時間：2022-10-03 02:20:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路橋梁工程，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
結合公路橋梁建設實際情況，探討了公路橋梁工程投標與決策的作用和內容，并分析了投標策略的具體應用，包括提高投標階段的決策水平、發揮價格手段的作用、重視對業主的了解、注重發揮技術優勢等內容。
關鍵詞：
公路橋梁工程；投標；決策；價格
0引言
隨著經濟發展和社會進步，公路橋梁工程建設的數量在不斷增多，質量要求也在進一步提高。與此同時，為確保工程質量和效益，推動公路橋梁施工建設順利進行，常常采用招投標方式選擇施工單位，并且與之相關的投標制度、決策方法也在不斷改進和完善。在激烈的市場競爭中，施工單位要想提高中標率，離不開投標策略的有效運用。但一些施工單位對這些工作重視程度不夠，未能結合實際工作需要采取相應的投標策略，決策存在不到位的情況，難以在競爭中充分發揮優勢。應該采取改進和完善措施，不斷總結經驗，對競爭對手的基本情況綜合全面分析，將各種策略靈活應用到公路橋梁工程投標之中。
1公路橋梁工程投標與決策的作用
把握投標工作流程，善于應用投標決策對施工單位參與投標的各項工作，提高中標率，具有積極作用。具體來說，其重要意義體現在以下幾個方面。
1.1推動企業的發展和提高競爭力
目前，公路橋梁建筑市場的競爭非常激烈，施工單位的數量也在不斷增多。在這樣的環境下，為了在投標中占據有利地位，提高中標率，做好投標決策，認真編制投標書是十分必要的。從而有利于充分發揮施工單位的優勢，使他們在激烈地競爭中占據有利地位，推動施工單位發展和提高競爭力。
1.2有利于提升施工企業的中標率
目前，我國公路橋梁施工建設中，為選擇最優施工單位，有效保障工程質量，通常采用招投標方式選擇相應的施工單位。同時，施工單位為了更好地參與投標工作，在激烈的市場競爭中占據有利地位，應該充分發揮自己的優勢，從投標書編制、報價、社會影響力、信譽度等方面采取有效對策[1]。并靈活運用各種投標技巧和方法，掌握相應的策略，提高中標率，在競爭中占據優勢和有利地位。
1.3有利于確保公路橋梁工程質量
施工單位參與投標工作時，為了占據有利地位，應該充分發揮自己的優勢。例如，嚴格按要求編制投標書、提高施工人員綜合素質、樹立良好的信譽、增強社會影響力等。只有綜合采取這些對策，才能更好地參與投標工作，使其在激烈的市場競爭中占據有利地位，有效開展各項工作。進而提高中標率，更好地參與公路橋梁施工建設活動，確保工程建設質量和效益。
2公路橋梁工程投標與決策的內容
公路橋梁工程投標是一項系統和復雜的工作，也是不同施工單位在技術、成本、信譽度、影響力等方面的綜合較量。實際工作中要善于運用投標策略，把握投標工作的具體內容，才能在激烈的競爭中占據有利地位。
2.1樹立良好信譽
樹立良好的信譽對促進公路橋梁施工單位發展的作用是不言而喻的。只有得到業主和同行認可，施工單位才能在投標和競爭中把握機遇，有效參與項目建設，獲取更大的經濟效益。此外，信譽也是施工單位發展中無形的、具有無限利潤的資本。為此，施工單位應該注重保護自己的信譽，增強施工技術水平，確保資金充足，樹立品牌形象。進而樹立良好的信譽，使自己擁有雄厚的經濟實力，增強在投標工作中取勝的幾率。
2.2保證施工工期
在投標和工程建設中，施工單位應該嚴格遵守合同約定，確保工程質量，縮短工期，通過加快施工進度使自己在競爭中取勝。公路橋梁投資方希望項目工程在確保質量的前提下，施工單位能盡快完成任務，以便更好地回收資金，提高投資收益。因此，施工單位在投標工作中也要注重保證工期，根據工期項目建設目標和工期要求，增強自身綜合實力，采用性能優良的施工機械設備、提高施工人員綜合素質、合理安排施工進度計劃，按時完成公路橋梁施工任務或提前完成施工任務[2]。通常來說，施工單位要在確保工程質量的前提下盡量縮短工期，以快取勝，占據主動，讓工期比其他競爭對手短。有利于提高中標率，得到業主認可，在競爭中占據優勢。
2.3合理確定價格
價格是提高中標率非常關鍵的因素，施工單位應該綜合發揮自身優勢，以低價取勝。整個投標過程中，招標方非常關注價格這一環節，希望以低價完成公路橋梁施工任務，確保工程質量，提高工程效益。因此，價格是投標方需要重點關注的內容。施工單位應該綜合全面進行研討，經過反復驗證和討論合理確定價格，爭取低價，盡量降低固定成本所占比例，打出低價招牌。確保能以低價完成施工任務，保證項目工期和質量，這樣更有利于增加中標的幾率。
2.4研究設計文件
參與投標之前應該反復研究設計文件，結合相關規范要求和公路橋梁建設實際情況，優化和更新不妥當的內容。要注重展現在價格、質量、工期等方面的優勢，更好地適應投標工作的需要，從而獲得招標方的好感，在競爭中占據有利地位。
2.5進行聯合投標
對于某些特殊項目或質量要求高的項目，如果施工單位單獨參與招投標不能占據優勢地位，應該采用聯合投標方式。加強與其他施工單位聯系，適當進行優化整合，實現優勢互補，共同參與招標和投標工作，提高中標率[3]。同時采用這種方式還有利于施工順利進行，充分發揮不同施工單位的優勢，確保公路橋梁施工建設質量、進度和效益。
2.6提高辦事效率
招標過程中可以將企業的發展歷程和優秀工程項目制成冊子，贈送給投標單位，讓他們對施工單位有更為全面的了解。邀請投標單位登錄網站，更多地了解施工單位基本情況，掌握其發展理念、綜合實力等。還可以邀請投標單位組團進行考察，展示已建或在建的優秀工程項目，展示管理、技術等方面的先進經驗，獲得投標單位信任，有利于增加中標率。
3公路橋梁工程投標與決策具體應用
為提高投標工作效率，掌握正確的方法并合理應用是十分必要的。結合當前公路橋梁工程建設實際情況和招投標工作需要，投標與決策的具體應用主要體現在決策階段和報價階段。
3.1決策階段的應用
施工單位應該有選擇性的參與投標工作，獲取最大利益，取得良好效果。決策階段應該做好各種因素分析工作，包括是否參與投標、投標技巧、投標的基礎性工作等內容。選擇有經驗的工作人員分析投標人，實地進行項目工程考察，分析可能存在的風險，最終做出正確決策。為中標后確保工程質量和效益奠定基礎，促進工程效益提高。
3.2報價階段的應用
報價是投標工作中非常重要的環節，采取合理的報價手段，有利于充分發揮施工單位的優勢，使其在投標中占據有利地位。投標人最終能夠中標，需要綜合考慮標底價、競爭對手的報價和自己可能提供的報價三種因素，這樣有利于確保報價的合理性，使其在投標工作中占據有利地位。具體來說，整個投標過程中需要用到的報價策略包括以下幾個方面。
3.2.1以價格為主要手段
發揮價格優勢，招投標工作中通常是報價最低的企業中標。施工單位整體實力強，工程質量可靠，能保證工期，并且報價低，在招投標中會占據優勢[4]。通常低于競爭對手的報價會贏得業主認可，確保投標成功。
3.2.2重視對業主的了解
重視掌握業主的基本情況，對他們有更為深入全面的了解。以評標時評標最高分為主要手段報價，才能贏得業主信任，增加中標的幾率。
3.2.3注重發揮技術優勢
充分發揮施工單位的技術優勢，遇到施工難度較大的公路橋梁項目時，具有技術優勢的施工單位才能取得成功。投標單位只有在技術上擁有優勢，才能克服施工中的難點，按時完成公路橋梁施工任務，保證工程質量，并在競標中獲得成功。
4結語
隨著公路橋梁建設數量的不斷增多，為順利完成施工任務，確保工程建設效益和質量，通常采用招投標方式選擇施工單位。投標的具體工作中，施工單位需要提高思想認識，綜合考慮自身實力和市場競爭的基本情況，采取有效對策，做好投標與決策的各項工作。并注重加強每個環節的控制，靈活應用投標策略，從而提高中標率，有效規范和指導公路橋梁施工建設的各項工作，確保公路橋梁工程質量和效益。為車輛順利通行，增進不同地區的聯系做出更大貢獻。
作者：孫艷榮 單位：河北道橋工程檢測有限公司
參考文獻：
[1]謝嵐.論公路工程監理投標中的要點及技巧[J].招標與投標，2015（4）：77-78.
[2]黃秋榮.公路橋梁施工中的質量管理及控制對策分析[J].交通建設與管理，2014（9）：190-192.
