時間：2023-12-23 18:15:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程機械概念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
物聯網技術是一項具有巨大影響力的新技術，各個國家都在物聯網技術的研究上進行了巨大的投入。就信息業技術來說，物聯網技術屬于信息業的第三次革命性的發展，這會極大的加快信息產業的更新換代，同時也帶動很多的新興產業。隨著物聯網技術的發展，信息業與工業化的結合也日益緊密，工程機械智能化也逐漸成為行業的主流。物聯網技術將會是未來推動機械智能化，實現工程機械產業升級的關鍵技術。
關鍵詞：
物聯網；工程機械；監控
1物聯網
1998年KevinAshton第一次提出物聯網這一概念，在2005年信息社會世界峰會正式確定了這一概念，并對這一概念的特征、技術、發展前景等進行了相關闡述，之后歐美各國均提出了本國發展物聯網技術的規劃，我國物聯網技術發展起步與2009年總理提出的“感知中國”。物聯網技術是以各種信息傳感技術為基礎，對需要監控、連接、互動的物體進行信息采集，最終形成一個巨大的網絡，實現物與物、人與人、物與人之間的網絡連接，極大的方便管理和控制。該技術是對互聯網技術和通信網技術的外延，是將多項技術與應用結合的產物。物聯網技術具有實現全面感知、信息傳送、智能處理的特征。所謂全面感知就是利用各種信息傳感器和識別工具對物體進行相關的信息收集；信息傳送就是通過互聯網和通信網絡對信息進行傳遞和共享；智能處理就是將這些信息進行自動化的分析處理，最終實現智能化的控制和決策。
2工程機械物聯網體系與技術
工程機械領域的發展受到各國的重視，因為該領域的發展水平代表著國家制造業的發展水平，尤其是物聯網技術提出后對機械智能化的要求越來越高。當前物聯網技術已經進行了小范圍的應用，例如智能交通、智能家居等。工程機械物聯網體系的構建和相關的技術如下。
2.1工程機械物聯網體系
構建工程機械物聯網體系分為三個層次：感知、傳輸、應用。感知層是工程機械物聯網中網絡和現實的樞紐；傳輸層就是對數據進行傳輸和交換，使信息能夠進行相關的傳送和共享；應用是核心，對已經收集和傳輸的信息進行相應的處理，最終發揮物聯網的作用。工程機械物聯網有自己的特點，這些特點和工程機械領域的特性有關。工程機械物聯網感知層主要有壓力傳感器、液體傳感器、RFID標簽與讀寫設備，運動控制器、IO控制器、工業遙控器等核心驅動部件和負責機械設備定位和數據傳輸的移動終端，并且需要信息采集、信息融合、短距離傳輸等核心技術的支撐。傳輸層不僅包含互聯網和通信網結合的長距傳輸網絡，還有包括藍牙、WiFi等短距傳輸網絡，實現企業內部、企業與客戶、客戶與客戶之間的信息傳輸。應用層中包含高性能的服務器和處理軟件，實現海量信息的處理，為工程機械企業打造智能化的決策處理平臺。
2.2工程機械物聯網技術
工程機械物聯網技術與工程機械物聯網體系相關，也是分為三個方面，及感知層、傳輸層、應用層都有各自需要的技術。感知層需要的技術主要是感知識別技術，工程機械物聯網需要通過感知層獲取機械設備自身的狀態和機械設備工作的環境的信息。要提高工程機械設備的利用率、使用壽命，并對工程機械設備進行有針對性的保養，這些都需要獲取精準的工程機械設備的工作環境。工程機械使用的環境差別很大，這也就要求工程機械設備需要更為精確的傳感器進行信息的采集。感知層傳感器主要分為采集機械設備位移、角度、速度的運動傳感器；采集能耗、運行等工作狀態的檢測傳感器；采集機械設備工作位置、環境因素的工作環境類傳感器。采用相對靈敏、全面的傳感器，才能較好的利用感知設別技術將工程機械物聯網所需要的信息進行收集。傳輸層需要即插即用的標準化通信協議，建立工程機械物聯網會涉及到很多的通信網絡，同樣也會有較多的接入方式，缺少統一的標準化通信協議會導致這些通信網絡無法進行交互工作，影響數據信息的傳輸。因此在傳輸層需有一個統一的能滿足這些通信協議的標準化通信協議。工程機械設備作業時會被較為復雜的因素影響，這就需要機械設備物聯網要有即插即用的快速識別和通信協議，便于在復雜條件下進行工程機械設備的準確識別。工程機械物聯網在應用方面要有企業控制中心，通過該控制中心對各種工程機械進行監管、故障排除、快速服務。這種控制中心需要有兩方面的職能，一種是面向企業研發的，可以通過收集和傳輸的各種信息對機械設備的設計進行改進，研發更多的新型設備；一種是面向客戶服務的，可以建立相應的租賃、故障維修、設備分析等服務。
3物聯網在工程機械領域的應用及展望
物聯網在工程機械領域的應用主要是通過GPS、GPRS、互聯網等技術，將工程機械的工作狀態、工作位置、工作環境、運行情況等進行信息的收集，并通過智能處理系統對這些機械設備進行管控和服務、研發。物聯網運用于工程機械領域可以實現對工程機械的全壽命周期智能化管控。物聯網在工程機械領域的應用及展望如下：
3.1利用物聯網進行工程機械遠程監測
利用物聯網可以對工程機械的工作運行狀態進行實時監測，一旦工程機械發生故障還可以進行遠程的診斷。對機械進行遠程監測需要車載終端、數據傳輸、遠程監控平臺三個部分發揮作用。車載終端包括GPS、GPRS、RFID、GPRS，可以完成對機械運行的數據收集和上傳。數據傳輸主要由互聯網和GPRS組合而成，將車載終端上傳的機械運行數據傳送至遠程監控平臺，同時也可以傳輸遠程監控平臺指令。遠程監控平臺包含地理信息系統、設備信息系統、遠程故障診斷和維護保養系統。遠程監控平臺通過這些信息系統完成對工程機械的運行狀態查詢、故障預警、故障診斷、故障日志、維修保養日志等內容。如果單純的通過智能化的物聯網系統無法將故障排除，那么遠程監控平臺還可以推送相關的地理信息使工程技術人員盡快達到。
3.2物聯網應用于工程機械租賃
工程機械設備租賃與按揭付款在該市場較為流行，但是資金回收困難、用戶騙車逃跑等問題會給承租方帶來較大的損失。利用物聯網技術可以對工程機械安裝相關終端，一旦發生不償還資金、騙車逃跑等問題，可以直接實現工程機械的定位、鎖車等功能。物聯網技術應用于機械租賃可以較好的保護承租方的利益。
3.3利用物聯網技術建立手機服務平臺
目前智能手機的普及率越來越高，利用物聯網技術和手機軟件開發等手段，開發智能手機客戶端，為客戶建立手機監控平臺。采用這樣的方式可以讓客戶通過手機就能夠掌握其機械設備狀況，同時也便于機械設備制造商聯系用戶進行相關服務和技術指導。
3.4大數據利用
通過物聯網技術可以搜集大量工程機械相關信息數據，這些基礎數據有較大的利用價值。企業通過對這些數據的分析和挖掘有助于找出工程機械的不足加以改進，進而提高工程機械的品質；同時根據機械設備的使用狀況制定相應的制造和銷售計劃，更好的貼合市場；最后可以根據機械設備位置分析，在機械設備集中的區域有針對的設立服務網點。
4結束語
我國的物聯網技術和工程機械智能化的起步均較晚，物聯網技術在工程機械領域的運用還較少。物聯網技術在我國工程機械領域具有非常廣闊的應用前景。遠程監控、檢測和診斷是工程機械走向全面服務型制造的重要一步。
參考文獻：
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[2]李瑚,雷蕾.開啟工程機械智能時代[J].發明與創新,2013,(3):20-21．
一、影響高職工程機械專業教學改革的主要因素
隨著新課改教學的不斷進步，很多高職院校已經意識到工程機械教學對于學生發展的重要性，與此同時校園開始重視教學的改革，并且在根本上取得了一定的成效，但是由于種種因素，其改革的程度比較緩慢，改革的成果也是差強人意，其中影響因素主要有以下幾個方面：
（一）教學資源配置不平衡。
在現階段我國高職工程機械專業教學的實際情況上進行觀察和了解，能夠看出，很多校園中對于工程機械專業教學工作都存在著其資源配置不合理的狀況。主要就是：教學設施和教學內容，還有人力資源等方面的缺失，這也是比較嚴重的問題，會直接影響到工程機械教學的發展。同時這些情況也導致工程機械教學活動的實施存在著一定的難題。教師在工作中無法開展豐富的教學活動，僅僅是帶領學生進行簡單的教材知識內容學習，這也造成高職工程機械專業教學遠遠落后于現代化教學進程的要求[1]。
（二）傳統教學理念的障礙。
在傳統的教學工作中，很多校園的教師在工程機械教學理念中，都沒有意識到工程機械教學工作的重要性，并且對于學校給予教師的教學目標也存在著認識上的偏差，甚至很多高職校園的工程機械教師認為這一課程就是帶領學生在課堂上了解教材中的概念性內容，同時進行習題的訓練，因此導致工程機械教學沒有進行系統性的安排。這些情況都在很大程度上對最新的教學理念和教學方法進入校園造成了阻礙，最終嚴重制約了工程機械教學改革的推進[2]。
（三）應試教育方式的影響。
在高校教學過程中，工程機械課程是其中非常重要的組成部分，這也是實現校園中學生能夠全面發展的重要途徑和手段，因此高職工程機械專業教學應該在根本上受到學校、教師和家長以及學生的重視。但是現階段校園中各項教學任務都被應試教育所禁錮，但是在這樣的環境下工程機械專業教學中的實踐和理論結合的教學方式在校園中所占的比例非常小，所以很多人都把成績和就業率以及考研率作為衡量校園教學質量的重要標準，因此重視文教忽視工程機械教學的現象也出現了，造成校園忽視學生的全面發展現象[3]。
二、高職工程機械專業教學改革的發展對策
（一）重視教學資源的投入、利用和開發。
在校園的發展過程中，工程機械課程的教學資源是教學改革的重要內容，但是這也是影響工程機械教學改革進度和成效的主要難點。也是教學資源貫徹工程機械教學改革的重要過程。想要保證高職工程機械專業教學的快速發展，還需要給予工程機械教學進展的機會，并且保證工程機械教師的教學理論以及方法都能夠被現階段的改革所接受。
（二）正確處理繼承和改革的關系。
在工程機械教學改革的過程中，還需要重視以往工程機械教學所取得的成就還有教學的經驗，并且結合現階段教學發展和改革的內容，在批判教育的基礎之上把繼承傳統內容和教學的改革相結合，使用辯證的觀點去看工程機械教學的進步，為工程機械教學打下良好的基礎。
（三）加快應試教育的轉軌。
