時間：2023-01-04 00:16:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子商務物流管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
由于電子商務在我國發展的時間較短,企業對于如何更好地發展電子商務也是一個摸索和創新的過程。電子商務與企業物流以下三點管理關系密切,與國外物流水平相比,我國企業物流管理水平較低,還存在一些問題,如新的物流管理觀念薄弱,物流成本居高不下,信息化技術的應用水平較低等,下面對電子商務環境下的企業物流管理存在的問題進行具體分析。1.1傳統物流管理觀念向電子商務下的物流管理觀念轉變較慢企業內部從領導層到基層員工都存在著對于電子商務環境下的物流管理認識不足的現象,少數員工還完全停留在傳統的經營理念上,領導層在推動構建新型物流管理平臺中沒有發揮出較好的帶頭作用,導致新型物流管理觀念在企業的推行進程較慢。電子商務環境下,企業需要采取較大的措施,改變企業中不合理的管理模式或者方法,其次是針對電子商務在企業內形成較好的物流服務意識。電子商務和企業物流管理之間相互作用,企業物流管理水平高,則會推動電子商務的發展;若企業物流管理水平低下,則會限制電子商務的快速發展。企業從上至下,觀念的落后也將導致物流效率低下、物流業務出錯(如訂貨送貨發生錯誤)、管理信息混亂等狀況的發生。企業觀念、意識跟不上電子商務應用的速度,那么電子商務快速、準確和高效的優勢將不能在企業很好的體現。物流將企業和消費者聯系在一起,物流水平的高低有一大部分通過消費者的體驗反映出來,消費者是否滿意直接決定了企業的效益和未來的發展。電子商務縮短了企業和消費者之間的距離,企業物流管理觀念的轉變同時需要物流服務意識的轉變,樹立顧客至上的觀念。1.2企業物流管理沒有從整體出發,導致物流成本較高企業物流管理往往只注重物流上運輸、裝卸、包裝、倉儲和配送等各個環節的單個管理,實際運作時,各個環節被孤立起來,單獨作為一個整體,有的企業的物流管理甚至只關注運輸和倉儲,而忽視了其它環節的管理,沒有從整體出發,導致了物流成本較高。供應鏈管理和電子商務的發展,都要求企業要考慮整體的效益,降低總的成本,實現多方的共贏,但是在企業實際運營過程中,卻常常忽視了這些理念。物流是供應鏈管理中的一部分,是產品、服務和相關信息向消費者流動的過程,如何改善企業物流管理,降低物流成本,在時間上和空間上實現物流的增值服務,讓物流環節上的相關方都獲取最大的效益,是值得企業考慮的。1.3企業物流管理中網絡、電子、信息等技術的應用水平較低電子商務本身也是在信息技術的快速發展下被提出來的,因此企業信息技術應用水平的高低也會影響企業物流管理水平。電子商務環境下,要求企業提高物流運作能力,這個過程的順利開展也需要企業引進大量的軟件和硬件作為保障。企業物流管理需要的硬件一般是指,物流基礎設施的配置如車輛、搬卸裝置等,物流相關的軟件通常是指電子商務需要的物流平臺的建立和其中涉及的網絡技術等。在國內企業物流管理基礎薄弱,現代化的物流設施應用也只是限于少數大型企業,管理手段、專業化知識、技術水平等支撐性條件都較為缺乏,也限制了企業物流管理水平的提高,造成了企業物流運營周期長,給企業帶來了較大的負擔。
2.電子商務環境下的企業物流管理策略
電子商務環境下的企業物流管理還存在著一些問題,隨著電子商務應用水平的提高,采用哪些策略有效地改善企業物流管理水平更好地適應環境的改變,使企業獲得更好地發展就成為了企業重點關注的話題。2.1引進先進的基礎設施和技術,改善企業物流管理的配置就目前來說,隨著我國科學技術的不斷發展,科學技術已經給我們的生活以及給企業的發展帶來了很大的動力,因此電子商務環境下企業物流的管理應該更多的利用先進的科學技術,這樣一來企業的物流管理才能站在一個更高的位置。在基礎設施方面,企業應該順應發展潮流更多的從國內外引入更加先進的基礎設施,利用這些先進的基礎設施改善企業的物流管理配置。目前物聯網技術的快速發展為企業的物流管理提供了更多的方法,例如無線通訊的運用等。除了在硬件上引進先進的基礎設備以外,還要企業加大資金投入通過多種方法引進國內外先進的技術,使得技術與設備使用相匹配。這樣才能在短時間內提高企業物流管理水平,建設企業自己的信息平臺,支撐電子商務開展。2.2合理利用第三方物流,借助專業化服務為企業創造效益第三方物流是社會專業化分工的表現形式,也是具有專業化的物流模式。企業將部分物流外包出去,有利于企業有效利用資源,提高企業的經濟效益,也有利于保證制造型企業的利益,有更多的時間和精力去做好企業的其它經營活動。第三方物流企業根據合同為企業提供服務,雙方共享利益和風險,使雙方能夠維持一種長期穩定、互利共贏的戰略合作關系。第三方物流是一種新型、有代表性的物流模式,這種專業化、全方位的物流服務減少了企業物流管理的內容,適用于電子商務環境下企業物流管理。2.3重視新型專業化物流管理人才的引進和培養,提高企業物流管理水平電子商務環境下要求企業擁有懂信息技術、新型管理的專業人才,這些人才是企業實現物流管理智能化、信息化、電子化的關鍵。電子物流的應用,需要依靠專業知識豐富的專門人才來執行和管理,這類人才不僅僅在技術上非常專業,而且還需要具備其它方面的素質,能夠根據外界環境的改變,對物流管理做出調整。信息技術更新的速度較快,企業還需要對引進的人才適時進行培養,掌握最新技術和管理理念,培養的內容包括企業業務的學習、物流管理技術等。在企業內部還應該引入競爭機制,鼓勵并激勵員工努力工作,并注重學習,提高自身素質,充分發揮物流專業人才的優勢。
3.結語
總而言之,電子商務環境下的企業物流管理發生了較大的轉變,物流也促進了電子商務的發展,同時也推動了市場經濟的發展。盡管我國電子商務發展時間較短,水平較低,但是我們還應該看到電子商務環境下企業的物流管理具有巨大的發展空間。
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海apec通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是b2b電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
參考文獻：
[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[m].北京：中國物資出版社，2004.
