時間：2023-06-04 10:50:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇客運班線業務工作計劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
風建設及隊伍建設，努力開創我縣交通工作的新局面，全縣交通基礎設施和道路運輸服務水平得到有效提升。
20*年交通工作情況
一、突出重點，保證質量，全力抓好交通工程建設。
20*年我縣實施交通基礎設施建設建設項目44個，總投資19295萬元。我們堅持進度、質量、安全并重，按照計劃，落實措施，加快推進交通工程項目建設。
1、重點工程建設情況。
1）金華十八里至武義公路二期改建工程（范村至履坦段）：全長6.5公里，二級公路，路基寬17米，水泥砼路面寬15.5米，設計時速80公里/小時，總投資4400萬元，20*年2月份開工建設。于今
年9月29日建成通車。
2）上松線樊嶺段改建工程：全長2.4公里，二級公路，路基寬17～12米，水泥砼路面寬14～10.5米，隧道路面寬9米，設計時速60公里/小時，總投資3000萬元，20*年6月開工建設。今年9月29
日建成通車。
3）柳四線改建工程：全長4.2公里，二級公路，路基寬12米，水泥砼路面寬10.5米，設計時速60公里/小時，總投資1650萬元。今年6月4日開工建設，截止目前，路基、橋涵工程完成100%，路面
工程完成20%，工程形象進度70%。
4）*至武義公路：全長30.*公里，武義境內6.68公里，武義段約投資2.7億元。目前武義段工可已通過專家會審，并上報省發改委待批（工可因缺少*市的土地預審初審意見而未能批復）；水
保方案已批復；地質災害危險性評估報告已通過有關部門的審批；環保咨詢報告已完成并通過專家會審；武義段土地預審已通過，土地報批工作正著手準備相關材料，需報國土資源部審批。現已完成武
義段1:2000帶狀地形圖，并委托省交通設計院進行初步設計。
5）山赤線改建工程：全長約11.9公里，三級公路，路基寬8.5米，路面寬7米，設計速度40公里/小時，概算投資5538萬元，分二期建設，一期工程于今年11月完成招投標工作，并動工建設。
2、農村公路新建和改造工程情況。
農村聯網公路建設：20*年我縣實施農村聯網公路建設22個項目36.9公里，總投資1341萬元。加強對農村公路的安保設施建設，共建設了防護墩18729只，連續防護墻5411米，鋼質波形護欄15000米
示警樁6003根。
縣鄉道大中修項目：今年實施改造縣鄉道項目10個，改造里程45.03公里（東夏線2公里、*線7.1公里、吳鄭線——包括0.5公里和1.01公里2段、上下線3.046公里、桃白線0.5公里、武麗線7.487
公里、*0.81公里、王岱線0.43公里、龍新線11.2公里），總投資1635萬元；改造縣道危橋6座（*線*和*、*群英橋、*線*橋、*線水頭橋和*橋等），總投資
630萬元。
二、精心養護，強化管理，努力確保公路安全暢通。
1、抓好公路日常養護，確保公路路況穩步提高。圍繞日常養護管理這個中心抓好公路路況，并著重抓好春運、雨季養護和公路大中修等幾項關鍵工作，及時處理險情，疏通公路，確保我縣道路交通
的安全暢通。由于受13號“韋帕”、16號“羅莎”臺風影響，公路水毀嚴重，省道上松線、永武線，縣鄉道梁上線、*線、王嶺線、有前線等10多條線路發生塌方38處，計4萬多平方米，均得到及時搶
修，修復率達100%，共投入搶修費310多萬元。全縣公路路況好，好路率穩中有升，縣道以上公路好路率為90.57%。
2、集中力量，著重抓好44省道上松線文明公路創建工作。全長76公里的44省道上松線武義段被列入今年文明公路創建計劃，我局精心組織，周密安排，積極開展創建活動。從3月下旬開始，即進行
認真、細致的調查摸底，制訂創建計劃，落實創建任務；5月份，成立以縣政府、人大、有關部門及沿線鄉鎮、主要行政村負責人參與的創建工作領導小組，及時召開創建工作動員會，加強配合，營造氛
