時間：2022-11-13 12:14:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇客運企業工作總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、領導重視，工作責任落實
為加強我市春運工作的組織領導和統籌協調，創建遂寧和諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區縣、市級有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運
由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次；投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現旅游收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區廣德風景區接待游客創歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長315%。
為保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1-2月全市規模以上工業企業實現增加值12.89億元,同比增長35.7%。
三、強化監管，確保運輸安全
市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執守；加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。
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四、以客為主，提高服務質量
春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。
五、注重宣傳，接受社會監督
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會春運動態，及時提供交通安全法規，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了2010年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發揮了重要促進作用和監督作用。春運期間發放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
XX年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9.12萬元，春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。
二??八年三月十三日
一、指導思想
以“迎檢測評成績達標，凈化行業經營環境”為工作目標，落實市交通運輸委《關于開展城市公共文明指標日常測評的通知》和市運管局《客運出租行業“創城迎檢”專項整治活動工作方案》要求，堅持“疏堵結合，標本兼治”的工作原則，對轄區客運出租行業市場營運秩序進行專項整治。
二、目標任務
重點對旅游景點、啤酒城周邊、中心城區周邊、車站、廣場、大型賓館酒店、商場等場所，對客運出租車經營秩序進行專項整治，從源頭上徹底治理客運出租行業秩序混亂和挑客、拒載、宰客、倒客等違法及不文明經營行為。通過專項整治，規范駕駛員營運行為，達到創建文明城市工作要求，做到出租車駕駛員服務資格證齊全有效，按規定擺放；車內衛生，車況良好；駕駛員儀表整潔，用語文明；行車時系安全帶、不打手機、不吸煙、不吃零食、文明安全行車；計價器完好，按規定收費，主動出具發票，無宰客現象，無違章駕駛現象。全面提升廣大從業人員的文明素質，提升全行業的文明程度，確保全國文明城市測評各檢查項目達標。
三、組織領導
局成立區客運出租行業“創城迎檢”專項整治活動領導小組。領導小組下設辦公室，任辦公室主任，具體負責專項整治活動的組織、協調工作。
四、責任分工
為確保此次活動責任明晰，收到成效，共設8個工作小組，其中督查組1個、宣傳組1個、巡查組6個。
督查組：由副局長負責，運管處和政工科人員組成，具體負責對各巡查組巡查工作的督導督查。
宣傳組：負責人，成員由政工科人員組成，具體負責與各新聞媒體的聯系及宣傳報道工作。
稽查大隊巡查組：負責人，由稽查大隊人員組成，負責中心城區各主要廣場、賓館、商場、車站及啤酒城周邊客運出租車輛的檢查和整治工作。
風景區交管所五個巡查組：負責人為各交管所所長，成員由各交管所人員組成，分別負責本轄區內主要景點、場所客運出租車輛的檢查和整治工作。
五、時間安排
專項整治活動自現在開始至“十一黃金周”后結束，分為宣傳發動、集中整治、總結三個階段進行。
(一）宣傳發動階段（8月12日—8月16日）
召開局屬各相關部門和轄區客運出租企業負責人參加的專題會議，部署我區客運出租行業“創城迎檢”專項整治工作。向全區出租車駕駛員印發《致全區出租車駕駛員的一封信》。企業要做好層層發動工作，重點加強對從業人員的宣傳教育，特別是對替班駕駛員要宣傳教育到位，做到人人皆知，人人參入，確保不留死角。
(二)集中整治階段（8月17日—10月10日）
按照目標任務要求，重點檢查客運車輛證件是否齊全有效、安全措施是否到位；出租車駕駛員服務資格證是否齊全有效，是否按規定擺放；車內衛生，車況是否良好；駕駛員著裝儀表是否整潔，是否用語文明；行車時是否系安全帶、不打手機、不吸煙、不吃零食、文明安全行車；計價器是否完好，按規定收費，主動出具發票，無拒載、甩客、宰客現象，無違章駕駛等現象。進一步規范客運出租市場秩序，不斷提升廣大出租車從業人員的文明素質，提升全行業的文明程度。
（三）總結階段（10月11日—10月30日）
對全區客運出租行業“創城迎檢”專項整治活動進行全面總結。各小組于10月20日前將活動工作總結報領導小組。
六、工作措施
（一）搞好宣傳發動
召開局屬各相關部門和轄區客運出租企業負責人會議，部署我區客運出租行業“創城迎檢”專項整治活動工作。交通運輸局與企業簽訂《區客運出租企業“創城迎檢”專項整治活動承諾書》，印發《致全區出租車駕駛員的一封信》。運輸企業要做到責任到人，措施到位，檢查到車。
（二）建立巡查制度
各巡查小組每天不定期地巡查1—2次，并做好登記，每天15：30前將當天巡查情況報活動領導小組辦公室。
各客運出租企業也要成立巡查組，對本公司車輛每天進行檢查，15：30前將當天巡查情況報活動領導小組辦公室。此次專項整治情況將納入年客運出租企業階段性質量信譽考核。、
（三）加大處罰力度
凡“創城迎檢”專項整治活動期間，查出的各類違規、違章和違法行為，一律按上限處罰。
（四）加強宣傳，正面報道
政工科負責聯系媒體，做好活動的正面宣傳報道工作。
為加強道路運輸業管理，進一步規范道路運輸市場的經營行為，保障運輸安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及相關道路運輸管理法規、規章的規定以及省運管局《四川省道路旅客運輸企業質量信譽考核辦法（試行）》，結合我司的實際，以科學發展觀為指導，以落實“安全生產年”為目標，結合《道路運輸管理工作規范》進一步加大對道路運輸業質量信譽考核力度，進一步規范了企業的經營行為，違章率明顯降低，服務質量明顯提升，營運車輛審驗率較高，質量信譽考核工作取得了比較好的效果，現將審驗工作總結如下：
