程，材料運輸環節就是其中必不可少的，工程建設需要大量的筑路材料。這些材料中有石灰、水泥、瀝青等，在運輸、對方、攪拌等環節難免會對空氣造成污染。如果不加強防塵管理，做好材料的防護工作，將會對周圍的居民正常的生活造成不利的影響，或是改變局部大氣生態，影響生態環境。
1.3噪聲污染問題
相較于其他工程，公路工程施工周期較長，其間涉及到大量的車輛調度、機械設備使用，難免會產生大量的噪聲，如果不加以管控，將會對周圍居民、場所的生活、工作環境造成巨大的影響。
1.4水環境問題
在工程施工階段，當地的水環境也會受到諸多影響，具體體現在如下幾個方面：其一，生產廢水污染。在混凝土養護、清洗車輛等過程中，會產生大量PH超標、油脂含量較高的水，這對對當地的水源造成污染。其二，施工階段涉及到地形地貌的改變、填挖、夯實等環節，這些環節會對當地的水源環境產生系統性影響，使地下水水流、流量等都發生改變。其三，在公路工程施工階段，一旦出現水流的阻塞，將會對上游生態產生巨大影響，降低排水系統性能的發揮，導致部分植被缺水而死。
2.公路工程施工階段的環保管理對策
2.1做好水土流失防護
為了防治水土流失，需要采取如下措施：其一，充分考察施工地段地形。為了避免對工地地形造成破壞，施工隊伍在實際的開挖工作前，需要做好地形勘察工作，并設計最生態環保的開挖方案。其二，建立排水系統。為了避免因排水不佳，使施工地周圍出現水土流失的情況，施工隊伍應該在施工的同時，建立完善的排水系統，因地制宜，盡量發揮當地自身的排水性能，避免造成過大的改動，影響當地的局部氣候和生態。其三，保護施工地周圍植被。植被對防護水土流失意義重大，在施工的過程中，施工隊伍要做好稅植被的保護工作。具體來說，在填埋廢土、廢石應避開植物；開挖后要做好地表防露工作，采取必要的綠化措施，避免出現水土流失的情況。
2.2改善空氣污染問題
如今，我國的空氣質量不斷下降，粉塵、顆粒物、PM2.5等含量越來越高，直接威脅人們的健康及聲場生活。降低空氣污染已經成為全局性問題，在公路工程施工階段也應該將改善空氣污染問題作為重點。具體來說，要采取如下措施：其一，做好材料管理工作。公路工作涉及到大量運輸、攪拌流程，空氣污染嚴重，施工隊伍應該做好防塵、圍擋工作。具體來說，運輸材料的過程中，應該合理覆蓋，避免超載；車輛卸載后，要進行清理工作，避免揚塵。其二，采取先進降塵技術。為了降低空氣污染，施工單位可以引進、研發降塵技術，利用先進的機械、設備、運輸設備，減少對施工區域空氣的污染。其三，盡量選擇室內儲藏，如果不存在室內存儲的條件，應該做好遮擋工作。其四，經常灑水。為了減少粉塵的產生，應該勤灑水。其五，在攪拌、裝卸材料的過程中，應該采用除塵裝置。
2.3降低工地噪聲污染
為了避免施工噪聲影響是工地周圍的居民和公共場所，施工隊伍應該做到如下幾點：其一，盡量避免夜間工作。夜間是休息時間，為避免對周圍居民的正常生活造成影響，應該盡量避開夜晚施工；其二，轉移部分作業流程。為了降低噪聲污染，施工隊伍應該將攪拌、加工等作業流程轉移到人煙稀少的場所進行。
2.4做好水環境保護