[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[j].經濟研究，2005，（4）.
[3]劉偉.物流管理概論[m].北京電子工業出版社，2004.
[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[m].清華大學出版社，2003.
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[7]朱桂平、李懷政：物流企業分銷網絡戰略管理[m].中國物資出版社，2003.
[8]黃小原、盧震：電子商務與供應鏈管理[m].東北大學出版社，2002.
[9]查爾斯.c.波里爾、邁克爾.j.鮑爾：電子供應鏈管理[m].機械工業出版社，2002.
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。超級秘書網：
參考文獻：
[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.
[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.
[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.
[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社，2003.
隨著互聯網的普及，電子商務隨之興起發展，對傳統物流企業的經營及管理造成巨大沖擊，使物流管理方面面臨嚴峻挑戰。不過，絕大多數物流企業都能夠隨著時代進步而進步，順應電子商務的趨勢組建企業電子商務系統。原材料資源、人力資源與物流資源是三大利潤源，而電子商務不斷發展需要物流資源強有力的支撐。文中通過對電子商務與物流管理的分析，探討如何進行管理創新。
【關鍵詞】
電子商務;物流管理;創新
隨著互聯網技術的不斷發展，電子商務逐漸走入各行各業。如今，電子商務對現在的企業管理與運營模式有著直接的影響，給傳統企業在管理與運營方面帶來巨大挑戰。企業傳統的經營與管理理念不適應現代電子商務經營方式，無法推動電子商務的繼續發展，因此，傳統企業經營與管理理念需要創新。
1電子商務環境下的物流管理概述
我們知道電子商務是通過網絡進行的，或者說網絡技術是實現電子商務的技術手段;電子商務環境下的物流管理是通過采取相應的網絡技術，結合自身的平臺特點，達到生產和銷售能夠在系統內進行有效的發展。針對整個物流系統來說，物流管理就是將物流信息進行分析整合，從而進行有效管理;針對庫存而言，物流管理的意義就在于明確整理庫存，整合服務與庫存之間的關系。這樣通過整體到局部的分層管理，能夠實現物流的有效管理。
2目前現狀
2．1企業不成熟
現在多數物流公司都是中小型企業，規模比較小，并且缺乏專業人才，所以，企業的管理經營達不到應有的水平，致使企業規模達不到有效發展和正常運行的程度。而且行業、區域的壟斷封閉現象，很難使資源有效實行一體化運行。由于這些問題的出現，導致現在相關的物流企業不夠成熟，企業規模發展緩慢。
2．2缺乏創新意識
受到傳統的物流管理和運行理念的影響，現代科技的運用很難被采取，這就使得電子商務和物流難以進行有效結合，企業發展得不到創新。企業缺乏創新意識就會與現代社會脫節，跟不上現代科技發展的趨勢，達不到對物流管理的有效創新。企業一旦與社會脫節，就會迅速被淘汰。因此，現代物流企業應該高效利用電子商務，兩者有效結合，從而實現企業創新升級。
2．3缺乏專業人才
由于我國物流行業起步晚，沒有成熟的制度，相關的經驗也不夠，所以，缺乏相關的專業人員對企業進行高效管理。另外，我國高校對物流專業的設置也較晚，所培養出來的專業人才不能滿足物流行業發展的需要，導致了專業的物流管理和配送人才較少，不能適應物流業對人才的需求。
2．4基礎設施落后
與發到國家相比，我國的物流基礎設施相對落后，這也制約物流企業的發展。由于我國物流行業發展歷史較晚，基礎設施不夠完善，只保證了一些基本的物流配送的設施，達不到專業要求，與現代電子商務環境不匹配，從而影響了電子商務環境下物流的管理與創新。
3創新思路
3．1健全相關管理制度
我國的電子商務發展時間較短，倘若要建立健全快捷的物流業，必先借鑒國外同行業的先進經驗。可以將國外的先進經驗融入到我們自身的管理制度之后，吸收其精華并與我們的自身特色結合形成屬于我國電子商務環境下獨特的物流管理核心制度方針。此外，互聯網的科學技術也需與物流管理制度相結合，先進的技術促進管理方式的的多樣化，專業的管理人才組建成高質量的管理團隊從而促進效率化。在全球模式化的時間推移下，電子商務環境下的物流行業管理能否登上一個更寬敞、更快捷、更有效的舞臺，有效的建立和健全管理制度成為了改變這些的核心之重。
3．2有效利用現代科技
在現代技術飛速發展的今天，物流企業的管理也需要利用現代科技對自身進行創新，能夠讓企業實現智能化。在科技方面，西方發達國家要遠遠超過我們國家，所以，我國物流企業可以借鑒引進國外的先進技術，在自身基礎上加強電子商務方面的管理與創新。
3．3引進專業人才
由于現在物流行業專業人才的緊缺，與當前電子商務發展急需大量的物流企業管理人才的矛盾，引進、培養這方面的專業人才已經是必不可少的。因此，國家、政府、社會以及學校應該重點加強此方面人才的培養，重點培養懂經營、會管理的的高素質復合型人才。另外，企業也應該在企業內部經常組織員工進行培訓，不斷強化員工們的專業知識，提高自身專業技能，在內部力爭實現高素質復合型人才的供給，防止專業人員的流失;也可以經常聘請一些專業人士來公司進行專業培訓，把相關企業的經驗帶進公司，互相借鑒經驗，實現物流企業管理創新。同時，我們要加大人才培養的制度建設，從制度上解決人才供給的問題。對于上述引進專業人才的措施，可以從根本上解決物流管理的創新問題。
3．4擴大企業規模
由于傳統物流企業的規模比較小，看似有條不紊的管理和運營，但并沒有達到事半功倍的效果，其主要原因是信息的傳輸不夠快捷與集中。因為信息變得分散開來，導致管理和執行極其困難與繁瑣，并且難以控制和解決可預知性問題和不可抗因素帶來的后果等。企業應改變這種信息封閉的傳統，積極地、不斷的擴大公司的規模，加上管理理念的不斷升華，從而使企業發生質變。然后，再建立起大型的資源性信息整合媒體平臺，一邊整合信息的同時一邊進行內部企業內部結構的優化，從而使物流信息資源得到最大的應用。通過以上信息的多樣化運用，再經過國內外優秀的先進管理理念的實施，勢必會成功打造出優秀的大型智能型物流企業。未來的市場供應鏈競爭會成為企業在市場運作中需面對的主導方向，將產品以最快捷最有效的方式，直接送達消費者手中，對物流企業來說是最好的企業文化詮釋，是最快捷、最高效、最大商業利益化的核心之本。由此可見，擴大企業規模不僅僅是物流企業對市場可預見性的改變，更是對這個電子商務信息化時代做出的最好的最直觀的改變。
4結語
在互聯網已漸漸步入每個家庭的今天，電子商務也在隨著時代的變遷而快速發展。然而快速發展的同時，問題也隨之出現。當然解決的方法也很多，企業規模的大小是讓其能夠釋放多少能量的關鍵樞紐，在不斷擴大企業規模的同時，在公司內部進行重點優秀人才的培養，再就是要充分學習借鑒并吸收先進經驗，在市場方面，大型的電子商務平臺要擴大其構建與傳播，這樣，電子商務的發展前景，物流的管理建設等必將更上一個臺階。
作者：原文濤 單位：山西工程職業技術學院
［參考文獻］
［1］胡月．電子商務環境下的物流管理創新研究［J］．品牌，2015(11)．