一、具體工作
（一）領導重視，組織有力
道路運輸質量信譽考核及營運車輛審驗工作時間緊、任務重，要求高，涉及面廣。為了完成好這項工作，我司領導成立了質量信譽考核領導小組，加強組織領導；并召集全體職工認真學習文件要求，依據文件精神，統一思想認識。合理安排審驗工作程序，定人、定崗、定時、定任務。以人性化管理為出發點，努力提高服務質量，保證了道路運輸質量信譽考核工作順利進行。
（二）宣傳力度大，工作到位
為了使道路運輸業質量信譽考核工作順利進行，我司認真做好了宣傳工作。每月開展駕駛員培訓學習會，下大力氣做好了宣傳工作，為20xx年度我司道路運輸業質量信譽考核工作的順利完成奠定了良好的基礎。
（三）各盡其責，做好審驗工作
在合理的安排好各人的職責后，全司員工各司其責，本著嚴格落實質量信譽考核標準的思路，嚴把考核關，規范質量信譽考核工作。通過這種人性化的管理措施，積極引導和督促公司依法依規經營，提高服務質量。
（四）企業自查階段
根據公司現狀，對我司質量信譽情況進行總結，按照《四川省道路旅客運輸企業質量信譽考核辦法（試行）》進行自檢自查后，將自查分記錄在此評分表“企業自查分”欄內，并將企業質量信譽考核表、企業質量信譽考核現場評分表及與質量信譽考核指標相關的材料，于年度考核前向所在地運管所如實提供。
二、存在問題
從本年度質量信譽考核情況看，雖然取得了一定的成效，但還存在以下幾個主要問題：
（一）質量信譽考核認識工作需要進一步加強
駕駛員在認識上還有差距，有一些駕駛員仍然不夠重視，在經過幾次告知后仍然未按時參加審驗，說明我司所在宣傳教育工作上需要進一步加強，組織道路運輸業經營者和駕駛員集中學習；
（二）還需要不斷提高自身的素質，以便民服務為原則，不斷提高服務質量。
三、下一年度質量信譽考核工作初步打算
（一）進一步認真貫徹落實交通部《質量信譽考核暫行辦法（試行）》
一是加大質量信譽考核宣傳教育力度，定期組織駕駛員集中學習，認真、耐心的講解告知，對屢教不改的結合道路運輸相關法規予以處罰。二是加大質量信譽考核力度，推進質量信譽考核工作的深入開展。
（二）開展專項整治行動，規范企業經營行為，提高服務質量。
一、春運工作組織機構
（一）成立市交通局2009年春運工作領導小組。
*
二、春運工作職責分工
（一）市交通局戰備辦（局應急辦）：負責配合局分管領導落實春運期間的應急保障工作。主要負責傳達貫徹省市應急指令，協調安排應急值班工作；統籌、指揮春運應急保障辦公室應對春運期間突發公共事件，保障人民群眾生命財產安全；負責檢查、監督《*市交通局2009年公路春運應急預案》（見附件）執行情況、應急運力組織實施情況；負責檢查、督促春運應急值班落實情況。
（二）市交通局綜合運輸科：負責春運辦在春運期間的日常事務。負責春運動員會和總結大會有關材料的擬稿工作，配合做好評比表彰及推薦先進報送工作；跟蹤春運運力投放動態反映、運輸市場秩序及服務質量情況、企業春運值班落實情況；負責組織春運客源、運力情況調查；負責制訂春運工作方案、春運應急運力預案，春運證的發放管理；負責公路、水路、航空等各種春運報表的統計、匯總、催報、上報工作；負責落實旅客集散地的公套服務工作。
（三）市交通局辦公室：負責春運動員和總結大會資料的審稿、修訂、打印并做好會務工作；負責落實各部門、企業春運期間的值班制度，做好春運值班日常情況報告記錄；負責收集春運期間的好人好事、重大事項、客流情況、旅客運送組織情況、市場監督情況；負責做好迎接上級領導檢查春運工作的接待安排；以春運簡報、情況反映以及通過新聞媒體等形式報導春運動態，并通過電子郵件或傳真的形式按時上報省廳春運辦；保證春運期間至少有5篇宣傳稿件在新聞媒體上報導。
（四）市交通局安全技術科：負責制定春運安全生產管理和檢查方案、安全生產事故應急預案；負責部署和總結春運安全生產工作；負責對運輸企業、港口、車站、碼頭、鄉鎮渡口、渡船、施工現場的安全監督檢查；負責營運車（船）技術狀況檢查，監督客運站“回場必檢，合格放行”和“三品”檢查制度落實，防止車（船）帶病運行；負責組織對春運安全事故及緊急情況的現場處理；負責春運安全生產工作情況及事故的統計上報。
（五）市交通局通信民航科：負責對機場及駐場單位的安全監督檢查；負責春運期間航空運輸的協調服務；負責向局春運辦反映民航春運工作動態、信息，督促上報民航春運生產報表，報送民航春運工作總結。
（六）市交通局綜合行政執法局：負責組織、協調春運期間全市交通專項整治和重大執法行動；負責春運期間汽車（船）客運站及春運檢查站的執法監督檢查，協助開展春運期間的交通運輸安全生產檢查活動；負責統一組織打擊非法營運車輛、超載濫載客車的卸客轉運；負責全市春運執法情況及相關稽查報表的綜合上報工作；負責協助公安交警部門開展春運聯合檢查執法行動（相關工作在該部門正式運作前，仍由轄區運管部門負責）。
（七）轄區運管部門：負責春運期間本地區陸運客源、客流及運力調查，及時向局春運辦提供卸載分流旅客的數量、疏運地點及送往目的地情況；負責春運超載的稽查、卸客轉運工作和現場疏導突況引起的滯留旅客；負責春運市場秩序的日常監督，加強對汽車客運站和進站經營車輛的稽查、巡視；負責轄區內的運輸安全生產、客運票價的監督檢查，監督客運站嚴格執行運價政策和交通部、省有關汽車客運站收費規定；負責春運（客車）工作檢查，監督企業經營行為，受理春運期間旅客、經營者的投訴，及時向局春運辦反映春運期間有關問題、情況，負責監督落實春運期間各種報表及春運信息的上報。
市道路運輸管理處同時負責布置、匯總上報春運期間《稽查道路營運車輛違章及處理情況報表》、《交通稽查站春運情況報表》。
（八）市水上運輸管理處：負責水路客源、客流及運力調查，及時向春運辦提供客船超載和分流情況；負責制訂應急疏運方案和春運船舶安全管理規定，組織調度運力疏運旅客；負責維護水上運輸市場秩序，打擊三無船舶、非法營運，確保班輪正班正點運行；負責春運（客船）安全生產工作檢查，監督企業經營行為，受理春運期間旅客、經營者的投訴，及時向局春運辦反映春運期間有關問題、情況。
（九）市交通信息中心：負責春運期間GPS終端運作應急服務方案的制定與組織實施，對運輸企業GPS終端使用情況的監督管理，及時向春運辦報告企業營運車輛的動態監控值班落實情況；應用信息發送和對講機服務系統，及時向營運駕駛員傳遞交通部門有關春運工作政策和規范要求等；協助運管部門收集和受理旅客投訴、咨詢意見。
三、春運工作配套措施
（一）根據省交通廳《關于做好2009年公路水路春運工作的通知》精神，制定《2009年公路春運應急運力預案》，將本市承擔的運力計劃以指令性任務下達到相關運輸企業，并建立24小時全天候聯絡渠道，保證及時疏運滯留旅客，順利完成對口支援市的應急任務。
（二）根據省交通廳《關于2009年春運加班包車管理有關問題的通知》要求，在認真調查客源、客流、運力分布情況基礎上，結合春運客運預測量和運力等因素進行綜合平衡，確定發放數量，制訂春運證件發放、管理計劃。
（三）根據省交通廳《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》（粵春運辦[1999]11號）要求，明確春運期間各級交通部門負責卸載轉運任務的分工，協助公安部門依法查處客車超員超載違法、違章行為，嚴厲打擊非法營運，做好相應卸客轉運的銜接工作，確保人民群眾生命財產的安全。
（四）根據全省交通安全暨2009年公路、水路春運工作電視電話會議精神、以及省政府辦公廳和市安委會下發的《關于春節前開展安全生產大檢查的通知》要求，嚴把安全生產關。
一是加強對運輸企業參加春運工作的安全資質考核。凡安全資質考核不合格的，將取消其春運資格；