（一）報價策略報價策略可以說是整個投標環節中較為重要的一個策略，報價策略將會反映出整個市場的平均報價水平。在工程招標的過程中還會存在著不平衡的報價策略，主要指的是在工程投標還有結算的時候發生的內容及數量的變化。在報價時，預計數量如果增加就會使得單價相應地提高；如果預計數量減少就會讓單價減少；如果預計數量不變那么單價也不會變。除此之外，在報價中對利潤進行分配、對價格進行分配等也是一種報價策略，施工企業必需細致分析競爭對手一段時期內的報價，預測其報價，根據其他參與投標的投標人的報價情況決定自己的報價，在報價戰中取得優勢。
（二）商務策略商務策略的關鍵在于對招標商務條款的響應，投標人對商務條款做到逐條分析分解，積極響應招標人的要求，在工程機械設備、工程擬投入的人員、投標人已完成業績、投標人在建工程業績方面積極響應招標人提出的要求，可以適當超出。展現投標人的實力，力爭在商務標評比中不失分，獲得招標人的高度肯定。
（三）技術策略技術策略主要指的就是在投標過程中制訂出正確合理的技術方案，并將技術方案應用到整個施工過程控制中。技術策略包括投標技術方案的選擇與設計、工程的技術指標與參數、技術標書的詳細描述、工程工期、質量、安全控制，重點難點工序技術方案等，力爭在技術標評比中獲得高分，從而勝出。
二、公路橋梁工程的具體投標策略
投標的整個過程是一次成本與技術之間的競爭，更是策略之間的較量，在同等的競爭條件下只有擁有特殊的投標策略才能夠在競標中脫穎而出，具體的投標策略如下。
（一）建立良好的信譽，以信譽取勝企業的信譽是發展的基礎所在，只有社會認同自己的企業，才有可能讓企業在競爭中搶到機遇，進而獲利。企業的信譽與形象是企業在發展過程中的無形的、具有無限利潤的資本，因此施工企業在發展的過程中要保證自己的信譽不能受損，要在雄厚的資金與先進技術的基礎上，打造自己的品牌，逐漸建立起一個既擁有信譽形象又擁有雄厚實力的高水準企業，從而提高自己競標取勝的機率。
（二）縮短工期，以快取勝公路橋梁的投資方都希望自己的工程項目能夠在保證質量的前提下盡早完工，從而能夠盡快地實現工程資金的回流及投資收益的獲取。鑒于這樣的心理，企業可以從這一點入手，響應招標單位提出的相關要求，根據自己的實際能力，按期完成施工或者提前完成。只要能夠在保證質量的前提下將工期縮短，以快取勝，占據主動，讓自己的完成工期低于其他競爭對手，就有可能提高中標機率，讓自己與招標單位共同獲利。
（三）打價格戰，以低價取勝在投標時，招標方對價格這一環節看重的成分比較多，都希望以低價高質的完成公路橋梁的建設，因此價格這一個環節需要企業尤為的看重。企業可以經過研討，決定價格，爭取低價，盡量降低自己的固定成本在整個工程中的各個部分的攤銷比例，打出低價的招牌，讓自己工程完成成本低于其他經濟對手，這樣也能夠增大自己中標的幾率。
（四）為了長遠發展，犧牲小利獲取更大利益企業在發展的過程中，目的肯定是為了獲利，為了更好地開辟市場，為自己以后的發展做足鋪墊。那么，在投標的時候可以犧牲小利益，以微利或者是無利的價格參與到競爭中，目的就是為了企業有更多的類似工程業績，增強自己的中標機率，從而更好的贏得更大的利益。
（五）研究設計文件，更好地獲取效益設計文件應當反復進行斟酌，對一些不妥的地方進行優化與更新，一般的文件中都要求體現出自己在價格上以及在施工質量與施工工期上的優勢，這樣可以提高招標方對自己的好感，為自己贏得更大的競爭空間。
（六）聯合投標策略對于某些特殊的項目，自己并不完全具備中標的實力，但是自己的技術發展符合整個項目。這就需要同當地的某些施工企業（這些企業在技術上有待完善）進行聯合，形成優勢互補，從而共同的完成建筑項目。這樣可以大大地增強自己的中標機率，還可以在中標之后獲得當地企業提供的部分優惠政策。
（七）提高整體辦事效率，以綜合水平取勝在招標時，企業可以將自己的發展簡史及曾經的優秀工程作品制作成冊，贈送給招標單位，從而讓招標單位更加了解施工企業，邀請招標單位登錄施工企業網站全方位理解企業的發展理念，讓招標公司對自己的好感度增加。除此之外，可以讓招標人組團進行實地考察，向其展現已經完工或者正在建設的優秀工程，積極地向其介紹自己的先進方式與經驗，展示自己強大的機械設備實力等。
三、不同階段投標策略的具體應用
（一）投標的決策階段施工企業有選擇地投標才有可能獲得更大的經濟利益。建筑市場中存在資金缺乏、惡意壓價的招標人，鑒于此，企業應當對各類影響因素進行分析，從而更好地做出投標決策。分析的主要內容是投標與否、整個投標的基礎性質及在投標中的策略。一個施工企業究竟是否應當參與公路橋梁工程建設的招標競投活動中，是一項非常復雜且較為綜合的業務，施工企業應該派遣有經驗的投標人員分析招標人，分析自己是否符合招標方提出的相關要求，還要實地考察建設方的真實意圖，最終做出參加與否的決定，合理規避風險，只有這樣，才能保證施工企業在競標之后能夠順利地、保質保量地完成工程任務，最終取得一定的經濟收益。
（二）投標的報價階段在投標報價的環節上，務必要做到：學習并理解相關的招標文件及工程的設計圖紙，保證在投標之前了解整個工程項目的施工環節及施工細節，如果遇到一定的問題要及時的提出，從而更好地保證施工方向的準確與思想的一致；及時做好現場的考察與市場情況的調研，考察涉及的范圍較廣泛，企業要組織專業的人士進行考察，保證項目不會出現遺漏的問題，如要考察施工現場運輸施工材料的主要路徑、施工現場以及現場周圍的基本環境等。施工的工程成本主要取決于整個施工的組織設計，而且施工的方案也會直接影響到整個工程需要的價格，因此一定要花費大量的人力對整個施工組織設計進行標準的編制，力求編制出一個最優的施工方案。另外，由于施工組織本身具有復雜性，最終制訂的方案要通過多次的審核與多次的認證，才能最終確立。施工企業的最終報價是在已經綜合分析整個工程的各項指標之后進行的最終匯總。施工企業的最終報價會直接影響整個競標的成敗，由此可見最終報價是最為關鍵的一環。投標人一般可以分析招標人的習慣，從而確定招標人可能采用的下浮率，并且要以此作為標底價。另外，對其他的投標人進行標價的分析，主要的方式是搜集資料與搜集之前的投標記錄，這樣能夠較為準確地分析出各個投標人在制定標價時可能發生的變化，并以此為參考制定出報價的范圍。最后，投標人要考察招標人的經濟實力與管理水平，掌握市場的實際標價，進而確定工程的保本價，但是實際的報價一定要高于保本價，這樣才有可能盈利。綜上所述，投標人最終制定出的報價會綜合招標人的標底價、競爭對手的可能報價及自己可能提供的報價三大因素。在投標報價中一般用到的報價策略如下。第一，以價格為主要手段進行報價。一般中標者都是在報價中價格最低的那個企業，如果自己的企業有著良好的口碑與低于競爭者的工程報價，就會贏得業主的重視，進而競標成功。第二，通過對業主進行了解，以評標時的評標最高分為主要手段進行報價。有部分工程的投標會制定出明確的評標原則，只有最接近業主自己的標底價才能作為報價中的最合理報價，評分才能最高。第三，利用技術優勢，以技術為基礎采用高報價的策略。在遇到施工難度較大，需要的施工技術較高的公路橋梁工程時，具有足夠技術實力的競標單位并不多。因此，只有在技術上具有一定優勢，能夠在保質保量的基礎上按工期完成施工工程的單位才有可能競標成功。
四、結語
關鍵詞：公路橋梁工程；混凝土施工；問題；施工；
城鎮化建設進程的加快，促進了交通基礎設施建設的快速發展，大量的混凝土公路橋梁工程得到建設，要想保證公路橋梁工程的質量，就必須提高其施工水平。以下就公路橋梁工程混凝土施工進行分析。
一、公路橋梁工程混凝土施工的問題
普通混凝土在公路橋梁施工中出現的問題，是橋梁工程技術人員面臨的挑戰。筆者認為這些問題主要表現在以下幾個方面：
1、耐久性的問題。耐久性曾被認為是普通混凝土的優點，隨著普遍的應用后問題的出現，以及科技的進步，發現了普通混凝土的耐久性并不強，反而較弱。耐久性包括三個方面：
（1）抗滲性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗滲性還是非常強的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環境中，經受多次凍融循環作用，能保持強度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，就會出現裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環境中對水泥石的侵蝕所表現出現的免疫力。隨著環境的惡化，再加上混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。
2、抗拉力問題。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結在一起，形成堅強的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強，當混凝土受拉或受彎，在很小的拉應力下就會開裂。
3、收縮變形的問題。普通混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土也將發生收縮變化。然而，收縮容易導致變形，若變形遭到約束，則會在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結硬，結硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內部損失慢，就產生了表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫。
4、彈性問題。由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強度高，混凝土的抗壓強度一般在7. 5～60MPa 之間，當摻入高效減水劑和摻合料時，強度可達100MPa 以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負重。所以，在公路橋梁面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅散分勻，這樣就導致某一個構件不堪重力，最終產生裂縫。
二、公路橋梁工程的混凝土施工
1、公路橋梁工程混凝土的生產和制備。混凝土在生產和制備過程中，應該結合不同的情況具體分析，盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度適宜維持在80～100mm左右。此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高于2%。混凝土選擇時要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強度級別和生產批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌"水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現坍落度的降低。摻合料作為混凝土結構中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強混凝土的致密性。為增強混凝土整體的強度以及可塑性，可加入一定量細度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應該保持配合比和原材料的一致性，嚴格遵照試驗所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時間以及混凝土水灰比也要進行嚴格的檢驗和控制，并根據實際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準確的用水量調節。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致"雜物量低于 5%"含泥量不能超過 1%"碎石的強度必須足夠，所以在混凝土制備時應該均勻調配砂石，統一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。
2、公路橋梁工程混凝土的澆筑施工。通過上述混凝土制備流程和運輸，在施工現場依據混凝土模板結構，開展澆筑工作。混凝土的鋼筋綁扎以及模板設計與制作都必須遵循相關的嚴格規范，模板工程是整個澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質量的好壞。通常使用的模板都是按照實際施工情況，進行設計定做而成，大多數模板為一次性使用。混凝土是一種多孔物質，吸水能力比較強，通常吸水后容易發生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受。混凝土在油污"酸雨"陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土公路橋梁表面的外觀，呈現出整體自然的視覺效果，應該采取一定的保護措施，噴涂透明保護材料是保護混凝土表面的不錯選擇。
3、混凝土施工的養護及修補工作。（1）混凝土養護。混凝土澆筑后，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴重影響了公路橋梁面的耐久性和整體質量，因此混凝土硬化時必須加強養護和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實現養護，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產生混凝土表面的黃色污染。（2）混凝土公路橋梁面的修補。混凝土養護工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補工作也必不可少。主要的修補方式為拆模后迅速清除公路橋梁表面的砂漿，并用強度以及品種一致的材料修補缺陷。當水泥漿體完全硬化后，利用細砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。所以應對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進行混凝土表面沖洗，最后使用細石混凝土進行修補。
結束語
公路橋梁工程建設是一個城市建設的重要基礎設施。公路工程和橋梁工程施工的質量優劣，不僅影響城市的政府形象和市貌市容，也影響著人們的生活水平。混凝土施工技術的合理運用，提高了公路橋梁工程的質量，有效提高了人們的生活質量得。
參考文獻：
[1]藍少洪.如何加強城市公路橋梁工程施工質量管理[J].建材與裝飾，2011，（7）.
