時間：2024-02-07 14:36:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇旅游交通發展現狀，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]諸葛八卦村 黃大仙 保護發展
[中圖分類號]F592.7 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）06-0147-01
一、調查現狀分析
（一）諸葛八卦村發展現狀
1.諸葛八卦村簡介。諸葛八卦村，位于浙江蘭溪市，為全國諸葛亮后裔最大聚居地。歷史記載，諸葛村整體結構是諸葛亮第27代裔諸葛大獅按九宮八卦設計布局的，整個村落以鐘池為核心，八條小巷向外輻射，形成內八卦，村外八座小山環抱構成外八卦。
諸葛八卦村屬村落文化，現有保存完整的明清古民居及廳堂200多處。如今已批準為國家級重點文物保護單位和國家4A級旅游區。
2.諸葛八卦村發展瓶頸。當代，諸葛八卦村的旅游業得到了一定進展，但與其他熱門景區相比，它的發展仍有諸多不足之處，致使八卦村旅游業停滯不前，景區主要存在以下問題：
（1）景色單一，神秘感不夠。八卦村中的景色基本是幾百年前遺留下來的古建筑，較為單調，缺乏神秘色彩。
（2）保護力度不足，破壞嚴重。八卦村古建筑在自然作用下本就有損壞，加上游客和當地居民的破壞以及保護措施欠缺，其遭受的破壞程度已經超出了人們的意料。
（3）缺乏和其他景點的聯合。景區的景點較少，實際游覽時間不超過兩小時，很難吸引遠距離游客。
（4）交通條件較差。八卦村交通不夠便利，造成游客出行不便。
（5）旅游配套設施不完善。八卦村周邊沒有可以承載較大游客容量所需的住宿、餐飲以及娛樂等設施，無法滿足游客的消費需求。
（二）黃大仙景區發展現狀
1.黃大仙景區簡介。金華黃大仙景區之一位于金華鹿田湖東側山腰，坐北朝南，枕山襟湖，氣勢恢弘，終年云霧繚繞，呈現道教特有的神秘氣氛。被中國道教界名流評價為集秀、幽、凈、高、明、靈于一體的風水寶地，其主要的景區有日月池、靈宮殿、三清宮等。待建的有祈仙殿、朝真閣等。
3.黃大仙發展亮點。隨著近年旅游業的發展，景區不僅增加了眾多新景點，而且增設了一些娛樂設施，景區交通得到較大改善，較往年吸引了更多的游客。景區的發展閃光點主要有：
（1）景點豐富多樣。黃大仙景區有多個，在金華就有兩個，每個景區的景點都很豐富，除了主要寺廟相同外，各個景區特色鮮明，專注道教養生文化，著力打造黃大仙“非遺”品牌，并舉辦中國·金華國際黃大仙文化旅游節。
（2）政府注重景區的保護。政府在黃大仙景區擴建的同時定期修繕，并派相關人員看守。
（3）注重與其他景點聯合。黃大仙景區和雙龍洞景區聯合出售門票，使游客可參觀的景點增多，利于吸引外省甚至國外游客。
（4）交通便利。金華市內，直達黃大仙景區的有游5、游9和23路公交車，專線車也很多，直達各景點。
（5）景區配置相應娛樂設施。例如黃大仙燒烤、赤松黃大仙峽谷漂流等，增添了景區趣味性，使游客更合理地分配出游時間，享受景區美景與休閑。
二、諸葛八卦村發展建議
鑒于以上分析，諸葛八卦村在堅持自身特色的同時可以借鑒黃大仙景區的發展經驗。
第一，增加特色景點，凸顯八卦村的神秘感。八卦村可在現有基礎上發掘新的觀賞景點，或者通過改變八卦村的布局來增加其神秘感，達到八卦陣使人迷失于其中的效果。
第二，當地政府和旅游局加強保護措施，加大古村落保護宣傳力度，提高八卦村居民、游客對景區建筑和自然景觀的保護意識。另外，定期修繕古村落的自然損毀。
第三，和附近景區聯合。例如和蘭溪市內的地下長河和芥子園結合，制定統一旅游門票，并開通旅游專線。
第四，改善景區交通。增加八卦村旅游專車，開設從蘭溪各車站直達八卦村的客車。
第五，適度發展娛樂休閑項目。完善景區旅游配套設施，如建設賓館，發展餐飲娛樂業，在景區中也可增添襯景的休閑項目，如采蓮、垂釣等。
第六，通過一系列旅游優惠活動宣傳其獨特風景，可采取發傳單海報，在網上、電視上做廣告以及舉辦旅游文化節推廣方式等。
三、總結
我們積極探索現代旅游和文化景區的發展和保護，調查諸葛八卦村和黃大仙景區的發展現狀，分析八卦村的現存問題，總結黃大仙景區發展經驗，并將黃大仙景區的發展亮點運用到八卦村的發展，結合八卦村現今實際情況，對八卦村的保護和發展提出切實可行的建議。
【參考文獻】
一、河南旅游發展概況
河南位于文明發源地――黃河流域，歷史悠久、文化燦爛、山河秀麗，旅游資源異常豐富，不僅各種人文、自然資源種類齊全，單體數量大，而且擁有許多高級別的景區。河南旅游業呈現出持續快速健康發展的良好勢頭，旅游業已成為拉動河南經濟社會發展的重要支撐和擴大對外開放的重要平臺，對其他產業的帶動作用也日益凸顯。
正是旅游業的快速發展，使各地旅游資源的開發遍地開花，但是旅游經濟還不能邁進全國先進行列，全省旅游業發展不平衡，綜合分析各城市旅游發展現狀，對進一步資源整合，提升全省旅游競爭力，具有現實意義。
二、主成分分析法
（一）基本原理
在統計分析中，主成分分析（Principal components analysis，PCA）是一種分析、簡化數據集的技術。主成分分析由卡爾?皮爾遜于1901年發明，用于分析數據及建立數理模型。設法將原來變量重新組合成一組新的互相無關的幾個綜合變量，通常是選出比原始變量個數少，能解釋大部分資料中變量的幾個新變量，即所謂主成分，并用以解釋資料的綜合性指標。
（二）數據來源
研究單元基于中原經濟區11個地市，數據主要來源《河南統計年鑒2013》及各地市國民經濟和社會發展統計公報（2012）。本文主要考慮旅游發展程度及集中程度，所選取的11個地市分布在河南各地，不僅在在河南省內綜合發展水平排名在前，而且在當地具有一定的代表性。
三、評價指標選取
本文采用多指標綜合評價方法，指標選取參照城市旅游競爭力和旅游產業競爭力評價的相關指標，共選取了16項指標（見表1）。
從表1中可以看出，這16個指標中，和旅游直接相關，有7個反映當地經濟發展，之所以把這些指標引入，是因為任何區域旅游發展與當地經濟發展都是息息相關。
四、評價過程
由于本文選取的16個指標的量綱不同，因而在進行主成分分析之前需要對這些指標的相關數據進行標準化處理。將無量綱標準化處理后的數據輸入SPSS20.0軟件，利用主成分分析模塊，構建原始指標相關性矩陣，將原始矩陣正交旋轉，提取5個主成分，累計貢獻率為89.218%，在相當大的程度上反映了原指標體系的信息。主成份的分析結果如表2。
從表2中可以看出，在第一主成分中的有三星級以上酒店數量，國內外旅游收入、國內旅游人數以及旅行社個數等因子，能夠較好地反映出某一地區旅游產業的發展現狀。由此可以將第一主成分定義為旅游產業發展現狀指標。
第二主成分、第三主成分、第五主成分中包含旅游總人數增長率、旅游總收入增長率、地區生產總值增加率以及第一、二產業增長率等因子，能夠較好地反映某地區旅游經濟增長潛力，因此可以綜合定義為旅游經濟增長潛力指標。
第四主成分包括城鎮居民人均消費性支出、人均可支配收入以及人均純收入因子，這三個因子都是旅游客源和旅游消費增長的潛在因素，因此可以將第四主成分定義為旅游客源產生能力。
通過主成分分析得到并歸納了三大類主成分，這三類能較好地反映中原經濟區旅游綜合發展現狀以及未來發展潛力，在進行主成分分析過程中，通過使用因子分析的方法對數據進一步分析，成分得分系數矩陣，可以直接寫出各公因子的表達式：
F1=0.175*Zx1+0.108+Zx2+0.188*Zx3+0.146*Zx4+0.193*Zx5+0.282*Zx6+0.108*Zx7-0.094*Zx8-0.020*Zx9+0.020*Zx10+0.132*Zx11+0.112*Zx12+0.085*Zx13+0.099*Zx14-0.047*Zx15-0.017Z*Zx16 F2、F3、F4、F5表達式同F1
根據這個公式計算結果如表3所示。
直接用保存變量的方法將各公因子作為新變量保存，按照公因子綜合得分公式如下計算綜合得分Score，并按綜合得分排名如表4所示：
五、評價結果
通過以上中原經濟區區域旅游綜合水平得分與排名結果可知，各地發展差異較大。鄭州市的旅游發展綜合得分在中原經濟區的11個城市中處于首位，尤其是旅游發展現狀得分遠遠高于其他地區；南陽、洛陽旅游現狀次之；南陽、信陽、駐馬店、三門峽、許昌、開封五地旅游發展潛力較大；三門峽、許昌、安陽客源潛力較大；新鄉、焦作兩地綜合得分排名居中，各方面發展平均。
六、河南旅游發展對策
（一）創新旅游區域的發展格局
區域資源整合有利于區域經濟發展。把握中原經濟區建設的契機，利用優越的地理位置和便利的交通網絡（隴海、京廣鐵路線），結合全省各地市的旅游收入為參考依據，河南省可以構建三級聯動的區域旅游市場發展格局，以鄭州為核心，以洛陽、焦作、安陽、信陽、開封、南陽等二級旅游城市，并以此來帶動后方的三門峽、商丘、濟源、濮陽、新鄉、周口等三級旅游城市，不僅可以給這一格局帶來豐富的資源，也能充分享受前方的客源市場，帶動自身發展，還可以利用周邊省區城市的輻射作用，做好和周邊省份的聯合溝通。
（二）加強旅游市場研發
盡管河南的經濟總量有了飛速的發展，但由于人口眾多的原因，和發達省份的差別明顯。2012年河南省城鎮居民可支配收入20443元，城鎮居民消費性支出13733元；農民人均純收入7525元，農民人均生活消費支出5023元，均低于國家的平均水平。提高全民對旅游的認識，將旅游作為休閑的主要方式，充分挖掘人口大省的優勢，積極拓寬本地游市場。