具體來說，要做到如下幾點：其一，嚴格控制生產廢水的排放。在施工階段，混凝土養護、車輛清理等都會產生大量的廢水，施工隊伍應該做好這部分水的收集、循環處理工作，避免對當地的地表水和地下水造成污染。其二，做好系統保護工作。公路工程施工階段土方工程較多，對地形地貌的影響較大，而一旦地形地貌發生變化過大，當地的水源生態就會發生相應的變化。為此，施工隊伍應該樹立系統觀念，從全局角度著眼，精心設計施工方案，做好當地地形地貌、水源環境的保護工作。其三，避免對水系的影響。公路工程施工過程中，應該綜合考慮當地的水文狀況，避免出現水流阻塞，改變水系的情況，減輕對原本生態環境的影響。
3.總結
本文分析了公路工程施工階段的環保問題，提出了公路施工階段環保管理對策，希望能夠優化公路施工，提高施工隊伍的環保施工水平，更好地促進公路工程施工的發展。
作者:王劉洪 單位:重慶中宇工程咨詢監理有限責任公司
參考文獻:
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【關鍵詞】泡沫混凝土；公路工程；施工；應用
一、引言
在當今公路施工技術飛速發展的新形勢下，混凝土材料的種類也正在變得多種多樣，其中，泡沫混凝土存在著輕質高強、隔熱保溫、防火隔音、抗水減震等一系列的優點，能夠在高等級公路、地鐵等基礎設施的建設得到非常廣泛的應用，運用泡沫混凝土能夠在一定程度上降低高填方段、地鐵隧道、地下連續通道等的回填荷載。通過泡沫混凝土在公路工程施工中的應用，能夠在一定程度上減小公路工程的地基應力，在一定程度上降低公路工程的地基差異沉降，有利于更好地吸收公路路面的沖擊能量，因此，能夠非常良好地應對公路軟基路堤的橋頭跳車、公路拓寬以及高寒地區路堤隔熱保溫等一系列的問題，從而能夠確保公路工程的施工質量，保障安全施工，另外，又能夠最大限度地節約公路工程的施工成本，可以在一定程度上節約公路工程的維修成本，有利于獲取最大的社會效益和經濟效益。
二、泡沫混凝土在公路拓寬中的應用
在日本東名高速公路和京葉公路拓寬工程中，存在著下面的問題：公路和民房、街道的距離非常貼近，公路工程的施工場地非常狹窄，周圍的人流量和客流量比較多，在運輸各種各樣的公路工程施工物資的過程中面臨著巨大的困難，這就要求必須在當前的施工場地上做好公路拓寬工作，而不應該額外的增加用地面積。
在公路拓寬的過程中，對于產生的各種形式的公路工程地基變形情況，必須最大限度地予以避免，防止它們會影響到本來的公路以及周圍的建筑物。東名公路擴建工程寬度為12m，高度為3m，延長為12m；京葉擴建工程寬度為5～20m，高度為4m，延長為450m。結合這些基本狀況，可以通過泡沫輕質材料來予以處理，實現泡沫混凝土在公路拓寬中的應用，因為泡沫混凝土材料具備獨特的優勢，因此，能夠非常有效地應對公路拓寬的問題，并且能夠非常方便、有效地進行施工，同時可以最大限度地節約成本，最終取得非常良好的公路工程施工效果。具體來說，在泡沫混凝土在公路拓寬中的應用的過程中，最為重要的就是要做好路基開挖的工作，將公路路基澆筑泡沫混凝土的臺階位置一次性挖出，下臺階的高度通常在一米的范圍之內，上臺階的高度通常在兩米的范圍之內，從開挖試驗段來看，公路開挖兩米邊坡是穩定的，為避免公路工程施工過程中的干擾，最大限度地降低泡沫混凝土在二次開挖時的破壞程度，路基泡沫混凝土臺階全部一次性地進行開挖，在碰到下雨天的情況下，就必須對于開挖的上臺階在遇到雨天時做好恰當地防護工作。與此同時，泡沫混凝土的制作能夠選擇固定式和車載式這樣兩種方法，對于公路加寬工程，最好是選擇車載式移動設備，通過這種方式，能夠確保氣泡混合輕質土短、平、快作業和分散作業。對于施工配合比，可以根據公路工程的設計要求，填筑體所要求的性能及使用材料特性為依據來科學合理地設定，在達到要求的基礎上，就能夠進行生產制作和澆筑施工。
