時間：2024-02-10 16:16:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子商務物流應用，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0078-01
1 電子商務的定義及其作用
電子商務沒有統一的定義,普遍的認識是電子商務是采用現代信息技術手段,以計算機裝置和網絡通信技術代替傳統的以紙質為介質的存儲、統計、等交易過程。電子商務具有節約商務成本、提高商務效率、利于商務調控的直接作用；同時電子商務還具有促進國民經濟高效化、節約化、協調化,帶動新興產業發展,利于社會可持續發展等間接作用。
2 我國物流及電子商務發展現狀
2.1 我國物流發展現狀
物流是指包裝、運輸、配送、保管、裝卸等工作,是以有形物質為中心的流通形式。隨著社會發展的需求,物流行業在我國得到了快速發展,但是我國物流具有起步晚、基礎差等特點,使得物流行業難以滿足電子商務的需求。我國物流行業目前存在以下幾個缺點：
（1）物流企業弱而分散,資金少而規模小。我國的物流行業大部分是在傳統的國有運輸業的基礎上發展起來的,所以其受傳統的經營意識和管理體制的影響比較大,經營優勢難以發揮。而新興的物流企業大多數都不同程度地存在規模小、資金少，在經營管理和規劃上都缺少經驗等特點。
（2）物流管理機制缺乏完善。物流業的發展涉及基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面,分屬不同的政府職能部門管理。但是就我國目前而言各職能部門對現在物流缺乏統一協調的思想,導致物流不能暢通運營。
（3）物流人才匱乏。物流教育落后于物流的發展,這也直接導致了我國物流人才的匱乏,我國在物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資等方面都處于緊缺狀態。物流人才的缺乏也限制了我國物流的快速發展。
2.2 我國電子商務發展現狀
我國電子商務還處于起步階段,目前發展較快的是網上銷售、網上服務等。但是我國電子商務還存在很多問題,比如信息網絡的應用環境和調價、網上支付、協調統一等問題。針對我國當前實際情況,當前企業信息化的工作重點是建立和完善以財務管理為核心的管理系統,逐步推進電子商務的發展。
3 電子商務在物流中的應用
電子商務物流技術是通過電子商務活動來移送和儲存商品,為社會提供無形的服務。物流技術水平的高低直接關系到電子商務物流活動各項功能的完善和有效實現。條碼技術(Bar Code)、數據庫技術(Database)、電子訂貨系統(Electronic Ordering System，EOS)、電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)、全球定位系統(Global Positioning System)、地理信息系統(Geographic Information System)等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。
3.1 條碼技術在物流中的應用
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。它是為實現對信息的自動掃描而設計的,是實現快速、準確而可靠地采集數據的有效手段。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集的“瓶頸”問題,為供應鏈管理提供了有力的技術支持。物流條碼是條碼的一個重要組成部分。它的出現,不僅在國際范圍內提供了一套可靠的代碼標識體系,而且為貿易環節提供了通用語言,為EDI和電子商務奠定了基礎。物流條碼標準化在推動各行業信息化、現代化建設進程和供應鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。
3.2 電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)在物流中的應用EDI能夠有效地處理和管理信息,可以對有效運作物流供應鏈上的信息。EDI的應用可以有效地提高交易雙方的信息傳輸效率,降低物流成本。首先,對于生產制造者來說,利用EDI能夠有效地減少庫存,改善生產線待料時間,降低生產成本；其次,對運輸方來說,利用EDI可以科學合理地制訂運輸方案,優化運輸資源,縮短運輸距離,降低運輸成本,節約運輸時間；最后,對于零售業來說,利用EDI可以建立快速響應系統,減少商場庫存量與空架率,加速獎金周轉,降低物流成本。
3.3 全球定位系統GPS在物流中的應用
（1）汽車自動定位系統,可以跟蹤調度汽車運輸。利用GPS的定位功能,結合計算機網絡信息,能夠實時收集全路汽車所運貨物的動態信息,實現汽車、貨物的跟蹤管理,并能夠對汽車及時發出調度指令。
（2）GPS應用于鐵路運輸管理。利用GPS和計算機網絡收集全線列車、機車、集裝箱及貨物的動態信息,實現對列車和貨物的追蹤管理。在知道列車的車種、車型、車號之后就能夠準確找到該車位置所在,同時獲得該車貨物信息。鐵路部門運用這項技術可大大提高其路網及其運營的透明度,為貨主提供更高質量的服務。
（3）GPS在軍事物流中的應用。GPS技術在軍事方面的應用可以很好地保障后勤提供,同時也可以準確掌握各地駐軍的數量和要求,以便及時地提供補給。
3.4 地理信息系統GIS在物流中的應用
GIS在物流中的應用主要是依靠其強大的地理數據功能來完成的。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。
（1）車輛路線模型。該模型可以用來解決一個起點多個終點的貨物運輸中如何降低物流費用問題,并保證服務質量。
（2）網絡物流模型。該模型針對當前的倉庫和銷售網點,合理地分配供貨路徑,以期待能夠消耗最小的運輸代價獲得最高的運輸效益。
（3）分配集合模型。是根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組,主要用以解決和確定服務范圍、銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X個分銷點；要求這些分銷點要覆蓋某一地區,而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
（4）設施定位模型。可以準確定位一個或者多個物流設施的位置,運用該模型能夠很容易解決分配問題。比如,如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則,在既定區域內設立多少個物流中心和倉庫,每個物流中心和倉庫的位置、規模以及物流中心和倉庫之間的物流關系等。
4 結 論
電子商務和現代物流是現代物流流通的兩大手段,二者之間有著密切的聯系,二者是一個矛盾而又相互促進的作用體。電子商務的發展帶動物流行業更好更快地發展,同時電子商務必須有現代化的物流技術的支持,才能體現出其所具有的無可比擬的先進性和優越性,在最大程度上使交易雙方得到便利,獲得效益。因此,只有大力發展作為電子商務重要組成部分的現代化物流,電子商務才能得到更好的發展。
參考文獻:
［1］張鐸.電子商務與物流［M］.北京:清華大學出版社,2000.
［2］朱水林.電子商務概論［M］.北京：清華大學出版社,北京交通大學出版社,2004：6-9.
關鍵詞：電子商務；國際物流
一 引言
電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環境不斷的改善，使得這項新型的商業運營模式以驚人的速度發展起來。
國際物流是不同國家之間的物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。
二 基于電子商務的國際物流系統
國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。其中，運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。
1.運輸子系統
運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心，它具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統必須要有良好的信息處理系統，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。
2.倉儲子系統
國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關監管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿易和轉口貿易而采取的一項關稅措施。保稅倉庫是經海關批準專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經海關培訓認可的專職管理人員。
3.商品檢驗子系統
由于國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題，可分清責任，向有關方面索賠。而今，無紙化貿易已經在海關貿易許可管理、通關、商品檢驗等領域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。
4.國際物流信息子系統
該子系統主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統的特點是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時間性強；環節多、點多、線長。所以，要建立技術先進的國際物流信息系統。國際貿易中EDI的發展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設國際貿易和跨國經營的高速公路。
三、基于電子商務的國際物流的發展戰略
1.建立國際物流信息交易系統
隨著國際物流信息化趨勢的推進， 我們要加快建立國際物流信息交易系統，確保全天候地與國際互聯網溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流余缺商品調劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內容。
2.積極發展第三方物流
第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業提供的集成物流服務以信息技術為主導，離開了信息技術集成物流服務只能成為空談，信息技術是第三方物流企業的靈魂，并且能夠提供網絡化服務。這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的，常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。
3.大力推廣第四方物流
第三方物流提供商往往在綜合技術、集成技術以及戰略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉而求助于咨詢公司、集成技術提供商等，由他們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經出現，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案。
4.引進和培養優秀的物流管理人才
物流服務包括物流資源的重新整合，包括產、供、銷各個環節物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優勝劣汰的競爭機制、國內外優秀的物流管理人才。還特別要重視以“產學研”一體化模式培養從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人才，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。