關鍵詞：工程機械后市場；現狀；發展對策
基金項目：本文系湖南省職業院校教育教學改革研究項目“高職技術營銷類專業課程體系開發研究”（編號：ZJB2012004）的研究成果。
截止到2011年年底，我國工程機械主要產品保有量超過500萬臺，而我國工程機械在平均使用6000小時后，就會進入第一個大修期，之后，設備維修頻率加快，500多萬臺的市場保有量催生并進一步促進工程機械后市場的發展。
2012年，在整機銷量大幅縮水，市場低迷的態勢下，工程機械后市場卻呈現出良好的發展勢頭： 一方面，各工程機械企業開始把戰略重心向后市場轉移，后市場成為企業尋求利潤點的一大平臺；另一方面，在市場大環境和區域工程量銳減的情況下，用戶沒有足夠的資金進行新設備、大設備的投資，二手工程機械、小型工程機械憑借著價格方面的優勢，銷量出現增長，加大了工程機械行業后市場中設備的流通和維修服務。
一、工程機械后市場概述
（一）工程機械后市場的含義
所謂工程機械后市場，是指工程機械產品銷售以后，圍繞產品使用過程中客戶所需要的一切服務的總稱，業界專家普遍認為工程機械后市場由設備維修及保養、配件供應、租賃、二手機流通和再制造五大部分構成的。
（二）工程機械后市場的構成
在國外成熟的工程機械市場中，整機銷售利潤占整體利潤的30%左右，余下的70%利潤主要來自于后市場，國內正好相反。而過去十年中國經濟的高速發展，工程機械產業的持續增長，500多萬臺設備的市場保有量帶來了一個潛力巨大的后市場，這個后市場涵蓋了以下幾個領域：
1、設備維修及保養
工程機械的維修與保養包括質量保證期內的免費維護保養和質量保證期外的有償維修服務。目前行業的發展趨勢是從工程機械設備的維修轉向定期維護保養，維修與維護并重，最大化延長設備的使用壽命，同時也大大的拓展了工程機械后市場。
2、配件供應
包括制造商對服務商或者用戶的零部件供應和專業的零部件生產企業對用戶的零部件供應。目前零部件的銷售、更換市場需求量非常可觀，尤其是在中低端零部件和工程機械附屬裝置及其零部件銷售上，還有巨大的市場潛量。
3、租賃服務
租賃市場面臨著很大的發展機會：第一，工程所需的機械設備品種增多，工期縮短，租賃解決了單機工作量不足的問題；第二，以租代購為企業節省了大量的資金，使企業資金周轉更靈活。
在我國，目前工程機械租賃市場基本都是由專業的設備租賃商提供專業服務，工程機械租賃企業如果按照規范化、標準化的方向開展租賃業務，必能在這塊細分的后市場中獲取較好的效益。
4、二手機流通
二手設備市場是工程機械前市場的一個補充。二手市場不僅能夠降低企業在設備方面的投入成本，提高回報率，而且可以幫助客戶隨時處置工程設備，實現設備與資金的迅速轉換。
5、再制造
目前，工程機械再制造主要是針對零部件再制造，是以原產品為基礎，但是質量和性能指標都能達到原產品標準，再制造要求有專業的分工，專門的修復設備和檢測設備，同時還涉及技術、市場、法律、政策，是一個比新機制造更為復雜的產業鏈。
二、工程機械后市場的發展困境
（一）行業內大多數企業觀念不清，認識上走入誤區
目前，行業內還有一些企業，對后市場的概念和覆蓋范圍還沒有清晰的認識，在觀念上也沒有引起足夠的重視。而行業內的制造商和商，在過去的許多年基本上都把服務作為整機銷售的輔助手段，主要開展的服務也是整機保修期內的服務，而對保修期外能為企業創造利潤的維修與服務缺乏完整的認識和足夠的重視，導致質保期外的客戶流失率居高不下。
（二）透支性的營銷方式同時也透支了整個后市場的盈利能力
在工程機械行業飛速發展的最初幾年，為了適應時展的新形勢，提升銷售量以及市場占有率，很多企業不得不采取一些透支性的市場營銷方式來換取自身階段性的短暫發展。于是，融資租賃、不斷降低的首付條件甚至零首付等透支性的市場營銷方式應運而生。這種營銷方式雖然在一定程度上和一定時期內緩解了工程機械企業的生存壓力，但是企業也必將為長時間的透支性銷售付出應有的代價。比如說透支性的營銷方式，造成商不堪重負：不斷降低的首付條件透支了客戶的還款能力，不斷增加的銷售，不斷延長的維修時間和維修范圍則透支了整個后市場的盈利能力。
（三）后市場發展速度滯后
在工程機械行業飛速發展的10年里，工程機械社會保有量增長速度非?？?，與之相適應的，工程機械后市場的服務、維修、配件、二手設備等領域增長迅速，潛力巨大。可是500多萬臺的市場保有量卻無法培育出具有一定實力的、規模化的技術服務企業，目前行業內的技術服務企業的通病表現在服務體系反應速度慢，導致售后服務的及時性差；售后服務人員的技術水平薄弱，影響了故障排除及維修工作效率；服務的利潤率高等等，這些都導致了整個后市場的發展速度滯后。
（四）后市場的某些領域還亟待進一步完善
目前，工程機械后市場的維修、服務、配件和二手設備等領域發展迅速，可是再制造領域卻還存在很多的障礙，這表現在行業企業對再制造認識不清，將再制造與翻新、改裝等混淆；在再制造的技術領域，核心技術缺乏，產品設計能力不足；針對再制造的政策、法律法規和操作細則還有待出臺和進一步完善。
三、工程機械后市場的發展對策
（一）轉變觀念，高度重視后市場的拓展
過去十年是中國工程機械發展的“黃金十年”，受惠于中國經濟的高速發展，中國工程機械市場呈現出迅猛發展的良好態勢，500多萬臺工程機械的維修服務、配件供應、租賃及二手設備孕育著一個廣闊的后市場。
在國外成熟的工程機械市場中，后市場的利潤與前市場相比是7：3，而我國是3：7。隨著世界經濟大環境的不斷波動和實體經濟的整體下滑，國內市場需求不旺，整機銷售利潤大幅縮水，市場狀態低迷，制造商和商開始轉變觀念，把戰略眼光瞄向后市場，開發工程機械后市場成為了各工程機械企業應對行業危機并獲得可持續發展的新方向。對于整個工程機械行業而言，進入后市場時代的標志是核心市場從產品轉移到服務，因此企業要樹立“服務也是產品”的觀念，在后市場中，各個企業應該更加關注客戶的需求，積極拓展后市場領域，如在原來的服務、維修、配件和二手設備領域外，積極拓展再制造、設備管理、技術咨詢和教育培訓等領域，這些領域能夠為后市場帶來更多的收益。
（二）對后市場進行細分，找到企業進入后市場的切入點
面對巨大的發展空間，工程機械企業應從戰略高度重視后市場這個具有豐厚利潤的新領域，并及時抓住機會，注重經營管理的創新，對后市場進行精確細分，找到企業進入后市場的切入點，尋找與本企業優勢相關的領域，合理規劃本企業后市場的發展路徑。
全球最老的工程機械制造商凱斯，抵制住了多元化的誘惑，執著于礦山和園林等細分領域，在滑移裝載機領域成為世界行業內領導者。當中國經濟發展到一定程度，各種各樣的需求滿足后，機會會變小，于是細分市場成為企業更好的選擇，在細分市場上，企業可以發現更多的市場機會，能夠集中全部的資源進行投放，因此對后市場進行細分，有利于企業找到進入后市場的切入點，有利于企業在細分市場更專更精，從而實現利潤的最大化。
（三）創新發展的思路和模式
對于整個工程機械行業而言，后市場創新發展的關鍵是工程機械技術服務外包。工程機械技術服務外包，簡單講就是工程機械技術服務企業為工程機械設備擁有者和使用者提供全程的包括配件供應、維修以及其他的技術服務，這是一種國家、企業、用戶、社會多方共贏的市場新模式。
工程機械技術服務外包，實際上是建立專業的技術服務企業，由專業企業來承擔工程機械的保養、檢測、配件供應和修理，使專業的更加專業。一方面技術服務外包可以為設備擁有者和使用者提供多產品類別、多品牌產品的綜合服務，同時保障這些工程機械產品能夠得到專業的高水平的維護；另一方面，技術服務外包延伸了技術服務商的服務領域，拓展了盈利空間；再次，技術服務外包使后市場中其他的利益主體能夠更加專注于核心業務，2012年，服務外包在市場困境中已經凸顯優勢。
（四）后市場各個領域齊頭并進，協調發展
比如說要進一步的完善工程機械維修服務體系，提高維修服務水平。各工程機械維修企業可以實現跟高職院校的“工學結合，訂單培養”，培養維修和再制造方面的人才，提高行業從業人員的整體素質和專業技能；要逐步形成工程機械的診斷網絡，配備專業的檢測和實驗設備；要建立專業的維修、裝配、調試、檢測工職業技能培訓體系，提高他們的操作水平，實現設備效能的最大化。
四、結束語
經過行業迅猛發展的黃金10年，中國工程機械行業終于實現了理性的回歸，在市場低迷、銷量萎縮、利潤下降的情況下，各個工程機械企業開始實行戰略轉型，紛紛向后市場開拓。面對利潤巨大、前景廣闊的后市場，如何透徹認識后市場，仔細分析后市場，結合自身的發展階段與獨特優勢，找準進入后市場的切入點，進行準確定位，這是各工程機械企業步入后市場時代應當深入思考和著手解決的重要問題。
參考文獻：
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關鍵字：工程機械；公路工程；施工；重要性
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、機械化施工的重要性
機械化施工是公路施工中不可缺少的組成部分，其重要性主要表現在以下幾個方面：
1、機械化施工可大幅度地降低工程造價
隨著大規模機械化施工的推廣，一方面使過去高成本的施工作業，現在需要較少費用即可完成，將傳統的一些高投入、低產出的工程變為技術型的低投入、高產出的工程。
2、機械化施工可有效地提高施工質量
隨著公路工程結構及設計要求的提高、難度的不斷加大，連續及高精度的施工要求更加嚴格，這只有機械化施工才能滿足。例如公路的路面平整度，只有在使用攤鋪機的條件下才能達到規范要求；特大橋的大體積混凝土只有使用混凝土輸送泵輸送才能保證連續澆注混凝土的要求，預應力混凝土、大型構件的運輸等也只有機械化施工才能滿足要求。
3、機械化施工可大大縮短施工期限
機械化施工一方面可大大簡化施工程序、減少每個施工環節所需的時間，可使工程立體交叉地進行，另一方面，機械化施工可使工程按預定計劃連續不間斷地進行，從而使施工周期大為縮短。
4、機械化施工可合理配置社會資源
機械化施工改變了公路施工組織計劃中對勞動力的需求量，將更多的社會勞動力調配到更適合的工作崗位上，從而為社會節約了大量的勞動力。同時，也會刺激新型勞動力的成長，在知識更新、新工藝的接受、新機械的操作等方面，更容易使工程施工的機械化得到普及和提高。