二是加強對參加春運的車、船技術狀況的監控管理，確保車、船技術狀況良好。凡參與春運的車、船，春運前須經技術檢測合格后方可投入營運；
三是認真落實易燃易爆危險品的檢查制度。要求客運站場必須配備專職安檢人員查堵旅客攜帶“三品”上車（船），實施安全責任追究制，切實保障國家和人民財產安全；
四是加強督促、檢查客運企業落實車輛“回場必檢，合格放行”制度。要求客運站場對回場車輛必須經檢查合格后方可配客，并做好檢查記錄，嚴禁車輛帶故障運行。切實做好車輛的防凍、防滑、防霧的工作；
五是嚴禁運輸企業招聘無營業性道路運輸資格證的駕駛員駕駛車輛，嚴禁把春運加班、包車證發給不符合條件的企業、車輛。監督企業健全駕駛員安全學習制度、增強安全防范意識；
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2017年春運工作，我局根據市**局《關于認真做好2017年春運工作的通知文件的要求，及縣委縣政府的安排部署，圍繞“科學組織、安全第一、以人為主、優質服務”的原則，實現了“五個不發生”的總體目標，通過我局的精心組織，強化監管，狠抓落實，營造了“平安、快捷、溫馨、和諧、有序”的運輸環境，圓滿完成了春運任務。今年春運期間我縣共投入營運客車4284車次，日均發送班次219個，安排加班車58輛次，完成客運量12.05萬人次，完成客運周轉量917萬人公里，較往年同期各下降18%、11%，實現了春運無事故，無旅客滯留發生。
一、加強領導、全面宣傳
為做好春運工作，我局早動員，早部署。各執法中隊深入各自分管的鄉鎮，進行了春運道路交通安全宣傳活動。2個執法中隊利用日常運輸市場檢查散發宣傳資料2000余份，并對重點鄉鎮、路口運輸市場進行了整治，會同客運企業對部分通行班線客車的道路進行了隱患排查。通過對全縣7戶運輸企業、7戶汽車客運站開展了春運安全隱患大排查（3戶混凝土企業已放假歇業，未開展春運安全隱患大排查），排查出5戶企業存在安全隱患9條，已責令相關企業于春運前全部整改。2016年12月28日，縣局召開了全縣道路運輸行業春運工作企業負責人會議、1月10日，我局與縣公安局、交警隊聯合，召集客運企業負責人、客運駕駛員，召開了2017年春運交通運輸安全管理工作動員大會及客運從業人員培訓教育會。1月13日在寧縣九龍廣場舉行了春運啟動儀式，縣政府主要領導對2017年春運工作做了重要指示和安排，縣局針對春運工作提出了具體工作目標和要求?？h局成立了春運工作領導小組，將職責明確到具體股室隊，責任落實到人。制定了春運實施方案、完善了應急處置預案和突發事件應急預案，并與各客、貨運輸企業、車站簽定了春運安全生產責任書。春運期間嚴格落實24小時值班，公布了舉報電話和聯系電話，儲備了應急運力，確保春運工作安全有序開展。
二、加強企業管理，確保春運安全
春運工作是年初工作的重點，春運安全工作則是重中之重。局領導根據省市縣2017年春運工作有關會議精神和文件要求，及時召開專題會議，對春運安全生產工作進行再部署、再安排，采取有效措施，確保春運安全。
(一)組織各運輸企業相關負責人及客運司乘人員進行了安全教育培訓。及時督促客運車輛按時春檢，各執法中隊嚴把車輛春檢關，對客運車輛進行初檢，現場查驗了車輛防滑鏈、三角木、鐵鍬、滅火器等安全設施設備以及票價表、安全告知書、免票兒童標尺等項目，確保了各項安全措施落到實處。全縣137輛客車春檢合格，1輛停運。認真組織開展春運備案工作，聯合交管部門對符合條件的137輛客車和159名駕駛人發放了《春運車輛備案證》和《春運駕駛人備案證》。對未經春檢或春檢不合格的車輛一律不得參加春運，確保了春運安全。
（二）嚴格落實重大節假日駐站制度。安排執法人員進駐寧縣公用車站、亨星公司寧縣汽車站，監督檢查汽車客運站“三不進站、六不出站”、“三品”檢查、車輛報班、進出站安全檢查、安全告知、客運車輛安檢等各項規定的落實。監督、檢查客運企業“派車單”制度的落實和客運車輛GPS監控終端運行情況。駐站人員每天對進站車輛至少抽查10輛，嚴防安全設施不齊全、存在安全隱患的車輛出站。嚴格審查加班車輛資質，按照市運管局的文件要求辦理加班車標志牌10面。指導監督客運站編制客運計劃，科學合理調配運力，維護客運市場秩序。監督客運站嚴格執行價格管理規定，制止違反運價及客運站亂收費等違規行為。
(三)加強路面稽查巡查力度，組織執法人員聯合公安、交警，開展流動稽查。執法人員深入客運汽車站周邊和城鄉結合區域及重點鄉鎮，對非法營運車輛載客、客車超員、倒客、甩客、加班車以及證照不全、車證不符等嚴重違法違規行為予以嚴厲打擊；深入客運汽車站對車輛技術狀況和駕駛員從業資格進行了審查，加強對司乘人員的安全教育，認真排查安全隱患，杜絕車輛帶病運營。
（四）積極應對冰雪天氣，及時研究和部署應對冰雪天氣安全運輸工作措施。根據各級部門的通知及時向運輸企業、汽車站天氣及道路狀況信息，提前做好應急防范工作，針對春運期間的3次降雪過程、惡劣天氣和特殊路況，及時通知客運企業、車站停發班車，確保了惡劣天氣下安全無事故；加強汽車站源頭管理力度，在冰雪道路未達到安全通行的情況下，與交警聯合，對營運客車限時段、限路段進行管制，發現過境車輛嚴格審查司乘人員及包車手續是否齊全有效；隨時掌握客運車輛的動態，做好動態管理，嚴格檢查車輛防滑鏈、鐵鍬、三角木等防滑設施是否齊全，嚴查行駛證、營運證、駕駛證以及車證、人證是否相符，安全帶使用及安全告知落實情況；領導親自帶隊上路巡查，加強路面監控，重點對各鄉鎮公路等可能出現冰凍等險情的通車路段加強檢查，確保及時掌握第一手的天氣、路況資料，并對班車駕駛員開展警示提醒教育。
（五）落實領導帶班值班制度。春節假期，領導班子輪流值班，深入一線指導工作。加強對客運企業、汽車客運站的值班情況、安全職責落實情況的監督檢查和運管人員駐站情況的抽查，確保各崗位的職責落到實處。
(六)加強投訴舉報案件的受理及處置。內勤值班人員對接到的舉報投訴，及時移交駐站或路面巡查中隊處理，并將處理結果電話告知當事人，共受理查處投訴案件3起，結案率達100%。
三、加強信息報送工作
值班人員能夠及時上傳下達各級部門的文件、通知及各類報表等信息，按時上報春運運輸統計和信息?？h局、客運企業、汽車客運站充分利用媒體，通過張貼標語、懸掛橫幅、散發傳單等多種方式，向廣大人民群眾宣傳春運工作的有關政策措施，出行引導信息，配合宣傳部門和新聞單位，積極報道春運工作進展情況，廣泛宣傳春運中涌現的模范人物和先進事跡，營造和諧的輿論氛圍。各汽車客運站重視和做好車票發售工作，利用聯網售票、增加售票窗口、延長售票時間等多種形式為旅客提供方便、滿意的服務活動。
四、堅持以人為本，提供優質服務。
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術比武工作是企業管理中的一項綜合性、系統性、
長期性的基礎工作，是立足生產實際，對職工思想、技術業務有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養思想過硬、技術過硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環節。