關鍵詞：公路橋梁；造價控制；影響因素
0引言
公路橋梁工程施工當中，工程造價控制是影響其施工質量和施工進度的重要因素，只有充分重視造價管理的科學，才能促進工程進一步實施。而在實際的造價控制過程中，受到一些因素的影響，對工程造價控制工作的實施還有著阻礙，通過優化造價控制措施來提高控制的效率就顯得比較重要。
1公路橋梁工程造價控制重要性和影響因素
1.1公路橋梁工程造價控制重要性
公路橋梁工程建設工作要有序開展，對造價管理工作需要加強重視，要實現工程造價最低化的控制。公路橋梁工程的造價控制，主要是對資金使用率提高，最大化節約各項的開支，對實際生產當中的一些錯誤能最大化的避免和糾正。在當前的材料成本以及人工成本的逐漸提高下，公路橋梁工程建設的投入也愈來愈多，加強造價控制就顯得格外重要[1]。公路橋梁工程造價的加強，是評價資金投入合理性以及效益性的重要依據，對施工中物資消耗水平以及建設規模的調控管理也有著積極意義。通過一系列的造價控制措施的實施，就能對各項開支節約，對資金的使用率提高。
1.2公路橋梁工程造價控制影響因素
公路橋梁工程造價控制過程中，會受到一些因素的影響，其中招投標方式就是比較突出的影響因素。在對公路橋梁工程招投標的環節，如果在方式上存在著不合理，就必然會影響工程造價管理工作。招投標的主要目的就是篩選符合項目工程造價有利的施工隊伍，而如果招投標的方式以及制度沒有科學化呈現，就必然會影響造價控制。公路橋梁工程造價控制方面，成本預算超支以及造價新技術因素，也會對造價控制產生相應的影響。如成本預算是公路橋梁工程建設和投資重要影響因素，在預算方面如果沒有全面考慮，就必然會造成預算的超支[2]。而在造價的新技術方法的應用方面，如果沒有充分重視科學的引進，也會造成公路橋梁工程的造價控制不力的問題。公路橋梁工程造價控制的影響因素還體現在審計以及竣工決算層面，如果審計工作沒有規范化，沒有嚴格的要求，就會出現成本超支的問題。而在最后的竣工決算環節沒有得到控制，也會影響造價控制的效果。
2公路橋梁造價控制的主要問題和控制措施
2.1公路橋梁造價控制的主要問題分析
公路橋梁造價控制過程中，還存在著諸多的問題，對造價控制的觀念沒有及時轉變，造價設計方面比較缺少合理性以及科學性。沒有對新的控制觀念和模式加以應用，工程造價的控制效果不顯著。相關的造價設計人員對施工沒有綜合考慮，在設計方面出現了變更，這就比較容易給工程造成很大的經濟損失。公路橋梁工程的控制過程中，沒有注重控制體系的完善建立，在造價的規范化方面沒有得到有效呈現。公路橋梁工程控制水平的提高，要充分注重控制體系的完善建立，但是在實際中，公路橋梁工程造價控制體系還比較缺乏[3]。沒有按照相應規定來建設程序加以合理計算，這樣就比較容易造成造價和計劃造價出現很大的偏差。公路橋梁造價控制工作的實施中，在施工設施配置方面存在著不合理的問題。公路橋梁工程施工當中，施工設施的配置存在不合理，一些材料浪費的問題比較突出，這樣就必然會造成額外的負擔，對工程的經濟效益就會大大降低。還有就是投資估算環節以及質量監督的形式化問題比較多，在投資估算方案的制定中形式化問題比較突出，這就比較容易造成工程數量以及工程質量和成本間的矛盾問題出現。
2.2公路橋梁造價控制措施
為能保障公路橋梁造價控制的效率提高，就要充分重視控制措施的科學實施。筆者結合實際情況，對公路橋梁造價控制提出幾點措施，如下所述：第一，及時轉變造價控制的思想觀念。公路橋梁的造價控制工作的實施，需要從思想觀念上及時轉變，要充分做好施工設計的工作。公路橋梁工程施工技術的迅速發展下，對工程造價控制的要求也有了提高，這就需要造價控制人員能及時轉變思想觀念，通過造價控制模式的轉變，提高造價控制整體水平[4]。造價控制過程中能結合公路橋梁工程的具體情況實施，設計中要嚴格對設計變化的控制，對設計的科學性要能保證，將造價控制和造價預期能緊密的結合，只有這樣才能有助于造價控制工作的實施。第二，注重前期決策環節的造價控制。公路橋梁工程造價控制中，對前期決策環節的造價控制要加強重視，結合工程項目的規模以及功能進行設定相應內容，要充分做好地區經濟發展的研究調查工作，對當地的公路建設行情以及市場材料價格的諸多要素都要充分分析和了解，這些都是造價控制的重要舉措。公路橋梁工程的規模比較大，施工持續的時間也比較長，對技術的要求比較高，這就需要多次的進行造價計算，并能按照規定程序來設計造價控制的方案。第三，加強施工環節的造價控制。公路橋梁工程施工過程中造價控制是核心，在這一過程中要對資金的使用效率有效提高，監理單位在監管的力度上要加強，對資金的安全使用要充分重視，做到專款專用，避免由于資金缺乏造成整體的工程施工難以進行的情況出現。施工管理工作要科學實施，對預算外費用的控制要加強，對現場簽證的管理工作要妥善實施。施工環節的材料費用的控制，要注重責任制度的落實，以及在合同控制和現場簽證控制等環節也要保障其質量，并能注重施工人員的施工技能的管理，通過多方面的控制，就能有助于促進造價控制的質量提高。第四，加強竣工環節的造價控制。公路橋梁工程施工過程中，要對投資估算和質量監督的工作妥善實施，對合同環節以及竣工環節的造價控制工作妥善實施。如在進行投資過程中，工作人員就要能嚴格依照著估算的程序開展，對前期的論證研究以及后期的論證工作要能充分做好，對質量監督管理的工作要妥善實施，加強現場施工的監督以及勘察工作實施[5]。工作人員要對合同環節和竣工環節的造價控制工作妥善實施，規范以及完善合同條款，把雙方的權責利要能明確，對工程量的核算以及簽證費的落實工作做好。第五，注重造價控制人員的培養。為保障工程造價的有效管理，以及提高造價控制的整體水平，就要注重對造價管理人才的專業培訓，提高造價管理人員專業水平和素質。構建完善的政策理論水平高以及法律意識強和業務能力精的造價控制隊伍。相關工程企業要對造價控制人員的培訓提供相應的條件，對培訓制度加以完善。
3結語
綜上，公路工程造價控制管理工作的實施過程中，需要從多方面著手實施，此次主要是對造價控制的問題和控制的方法進行簡要分析，希望能通過此次研究分析，有助于促進公路橋梁工程整體工程造價控制水平的提高。
參考文獻
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近年來，我國的經濟科技在飛躍發展的同時，帶動的我國公路橋梁工程的快速發展，同時，我國對公路橋梁設施建設的需求也越來越大。相關的技術研究成為了廣大學者關注的重點，其中，鉆孔灌注樁技術是公路橋梁工程施工中的重要技術，對公路橋梁建設事業的發展具有十分重要的作用。在本次討論中，筆者首先對公路橋梁工程施工中對鉆孔灌注樁技術的運用進行介紹，然后分別對鉆孔灌注樁施工中的測量放線、安裝鉆孔機、造漿工作、制作鋼筋籠等技術進行分析，探討了各工藝環節的施工要求，并且對技術管理措施提出了一些建議。
關鍵詞:
公路橋梁；鉆孔灌注樁；運用探析
一個國家的發展離不開對公路工程建設事業的重視，而在公路工程工程建設中，橋梁工程占有較多的比重。只有實現了對公路橋梁工程建設的快速發展，才能夠協助經濟事業的建設，促進社會的和諧進步。同時，能夠讓更多的人享受到豐富的資源，提高人們的生活質量。應用在公路橋梁建設中的技術較多，其中鉆孔灌注樁技術是非常重要的技術之一，由于施工的步驟較為復雜，很容易在執行相關的技術的過程中因為一些細節而影響了整個橋梁工程的質量，因此，對于鉆孔灌注樁技術的深入研究已經成為了廣大學者關注的重點，除了要了解其基本的技術定位，還有各種細節、管理方式等也是需要引起高度重視的。
1鉆孔灌注樁技術
通常情況下，公路橋梁等工程的建設中，以較快的速度將適量的混凝土注入到派開孔低的泥漿或水里，再把導管的出料口包起并送入到具有一定深度的混凝土內，之后再進行混凝土樁基的灌注工作，這樣的技術就被稱為鉆孔灌注樁技術。在進行灌注工作的過程中，需要注意的細節也較多，包括要保持出料口與入料口間高度差是合理的，還需要控制好導管的掩埋深度，做好細節處的處理，才能夠更好的將位于較靠后部分的混凝土與位于較靠前部分相結合。隨著近幾年科技的不斷進步，關于鉆孔灌注樁技術的研究增多，鉆孔灌注樁技術目前不僅可以運用在不同地質條件的工程上，而且還能對噪聲和震動進行有效地控制。
2鉆孔灌注樁的施工環節
公路橋梁鉆孔灌注樁技術的施工主要有:測量放線與場地準備—護筒埋設—鉆機安裝—造漿—成孔施工—鋼筋籠的制作及吊裝—混凝土的灌注，每個環節都是需要嚴格細致來完成的，鉆孔灌注樁技術的實施情況決定著整個公路橋梁施工的質量。
2．1測量放線與場地準備
現場準備是鉆孔灌注樁技術的首要任務，執行這個步驟的主要目的是未為了保證施工現場地面的平坦、無雜物，并為下一個環節的實施做好準備。確定地面平坦后，對場地進行壓實，再鋪上枕木，隨后安裝鉆井機。由于有的橋梁施工是在水面上進行，因此需要進行測量放線工作，目的是為了了解搭建鉆井平臺的高度等。施工人員在測量之前，先根據設計圖紙中的要求和相關數據局來找準測量的樁位，然后固定好木樁并由專業人員測定好具體的數據。此外，木樁的保護也非常重要，不可損壞或遺失。
2．2護筒埋設
護筒埋設的目的主要有兩個方面，一是將使用的裝置與水面隔開;二是避免出現坍孔的情況。但是在進行護筒埋設的過程中，有可能會出現漏水的情況，對比，要盡可能使用厚度和高度更適宜的鋼板，以厚3mm，高3m～4m為佳。同時，在埋設護筒時，要注意高度的調整，其高度與灌注樁相比要＞0．6m，并且護筒的底部必須要比淤泥層更低，但要盡可能保持護筒中心要與鉆孔中心的一致，誤差＜10mm。
2．3鉆機安裝
鉆機安裝的執行情況關系著整個鉆孔灌注樁技術的實施，在進行鉆機安裝的過程中，一定要保證其穩定型，技術要求也必須過關，才能夠達到理想的鉆機安裝效果。因此，在實施在執行鉆機安裝之前，首先是要做好檢查工作，從現場環境到施工工具等，都要全面進行檢查。然后是確定樁位，可以先使用鉆機來進行大致的定位，然后再利用千斤頂進行準確的定位，鉆機定位必須準確，才能夠使后期安裝鉆機時能夠保持垂直，不會影響施工。一般來說，鉆機安裝的位置偏差要＜2cm。
2．4造漿
泥漿是鉆孔環節中要使用到的重要材料，造漿的效果能夠對鉆孔質量產生影響。在造漿過程中，會使用大量的泥漿，將泥漿與粘土、水、化學添加劑等進行混合調劑，優質的泥漿能夠對鉆孔的穩定性起到較好的促進作用，避免出現坍孔的現象，同時還能保護孔壁，確保施工安全。泥漿的制作并不是隨意混合的，需要考慮施工的位置、施工的步驟等來進行調配，泥漿的粘度也是需要重視的，要盡可能實現泥漿粘度適中，過低粘度的泥漿難以實現對孔壁的保護，而過高粘度的泥漿又會影響鉆井工作的效率。因此，在具體的施工步驟中，需要一邊分析施工情況一邊對泥漿粘稠度進行改善。同時，以泥漿溝的方式將泥漿引入到鉆孔中去，最好是保障泥漿溝有足夠的長度來對泥漿進行沉淀，并除去其中的雜質，確保泥漿的質量。
2．5成孔施工
成孔施工也是非常重要的一個步驟，在鉆孔的過程中，第一任務就是要保持垂直，根據中心線來作業，與中顯現保持一致。并且鉆孔的工作是需要進行記錄的，包括鉆孔的情況，地層變化的情況等等。同時，鉆孔附近的附近混凝土的澆筑時間要大于24小時，若不到24小時，很可能會影響鉆孔的效果。在鉆孔的過程中，也有可能遇到石塊等障礙物，此時應采取回填處理措施，能夠有效避免出現彎孔的現象。
2．6鋼筋籠的制作及吊裝
在制作鋼筋籠時，一定要選擇質量過關的材料，并且制作的具體操作需根據設計圖紙的內容來執行。確保了原材料的質量過關后，開始制作鋼筋籠，通常是使用焊接的方法，其中，雙面搭法是焊接效果較好的一種方法，在焊接時，可以每兩米就設置一道橫向的鋼筋，確保鋼筋籠的穩固。在鋼筋籠制作完成后，還要對其進行不定期的檢查，主要從耐熱能力、耐寒能力等方面來執行，確保鋼筋籠無質量問題后才可將其使用。然后是對鋼筋籠進行吊裝，吊裝時需要使用到大型的吊車，在吊裝時還要注意將鋼筋籠的下端固定在孔口，在下方時，也盡可能不要摩擦到孔壁，更不要發生碰撞，做好對護樁和鋼槽的保護。