5、機械化施工可進一步拓展工程設計與施工
創新的空間已有的工程實踐表明，公路機械化施工不僅建造了一個個跨越障礙物、具有承載力的構筑物，而且創造了一個個美麗的人文景觀。不斷出現的各種施工機械，為工程設計與施工提供了無限廣闊的空間和平臺，使工程設計與施工技術不斷得到創新，從而產生大量新的設計技術及施工技術。
二、工程機械在公路工程施工中使用存在的問題
1、工程機械使用局限于微觀，缺乏戰略指導
目前我國的公路工程建設的市場競爭非常的火爆，施工企業的生存受到了很多的限制，施工企業的競爭主要體現在對于施工效率和施工費用的競爭，在公路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高是有很大作用的，對于工程機械進行一定的費用管理也可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調過來，缺乏對工程機械統籌性的戰略指導。
2、工程機械使用片面強調費用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強調對于工程機械使用費用的降低，忽略了可持續發展的要求，對大型機械設備的安裝和調試缺乏系統性，這種片面強調降低費用的方法所依賴的理論基礎是部分不大于總體，個體的降低導致總體的降低，這是一種靜態的理論，但是當今社會的經濟發展是動態的，所以對于工程機械的使用不能片面的強調使用費用的降低，應該把機械使用費用與企業的戰略結合。
3、工程機械的使用不規范
隨著我國現代化進程的加速，公路工程施工機械設備的技術含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業的施工人員專業素質較低，使工程機械的使用不能很好的、規范的被使用，出現了一些高科技的設備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。
4、工程機械的維護不科學
為了更好的確保工程機械可以穩定的工作，日常中應該對工程機械進行科學的維護，但是由于目前我國施工企業的施工人員專業素質較低，工作不能嚴格的按照機械的使用說明書進行維護，或只作一些簡單的、盲目的維護，比如公路施工現場出現的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現出來，但卻嚴重影響設備的有效使用壽命，也給突發性故障埋下了隱患。
5、過分依賴工程機械的使用，忽略了科學的人文觀的指導
目前很多的公路工程施工企業只懂得工程施工須依賴于工程機械的使用，而忽略了科學的人文觀的指導和不重視機械專業化管理人才的培養，由于人力資源是企業所能擁有的各種資源中唯一的具有創造力的資源，僅僅依賴對工程機械使用是不科學的，忽視了“人”這個關鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對象的人與工程機械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經常會南轅北轍，達不到理想的效果。
三、工程機械在公路工程施工中采取的對策
1、工程機械使用的統籌化、經濟化
對于工程機械使用的統籌化，應該先進行施工方案的優化，對于工程機械的配套設施和施工現在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優化時，應該根據工程的施工量的大型、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協調一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設備進場后，應該對施工現場的布局盡量合理化，首先應該充分考慮運輸車輛和設備的進出口通道位置、車輛設備調頭位置，然后就地施工設備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業連續性，最后設備布置應該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應該在公路施工組織設計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經濟性與高效性。
2、工程機械使用的規范化
對于目前我國施工企業的施工人員素質較低，無法對工程機械進行規范化的操作，施工企業應該組織對施工人員的培訓，應該定期的對施工人員全員進行培訓，并且不定期的展開針對性的培訓，不但要對工程機械的操作人員進行培訓還應該對工程機械的管理人員進行培訓，在對于工程機械使用規劃化時，安全問題是最主要的一個因素，因此強化安全的概念是施工企業的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風險性，而工程機械的使用不規范化給這種風險增大了很多，如果出現了安全問題，就會消耗大量的人力和財力去解決，因此在對工程機械進行操作時，應該嚴格按照設備的操作規程及使用說明操作使用設備，要求技術性與紀律性并重，施工企業應對機械設備實行定人、定機、定崗責任制，堅持持證上崗，嚴禁未經培訓的人員操作設備。
3、工程機械維護的科學化
由于施工企業的維護人員專業素質較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學現象，施工企業應該給與足夠的重視，公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉，還能確保工程進度和質量，降低機械經常損壞的維修成本，促進經濟效益的穩步增長，在對工程機械進行維護時，應該注意對工程機械預防檢查的日?；瑢τ诠こ虣C械的檢查周期應該根據機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態的管理，實踐證明，設備的大多數故障如能在日常檢查中早期發現并采取措施，就能及時有效地防止突發故障的發生，對于工程機械的科學的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業檢修是很重要的一個環節，應通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。
4、工程機械管理的專業化
對于目前一些公路的施工企業只懂得工程施工須依賴工程機械的現狀，企業應該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現象，首先應該對機械管理人員的專業化進行培訓，不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養，應該注意把工程機械與人有機的進行結合，使他們在施工中能發揮出各自的作用，實現工程機械使用的經濟性與高效性。其次是合理利用設備售后服務專業化人才對機械設備的維護，并派機械專業化人才到設備生產廠去學習，爭取把設備的維護專業技術掌握在本企業，從而擁有維護主動權，更有利于機械管理的專業化。
結語:
對于工程機械在公路工程中的使用，其重要性已經不言而喻，對于公路工程的施工效率、施工工期、施工質量都會有很大的提升，甚至在一些高空架橋的公路工程中，沒有大型的工程機械是無法進行的，隨著工程機械的更新換代，和對公路工程現代化建設的需求，目前公路工程的施工已經離不開了工程機械的使用，而在公路工程中如何能更好的使用，有效的對公路工程的施工工期進行縮短、對公路工程的施工質量進行提高，對公路工程的預算進行降低，這都是研究的重點，都需要對工程機械使用的統籌化、經濟化、工程機械使用的規范化、維護的科學化、管理的人性化。
參考文獻：
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【關鍵詞】公路工程；工程機械；存在問題；對策管理
隨著我國公路建設的不斷發展，各地公路建設步伐明顯加快，公路在國民經濟建設中的地位和作用越來越突出?，F代化、專業化、配套化的機械設備是施工企業參與工程市場競爭的必要條件，也是順利完成工程施工的重要保障。正是由于機械設備在公路工程施工中舉足輕重的作用，所以工程施工對機械設備管理的要求越來越高。如何管理好、使用好公路施工現場的機械設備，已成為公路施工企業共同關注的課題。
1.工程機械在公路工程施工中存在的問題
1.1工程機械使用局限于微觀，缺乏戰略指導
目前我國的公路工程建設的市場競爭非常的火爆，施工企業的生存受到了很多的限制，施工企業的競爭主要體現在對于施工效率和施工費用的競爭，在公路工程施工中工程機械的使用對于施工效率的提高有很大作用。對于工程機械進行一定的費用管理可以降低一定的施工費用，目前對于工程機械的使用一般都局限在了部分工程使用機械，使一些工程機械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機械還要再調過來，缺乏對工程機械統籌性的戰略指導。
1.2工程機械使用片面強調費用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強調對于工程機械使用費用的降低，忽略了可持續發展的要求，對大型機械設備的安裝和調試缺乏系統性，這種片面強調降低費用的方法所依賴的理論基礎是部分不大于總體，個體的降低導致總體的降低，這是一種靜態的理論，但是當今社會的經濟發展是動態的，所以對于工程機械的使用不能片面的強調使用費用的降低，應該把機械使用費用與企業的戰略結合。
1.3工程機械的使用不規范
隨著我國現代化進程的加速，公路工程施工機械設備的技術含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業的施工人員專業素質較低，使工程機械的使用不能很好的、規范的被使用，出現了一些高科技的設備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機械的使用不夠規范，不懂機械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機械操作人員開盡馬力甚至超負荷工作也在所不惜，很容易造成機械的損壞。