為此，客運段對崗位練兵技術比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關業務科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術比武活動組委會，形成了黨委統一領導、行政支持保證、工會宣傳發動、團委牽頭協調，主管領導親自抓、業務部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比世界秘書網版權所有,武工作的有序開展創造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀念，為崗位練兵技術比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質得到提高
通過練兵比武提高職工素質不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預期的目的?？瓦\段二四年崗位練兵技術比武活動分三個階段進行。
⒈全員崗位練兵階段
客運段把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患、三長聯檢等重點工作，充分發揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵。其次，充分發揮段三級教育網絡作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯檢機制”，利用出乘、退乘專項進行現場實作演練。這樣一來，職工業務素質都有了較大提高。
⒉技術比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術比賽”活動，為青工成長成才“搭建舞臺”?！痢聊晟习肽?，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術比賽工作。段青工技術比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產緊密結合起來，做到生產中用什么，就學什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什世界秘書網版權所有,么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業務技術比武，獲得了一等獎。此次技術比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質量興段、不斷創新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業精神，提高標準化操作技能和整體素質為目標，以提高、創新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術比武活動，培養和造就一大批忠誠于企業的技術人才，為提高企業競爭力，實現鐵路跨越式發展戰略目標做貢獻。為真正達到技術比武活動的目的，我段在吸收傳統技術比武活動經驗的基礎上，力求以調動職工的學習熱情為宗旨，思想創新，方法不拘一格，各車隊結合本隊人員素質、工種數目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術比武方案，做到技術比武活動“五結合”，即：各車隊崗位練兵技術比武活動與段技術比武決賽相結合；技術比武活動與促進“對標”工作相結合；技術比武活動與總結推廣職工先進相結合；技術比武活動中，理論考試與實際操作考核相結合；精神鼓勵與物質獎勵相結合。
⒊總結、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經驗，并對活動中的優秀人才加以表彰才能不斷調動職工練兵習武的積極性。因此，客運段根據技術比武的結果，對獲得比賽前三名的優勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，并選拔技術比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發展方向
客運段的崗位練兵和技術比武活動雖然取得了一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
⒈思想政治教育工作和宣傳工作力度需要進一步加強。部分職工中仍存在對業務理論知識和自身思想政治修養重視不足的問題，即重技術，而忽視業務理論和政治學習。
⒉進一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性向針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實戰能力。
XX年年9月初，本人通過應聘進入xxx單位檔案管理工作崗位，主要負責xxx單位檔案性質方面的工作。當我進入xxx單位第一天起,我就給自己立下目標,要努力做到“眼勤、耳勤、手勤、腳勤、腿勤”,努力做好單位檔案管理工作。入職以來，我主要從多方面實踐著自己的諾言，力爭做到更高、更強、更優。在xxx單位工作的這段時間里，我始終以高度的責任感和事業心來為企業服務，把自己多年來學習和實踐的經驗用在工作中，嚴于律己，克盡職守；在單位領導支持及同事的配合下，較圓滿地完成了所承擔的任務，下面就我一年多以來的情況作以下述職：
一、履行職責及工作情況：
認真做好單位檔案管理、信息報送、存檔等工作，及時組織完成領導、單位需要的一些材料，并及時將我站各項工作情況存檔、整理，確保我站各項工作有文字性的東西有檔案可查。在做好本職工作的同時，我充分發揮自己年輕、接受新事物能力強、受過微機售票知識培訓等優點，當單位人員崗位出現空缺時，我都放下手頭工作，及時替補，協助單位做好生產工作。
二、學習及遵章守紀情況：
1、在xxx單位工作一年多來，為了做好單位的各項檔案工作，我積極參加單位里組織的各項學習，在黨支部的帶領下，我認真學習了《勞動合同法》《就業促進法》等各項法律知識和業務知識，我還自學了《道路運輸管理條例》《汽車客運站管理規定》等與客運相關條例，可以說在這一年里，我本人不論在思想上還是在知識上都有了很大收獲。
2、在這一年中，我團結同事，能通過溝通的方式解決工作中存在的問題；工作期間，我認真遵守單位的各項規章制度，無違章違紀現象，不做有損單位利益的事情。
三、個人存在的不足：
一年多來，雖然作了一些應該做的工作，但我深知這與站領導的正確指導和同事們的大力支持是密不可分的，細想起來，仍然存在一些問題，主要是：
1、由于個人水平能力有限，我本人也是第一次接觸客運工作，所以在整理單位的檔案過程中，有時就搬抄過去的檔案，存在懶惰和拿來主義的思想。
2．在工作中，當有些檔案上級急需要時，自己工作特別多時，偶然會情緒化，有急于求成的現象，導致上報的文件質量不是很高。
今后我將努力改正我的缺點，發揚優點，將工作做的更好，以上是我一年來對自己工作總結，難免存在不完善之處，望領導和同志予以指正、批評。
20__年交通工作總結和20__年交通工作意見
（初稿）
一、20__年交通工作總結
20__年，在市委、市政府和省交通廳的堅強領導下，全市交通系統干部職工認真貫徹十六屆四中、五中全會精神，堅持科學發展觀，求真務實、努力工作，全面完成了年度和“十五”期間各項任務，為建設“和諧交通”打下了堅實基礎。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。主要體現在以下五個方面：
（一）趁勢而上，攻堅克難，交通基礎設施建設譜寫新的篇章
緊扣交通建設這一中心，在“十五”建設的收尾之年，狠抓工程進度、工程質量和工程前期工作，全力加快交通基礎設施建設。20__年預計完成投資億元，較去年增長，為市計劃的，為省廳計劃的，是我市交通建設史上完成投資量最高的一年。