2．7混凝土的灌注
最后是進行混凝土的灌注，這一步是關鍵性的步驟，因為在進行混凝土灌注的過程中，是不可以有停頓的，一旦出現了停頓，很可能會導致灌注失敗，整個施工受到影響。通常進行混凝土關注是在鋼筋籠吊裝后的二次清空后的30分鐘內進行，并且在關注混凝土時，對于導管密閉性的保證也非常重要，盡可能避免出現漏水的情況，同時還要盡可能避免導管與鋼筋籠之間有接觸，一旦發生了接觸，混凝土很可能會有一些殘留在鋼筋籠上，影響灌注效果。
3對鉆孔灌注樁技術的管理分析
在管理上，首先是要在施工單位設立審核機構，從最初的圖紙設計到后期的施工進展，都需要上交給審核機構批準之后才可執行。因此，審核機構中的工作人員必須是擁有專業技能和知識的人才，并且有嚴謹、認真的態度來對待，不會出現疏漏，施工單位也要嚴格按照相關政策認真的實行，實現高質量、高標準的公路橋梁工程。鉆孔灌注樁技術的應用對于我國公路橋梁建設的發展有著較大的促進作用，鉆孔灌注樁技術的適應性強，并且執行的工序方便快捷，近年來還能夠實現減少震動和噪聲等，在公路橋梁工程的施工受到歡迎，同時，鉆孔灌注樁技術的經濟效益、社會效益和生態效益也是非常可觀的，值得在公路橋梁工程建設中廣泛使用。
作者：謝李 李仁勇 郭興華 單位：楊凌職業技術學院 中鐵十四局集團西安建設投資有限公司 陜西交通公路設計有限公司
參考文獻
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關鍵詞：路橋工程；造價控制；科學管理
Abstract: now China's rapid economic growth, expanding domestic demand gradually become the main power to promote the development of economy, into the highway and bridge construction funds increasing daily, and effective and reasonable project cost can accomplish social effects and economic benefits of the budget, so the good control the cost of the highway Bridges are more important.
Key words: road and bridge engineering; Cost control; Scientific management
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A
前言：最近幾年，我國公路橋梁工程飽受詬病，公路橋梁出現的事故給人民的生命財產最成了巨大損失，這是因為公路橋梁工程中重要的一環工程造價出現了問題。一個有效、合理的工程造價既能保證工程質量達標，又能降低工程費用，實現該工程利益的最大化。
公路橋梁的工程造價存在于項目建議書、可行性研究、工程初步設計、施工圖紙設計、招標投標和竣工計算的每個階段。把公路橋梁項目的工程造價控制在一個既科學有合理的范圍內，是做這個項目的負責人最希望看到的。在工程建設中的每個階段跟每個領域都會涉及到工程造價的管理工作，可見造價工作的復雜性和涉及面的寬廣以及造價工作綜合性。解決好路橋工程造價問題可以提高該項目帶來的經濟效益和社會效益，而解決不好則會波及該項目建設過程中的各個方面，進而拖延整個路橋工程的建設和降低效益。
一、如何做到科學有效的工程造價控制
（一）徹底貫徹基本建設程序和規定
公路橋梁工程一般都有一個很長的建設周期，過程中會涉及到方方面面，同時隱藏著多種不穩定因素，于此可見，工程建設公司不可能一開始就做到該項目的綜合造價。但是，這個項目的綜合造價可以在設施過程中慢慢的深化，深化該項目的科學有效的估計和預算。路橋工程一般時間較長，對施工的技術含量要求較高，因此就會耗用較多的資金。要做到該項目造價的科學性合理性，就要做到在整個路橋工程中進行必要的多次成本核算，同時要做到嚴格執行基本建設程序確定施工過程中每一個階段資金的運用。據調查，很多的路橋工程雖然嚴格按照程序進行施工，但是做出決定時候并沒有實際的參考依據，這也就很大程度上加大了資金的投入。
（二）路橋工程造價的設計階段
設計階段在整個路橋工程造價中始終是處在核心的位置，施工過程存在造價核算，造價過程存在著重點，據相關資料顯示，設計階段影響著整個路橋工程的80%左右，這表明工程項目設計的優越會直接導致該工程成本的降低和施工周期的縮短，反之，則會起到相反的效果。所以說路橋工程前期的設計會對以后各方面施工資金的投入產生直接的影響。
各種資料顯示，工程開始施工前的關鍵設計跟投資的方向是工程造價控制的關鍵所在。工程造價往往分為三個階段：初步設計階段、技術設計階段、施工圖設計階段。初步設計階段就是根據工程項目的設計任務書詳細地描繪該項目的投資方案并進一步作出該項目的初步的預算；技術設計階段是為解決重大項目或者特殊項目的中存在技術問題而進行的設計并根據編制修正初步預算；施工圖設計階段就是以前二個設計所進行的詳細設計藍圖為基礎并編制相應的施工圖概算。工程項目投資方向確定之后，工程造價控制的關鍵取決于科學合理的設計。我國相當長時間以來普遍的不夠重視路橋工程項目前期應該準備的工程造價，經常把施工階段作為控制工程造價的重點，這樣雖然起到了效果，但是往往比較浪費工程建設的時間和建設的資金。所以有了這么多的借鑒，為了很好地達到路橋工程造價的控制，我們應該把精力多放在工程項目前期階段上，抓住要點，加快工程項目的建設和降低資金的投入。
（三）合理運用組織、經濟和技術
我國的公路橋梁四通八達，公路橋梁工程技術日益發展，但是路橋工程中的技術跟不上我國蒸蒸日上的經濟。設計預算人員往往缺乏經濟概念，這就導致了設計出的工程造價沒有很強的經濟性；而會計人員一般都謹慎的按照既有的規章制度預算，對工程的實際情況缺乏一定的了解，從而不能科學合理的控制工程造價。因此，要加強整個工程項目過程中人員的合理組織，加強設計者和財會人員的溝通；科學合理的處理技術和經濟的關系，在經濟利益最大的情況下，盡量的運用當下路橋工程的新技術，從而減少資金的支出。這樣既能保證企業利益的最大化，又能最大限度的減少資源的浪費和可能對環境造成的污染。
（四）路橋工程造價的施工組織
施工組織是整個公路橋梁工程造價控制中最為重要環節。工程項目的設計總是會跟隨具體施工而作出相應的改動，這種多次的變更必然導致投入到設計中的資金加大，因此做到工程變更時候的核算是施工期間實現科學合理的工程造價最主要的方法。
施工階段的有效科學的設計首先是從施工的層面入手，深入的調查預測模擬的施工場地的情況，之后結合具體的施工條件和可能采取的技術經濟進行比較，將最好的施工團隊、最合理的施工辦法和最核心的技術綜合起來，這可以好地用來指導工程的造價。工程項目的預算主要取決于施工現場的布局控制、施工的期限、施工法案的選擇。
工程施工現場局掌控。施工現場布局的控制包含對材料的補給跟輸送的流程、電力保障、攪拌場地等的安置，這是在空間范圍上進行整體規劃，都是施工組織設計的一部分。工程預算的直接費用例如運輸費、土地承包費、資源管理費等平面布置的費用確定的，這對全部采用機械化設施跟開拓建筑工人有非常大的作用，能直接提高或者降低人工費用和材料費用。
工程施工的期限。施工安排中應當逐一的對勞動力的安排、施工材料的供應和施工的機械設備進行。在施工中，效果、消耗、工期三者是彼此制約和聯系。一定要在施工效果可以達到的情況下，合理的選取施工的期限和規劃工程的措施，把工程費用降到最低。
工程方案的選擇。進行多種方案的比較，在權衡利弊之后坐車正確的選擇，這是做工程項目必須進行的重中之重。工程造價的令人滿意的結果并不是一次性得出來的，而是在進行多次的方案比較之后得出來的。多方案比較是選擇最合適最科學的方案實現經濟效益最大化和運用先進的技術關鍵性措施。
二、有效的科學管理
（一）人才是根本
工程造價水平的高低歸根結底取決于人，實施參與者的水平提高了，工程的成本自然而然就會得到降低，所以應該加強對公司企業造價管理階層的人才進行必要的培訓，提高他們的管理水平，從而有效的控制造價。一只能搞定一切工作任務的管理水平高、熟悉精通業務、法律意識強烈的造價隊伍無疑是取的好的成績的前提。我們必須認識到，現階段路橋工程造價人員的業務水平還比較的低下，所以這個任務不容小覷。這個方面的人才培養比較困難，因為工程造價管理工作是一項非常復雜的系統工程，需要造價人員必須具備工程建設等方面深層次的問題。于此可見，工程造價管理部門一定要正視存在的問題，努力對在職的造價人員進行再教育，對新招入的造價人員嚴格的審核。確保自己隊伍是一只業務素質過硬的隊伍。
（二） 加強部門內的管理
工程建設管理部門只有調動每一個隊伍里的成員，讓他們積極展開自己的本質工作，充分發揮施工管理的優勢，才能把一個項目的管理系統做好、項目的投資措施掌握好等一些有效的管理機制。平均每周都要對項目進行總結，進而進行下一步投資的核算和分析，從而實現對資金的科學有效的掌控。及時的跟蹤項目投資管理、資金的流動。根據預算控制完成每一天的開支。假如出現了超支的現象，及時根據現實情況進行資金的控制調整避免出現資金的短缺。
三、結束語
公路橋梁工程造價控制是一個系統的工程，包含了很多方面例如：經濟、工程建設、法律以及其他方面。工程造價是一個綜合性的學科，但同時也要加強管理創新、完善體制、提高隊伍素質，實現全過程立體式監控。現在時代的發展日新月異，工程造價控制必然也會跟著進行變化，因此這就要求工程建設管理部門在實踐中不斷探索創新。
參考文獻
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關鍵詞：公路橋梁；工程預決算；審計
Abstract: highway bridge as foundation industry to advance to adapt to the need of the high-speed economic development, the basic construction of highway bridge with a long cycle, high professional requirements, investment, must be familiar with the highway bridge construction engineering fields audit purpose, scope and content, clear the highway bridge infrastructure projects budget audit points, grasps the highway bridge construction engineering fields the auditing and method, make scientific audit, standard audit, ensure highway bridge reasonable investment and design construction quality.