三、泡沫混凝土在回填灌漿中的應用
根據泡沫混凝土在山西引黃工程連結段穿管回填灌漿中的試驗研究及現場施工狀況，我們能夠發現，所選擇的泡沫混凝土的密度等級是1200千克每立方米，同時選擇了普通混凝土生產和泵送設備，能夠一次回填220立方米的泡沫混凝土，泵送距離能夠達到250米，回填長度能夠達到40米。通過實驗發現，泡沫混凝土能夠將整個洞穿管與遂洞間的空隙進行填滿，并且可以達到高達2.0兆帕的抗壓強度，從而可以最大限度地符合設計要求。相對于普通混凝土來說，所選擇的泡沫混凝土回填灌漿能夠取得非常良好的效果，存在著方便施工的優點，并且能夠以極快的速度進行回填，能夠取得較高的回填充實度，可以獲得較小的管道上浮力，同時，能夠最大限度地節約成本，有利于在整個公路工程施工過程中取得最大的經濟效益。
四、泡沫混凝土在解決軟基路堤的橋頭跳車中的應用
廣東中江高速公路中山新隆至港口段位于珠江三角洲河網區，地基存在著較大的含水量，并且具備較高的壓縮性，具備較低的強度以及較差的滲透性，這是一種超軟弱地基。中江高速公路港口匝道橋橋臺處具備較大的填土沉降量，不容易符合沉降穩定標準，而通過泡沫混凝土在解決軟基路堤的橋頭跳車中的應用，能夠使軟基的荷載得到大幅度的降低，能夠最大限度地降低公路工程路基的工后沉降量，從而可以科學地應對由于橋基間差異沉降等問題而導致的橋頭跳車的現象。
五、泡沫混凝土在地下連續通道減荷回填中的應用
北京市成府路是貫穿奧林匹克公園東西向的一條重要公路。成府路樁號2+160～2+508，長度348米范圍內采用明挖施工，平均挖深能夠達到12.2米，具備較為復雜的結構，與此同時，位于國家中心體育場（鳥巢）段存在著較大的開口寬度，其中，最大橫向凈寬能夠達到24.5米，覆土比較深，部分通道覆土能夠達到6米以上，在其上安裝了擋墻、消防車道等一系列的設施。為了最大限度地確保成府路地下通道段結構的安全性，在國家體育場成府路大市政紅線范圍內作用于隧道頂板的設計荷載不大于80千帕，也就是說，大約是4米覆土厚度的荷載。
結合該工程的結構特點以及其荷載要求，設計單位曾經組織專家對如EPS、輕質粉煤灰、陶粒混凝土等多種多樣的輕型材料做出了各種各樣的方案優化比選論證，在符合設計各項指標的基礎上，科學合理地評估其經濟性、環保性、施工性等各個方面的性能，最后發現，泡沫混凝土是最為合適的，從而選擇了泡沫混凝土來進行減荷回填。泡沫混凝土存在著較強的吸水性，膠凝材料選擇的是快硬水泥，從而能夠最大限度地地降低其吸水率，能夠最大限度地提升泡沫混凝土在工程中的減荷效果。
六、結束語
綜上所述，本文進行了泡沫混凝土在公路工程施工中的應用探索。通過本文的研究，能夠發現，泡沫混凝土作為一種新型的無機保溫材料，具備不燃燒、成本低廉、壽命長、保溫效果良好等等一系列的優勢，能夠有利于公路工程施工的順利進行。因此，泡沫混凝土在公路工程施工中的應用是非常值得進行深入地推廣的。在今后的工作中，相關領域的專家和學者仍然需要進一步研究泡沫混凝土在公路工程施工中的應用，在運用泡沫混凝土進行公路工程施工的過程中，必須切實科學有效地執行施工工藝，運用科學有效的質量控制方法，從而最終保障公路工程施工的效果，切實提升公路工程的施工質量。
參考文獻
[1]于志忠.泡沫混凝土的性能及應用[J].黑龍江科技信息，2012，（04）：161-163.