一是項目建設進度加快。高速公路建設預計完成投資億元。滬寧高速公路常州段擴建工程完成主體工程建設，實現八車道全線貫通；常寧高速公路常州段地方前期障礙進一步掃除，便道、便橋全面貫通，路基工程完成，橋梁工程完成；揚溧高速公路常州段路基工程完成，橋梁工程完成。干線公路建設預計完成投資億元。312國道常州段改建工程、239省道昆侖轉盤至石街頭和社渚至高淳段改建工程建成通車；241省道平橋至梅嶺段改建工程主體工程完工，122省道、241省道天目湖路、232省道和338省道東段改建工程地方前期工作抓緊開展。地方公路建設預計完成投資億元。金宜一級公路北延伸線完成主體工程建設，社徐線建成通車；戚月線、通江大道江陰轉盤至電子工業園段養護工程完工。航道建設預計完成投資億元。航道專項疏浚、養護工程全面完成；京杭運河常州市區段改建工程完成房屋拆遷平方米，占拆遷總量的，橋梁開工9座，航道開工個標段公里。夾江大橋主橋實現合攏，南北接線工程抓緊推進；配合相關部門開展7個高速公路出入口的綠化美化工程；新區客運中心正式開工，已完成投資萬元。
二是前期規劃工作成果顯著。廣泛求證、充分調研，深入開展《交通建設全面協調可持續發展》課題研究，編制完成《交通“十一五”發展規劃》、《20__—20__年干線公路滾動發展計劃》、《20__-20__年交通建設三年行動綱領》；《常州港港口總體規劃》取得省政府批復，《內河航道網規劃》、《客貨運樞紐布局規劃》通過審查，為今后的交通建設做好了項目儲備。
三是工程質量管理得到加強。在嚴格施工現場監管的基礎上，加強對施工、監理單位業績和信譽考核；積極貫徹交通部部令，制訂相應貫徹實施意見；對239省道改建工程中出現的質量事故，首次對相關行政領導和責任人進行了經濟處罰；市交通質監站每月組織質量大檢查，覆蓋了轄市區所有交通在建項目，對各類質量隱患即使糾正，同時組織人員參加全省試驗技能比賽，取得了團體第一的成績，有力地帶動了在建工程的整體質量水平的提高；在高速公路和運河橋梁建設中與國內知名院校合作，廣泛開展科技攻關和技術創新，一些工藝達到國內先進水平。同時，養護質量穩步提升，在交通部開展的國省干線公路養護質量大檢查中走在全省前列。
（二）創新思路，加大力度，千方百計征足規費籌好資金
強化經營交通和開源節流的意識，把規費征收和資金籌集視作事業發展的生命線，落實有效舉措施，確保交通規費指標！全面、超額完成和建設資金的及時足額籌集到位，為交通事業加快發展提供了資金保證。
一是規費征收任務全面完成。除省政府規定停收出租車客票附加費造成輕微影響外，其他規費總體呈現上揚態勢。截止目前，各種交通規費累計征收6.53億元，較去年增長10。“運政在線”和通行費計重收費方式得到全面推廣，提高了交通規費征收的規范化、信息化和科學化程度；召開專題協調會，地區之間、費種之間的搶征和漏征情況得到有效改善。
二是交通建設資金籌措有力。加大力度，進一步發揮產業集團作為市級交通投融資主力軍的作用，目前累計實現籌資17.75億元，其中與有關銀行共簽訂貸款合同（協議）18.5億元，收儲開發土地共1127畝，預計實現土地開發毛收益5.55億元（已出讓土地426畝，實現毛收益1.46億元）。充分挖掘，做好運河改建工程這篇大文章，一是綜合利用土方430萬方；二是著手對運河兩側3000畝土地進行注資，為今后幾年的交通建設提供了資本運作的后勁；三是積極赴京爭取，將運河改建項目列入交通部“十一五”重點項目建設計劃，爭取部資金補助億元。開拓思路，不斷拓展籌資渠道。繼續開展招商引資工作，錄安洲開發項目與香港路勁 公司簽訂了合作備忘錄；積極響應省廳政策，研究成立收費公路管理中心，目前已完成前期準備工作；大膽嘗試、積極實踐，對運河改建工程3座橋梁實行BT項目合作，目前已開工2座。
三是資金管理監督力度加大。局機關資金實行預算管理并實行國庫集中支付。出臺內部審計管理辦法，加強對基層單位資金使用的監督；對重點建設項目由審計部門進行項目跟蹤審計，其他項目委托進行竣工決算審計；加強系統內各單位的內部審計，配合相關部門開展專項審計；與市紀委監察局聯合開展高速公路征地拆遷資金管理專項督查，配合省廳及市審計局對農村公路建設資金使用情況進行專項審計，規范使用流程、堵住使用漏洞，確保交通資金安全。
（三）突出重點，優化結構，交通運輸保障能力進一步提升
突出客貨運輸重點，以結構調整為主線，以提供安全、優質、高效運輸服務為目標，全力提升交通綜合運輸保障能力，圓滿完成各項交通運輸任務。
一是“三項工程”進展順利。金壇東站、溧陽新站完成二級站標準化改造，新改建站場平方米。目前全市共有客運站個，二級以上客運站個，年發送旅客量達萬人次。通客運班車行政村新增個，全市通公路行政村客運班車通達率達。拆解改造掛槳機船艘，拆解改造率達100。
二是結構調整邁出新的步伐?？瓦\行業規模化程度和服務質量進一步提高。更新中高級客車輛，常州長途汽車站320輛營運車輛中，達高一級以上有250輛；減少經營業戶個，客運線路公司化改造條輛；再次新增出租車200輛，市區共擁有>，！企業1家，輛危險品運輸車輛安裝了G系統。
20__年，全系統預計完成客運量人，較去年增長，完成旅客周轉量人萬公里，較去年增長；完成貨運量噸、較去年增長，完成貨物周轉量噸萬公里，較去年增長；完成港口吞吐量噸，較去年增長，其中常州港完成吞吐量萬噸，集裝箱標箱，分別較去年增長、。
（四）依法行政，嚴格監管，交通行業管理力度進一步加強
一是依法治交通戰略步伐加快。繼續貫徹《行政許可法》，建立行政許可過錯責任追究、申訴檢舉、備案審查、統計等制度，加強許可監督，許可行為進一步規范；提高行政執法水平，完成執法委托調整辦理，加強執法人員崗前培訓，推廣電子執法文書，做好行政復議和訴訟的受理應訴等工作；健全交通法制工作評議考核機制，對各單位常規法制工作、布置交辦工作、行政許可、行政處罰（理）質量、創新工作四方面定期進行量化考核，推動全市交通法制工作上臺階。
二是市場監管力度進一步加大。繼續開展道路運輸車輛超限超載治理工作，共查處違章貨車輛，卸載貨物噸，對輛大噸小標車輛恢復了噸位。與公安部門聯合開展以打擊“黑車”為重點的道路運輸市場秩序整頓工作，共查扣非法營運車輛輛，處罰輛；開展百日優質運輸服務競賽活動，對游車接客、中途接客等行為進行查處，并加強與相關部門的合作，對火車站、汽車站廣場的秩序管理進行了整頓。抓安全生產管理不放松，突出工程建設領域和水陸運輸兩大重點，嚴把三關，落實責任，確保各項安全指標在控制范圍之內。
三是體制機制改革進一步深化。加強對當前交通發展過程中熱點難點問題的研究，著力解決影響交通長遠發展的體制。在駕培管理職能初步理順的基礎上，完成對現有駕校的整規，并編制完成《常州市駕培人培訓市場發展規劃》，對常州駕培市場的科學、規范、有序化發展提供了理論指導。充分整合交通內部資源，開展水上綜合執法試點，減少了管理成本，提高了管理效率。開展鄉鎮交管所體制調研，提出可行性較強的改革方案。完成車購稅征收職能的移交，妥善做好資產、人員的處置工作。交通建設監理有限公司掛牌上市，交通規劃設計院改制穩妥推進，為其長遠發展打下基礎。
（五）轉變職能，改進作風，切實提高交通工作服務水平
以黨員先進性教育活動和作風建設年活動為載體，切實轉變職能，改進和加強工作作風，努力為管理對象辦實事、做好事，進一步樹立交通“為民、高效、務實、廉潔”的良好形象。
一是先進性教育活動扎實有效。集中時間、集中力量，在6個直屬黨委、6個黨總支、72個黨支部、1485名黨員中全面開展了黨員先進性教育活動。通過學習動員、分析評議、整改提高以及“回頭看”活動等階段的工作，全系統在提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作等方面取得了實效。有92.1的被調查對象認為在這次先進性教育活動中得到了實惠，一些群眾關心的突出問題得到了解決。