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［3］謝雨帆．電子商務下的物流管理創新探討［J］．中國商論，2015(16)．
［4］白晨星．論電子商務環境下的物流管理創新［J］．物流技術，2015(03)．
一、目前我國物流管理業存在的主要問題
隨著經濟的快速發展，物流行業在我國有著相當大的規模，但總體仍處于起步階段，面對東西之間的發展差異及發展模式，物流業并不能適應經濟快速發展的需要，與國際先進水平相比差距仍然很大。伴隨市場經濟的進一步開放及經濟規模的增大，市場流通秩序出現的相對混亂，物流企業本身經營狀況不佳，國有物流企業運行機制落后，組織和管理方法還在舊的思維方式下緩慢運行，不能滿足時展的需要，電子商務的市場份額不高，主要的商業渠道不明顯。1．企業物流仍然是全社會物流活動的重點我國的物流是隨著企業生產技術和管理技術的不斷提高，為提升企業競爭能力而出現的產業，發展還處于起步階段。目前雖然專業化管理的物流企業已越來越多，但是企業間物流活動仍然是全社會物流運輸的重點。主要因為過多的企業間物流造成了我國物流運輸資源的分散。2．基礎設施建設不足隨著改革開放的不斷深化，國家和地方政府從基礎建設、道路建設等環節給予了極大的投入，使得物流運輸環境得到了較大的改善。但是由于各省、市地區差異，城市與農村的差距，宏觀上良好的運輸網絡還未形成，所以目前我國的綜合物流運輸能力還很落后，倉庫及倉儲設備陳舊，基本上尚未實現倉庫內的溫度、濕度自動化控制。3．管理分散、社會服務水平低由于條塊分割且缺乏統一規則，重復建設加劇，全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況，規模效率低下，難以形成有效的社會服務網絡。加之從業人員素質不高，導致出現貨物遺失、破損等問題較多。由于現代化設備投入不足、野蠻粗暴裝卸等原因，造成在庫、在運途中貨物遺失和破損較多。4．物流成本居高不下由于我國物流運輸業的管理方法、技術較為落后、自動化進程較慢，導致盈利的主要手段還停留在附加價值很少的運輸、倉庫管理等基礎服務，使得物流運輸成本在企業中的生產成本高居不下，平均在20%～40%，是歐美發達國家的2倍以上。5．較低的信息化應用水平已經成為我國現代物流發展的瓶頸雖然我國物流信息化發展腳步較快，但是不得不承認，由于我國物流運輸業的管理方法、技術較為落后、自動化進程較慢，與國際物流企業相比，整體發展水平還處于初級階段，特別是中小物流運輸企業的信息化程度還很低，一方面，先進的信息化管理方法、技術應用較少，推廣范圍有限。根據相關調查，國外物流運輸企業中條碼管理技術、RFID、GPS和EDI技術已經得到了廣泛實用，而在我國的物流企業中這些信息化技術的應用都不夠理想。同時，自動導向車系統、立體倉庫、條碼自動識別系統等物流自動化應用系統的運用都不多。另一方面，物流信息化在企業的運營管理中的參與程度不高。有調查發現，在物流信息化應用程度較高的大中型物流企業中，其企業網站的功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主，電子商務平臺的功能比例相對較少，大約占17%。同時，已建信息化系統的功能主要集中在訂單管理、財務管理、倉儲管理和運輸管理，而關系到企業生存發展的客戶關系管理中信息化應用所占比例卻很小，大約是23．4%。6．物流行業人才培訓和物流信息工作亟待加強物流人才和信息化是實現現代化的根本條件，目前這方面管理工作較為薄弱，影響物流人才的培訓和信息化的有效推進。
二、電子商務下物流管理的作用與特點
(一)電子商務對物流管理的作用1．為物流企業提供了信息交流的平臺雖然物流管理與其他企業管理理論有很多共性，但其自身還具有一些獨特的個性，物流管理工作的良好開展需要企業內部各個部門之間緊密的銜接和配合。因此，物流管理在企業管理者看來經常處于盲區和難點地位，如果運行不好，將導致整個企業內部的配套效率和整個企業生產效率的低下。電子商務則恰好為物流企業提供了信息交流的平臺。在電子商務環境下，生產過程中的各個節點都能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。2．為物流信息的收集和傳遞提供了良好的條件信息化程度對于企業經營的重要性不言而喻，在電子商務環境下，包括條形碼、POS系統、EDI等先進的信息管理手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工操作帶來的失誤，降低了運營管理費用。更重要的是，電子商務系統能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的統計和分析，將會得到很多富有價值的商業信息和情報，比如客戶的購買習慣、定購數量、商品的需求變化特征，等等，這些資料對于企業制定發展運營政策、商品開發和銷售管理等都具有重要的價值。3．提高了物流的運行效率影響電子商務物流的最大因素是物流運輸速度。縮短運輸網絡和客戶需求之間的差距，不僅能滿足顧客的需求，也為企業節省貿易成本。與此同時，電子商務能夠使商品實體在實際的流動過程中，實現物流運輸效率最高、成本最低和時間最省、距離最短的快速發展目標。在電子商務環境下，效率不僅決定了物流發展的方向，也決定了物流運作方式，這就是物流運作以效率為中心的關鍵。4．有利于企業管理水平的提高和良性的競爭電子商務具有高效性和全球性。這不僅要求物流運輸企業加強投入，改善基礎設施，不斷增強企業硬件在市場的競爭力，還要求物流企業不斷提高物流管理人員的專業知識水平、技術水平、管理水平，提高企業軟件方面在市場的競爭力。只有這樣，使物流企業在市場競爭中可以形成一種協同作戰狀態，降低物流成本，提供優質服務，促進物流企業在一個協調化、合理化、系統化的環境下，實現運行高效持續和競爭良性可控。因此，電子商務發展對物流企業發展不但提供了一個良好的發展機遇，也指明了未來方向。5．為電子商務的快速發展提供了可靠的保證電子商務活動中，人們可以通過電腦很方便快捷地選擇所需的各種商品，極大方便了消費者;企業通過電子商務活動廣泛宣傳自己的商品，輕而易舉實現了廣告效應;網上方便的交易活動，節約費用，降低成本;高效準確的信息收集與處理，使優化庫存結構、減少資金占用、降低交易周期成為可能。同時，電子商務替代人從事大量簡單、煩冗的工作，使物流企業管理者可以把更多的精力用于加強核心業務，有效地提高競爭力。如果沒有現代化的物流，電子商務無論具有多么方便的貿易形式，仍將是空談。電子商務取決于現代物流，物流系統的效率是電子商務成功的關鍵。只有高效的物流系統支持高效的電子商務，才能實現電子商務的快速發展。
(二)電子商務下物流管理的特點1．立體化的組織結構是電子商務下物流管理的特殊形式電子商務下物流管理的三維結構，使現代貿易追求快速、高效和多樣化的形式。它建立了一個特殊的企業內的物流系統，該系統不僅考慮完全滿足企業高效的操作要求，而且能提高企業的生產效率，增強企業的盈利能力。同時，也能滿足消費者對商品需求的運輸速度，在最短的時間內獲得最有效的服務。2．以客戶需求為導向發展現代物流現代物流的主要服務對象是企業的外部顧客，與此相同，現代企業經營理念的核心已從生產制造轉向了市場營銷和客戶服務。企業物流管理活動必須以客戶服務為價值取向。因此，物流管理的方式也趨于人性化，而不是根據物資本身進行管理，使物流管理充滿生機和活力。3．信息化、網路化的物流管理在電子商務時代，物流信息化已成為電子商務的必然要求。在供應鏈管理方面，物流企業需要溝通上下游，實現上游或下游之間的頻繁的信息交換，確保供應鏈之間的順利對接。在與供應商的交易方面，以訂單交易為主要方式，通過數字電子手段進行數據交換和業務活動。在庫存管理方面，實現零庫存管理，縮短庫存周期，必須依靠準確的信息傳遞和貨物的快速運轉。物流網絡是物流信息化的另一個趨勢，在當今世界，網絡信息資源共享和網絡技術的普及為現代物流網絡提供了一個良好的外部環境。如果離開了網絡，物流信息只能在企業內部流動，信息傳輸和共享成為空談，供應鏈各個環節之間的通信也將十分困難，物流業的規模和效率將難以實現。