Keywords: highway bridge; Engineering fields; audit
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
在市場經濟飛速發展的今天，公路橋梁作為基礎產業要先行才能適應經濟高速發展的需要。公路橋梁基本建設周期較長，專業要求高，投資額大。因此，加強對公路橋梁基建工程的預決算審計，既是建設單位合理確定公路橋梁基建工程造價，提高公路橋梁投資經濟效益的需要，也是公路橋梁施工企業提高管理水平、增強競爭能力的需要，同時也是現代基本建設行業發展的需要。下面就如何加強公路橋梁基建工程預決算審計淺淡自己的看法。
一、公路橋梁工程預決算審計的目的、范圍和內容
公路橋梁基建工程預決算審計的目的是確定工程預算和竣工決算的編制是否真實、公允地反映工程造價的實際情況。具體地說就是要查證施工圖預算的合理性、真實性、可靠性和完整性，查證工程竣工決算是否真實、公允等等。
審計的范圍：包括施工合同、補充合同和施工協議書；全套施工圖紙、設計變更圖紙、設計變更簽證單；隱蔽工程量計算書、工程決算書；主要材料數量、價格；施工單位自行采購材料的原始憑證；建設單位預付工程款、預付材料款；有關招投標文件等方面的審計。
審計的內容：一個公路橋梁基建工程的完成一般要經過決策階段、設計階段、施工階段和竣工驗收階段。相應的也要有投資估算審計、初步設計概算審計、施工圖預算審計、竣工結算書審計和竣工財務決策審計。
二、公路橋梁工程預決算審計要點
一個項目既然有施工圖預算、竣工結算書和竣工決算書等三階段的審計，相應的各階段審計的要點也各不相同。
（一）施工圖預算審計要點，就是要對施工圖預算進行審查
一是對直接費進行審查，包括對工程量審查和定額單位套用的審查、工資單價和材料差價的審查、運雜費的審查和取費標準的審查。二是對獨立費的審查。
（二）工程結算審計的要點，結算方式的不同審計要點也各不相同
在采用預算結算承包制情況下，審計的要點是核實乙方提出的設計變更資料是否通過了原設計部門的認可或經甲方簽證，其中重大設計變更有無計劃或主管部門的批準手續；變更工程量的計算是否屬實，套用定額和單價是否準確、適當；設計變更的增減是否同時計列，有無只計增量而不計減量的情況；有無施工企業巧立名目、自行定價、額外收費的問題。在采用預算加系數或平方米造價包干承包形式下，審計的要點原則上已將預算變動、加價系數等包括在承包基數之內，因此不應再辦理零星項目變動的經濟洽談[1]。在采用招標承包形式下，審計的要點是其結算應按中標合同價執行。如遇特殊復雜工程發生允許調價的條款，應有補充合同在案，否則不應在最后結算時另議加價。
（三）工程決算審計的要點，主要是審查竣工決算報表、交付使用財產的合規性
決算報表的合規就是要審查決算報表是否按規定期限編報，報表數據的真實性及各表間的勾稽關系，交付使用財產的合規就是要審查工程量、實物量是否有超計劃的內容；是否有將不屬于或不符合交付條件的固定資產混入交付使用資產的情況；建設成本是否真實，待攤費用分配是否合理，有無虛增固定資產的價值等等。另外還要對竣工決算其他方面進行審計，如是否超過批復投資、報廢工程和應核銷的支出是否真實合理、基建撥款和基建貸款數額是否準確、結余資金是否按照資金來源進人時的渠道分別處理等內容的審計。
三、公路橋梁工程預決算審計的重點
（一）在審計的重點方面，要把握以下幾點
1.工程量的審計，工程項目費用的多少主要由工程量的大小所決定。工程量計算的正確與否直接影響著預決算的真實性、準確性。個別施工企業為了多計工程費用，首先就在工程量上大做文章，尤其是那些工程數量大、單價高、對工程造價有較大影響的項目。因此，工程量審計是核定工程價款結算款項內容與建設項目實際完成的工程量是否相符，是否存在多報虛報的首要問題。對工程量的審計重點也應放在這些項目上。經驗表明，什么結構的建筑什么就是審計重點。如轉木結構中的磚砌體和木作工程，磚混結構中的鋼筋混凝土和磚砌體、混凝土工程，框架結構中的鋼筋混凝土框架梁、柱工程等均為審計重點。重點明確后，就必須始終抓住其數據來源和計算方法。審核其數據來源是否為施工圖紙上標注的尺寸數據或定額及施工組織設計中規定的相關數據，審核其算法是否符合定額及施工組織設計中規定的相關數據，審核其算法是否符合定額或相關文件的規定。工程量的多算和重算是工程預決算中常見的問題。如土方工程中是否采用放坡等措施，是否符合土質情況，現澆鋼筋混凝土構件，連接處劃分界限是否明確，是否以工程量計算規則為準以及是否故意出錯如將10m3寫作100m3等。所以，基建審計要根據施工圖紙、通用標準圖和工程項目變更資料認真仔細地對工程進行審計，正確地進行計算，有效地防止多算、虛增工程量的現象。
2.直接費用的審計，直接費用的審計主要是套用定額的審計問題。在工程量確定后，就是按項目逐一套用工程定額，從而確定工程直接費的問題。少數施工企業不顧施工實際和不同的施工工藝而高套定額費用的現象在工程預決算中普遍存在。所以，對直接費用的審計也是工程預決算審計的關鍵環節。對直接費用的審計，重點要審查決策中套用定額是否準確，所套子目與建設實際施工項目是否一致、有無高套定額抬高工程造價的現象。要始終按照施工說明和定額有關規定，該套哪一子目就套哪一子目，必須換算的或扣減的必須嚴格執行。施工企業高套定額多計直接費常見的有：土石方工程中將普通土套為三、四類堅土；將低標號的混凝土套為高標號的混凝土；將施工工藝簡單的套為施工工藝復雜的項目等[2]。所以，在對直接費用的審計時必須認真熟悉圖紙內容，并結合實際地觀察，按照施工實際及定額相關規定，確定套用定額計取直接費是否正確。
3.材料價格的審計，隨著市場經濟的進一步發展與完善，建筑市場材料價格基本放開，材料價格變化較大，使得材料的預算價格和市場價格形成較大差距。在對材料價格進行審計時，一是要確定計差價的材料；二是要按設計圖紙，核算定額所需材料用量或按施工實際核定用量；三是要核定材料市場價格與預算價格的差額以及應取的采購保管費和稅金。四是核定所取定的材料價格應套用當期材料價格，不得跨期高套。如某工程按規定本應按其年度實際完成的工程量分兩年度結算，就不能只套一個年度的價格計算。
隨著我國社會經濟的發展建設，山區高速公路的建設逐漸得到國家相關部門的高度重視，在其道路施工建設時必須進行相關的管理，對遇到的各種難點問題需予以解決才能保證山區高速公路建設的正常推進。本文主要根據貴州山區高速公路建設現狀，探討其施工過程中遇到的橋梁施工難點及其工程管理的相應措施方法。
【關鍵詞】
山區高速公路；橋梁施工難點；工程管理措施
在山區高速公路的施工中橋梁施工是一個非常重要的工程項目，其在高速公路中占劇著非常重要的作用，因此在進行山區高速公路橋梁建設時要掌握準確的橋梁信息與施工技術，并結合當地山區實際情況制定出科學合理的施工計劃，同時在施工過程要進行全現的施工管理，保證施工橋梁的質量達到標準要求，為山區交通出行提供切實可行的幫助。
1貴州山區高速公路橋梁建設發展現狀
貴州地處西南腹地，地勢西高東低，整個地貌主要由高原、山地、丘陵以及盆地等四種類型組成，平均海拔高度在1100m左右，是全國唯一沒有平原地帶的省份。貴州的交通網主要以貴陽為中心，其后再貫穿貴州各市縣地區，截止到2015年12月，貴州省提前三年實現了88個縣市以及地區全部通高速的目標[1]。隨著貴州經濟的快速發展，貴州人越來越意識到交通落后給貴州經濟帶來的制約作用，再加上貴州以其獨特的地理特點，導致高速公路的建設較之其他省份的成本與難度都要大，截止到2015年，貴州全省的高速公路通車總里程達到了5128km，而且貴州高速公路的橋梁建設樣式也多種多樣，主要有梁式橋、拱式橋以及鋼架橋等。
2山區高速公路橋梁施工時的難點及其解決措施
2.1橋梁地基的處理
在山區高速公路橋梁施工建設中，橋梁地基的有效處理是一個對技術要求比較高的施工難點，它對橋梁建設非常重要，在處理時應根據地基的特征特性來采取相對應的處理方法，在目前的山區高速公路橋梁施工中，針對地基的有效處理方式主要是將覆蓋在地基表面的表層物質或者已經風化掉的巖石處理走并清理干凈，也可以用接觸灌漿、回填灌漿或固結灌漿等施工技術方法來進行處理。另外在進行混凝土施工時也要注意做好其防滲措施，針對一些薄弱地基處還要進行加固處理；同時對巖溶地基還要考慮到溶蝕作用，可具體根據其形態大小采清爆換填的方法進行相應的處理，對巖溶水可進行相應的疏導處理[2]。
2.2橋梁墩身的設計建造
在山區高速公路橋梁建設中，墩身的設計也是施工過程較難控制的難點之一，主要是因為橋梁的墩身結構不一，有單一的結構，也有形式復雜的結構。目前我國用于復雜橋墩的設計方法主要有滑升模板施工法、翻升模板施工法以及爬上模板施工法等，這些施工技術方法有一個共同的特點就是將墩身分成幾個小段，然后再由下往上逐次開始施工。（1）橋梁墩柱的澆筑。橋梁墩柱的建設對于整個橋梁來說，其重要性不言而喻，而在墩柱的建設中，墩身的澆筑作業也是技術性相對較高的難點，因此在橋梁墩柱進行澆筑時，要充分利用混凝土的黏實性，將各縫隙處封閉嚴實，在外觀上還是要保證其平整性，達到標準美觀的程度。（2）橋梁模板的施工。在山區高速公路橋梁施工過程中，橋梁在建成后其模板的建設也是非常重要的工作難點，在具體施工時應根據橋梁的實際結構尺寸大小，并確定合適的模板安裝位置，選用適合的定型鋼板進行組合或加工，并且在具體安裝時要保證其安裝的效果穩固牢靠，盡量避免橋梁在振搗混凝土時出現模板脫落、泥漿滲漏的狀況出現，保證橋梁施工的正常進行。（3）橋梁縱橫坡的施工。在進行橋梁施工時，經常出現縱橫大坡的情況，一旦處理不好會影響到橋梁的使用持久性，在具體施工過程中可采用就地澆筑從而形成肋板式的橋梁，將橫坡設在橋墩的頂部位置，使橋梁的上部結構形成一種雙向傾斜的情況，有效減緩其受力情況，增加橋梁的使用性能。針對貴州山區高速公路橋梁施工建設來說，因其地理位置特殊，其在具體施工難免會遇到各種各樣的施工難點，因此相關技術人員應該在此處多下功夫，研究出具備實效的解決方法，以保證山區的高速公路橋梁更快的建設發展開來。