關鍵詞：山區高速公路；施工特點與施工技術；完善策略
中圖分類號：U416文獻標識碼： A
引言
近年來，隨著我國各省市高速公路工程的積極開展，所面臨的山區高速公路施工次數也進一步增加，為保障山區高速公路施工的工程進度與施工安全、提高工程質量，必須對我國山區高速公路施工進行總結與完善。因此，筆者結合自身多年的工作經驗，對我國山區高速公路的施工工作做了整理與分析，并提出了完善山區高速公路施工的合理建議，為我國高速公路工程建設增添綿薄之力。
1.山區高速公路施工的特點及具體的施工技術
1.1山區高速公路施工特點
由于我國地域遼闊、地型結構多樣，因此在山區高速公路工程中所面臨的施工特點較多，其中比較突出的施工特點有以下九大點：一、山區的地勢坡度較大，其施工難度相對于平原地區而言，無疑是遠高于后者的；二、山區容易因為暴雨等原因出現泥石流、滑坡等地質災害，給高速公路施工帶來極大的安全隱患；三、山區的地形結構復雜，溝谷河峰眾多，為此要進行隧道挖掘、橋梁建設等工程施工，這給山區高速公路的施工大大增加了難度；四、山區的氣候多變，雨霧天氣較多，極大的阻礙了山區高速公路的施工進度；五、山區要采取的高邊坡安全防護里程長、要求高，給山區高速公路的施工增添了很大的施工難度；六、山區的地質結構決定了其建設高速公路所需的物資，在輸送工作上有著不小的困難，難以實現高效率的物資輸送；七、山區要進行的深挖高填工程較多，各類施工設備由于山區地形的影響，不能很順利的高效運轉，這一點極大的減慢了山區高速公路的施工速度；八，在遇到必須爆破操作施工的山區路段，容易發生次生災害，這給山區高速公路的施工帶來了安全隱患；九、山區高速公路施工的監管工作十分重要，在山區高速公路的施工進度、施工質量、施工技術、施工檢驗等內容上必須做好本職工作，其貫穿于整個施工過程中，是山區高速公路施工的核心。
1.2山區高速公路具體的施工技術
山區高速公路的建設，必須對其安全質量、設計標準、使用性能進行綜合性的分析，因此在山區高速公路工程的建設過程中，對山區高速公路的施工技術進行嚴格的技術選擇與應用、監督與管理施工技術，是保障山區高速公路工程施工質量與施工效率的關鍵工作。結合筆者工作經驗，山區高速公路具體的施工技術有以下幾個方面：
（1）山區高速公路工程施工路段的勘探測量技術、工程設計技術
勘探測量技術是山區高速公路施工最為重要的基礎技術。由于山區復雜的地形條件，在確保山區高速公路工程各點位的精準性、保證山區高速公路建設方案的設計合理性等方面，勘探測量技術都發揮著至關重要的作用。山區高速公施工的勘探測量技術，要嚴格按照施工勘探測量技術要求進行，并對山區高速公路施工中出現的特殊地形進行專家研究討論，采取科學合理的勘測方式與技術。
工程設計技術是山區高速公路工程施工科學合理的基本保障。在對山區高速公路的施工路段進行勘探測量工作后，就需要結合施工現場的地質類型、水文條件、氣候環境、高速公路運輸量、路面與路基標準等因素，對山區高速公路進行合理的工程設計。山區高速公路工程設計要充分考慮到交通量運輸量、生態環境、施工質量與速度等方面，并結合上述山區高速公路施工現場的影響因素進行全方位的綜合分析，保障山區高速公路工程的施工設計科學合理。
（2）山區高速公路工程施工中的高填深挖技術、橋梁施工技術、邊坡防護技術、隧道施工技術
高填深挖技術是山區高速公路工程施工建設過程中常用的施工技術，要嚴格按照山區高速公路工程設計的高填深挖方案進行施工操作，結合填挖處的地質特點、水文條件、填料類型與挖掘方式等因素，正確使用高填深挖技術。同時，還要對山區高速公路工程在高填深挖施工過程中做好監督控制工作，及時發現與處理高填深挖施工中出現的問題，并根據施工標準做好檢驗工作。