1.4工程機械的維護不科學
為了更好的確保工程機械可以穩定的工作，日常中應該對工程機械進行科學的維護，但是由于目前我國施工企業的施工人員專業素質較低，工作不能嚴格的按照機械的使用說明書進行維護，或只作一些簡單的、盲目的維護，比如公路施工現場出現的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現出來，但卻嚴重影響設備的有效使用壽命，也給突發性故障埋下了隱患。
1.5過分依賴工程機械的使用，忽略了科學的人文觀的指導
目前很多的公路工程施工企業只懂得工程施工須依賴于工程機械的使用，而忽略了科學的人文觀的指導和不重視機械專業化管理人才的培養，由于人力資源是企業所能擁有的各種資源中唯一的具有創造力的資源，僅僅依賴對工程機械使用是不科學的，忽視了“人”這個關鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對象的人與工程機械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經常會南轅北轍，達不到理想的效果。
2.工程機械在公路工程施工中采取的對策
2.1工程機械使用的統籌化、經濟化
對于工程機械使用的統籌化，應該先進行施工方案的優化，對于工程機械的配套設施和施工現在的布局都進行整體的考慮，在進行施工方案的優化時，應該根據工程的施工量的大小、施工工期的長短來進行工程機械型號、使用時間、數量的確定，以達到工程進度和工程機械使用的協調一致和有效的控制，為了使工程機械可以更換的進行工作，公路施工機械設備進場后，應該對施工現場的布局盡量合理化，首先應該充分考慮運輸車輛和設備的進出口通道位置、車輛設備調頭位置，然后就地施工設備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業連續性，最后設備布置應該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進行施工帶來的不良社會影響。對于工程機械的費用不能進行片面的降低，應該在公路施工組織設計階段的施工方案及具體機型的選擇，保證工程機械使用的經濟性與高效性。
2.2工程機械使用的規范化
對于目前我國施工企業的施工人員素質較低，無法對工程機械進行規范化的操作，施工企業應該組織對施工人員的培訓，應該定期的對施工人員全員進行培訓，并且不定期的展開針對性的培訓，不但要對工程機械的操作人員進行培訓還應該對工程機械的管理人員進行培訓，在對于工程機械使用規劃化時，安全問題是最主要的一個因素，因此強化安全的概念是施工企業的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風險性，而工程機械的使用不規范化給這種風險增大了很多，如果出現了安全問題，就會消耗大量的人力和財力去解決，因此在對工程機械進行操作時，應該嚴格按照設備的操作規程及使用說明操作使用設備，要求技術性與紀律性并重，施工企業應對機械設備實行定人、定機、定崗責任制，堅持持證上崗，嚴禁未經培訓的人員操作設備。
2.3工程機械維護的科學化
由于施工企業的維護人員專業素質較低和對于工程機械的維護不重視，造成的對于工程機械的維護不科學現象，施工企業應該給與足夠的重視。公路施工機械的正確維護，不但能保證機械的正常運轉，還能確保工程進度和質量，降低機械經常損壞的維修成本，促進經濟效益的穩步增長。在對工程機械進行維護時，應該注意對工程機械預防檢查的日常化，對于工程機械的檢查周期應該根據機械的不同而定，對工程機械的維護檢查做到動態的管理，實踐證明，設備的大多數故障如能在日常檢查中早期發現并采取措施，就能及時有效地防止突發故障的發生。對于工程機械的科學的維護是工程機械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機械的維護應該嚴格的按照說明書進行，在對工程機械進行維護時，定期的專業檢修是很重要的一個環節，應通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。
2.4工程機械管理的專業化
工程機械在公路工程中的使用，其重要性已經不言而喻，為保證工程機械完好率、利用率，首先應該對機械管理人員的專業化進行培訓，建立健全設備管理制度。不能盲目的依賴工程機械的使用而又不重視機械人員的培養，應該注意把工程機械與人有機的進行結合，使他們在施工中能發揮出各自的作用，實現工程機械使用的經濟性與高效性。其次是合理利用設備售后服務專業化人才對機械設備的維護，并派機械專業化人才到設備生產廠去學習，爭取把設備的維護專業技術掌握在本企業，從而擁有維護主動權，更有利于機械管理的專業化。
面,不但代替了傳統的工程模式,更重要的是,引入了諸多的新技術和新的方法。
隨著國民經濟的騰飛,尤其是改革開放以來,對與工程機械方面,無論是工況的繁重程度,還是在工作的復雜程度,都提出了更高的要求,這一點在公路建設方面尤為明顯。這些要求既是對道路工程機械的一種挑戰,同時也是為我國道路工程機械前進提供了更多的空間,也促使我國相關的專家和學者們在吸取國外的經驗和本國傳統工程機械發展的基礎上,對其進行積極的探索和改進?；诖?本文著重介紹在新時代,新技術引入對于工程機械的發展和應用的積極影響,同時對于此類問題的研究提供了借鑒資料。
一.發展概述
1.1發展現狀
伴隨著工程機械的發展,其自身不但得到了進步,包括新技術和新理念的應用,同時,其應用空間遍布資源開發、交通建設、水利水電和市政工程等領域。就目前來說,工程機械的發展出現了一派繁榮局面。不但在于工程機械的整體性能,還包括使用壽命、技術含量和自主知識產權等方面,都有很大的提升空間[1]。在國內主要的工程機械企業和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等,在這一領域占據國內的領先位置,并為其發展做出了卓越的貢獻。
從縱向來看,我國工程機械的理論研究階段、設計論證階段和制造階段,都特別注重引入在國內外都較為領先的理論和經驗,以滿足國內市場的建設、生產等方面的需要。例如,在工程機械啟動裝置增加凈化設備、駕駛室內安裝空調等,對于工程機械和駕駛員來說,都是進步。因此,可以說,我國工程機械的發展道路還在前進。
1.2發展趨勢
從上述可以看到我國工程機械的發展現狀,在部分企業,已經可與世界領先水平進行媲美。然而,隨著時代的發展,我國工程機械領域仍然需要不斷的完善和發展,主要體現在以下的方面[2]。
1.2.1產業趨向國際化
與國際接軌,從國內外借鑒并吸取先進的經驗、理論和技術,一直是我國工程機械發展的基本原則。在中國加入WTO之后,在未來的發展道路上,與國際上的領先工程機械企業進行競爭,既是機遇又是挑戰。但是若要取得進步,必須使工程機械從理論到設計,再到制造等一系列產業過程進行國際化連接。
1.2.2產品趨向多元化
進入到20世紀90年代以后,我國工程機械領域蓬勃發展,不但企業數量增加,機械品種增多,而且機型的數量也明顯增加,并應用于國民經濟發展的各行各業。隨著進入21世紀,這種趨勢不但沒有減弱,而且在未來的發展道路上,將會加快行進的步伐,為適應市場形式和工程環境的多樣性,而趨向多元化,繼續發展。
1.2.3結構趨向微小化
在工程機械的發展初期,主要以大型化甚至巨型化發展為標志,而進入到21世紀以后,隨著工程更加復雜和工作流程更加細化,發展趨勢的特點則轉變為微小化和精細化。在這一過程中,工程機械不以其體積的減小而發生功能的降低,相反,在未來的發展道路上,微小型機械設備會更加靈活,并具有較好的機動性能,以滿足諸如修道、建筑等領域的需要。
1.2.4操作趨向綠色化
節能減排一直是現階段所有學科專業的主題,工程機械領域也不例外。在未來的發展道路上,不以破壞生態壞境為代價而換取經濟的發展定會工程機械發展的主要原則和生產及應用的標志。對于超過使用年限的機械設備,也會有專門的回收部門進行處理,以確保對環境的破壞降到最低,達到綠色標準。
二.應用實例
在工程機械的發展道路中,以修路領域為例,裝載機、挖掘機及壓實機是其重要的代表類型,并在各種環境中進行工作。
2.1裝載機
裝載機屬于工程機械中的基礎成員。主要由驅動設備、傳動設備、行走設備及工作設備和操作設備等組成;其標志性特征是工作設備主要有鏟斗、動臂和搖臂等部分,主要應用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對象。尤其是道路建設過程中,對于路基的填挖,瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業等操作方面,具有重要意義。
2.2挖掘機
挖掘機與裝載機的構造基本相同,惟一的區別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過挖斗,對高于或者低于參考面的物料進行挖掘工作,并進行簡單的裝 車和運輸操作。在這一過程中,主要針對土壤、煤炭和石塊等對象進行開展。也屬于工程機械中重要的形式之一。 2.3壓實機 壓實機通過對地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設備,進行碾壓處理。在碾壓過程中,對土壤、石塊、瀝青混合物等作用對象具有擠壓、破碎和推平等作用,廣泛應用于道路修筑工程
,對于增加路面的密實度和填埋具有不可替代的作用。
三.新技術應用
通過對上述工程機械幾種重要機型的列舉,在如今的發展過程中,均有不同程度的新技術應用。
3.1虛擬樣機技術
虛擬樣機技術是在計算機技術和軟件領域的蓬勃發展的基礎上提出并發展的。其基本思想是通過在計算機虛擬世界中對工程機械產品整車或者機構進行設計分析、運動分析、受力分析以及制造分析等。這種技術引入到工程機械中,立刻獲得了廣泛的關注和認可,不但減輕了繁重的現場試驗工作和樣品制造工作,大大提高了效率,同時大大降低了工程機械的研發成本。設計師或者技術人員能夠通過計算機建模、運動、分析及優化過程,得到理想中的參數數據,有時甚至可代替人腦,對其進行改良。在未來的發展道路中,也是一項必不可少的技術[3]。