關鍵詞：現代物流；條碼技術；電子數據交換；全球衛星定位系統
隨著電子商務環境的改善以及電子商務所具備的巨大優勢，電子商務受到了各界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中。電子商務新技術的發展使新興的物流行業進入了“現代物流”的發展階段，其標志是“現代物流”的高技術，表現為將各個環節的物流技術進行綜合、復合化而形成的最優系統技術。如條形碼技術、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）RF（射頻技術）等，這些高新技術在物流中的發展和應用，使得物流的作用領域更廣泛，功能和作用更強。
一、條碼技術及應用
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。它是為實現對信息的自動掃描而設計的，是實現快速、準確而可靠地采集數據的有效手段。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集的“瓶頸”問題。條碼技術為我們提供了一種對物流中的物品進行標識和描述的方法，借助自動識別技術、POS系統、EDI等現代技術手段，企業可以隨時了解有關產品在供應鏈上的位置，并即時做出反應。當今在歐美等發達國家興起的ECR、自動連續補貨（ACEP）等供應鏈管理略，都離不開條碼技術的應用。條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段，為供應鏈管理提供了有力的技術支持。
物流條碼是條碼中的一個重要組成部分，它不僅在國際范圍內提供了一套可靠的代碼標識體系，而且為貿易環節提供了通用語言，為EDI和電子商務奠定了基礎。因此，物流條碼標準化在推動各行業信息化、現代化建設進程和供應鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。在國內，條碼在加工制造和倉儲配送業務中的應用也已有了良好的開端。紅河煙廠就是一例。成箱的紙煙從生產線下來，匯總到一條運輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條碼，登記完成生產的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機，另一臺掃描器識讀紙箱上的條碼。如果這種品牌的煙正要發運，則該紙箱被撥入相應的裝車線。如果需要入庫，則由第3臺掃描器識別其品牌。然后撥入相應的自動碼托盤機，碼成整托盤后送達運輸機系統入庫儲存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。
二、EDI技術及應用
EDI（電子數據交換）是指按照同一規定的一套通用標準格式，將標準的經濟信息，通過通信網絡傳輸，在貿易伙伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理，俗稱“無紙貿易”。以往世界每年花在制作文件的費用達3000億美元，所以“無紙化貿易”被譽為一場“結構性的商業革命”。
EDI在供應鏈管理過程中的應用：EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應鏈上的信息流進行運作的有效方法。EDI的目的是充分利用現有計算機及通訊網絡資源，提高貿易伙伴間通信的效益，降低成本。EDI主要應用于以下企業：
制造業。即時響應(Just In Time)以減少庫存量及生產線待料時間，降低生產成本。
貿易運輸業。快速通關報檢、經濟使用運輸資源，降低貿易運輸空間、成本與時間的浪費。
流通業。QR快速響應，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉，降低成本。建立物資配送體系，以完成產、存、運、銷一體化的供應線管理。
金融業。EFT電子轉賬支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時間與現金流動風險，并縮短資金流動所需的處理時間，提高用戶資金調度的彈性，在跨行服務方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務，以提高金融業的服務品質與項目。
EDI應用獲益最大的是零售業、制造業和配送業。在這些行業中的供應鏈上應用EDI技術使傳輸發票、訂單過程達到了很高的效率，而這些業務代表了他們的核心業務活動――采購和銷售。EDI在密切貿易伙伴關系方面有潛在的優勢。
三、射頻技術及應用
射頻技術RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統的優點是不局限于視線，識別距離比光學系統遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有智能。RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。近年來，便攜式數據終端（PDT）的應用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數據存儲起來或傳送至一個管理信息系統。便攜式數據終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統，用于控制數據的采集和傳送。PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到PDT，再通過RF技術把這些數據傳送到計算機管理系統，可以得到客戶產品清單、發票、發運標簽、該地所存產品代碼和數量等。
無線射頻技術已廣泛運用到物流作業中，如貨物入庫、出庫，通過無線射頻技術的電子標簽，倉庫保管員可直接用讀寫器掌握物品的入庫、出庫情況，大大減少貨物搜尋時間，提高工作效率。射頻技術RF接收轉發裝置通常安裝在運輸線的一些檢查點上（如門柱上、橋墩旁等），以及倉庫、車站、碼頭、機場等關鍵地點。電子門禁系統還很好地保護了倉庫、貨場、商場的商品安全，減少了商品丟失和被盜的可能。接收裝置收到RF標簽信息后，連通接收地的位置信息，上傳至通信衛星，再由衛星傳送給運輸調度中心，送入中心信息數據庫中。定位系統在物流中對貨物跟蹤，無論貨物是在訂購中、運輸途中，還是在倉庫某個區位、貨架上都一清二楚，大大提高了物流管理水平，我國RF的應用也已經開始，高速公路的收費站口使用RF可以不停車收費，我國鐵路系統使用RF紀錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間，高速公路收費站、鐵路記錄貨車車廂編號都開始使用定位系統。一些物流公司也正在準備將RF用于物流管理中。
四、GIS技術及應用
GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。
GIS技術的應用：GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。
第一，車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題，包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。
第二，網絡物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從幾個倉庫運往到幾個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。
第三，分配集合模型。可以根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立幾個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。
第四，設施定位模型。用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等問題，運用此模型均能很容易
地得到解決。
五、GPS技術及應用
全球定位系統（Global Positioning System，GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經驗表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，并成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而給測繪領域帶來一場深刻的技術革命。
GPS在物流領域的應用：網絡GPS對物流產業的作用主要包括實時監控功能、雙向通訊功能、動態調度功能、運能管理、數據存儲和分析、可靠性分析、服務質量跟蹤等等。
（一）用于汽車自定位、跟蹤調度
車載終端（GPS接收機）在接收到GPS衛星定位數據后，自動計算出自身所處的地理位置的坐標，后經GSM通信機發送到GSM公用數字移動通信網，并通過與物流信息系統連接的DDN專線將數據送到物流信息系統監控平臺上，中心處理器將收到的坐標數據及其它數據還原后，與GIS系統的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實時坐標的準確位置。各網絡GPS用戶可用自己的權限上網進行自有車輛位置信息查詢、車輛調度、貨物的動態了解等工作，在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動態信息（位置、狀態、行駛速度等）。同時還可以在車輛遇險或出現意外事故時進行種種必要的遙控操作。如廈門港務物流公司在集裝箱運輸車輛上安裝了GPS系統，使其具備了實時顯示運輸路線軌跡等功能，這樣，一旦通關環節全部成熟到位，該公司的堆場和運輸車輛即可迅速配合相關查驗和監管部門，將廈門的口岸功能擴展到漳州、泉州、三明等地，在減輕監管查驗部門工作量的同時，為廈門港開辟更多的貨源基地。
（二）用于鐵路運輸管理
我國鐵路開發，基于GPS的計算機管理信息系統，可以通過GPS和計算機網絡實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態信息，可實現列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發貨信息。鐵路部門運用這項技術可大大提高其路網及其運營的透明度，為貨主提供更高質量的服務。
在我國，快速發展的電子商務下高速成長的企業一直在尋找任何可能贏得競爭優勢的機會。企業在競爭中逐漸懂得了，時間就是金錢，在訂單流程中即使是幾分鐘的時間節省也可能會給最終用戶帶來不同的結果，因此需要提高物流管理能力。采用現代物流新技術是縮短物流周期、降低成本、提高競爭力、提高效益的重要方法之一。
參考文獻：
1、鄧文東.GPS和GSM在物流中的應用[J].中國物流與采購,2005(2).
2、孫朝政.射頻識別技術在倉儲物流中的應用[J].沿海企業與科技,2005(12).
論文摘要：隨著經濟全球化的發展，以及科學技術的不斷進步，鋼鐵物流對我國國民經濟的發展發揮重要作用，鋼鐵物流行業將是我國新時代經濟發展的重要產業。當前，少數企業已將當代物流的理論、技術以及方法引入企業自身的生產經營中，以增強自身的市場競爭力。然而，隨著電子商務的高速發展，對我國的鋼鐵物流行業提出更大挑戰。本文簡單介紹了電子商務用于鋼鐵物流的必要性，對當前鋼鐵物流行業的發展現狀進行分析，并加以探討電子商務在鋼鐵物流中的實踐。
隨著我國經濟的高速發展，以汽車制造業、交通運輸業以及房地產業的高投資，進一步促進了鋼材的消費，從而為鋼鐵物流行業的迅速發展，提供較多的市場資源。此外，我國鋼鐵產業的發展規模，也為鋼鐵物流行業的發展提供寬闊的平臺。雖當前我國鋼鐵物流行業的發展較多緩慢、雜亂無序，但也為鋼材的生產加工、運輸提供較好的市場空間。隨著鋼鐵行業涉及領域的逐步廣泛，以及信息技術的不斷進步，電子商務勢必成為鋼鐵物流行業發展的必然之路。網絡化的高速發展，為鋼材貿易的信息化、現代化提供有力的技術支撐。