3山區高速高公路橋梁施工過程中的工程管理措施
3.1施工材料與設備的質量安全管理
在山區高速公路橋梁建設時，其所需要用到的建筑材料與施工機械設備每一樣都必不可少，其質量安全更是保證橋梁正常施工的首要前提，因此在進行橋梁施工時，要對進入施工現場的建筑材料進行質量檢測，看其是否達到標準的施工要求，例如混凝土、鋼筋等要檢測其強度與承載力，具體的檢測方法可參考現在較為常用的高精度三維有限元分析技術進行承載力的檢測，同時混凝土要檢測其配比度是否符合標準要求、各方面的性能是否達標，以保證橋梁在具體施工時的質量要求。同時，施工機械設備也要進行質量安全檢測，而且在沒有使用時要進行有效保養，以防止其運轉時出現故障從而影響到橋梁的施工進程。
3.2橋梁施工時的質量管理監督
在山區高速公路橋梁具體施工建設時，對其質量方面的管理不容懈怠，管理人員應時刻提醒施工作業人員按相關操作流程來進行施工，保證工程施工的正常進行，同時要嚴防偷工減料的現象發生，對此工程負責方應與投資方進行協商，雙方必須明確控制建設成本不代表節約建筑材料，應注重橋梁施工工程的質量要求，保證橋梁的工程質量達到標準要求，在后期投入運行后能起到真正的交通運輸作用；另外還要建立相應的質量保護檢測體系，嚴格檢驗施工材料的質量參數，將具體的職責細化到位，使橋梁施工質量達到相應的合格要求。
3.3施工人員的人身安全管理
在山區高速公路橋梁建設時，現場施工人員的人身安全至關重要，要對施工人員進行安全方面的知識教育，并針對一些安全隱患問題及時進行研究處理，同時在施工人員進行實際施工時應及時做好相應的安全保障措施。如在進行橋梁高空作業，以及在相應的操作平臺上與上下通道上進行施工作業時，施工人員應捆縛好安全帶，防止掉落摔傷，并及時清理施工人員下方的各種雜物，以防止施工人員掉落摔傷，做到“安全施工，放心施工”。
3.4施工橋梁的維護保養管理
如上文所述，在橋梁初步建成時進行模板建設，有效防止泥漿滲漏等現象發生，而且在后期投入運行后，應對橋梁實行定時的維護保養管理，這能有效地防止橋梁出現各種質量問題，如橋面裂縫、橋墩開裂等，并且能及時發現問題從而進行有效處理。在保養過程中，相關人員應嚴格按規范要求進行實地保養維護，最大限度的延長橋梁的使用壽命，保證交通的正常通行。在貴州的山區高速公路橋梁建設中，因其地理環境獨特，更應做好工程管理，以實地情況制定實際的管理體制，并嚴格執行到位，保證橋梁工程的順利建設。
4結束語
綜上所述，本文根據貴州山區的高速公路橋梁建設發展現狀探討出山區高速公路橋梁在施工建設時遇到的各種難點問題以及解決之道，并提出了相對應的管理措施，以期對山區高速公路的橋梁建設提供實質性的幫助。
作者：宋人武 單位：貴州高速公路集團有限公司
參考文獻
【關鍵詞】：公路橋梁；工程投標；方法和技巧
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言
隨著公路橋梁工程的招投標制度的逐漸完善，公路橋梁工程建筑市場面臨的競爭越來越激烈。我國規定各大型項目在國內必須進行公開、公正、公平的招標。中標率高不高、任務飽不飽滿已成為工程企業生存與否的關鍵。
一、投標的策略
根據實踐，總結了通常情況下常用的的投標策略：
1、以良好的信譽取勝的策略。就是依靠企業長期形成的良好的社會信譽，優良的工程質量和服務措施，技術和管理上的優勢，合理的價格和工期等在競爭中取勝。
2、以快取勝的策略。通過在保證工程質量的基礎上，采取一些有效的措施縮短工期，從而使工程早投產、早收益、早完工，用來吸引業主。
3、以低價取勝的策略。在保質保量的前提下，爭取低價，低價一直是工程投標中的重要因素。從投標人角度出發，也可以是為了擴大任務來源，從而降低固定成本在各工程中的攤銷比例，使工程成本比對手低。
4、采取以退為進的策略。在投標時，若發現招標文件中有不明確或這不合理的地方，并可能依據這些地方進行工程變更或索賠時，那么就可以報低價來爭取中標，然后再尋求索賠機會。
5、采用長遠發展的策略。企業目的不是在某一個工程中獲利，而是為了開辟新市場，為了掌握某種有發展前途的工程技術等，所以在投標時，可以以微利或無利的價格來參加競爭。
二、投標各階段的方法和技巧
其實投標報價工作是一個系統工程，十分復雜。其具體工作分為若干個階段，每一個具體階段所面臨的情況和問題都不相同，甚至有較大的區別，每一階段需要解決的實際問題也各有側重。所以，不能用同樣的標準來看待投標報價工作的各個階段。當然，也就不能用相同的技巧和策略來解決每個階段的具體問題。所以，在投標的每一個不同的階段，所用的技巧和策略有所不同。 能否科學、合理地運用投標技巧，使其在投標報價工作中發揮應有的作用，關系到最終能否中標，也是整個投標報價工作的關鍵所在。下面筆者就淺談一下投標決策和報價階段的方法的技巧。 1、投標決策階段
投標決策的正確與否,關系到能否中標和中標后的效益；關系到施工企業的發展前景和職工的經濟利益。因此,企業的決策班子必須充分認識到投標決策的重要意義,把這一工作擺在企業的重要議事日程上。投標決策階段主要包括三方面內容:1.1考慮工程項目招標是投標還是不投標；1.2若決定投標,是投什么性質的標；1.3投標中如何采用以長制短,以優勝劣和策略和技巧。投標決策的前期，必須在購買投標人資格預審資料前完成。決策的主要依據是招標通告,以及公司對招標工程、業主的情況的調研和了解的程度。前期階段必須對投標與否做出論證。如果決定投標,即進入投標決策的后期,它是指從申報資格預審至投標報價(封送投標書)前完成的決策研究階段。主要研究倘若去投標,是投什么性質的標,以及在投標中采取的策略問題。當然，投標與否,要考慮的因素很多,需要投標人廣泛、深入地調查研究,系統地積累資料,并作出全面的分析,才能使投標作出正確決策。
2、投標報價階段
在投標報價階段，必須做到以下幾點：
2.1充分理解招標文件及設計圖紙。在報價前要充分審查招標圖紙，列出圖紙中的所有項目，并將圖紙中工程數量重新計算與清單相比，以供不平衡報價參考，特別注意其中的地面標高、地質巖層分布等內容，這些直接影響土方的數量、土石比例。并將在閱讀招標文件及圖紙中發現的問題匯總，在標前會時向業主提出，要求其在會上或會后解答。這點非常重要，通過這些問題的明確，可以使各位投標人的報價有一個共同的基礎，位于“同一起跑線”上，避免因各投標人對招標文件的不同理解而造成標價分散、合理標價反而成為出圍標的可能。
2.2做好現場考察與市場調研。現場考察的內容：現場自然條件、環境、現場驗證等。市場調研的內容：施工設備及配件的供應、施工用材料、物質供應能力、運輸能力和運輸條件、當地勞動力價格等。
2.3編制施工組織設計。這項工作是價格計算的依據。在國內很多工程的價格計算是按施工定額來計算的，往往與施工組織設計脫勾，用定額計算的價格對于小項目往往偏低，而對于大項目又偏高。實際上，工程的成本取決于施工組織設計，施工方案的優劣決定工程的價格。所以，編標、投標工作中要花大量的人力來編制施工組織設計，爭取編制出來的施工方案趨于最優。施工組織設計也不是一次就能編好的，需要多稿、多方案進行比較，才能最終確定。
2.4最終報價。從對業主的標底價的分析、對其他投標人的報價分析和保本紅線價的分析確定最終報價。通過充分的了解業主的習慣做法來分析的業主標底價，因為同一業主在招標工作中均有其習慣做法，特別是其評標、定標的方法一般都具有參考性，因此投標人可以通過分析業主的習慣做法來確定該工程業主可能采取的下浮率并以此作為可能的標底價；對其他投標人的標價分析主要通過搜集相關的資料或根據以往的投標記錄，分析各投標人的標價變化情況，以確定其最可能的報價范圍；最后投標人再根據自己企業的實際管理水平、市場的實際價格來確定工程的保本價，最終報出的價格要高于紅線保本價。通過上述分析，投標人將業主的可能標底價、其他投標人的可能報價同自己的報價相對比，結合業主的評標辦法，最終確定本企業的報價。
三、在投標報價中我們常用的策略有：
1、以低價為手段的報價策略
根據實踐經驗，發現往往中標者一般為報價最低者。所以，我們在進行投標時，如果發現有施工條件好，工程量大，業主支付能力好，業主信譽好，競爭激烈的工程應考慮低價中標。或者如果企業是為拓新市場、新領域具有戰略意義的工程也應考慮低價中標，即使虧本也在所不惜。有時，雖然競爭對手有天時、地利、人和的優勢，但如果我們有良好的信譽，低于競爭對手報價，就有可能贏得了業主的青睞而中標。
2、了解業主，以評標最高分為手段的報價策略
有些工程的投標，評標原則明確規定，以最接近業主標底的標價為最合理報價，評分最高。投標企業應對某一地區或某一領域業主的標底進行認真分析找出規律，同一個業主標底編制的指導思想是一致的，弄清業主的指導思想，在投標報價就能取得與業主標底最接近的標價，以力求評標得到最高分。
3、對難度大的工程，用高價報價策略
對一些施工難度大，技術含量高，工期要求緊，而地質水文、氣候條件又較差的工程，往往競爭對手較少，企業可以憑借先進的施工技術和精良的機械裝備以及專業的施工資質等優勢，采用高價中標的策略。此時業主必須選擇一個可靠的能勝任的、在國內外有一定影響力的承包商來完成這一工期緊、難度大、技術要求高、專業性極強的項目。因此，對于此類工程，有一定的施工資質，自身實力較強，競爭對手又相對較弱的單位可以采用高價中標的策略。
總結：
目前我國的公路橋梁建設過程中，施工單位確定的普遍方法為招標競投。公路工程項目投標,就其過程來講是一個系統工程,它的工作內容涉及到企業的方方面面。靈活應用投標策略以及投標各階段的方法和技巧，是提高企業中標率的關鍵。
參考文獻：
[1]周學軍主編.《工程項目招標投標策略與案例》.山東科技出版社,2012.