2012年河南省國內游客人數36129萬人次，國內旅游收入3325億元，略高于全國平均水平，而入境旅游明顯落后，這個薄弱環節也是影響河南旅游發展的重頭戲。加強旅游市場研發，增強入境觀光與旅游是發展旅游業的新的經濟增長點。發展會議旅游，組織全國及世界級的活動對入境旅游有一定的拉動作用，還可以與周邊省份分享入境游客，制定更多的優惠政策促進入境旅游。
（三）加強旅游相關產業發展
【關鍵詞】旅游；酒店業；發展建議
一、重慶市旅酒店業發展現狀
（1）重慶旅游業發展現狀。直轄以來，重慶旅游業由弱變強，經歷了翻天覆地的變化。“十一五”以來市委、市政府先后提出建設山水都市旅游精品、提升“六大精品景區”品質等重大戰略舉措，出臺了一系列支持旅游業發展的政策措施，實現了重慶旅游業又好又快發展，旅游經濟主要指標年均增幅超過20%，增幅在全國名列前茅。隨著重慶對外開放的深入，國民收入的提高，“重慶非去不可”旅游宣傳的深入人心，旅游規模持續擴大，旅游綜合效益明顯提高。（2）重慶酒店業發展現狀。第一，高端星級酒店業發展迅速。重慶星級酒店占重慶酒店總數的30%左右。預計到2012年底，全市已評星、已開業待評星和竣工的五星級及五星級標準的旅游酒店將達57家。
表1 全國星級酒店分布
數據來源：2011年全國星級酒店統計公報。
第二，經濟型酒店成長勢頭強勁。重慶經濟型酒店約占重慶酒店總數的70%。這類酒店規模大小不一，配套設施相對簡陋，服務水平參差不齊，銷售觀念較傳統。第三，酒店業發展呈多元化趨勢。在全市星級酒店中，五星、四星高星級旅游酒店占24%，三星中星級旅游酒店占46%，其他低星級酒店占30%，結構合理能基本滿足不同層次客人的消費需求。除常規的商務型旅游酒店外，度假型、溫泉型、會展型、和產權式旅游星級酒店發展較快，呈多元化發展趨勢。
二、重慶市酒店業存在問題
（1）旅游業系統工程認識不足。旅游業從來就不是單一的產業，旅游業作為區域和城市的窗口行業，其產生、發展、成熟將直接影響到其他產業的發展。要將旅游業內部系統的六要素“吃住行游購娛”作為一個整體系統進行系統建設，而不是分離開來建設。（2）酒店行業競爭激烈和無序。由于大批家庭旅館的出現和單體私營經濟型酒店進入市場，旅游管理部門和商業管理部門在此領域管理職責不清，行業缺乏自律和職能部門監管不到位，長期無序競爭，擾亂了酒店業市場健康發展。（3）專項產業規劃疊合度不高。一是缺乏旅游業與經濟社會發展、產業發展等中長期規劃的上位規劃疊合；二是缺乏旅游業與現代服務業的商貿、物流、會展等同級同位產業發展中長期規劃的疊合；三是缺乏旅游業下位旅游規劃的制定和規范。
三、對策建議
（1）跳出酒店做酒店，跳出旅游做旅游。一是推動從行業管理到綜合管理的轉變。著力加強酒店管理部門、旅游管理部門和相關部門之間的協調和協同力度，完善酒店和旅游業的宏觀調控體系。二是推動從監管為主向服務為主的轉變。推進酒店和旅游行政管理部門從監管型管理向服務型管理轉化，加快旅游行政管理部門職能轉變。（2）完善基礎設施，強化環境安全投入。一是完善旅游基礎設施，優化交通設施。加強能源、通信等基礎設施建設，提高設施水平，完善設施功能。二是優化城市經濟環境，促進商貿繁榮。重點完善吸引和鼓勵交易的優惠政策及優良的內外貿易服務體系，以形成持續廣闊的經濟吸引空間，構建公平文明的商業規范，促進商貿活動的繁榮，為酒店發展創造良好的外部環境。三是強化旅游和酒店公共安全體系建設。健全旅游安全預警機制和突發事件處置機制，積極打造集旅游安全法規、旅游安全預警、旅游安全控制、旅游應急救援、旅游保險“五位一體”的安全保障機制。（3）改善酒店結構，提升酒店整體形象。一是加快培育酒店龍頭企業集群。規劃建設一批五星級酒店和一批有品位、有特色的酒店，在現有基礎上做強具有市場增長潛力的龍頭企業，積極引進國際酒店管理品牌。二是重點引導發展經濟商務酒店。結合未來國情、市情的發展，適度發展高端、重點引導發展中端、培育壯大經濟商務酒店業的思路，制定重慶市酒店業發展專項規劃。三是健全酒店人才培養引進機制。建議政府設立高端旅游管理人才引進機制；強化旅游人才培養的“政產學研用”培養模式；建立行業內人才培養引進自律和他律的公平發展模式。
參 考 文 獻
[1]燕瓊瓊.我國酒店業發展建議[J].商業環境.2009（5）
關鍵詞:中國;自駕車旅游;意義;現狀;思路
自駕車旅游興起于20世紀60年代的美國,是一種時尚的現代自助旅游方式,是集觀光、健身、度假、休閑于一體的專項旅游項目,進行自駕游的車輛可以是自有的或租賃的,車輛種類包括越野車、轎車、自駕房車Recreation Vehicle(RV)。對于自駕車旅游的定義,顧名思義,可以簡單理解為自己駕車去旅游,但目前尚沒有明確的科學界定。本文所探討的自駕車旅游主要是指在節假日或周末,人們駕駛普通的轎車或越野車外出的旅游方式。
一、發展我國自駕車旅游的意義
發展我國自駕車旅游有助于增加供給、促進國民經濟的發展。自駕游涉及的行業很廣,如公路、汽車租賃公司、汽車俱樂部、修車行業、飯店、旅行社、景區等。自駕游在旅游市場份額的不斷增加將使社會對其供給增加,從而促進這些相關產業發展,最終促進國民經濟增長。
發展我國自駕車旅游有利于完善旅游服務體系。自駕游是一項新的旅游專項產品,它對旅游輔助系統,如旅游信息網絡、交通信息系統、汽車旅館業、游覽服務系統等都提出了更高的要求。要滿足這種綜合消費水平高、服務質量要求嚴格的新興旅游項目,相關企業、部門、景點需完善旅游服務各項目,大力提高旅游服務質量,從而也使整個旅游服務體系得到改善,甚至惠及大眾旅游者。
發展我國自駕車旅游能創造更多就業機會,緩解社會就業壓力。自駕游涉及的供給領域范圍大,包括汽車生產部門、汽車銷售部門、駕駛技術培訓公司、汽車維修技術培訓公司、汽車俱樂部、汽車租賃公司、自駕游旅游公司、保險公司、交通部門等必不可少的支撐部門。自駕游作為旅游業的新興旅游項目,需要吸納許多勞動力來滿足其發展需要,它為所涉及的不同于大眾旅游的供給部門創造了大量的就業崗位。它的蓬勃發展有利于解決更多人的就業問題,緩解社會就業壓力。
二、我國自駕車旅游的發展現狀
(一)自駕車旅游市場發展現狀
自駕車旅游市場規模不斷擴大。首先,經濟的迅猛發展為自駕游提供了基礎。據郎咸平估計,2010年我國人均年收入可達1.5萬元人民幣左右。根據國際上的一般規律,當人均年收入達到1000美元-1500美元時,家庭轎車將出現爆發性需求。可見,我國目前對私家車的需求是很大的。截至2008年底,全國私人汽車4173.39萬輛,占汽車保有量的64.53%。此外,全國擁有汽車駕照人數為12209.21萬人,2009年,我國汽車產銷呈高增長態勢,汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛。私家車的激增將帶來極強的自駕游的需求。2004年的自駕車旅行已經超越組團旅行,2004年春節期間,約有5000輛自駕旅游車到海南島觀光度假,自駕車旅游者占湖南省春節黃金周旅游客流的兩成左右。2005年后,自駕車旅行成了國民出行的強勁方式,還出現了車位不足等情況。2010年“五一”黃金周異常火爆的自駕車旅游市場就是印證。為期7天的2010年首屆中國寧夏國際自駕車旅游節7月在寧夏銀川市舉行,促進了我國西部自駕游的發展。另外,汽車租賃公司和汽車俱樂部的發展也會促進自駕游的發展。
自駕游主要是以中青年旅游者為主,他們以親朋好友或家庭形式出游的居多,表現出極強的小團體性,他們的組織形式可能是自發出行,也可能是通過旅行社、汽車俱樂部、網絡組織等組織出行;車輛可以來自私家車、公車、租車等;以短期性出行為主,3小時車程、周末2-3天的出游是國內自駕車旅游者較多的選擇,所以80%的自駕游者首先會選擇居住地500公里以內的景點景區作為嘗試。根據陳乾康對自駕車旅游市場的調查研究,自駕車旅游者在選擇線路時仍注重觀光、休閑和度假的目的;在消費金額方面:自駕車旅游者每日人均綜合消費一般在300元,每日人均消費在200元占35%,每日人均消費500元的消費比重為10%(不包括過路費、油費、停車費以及洗車費等)。
(二)自駕車旅游發展中存在的問題
第一,基礎設施和服務接待設施不健全。我國的高速公路雖然通車里程大卻尚未形成密集的公路網,而且資源豐富的景點往往交通不便;景區內道路常塞車,停車位有限且停車費不菲;現有加油站的布局、汽車旅館、汽車維修以及緊急救援服務等方面的服務,都不能滿足自駕游的需要。再者不少公路標識系統也不完善,缺乏專門的自駕游服務設施,經常導致迷路、繞路或事故的發生,造成自駕游者行路難。另外,國內景點明顯缺少與自駕游的旅游方式相配套和適應的服務,如不下車使用信用卡或購買商品、遍布全國且聯網的汽車租賃服務。
第二,自駕游信息服務還不完善。自駕游旅游者往往希望獨自或在獲得少許幫助的情況下觀賞到一般游客難以看到的風景,這就需要更詳細的、專門的、針對自駕游的綜合信息。雖然旅游界的媒體中時時刻刻都有海量信息,但真正針對自駕游的全面、準確、實用的信息卻少之又少。
第三,自駕游對環境的影響未能考量和控制。自駕游的增多,其尾氣、噪音等對景區自然和社會環境必然帶來一些不利影響,而目前景區對這方面還沒有提出應對措施。
第四,目前的自駕游存在許多安全隱患。這些安全問題可能來源于自駕游旅游者自身的安全意識不夠和應對安全事故的能力不足。如出行前沒有了解道路、交通、天氣信息等、沒有檢修車輛、沒有準備足夠旅途必需品,旅途中車輛出現事故又不會維修等問題。也可能來自于旅游地區,如旅游地區道路不安全、整體治安狀況差等可能造成自駕游者人身財產的損失。
三、我國自駕車旅游的發展思路
為了解決上述這些問題,促進自駕游旅游市場健康發展,可以從自駕車旅游者自身、旅游企業和政府三方面來考慮其未來的發展思路:
首先,自駕游旅游者出發前有必要接受專門機構的培訓或在專門組織的安排下進行活動,也可以在互聯網上查看相關的信息和知識并準備好需要的各種物質資料,在旅途中也要及時關注沿途交通、道路、車流、車況、天氣等信息,到達旅游地時有必要在服務人員的幫助下展開旅游活動。
其次,旅游企業應當積極開發和創新自駕游旅游產品,提供優質方便的服務,做好營銷工作。一方面旅游企業有必要聯合汽車租賃公司或汽車俱樂部、旅游目的地、旅游交通部門、汽車旅館等部門開發一條龍的自駕游產品;另一方面對于開發自駕游旅游產品的企業還要注重品牌的打造,雖然目前的自駕游旅游市場呈現無序和自由化的狀態,從長遠來看,只有樹立良好的企業形象、打造優質而獨具特色的產品才能吸引更多的顧客。旅游企業還需要為自駕游旅游者提供餐飲、游覽、住宿和購物等各種服務。對于自駕游旅游者需要的各種信息包括旅游線路、旅游動態、沿途天氣、交通情況、自駕車旅游安全知識、車輛的保養與維修技能等,旅游企業應該做到除了現場提供外,還能通過建立專門的自駕車信息網提供給他們。另外,自駕游產品營銷可以建立會員制和獎勵制。對會員要有優惠價和積分兌獎之類的獎勵。旅行社還應重視產品的信息回饋,定期與旅游者聯系,建立旅游者個人資料和閑暇時間檔案,及時推薦旅游產品,刺激持續消費。
再次,政府應做好完善基礎設施和配套設施的工作并督促相關部門建立健全的管理制度。自駕車旅游非常依賴于基礎設施的完整和配套設施的完善。基礎設施建設主要是加快公路建設,這是做大做強自駕車旅游的基礎和關鍵。完善相關配套設施主要是做好汽車宿營地、汽車旅館以及停車場的建設,配備汽車檢測、加油、維修等服務。政府也要做好編制各省、地、縣旅游交通詳圖的工作。另外,還要督促交通管理部門根據實際情況出臺相應的激勵政策與優惠措施,如控制和治理公路收費和亂收費等;聯合社會保險部門制定自駕游事故風險處理辦法,以確保有專門的制度來規范處理,為自駕車游客排除后顧之憂。
參考文獻:
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關鍵詞：農旅一體化；經濟轉型；六盤水市
一、六盤水市農旅一體化發展現狀
從九十年代中后期，六盤水市便開始注重生態環境治理的問題。一座能源原材料工業城市，其污染源頭自然是不言而喻，針對這些污染源，六盤水市將不規范的大批工廠取締，以首鋼水城鋼鐵集團為首的企業引進先進的環保技術，始終堅持在環保方面投入大量資金，最大程度上減輕污染，提高生產效率，使得生態和發展二者均衡。
如今的六盤水市已經完成從“煤都”到“中國涼都”的華麗轉身。憑借六盤水市炎熱夏季月平均氣溫僅19.7℃的宜人氣候，2005年中國氣象學會向六盤水頒發了證書，六盤水市可稱“中國涼都”，成為中國第一個氣象資源優勢得到首肯的城市，是全國首個以氣候資源打造的都市品牌。六盤水市不僅僅擁有良好的氣候資源，六盤水市境內還擁有極其豐富的動物、植物、水文資源，是發展生態旅游得天獨厚的自然基礎，且六盤水市共有少數民族44個，多樣的民族文化同樣為其旅游發展錦上添花，同時，六盤水市與昆明、成都、重慶、貴陽、南寧五個省會城市的距離僅為300-500公里左右，其交通位置良好。因此，對六盤水市這座長久以來依靠工業發展，經濟增長粗放單一的能源型城市來說，憑借其擁有的優秀生態資源，跟隨生態文明建設腳步和趨勢，大力發展生態旅游，推動農旅一體化融合，是促進六盤水市經濟轉型，拉動六盤水市經濟增長的重要舉措。
過去礙于交通等基礎設施的缺乏等等原因，六盤水市的旅游業發展十分緩慢。直至2012年貴州省第八屆旅游發展大會在六盤水市召開，六盤水市的旅游業發展才得以啟航。從2012年至今，六盤水市的旅游業得到了迅猛發展。六盤水市準確地找到了自己的形象定位，利用其優厚的自然條件和生態優勢大力發展旅游業，亮出“中國涼都”的名片，吸引全國，乃至全世界的游客走進六盤水，了解六盤水。2013年以來，六盤水夏季的涼爽使得各類賽事在此舉辦，“全國汽車拉力錦標賽”、“全國青少年自行車錦標賽”、“洲際男籃巔峰爭霸賽”，尤其是至今已經連續舉辦四屆的“夏季國際馬拉松賽”，吸引了國內外大批游客到此參賽和旅游，向全國、全世界展示了六盤水市獨特的魅力，抓住這些賽事舉辦的機遇，六盤水市在這些賽事舉辦期間推出了“黔菜美食文化節”、“夜郎文化節”、“梭戛鄉長角苗文化節”等極具地域和民族特色的節日活動，以“彝族民間火把節”最為吸引人，在火把節舉辦期間，可謂人山人海、摩肩接踵，數萬彝族同胞，穿著節日的盛裝，舉行斗牛、斗羊、斗雞、賽馬、跳舞等活動，夜暮降臨，燃起籠火，高舉火把跳起歡快的達提舞。在2016年11月，中國-東盟國際產能峰會在六盤水市盤縣妥樂鄉舉辦，這次中國-盤縣對接東盟系列活動對擴大六盤水市在東南亞的影響力、吸引力具有十分重要的意義，通過這次活動能夠放大中國涼都形象，讓更多的人關注六盤水、了解六盤水、投資六盤水。在生態文明建設的大趨勢下，六盤水市經濟不再僅僅依賴于重工業，憑借自身生態優勢，轉而發展生態旅游業，展露出農旅一體化的基本建設格局。
二、農旅一體化發展現狀中的不足
但是在六盤水市旅游業“井噴式”發展的同時，六盤水市農旅發展的道路還有很多困難需要克服，還有一些問題亟待解決。從六盤水市農旅一體化的發展現狀來看，六盤水市農業旅游發展主要存在三個方面的不足。
（一）交通硬件設施仍然存在不足
近年來，六盤水市在鐵路、公路方面建設成果頗多，新開通建設的鐵路、公路路線為六盤水市農旅發展打下了良好的基礎，2014年11月28日，備受涼都市民關注的六盤水市月照機場也正式通航，主要航線為六盤水市至貴陽、成都、昆明、重慶、西安、廣州、武漢、北京、上海、海口等城市，相信未來六盤水市的交通網絡會延伸得更遠，帶來更多四面八方的游客。但是六盤水市的交通建設始終存在一個極大的缺陷，作為游客即便到了六盤水車站、機場之后，要想到達旅游目的地也是十分困難的。帶來這種困難的原因在于六盤水市境內的農業旅游景點多分布于六盤水市下轄的盤縣、水城縣以及六枝特區，分布在鐘山區境內的景點屈指可數。例如，在六盤水市農旅發展較為典型的的景點有盤縣“世界古銀杏之鄉”，水城縣獼猴桃產業園、六枝梭戛長角苗族生態博物館以及鐘山區月照休閑養生谷，其中，僅有到鐘山區月照休閑養生谷的旅游專線公交車已經成功運營，其余景點均無旅游專線，游客只能依靠租車或者自駕游前往，因為交通的不便利，可能導致各個景點損失大量的游客。六盤水市境內交通硬件設施急需加強。
（二）大多數旅游項目的實施不完整
以鐘山區月照休閑養生谷為例，2015年7月15日，中央電視臺《鄉約》欄目在月照社區雙洞村進行節目攝制，節目中的雙洞村民風淳樸景色優美，希望通過這次節目能夠最大限度宣傳、推介鐘山區文化旅游，宣傳重點緊扣城市定位和旅游資源。但是實際到拍攝地雙洞村不難看出，這里旅游項目開發不完全，大部分項目處于中止狀態，景區內缺少完整的游覽路線規劃，游客沒有參考路線可供選擇，只能在景區內漫無目的地進行游覽。景區內的旅游資源開發不足，沒有充分利用其生態資源、農業資源、文化資源，導致景區與游客之間的互動性不夠強。景區整體布局較亂，興建的各種旅店、民宿、餐館均缺乏統一監督管理，也未能做到有效地營運。
（三）農業旅游發展缺乏旅游特色
這是發展農業旅游的核心問題，生態文明建設使得農旅結合模式的景點在全國乃至世界百花齊放，現在的六盤水市農業旅游發展也正面臨著這一至關重要的問題，經營模式單一、旅游產品開發水平低、缺乏鮮明特點已經成為限制六盤水市農業旅游鄉村游發展的瓶頸，六盤水市農業旅游若要更向前l展，就必須找到自身的特色所在。
三、改善農旅一體化發展現狀的策略
針對以上問題，實現六盤水市農旅一體化特色旅游健康持續發展，提出以下三個方面的策略。
（一）完善六盤水市境內各處交通及相關硬件設施
據了解，六盤水市公交公司現有的普通公交路線已經基本覆蓋鐘山區“三池三湖”景點，2016年又增設五條旅游公交專線，已經正常營運，效果良好，旅游公交專線應當大力推廣，覆蓋到更多已經投人建設的農旅景區，尤其對在六盤水市盤縣、水城縣、六枝特區的各個較為優秀的景區應當加大投人，可以在盤縣、水城縣、六枝特區均開通旅游專線。例如，盤縣當以“世界古銀杏之鄉”妥樂為重點建設對象，在客運站增設到達妥樂景區的專線，或節假日定期公交，先少量投入，對游客數量進行統計和預測，以數據為依據決定是否增設專線。針對租車、自駕游的游客來說，順暢無阻、明確無誤的交通路線最為重要，道路同樣是城市的一張名片，因此六盤水市必須盡快建設到達各個景區的路線，且設置相關標識牌，完善水、電、網、廁所等基礎設施建設
（二）要合理構建農旅一體化發展格局
六盤水市的農旅景點地理位置分散，規劃團隊應該將分散的旅游資源由各個點串成線，形成完整的旅游路線，加強旅游業發展規劃、土地開發以及生態保護。但是投入建設的經濟資源是有限的，六盤水的農旅景點數量卻較多，目前，各個景區均在逐步建設和發展，但實際效果卻不好，建設項目中止、規劃不合理等問題突出。因此，應當改變策略，選擇在鐘山區、盤縣、在水城縣、六枝特區生態資源最為優秀，最具有發展農業旅游潛力，交通設施已經基本完善的景點作為重點主要投人建設對象，爭取讓各個先發展的景區取得成功后帶動周邊景區發展建設，簡言之就像我國改革開放時運用的“先富帶動后富，共同富裕”的策略，使得有限的經濟資源盡可能發揮最大的作用，確保各個關鍵景點建設腳步更快、更穩、更好，而不是遍地撒網，導致各個項目半途而廢，開發無序，最終只會顆粒無收，入不敷出。在景區的管理營運方面，六盤水各個農旅景點相關部門應當負起責任來，全心全意投入旅游業建設，完善監督管理制度，嚴肅管理當地旅社、民宿、餐飲方面的建設，一方面要有專業的營運管理人員保證景區正常運作，另一方面要號召當地農民學習相關知識，激發農民的積極性，加人旅游建設發展，充分利用其生態資源、農業資源、文化資源，富裕當地農民。
（三）六盤水市農旅一體化發展應該找準定位