1.電子商務用于鋼鐵物流的必要性
中國是世界上鋼鐵生產及消費最大的國家，其物流運輸的范圍極其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達25億噸左右。為適應市場經濟的發展需求，我國正積極構建現代化、工業化的鋼鐵物流生產加工及運輸的服務體系。華南鋼鐵物流貿易中心的總經理雷有為曾說：“相對于傳統的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優勢。以往的鋼鐵貿易方式，進行一筆交易，需要花上1天的時間，而網絡交易由網上看貨、選擇貨物至成交結算，整個過程僅需30分鐘。”由此可知，對鋼材的購買、加工至運輸等流程，若利用電子商務的交易方法，能有效節省其的中間成本，大大縮短短途運輸、貯存、管理等經費。對此，電子商務可謂是本國鋼鐵物流行業快速發展的目標，也是當代物流理論及技術逐步深入鋼鐵領域的必然產物。
2.我國鋼鐵物流行業的發展現狀
當前我國鋼鐵物流行業的發展還存在一定問題，具體包括以下幾個方面：首先，產業成本高，物流效率低。對于我國的鋼鐵生產，其的鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應商主要集中于華東及華南地區，其涉及的領域有：造船、汽車、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯位，造成我國的鋼鐵物流行業承受極大的成本及效率壓力，進而出現運力不夠、原油價上漲、人力成本高、物流設施的承載超限等現象。從2009年起，鋼鐵物流企業的運輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業在加工、運輸及倉儲等環節上未形成統一的流程，造成各環節間未能很好銜接及協調，最終導致鋼鐵產品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現象。其次，鋼鐵物流產業的密集度低，分布不均勻。目前我國的鋼鐵物流企業較多，規模不大，多數企業通過“小而全”的經營方式，從事加工、運輸及倉儲等領域，造成整個行業的布局過于狹小、分散，產業的密集度低。與此同時，各鋼材加工及配送中心，還存在發展規模小、運輸條件差、缺少金融保險等服務的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產業的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉型中。當前，本國鋼鐵銷售的流通模式正逐漸轉變為高集中、服務功能齊全的當代物流模式，但從整體上來講，我國的鋼鐵物流行業仍處于經營分散、初步發展的階段，不僅表現于鋼鐵企業的直銷總額小、中間商的數量多等方面，而且還體現于鋼材的成材率與使用率不高、各環節的增值服務少等，這些均嚴重影響了我國鋼鐵物流行業的正常發展。根據相關數據統計，世界各發達國家的鋼材加工比達至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國鋼材加工及配送中心的整體構建水平低，鋼材的生產加工份額不高，導致我國的鋼材使用率低，各環節的增值服務少，進而影響我國鋼鐵物流的高效發展。
3.電子商務在鋼鐵物流中的實踐
3.1通過電子商務以促進鋼鐵貿易的發展
就當今的外部環境來看，鋼鐵物流企業要想達到電子商務的效果，特別是現貨交易。應先具備較強的憂患意識，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業的經營管理體制與生產企業相比，較為靈活，易于適應這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業的貿易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個有效的信息交流平臺。第四，鋼鐵物流企業的內部管理系統相對簡單于生產企業，易于開展電子商務的營銷活動。對此，構建一個經營獨立的電子商務平臺，大力吸取大型的鋼鐵物流企業與鋼鐵用戶，進行電子商務的鋼材活動，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產、配送等服務，是將來鋼鐵物流貿易快速發展的必經之路。
3.2利用電子商務實現貿易活動的透明性
針對當前鋼鐵物流電子商務的發展形勢而言，應加以整合當代物流的增值服務，唯有如此，才能實現能力與動態延伸的價值。我國平均每年約有十幾萬家企業參與鋼材交易活動，其的貿易總額高達幾萬億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來自于規模較大的大中型鋼鐵企業，可屬于直接供應的客戶。第二，廠家向大型的分銷商銷售后，分銷商再將一部分的產品銷售給直接客戶，另一部分則先銷往中小型的分銷商，再轉銷給直接使用客戶。由此可見，這種鋼鐵交易的傳統模式，其中一部分的產品須經分銷商加價后，才能落到直接用戶的手中，其的貿易成本過大。而鋼鐵物流的電子商務，則是經過電腦、通訊、網絡以及軟件等當代信息技術的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業的貿易活動更為透明，有效地減少了產品貿易的次數。
3.3借助電子商務實現網絡化、信息化的市場新格局
自成立中聯鋼后，研究及實踐具有本國特色的鋼鐵產業電子商務的方法及模式，已成為我國鋼鐵部門工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業的定義及發展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機械設備、鋼材經銷商、鋼材客戶、配套服務企業以及物流運輸企業等新型的產業鏈，積極嘗試和鋼材物流企業及鋼材經銷商的緊密聯合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業構建市場的格局，構建資源整合、團結一致共同打造我國網絡化、信息化鋼材市場的新型格局。電子商務能為我國的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務與訂購服務，有效節省了鋼材企業訂購貨物的時間，以及減少了鋼材貨物的存貯時間，從而實現節省鋼材運輸成本的最終目的。
3.4利用電子商務進行營銷交易及服務
對鋼鐵材料的采購、加工以及配送等流程，若通過電子商務的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節省了鋼材的短途運輸、存貯以及顧客管理等經費。電子商務作為本國鋼鐵物流行業高速發展的目標，是當代物流理論與技術逐漸深入鋼鐵領域的必然產物。即便我國每年上網的人數增長比率高達100％，但從整體上看，我國網絡用戶的總數仍相對較低，并且當前的網絡用戶中，學生占較大部分。根據相關資料顯示，上海所有鋼鐵企業中，能真正具備上網條件的企業較少，而能在網絡上進行營銷活動的更是屈指可數，當前人們上網的目的在于查閱信息。對此，我國各鋼鐵企業要想通過電子商務的方式進行貿易銷售，必須根據我國的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達到電子商務雜志的效果，等時機成熟后，再逐漸在網上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動，最后全面開展鋼鐵物流的電子商務貿易。另外，電子交易方面，必須將網上的交易與臺下的交易相結合，也就是在重視網絡交易的同時，也應兼顧現實的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務。最后，根據中小企業的個性特點，從簡單至完整，逐漸處理網絡營銷問題。
結束語
電子商務的高速發展推進了鋼鐵物流行業的發展。電子商務不僅快捷方便，還能節省較多的人力、運輸以及管理等成本費用，利于鋼鐵企業的經營發展，從而大大提高了鋼鐵企業的市場競爭力，使其與國際接軌。
參考文獻：
[1]張若生.我國鋼鐵物流產業現狀研究[j].中國市場，2009.2
B2B電子商務對交易成本的影響的實證分析.
B2B電子商務框架結構.
BtoB電子商務的主要技術.
EDI在電子商務中的應用與安全
PDA在移動電子商務中的應用
PKI構建安全電子商務的基石
XCBL及其在2BB電子商務中的應用
XML技術和電子商務的發展
把電子商務引入圖書營銷.
產地證電子簽證與貿易鏈電子商務
從電子商務走向電子業務.
從范式的轉變看證券電子商務
戴著鎖鏈跳舞──發展電子商務的法律環境.
電子商務課稅研究的國際動向與借鑒
電子商務的發展對第三產業結構的影響.
電子商務時代網絡營銷的變遷
電子商務的發展創新與環境構筑
電子商務的相關問題與對策分析
電子商務安全協議的特征及企業對策
電子商務的安全機制與體系結構模型
電子商務環境下的敏捷制造研究
電子商務犯罪初論
電子商務的風險及其安全管理
電子商務環境下審計的必要性和特殊性
電子商務環境下物流企業經營戰略分析
電子商務時代和信息時代的供應鏈管理與物流配送
電子商務環境下物流業發展對策探討
電子商務時代的物流配送思考
電子商務對企業的影響與對策
電子商務對商品價格的影響
電子商務對渠道的影響
電子商務模式分析及展望
電子商務環境下的供應鏈管理
電子商務對工業企業的影響.
電子商務時代的新型市場結構
電子商務對現代企業管理的影響.
電子商務的交易費用基礎和發展障礙
電子商務的安全性和SET技術.
電子商務時代對會計假設的影響
電子商務對會計的挑戰與影響
試論企業電子商務的風險控制
試論電子商務與高新技術產業發展戰略
數字雙簽名及其在電子商務中的應用.
網絡經濟時代下的傳統企業電子商務化
電子商務發展的現狀、難題及對策分析
電子商務的發展.
電子商務發展中的問題與對策
電子商務發展的稅收政策研究
汽車企業電子商務實施淺析
西部地區發展電子商務的途徑.
西安楊森的電子商務站點案例研究
香港中小企業電子商務應用現狀.
新經濟時代中國電子商務的現狀及發展前景
醫療器械電子商務的實施方案
醫藥企業內部信息化與外部電子商務
移動電子商務的發展與支持技術研究
以工作流系統和電子商務技術構建企業數碼平臺
用企業級Java計算方案構建B2B電子商務軟件平臺.
政府商務和網絡經濟的法律激勵和管制.
中國電子商務發展之路探索
中國電子商務的量化分析及對策
中國加入WTO的電子商務發展對策
中國企業如何走向電子商務時代
中國實施B-C電子商務的問題與對策
中小企業開展電子商務贏利模式的探討
中小企業怎樣實施電子商務.
電子商務對國際稅收管轄權的挑戰.
保險電子商務在中國
產學研結合建設電子商務與信息管理專業的初步探索與實踐
電子商務、采礦及戰略
電子商務B2C配送研究
電子商務的安全支付標準
電子商務的避稅與反避稅探析
電子商務的物流模式
commerce電子商務中的國際避稅思考.
電子商務對會計的挑戰及其發展趨勢
電子商務對會計確認與計量的影響
電子商務對企業運營環境的影響及對策分析.
電子商務發展的障礙及對策
電子商務環境下的物流配送
電子商務環境下的物流系統.
電子商務環境下的戰略成本管理
電子商務環境下發展物流業的策略
電子商務環境下企業實施網絡財務的對策.
電子商務環境下物流配送的特性及實例分析
電子商務技術在現代糧食流通中的應用
電子商務交易中法律沖突問題的思考
電子商務教育模擬系統的開發與應用
電子商務經營模式的實施
電子商務經營模式分析以制造商和市場營造商為例
電子商務若干法律問題探析
電子商務涉稅法律沖突及其解決方案探討
電子商務時代的企業價值創新.
電子商務時代下的市場營銷理念.
談電子商務專業人才的培養
談中國養蜂業與電子商務的應用
鐵路物流的電子商務策略及其應用系統
保險企業發展電子商務的探討
電子商務的金融服務初探
電子商務發展以及稅收問題淺探.