[關鍵詞]公路橋梁；下部結構；施工工藝；
中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）43-0170-01
公路橋梁工程下部結構的功能就是為橋梁上部結構提供支撐力，并且把上部結構與橋面交通荷載有效傳遞到地基基礎和橋臺等中。而橋梁下部結構作為橋梁主體結構的主要構成部分，直接影響公路橋梁荷載承受。從某個方面而言，橋梁結構嚴重影響公路橋梁工程項目的可靠性與安全性。在此種狀況下，一定要綜合研究公路橋梁工程下部結構的施工工藝，并且加強施工工藝的控制，從而確保公路橋梁工程項目的整體安全性。
一、橋梁工程下部結構施工準備工作
（一）設計科學、合理的施工方案
在公路橋梁工程下部結構施工之前，工程負責人員必須要依據施工現場相應勘察報告和施工圖紙以及文件等，設計科學、合理的施工方案。并且要保證施工方案可以充分滿足公路橋梁工程穩定性與安全性要求，還應該滿足質量標準規定要求。另外，要依據公路橋梁工程下部結構特點，科學設置施工現場，對施工方案進行改進，選擇現代化施工工藝與施工技術。
（二）科學規劃施工現場
科學規劃公路橋梁工程下部結構施工現場，通常是對施工現場進行測量放樣，建設水電與施工便道。在測量放樣過程中，一定要綜合分析公路橋梁工程下部結構相應設計資料，從而確保施工現場水準點和導線控制點的精確性，同時還要對水準點與中線實施反復測量，在一定程度上提高測量精確性與精準性。另外，公路橋梁工程下部結構在施工過程中的用電主要從附近電力系統接出，還應該配置發電機。
二、公路橋梁工程下部結構施工工藝控制分析
（一）公路橋梁工程承臺施工工藝控制
首先，進行承臺開挖時，必須要以施工現場中地下水位等有關要素作為依據，應用合理的排水方式。若是地下水位相對比較深，同時地下水相對偏小，需要開挖的深度小，應該選擇大開挖模式。其次，在承臺施工時利用井點降水時，一定要確保井點管具備合理的間距，通常情況下要控制在1.5m。而在進行成孔施工時，應該選擇高壓射水方式，其中射水壓力必須以施工現場狀況作為依據，合理控制在1.0MPa。最后，對于承臺施工防護而言，要在鋼板接縫位置實施防漏處理，一般要填棉絮，而鋼板外側和水接觸相對偏多的位置應該涂抹防水膏，并且對鋼板內側進行防水保護，特別是對鋼板和封底混凝土的接觸位置有效涂抹隔離劑，進而避免發生漏水。而在防水施工過后要進行抽水，在水排除干凈之后，才可以進行開挖。另外，要以設計標準高度下的施工現場地質狀況作為依據，合理澆筑封底混凝土，實施基礎硬化。
（二）公路橋梁工程下部結構鉆孔灌注施工工藝控制
其一，公路橋梁工程下部結構鉆孔樁施工，在鉆孔之前一定要把護筒有效埋入樁位，并且在護筒的附近填入50cm粉質粘土，然后進行分層夯實。而護筒埋入深度應該以施工現場具體水位作為依據，必須保證護筒中心軸線和樁中線軸線合理重合。其二，橋梁鉆機，目前公路橋梁工程下部結構鉆孔應用的主要是旋控鉆機，其不但機動性強，而且自動化程度相對較高。作業人員在鉆進施工時，一定要對地面實施處理，對于超出原地面承載能力問題，為了能夠確保旋控鉆機的安全性與穩定性，英愛選擇增加鋼板等方式。同時作業人員一定要保證鉆頭精確對位，盡可能避免發生誤差，確保鉆桿垂直度可以滿足標準規定需求。其三，公路橋梁鉆孔工藝。作業人員一定要進行造漿，一般選擇的造漿成分包含黃粘土或是膨潤土，并利用造漿把原孔道中的清水實施置換。在進行鉆孔時一定要保證泥漿性能的安全性與穩定性，對于鉆桿深度大致5m，必須對連接螺栓實施嚴格檢查。對于含水量相對比較大的土層而言，在施工過程中應該保證鉆孔速度和鉆孔穩定性。最后，灌注水下混凝土，一般情況下選擇直升導管方法，實施水下混凝土的灌注。運用導管的下口把混凝土灌入，若是混凝土的灌入量在達到一定程度之后，混凝土和頂面泥漿等就會逐漸上升，一定要確保灌注的連續性。
除此之外，在應用導管過程中，一定要在應用前完成水密性試驗，進行拼裝時也要針對導管磨損程度實施嚴格檢查。
（三）公路橋梁橋墩施工工藝控制
現階段，國內公路橋梁橋墩一般是采用鋼筋混凝土的薄壁墩臺與柱式橋墩。其中鋼筋混凝土的薄壁墩臺通常應用在河床相對較窄以及填土相對偏低的橋梁工程中，但是應該在橋墩下建立支撐梁，從而可以使橋梁構成整體框架結構。因為柱式橋墩施工工藝相對簡單，普遍應用在公路橋梁工程橋墩施工中，通常選擇梁柱式橋墩與不帶蓋排柱式的橋墩。而在墩柱鋼筋骨架生產過程中，必須以測量放樣作為依據，明確預埋鋼筋具置，然后依據施工設計圖紙完成墩柱鋼筋的綁扎，充分運用搭接焊接完成橋梁墩柱鋼筋的制作，并且在加工完成之后對質量進行有效檢測，確保其滿足施工要求。在鋼筋安裝過后，進行模板安裝，而模板的安裝必須確保質量。側板與板面撓度一定要滿足施工標準需求，同時應用的模板平整度與連接配件以及位置等各個方面必須滿足施工要求。依據施工測量放樣有關需求，在進行施工之前，應該線連接樁模板，充分運用雙面膠把模板之間存在的縫隙進行緊密連接，然后對樁面和模板利用砂漿完成填封，才能夠進行后續施工，確保公路橋梁橋墩整體施工質量。
結束語
對于公路橋梁工程下部結構而言，加強施工工藝的控制與管理十分重要，而確保公路橋梁工程下部結構的施工質量，才可以為后續施工奠定良好基礎，并且在一定程度上降低施工修補費用，確保公路橋梁工程整體質量和安全。對此，必須加大施工工藝的控制力度，制定質量檢測體系，針對質量不合格的施工環節一定要及時返工，從而保證各個環節的施工質量，加強公路橋梁工程下部結構的施工質量。
參考文獻
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【關鍵詞】預應力技術；公路橋梁；施工要點；
現階段，國內城市建設快速發展，公路橋梁工程項目施工逐漸增加，其中預應力技術的有效運用有效解決了公路橋梁施工過程中的大量問題，其是現階段運用最普遍的施工技術之一。可是當前公路橋梁工程項目施工過程中應用的預應力技術依然存在許多問題，比如容易遭受外界要素的嚴重影響，從而直接影響公路橋梁工程項目的整體施工質量。對此，在公路橋梁工程項目施工時一定要不斷改進與完善預應力施工技術，從而確保公路橋梁的總體施工質量。
一、公路橋梁工程項目預應力技術的應用
（一）多跨型橋梁中的應用
多跨型橋梁一般包含正彎矩與負彎矩兩種模式，其主要在結構層面完成劃分的。通常狀況下，跨中為正彎矩，而缺少支座的為負彎矩。若是多跨型橋梁需要承擔抗彎壓力，可是抗剪能力卻又性對較低，難以確保施工正常進行，在此種狀況下就應該利用預應力技術完成加固處理。
（二）受彎構件中的應用
通常而言，碳纖維具備相對比較高的強度，從而就在一定程度上減小施工難度，因此利用碳纖維針對受彎構件完成加固是公路橋梁工程項目施工普遍應用方式，可是在加固受彎構件之前，公路橋梁結構混凝土已擁有一定拉應變和應變拉力，因此若是受壓承載壓力相應混凝土的壓力已經達到極限，就會是受彎構件承受比較大的承載力，從而嚴重影響公路橋梁工程項目的整體施工質量。在此種狀況下，必須利用預應力技術有效架起那個承載區域的承載壓力。
（三）加固施工中的應用
公路橋梁工程項目的加固通常應用預應力技術，其能夠對構建的性能進行有效補強，從而有效改進公路橋梁工程項目的總體結構，確保公路橋梁工程具備加強的承載能力，提升公路橋梁的應用年限。
二、預應力技術在公路橋梁工程項目施工中應用存在的問題
（一）施工技術存在的問題
公路橋梁工程項目施工過程中關系到預應力技術的方面比較廣，大部分公路橋梁工程項目施工過程遇到的問題主要通過技術改進或是創新進行處理。可是，公路橋梁工程項目中預應力技術在應用過程中存在的問題處理相對較為困難。大部分新技術在處理波紋管斷裂或是堵塞以及預應力結構相應拉伸力控制等問題都或多或少存在盲點，不但在一定程度上加大工程項目投資成本，還會延誤施工工期，嚴重影響公路橋梁工程項目的整體施工質量。出現波紋管堵塞現象一般是由于操作不規范導致的，為預應力技術方面人體，還可能是波紋管的質量問題，通常狀況下，波紋管出現裂縫是因為溫差導致的，許多裂縫僅僅發生在表面，而一些裂縫發生在內部，同時大小不等，一系列問題是施工技術難以有效處理的。
（二）施工工藝方面存在的問題
公路橋梁工程項目的施工工藝直接影響著工程施工質量，若是施工工藝不合理就會導致公路橋梁工程承載力發生問題，同時還會造成公路橋梁工程產生裂縫，埋下安全隱患。如果預應力技術在公路橋梁施工工藝方面發生問題，就造成公路橋梁工程檢測過程中出現誤差或是取值不標準，導致結果不精確。另外，在預應力損失相對比較大的狀況下，若是應用的預應力施工技術不規范，就會嚴重影響施工質量，比如孔道存在壓漿問題，且壓漿并未達到飽滿狀態，有關施工人員忽視了施工工序，造成施工工藝發生問題。
三、預應力技術在公路橋梁工程項目施工中的技術要點分析
（一）后張結構張拉力的控制
在公路橋梁工程項目預應力施工過程中，應該對張拉力完成精確控制，特別是在后張拉的構造相應張拉力而言，若是實踐施工過程中，施工缺乏標準性，此種狀況下張拉力控制就會對公路橋梁的應用質量造成嚴重影響。對此，針對后張構造的張拉力控制而言，首先應該選擇領先張拉力的相關計量模式，其次有效提高施工人員的綜合素質，選擇具備專業化技術的施工控制人員，同時進行嚴格要求。而伸長值的計量浮動標準中，明文規定伸長值的誤差一定要控制在6%之內。
（二）孔道壓漿
在公路橋梁工程項目施工過程中，孔道壓漿常常會發生問題，例如管道的壓漿不是和不滿，發生滲漏等多種問題。對于孔道的壓漿問題，應該在漿體的配置過程中盡可能應用外加劑的方法，從而可以將水和灰的比例有效降低至0.35，確保漿液壓實度。另外，選取現代化攪拌機械，在一定程度上提升攪拌速度，完成規范化操作等等，從而就可以確保孔道壓漿的整體質量。
（三）梁預制和安裝
預制臺座具備較好的穩定性，而且頂部光滑，便于脫模。嚴格依據設計圖紙，可以使制作強度和剛度以及穩定性充分滿足預制梁需求的模板系統。并且，模板一定要依據預制梁的頂橫坡和錨固齒板等相關需求具備可調整功能。另外，要在控制混凝土的原材料和一期預應力體制創建精度以及幾何尺寸等多方面入手，應用科學、有效的處理對策，保證預制梁的預拱度能夠滿足設計有關需求。針對臨時支座而言，其必須要滿足強度和剛度以及穩定性有關需求。通常應用沙筒等一些便于進行拆除的結構模式，但是在事先應該建立永久支座，并且保證其安裝精度與穩定性。