3.2電子、機群智能化技術
電子化和智能化控制技術主要在駕駛室中對工程機械工作裝置進行控制應用[4]。在如今國外的多家工程機械企業的多種機型都進行微機控制技術,使機械的靈活程度大大增加,而且更具可靠性和穩定性優勢。其中的全電子智能化控制,是將工程機械中的各項控制系統通過電子系統進行連接和操作,包括對行走裝置、轉向裝置和工作裝置等的耦合過程,能夠大大簡化現有的機械電路系統,而提高機械設備的性能和工作效用。同時還使工程機械達到部分自動判斷等功能。
3.3混合動力技術
由于工程機械進行的工作大多繁重,因此也大多使用動力較大的燃油燃料,同時還具有較大的排油量和動力輸出,盡管滿足了生產所需,然而也大大增加了成本消耗;基于此,專家提出將混合動力技術引入到工程機械當中。其基本理論是在發動機輸出動力的時候,會有混合動力系統將多余的動力進行能量轉換,并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候,便可消耗這部分能量,從而擺脫對發動機的依賴。主要包括串聯和并聯系統。這種技術大大減少了能量的消耗,同時還能夠提高燃油資源的利用率,在未來的發展道路上,已經成為專家和學者們所研究的熱點和難點領域[5]。
3.4無人駕駛技術
無人駕駛技術是基于電子化和智能化技術發展起來的,主要理論思想是使工程機械擺脫人工駕駛,通過遠距離微機操作或者智能操作,使工程機械在不適宜人類工作的環境中進行工作,以道路工程舉例,在盤山路等危險地區,通過技術人員在遠處與工程機械設備機器人進行連接,進行無人駕駛操作來控制機械設備,從而完成道路修建工作。
3.5節能環保技術
節能減排的思想已經深入到國民經濟的方方面面,同時也涉及到工程機械領域。工程機械通過節能減排技術的應用,對資源的節約和環境的保護具有重要意義。上述的混合動力系統就是一種。除此之外,還包括環保材料應用、清潔能源使用等方面的技術,對工程機械的節能減排都起到了積極的作用。
結束語
鑒于工程機械對國民生產和人民生活具有重要意義,通過工程機械列舉,可以看出其涉及到的范圍之廣;通過一系列先進的新技術應用又能夠看出,工程機械具有廣泛和深入的發展空間和發展前景。基于此,本文著重對這些方面進行介紹,并對工程機械的發展提供借鑒的意義。
參考文獻
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【關鍵詞】機械設備；管理；制度；建議
1 影響工程機械設備維修保養成本的因素
1.1 管理缺乏科學性。從實際情況來看，很多企業對機械設備的管理的最大問題就是將管理目標都放到原材料的采購和使用上，很少有企業把設備管理放到管理中的首位，對于管理制度來說，設備管理的體制十分不規范、不健全。管理不規范。這種現象主要表現在以下三個方面：一是企業沒有建立起一套行之有效的設備管理制度，沒有將設備管理條文化，而僅憑經驗和感覺進行管理，使管理缺乏科學性；二是企業對機械設備的維修保養不到位，對設備的維護和保養只是停留在說明書和經驗的層面上，缺少系統和專業化的模式；三是管理人員較少，不能滿足機械設備的管理要求。一般企業都把工作的重心放在生產上，忽視了企業機械設備的管理工作，這就導致了操作人員多、管理和維護人員少，忽略了設備管理環節的情況。
1.2 認識不足，缺乏切實可行的操作制度。隨著市場經濟的發展，公路工程施工也進入了市場競爭的行列，資金緊、任務重、工期短成為施工生產中的常見的難題，而機務管理的計劃時代已逐步轉變為按需進行，這就導致我們的管理者淡忘了機務管理的真正含義和重要性，出現管理松懈、制度不完善、執行力差的狀況，對工程機械設備使用狀況、性能不了解，盲目使用，不以求真務實的態度去制定高效、合理的維修保養計劃，致使出現工程機械性能下降，維修費用超額，使用效率低下等問題。
1.3 制度不健全，執行不力。現今我們諸多施工企業在設備管理中常常是“重使用輕保養”，雖然實行“定人、定機、定崗”制度，卻忽視了機械設備保養制度對人的活動的制約性，沒有明確落實到人。操作人員只是注重使用，對出現的問題不能及時處理;另外，在工程機械出現故障需要維修時，許多維修人員責任心不強，應付差事，從而造成設備故障的不斷擴大和發展。當出現問題時，操作與維修人員往往互相推卸責任，不能意識到問題的嚴重性。這不僅影響施工的質量和進度，也增加了維修、運轉的費用，致使工程機械的使用壽命縮短，安全性降低。
1.4 使用不規范，加速機械設備磨損老化。由于企業發展，大量的新鮮血液補充到了企業中，可機械設備操作人員卻存在斷層，主要原因是新進入企業的學生，尤其是大學生好高騖遠，對機械設備操作管理從思想上存在無前途的概念，導致機械設備操作人員趨于老齡化，特別是在人員不足時，為了工程施工臨時聘用一些技術素質差的操作人員，這就造成由于對施工技術、機械設備的使用知識所知不足，不注重具體的施工條件和作業方法，在項目領導一味追求工期、進度的管理下使工程機械設備一直處于超負荷或帶病作業狀態（甚至違章操作），從而加速了工程機械設備的磨損老化。
工程項目結束后盲目退場，機械設備得不到按規定進行的認真保養、維護和修理，被調配到新的工程項目后，出現故障，又開始“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的循環模式。這樣直接導致惡性循環，在保證機械設備性能上既花費了較大的精力，又付出了高額的修理費用，嚴重的延誤了正常的施工工期。
1.5 資金短缺，工程機械設備更新換代慢。工程任務緊，資金短缺已是每個公路施工企業均面臨的困擾，這就造成工程機械設備的更新換代慢，報廢的工程機械設備和破舊的工程機械設備仍出現在我們的工程項目上繼續使用，使得其故障率大大增加，維修成本不斷上升，形成“棄之可惜，用之太貴”的尷尬局面。
2 控制維修成本的措施
2.1 提高認識，強化制度建設，加強施工部門與機務管理部門的聯系和溝通。首先要解決的是公路施工企業人員自上而下的思想觀念，使其認識到工程機械設備在工程施工生產中的重要作用，性能的完好與效率的高低直接影響著公路工程施工的質量、進度、成本和效益，從而提高機務管理的力度，要求機務管理者要有較強的聯系和監管作用，成為公路工程施工部門和機械部門的連接紐帶，及時的掌握工程機械設備運轉情況。其次要建立健全有效的工程機械設備管理制度。我公司安機部由專人負責，對每臺設備建立檔案，從機械設備的選型購置到維修保養直至報廢，建立工程機械設備數據統計系統，對大小故障、以往的維修保養記錄、換件記錄、日常使用情況和工作量都登記備案，以便在工程機械設備發生故障時分析、判斷，及時準確的消除故障。對工程機械設備操作人員和機務管理人員做到獎罰分明，明確責任。再次要加強施工部門與機務管理部門的聯系和溝通。在我經歷的S241擴建工程、鎮江新區經十路工程、通港路改造工程，S340公路養護大中修工程等項目中，由項目副經理兼管機械，堅持誰用機械誰管機械的原則，在抓施工的同時抓機械調配使用，保證了機械的合理使用，提高了機械出勤率和完好率。
2.2 提高操作人員的技術水平，加強工程機械設備的日常檢查和保養工作。操作人員的文化素質低，對工程機械設備性能和原理不了解、不熟悉，是造成工程機械設備事故的原因之一。因此，降低維修保養成本首先要在操作人員的錄用上考慮其文化水平，在企業補充新鮮血液的同時招收一些大中專筑機學生，從而提高操作人員整體素質;其次要加強對操作人員的技能培訓，我公司在冬季施工淡季，開展內部學習，由專業人員給施工一線的職工授課，使他們掌握機械設備的結構、性能和工作原理。我本人就多次參與，授課內容有：柴油機的工作原理和正確使用；如何延長蓄電池的壽命，工程機械日常養護項目等。職工通過學習，提高了對機械的認識，減少了不規范操作，使機械的故障率大為降低。
2.3 加強工程機械設備的強保工作，防止誤保，杜絕漏保。由于保養不當是造成工程機械設備故障的主要原因，工程機械設備保養工作必須強制執行。機務管理人員要嚴格按照工程機械設備保養使用說明書制訂切實可行的保養計劃，并與工程機械設備操作人員進行技術交底，隨時抽查、督導保養工作的落實情況。同時建立獎懲機制，獎優罰劣，加強廣大工程機械設備操作人員的責任心，調動他們的工作熱情和積極性，以保證工程機械設備的正常運行，延長機械設備使用壽命，減少故障次數，縮小故障規模，降低燃油消耗，節約維修成本。
2.4 加快工程機械設備的更新換代。公路施工企業中一些已經報廢的工程機械設備現今仍在超期服役，這就無形增加了設備的維修保養成本，昂貴的人力、物力、財力已遠遠超過了報廢工程機械設備創造的價值，我們應當從經濟角度來對待此類問題，該廢就廢，該處置就處置。利用多種渠道來加速工程機械設備的更新換代，如采用社會融資租賃、職工集資入股購置等方式以解決工程機械設備的更新換代，也是降低工程機械設備維修保養成本的有效手段。
3 結論
機械設備的責任成本管理是一項比較復雜的工作，我們要不斷提高自身素質，通過培訓、學習等方式培養出一批技術好、操作熟練、愛崗敬業的技術工人，降低機械設備的責任成本。
參考文獻：
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[關鍵詞]機電一體化；工程機械應用
目前，電子控制技術已被工程機械眾多領域廣泛采用。隨著經濟水平的提高和科學技術的進步，生產過程中對工程機械的性能要求有所提高，這就使以微處理器為核心的電子控制裝置在工程機械領域的運用越來越普遍，結構也越來越復雜。
1.機電一體化在工程機械領域應用的必要性
現代工程施工中，工程機械的性能、自動化程度及其經濟性等可直接影響到施工工藝的好壞，而工程機械的電氣與電子控制系統部分質量與性能的優劣又直接影響到工程機械的動力性，經濟性，可靠性施工質量，生產效率及使用壽命等。電子控制系統已成為現代工程機械技術水平的一個重要依據。隨著科學技術的不斷發展及對產品性能要求不斷提高，電子控制系統在工程機械中所占的比重將會越來越大，其功能將會越來越強，應用范圍也將越來越廣而且其復雜程度也隨之提高。這樣就對使用與維修人員提出了更高的要求。