電子商務立法問題探析
電子商務物流配送模式初探
鄉鎮企業互聯網電子商務初步
[關鍵詞] 醫藥電子商務； 應用現狀； 制約因素； 推進策略
[中圖分類號] F713.36 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）03- 0071- 02
目前，我國原料藥和藥品制劑生產企業達5 000多家，2011年醫藥制造業利潤總額達1 494.3億元。國家《醫藥工業“十二五”發展規劃》明確提出，在“十二五”期間，我國醫藥工業總產值將年均增長20%，醫藥工業增加值將年均增長16%。醫藥行業是當今貿易增長最快的朝陽產業之一。醫藥產品標準化程度較高，非常適合發展電子商務。醫藥電子商務是指醫藥生產企業、醫藥流通企業、醫院、消費者等利用計算機與通信技術進行的基于醫藥產品的網絡營銷、網上洽談、網上訂貨、網上支付、網上客服等商務活動。醫藥企業開展電子商務是現代經濟環境下企業發展的基本趨勢。在當前醫藥行業快速發展的形勢下，誰能抓住機會搭上電子商務的快艇，誰就會獲得未來競爭的優勢。
1 我國醫藥電子商務的應用現狀
1.1 我國醫藥電子商務的發展概況
總體來說，我國醫藥電子商務尚處在起步階段。2000年6月國家藥品監督管理局出臺了《藥品電子商務試點監督管理辦法》，確定了10家試點單位開展互聯網藥品交易。試點期間，一大批醫藥電子商務網站迅速發展，并取得了很大成就，如九州通醫藥電子商務交易平臺、民生醫藥電子商務網、海虹醫藥電子商務網等。這些醫藥網站大體可以分為兩大類：一是醫藥信息服務類站點（包括經營性醫藥信息網站和非經營性醫藥信息網站）；二是醫藥交易服務類站點（包括醫藥第三方交易平臺、醫藥B to B交易網站和醫藥B to C交易網站）。根據國家食品藥品監督管理局的統計，截至2012年5月18日，全國已獲得“互聯網藥品信息服務資格證書”的企業總共3 719家，全國已獲得“互聯網藥品交易服務資格證書” 的企業總共118家。經過大量的探索和實踐，我國醫藥電子商務正向規模化、規范化、多元化方向發展。
1.2 我國醫藥電子商務的應用模式
從我國醫藥電子商務應用的實際看，我國醫藥電子商務的商業模式可分為4大類：第一類是醫藥信息平臺模式，這是發展最早且數量最多的一種醫藥電子商務模式，主要提供醫藥行業數據的、檢索和分析服務，如中國醫藥信息網、中國醫藥經濟信息網。第二類是第三方醫藥電子商務模式，第三方電子商務運營商以中立身份為買賣雙方提供虛擬交易平臺服務，屬于多對多的交易服務模式，如北京鶴麒醫藥電子商務有限公司、海南衛虹醫藥電子商務有限公司。第三類是B to B醫藥電子交易模式，包括原料供應商與藥廠之間、藥廠與醫藥批發商之間以及醫藥批發商與醫藥零售商之間的電子采購與電子交易。該模式以九州通醫藥電子商務交易平臺為代表，還包括數量眾多的醫藥企業自建電子交易站點。第四類是B to C醫藥電子交易模式，主要是指網上藥店與消費者之間的電子交易，如上海藥房網、北京藥品網。截至2010年7月12日，經食品藥品監管部門批準，我國B to C醫藥電子商務網站共有27家。
1.3 我國醫藥電子商務發展中存在的問題
近20年來我國醫藥電子商務的發展有力地促進了醫藥行業的發展，但與歐美發達國家相比，我國醫藥電子商務起步較晚、發展滯后、進程緩慢。當下，我國醫藥電子商務在發展過程中仍面臨著諸多問題：（1）違法經營，如一些與經營藥品毫不相干的公司在網上直接或間接參與藥品經營，銷售假藥、劣藥。（2）大多數醫藥電子商務網站的功能集中于信息，電子商務系統功能簡單，很少有集成網上洽談、電子采購、網上支付、客戶管理、物流配送的比較完整的電子商務系統應用。（3）醫藥生產和流通企業不經批準進行網上藥品廣告宣傳，網絡廣告中存在夸大藥品療效、傳播虛假信息誤導消費者的現象。（4）網上醫藥電子成交量相比行業交易總量明顯偏低。（5）醫藥電子商務服務意識不強，電子交易監管不到位，客戶滿意度不高。（6）商流和物流不協調，存在不能準時交貨和缺貨、斷貨現象。
2 制約我國醫藥電子商務發展的因素
2.1 醫藥電子商務相關法律、法規不健全
近年來，國家食品藥品監督管理局相繼頒布了醫藥電子商務相關法律、法規，如《藥品電子商務試點監督管理辦法》、《互聯網藥品信息服務管理辦法》、《互聯網藥品交易服務審批暫行規定》。然而，相對于國內醫藥電子商務市場的違法經營、違規交易等種種弊端，目前國內有關電子商務的立法亟需完善。如電子商務市場準入方面不規范；電子商務合同的真實性、有效性難以確定；網絡廣告難以用現行的《廣告法》來規范；專門針對醫藥電子商務的政策法規尚不健全。
2.2 醫藥電子市場不成熟
我國的藥品電子商務尚處在起步階段，尚未形成規范而有效率的電子市場。目前，我國醫藥電子商務應用分散，經營規模偏小，應用層次水平低，很多只是提供單一的醫藥信息服務，電子商務系統集成度低，鮮有基于供應鏈的電子商務應用。其次，我國醫藥企業自身信息化整體水平不高，企業的IT基礎設施不完備，信息化制度建設滯后，基于醫藥和信息技術的復合型人才缺乏。第三，政府主導的醫療機構醫藥集中招標采購平臺和第三方醫藥電子商務交易平臺的建設和應用有待加強。
2.3 醫藥電子商務意識不強
長期以來，人們在藥品交易中都是眼看、手摸、鼻聞，實行的是一手交錢，一手交貨的現貨交易，傳統的藥品交易模式已根深蒂固，電子交易模式現階段人們很難完全接受，需要有一個思想觀念的轉變和適應過程。企業和消費者只有親自體會到醫藥電子商務帶來的藥品品種、質量、價格、成本和便利性等方面優勢，才會產生對電子商務的認同感，更多的企業和消費者才會進行電子商務。
2.4 醫藥電子商務專業人才不足
電子商務在我國的發展應用歷史不久，醫藥電子商務的知識與應用有待普及。醫藥電子商務是藥學與電子商務結合的產物，醫藥電子商務所需的人才可分為3個層次：技術服務支持層、一般管理人員層和高級管理人員層。其中技術服務支持層主要著眼于電子商務的技術方面（如網絡建設、系統管理、網頁制作、程序開發等），這一部分人員可以基本從計算機領域獲得。一般管理人員層的人員需要通曉電子商務知識與藥事管理知識，是目前需求量最大而又嚴重供給不足的部分。第三層次的高級管理人員需熟知醫藥企業管理與決策，精通企業信息化應用，在目前的醫藥電子商務領域是稀缺的。
2.5 醫藥物流系統不發達
我國醫藥物流起步較晚，尚處在供應鏈單一環節優化的階段。目前大多數已經上馬或即將上馬的醫藥物流項目還停留在企業內部進、銷、存業務整合與流程優化的階段，很少涉及對上游供應商、藥品生產商和下游藥品批發零售商以及醫院的整合，沒有根本性地解決牛鞭效應、重復運輸、庫存積壓等現象，導致物流效率低下，藥品配送成本較高。在醫藥物流發展中，我國醫藥物流還存在投資過熱、過散，缺乏有效整合，集成度和專業化程度不高等問題，醫藥物流仍是制約我國醫藥電子商務發展的瓶頸。
3 推進我國醫藥電子商務發展的策略
3.1 健全醫藥電子商務法律法規
完善有關藥品電子商務的法規，對醫藥生產企業電子采購、醫藥批發企業和零售企業網上交易進行規范。具體應包括：網上醫藥交易企業準入的規定；醫藥企業電子商務平臺標準化的規定；醫藥電子采購和電子交易內容的規定；醫藥網絡廣告與信息的規定；電子采購程序與電子支付安全的規定；醫藥物流倉儲、包裝、標識、運輸、流通加工、醫藥配送等行業標準的規定；電子商務客戶關系管理、投訴處理的規定等。
3.2 優化醫藥電子市場環境，構建電子商務生態系統
電子市場環境包括計算機、網絡設備、系統應用等硬環境和電子交易規范、網絡交易理念、供應鏈企業協同等軟環境，它們共同構成全程電子商務的生態系統。醫藥企業應發揮市場主體的作用，加強企業信息化建設，搭建電子商務交易平臺，推進企業電子商務進程。政府公共部門、醫藥主管部門應在開展諸如藥品網上信息公開、醫藥電子采購、網上藥品電子監管等應用方面發揮引導和示范作用。社會各界要加大醫藥電子商務宣傳力度，加強醫藥電子商務的知識普及，提高公眾對醫藥電子商務的接納度，強化社會各界的醫藥電子商務理念，加快行業標準化建設，規范交易管理。只有不斷優化電子商務軟、硬環境的建設，才有可能推動我國醫藥電子商務的進一步發展。
3.3 運用云計算、物聯網和3G技術，開展醫藥全程電子商務應用
加強企業ERP系統、Intranet、Internet建設，整合企業供應鏈管理系統，集成醫藥采購、生產、銷售各環節的電子商務應用，開展基于供應鏈的全程電子商務。全程電子商務使企業得以將經營管理范圍延伸到上、下游業務伙伴處，對供應鏈上的醫藥流通企業、藥廠、原料供應商和消費者進行管理，實現信息共享、多方協作與資源整合。運用云計算建立企業醫藥電子商務私有云、行業醫藥電子商務公共云，構建基于軟件即服務（SaaS）、平臺即服務（PaaS）、基礎設施即服務（IaaS）的“云商務”應用。云計算環境下企業開展電子商務，可以有效節約EC資源成本，快速實現EC應用部署，動態調整EC業務范圍，明顯提高EC運行效率。利用移動3G技術搭建掌上醫藥電子商務平臺，開展移動電子商務（M-Commerce）。隨著3G牌照的發放普及，醫藥移動電子商務利用手機、PDA、掌上電腦等無線設備進行B to B、B to C等商務活動，使得交易更方便、快速、安全和靈活。運用物聯網技術構建藥品電子監管系統，實現對藥品電子交易的實時監控，對重點藥品進行跟蹤追溯，對涉藥信息網站和醫藥交易網站進行管理；實現對網上藥品信息的搜索、審核與過濾，對網上醫藥廣告進行規范，對網上藥品交易進行查詢、統計和審計。
3.4 加強醫藥電子商務人才的培養和供給
醫藥電子商務人才屬于復合型人才，要求同時具備IT、商務、藥學等領域的知識。目前國內醫藥電子商務專門人才的匱乏嚴重阻礙了醫藥電子商務進程。加強醫藥電子商務人才的培養和供給，一是大力加強高等職業教育，保障基礎技術技能型人才的培養與供給；二是加強醫藥電子商務專業建設，在普通高校開展醫藥電子商務管理人員的培養；三是在電子商務專業、藥事管理專業開展醫藥電子商務方向的研究生培養，為醫藥電子商務高級管理人員的供給提供保障；四是推進醫藥電子商務的MBA、工程碩士以及企業各級管理人員在職培訓工作，突破現有專業人才匱乏的瓶頸。
3.5 完善醫藥物流配送體系
目前國內醫藥物流費用率高達10%，高物流成本下的醫藥電子商務難以實現真正的盈利，發展醫藥物流解決電子商務發展瓶頸已經成為當務之急。大力發展醫藥物流可以從以下幾個方面著手：（1）實施積極的醫藥物流發展政策。從宏觀上建設與培育醫藥物流市場，打破地方保護主義，使醫藥物流市場在競爭環境中形成，并使這一市場逐步規范化、法制化。（2）合理規劃醫藥物流配送中心。科學選址，優化供應鏈，合理規劃物流配送中心。（3）大力發展第三方物流。第三方物流的發展，有利于醫藥物流專業化管理，提高藥品的流通效率，降低醫藥物流成本。（4）推進醫藥物流信息化建設。引導企業發展先進的信息技術，加強條形碼、GPS、EDI、RFID、ERP、GIS、移動3G、物聯網和云計算等相關技術的應用，用信息化推進醫藥物流體系的建設。
4 結 語
我國醫藥電子商務的發展尚處于初級階段，對于醫藥電子商務的應用，目前政府主管部門審慎而行，企業多持觀望態度，而消費者尚在適應當中。醫藥電子商務是醫藥行業新的利潤增長點，是醫藥企業戰略發展的必然方向。針對我國醫藥電子商務的制約因素，完善我國醫藥電子商務的技術環境、法律環境、人文環境和物流配送體系，對推進我國醫藥電子商務的發展具有舉足輕重的作用。
關鍵詞:中小企業 電子商務 策略研究
一、我國中小企業發展電子商務的制約因素分析
2010年7月15日,中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在京了《第26次中國互聯網絡發展狀況統計報告》。《報告》顯示,截至2010年6月底,我國網民規模達4.2億人,互聯網普及率持續上升增至31.8%,其中,商務交易類應用的用戶規模增長最快。互聯網商務化程度迅速提高,高于世界平均水平。這預示著電子商務的發展,網絡消費者的數量進一步增加,企業開展電子商務潛力巨大。
近年來,我國中小企業電子商務應用初見成效,但相對于全球范圍蓬勃發展的電子商務,以及與大企業相比仍處在起步階段。對中小企業電子商務發展環境進行分析后,發現我國中小企業電子商務的發展受到觀念問題、安全信任問題、資源投入問題等多種因素的制約,這些制約因素如下!