憑借得天獨厚的生態優勢，結合優秀的技術、適當的策略等，挖掘自身獨特之處，形成比較優勢，才能在遍地開花的農業旅游當中打造特色，獨樹一幟。在建設農業旅游項目時，還應結合地方特色、生態特點、少數民族文化等方面，把現有的資源進行包裝、改造，創造特色，凸出優勢。以盤縣“世界古銀杏之鄉”景區為例，景區內旅游項目貧乏，幾乎只有觀賞、農家樂之類常見的已經缺乏新意的旅游項目，當地農民與這些古老的銀杏為鄰，必然有與之相關的風俗文化，開發團隊應該對此深挖；在古色古香、景色優美的妥樂鄉中開發出更多民族文化旅游項目，讓游客體驗、參與這些文化，提高景區的整體游覽價值，同時，成千上萬的古銀杏樹所結的品質優秀的銀杏果是一大亮點，銀杏產品的生產和營銷問題因銀杏果本身含有銀杏毒素，在我國乃至世界仍然是一個較大的難題，但是銀杏產品的保健、醫療效果也不可否認，如果利用這些銀杏，生產制作銀杏產品、開展營銷活動、推廣銀杏文化是一個值得深挖的問題，六盤水市應當引進相關技術，開發銀杏產品，例如先在市場上已有的銀杏茶、銀杏果產品，融人景點特色，打造妥樂銀杏品牌，甚至可以開l與銀杏相關手工藝品、模型、紀念品等。同時，六盤水市農旅的相關宣傳廣告制作要跟上腳步，首當其沖的便是六盤水旅游門戶網站的建設一定要完善，要突出六盤水旅游的特色，信息量要豐富，不能忽視的是各個旅游論壇的評價，旅游網站的信息是大部分游客出游重要的參考意見，在同程旅游、去哪兒、途牛、驢媽媽、蜂窩旅游等旅游網站上，關于六盤水市景點的信息極不完整，且差評率較多，相關部門應當重視，予以改變。
一、“無景點旅游”興起的背景與成因
隨著旅游市場的不斷發展，傳統的隨團式旅游方式早已不能滿足旅游者個性化、多樣化、體驗化的需求。與此同時，網絡信息技術的飛速發展也給鄉村旅游業帶來機遇，給旅游者提供了更多的選擇。旅游者可以通過網絡搜集到各種旅游信息、借鑒別人的旅游經歷、尋找自己感興趣的旅游地等等，這逐漸改變了傳統旅游方式對于旅行社的依賴。
“無景點旅游”的快速發展對于傳統旅游模式來講，無疑是一種巨大的挑戰，基于這種背景下，它的成因有以下幾點。
（一）景區門票不斷上漲
國內門票漲價聲音頻頻出現，據相關調查顯示，國內5A景區門票基本都在一百元以上，這對于自行出游的游客來講，影響較大，而“無景點旅游”卻可以為游客省去一大部分門票的開銷。
（二）傳統景區旅游環境擁擠。
五一、十一黃金周等旅游旺季給國內知名景點帶來了巨大的壓力，許多景點都不堪重負，景區內人滿為患。“無景點旅游”可以避開這種局面，同時，也可以一定程度上緩解知名旅游景區人潮擁擠的局面。
（三）后現代主義思潮的影響
后現代主義的特殊性與唯一性使得“無景點旅游”深受年輕人的追捧，其出游目的地、出游行程與出游方式的個性化和自由化成為了它最吸引人的特點。
二、“無景點旅游”的內涵及相關理論
（一）無景點旅游的內涵
“無景點旅游”可以說是一種單獨的旅游產品，也可以說是傳統旅游產品的一個組成部分。但作為新興的旅游現象，“無景點旅游”的概念還未統一。學者們更多是從它的內涵對其概念進行闡述，主要有兩類：一是不刻意去景區旅游而注重真實體驗。方田紅等（2009）指出，“無景點旅游”是相對于有景點旅游提出來的，指那些不刻意、不專門游覽景區景點的旅游活動。董紅梅（2008）認為，“無景點旅游”是指到非旅游景區景點進行的以輕松愉悅體驗目的地的文化、民風與社會生活方式為主要目的的一種旅游方式。伍延基等（2008）、簡玉峰（2010）等認為，“無景點旅游”是一種注重休閑與體驗、在方式上一般不參團、不趕時間趕景點、追求無拘無束的旅游歷程、且不十分看重景點的反傳統旅游方式；二是更向往自由、品味悠閑。盛學峰等（2009）指出，“無景點旅游”是一種“心之所至，行之所至”的旅游方式。戚永曄（2008）認為，“無景點旅游”是不被“旅游”本身所累，選一個旅游目的地，在當地悠閑地住上幾天，深入地了解異地他鄉的風土人情，真正做把“外鄉人”的旅游方式。姚磊（2011）認為，無景點旅游，即不隨旅行團走馬觀花，不去知名景點，選擇一個地方，隨意而行、隨性而游、隨機而停。
總之，筆者認為無景點旅游是休閑旅游的一種，這種旅游方式不被游覽景區景點所限制，是一種注重身心放松的體驗性旅游。它是在散客旅游、自助旅游的基礎上發展起來的一種范圍和內涵更加廣泛的旅游活動，是對自主性較強的散客旅游和自助旅游等旅游方式的一種深化和進一步深入的完善和發展。它不僅是一種旅游方式，更是人的一種生活態度，展示了人們所追求自由放松的生活方式。
（二）“無景點旅游”的特點
在鄉村旅游中它具有以下幾個基本特點：
第一，出游成本較低且彈性較大。“無景點旅游”是零門票，費用相對較低，對一般工人、普通職員、學生都有比較大的吸引力。并在一定程度上把傳統景區門票省下的花費轉向了游、購、娛、體驗鄉村風土民情的各種支出中，具有較大隨意性的性，而且易受到環境等不確定性因素的影響。第二，旅游過程靈活自由。“無景點旅游”的地點、時間等行程安排都可以由游客自己選擇，游客完全可以根據自身條件與喜好來設置和調整出行活動及內容，具有很大的自由性。第三，旅游空間開放度高。“無景點旅游”并非真的沒有“景點”和景觀。鄉村風情、森林草地，湖光山色，凡是可以讓游客親近自然、感受鄉村文化、陶冶情操而不是圈起來的商業化地域空間，都可能成為鄉村旅游中無景點旅游的目的地。
（三）“無景點旅游”與鄉村旅游的關系
鄉村旅游作為既古老又新穎的旅游活動，正在逐漸成為旅游者的新寵。在歐美一些發達國家，鄉村旅游也已具相當規模，并走上了規范發展軌道。在我國，各地的鄉村旅游開發主要以觀光農業和休閑農業為主，目前正向集觀光、休閑、娛樂、度假、康體、學習、考察、參與等為一體的綜合型方向發展，其中最受國內游客歡迎、得到較高參與率、回游率的鄉村旅游項目是以“住農家屋、吃農家飯、干農家活、享農家樂”為內容的民俗風情旅游；以民間傳統節慶活動為內容的鄉村節慶旅游；以收獲各種農產品為主要內容的務農采摘旅游等幾個方面。雖然目前的發展還處于起步階段，但發展趨勢較快。鄉村旅游的興起，尤其是大城市近郊的“農家樂”、開放式不設門票的農業新村、古村落等的開發開放，為無景點旅游者提供了很好的去處。
鄉村生態、鄉村風光、鄉村民俗、鄉村生產生活等成了旅游活動的對象，使旅游活動和旅游產品更加豐富，旅游者所獲得的體驗更加全面，加上近年來我國鄉村地區的衛生環境、基礎設施特別是交通條件的極大改善，鄉村地區成為無景點旅游發展的重要目的地之一。
三、西安市鄉村旅游發展現狀與存在的問題
西安市作為西部大開發的前沿陣地，自20世紀90年代開始，鄉村旅游業隨著政策的傾斜迅速發展，村落民居、風土民情、田園生態以及綜合旅游形式層出不窮。除了傳統農家樂形式的吃農家飯、釣魚等，另有一些有很強吸引力的獨特的休閑方式。
經過十幾年的探索已初具規模，據不完全統計，鄉村旅游接待戶已有10000余家，年旅游經營收入達到3萬元的農戶超過4000家。國家“十一五”期間實施新農村建設的關鍵舉措使廣大鄉村面臨新的發展機遇。各項基礎設施條件得以大大改觀，以“農家樂”、“生態旅游”、“休閑旅游”、“體驗型農業”等為主的旅游服務項目也如雨后春般快速發展。
鄉村旅游的發展帶動了農民就業和增收，改善了居住環境，同時拉動了整個農村地區經濟的有效增長，還推動了鄉村交通、通訊、電力等基礎設施的建設。但在人們享受鄉村旅游帶來的各種益處的同時，還必須面對快速發展過程中所產生的一系列問題：
第一，鄉村旅游處于初級發展階段，資源開發深度不夠。西安市鄉村旅游開發依然停留在基于顯性資源的發展初級階段，對休閑農業和觀光農業等旅游產品的深層次開發不夠，常忽視了對鄉土文化、鄉村民俗等文化內涵的開發利用，導致獨具特色的休閑項目缺乏。
第二，旅游產品結構單一。
從西安鄉村旅游發展現狀來看，開發產品特色少，雷同多、形式單一，游客對鄉村旅游的理解大部分只集中在吃飯、爬山、釣魚等層面上，對于產品特色的挖掘比較有限。缺乏自助旅游市場所需要的高質量、經濟型住宿接待產品，餐飲方面仍停留在初級農家樂層面，尚未形成地方特色突出的餐飲。第三，基礎設施及環境建設滯后，交通問題形成阻礙。首先，鄉村建設基本上停留在自發狀態，缺乏統一規劃，街道、道路標識牌等方面存在的問題；其次，鄉村的客房衛生條件差，尤其是廚房和廁所的衛生條件都疏于管理。交通混亂，停車難，亂收費現象嚴重。第四，鄉村旅游從業人員專業素質較低，欠缺管理人才，管理體制不完善。目前大多地區屬于一家一戶式的經營模式，缺乏正規的、高水平的管理人才和經營人才，參與服務的人員多為自家農戶，自身綜合素質較低，相關部門對行業的管理指導也還沒有完全到位，這也在一定程度上影響了鄉村旅游的健康發展。
四、基于西安鄉村旅游發展現狀下“無景點”旅游發展對策
第一，保持陜西鄉村特有的鄉土特色。旅游者參加鄉村旅游的動機多是對返樸歸真、回歸自然的渴求，對鄉野田園風光的向往等。西安市鄉村集周秦漢唐文化、良好的生態環境、特色村落景觀于一體，高度復合的優勢構成了深度開發鄉村旅游的重要支撐元素。西安市“無景點旅游”開發要突出保持鄉村自然、人文環境的原真性，充分挖掘鄉村文化內涵，展現鄉土特色。
第二，應加強規劃和行業管理。“無景點”旅游目的地的發展離不開旅游業的整體發展，首先，要加強對旅游規劃的認識，做好鄉村旅游的總體規劃。鄉村旅游規劃應與鄉村本地特色結合，加強本地村民的參與，充分利用自有設施，保持鄉村原有的文化特色。其次，還要加強對鄉村旅游的管理和監督，提高旅游服務質量。同時，西安市還要大力宣傳提高對“無景點旅游”的認識，通過完善產業鏈帶動鄉村旅游的發展。
第三，發揮農民參與鄉村旅游的積極性。農民參與是鄉村旅游開發的基礎。西安市應引導農民參與鄉村旅游，在鄉村旅游開發中建立一個有效的利益機制、共同利益實現機制和合理利益補償機制，把社區農民作為鄉村旅游開發的主體納入到旅游開發、決策、利益分配等涉及鄉村旅游發展事宜體系中。另外，要提高農民旅游從業人員素質，確保鄉村旅游發展質量。