圍；以44省道主干線為創建工作重點，加強和完善公路執法、公路養護、穿村鎮公路路段整治等管理和建設工作。11月底，各項創建工作全部到位（包括完成了路面和路基修復、公路接口路面硬化、公
路設施修復與完善、綠化、公路站建設、路政違章整治等）。12月中旬，44省道上松線武義段以“暢、潔、綠、美、安、優”六位一體的良好狀態迎來上級部門的檢查驗收，并得到了充分肯定。
3、進一步建立健全農村公路養護管理機制，逐步實施規范化管理。繼去年在全縣農村公路建立起初步的養護管理體制之后，今年則著重進行規范化建設。組織開展了農村公路建設“回頭看”；幫助
每個鄉鎮建立了養護考核、公路巡查、安全生產等制度，使鄉鎮養護站走向規范化管理軌道；及時組織了第二輪業務知識培訓及現場技術指導，提高養護工的業務水平；抓好日常的養護考核工作，保證
養護質量。
4、加強路政管理，依法、文明執法。近一年來，通過加大公路巡查、“雙超”整治力度，加強標志、標線的規范管理等工作，切實行使好路政管理職責。共依法查處違章案件980件，其中超限運輸
285起、污染公路627起、損壞路產68起，清理路障及臨時建筑物42處/11629.18平方米，拆除圍墻720米、違章建筑4間/116平方米、非公路標牌237塊。無公路“三亂”發生，無行政復議變更、撤銷案件
和執法敗訴案件，行政處罰和行政許可正確率達100%，依法有效維護了全縣公路的路產路權。
三、引導整治，規范提高，著力加強行業管理。
1、優先發展公共交通，深入推進城鄉客運一體化。縣政府于年中出臺了《關于優先發展城市公共交通的若干意見》，目前我們正按照以上意見，著手編制《城市公共交通專項規劃》。通過調研，我
們基本掌握城鄉公交、客運班車開行情況和社會需求，采取相應措施，增加了白洋渡、牛背金、深塘工業園區的車輛運行班次，對桐琴工業園區定時、定班開通城鄉公交，現在全縣的城鄉、城區公交日
運行班次合計達743班；在柳城、上坦、新宅三地建立完善城鄉客運二級網絡，提高客運線路覆蓋率，年內新增已通班車行政村15個，累計全縣已通班車行政村503個，占總數的92%。
2、加快運力結構調整，努力拓展快客新線路。組織進行了新宅、郭洞、塘里和柳城區域、上坦區域班車車輛更新改造，累計淘汰舊運力35輛，新增中級客車14輛，普通客車14輛。4月底對武義至杭
州快客進行改造，更換尼奧普蘭大客3輛，提高車輛檔次。針對我縣對外公路交通發展緩慢的現狀（20*年年初，我縣原有跨地以上線路13條，車輛數18輛，其中快客線路2條），運管部門積極引導運輸
企業拓展跨地以上線路，特別是快客線路。6月1日溫州至武義快客開通，9月1日武義與溫州、武義與寧波間實現快客班車互通。還擬新增武義至長興、武義至江西客運線路，現正積極報批中。
3、繼續化安全生產監管，實現行業安全發展。認真貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產基礎網絡，狠抓各項責任制落實，嚴格把好“四關
一監督”，定期組織開展安全生產大檢查，大力推進安保工程建設，積極構建“平安交通”，促進行業安全發展。交通工程建設安全生產形勢基本穩定，安全生產綜合目標管理總體良好。全縣交通系統
安全生產形勢保持平穩。
4、開展各類專項整治，規范道路運輸市場秩序。交通運管部門聯合公安（交警）、城管等部門開展各種專項整治活動（貨運市場、客運市場、機動車維修市場及“黑車”營運專項整治活動），凈化
道路運輸市場經營環境。同時，針對幾度出現的客運出租汽車與永康班車經營矛盾，王宅與宣平班線經營矛盾，我們注意掌握動態，及時調處，避免了事態擴大。
隨著運輸管理、稽征等工作力度的不斷加大，我縣道路運輸業健康發展，確保了道路運輸組織工作圓滿完成，春運、五一、十一黃金周期間的交通運輸安全、暢通、有序。全年計征各項稅費3523.5