(一)對電子商務認識上的不足,導致中小企業對發展電子商務的積極性不高
雖然電子商務在我國開展多年,但電子商務的知識尚未普及。許多傳統企業在電子商務化過程中存在一些認識誤區,有的認為電子商務就是電子交易,就是構建網站,建立網上店面,企業及產品信息,讓客戶通過它來購買東西,而且大部分已上網的企業也是僅僅停留在網絡廣告和促銷上,并且也只是將廠名、品名、地址、電話掛在網上而已,很少有企業擁有自己獨立的域名網址。即使有些中小企業開展了電子商務,也只重視信息,忽視維護、管理和更新,有些企業網站打開還是幾個月甚至幾年以前的信息,即使有客戶通過網絡向企業發出請求,也不能得到及時響應,電子商務的應用只停留在很淺的層面上,很難產生較好的經濟效益。這樣,多數企業也就得出“網絡利用率差,營銷方式單一”這樣的結論。由于這些認識誤區。使得一些規模較小的廠商退出了電子商務市場,而一些準備應用電子商務的廠商也認為“開展電子商務費錢費力,效果不明顯”,被迫保持一種觀望的態度。可見,中小企業對電子商務認識的嚴重不足,大大制約了中小企業電子商務的應用與發展。
(二)網絡安全及“信任缺失”成中小企業電子商務最大瓶頸
電子商務是以互聯網為活動平臺的龜子交易,計算機網絡的發展與普及直接帶動電子商務的發展,但計算機安全性尤其是計算機網絡的安全性也是影響電子商務發展的核心和關鍵問題。由于Intemet本身的開放性,使網上交易面臨著種種危險,在電子商務中表現為信息泄露,篡改和身份識別。網絡信息安全在全球還沒有形成一個完整的體系,我國也不例外。CNCERT的監測數據顯示,僅2010年上半年,近6成網民訪問網站遇到過病毒或木馬攻擊:超3成網民賬號或密碼曾經被盜:近9成的電子商務網站訪問者擔心假冒網站。這些網絡問題讓電子商務發展前景蒙上一層陰影。網絡安全和信任問題已經成為網絡商務持續深層次發展的最大制約因素,互聯網向商務交易型應用的發展,急需建立更加可信、可靠的網絡環境。
CNNIC的報告顯示:只有不到3成的網民認為在網上交易是安全的,不到4成的網民在網上注冊時愿意填寫真實資料;電子商務網站訪問者中89,2%的人擔心假冒網站,其中,86,9%的人表示如果無法獲得該網站進一步的確認信息,將會選擇退出交易。也就是說,一方面,信任度影響著網民的在線交易行為,另一方面,網民對互聯網安全性的信任度卻非常低。這無疑制約了電子商務市場的發展速度。對此,電子商務專家表示,網絡交易遭遇信任危機,“信任缺失”已經成為中小企業電子商務發展的最大瓶頸,“可信網絡”建設成為亟需解決的問題,
(三)電子商務物流矛盾突顯產業鏈失衡,成為中小企業電子商務的又一瓶頸
電子商務作為一個高速發展的行業,存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現在:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務:配送的成本過高、速度過慢等。自2009年11月21日起,國內韻達、圓通和申通等多家快遞公司先后公告稱,為了緩解成本壓力,將按照快件業務的距離遠近及運輸方式的不同提高服務價格,預計每單快件的首重價格將增長1-2元,續重價格每公斤也將提高1-2元。此次提價事件充分體現了電子商務物流之間的矛盾,
網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題表面上看是物流服務問題,究其原因是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響。我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發展,
(四)人才與資金投入不足,投入結構不合理,欠缺信息化建設
人才缺乏一直被視作困擾中小企業的中心問題,農村和偏遠地區中小企業的人才問題更為嚴重。中小企業往往沒有優厚的待遇、良好的機制和制度吸引優秀人才,也沒有充分發揮個人才智的研究項目、研究環境和激勵機制。作為知識和技術的載體,人才流動和人才管理制度給中小企業帶來了新的難題。數據顯示,缺乏相關的專業技術人才制約電子商務發展約占60%。對中小企業而言,尤其需要電子商務項目管理人才和業務操作人才。另外,中小企業缺乏必要的資金支持和資金籌措渠道,這是影響中小企業電子商務發展戰略實施的主要原因,
現階段企業開展電子商務成本仍然較高,除了需要電腦網絡設備等比較昂貴的IT產品外,還需構建一套完整的應用系統、后臺應用系統、前臺電子商務應用系統、電子商務平臺,而且還需要不斷的后期維護。中小企業因自身的財力有限,比較難湊足足夠的資金去構建一套完整的電子商務應用系統。所以說,企業電子商務的成本較高,在一定程度上制約了它的發展。
二、中小企業走出電子商務發展困境的對策
(一)轉變觀念,通過強化競爭意識和信息意識來提高內在主動性
中小企業需要充分認識開展電子商務的重要性與緊迫性,隨著我國加入世貿組織后國內企業市場的競爭對象正發生了急劇的變化,中小企業將更直接地面對國際競爭的挑
戰。在國際市場上,中小企業是市場競爭的積極參與者,如何提高本身的競爭能力呢?電子商務是一個重要的手段。中小企業要有強烈的競爭意識和信息意識,積極主動地推進電子商務。將現代信息技術運用于企業的經營管理中,使企業在競爭中取得優勢。要樹立正確的電子商務發展觀,克服長期’以來重硬件輕軟件、忽視資源與應用的現象,從基本數據、基本流程做起,真正認識到信息對商業資產的重要性。
(二)借助成熟第三方電子商務平臺的作用,降低風險成本
健全電子商務配送體系物流配送是電子商務的重要組成部分。要突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急就是構建社會化、現代化、信息化的高效合理的物流配送體系。這要求商務網站一方面在各主要城市建立自己的產品配送和售后服務中心,另一方面同類商品企業可以建立物流聯盟,在全國范圍內建立售后服務網點,為消費者消除后顧之憂,再者就是利用第三方物流的力量。選擇物流配送公司、快遞公司,利用他們的物流資源,不斷降低物流成本,提高物流速度。
互聯網缺乏業務安全保障,事實上已經成為網站業務演進和發展的絆腳石,因此,構建可信網絡世界的構想便應運而生,并受到了業界和政府的關注和重視,成為未來新一代互聯網發展的重點。而對于這一點,中小企業也不能通過自己的力量來解決,可以采用由銀行或第三方支付公司作為中介來承擔。進而降低交易風險。
綜上所述,中小企業應認清自身條件特點,借助現有成熟的電子商務平臺服務企業所提供的服務,來實現低成本、低投入的目的。電子商務服務企業擁有專業的人才與技術、有良好的平臺宣傳,能夠極大地提高企業電子商務戰略實施效果,促進企業電子商務目標的實現,
(三)結合自身條件,增加信息化建設的資源投入及人才培養
中小企業發展以信息化為基礎的電子商務,須增加信息化的軟硬件投入如系統構建成本、技術支持成本、運營管理成本、安全成本、風險成本和其他成本。因此,中小企業要以商務為核心,利用現代信息技術工具實現企業價值鏈上的新的利潤增長點。
對大多數渴望在電子商務時代一展身手的中小企業來說,最緊缺的人才毫無疑問是電子商務專業人才。在進行中小企業吸引人才的過程中,可以與高等院校進行長期合作,充分應用高校豐富的人力資源優勢,同時以高額的薪水和優良的工作環境吸引有經驗的高素質人才,為電子商務提供人才和技術保障。
(四)以客戶為中心,提供優質服務系統,建立忠實的客戶群
現代客戶需要強調的是個性化服務,網絡服務系統為客戶提供了全新的工具:全天候、即時、互動、了解信息、釋疑解難等。這些都迎合了現代消費個性化的需求特征。所以,越來越多的企業把電子商務整合到的營銷計劃中,使客戶服務成為電子商務必不可少的環節之一。中小企業須以客戶為中心,提供完善的售前、售中、售后服務體系,實現人性化的服務。
關鍵詞：高職 電子商務 物流 教學 有效性
中圖分類號：G712 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.19.168
高職教育，是我國高等教育體系中重要的組成部分，自從其誕生伊始，就以其不同于傳統高等教育的教學目的和展開方式受到各界矚目。隨著經濟的發展，這種在很大程度上以學生就業作為主要目標和衡量依據的教學形式得到廣泛認可，并且呈現出很強的服務社會的特征。隨著我國電子商務事業的不斷深入發展，高職院校中的電子商務相關課程同樣層出不同，其中電子商務物流作為重要的交叉學科出現，對于電子商務的發展有著積極推動作用。
1 明確電子商務物流的存在價值
想要切實提升電子商務物流的教學有效性，其自身的存在價值必須加以明確。尤其是對于此類邊緣性應用學科而言更是如此，只有明確了電子商務物流在實際生活中的應用環境和存在意義，才能夠明確教學的目標，也才能選取正確的教學形式予以展開。
在實際社會工作中，電子商務物流存在的意義在于確保物流成為電子商務的有效落地環節。這種情況下的物流，其工作重點不僅僅在于保證相應物資流動的效率，更重要在于物流在信息化的環境下，必然會成為電子商務整個過程的有機組成部分，而不僅僅是作為電子商務后續環節出現。綜合當前電子商務的交易過程，以及我國電子商務的發展現狀，可以看出物流在向電子商務物流演變的過程中，在如下幾個方面重點展示出其強大的生命力和存在價值。