第四，加強基礎設施等配套建設，營造鄉村優良旅游環境。要注意考慮“無景點”目的地環境及其配套設施建設，以提高鄉村旅游的休閑價值。西安市要將鄉村旅游發展與新農村建設，與交通干道、旅游干線兩旁整治和景區周邊村莊環境整治緊密結合起來。開通連接鄉村旅游點的觀光巴士，建立旅游目的地標識系統，完善自駕車服務系統，提高鄉村旅游的可進入性。完善目的地相應的配套設施與服務，抓好鄉村旅游目的地的社會安全環境建設，以保證游客安全。
第五，開發多元化的特色鄉村旅游產品。“無景點旅游”跳出了傳統觀光旅游的模式，更傾向于休閑消費。基于這種特點，西安市應提高鄉村旅游產品的整體策劃水平，努力消除產品同質性、增強差異性，對已開發的古村落分門別類，選準主題。加快培育和打造一批接待服務型、農事參與型、文化體驗型、休閑度假型的鄉村旅游產品。
第六，打造獨樹一幟的鄉村旅游品牌。加強“無景點”鄉村旅游目的地宣傳，樹立西安市鄉村旅游目的地形象。在“華夏故都，山水之城”的品牌下，對鄉村旅游點進行整合，策劃包裝觀光游覽、休閑度假和文化體驗兼備的鄉村旅游產品，樹立集自然生態美、生活方式美、文化藝術美于一體的陜西文化鄉村旅游目的地形象。
五、結語
“無景點旅游”的悄然興起是社會經濟和旅游市場發展到一定階段的產物，是旅游進步的表現。它滿足了不同群體的個性化需求，為不同層次的人群出行提供了更多的選擇。對于鄉村旅游而言，它的產生更是一種極富存在價值和生命力的新型旅游方式，也正在改變著人們對于鄉村旅游的消費觀念。
關鍵詞：經濟型酒店；南京市；空間布局；影響因素；發展趨勢
經濟型酒店最早出現于上世紀50年代的美國，而我國經濟型飯店起步較晚。我國自1999年“黃金周”以來，大眾旅游蓬勃發展，不同層次的消費者的需求也由單一化向多樣化、多層次發展，高星級飯店滿足不了消費者的需求，經濟型酒店才應運而生。短短幾年的發展，我國經濟型酒店就形成了“錦江之星”、“如家”等知名品牌，良好的發展前景也吸引了美國雅高集團、圣達特等眾多國際知名酒店集團旗下的經濟型連鎖酒店品牌紛紛進入中國市場，搶占新的商機。[1]
經濟型酒店在城市中“圈地”發展，空間布局呈現出一定的特征。從20世紀80年代開始，外國學者就開始關注游憩設施的空間布局，但都停留在案例的表層。而國內的旅游研究起步比較晚，主要研究的也是星級飯店的空間布局，因此經濟型酒店空間布局的研究存在很大的缺口。[2]研究經濟型酒店在城市中的空間布局有助于了解城市旅游空間結構，并為酒店的規劃提供良好的理論指導。本文主要對南京經濟型酒店的空間布局進行實證分析。
一、經濟型酒店的發展現狀
經濟型酒店是指按照普通商務旅行者、度假旅游者選擇酒店的評價要素，重新設計建造的可能節約公共區間投資，提供有限的更有針對性的服務，提倡自助式服務，在保證質量的前提下降低投資和運營成本的新型飯店。[3]我國經濟型酒店最早始于1996年，當時上海錦江集團下屬的錦江之星作為我國第一個經濟型酒店品牌問世。近年來，經濟型酒店發展速度是驚人的，其發展現狀主要表現如下：
（一）經濟型酒店數量迅速增加，國外酒店連鎖紛紛搶占中國市場
根據《2007年中國經濟型飯店調查報告》顯示，截止到2007年初,我國共有現代意義上的經濟型飯店連鎖品牌近100家,已開業飯店數超過1000家。此外,國外經濟型酒店一般要占酒店市場份額的70%,而國內這個比例尚不足10%,因此,經濟型酒店在我國具有巨大的市場空間,這樣的現狀使得速8、雅高等國外品牌紛紛搶占中國市場。從表1可看出,我國前十強的經濟型酒店中絕大部分還是本土品牌。但同時也可以發現06年前十強的增長率差距較大,莫泰168、速8兩家國外品牌的增長速度明顯較快,增長速率超過了除7天外的其他本土品牌，可以肯定,未來幾年中,我國經濟型酒店的競爭將更加激烈。
表12006年中國經濟型酒店供應前十強（截止到2006年12月31日）
序號品牌成立時間已開業客房數已開業飯店數已開業飯店數較05年增長率
1錦江之星19971688511871%
2如家快捷酒店20021616213478%
3莫泰16820031127262160%
4中州快捷200444302812%
5速82004424942147%
6萬里路青年酒店200231627787%
7格林豪泰酒店2004287321——
87天連鎖2005281825317%
9維也納酒店20052168939%
10雅悅2006186315100%
資料來源：2007年中國經濟型飯店調查報告
（二）與相對穩定的高星級酒店市場相比,經濟型酒店的市場供應具有強烈的反差性
在市場運營中，經濟型酒店與高星級酒店的反差性主要表現在三個方面：一是經濟型酒店處于較為高速的成長期。我國星級飯店在80年展很快，但隨著大眾市場對中低檔酒店的需求增加之后，星級酒店的增長速度變慢。經濟型酒店正好滿足了客源市場的需求，同時經濟型酒店的成本比較低，可進入性比較高，因此發展非常迅速。二是本土品牌占據較大的市場份額。從表1中我們可以看到，在2006年經濟型酒店供應前十名的經濟型酒店中，本土的經濟型酒店開業店數占據了很大的市場。三是經濟型以收購酒店并進行改造為主。《2007年中國經濟型飯店調查報告》顯示,在現有經濟型酒店改造前的物業中,屬于酒店改造的比例為51%,而新建物業為13%,說明了經濟型酒店的良性發展對改善原有酒店資產質量、盤活國有資產、提升社會資源使用效率所起的重要推動作用。[4]
（三）一級城市的客房平均出租率有略微下降
經濟型酒店發展迅速，數量不斷增多，經濟型酒店之間紛紛搶客營銷,造成客源在很大程度上被分流,平均出租率下降。為了吸引客源，經濟型酒店紛紛進行降價競爭，門市價有所下降，經濟型酒店的市場秩序受到破壞。根據《2007中國經濟型飯店調查報告》顯示,2006年經濟型酒店平均出租率下降約7%,平均門市價下降119元。在競爭激烈的一線城市,比如北京、上海,平均出租率下降趨勢尤其明顯,但在杭州、南京等二線城市目前還沒有出現明顯的下降趨勢。[4]
二、南京經濟型酒店的空間布局特征
南京作為華東地區的港口城市，是“六朝古都，十朝都會”，有著非常豐富的旅游文化資源，同時南京又是江蘇省的省會，經濟、交通發展迅速，經濟型酒店紛紛強占南京市場，在空間布局上表現出以下幾方面的特征：
（一）以主城區為核心，郊區為邊緣地帶
核心—邊緣理論是關于區域空間結構與經濟發展變化的理論模型，[5]南京經濟型酒店的分布也遵循了這一理論。南京主城區包括下關區、玄武區、白下區、秦淮區、鼓樓區、建鄴區六個區，南京經濟型連鎖酒店到目前為止約有60余家店，在主城區范圍內的就有50多家，形成了核心區域。而在江寧區只有如家快捷、萬好萬家連鎖各設有一家分店，位于江寧區政府的附近，在雨花區只有兩三家經濟型酒店位于雨花臺烈士紀念館以及中華門景區之間；六合、浦口等地的經濟型酒店更是少之又少，而且多數是不知名的個體經營，由此可見經濟型酒店的選址一般是選擇經濟比較發達的主城區。
（二）核心區域內的經濟型酒店多位于繁華地帶
新街口是南京最繁華的地段，積聚了南京三分之二的大型百貨商場和娛樂設施，珠江路、玄武湖等與新街口相鄰；夫子廟地區，民族旅游、風味美食、娛樂及購物設施有機結合，逐步形成了城市游憩商業區；湖南路是南京著名的步行街，商業發達，從圖1中我們可以清楚的看到在這些商業中心的附近分布著較多的經濟型酒店，同時夫子廟和湖南路附近的比新街口附近的多一些，這應該與商業中心的地價有關。
（三）向交通干道附近高度聚集
南京經濟型酒店的分布表現了對交通便捷的高度認同。首先，飯店向交通干線附近集聚的現象十分突出,其中尤以大橋南路—鼓樓—內橋、漢中門—中山門兩條線路最為集中，兩條線路是交叉的，以新街口為交點，在這附近分布著大約30家以上的經濟型連鎖酒店，在水西門大街、長樂路、御道街等交通干線附近也分布著多家經濟型酒店。其次,隨著道路級別的下降，酒店的數量也隨之下降。在主干道附近的經濟型酒店占多數，而在瞻園路、瑞金路等次干道附近也分布著少數幾家經濟型酒店。此外，在交通樞紐之地也有大量經濟型酒店。傳統研究認為城市對外交通的樞紐也是飯店的集聚地，[6]從圖1中我們看到，在中央門、漢中門附近經濟型酒店分布很多，莫泰、錦江之星、七斗星、如家都有自己的一席之地，新銳力量“7天”也向此地發展，這與傳統研究是相符的，但在火車站附近的經濟型酒店卻比較少，只有兩家四星級的酒店。
圖1南京經濟型酒店的空間布局圖（圓點為經濟型酒店）
（四）經濟型酒店組團布局較為明顯
據調查可以看出，經濟型酒店在主城區的分布也是形成了一個多中心的組合團體，以新街口、夫子廟、湖南路等為中心。以夫子廟為例，夫子廟是南京的旅游勝地，秦淮風光著名，旅游資源豐富，周圍分布大量的商業購物網點，交通條件便利，娛樂設施齊全、還有著豐富的風味小吃，經濟型酒店紛紛在此圈地發展。“金一村”、“漢庭”、“如家快捷”等資深經濟型連鎖品牌在此都有一席之地，“7天”自2007年打入南京市場后在夫子廟已有三家連鎖分店，這些經濟型酒店共同形成了一個飯店群。
（五）向旅游風景區適度的靠近
南京是歷史文化名城，具有豐富的旅游文化資源，是我國七大旅游熱點城市之一。1997，南京被評為“中國園林城市”，1998年，進入中國首批優秀旅游城市之列，中山陵、夫子廟、秦淮風景區也入選了“全國旅游勝地四十佳”，2004年，明孝陵被評為世界文化遺產。玄武湖公園、雨花臺烈士紀念館、總統府、紀念館、中華門等也吸引了很多的中外游客，從圖1中我們可以看到在這些著名景點附近都分布著經濟型酒店，夫子廟附近的經濟型飯店數不勝數，錦江之星的分店開到了朝天宮附近，但在中山風景區附近經濟型分布不多。