三、多措并舉，促進電子商務與物流管理的協調發展
1．政策引導，促進物流業健康發展面對我國當前物流產業管理分散的現狀，政府機構對物流管控應全面覆蓋物流行業，盡快建立完善的管理和國家物流協調組織的權威機構。同時，政府機構應根據市場經濟的發展規律及我國物流產業的發展政策，借鑒國外先進的物流發展理念，建立物流產業發展的總體目標，以政策引導企業加強對物流行業投資，重點建設倉儲和分銷物流基礎設施，統一物流發展規劃，改善物流產業布局不合理的現狀。并在此基礎上，建立我國物流實體網絡，使更多的資金進入物流行業和信息網絡，以確保為物流產業的發展創造一個良好的環境。2．推進配送體系化和產業化，打造第三方物流流通制與配送制相結合是物流配送的社會化和產業化的關鍵，通過社會物流網絡合理地將分散的物流進行統一布局構成產業，實現大物流的規模和零庫存的目標，進而實現物流管理現代化、規范化和制度化。利用現代管理理念、管理技術和管理方法，建立物流企業標準操作規程和管理制度，改革和優化物流企業現有的組織結構，不斷提高物流企業的管理水平，是實現物流企業配送體系化和產業化的基礎。當然，依據社會分工和產業發展，實現物流配送系統的社會化和產業化，關鍵是要建立第三方物流。這樣的生產企業可以專注于核心業務，物流相關業務交于專業物流企業，所有的專業物流企業為了實現企業的高效低成本運作而努力。3．培養和造就一批專業物流管理人才隊伍人力資源是物流發展的一個重要因素，我國物流行業的良性發展需要多層次的專業人才支持。缺乏實用性、高水平的物流管理、物流工程和技術人員，在一定程度上制約著我國物流業的發展。加快物流保障體系建設，培養各類、各層級的物流人才已成為當務之急。應科學規劃，政策引導，先行先試，快速推進，面向基層，培養和建立適應我國物流發展的人才隊伍，為實現物流現代化管理奠定基礎。4．以信息技術為手段，提升物流管理的現代化水平信息技術對改變企業的粗放式管理、提升企業運行效率和質量具有十分重要的作用。信息技術同時對企業通過供應鏈關系管理和客戶關系管理，建立系統的上下游企業供應體系、在線銷售體系和物流服務網絡體系，實現物流信息資源和物流配送網絡的優化目標。針對我國物流業發展特點，加強物流信息建設，促進信息技術在制造企業物流管理和社會物流企業管理中的應用，構建一個現代物流信息系統。從顧客需求出發，對物流流程進行根本性的思考和分析，重新組合物流流程的構成要素，以產生更有價值的結果為前提，實現物流流程徹底的重新設計、優化，從而達到企業績效的改善和效益的提高的目的。
四、結語
電子商務的興起，必將促進傳統物流組織的發展和變革，實現傳統物流組織向現代化物流組織的轉變，以及信息技術的廣泛應用。本文對電子商務與物流管理的關系進行了分析，認為現代化物流與電子商務兩者之間是密不可分的，新興的電子商務需要新興的信息技術和高效的現代物流業作為支撐，以實現買賣雙方順利交易的目的，而電子商務也將促進現代物流業的大發展。在新的商業模式下，二者相互作用，相互影響，只有將二者有效結合起來并協同發展，才能實現各取所需共同發展的目標。同時，目前較低的信息化應用水平已經成為制約我國現代物流發展的重要因素之一，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發展現代信息技術，實現“以信息替代庫存”，以提升國際競爭力。
作者：劉軍趙永平楊超鵬單位：西安航空動力股份有限公司物資采購部
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
參考文獻
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［關鍵詞］ 移動電子商務 物流管理
一、移動電子商務概述
移動電子商務就是利用手機、PDA及便攜電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務。它將因特網技術、移動通信技術、短距離通信技術及其它信息處理技術完美的結合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿活動。實現隨時隨地、線上線下的購物交易、電子支付、各種商務活動、金融活動以及相關的綜合服務活動等。
與傳統的通過電腦平臺開展的電子商務相比，移動電子商務擁有更為廣泛的用戶基礎。目前，中國互聯網用戶為3.5億，而中國手機用戶總用戶數為7.1億戶，其中手機上網用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發放和新一代通訊移動通訊技術的逐漸普及，預期2011年移動寬帶用戶數將超越固定寬帶用戶數，可見移動電子商務具有更為廣闊的市場前景。移動互聯網應用和無線數據通信技術的發展，為移動電子商務的發展奠定了堅實的基礎。
隨著手機支付等移動電子商務應用形式的逐漸普及，移動電子商務也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務活動與物流管理活動有著密不可分的聯系，所以移動電子商務與物流管理的融合是一種必然趨勢。
二、傳統物流管理模式中存在的問題
物流業自20世紀80年代傳入我國以來，伴隨著互聯網電子商務活動的興起，已經進入了快速發展階段。但目前我國物流業的現狀是信息化程度較低，物流企業運作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉環節多，人工分揀效率低下；原始數據多數靠手工錄入，檢索困難；原始數據采集、傳輸手段有限，難以滿足企業的需要；對包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。
隨著中國市場的日益開放，中國物流業在技術和服務上必須向國際標準看齊，增強自身的國際競爭力。而物流信息化是提高物流服務能力的關鍵，移動電子商務的到來必將加快物流信息化的建設，提高物流運營效率和服務質量。
三、移動電子商務下的物流管理模式
移動電子商務改變了傳統商務活動的模式，也使傳統物流方式發生了根本性的改變。小至物流的各個功能環節，大到整個組織的模式都在產生變化。訂購、倉儲、運輸、配送作為物流活動的主要階段受到移動電子商務的影響尤為明顯。
1.訂購階段
第三代移動通信技術的普及，使移動電子商務真正實現了隨時隨地在線交易的構想。利用便攜電腦、手機、PDA等移動通訊終端，依靠增值服務平臺和客戶端軟件，結合接近第三代通信技術的CDMA、GPRS通信網絡以及3G通信技術，可以向目標客戶提品和服務的快速、靈活定制以及在線實時查詢，以滿足市場多樣化需求。同時也能為物流企業的運作管理提供相關信息的收集、管理以及查詢等服務。
2.倉儲階段
庫存管理是根據外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財力把庫存量控制到最佳數量的管理活動。移動電子商務的應用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術，讓庫存管理變得更加精準、迅速。通過移動通訊技術使訂單和生產信息及時被獲取，可以合理安排生產和產品出廠速度，從而有效減少庫存堆積，實現減少庫存成本、加快資金周轉的目的。
3.運輸階段