萬元。其中征收汽車養路費2482.89萬元，公建金394.78萬元，運管費128.69萬元，分別為去年的125.26%、91.56%、和1*.2%。征收拖拉機、摩托車養路費331.29萬元，為任務數的118.3%。
四、強化服務，注重實效，大力開展作風建設。
今年，局班子把開展“作風建設年”活動作為一項貫穿今年全年的主題活動來抓，周密部署，扎實推進，全面加強隊伍建設、效能建設、廉政建設和行風建設。
按照上級統一部署，局黨委確定了“二抓一優”（繼續大力抓好交通基礎設施建設，繼續大力抓好交通行業管理，優化交通服務我縣經濟發展的環境）為活動主題，有步聚地開展“作風建設年”活
動，并取得可喜成效。在開展“走進矛盾，破解難題”專項行動中，我們進行了認真調研和梳理，有針對性地重點解決了“工業園區進公交矛盾”和“吳鄭線9300米安全防護設施問題”，不僅受到了群
眾的認可和好評，而且進一步優化了我縣交通服務經濟發展的環境。
20*年，局黨委根據上級部署，緊密結合交通實際，積極推進交通系統黨風廉政建設和反腐工作深入開展，著力打造廉政保障工程，努力鞏固、提高建設成效，以廉政建設保障交通事業健康順利發
展。首先，認真研究，突出重點。局黨委高度重視黨風廉政建設，召開專題會議研究確定交通系統的廉政建設和反腐敗工作思路：堅持以改革統攬防腐工作，圍繞實施交通“六大工程”建設和實現交通
新的跨越式發展這一中心，以加強交通基礎設施建設領域的廉政工作、對權力運行過程的監督制約和解決群眾反映的突出問題為重點，深入開展黨風廉政建設。其次，切實落實，有序推進。一是明確職
責，認真落實黨風廉政建設責任制。抓住黨風廉政建設責任制這一黨風廉政建設和反腐敗工作的“龍頭”，把黨風廉政建設責任制的落實與交通業務工作緊密結合起來，一起部署、一起落實、一起檢查
、一起考核。與下屬各單位及施工、監理等單位層層簽訂廉政建設責任書，廉政合同簽約率達100%。特別強調領導干部必須廉潔自律，堅持為政清廉做表率。重點加強交通基礎設施建設領域的廉政建設
工作，對工程建設管理重點實施招投標制度、雙合同制度、執法監察制度、全程監察制度、廉政建設獎罰制度等五項保廉制度，推行廉政保障工程，用制度規范管理工程
建設。二是標本兼治，努力構建實施懲治和預防腐敗體系。為適應新形式下反腐倡廉工作的需要，局黨委建立健全各項制度，建立起有效的預防腐敗機制，堅持用制度管人管事，治本抓源，逐步鏟
除腐敗現象滋生、蔓延的土壤和條件。按照上級部署和要求，認真學習中央《建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》，結合交通實際，充分調查研究，系統分析歸納，制定了
交通系統構建懲防體系工作計劃，并具體落實到科室、崗位及人員。形成了一套較為完整的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。三是依法公開，提高辦事透明度增進服務水平。今年我局進一
步規范和完善了交通政務工作，繼續在交通系統廣泛有序地推行政務公開工作。局黨委對黨委議事制度、財務管理制度、接待用車等十一項制度進行補充完善，用制度規范財務管理、公務用車、來客招
待等日常工作。繼續堅持“兩公開一監督”制度，規范行政辦事。做到政務、財務公開、政府采購、建設工程招投標、預算外資金管理、干部任命、人事調整等全部公開，提高透明度，簡化辦事程序，
提高辦事效率。嚴格按照《武義縣交通工程建設廉政規定》進行工程管理，所有工程建設項目全部進入交易中心招投標；大宗物品采購全部由政府采購中心采購；規范征
收、管理、使用各類專項資金。
通過全局和全系統廣大干部職工的積極努力，20*年的交通工程建設和行業管理等各方面有序推進，總體情況良好，同時也存在一些困難和問題。如：建設資金缺口較大、*至武義公路因*段
很多著名的人生大師的履歷同我們一樣平凡，可是他們為什么能成為大師，無非在于他們懂得怎么去總結，在總結過程中發現好的、避免壞的，每天都在進步。以下是小編給大家帶來的幾篇2019地鐵駕駛員工作總結，供大家參考借鑒。