首先，在信息環境之下，物流活動能夠通過多種信息技術手段融入到數據環境中，比較經典和成熟的技術手段包括條碼、射頻以及GPS等相關技術在內的眾多物流技術簇，能夠將處于物流運輸過程中的物資狀態和行程等特征信息轉化成為可讀性較強的數據，并且實時反映到網絡之上，供參與電子商務的雙方獲取，這種狀態信息對于加強電子商務可靠性和透明度等方面都有幫助。
其次，對于我國當前的電子商務發展狀態看，突出的兩個領域即為淘寶C2C以及常規的企業性B2B形式，同時也不乏其他多種形態的電子商務。對于電子商務和物流整體系統而言，存在兩個方面突出問題，其一在于電子商務在操作層面的不透明，加劇了整個交易過程中的不信任感，從而成為電子商務發展的阻礙之一；其二則在于電子商務本身需要發展，需要從多個方面著手對買賣雙方的行為進行規范，而物流信息以及相關數據，正是對電子商務實現有效規范的重要依據和手柄。
2 從實踐出發提升電子商務物流教學活動有效性
目前，對于電子商務物流教學活動而言，最為突出的問題在于缺乏目的性。信息時代下，電子商務的發展一日千里，高校教師身處校園環境之下，必須時刻關注電子商務發展步伐，才能深入透徹地理解電子商務物流的存在價值和意義，也只有在這樣的基礎之上，整個教學活動才能有的放矢地展開，才能為學生提供更為有效的知識體系，才能確保這樣的知識結構能夠幫助其走上工作崗位，在電子商務領域找到自己的一席之地。
總結而言，切實提升電子商務物流教學活動有效性，可以重點從如下幾個方面著手展開：
2.1 完成從理論到應用的過渡
高職階段學習對于學生而言，是明確地指向其畢業后的就業活動，因此如果僅僅停留在理論教學層面，就無法確保學生畢業后能夠將相關知識應用于實踐工作中。從這個角度看，教師必須打破舊有理論格局，在為學生展現理論基礎的同時，更要注重相應理論知識在實踐過程中的運用。從物流角度看，應當發現當前超市就是一個常規物流倉儲系統，在這個系統中，大部分的物流技術都能夠予以實現，并且有效數據化。電子商務物流，就是應當將學生所熟知的網購電子商務流程與物流系統相結合，以網絡作為平臺，實現數據的融通。這不僅僅是電子商務的落地，更是相關理論的落地過程。
2.2 深入發現需求
學生在畢業之后能夠在社會上找到屬于自己的一席之地，重要的一點在于學生能否滿足當前社會經濟組織中存在的某種需求，實現其自身價值。對于電子商務物流課程而言，就是需要學生熟悉物流過程中可能存在的需求，只有在準確獲取到行業需求的基礎上，學生才能找準自身定位，有針對性地進行相應的學習和能力培養，與社會中的實際需求相契合，穩固職業生涯中的地位。當前不僅僅物流呈現出服務于電子商務的極強特征，相關信息數據化趨勢明顯，實時數據獲取成為物流發展的一個重要特征和實際存在的需求，電子商務也開始呈現出與以往不同的特征，眾多物流數據參與到電子商務的活動過程中，這不僅僅對電子商務過程產生新的約束作用，同時也推動著電子商務不斷向前發展。
2.3 把握發展脈搏
想要實現有效的高職教學，很重要的一個要素就是要抓住市場的提前量。市場的進步總是先于高校的教學而出現，因此畢業生常常會在初入社會的時候感到無所適從，發現他們所學的知識或多或少地存在落后的尷尬局面。因此，要求高職院校教師在教學的過程中，應當密切關注當前社會行業發展特征，為學生指明方向。
3 結論
高職環境下的教學，以實用性作為主要特征，電子商務物流的課程在這個系統中，需要在兼顧理論傳授的基礎之上照顧到實踐特征，尤其是涉及電子商務領域的應用發展速度之快，常常令人瞠目。但同時也必須承認，只要時時刻刻注意觀察，對發展的方向保持警惕，教師就會更加深入地了解到將來發展的重點，確保學生能夠利用所學知識順利走上工作崗位。
參考文獻：
[1]李昀.以學生為主體的高職電子商務物流教學方法探索[J].科技創新導報，2009，（21）.
[2]吳健，唐志英，田亞娟.對我國高校電子商務物流人才培養的幾點思考[J].電子商務，2009，（5）.
一、我國電子商務的現狀
經過“十五”的發展，我國電子商務發展環境有所改善，法律法規、政策、標準、信用等電子商務市場環境建設得到一定程度重視，近年來國家制定了互聯網管理的一些條例，在建立統一的電子商務標準等方面進行了積極有效探索，加大了信用體系建設的力度，部分行業和地方頒布了電子商務交易的管理辦法。網絡基礎設施、第三方服務機構、金融服務、物流服務等電子商務應用支撐環境建設取得初步成效，部分地區和行業先后建立了數字證書認證機構，大多數銀行已開展在線支付業務，物流信息化與系統化建設形成一定規模。電子商務逐步滲入到各行各業和社會生活的各個層面，應用效果逐步凸現。從總體上看，我國電子商務在經歷了探索和理性調整后，步入了務實發展的軌道，為今后的快速發展奠定了良好基礎。
（1）電子商務逐步融入經濟社會發展，應用初見成效。
面向消費者的電子商務模式不斷創新，基于網絡的數字化產品與服務不斷涌現，豐富了人民群眾的物質和文化生活，網上零售總額約占全社會零售總額2%。中央及省市地方政府采購信息基本實現了網上，為電子商務推廣應用起到了一定示范作用。面對全球電子商務的良好發展態勢迎來了電子商務發展的戰略機遇期。電子商務廣泛滲透到生產、流通、消費等各個領域和社會生活的各個層面，網絡化生產經營與消費方式逐步形成，資金周轉、物流效率普遍改善，產業結構調整步伐加快。電子商務服務業蓬勃發展不斷創造國民經濟增長新動力。
（2）支撐體系不斷完善，逐步趨于協調發展。
電子認證、在線支付、現代物流、信用等電子商務支撐體系建設全面展開，初具規模，呈現出支撐體系建設與電子商務應用相互促進、協調發展的新局面。物流專業化分工和社會化程度逐步提高，物流信息化建設形成一定規模，第三方物流產業迅速發展。信用體系建設得到重視，部分地區加大了信用體系建設的力度，區域性信用信息服務體系建設步伐加快。全國300多所院校開設了電子商務專業，各類電子商務繼續教育及在職培訓快速發展，培養了一批高素質復合型電子商務人才。
（3）發展環境進一步改善，法規建設取得突破性進展。
國務院頒布的關于加快電子商務發展的若干意見，確立了我國發展電子商務的指導思想和基本原則，明確了發展方向和戰略重點。國家信息化發展戰略進一步將電子商務列為國家信息化發展的戰略行動計劃。《中華人民共和國電子簽名法》確立了電子簽名的法律效力，為電子商務交易主體提供了法律保障。各地區各部門從實際出發，認真貫徹落實，不斷開拓進取，紛紛出臺積極的政策措施，加大對電子商務發展的扶持力度。全社會電子商務的應用意識不斷增強，對電子商務在國民經濟和社會發展中重要作用的認識進一步提高，形成了發展電子商務的良好社會氛圍。
（4）電子商務服務業應運而生，模式創新亮點突出。
基于網絡的交易服務、業務外包服務、信息技術外包服務模式和產品不斷創新，服務規模逐漸擴大，電子商務服務業蓬勃發展，已經成為國民經濟增長新動力。基于網絡的產品、技術與服務的創新能力穩步提升，自主發展態勢日漸顯現。在線交易、在線支付、電子認證、現代物流等領域的關鍵技術及裝備的研究開發取得突破性進展，行業、區域及中小企業的第三方電子商務交易與服務平臺加快發展，基礎電信運營商、軟件供應商等紛紛涉足電子商務，服務于行業、區域及中小企業的第三方電子商務交易與服務平臺加快發展，新型業務模式不斷涌現。
二、電子商務的發展趨勢
（1）電子商務應用將達到新的廣度和深度
隨著《電子商務發展“十一五”規劃》的實施，電子商務在國民經濟各部門中將得到進一步的推廣和應用。電子商務交易額呈現穩定持續增長態勢；在區域發展方面，東南沿海的電子商務在繼續高速增長的同時，輻射力也逐漸提高，將促進東部和中西部地區之間的協調發展；在企業應用方面，在電子商務服務業也促進了企業由非支付型電子商務向支付型電子商務發展、協同電子商務的發展，深化企業應用水平。
（2）電子商務的發展環境將不斷完善，發展動力持續增強
隨著市場經濟體制進一步完善，推進經濟增長方式轉變和結構調整的力度繼續加大，發展電子商務的需求將會更加強勁。電子商務將被廣泛應用于生產、流通、消費等各領域和社會生活的各個層面。這將促使全社會電子商務的應用意識不斷增強。同時，也促使物流、信用、電子支付等電子商務支撐體系建設更全面的展開，從而使得電子商務發展的內在動力持續增強。
（3）電子商務服務業蓬勃發展，逐步成為國民經濟新的增長點。
隨著企業供應鏈電子商務、國際電子商務的發展，將帶動電子商務服務業的發展，圍繞電子商務服務形成的從低端技術環節到中端支撐環節再到高端應用環節的電子商務服務鏈在我國結點飽滿，一個全新視角的電子商務服務業群正在形成，將成為未來國民經濟新的增長點。
（4）移動電子商務正成為電子商務新的應用領域
1.1電子商務信任