三、經濟型酒店空間布局的影響因素
影響經濟型酒店在城市空間布局的因素很多，分析這些影響因素對城市空間規劃有很大的幫助，對新的經濟型酒店的選址也能提供一定的參考作用。影響南京經濟型酒店空間布局的因素主要有以下幾個方面：
（一）經濟發展水平對經濟型酒店空間布局的影響
南京地處沿海開放地帶和長江的交匯處，經濟發展迅速，來寧商務旅游、休閑旅游的人口日益增長，大眾旅游的蓬勃發展對經濟型酒店產生了大量的需求，經濟型酒店在南京的分布日益增多。南京的主城區分布著大量的商業中心，電子、汽車工業、石化等支柱產業，總體來說，主城區的經濟發展速度要遠遠高于郊區，所以南京經濟型酒店呈現出一種以主城區為中心，郊區為邊緣地帶的分布。
（二）地價水平對經濟型酒店空間布局的影響
在城市建設中，地價水平是影響商業設施布局的重要因素，加納在1966年提出的商業中心空間模式表明：高級別職能部門占據者地價高的地段，而級別低的職能部門只能占據商業中心的邊緣。[7]由此可見，不同的商業部門對地價的承受能力是不同的，必須要根據成本與效益的分析來選擇最適合自己的支付能力的城市區位。對城市游憩設施而言，墨菲等研究證明了飯店、旅館、娛樂業等在地價峰值區布局的經濟能力。[8]但是經濟型酒店規模不大，對地價的承受能力不是很高，一般繁華的商業中心的地價都是比較高的，所以經濟型酒店往往以次商業中心作為自己的主要發展區位。
（三)交通條件對經濟型酒店空間布局的影響
交通條件是影響經濟型酒店選址的重要因素，交通條件較好的地方不僅有利于經濟型酒店的經營與促銷，同時也為客源市場帶來便利，增加可達性。[9]客源市場對交通的要求主要包括兩個方面，一是城市內部交通網絡發達，二是城市對外交通比較發達，南京經濟型酒店多數分布在交通干道以及交通樞紐附近就證實了這一點。但火車站附近的經濟型酒店幾乎沒有，有可能是火車站的嘈雜、環境的不安定因素使得客源市場舍近求遠，同時城區內發達的交通也掩蓋了對外交通樞紐的優勢。
（四）設施的聚集程度對經濟型酒店的空間布局的影響
經濟型酒店本身是靠降低成本來提高自身的競爭力，主要提供的是住宿和簡單的早餐服務，但是目標市場的需求除了簡單的住宿需求之外還需要餐飲，交通、購物等需求，所以經濟型酒店往往與完整的配套設施組合在一起。競爭往往使同種行業的商業設施趨于分散，從而增加自己的市場范圍；但是競爭也會導致聯合，形成一個商業圈，增強集聚效應。[10]經濟型酒店分布在一起短期來說會增加彼此之間的競爭，但從長遠來說，會形成一定的組合優勢，增強經濟型酒店與星級酒店之間的競爭優勢，獲得長遠發展。
（五）景區等級與規模對經濟型酒店空間布局的影響
旅游景點等級、規模不同，對游客的吸引力也不同。中山陵風景區、夫子廟的景區范圍廣，景點級別較高，每年接待的游客數量也遠遠高于其他的景點，因此在附近的酒店的經濟效益要遠遠高于普通景點的。但是在著名景點附近的地價也是很高的，經濟型酒店雖然傾向于向景點級別高的、對游客吸引力大的景區附近靠攏，但往往因為地價原因而多向中等景點附近靠近，在中山陵附近經濟型酒店分布較少就證實了這一點。
以上是針對經濟型酒店空間布局的主要因素進行的分析，當然人口密度、城市的總體規劃等對經濟型酒店的分布也有不同程度的影響。
四、南京經濟型酒店空間布局的發展趨勢
據國家統計資料分析，國外經濟型酒店與豪華酒店的比例是7:3，是非常合理的金字塔型，而目前我國經濟型酒店占飯店業的比例只有10%左右，處于不協調狀態。有關資料還表明，2020年，中國將成為世界第一大客源國，對經濟型酒店的需求是日益增加的。[11]目前南京經濟型酒店占酒店總量的30%左右，有很大的發展空間，更多經濟型酒店將落戶南京，結合南京經濟型酒店的發展現狀，筆者認為南京經濟型酒店的空間布局將會呈現出以下發展趨勢：
（一）由城市中心向郊區不斷擴張
目前，南京經濟型酒店的空間布局以主城區為核心，數量仍在不斷的增加，在不久的將來一定會處于一個飽和狀態。江寧、亞東城、浦口目前的經濟目前都在不斷的發展之中，住宅區也大量增多。開發區的大力發展，大學城對商業以及服務業的強大需求，地鐵的開通都會吸引經濟型酒店的入駐，同時郊區目前的地價相對于新街口等地有很大的優勢，在經濟型酒店的承受范圍之內。
（二）向景區邊緣聚集
人們對自然、休閑的追求使得大眾旅游日益發展，旅游隊伍也在不斷的成熟，對景點周圍的配套設施需求也增加。夫子廟景點周圍的經濟型酒店較多，但是中山風景區周圍卻以星級飯店為主，因此有很大的市場潛力。莫泰168連鎖酒店發現了潛在的商機，于2008年初在中山陵與夫子廟之間開了一家分店，入住率很高，由此可見其他經濟型連鎖酒店日后也會向景區的外緣不斷靠攏。
（三）向河西新城區不斷發展
河西新城位于南京西南，規劃定位為商務、商貿、文體三大功能為主的城市副中心，居住與就業兼顧的中高檔居住區和以濱江風貌為特色的城市西部休閑游覽地。同時河西新城是南京新的立體交通樞紐，由快速路、主干路、次干路、支路構成，有5條地鐵線經過，交通十分便利。綠博園、奧體中心、會展中心等都位于新城之中，將來的客源市場非常廣泛，這些都將吸引經濟型酒店向河西新城發展。
總之，經濟型酒店在南京有很大的市場發展潛力，在未來的幾年中，經濟型酒店的數量將會日益增多。經濟型酒店的空間布局對經營效益、城市規劃等都有著很大的影響，因此在經濟型酒店的選址中，一定要綜合考慮空間布局的影響因素，遵循市場的規律，合理規劃，從而獲得更好、更長遠的發展。
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一、引言：
鄉村旅游的持續發展對于農村經濟、國家的長期穩定，以及社會的蓬勃發展都有著重要的現實意義。而不同地區，不同時間的鄉村旅游帶有不同的特點，本文以宏觀視域，以鄉村旅游的普遍現狀為切入點，以其發展特點和發展瓶頸出發，綜合討論了如何最大程度上減少我國鄉村旅游發展阻力的實現路徑。
二、鄉村旅游的發展現狀
當前，國內鄉村旅游開發正逐步走向白熱化。
（一）從區域層分析，可分為兩種：
1、景區邊緣地區；該地區的旅游產業一般以國家級、地級市旅游景區為依托，地處其邊緣地帶，將現有的風景與旅客資源結合起來。這些區域的經濟相對發達，且交通便利，結合景區覆蓋區域的成熟經營理念與管理能力，這一地區的鄉村旅游一般比較興旺。
2、老少邊貧地區；該地區的旅游產業繼承于景區邊緣地區之外，其發展一般需要靠國家的政策支持與指導。但這些地區的自然風光比較原始，帶有濃濃的民族風情，傳統的農業文化、深厚的地域特色，使之獨具特色，現在的規模雖然不是很大，但是未來的發展前景十分可觀，或將成為獨樹一幟的特色旅游產業。
（二）從機制層分析，可分為三類：
1、政府主導型；即國家與地方政府為了使本區域的經濟發展具有更多的活力，采取多種手段對鄉村進行各種各樣的開發引導，提供幫措施。
2、市場推動型；即依靠市場自動調節鄉村旅游的發展與變化，政府通常較少參與，故此模式對于市場機制的要求很高，應盡量使其完善。
3、混合發展型；即是將政府參與和市場調節發展鄉村旅游兩種形式有機結合，使資金、思想傳播、基礎建設以及培訓和管理等能夠有更好的發展與協調，直到當鄉村旅游的民間組織以及相關協會日漸壯大后，政府的參與力度則以此減弱，更多的是發揮監管作用。
三、鄉村旅游的發展瓶頸
從整體上看，目前阻礙鄉村旅游發展的因素主要可歸結如下：
（一）受政策影響。近年鄉村旅游的發展速度迅速，相關領域越來越多，這些是積極有利的變化趨勢，政府的宏觀調控起到了很大的作用；然而與此相對應的政策缺陷卻愈加明顯，對于旅游產業發展的重要資源的保護力度也相對不足。
（二）受配套服務影響。便利的交通，舒適的住宿，良好的治安等基礎設施建設是鄉村旅游發展的核心。如，開通來往鄉村與城市之間的快捷巴士；種類繁多的餐飲業、洗浴等服務性行業，熱情周到的售后服務等都能大大提高旅客滿意度，刺激再消費。但由于部分地方政府的重視不夠，扶持投入力度相對較小，造成鄉村旅游配套基建不健全，再加上服務意識的不到位，都在不同程度上影響了鄉村旅游的有序發展。
（三）受功利意識的影響。鄉村旅游通常會給人以“低投入、高產出”的錯誤印象，因其開業前期需進行大量基礎設施建設，需要投入大量資金，籌資壓力很大，在實際運營過程中還經常會出現資金短缺的問題；再，長期居住于鄉村農民多數依靠自己的基金進行投入，憑借其一己之力通常難以承受如此浩大的工程，由此，便只能采取在具體的旅游設施上、旅游產品的品牌上、以及包裝上進行資金的壓縮，從而不可避免的造成旅游產業檔次的降低，嚴重制約了鄉村旅游的可持續發展。
四、實現鄉村旅游可持續發展戰略的措施
（一）推進鄉村旅游的品牌化建設。品牌可以增加消費者的感情認同程度，提高對于產品質量的認可度。因此，通過對鄉村旅游的品牌建設，可以使我們認識生產經營者的知名度、服務質量以及信譽等，繼而帶動發展。現實中，鄉村地區可以根據自身特點拓展經營領域，串聯成產業鏈，將旅游活動與餐飲業、娛樂服務業有機結合，創造更大的利潤的同時，也塑造出地區旅游品牌。
（二）建立健全鄉村旅游管理機制。鄉村旅游主要是農民自主開發建設，中間主要參考的是市場的需求。從深層次上說，農民的經營理念與能力往往決定著鄉村旅游整體的發展前途，而這其中，必須依賴政府的監管，一旦監管失效，便會出現類如不正當競爭的行為。因此，要實現鄉村旅游可持續的發展，必須堅決避免這種情況的發生，建立健全旅游管理機制，加強政府監管力度，堅決杜絕不良競爭現象，妥善規劃鄉村旅游項目。但要注意在發展經濟的同時，不能以犧牲環境為代價，必須在最大程度上促進人與自然的和諧相處，為建設環境友好型社會奠定堅實的基礎。
目前，低碳已經成了全球的熱點問題，而低碳旅游作為低碳經濟的重頭戲更是被各界關注。我國的旅游業現在也正向著低碳方向發展，雖然低碳旅游的發展還有很長一段路要走，不過，在部分率先發展低碳景點的帶領下，低碳旅游將會迅速發展下去，成為社會旅游業發展的主流。