橋梁施工技術是山區高速公路工程施工的重點內容，其施工技術要根據實際情況進行選擇與應用。在山區進行橋梁施工建設時，通常采用挖孔樁技術，遇到河流的情況時，可采用筑島施工、鉆孔樁施工，嚴格控制泥漿質量，正確選擇施工方式，減少塌方、滑坡等地質災害的發生概率；對山區高速公路路段的橋梁進行橋墩施工與橋面施工時，要嚴格按照橋梁設計標準執行，選擇合適的澆筑方法，保證橋梁各部位的對接牢固性與準確性。
邊坡防護技術是山區高速公路工程施工不可或缺的施工內容，其目的主要是為了防止車輛發生邊坡墜崖、邊坡下滑沉降等災害，是保證山區高速公路使用安全的重要技術手段。在山區高速公路工程的施工路段，要根據沿線邊坡的土質強度等分析邊坡穩定性，對山區高速公路的邊坡進行加固施工，同時在邊坡防護柱的選取與使用、邊坡防護設計上進行控制與管理，保證山區高速公路邊坡的安全穩定性。
隧道施工技術是山區高速公路工程施工難度最大、要求最嚴的關鍵技術。山區高速公路工程進行隧道施工作業時，首先要對隧道施工的山體結構、土質穩定性、滲水性等做好探測，其次要做好隧道支護、排水加固等工作，同時要非常嚴格的按照隧道施工設計標準與實際進度進行監控工作，科學合理的選擇相關施工技術與施工工藝，并做好事故排查處理準備工作，最后還要對隧道進行仔細的質量檢測與質量觀察。
2.我國山區高速公路施工完善策略
2.1加強山區高速公路施工技術的研究，大力培養相關專業人才
山區高速公路施工離不開相關施工技術的研究與完善，施工技術的深化研究，能夠極大的促進我國山區高速公路工程建設在施工效率、施工質量等方面的進步，是推動我國山區高速公路施工建設的重點方向。另外，關于山區高速公路工程施工的專業性人才培養，也是我國山區高速公路工程取得進步的重要因素，人才基礎的保證，可以很好的為我國山區高速公路施工工作在施工技術、施工標準、施工方案上做出正確的判斷與選擇。
2.2加強山區高速公路工程施工監督管理工作，促進相關施工方的交流與合作
山區高速公里工程的施工存在著眾多安全隱患，為了保障施工人員的生命安全、工程施工的施工進度與施工質量，就需要對整個山區高速公路工程施工進行嚴格的監督管理工作，從而保障山區高速公路工程施工有序進行。同時，我國各地區在山區高速公路建設施工上積累了大量的經驗，各地因為山區條件的不同，在各自施工建設過程中所完善的施工技術與管理經驗，會存在著一定的區別，因此，要積極促進我國高速公路施工方之間的交流與合作，多各自山區高速公路施工模式與施工手段進行完善與創新，更好的提升施工效率與施工質量。
3.總結
山區高速公路工程是我國高速公路建設發展的重點方向，其在今后的施工建設工作中，必須在施工技術與施工監控工作上進一步加強管理，以此來推動我國高速公路建設的發展進程。
參考文獻：
[1] 張華，結合山區高速公路施工的特點探究其施工技術[J]；科技創新與應用，2013，（30）.
關鍵詞：高等級公路；技術管理
中圖分類號： TU712 文獻標識碼： A 文章編號：
高等級公路在社會經濟發展中發揮了重要的作用，我國高等級公路更是在促進地區間的交流，促進地區經濟的發展方面，發揮了重要的作用。高等級公路施工技術的管理不僅在高等級公路工程建設中處于重要的地位，制約著高等級公路工程建設的順利進行，保證了高等級公路工程建設的質量，更是提高公路建設施工單位市場競爭力的關鍵。在高等級公路工程建設中，結合項目工程的實際情況和特點，以完善的高等級公路施工技術管理體系作為工程施工的基礎，在高等級公路建設工程的準備階段及施工階段，將工程的建設管理分為準備階段的技術管理、施工中的技術管理、工程竣工驗收的技術管理等，從而保證高等級公路工程項目的順利進行，同時保證了工程的質量。
1高等級公路施工技術管理的概念及意義