2.機電一體化在工程機械領域的應用現狀
2.1機電一體化和工程機械的關系
在工程機械領域引入機電一體化技術大大提高了機械性能，而工程機械性能的不斷提高也使機電一體化應用更加廣泛，兩者相互影響，共同促進形成了一個良性發展的循環系統。
2.2機電一體化對工程機械功效的改進
現代工程施工通常要求工程機械具有較高的性能：機械功效高且能耗小；自動化程度及精度越高越好；操作安全、簡單，使用壽命長；較高的技術性價比；較低的使用成本；具備運行狀態的監視功能、自動報警及故障自診功能，以降低停機維修頻率，提高工作效率。以下對工程機械的電子控制系統功效進行具體說明：
2.2.1及時發現故障，提高設備利用率。監視功能、自動報警及故障自診功能即針對工程機械的傳動系統、制動系統、工作裝置、液壓系統及發動機的運行狀態實施電子監視，一旦工程機械在運行過程中出現異常情況，能夠發出自動警報，同時準確地對故障部位進行定位，因此，能夠最大限度地提高操作人員的工作安全性及工程機械的使用效率，使機械設備的維修工作難度降低，縮短停機維修時間，降低維修作業頻率，延長設備使用壽命，最終提高機械設備的利用效率，降低生產成本。
2.2.2降低能耗，提高生產效率。與傳統工程機械相比，現代工程機械的能源利用率高出很多，目前相關部門正在倡導節能減排，這就要求對能源利用率低的傳統機械設備進行節能改造。
2.2.3提高作業精度和作業效率。現代工程施工中的水泥混凝土攪拌設備應用了先進的微機控制電子稱量系統，使稱量過程最終實現了現代化，成品料的作業精度和作用效率得以保證。瀝青混凝土攤鋪機設備采用了自動找平系統，使工程施工質量得到了很大程度的提高；同時，供料系統中引入的超聲波技術也提高了瀝青混凝土攤鋪機的攤鋪質量。而電子控制系統應用于鏟運機鏟斗刀刃、平地機刮刀以及推土機鏟刀中，不僅可以使作業精度和作業效率得到提高，還能使操作人員的勞動強度降低。
2.2.4降低勞動強度，提高勞動生產率。在工程機械領域實現自動化或半自動化控制，可以大大降低操作人員的勞動強度，提高設備的工作效率和勞動生產率，還能降低由于操作人員缺乏經驗造成的對作業精度的影響程度。如日本小松公司生產的挖掘機配備軌跡控制系統，它能夠根據操作者所操控的鏟斗運動軌跡，自動感應不同角度的傳感信號，控制斗桿和鏟刀的運動，自動進行斜面精確挖掘、斷面溝槽等動作，大大提高了機械設備的利用效率，進而提高了勞動生產率。
2.2.5其他應用。國外在生產工程機械設備時采用了電子控制的自動變速器，使發動機的功率得到很大提升。如裝載機、推土機、鏟運機等可以依據外負荷的改變自動對傳動系統的傳動比進行相應調整，這就大大簡化了操作程序，降低了燃油消耗率，同時使勞動強度也大幅降低；為提高操作的安全性，防止作業過程中斷臂和翻車等危險事故的發生，現代起重設備中運用了電子控制的力矩限制器；為減少危險施工環境中的人為施工，實現無人操作，國外有些工程機械設備生產公司在生產機械設備時采用了無線遙控設備。
總之，電子控制系統在工程機械領域中的運用，使得工程施工的安全性大大增加，工作效率大幅提升。
3.機電一體化在工程機械領域應用的發展趨勢
機電一體化的發展依賴于電子、控制、光學、計算機信息等多種技術和學科的發展，其在工程機械領域的應用趨勢可概括為以下幾點：
3.1智能化
作為21世紀機電一體化的重要發展方向，在工程機械領域，智能化的應用趨勢將更加明顯。從目前看來，人工智能方面的研究越來越多，數控機床與機器人的智能化應用就是其中的重要表現。我們通常所說的智能化是指在相關控制理論的基礎上，通過對運籌學、人工智能、模糊數學、計算機科學、心理學、生理學等新思想、新方法在工程機械上的分析和應用，使工程機械的行為能夠具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以滿足機電一體化的更高要求。雖然使工程機械具有等同或接近人的智能是不可能的，但工程機械的智能化仍是時展的大勢所趨。
3.2模塊化
隨著科技的進步和社會分工的不斷深入，機電一體化產品的種類和數量也越來越多，因此，機械產品的電氣接口、動力接口和機械接口等的生產一定要實現標準化，這雖然比較復雜卻至關重要，所以說，模塊化是工程機械機電一體化發展的一項長期而又艱巨的任務。模塊化有利于各部件或單元之間的匹配，例如研制集智能調速、減速于一體的動力單元，或具備圖像處理、視覺、識別等功能的控制單元等。唯有如此，才能促進社會的進一步分工，加快新產品的研發速度，擴大工程機械的生產規模。模塊化必將進一步促進機電一體化在工程機械中的應用。
3.3信息化
計算機網絡技術的迅速發展也必將促進機電一體化在工程機械中的應用。新型的機電一體化產品只要質量可靠、功能強大，具有很好的經濟價值和社會價值，就會在最短的時間內借助網絡迅速暢銷。此外，遠程控制技術和監視技術將會在工程機械中得到越來越多的應用?？傊瑱C電一體化將逐漸趨向網絡化和信息化。
3.4環?；?/p>
工業化進程的不斷深入雖然在很大程度上改善了人類的生活質量，但也對我們的生存環境造成了嚴重的破壞，導致了自然資源的大量浪費。21世紀以來，社會對環保的關注和投入越來越多，公眾的環保意識也在不斷加強，綠色產品的概念和設計制造已成為新形勢下的必然趨勢。工程機械產品在其設計、制造、使用和銷毀的每個環節，都要適應環保的要求，滿足人類對健康的需求，提高資源的利用效率。所以，綠色機電一體化產品將會在工程機械中占據優勢。
3.5系統化
系統化的表現特征主要有以下兩點：工程機械系統體系結構將進一步采用開放式和模式化的總體結構，系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理；機械的通信功能將得到極大的提高。
4.結束語
機電一體化技術在工程機械中的應用將越來越廣泛，地位也越來越重要。作為工程施工中工程機械的使用、維修的管理人員，應盡快了解和掌握這門技術，更好地融入科技含量越來越濃厚的現代工程施上中。
參考文獻
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2009年一季度工程機械行業發展狀況
工程機械系統污染的防治實踐
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一種T形短肢剪力墻的墻元宏模型
MATLAB在結構動力時程分析中的應用
摻粉煤灰對混凝土孔結構影響的試驗研究
住房和城鄉建設部出臺《建筑工程方案設計招標投標管理辦法》
關鍵詞:橋梁工程；機械施工；精細化管理
橋梁工程機械種類、型號、規格眾多，各種類別、型號和規格的機械設備有著獨特的技術性能和作業范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細化管理就是現代工程管理中的“明珠”，應用于橋梁工程機械施工管理可以最大限度地保證機械設備處于完好狀態，延長機械設備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發揮機械施工的最大效能，因此本文對橋梁工程機械施工中的精細化管理進行了探討。
1精細化管理內涵
毫無疑問，在橋梁工程機械施工中用好精細化管理，必須對精細化管理內涵和管理模式有所了解。精細化管理是20世紀初由“科學管理”之父美國人泰勒提出的，20世紀50年代經日本的精益生產實踐助推，精細化管理思想得以形成和運用。精細化管理的目標是提高企業生產效率和效益，管理方法是運用現代管理模式和手段，管理途徑是對管理對象實施精細、規范、準確、快捷的控制［1］。精細化管理還是一種管理理念和文化，將建設工程復雜的問題簡單化，簡單的問題流程化，流程化的問題定量化，定量化的問題信息化［2］。故此簡單地將精細化管理思想理解為凡事量化和精細是不夠全面的和完整的，精細化管理借助專業化手段，注重細節和量化數據，為的是實現精益求精和持續改進，并將企業戰略目標分解細化，以便有效實施。橋梁工程建設往往投資巨大，生產周期長，管理風險大，通過采用精細化管理化繁為簡，將籠統、概念化的目標，轉化為便于實施和實現的具體步驟，所以深入理解了精細化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。
2橋梁工程機械的選擇與組合
2．1橋梁工程機械的選擇
橋梁工程機械化施工要獲得最佳效果，就需要根據工程內容、質量標準、地質條件和施工環境等因素合理選擇機械設備，并遵循經濟、可靠、安全、高效、易操作、易調試、易維護的原則。經濟就是要求機械使用費用低，以降低施工成本?？煽烤褪且髾C械性能好，能較好地滿足質量標準要求。安全就是要求機械作業時不會對環境造成污染和破壞。高效就是要求機械效率高，能盡快完成計劃工程量。易操作、易調試、易維護就是要求機械容易操作、安裝調試方便、易于保養及修理。
2．2橋梁工程機械的組合
橋梁機械化施工通常由多種機械協同完成的，所以應合理組合與配套，一般原則是:根據橋梁工程特點，首先合理選擇主導機械，再選擇與之配套的其他機械。其次，配套機械數量能少則少，以簡化施工工藝。再次，主導機械與各配套機械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車或小馬拉大車現象。最后，同一作業內容的施工機械型號盡量統一，這樣便于維修管理。
3橋梁工程機械施工中人員、工序管理及科學化施工
3．1橋梁工程機械施工人員管理
隨著橋梁工程施工工藝愈趨復雜和精細，無疑將對機械設備操作人員提出了更高要求。與此同時，隨著施工企業不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機械操作水平面臨下降的趨勢。在這種情況下，保證操作人員的穩定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經過專業培訓，并經考核合格持證上崗。其次，加強操作規程和技術的學習，達到管好設備、用好設備、修好設備的“三好”要求，并會使用機械、保養機械、檢查機械及出故障會排除的“四會”要求。通過提高人的素質來保障設備使用率和完好率。
3．2橋梁工程機械施工工序管理