2019地鐵駕駛員工作總結1
慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。
2019地鐵駕駛員工作總結2
尊敬的運營分公司領導
我是__部YY中心的電客車司機，于__年_月_日進入公司，我的_個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在__進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!申請人：____年YY月ZZ日
2019地鐵駕駛員工作總結3
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
2010年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
2011年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
2012年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻
2019地鐵駕駛員工作總結4
時間過得很快，到深圳實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
一、安全生產事故基本情況
2005年1-12月全市發生各類安全生產事故59起，死亡人數25人，占死亡控制指標39人的%，受傷人數71人，經濟損失17.35萬元。其中：工礦企業3起，死亡人數3人；道路交通事故41起，死亡人數12人，受傷人數71人，經濟損失6.38萬元；消防火災5起，經濟損失7萬元；水上交通及農機無安全事故發生。
二、主要工作及措施
（一）認真召開安全生產工作會議。
一是堅持每季度召開1次全市防范安全生產事故工作會議，聽取各部門安全生產工作情況匯報，分析季度安全生產形勢，解決安全生產問題，部署季度安全生產工作。其中市長主持召開3次。二是嚴格按計劃召開全市安全生產工作會議，安排全市全年安全生產工作計劃，部署重大活動節假日安全生產工作，總結全市階段性安全生產工作。2005年1-12月召開全市性安全生產工作會議4次。每次召開全市性安全生產會議，市委、市人大、市政協均高度重視，分管或者聯系安全生產工作的領導均參加并給予指導。三是根據工作需要，及時召開安全生產專題會議，研究解決重大安全生產問題或者安全生產專項問題。此外，認真組織參加全國、全區、全市安全生產電視電話會議，并認真貫徹落實會議精神。通過安全生產工作會議，有力推動了安全生產工作的開展。
（二）加強安監機構建設。
一是及時調整充實了市安委會成員單位，由原來的29個成員單位增加到40個單位。二是充實了市安全生產監督管理部門人員，按編制配備了局領導班子，成立局黨組并配備紀檢組長，市級安全監察力量得到加強。三是加強裝備建設，從市財政中撥出15萬元專款購買安全監察專用車輛。四是積極培訓安監人員，并從市財政中撥給40000元作為安監人員業務培訓專項經費。五是積極協調市人大機關，將其原舊的辦公樓借給市安全生產監督管理局使用，解決了辦公條件問題。
（三）分解安全生產控制指標，全面落實安全生產責任。
為進一步明確各單位安全生產工作職責和目標，我市分解下達安全生產控制指標，層層簽訂安全生產工作責任書，建立了市、鎮（鄉）安全生產工作目標管理體系，進一步落實了安全生產主體責任，基本做到安全生產責任橫向到邊，縱向到底，逐步形成一級抓一級，一級對一級負責的安全生產責任機制。嚴格執行《某某市安全生產責任暫行規定》、《某某市重特大安全事故應急處理預案》等安全生產管理工作規范性文件，明確各鎮（鄉）、各單位的安全生產職責，規范安全生產重特大事故的應急救援和處理工作，進一步提高了全市安全生產監督管理和應急處理水平。
（四）妥善處理安全生產事故，嚴肅事故責任追究。