一、低碳旅游的概念及內容
低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，以獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游經濟、社會、環境效益的一種可持續旅游發展新方式。低碳旅游發展的核心理念是以更少的旅游發展碳排放量來獲得更大的旅游經濟、社會、環境效益。
低碳旅游是一種全新的旅游觀念，涉及旅游的三個主要方面――食、住、行。一是飲食節能。人的食譜要是過多偏向動物食品，會產生一系列疾病發生，如高血壓、冠心病、糖尿病等。通過旅游飲食調整人們的飲食結構，既有利于人的健康，也有助于溫室氣體的減排。二是建筑節能。旅游建筑節能的主要目標是減少化石能源消耗，可以采用建筑物采暖、太陽能利用、推廣節能燈等多種手段。三是交通節能。倡導公共交通和混合動力汽車、電動車、自行車等低碳或無碳方式。
二、發展低碳旅游的優勢
（一）低碳旅游將成為我國經濟結構調整的重要組成部分
十七屆五中全會提出要堅持把經濟結構調整作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向，構建擴大內需的長效機制，要加快發展服務業，促進經濟增長向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變。旅游業是服務業中的重要組成部分，而低碳旅游又是符合現代生態理念的旅游模式，因此，低碳旅游業的發展將在推動我國經濟結構調整方面發揮其應有的作用。
（二）低碳旅游將逐步成為我國新的經濟增長點
我國旅游資源豐富，旅游業從業人員眾多，出去旅游的人數逐年增多，目前旅游業已經成為地方經濟增長、富裕一方百姓的支柱產業。而低碳旅游作為旅游業中的一種新模式，既符合人與自然和諧發展的理念，也符合人們親近自然、尊重自然的需求，在國家政策的的倡導下，在旅游企業和旅游者的積極參與下，其發展規模必然會越來越大，低碳旅游必將成為我國新的經濟增長點。
（三）低碳旅游是建設生態文明的具體舉措
生態文明是指人類遵循人與自然、社會和諧發展這一客觀規律而取得的物質與精神成果的總和，是指人與自然、人與人、人與社會和諧共生、良性循環、全面發展、持續繁榮為基本宗旨的發展理念。建設生態文明是要通過發展低碳經濟等先進的經濟形態，形成循環高效的產業體系，建立資源節約的開發利用模式，營造和諧優美的生態環境。而低碳旅游是旅游發展的新方式，是從粗放的發展方式轉變到低碳、環保的發展道路上來，是構建生態文明的重要舉措，也是旅游發展在“統籌人與自然的關系”層面的重大進步，并將對其他行業產生示范帶動作用。
三、我國低碳旅游發展現狀
（一）交通和飯店排碳量高
汽車和飛機的碳排放量很高，加上豪華酒店的揮霍，使得碳的排放量逐漸加大。
（二）旅游開發建設污染嚴重
由于人們受傳統模式的影響較深，在諸多地方的旅游開發建設中，大量的污水、廢棄和垃圾隨處可見，嚴重污染了當地的環境。
（三）低碳技術含量低
目前我國低碳技術較為落后，旅游部門或者專家對低碳旅游的研究較為單一，不夠深入。雖然有些部門引入了先進的技術，但技術含量較低，智能化和節能減排的技術應用嚴重不足這不僅增加了運營成本，還增加了碳排放量。
（四）游客在旅游過程中浪費現象很普遍
有些游客素質不足，低碳意識不強，在旅游的過程中浪費現象很普遍。
四、我國進一步發展低碳旅游的對策
（一）在交通和飯店中實行節能減排
對旅游交通過程中，應采取：（1）大力推廣游客采用公共交通、自行車、電動車等低碳排放和節能降耗的出行方式，限制是人小轎車的出行，優化碳的排放量。（2）對于短程游客，采取鼓勵徒步的措施，以節約能耗。
對于整個酒店，應貫徹落實低碳的戰略方針，建立完善的節能減排機制，形成良好的低碳旅游循環體系；盡量使用清潔能源，倡導綠色消費，保護生態環境，合理利用物資，在建筑、供熱、空調、照明及水資源利用等方面采用低碳新技術與智能控制系統，大力提高賓館酒店減排、微排的低碳經濟能力。
（二）建設低碳旅游接待設施
（1）主要的措施： （1）在旅游景區的建設過程中，采取“減少-回收-再循環-再生能源”的模式，對低碳旅游環境進行有效的控制。（2） 通過建設生態停車場，使用新型能源車等低碳旅游交通工具，以及建設低碳生態型道路等途徑，發展低碳旅游交通設施。（3） 通過利用太陽能、風能、水能等可更新能源技術，建設新型的低碳旅游能源供應系統。（4） 通過使用低碳建筑，來建設低碳旅游住宿、餐飲、購物。（5） 通過使用新能源觀光游覽車、低碳旅游休閑設施、低碳旅游觀光設施、低碳娛樂體驗設施，來發展低碳游憩觀光設施。
（三）加強提升和推廣低碳技術
旅游部門或者專家應進一步的對低碳旅游進行研究，引進先進的技術，強化科技創新，提高低碳技術的含量，使得智能化和節能減排的技術得以快速推廣及應用，進而減少碳的排放量。
（四）培養游客低碳旅游意識
游客作為旅游的主題，其一言一行對低碳旅游有著重要的影響。因此，為低碳旅游長期的發展，應采取以下措施培養游客的低碳旅游意識。
（1）增強游客的環保意識，改變傳統的旅行思想，盡量選擇步行、騎車等節能方式。（2）游客在選擇住宿、餐飲時，應盡量選擇低碳的酒店，在用餐時，應首先考慮綠色食品，拒絕一次性餐具。（3）游客應對自己制造的垃圾進行回收，不能隨處亂扔，提高自身環保、節能的觀念。
（五）需要政府扶持和調控
政府部門應制定低碳旅游的相關政策，把低碳旅游落到實處，進行有效的扶持和調控，激勵和約束著游客的行為。對造成環境污染、不采用低碳經濟模式發展的企業采取一定的收費措施，使其認識到自身的不足，促使發展模式的改變；對積極采取低碳旅游的企業，應采取獎勵措施，鼓勵企業的表現方式，激發企業發展低碳旅游的信心，使得低碳旅游企業得到長足的發展。在旅游業的標準化方面，應建立完善的市場運行規則，不斷開發符合低碳經濟發展的新標準，提升低碳經濟發展的動力。
五、結語
鄉村旅游是實現農村地區可持續發展、綠色發展的一條有效途徑，是農村經濟持續增長的強勁動力。通過對我鎮鄉村旅游的深入研究和考察，分析了我鎮鄉村旅游的發展現狀和制約鄉村旅游發展的因素和推動鄉村旅游發展的潛在動力，針對性的就如何借助縣委縣政府加快美麗鄉村建設、實現綠色發展來推動鄉村旅游的可持續發展提出對策，深入挖掘鄉村旅游的文化內涵，推動我鎮鄉村旅游高質量發展。
一、葛公鎮鄉村旅游發展現狀
近年來，我鎮把鄉村旅游業作為拉動需求增長、提高經濟發展綜合競爭力的戰略性產業來抓，多措并舉、狠抓落實，不斷加快鄉村旅游業發展步伐。始終堅持科學明確的工作思路，以建設“山水葛公”為定位，堅守“科學保護、重點開發、突出特色”的開發理念，充分利用生態和旅游資源，整合和開發旅游產品，積極打造以自然景區、民俗文化、紅色資源為主題的旅游項目。
二、葛公鎮鄉村旅游發展存在的問題
（一）創新意識不到位，開發模式相對單一
鄉村旅游的內涵豐富，形式多樣，具有旅游觀光、休閑度假、參與體驗、增長知識、強身健體等多種功能。但是目前我鎮鄉村旅游產品單一、主要停留在觀景層面上，可供游人參與的其他娛樂活動非常少，未開發一定的娛樂活動，這使得鄉村旅游活動缺乏知識性和趣味性，文化品位不高、特色不明顯，難于給游客留下深刻的印象，從而影響了鄉村旅游的發展后勁。
旅游商品開發深度不夠。目前，所謂的旅游商品，還只是最初級的農業果實等，缺乏深加工、缺少新理念，農產品附加值不高，文化內涵挖掘不到位。
（二）基礎設施不到位，設施配套不健全
葛公鎮是以農業為主的大鎮，經濟基礎相對薄弱，對鄉村旅游的投資和基礎設施建設有限。在基礎設施的建設上，如九天仙寓景區道路、停車場、集散中心等公共設施雖進行了投資建設，但現在仍未達到4A景區標準，游客滿意度較低，此外部分農家院的客房、餐館等食宿條件較差，難以滿足游客的需要。另外生活垃圾處理系統尚不健全，眾多游客帶來的大量不可降解的廢棄物質難免會造成景區生態環境的污染和惡化。
（三）服務接待水平不到位，綜合素質相對較低
大多數鄉村旅游經營管理者和從業人員為當地村民，多數未經過專業旅游培訓，文化素質和旅游專業素養相對不高。在旅游服務過程中，他們不僅難以準確揣摩旅游者的心理，提供使游客滿意的旅游服務，甚至會與旅游者發生沖突，從而使游客的旅游質量大打折扣，有些時候游客是乘興而來掃興而歸，使鄉村旅游的形象受到損害。
三、葛公鎮鄉村旅游發展的對策
（一）加強領導，規范管理
鎮黨委政府要把發展旅游放在推動經濟又好又快發展、實現綠色發展的新高度，積極編制并完善全域旅游規劃，調動一切可以調動的力量，集中一切可以集中的資源，形成全鎮辦旅游的濃厚氛圍。
針對我鎮緊緊圍繞九天仙寓景區開發的工作重點，以可持續發展為宗旨，制定經濟效益、生態效益、社會效益、文化效益并舉的科學可行、簡便易懂的鄉村旅游評價標準。針對鄉村旅游發展中出現的新問題，制定旅游接待規范制度和鄉村旅游經營戶的考評、公示制度，保證經營戶規范經營。
（二）投資多元，借力發展
積極探索多渠道融資辦法。一要加大政府投入。財政每年要列出一定的專項經費，設立鄉村旅游發展基金，主要用于旅游基礎設施建設、旅游宣傳推介等，充分發揮政府投入的作用。二要力促市場化運作投入。市場化運作需要做好招商引資工作。應將自然風光、人文景觀等有形資源和特許經營權、政策等無形資源變成旅游經濟發展的資本來運行，制定政策，鼓勵、引導民營企業積極參與旅游經濟發展。三要積極對上爭取投入。千方百計爭取旅游發展政策性資金，爭取水利、交通，包括公路工程、扶貧等項目資金，最大限度地與發展旅游經濟結合起來，增加投入。
（三）配套完備，保護環境