過去的物流運輸過程一般都是暗箱操作，貨物發出到抵達目的地期間發生什么了情況，出現了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動跟蹤技術，我們可以使用 GPS、GIS和移動LBS接收器對運行車輛、貨物進行跟蹤定位，實時監測貨物運送情況。物流公司、發貨方和收貨方通過互聯網實現信息的即時共享，還可以對車輛運行進行有效監管，合理調度車輛行駛，從而取得最大的經濟效益。
4.配送階段
物流配送是按照客戶的要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端傳遞到消費者手中的移動和存儲過程。在物流配送過程中，運送的貨物有時需要暫存，借助移動公共物流信息平臺和自動跟蹤系統能及時獲取各地區庫存信息，實現貨物就近存儲，這樣就實現了跨區域的倉庫合理調配，提高了倉庫的利用率，從而減少了物流成本。
四、應用實例
XX速運（集團）有限公司是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。XX速運一直致力于物流信息化建設，率先與中國移動合作在全省范圍內啟動了“巴槍”物流管理模式。
“巴槍”系統利用中國移動成熟的網絡平臺，以手機或PDA終端作為數據存儲的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數據采集傳輸系統。實現方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機上，在物品配送至客戶處時，外勤人員對運單號上的條碼進行掃描，用PDA或手機作為數據收集的載體將相關信息進行存儲，如客戶姓名、簽收時間、貨物狀態等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時更新后臺系統的貨物簽收狀態，電子簽名保留的筆記可便于識別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實時在線功能，外勤人員及時將物品簽收情況傳送至數據中心，方便客戶端能實時了解到物品的狀態信息，大大提高了物流過程的透明度。
五、結語
移動電子商務成為電子商務的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動電子商務相關技術進行物流管理也是對傳統物流模式的一種創新和飛躍。憑借移動通訊技術的支持，現代物流業將會得到迅速的發展，反過來也將更好的推動移動電子商務平臺的完善。盡管目前移動電子商務在物流業中的應用還處于初級階段，但隨著這種模式所具有優勢的逐漸顯現，相信基于移動電子商務的物流管理必定有更為廣闊的發展前景。
參考文獻：
電子商務作為網絡經濟的核心，必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面，電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境。為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、電子商務對物流的影響
電子商務概念的提出首先是在美國。而美國的物流管理技術自1915年發展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網絡通信設備，早已日臻完善，同時，美國作為一個發達國家，其技術創新的本源是需求，即所謂的需求拉動技術創新，作為電子商務前身的電子數據交換技術(EDI)的產生是為了簡化煩瑚、耗時的定單等的處理過程，以加快物流的速度，提高物資的利用率，電子商務的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。可見，美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，而并非電子商務過程不需要物流的電子化。而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現代化物流體系，如果只是盲目發展電子商務，而不注重發展和配備現代化的物流模式和配送體系這樣的電子商務注定要以失敗告終。
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，實際上可能使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等，在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化。是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中。而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫。又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨。存貨的流動變成”拉動式”。實現銷售方面的“零庫存”。
隨著電子商務的發展。企業不必再花費巨資進行產品信息采集了，企業可以在網上電子公告，對用戶進行調查；也可以將產品調查表放在企業主頁或者某個知名站點上(尤其是某類產品的專業站點)，讓用戶在網上即時填表或者下裁填表后返回；此外企業還可以根據所掌握的客戶資料，發電子郵件。當信息系統通過網絡采集到足夠的產品信息后。企業決策層根據這些信息適時調整生產計劃，適時退出適銷對路的產品。產品一旦定型，客戶就可以通過電子商務系統訂貨，即時反饋到企業，企業立即組織生產，最后通過配送系統即時送到用戶手中，這樣，企業就以極限少的投入實現了產品的零庫存生產過程。
二、影響電子商務在物流管理應用的因素
近年來，我國物流業已經具備了相當規模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經濟發展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距，物流業相對于第三產業中其他行業和其他產業特別是第二產業的發展關系仍不協調，按照社會化大生產分工協作規律要求的物流社會化服務體系亟待加強。第三產業領域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業自身經濟效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織化程度、經營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發生動搖。
1基礎設施能力不足，交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后。大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。
2技術裝備落后。現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。
3管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設加劇。全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況。難以形成有效的社會服務網絡。
4物流行業人才培訓和物流信息工作亟待加強，物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責，這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業的問題。