當前，高等級公路施工技術的管理不僅是指單純的公路工程施工技術的管理，更主要的是通過高等級公路工程的施工技術文件、工藝參數以及合同等相關技術管理工作促進高等級公路建設工程施工質量的提高，促進公路工程施工單位的綜合管理管理水平的提高，對公路工程施工企業各項工作的進行具有重要影響，是提高公路工程施工企業市場競爭力的關鍵。高等級公路施工技術管理作為現代公路工程建設管理體系中重要的組成部分，對于保證公路工程施工單位的經濟效益、工程的綜合管理水平以及工程的施工質量等都具有重要的影響。通過科學合理的高等級公路施工技術管理，可以有效地提高高等級公路建設工程的工作效率、減少高等級公路工程的質量通病以及事故的發生，能夠有效地降低工程的質量事故成本，提高施工企業的經濟效益。此外，通過高等級公路施工技術管理工作對各項工程管理工作的促進作用，能夠有效地提高施工企業的綜合管理水平。
2高等級公路施工技術管理的重點
2.1高等級公路施工技術管理的內容概述
由于公路工程施工地點通常都有地質情況復雜的特點，而高等級公路工程除了要處理復雜的地質情況，還具有施工技術含量高、施工技術難度大的特點，因此在高等級公路施工中，施工技術管理工作極為重要，通過科學地開展施工技術管理才能有效地保證高等級公路工程的順利進行。高等級公路施工技術的管理工作涉及到的點多面廣，且工程采用的材料復雜，增加了管理的難度，在高等級公路施工技術的管理中不僅要對施工的工藝技術進行管理，還要對施工中的技術交底過程及相關文件進行一定的分析論證，對技術綜合文件及竣工文件進行編制整理，對施工中引進的新工藝技術進行管理。此外，還要對高等級公路施工全過程的技術文件進行審核編制。高等級公路施工技術的管理是貫穿于高等級公路施工全過程的、全方面的工程管理工作。高等級公路施工技術管理工作的開展必須經過科學的規劃，從而保證高等級公路施工技術管理工作的目標能夠實現，提高整個高等級公路施工技術管理工作的效果。
2.2高等級公路施工技術管理的重點
因為高等級公路施工技術管理的工作內容十分復雜，在具體實施過程中，必然需要通過科學的設計規劃以提高高等級公路施工技術管理的效果。目前，最常用的高等級公路施工技術管理方式主要是依照高等級公路建設工程的進度進行劃分，具體劃分為施工前的技術管理、施工過程中的技術管理和竣工時的技術管理等三個方面。
高等級公路建設工程施工前的技術管理是高等級公路施工技術管理工作的準備階段，是高等級公路建設工程后期施工技術管理的前提和基礎。這一階段的技術管理的重點在于高等級公路建設工程技術文件交底中的分析和論證、建設工程各方面的規劃、工程施工技術方案的設計等方面的管理工作。高等級公路施工技術文件交底中的管理對于高等級公路施工有重要的意義，是高等級公路建設工程的基礎。在高等級公路施工技術文件交底中，施工單位的技術管理人員要對交底文件進行科學而細致的分析和論證，結合工程實地勘查報告，針對高等級公路施工技術文件中存在的問題與設計單位進行必要的溝通，從而為后期的工作奠定基礎。高等級公路施工技術方案的設計包括施工技術、施工工藝的選擇，施工場地的規劃以及施工設備的選型等。高等級公路施工技術與施工工藝的選擇必須根據工程所在地地質勘查的情況以及當地的氣候特點等進行決定，在做選擇的決定時還必須堅持以保證高等級公路建設工程的質量和順利施工為前提的原則，從而有效控制高等級公路建設工程的成本，提高工程的建設質量。在進行高等級公路建設工程的設備選型時，必須根據項目所選擇的施工技術和工藝的特點，進行科學的分析、計算之后，選擇出最為合適的設備。此外，在高等級公路建設工程施工前，還要對施工材料的采購計劃、設備的存放、施工場地等各方面進行科學的設計規劃，科學地將施工場地的面積和場地各區域進行劃分，合理縮短材料及設備的停放點與施工地點的距離，減少材料二次運輸的成本，也要注意避免因施工材料存放不當而造成的不必要的損失。