根據××政府關于印發《××市客運及危險貨物運輸企業安全生產狀況評估辦法的通知》的文件精神及××公司的安排，我××客運公司根據安全生產狀況評估辦法，對20xx年度的安全生產狀況進行自我評估，現將自評情況總結匯報如下：
我公司接到上級文件后，積極組織所有管理人員傳達貫徹上級文件精神，并對安全生產狀況自評工作進行了統一部署和安排，成立了安全生產評估工作領導小組。公司經理××擔任領導小組組長，統一負責和領導整個評估工作；安全副經理、調運副經理和站務副經理為副組長；安檢、調運、警務、稽查、辦公室等部門的負責人為小組成員。我公司20xx年以來的安全生產狀況自評內容如下：
一、落實安全生產責任制。20xx年以來，我公司對安全生產各部門、崗位的安全生產責任進行了進一步細化和完善，制定了從經理到各生產崗位的崗位職責共20個，人人崗位職責明確，發生安全事故時實行層層追究制度。
二、安全管理機構設置和安全管理人員配備情況。公司成立了安全生產領導小組，明確了職責權限范圍，分工明確。對安全生產的重要崗位，如車輛安全檢查、車輛出站查驗、三危物品檢查和gps監控，均配備了專人管理。充實了警務和稽查人員，加強了對車站綜合治安和班線營運秩序的管理力度。
三、進一步修訂完善了安全生產規章制度。制定完善了《××客運公司安全生產管理辦法》，《安全生產監督檢查制度》，《突發事件、道路交通事故應急處置預案》和《消防安全管理辦法》。今年又重新制定了《重大隱患整改制度》、《車輛安全技術例行檢查制度》、《安全生產事故管理制度》、《安全生產培訓教育制度》、《安全生產獎罰制度》、《安全生產值班制度》、《安全生產會議制度》、《駕駛員聘用考核審查制度》和《長線夜班車管理制度》等。公司安全領導小組每月召開一次安全生產會議，對安全生產情況進行一次全面檢查，對檢查中存在的問題及時進行糾正；對存在的重大隱患，下達限令整改通知，強制性進行整改，以確保安全生產責任落到實處。
四、安全生產宣傳教育及培訓。一年多來，加大安全生產的宣傳力度。在重大節日和安全生產宣傳月、宣傳周以及上級部門開展的安全生產專項整治工作中，積極進行安全生產宣傳。積極組織職工進行安全生產學習，管理人員每周召開學習，駕乘人員和站務人員每月召開學習會議，尤其是在重大節日進行重點學習。舉辦安全生產培訓班，僅20xx年上半年，針對安檢員、出站查驗員、gps監控人員和三品檢查人員舉辦了三期專題培訓班。
五、車輛安全管理。加強了營運車輛及駕駛員的檔案管理，實行一車一檔、一人一檔。對發生安全生產事故的車輛及人員，詳細記錄入檔。同時為確保車輛安全技術性能，加快了車輛更新換代速度?！痢量瓦\公司所屬范圍百分之九十以上的營運車輛，都是近三年內更新的高檔豪華新型車輛。嚴格執行落實班線營運車輛等級審驗制度，不符合要求的降低班線營運資格等級，并取消營運資格。為加強車輛安全行車，對長途、夜班車嚴格按規定配備了雙班駕駛員。嚴禁疲勞駕駛，駕駛員工作時間也嚴格控制在規定工作小時數之內。對旅游包車進行嚴格控制，嚴禁車主及駕駛員私自包車旅游，一經發現，對車輛進行停班，并對車主及駕駛員進行經濟處罰，停班整頓學習。
六、安全投入與保險。為加強車輛安全管理，對所有營運車輛統一安裝gps衛星定位監控系統，并設置gps監控平臺，由專人值班進行監控。20xx年投入大量資金，在候車大廳新購安裝了三危物品檢測儀一臺，由專人進行操作檢查。在保險方面，對所有營運車輛全部按照上級要求參加各類保險，設專人負責車輛保險投保工作，并在保險到期時提前進行繼保。
七、發生交通安全事故及處理情況。20xx年成立了安全事故救援處置領導小組。車輛途中發生事故，由駕駛員或車主立即向公司安全領導小組報案。損失較小的一般事故，由駕駛員或車主協助當地交警部門處理，并向公司報告事故發生地點、時間、人員受傷和經濟損失情況，然后由安全負責人記錄在案，向全體職工公布事故情況。對重特大交通事故，由公司接到報案后，及時組織人員趕赴事故現場進行處置。對人員傷亡損失嚴重的，立即啟動突發事件應急處置預案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，同時由領導小組組織人員到醫院進行救護，處理事故善后工作。事后組織全體職工、駕駛員及營運車主，召開事故現場分析會，查找原因，吸取經驗教訓，對事故責任人追究責任并按規定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責任人未處理不放過，未召開事故現場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。
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xx年7月服裝培訓工作總結
企業，如何看待培訓成本的規劃與投入?如何科學的管理能夠讓培訓帶來企業不斷的提升?
培訓，作為一種企業經營軟成本的投入，對于服裝企業來講前些年一直集中于市場招商培訓，借培訓助推品牌快速市場擴張，服裝培訓工作總結。后來由于品牌的盈利提升點和運營重心逐漸由拓展店鋪到逐漸走向于提升單
店業績，因此各種提升終端的培訓此起彼伏，企業不計成本的積極借助行業咨詢公司、名講師舉辦一次又一次訓練營、商學院等等…當然培訓的目的經常多面的，這其中要做面子、作形式給經銷商看占大多數。否則你去看看每每這種商學院、訓練營之后的評估形式你就知道了。評估只管當時，不管實際應用。更甚是培訓可以不做調研(作也是簡單表面作)如此的培訓當然是形式大于實效，成本太高了!不僅僅是錢的問題，關鍵是受訓者的學習熱情的逐年遞減的無形成本更是堪憂!
但是真的要建立自己的培訓部，服裝企業還是要面對一些問題的!
第一、培訓師工作模式確定模糊
時尚女裝批發企業培訓分為三大類，一類是崗位基礎技能類、崗位流程、企業文化類、產品知識類、心態類等常規式培訓，這些培訓具備需要與人力資源招聘培訓嫁接、培訓課程模板接近、培訓執行的頻率較高等特點。而在執行中，基礎類培訓也屬于來自不同的領域和部門，如果這些課程讓一個人來做好還是有欠妥當，而人力資源部門每天忙著整個企業的招聘、考核，哪有時間和精力把這些各個基礎崗位的培訓模板研究個遍?
由于基礎類培訓崗位企業不愿意給高工資，大多覺得難度較低、不夠重視。而低工資找來的培訓師根本規劃不了這些系統課程，即便研發課件做了，執行推行組織能力不夠，導致每一次培訓就是應付公差，很難達到真正企業運營要求!因此，此類基礎類培訓在企業里就出現了一些高耗能現象。換一個培訓師就會換一個培訓課程版本，還沒等版本執行下去，培訓師又換了，崗位年建、工作年做、就是不見起色多少!(培訓師之所以流動，多半因為能力不成熟，在拿企業練兵才頻換企業，呵呵，這個問題好像地球人都知道!)
關鍵問題：缺乏科學的＇培訓體系建立＇管理體系!
第一步，首先企業要清晰自己的商業問題都有哪一些?哪一些問題可以通過管理流程解決?哪一些通過培訓輔導解決?真正上升到專職培訓人員的工作有哪些模塊的內容?然后企業就可以根據自己的企
業發展階段和發展階段目標規劃培訓職能工作，尋找合適的人選。這里所需要的日韓女裝批發培訓負責人不一定是專職的，或許需要xx的。專職的做哪些?如何考核、評估?xx需要什么類型的人?資深的在職經理人?外援專業領域老師?這些人如何評估、考核?怎樣的聘用機制?如果經過如此規劃，企業會花最少的成本能夠實現最實效的培訓成果!