切實按照“四不放過”原則，加強對安全生產事故的處理和責任的追究。如今年發生的3起工礦商貿企業死亡事故，在接到事故報案后，市長對事故的善后及處理均提出明確指示，分管副市長每次都組織有關部門趕赴現場調查取證，妥善處理事故善后工作。并及時組織監察、公安、工會、勞動等部門成立事故調查組開展事故調查，嚴格按照“四不放過”的原則，依法追究事故責任人的責任。由于事故得到及時、公正的處理，事故責任人及死者家屬均較為滿意。
（五）認真開展事故隱患排查和整改工作。
去年以來，我市即嚴格按照《自治區重大安全生產事故隱患整治監督管理辦法》對轄區內重大安全隱患進行排查。在全面排查的基礎上，將農機安全隱患、非法開采礦山、重晶石礦地下開采、個體小規模加油站等4項重大事故隱患作為市級重點督促整改對象,整改時間進度和整改責任人。同時，扎實抓好今年我市1項列為市級重點監督整改的重大安全隱患的整改工作，目前這項市級隱患已采取有力防范措施得到有效控制。要求各鎮（鄉）、各村委結合各自實際，確定本級重大事故隱患，建立健全安全監管和事故應急處理制度。今年鄉級政府重點督辦的重大隱患30項，已有24項完成整改任務，還有6項可按計劃期限完成整改任務。
（六）嚴格執行市場準入標準。
以貫徹落實國家《安全生產許可證條例》和自治區《安全生產許可證頒證工作暫行辦法》為契機，嚴格高危行業市場準入門坎，加強對企業從業資質的審理，凡不符合安全生產標準的企業申領安全生產許可證的一律不受理。
（七）認真組織開展安全生產大檢查，大力整改事故隱患。
根據“深查隱患抓整改”的工作基調，2005年1-12月組織全市性安全生產大檢查6次，認真排查事故隱患。針對排查出的事故隱患，認真落實隱患整改責任制，將整改責任落實到單位、個人，并結合隱患情況，采取限期整改，停業整頓等有力措施，促使排查出的隱患得到有效整改。在加強日常監管的同時，加強重大節假日的安全監管工作，切實抓好元旦、春節、五一、中秋、國慶等重大節假日安全。節假日前后、期間，組織各個負有安全監管職責部門，開展道路水上交通、人員聚集場所消防、礦山、旅游、危險化學品、民爆物品、食品安全等重點領域為檢點的安全生產大檢查，重大節假日安全生產得到保障。
（八）認真開展專項檢查和整治工作。
1、非煤礦山方面：組織礦山、采石場對證照持證情況、各項安全生產制度及領導在崗值班制度落實情況、洗選礦場尾礦壩、庫的安全情況以及民爆物品保管、使用安全情況等進行了自檢自查，由國土部門牽頭，會同公安、安監、監察、環保等部門，對全市的重晶石礦點、采石場以及無證非法開采礦點和石場進行了檢查、治理。一是認真開展礦山和采石場的安全大檢查和整治工作，檢查礦點161個次，責令當場整改6個，下發限期整改通知書34份。重點對地下窿道、采石場的安全生產條件、安全措施、開采坡度、操作規程、爆炸物品管理等情況進行檢查，并積極引導業主在春節、五一節、國慶節等重大節假日期間停產放假讓民工回家過節，確保礦山、采石場平安過節。參照《XX市堅決整頓關閉不具備安全生產條件和非法煤礦及打擊煤礦違法生產聯合執法工作方案》整頓不具備安全生產條件的地下開采礦井，對沒有兩個以上能行人直達地面的安全出口的以及采礦證、工商執照等證照過期或正在辦理檢換的地下開采礦井責令停產整頓，收回尚未用完的民爆物，依法關閉了一處采空區嚴重塌陷的地下開采礦井。針對因水毀工程、民房重建而造成片石、石渣、磚等建材供求關系緊張局面，加強對采石場的日常監管，避免不按安全生產設計開采方案，從底部掏采擴大產量等行為的發生，對以上行為實行責令停產整頓并處以經濟處罰，共下發責令限期整改通知書9份，處罰兩個礦點，罰金3300元，有效地防止安全生產事故的發生。二是嚴厲打擊非法開采。加強市、鄉兩級礦山執法檢查，對非法開采違法行為堅決實行發現一處嚴厲打擊處締一處的高壓勢頭。深刻吸取XX鎮“12.29”非法盜采煤井特大透水事故教訓，組織有關部門研究制定了《某某市大蒙錳礦礦區開采秩序治理工作方案》，并按方案多次對以大蒙礦區為重點的非法采礦行為進行嚴打整治。同時要求各鄉鎮、各有關單位加強對非法開采的監控，發現一處堅決取締一處，保持打擊非法采礦高壓勢頭，把安全隱患消除在萌芽狀態之中。經過整治，目前全市非法采礦得到有效控制。