高等級公路建設工程施工中的技術管理，重點在于對高等級公路建設工程施工工藝參數的管理控制，從而保證高等級公路建設工程的整體質量。例如在二灰土路基的施工過程中，需要注意對各種材料的含水量進行控制，施工中對路基的攤鋪厚度和壓實遍數的控制會直接影響到路基施工的質量。高等級公路建設工程施工過程中的技術管理還必須注重對設備的操作人員進行科學合理的管理，有效減少施工中由于操作失誤或操作不當而引起的質量事故。例如在瀝青路面壓實的過程中，對壓路機的操作是否規范，是否存在突然啟動、是否是直線行走、停靠地點是否在剛剛經過壓實的路面上等等，這些問題都將直接影響路面的平整度。在高等級公路建設工程施工中的技術管理，還需注重工序交接的管理工作，必須以工序完工后的監理或自檢合格為標準，在驗收合格之后才能進行下一道工序，以避免因上一工序的施工質量問題造成后面多道工序的返工而增加不必要的施工成本。高等級公路建設工程施工過程中必須做好施工記錄的管理，以施工中的施工記錄為基礎文件，做好竣工后的竣工技術管理和竣工結算的相關工作。
高等級公路建設工程竣工后的技術管理工作主要包括竣工技術的總結和施工技術文件的編制這兩個方面。進行高等級公路建設工程竣工后的竣工技術總結和施工技術文件的編制工作時，必須以實際施工過程中的施工記錄為基礎，進行科學細致的總結，認真地核對高等級公路建設工程的工程量，為工程的竣工結算提供依據。
高等級公路施工技術管理工作的進行，必須以完善的技術管理體系為基礎，并由專業的管理人員開展管理工作。因此，公路施工單位必須做好工程技術人員的培訓工作，以保證高等級公路施工技術管理工作的順利進行。
3結束語
高等級公路施工技術的管理不僅直接制約著工程建設的順利進行，是高等級公路施工質量的保證，更是提高公路建設施工單位市場競爭力的關鍵。在高等級公路工程建設中，抓住施工技術管理的重點，保證高等級公路工程建設的順利進行，是工程質量的保證，也是增強施工單位競爭力的要求。
參考文獻：
[1]李金柱.現代公路施工技術管理體系的建立——公路施工企業綜合市場競爭力提高的關鍵[J].路橋建設與管理.2008，（10）.
（一）成本控制意識淡薄，缺乏成本競爭觀念
現如今，雖然我國市場經濟正在飛速發展，行業間競爭已經十分激烈，但大部分公路工程施工企業對成本控制的意識仍然十分淡薄，重視程度不夠。再者，一些施工企業錯誤的認為只要多攬活，就能賺錢，在不了解市場經濟的情況下，盲目包攬工程，不控制成本，結果給企業造成了嚴重的經濟負擔，對企業今后的發展也有一定程度影響，而且很多企業認為公路工程施工行業中的競爭主要是工期，投標競標，工程質量等，忽略了成本控制之間競爭給企業帶來的巨大收益。
（二）成本計劃編制粗糙，計劃與實際聯系不緊密
在工程施工正式開工前，通常都要編制工程成本計劃，然而很多公路工程施工企業編制的成本計劃往往很粗糙，比如材料供應計劃，人員配備計劃，管理費用計劃等，對于材料費，人工費，管理費并沒有按照工程項目預算要求具體到其中的一些分支項目。同時，有些施工企業編制的成本計劃過于理論化，嚴格按照要求和規定編制，沒有考慮到不同工程項目之間的差異和各個工程項目的特點，計劃與實際聯系不緊密。因此，在施工過程中，自然無法依照成本計劃進行成本控制，也就更談不上對施工過程中的成本監督。
（三）成本控制制度不完善，控制力度較弱
完善的成本控制制度是公路工程施工企業進行有效成本控制的關鍵，沒有健全的成本控制制度就不能將責、權、利很好的相結合。我國目前很多公路工程施工企業成本控制制度存在很大缺陷，各部門之間工作不能相互監督，相互制約，成本控制往往與工程質量和工期不能權衡，從而造成公路工程施工企業成本控制形式大于實質。再者，企業對施工過程中各個環節的成本考核方法不科學，獎懲機制也不完善，各個部門和人員目標責任不明確，出現了干多干少一個樣，干好干壞一個樣的現象，有時甚至出現窩工、費料等狀況，出了事各個主管部門相互推諉，責任落實不到位，導致成本控制力度較弱。
（四）成本控制評價不到位，成本偏差現象頻出
在公路工程施工成本控制過程中，每一環節的成本控制評價不可或缺，它能夠發現之前成本控制中的不足，并提出修改意見，及時糾正成本偏差。然而，大多數公路工程施工企業在這方面做得并不到位，經常只是抱著針對問題解決問題，從不總結的態度，每一階段的施工完成之后，對成本控制的評價比較忽視，甚至不進行成本控制評價。因此，在后續的施工過程中，仍然會出現已經出現過的成本偏差和成本失控等問題，這樣不僅造成了重復工作，更重要的是增加了企業施工成本，對企業經濟效益造成了一定程度影響。