5物流管理系統的發展沒有統一規劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順。各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，也對物流合理化產生不利影響。物流業既然是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。
6對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講。流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。
三、加強電子商務在物流管理應用的建議
1物流一體化——我國物流發展的必經趨勢
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。
物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸倉儲和其它物流要素趨向完善，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位。并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位，它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展。而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常規律的相關關系。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的so寓，物流產業才能形成。所以。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流企業，物流自理企業就是平常人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分，物流企業同樣可以按照物流業務的范圍，分成綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，包括運輸企業(即貨代公司)、倉儲公司(倉代公司)和流通加工企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。
[關鍵詞] 物流 電子商務
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國發展的實際情況卻遠沒有預想中的好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。 隨著電子商務的推廣與應用，物流能力的滯后對電子商務發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流的關系,卻很少有人去探究。目前最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當它有一定道理,但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣，即商流。有觀點認為商流要靠物流支持，但物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。所以說“物流與商流是相對應關系”更好一點，即物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更合適。
由此可見，物流與電子商務的關系極為密切，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
一、電子商務對物流業的影響
1.物流業的地位大大提高
電子商務將商流處理信息化，信息處理電子化，這強化了信息處理，弱化了實體處理，必然導致產業大重組，其結果可能使得只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2.供應鏈管理的變化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長。而電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。
傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，可以實現銷售方面的“零庫存”。
3.第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環境下得到極大發展，因為電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書),可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務,則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。 另外電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
二、電子商務對物流各作業環節的影響
1.采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，因特網的低傳輸成本給企業帶來更多收益。
2.配送
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現,電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”,實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。
三、電子商務對物流各功能環節的影響
1.物流網絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡,另一方面是實際的物流網絡。
(1)物流網絡信息化
物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。
這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
(2)實體物流網絡的變化
物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?
首先,倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在,倉庫的專業分工將其分為兩種類型,一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”,另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業都實現“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少,而“流通倉庫”將發展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
2.運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理并未改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大變化，主要為一次運輸與二次運輸，且多式聯動大發展。
傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散。 在電子商務環境下，庫存集中起來這必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織來完成。
另外，由于電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。
3.信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
關鍵詞：電子商務；物流管理；趨勢；對策
中圖分類號：F512.3
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198(2009)09-0255-01
1 國外電子商務物流管理研究概述
物流一詞最早出現于美國。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，他當時用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰略中的作用，但未引起企業界的重視。將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場營銷的原則》中，將市場營銷定義為商品所有權轉移所發生的各種活動以及包含物流在內的各種活動，從而將物流納入到了市場經營行為的研究范疇之中。經過80多年，物流的內涵在深度和廣度上有了很大的發展。特別在電子商務時代，對于物流及其管理的認識應有新的突破。
1991年日本物流學者阿保榮司教授在出版的《物流系統》中認為，用以解釋物流概念的“距離理論”強調的是物流在克服空間距離方面發揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。
美國物流業較為發達，現在美國已經在物流管理領域實現了高度的機械化。成立于1963年的“美國物流管理協會”目的是發展并普及物流過程理論，促進物流管理系統科學和技術的發展，提高物流管理的水平，激勵物流科學的學術交流等。
20世紀60年代末英國組建了物流管理中心，組織各類物流專業性的會議。到了70年代后期，物流協會孕育而生并正式加入全英國管理協會，該協會積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業化程度。其創辦發行的《物流管理研究》和《運輸管理》積極報道物流業的信息。交流物流學術研究成果，為物流管理的建設與發展作出了積極發貢獻。
2 國內有關“電子商務對企業物流管理影響”的研究
(1)電子商務環境下我國企業物流管理發展的現狀。
長期的計劃經濟體制使中國企業物流管理發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后已經無法適應經濟的迅速發展。到目前為止，中國企業物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結合和協調發展，對物流合理化產生不利影響。
據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比率星上升趨勢。這說明物流管理的滯后與電子商務的發展之間的矛盾日益明顯，并引起越來越多的關注。進行電子商務物流管理，提高物流管理水平已成為我國企業發展的必要選擇。
我國電子商務與物流管理學者和專家經長期研究表明“以現代計算機技術、現代通信技術和現代管理技術為支持的物流管理系統已成為物流管理中不可缺少的手段，而長期以來，相關高層管理人員缺乏對物流管理系統的正確認識，對于硬件和軟件的投資也出現了失衡，嚴重影響了物流管理的質量和效果”。
2002年我國物流專家何明柯撰寫的《中國電子商務物流管理環節十大問題》指出，目前中國電子商務與物流管理的發展存在著很大差距，并歸納總結出十點：即認識、規模、網絡、資源、成本、服務、管理、人員關系、協議等。看起來，問題不少，但究其本質，要縮小差距，使電子商務與物流管理協調發展，無非是要解決三大問題：管理問題，人員素質問題和裝備問題，因此，借鑒美國和日本發展物流管理的經驗，電子商務條件下新型物流管理應首先具備三個條件：一是高水平的企業物流管理，二是高素質的人才隊伍，三是高科技的裝備配置。
(2)電子商務對企業物流管理的影響。
電子商務中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務的重要組成部分，物流管理是實施電子商務的關鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務優勢的實現。只有提高物流管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流暢通，實現物流的合理化和高效化，促進子商務的發展。
現代物流學著重研究的一個課題，就是如何采取技術的、管理的、系統的等等方法來盡快縮短物流的宏觀時間和有針對性地縮短微觀物流時間，從而取得較高的時間價值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時間，是物流必須遵循的一條經濟規律。
我國專家學者通過實踐研究得出；“電子商務改變傳統物流觀念，電子商務改變物流的運作方式，電子商務改變物流企業的經營，電子商務將改變物流企業的競爭狀態，電子商務促進物流改善和提高。”可見，電子商務對企業的物流管理是極其重要的。發展電子商務的企業物流管理是現代企業在努力做到成本控制、運作高效、完善制度、提高競爭力的首要任務。
我認為在當今經濟迅速發展下，企業實現經營全球化必須對電子商務物流管理有著深入的認識，必須理解電子商務對企業物流管理影響的重要性。在經過查閱多方資料后，我認為電子商務對企業物流管理影響有以下幾個重要方面：
(1)電子商務給傳統物流觀念帶來深刻變革。
(2)電子商務可使物流實現網絡的實時控制。
(3)電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理。
(4)電子商務將改變物流企業的競爭狀態。
(5)電子商務將促進物流基礎設施的改善及物流技術的進步。
(6)電子商務將促進物流管理水平的提高。簡化物流過程。
3 電子商務環境下我國企業物流管理發展的趨勢及對策
對于我國企業的電子商務物流管理滯后有關專家和學者也提出了幾點對策；
(1)提高對發展電子商務物流管理的重要性、迫切性的認識。
(2)建立新型的物流經營管理體系。
(3)在物流技術上實現網絡化信息。
【關鍵詞】電子商務 物流管理；存在問題 創新策略
網絡信息技術促進了電子商務的發展，傳統的物流管理模式已經不能滿足目前電子商務的需求，對物流的管理要求越來越高，包括信息化管理、網絡化管理、多功能化管理。因此，在電子商務環境下，相關的物流企業要改變傳統的物流管理模式，及時創新物流管理策略，使其能夠適應社會的發展，滿足時展的需求。
一、電子商務環境下的物流管理創新
電子商務環境下的物流管理與傳統的物流管理相比較，在網絡信息技術的支持下，更加快捷、信息化，對于企業產品的生產更有優勢。能夠通過電子商務這個網絡平臺，使貨物加快流通，達到最大化的利益。在進行創新物流管理策略時，要根據客戶的實際需求制定相關的方案，并制定科學合理的管理方案。并做好與企業之間的溝通，包括庫存管理、倉庫管理以及運輸管理。做好三方面的管理工作，有效的改變物流管理創新策略。
二、電子商務環境下物流管理面臨的問題