由于互聯網自身具有的開放性、虛擬性、匿名性和時空分離性等特征，進而產生物理距離容易造成信息混亂。加之，我國的社會信用體系建設還處于初步階段，人與人之間的信任意識偏低。因而造成電子商務信任成為制約我國電子商務經濟持續快速發展最主要原因，如果電子商務信任問題可以得到有效的解決，則其發展優勢會更為突出。目前，電子商務模式多為B2B、B2C、C2C和G2C等，交易風險無處不在、交易對象的不確定性和復雜性，直接導致了對信任的依懶性，電子商務信任問題是決定網上交易成功與否的關鍵因素。理論模型是實證研究的先導，眾多學者從管理學的角度提出了信任管理模型，相關經典模型如下。第一代信任管理系統PolicyMaker是由Blazeetal(1996)開發的，PolicyMaker管理系統是根據相應策略和憑證來進行有關信任決策的，它描述一個值得信賴的動作，該動作是由接受一組局部的政策聲明、一系列的證書和一個字符串來實現的。Williametal（2000）提出自動信任協商模型（ATN：AutomatedTrustNegotiation）該模型實現了在多個虛擬組織環境下，通過資源共享和協作，可以迅速地建立信任關系。仿真分析技術在電子商務信任系統中得到了充分的應用，國內學者對此進行了深入的分析探討。郭洪海等（2009）改進了Sporas模型，在Sporas模型的基礎上增加了交易量、交易次數等變量并引入了懲罰因子，提出了一種基于C2C模式的社區成員E-Sporas信譽值計算模型，并進一步運用仿真模擬實驗的方式驗證了E-Sporas信譽值計算模型對治理損毀名譽和謀取信譽這兩種不正當行為有著積極的正面效果。卞佳（2008）應用Matlab為仿真工具，結合Monte-Carlo隨機抽樣方法建立了電子商務信用評價的仿真系統，分別針對買家行為、賣家行為和信用評價改進前后對比三種系統方式進行仿真，驗證了信用評價對買賣雙方存在正向引導作用。李季等（2011）在借鑒了信任衰減向量的基礎上，開發了P2P網絡信譽模型，并且還應用仿真實驗的方式驗證了P2P網絡信譽模型可以提高資源的利用效率，同時，也還可以提高買賣交易的成功率。
1.2電子商務物流供應鏈
電子商務物流供應鏈是電子商務產業與物流運輸業高度融合所形成的電子商務物流供應鏈系統，使線上和線下密切聯系起來，具有高度信息化、先進現代化和廣泛社會化的特征。電子商務物流供應鏈與傳統意義上的物流運輸相比，它更嚴格要求物流服務企業充分應用計算機和網絡技術來進行物流派送跟蹤管理，進而準確快速的完成派送服務，定時和定點的實現電子商務的最終目標。供應鏈協會所提出供應鏈運營參考模型（SupplyChainOperationReferenceModel，SCOR）概念已得到眾多學者的認可，SCOR模型的框架由計劃、采購、生產、配送和退貨這五個基本管理流程所構成，每一個環節都有獨立運行的系統。只能通過這些相對獨立的實體來協調系統的完成其每一環節的主要內容，才可以實現對供應鏈的有效管理。計算機模擬仿真技術作為現代輔助決策的一種方式，將其運用在電子商務供應鏈中有著突出的實際作用。唐秋生（2011）建立了電子商務環境下需求不確定性的庫存“雙源”和銷售“雙渠道”閉環供應鏈庫存優化模型，并針對“推式”和“拉式”兩種不同生產模式的特點對模型進行了比較，應用Matlab仿真軟件對數值進行仿真分析，仿真分析驗證了“拉式”生產模式優于“推式”生產模式。周慶等（2002）在Agent遺傳分層有色戶petri網的基礎上提出了高級Petri網，以研究供應鏈配送系統動態行為，其所描述的模型為適應性主體執行層的動態模型。第三方物流將作為電子商務中物流配送業務運作的主導模式，趙亮等（2012）通過應用系統動力學對第三方物流服務體系運行模式進行模擬仿真，以探索當前我國電子商務第三方物流服務面臨的瓶頸問題，并針對仿真結果提出探索性解決措施與方案。
1.3電子商務顧客忠誠度
當今市場競爭的目標由追求市場份額的數量轉向市場份額的質量，戴爾以及Ebay的總裁都把忠誠度作為電子商務經營活動成功的關鍵要素。數據顯示，目前中國網民已成為全球最大的市場用戶資源。針對我國電子商務顧客忠誠度的研究，對促進我國電子商務的發展有著重要的意義。Fredfick.Reichheld等（2000）首次提出電子商務忠誠度（E-Loyalty）一詞，2001年，國際著名咨詢公司KPMG與牛津大學零售管理學院（OXIRM）電子商務忠誠度定義為在線顧客對網上企業或其網站品牌的忠誠。本節將從顧客忠誠度測量維度和顧客忠誠度影響因素兩個層面上來論述電子商務顧客忠誠度模型基礎內容。Lee等(2012)以臺灣網上銀行的使用群體為調查對象，進一步分析認為這種銀行的服務質量對于消費者信任和滿意度的提升有明顯作用，進而影響顧客忠誠度。TaoLu(2010)等融合了C2C零售網站銷售特征，應用數據包絡研究方式測量客戶忠誠度，利用信息熵理論限制權重分配，最終實現測量結果的準確性。沈晶，孫玲芳（2007）探討了影響電子商務客戶忠誠的原因，并構建了評價指標體系，運用模糊評價方法構建綜合評價模型，此外，還對某一具體的電子商務網站進行驗證性分析。RamakrishnanRamanathan(2011)用實證研究方式探討了電子商務環境下賣家處理退換貨與顧客忠誠度之間的相互關系。
1.4電子商務生態系統
電子商務生態系統是在Internet環境下的商業生態系統，具體表現為寄生、偏利、非對稱互利和對稱互利等不同模式。在國外信息生態學研究起步較早，在20世紀60年代初期馬歇爾•麥克盧漢最先提出媒介生態的概念，如“媒介就是信息”和“地球村”等。20世紀90年代國內才開始對信息生態理論進行研究，謝金生等（2006）基于企業內外部視角，認為電子商務生態系統的內容具有多樣性特征，與此同時，其研究方法也具有差異化；閔惜琳等（2007）對電子商務生態系統各主體現狀進行分析，認為其應該采用合理的發展策略來實現自身的發展；李琪（2008）則詮釋了電子商務生態系統的概念，并指出企業電子商務生態系統的競爭策略為共同進化；需要指出的是將仿真方法運用到電子商務生態系統中的相關研究較少，有待進一步深入探討。
2、國內外現有研究評述
2.1電子商務信任
首先，電子商務信任相關的經典理論內容豐富，隨著電子商務規模的快速擴大，應用型理論更新速度落后于電子商務發展變化的速度。其次，電子商務信任機制是一個動態運營模式，其模型的架構及仿真實驗主要集中在靜態環境條件下，有關信任動態演變路徑研究不夠深刻，深入研究的深度還有待進一步挖掘。再次，從現有的仿真模型運行來看，仿真多數集中在電子商務信任的影響因素上，有關信任服務質量的仿真實驗比較缺少。最后，每個模型仿真實驗都有其特定的環境，每個因素都具有被限定的意義，因而電子商務信任仿真模型的驗證結果其適用性和通用性還有待進一步的商榷。
2.2電子商務物流供應鏈
首先，國內電子商務物流供應鏈領域有很多有價值的仿真模型，但多數仿真模型存在對物流隨機性的考慮不夠或是研究的內涵不夠深入，應用仿真模型有效解決實際問題的作用不夠突出。其次，物流供應鏈仿真的一些成果在電子商務中應用的還不成熟，應該將傳統物流和電子商務物流供應鏈結合起來，建立線上和線下統一機制，進一步提高企業運作效率。最后，電子商務環境下，物流供應鏈系統是一個復雜的完整系統工程，學者們在進行仿真模型的過程中無法將供應鏈中所有環節都納入仿真系統內，因而只對其部分環節或部分重點內容進行仿真實驗，仿真結果與現實物流運營狀況會存在不可避免的出入。因而有必要根據研究需要，優化仿真模型。
2.3電子商務顧客忠誠度
首先，針對電子商務顧客忠誠度，目前學者們還未形成統一標準的準確定義，學者們對其定義還存在分歧。其次，關于電子商務顧客忠誠度的研究主要還是集中在理論模型的研究層面，應用仿真軟件進行實驗的研究偏少，這是一個亟需填補的空白領域。最后，關于電子商務顧客忠誠度的研究，學者們沒有針對不同的購物網站顧客的忠誠度會存在差別而將電子商務環境按照購物網站的類型進行分類研究。
2.4電子商務生態系統
從上述的觀點中可以得出，實際的生態理論目前并未涉足到電子商務失衡層面上來，關于如何應用生態系統視角深入挖掘電子商務活動相關信息，將其應用于平衡電子商務生態系統發展的研究暫無實際性進展。另外，國內外專家學者對電子商務生態系統運用仿真的方法研究比較少，隨著仿真方法應用領域的不斷拓展，相信運用仿真方法研究電子商務生態系統問題會成為專家學者的較好選擇。
3、總結
【關鍵詞】電子商務；物流；服務能力
0 前言
隨著社會的發展，人們對電子商務的需求量在逐漸的上升，從最古老的等價交換物品，到貨幣的出現，使得貿易變的簡單化，而電子商務的出現，更在很大程度上方便了人與人的貿易往來。電子商務在國際上的地位也很有深遠影響的，國際上對其進行了定義，規定凡采用電子的方法進行的貿易歸類為電子商務[1]。進行電子商務的人員有多種，而采用的電子工具也是多種多樣的，這些人員在采用這些電子工具后，進行管理和完善自己的日常業務，從而實現日常的貿易活動。對于電子商務的發展，在結合了現代的物流運輸事業的基礎上，變的更加迅速普遍。隨之所要求的服務業也在有了新的提高。對于服務能力提升途徑的探究，是目前新形勢下需要解決的又一個問題。
1 電子商務的概述
電子商務是近幾年來興起的比較熱門的一門服務。在新時代的要求下，人們對服務水平和速度的要求變的越來越高，因此，如何加快服務速度和提高服務質量是一大問題。人們為了更大程度的節約時間，更大程度的減少人與人之間的直接摩擦，都選擇了一種新的購物方式，即網購[2]。由此，電子商務也變的很重要。電子商務是在世界范圍內都適用的一種貿易方式，是隨著互聯網的普及而跟著普及起來的一種活動。通過電子商務，貿易的兩邊都能夠在不知對方的情況下進行一般的貿易，而最常用的就是網上購物，網上金錢支付以及一些其它的業務辦理。在一般情況下，電子商務是指采用一些網絡工具，實現各個公司之間的、公司內部的一些信息交流，使得很多以前的紙質的文件都以電子的形式儲存并完成。這樣，可以很大程度上節約企業的資金投入，提高企業的工作效率[3]。