（四）預應力鋼材的選取
在公路橋梁工程施工過程中，比較常見的預應力鋼材包含預應力鋼筋和低松弛的鋼絞線等多種。而現代化預應力鋼材為低松弛的鋼絞線，其具備高效和輕便以及高性價等多種特點。各種預應力鋼材擁有各種性能，在公路橋梁工程項目施工中發揮的作用也存在一定差異。對此，在公路橋梁預應力鋼材的選取過程中，一定要進行綜合考慮多種要素，比如說鋼材的品種規格與鋼材的松散性以及幾何參數等，進而確保選取的預應力鋼材可以滿足公路橋梁工程項目的施工需求。
（五）頂錐施工技術
頂錐施工技術一般是在等截面連續公路橋梁施工中運用，而在進行實踐施工時，一定要先建立預制場地，而且場地的位置一定要在橋梁沿縱軸方向后臺位置，并且加入縱向的預應力筋，針對公路橋梁實現分節段的混凝土澆筑施工，并且運用不銹鋼板與四氯乙烯模壓板制作的滑動設備，利用水平液壓千斤頂預應力將橋梁逐段頂進，一直到施工完成。
結束語：
公路橋梁工程項目的大量建設，對公路橋梁工程項目中的預應力技術運用進行分析有著深遠意義。由于預應力施工技術嚴重影響著公路橋梁施工質量與施工效率，對此依據公路橋梁工程項目的施工特點，合理選取預應力鋼材，針對預應力施工技術進行研究，有效改進預應力及時存在的問題，實現預應力技術的創新，才可以在一定程度上加強公路橋梁施工整體質量，從而確保國內公路橋梁工程質量安全。
參考文獻：
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【關鍵詞】公路橋梁工程施工；技術控制
【Abstract】With the rapid urban development and construction， highway bridge construction technology and management is facing a severe test and challenge. In order to effectively meet the challenge， the construction technology and management of bridge project should be in accordance with the project design standards， follow the construction construction regulations， and comply with the relevant standards of construction technology， and then the implementation of construction technology application control， effective organization and comprehensive arrangements， To create a scientific and rational bridge engineering construction technology paradigm to enhance the comprehensive benefits of construction and construction.
【Key words】Highway bridge construction； technical control
1. 前言
（1）公路橋梁工程項目施工技術及管理主體由工程宏觀角度對項目施工應用技術進行經濟可行性分析，并做好施工階段安全建設、技術應用、操作規程與施工進度、建設質量管控。應由橋梁項目建設管理質量體系標準入手，明確契合自身項目需要、功能特點的質量以及技術指標，保障橋梁質量水平與工程中原有技術人員、配置設施發揮最大化應用價值。再者，該階段工作中，應持續優化施工工藝，應用新型技術手段以及程式提升生產勞動比率，節約工程施工建設成本，確保高效優質的開展橋梁工程施工建設。
（2）在公路橋梁的建設過程中往往會因為各種原因而出現各類問題，這不但影響了公路橋梁的建設速度，而且，也影響了公路橋梁設計功能的實現，使公路網絡難于發揮自身的能力，給經濟和社會發展產生了瓶頸效應，因此，公路建設施工企業應該高度重視公路橋梁工程施工中的各類問題。當前，比較有效的方法是應用技術控制的措施防范和處理公路橋梁工程施工中各類隱患和問題的產生，通過公路橋梁工程施工中技術控制實現對橋梁基礎項目和混凝土路面項目的質量保證，進而確保公路橋梁工程施工品質。提高公路橋梁工程施工中技術的運用效果是提升公路橋梁工程質量的基礎，應根據公路橋梁工程建設的實際，針對樁基項目和混凝土項目的具體要求和技術要點形成具有可操作性的技術控制措施，為整體提高公路橋梁工程施工品質起到技術上的強化和控制作用。
2. 公路橋梁工程樁基項目的技術控制
（1）公路橋梁工程樁基項目前期活動的技術控制。做好工程地質和水位地質資料的收集。對公路蛄汗こ套基項目場地和鄰近區域的地下管線（管道電纜）資料進行確定，對主要施工機械及其配套設備的技術性能資料進行核準；確定樁基的施工組織設計或施工方案，制定公路橋梁工程季節施工的技術。
（2）鉆孔灌注混凝土樁的施工過程。首先，應該及時地將土石等運離所在地區，車輛通行要確保不會影響到井壁地區。其次，所有的電器都要認真地做好連接工作。最后，做好地下水排干，認真地做好混凝土的配比工作，合理掌控高度，加強振搗和灌注。
（3）鉆孔灌注樁的驗收。當灌注樁基竣工后，要對其按百分之一到二的比例進行檢查，同時對試塊強度同時進行質量檢驗和樁身動檢。
3. 公路橋梁工程路面項目的技術控制
（1）公路橋梁工程路面項目的前期準備活動。首先應建立路面鋪裝施工質量保證體系和措施，選擇專業化施工隊伍，并做好施工前的方案選擇、技術交底等各項技術準備工作；對本合同段及相鄰合同段水準點進行聯測，補充橋梁、隧道路面施工臨時水準點；嚴格控制好墩臺墊石高程、梁板預制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現澆梁板的頂面高程和橫坡。
（2）公路橋梁工程路面項目混凝土下臥層的處理。混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔的要求，縱橫坡滿足規范要求；下臥層表面及已澆路面鋪裝側面應作好鑿毛處理，并用高壓風、水沖洗潔凈；澆筑混凝土前，下臥層表面應用清水充分浸潤，保證新老混凝土之間的有效整體連接、路面鋪裝層施工前，應注意預埋件及預留孔洞的設置，并對梁體孔洞按要求填補。
（3）公路橋梁工程路面項目鋼筋工作的技術。鋼筋的加工宜采取點焊方式，預先在模架上按設計制作成網片，在已安裝的梁板混凝土頂面預埋足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網片與錨固架立鋼焊接連接，確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網應在整個橋面鋪裝層內連續，重點控制好鋼筋的保護層厚度。
（4）混凝土拌合的技術。原料要經過合理的檢測之后才可以用到項目中。要認真地掌控混凝土的比例，而且要根據環境特點，合理地測量集料的水分比例，要認真地調整比例，以此來保證材料有足夠的坍落性。
（5）橋面鋪b的技術。瀝青混凝土鋪裝前應對橋面進行檢查，橋面應平整，橋面橫坡應符合要求，攤鋪瀝青應保持均勻連續；碾壓前確定好壓路機的機型及重量，并確定好施工的初壓溫度和碾壓速度。
4. 公路橋梁工程防撞欄項目的技術控制
（1）做好鋼筋生產和安裝工作，確保接縫緊密，焊接材料嚴禁有咬邊等問題發生。做好材料澆筑工作，在澆筑的時候要認真地按照規定進行，確保材料的拌合性等特征良好。做好測量工作，應嚴格測量尺寸，保證防撞欄的外觀線條流暢。
（2）此外，還要完善橋梁工程施工的質量控制。依據橋梁項目施工技術核心任務以及具體內容，應基于制度準則、規范要求，參照施工方案、案例研究，明確技術難點與重要環節，制定科學有效的質量管控策略。對于鉆孔灌注樁，應做好護筒預埋以及材料準備、完善泥漿制作，做好系統安裝連接，明確設備運行水平。同時應核準鉆頭尺寸以及鉆桿長度。鉆進階段中，監理部門員工應及時的明確評測鉆進狀況，觀察鉆孔記錄表，測試泥漿的比重以及質量狀況，掌握土層狀態，并應促進施工方實施定期的自檢管理。橋梁項目施工技術及管理階段中，對于接柱與系蓋梁環節質量管控，應首先做好鋼筋核查，而后進行必要的模板檢驗，令其具備充足支撐，體現良好的強度標準以及可靠穩定性，符合荷載標準，確保結構物的標準科學。另外應做好砼澆筑與帽梁施工的全面驗收，并良好管控施工配合比率，保障澆筑施工整體質量水平。完成澆筑施工后應做好保養，預防質量隱患問題。梁板安裝制作應做好計劃編制，準備檢查，確保儀器設施精準優質，橋面鋪裝施工，則應做好放樣測量，依據圖紙設計進行優質的線路布置，做好鋼筋綁扎處理，提升整體施工建設水平。
5. 結語
公路橋梁工程施工中技術運用既是公路建設行業的必然，又是公路橋梁施工質量的保證，因此，整個公路建設行業對施工技術都抱有高度重視的態度。作為公路橋梁工程施工中技術人員應該掌握關鍵的技術環節，實現對公路橋梁工程施工細節的技術控制，認真做好施工技術的運用工作，將公路橋梁工程施工中技術應用轉化為提高公路橋梁工程施工質量的手段。在實際的公路橋梁工程施工中，技術部門和人員應該抓好橋梁基礎、混凝土路面和防撞欄桿的技術運用和管理工作，以有針對性的技術管理，實現施工技術對關鍵部位和重點細節的關注，在微觀的操作和宏觀的技術運用上提升公路橋梁工程施工的品質，進而確保公路橋梁工程的施工水平和質量。
參考文獻
[1] 陳永鋒.公路橋梁養護管理中的質量控制措施[J].中小企業管理與科技（下旬刊）.2011（03）.