橋梁工程質量是由各個工序質量累積出來的，同時工程造價也是在各個工序中生成的，并且工期又是通過各個工序的進度體現出來的，所以加強橋梁工程工序管理是確保工程質量、工程造價、工期實現既定目標的重要手段，應當引起橋梁工程機械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。
3．3橋梁工程機械科學化施工
根據施工任務和既定目標，需加強橋梁工程機械的現場調度管理，避免機械設備在現場頻繁調動和一次性投入過多設備以致造成擁堵而相互掣肘現象，以更有效利用資源。同時加強機械設備使用管理，避免因追求短期效益而拼設備，導致設備使用壽命降低的不合理做法。加強并規范設備臺帳、設備檔案管理，及時分析設備使用記錄，取長補短，不斷提高橋梁工程機械科學化施工管理水平。
4橋梁工程機械養護與修理
4．1落實制度化保養措施
橋梁工程機械設備種類多，型號、規格復雜，加強維護保養是延緩設備故障的主要技術措施，制度化保養是在堅持崗前培訓與“三定”(定人、定機、定崗位責任)制度前提下所推行的保養制度，保養內容包括作業保養、班前保養、定期強制保養及等級小時保養等。作業保養和班前保養都屬于日常保養，主要內容是外部清潔、檢查與加油、漏油與雜音檢查、調整或更換簡易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時間完成。定期強制保養及等級小時保養屬于例行保養，一般是在機械設備運行若干時間后按計劃執行的一種保養制度，要求停機清洗、檢查、調整、修理和更換復雜一些的零件。不少施工企業存在工期緊就忽視保養的現象，以致設備出現大故障或事故后才肯停下來，這樣不僅加大維修費用，也嚴重影響工期。因此，在橋梁工程機械施工中落實制度化保養必須引起足夠重視。
4．2橋梁工程機械的科學化修理
首先，隨著現代電子技術、傳感技術和信息技術的廣泛應用，橋梁工程機械采用了電控、故障監控及工況自動選擇等先進技術，為了適應這種變化，施工企業應積極推廣設備故障檢測診斷技術，通過監控故障潛伏期，使機械設備的修理更具針對性。例如檢測發動機轉速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統壓力等參數，再結合傳統檢測項目聲音、振動等特征，達到完善檢測手段、提高檢測準確率、增加修理精確性的目標。其次，加強機械設備修理人員的技術培訓，嚴格控制修理工藝，明確修理項目責任，兌現修理效果賞罰措施。再次，對于修理內容復雜、技術難度大的部分可以委托社會維修機構或設備廠家進行維修。最后，新設備或大修后的設備要按使用說明書要求進行磨合或試車，以保障設備的可靠性和使用壽命。
5橋梁工程機械施工安全管理
橋梁工程機械安全主要體現在設備自身的安全、設備與周邊環境之間的安全兩個方面，前者是設備運轉安全，防止發生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設備作業時傷及周邊人員和設備。為了杜絕各類事故，應加強安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識、加強設備自身安全管理、危險作業區域設置明顯安全標志等。必須對操作人員進行專業技術培訓以及學習安全規程;對設備自身要加強安全檢查，落實工前、工中和工后“三檢”制度;嚴查施工現場安全隱患，保持安全作業距離等。
6結語
橋梁工程機械施工中的精細化管理是一項復雜的系統工程，需要在設備選擇、使用、維修保養等各個環節中落實科學化、制度化、動態化的管理，且在實踐中不斷總結和完善，這樣才能確保機械設備安全可靠地運行，并高效率地完成橋梁工程施工任務。
參考文獻
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關鍵詞:再制造模式;工程機械;運營模式;企業
中圖分類號:F27文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)09-0144-02
引言
2008年,工程機械行業年鋼材消耗量約1 500萬噸,占機械行業鋼材消耗量的17.8%,占全國鋼材消耗量的2.5%。在鋼材消耗逐年增加的同時,工程機械產品社會保有量增多,廢舊設備大量閑置,造成了能源和資源的極大浪費。如何通過廢物利用使其成為一個資源節約型行業成為當前的新課題,再制造無疑是這個課題的最佳方案。再制造的作用在于它可以對社會的可持續發展、資源循環利用和環境保護起到積極的作用。但是再制造應用在中國還處在初級階段,多數企業并沒有找到一條適合自己的再制造途徑。本文研究的主要內容是在分析再制造的含義以及對中國工程機械企業重要性的基礎上,探討如何在中國工程機械企業中開展再制造工程的運營模式,以及遇到道障礙和解決對策。
一、再制造的含義
美國羅伯特教授將再制造定義為:將損耗的產品恢復到既能使用又經濟即經過拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調整測試的全生產過程 [1]。徐濱士院士將其定義為:以裝備全壽命周期理論為指導,以實現廢舊裝備性能提升為目標,以優質、高效、節能、節材、環保為準則,以先進技術和產業化生產為手段,進行修復、改造廢舊裝備的一系列技術措施或工程活動的總稱 [2]。綜上所述,再制造就是以產品全壽命周期理論為指導,以其耐用的工業制成品為原料,利用先進技術進行專業化、批量化修復或技術升級改造,使再制造后的產品在安全質量與技術性能等方面達到或高于原同類新品的標準要求。
二、再制造對企業的重要性
再制造產品所需資源遠遠低于新產品,據美國Argonne國家實驗室統計[3]:新制造一臺汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺汽車發動機的能耗是再制造的11倍。另據研究表明 [4],在全球范圍內,每年通過再制造活動可以節約400萬億BTU熱量,相當于1 600萬桶原油及5億美元的能源成本,節省原材料約1 400萬噸。同時,資源與能源的節約可以避免對自然環境中大量不可再生資源的過度開采,有助于在當前強調低碳排放的前提下實現經濟的可持續發展。
開展再制造工程可以節約大量的資源與能源成本,再制造品的生產通常會比新產品生產節約40%~65%的成本。這種由成本節約所帶來的競爭優勢可以使企業以更低的價格向顧客提品,而且再制造產品的質量與全新產品的質量沒有差別。
再制造能為企業樹立良好的社會形象。Coddington通過調查與統計分析得到:79%的美國人認為自己是環境保護主義者,而67%的人認為愿意為消費與環境相容的產品多支付5%~10%的費用的結論。因此,隨著世界對環境問題的重視,消費者環保意識的提高,通過產品的再制造,創建良好的“環保形象”進而提高企業的社會形象。
三、企業再制造的運營模式
國外企業再制造模式主要是OEM模式,即由整機廠商或原配件供應商直接投資再制造企業,通過自己的物流渠道回收本品牌的廢舊車輛進行再制造。銷售再制造產品的關鍵流程主要體現在再制造流程、技術支持以及回收物流。這就要求我們要全方位做好統籌規劃與各環節的相互協調。
此模式將企業的再制造分為再制造流程、回收物流以及技術支持三個板塊,并且三方互相協同地支撐企業的再制造工程的順利開展。
1.回收物流。物流包括正向物流與逆向物流,正向物流是產品的銷售物流,即產品由生產商―商―客戶的流程,但是再制造物流的關鍵在于逆向物流。廢舊原材料的回收是工程機械企業再制造的重要前提之一,所以工程機械企業再制造的關鍵一點就是如何規劃逆向物流的問題?？偹苤?工程機械行業的銷售模式是制,商分布各地,分區經營。所以,如何保證在整個供應鏈下的所有成員均有動力去維持逆向物流的進行是關鍵。
工程機械再制造領導者卡特彼勒的回收經驗是務必要和用戶保持產品的循環替換關系。如果客戶需要替換一臺機器或者零部件時,第一種方案只需要將其替換物品交到拆卸中心,經由拆卸中心確認是否符合回收標準之后客戶只需要交新件的折扣價即可獲得全新的機器或者零部件。這種形式使得企業和用戶形成了互利的關系,不僅保障客戶的利益而且提高了客戶的忠誠度,使企業獲得更多的再制造原材料。第二種方案是將零部件交回商,并按相關回收標準給予新配件,最后由商統一轉交生產商。此種方案使經銷商在零配件的銷售中獲得了可觀的利潤,同時也方便了用戶的零配件更換。以上兩種方案均保證了廢舊品回收鏈上三方的利益,使得廠家獲得更多的再制造資源,商獲得更多的銷售收益,用戶獲得了廉價優質的產品與服務。
2.再制造流程。再制造的流程是將回收的廢舊產品進行拆卸,并對所有廢舊零部件進行初步篩選與處理,將經過篩選后的配件進行清洗與檢測,檢測階段是將零部件歸為完全無再制造可能的易損件,此類配件沒有再制造價值,直接做報廢處理;經再制造可恢復的配件,此類配件進入下一道再制造工序;只需清洗便可使用的配件,此類配件進入裝配工序。接下來的再制造加工階段是利用再制造技術對第二類配件進行修復與加工,并對配件進行適當技術升級,使之成為與全新配件具有相同壽命和實用價值的再制造配件,并對再制造配件進行檢測,合格的再制造零件進入裝配工序,不合格零件作報廢處理。最后在裝配階段應用高新技術手段將再制造零件組裝成再制造產品,其生產過程與新產品制造過程是完全一樣。裝配好的再制造產品經過測試、檢驗,在技術性能上和質量上都能達到甚至超過新品的水平。最后,將裝配完成之后的整機進行性能檢測,測試標準均按新品要求,測試通過的再制造產品便可以進入市場。
3.再制造技術應用。進行再制造的主要技術是表面工程技術、粘接技術、零部件成形技術以及零部件再加工技術。目前,在國內以上四種技術在航天、機械、電子、化工等多個領域有著廣泛的應用,主要集中在新產品的開發與高新技術的研發。當然企業在再制造過程中還要應用計算機網絡技術對再制造過程施行網絡化、集成化管理;利用清洗技術將再制造原件進行除油、除斑、除氧化層;利用檢測技術對廢舊產品的可再制造性做出判斷等。但是國內這些成熟且可以應用于再制造的技術的卻少有企業應用在再制造上。國內企業再制造意識的淡薄無疑阻礙了再制造在中國的發展。