2 電子商務對物流服務產生的影響
電子商務對物流服務產生的影響重大。在電子商務的不斷發展過程中，人們也在轉變自己的認識。在早期，人們一直認為，貿易是一種面對面的行為，只有雙方都出現后，在約定的時間地點才能實現貿易。而現在的人們認為，貿易可以在雙方都不出門的情況下，通過網絡上的一些電子程序，實現貿易。這樣，既實現了貿易的目的，也達到了省時省力的目的，好處有很多[4]。電子商務是深受廣大消費者喜歡的一種新型的消費方式。隨著人們的思想的不斷轉變，電子商務會得到更加廣泛的應用。電子商務對物流服務產生的另一點影響是電子商務改變了庫存的狀態。在以前的貿易活動中，人們需要在庫房中擠壓大量的物品，以備貿易之需，而現在就不同了，人們可以通過預定后，了解實際需要，然后按照需要進行貨物批發等，這樣的電子商務活動，為物流增加了一些活動空間，人們可以根據實際情況進行物流的調配和安排，合理規劃物流，力求做到省時省力。電子商務可以降低貿易成本，提高貿易效率。電子商務還能夠改善傳統的貨源問題。原來的采購是一個繁瑣的問題，而電子商務的出現，對于高效的進行采購，有很好的改善作用。互聯網的使用，使得電子商務的應用更為廣泛，電子商務可以節約在采購過程中出現的一些印刷、記錄等實際問題，降低出錯率，提高工作效率。因特網的使用，使得電子商務進行的貿易利潤更高，成本更低，從而競爭更激烈，推動了貿易事業的進一步發展。
3 如何提升電子商務與物流融合后的物流服務能力
物流是現代的一個新的名詞，其發展也是相對來說比較速度的。從早期的郵寄，到現在的各種各樣的快遞等物流，都記載了物流事業的發展。在新時代下，物流也由原有的形式變成了現代的科技狀態[5]。在電子商務的影響下，只要有了物流的快遞單號，就可以對自己需要的物件進行路線跟蹤，及時了解自己的物流動態。我國是一個發展中國家，其物流事業的發展也是區別與外國的一些發達國家的，因此，我們需要進一步改進我們的不足，達到更加的合理化和人性化。對于一些基礎的設備，我們可以加以完善，都配備齊全，加速物流業的發展。對于物流業的管理，要有一個統一的標準，開辦物流的部門有很多，然而，卻并未形成合適的統一的管理體系，對其進行統一管理，是推動其繼續發展的一個方向。
電子商務的出現，對于一些需要物流的公司有了新的影響。電子商務可以改變一些物流的基礎的設施和管理情況。電子商務在對促進物流的發展下，有很好的積極的作用。因此，建立一個完善的高效的物流系統，對于提高電子商務的工作有很重要的意義。電子商務能夠促進物流的有效運作，對物流的發展也有自己的新的要求。電視商務與物流的融合，物流的服務能力是一個明顯的突出的問題。在現代的電子商務發展的情況下，提高物流服務能力，需要引起足夠的重視，并加以合理的解決。人們在了解了電子商務與電子商務物流的同時，才能夠很好的進行物流服務，只有將二者有機的結合，才能更好的實現物流服務。對于物流服務，還需要培養一些相關的專業人士，進行物流的運作，只有這樣，才能促進電子商務的發展。
4結束語
在新時代的來臨下，對于電子商務與物流融合下的服務能力提升途徑的探究，是一個新的問題。只有合理的解決好該問題，才能夠更好的實現電子商務的進一步發展，才能更好的提升人民的生活水平。相信這個問題會有一個很好的解決方案。
參考文獻：
[1]張偉， 賓厚. 論電子商務下物流配送能力的提升[J]. 物流科技. 2007（3）：102
[2]劉偉. 基于電子商務下的物流配送分析[J]. 商品儲運與養護. 2007， 29（4）：51-52， 63
[3]張彩虹， 李宗民. 管理信息系統[M]. 北京大學出版社. 2008，1
[4]陳秀華. 現代信息技術在外貿物流管理中的應用[J].福建電腦. 2008（11）
關鍵詞 物流電子商務 交易風險評估 模型
一、引言
21世紀是網絡的時代，計算機網絡取得了突飛猛進的發展，與此同時，也深深地影響著人們生活的方方面面，電子商務應運而生，并且其應用范圍也在不斷地增大。這其中就包括了物流領域，電子商務的應用不僅提升了管理效率，而且還增強了物流的服務質量。盡管此次，可是在現實的運用過程中，由于物流傳輸內外部中含有的不確定因素，而導致物流電子商務整體安全性的下降，從而帶給消費者巨大的財產損失。基于此情況，所以要尋求一種即實用還安全的物流電子商務交易風險評估模型，以此來為物流電子商務交易提供安全保障，模型的建立對其有著非凡的意義。
二、物流電子商務交易風險的局部聚類最佳區域分割
為保障物流電子商務的交易安全，搭建起物流電子商務的交易風險評估模型，針對物流電子商務交易環境實施徹底性的整理歸納。對交易風險分析的過程離不開相關數據的采集、風險制約因子分析以及優化模型等措施。
（一）物流電子商務交易風險制約因子分析
在日常物流電子商務在進行交易的過程中，受到來自內部以及外部不確定因素的干擾，致使交易中存在相應的風險，針對這一情況，需要借助對風險制約因子來對可能會存在的風險進行充分的量化。設置 r=f（P，S），充當風險制約因子的相關變量， P所描述的是交易風險事件出現的概率，S所代表的是交易風險事件發生的結果。物流電子商務交易是一種新興的借助于互聯網平臺的交易模式，基于互聯網的物流交易方便快捷。但是這種在交易的過程中雙方互換的信息具有非對稱性，如此一來使信息的傳遞注入了一定的安全隱患，這就是我們常說的物流電子商務交易風險。物流電子商務交易中作用到的風險制約因子，不僅面向交易過程中的主體，而且還面向物流交易過程中的客體，可以把當中的風險因素細化為主體以及客體因素。在物流的具體交易中所產生的信息失調，降低交易安全性的主體因素，往往是包含了道德與信任因素。在物流電子商務交易過程中所包含的客體風險，可以劃分為技術、法律、管理風險等一系列的相關因素，物流電子商務交易當中包含的風險制約因子，可全面的對以上所提到的各類風險進行描述。
（二）依據制約因子的局部聚類區域分割
根據物流電子商務交易中風險制約因子相關的特點，可針對具體交易中的局部聚類區域進行精準的分割。文章針對交易過程中所出現的系列主體因素實施度量，其中所包含的因素主要分為時間、交易量等。
如果物流企業在相應時間段內完成的交易訂單是 T=（t1，t2，tm），其中各項交易用 ti=（Mi，Ti，Pi）描述，Mi用于描述某項交易的金額，Ti用于描述交易前的準確時間。商品物流時間保存在客體相關因素中，因此可對物流商品的準確時間進行全面的分析，Pi表示物流電子商務交易時客戶的評價信息，大規模物流電子商務交易系統通常設置 Pi的等級區間為[0，5]。
本文通過等區域分割方法，提出依據制約因子的信息熵差值的局部聚類區域分割方法，可對連續數據進行量化處理，進而將數據分配到不同的局部聚類區域中，再對各區域的數據進行等級量化處理。依據制約因子分割的局部聚類區域需要符合兩種規范要求：首先，離散處理后的屬性值數量要最小化；其次，離散處理后的信息熵值應最小化。
三、實驗結果分析
為證明文中所提出來的模型，對當下物流電子商務交易的風險評估行之有效，需借助于相關的實驗來求證。文中的實驗是在Windows XP 平臺下的 Matlab7.1 仿真環境中進行的，所使用的相關數據是來自五個不同物流交易平臺的過往真實數據，并進行精密的分析。數據的總量為一萬條。借助 SQL 方法來進行數據的收錄，并把這些收錄來的數據儲存于 Sserver 數據庫中。應用文中所提出的模型構建的權值分配圖，如圖1所示。
在圖 1內的A至E的所有字符變量，運用這些字符變量對主體風險、技術風險、管理風險以及環境等風險進行描述。使用這一模型對一物流公司連續的某段時間中的物流電子商務交易過程中的風險波動描述為下圖2。
所顯示出的結果表明，當物流市場沒有波動出現時，物流公司在這段時間內的交易風險所產生的波動幅度趨于平緩，通過分析可知，文中所使用的交易風險評估模型產生的風險曲線，可以對物流企業的真實情況進行精準的描述，文中的實驗使用三千條歷史交易數據運用本文模型進行檢測。
通過以上的論述可知，使用文中 M模型對物流電子商務交易進行評估，所顯示出來的風險率在70%以上，在具體的交易過程中有來自原料明顯的干擾，致使所得出的風險評估發生了明顯的變化，而且與之相關的物流交易風險控制度相對低下，從而無法形成穩定的風險波動曲線，出現的這一狀況基本反映出物流的具體問題。通過所進行的實驗得出來的結論反映出，文中所應用的模型所得出來的評估結論，與交易中的真實狀態有著高度的匹配，可以從根本上對電子交易中所出現的風險進行控制。
四、結語
通過以上的論述，文章主要針對我國目前物流電子商務，所缺乏一種先進高效的物流電子商務交易風險評估模型，來保障物流交易過程中的安全性，從而讓影響了物流的成交量的問題，介于這一現實情況，而提出一種以局部最佳聚類權重熵，為基礎的物流電子商務交易評估模型，這一風險評估模型憑借一套先進的流程，為物流電子交易過程中的風險進行準確評估與把控。實驗結果表明，這種風險評估模型對物流電子商務交易風險的評估非常準確，而且評估所產生的數值十分精準，有良好的借鑒意義與實用價值。
（作者單位為重慶市北碚區西南大學經濟管理學院）
參考文獻