（一）物流公司規模較小
目前，我國的物流公司的規模都較小，并且在專業化以及社會對物流的需求上都不能完全的滿足。很多地方形成資源壟斷，對一體化發展有一定的影響。由于規模小，在網絡信息化方面，只有一小部分環節實現了電子信息化，不能成熟的利用網絡信息技術。
（二）缺乏專業的物流管理人才
缺乏專業的物流管理人才是影響我國物流行業發展的重要因素之一，進而降低了物流企業的服務水平。專業的物流人才不僅要物流管理的基本常識，更要了解現代經濟貿易、運輸、以及英語等外語，這樣才能科學的進行物流管理。
（三）缺少電子商務物流管理體系
在物流配送這一環節中，我國無論是技術設備還是管理方法比較于其他發達國家還是處于落后的階段，由于不健全的網絡信息系統以及網絡服務，很多物流企業不能進行網上作業，依然采用傳統的管理方法。傳統的管理方法不能為客戶及時的提供相關的物流信息，影響了公司的形象，降低了服務水平，也阻礙了物流也在市場中的發展。
（四）政府沒有引起足夠的重視
目前，對于電子商務環境下，對于物流也在市場中的競爭以及管理都沒有明確的規定。由于政府及相關部門對電子商務下的物流管理沒有引起足夠的重視，這在一定程度上影響了物流業的發展，包括基本設施、技術裝備、相關政策以及融資等多方面，政府沒有制定相關的條例。
三、電子商務環境下物流管理的創新
（一）政府加強引導工作
由于我國電子商務物流處在起步階段，在一些方面還不成熟，相關的法律法規還沒有制定，這對企業的發展規模有一定的影響。因此，在這種環境下，政府要加大對各地企業的引導，在相關政策以及資金投入方面能夠加大力度，根據社會的發展形式，制定相關的政策制度，以及物流行業的發展方向，并重視電子商務平臺的網絡安全技術的開發。建設物流信息采集、整理以及服務平臺、建設網絡物流配送系統，為物流企業進一步擴大規模提供良好的基礎。在政府的支持引導下，各地的物流公司能夠在一定程度上進行擴大規模，促進了我國物流行業的長久發展。
（二）培養專業的物流管理人才
在電子商務環境下，物理管理對人才的要求也在不斷提高。具備專業性、高素質的人才才能保證客戶的服務質量、物流配送效率。對物流管理的人才培養中，可以依靠當地的政府、高校以及科研所等對物流管理人員進行專業的培訓，將信息技術、物流配送、技術內容、網絡數據處理等相關的專業能力進行結合。對于有條件的物流公司可以將物流管理人員送到國外進行學習、培訓，學習國外先進的管理技術和觀念，使其提高管理人員的綜合素質。物流企業要高新聘請專業的人才，使其在日常工作管理中，能夠保證物流相關工作的正常運轉，也能為企業獲取更高的利益。
（三）建立完善的電子商務物流管理體系
在建立完善的電子商務物流管理體系過程中，可以借鑒發達國家成功的經驗，然后根據我國目前社會發展的趨勢以及各方面的實際情況，來建立適合我國的電子商務物流管理體系。如美國建立互聯網的物流信息平臺，該平臺具備標準的物流軟硬件設備，通過信息技術來處理物理信息，以及擬定準確的物流方案，完善其過程，進而能夠使物流管理更加標準化、合理化。在對物流管理創新中，一定要以客戶為中心，注重對客戶的服務質量以及需求。在這樣競爭激烈的市場環境下，要根據市場的發展性以及客戶的需求性，有針對性的對物流管理作出相關的戰略性計劃。
（四）政府加強對電子商務環境下的物流管理工作的重視
對物流管理的創新工作中，不能僅僅靠物流企業和專業的人才，還要有政府的重視與支持。對物流的基礎設施要不斷完善，實現物流的實體網絡，加強對物流信息交流平臺的建設，推動各地之間物流信息進行交流共享的進程。
在政策方面，由于電子商務沒有明確部門的立法，是由多個部門進行管理，沒有一定的綜合性，一旦電子商務發展中出現嚴重的問題，不能有效的進行解決，對物流管理也有重大的影。我國要盡快制定法律法規，在電子商務環境下，物流業存在很多的問題，想要得到有效的改善，一定要有相關法律的保護以及約束。
（五）完善電子支付平臺建設
由于網絡信息技術全面普及，越來越多的人們使用網絡支付。我國要加快制定相關的支付法律。保證客戶的支付安全，做好平臺的支付安全保障工作。積極與第三方支付機構嘗試合作，減少不必要的審批流程。為客戶最大限度的提供安全保障。
一、電子商務環境下的物流管理問題
1.物流管理的信息化程度不足
我國物流管理的信息化程度不高表現在物流管理的信息化技術水平不高，起步較晚且缺少政策支持等方面，也正是因為如此，我國物流管理工作還有很大的進步與創新空間。信息化的物流管理可以促進物流管理工作的跨區域與跨部門開展，更能讓多個行業之間進行有效地互動與配合，有利于推動我國物流管理工作的現代化。但是，信息化水平不足，讓我國的諸多物流操作依然通過手工完成，不利于物流管理工作效率的提升。除此之外，我國的物流信息系統建設不完全，可以交換的物流數據有限，可以促進資源共享的平臺數量不足。
2.物流管理人才專業度不足
根據相關數據顯示，我國的的物流專業人才缺口很大，這也在一定程度上說明了我國物流管理人員的專業素質明顯不足。無論是物流規劃人員，還是物流管理人員，都需要具有豐富的物流專業知識。但是，政策支持力度的不足以及信息的不足，都讓人才個人成長受到影響，也影響了人才的培養質量。物流從業人員的待遇不高，高等院校很少開設物流專業，影響了物流管理者的專業水平，更影響了物流行業的發展。
二、電子商務環境下的物流管理創新策略
要促進物流管理工作滿足電子商務事業的發展，物流管理者需要加強物流工作的創新。
1.培養專業的物流創新人才
無論是什么樣的企業，只有具有足夠多的人才，才能促進企業創新力與活力的提高，也只有這樣，才能促進企業的快速進步。對于物流企業來講也是一樣，專業化的高素質的人才，是促進物流管理創新的根本動力。讓人才作物流管理創新的先鋒隊，能夠促進企業的更新換代，讓企業的創新發展更加輕松。物流企業應當通過外部招聘與內部培養的方式加強創新人才的培養。一個正規的物流企業，需要機械工程、社會學、人力資源管理與物流管理、通訊管理等多個方面的人才。在進行人才招聘時，要考慮到企業創新發展的實際需求，對相關專業的人才進行考核與篩選。在招聘完成之后，企業要對人才進行崗前培訓，促進人才更加符合企業崗位的需求。
在企業努力組建物流創新人才隊伍的同時，政府也要加強對物流專業的重視，引導各個高校加設物流管理專業或者物流相關專業，培養專業化教師，為社會輸送更多的物流專業人才。高校應當更多地考慮社會對于人才的需求，結合學校的教學情況，增設專業，促進物流專業課程的設置與優化，在根本上解決企業人才不足的問題。
2.健全物流管理政策支持力度
國家應當加強物流立法，對政府各個部門的權限進行有效限制，從而明確每一個部門的責任，避免相互扯皮現象的發展，確保相關部門之間的工作協作性。更要明確物流企業哪些行為可為，哪些行為不可為，從而促進物流企業的創新管理工作具有規律性，要盡可能地去避免法規與政策雷區。政府做好物流管理工作法律法規的制定，是促進物流管理工作專業化的必要前提。
除此之外，政府部門應當加強對物流企業的引導與支持。我國的物流行業一直缺少系統性的管理與指導，也正是因為如此，物流企業存在布局不合理的問題，也使得物流企業無法高效地利用公共設施。政府要通過降低鐵路、航空等多種運輸阻礙的形式，促進物流企業的發展，給予物流企業一定的優惠政策，使物流企業具有創新的條件。
3.加強物流管理體系創新
在電子商務環境上，促進物流企業創新是必然的選擇。在完善法律法規外部條件的前提下，物流企業內部也應當進行法律法規體系的建立。物流企業要進行創新管理，需要從物流的配送方式、信息的管理模式以及物流操作行為的自動化與機械化等方面入手，保障物流管理工作的網絡信與自動化，從而讓物流配送不再受到時間與地域的限制，促進物流配送效率的提高。只有這樣，物流行業的發展才能更好地滿足電子商務環境的需求。