4.其他再制造運營模式。除了以上介紹的原產品制造商模式,還有獨立再制造商模式、為OEM服務的承包性再制造商模式和聯合再制造商模式。獨立再制造商模式是不用經過OEM授權便可以對任何品牌的產品進行再制造,可以保留原廠標,也可以有自己的再制造商標,與生產廠家和或設備供應商無任何關系。為OEM服務的承包再制造模式商是再制造企業由OEM以外的企業進行投資,與OEM企業之間屬于合同關系,再制造企業和OEM簽訂規范的供貨合同,再制造企業可以同時供貨給多個OEM企業,而OEM企業也可以同時選擇多個再制造企業進行授權。聯合再制造商模式是OEM授權承包再制造商,而承包再制造商通過自身進行再制造生產、向獨立再制造采購再制造產品的形式來進行生產的模式。
四、企業開展再制造的障礙與對策
1.障礙。目前,造成中國大部分工程機械企業沒有開展再制造工程的原因不是沒有綠色生產的理念,而是因為國內工程機械的消費文化。在中國工程機械的客戶群中,“一次性”消費觀念占據主流地位。由于工程機械產品屬于生產投資,以及產品多用于施工條件復雜的工程項目環境,所以通常遵循“人停機不停”的原則在使用工程機械產品,導致機器超負荷運轉直至報廢。這種觀念使得國內廢舊工程機械產品的可利用度遠遠小于發達國家。
企業開展再制造的初期技術投資、運行費用以及人力資源培訓花費較大,而且企業管理體制缺少環境責任制,組織結構未設專職的再制造職能部門,企業運行機制還是單一的管理經濟體系。最終導致再制造產業在中國工程機械行業發展緩慢。
2.對策。政府通過在加強引導企業進行再制造的同時,還要建立再制造的質量標準體系,嚴格監管再制造產品的市場流通;并逐步推進再制造試點工作,進而推進工程機械再制造產業的深入發展;加大再制造關鍵技術的研發力度,并建立和實施鼓勵工程機械再制造產業發展的政策機制。
企業在再制造運營模式的選擇上不僅局限于傳統的OEM再制造商模式,也可以根據企業自身情況考慮另外三種再制造模式。在引導消費者習慣上,企業不僅要引導市場和消費者對再制造產品的認同,還要給予消費者和經銷商實惠且利潤豐厚的再制造產品,鼓勵消費,促進再制造產業的發展。
在再制造管理制度的建立上,企業內部應實行分級管理,層層落實再制造任務;建立可持續發展的運營目標;企業間更要互相合作,共同本著可持續發展的原則,將以往的線性管理向循環管理過渡,正如徐濱士院士所言,中國再制造的發展不僅需要有大型企業的支持,更需要加強企業間的交流與合作。
結語
大力發展再制造產業不僅可以建立環境友好型社會,而且可以給企業帶來更多的效益與實惠。在全球能源緊張并開始重視環境保護、低碳經濟的環境下,工程機械企業大力發展再制造無疑對于改變目前無序的競爭狀態是可持續發展的必然選擇。同時希望廣大新聞媒介通過多種渠道積極地向客戶宣傳再制造產品的信息,滲透循環經濟、節能環保的消費理念。只有各方通力合作才會振興中國工程機械再制造產業的發展。
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【關鍵詞】機電一體化機械技術應用發展
1、前言
隨著我國科學技術的不斷發展，人們的生產及生活水平正在發生著巨大的改變，而這些改變正是得益于科學技術的不斷應用，在眾多的領域，科學技術正在不斷的革新與改造，這就促使了很多學科相互交叉滲透，尤其是在機械工程領域，這一領域正在由以前的以機械電氣化為主逐漸轉變為機電一體化，這一轉變很大程度上是由于微電子技術和計算機技術的快速發展而形成的，而這也促使了工程機械企業的技術結構、產品結構、生產方式、管理體系等發生了重大的改變。
2、對機電一體化的理解
時至今日，機電一體化已經發展成為一門有著自身特點及體系的新型學科，隨著科學技術的不斷革新與推進，一些新的血液還將會持續不斷的注入進來。機電一體化技術的突破使得機械工業實現自動化控制成為了可能，機電一體化作為一門交叉性的新型學科，它不僅繼承了電子學、機械學、信息學等其他學科的特點，同時還發展了自身的特點。從概念的外延來看，機電一體化包括了機電一體化技術和機電一體化產品兩個方面。機電一體化技術是從系統工程的觀點出發，將機械、電子和信息等有關技術有機結合起來，以實現系統或產品整體最優的綜合性技術。為加快機電一體化的發展，我們必須解決和推進以下幾個關鍵型技術的發展：
1）機械本體技術
機械本體技術應當從改善性能、減輕質量和提高精度等幾個方面著手。機械系統的小型化及性能的優化都建立在機械本體的輕質化基礎上，因此首先要減輕機械本體的質量，我們可以考慮選擇用非金屬復合材料代替傳統的鋼鐵材料。以此來提高機械的快速響應特性，減少能量消耗，提高效率。
2）信息處理技術
機電一體化與微電子技術的顯著進步、信息處理設備的普及和廣泛應用有著密切的關系。因此，為進一步的促使機電一體化的發展，必須提高信息處理設備的穩定性和可靠性。
3）傳感技術
提高傳感器的性能應當注重提高傳感器的可靠性、靈敏度和精度，而提高可靠性與防干擾有著密切的關系，為避免干擾，目前光纖電纜傳感器正在逐步的發展壯大。
4）軟件技術
軟件作為機械一體化系統中的重要組成部分，必須要和硬件協調一致的發展。為降低軟件的研發成本沒提高生產維修的效率，應當逐步推進軟件的標準化，包括程序的標準化、程序模塊化。軟件程序的固化等。
3、機電一體化未來發展方向
1）自律分配化系統方向
當機電一體化發展到一定的程度，其執行和控制系統將獲得足夠的空間，具備很強的“柔性”，能夠從容的面對突發事件，即被設計成“自律分配系統”，當這系統運行時，各子系統獨立運行，互不影響，但其本身也具備足夠的自律性，當外界環境發生變化時，他們也隨之發生相應的變化以適應外界的變化。這一系統的特點是子系統可產生本身的信息并附加所給信息，在總體的指令條件下，每個子系統的“行動”都可以有所改變。這一特征，既避免了因為某一子系統的故障而使得整個系統癱瘓，在很大程度上增加了系統的柔性。
2）全息系統化方向
所謂的全息，即指全方位呈現，在將來的機電一體化發展中，其“全息”的特點將會越來越明顯，機電一體化將從不同的角度使得“指令”得以準確執行，智能化發展是一大趨勢，而這一發展趨勢則主要得益于信息技術和模糊技術的高度發展。
3）光機電一體化方向
機械電子工程，是光機電一體化的別稱，它是機械工程與自動化的一種，相對于傳統的機電一體化技術，光機電一體化引進了光學技術，充分利用光學技術的特點，進一步改變優化機電一體化系統中的傳感系統、信息處理系統、能源系統等各子系統。
4）模塊化方向
在機電一體化的發展過程中，模塊化始終是一項艱巨而又漫長的工程。機電一體化發展到今日，其產品種類和生產廠商繁多紛雜，研發和開發具備標準化電氣接口、機械接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品是相困難的。然而，對于機電一體的模塊化生產又是具備相當重要的意義的，這不僅能夠降低機電一體化的生產、維修、維護的成本，還能有益于相關技術人員的培訓。
5）仿生物系統化方向
信息處理是機電一體化的一大核心，隨著機電一體化的發展，其承載的信息處理的負荷也將越來越大，而其往往在結構上處于“靜態”時不穩定，處于“動態”時，較穩定。仿生物系統化的應用能夠是這一問題得到根本上的解決。
4、機電一體化在機械工程中的應用
隨著我國經濟的不斷發展，現代工程施工的規模及難度也在不斷的加大，這在某種程度上要求工程機械具備良好的性能，其自動化的程度也將直接影響到工程施工的質量及經濟效益。現代工程機械應當具備以下性能：施工質量、精度高；生產效率、經濟效益好；性能穩定，工作可靠安全等，為滿足這些性能要求，因此我們在工程機械領域引進了機電一體化技術，其應用范圍主要包括以下幾個方面。
4.1監督控制作用
電子監控系統，作為機電一體化系統中的重要組成部分，其對工程機械的發動機、傳動系統、工作裝置、制動系統和液壓系統等運行狀體進行監控，在機械工作當中一旦出現異常，電子控制系統能立即的觸發報警系統并且準確的找出故障的所在位置，進而減少相關事故的發生，與此同時，也方便工作人員及時的檢修和排除故障，極大地提高了工作效率，降低了不必要的經濟損失。
4.2節能降耗，提高生產效率
相對于傳統的柴油機能源利用率低，電控系統能夠充分有效的發揮柴油機的輸出功率，使柴油能夠盡量完全燃燒、凈化排氣。為減少柴油機的能量損失，采用電子控制技術，根據負荷條件自動調節柴油機的油門，以此來增大能源的利用率。例如：日本小松公司挖掘機采用新型的節能控制器（OLLS系統），燃氣可節省23%，同時機械的使用功率的利用率可達到98%之高，而這主要得益于其采用的卡特電子效率控制系統。
4.3提高作業精度
在工程機械設備上引進電子控制系統，不僅可以使稱量自動化，而且還可以使稱量變得更為精確，從而有效的避免了人工稱量效率低、誤差大的特點，進而使得成品的作業精度得到明顯的提高。例如：在商品混凝土廣泛普及的今天，許多的商品混凝土拌合站都在混凝土拌合設備上采用了微電控制的電子稱量系統，并使計量過程實現了自動化，電子稱量系統的引用，保證了混凝土的絕對配合比，極大的提高了混凝土的質量。此外，在瀝青混凝土攤鋪機上應用自動找平系統，使瀝青攤鋪質量得到了明顯的提高，路面的平整度可達到0.127m/3m。
4.4作業過程的自動化或半自動化
工程機械實現自動化或半自動化，不僅可以減輕操作者的勞動強度，提高生產效率，還能有效的降低作業的安全系數。例如，日本三菱公司的挖掘機設有挖掘軌跡控制系統，操作人員在控制板上設定好鏟斗的運動軌跡形狀之后，微機控制系統能夠根據各種角度傳感器的信號，自動控制動臂、斗桿和鏟刀的運動，實現各種形狀和斷面溝槽，斜面的準確開挖，從而使挖掘工作實現了自動化，同時也降低了人工開挖的危險性。
5、結語
綜上所述，機電一體化在工程機械方面的應用越來越廣泛，其使用價值也越來越高，機電一體化正逐步成為機械領域的發展方向，同時也為傳統的機械行業帶來了新的發展空間。在科學技術的各個分支高度發展以后，各分支之間的相互交融滲透是必不可少的，以機械技術、信息技術、電子技術為基礎的機電一體化技術正是眾多學科相互滲透融合的產物。我相信，在相當長的一段時間內，機電一體化技術將源源不斷的應用于工程機械。
參考文獻
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