2、道路交通方面：積極排查交通事故多發路段、危險路段和橋梁以及標志標線缺損情況，認真做好整改工作。“7.19”特大洪災至使我市交通基礎遭受嚴重毀壞，我市積極組織交通、公路、交警、農機等部門對危險路段、橋梁、涵洞以及事故多發路段進行地毯式排查，堅持寧多勿缺的原則，把排查出來的結果進行編號、建檔，并作出整改方案，積極籌措資金不等不靠加強整改，對整改難度大資金缺口大一時難以整改的路段，及時增設交通安全警示標志標線，把事故隱患消除在萌芽狀態；以國道321線、省道307線為重點監控目標，從嚴查處車輛超限超載等違法行為；利用現代科學技術，建立完善的道路監控系統；充分運用對講機、測速儀、酒精檢測儀在交通工作的作用，加大對客車超員、貨車超載、非法營運、三輪摩托上三級以上路段違法載客行為的查處力度；以市城及鄉鎮所在地為重點整頓治理摩托超載、超速、駕乘摩托車不戴安全頭盔、酒后駕駛摩托車，假牌假證、無牌無證摩托車等；繼續深入開展危險化學品運輸安全專項治理工作，結合治理車輛超限超載工作，加強對過境車輛的檢查，嚴防違反危險化學品的運輸規定的車輛進出市境，檢查中未發現有無資質運輸危險化學品或超載、因車況不良不具備繼續安全行駛能力等行為。加強對運輸企業及維修廠家的日常監管，嚴格要求運輸企業強化安全生產責任制的落實，堅持客運車輛進站報班及車輛安全狀況檢驗制度，嚴格執行機動車輛年檢、報廢制度，杜絕不符合安全技術要求的車輛上路。
3、水上交通方面：組織交通、海事處及航務管理所、航道路等部門對XXXX等四鎮渡口碼頭進行全面的安全檢查，經檢查：客渡船只均簽定了管理責任狀，并將責任落實到人，設置有安全檢查部門，設有專職或兼職管理人員。由于遭受“7.19”洪災破壞，部分渡口渡口守則欄及安全警示標志被沖毀，目前正在籌措資金重新設置。
4、危險化學品和煙花爆竹方面：危險化學品由安監部門會同公安、工商、農業、質監等部門，重點檢查石油加油站、甲醛廠、造紙廠及15個鎮集市貿易市場、農藥經銷點。出動檢查人員385人次，檢查加油站（點）、液化氣站31家，農藥經營點55家，危險化學品生產單位6家，使用單位3家，下發責令整改通知書16份。對XX公司、XX炮竹廠、市造紙廠等重點企業實施重點監控，堅持每月至少到現場檢查1次以上，著重檢查企業安全生產責任制落實情況。經檢查，XX煙竹廠自去年10月份停產以來未存在違規生產現象，原材料、半成品保管妥當，新廠異地改建已基本完成，正在按安全評估提出的整改要求進行整改當中。我市還繼續深入開展危險化學品安全專項整治工作，對危險化學品包裝物、容器安全進行全面檢查，積極開展HAN阻隔防爆技術推廣應用工作，以提高危險化學品運輸工具及儲存的本質安全。嚴厲打擊無證照經營危險化學品行為，徹底收繳毒鼠強等劇毒鼠藥和高毒殘留農藥等違禁農藥。大力推進農藥經營單位的安全評價工作，規范農藥銷售市場。XX松香廠因未提出安全生產許可證書面申請，且工藝落后，存在重大安全隱患，已責令停產整頓。
5、消防安全方面：加大對消防基礎設施的投入，新增公眾消防栓25具，組建消防專業隊，現有消防隊員5人。加強對賓館、飯店、網吧等人員密集場所以及企業職工宿舍的消防安全檢查，重點檢查疏散通道，疏散樓梯和安全出口安全情況，經檢查未發現重大火災事故隱患存在，發現一般火災隱患56處，責令當場整改1處，下發《責令限期整改通知書》24份，大部分隱患整改完畢。