第二步，規范管理培訓體系。首先是培訓計劃不能為了培訓而培訓，而是關注與企業的年度、季度發展成長目標設定培訓計劃。每一個計劃都要充分結合調研工作科學有序的設定培訓詳細計劃與課程核
心內容。從需求分析--確定目標內容--研發課程--課件內容評審--培訓形式策劃--培訓執行實施--培訓跟進--培訓評估--后續改進計劃等完整管理整個培訓體系。不管是專職培訓師、
xx培訓師都按照此流程進行管理。
第三步，對行之有效的、可模式化的板塊建立標準培訓模型。企業的員工新老交替，很多基礎類內容可以重復實用，每次在原基礎改進，延續建立企業軟文化競爭力!也就是所謂的模式競爭力。對于一
些無法標準化的培訓內容，要總結關鍵核心的溝通培訓形式，很多問題都可以通過一種習慣型的溝通模式解決，這又是企業文化的一部分。這樣的工作自然是hr做得。
因此要清晰分工，hr到底在培訓部門角度，要配合哪些工作?另外培訓部是最不易導入過多職場政治的部門，歸屬于哪一個部門關鍵要看當前企業商業問題重點與發展階段式目標而定。發展階段初始階
段多歸屬于人力資源部，發展拓展階段可歸屬于市場營銷部門，企業穩步上升階段則有必要獨立部門，比如我們都聽說過的“麥當勞大學“。
眾所周知，中醫是中國幾千年唯一的醫學，中國人民幾千年來的防病治病靠的是中醫，中醫對中華民族幾千年來的繁衍昌盛，幾千年來的保健事業起到十分重要的作用。中醫與西醫在專業技術上各有所長，各有優勢和特點。...
中國傳媒大學作為中國廣播電視教育的最高學府，在全國培養了一大批優秀的播音員和主持人。這次局里能派我去那里學習，心情十分激動，發自肺腑感謝局領導對我的關心和培養。下面就談談我學習的三點感受吧。
時間很快黨校學習就要結束了壓力很大動力很大；學習很多實踐很多；時間不長收獲很大這段學習將在我人生歷程上畫上濃墨重彩一筆將我今后人生中一筆豐厚財富在這里我們按照“識時務明責任勤學習強黨性守紀律”要求在聽從學校安排同時自我學...
一、以黨員電教永久豐碑主題實踐活動為載體，落實播放收看
鎮黨委將通過電教培訓使基層電教播放員明確黨員電教業務知識，熟練掌握電教器材的正確使用、填寫和電教工作檔案規范管理。
為了加強研究生干部的素質和能力，提高研究生干部的工作水平，為學校更好地開展研究生的工作奠定基礎;為了讓研究生干部了解當前的形勢和學校的發展近況，掌握做好學生干部的基本技能方法，樹立優良的工作作風，做好創建優良學風的思想準備...
xx年xx月xx日至xx月xx日，我光榮地參加了區委黨校入黨積極分子培訓班。在學習期間，我從端正自己的學習態度做起，以嚴肅、崇敬、自豪和自覺的精神狀態，按時到課參加培訓，遵守課堂紀律，課前認真做好預習，課間做好學習筆記，課后做好復習...
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，在當今的時代物質豐裕、機遇潛藏，在當今的時代同樣物欲橫飛、挑戰暗涌，這是一個優勝劣汰、不進則退的時代，所有人都有望成功，但所有人都不可能隨隨便便成功。
【九月份培訓工作總結一】九月份，我們以創先爭優、搞好優質服務、提供良好素質員工為己任，以提高客運服務質量為宗旨，依據月度站務員培訓計劃，有步驟、分階段的開展了員工培訓工作，在公司領導的關心和幫助下，在全體員工的不懈努力下...
昌通運輸有限責任公司安全生產隱患大排查大整治專項行動工作總結
為認真貫徹交通局《“安全生產隱患大排查大治理專項行動”方案》精神，全面落實公司的安全生產責任制，加強對企業安全生產工作的統一領導和對安全隱患的排查治理，切實提高公司的安全生產工作水平，公司做了大量面細致的工作。
一是加強旅客運輸安全整治工作，在治理專項行動期間，公司集中安全管理人員，對所有的營運客車進行了集中檢查，對發現存在不安全因素的10余臺車進行馬上停運，立即檢修的措施，加強路檢路查工作。上路檢查超員超速疲勞駕駛等違規行為，對發現超速的3臺車當場給予批評教育，并對車輛滅火器進行一次全面檢查，大降低事故的發生率。
二是加強了對公司各部門的消防安全工作。公司在專項治理行動工作期間對廠區、車庫、門市房、長途客運站等場所進行逐一檢查，重點檢查了安全通道是否暢通，消防設施是否完好，切實提高了公司防御火災的能力。
三是召開安全生產會議，開展教育培訓工作，針對公司部門多、車輛和司乘人員多，存在較大的安全隱的情況，公司連續召開了2次安全會議，對其進行了一次全面的安全生產教育，貫徹落實專項治理行動工作精神及要求，并要求職工積極開展自檢自查活動，大大提高也司乘人員的安全防范意識。
四是加大宣傳工作力度，營造安全生產氛圍，為職工樹立牢固的安全觀念，公司借專項治理活動之際進行聲搪浩大的宣傳活動，張貼標語，并懸掛警示條幅等，以提高職工安全生產意識，使其從中受到啟迪。
功夫不負有心人，通進開展專項治理行動，公司積極開展了各項安全生產檢查，并對安全隱患進行了整改，大降低了事故的發生率，使公司的安全生產工作又邁上了一個新臺階。
敦化市昌通運輸有限責任公司
為認真貫徹落實省政府*年12月22日全省安全生產電視電話會議精神，根據省安會《關于深入開展“百日安全生產活動”切實抓好今冬明春安全生產工作的通知》（川安委[*]27號）和省交通廳《關于開展“百日安全生產活動”切實抓好今冬明春交通安全生產工作的通知》精神，針對當前國際金融危機對我市經濟和交通運輸結構的影響，客貨運輸流時、流量、流向發生變化的新特點。為確保我市的交通安全，市交通局決定從*年12月22日開始，至2009年3月31日，用100天的時間，在全市交通系統開展了“百日安全生產”活動（以下簡稱“百安活動”），現將活動情況總結如下：
一、高度重視，精心組織，確保開展“百安活動”的順利進行
（一）加強領導，周密部署。根據省交通廳、市政府的要求，我局印發了《*市交通局關于開展百日安全生產活動切實抓好今冬明春安全生產工作的通知》（自交發[*]417號），對開展“百日安活動”進行了詳細的安排和部署，明確了：1、活動主題：“貫徹法規、落實責任、治理隱患、遏制事故”。2、活動目標：一是深入貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《四川省安全生產條例》為主要內容的安全生產法律法規和系列配套規范性文件；二是建立健全以“一崗雙責”為核心的安全生產責任事故體系；三是遏制重特大事故，杜絕特別重大事故，事故總量和較大事故穩定下降；四是安全生產形勢實現持續好轉。3、活動時間安排：第一階段（宣傳啟動）：*年12月22日—*年12月31日；第二階段（實施整改）：2009年1月1日—2009年3月20日；第三階段（總結提高）：2009年3月21日—2009年3月31日。“百安活動”明確責任部門和責任人，做到主要領導親自部署、親自抓，分管領導直接抓，責任部門具體抓。各單位根據“百安活動”的通知精神，結合本單位（行業）實際，制訂并下發具體活動方案，細化活動內容，落實工作要求和任務，明確督查安排。