著力規劃好旅游道路交通系統，并完善停車場、集散中心等配套基礎設施建設。加強鄉村旅游點環境的凈化、美化工程，結合農村環境綜合整治工程，指導和扶持鄉村旅游經營戶做好污水排放、垃圾分類處理等工作。將旅游開發與環境保護并舉，制定旅游環境整治工作實施方案并建章立制、付諸實施，努力營造“碧水、綠地、藍天"的良好的旅游發展環境，做到旅游業的可持續發展。
（四）加大宣傳，提升品牌效應
進行現代有軌電車線網規劃，首先應當對規劃范圍進行背景研究，了解規劃區域的現狀及未來一段時間的發展規劃。可以通過向當地相關部門收集的方式獲取城市的相關資料，需要獲取的信息應當包含：當地城市的總體規劃，重點研究區域的發展規劃，城市的綜合交通規劃、公共交通規劃、相關的交通類其他規劃，公交現狀相關資料，同時采取查詢當地的統計年鑒和現狀調查的方式獲取現狀資料。通過各類規劃的分析和研究，了解其近期的發展方向，判斷現代有軌電車發展的條件是否具備，建設條件是否良好，建設的時機如何。
1 城市發展現狀與規劃
通過當地的城市總規，了解城市的城市概況，應當包含的信息有：研究區域的地理位置，行政區劃，自然條件等信息。調查當地的社會經濟現狀，了解其社會經濟發展規劃。在此部分中，要調查規劃城市在所在區域、省域的發展水平及位置，最近年份的生產總值，經濟發展速度，產業結構，當地政府的財政收入及財政收入的增長速度，城市化水平，各區域的經濟發展水平差異，當地的基礎建設水平，近期的重點建設投資數量與投資類別等一些信息。調查當地的人口與分布及就業現狀與分布，研究規劃城市的空間結構與用地利用現狀。
2 城市交通現狀與規劃
了解城市的綜合交通發展現狀，其中城市的對外交通系統包括公路、鐵路、航空、港口及內河航運；城市內部交通系統包括城市道路、公共交通、機動車的發展狀況。尤其是對交通的主要客流點分布，與現代有軌電車關系密切的公共交通，與現代有軌電車具有相互影響的道路交通重點關注，如果當地城市有軌道交通規劃，也要詳細的了解和研究。通過相關規劃，分析當地城市的發展規劃，從中協調現代有軌電車與其交通發展的關系。
如果城市原有一些相關的規劃，如軌道交通規劃，亦根據需要進行研究，規劃之間必然產生相互的影響和作用，對相互的分工亦應當進行明確。
3 交通發展需求與引導目標
城市軌道交通建設項目承擔的客流量主要包括兩部分：轉移客流量和誘增客流量。轉移客流量是城市軌道交通所具有的速達、準時、安全、可靠、方便的優點，使原來由地面常規公交和自行車方式承擔的全市性比較集中的中長距離客流轉移到城市軌道交通來的客流需求，既有車站附近直接吸引的客流，又有通過其他交通方式如公交、自行車等換乘的客流。誘增客流是指由于城市軌道線路建設所導致的促進沿線土地開發、人口聚集，使區域之間可達性增加、服務水平提高、居民出行強度增加而新產生的客流。
影響城市軌道交通系統客流量的主要因素涉及兩個方面：一是交通出行總量；二是交通結構。在供應充足的條件下，城市的土地利用布局與經濟發展水平可以決定城市客流產生的時間和空間分布。城市軌道交通作為一種迅速、大運量的城市客運系統，可以顯著改變城市軌道線路沿線的可達性，對城市土地利用空間布局產生一定的影響，促進城市郊區化進程，提高城市軌道交通沿線土地的開發強度，從而影響城市交通出行的總量。
從交通結構看，城市客運交通結構及其流量取決于城市平均出行距離、城市所能提供的交通設施的服務水平、出行者的經濟水平和價值觀念以及城市所采取的宏觀控制政策和措施等因素。由于城市軌道交通是一種大容量的通道型交通方式，其可達性（服務水平）一般還涉及與城市中其他交通方式的協調。城市軌道客流的形成關聯于城市空間分布、不同區域間的相互作用演化與發展、城市交通發展目標、城市各種客運方式的特點、相互間的協調關系以及出行者的經濟能力和思想價值等。因此，城市客流的產生、分布、方式和路徑的選擇機制并不是一種單向的作用，而是一種相互反饋的動態平衡。
調查內容分為社會經濟調查和交通運輸調查。其中，社會經濟調查包括國民經濟狀況調查和社會發展狀況調查，涉及國民生產總值、國內收入、人口構成狀況、工農業產值、礦產資源分布、旅游資源分布等項目。
交通運輸調查的內容包括歷史年各運輸方式運量調查、各運輸方式OD現狀調查、現狀路網調查和規劃路網調查。歷史年運量調查的內容包括客運量、客運周轉量、分方式客運量和客運周轉量。
關鍵詞：少數民族；旅游開發
節慶旅游是以某種具有鮮明主題的公眾性慶典活動作為旅游吸引物而開發出來的一種現代新型旅游產品， 因其對提高區域的知名度、傳播區域文化、塑造區域旅游品牌、促進對外經濟合作、帶動區域經濟的發展發揮重要作用。
雖然目前國內學者對節慶旅游的研究廣泛關注，但關于如何利用富有特色的少數民族文化進行節慶旅游的開發研究成果少之又少。筆者在前人研究的基礎上，結合貴州少數民族文化的特色，總結現有貴州少數民族地區節慶旅游的發展現狀，提出自己的思考及建議，希望對今后貴州少數民族地區節慶旅游的發展起到積極的作用。
一、基于貴州少數民族文化的節慶旅游發展現狀
1.豐富的貴州少數民族文化
貴州是一個多少數民族省份，擁有著得天獨厚的自然資源、人文景觀，少數民族文化相當殷實。貴州省境內居住著46個少數民族，貴州現有少數民族人口1333.60萬，占全省總人口的37.8%。貴州的苗族、布依族、侗族、仡佬族、水族人口分別占全國同一民族總人口的50%～98%以上。貴州少數民族文化五彩斑斕，獨具特色，少數民族節慶文化資源十分的豐富，少數民族節日有1000多個，為貴州少數民族地區節慶旅游經濟發展提供了更多的可能性，節慶旅游成為貴州各地區競相開發的熱點。
2.貴州少數民族文化的節慶旅游發展現狀
貴州豐富的自然資源、眾多的節日、適宜的氣候以及歷史文化賦予了它多姿多彩的旅游資源，在貴州這片不為外人所知曉的文化千島上，少數民族文化絢麗多彩，民族文化節慶旅游資源豐富，近年來，在國發2號文件引領下，民族文化節慶旅游活動更是迅猛發展，國際民族文化美食節、中國蠟染刺繡文化藝術節、中國酒都文化節、中國民族服飾展覽節、水西彝族文化節、屯堡文化節、民間戲曲藝術交流節、天然山茶節、土司文化節、龍舟節等主題節慶不斷涌現。通過舉辦旅游節慶活動，較好地推銷了貴州各地的旅游品牌，創造了規模經濟效益和社會效益，提高了貴州節慶旅游文化在全國乃至世界的知名度，吸引了越來越多的旅游者，旅游收入不斷提高。據統計，2012年貴州省全年接待旅游總人數2.14億人次，旅游總收入1860.16億元。
二、貴州少數民族文化節慶旅游發展的瓶頸
我們看到，雖然貴州民族文化節慶旅游發展迅速，但是在此過程中也不斷呈現出很多的問題，這些都成為制約貴州少數民族文化節慶旅游發展的瓶頸。
1.主題重復，缺少品牌節慶旅游項目
近年來，貴州全省各地民族文化類的節慶旅游數量不斷攀升，遍地開花，但我們不難發現這些節慶活動在主題選擇上重復性大，且目標客服群體基本一致，在一定程度上阻礙了節慶旅游精品的塑造，這就導致了旅游區域間競爭很大，資源整合不夠，缺乏影響力大、輻射面廣的品牌節慶旅游項目，整體的旅游競爭力和吸引力有待提高。
2.對民族文化的挖掘不夠深，層次上尚淺
貴州少數民族節慶旅游的最大亮點在于呈現給游客獨具地方特色的原生態民俗文化魅力， 但就目前現有的節慶旅游項目對民族文化的挖掘和展示還顯得不夠，層次上也尚淺。就目前的具有代表性的屯堡文化中的儺戲，游客很難從歷史背景角度出發去領略儺戲藝術的魅力，僅局限于視覺上的享受，很難深入其中，領悟其間內涵。
3.配套設施不夠完善，服務質量尚待提高
由于我省地理地形限制，很多少數民族地區山高路難行，交通、住宿、餐飲、購物等配套設施還不夠完善，可進入性不強，同時節慶旅游從業人員的整體素質低，專業水平差，高層次旅游服務人才缺乏。且旅游市場有待規范，導致旅游服務質量有待提升。
4.市場營銷宣傳力度小，旅游客源市場小
貴州雖然具有豐富的旅游資源，但我們發現很多旅游資源宣傳力度小，除了“多彩貴州”類似活動在全國范圍內有所影響力外，我省其他民族文化宣傳相較之下，營銷力度小，開發經費短缺，同時加之我省旅游客源市場特別是國際客源市場尚待拓展，這就限制了我省少數民族地區的節慶旅游經濟效益。
三、對貴州少數民族文化節慶旅游發展的幾點建議
1.資源整合，統一規劃，系統開發
針對目前我省民族文化節慶旅游主題重復，缺少品牌節慶旅游項目的問題，政府應當首當其沖，擔負起規劃者的角色，在全省范圍內，根據區域性和主題性原則，統一規劃，制定出我省民族文化節慶旅游的長、中、短期發展規劃，建立節慶旅游統一規劃、系統開發制度，建立節慶旅游項目申報審批制度，集中全力達到品牌化的節慶旅游項目，最終做到資源整合，區域合作，互利共贏的目標。
2.打造“政府與市場結合型”發展模式
根據我省具體發展情況，樹立“政府與市場結合型”發展模式，政府建立全省節慶旅游管理機構，制定和完善行業法規，牽線搭橋，鼓勵旅游和會展企業積極參與到市場當中來，從而提高市場運作化和產業化程度，不斷完善節慶旅游產業鏈，提高資源利用率，最終形成具有一定競爭力的市場經濟，達到更高的市場規模效益。
3.加強基礎設施建設，提高服務質量
要做大、做強、做好貴州民族文化節慶旅游事業，就必須完善吃、住、行、游、購、娛幾方面設施的建設，從總體上來吸引更多的游客，提高服務質量，提高游客旅游體驗感知，提高游客滿意度。
4.重視民族文化的保護、傳承、挖掘
在節慶旅游開發過程中，不能只重視經濟效益，同時也要注重我省少數民族文化的的保護、傳承、挖掘和培育。重視我省非物質文化遺產的保護和申報工作，加強對少數民族的培訓和引導工作，讓當地人參與到旅游文化建設中來，培養一支高素質的旅游服務人才。同時，深挖民族文化的精髓，多層次、多視覺的展示我省民族文化魅力。
參考文獻：
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