6、建筑行業方面：由建設部門會同工商、勞動和社會保障、公安消防等部門對5個在建大型工程項目進行檢查，重點檢查施工企業安全生產責任制及各項安全生產規章制度和落實情況，監理單位的安全職責履行情況等，經檢查大部分施工企業都建立起安全生產責任制，各項安全生產規章制度均制定并上墻，物料提升機安全性能良好，施工現場臨時用電的按地與接零保護系統均用TN—S系統，配電箱、開關箱基本符合安全要求，腳手架材質及臨邊圍護基本符合要求，針對個別施工企業沒有專職安全員，將在建工程兼作工人住宿用，監理單位履行安全職責不到位等行為下發了《建筑安全工程安全事故隱患整改通知書》36份，責令責任單位定人、定措施限期整改。
7、旅游市場方面：由旅游部門會同勞動和社會保障、文化、交通等部門，重點檢查XXX等景點的賓館、飯店等旅游配套設施，針對個別單位存在安全警示標志少、環境衛生差，排氣、排風設施不完善等問題，均已責令經營責任人限期整改。
在開展上述專項整治的同時，針對安全生產領域出現的新情況和新問題，在特種設備、電力等行業，各有關部門也針對突出問題，抓住薄弱環節，認真開展專項檢查和整治。
（九）認真組織“安全生產月”活動，加強安全生產宣傳教育和培訓工作。
認真制定活動方案印發給各鎮（鄉）、各有關單位，并于6月31日召開安委會成員單位會議，全面布署安全生產月各項工作。“安全生產月”期間，積極配合自治區安全生產基層服務隊下基層開展安全生產指導、服務工作，組織舉辦安全生產咨詢日活動，開展“五個一”活動，參加全國“安康杯”安全生產知識競賽活動。認真組織和參加安全生產崗位資格培訓、安全技能培訓和行政執法培訓，全面提高安全監管干部和廣大職工隊伍的安全素質和自我保護能力。舉辦特種作業人員培訓班、崗前培訓班、安全管理人員培訓班等各類培訓班15期，培訓12000多人次。通過多種形式、切實有效的安全生產宣傳教育活動和培訓工作，全民安全意識得到強化，營造出“關愛生命、關注安全”的良好社會氛圍。
（十）狠抓洪災水毀工程災后重建安全生產工作。
1、加強水利修復工程安全工作。組織技術組對工程施工進行安全監督，確保工程質量和施工安全。
2、加強道路修復工程安全工作。“7.19”洪災使我市的23條公路交通全部中斷，洪水稍退后，我市迅速組織力量對受毀路橋進行安全檢查。采取有力措施確保道路交通安全：一是及時在危橋、險路、不穩定的邊坡及正在施工的工程設置警示標志，對被沖斷路基、路面、邊坡塌方的市鄉公路路段，及時清理塌方，填壓路基，填充路面，確保過往車輛行人的行路安全。二是及時深入調查，掌握受災情況，制定公路水毀修復方案，明確修復工程的短期、中期、長期目標，力爭使全市交通狀況盡快恢復到災前水平。搶修水毀市鄉公路，使全市市鄉道路實現了簡易通行。從7月初始，我市交通部門派出5個工程技術小組，指導各鎮（鄉）修復相關的橋涵和被毀路基，確保工程質量和施工安全。
3、組織有關部門到各礦山、石場、生產企業檢查受災情況以及是否存在安全隱患，指導他們及時消除隱患，做好恢復生產工作。
三、存在的主要問題
（一）部分礦山、采石場相關資料不齊全，安全隱患依然存在。目前我市礦山、采石場均為個體私營，規模小、投資少，不按開采方案開采現象時有發，致使隱患依然存在。
（二）部分非公有制企業尤其是招商引資企業說是先辦廠，后補手續，但卻遲遲不補有關安全生產相關手續，安全基礎薄弱，業主安全意識不強，對安全生產工作重視不夠，安全責任不落實，防范措施不到位，事故隱患整改不積極。對非公有制企業安全生產監管工作有待加強。
（三）一些鎮（鄉）安監機構還沒有真正建立，具有專業技術的安全監管人員缺乏，尤其缺乏采礦專業及危險化學品專業人員。
(四）燃氣熱水器安全監管出現缺位現象，有關部門只管收費，不監管。
（五）安全生產許可證申領工作進展緩慢，尤其是礦山企業，只提出申請，不搞安全設計和安全評價，按自治區要求明年未取得安全生產許可證的一律停產整頓，這將影響到我市的經濟發展。
四、2006年安全生產工作重點
（一）突出抓好生產經營單位的安全生產主體責任的落實。
（二）加大安全執法力度。
（三）進一步建立健全安全生產責任制度和目標管理體制，層層落實安全生產責任制，建立科學的安全生產目標管理體系和長效機制，以制度促管理，以管理促安全。
（四）繼續深入開展安全生產大檢查和專項整治活動，狠抓事故隱患整改。