（二）強化監督，務實求效。市交局為加強開展“百安活動”的監督檢查和指導，進一步完善工作措施，規范活動開展的方法和程序，組織5個督查組，由局領導帶隊采取巡檢、抽查、等方式，深入基層和生產一線加強督促指導。
（三）加強宣傳，營造安全氛圍。各地交通部門一是開展內容豐富、形式多樣的學習宣傳。貫徹實施《中華人民共和國安全生產法》、《四川省安全生產條例》為主要內容的安全生產法律法規和系列配套規范性文件的活動，進一步強化安全責任，提高從業人員的安全意識和人民群眾的自我保護意識。二是組織開展“安康杯”競賽活動，深入開展以職工群眾自我教育為主、全員參與的“讀一本安全生產知識的書、提一條安全生產建議、查一起事故隱患和違章行為、寫一條安全生產體會、做一件預防事故的實事、看一場安全生產錄像或電影、接受一次安全生產知識培訓、憶一次事故教訓、當一天安全檢查員、開展一次安全生產簽名活動”的“十個一”活動。采取多種形式，學習安全生產法律法規，組織干部職工收看安全警示片，開展有針對性的防霧、防滑等特殊氣候、路況條件下的專項安全駕駛技能培訓工作，提高應急處置能力。凡未參加安全警示教育和專項安全駕駛培訓的駕駛員，不得參加春運。三是面向社會開展廣泛的安全宣傳。結合當地實際，制定有效的宣傳方案，充分利用各種宣傳手段，在車站和碼頭張貼安全警示標語和口號，印發宣傳資料，擴大宣傳面。廣泛宣傳，形成聲勢。充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，在車站、碼頭、渡口、收費站等場所，加大對開展全國安全檢查活動的宣傳力度，教育引導企業廣大職工增強做好安全生產工作的主動性和自覺性?！鞍侔不顒印逼陂g，播放交通安全宣傳光碟100余次，張貼交通安全宣傳畫5000張，懸掛宣傳橫幅50條，向從業人員發放“安全知識手冊”6000冊等等，大力宣傳交通安全生產知識和相關法律法規，接受群眾熱點、疑難問題咨詢，提升了安全咨詢活動的效果。
二、突出重點，深入開展安全隱患的排查治理，健全完善安全管理機制
嚴格執行安全生產責任追究。建立健全問責追究制度，嚴格問責追究。按照事故原因沒查清不放過，事故責任者沒受到處理不放過，干部群眾沒受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，從嚴查處事故，不放過每一個責任事故，始終保持高壓態勢，在法定范圍最大限度增大違法成本，對違章作業起到了極大的震懾作用。一是緊緊圍繞“百安活動”的主題、目標和任務，結合本地區、本部門、本單位的實際和工作重點，開展監督檢查活動，同時加大安全投入，采取針對性措施，切實消除隱患。活動期間，市交通局組織督查組到區縣交通局和運輸生產第一線進行明查暗訪。二是繼續深化“救生衣行動”、“道路水路危險品運輸整治”、“公路水路超載超限整治”、“兩防”等專項活動，提高水陸運輸事故的預防預控能力。三是督促隱患整改。按照分級管理的原則，對排查出的隱患，制定整改方案，提出整改時限，嚴防事故發生。
（一）強化監管，確保水上交通安全。一是深入貫徹落實《四川省水上交通安全管理條例》，進一步落實縣鄉政府水上交通安全監管責任；二是嚴格執行船舶“六不發航”規定，嚴厲打擊超員超載、非客船載客行為；三是繼續實施“救生衣行動”，確保兩個100%到位；四是繼續開展“防船舶碰撞、防泄漏”、渡口渡船和砂石船等安全生產檢查活動；五是協調電信部門提高視頻監控率。六是對全市265艘投入春運的船舶開展了檢查，對合格船舶發放并張貼春運準運證，杜絕了不合格船舶投入營運，確保了我市春運期間水上交通安全運送乘客23.39萬人次;對所轄11座船閘特別是金子凼堰閘的運轉是否正常進行了檢查；派出暗訪督查組661組次、參加檢查人員1985人次，檢查各類船舶3495艘次、重點客渡碼頭859座次、查處違法行為18起，共罰款6800元。針對限期整改的安全隱患，要求各單位：一是建立隱患整改檔案，做到一案一檔；二是落實專人負責監督隱患的整改過程，明確整改時限；三是對整改完成的，各單位要組織專人驗收核實，并將實際整改情況上報市局備案。
（二）進一步深化道路運輸源頭監管。一是嚴格源頭管理，強化企業安全生產源頭管理的主體責任；二是嚴格運輸企業市場準入關、駕駛人員從業資格關、車輛技術條件關，嚴格檢查考核客運車輛日檢（例檢）、駕駛員教育、安全例會、安全考核、責任追究等安全管理制度的落實情況；三是嚴格執行“三不進站、五不出站”制度；四是加強高速客運、超長客運、旅游客運車輛的監管，嚴格落實駕駛員配備制度；五是做好駕駛員安全教育，做好防范自然災害的應急準備工作。加強了道路運輸源頭管理，對各客運車站、客貨運輸企業，特別是危化品運輸、超長客運運輸、高速客運運輸等企業進行了認真安全生產隱患排查，及時消除了潛在事故隱患。加強對運輸企業和駕駛人員的安全警示教育，防止冒險運行和超速行駛，特別對客運車輛在危險道路上的行駛速度，安全車距，防止追尾進行了大力宣貫，市交管處積極依靠GPS、GPRS安全監控系統平臺，加強了長途客運和危化品運輸的安全動態監管，對客運站“三不進站、五不出站”進行重點檢查?！鞍侔不顒印逼陂g組織人員到所轄道路運輸和維修等企業進行督促檢查，參加人員830人次，共檢查企業435家，排查安全隱患82起，整改率達100%，各區縣交通局對轄區內的道路交通和水上交通進行了拉網式檢查的同時，也加大力度對水、陸運輸企業和鄉鎮安全隱患排查治理工作進行了督查、指導。對在安全檢查中發現的安全隱患，要求有關企業和單位限期予以整改。
（三）強化公路安全保障措施。一是落實公路養護和施工企業的安全生產主體責任，加強對項目安全生產狀況的監管；二是不斷完善道路安全設施，加強危路、危橋的整治和道路隱患的排查；三是檢查省安保工程和省、市掛牌隱患整改情況?！鞍侔不顒印逼陂g，公路行業組織了檢查10次，出動檢查車輛25輛次，參加人員90人次，重點就全市229公里省道公路、主要縣道、旅游道路的邊溝、橋（涵）等排水設施是否暢通、完好，公路邊坡是否穩定，擋土墻等防護設施是否損壞，路面坑凼、沉陷是否處治，施工現場是否存在安全隱患等內容進行了檢查。各養護責任單位也按部署開展了檢查，并對公路排水系統進行了全面加固、對重點水泥砼路面進行了灌縫、對路面坑凼予以了修補、整治?！鞍侔不顒印逼陂g全市公路系統累計投放隱患整治資金300余萬元，為春運及“百安”的有序推進提供了物質保障：1、填補了*等路段路面坑凼，累計整治面積10萬余平方米；2、加快了威榮路榮縣至墨林段、來復路來牟至觀山段、高黎路蓮花至牛尾段、關五路全線、自犍路漿洗衣溝至龍潭段、內榮路榮縣至高山段等縣鄉道路的改造建設步伐；3、完成了高黎路扇拱橋加固改造工作。
三、嚴格執行值班制度和領導帶班制度