（五）安全意識淡薄，工程施工成本增加
公路工程施工行業是一個技術復雜，隱患眾多，事故頻發的行業，更有一些施工企業為了趕工期在不具備夜間施工的條件下施工，為了節省開支使用應該報廢的機械，不規范操作，為節約成本雇傭技術不熟練的工人等，導致了許多不同程度的安全事故。這樣不僅增加了施工成本，還給整個社會造成了很大的負面影響，嚴重有損企業形象。
二、提高公路工程施工企業成本控制水平的途徑
（一）增強管理人員成本競爭觀念，樹立效益第一原則
成本控制水平的高低是公路工程施工企業經營發展的關鍵因素，企業應引起足夠重視，增強管理人員成本競爭觀念。人常說，只有從思想上才能解決根本問題。因此，要想提高公路工程施工企業成本控制水平，管理人員乃至企業全體員工必須從思想上重視成本控制。首先，企業應定期組織管理人員加強成本控制理論學習，并播放一些成本控制比較成功的視頻案例，讓員工們切實體會到有效的成本控制給企業帶來的經濟效益。其次，在增強管理人員成本競爭觀念的同時，還要讓員工們樹立效益第一的原則，在保證工程質量合格，按時完工的前提下盡可能地追求經濟效益，降低成本，以獲取更多的利潤，為企業積累更多的財富。
（二）做好企業成本計劃，努力將計劃落實到位
從某種意義上來說，計劃的成功與否直接決定著事情的成敗，公路工程施工企業成本控制工作也不例外。成本控制計劃是成本控制決策的具體化，它指導著實際的成本控制工作，是控制工程施工活動的依據，同時也是成本控制工作的基礎。因此，在財務人員編制成本控制計劃之前，應與技術人員和施工人員進行溝通，充分了解工程項目實際情況，將成本控制計劃盡可能細化，在施工過程中，及時收集相關數據，發現成本偏差時立即糾正，定期考核計劃的落實情況，努力做到讓計劃指導實踐，并且在實踐中檢驗計劃的合理性，為今后的成本控制計劃積累寶貴經驗。
（三）完善成本控制體系，建立目標責任制
科學、合理的成本控制體系是公路工程施工企業經營管理活動順利進行的保證，同時也是企業實現更高利潤的基礎，因此，想要提高企業成本控制水平，就必須完善成本控制體系，建立目標責任制度。在工程施工準備階段，明確各部門工作任務及責任，確立切實可行的工作目標，制定監督和管理措施，將責任落實到個人，在工程施工的每一環節結束之后，都要進行考核，考核結果直接與工資、獎金以及今后的晉升掛鉤，對工作優秀的人員要敢于表揚，對工作疏忽的人員絕不姑息，做到獎罰分明，積極調動各部門人員工作積極性，自愿履行成本控制目標責任制。
（四）強化成本控制評價工作，減少成本偏差現象
在公路工程施工工程竣工后，還有一項重要的工作，就是成本控制評價。找出此次工程施工過程中的成本偏差，分析其原因，并將原因進行歸類，到底是由于疏忽大意造成成本增加還是控制方法不科學，亦是意外事故造成的，總結經驗教訓，對容易超支的項目今后重點觀察，嚴格控制此類費用支出。同時，還要對實際成本比計劃成本節約的項目進行分析，找出原因，將其發揚光大。總之，竣工后成本控制評價對今后公路工程施工企業提高成本控制水平，減少不必要的成本支出有很大作用。
（五）提高施工人員安全意識，減少意外事故發生率
施工安全是工程是否能夠順利完成的首要和前提。首先，應在公路工程施工開工前對施工各方面的安全問題進行評估，有效預測可能發生的安全事故，今后加以小心。其次，應定期對各類相關人員進行安全教育，增強他們的安全意識，并向他們告知萬一發生安全事故之后應采取的措施。更重要的是，隨時對施工現場的安全隱患進行排查，定期檢查維修機械，提高施工效率，盡可能減少夜間施工，根據誰負責生產誰負責安全的原則，建立由項目經理負責，企業安全部門檢查督促，并且有專職安全員組成的安全生產管理體系，為公路工程施工提供一個安全、良好的環境。
